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Plan Vial Departamental Participativo
Gobierno Regional de Ica
GOBIERNO REGIONAL DE ICA
PLAN VIAL DEPARTAMENTAL PARTICIPATIVO
Ica, Diciembre de 2004 Ica, Diciembre de 2004
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Plan Vial Departamental Participativo
Gobierno Regional de Ica
GOBIERNO REGIONAL DE ICA PRESIDENTE REGIONAL: Sr. MANUEL VICENTE TELLO CESPEDES CONSEJO REGIONAL EDDY FERMIN GARCIA MENDOZA Vicepresidente HAYDEE CARMELA PUCCINELLI DE RUIZ Consejera por Chincha JOSE LUIS PEÑA VALLE Consejero por Palpa JAVIER GUSTAVO VERA BELLI Consejero por Ica JUAN ANTONIO YARMAS GUTIERREZ Consejero por Chincha CARLO ERNESTO CHAVEZ CORNEJO Consejero por Ica JAVIER FRANCISCO CARRASCO AGUILAR Consejero por Nazca FELIX PROSPERO MEZA FRANCO Consejero por Pisco CONSEJO DE COORDINACION REGIONAL VICENTE TELLO CESPEDES Presidente CCR EDDY GARCIA MENDOZA Vicepresidente ARTURO MEJIA CABRERA Representante Sector Productores RAFAEL CAPARO HIDALGO Representante UNICA JULIO SANCHEZ MIRANDA Representante Sector Empresarial ROSARIO BENDEZU HERENCIA Representante Colegio Profesionales COMISION REGIONAL DE PLANIFICACION VIAL EDUARDO POW SANG KUOC Gerente General Regional ROSARIO BENDEZU HERENCIA Representante Colegios Profesionales ARTURO MEJIA CABRERA Representante Sector Productores RAFAEL CAPARO HIDALGO Representante UNICA JULIO SANCHEZ MIRANDA Representante Sector Empresarial JOSE LUIS PEÑA VALLE Ica, Diciembre de 2004
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Presidente Comisión de Transp.. del Consejo Regional CARLO CHAVEZ CORNEJO VicePresidente Comisión de Transp. Consejo Regional GUSTAVO VERA BELLI Miembro EQUIPO TECNICO DE PLANIFICACION VIAL JOSE CHACALTANA RAMOS Coordinador PAUL QUIJANDRIA RAMOS Asistente Coordinador RENNE BARRIOS LUNA Gerente Planificación MEDARDO RAMOS MUÑOZ Sub Gerente de Planificación PILAR CABRERA MOREY Planificador IV JOSE HERRERA JARA Jefe Demarcación Territorial - Especialista SIG CIRIACO QUINTANA SOLLER Asistente Demarcación Territorial WILFREDO CHACALIZA ESPINOZA Asistente Demarcación Territorial CESAR UCHUYA URIBE Técnico en Planificación GODOFREDO CORDOVA FLORES Director Regional de Transportes LUIS LEGUA ANGULO Director de Caminos CARMEN SALAZAR ROJAS jefe de Planificación transportes NISER QUISPE ARIAS Asistente de Caminos MIGUEL VILCA RAMIREZ Asistente de Planificación JAVIER PARRA SIGUAS Asistente de Caminos CAROLA GONZALES CANALES Asistente de Caminos EQUIPO TECNICO DE APOYO DIRECCION REGIONAL DE AGRICULTURA DIRECCION REGIONAL DE TURISMO DIRECCION REGIONAL DE PRODUCCION DIRECCION REGIONAL DE ENERGIA Y MINAS SENAMH CONSULTORA DE PROVIAS DEPARTAMENTAL-MTC ARQ. ZOILA ZIULAY YI YANG Ica, Diciembre de 2004
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CONTENIDOS PRESENTACIÓN 1.
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HIPÓTESIS DE DESARROLLO DEPARTAMENTAL
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2. CARACTERIZACIÓN DEL DEPARTAMENTO Y CONTEXTO DE DESARROLLO 11 2.1. Caracterización General del Departamento ............................................................11 2.1.1. Ubicación del Departamento................................................................................11 2.1.2. División Política....................................................................................................11 2.2. Caracterización Física del Departamento ...............................................................14 2.2.1. El espacio físico ...................................................................................................14 2.2.2. El clima.................................................................................................................23 2.2.3. Los recursos ........................................................................................................27 2.3. Caracterización Social del Departamento ...............................................................41 2.3.1. Las Zonas de Pobreza.........................................................................................41 2.3.2. Distribución espacial de la pobreza .....................................................................43 2.4. Caracterización Económica del Departamento ......................................................47 2.4.1. La economía departamental ................................................................................47 2.4.2. Estructura relativa de la producción ....................................................................49 2.5. Análisis de la Dinámica Poblacional del Departamento ........................................59 2.5.1. Aspectos Generales.............................................................................................59 2.5.2. Crecimiento poblacional a nivel provincial...........................................................60 2.5.3. Composición de la población urbana y rural........................................................63 2.5.4. Importancia de las ciudades por Volumen de Población.....................................68 2.5.5. Importancia de las ciudades por su Dinámica de Crecimiento............................70 2.6. 3.
Definición y Priorización los de Nodos de Desarrollo Departamental.................78 DIAGNÓSTICO DE LA PROBLEMÁTICA VIAL DEL DEPARTAMENTO 88
3.1. El Sistema Departamental de Transportes..............................................................88 3.1.1. Caracterización del sistema departamental de transportes ................................88 3.1.2. Descripción de la oferta vial del departamento....................................................93 3.1.3. Estado de la red vial y su incidencia en el desarrollo departamental................101 3.1.4. Descripción de los servicios de transporte terrestre de carga y pasajeros .......106 3.2. Aspectos Institucionales de la Gestión Vial .........................................................110 3.2.1. Capacidad del Gobierno Regional para asumir la gestión vial departamental ....................................................................................................................110 3.3. Determinación de las Demandas Viales ................................................................112 3.3.1. Demandas de expansión ...................................................................................112 3.3.2. Determinación de la demanda de intervención .................................................117 4. PROPUESTA DE SOLUCIÓN A LA PROBLEMÁTICA VIAL DEL DEPARTAMENTO 119 4.1. Estrategia de Intervención Vial del departamento ...............................................119 4.1.1. Identificación de ejes de integración económica y territorial del departamento.....................................................................................................................119 4.1.2. Definición de los ejes viales estratégicos para el desarrollo departamental .....123 4.1.3. Priorización de caminos departamentales.........................................................127 4.1.4. Estratificación de los caminos por rango de importancia ..................................130 4.2.
