1 Documento de Co-Calificación: Proyecto Finalización Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Sección I-B y Obras Complementarias

REPÚBLICA DE HONDURAS SECRETARÍA DE OBRAS PÚBLICAS TRANSPORTE Y VIVIENDA DIRECCIÓN GENERAL DE CARRETERAS

BANCO CENTROAMERICANO DE INTEGRACIÓN ECONOMICA DOCUMENTO DE CO-CALIFICACIÓN: LICITACIÓN PÚBLICA INTERNACIONAL

PROYECTO FINALIZACION CONSTRUCCION: SECCIÓN I-B Y OBRAS COMPLEMENTARIAS ANILLO PERIFERICO DE TEGUCIGALPA TRAMO: 

CARRETERA CA-5 NORTE, PUENTE LOS LAURELES

OBRA COMPLEMENTARIA:       

PASO A DESNIVEL COL. ARTURO QUEZADA PASO A DESNIVEL COL. ISRAEL SUR PASO A DESNIVEL COL. DIVINO PARAÍSO READECUACIÓN PASO A NIVEL LEPATERIQUE PASO A DESNIVEL A VALLE DE ÁNGELES AMPLIACIÓN PUENTE RÍO CHIQUITO PASO A DESNIVEL HOSPITAL MARIA MAYO 2011

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INDICE

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INDICE 1.

INVITACION A CO-CALIFICACIÓN Y LICITACIÓN PÚBLICA INTERNACIONAL

2.

PARTICIPANTES EN LA PROPUESTA 2.1 ORIGEN DE LAS EMPRESAS Y/O CONSORCIOS 2.1.1 2.1.2 2.1.3

Empresas contratistas. Consorcios entre empresas Certificación de elegibilidad

2.2. Documentos que deberán presentar los licitantes 3.

PLIEGO DE INSTRUCCIONES A LOS POSTORES 3.1

INFORMACION PARA LA LICITACIÓN 3.1.1 Aclaración a los Licitantes 3.1.2 Conocimiento de las Leyes y Regulaciones 3.1.3 Conocimiento Obligatorio de los Documentos para Licitar y de las Condiciones que afectan el Trabajo 3.1.4 Garantía de la Oferta 3.1.5 Presentación de Oferta 3.1.6 Ofertas por Correo 3.1.7 Retiro de Ofertas 3.1.8 Apertura de las Ofertas 3.1.9 Ofertas Irregulares 3.1.10 Designación de Suplentes de Adjudicación 3.1.11 Análisis de las Ofertas 3.1.12 Adjudicación 3.1.13 Contrato y Garantía 3.1.14 Especificaciones para la Construcción 3.1.15 Gastos 3.1.16 Pago y Reconocimiento de Mayores Costos 3.1.17 Plazo de ejecución 3.1.18 Información Adicional 3.1.19 Garantías o Cauciones 3.1.20 Programa de Trabajo 3.1.21 Equipo 3.1.22 Análisis de Precios Unitarios 3.1.23 Visita al Sitio de la Obra 3.1.24 Moneda de Pago 3.1.25 Anticipo y Desembolsos 3.1.26 Multas 3.1.27 Banco de Materiales 3.1.28 Condiciones de Trabajo 3.1.29 Forma de Presentación de las Ofertas

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3.1.30 3.1.31 3.1.32 3.1.33 3.1.34 3.1.35 3.1.36

Seguros Equipo Mínimo y Programa de Ingreso de Equipo a la obra Licitación Fracasada Oferta Única Rótulos y Señales Preventivos Exoneración de Impuestos y Derechos Entrada en Vigencia del Contrato

4.

FORMA DE OFERTA

5.

PRESENTACION DE LA OFERTA

6.

DECLARACION JURADA CON CUADRO DE CANTIDADES ESTIMADAS Y PRECIOS UNITARIOS

6.1 Declaración Jurada Cuadro de Cantidades Estimadas y Precios Unitarios Cuadro de Trabajos por Unidad de Tiempo (Administración Delegada) 7.

FORMULARIO DE GARANTIA DE OFERTA

8.

FORMATO DE CAUCION DE FIEL CUMPLIMIENTO

9.

FORMATO DE GARANTÍA O CAUCION POR ANTICIPO

10.

PLIEGO DE CONDICIONES GENERALES 1 Cumplimiento con las Leyes y Regulaciones 2 Acceso a la Oficina del Contratista y Frentes de Trabajo 3 Cooperación del Contratista 4 Coordinación de las Especificaciones Y Planos 5 Terminación del Contrato 6 Leyes Aplicables 7 Pagos al Contratista 8 Mano de Obra, Materiales y Equipo 9 Pago de Mano de Obra 10 Registro de Personal, Equipo, Transacciones y Planillas de Pago 11 Seguridad y Prevención de Accidentes 12 Inspección, Aceptación y Recepción 13 Condiciones que Afectan el Trabajo 14 Licencias y Permisos 15 Otros Contratos 16 Garantías o Cauciones Adicionales 17 Acuerdo Sobre Remuneraciones Eventuales 18 Trabajos Compensatorios Eventuales 19 Otros Trabajos Públicos

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20 Trabajos por Administración Delegada o Trabajos Pagaderos por Unidad de Tiempo 21 Traspaso de Derechos 22 Participación de Funcionarios Públicos 23 Empleo de Trabajadores Convictos 24 Soluciones de Controversia y Disputas 25 Reclamos

11.

PLIEGO DE CONDICIONES Y DISPOSICIONES ESPECIALES 1. 2. 3. 4. 5.

12.

Interpretación del Presupuesto Aproximado de cantidades Bancos de Materiales Aspectos Ambientales Rótulos y Señales Preventivas Limpieza Final

MODELO DE CONTRATO DE CONSTRUCCION Cláusula I Definiciones Cláusula II: Trabajo Requerido Cláusula III: Orden de Inicio y Plazo Cláusula IV: Precios del Contrato Cláusula V: Monto del Contrato Cláusula VI: Anticipo Cláusula VII: Documentos Anexos del Contrato Cláusula VIII: Supervisión del Proyecto Cláusula IX: Libros y Registros Cláusula X: Seguros Cláusula XI: Garantía o Cauciones Cláusula XII: Personal Cláusula XIII: Multas Cláusula XIV: Equipo e Información de Bienes y Servicios Cláusula XV: Caso Fortuito o Fuerza Mayor Cláusula XVI: Otras Obligaciones Cláusula XVII: Condición Especial de Trabajo Cláusula XVIII: Terminación del Contrato por Conveniencia Cláusula XIX: Causas de Rescisión o Cancelación del Contrato Cláusula XX: Procedimiento de Ejecución de las Garantías o Cauciones Cláusula XXI: Ampliación del Plazo y de las Cauciones o Garantías Cláusula XXII: Pago y Reconocimiento de Mayores Costos Cláusula XXIII Retenciones Cláusula XXIV: Exoneración de Impuestos y Derechos Cláusula XXV: Entrada en Vigencia del Contrato Cláusula XXVI: Recepciones Parciales Cláusula XXVII: Devolución de Garantías o Cauciones Cláusula XXVIII: Reclamos Cláusula XXIX: Soluciones de Controversias

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Cláusula XXX: Cláusula XXXI: Cláusula XXXII: Cláusula XXXIII: Cláusula XXXIV: Cláusula XXXV: Cláusula XXXVI: Cláusula XXXVII: 13.

Programa de Trabajo Aspectos Ambientales Trabajos por Administración Delegada Mantenimiento Inspección Final y Recepción Cumplimiento del Contrato Rótulos y Señalamiento Preventivo Partida Presupuestaria

ANEXOS ANEXO I: Especificaciones Especiales ANEXO II: Rótulos del Proyecto

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1. INVITACION A LICITAR

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REPÚBLICA DEHONDURAS SECRETARIA DE OBRAS PÚBLICAS, TRANSPORTE Y VIVIENDA (SOPTRAVI) INVITACIÓN A CO-CALIFICACIÓN Y LICITACIÓN PÚBLICA INTERNACIONAL Para la Finalización Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Tramo I-B y Obras Complementarias del Anillo Periférico de Tegucigalpa (Tramo: Carretera CA-5 Norte, Puente Los Laureles; Obra Complementaria: Paso a Desnivel Col. Arturo Quezada, Paso a Desnivel Col. Israel Sur, Paso a Desnivel Col. Divino Paraíso, Readecuación Paso a Nivel Lepaterique, Paso a Desnivel a Valle de Ángeles, Ampliación Puente Río Chiquito y Paso a Desnivel Hospital María. 1. La República de Honduras ha obtenido el Préstamo No. 2062, con el Banco Centroamericano de Integración Económica, BCIE, para sufragar los costos del proyecto Finalización de la Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Tramo I-B y Obras Complementarias (Tramo: Carretera CA-5 Norte, Puente Los Laureles; Obra Complementaria: Paso a Desnivel Col. Arturo Quezada, Paso a Desnivel Col. Israel Sur, Paso a Desnivel Col. Divino Paraíso, Readecuación Paso a Nivel Lepaterique, Paso a Desnivel a Valle de Ángeles y Ampliación Puente Río Chiquito, Y Paso a desnivel Hospital María. 2. La Secretaría de Obras Públicas, Transporte y Vivienda (SOPTRAVI),como organismo ejecutor, a través de la Dirección General de Carreteras, INVITA a las firmas constructoras elegibles a presentar en sobres separados, cerrados y debidamente lacrados para la Co-Calificación y Licitación Pública e Internacional para la ejecución de las obras del proyecto Anillo Periférico de Tegucigalpa, Tramo I-B y Obras Complementarias Paso a Desnivel Col. Arturo Quezada, Paso a Desnivel Col. Israel Sur, Paso a Desnivel Col. Divino Paraíso, Readecuación Paso a Nivel Lepaterique, Paso a Desnivel a Valle de Ángeles y Ampliación Puente Río Chiquito y Paso a desnivel Hospital María. Las obras se deberán ejecutar en un plazo de Doce (12) meses calendario. Los principales conceptos de las obras comprenden: No. 1 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7

