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SISTEMA DE PESAJE EN MOVIMIENTO A ALTA VELOCIDAD (WIM)

PESAJE EN MOVIMIENTO (WIM) A ALTA VELOCIDAD MEDIANTE SENSORES PIEZO-ELECTRICOS LOS SENSORES DE TRÁFICO "ROADTRAX BL" TIPO LINGUINI (6,6 mm ancho x 1,6 mm espesor) HAN SIDO DISEÑADOS PARA INSTALACIONES EN CALZADAS DE ASFALTO O DE HORMIGÓN. SU FLEXIBILIDAD LES PERMITE AJUSTARSE AL PERFIL DE LA CARRETERA. SE CONSTRUYEN SENSORES ROADTRAX PARA PESAJE EN MOVIMIENTO (CLASE I, ±7% DE REPETIBILIDAD). PRECISIÓN DEL PESAJE DEL ±15% PARA PESO POR EJE Y ±10% PARA PESO TOTAL DEL VEHÍCULO - PRECISIÓN DE LA CLASIFICACIÓN MEJOR DEL 95% SEGÚN CATEGORÍAS Y SISTEMAS - PRECISIÓN DEL CONTEO DESDE EL 99,5% SEGÚN SISTEMAS DE AFORO.

TÉCNICAS DE GESTIÓN DEL TRÁFICO - KINEO INGENIERÍA INFORMÁTICA Y ELECTRÓNICA C/ Cobalto, 10 – Nave 6 - 47012 Valladolid (España) - Teléfono y Fax: +34 - 983 212 498 http://www.sistemasdepesaje.com - [email protected]

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SISTEMA DE PESAJE EN MOVIMIENTO A ALTA VELOCIDAD (WIM)

CONDICIONES GEOMÉTRICAS Y DE PAVIMENTO PARA INSTALACIÓN DE PESAJE DINÁMICO MEDIANTE SENSORES PIEZOELÉCTRICOS Y LAZOS INDUCTIVOS Selección del sitio El sitio adecuado para la instalación de un sistema de pesaje en movimiento (WIM) debe cumplir unos determinados requerimientos en cuanto al diseño geométrico y a las condiciones del pavimento.

Diseño geométrico El diseño geométrico es un factor importante debido a la influencia longitudinal y transversal que las desviaciones tienen sobre la conducta del vehículo. Las normas ASTM (American Society for Testing and Materials) establecen principios para la curvatura horizontal, la inclinación longitudinal, la pendiente en cruz (lateral) y la anchura del tramo: Característica Curva horizontal Inclinación del camino Anchura del camino Pendiente en cruz (lateral)

Tipo radio >= 1.750 m