Objetivos y Políticas para la Gestión Vial del Departamento..............................131
4.3. Plan de intervención en los caminos departamentales.......................................135 4.3.1. Análisis Cualitativo: Demanda de Atención .......................................................135 4.3.2. Análisis Cuantitativo: Demanda de inversión a costos estándares ...................137
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4.4. Lineamientos para el marco institucional y financiero para la gestión vial descentralizada ....................................................................................................................140 4.4.1. Marco Institucional .............................................................................................140 4.4.2. Marco Financiero ...............................................................................................141 ANEXO: Diagnóstico de la capacidad institucional del Gobierno Regional para asumir la gestión de la red de caminos de jerarquía departamental.................................142
INDICE DE TABLAS Tabla 1: Provincias y distritos del departamento.........................................................................11 Tabla 2: Índice de pobreza por departamentos...........................................................................42 Tabla 3: Índice de pobreza por distritos ......................................................................................44 Tabla 4 Tasas de crecimiento del PBI nacional y del departamento 1970- 2000 .......................48 Tabla 5: PBI sectorial estructura porcentual................................................................................50 Tabla 6: Tasas de crecimiento del PBI sectorial promedio anual .¡Error! Marcador no definido. Tabla 7: Áreas de especialización productiva por sub espacios, zonas y provincias .................52 Tabla 8: Áreas de especialización productiva por orden de importancia ....................................53 Tabla 9: Áreas diferenciadas por su dinamismo .........................................................................57 Tabla 10: Crecimiento intercensal de la población departamento-país ......................................60 Tabla 11: Población total y tasas de crecimiento ........................................................................61 Tabla 12: Población total, urbana y rural según subregion geográfica y provincia.....................64 Tabla 13: Distribución de la población total, urbana y rural según subregion geográfica y provincia...............................................................................................................................66 Tabla 14: Ordenamiento global de ciudades del departamento..................................................68 Tabla 15: Jerarquía de ciudades del departamento por volumen de población .........................69 Tabla 16: Población y tasa de crecimiento de las ciudades principales .....................................71 Tabla 17 Determinación de los nodos de desarrollo departamental ...........................................79 Tabla 18 Determinación de la importancia de los nodos de desarrollo departamental ..............85 Tabla 19: Características de los aeropuertos y pistas de aterrizaje............................................89 Tabla 20: Situación de la red vial 1973/2000 ..............................................................................90 Tabla 21: Características de los puertos .....................................................................................91 Tabla 22: Volúmenes de carga movilizados por modos de transporte .......................................91 Tabla 23: Resumen de la red vial por tipo de red y superficie de rodadura................................93 Tabla 24: Listado de caminos nacionales que atraviesan el departamento ...............................94 Tabla 25: Listado de caminos departamentales..........................................................................97 Tabla 26: Incidencia de caminos rurales del departamento ........................................................98 Tabla 27: Resumen caracterización y estado de caminos departamentales ............................102 Tabla 28: Resumen del Estado Actual de la Red Vial, por provincias y tipo de superficie de Rodadura ......................................................................................................................103 Tabla 29: Rutas de transporte terrestre de pasajeros y frecuencia de viajes ...........................107 Tabla 30: Rutas de transporte de carga y frecuencia de viajes ................................................108 Tabla 31: Demanda de expansión de la red vial de categoría departamental ..........................117 Tabla 32: Niveles de intervención requeridos por los caminos departamentales .....................118 Tabla 33: Ejes Viales Estratégicos Priorizados .........................................................................124 Tabla 34: Listado priorizado de caminos nacionales.................................................................125 Tabla 35: Listado de caminos departamentales estratégicos ...................................................126 Tabla 36: Puntaje final por tramos.............................................................................................127 Tabla 37: Listado priorizado de caminos departamentales .......................................................128 Tabla 38: Estratificación de caminos por rangos de importancia..............................................130 Tabla 39: Plan de Intervención en los Caminos Departamentales ...........................................135 Tabla 40: Volumen de Inversión Requerido por los Caminos Departamentales ......................137 Tabla 41: Listado de inversiones viales en mantenimiento periódico, rehabilitación y reconstrucción de caminos ................................................................................................139 Tabla 42: Listado de otras inversiones viales............................................................................139 Tabla 43: Monto de inversión en mantenimiento para el año 2004 ..........................................139
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INDICE DE MAPAS Mapa 1: Ubicación del departamento en el país. ........................................................................12 Mapa 2: División política del departamento en provincias y distritos. .........................................13 Mapa 3: Espacios diferenciados al interior del departamento.....................................................19 Mapa 4: Relieve del departamento y sistema vial básico. ..........................................................20 Mapa 5: Cuencas y subcuencas hidrográficas............................................................................21 Mapa 6: Riesgos físicos y contaminación. ..................................................................................22 Mapa 7: Pluviosidad del departamento .......................................................................................23 Mapa 8: Recursos y potencialidades...........................................................................................39 Mapa 9: Recursos turísticos. .......................................................................................................40 