Concepto Calzada (Terracería y pavimentos) Limpieza y Destronque Excavación no clasificada Remoción de derrumbes Sub excavaciones Sobreacarreo Excavación en roca Material selecto antes de sub-base

Unidad Ha M3 M3 M3 M3-Km M3 M3

Cantidad 241,947.00 44,200,000.00 1,311,500.00 1,615,000.00 7,771,400.00 1,921,500.00 1,529,168.00

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1.8 1.9 1.10 1.11 1.12 1.13 1.14 1.15 1.16 1.17 1.18 1.19 1.20 1.21 1.22 1.23 2 3 4 5 6

Geomalla en subrasante Sub-base estabilizada con cemento Sub-base Base triturada Carpeta Asfáltica (10 cm) Bordillo de concreto en mediana Bordillo de concreto en acera Aceras de Concreto Mezcla de material Imprimación de base Remoción de detritos Reconformación de sub - rasante Conformación de áreas verdes Remoción de pavimento asfaltico existente Relleno en medianas y aceras Cemento para estabilización de sub-base Drenaje Pasos a Desnivel Readecuación Paso a Desnivel Lepaterique Señalización Vial Iluminación

M2 M3 M3 M3 M2 M M M2 M3 Gls M3 M2 M2 M2 M3 M3 GLB GLB GLB GLB GLB

882,050.00 2,012,885.00 9,754,918.00 8,709,700.00 17,600,000.00 2,641,108.00 3,347,192.00 2,016,384.00 375,343.00 1,474,200.00 122,400.00 1,487,480.00 341,559.00 293,076.00 1,050,816.00 77,023.00 6

.

3. La Licitación se llevará a cabo de acuerdo a lo estipulado en las Normas de Aplicación de la Política para la Obtención de Bienes y servicios Relacionados y Servicios de Consultoría del BCIE, aplicado de forma Supletoria la Legislación Nacional, en especial la Ley de Contratación del Estado, en todo aquello que no contravenga las citadas Normas. 4. Se realizará una visita al proyecto, el día ______ de _________ de 2011. El sitio de reunión será en el empalme con la calle de la Colonia 21 de Octubre, Salida a Valle de Ángeles. 5. Los Licitantes interesados podrán adquirir el juego completo de Documentos de Licitación en el período comprendido entre el día _____ de _________ del año 2011, en un horario de 8:00 a. m a 4:00 p. m.; previo envío de una solicitud por escrito a la Dirección abajo indicada y pago de una suma no reembolsable de DOS MIL QUINIENTOS LEMPIRAS EXACTOS (LPS.2,500.00), pagaderos con cargo a la Tesorería General de la República ya sea en cheque certificado o giro Bancario. 

Secretaría de Obras Públicas, Transporte y Vivienda (SOPTRAVI) Dirección General de Carreteras Ing. Walter N. Maldonado Barrio La Bolsa, Comayagüela, M. D. C. Honduras C.A. Teléfonos: (504) 2225-1703 / 2225-3344 Fax. (504) 2225-3344 / 2225-0426

[email protected]; [email protected]

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7.

La Solicitud de Propuesta (SP) incluye los siguientes documentos:

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13.

Invitación A Co-Calificación Y Licitación Pública Internacional Participantes En La Propuesta Pliego De Instrucciones A Los Postores Forma De Oferta Presentación De La Oferta Declaración Jurada Con Cuadro De Cantidades Estimadas Y Precios Unitarios Formulário De Garantia De Oferta Formato De Garantía De Fiel Cumplimiento Formato De Garantía Por Anticipo Pliego De Condiciones Generales Pliego De Condiciones Y Disposiciones Especiales Modelo De Contrato De Construcción Anexos

8. Las Ofertas deberán hacerse llegar al Salón de Usos Múltiples de SOPTRAVI, Barrio La Bolsa, Comayagüela, a las 10:00 a.m., hora oficial de Honduras, el día ____________ de _________ de 2011, en sobre cerrado en forma inviolable (lacrado). Todas las ofertas deberán estar acompañadas de una garantía de sostenimiento de la oferta por un monto fijo de Seiscientos Veinticinco Mil Dólares (US$625,000.00) para todos los Oferentes. Las ofertas que se reciban fuera del plazo indicado serán rechazadas; la apertura de ofertas se efectuará a la hora y en la fecha antes señalada, en presencia de los representantes del Gobierno y los Licitantes. 9.De lo actuado se levantará un Acta que será firmada por todos los representantes de los oferentes que hayan participado en esta Licitación Pública. 10. La Dirección General de Carreteras nombrará una Comisión, quienes tendrán a su cargo el análisis de las ofertas y la elaboración del dictamen correspondiente.

PORFIRIO LOBO SOSA Presidente de la República

MIGUEL R. PASTOR Ministro - SOPTRAVI

WALTER N. MALDONADO Director General de Carretera

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2. PARTICIPANTES EN LA PROPUESTA

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2. PARTICIPANTES EN LA PROPUESTA 2.1 ORIGEN DE LAS EMPRESAS Y/O CONSORCIOS 2.1.1 Empresas contratistas. Las empresas contratistas participantes deberán estar constituidas o registradas en su momento conforme a las leyes de la República de Honduras e inscritas en el Colegio de Ingenieros Civiles de Honduras. 2.1.2 Consorcios entre empresas Se permitirá a las empresas se constituyan en Consorcio.

2.1.3 Certificación de elegibilidad: Toda compañía hondureña que participe en la licitación, deberá estar registrada en la Oficina Normativa del Estado, ONCAE y presentar la correspondiente Certificación o Constancia. 2.2. DOCUMENTOS QUE DEBERÁN PRESENTAR LOS LICITANTES Los participantes de este proceso de Licitación deben presentar los siguientes documentos: a) Copia del Permiso de Operación vigente, extendido por la Municipalidad de su localidad. b) Copia de los Documentos personales del Representante Legal de la Empresa (Tarjeta de Identidad y Solvencia Municipal). c) Balance General y Estado de Resultados de los 3 últimos años anterior a la Licitación debidamente refrendado por un Perito o Contador Público colegiado. d) Copia autenticada de la Escritura Pública de Constitución de la Empresa, sus reformas si las hubiere inscritas en el Registro de la Propiedad, Inmueble y Mercantil, Inmueble y Mercantil, o Escritura de Comerciante Individual. e) Los Representantes Legales deberán exhibir poderes suficientes para la presentación de la oferta. f) Declaración Jurada debidamente autenticada, de no estar comprendido tanto el Representante Legal de la Empresa, como la misma, en ninguno de los casos señalados en los Artículos No. 15, 16 y 18 de la Ley de

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Contratación del Estado. g) Constancia de la inscripción en la Cámara de Comercio de la localidad de la empresa. h) Constancia de Solvencia del Impuesto Municipal o recibo de pago vigente. i) Solvencia de la Dirección Ejecutiva de Ingresos (D.E.I.) de la empresa o recibo de pago vigente. j) Constancia de inscripción y reclasificación del Contratistas del Estado, extendida por la Secretaría de Finanzas, vigente a la fecha. k) Constancia de Solvencia extendida por el Instituto de Seguridad Social (I.H.S.S.), Instituto Nacional de Formación Profesional (INFOP) o recibo de pago vigente. l) Garantía de sostenimiento de Oferta. m) Constancia que acredite que la Empresa está debidamente inscrita, y solvente con el Colegio de Ingenieros Civiles de Honduras. Debe quedar claramente entendido que SOPTRAVI adjudicara la oferta que queda en primer lugar de forma integral, por haber presentado el menor costo y a la vez por reunir todos los requisitos técnicos y de otra índole aquí estipulados, de acuerdo al Análisis de la Comisión de Evaluación. Es decir que no necesariamente la oferta del menor monto leída al abrir los sobres será la adjudicataria del contrato, puesto que queda supeditada a la revisión de antecedentes y demás calificaciones aquí exigidas.

