PROYECTO CONFIABILIDAD EN EL STE Retroalimentación Clientes Avance del Proyecto Gerencia Transporte de Energía Gerencia Administrativa Gerencia Auditoria Corporativa Bogotá, noviembre 14 de 2007

MATERIALIZACIÓN DEL RIESGO 19, CAUSA DEL EVENTO DE TORCA. EL MAPA DE RIESGOS DE ISA CONSIDERA RIESGOS OPERACIONALES

Riesgo 19: Fallas humanas y/o procedimiento © Todos los derechos reservados por Interconexión Eléctrica S.A. E.S.P.

REDUNDANCIA EN LA SEGURIDAD PARA LA EJECUCIÓN DE MANIOBRAS DE BARRAS Y LA CORRIENTE POR EL ACOPLE EN RELACIÓN CON EL EVENTO EN TORCA

Consigna operativa

Manual de Operación Volumen II “C i “Consignas de d operación ió dde equipo i dde patio” ti ” Consigna TOR2-067-BAR

Estimador s ado de estado es ado (corriente (co e e po por e el acop acople) e) Operador (CSM) calcula la corriente por el acople Respaldo de operadores (CSM)

Consigna operación del Centro de Supervisión y Maniobras

Lectura de corriente en la S/E Supervisión local en la S/E (eco)

Corriente Acople < 1000 Amp © Todos los derechos reservados por Interconexión Eléctrica S.A. E.S.P.

IMPA ACTO DEL E EVENTO O DEL L APAG GÓN

ENERGÍA NO SUMINISTRADA (MWH) 20.000 15 000 15.000

Evento Torca Abril 26 de 2007

10.000 5.000 0 2005

2006

INDICADORES CGI

2007

Rango

Inferior

Superior

Acum.

Apagón

Energía No Suministrada

MWh

O1

N/A

3.900

3.300

273,8

17.166

Frecuencia Equivalente

Veces

O2

230 kV

0,150

0,050

0,049

0,721

Duración Equivalente

Horas

O3

230 kV

0 500 0,500

0 300 0,300

0 032 0,032

2 016 2,016

Errores en O y M (ENS)

veces

N/A

0

0

Se requieren acciones en...

Procesos

Personas

1

Tecnología

Asegurar y Garantizar la confiabilidad en el reservados servicioporde transporte © Todos los derechos Interconexión Eléctrica S.A. E.S.P.

LA MAGNITUD DEL EVENTO DEMOSTRÓ LA VULNERABILIDAD DEL NEGOCIO PESE A SUS EXCELENTES INDICADORES OPERATIVOS ¿Cuándo, dónde, cuánto y por qué somos vulnerables? ¿Qué se debe hacer para asegurar la confiabilidad?

Respuesta: Proyecto Confiabilidad en el STE Determinar e implementar en la GTE

.   . Etapa 1 -

Plan Acción

Asegurar Confiabilidad

Actividades Plan de Choque

Etapa 2 –

..

Procesos Competencias RH Tecnologías

En diciembre finalizan Etapas 3 y 4

Diagnóstico de vulnerabilidad de los procesos, actividades y capital humano

Preliminar

Etapa 3 – Etapa

Calidad Seguridad STE

Diagnóstico de vulnerabilidad Técnico/operativo (diseño, protecciones y control, SCADA)

31 oct. 2007 (Etapa 2 y preliminar de Etapa 3)

.

Etapa 4 –

Evaluaciones de Aseguramiento Etapa 5 –

Implementación, aseguramiento y seguimiento

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Análisis de soluciones y costos t

RESULTADOS ESPERADOS DEL PLAN DE ACCIÓN ─ Procesos estructurados para alcanzar estándares internacionales en la calidad de del servicio de Transporte de Energía ─ Implementar mecanismos que permitan sostener en el tiempo los resultados alcanzados

Procesos

─Ejecución de procesos según lo establecido con el mejoramiento continuo

─Eficiencia, seguridad y efectividad de los procesos

Tecnología

Personal

─ Alcanzar niveles tecnológicos confiables y actualizados que maximicen i i l seguridad la id d en llos procesos de operación y mantenimiento

─Minimización del riesgo factor humano en la prestación del servicio

─ Lograr que los estándares definidos en los procesos sean parte de la cultura y ell actuar naturall d de llas personas ─ Recurso humano motivado, capacitado y habilitado

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Resultados R lt d Etapa Et 1: 1 Plan de Choque

PLAN DE CHOQUE - ACCIONES Prevenir eventos con interrupción de demanda, Atender confianza del p personal, Relacionamiento p público de interés Humano

Interiorización

Implementación en el CSM software “Simulador de maniobras de cambio de barras”. Cambio equipos en Acople de Torca