Mapa 10: Índice provincial de desarrollo humano 2002. .............................................................45 Mapa 11: Pobreza por distritos....................................................................................................46 Mapa 12: Áreas diferenciadas por tipo de producción. ...............................................................54 Mapa 13: Clasificación de centros de apoyo a la producción .....................................................56 Mapa 14: Concentración de la población urbana y rural. ............................................................67 Mapa 15: Centros urbanos con mayor volumen y dinámica de población..................................77 Mapa 16: Nodos de desarrollo y áreas de influencia. .................................................................87 Mapa 17: Conectividad básica del transporte departamental .....................................................92 Mapa 18: Infraestructura vial básica del departamento...............................................................99 Mapa 19: Accesibilidad vial del departamento ..........................................................................105 Mapa 20: Volúmenes de tráfico vehicular .................................................................................109 Mapa 21: Flujos de productos y mercancías.............................................................................121 Mapa 22: Ejes dinamizadores. ..................................................................................................122 Mapa 23: Infraestructura vial según priorización.......................................................................129
INDICE DE GRÁFICOS Gráfico 1: PBI Perú y departamento............................................................................................49 Gráfico 2: Estructura porcentual del PBI departamental .............................................................50 Gráfico 3: Tasas de crecimiento poblacional 2000 - 2000 ..........................................................62 Gráfico 4: Participación porcentual de la población ....................................................................63 Gráfico 5: Población total, urbana y rural según subregion geográfica.......................................65 Gráfico 6: Diagrama de la infraestructura vial básica del departamento...................................100
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PRESENTACIÓN El Plan Vial Departamental Participativo del departamento de Ica ha sido elaborado por iniciativa del Gobierno Regional presidido por el Sr. Vicente Tello Céspedes, en convenio con PROVÍAS DEPARTAMENTAL, organismo del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, encargado de brindar asesoramiento y apoyo al desarrollo de la formulación del Plan, proporcionando las metodologías y asistencia técnica necesarias. El presente documento es sólo la expresión escrita del proceso de planificación que se ha desarrollado entre los meses de Agosto, Setiembre, Octubre, Noviembre y Diciembre del presente año. La participación de los agentes sociales involucrados en la problemática vial del departamento ha sido canalizada por la Comisión Departamental de Planificación Vial, instancia nombrada por el Gobierno Regional con la finalidad de brindar las orientaciones estratégicas al equipo Técnico de Planificación y adoptar las decisiones básicas que permitan orientar el proceso de planificación con un sentido eminentemente participativo. La formulación del Plan Vial Departamental Participativo fue encomendada al Equipo Técnico de Planificación, instancia conformada por técnicos de la Gerencia de Presupuesto, Planeamiento y Acondicionamiento Territorial del Gobierno Regional y Técnicos de la Dirección de Caminos de la Dirección Regional Sectorial de Transportes y Comunicaciones, quienes han contado con el invalorable aporte del Equipo Técnico de Apoyo, conformado por los representantes de los Sectores de Agricultura, Minería, Producción y Turismo del departamento, y de los directores de planificación de los Gobiernos Locales, los que en conjunto brindaron información de base valiosa para el desarrollo del proceso planificador. La Comisión Departamental de Planificación Vial y el Equipo Técnico de Planificación desean señalar que este proceso de planificación no hubiera sido posible si no hubiera contado con la oportuna decisión del Presidente Regional y el respaldo del Consejo Regional y del Consejo de Coordinación regional, así como de la Gerencia General del Gobierno Regional, quienes brindaron las facilidades necesarias para su ejecución. De esta manera, el Plan Vial Departamental Participativo de Ica que se presenta, es un documento de consenso que representa el interés colectivo de los actores departamentales vinculados a la problemática vial y aspira a constituirse en el instrumento básico para la gestión vial de largo plazo que asume el Gobierno Regional como parte del proceso de Descentralización y Regionalización iniciado el año 2003. Ica, Diciembre del 2004
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HIPÓTESIS DE DESARROLLO DEPARTAMENTAL
La historia establece que hace más de 10,000 años, en los valles de Ica, Pisco y Nazca, se establecieron los primeros pobladores de esta zona. Ya desde la antigüedad, sus pobladores destacaron por su dominio de la agricultura, la hidráulica, la pesca, la textilería, la artesanía y la minería. Con la llegada de los españoles, en el año 1563, Ica se convierte en un importante centro vitivinícola y algodonero; haciéndose conocido, desde el siglo XVII, a nivel mundial, por su producto emblemático: El Pisco, de gran calidad y ancestro históricamente peruano, y sobre todo, iqueño. En la década de los años 50 y 60, Ica se caracterizó por su agricultura eminentemente algodonera y a la consolidación de una incipiente cadena productiva (desmotadoras, fábrica de aceite, jabones, hilados, etc.) en base a este producto; y a su producción de vitivinícola. La actividad Pecuaria se encuentra más desarrollada en la Sierra, presentando una ligera reactivación. La mejora de los índices e productividad se basan en el manejo más eficiente del hato ganadero, práctica de sanidad animal, mejora alimenticia y mejoramiento de vientres. Los valles de Pisco, Chincha e Ica son los que, por sus condiciones agrológicas, son propicias para el desarrollo de la ganadería. Dada su cercanía a la ciudad de Lima, su economía se consolida como una de las más importantes del Sur Chico, la que se ve reforzada por su producción minera de la Marcona Mining Company. Toda esta estructura económica productiva ha sido condicionante para la construcción y desarrollo de la infraestructura vial del departamento. En la década de los 90, el sector privado ha realizado importantes inversiones en la agricultura de exportación (espárrago), en el sector Turismo y en la minería (Shougang). Ica cuenta con 2 importantes puertos del Perú, el General Don José de San Martín, ubicado en la provincia de Pisco y el San Nicolás, de San Juan de Marcona, en la provincia de Nazca. Esta importante infraestructura puede crear las condiciones apropiadas para el desarrollo de Ica y del Perú, su ubicación estratégica permite la confluencia de 2 grandes proyectos: el del Gas de Camisea y el de la Carretera Interoceánica, con un corredor económico que se inicia en Brasil hasta llegar al puerto de San Nicolás en la provincia de Nazca, del departamento de Ica. La acuicultura marina presenta particular potencial de desarrollo, existe gran número de concesiones dedicadas a la maricultura. En acuicultura continental, en Tambo de Mora (Chincha), se desarrolla un proyecto experimental del FONDEPES en el cultivo del Camarón Gigante de Malasia, Camarón Nativo, Lisa y Tilapias. En el departamento se localiza el Proyecto Especial Tambo Ccaracocha (INADE _ PETACC), que tiene como objetivo principal rehabilitar y construir los diversos componentes del Sistema de Regulación Hidráulico Choclococha, con el propósito de aumentar los recursos hídricos en el valle e Ica. La Laguna de Choclococha tiene una capacidad de 150 millones de m³, de los cuales 120 millones se derivan al valle de Ica para el mejoramiento de 30,000 hás. De Ica, Diciembre de 2004