NOTA: Todos los documentos que se presenten en copia, deberán estar debidamente autenticados por Notario Público.

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3. PLIEGO DE INSTRUCCIONES A LOS POSTORES

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3. PLIEGO DE INSTRUCCIONES A LOS POSTORES Siempre que en el presente Documento se empleen los siguientes términos, se entenderá que significan lo que se expresa a continuación: 1. GOBIERNO:

El Gobierno de EJECUTIVO).

la

República

de

Honduras

(Poder

2. BCIE:

Banco Centroamericano de Integración Económica, BCIE, Préstamo No. 2062.

3. SECRETARIA:

La Secretaría de Obras Públicas, Transporte y Vivienda (SOPTRAVI) de la República de Honduras órgano ejecutor del proyecto, a través de la Dirección General de Carreteras.

4. DIRECCION:

La Dirección General de Carreteras de la Secretaría de Obras Públicas, Transporte y Vivienda.

5. UNIDAD EJECUTORA:

Unidad Ejecutora de Préstamos BCIE, dependiente de la Dirección General de Carreteras de SOPTRAVI, encargada de coordinar y velar por la ejecución del proyecto.

6. SUPERVISION O SUPERVISOR:

La Firma Consultora contratada para efectuar la supervisión del proyecto.

7. FINANCIAMIENTO:

Fondos provenientes del Banco Centroamericano de Integración Económica, Fondos BCIE No. 2062.

8. CONTRATISTA:

El Contratista o la empresa contratada para ejecutar el proyecto.

9. SUB-CONTRATISTA:

La empresa sub-contratada por el contratista para ejecutar parte de los trabajos del proyecto.

10. INGENIERO:

Se refiere al Sr. Director General de Carreteras.

11. PROYECTO:

Finalización Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Tramo I-B y Obras Complementarias del Anillo Periférico de Tegucigalpa (Tramo: Carretera CA5 Norte, Puente Los Laureles; Obra Complementaria: Paso a Desnivel Col. Arturo Quezada, Paso a Desnivel Col. Israel Sur, Paso a Desnivel Col. Divino Paraíso, Readecuación Paso a Nivel Lepaterique, Paso a Desnivel a Valle de Ángeles y Ampliación Puente Río Chiquito, Paso a Desnivel Hospital María. Longitud 7.10 km.

12. COORDINADOR:

El funcionario que designe el Ingeniero a través de la Unidad Ejecutora BCIE.

13. UGA:

Unidad de Gestión Ambiental y Social, dependiente de SOPTRAVI, encargada de velar que se cumplan todas las

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medidas de control ambiental en los proyectos. 14. CO-CALIFICACIÓN:

Procedimiento de Licitación que se ha establecido utilizar. Es el proceso mediante el cual los oferentes presentan en forma simultánea los antecedentes del oferente con la Oferta Técnica y Económica.

15. LEGISLACIÓN APLICABLE

La Licitación se llevará a cabo de acuerdo a lo estipulado en las Normas de Aplicación de la Política para la Obtención de Bienes y servicios Relacionados y Servicios de Consultoría del BCIE, aplicado de forma Supletoria la Legislación Nacional, en especial la Ley de Contratación del Estado, en todo aquello que no contravenga las citadas Normas.

3.1 INFORMACIÓN PARA LA LICITACIÓN 3.1.1 ACLARACIÓN A LOS LICITANTES Cualquier aclaración que deseen los licitantes acerca del significado o interpretación de los planos y documentos de licitación, deberá ser solicitada por escrito, y serán contestadas a la brevedad por la Dirección General de Carreteras en forma de enmienda (Addendum) a los planos o cualquiera de los documentos de licitación, copia de lo cual será enviada a cada una de las empresas que se hayan inscrito como licitante y que hayan adquirido los documentos de licitación, por lo menos quince (15) días hábiles antes de la fecha de apertura de las ofertas, para que la respuesta llegue a todos ellos antes de su presentación. El Banco será notificado de las Aclaraciones en el proceso. Si hubiera discrepancias u omisiones en los planos o en los documentos de licitación, los licitantes estarán en la obligación de notificar a la Dirección General de Carreteras, solicitando la aclaración correspondiente. Las explicaciones o instrucciones verbales dadas por

cualquier funcionario o empleado no tendrán ningún valor compromisorio.

3.1.2 CONOCIMIENTO DE LAS LEYES Y REGULACIONES Es entendido que el Oferente tiene conocimiento de todas las leyes y regulaciones de la República de Honduras, así como la política para la obtención de bienes y servicios de Consultoría y Servicios relacionados con recursos del BCIE y normativa correspondiente, que son aplicables a esta Licitación y su respectivo Contrato. El Gobierno de Honduras considerará que este conocimiento es un hecho, y por consiguiente los Oferentes no podrán alegar ignorancia en ningún caso.

3.1.3 FRAUDE Y CORRUPCIÓN 3.1.3.1 El Banco exige que todos los Prestatarios, así como los Licitantes, proveedores, contratistas y sus agentes (hayan sido declarados o no), su personal, Subcontratistas, Subconsultores, proveedores de servicios o proveedores de insumos que participen las más estrictas normas de ética durante el proceso de licitación y de ejecución de dichos contratos. Para dar cumplimiento a esta política, el Banco:

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(a) Define, para efectos de esta disposición, las siguientes expresiones: i. “prácticas corruptas” significa el ofrecimiento, suministro, aceptación, directa o indirectamente, de cualquier cosa de valor con el fin de influir impropiamente en la actuación de otra persona; ii. “práctica fraudulenta” significa cualquiera actuación u omisión, incluyendo una tergiversación de los hechos que, astuta o descuidadamente, desorienta o intenta desorientar a otra persona con el fin de obtener un beneficio financiero o de otra índole, o para evitar una obligación; iii. “práctica de colusión” significa un arreglo de dos o más personas diseñado para lograr un propósito impropio, incluyendo influenciar impropiamente las acciones de otra persona; iv. “práctica de obstrucción” significa (aa) La destrucción, falsificación, alteración o escondimiento deliberados de evidencia material relativa a una investigación o brindar testimonios falsos a los investigadores para impedir materialmente una investigación por parte del Banco, de alegaciones de prácticas corruptas, fraudulentas, coercitivas o de colusión; y/o la amenaza, persuasión o intimidación de cualquier persona para evitar que pueda revelar lo que conoce sobre asuntos relevantes a la investigación o lleve a cabo la investigación, o (bb)

Las actuaciones dirigidas a impedir materialmente el ejercicio de los derechos del Banco a inspeccionar y auditar de conformidad con la Sub cláusula 3.1 (e) abajo.

(b) Rechazará toda propuesta de adjudicación si determina que el licitante seleccionado para dicha adjudicación ha participado, directa o a través de un agente, en prácticas corruptas, fraudulentas, de colusión, coercitivas o de obstrucción para competir por el Contrato de que se trate; (c) Anulará la porción del préstamo asignada a un contrato si en cualquier momento determina que los representantes del Prestatario o de un beneficiario del préstamo han participado en prácticas corruptas, fraudulentas, de colusión, coercitivas o de obstrucción durante el proceso de contrataciones o la ejecución de dicho contrato, sin que el Prestatario haya adoptado medidas oportunas y apropiadas que el Banco considere satisfactorias para corregir la situación, dirigidas a dichas prácticas cuando éstas ocurran; (d) Sancionará a una firma o persona, en cualquier momento, de conformidad con el régimen de sanciones del Banco, incluyendo declarar dicha firma o persona inelegible públicamente, en forma indefinida o durante un período determinado para: i) que se le adjudique un contrato financiado por el Banco y ii) que se le nomine subcontratista, consultor, fabricante o proveedor de productos o servicios de una firma que de lo contrario sería elegible para que se le adjudicara un contrato financiado por el Banco. (e) Para dar cumplimiento a esta Política, los proveedores y contratistas deben permitir al Banco revisar las cuentas y archivos seleccionados con el proceso de licitación y con el cumplimiento del contrato y someterlos a una verificación por auditores designados por el Banco.