Prevenir Interrupciones

Ampliaciones p y mejoras j en el sistema SCADA: Variables y Herramientas

Procesos

Rigurosidad y Calidad

Acciones Técnico

Confiabilidad y Eficiencia

Revisión y mejoras procedimientos en CSM: Chequeo cruzado, rotación en turnos y optimización de consignas operativas (130 a 7), protocolos de maniobra con SICOT. Fortalecimiento del Análisis técnico de mantenimientos, maniobras i b y consignaciones. i i Planta personal del CSM: reorganización de turnos por competencias del personal, vinculación dos nuevos ingenieros, cambio en perfil del cargo de asistente de tecnólogo a ingeniero. Reentrenamiento al personal en el procedimiento ejecución de maniobras

Minimizar Anomalías Errores

Públicos Interés

Respuestas y Divulgación

Diagnóstico psicológico que confirmó condiciones aptas del personal CSM después de la contingencia. Continúa acompañamiento para potenciar desarrollo. G tió con: Gestión 75 clientes en 5 ciudades Comités y Subcomités del CNO

CULMINADO

Comisión V del senado, SSPD, Contraloría y Ministerio de g ((UPME,, CREG)) Minas y Energía Asesoría de TRANSENER, Referenciamiento Aeronáutica Civil

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RETOS PARA LAS EMPRESAS TRANSPORTADORAS Desarrollo de Infraestructura Recurso Humano

• Coordinación de la expansión entre STR y STN • Señales para la reposición de equipos como resultado del crecimiento natural del sistema • Formación • Entrenamiento • Certificación

Procesos y Procedimientos

• Estrecha coordinación entre Operadores y Agentes • Procedimientos claros y obligatorios

Tecnología

• Información confiable para la toma de decisiones (operación y mantenimiento) • Esquemas adecuados de comunicaciones, control y protección

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Seguimiento S i i t all Plan Pl de d Choque

EVALUACIONES DE SEGUIMIENTO AL PLAN DE CHOQUE - METODOLOGÍA ─ Selección aleatoria de mantenimientos ─ Verificación de integridad y suficiencia de la información de soporte para la intervención del mantenimiento. ─ Verificación del desarrollo de las actividades de inicio y final de la intervención de mantenimiento. ─ Cuantificación del cumplimiento del protocolo de comunicaciones ─ Cumplimiento en la aplicación de los procedimientos del modelo de operación y mantenimiento seguro.

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OB BJETIVO

EVALUACIONES DE SEGUIMIENTO AL PLAN DE CHOQUE - RESULTADOS Evaluar y Validar Cumplimiento

Sistemáticamente

Actividades Relevantes del Plan de Choque

Lineamientos y Procedimientos dados: Memorandos, documentos SSPD, Semana de la seguridad.

Dar recomendaciones a los responsables de los procesos de Operación y Mantenimiento para impartir mejoras continuas y fortalecer la interiorización, rigurosidad y calidad

1ra. Ronda Aseguramiento Plan de Choque

. Gestión Red (ago, sep, oct) . CTE Noroccidente (ago, sep) . CTE Suroccidente (sep) C t (sep) ( )  CTE Centro . .CTE Oriente (Oct) Lo que sigue - Preparar 2da ronda de evaluaciones y consolidar el informe final - Continuar las acciones de mejoramiento en cada área

5 Mantenimientos, 9 días de consignación, 200 grabaciones operativas evaluadas Mejoras Efectivas - Cumplimiento y beneficios del chequeo cruzado en sala del CSM. - Supervisión de trabajos de mantenimiento por parte de personal de operación - Uso y beneficios del Simulador de maniobras - Refuerzo en análisis previo de consignaciones - Excelente actitud frente a las evaluaciones

Continuar Interiorizando - Protocolos de comunicaciones - Mejora de Protocolo de maniobras en planes de trabajo y de consignaciones en el CSM - Rigurosidad en los documentos de plan de trabajo - Mejora procedimientos de mantenimiento seguro - Interacciones entre las áreas previas a la operación

Evaluaciones de Compromiso de Directivos y Aseguramiento Coordinadores Mejora continua © Todos los derechos reservados por Interconexión Eléctrica S.A. E.S.P.

Resultados R lt d Etapa Et 2: 2 Diagnóstico de procesos

ETAPA 2: MATRIZ DE HALLAZGOS EVALUADOS EN LA MATRIZ DE RIESGOS Aporte Colectivo Empresarial

16 Fuentes Evaluadas

207 Hallazgos

25 Soluciones

Enfoq que de soluciiones

-Buenas prácticas -Rigurosidad -Conciencia -Homologación Homologación -Eficiencia y productividad

Capital Humano

Alineación Esfuerzos

Elementos para la

Gerencia Transporte de Energía, Gerencia Administrativa Administrativa, Gerencia Financiera, Auditorias Corporativas: 13 personas en construcción, más de 30 personas en validación de hallazgos y soluciones. Aporte del evento Esmeralda 2007, 33 personas – una semana.