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terrenos agrícolas. El PETACC ha planteado incrementar la capacidad de la represa en 100 millones de m³, aumentando su capacidad a 250 millones de m³. La pesquería de carácter industrial exportador, orientado al consumo humano directo e indirecto, constituye uno de los sectores más dinámicos de la Región. Tanto el sector industrial como el sector artesanal son generadores de puestos de trabajo, ubicándose las principales plantas procesadoras de Harina de Pescado en la Provincia de Pisco (San Andrés) y Chincha (Tambo de Mora). El turismo, que presenta una importante dinámica en la última década, recibe cerca de 330 mil turistas al año, de los cuales el 73% es nacional, especialmente del sector medio, profesionales y estudiantes. Los diferentes y múltiples recursos turísticos del departamento, ubicados principalmente en Nazca (al lado de la Panamericana Sur), en Chincha (Tambo de Mora), en Pisco (Paracas, Humay); hacen de Ica un potencial a nivel nacional para el desarrollo de esta actividad económica. Existe una idea de proyecto sobre un complejo turístico que se ubicará en la parte sur del departamento, abarcando 150 Km. de playas de las provincias de Pisco, Ica y Nazca. Este proyecto busca dar auge a esta zona deprimida y desértica articulando las diferentes playas mediante una vía que se le ha querido llamar “La Costanera”. La actividad minera, después de la privatización de la mina de Hierro de Marcona, presenta ciclos de auge y recesión; y se encuentra vinculada con los precios internacionales. En la actualidad, dentro del Departamento de Ica se están llevando proyectos de inversión y prospectos en estudio, tanto en Hierro como en Oro, Cobre, Estaño y Polimetálicos; siendo los más importantes el de Cerro Lindo, Chincha Tantará, Funsur, Ingenio, Chalhuane, Marcona. El espacio Iqueño será receptora de varios megaproyectos que generarán un mayor dinamismo en su economía y su desarrollo. El Proyecto de Gas de Camisea, desde el punto de vista Macro Económico se encuentra fuertemente ligado a la operación de la planta de Fraccionamiento de LGN (generado por la Planta Malvinas) y su terminal de carga en Pisco, ya que dicho proyecto ha sido concebido para que en una primera etapa del mencionado yacimiento, la producción que éste genere sea procesada y distribuida interna y/o externamente (exportación) a partir de las instalaciones del proyecto Pisco. Este proyecto crea buenas expectativas para el desarrollo económico de Ica, especialmente de Pisco, a su vez se espera la generación de puestos de trabajo a partir de actividades complementarias. En el Sub Sector Energía, se tiene el proyecto de una Central Térmica con Gas de Camisea, en el distrito de Tambo de Mora – Chincha, en el orden de 400 KW, definido a estudios previos realizados por Electro Perú S.A.A., a solicitud de Pro Inversión. Servirá para cubrir el faltante de demanda en el orden de 200 a 500 MW durante las horas punta y permitirá mayor desarrollo industrial y potenciar las actividades económicas de mayor importancia para el desarrollo departamental tales como la agro exportación, la pesca, el turismo y la minería. Dentro de este marco contextual, se formula la HIPOTESIS DE DESARROLLO, orientada a la integración de los espacios socio económico que articulen eficientemente los espacios productivos y los mercados, siendo necesario contar con la infraestructura de transportes que soporten las demandas de articulación local, regional, nacional e internacional; para ello se tendrá en cuenta lo siguiente:
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Premisas Básicas: La comprensión del territorio regional y de sus potencialidades El desarrollo de las potencialidades identificadas El aprovechamiento de las oportunidades La importancia de la infraestructura vial como soporte básico para el desarrollo de los sectores productivos y factor prioritario para el desarrollo sostenido de la región. Las Potencialidades: El desarrollo de la Agroindustria El desarrollo de sus potencialidades turísticas El desarrollo de sus recursos pesqueros El desarrollo de sus recursos mineros Las Oportunidades La demanda de los productos agroindustriales de la región a nivel internacional. La Ruta Interoceánica transversal 26 A. La próxima conformación de las Macro región Centro Sur, donde Ica constituye el espacio con las mayores facilidades para el soporte a la producción por su plataforma de servicios y su multimodalidad en lo que se refiere a medios de comunicación. El Corredor energético bioceánico Centro Sur (Gas Camisea), y la planta de licuefacción de Pisco La relativa especialización de sus provincias. El desarrollo del departamento de Ica, además de considerar una voluntad de acción regional, estará condicionado por su capacidad real de poder movilizar la inversión extranjera, la inversión pública y los sectores del empresariado privado hacia la potenciación y modernización de su estructura productiva con servicios de comunicación, educación, transporte y acceso a Internet y la modernización de la Gestión Pública. El Gobierno Regional de Ica considera conveniente basar su desarrollo en las siguientes líneas estratégicas:
Potenciación de la Infraestructura de Soporte para el Desarrollo. Atracción y Retención de la Inversión. Fomento de las Vocaciones de las Provincias. Internacionalización de la economía regional. --- 0 ---
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CARACTERIZACIÓN DEL DEPARTAMENTO Y CONTEXTO DE DESARROLLO Caracterización General del Departamento
2.1.1. Ubicación del Departamento El Departamento de Ica se encuentra ubicado en la costa sur del territorio peruano, con una extensión de 21, 327.83 km2.., Incluyendo 22.32 km2 pertenecientes al conjunto de islas existentes frente a sus costas; sus coordenadas geográficas se encuentran entre los 13º 01´ y 15º 26´ Latitud Sur y 74º 42´ y 76º 24´ de Longitud Oeste del Meridiano de Greenwich; siendo su ubicación específica entre los puntos que forman las coordenadas UTM (349,775.388 E – 8´560,985.306 N) y (349,775.388 E – 8´293,235.746 N) de Norte a Sur y entre los puntos que forman las coordenadas UTM (532,531.703 E – 8´560,985.306 N) y (532,531.705 E – 8´293,235.746 N) de Este a Oeste. Limita por el Norte con el departamento de Lima; por el Sur con el departamento de Arequipa; por el Este con Huancavelica y Ayacucho y por el Oeste con el Mar Territorial de Grau. Su extensión representa el 1.7% del territorio nacional y alberga el 2.5% de la población del país. 2.1.2.