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3.1.4 LICITANTES ELEGIBLES 3.1.4.1 Un licitante podrá ser una persona natural, una entidad privada o una entidad de propiedad del Estado o cualquier combinación de las mismas en forma de una Asociación en Participación, Consorcio o Asociación (APCA) al amparo de un convenio existente o con la intención de suscribir un convenio tal respaldado por una carta de intenciones. En caso de que sea un APCA. (a) Salvo indicación contraria en los DDL, todos los socios deberán responder de manera conjunta y solidaria por la ejecución del Contrato de conformidad con los términos del mismo; y (b) La APCA deberá nombrar un representante, el cual deberá estar autorizado a adelantar todas las operaciones para y en nombre de todos y cualquiera de los socios de la entidad durante el proceso de licitación y, en caso de ésta obtenga la adjudicación del Contrato, durante la ejecución del Contrato. 3.1.4.2 Un Oferente, y todas las partes que lo constituyen podrán ser empresas del país socio y no socio de “el Banco”, de acuerdo con lo señalado en la política de adquisiciones del BCIE, articulo XIV de las “Política para la Obtención de Bienes y Servicios Relacionados y Servicios de Consultoría con Recursos del Banco y su Reglamento 3.1.4.3 Licitante no podrá tener conflictos de interés. Los Licitantes que sean considerados que tienen conflictos de interés serán descalificados. Se considerará que los Licitantes tienen conflicto de interés con una o más partes en este proceso de Licitación, si ellos: (a) (b) (c) (d)

(e)

(f) (g)

Tienen socios mayoristas en común; o Reciben o han recibido algún subsidio directo o indirecto de cualquiera de ellos; o Tienen el mismo representante legal para fines de esta Licitación; o Tienen una relación mutua, directa o a través de terceros en común, que les permite tener acceso a información sobre la Oferta de otro Licitante, o influir sobre la misma, o influir sobre las decisiones del Contratante respecto de este proceso de Licitación; o Un Licitante participa en más de una Oferta en este proceso de Licitación. Si un Licitante participa en más de una Oferta, se descalificará todas las Ofertas en las que participa. Sin embargo, esta disposición no restringe la inclusión del mismo subcontratista en más de una Oferta; o Un Licitante ha participado como consultor en la preparación del diseño o las especificaciones técnicas del contrato sujeto a la licitación; o Han estado Licitantes afiliados a una empresa o entidad que el Contratante o el Prestatario haya contratado o haya propuesto contratar en calidad de Ingeniero para el contrato.

3.1.4.4 Las empresas estatales del país Prestatario serán elegibles solamente si pueden demostrar que (i) tienen autonomía legal y financiera; (ii) operan conforme a las leyes comerciales; y (iii) no dependen de ninguna agencia del Contratante. 3.1.4.5 Los Licitantes deberán proporcionar al Contratante evidencia satisfactoria de que continúa siendo elegibles, cuando el Contratante razonablemente la solicite. 3.1.4.6 Se excluirá los licitantes si: (a) Las leyes o regulaciones oficiales del país del Prestatario prohíben las relaciones

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(b)

comerciales con aquel país, siempre y cuando se demuestre satisfactoriamente al Banco que esa exclusión no impedirá la competencia efectiva respecto al suministro de los bienes o servicios conexos requeridos; o En cumplimiento de una decisión del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas adoptada en virtud del Capítulo VII de la Carta de esa institución, el país del Prestatario prohíba toda importancia de bienes o contratación de Obras y servicios de ese país, o todo pago a personas o entidades en ese país.

3.1.4.7 Solo los licitantes precalificados podrán presentar propuestas, excepto cuando el Banco los permita, de acuerdo con lo indicado en los DDL. 3.1.4.8

Cuando en la Licitación se seleccione como la más conveniente, una propuesta presentada por un oferente originario de un país no-miembro de “el Banco”, se verificara si en dicho proceso de adquisiciones y dentro de un rango de un 15% arriba de la propuesta más conveniente, si es con base en el costo, o bien de un 15% abajo si es con base en el puntaje asignado, se cuenta con ofertas presentadas por uno o más oferentes originarios de países socios o consorcios. En caso afirmativo, el prestatario dará la posibilidad al mejor calificado de estos para que iguale sus condiciones a las de la oferta seleccionada como la más conveniente.

3.1.5 MATERIALES, EQUIPO Y SERVICIOS ELEGIBLES 3.1.5.1 Todos los materiales, equipo y servicios que hayan de suministrarse de conformidad con el Contrato y que sean financiados por el Banco, Países Elegibles y todos los gastos que se efectúen en el marco del Contrato se limitarán a dichos materiales, equipo y servicios. El Contratante podrá solicitar a los Licitantes proveer evidencia del origen de los materiales, equipos y servicios.

3.1.6 CONOCIMIENTO OBLIGATORIO DE LOS DOCUMENTOS PARA LICITAR Y DE LAS CONDICIONES QUE AFECTAN EL TRABAJO Ningún Oferente podrá alegar omisiones en su oferta o interpretación errónea de los documentos de la Co-Calificación. Los Oferentes deberán: a. Estudiar detenidamente todos y cada uno de dichos documentos. b.

Inspeccionar el lugar de la construcción y familiarizarse con todas las condiciones y características del proyecto; además deberán prever todos los problemas y sus soluciones, que pudieran presentarse durante la ejecución de la obra, especialmente la situación del tráfico circulante y las condiciones climatológicas de la zona del proyecto.

Se dará como un hecho que el licitante conoce todas esas condiciones al formular su oferta. La omisión de ese paso por parte de los licitantes, no los relevará de la responsabilidad de estimar adecuadamente la dificultad o costo de la ejecución satisfactoria del trabajo. El gobierno no asumirá responsabilidad alguna por las declaraciones hechas por cualquiera de sus funcionarios o agentes antes de la ejecución del contrato.

3.1.7

GARANTIA DE LA OFERTA Los licitantes deberán garantizar el mantenimiento del precio y las demás condiciones de la oferta mediante el otorgamiento de una garantía bancaria por un monto fijo de

20 Documento de Co-Calificación: Proyecto Finalización Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Sección I-B y Obras Complementarias

US$ 625,000.00. La garantía de oferta podrá ser una garantía bancaria a favor de la Secretaría de Obras Públicas Transporte y Vivienda, o una carta de crédito irrevocable, o cheque certificado a nombre de La Tesorería General de la República. Estos documentos deberán ser redactados en español y deberán ser válidos por un período de ciento veinte (120) días a partir de la fecha de apertura de ofertas, y los mismos deberán contener la siguiente cláusula: " La presente garantía se hará efectiva mediante simple requerimiento que haga SOPTRAVI. Serán nulas todas las Cláusulas que contravengan esta disposición". Las garantías de aquellos Oferentes que no fueron favorecidos, serán devueltas cuando el Proyecto sea adjudicado a uno de los Oferentes. Los documentos de garantía serán devueltos a los oferentes que no resultasen ganadores en un plazo de noventa (90) días después de la apertura de las ofertas, excepto al primero, segundo y tercer lugar. Si el Oferente cuya oferta ha sido la ganadora, retirara la misma dentro del período de validez especificado para la garantía de la oferta, o si una vez adjudicada no suscribiera el Contrato dentro del período de diez (10) días contados a partir de la fecha que fuera notificado que el contrato fue remitido a la Oficina del Secretario de Estado en SOPTRAVI o, si no presenta las garantías de Contrato dentro del período de diez (10) días contados a partir de la fecha en que se hubiese recibido el Acuerdo de Aprobación de dicho Contrato, el Gobierno podrá hacer efectivo el monto de la garantía de la oferta. En caso de que el Oferente al que se le adjudique el Contrato no pudiera cumplir con los requisitos establecidos en el numeral tres punto uno punto trece (3.1.13) de estas instrucciones, el Gobierno se reserva el derecho de adjudicar las obras a otro Oferente que haya sido calificado en segundo o tercer lugar.

3.1.8 a)

PRESENTACIÓN DE OFERTA Las ofertas deberán ser presentadas en este documento suministrado por el Gobierno que se titula "DOCUMENTO DE LICITACIÓN", debiendo firmar a mano el Formulario de Propuesta, La Declaración Jurada y los demás documentos donde se solicite la firma. Todas las demás hojas de dicho documento deberán llevar las iníciales (firma corta) y el sello de la persona que firma la oferta. La oferta del proyecto deberá hacerse en los cuadros de cantidades y precios unitarios en este documento. (Formato T-6,) Si la información mostrada en los cuadros de cantidades y precios unitarios presentara borrones, correcciones o cambios, cada borrón, corrección o cambio deberá tener la firma de la(s) persona(s) que suscribe(n) la oferta. La oferta y toda la correspondencia y documentos relacionados a la misma, que sea intercambiada entre el Ofertante y la Dirección o presentada a la Dirección deben ser escritos totalmente en español.

b)

La persona que presente la oferta deberá entregar un poder debidamente autorizado por Notario Público en el cual se le otorgue facultades para presentar la oferta y representar al Contratista.

c)

La oferta deberá ser presentada en Dólares (US$) de los Estados Unidos de América, tanto en sus precios unitarios como para los totales. Asimismo el análisis de precios unitarios solicitado en el numeral 3.1.21 del Pliego de

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Instrucciones.

22 Documento de Co-Calificación: Proyecto Finalización Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Sección I-B y Obras Complementarias

El sobre que contenga la Oferta deberá estar rotulado así: Parte Central:

Ingeniero Walter Noé Maldonado Director General de Carreteras Secretaría de Obras Públicas, Transporte y Vivienda (SOPTRAVI) Barrio La Bolsa, Paseo El Obelisco, Comayagüela, M.D.C. Honduras, C.A.

