PLAN REGULADOR COMUNAL Ñiquén está ubicada en la provincia de Ñuble. Tiene una población de 11.421 habitantes (5.531 mujeres y 5.886 hombres); el 90,75% corresponde a población rural y 9,25% a población urbana. Presentó un decrecimiento poblacional intercensal de -13,2 %. Este Plan incluye las localidades de Ñiquén Estación, Chacay y la ciudad de San Gregorio.

OBJETIVOS -Limitar el crecimiento urbano residencial hacia el poniente de la Ruta 5 Sur, generando uso de Equipamiento asociado a la carretera, aprovechando sus condiciones de ubicación. -Orientar el crecimiento hacia el norte, oriente y sur, considerando una oferta de terrenos suficiente, tanto como para no alterar el valor del suelo, como para tener capacidad de absorción futura de crecimiento. -Fortalecer dentro del área urbana las actividades deportivas existentes, generando áreas de mayor extensión para su desarrollo futuro. -Considerar una pasada alternativa para camiones, por dentro del límite urbano en el sector sur. Asimismo, se requiere dotar de acceso al tránsito pesado proveniente desde el sector oriente, hacia la Ruta 5 Sur, evitando que ingresen directamente a San Gregorio.

ZONIFICACIÓN Y LÍMITE URBANO El límite urbano de San Gregorio se amplió de 40,6 há a 200,08 há, incorporando los sectores consolidados y nuevas áreas de extensión residencial y de equipamiento. La definición de los usos de suelo y la zonificación en el caso de San Gregorio está marcada por zonas de gran diversidad funcional. En ellas es posible identificar actividades que abarcan desde lo residencial, hasta actividades de servicios y equipamiento, Estas zonas se caracterizan en consecuencia, por una condición esencialmente mixta, lo cual permite afirmar que este centro urbano está aun en proceso de consolidar una sectorización funcional más clara.

VIALIDAD ESTRUCTURANTE La vía de mayor jerarquía es la Ruta 5 Sur. Se proponen nuevas vías de estructuración de las áreas de crecimiento hacia el norte y poniente y dos vías de servicio en ambos costados de la Ruta 5 Sur. Cabe señalar que es una necesidad muy importante desviar el tránsito pesado que pasa actualmente por el centro del pueblo, si bien no se plantea una solución en la propuesta de Plan Regulador, es posible si se genera un by pass desde el nudo de acceso a San Gregorio hasta la ruta N-245 , por el sur.

392

Instrumentos de Planificación Territorial

ÑIQUEN-San Gregorio

SIMBOLOGÍA ZONIFICACIÓN RESIDENCIALES MIXTAS

EQUIPAMIENTO

INFRAESTRUCTURA

ACTIVIDADES PRODUCTIVAS

AREAS PROTECCION

AREAS NO EDIFICABLES

ESPACIOS PUBLICOS

AREAS VERDES

AREAS RESTRINGIDAS

AREAS URBANAS PROPUESTAS

LIMITES Límite Urbano

393393

Programa IPT - MINVU

ÑIQUEN-Chacay

SIMBOLOGÍA ZONIFICACIÓN RESIDENCIALES MIXTAS

EQUIPAMIENTO

INFRAESTRUCTURA

ACTIVIDADES PRODUCTIVAS

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LIMITES Límite Urbano

394

Instrumentos de Planificación Territorial

ÑIQUEN-Estación

SIMBOLOGÍA ZONIFICACIÓN RESIDENCIALES MIXTAS

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AREAS URBANAS PROPUESTAS

LIMITES Límite Urbano

395395

Programa IPT - MINVU

PLAN REGULADOR COMUNAL Pemuco es la zona central de la región del Biobío, distante a 44,27 kilómetros al sur de Chillán, en la Provincia de Ñuble. Se yergue a 178 mt. sobre el nivel del mar. Su superficie es de 563 km² y su población es de 8.821 habitantes (4.243 mujeres y 4.578 varones). Tiene un 56,4 % de habitantes rurales y un 43,6 % de habitantes urbanos. Registró una variación poblacional intercensal positiva de 4,8 %.

ductiva mixta -Zonas de protección y restricción: Zona Espacio Público; Zona de protección de drenaje; Zona de Conservación Histórica. -Zonas de extensión urbana: Zona de extensión residencial

PROPUESTA VIAL OBJETIVOS DE PLANIFICACIÓN -Promover el desarrollo armónico del territorio comunal, en especial de su centro poblado, en concordancia con las metas regionales de desarrollo económico – social. -Prever normas para lograr adecuadas condiciones de higiene y seguridad en los edificios y espacios urbanos, y de comodidad en la relación funcional entre las zonas habitacionales, de trabajo, de equipamiento y de esparcimiento. -Formular una propuesta de organización del sistema construido, previendo las necesidades de espacio y localización de actividades más adecuadas. -Hacer compatibles las distintas actividades en el territorio y generar una calidad morfológica que agregue calidad al conjunto; y -Establecer disposiciones respecto al uso del suelo o zonificación, localización del equipamiento comunitario, estacionamientos, jerarquización de la estructura vial, fijación de límites urbanos, densidades e intensidad de utilización del suelo, y determinación de prioridades de urbanización de terrenos para la expansión de la localidad de Pemuco, en función de la factibilidad de ampliar o dotar a este centro urbano de redes sanitarias y energéticas, y demás aspectos urbanísticos correspondientes. -En lo posible, mantener en general el límite urbano actual, propiciando sólo cambios al interior de éste -Reforzar la identidad del centro de Pemuco -Aportar la alternativa de espacios para actividades productivas y de intercambio -Reforzar las áreas naturales al interior de la localidad