División Política
El Departamento de Ica está dividido en 05 Provincias y 43 Distritos, distribuidos de la siguiente manera: Tabla 1: Provincias y distritos del departamento Provincias
N° de distritos
CHINCHA
11
PISCO
08
ICA
14
PALPA NASCA N° total de provincias
05 05 05
FUENTE: INEI “Compendio estadístico 95-96 – Ica”
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N° total de distritos
43
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Mapa 1: Ubicación del departamento en el país.
78° 00'
75° 00'
72° 00'
69° 00'
00° 00'
00° 00'
81° 00'
N COLOMBIA ECUADOR
03° 00'
03° 00'
# Y
TUMBES
# Iquitos Y
LORETO
PIURA
AMAZONAS
06° 00'
06° 00'
# Y
# Y
# Y
LAMBAYEQUE # Y
SAN MARTIN CAJAMARCA # Y
BRASIL # Y
LA LIBERTAD # Pucallpa Y
09° 00'
09° 00'
UCAYALI ANCASH # Y
HUANUCO # Y
# Y
PASCO
JUNIN Huancayo # Y
601 km
Callao
Puerto Mal donadoY #
303
OCÉANO PACÍFICO
12° 00'
12° 00'
MADRE DE DIOS # #Y Y
LIMA
km
# Y
34 0k m
HUANCAVELICA # Y
Huaytará
13 35
AYACUCHO
19
7
km
· #
8 km 38
# Y
Capital provincial
15° 00'
15° 00'
Capital departamental
CUSCO
1032 km
SIGNOS CONVENCIONALES
· #
# Y
Abancay
APURIMAC
ICA
# Y
km
802 k m
# Y
m 604 k
70
6k m
PUNO # Y
84 2 km 99 0 km
AREQUIPA # Y
MOQUEGUA # Y
BOLIVIA TACNA
PLAN VIAL PARTICIPATIVO DEL DEPARTAMENTO DE ICA
18° 00'
18° 00'
Gobierno Regional de Ica
# Y
MAPA N° 1: UBICACIÓN DEL DEPARTAMENTO DE ICA EN EL PAÍS GRPPAT - SGPAT/DT
ESCALA GRÁFICA 100
0
100
200
300
400 Kilometers
CHILE
Fuente: IGN, INEI
81° 00'
78° 00'
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75° 00'
72° 00'
69° 00'
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Mapa 2: División política del departamento en provincias y distritos. 75° 30'
75° 00'
N DPTO. LIMA 09 03
08
07
06
01
PROV. CHINCHA 1102 02
· #
10 13° 30'
Chincha Alta
1103
PROVINCIA NAZCA
ICA LA TINGUIÑA LOS AQUIJES OCUCAJE PACHACUTEC PARCONA PUEBLO NUEVO SALAS SAN JOSÉ DE LOS MOLINOS SAN JUAN BAUTISTA SANTIAGO SUBTANJALLA TATE YAUCA DEL ROSARIO
1103 01 1103 02 1103 03 1103 04 1103 05
NAZCA CHANGUILLO EL INGENIO MARCONA VISTA ALEGRE
1104
PROVINCIA PALPA
1104 01 1104 02 1104 03 1104 04 1104 05
PALPA LLIPATA RÍO GRANDE SANTA CRUZ TIBILLO
1102
PROVINCIA CHINCHA
1105
PROVINCIA PISCO
1102 01 1102 02 1102 03 1102 04 1102 05 1102 06 1102 07 1102 08 1102 09 1102 10 1102 11
CHINCHA ALTA ALTO LARÁN CHAVÍN CHINCHA BAJA EL CARMEN GROCIO PRADO PUEBLO NUEVO SAN JUAN DE YANAC SAN PEDRO DE HUACARPANA SUNAMPE TAMBO DE MORA
1105 01 1105 02 1105 03 1105 04 1105 05 1105 06 1105 07 1105 08
PISCO HUÁNCANO HUMAY INDEPENDENCIA PARACAS SAN ANDRÉS SAN CLEMENTE TÚPAC AMARU INCA
04 05 02
07
· #
PROVINCIA ICA
1101 01 1101 02 1101 03 1101 04 1101 05 1101 06 1101 07 1101 08 1101 09 1101 10 1101 11 1101 12 1101 13 1101 14
04
01
Pisco
03
08
PROV. PISCO 1105
06
13° 30'
11
1101
13° 00'
13° 00'
76° 00'
DPTO. HUANCAVELICA 09 08 14° 00'
14° 00'
10 02
05 12
##· ICA Y
06
03
14
07 13
05
05
01
PROV. ICA 1101
PROV. PALPA 1104
78 °00'
5 7°00'
2 7°00'
11
04
04
9 6°00 '
00 °00'
81° 00'
DPTO. AYACUCHO
14° 30'
UBICACIÓN DEL DEPARTAMENTO DE ICA EN EL PERÚ
01
00 °00'
N CO LO M BI A E CU AD OR
· #
Palpa
03° 00'
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PLAN VIAL PARTICIPATIVO DEL DEPARTAMENTO DE ICA MAPA N° 2A: DIVISIÓN POLÍTICA DEL DEPARTAMENTO DE ICA EN PROVINCIAS Y DISTRITOS GRPPAT - SGPAT/DT
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Gobierno Regional de Ica
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Plan Vial Departamental Participativo
Gobierno Regional de Ica
Caracterización Física del Departamento 2.2.1. El espacio físico El territorio departamental presenta dos (02) Sub Espacios principales: Costa y Sierra; con características particulares que determinan, a su vez, 02 realidades socio económicas, también, diferentes, pero complementarias. A. Sub Espacio Costero El 88.82% del territorio departamental se localiza en el Sub Espacio de la costa, que se extiende desde los 0.00 m.s.n.m.; hasta los 2,000 m.s.n.m. Su relieve es poco accidentado, presentando terrazas marinas, abanicos aluviales, dunas y los depósitos de arena eólicas; así también se observan sistemas de colinas que enmarcan valles y pampas construidas por acumulaciones desérticas (Villacurí, Huayuri, Castillos, Marcona, Cabeza de Toro, Pampa de Ñoco), tablazos, bahías, etc. Al sur del río Pisco y hasta el límite con el departamento de Arequipa, se extiende el desierto costanero, que sólo es interrumpido por el amplio y productivo Oasis que forma el río Ica y los originados por los ríos Grande, Palpa y Nasca. En este sub espacio o región natural, se han desarrollado as actividades productivas más dinámicas de la Región, tales como la Agricultura, el Turismo, la Pesquería y la Industria. En esta zona se asientan las principales ciudades de la Región Ica: Chincha, Pisco, Ica, Palpa y Nasca, cuyos niveles de interrelación comercial y económica son fluidos gracias a la interconexión que les da la carretera Panamericana Sur. La Región Natural de la costa cuenta con una infraestructura de comunicación moderna y en excelente estado de conservación, asimismo, cuenta con un aeropuerto en Pisco, administrado por CORPAC S.A.; 02 puertos (Puerto Internacional General Don José de San Martín y Puerto de San Juan de Marcona), 08 aeródromos (2 se encuentran bajo la administración de CORPAC S.A. (Pisco, Ica), uno al Sector Estatal (Pisco), uno a la Municipalidad (Nasca) y 4 al Sector Privado. Esta Región cuenta con energía eléctrica permanente de origen hidráulico proveniente de la Hidroeléctrica del Mantaro. Aquí se asientan 38 de los 43 distritos que conforman el Departamento de Ica.. B. Sub Espacio Andino El 11.18% del territorio departamental se localiza en este sub espacio, la que se extiende sobre los 2,000 m.s.n.m. y se caracteriza por ser muy accidentada y presenta quebradas profundas, valles interandinos, laderas, planicies y altas montañas. En este sub espacio se asientan 05 distritos (Chavín, San Pedro de Huacarpana, San Juan de Yánac, Tibillo, Huancano) de los 43 con que cuenta el Departamento de Ica. La topografía con que cuenta este sub espacio es el principal impedimento para su integración con el sub espacio de la costa y con los distritos aledaños; condicionando su escasa articulación económico comercial con la región. Su mayor integración es con los distritos de las cabezadas de Huancavelica y Ayacucho. Ica, Diciembre de 2004
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Plan Vial Departamental Participativo
Gobierno Regional de Ica
En este espacio fisiográfico o región natural, se desarrollan las actividades de agricultura de subsistencia o de auto consumo y la minería artesanal. CUADRO N° 1: DEPARTAMENTO ICA: SUPERFICIE CONTINENTAL POR ZONAS GEOGRÁFICAS, SEGÚN PROVINCIAS PROVINCIA
ZONAS
TOTAL Km
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COSTA %
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SIERRA %
2
Km % 2,382.20 11.18 1,149.02 38.46 905.14 22.87 0.00 0.00 328.04 26.61 0.00 0.00
TOTAL 21,305.51 100.00 18,923.31 88.82 CHINCHA 2,987.35 100.00 1,838.33 61.54 PISCO 3,957.15 100.00 3,052.01 77.13 ICA 7,894.05 100.00 7,894.05 100.00 PALPA 1,232.88 100.00 904.84 73.39 NAZCA 5,234.08 100.00 5,234.08 100.00 FUENTE: INEI – ICA Compendio Estadístico 2000- 2001 La superficie total no incluye 22.32 Km2 que tienen en conjunto las 17 Islas existentes frente a sus costas.
