REPARACIÓN DE UN OLEODUCTO UTILIZANDO COMO ALTERNATIVA REVESTIMIENTO INTERNO
E&P Argentina Sevicios Técnico País
Daniel Pérez Casas Leandro Rodriguez Ossola
OLEODUCTO CONDOR-LOYOLA Diámetro: 6.625“ Longitud: 71,200 mts Material: API 5LX-42 Tipo de cañería: Con costura (Soldadura tipo ERW ) Espesor de pared: 4.78 mm Puesta en marcha: 1985
UBICACIÓN La Porfiada La Maggie
5
Le Marchand
Boleadoras Puesto Peter 6
María Inés Oeste
1
María Inés
Cañadon Salto
An-Aike Barda Las Vegas 2 3
Rio Gallegos Punta Loyola Chimen Aike 4
Condor - Redondo Posesion (Chile)
7
Daniel (Chile)
Faro Virgenes
Año 2003 INSPECCIÓN INTERNA DEL DUCTO
Tipo de herramienta flujo magnético axial de alta resolución MFL .
RESULTADOS DE LA INSPECCIÓN 9 La corrosión reportada es interna . 9 La corrosión se encuentra preferentemente a hora 6. 9 Los defectos son en general cortos, la anomalía mas larga tiene 76 mm, mientras que el clúster mas extenso tiene 132 mm. 9 La mayoría de los defectos se encuentran entre la progresiva 46 y la planta de Punta Loyola. 9 No se detectaron reparaciones efectuadas anteriormente
RESULTADOS DE LA INSPECCIÓN Se reportaron 24.466 defectos de perdidas de espesor interno: • Mayores al 60%
646 defectos
• Entre 51 y 60 %
2.364 defectos
• Entre 41y 50 %
4.905 defectos
• Entre 31 y 40 %
6.974 defectos
• Menores o iguales al 30 %
9.577 defectos
PLAN DE ACCION INMEDIATO (6 meses )
• Se repararon todos los defectos con profundidad mayor al 70% de la pared del caño mediante colocación de camisas tipo B. • Ajustar el plan de limpieza mecánica y de inyección de productos quimicos.
PLAN DE ACCIÓN INMEDIATO (6 meses )
PLAN DE ACCIÓN MEDIATO
ALTERNATIVAS PROPUESTAS PARA LA REPARACIÓN
A - REPARACIÓN CONVENCIONAL B - COLOCACIÓN DE UN REVESTIMIENTO INTERNO
A - REPARACIÓN CONVENCIONAL
• Remover todos los defectos con pérdida de espesor superior al 50%. • Monitorear los restantes a través de mediciones de campo y efectuar análisis estadístico sistemático de los resultados que permita proyectar los defectos remanentes en el tiempo.
A - REPARACIÓN CONVENCIONAL
Se tendrían que efectuar : 925 cortes de cañería 9Cambiar 16200 metros de cañería 9Colocación de 80 camisas 9Instalaciones para monitoreo de corrosión interna
TRAMO CONDOR - PUNTA LOYOLA DEFECTOS REPORTADOS vs DISTANCIA Y TRES OPCIONES PARA LAS DOS ETAPAS 10
0,8
9 8
0,6 7 0,5
6 5
0,4
4
0,3
3 0,2 2 0,1
1
75 00 0
70 00 0
65 00 0
60 00 0
55 00 0
50 00 0
45 00 0
40 00 0
35 00 0
30 00 0
25 00 0
20 00 0
15 00 0
10 00 0
0
50 00
0
0
Profundidad de los defectos (%t)
0,7
Distancia Odométrica (m) 70%
Trampas
ETAPA INMEDIATA
ETAPA MEDIATA
B - COLOCACIÓN DE UN REVESTIMIENTO INTERNO
9 Encamisado interior en la longitud total del ducto utilizando tubos de polietileno de alta densidad (Pead)
VENTAJAS DE LA COLOCACIÓN DE UN REVESTIMIENTO INTERNO
9Mayor confiabilidad del sistema. 9Menor costo operativo en su vida útil: Productos químicos; pasaje de pig de limpieza; monitoreo de corrosión interna; cuadrillas de inspección, mantenimiento mayor ( pasaje de pig instrumentado y reparaciones ).
DESVENTAJAS DE LA COLOCACIÓN DEL LINER 9Mayor tiempo del ducto fuera de servicio para su colocación. 956 uniones bridadas en todo el ducto 9Imposibilidad de efectuar monitoreo de corrosión externa por pig instrumentado.
ALTERNATIVA SELECCIONADA COLOCACIÓN DE REVESTIMIENTO INTERNO 9 Es un encamisado interior continuo. 9 Se utilizan tubos de polietileno de alta densidad (PEAD ) 9 Los tramos de montajes son de long. de 800 a 1500 m 9 Las uniones pueden ser bridadas o manguitos.
TIPOS DE SISTEMAS DE REVESTIMIENTO INTERNO ¾ SISTEMA PIPE LINER ¾ SISTEMA SWAGELINING ¾ SISTEMA UNITED PIPELINE ¾ OTROS
SISTEMA SELECCIONADO SISTEMA PIPE LINER ¾ Encamizado interior expansible ¾ Diametro externo del PEAD 4% menor diametro interno del ducto. ¾ Longitudes de Tramos diseñado 1200 mts ¾ El compuesto de resina de los tubos debe cumplir con la calificación de Tipo III, Categoría 5, Grado P34, bajo norma de ASTM D – 1248
ETAPAS DE LA COLOCACIÓN DEL LINER ¾ Control en la fabricación tubo de PEAD ¾ Limpieza del ducto e intertizado ¾ Soldadura de los PEAD ¾ Soldaduras de bridas y venteo de AC.. ¾ Pruebas e Insercción de tramos de PEAD ¾ Soldaduras de las bridas de PEAD ¾ Conexionado de los tramos ¾ Expansión y Prueba hidráulica
Control en la fabricación del tubo PEAD
¾ Indice de fuidez .ISO 1133 ¾ Ensayo de tracción ISO 6259/3 ¾ Contenido de negro de humo ASTM E 1131/03 ¾ Disperción del negro de humo ISO 18553 ¾ Densidad ¾ Inspección dimensional ¾ Registro y certificados
Limpieza del ducto e intertizado
• Pasaje de pig de limpieza. • Batch de gel de limpieza y biocida. • Desplazamiento e Inertizado con Nitrógeno
Soldadura de los PEAD
Soldaduras de bridas y venteo de AC
• Bridas SORF maquinadas para adecuarlas a la brida del Pead • Cuplas para colocar sistema de venteo y monitoreo
Pruebas e Insercción de tramos de PEAD
Soldaduras de las bridas de PEAD
Conexionado de los tramos
Expansión y Prueba hidráulica
•
Eliminación del aire del espacio anular
•
Presión Hidráulica 113 Kg/cm2 ( 1.5 MAPO )
CONCLUSIONES
Alternativa valida para reacondicionar ductos en determinas condiciones.