ZONIFICACIÓN: Se reconocen en la zonificación 3 macro-zonas: Zonas urbanas consolidadas, Zonas de Extensión Urbana y Zonas de Protección y Restricción -Área urbana consolidada 139,064 há -Área de extensión urbana 177,467 há -Total área urbana 316,533 há El resumen de Zonas de San Gregório es el siguiente -Zonas urbanas consolidadas: Zona Residencial de Densidad Alta; Zona Residencial de Densidad Media; Zona de equipamiento deportivo-recreativo; Zona de Cementerio; Zona de equipamiento de educación; Zona de equipamiento de comercio y salud; Zona de equipamiento de parque; Zona de equipamiento de comercio y servicios; Zona de actividad pro396

Instrumentos de Planificación Territorial

El principal problema acusado en la fase de diagnóstico, dijo relación con el ingreso del transporte pesado a la localidad. El tránsito de camiones se desplazaba por las principales vías, con los consiguientes riesgos y la alteración de la calidad de vida de la población. El presente plan busca remediar esta situación, planteando una vía alternativa, de manera de evitar el ingreso de transporte pesado a Pemuco. En los nodos de acceso, se propone además reservar el área para futuras obras viales que demarquen el acceso, que junto con ordenar el tránsito, permitan aportar un elemento de detención y anuncio de la zona urbana. El resto de la propuesta vial consistió en extender el trazado de las calles, respetando la forma de damero, con el objeto de factibilizar las nuevas zonas urbanas. Atendiendo a la jerarquía de las vías, éstas se clasifican en vías colectoras, vías de servicio, colectoras y locales.

PEMUCO

SIMBOLOGÍA ZONIFICACIÓN RESIDENCIALES MIXTAS

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LIMITES Límite Urbano

397397

Programa IPT - MINVU

PLAN REGULADOR COMUNAL Pinto pertenece a la Provincia de Ñuble, cuenta con una superficie de 1.164 Km2 y una población de 9.875 habitantes repartida en 4.840 mujeres y 5.035 hombtres. La población urbana constituye un 43,3 % contra un 56,7 % de población rural. Registra un crecimiento intercensal de 10,6 % Destaca en esta comuna la presencia de las famosas Termas de Chillán. Este Plan Regulador incluye las localidades de Pinto – El Rosal, Recinto – Los Lleuques y Termas de Chillán.

OBJETIVOS DE PLANIFICACIÓN Pinto–El Rosal: -Regularizar ocupación urbana en zonas actualmente rurales. -Establecer un límite urbano que permita tanto el crecimiento previsto de la población como la preservación del entorno agrícola. -Potenciar centralidades estableciendo zonas de equipamiento que concentren la actividad comercial y de servicios en puntos estratégicos del área urbana. Recinto-Los Lleuques: -Reforzar el rol turístico asegurando condiciones mínimas de urbanización del mejor estándar posible. -Optimizar la conectividad interna y externa de esta área urbana en toda estación del año. Termas de Chillán: -Crear accesos controlados al área rural circundante para utilizar su potencial recreacional. -Mantener tamaños prediales mínimos que privilegien el uso del espacio abierto - Potenciar centralidades con equipamientos básicos, para el encuentro y el abastecimiento de servicios de todo tipo.

TERMAS DE CHILLAN/RECINTO-LOS LLEUQUES

ZONIFICACIÓN Pinto: la zonificación establece una gradualidad de la densidad desde la zona central de densidad alta (200 hab/há.), hasta las áreas rurales residenciales (parcelas) de densidades bajas (20 hab/há.). Recinto-Los Lleuques y Las Trancas-Termas de Chillán: la zonificación reconoce vocación turística, un paisaje natural de gran potencialidad, recursos termales y de nieve de calidad reconocida (Termas y centro ski). Se privilegia la preservación de dichos recursos naturales como base económica de estas localidades.

VIALIDAD ESTRUCTURANTE Se busca un sistema integrado que otorgue jerarquía a la red vial y le de fluidez, conformando la imagen urbana en cuanto a sus centralidades y a la conformación de barrios reconocibles. Se proponen perfiles viales amplios capaces de incorporar en ellos aceras peatonales, ciclovías y arborización y nuevas vías estructurantes de acceso a las zonas de extensión urbana. Se consideró como aspecto relevante la continuidad funcional de las vías colectoras y de servicio propuestas. 398

Instrumentos de Planificación Territorial

PINTO

PINTO-Termas Chillan/Recinto-Los Llauquenes/Pinto

SIMBOLOGÍA ZONIFICACIÓN RESIDENCIALES MIXTAS

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LIMITES Límite Urbano

399399

Programa IPT - MINVU

PLAN REGULADOR COMUNAL OPERATIVO, PUBLICADO EN DIARIO OFICIAL DE 17.05.2007

bles conflictos de usos de suelo que puedan generarse.

