OPERACIÓN DEL SISTEMA TROLEBUS EN QUITO - ECUADOR

Población: 1.839.853 Alcalde: Paco Moncayo

Población: 12.156.608 Presidente: Lucio Gutierrez

VISION Sistema integrado de transporte masivo, administrado eficiente y empresarialmente; no contaminante con gran aceptación ciudadana, que aporta significativamente a mejorar la calidad de vida de los habitantes del Distrito Metropolitano de Quito.

MISION Proporcionar un servicio de transporte masivo de calidad, moderno, seguro, ecológico y económico que satisfaga las necesidades del usuario.

CONCEJO DEL MDMQ Secretaria del Concejo

Fundación Patronato San José

ALCALDE METROPOLITANO

Ag. Cooperación Externa

Procuraduría

Desarrollo Institucional

Proveduria Social

Diálogo Social

Auditoría

Cabildo Quiteño

Comunicaión Social (Medios, Protocolo)

ICAM

Dg.Gestión del Desarrollo

Coodinación Territorial Administraciones Zonales

Unidad de Prospectiva Estratégica y Proyectos Dir. Metropolitana de Salud

Dir. Metropolitana Territorio y Vivienda

Dir. Metropolitana de Edu./Cultura/Deportes

Dir. Metropolitana Desarrollo Social y Económico

Estructura Orgánica del M.D.M.Q.

Administración General

Delegaciones Municipales

Dir. Administrativa

Dir. Metropolitana Finaniera Dir. de Avaluos y Catastros

Dir. de Informática

Servicio Rentas Metropolitanas

Dir. de Recursos Humanos

Dir. Metropolitana de Seguridad Ciudadana Dir. Metropolitana de Medio Ambiente Dir.de OOPP/ Transporte/Comunic.

EMASEO

EMAAP

EMOP

CENTRO HISTORICO

FONSAL

TRANSP ORTE

E.M.S.T

COMERC.

ORGANIGRAMA ESTRUCTURAL DE LA E.M.S.T CONSEJO DE ADMINISTRACION COMITE DE CONTRATACIONES

AUDITORIA INTERNA

GERENTE GENERAL

DESARROLLO INSTITUCIONAL

ASESORIA JURIDICA

COMUNICACION SOCIAL

GERENCIA TECNICA

PROGRAMACION

OPERACION

MANTENIMIENTO

SECRETARIA GENERAL

GERENCIA COMERCIAL

VENTAS

SERVICIO AL CLIENTE

GERENCIA ADMINISTRATIVA FINANCIERA

ADMINISTRATIVA

FINANCIERA

RECURSOS HUMANOS

INDICADORES RECURSO HUMANO PARTICIPACION DE PERSONAL POR AREAS ESTRATEGICAS SEGURIDAD GERENCIA 5% 3% PROGRAMACIÓN 6%

ADMINISTRATIVA 5% FINANCIERA 3%

GERENCIA ADMINISTRATIVA FINANCIERA RECAUDACIÓN MANTENIMIENTO

RECAUDACIÓN 30%

OPERACIONES 33%

SERVICIO AL CLIENTE OPERACIONES PROGRAMACIÓN SEGURIDAD

SERVICIO AL CLIENTE 1%

MANTENIMIENTO 14%

La U.O.S.T cuenta con talleres de alta tecnología en mecánica, electrónica, telecomunicaciones y carroceria que facilitan el rápido mantenimiento preventivo y correctivo para una operación eficiente del Sistema Trolebus en la ciudad de Quito.

Cuenta con tres terminales de transferencia los mismos que son abastecidos por cinco rutas alimentadoras para servir a lugares perifericos de la ciudad.

Cuenta con 36 paradas individuales y 8 de doble sentido las mismas que están a una distancia promedio de 400m.