PISOS ECOLÓGICOS La especial ubicación natural del Departamento de Ica, aunada a su configuración geográfica y a factores naturales, tales como clima, vegetación, pluviosidad y la humedad ambiental, hacen que el Departamento de Ica cuente con ecosistemas, denominados Pisos Ecológicos o Zonas de Vida. Estas características físicas confieren a Ica una diversidad natural particular para el desarrollo de diversos cultivos, así como hermosos parajes que constituyen atractivos turísticos de primer orden. En el Anexo Cuadro Nº 2 y 3 se presenta los Pisos Ecológicos del Dpto. de Ica y sus Usos Potenciales. HIDROGRAFÍA Los principales ríos del Departamento Ica son: Río Chincha, Río Pisco, Río Ica y Río Grande. Río Chincha.- Nace en el Departamento de Huancavelica con el nombre de Río San Juan, conformando la Cuenca del Río San Juan, al llegar a la costa se le denomina Río Chincha. Sus aguas se usan íntegramente para el regadío, descargando al mar sólo en épocas de intensas avenidas. Con la finalidad de regular el déficit de agua, durante el período de estiaje, se han represado siete lagunas en la zona alto andina que en conjunto almacenan aproximadamente 116´000,000 m3 de agua. La longitud del río es de 138.3 Km; su cuenca colectora de alrededor de 3,910 Km2 y tiene un caudal medio de 13.79 m3/seg. Altitudinalmente, se extiende desde el nevado Altar, su punto más alto (5,300 m.s.n.m.); hasta el nivel del mar. En el valle de Chincha se irrigan 24,300 Ha., de las cuales 8,000 Has., están afectadas por los problemas de salinidad y mal drenaje. Este río es cruzado por la Carretera Panamericana Sur y por la Ruta N° 100, a la altura de Huancor. Ica, Diciembre de 2004
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Plan Vial Departamental Participativo
Gobierno Regional de Ica
Río Pisco.- Se origina en el cerro Chojcho, a 5,000 m.s.n.m., con el nombre de Río Luicho; tiene una longitud de 180.66 Km. aproximadamente, una Cuenca colectora de 4,500 Km2 y un caudal medio anual de 23.45 m3/seg. Las descargas del río llegan al mar sólo en la estación de verano. El periodo de estiaje empieza en Julio y se prolonga hasta Septiembre; continuando con su periodo de transición de Octubre a Diciembre y un periodo de avenidas de Enero a Abril. Sus caudales máximos promedios son superiores a 80 m3/seg. y en estiaje, llegan hasta 2m3/seg. El caudal está regulado por el represamiento de 5 lagunas que están ubicadas en la parte superior de la cuenca. En total acumulan 55´000,000 m3. Estas son: Acnaccocha, Pacococha, Pocchalla, San Francisco y Pultor, mencionadas de mayor a menor volumen de almacenamiento. Altitudinalmente, se extiende desde los 4,000 m.s.n.m. hasta el nivel del mar. En el valle se cultivan 18,600 Ha., regadas con aguas de este río, que presenta cierto grado de contaminación por los relaves mineros. El Río Pisco es cruzado, en su parte baja, por la Panamericana Sur y por la Ruta 24 a la altura de Letrayo, Huancano y en el Limite departamental (Puente Pacre), antes de llegar a Ticrapo. Río Ica.- Nace en la laguna de Parinacochas, a 4,500 m.s.n.m., con el nombre de quebrada Llactachayocc. La Cuenca Andina del río Ica es 8 veces más extensa que las áreas regadas del valle (30,000 ha.). Esta zona andina posee gran diversidad climática, pues Altitudinalmente se suceden desde el clima de desierto cálido subtropical en la base, hasta el páramo o tundra en las alturas, pasando por lugares aptos para frutales, cultivos de cereales, especies forestales maderables y praderas para ganado. No obstante esta Cuenca está abandonada y despoblada. Se desconocen las características de la precipitación pluvial, si bien se supone copiosa, de acuerdo a la altitud y exposición de laderas. El sistema de cultivo en Andenes, eficiente para los cultivos y protector contra la erosión, permanece destruido y sin uso. Cada “Huayco” o lluvia copiosa arrastra millones de metros cúbicos de agua lodosa o “yapana” hacia el valle de Ica, que es un excelente fertilizante natural de este valle. Se cuenta con otras Cuencas Alto andinas que arenan el valle de Ica, tales como: Cuencas de Trapiche, Los Molinos, Cordero, Cansas, Yaurilla, Yauca, Tingue y drenajes a la Pampa de Huayuri. Estas Cuencas totalizan unas 300,000 has; siendo la mayor la Cuenca de Yauca, con 150,000 has. Desde que confluye con el Río Santiago toma el nombre de Ica. El río tiene una longitud aproximada de 228.88 Km. Y una cuenca de recepción de 9,600 Km2. Las aguas del río Ica se utilizan, íntegramente, en la irrigación. Para incrementar su caudal y regular el riego durante las estaciones sin lluvia, se han efectuado obras de represamiento en la laguna de Choclococha. En el valle se cultivan 27,300 Ha. y de ellas 7,300 Ha. están afectadas por salinidad.
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Gobierno Regional de Ica
El 95% de la carga de los ríos Seco e Ica, se produce en el periodo Enero – Abril, con una descarga media anual de 6.59 miles de m3, lo cual representa un volumen anual de 207,896 miles de m3. Con el aporte de fuentes de agua como pozos o quebradas de flujo intermitente se obtiene una descarga media anual de 9.20 m3/seg., que equivale a un volumen anual de 290,341 miles de m3. La estación hidrométrica de Pariona, ubicada en la laguna de Parinacochas, a 4,000 m.s.n.m., controla el caudal del sistema Choclococha antes de entregar las aguas al río Tambo. El sistema Choclococha, Orcococha y Ccaracocha son de régimen fluvial y nival, alcanza un volumen máximo de 220´000,000 de m3 y un volumen muerto de 45´000,000 m3. El Río Ica es cruzado, dentro de la Ciudad, por la Panamericana Sur, en la parte norte, en el distrito de San José de Los Molinos Río Grande.- El Río Grande tiene una longitud aproximada de 181.55 Km., y la cuenca cubre una extensión de 10,750 Km2, atraviesa las provincias de Lucanas, Huaytará, Palpa y Nasca; pertenecientes a los departamentos de Ayacucho, Huancavelica e Ica, respectivamente. Se presentan precipitaciones en las montañas de la parte alta de la Cuenca y que dan origen inicialmente a cursos de agua con características intermitentes, es decir, que acarrean agua sólo durante las estaciones de lluvias que corresponden a los meses de Enero – Abril. Estos cursos de agua originan posteriormente 10 Ríos, uno de los cuales es el propio Río Grande. Estos Ríos enumerados del lado occidental al oriental de la cuenca son: Santa Cruz, Grande, Palpa, Viscas, Ingenio, Aja, Tierras Blancas, Nasca, Pajonal o Taruga y Las Trancas. Altitudinalmente se extiende desde la línea de cumbres de la cordillera occidental de los Andes, que constituye la divisoria continental de las aguas, cuyo punto más alto está sobre los 4,000 m.s.n.m.; hasta el nivel del mar. En su cuenca se cultivan 26,000 Ha. sin ningún plan de cultivo y riego, de las cuales 1,700 Ha. Están afectadas por salinidad fuerte. Fisiográficamente, este conjunto de valles está constituido, principalmente, por los llanos aluviales de los ríos Santa Cruz, Grande, Palpa, Ingenio, Nasca y Trancas. Son tributarios del Río Grande los ríos Tibillo, Putaca, Laramate, Otoca y el Río Uchuymarca. Estos ríos tributarios y el Río Grande son cruzados por la Panamericana Sur en sus diferentes puntos. Cuenca del Río Topara.- Políticamente, esta cuenca forma parte de las provincias de Cañete y Chincha, pertenecientes a los departamentos de Lima e Ica, respectivamente, cubriendo un área de 650 Km2.
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Incidencia del espacio físico sobre el desarrollo vial
El espacio físico y el relieve de la zona costera del Departamento de Ica, permiten contar con una adecuada Red Vial longitudinal, como es la Panamericana Sur; debido a las características de su relieve poco accidentado, con terrenos llanos y donde se observan sistemas de colinas que enmarcan valles y pampas. Esta vía longitudinal articula las capitales de las principales provincias del departamento, tales como Chincha, Ica, Palpa, Nasca y Pisco. Sin embargo, la zona fisiográfica de la Sierra, por las características de su territorio accidentado y topografía abrupta, se encuentra, casi en su totalidad, desarticulada vialmente con el resto del Departamento; dificultando el acceso a los Centros Poblados ubicados al interior; más aún, cuando se presentan las lluvias, que son estacionales y de mucha intensidad. En la Región de la sierra del Departamento de Ica, la altura del territorio llega a los 3,796 m.s.n.m., como es el caso del Distrito de San Pedro de Huacarpana, en la Provincia de Chincha. En los territorios comprendidos en las provincias climáticas Yunga, Quechua, Suni y Puna, las vías de comunicación son, en su mayoría, trocha carrozable; contando con tramos afirmados en ciertas zonas muy próximas a sus centros urbanos. El Departamento de Ica, transversalmente cuenta con Vías de Penetración Nacional como la Ruta N° 24 - “Los Libertadores” (Pisco – Huaytará – Ayacucho – San Francisco) y la Ruta N° 26 – “Interoceánica o Ruta del sol” (Nasca – Puquio – Chalhuanca – Abancay – Cuzco – Puno). Así mismo, se cuenta con vías de integración Regional Transversales: Ruta N° 100 - “Chincha – Arma – Huancavelica”, la Ruta N° 106 – “Ica – Los Aquijes – Huambo”, la Ruta N° 110 – “Ica – Parcona – Los Molinos – Tambillos” y las Rutas N° 107 y 108 – “Palpa – Llauta – Soncos – Huancapi”. Las actuales vías departamentales presentan alta importancia para el desarrollo del departamento y para su integración con las Regiones contiguas, considerando su espacio físico.