ZONIFICACIÓN La comuna de Portezuelo se ubica a 34 Kms.de la ciudad de Chillán, capital de la Provincia de Ñuble, Región del Bíobío. Limita al norte con la comuna de Ninhue; al este con la comuna de San Nicolás; al oeste con la comuna de Trehuaco y Coelemu; al sur con las comunas de Ranquil y Chillán. Portezuelo es una aldea de corto caserío que cuenta con servicios públi¬cos tales como correo, telégrafo, oficinas de registro civil y escuela pública. Está asentada en terreno desigual, rodeada de colinas en las que se cultivan principal¬mente viñedos. Se encuentra a unos 15 kilómetros al Norte de la confluencia de los ríos Itata y Ñuble. Su territorio comunal tiene una superficie de 282,3 Km2 y una población de 5.470 habitantes repartidos en 2.645 mujeres y 2.825 varones. La población rural es predominante, con un 68 % contra un 32 % de la urbana. La población comunal presentó un decrecimiento intercensal de – 8,4 %.

OBJETIVOS -Contribuir al desarrollo sustentable de la comuna, mediante el uso racional de sus recursos naturales y de su territorio. -Estimular el desarrollo de las áreas homogéneas que posean condiciones favorables para usos urbanos del suelo, regulando el uso de aquellas áreas afectadas por riesgos, que puedan afectar a los asentamientos urbanos. -Favorecer condiciones satisfactorias de habitabilidad y un aprovechamiento óptimo de la infraestructura sanitaria y energética con que cuenta cada comuna. -Estimular, preservar o mejorar el carácter urbanístico y patrimonial de los centros urbanos comunales. -Proveer de suficiente suelo urbano para atender las necesidades de infraestructura vial, vivienda, industria, equipamiento y áreas verdes, que los centros urbanos demanden. -Definir una zonificación del suelo y normas urbanísticas, que facilite la aplicación de políticas y programas de interés social. -Definir la vialidad estructurante adecuadamente j erarquizada a nivel comunal y al interior de cada centro urbano, de modo de fortalecer la accesibilidad desde, hacia y al interior de la comuna -Disponer de un instrumento de planificación territorial que además de orientar y regular el crecimiento de las áreas urbanas, sirva de base para el apoyo de la gestión del desarrollo urbano y rural de cada comuna, y para la toma de decisiones públicas y privadas relativas a este ámbito de acción. -Servir como antecedente para la programación de inversiones estratégicas en el medio urbano de cada comuna, tendiendo a lograr una visión espacial y focalizada de las mismas, hacia aquellos sectores más necesitados. -Incorporar la participación de la comunidad local involucrada, para elaborar un plan regulador que sea socialmente validado por todos los actores, y la resolución participativa de los posi400

Instrumentos de Planificación Territorial

La definición de los usos de suelo y la zonificación en el caso de este centro poblado, se realiza en función de la identificación de áreas de desarrollo homogéneo, reconociendo en Portezuelo una diversidad funcional. Esta permite identificar actividades que van desde lo residencial hasta lo industrial, pasando por un sector de servicios y equipamientos, que en el futuro representarán sin duda parte importante de su desarrollo. Las zonas del Plan Regulador, son en general, mixtas La tipología de zonas urbanas se indica en la Ordenanza y en el Plano, entre las que se identifican las siguientes: -Zonas Habitacionales Mixtas -Zona Habitacional Mixta Comercial -Zonas de Extensión Habitacional -Zona de Extensión Habitacional Mixta Productiva -Zonas de Parcelas Urbanas -Zonas Productivas Industrial -Zona de Equipamientos -Zona de Equipamiento de Salud -Zona de Equipamiento Deportivo -Áreas Verdes -Zonas de Protección y Restricción -Zona de Restricción por riesgo de Incendios Forestales -Zonas de Protección de Drenajes: cursos y cuerpos de agua

VIALIDAD La vialidad estructurante de Portezuelo se establece por la consolidación de su clásica trama de damero, cruzada por la ruta Chillan – Ñipas. Esto implica dar continuidad a varias calles entre otras; Almirante Latorre, Sargento Aldea, Catedral, O”Higgins y Carrera en el sentido Oriente Poniente, y las calles; A. Prat, Bulnes, Balmaceda, San Martín, Baquedano, Pedro de Valdivia y García en el sentido Norte – Sur, que junto con configurar la continuidad del damero, además alcanzan conectividad con la ruta Chillán – Ñipas, lo que mejora la centralidad de núcleo urbano respecto de los flujos comunales. Por otro lado destacan los roles primarios de las rutas de acceso, tanto hacia el norte camino a Quirihue como el camino a Cabrería o Ñipas, Chillan, los cuales son fundamentales para fortalecer el rol de Portezuelo en el contexto macro territorial. Esta concepción vial se complementa con un rotonda de acceso que permite el ingreso a la calle Baquedano, y con ello al sector central de Portezuelo.

PORTEZUELO

SIMBOLOGÍA ZONIFICACIÓN RESIDENCIALES MIXTAS

EQUIPAMIENTO

INFRAESTRUCTURA

ACTIVIDADES PRODUCTIVAS

AREAS PROTECCION

AREAS NO EDIFICABLES

ESPACIOS PUBLICOS

AREAS VERDES

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AREAS URBANAS PROPUESTAS

LIMITES Límite Urbano Límite Zonas

401401

Programa IPT - MINVU

PLAN REGULADOR COMUNAL Quilleco se ubica en la Provincia de Biobío, a 40 kilómetros al Sureste de la capital provincial, Los Ángeles. Tiene una superficie de 1.189,75 km2 y una población de 10.428 habitantes, 5.050 mujeres y 5.378 varones. Son urbanos un 52,6 % y son rurales el restante 47,4 %. La pobreza comunal alcanza al 32,3% de sus habitantes. Quilleco registró una variación poblacional intercensal de -0,6 %. El Plan incluye las localidades de Quilleco, Las Canteras y Villa Mercedes.