PROMEDIO MENSUAL DE INDICADORES POR

AÑO

80

67

70

64 47

46

350.000

49

40 30 20

300.000

300.224

307.391

389.710

395.591

AÑO 2000

AÑO 2001

362.788

299.180

250.000 |

200.000 150.000 100.000

10

50.000

-

-

AÑO 1997

AÑO 1998

AÑO 1999

AÑO 2000

AÑO 2001

AÑO 2002

AÑO 1997

AÑO 1998

AÑOS

AÑO 1999

AÑOS

6.000.000 5.000.000

5.595.149 5.200.619

5.171.819

4.953.551 4.566.962

4.451.883

4.000.000 PASAJEROS

TROLES

50

400.000

KILOMETROS

60

450.000

71

3.000.000 2.000.000 1.000.000 AÑO 1997

AÑO 1998

AÑO 1999

AÑO 2000

AÑOS

AÑO 2001

AÑO 2002

AÑO 2002

PASAJEROS TRANSPORTADOS POR AÑO 1997-2002 80.000.000 67.141.786

70.000.000 60.000.000

62.407.428

62.061.825

59.442.610 54.803.549

53.422.595

50.000.000 40.000.000 30.000.000 20.000.000 10.000.000 AÑO 1997

AÑO 1998

AÑO 1999

AÑO 2000 A Ñ OS

AÑO 2001

AÑO 2002

PASAJEROS TRANSPORTADOS POR KILOMETRO AÑOS 1997 AL 2002

18

15

16

15

16

13

14

14

14

12

10

IP K 8

6

4

2

-

AÑO 1997

AÑO 1998

AÑO 1999

AÑO 2000 AÑOS

AÑO 2001

AÑO 2002

KILOMETROS RECORRIDOS POR AÑOS

5 .0 0 0 .0 0 0

4.676.526

4.747.090

AÑO 2 0 0 0

AÑO 2 0 0 1

4.353.460

4 .5 0 0 .0 0 0 4 .0 0 0 .0 0 0

KILOMETROS

3.602.682

3.688.691

3.590.158

AÑO 1 9 9 8

AÑO 1 9 9 9

3 .5 0 0 .0 0 0 3 .0 0 0 .0 0 0 2 .5 0 0 .0 0 0 2 .0 0 0 .0 0 0 1 .5 0 0 .0 0 0 1 .0 0 0 .0 0 0 5 0 0 .0 0 0 AÑO 1 9 9 7

AÑO

AÑO 2 0 0 2

TOT C/10 MIN. horas

% (1)* 00:30

00:00

23:30

23:00

22:30

22:00

21:30

21:00

20:30

20:00

19:30

19:00

18:30

18:00

17:30

17:00

16:30

16:00

15:30

15:00

14:30

14:00

13:30

13:00

12:30

12:00

11:30

11:00

10:30

10:00

09:30

09:00

08:30

08:00

07:30

07:00

06:30

06:00

05:30

05:00

entradas 4000 1,80%

3500 1,60%

3000

1,00%

2000 0,80%

1500 0,60%

1000 0,40%

500 0,20%

0 0,00%

% entradas

ENTRADAS DE PASAJEROS CADA 10 MINUTOS 229846 TOTAL DE ENTRADAS

1,40%

2500 1,20%

UNIDAD OPERADORA SISTEMA TROLEBUS RUTAS ALIMENTADORAS Y PARADAS DEL SISTEMA INTEGRADO O LA -10 OL AN TOC CO

CIRCUITO 2

IN RT MA N SA ES 9 -0 RR MV PO DE

TERMINAL LA "Y"

LA "Y "