Esquina Superior Izquierda:

Nombre y Dirección del Licitante

Esquina Inferior Izquierda:

Nombre del Proyecto (Contrato de Construcción)

Esquina Inferior Derecha:

Fecha y hora de apertura

d) La oferta económica se presentará con su respectivo cuadro de cantidades estimadas y precios unitarios, incluido en este documento. e)

La oferta deberá ser presentada en la fecha y hora establecida en la invitación, la Secretaría puede a su discreción, extender la fecha límite de recepción de ofertas por medio de addendums, en cuyo caso, todos los derechos y obligaciones de la Secretaría y los Ofertantes previamente sujetos a la fecha límite original en lo subsiguiente estarán sujetos a la fecha, tal y como se extendió.

3.1.9 OFERTAS POR CORREO: Se permitirá a cualquier Oferente no residente en Tegucigalpa, Honduras el envío de propuestas por correo certificado; en tal caso el Oferente deberá avisar a la Secretaría de Obras Públicas, Transporte y Vivienda, Dirección General de Carreteras (Fax: (504) 22253344 / 2225-0426), su intención de enviar su propuesta por correo certificado. Cualquier oferta enviada por este medio que se recibiera en la Secretaría después de la hora y fecha fijada para la apertura de ofertas, no será considerada en la Licitación.

3.1.10

RETIRO DE OFERTAS

Las ofertas pueden ser retiradas personalmente por el representante autorizado del Oferente o por solicitud escrita, siempre que tal comunicación sea recibida de parte de los Oferentes, antes de la hora fijada para la apertura de las mismas. La negligencia o errores por parte del Oferente al preparar la oferta no le confiere el derecho de retirar su propuesta después de haber sido abierta.

3.1.11 MODIFICACION DEL DOCUMENTO DE LICITACION a)

El Contratante podrá enmendar los documentos de Licitación a través de la emisión de adendas hasta Quince ( 15 ) días hábiles antes de la fecha y hora límite de recepción de las ofertas.

23 Documento de Co-Calificación: Proyecto Finalización Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Sección I-B y Obras Complementarias

b)

3.1.12

Cualquier addendum y/o enmienda emitida formará parte de los Documentos de licitación y deberá ser comunicada por escrito o vía correo electrónico a todos los Oferentes que hayan adquirido el respectivo Documento de licitación.

RECEPCIÓN Y APERTURA DE LAS OFERTAS

El Proceso de Licitación se realizará en tres (3) etapas: a) PRIMERA ETAPA La recepción de toda la documentación y apertura de las Ofertas y muestras será el día y la hora fijada en la invitación. El delegado de la Secretaría de Obras Públicas Transporte y Vivienda procederá a la apertura del sobre conteniendo los tres sobres, corroborando y mostrando la existencia de los mismos. De los tres (3) sobres, se abrirá únicamente en este acto el Sobre No.1 que contiene la Garantía de la Oferta, leyendo al público el contenido de la misma. Cualquier Oferta que a la hora fijada en la convocatoria no lleve adjunta la Garantía de la Oferta por la suma y vigencia correspondiente, será rechazada y le será devuelta en ese mismo acto. Además en este mismo acto, se corroborará que el ofertante presente la constancia de que la empresa asistió a la Visita del proyecto y a la reunión aclaratoria. Se rechazarán aquellas Ofertas que no contengan todos los documentos o hubieren omitido alguno de los requisitos exigidos o bien presenten errores de forma o fondo visibles que no requieran un análisis detallado, las cuales serán devueltas por la Secretaria en un plazo de 30 días contados a partir de la fecha de apertura de ofertas. De las ofertas aceptadas, las cuales quedarán en custodia de la propia SOPTRAVI, se levantará el acta correspondiente en la que se hará constar cuáles de las ofertas fueron aceptadas, así como las que hubieren sido rechazadas y las causas que lo motivaron; el acta será firmada por los participantes y se les entregará a cada uno copia de la misma. La omisión de firma por parte de alguno de los ofertantes no invalidará el contenido y los efectos de dicha acta. b) SEGUNDA ETAPA La Dirección General de Carreteras nombrará una Comisión para realizar la evaluación de los documentos de Licitación del Oferente, documentación legal y la documentación sobre la capacidad económica-financiera y posteriormente las Ofertas Técnicas presentadas por los mismos. Esta evaluación se realizará sobre la base de lo requerido en el Documento de Licitación, aplicando los criterios de evaluación establecidos. La Comisión nombrada para tal propósito emitirá un dictamen técnico al final de la Segunda Etapa, el cual será remitido a la Dirección General de Carreteras y este al Banco, para someterlo a NO OBJECIÓN y luego proceder con la Tercera Etapa de Licitación. Una vez recibida la NO OBJECIÓN del Banco, se devolverá la Oferta Económica a los Oferentes que no hayan cumplido con los requisitos establecidos en el documento de Licitación.

c) TERCERA ETAPA En la tercera y última etapa de la evaluación (Análisis de la Oferta Económica), se procederá una vez obtenida la No Objeción del Banco, al Dictamen sobre el análisis de la Segunda Etapa del proceso.

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Posteriormente, se comunicará por escrito a los Oferentes el resultado de la Segunda Etapa, convocando a los Oferentes calificados a la Apertura de las Ofertas Económicas, la cual será presidida por el representante de la Secretaria y leída en voz alta a los participantes. Se levantará el Acta correspondiente sobre esta última etapa. La Comisión elaborará su Dictamen final, el cual será remitido a la Dirección, y esta lo enviará después al al Banco para la obtención de la No Objeción.

3.1.13 OFERTAS IRREGULARES En la apertura de las ofertas se analizan las condiciones mínimas exigidas y si una Oferta es considerada irregular se descalifica por las siguientes razones: a)

Si no ofrece precio por concepto de pago, indicado en el cuadro de cantidades y precios unitarios, así como su desglose.

b)

Si los precios base de los materiales están alterados con relación a los precios que privan en el comercio, a fin de obtener indebidos futuros ajustes de precios.

c)

Por contener adiciones, condiciones o alternativas no autorizadas por la convocatoria, o bien, irregularidades de cualquier clase que tiendan a hacer la oferta incompleta, indefinida o ambigua en cuanto a su significado.

a)

Si el Oferente agrega cualquier provisión por la cual se reserva el derecho de aceptar o rechazar la adjudicación o condicionar su oferta a un cambio en los documentos de Licitación.

b)

Si el oferente no entregó satisfactoriamente la documentación que compruebe su experiencia internacional y las evidencias de que en el pasado resultaron adjudicatarias y completaron las obras de proyectos similares.

g)

Si el Oferente presenta más de una oferta para el mismo trabajo ya sea como individuo o dentro de una sociedad o corporación bajo el mismo o bajo diferentes nombres.

f)

Si hay evidencia de colusión o convenios dolosos entre los Oferentes, los involucrados en tales arreglos quedarán además descalificados para futuras licitaciones.

g)

Si la oferta no está acompañada de la correspondiente garantía de oferta, en este caso la oferta será inmediatamente devuelta.

h)

Si no está presentada en la forma solicitada por el Gobierno.

i)

Si tiene borrones, correcciones o cambios que no lleven la firma de la persona que suscribe la oferta.

j)

Por estar presentada en hojas separadas del documento suministrado por el Gobierno.

k)

Si los precios unitarios o globales mostrados en el pliego de Licitación están evidentemente desbalanceados, ya en exceso, ya en defecto de lo que arroja el análisis de costos.

l)

Por el incumplimiento de cualquiera de las disposiciones de este documento. El Gobierno se reserva el derecho de dispensar cualquier irregularidad que modifique el alcance del trabajo o la responsabilidad del ejecutor en las ofertas, siempre que convenga a

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sus intereses. Asimismo se reserva el derecho de revisar las operaciones aritméticas que comprenda la oferta y hacer las correcciones del caso.

3.1.14 DESIGNACION DE SUPLENTES DE ADJUDICACION La Comisión Evaluadora encargada del análisis de las ofertas debe dejar clara constancia en su dictamen de adjudicación, del o los Oferentes que recomienda como ganadores para efectos de adjudicación del Contrato, por haber calificado y presentado la Oferta evaluada como la más conveniente para el Gobierno. En el mismo dictamen, deberá quedar constancia de cual o cuales Oferentes, en orden de méritos, podrán ser considerados "Oferentes de Adjudicación", para el caso en que el Contratista aceptado como ganador no cumpliera con lo establecido en el numeral 3.1.13 de ese aparte. A los Oferentes designados como "Primer Oferente de Adjudicación", "Segundo Oferente de Adjudicación" y “Tercer Oferente de Adjudicación” se les retendrá la Garantía de Oferta por el tiempo que dure la legalización del Contrato junto con la del Oferente ganador. De ser necesario, se requerirá de los "Oferentes de Adjudicación", una renovación o ampliación en el plazo de sus garantías de oferta hasta tanto no se finiquite la contratación.