OBJETIVOS -Definir el límite urbano considerando absorber el crecimiento de la población en un horizonte de 20 años -Promover el desarrollo armónico del territorio comunal, en concordancia con las metas regionales de desarrollo -Prever normas para lograr adecuadas condiciones en los edificios y espacios urbanos, así como disposiciones respecto al uso del suelo, zonificación, jerarquización de la estructura vial y demás normas urbanísticas -Priorizar la urbanización de terrenos para la expansión de la ciudad, en función de la factibilidad de dotación de servicios y demás aspectos urbanísticos -Crear condiciones que refuercen el rol de cabecera comunal de la ciudad -Potenciar el área central de la ciudad creando una zona multifuncional.

LÍMITE URBANO Y ZONIFICACIÓN El Plan amplía la actual superficie urbana de 70,3 há, (hoy sobrepasadas en 6,3 há), a 204,14 há. Ello se orienta a acoger las necesidades de vivienda social, que se ha consolidado de forma dispersa en distintos puntos del territorio rural. Un 7,6% del área propuesta está restringida por riesgo o protección y un 4.3 % está destinado a actividades productivas (no habitacionales). En el sector central se define una zona de usos mixtos (ZM 1) que se prolonga al norte y al sur, generándose un eje multifuncional con proximidad a las zonas de expansión preferentemente residencial.

VIALIDAD ESTRUCTURANTE La red vial de la ciudad presenta el característico damero español definido por calles perpendiculares, formando pares viales entre las calles paralelas. Para las vías diseñadas para la movilidad (troncales y colectoras), se ha optado por una estructura lineal, definiendo el área céntrica como núcleo de la red. Una segunda jerarquía jerarquía vial está enfocada hacia el acceso más que a la movilidad. Para ello, se ha definido una red de vías de servicio que habilitan la conexión entre la infraestructura de la ciudad.

QUILLECO 402

Instrumentos de Planificación Territorial

QUILLECO-Quilleco/Canteras-Villa Mercedes

CANTERAS-VILLA MERCEDES SIMBOLOGÍA ZONIFICACIÓN RESIDENCIALES MIXTAS

EQUIPAMIENTO

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AREAS VERDES

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AREAS URBANAS PROPUESTAS

LIMITES Límite Urbano Límite Zonas

403403

Programa IPT - MINVU

PLAN REGULADOR COMUNAL OPERATIVO, PUBLICADO EN DIARIO OFICIAL DE 17.12.2007 Quillón es una comuna y ciudad ubicada en la Provincia de Ñuble, tiene una superficie de 423 km2. y 15.471 habitantes, de las cuales 7.536 son población urbana y 7.610, población rural. Del total, 7.699 son hombres y 7.447 son mujeres. Registra un crecimiento poblacional intercensal de 4 %. Sus 15.000 habitantes se dedican a la agricultura y a las actividades forestales. También el turismo tiene una creciente importancia, debido a la presencia de la laguna Avendaño, un muy activo balneario durante el verano, donde se realizan actividades deportivas y recreativas.

-Zonas del Área de Extension Urbana: Zona de Parcelas Urbanas; Zona de Infraestructura Sanitaria; Zona de Equipamiento y Servicios; Zona de Equipamiento de Esparcimiento y Turismo; Zona de Extensión Habitacional 1 a 3. -Zonas de Restriccion y Protección: Zona de protección de Drenaje; Zona de Valor Paisajsitico; Áreas Verdes. El plan regulador integra las áreas verdes naturales de parques urbanos, ribereños y cerros urbanos a través de avenidas con áreas verdes lineales, conformando un sistema de áreas verdes.

VIALIDAD La vialidad estructurante principal esta conformada por

OBJETIVOS -Responder a las demandas de suelo del crecimiento poblacional urbano esperado y los requerimientos de suelo para compatibilizar las distintas actividades que se desarrollan en el territorio de Quillón. - Prever los cambios en el desarrollo económico generado por el mejoramiento de la vialidad de nivel regional y de posibles nuevos proyectos, mediante una propuesta de zonificación acorde con sus características físicas y nuevos roles urbanos. -Reemplazar el límite urbano vigente de Quillón, que carece de una zonificación y regulación de los usos de suelo urbano acorde con su actual nivel de centro poblado. -Formular el plan regulador del centro urbano de Quillón, con objeto de proporcionar una normativa urbana territorial mínima necesaria de acuerdo a su nivel de complejidad urbanística. -Potenciar el fortalecimiento del centro urbano de esta comuna, privilegiando el rol residencial, y turístico que posee, y haciéndolo compatible con otros usos de suelo posibles, como industrial, forestal y de servicios. -Definir las acciones sanitarias y de saneamiento ambiental relativas a la ocupación con fines urbanos y productivos, del suelo a normar. -Regular los espacios públicos (áreas verdes, riberas de río y la vialidad) y los equipamientos, asociados al futuro crecimiento de Quillón.