CAR OLIN A

ESTA DIO

FLOR ON

CAIC EDO

JESU S

CUE RO Y

LA C OLO N

MAR ISCA L STA CLA RA

ALA MED A

EJID O

M DE

MAR IN

PLAZ A GR AND BAN E CO C ENT RAL

PLAZ A DE L TE ATR O

UI -30 AH AN MIÑ RU

HNO MIGU EL

REC OLE TA CUM AND A STO DOM INGO

MAC HAN GAR A COL INA

CHIM BAC ALLE

-07 NI MV AMA GU A CH ES LU BR -40 PO AS S O L DE

VILL AFLO RA

TERMINAL RECREO

QUIT O SU R

AJA VI

INT. ESPA ÑA

CIRCUITO 5

A -11 AS AND L SO

CAL ZAD O

50 6 13

CIRCUITO 3

CIRCUITO 1

CIRCUITO 4

INTE RNA CION AL

O IT RC JE LE 8 E 0 D MV LA. CD

R. CIV IL QUIM IAG M. M AYO RIST A M. S OLA NDA

Z EN SA

INTEGRACION MORAN VALVERDE

TA -05 ELI MV NU MA

LO AL -21 OG AS ILL H C

RA DE AR IB ON IR DLA G EL O C -03 ALL MV LOG IL H C

Y -40 ED ANENN K

TE MI CO LO 50 UEB AN L P DE

S -60 LE AN URE LA

O EÑ IT QU -30 E AS ENT I OR

TABLA DE TIEMPOS DE CICLO - DISTANCIAS Y HORARIOS DE OPERACION SISTEMA TROLEBUS CIRCUITOS

TIEMPOS CICLO

C-1 C-2 C-3 C-4 C-5

DISTANCIAS

TOTAL

minutos

S-N

N-S

metros

90 120 60 95 60

11037 15937 7500 12400 7500

11350 16250 7500 12400 7500

22387 32187 15000 24800 15000

HORARIOS DE OPERACION DIA TIPICO

SAB-DOM

FERIADO

05:00 - 00:40 06:00 - 22:40 06:00 - 22:40 05:00 - 00:40 06:00 - 22:40 06:00 - 22:40 07:00 - 19:30 06:30 - 20:00 07:00 - 19:30

FLOTA OPERATIVA NECESARIA PARA ATENDER LA DEMANDA DE USUARIOS EN PERIODOS Y HORAS PICO

PERIODOS U HORAS PICO ACTUAL MAÑANA CALCULADO ACTUAL MEDIO DIA CALCULADO ACTUAL TARDE CALCULADO

C-1 41 18 41 18 41 30

C-2 35 15 35 24 35 24

FLOTA POR CIRCUITOS C-3 C-4 6

19

15

19

6

16

C-5 20

FLOTA TOTAL 76 78 76 76 76 76

PERIODO PICO DESDE HASTA 06:40 08:30

HORA PICO DESDE HASTA 06:40 07:40

11:50

13:20

12:20

13:20

17:20

19:20

17:40

18:40

HNO MIGUEL SIMON BOLIVAR

CIRCUITO ECOVIA

EL BELEN CASA DE LA CULTURA MANUELA CAÑIZARES ERMINAL LA MARIN

FCO. ORELLANA

BELLAVISTA

INTEGRACION BENALCAZAR

COLEGIO 24 DE MAYO

TERMINAL COCA

GALO PLAZA

ESTADIO

EUGENIO ESPEJO BACA ORTIZ LA PAZ

JIPIJAPA SAN MARTIN ELOY ALFARO

TRANASOC

NACIONES UNIDAS

Quito

Ecovia 6 de Diciembre

LOS SAUCES

MANTENIMIENTOS CORRECTIVOS ENERO A DICIEMBRE DEL 2002 IN DI CE M EN SU AL DE U NI DA DE S QUE I NG RE SA N PO R M AN TE NI MI EN TO CO RR EC TI VO 700 600 500 400 300 200 100 0

EN ER FE BR MA RZ AB RI JU NI JU LI AG OS SE PT OC TU NO VI DI CI MA YO O ER O O L O O TO IE MB BR E EM BR EM BR

FL OT A AN TI GU A

40 0

25 4

23 8

32 2

25 7

27 5

27 0

29 9

27 4

28 4

33 9

30 6

FL OT A NU EV A

21 8

17 2

17 8

19 3

20 6

21 1

16 7

23 4

18 2

19 4

14 3

23 2

TO TA L

61 8

42 6

41 6

51 5

46 3

48 6

43 7

53 3

45 6

47 8

48 2

53 8

700 600 500 400 300 200 100 0

ELECTRÓNICA FLOTA 2

FLOTA 1

Regulador de marcha:

Regulador de marcha:

EFB 154 kiepe Regulación :velocidad máxima: 35 km/h

EFB 142 Kiepe Regulación :velocidad máxima: 45 km/h

Convertidor de potencia:

Convertidor de potencia:

DPU 401 Ondulador de pulsos tecnología IGBT enfriamiento : ventilación forzada

DPU 305 Ondulador de pulsos tecnología GTO Enfriamiento: ventilación forzada

Convertidor estático:

Convertidor Estático:

Kiepe: BNU 409 Potencia total 11.5 kva Salida trifásica 400v / 230v (7.5 kva) Salida continua 27.6 v (4 kva)

SEPSA Potencia total 11kva Salida trifásica 380v (7.5 kva) Salida continua 27.5 v (3.5 kva) Motor de tracción asíncrono trifásico: 4 polos ABB BAZU 4651/4 Potencia 230 kw Enfriamiento: ventilación forzada

Motor de tracción asíncrono trifásico: 4 polos Adtranz BAZU 4651/4 Potencia 230 kw Enfriamiento: ventilación forzada