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Plan Vial Departamental Participativo
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MAPA N° 6: RIESGOS FÍSICOS V Y CONTAMINACIÓN
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Plan Vial Departamental Participativo
Gobierno Regional de Ica
2.2.2. El clima El clima en el Departamento de Ica es templado en los meses de Otoño, Invierno y Primavera y cálido desértico en los meses de Verano; relativamente uniforme, sin contrastes térmicos acentuados. El cambio de orientación de la costa, entre las latitudes 14° y 15° sur, origina una mayor exposición a la incidencia de los Vientos del Sur, los que en altura originan la Subsidencia, y superficialmente el afloramiento de aguas frías cerca al litoral, con la consiguiente generación de cielos despejados sobre el continente y nieblas advectivas cerca al litoral. Esta diferencia origina altos contrastes térmicos entre el desierto y el Océano, lo que da lugar, con frecuencia, a fuertes vientos conocidos con el nombre de “Paracas”, que sopla en la zona de Pisco e Ica y contribuye a despejar el cielo de estas áreas y de los desiertos contiguos. La humedad atmosférica es alta en el litoral y disminuye hacia el interior. Las precipitaciones son escasas y normalmente inferiores a 15 m.m. anuales. Solo excepcionalmente se producen lluvias de gran intensidad pero de corta duración y que tiene un origen extrazonal. En el Sector de la sierra las lluvias son estacionales y de mayor intensidad. La insolación es alta en los desiertos de Pisco, Ica y Nazca. El intenso sol propicia la ventaja de su utilización como energía solar y su aprovechamiento mediante paneles; así mismo, los vientos pueden ser aprovechados como fuerza motriz en “Molinos de Viento” para la obtención de agua en pozos no electrificados y para uso de máquinas moledoras de granos (maíz, otros). Cabe citar que, en la Reserva Nacional de Paracas los vientos alcanzan una velocidad media de 32 Km 7 h. Y de hecho los vientos que ocurren entre San Gallán y La Bahía de la Independencia son los más violentos del litoral peruano. Las temperaturas extremas están influenciadas por la topografía, la altitud, orientación del Litoral y la aridez de la zona. Se observa mayor variación longitudinal que latitudinal originada por la presencia y orientación de la cordillera de los andes. La magnitud de las isolíneas disminuye, generalmente, desde el litoral a los pisos altitudinales superiores. Así, en la máxima se ve una variación de 32.3° a 14° C y en la mínima de 14° a 8° C. Por efecto de la oceanidad, cerca del litoral, la temperatura es menor en algunos kilómetros tierra adentro. El clima y la temperatura no tienen mayor incidencia sobre las vías del departamento de Ica, ambos son favorables para el cultivo de productos agrícolas (Espárrago, ají páprika, alcachofa, brócoli, papa, frutales, entre otros). Al interior del sub espacio de la costa existen las siguientes provincias climáticas: o Región Chala.- Entre 0 y 800 m.s.n.m., de clima cálido-templado, intertropical árido, precipitación escasa, donde la temperatura máxima absoluta alcanza los 32°C y la mínima absoluta los 12°C. o Región Yunga.- Entre los 800 y 2000 m.s.n.m., de clima templado-cálido, seco sub-tropical desértico, donde la temperatura varía de una máxima de 28°C y mínima de 9°C.
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Las provincias climáticas existentes al interior del Subespacio andino son: o Región Quechua.- Entre 2,000 – 3,500 m.s.n.m., de clima templado semiárido, donde la temperatura promedio anual varía entre 10°C y 18°C. o Región Suni.- Entre 3,500 – 4,000 m.s.n.m. de clima frío, seco, donde la temperatura promedio anual varía entre 10°C y 0°C. o Región Puna.- Entre 4,000 – 4,800 m.s.n.m. de clima muy frío, seco, donde la temperatura promedio anual es entre 7°C y bajo cero grados. UNIDADES MORFOESTRUCTURALES DE ICA La Cordillera de la Costa Es una cadena montañosa formada por rocas metamórficas muy antiguas que se presentan a lo largo del litoral de las provincias Pisco, Ica y Nazca en el departamento de Ica, variando su altitud desde los 400 m.s.n.m., Pampa del Diablo (Paracas), hasta los 1,791 m.s.n.m. en el cerro Tunga (Nasca). La pendiente que da hacia el mar es escarpada, mientras que la parte superior presenta formas de contornos suaves. Esta característica topográfica dificulta la accesibilidad al litoral. En la parte norte del departamento de Ica (provincia de Chincha) la Cordillera de la Costa está hundida en el mar. La Llanura Costanera Esta zona ocupa el espacio entre la Cordillera de la Costa y la cadena occidental de los Andes. Es un territorio llano o suavemente ondulado. Esta cubierto en la superficie con sedimentos de origen aluvial y eólico. El material eólico proviene del mar y el aluvial de los ríos que drenan la Cordillera Occidental y vierten sus aguas en el Océano Pacífico. Es la unidad de gran interés económico por la aptitud de los suelos para la agricultura. MAR TERRITORIAL El mar territorial peruano es una franja oceánica, que se extiende 200 millas mar afuera paralela a la línea de la costa. Los fondos marinos en esta franja longitudinal son de diferente profundidad y relieve y agrupan las siguientes unidades morfológicas: Zócalo Continental.- Comprende la continuación del continente bajo el mar hasta una profundidad de 200 m, o donde ocurre un cambio brusco en su pendiente. El ancho del zócalo frente a las costas de Ica fluctúa entre 100 Km. en el norte y 30 Km. a partir de la península de Paracas debido a la presencia de la Cordillera de la Costa. Talud Continental.- Es el borde exterior entre el continente y la fosa marina. Frente a las costas de Ica tiene un ancho de 100 a 300 Km. y una pendiente fuerte e irregular. Fosa Peruano-Chilena.-Es una depresión submarina profunda y abrupta ubicada a lo largo del continente. La profundidad de la fosa es de orden de los 6,000 m bajo el nivel del mar. La fosa limita las placas tectónicas del Pacífico Sur o Placa de Nazca en subducción con al Placa Sudamericana y explica la existencia de la Cordillera de los Andes y los principales movimientos de la geodinámica interna.