ZONIFICACIÓN Las zonas del Plan son en general mixtas. Conviven en un mismo sector y a veces en un mismo predio, actividades productivas, de servicio o de equipamiento, junto a la residencia, mostrando de este modo, que la mayoría de las unidades urbanas del área no han consolidado el proceso de sectorización funcional. La zonificación genérica es: -Zonas del Área Consolidada: Zona Habitacional Mixta Comercial; Zona Habitacional 1 a 3 (gradiente densidad); Zona de Equipamiento Deportivo; Zona de Equipamiento de Salud; Zona de Equipamiento Cementerio 404

Instrumentos de Planificación Territorial

QUILLON el Camino Quillón- Nueva Aldea, la Ruta 140 y el Camino a Cerro Negro, vías principales de la comuna que concentran gran parte de los flujos internos y externos y que cruzan el área urbana. Dentro de la propuesta vial se destaca el camino borde laguna que tiene por finalidad constituirse en la vía turística más importante de la ciudad. Otras vías importantes que propone el plan regulador es la continuación de las calles que conectan el centro con la laguna Avendaño, que son las que van en sentido oriente a poniente. Esta conexión permitirá reforzar la integración de la laguna con su centro urbano. Dentro de estas vías se encuentra la calle Avendaño, prolongación de la calle Las Margaritas, y reforzar la calle Juan Paulino Flores.

SIMBOLOGÍA ZONIFICACIÓN RESIDENCIALES MIXTAS

EQUIPAMIENTO

INFRAESTRUCTURA

ACTIVIDADES PRODUCTIVAS

AREAS PROTECCION

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ESPACIOS PUBLICOS

AREAS VERDES

AREAS RESTRINGIDAS

AREAS URBANAS PROPUESTAS

LIMITES Límite Urbano Límite Zonas

405405

Programa IPT - MINVU

PLAN REGULADOR COMUNAL OPERATIVO, PUBLICADO EN DIARIO OFICIAL DE 30.06.2007 Quirihue se ubica en la Provincia de Ñuble y es la capital de la comuna del mismo nombre. Está situada a unos 72 kilómetros al Noroeste de Chillán, a 82 kilómetros al Norte de Concepción. Posee un área de 589,0 km² y una población de 11.429 habitantes, repartidos en 5.577 mujeres y 5.852 varones. Su población urbana alcanza un 69,6 %, en tanto la rural es de 30,4 %

OBJETIVOS -Contribuir al desarrollo sustentable de la comuna, mediante el uso racional de sus recursos naturales y de su territorio. -Estimular el desarrollo de las áreas homogéneas que posean condiciones favorables para usos urbanos del suelo, regulando el uso de aquellas áreas afectadas por riesgos, que puedan afectar a los asentamientos urbanos. -Favorecer condiciones satisfactorias de habitabilidad y un aprovechamiento óptimo de la infraestructura sanitaria y energética con que cuenta cada comuna. -Estimular, preservar o mejorar el carácter urbanístico y patrimonial de los centros urbanos comunales. -Proveer de suficiente suelo urbano para atender las necesidades de infraestructura vial, vivienda, industria, equipamiento y áreas verdes, que los centros urbanos demanden. -Definir una zonificación del suelo y normas urbanísticas, que facilite la aplicación de políticas y programas de interés social. -Definir la vialidad estructurante adecuadamente jerarquizada a nivel comunal y al interior de cada centro urbano, de modo de fortalecer la accesibilidad desde, hacia y al interior de la comuna -Disponer de un instrumento de planificación territorial que además de orientar y regular el crecimiento de las áreas urbanas, sirva de base para el apoyo de la gestión del desarrollo urbano y rural de cada comuna, y para la toma de decisiones públicas y privadas relativas a este ámbito de acción. -Servir como antecedente para la programación de inversiones estratégicas en el medio urbano de cada comuna, tendiendo a lograr una visión espacial y focalizada de las mismas, hacia aquellos sectores más necesitados. -Incorporar la participación de la comunidad local involucrada, para elaborar un plan regulador que sea socialmente validado por todos los actores, y la resolución participativa de los posibles conflictos de usos de suelo que puedan generarse.

ZONIFICACIÓN Las zonas del Plan son en general mixtas. No obstante, en Quirihue, se evidencia una paulatina consolidación funcional, como lo expresan los servicios comerciales en el corredor de la Av. Arturo Prat o entorno a la Plaza. Los usos de suelo que se identifican para Quirihue se agrupan en las principales zonas: -Zona Habitacional Mixta Comercial (ZHMC) 406

Instrumentos de Planificación Territorial

-Zonas Habitacionales Mixtas (ZHM) -Zonas de Extensión Habitacional (ZEXH) -Zona de Extensión Habitacional Mixta Productiva (ZEXHMP) -Zonas de Parcelas Urbanas -Zonas Productivas Industrial 1 inofensivas y 2 molestas) -Zonas de Equipamientos -Zona de Equipamiento Educacional -Zona de Equipamiento Salud -Zona de Equipamiento Deportivo y Esparcimiento -Zona de Equipamiento de Esparcimiento y Turismo -Áreas Verdes -Zonas de Protección y Restriccion: Franja de Restricción de Infraestructura Sanitaria y/o Industrial; Franja de Restricción de Incendios Forestales; Zonas de Protección de Drenajes

