“LA HISTORIA DE LA CONSTRUCCIÓN DE PUENTES ES LA HISTORIA DE LA CIVILIZACIÓN; POR ELLA PODEMOS MEDIR GRAN PARTE DEL PROGRESO HUMANO” FRANKLIN D. ROOSEVELT
NORMATIVA PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE (NORMATIVA SCT) ES DE CARÁCTER OPTATIVO, DE MANERA QUE, CUANDO EL INGENIERO, BAJO SU RESPONSABILIDAD, LA INVOCA EN UN PROYECTO DETERMINADO, SE CONVIERTE EN ESPECIFICACIONES OBLIGATORIAS PARA ESE PROYECTO, TENIÉNDOSE LIBERTAD DE UTILIZAR OTROS CRITERIOS, MÉTODOS, PROCEDIMIENTOS Y MATERIALES QUE NO ESTÉN CONTENIDOS EN LA NORMATIVA, SIEMPRE Y CUANDO ESTÉN RESPALDADOS POR UN ESTUDIO TÉCNICO QUE LOS JUSTIFIQUE. SE PRESENTA EN
FASCÍCULOS COLECCIONABLES
LO QUE PERMITE QUE ENTREN EN VIGENCIA EN LA MEDIDA EN QUE SE PUBLICAN Y FACILITA SU PERMANENTE ACTUALIZACIÓN.
ESTUDIOS TOPOGRÁFICOS
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TRABAJO DE CAMPO TRABAJOS DE GABINETE
Estudios Hidrológicos Gastos probables Riesgo total y Frecuencias riesgo por año de funcionamiento Período de retorno
Gasto de Diseño (ausencia de daños )
Importancia del Costo del Puente tamaño Obras de de la muestra y Protección confiabilidad de los datos
Métodos estadísticos Métodos semiempíricos
Métodos empíricos
ESTUDIOS DE MECÁNICA DE SUELOS EXPLORACIÓN DEL SUELO
PRUEBAS DEL LABORATORIO SOCAVACIÓN EN CAUCES
ASENTAMIENTOS
CAPACIDAD DE CARGA
EMPUJES DE TIERRAS
SELECCIÓN DE LA CIMENTACIÓN MÁS ADECUADA
RETROALIMENTACIÓN
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO Limitación económica
Finalidad utilitaria
Seguridad
Exigencia Técnicas
ACTIVIDADES FUNDAMENTALES EN LA ELECCIÓN DEL MÉTODO CONSTRUCTIVO CAPACIDAD
EXPERIENCIA
INGENIO
ELECCIÓN INADECUADA
Juicio Equivocado
Gastos Económicos
Tiempos Perdidos
CARACTERÍSTICAS BÁSICAS DE LA ELECCIÓN DEL PROCESO CONSTRUCTIVO IDENTIFICACIÓN
DE
LAS
NECESIDADES
EXISTENTES. ACUMULACIÓN DE LA INFORMACIÓN DE LOS ESTUDIOS DE CAMPO. FORMULACIÓN DE ALTERNATIVAS POSIBLES. ANÁLISIS
DE
ESTADOS
ALTERNATIVOS
VALUACIÓN FÍSICA Y ECONÓMICA.
:
ACUMULACIÓN DE LA INFORMACIÓN DE LOS ESTUDIOS DE CAMPO Desarrollan una buena elección siempre y cuando la información sea precisa y real.
FORMULACIÓN DE LAS ALTERNATIVAS POSIBLES Solución única = Error muy grave Múltiples alternativas = Solución más satisfactoria
EXCAVACIÓN EN CORTE, DESMONTE Y DESPALME
PREPARACIÓN DE OBRAS DE DESVÍO
OBRAS DE DESVÍO
EXCAVACION A CIELO ABIERTO
ESTRIBO EN U
PILAS DE MAMPOSTERIA
CABALLETE
CIMENTACION SUPERFICIAL
COLOCACIÓN DE CONCRETO HIDRÁULICO EN ZAPATA
PERFORACIÓN PARA COLADO DE PILASTRÓN
COLADO DE PILAS “IN SITU”
BROCAS DE PERFORACIÓN (TEXOMA)
BROCA PARA EXTRACCIÓN DE BOLEOS (WATSON)
BOTES DE PERFORACIÓN (CASAGRANDE)
BOTE CAMPANA
BROCA CÓNICA PARA AFLOJAR O ROMPER BOLEOS (WATSON)
PLANTA DE LODOS TÍPICA
TUBO “TRAMIE”
REGISTRO DE CONSTRUCCIÓN DE PILAS
ARMADO DE ACERO PARA PILASTRÓN EN ESTRUCTURA
CIMENTACIÓN DE PILA No. 5 PUENTE “ING. ANTONIO DOVALI JAIME” (“COATZACOALCOS II”)
PERFORADORA ROTATORIA DE CIRCULACIÒN INVERSA (BAUER)
de 15 a 30 metros de 25 a 45 metros de 30 a 50 metros de 30 a 60 metros
g j PUENTES DE ACERO Vigas simples perfil laminado. Vigas de placa compuestas. Simplemente apoyadas. Vigas de placa compuestas. Continuas. Vigas de placa. Preesforzadas. Vigas de sección cajón. Simplemente apoyadas. Vigas de sección cajón. Continuas. Armadura simple. Armadura continua. Armadura en voladizo. OTROS TIPOS Tridilosa. Simplemente apoyada. Tridilosa. Continua. En arco. Atirantados. Colgantes.
de 10 a 15 metros de 20 a 40 metros de 30 a 70 metros de 30 a 45 metros de 30 a 50 metros de 40 a 80 metros de 45 a 180 metros de 75 a 240 metros de 150 a 550 metros de 9 a 60 metros de 25 a 70 metros de 30 a 500 metros de 150 a 400 metros de 300 a 1500 metros
LOSA CON DOS TRABES Y DIAFRAGMAS
PUENTE LA CINTAL
PUENTE DE ARMERIA CAMINO JIQUILPAN-MANZANILLO
PUENTE LAS FLORES CAMINO MÉXICO-OCOTAL
ARMADO DE TRABES PRESFORZADAS
MONTAJE DE TRABES
TRABAJOS DE CIMBRADO Y ARMADO DE ACERO EN LA LOSA
VISTA DE LA CONSTRUCCIÓN DE UN DISTRIBUIDOR
PUENTE DE ARMADURA DE PRINCIPIOS DE SIGLO XX
MONTAJE POR MEDIO DE GRUAS
MANIOBRAS PREVIAS AL MONTAJE DE LA ARMADURA
MANIOBRAS PREVIAS AL MONTAJE DE LA ARMADURA
PUENTE SANTIAGO CAMINO MÉXICONOGALES
PROCESO DE MONTAJE CON CABLE VIA
PUENTE DE SAN CARLOS CAMINO VILLA CARDEL-NAUTLA
PUENTE
“INFIERNILLO II”
PUENTE EL MARQUEZ
CONSTRUCCIÓN POR VOLADIZOS CON TIRANTES
PUENTE LA MARQUESA
SECCIÓN TRANSVERSAL PUENTE CHIAPAS
PUENTE MEZCALA
PUENTE MEZCALA
PUENTE
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PUENTE
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PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
PUENTE
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PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
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PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
“EN EL ÁREA DE LA RESPONSABILIDAD, SI NO SE CONTROLAN LOS EVENTOS SE ESTÁ A MERCED DE ELLOS” HARLAND SVARE