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Dorsal de Nazca.-Es una cordillera submarina integrante de la Placa de Nazca y se ubica frente a las costas de Nazca, de manera perpendicular a la Fosa Peruano-Chilena. Presenta altitudes del orden de los 2000 m, entre isobaras de 2000 y 4000m. Fondos Abisales del Pacífico Comprenden las plataformas marinas ubicadas mar adentro, al oeste de la Fosa Peruano-Chilena, y forman parte de la Placa del Pacífico Sur con profundidades del orden de los 4000 m bajo el mar. RIESGOS FISICOS Y CONTAMINACION El territorio departamental, por sus especiales características fisiográficas, geológicas y climáticas, se encuentra proclive a la ocurrencia de fenómenos de geodinámica externa. La Placa Tectónica de Nasca influye en el Departamento de Ica, originando movimientos de geodinámica interna (sismos, tsunamis). Recordemos que la “Villa de Valverde” (Ciudad de Ica) fue destruida por el terremoto del 13 de Mayo de 1577, posteriormente el sismo del 13 de Mayo de 1647 causó innumerables destrozos en las edificaciones de la ciudad. Diecisiete años después, el 12 de Mayo de 1664 otro terremoto arruinó por completo la ciudad y en 1687 otro sismo obligó a ubicar la Plaza de Armas en el lugar que hoy ocupa. Un sismo (Terremoto) ocurrió el 12 de Noviembre de 1996 con epicentro en la Provincia de Nasca, ocasionando grandes daños a la infraestructura en dicha provincia. Los efectos severos también se presentaron en Ica y Palpa. Se menciona que, el valle de Ica está limitado por dos fallas geológicas principales, la de Machacona – Quilloay o del Olivo, que delimita el valle en sentido EN – SW entre Cero Prieto y el curso andino del Río y la Falla Geológica de Comatrana, grieta que corre paralela al Río en sentido N – S, desde Cerro Prieto hasta su desembocadura en el mar, 150 Km aguas abajo. También, existe una Red de Fallas Geológicas en la Pampa de Villacurí. La circulación del agua, tanto superficial como subterránea, estaría determinada por las fallas tectónicas. Estudiosos refieren que la recarga de aguas a la “Falla de Comatrana” permitirá devolver a la Laguna de Huacachina su espejo de agua natural. Los Tsunamis es otro fenómeno natural y se presenta en la zona marítima, llegando a producir fuertes oleajes y/o marejadas, que impiden el normal desarrollo de las actividades pesqueras, cuando se presentan. En periodos de dos a siete años, se presenta un fenómeno conocido como “El Niño”, que se manifiesta por un extenso calentamiento de las aguas superficiales del mar y costas peruanas, asociadas a lluvias excesivas. Algunas veces, como en los eventos “El Niño” de 1,925 y 1,998, se han observado lluvias muy intensas sobre la cuenca de recepción y parte superior del canal de desagüe del río Ica y sus tributarios, incluyendo la Quebrada Cansas. El 29 de Enero de 1,998, una gran actividad convectiva en niveles bajos de la atmósfera debido al calentamiento se originó sobre la parte alta y media de la cuenca del río Ica, originando precipitaciones intensas de corta duración (40mm. En Tambo y 29mm. En Santiago), que aumentaron considerablemente el caudal del río Ica y ocasionaron huaycos en San José de los Molinos y un aluvión sobre la ciudad de Ica. La ocurrencia de estos fenómenos naturales afecta grandemente a las vías de comunicación del Departamento de Ica, llegando, inclusive, a su destrucción. Asimismo, el desarrollo de sus actividades económicas, como la Agricultura, la Pesca, la Minería, el Turismo y otras, generan cierto grado de contaminación, ya sea en sus Playas, Litoral, Ríos, como en los mismos recursos naturales y en los centros urbanos.
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Mapa 7: Pluviosidad del departamento "8
"8 "8
"8
"8
76° 00'
81 °00'
Viñac
Madean
"8
Chavin
0 6°00'
AM AZO NAS
SAN MA RTIN CAJA MARC A
"8
"8 Tantara Huamatambo
Santa Ana
BR AS IL LA LIB ERTAD
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LO RETO
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"8
SAN VICENTE DE CAÑ ETE
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06°0'
a im aL
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San Pedro de Huacarpana
DPTO. LIMA
Nuevo Imperial
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Huachocolpa "8
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03°00 '
N
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EC UA D OR
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7 2°00 '
13° 00'
Lunahuana
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7 5°00 '
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Quilmana
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San Luis
8 7°00'
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13° 00'
"8 UBICACIÓN DEL DEPARTAMENTO DE ICA EN EL PERÚ
Huangascar
0°00 '
Chocos
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Zuñiga
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75° 00'
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Pacaran
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ANC ASH HU ANUC O
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Arma
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12° 00'
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Huachos
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Palca
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San Juan de Yanac
AYACU CHO
ICA
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BO LI VI A
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Pueblo Nuevo
San Pedro
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2 0 0
3 0 0
C HI LE
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75 °00'
7 2°00'
6 9°00'
a San Francisco (Ayacucho)
Ticrapo
Alto Laran
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"8
San Antonio de Cusicancha"8
El Carmen
Quito Arma "8
"8
SIGNOS CONVENCIONALES
Huayacundo Arma
Paras Capital departamental
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"8
Capital provincial Capital distrital
· #
HUAYTARA
Huancano "8
·"8 #
"8
Centro Poblado
#
San Clemente "8
PISCO
Independencia
Ayavi
"8
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"8
"8
Humay
Villa Tupac Amaru
"8
Tambill o
"8
Límite departamental Límite provincial
Santa Rosa de Tambo
#
"8
"8
13° 30'
Chincha Baja
13° 30'
0 1 0
CHINCHA ALTA
Tambo de Mora
San Andres
0
78° 00'
"8
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"8
"8
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81°0'
Pilpichaca "8
Mollepampa
Sunampe
TAC NA
ESCAL A GRÁFIC A 0 1 0
"8
1 8°00'
Capillas
·"8 #
18°0'
"8
Límite distrital
Santo Domingo de Capillas
Casco Urbano Punta Pej errey
San Francisco de Sangallaico "8
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DPTO. HUANCAVELICA
Santiago de Chocorvos "8
Paracas
Guadalupe
Subjantalla
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San Isidro de"8 Huirpacancha
"8
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Laramarca "8
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La Tinguiña
Huambo
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Parcona
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ICA
Pueblo Nuevo
#
Antapite
"8
#
San Jose de Curis
Los Aquijes
"8
Cordova "8
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Pampahuasi
Tate de La Capilla "8
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Querco
Ocoyo Santiago de Quirahuara
Tibillo Huac Huas "8
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Laguna Grande
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#
San Jose de Los Molinos
San Juan Bautista
14° 00'
14° 00'
"8
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Pampa de Tate
Santiago
Playa Carhuas
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Llauta "8
Laramate
Ocucaje "8
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San Pedro de Palco
DPTO. AYACUCHO
Santa Cruz "8
Otoca "8 "8
Rio Grande
·"8 # "8
PALPA
Llipata
Punta Infiernillo #
"8
OCÉANO PACÍFICO
Changuillo
Uchuymarca
El Ingenio
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Punta Lomitas #
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Tambo"8Quemado
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NASCA
Las Brujas
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Montegrande
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Vista Alegre
Boca del Rio
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LEYENDA #
Precipitación Media Anual (mm) [0 - 25]