VIALIDAD La vialidad de Quirihue se jerarquiza en función del rol de las vías que configuran su trama vial: Expresas: las vías de mayor jerarquía, que dan continuidad a las rutas regionales e interregionales, destacando las variantes que configuran los arcos perimetrales de Quirihue, fundamentalmente para derivar la Ruta del Conquistador. Colectora: la avenida A. Prat, la cual en la actualidad asume una doble función como calle principal y ruta del Conquistador, pero que en el futuro reforzaría el primer rol, con un marcado carácter urbano. Como vía colectora destacan también los ejes perimetrales del camino a San Carlos y camino a Cobquecura. Servicio: Corresponde a la red principal de vías que con-

QUIRIHUE

SIMBOLOGÍA ZONIFICACIÓN RESIDENCIALES MIXTAS

EQUIPAMIENTO

INFRAESTRUCTURA

ACTIVIDADES PRODUCTIVAS

AREAS PROTECCION

AREAS NO EDIFICABLES

ESPACIOS PUBLICOS

AREAS VERDES

figura el sistema comunicacional interno de Quirihue. Destaca con un rol de mayor jerarquía, el par vial camino a San Carlos, que ordena uno de los sectores de mayor dinamismo y crecimiento del centro urbano. Locales: Corresponde a la red vía secundaria, formada por múltiples vías menores, pero cuya función es organizar y asegurar conectividad entre las áreas internas, consolidadas y de expansión.

AREAS RESTRINGIDAS

AREAS URBANAS PROPUESTAS

LIMITES Límite Urbano Límite Zonas

407407

Programa IPT - MINVU

PLAN REGULADOR COMUNAL OPERATIVO, PUBLICADO EN DIARIO OFICIAL DE 21.12.2006 Ranquil es una comuna, ubicada en la provincia de Ñuble, a 50 km. de Chillán y a 80 km de Concepción. Pertenece al secano costero de la provincia de Ñuble, denominado “Valle del Itata”. El municipio de Ránquil es sede del gobierno local, y se ubica en el pueblo de Ñipas. Otros pueblos de la comuna son Nueva Aldea y Ránquil. La superficie de la comuna es de 248 km2 y la población total es de 5.683 habitantes, con 2,896 hombres y 2.787 mujeres. El porcentaje de población urbano es de 23.53% y el rural de 76.47%. La población comunal anota un decrecimiento intercensal de – 11,3 %.

-Zona Habitacionales Mixta -Zona Habitacional Mixta Comercial -Zona de Extensión Habitacional -Zona de Parcelas Urbanas -Zonas de Equipamientos -Zona de Equipamiento Educacional -Zona de Equipamiento Deportivo y Esparcimiento -Zona de Equipamiento de Esparcimiento, Turismo y Deporte -Zonas de Protección y Restriccion: Zonas de Protección de Drenajes, cursos y cuerpos de agua; Zona de Restricción por Incendios Forestales.

VIALIDAD ESTRUCTURANTE OBJETIVOS -Responder a las demandas de suelo del crecimiento poblacional urbano esperado y los requerimientos de suelo para compatibilizar las distintas actividades que se desarrollan en el territorio de Ránquil. - Prever los cambios en el desarrollo económico generado por el mejoramiento de la vialidad de nivel regional (Ruta del Itata, Variante Agua Amarilla, Ruta del Conquistador, Ruta Costera, etc) y de posibles nuevos proyectos (Celulosa Itata), mediante una propuesta de zonificación acorde con sus características físicas y nuevos roles urbanos. -Reemplazar el límite urbano vigente de Ñipas, que carece de una zonificación y regulación de los usos de suelo urbano acorde con su actual nivel de centro poblado. -Formular el plan regulador del centro urbano de Ñipas, Nueva Aldea y San Ignacio de Palomares, con objeto de proporcionar una normativa urbana territorial mínima necesaria de acuerdo a su nivel de complejidad urbanística. -Potenciar el fortalecimiento del centro urbano de esta comuna, privilegiando el rol residencial, y turístico que posee, y haciéndolo compatible con otros usos de suelo posibles, como industrial, forestal y de servicios. -Definir las acciones sanitarias y de saneamiento ambiental relativas a la ocupación con fines urbanos y productivos, del suelo a normar. -Regular los espacios públicos (áreas verdes, riberas de río y la vialidad) y los equipamientos, asociados al futuro crecimiento de Ránquil.

LÍMITE URBANO Y ZONIFICACIÓN La demanda de suelo necesaria para absorber este crecimiento urbano se ha obtenido del crecimiento histórico de la población, corregida con el precenso 2001, su proyección hasta el año 2025, las superficies consolidadas con uso urbano y la densidad promedio urbana, y es de 14,6 ha. El límite urbano propuesto tiene una superficie total de 184,4 ha. La tipología general de las zonas urbanas son las siguientes: 408

Instrumentos de Planificación Territorial

La estructura vial comunal de Ranquil se caracteriza fundamentalmente por el trazado de la Ruta del Itata (Ruta 152, autopista concesionada), que la atraviesa en el sentido oriente - poniente y es la de mayor jerarquía al interior de la comuna. Como segunda jerarquía destaca el camino Nueva Aldea - Ñipas, vía pavimentada de interconexión de la cabecera comunal con la Ruta del Itata. En tercera jerarquía existen los caminos interiores con San Ignacio de Palomares y sus derivaciones hacia Rafael y hacia Coelemu, que son de estándar de ripio. En cuarto lugar se ubica el camino interior a capilla Ránquil y Peñablanca, que es una vía de tierra. Se propone a escala comunal un nuevo camino que va desde Capilla Ránquil a Nueva Aldea, pasando por Carrizales, para mejorar las malas condiciones de accesibilidad de esa área, que corresponde al valle del estero Velenunque. El concepto vial de Ñipas, está fundamentado en lograr una integración de todos los sectores que hoy forman parte del centro urbano, lo que se traduce en un sistema integrado de vías que mejore la accesibilidad interna y externa de Ñipas.