-Diseño organizacional -Software (Sist. Info.) -Desarrollo de personal y cultura -Simplificación Simplificación de procesos -Modelo de Mmto y Oper. Seguros -Control automático, no a discreción

Apalancados en

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- Mejoramiento - Salto

ETAPA 2. RESULTADOS ANÁLISIS DE HALLAZGOS: El enfoque de las soluciones que favorecerán la mitigación de los riesgos considerados Zona

Total

%

Mejora procedimientos

35

21.60%

Formación/entrenamiento/capacitación

21

12.96 %

Gestión del conocimiento

20

12.35 %

Necesidades automatización

20

12.35%

Documentación procesos

16

9.88%

Mejoramiento continuo

11

6.79%

Mecanismos comunicación

9

5.56%

Técnico

8

4.94%

Ambiente de trabajo

3

1.85 %

Cultura

3

1.85 %

Estructura y descripción de cargos

3

1 85 % 1.85

Interfaces

3

1.85 %

Planta de personal

3

1.85%

Mejoramiento procedimiento de terceros

3

1.85 %

Salud integral

2

1.23 %

Datos

1

0.62 %

Puesto de trabajo

1

0.62%

162

100

Total

80 % de hallazgos

Modelo de habilitación y certificación de competencias laborales:

.

“Plan Entrenamiento Jefes de Trabajo. Para 2007 primer grupo habilitado”

. Mejores Guías de Mmto. Manual único de Mmto. y  Operación Seguro .

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EN EL AÑO 2008 REALIZAREMOS EL MANTENIMIENTO Y OPERACIÓN SEGUROS GRACIAS A LA DEFINICIÓN, APLICACIÓN E INTERIORIZACIÓN DEL MODELO DE MANTENIMIENTO Y OPERACIÓN SEGURO

Elementos Proceso

Gestión Humana

Salud Ocupacional

Gestión Ambiental

Sistemas Información

Modelo de Mtto y Oper. Seguros

Desarrollar Interfaz SIGO-SID y carga de datos en el simulador de maniobras en el CSM Optimizar las señales del SOE y las alarmas críticas Diagnóstico automático de fallas Habilitar herramientas de simulación para el entrenamiento específico de Operadores Manejo de la información histórica de las medidas eléctricas y de los estados de los equipos de las subestaciones

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“ATERRIZAR ESMERALDA 2007” PRUEBA FUNCIONAL A LISTA DE CHEQUEO DE MANTENIMIENTO PROPUESTA

Se validó el formato de Lista de Chequeo para trabajos de mantenimiento periódico iódi preventivo ti d de 3 años en: • Seccionadores •Transf. de corriente • Transf. de tensión • Pararrayos • Interruptores • Control y Protecciones

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“ATERRIZAR ESMERALDA 2007” MANUAL DE REFERENCIA ÚNICO MARCO DE REFERENCIA PROCEDIMENTAL

MARCO DE REFERENCIA OPERACIONAL

MANUAL DE REFERENCIA C PARA OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO SEGURO EN LA INTERVENCIÓN DE EQUIPOS DEL SISTEMA ELÉCTRICO DE POTENCIA DE ISA

1 POLÍTICAS 1 SISTEMA INTEGRADO GESTIÓN MANTENIMIENTO 5 CUADRO DE GESTIÓN INTEGRAL

OPERACIÓN

1 SINTEC

1 SINTEC

1.2 MAFs

8 SISTEMA INTEGRADO DE INFORMACIÓN

2 MANUALES Y CONSIGNAS DE OPERACIÓN 3 PÁGINA DGR 4 PÁGINA CSM

4 GESTIÓN INTEGRAL DE RIESGOS

2 FORMATOS DEFINIDOS EN EL 2005

1.1 FORMATOS Y GUÍAS

7

MEMORANDOS

1.3 PROCEDIMIENTOS PARA TRABAJOS CON TENSIÓN C1 GUÍAS FILIALES C2 BIT

3 ACUERDOS CNO 254

4 ACUERDO CNO 307

5 GESTIÓN DOCUMENTAL KM 5

PROCEDIM. OCEM

6 ACUERDO MEJORAMIENTO SSPD 3 REGLAMENTACIÓN EXTERNA 2 REGLAMENTACIÓN INTERNA

Manual Elaborado Elaborado. Se encuentra en Revisión Preliminar

MARCO DE REFERENCIA ESTRATÉGICO Y LEGAL

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HABILITACIÓN JEFES DE TRABAJO

Declarar apta a una persona para ejecutar tareas específicas dentro ¿QUÉ ES LA HABILITACIÓN DEL PERSONAL?

de la organización organización, de acuerdo con las instrucciones de trabajo, trabajo cumpliendo las normas de seguridad y procedimientos técnicos. 1. EVALAUCIÓN DEL PERFIL DEL JEFE DE TRABAJO