Pantógrafo:

Pantógrafo:

Trole tipo OSA 301 Tensión a hilo: 100 n Altura operación: 3200MM A 5700 MM

Trole tipo OSA 305 Tensión a hilo: 100 n Altura operación: 3200mm a 5700 mm Con dispositivo de reposición

FLOTA 1 Chasis: Suspensión: Articulación: Frenos: Freno de servicio: Freno parqueo: Freno de parada: Motor: Modelo: Potencia: Tecnología:

MECÁNICA

O 405 G articulado Chasis: Neumática Suspensión: Sistema antipandeo controlado electrónicamente Articulación: Frenos: Neumático de doble circuito Freno de servicio: Freno de estacionamiento o de parqueo Freno parqueo: accionado por acumuladores de fuerza elástica Accionado mediante su interruptor respectivo o Freno de parada: con la apertura de puertas

FLOTA 2 O 405 GT articulado Neumática Sistema antipandeo controlado electrónicamente Neumático de doble circuito Freno de estacionamiento o de parqueo accionado por acumuladores de fuerza elástica Accionado mediante su interruptor respectivo o con la apertura de puertas

* Motor: Modelo: O 447 hLA turbo intercooler Potencia: 230 Kw (308 HP) Tecnología: Sistema de inyección EDC Ubicación: Posterior – horizontal Ubicación: * Caja de cambios: Caja de cambios: Modelo: 5HP600 Modelo: 4HP500 Tipo de caja: automática con retardador hidráulico incorporado Tipo de caja: automática con retardador hidráulico incorporado Selector marchas: 3 posiciones: D o marcha adelante, el programa Selector marchas: 3 posiciones: D o marcha adelante, el programa realiza 5 marchas hacia delante; N o neutro; R o realiza 4 marchas hacia delante; N o neutro; R o reversa reversa Retardador: Freno hidráulico que actúa directo sobre el eje Retardador: Freno hidráulico que actúa directo sobre el eje motriz de la caja motriz de la caja Carrocería: Unida firmemente al chasis mediante soldadura, Unida firmemente al chasis mediante soldadura, Carrocería: construida con perfiles estructurales de acero; construida con perfiles estructurales de acero; Recubrimientos exteriores e interiores Recubrimientos exteriores e interiores construidos en lámina de aluminio. construidos en lámina de aluminio. Tanque combust. : Capacidad 50 gl. Tanque combust. : Capacidad 11 gl.

OM 447 hA 157 Kw (210 HP) Sistema de inyección mecánica, sistema de aceleración controlado electrónicamente Posterior – horizontal

RESUMEN DE RECAUDACIÓN PERIODO ENERO DE 1996 A DICIEMBRE DEL 2002

AÑO

RECAUDACION SUCRES

PASAJEROS

1996 1997 1998 1999

24.926.123.503 44.253.533.300 56.569.094.491 81.390.477.200

36.780.038 53.498.938 59.428.016 53.989.812

AÑO

RECAUDACION DOLARES

PASAJEROS

2000 2001 2002

6.087.737,70 11.319.912,33 10.808.838,48

61.245.105 70.385.482 62.407.428

• • • • • • • •

PROBLEMAS U.O.S.T

Depender del Municipio del Distrito Metropolitano de Quito. Manejo del recurso humano con miras a alcanzar una eficiencia administrativa. Dependencia de tecnología internacional. Subsistemas de Operación y Recaudación con tecnología atrasada. Intromisión de la parte legal del servicio de transporte a nivel nacional y local. Falta de colaboración del transporte convencional a los proyectos de transporte masivo. Intromisión de la fuerza pública (Policia Nacional) en temas de transporte. Falta de coordinación de otros entes públicos como MOP, EMOP, Control Ambiental, Alcantarillado, Seguridad para la planificación de proyectos urbanos y rurales.

TROLEBUS VS. TRANSMILENIO Enero 2001 –Septiembre 2002

Flota Disponible: 470 Buses

Flota Disponible: 113 Buses

Kilometros recorridos: 49.153.608 Km.

Kilometros recorridos: 3.686.374 Km.

Pasajeros Transportados: 256.014.757

Pasajeros Transportados: 76.904.714

Tarifa Normal: 0.48 centavos

Tarifa Normal: 0.20 centavos

GRACIAS POR SU ATENCION