RANQUIL-Nueva Aldea

SIMBOLOGÍA ZONIFICACIÓN RESIDENCIALES MIXTAS

EQUIPAMIENTO

INFRAESTRUCTURA

ACTIVIDADES PRODUCTIVAS

AREAS PROTECCION

AREAS NO EDIFICABLES

ESPACIOS PUBLICOS

AREAS VERDES

AREAS RESTRINGIDAS

AREAS URBANAS PROPUESTAS

LIMITES Límite Urbano Límite Zonas

409409

Programa IPT - MINVU

RANQUIL-San Ignacio de Palomares

SIMBOLOGÍA ZONIFICACIÓN RESIDENCIALES MIXTAS

EQUIPAMIENTO

INFRAESTRUCTURA

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AREAS RESTRINGIDAS

AREAS URBANAS PROPUESTAS

LIMITES Límite Urbano Límite Zonas

410

Instrumentos de Planificación Territorial

RANQUIL-Ñipas

SIMBOLOGÍA ZONIFICACIÓN RESIDENCIALES MIXTAS

EQUIPAMIENTO

INFRAESTRUCTURA

ACTIVIDADES PRODUCTIVAS

AREAS PROTECCION

AREAS NO EDIFICABLES

ESPACIOS PUBLICOS

AREAS VERDES

AREAS RESTRINGIDAS

AREAS URBANAS PROPUESTAS

LIMITES Límite Urbano Límite Zonas

411411

Programa IPT - MINVU

PLAN REGULADOR COMUNAL San Carlos está ubicada a 25 km al norte de Chillán, la capital de la Provincia de Ñuble y después de ésta, es la segunda ciudad más poblada, con 52.000 habitantes, lo que representa un 2,69% de la población total de la región. El 62% de la población es urbana, y el 38% es rural. La comuna cubre un área de 874 km² y presentó una variación poblacional intercensal de 4,1 %. El Plan Regulador incluye las localidades de San Carlos, Buli Estación, Las Arboledas, Tres Esquinas, Cachapoal, Ribera Ñuble, Villa Illinois, Cocharcas, Ninquihue.

OBJETIVOS -Promover el desarrollo armónico del territorio comunal, en especial de sus centros poblados, en concordancia con las metas regionales de desarrollo económico - social; -Establecer disposiciones respecto al uso del suelo. zonificación, localización del equipamiento comunitario, estacionamientos, jerarquización de la estructura vial, fijación de los limites urbanos, densidades e intensidad de utilización del suelo. -Priorizar urbanización de terrenos para la expansión de la ciudad, en función de la factibilidad de dotación de servicios sanitarios y energéticos, y demás aspectos urbanísticos.

LÍMITE URBANO Y ZONIFICACIÓN El nuevo límite urbano de San Carlos, con un área de 1.520,54 há, muestra en lo principal una expansión hacia el sector norte y poniente de la ciudad. En menor medida, hacia el sector emplazado al oriente de la ruta 5 Sur, en función de las expectativas de desarrollo del camino a San Fabián de Alico y las posibilidades del Corredor Internacional Turístico.

VIALIDAD ESTRUCTURANTE El Plan reconoce la vialidad estructurante del Plan Regulador Vigente y la complementa mediante un sistema vial integrado, en el cual se reconocen cuatro elementos estructurales: -Definición de los accesos a San Carlos desde la ruta 5 Sur -Ejes viales que configuran el sistema interior de la ciudad -Ejes viales de integración. -Vialidad asociada al paisaje

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Instrumentos de Planificación Territorial

SAN CARLOS

SIMBOLOGÍA ZONIFICACIÓN RESIDENCIALES MIXTAS

EQUIPAMIENTO

INFRAESTRUCTURA

ACTIVIDADES PRODUCTIVAS

AREAS PROTECCION

AREAS NO EDIFICABLES

ESPACIOS PUBLICOS

AREAS VERDES

AREAS RESTRINGIDAS

AREAS URBANAS PROPUESTAS

LIMITES Límite Urbano Límite Zonas

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Programa IPT - MINVU

SAN CARLOS-Buli-Estación/Las Arboledas

LAS ARBOLEDAS

SIMBOLOGÍA ZONIFICACIÓN RESIDENCIALES MIXTAS

EQUIPAMIENTO

INFRAESTRUCTURA

ACTIVIDADES PRODUCTIVAS

AREAS PROTECCION

AREAS NO EDIFICABLES

ESPACIOS PUBLICOS

AREAS VERDES

AREAS RESTRINGIDAS

AREAS URBANAS PROPUESTAS

LIMITES Límite Urbano Límite Zonas

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Instrumentos de Planificación Territorial