3.1.15 ANALISIS DE LAS OFERTAS La ejecución de las obras objeto de la presente licitación se adjudicará al Oferente cuya oferta presentada de acuerdo con la licitación, los documentos y particularmente con lo establecido en el numeral 3.1.32 de este Pliego de Instrucciones, sea la más ventajosa para el Gobierno, considerando además del precio indicado en la oferta, los demás parámetros de la evaluación tales como Experiencia General de la Empresa, Experiencia en trabajos similares, Adjudicación de Obras a Nivel Nacional, Capacidad del personal, Equipo del Contratista, Situación Financiera, Historial de Litigios y, los ajustes necesarios para corregir errores aritméticos. La adjudicación se hará al proponente que, después de evaluar los parámetros indicados en los Criterios de Calificación, presente la calificación más alta. La adjudicación se decidirá de acuerdo a la Guía de evaluación establecida en este documento.

3.1.16 ADJUDICACION El Gobierno adjudicará el proyecto y dará a conocer por escrito la calificación y la adjudicación de las obras así como la designación del primero y segundo suplente de adjudicación, notificándolo al Oferente que haya resultado favorecido y a los demás Oferentes, a más tardar sesenta (60) días después de la fecha de apertura de las ofertas. Con un plazo máximo noventa (90) días después de la licitación, el Gobierno devolverá a los participantes los documentos de garantía de la oferta, con excepción del Oferente favorecido y de los suplentes de adjudicación, los cuales constituirán garantía de mantenimiento de las ofertas, hasta la legalización del contrato y presentación de garantías. Después del fallo, el Oferente que pretenda impugnar o iniciar un procedimiento que retrase la adjudicación del proyecto o los trámites de legalización del contrato, deberá acompañar con su escrito de iniciación una garantía o caución a favor de la Secretaría por un valor igual al diez por ciento (10%) de su oferta, la cual se hará efectiva en caso de que la impugnación o cualquier pretensión del oferente resulte infundada o improcedente.

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3.1.17 CONTRATO Y GARANTIA El o los oferentes al que se le adjudique la ejecución del proyecto deberán suscribir el contrato de construcción y rendir las Garantías, conforme lo establecido en el numeral 3.1.22 de estas Instrucciones. Si el ó los Oferentes al que se le adjudiquen las obras en referencia, no cumpliera con cualquiera de sus obligaciones en los plazos establecidos en estas instrucciones, el Gobierno cobrará la o las Garantías de Oferta, aplicará la o las multas correspondientes de acuerdo al numeral 3.1.28 de estas instrucciones, y podrá adjudicar la ejecución de las obras al primero o segundo suplente de adjudicación en ese orden.

3.1.18 ESPECIFICACIONES PARA LA CONSTRUCCION Las especificaciones a utilizar en la construcción de este proyecto serán las estipuladas en el Manual de Carreteras de SOPTRAVI, Tomo V. y con las especificaciones indicadas en el Anexo de Especificaciones Especiales. Las Especificaciones Especiales prevalecerán sobre las especificaciones generales del Manual de Carreteras.

3.1.19 GASTOS Todos los gastos en que incurran los licitantes con motivo de la presente Licitación, serán realizados a su cuenta y riesgo y no serán reembolsables.

3.1.20 TIEMPO DE EJECUCIÓN El plazo considerado por el Gobierno para la ejecución de este proyecto, contado a partir de la fecha establecida en la Orden de Inicio, es de Doce ( 12 ) meses calendario. Los Oferentes en todas sus opciones deberán ajustar sus ofertas al plazo de ejecución establecido para el proyecto. No serán elementos a considerarse en la evaluación comparativa de las ofertas, reducciones a dicho plazo.

3.1.21 INFORMACIÓN ADICIONAL Los pagos al contratista se harán con los fondos del Préstamo BCIE No. 2062 proveniente del Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE ). Es entendido y convenido por ambas partes que, no obstante el plazo de ejecución establecido y el monto resultante en la Licitación, el compromiso del Gobierno se limita al monto que se establezca en el Convenio de Préstamo suscrito con el BCIE y que la ejecución y pago de la obra que sobrepase este monto (si hubiera), queda condicionada a que el Congreso Nacional apruebe en el Presupuesto General de Ingresos y Egresos los fondos adicionales correspondientes. La no aprobación de estos fondos por el Congreso Nacional dará derecho a la resolución del contrato sin responsabilidad para las partes. El Gobierno podrá solicitar aclaración o información adicional a cualquiera de los Oferentes sobre sus ofertas, pero éstas en ningún caso podrán ser modificadas.

3.1.22 GARANTÍAS El o los Oferentes cuyas ofertas sean aceptadas, deberán presentar las siguientes garantías:

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a. Garantía por MANTENIMIENTO DE OFERTA. Cada Oferente deberá acompañar su Oferta con una garantía por el monto fijo de US $ 625,000.00 la cual deberá tener una validez de 120 días. b. Garantía de FIEL CUMPLIMIENTO DE CONTRATO consistente en una garantía por la suma igual al quince por ciento (15%) del monto del Contrato, la cual tendrá una duración igual al respectivo plazo de construcción más tres (3) meses, y deberá ser presentada por el Contratista a más tardar diez (10) días después de suscrito el contrato. c. Garantía POR ANTICIPO: Garantía Bancaría equivalente al cien por ciento (100%) del monto del Anticipo que el Gobierno suministrará al Contratista, la cual tendrá una duración igual al correspondiente plazo de construcción o hasta la total recuperación del anticipo, y deberá ser presentada por el contratista a más tardar diez (10) días después de suscrito el contrato. d. Garantía CONTRA TRABAJO DEFECTUOSO, servirá para garantizar el reemplazo de todo trabajo o material defectuoso que resultase dentro de un período de doce (12) meses después de la recepción final de la obra por la Dirección General de Carreteras. El monto de esta garantía será por una suma igual al cinco por ciento ( 5 % ) del monto del contrato, y deberá presentarse a más tardar cinco (5) días después de la Recepción Final del Proyecto; por cada día de retraso en la presentación de esta garantía, se impondrá una multa de $110.00 por día. Las garantías que se mencionan, podrán ser depósitos en efectivo, bonos del estado, cheques certificados, carta de crédito irrevocable o garantía bancaria a favor de la Tesorería General de la República. Tales documentos deberán ser redactados en español y deberán ser válidos por los períodos que se mencionan anteriormente. Las presentes Garantías se harán efectivas, mediante simple requerimiento que haga la Dirección General de Carreteras. Serán nulas todas las cláusulas o condiciones que contravengan esta disposición. Si el Oferente al que se adjudique las obras en referencia no cumpliera con cualquiera de sus obligaciones en los plazos establecidos en estas instrucciones, el Gobierno cobrará la garantía de oferta y podrá adjudicar la ejecución de las obras al primero o segundo suplente de adjudicación.

3.1.23 PROGRAMA DE TRABAJO El Contratista deberá acompañar con su oferta el Programa de Trabajo que incluya Cronograma y Programa de Ejecución, en base a un Diagrama Project Manager que indique el porcentaje de programación y avance estimado para cada concepto de obra del proyecto.

3.1.24 ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS El Oferente entregará junto a la propuesta, en forma impresa y en digital, un análisis detallado de costos y el correspondiente desglose de todos los precios unitarios, como respaldo a los precios incluidos en su oferta, debiendo incluir al menos los siguientes componentes: a) Tipo de Maquinaria, con sus respectivos rendimientos, a usar en cada actividad b) Mano de obra: actividades y rendimientos. Incluir aquí la mano de obra de los operadores

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de equipo c) Combustibles y Lubricantes d) Reparaciones, repuestos y llantas e) Materiales f) Depreciación o amortización del equipo g) Gastos indirectos ( en forma global o Factor de Sobrecosto ) Estos análisis servirán de base para cualquier ajuste, ponderación o cálculo que se requiera realizar durante la ejecución del proyecto, particularmente para la eventual introducción de nuevos ítems de obra que se requieran durante la ejecución por no figurar en la lista original, por lo cual la información suministrada, deberá ser cuidadosamente analizada y detallada por el Contratista y apegada a las condiciones reales del trabajo requerido.

3.1.25 CONSTANCIA DE VISITA AL SITIO DE LA OBRA La fecha de la visita al proyecto será el día ____ de ___________ de 2011. El sitio de reunión será en la Salida de Valle de Ángeles, Tegucigalpa, M.D.C. Con el objeto de que los precios unitarios de las ofertas sean los más ajustados a las condiciones reales del proyecto, los sobres conteniendo los documentos de ofertas y toda otra información requerida, deberán acompañarse obligatoriamente de una Constancia de que la empresa concursante ha visitado por intermedio de funcionarios propios y con representantes gubernamentales autorizados, el sitio de la obra. Tal constancia será extendida por la Unidad Ejecutora del BCIE y deberá contener como información mínima la siguiente: a. Nombre del Proyecto b. Fecha de la visita c. Funcionario o delegado de Dirección General de Carreteras que acompañó al interesado. d. Nombre del Oferente. e. Fecha de extensión de la Constancia. f. Firma del Jefe de la Unidad Ejecutora BCIE. g. Sello de la Unidad Ejecutora del Proyecto. Las Ofertas que no contengan la Constancia respectiva, no serán tomadas en cuenta en la Licitación.