PSICOLÓGICO FÍSICO Estado clínico general Agudeza visual Agudeza auditiva Capacidad para hablar Estado osteomuscular

1 1. ¿CÓMO SE IMPLEMENTA ? REQUISITOS

•Atención a los detalles •Comunicación •Trabajo metódico •Confianza en si mismo •Conciencia situacional •Autonomía Autonomía •Sentido de responsabilidad •Espíritu de equipo •Tolerancia a la presión

EVALUACIÓN DEL PERFIL JEFE DE TRABAJO

2. PLAN DE REENTRENAMIENTO (Evaluación inicial y final – pretest para medir conocimiento de entrada y de salida) 3. VALIDACIÓN DE LA HABILITACIÓN (CARNETIZACIÓN) © Todos los derechos reservados por Interconexión Eléctrica S.A. E.S.P.

Avance Et A Etapa 3 3: Diagnóstico Técnico

ALCANCE ETAPA 3: DIAGNÓSTICO DE VULNERABILIDAD TÉCNICO/OPERATIVO (PROTECCIONES, CONTROL SCADA) Diseños Revisar

Manuales de Operación

Subestaciones

Manuales de Mantenimiento

Centro de Control

Proponer Soluciones

Subestaciones CSM - SCADA

Confiabilidad y Seguridad

Potencialidad

Plataformas Tecnológicas

1.

Los riesgos más relevantes de falla en los procesos y productos de O & M

2.

Diagnóstico de esquemas vulnerables en las subestaciones y CSM

3 3.

P Propuesta t d de Soluciones S l i

4.

Soluciones Inmediatas

Etapas 3

Diagnóstico

Gerencias: Transporte Energía Proyectos de Infraestructura Externos: SIEMENS ABB

Etapa 4

Etapas 5

Mejoras

Cuantificación

Definir Soluciones para mitigar riesgos

Definir Costos, esfuerzo f

Implementación

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Planes, POA, etc.

CLASIFICACIÓN DE SUBESTACIONES CRÍTICAS: con la metodología avalada por el Comité de Transportadores. TIPO 3

TIPO 2

1. San Carlos 230

1. Primavera 220

2. Chivor

2. La Sierra

3. Noroeste

3. Jamondino

4. Guatapé

4. San Bernardino

5. Yumbo

5. San Felipe

6. Torca

6. Purnio

7. Primavera 500

7. Ancón Sur ISA

8. La Esmeralda

8. La Mesa

9. Guavio

9. Otras 35 subestaciones: 20 de ellas con activos de ISA

CRITERIOS AVALADOS EN COMITÉ DE TRANSMISIÓN: Número de bahías, configuración, potencia transformada, nivel de tensión, conexiones a otras subestaciones, unidades de generación conectadas y nivel de cortocircuito

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RESULTADO DE LAS REVISIONES Revisión esquemas en:

Para prevenir:

Con base en: Utilización tecnología disponible

•

Disparos no selectivos

•

Fallas no permanentes

•

q Renovación esquemas de control

•

Demanda no atendida

•

Mejora de esquemas obsoletos

•

Maniobras incorrecta

•

Disparos en mtto.

•

Omisión de actuación

•

Identificación de fallas ocultas

Enclavamientos indebidos

•

Demora en maniobras

Completando S/E

•

Mejoramiento seguridad S/E

•

Esquemas 50BF

•

Esquemas 87B

•

Disparos baja presión SF6

•

Autorización nivel 2

•

Bloques de prueba

•

Señales digitales en Protecciones de líneas

•

•

Bypass mando sincronizado

•

•

Enclavamientos al cierre

•

Mando remoto seccionadores

•

•

Solución a diseños incompletos

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RESULTADOS DE LA REVISIÓN SUBESTACIONES TIPO 3: HALLAZGOS, RIESGOS Y CONSECUENCIAS EN LA CONFIABILIDAD

• N No se ti tiene iimplementada l t d la l etapa t cero, en los l 51BF, 51BF en S/E de barras • Pueden existir operaciones indeseadas de relés diferenciales d barras de b ante t maniobras i b de d seccionadores i d • No existe coherencia en una misma S/E para bloquear o disparar por SF6 • Se ha modificado el diseño original de bloques de pruebas • Existen deficiencias en el diseño del bypass automático en relés de mando sincronizado • Algunas ubicaciones poseen señales innecesarias para el cierre de interruptores

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EXPERIENCIA DE INTERACCIÓN Y FOCALIZACIÓN DE NECESIDADES

El proyecto también ha contribuido a: • Consolidar y focalizar las necesidades de los procesos, procesos • Fortalecer el relacionamiento y soporte entre Gerencias, • Proveer canales de comunicación complementarios para el personal de base.

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www.isa.com.co

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