BULI-ESTACIÓN

Tres Esquinas/Cachapoal/Ribera Ñuble

TRES ESQUINAS

CACHAPOAL

SIMBOLOGÍA ZONIFICACIÓN RESIDENCIALES MIXTAS

EQUIPAMIENTO

RIBERA ÑUBLE INFRAESTRUCTURA

ACTIVIDADES PRODUCTIVAS

AREAS PROTECCION

AREAS NO EDIFICABLES

ESPACIOS PUBLICOS

AREAS VERDES

AREAS RESTRINGIDAS

AREAS URBANAS PROPUESTAS

LIMITES Límite Urbano Límite Zonas

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Programa IPT - MINVU

PLAN REGULADOR COMUNAL Comuna precordillerana de la Provincia de Ñuble. Su capital comunal es el pueblo de San Fabián de Alico, limita por el norte con las comunas de Parral y Colbún, por el Este con Argentina, por el sur con Coihueco, y por el oeste con Ñiquén y San Carlos. San Fabián tiene una superficie de 1.568,3 km² y una población de 3.646 habitantes, de los cuales 1.877 son hombres y 1.769 son mujeres. La población urbana alcanza un 39,8 %, siendo rural un mayoritario 60,2 %. Entre los censos de 1992 y 2002, la comuna presentó una tasa de variación negativa de -4,1 %.

OBJETIVOS DE PLANIFICACIÓN -Ampliar el límite urbano reconociendo situaciones de hecho generadas fuera del actual límite y sus proyecciones de crecimiento poblacional, máximo hasta los límites naturales del sitio urbano. -Densificar y reconocer el centro fundacional de San Fabián de Alico. -Establecer zonas para el desarrollo de equipamiento deportivo y de esparcimiento capaces de estimular el desarrollo turístico de San Fabián de Alico. -Reforzar, desarrollar y proteger las áreas de valor natural al interior de la localidad de San Fabián de Alico. -Mejorar conectividad del centro urbano y de este hacia el Estero las Piedras reconociendo desarrollos habitacionales en relación al turismo.

ZONIFICACIÓN Se distinguen las siguientes áreas y zonas al interior del límite urbano: • AREA DE EXTENSION URBANA: Definida como las zonas urbanas destinadas a recibir el crecimiento urbano estimado en el horizonte temporal del Plan. • AREAS DE PROTECCION Y RESTRICCION. Definidas como zonas que es necesario proteger restringiendo su uso, ya sea por las características y atributos especiales que poseen o por ser zonas de riesgo para la ocupación normal. -Área Urbana Consolidada: Zona Residencial 1; Zona Residencial 2; Zona de Equipamiento Deportivo. Área de Extensión Urbana: Zona de Extensión Residencial 1; Zona de Extensión Residencial 2; Zona de Extensión Residencial 3; Zona de Extensión Residencial 4; Zona de Extensión Equipamiento. Áreas de Protección y Restricción: Zona de Protección de Ribera.

VIALIDAD ESTRUCTURANTE La vialidad estructurante propuesta queda referida al conjunto de vías de circulación vehicular y a rutas turísticas de circulación peatonal. Se han considerado en el trazado de estructuración vial vehicular comunal cuatro factores: - La infraestructura vial existente - Los requerimientos de accesibilidad comunal e intercomunal, entendiendo accesibilidad como la posibilidad de acceso a un 416

Instrumentos de Planificación Territorial

lugar o a partir de un lugar. - Los requerimientos de movilidad comunal e intercomunal, entendiendo movilidad como la propensión de la población a desplazarse en el territorio. - Los atributos turísticos y paisajísticos a nivel comunal, de manera que puedan fortalecerse o potenciarse. Adicionalmente, se ha considerado una estructura denominada Rutas Turísticas que recoge el proyecto de nivel nacional Sendero de Chile y propone además un circuito lacustre, atendiendo a la singularidad del paisaje cordillerano. Para ello se ha generado una jerarquía que expresa el rol funcional de la vialidad en el contexto territorial: - Una Vialidad de Jerarquía Internacional. Corresponde a aquella vialidad propuesta que permite relacionar Chile y Argentina a través de un Paso Fronterizo también propuesto.

SAN FABIAN - Una Vialidad Estructurante de Primera Jerarquía propuesta. Corresponde a aquella vialidad propuesta que permite las relaciones intercomunales aprovechando los trazados existentes o generando nuevos trazados que se adapten mejor al sentido y contexto de la propuesta. - Una Vialidad Estructurante de Segunda Jerarquía existente. Corresponde a aquella vialidad existente intracomunal que permite relacionar fundamentalmente localidades rurales. El origen y destino de esta vialidad son tanto centros urbanos y localidades rurales como Vialidad de Primera Jerarquía existente y propuesta. - Una Vialidad Estructurante de Segunda Jerarquía propuesta. Corresponde a aquella vialidad existente intracomunal que permite relacionar fundamentalmente localidades rurales. El origen y destino de esta vialidad son tanto centros urbanos y localidades rurales como Vialidad de Primera Jerarquía existente y propuesta.

SIMBOLOGÍA ZONIFICACIÓN RESIDENCIALES MIXTAS

EQUIPAMIENTO

INFRAESTRUCTURA

ACTIVIDADES PRODUCTIVAS

AREAS PROTECCION

AREAS NO EDIFICABLES

ESPACIOS PUBLICOS

AREAS VERDES

AREAS RESTRINGIDAS

AREAS URBANAS PROPUESTAS

LIMITES Límite Urbano Límite Zonas

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