3.1.26 RECONOCIMIENTO DE MAYORES COSTOS Los pagos se harán de la siguiente manera: 100% en US Dólares. Se reconocerá escalamiento ajuste de precios, mediante la aplicación del procedimiento contenido en el DECRETO A-003-2010 emitido por la ONCAE.

3.1.27 ANTICIPO Y DESEMBOLSOS El Gobierno suministrará al Contratista en concepto de anticipo una suma igual al veinte por ciento (20%) del monto total de la obra. Esta cantidad será amortizada a partir de la primera estimación mediante deducciones del veinte por ciento (20%) de cada una de ellas; en la estimación final o en la penúltima, se le deducirá el saldo que hubiese pendiente. Es

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entendido que con el anticipo el contratista deberá adquirir todos aquellos materiales necesarios para dar inicio a sus actividades en el proyecto; además servirá para los gastos de movilización e instalación, así como para adquirir aquellos materiales indicados como sensibles a incrementos en sus costos de adquisición como ser Combustible, Asfaltos, Acero, Cemento, Tubería y Madera. El anticipo también servirá para compensar cualquier atraso en los pagos de las estimaciones durante la ejecución del proyecto. El cien por ciento (100%) de dicho anticipo será tramitado al Contratista en US Dólares. El contratista, para poder recibir el anticipo, deberá presentar previamente ante la Dirección, el Programa de Trabajo de acuerdo a lo establecido en el numeral 3.1.23 del Pliego de Instrucciones a los Postores, del documento de Licitación y el Programa de Inversiones del proyecto, revisados por el supervisor y aprobados por la Dirección y el BCIE y haber rendido la Garantía de Anticipo. Previo al pago de la primera estimación de obra, el Contratista deberá demostrar fehacientemente que ha invertido el anticipo para la ejecución del proyecto y de acuerdo a lo indicado por la Dirección y en caso de existir saldo, deberá depositarlo en una cuenta especial para el proyecto, en la banca nacional.

3.1.28 MULTAS a)

El Oferente deberá presentar en la Dirección General de Carreteras, los documentos requeridos de acuerdo a la Ley, dentro de los diez (10) días hábiles posteriores a la notificación de adjudicación del contrato; por cada día de demora en la presentación de dicha documentación se le aplicará una multa de US$60.00 por cada millón o fracción del monto del contrato deducibles del pago de la primera Estimación de Obra. Los documentos requeridos serán: RTN del Representante, Constancia del Impuesto Sobre la Renta del Representante, Impuesto Municipal y Poder para firmar el Contrato.

b)

El contratista deberá proceder a la firma del contrato a más tardar cinco (05) días después de habérsele comunicado por la Dirección General de Carreteras que su contrato está listo para ser firmado; por cada día de demora en la firma del contrato se le aplicará una multa de US$60.00 por cada millón o fracción del monto del contrato deducibles del pago de la primera Estimación de Obra.

c)

El contratista está obligado a presentar las garantías descritas en el Numeral 3.1.22: GARANTIAS, literales b) y c) del contrato, a más tardar diez (10) días después de haber recibido la copia del Contrato respectivo. Suscrito el contrato, por cada día de demora en la presentación de la garantía después del plazo señalado, se le aplicará una multa de US$300.00 por cada millón o fracción del monto del contrato deducibles del pago de la primera Estimación de Obra.

d)

El contratista deberá dar inicio a los trabajos a más tardar dentro de los diez (10) días posteriores a la fecha establecida en la Orden de Inicio; por cada día de demora en el inicio de los trabajos se le aplicará una multa de US$60.00 por cada millón o fracción del monto del contrato, deducibles del pago de la primera Estimación de Obra. Además, en caso de no iniciar los trabajos en el plazo señalado, el contratista pagará al Gobierno un (diez) 10% mensual sobre el monto del anticipo recibido.

f)

El contratista estará obligado a ejecutar los trabajos dentro del plazo estipulado en la Cláusula III. ORDEN DE INICIO Y PLAZO del contrato a suscribirse; por cada día de demora en la ejecución y entrega de la obra, se aplicará una multa de acuerdo al rango establecido en el Artículo No.43 Reformado, del Reglamento de las Disposiciones Generales del

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Presupuesto General de Ingresos y Egresos de la República, hasta la debida entrega y recepción de la obra. La multa a que se refiere el Artículo 43, de la Ley se establecerá por cada día de atraso sobre el monto total de los Contratos, de conformidad con los rangos siguientes: 0.01 500,000.01 2,500,000.01 5,000,000.01 10,000,000.01 20,000,000.01 30,000,000.01 40,000,000.01

-

500,000.00 2,500,000.00 5,000,000.00 10,000,000.00 20,000,000.00 30,000,000.00 40,000,000.00 En adelante

Lps. Lps. Lps. Lps. Lps. Lps. Lps. Lps.

850.00 1,275.00 1,700.00 3,400.00 5,100.00 6,800.00 8,500.00 13,600.00

/ día / día / día / día / día / día / día / día

Las multas descritas en los literales anteriores serán deducibles automáticamente y sin requerimiento alguno.

3.1.29 BANCOS DE MATERIALES El Contratista será responsable de la adquisición, calidad y cantidad de materiales a utilizar en el proyecto, por lo cual deberá de incluir en sus precios unitarios, todos los costos inherentes a la adquisición de licencias, permisos, explotación de bancos y transporte del material necesario a utilizar en la ejecución del proyecto, como ser: terracerías, concretos hidráulicos y concretos específicos.

3.1.30 CONDICIONES DE TRABAJO El Contratista está obligado en caso de necesidad a considerar en sus precios unitarios, el habilitar una ruta alterna para garantizar el paso del tráfico circulante, y por consiguiente no tendrá derecho a indemnización vía daños y perjuicios ocasionados por el tráfico circulante, el cual no deberá ser detenido totalmente, si no que se ideará la forma de darle paso aunque sea en forma parcial por turno en sentido, de circulación. Para su conveniencia, el Contratista podrá por su cuenta y riesgo, habilitar la zona de derecho de vía, para dar paso al tránsito, previa aprobación del supervisor y de la Dirección. El Contratista está obligado a mantener permanentemente y por su cuenta, señales de prevención y de protección en obra, tanto de día como de noche, para indicar cualquier peligro o dificultad al tránsito; estas señales deberán ser suficientemente grandes y claras, para que los conductores de vehículos las perciban a tiempo. Además el Contratista colocará por su cuenta y con la celeridad que amerita el caso, las señales adicionales que a juicio de la Dirección se requieran para la seguridad de los usuarios y será responsable por los daños y perjuicios que por su culpa o negligencia o la de sus empleados se causara a personas o bienes que transiten por el proyecto y que sufrieran accidentes por falta de señales adecuadas.

3.1.31 RECONOCIMIENTO DE BENEFICIOS SOCIALES Las tasas fijas para personal a emplear por Administración Delegada, incluyen el estricto cumplimiento del contratista a todos los derechos laborales que las leyes contemplan, tales como: séptimo día, décimo tercer y décimo cuarto mes, IHSS, INFOP, FOSOVI, RAP preaviso, cesantía, vacaciones, feriados, licencias legales y seguros contra accidentes, así

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como el suministro de herramientas menores sin motor y el transporte a los lugares de trabajo para el personal solicitado Cualquier incidencia adicional que el Contratista estime por sobre el porcentaje establecido para esta Mano de Obra, deberá considerarla dentro de sus costos indirectos para el proyecto. El Gobierno podrá efectuar las averiguaciones que juzgue necesarias para verificar el cumplimiento en el pago de tales beneficios a sus trabajadores y el Contratista se obliga a proporcionar toda la información requerida.

3.1.32 CONTENIDO DE LOS SOBRES EN LAS OFERTAS Las ofertas deberán presentarse en tres sobres cerrados en forma inviolable, cada uno de ellos rotulados de acuerdo a lo especificado en el numeral 3.1.5 c); detallando el contenido de cada sobre: SOBRE No.1. PRECALIFICACIÓN DEL OFERENTE En este sobre, se deberá presentar la documentación que acredite la existencia legal de la empresa y del representante autorizado. 

Garantía por mantenimiento de la oferta.



Evidencia que demuestre que tienen la experiencia y la capacidad para prestar directamente los servicios requeridos para el proyecto, debiendo además presentar pruebas de que en el pasado la empresa resultó adjudicataria de contratos y que completaron las obras en proyectos similares.



Copia autenticada de la Escritura Pública de Constitución de la Empresa, sus reformas si las hubiere, o Escritura de Comerciante Individual.



Acreditación legal de la persona que representa a la empresa en este acto, mediante poder notarial con las facultades para suscribir ofertas o contratos, así como documento que lo identifique plenamente (Pasaporte o Tarjeta de Identidad y Solvencia Municipal).



Declaración Jurada de no estar comprendido tanto el Representante Legal de la Empresa, como la misma, en ninguno de los casos señalados en los Artículos No.15, 16 y 18 de la Ley de Contratación del Estado.



Constancia de haber asistido a la junta de aclaraciones o reunión aclaratoria.



Balance General y Estado de Resultados Auditados de los últimos tres años fiscales anteriores a la Licitación. El incumplimiento de cualquiera de los puntos anteriores será motivo de descalificación. NOTA:Todos los documentos que se presenten en esta licitación como carta de terceros, facturas, actas constitutivas y poderes, deben estar debidamente autenticados por un Notario Público. SOBRE No. 2 PROPUESTA TÉCNICA 1.

PROGRAMA DE EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS

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Consistente en un diagrama en volúmenes en el que se especifique en meses las cantidades o volúmenes que se ejecutarán de cada uno de los conceptos de trabajos que se incluyen en el Catálogo de Conceptos y Cantidades de Obra para Expresión de Precios Unitarios y Monto Total de la Proposición, tomando en cuenta el plazo establecido por LA SECRETARIA (Formulario T-1 ). 2. LISTADO DE MAQUINARIA Y EQUIPO DE CONSTRUCCIÓN QUE SE USARÁ EN LA OBRA. El Oferente deberá indicar en su oferta técnica con qué equipo pretende realizar la obra de señalamiento, y enlistar el equipo propio que incorporará al proyecto, conteniendo los datos del equipo o maquinaria con que específicamente se proyecta ejecutar la obra, el domicilio de su ubicación física, modelo, marca, número de serie, capacidad, tipo de motor, vida útil, fecha en que se dispondrá de los mismos en el lugar de la obra. Se incluirá individualmente cada una de las máquinas o equipos que se proponen utilizar, aún y cuando se trate de equipos iguales, toda vez que en principio los números de serie, marcas, etc. individualizarán a cada equipo propuesto ( Formulario T-2 ) El equipo propuesto deberá estar disponible para ser utilizado de inmediato y en perfecto estado de operación. La comisión de adjudicación podrá efectuar las inspecciones pertinentes a fin de constatar la propiedad y la operatividad de los equipos y demás. Se requerirá a las compañías participantes tener disponibles el recurso humano, técnico y administrativo a fin de obtener una pronta y ágil implementación de este particular proyecto. La propiedad del equipo deberá comprobarse con facturas apostilladas a nombre del licitante. El Contratista estará obligado a presentar en este Documento de Licitación, un programa con fechas para ingresar al sitio de la obra el equipo requerido. Se enlista el equipo mínimo requerido para la ejecución del Proyecto Construcción de la Finalización de la

Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Tramo I-B y Obras Complementarias (Tramo: Carretera CA-5 Norte, Puente Los Laureles; Obra Complementaria: Paso a Desnivel Col. Arturo Quezada, Paso a Desnivel Col. Israel Sur, Paso a Desnivel Col. Divino Paraíso, Readecuación Paso a Nivel Lepaterique, Paso a Desnivel a Valle de Ángeles y Ampliación Puente Río Chiquito, Y Paso a desnivel Hospital María. 3.

PROGRAMA DE UTILIZACIÓN DE MAQUINARIA Y EQUIPO DE SEÑALAMIENTO

Indicará por mes la cantidad de horas máquina de equipo a emplear durante la ejecución de los trabajos. En esta programación no se incluye necesariamente herramienta menor como palas, picos, desarmadores, carretillas, etcétera; es decir aquellas cuya naturaleza no permita analizar su costo horario y que normalmente se incluye en los análisis de precios como un porcentaje de la mano de obra, como depreciación de herramienta menor. Para las máquinas o equipos iguales bastará con que se incluya una única programación ( Formulario T-3 ). 4.

PROGRAMA DE UTILIZACIÓN DEL PERSONAL OBRERO

En este documento se anotará por mes, la cantidad de jornadas a emplear por cada categoría de personal obrero encargado directamente de la ejecución de la obra (Formulario

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T-4). 5. PROGRAMA DE ADQUISICIÓN DE MATERIALES Y EQUIPOS DE INSTALACIÓN PERMANENTE. Aquí se indicará mensualmente la cantidad de cada material y/o equipo de instalación permanente que se adquirirá para la ejecución de los trabajos (Formulario T-5 ). En este programa no deberán fraccionarse aquellos materiales o equipos que por su naturaleza sean indivisibles, toda vez que no sería técnicamente posible, ya que la propuesta sería rechazada. SOBRE No. 3 PROPUESTA ECONÓMICA 1. COPIA DE LA GARANTÍA DE LA OFERTA; según se menciona en el numeral 3.1.7 2. PRESENTACIÓN DE LA OFERTA; la cual deberá ser presentada en papelería oficial de la empresa.(Formulario Estándar: Oferta del Contratista) y de acuerdo a lo especificado en el numeral 3.1.8 d. 3. CATÁLOGO DE CONCEPTOS Y CANTIDADES DE OBRA PARA EXPRESIÓN DE PRECIOS UNITARIOS, MONTOS PARCIALES Y MONTO TOTAL DE LA OFERTA; (Formulario T- 6 ). 4. PROGRAMA DE OBRA EN MONTOS MENSUALES DE TRABAJO; que deberá ser similar al programa presentado en la documentación técnica, indicando adicionalmente los importes mensuales que se ejecutarán (Formulario T – 7 ). 5. ANÁLISIS DE LOS COSTOS HORARIOS DE MAQUINARIA; se elaborará un análisis por cada maquinaria o equipo de construcción, de acuerdo con el formato que se anexa para este fin. En este análisis no se incluirá el costo de los operadores. 6. LISTA DE SALARIOS DEL PERSONAL OBRERO; consistente en un listado donde por categorías se determine el salario que recibirá el personal Obrero que se empleará en los trabajos, incluyendo en este el desglose del factor de beneficios sociales. 7. ANÁLISIS DE COSTOS INDIRECTOS; que estarán representados como un porcentaje del costo directo, se desglosarán en los correspondientes costos de administración de oficinas centrales, de la obra y seguros y fianzas y demás conceptos que el oferente considere convenientes. 8. PROGRAMA DE UTILIZACIÓN DE LA MAQUINARIA Y EQUIPO DE SEÑALIZACIÓN; se indicará mensualmente el costo del equipo o maquinaria que se empleará en la ejecución de los trabajos, congruente con el programa presentado en la documentación técnica (Formulario T – 8 ). 9. PROGRAMA DE UTILIZACIÓN DEL PERSONAL OBRERO; se indicará mensualmente el costo de la mano de obra que se empleará en la ejecución de los trabajos, congruente con el programa presentado en la documentación técnica (Formulario T – 9 ). 10. PROGRAMA DE MONTOS DE LA ADQUISICIÓN DE MATERIALES Y EQUIPOS DE INSTALACIÓN PERMANENTE; se anotará el costo mensual de los materiales a suministrar congruente con el programa presentado en la documentación técnica (Formulario T 10 ).

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11. ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS; se integrarán consistentemente con los datos proporcionados en los anexos respectivos. Serán estructurados en materiales debidamente desglosados con sus respectivas cantidades, mano de obra, depreciación de herramienta menor, maquinaria y equipo, combustibles y lubricantes, y los cargos adicionales (costos indirectos). 12. LISTADO DE INSUMOS; insumos que intervienen en la integración de la propuesta agrupados en materiales, mano de obra, depreciación de herramienta menor, así como maquinaria y equipo de construcción, combustibles y lubricantes, con sus respectivas cantidades, costos e importes.

3.1.33 LICITACION DESIERTA o FRACASADA Queda establecido que de conformidad con las Políticas para la Obtención de Bienes y Servicios Relacionados y Servicios de Consultoría con Recursos del BCIE, la Licitación se declarara desierta o Fracasada según corresponda, si el número de ofertas resulta ser menor de Tres (3), o cuando ninguno de los oferentes cumpla con los requisitos exigidos en el Documento de Licitación, o cuando sea evidente la falta de competencia y/o colusión.

3.1.34 Protestas o apelaciones al Proceso de Adjudicación Los solicitantes podrán presentar protestas o apelaciones por escrito ante la Dirección General de Carreteras (DGC), con copia al BCIE, después del proceso de calificación. La presentación de una protesta suspenderá el proceso hasta su resolución en primera instancia la DGC, responderá al protestante para tratar de resolver la protesta. Si el protestante no estuviese de acuerdo con la respuesta dada por DGC, tendrá la opción en segunda instancia apelar y confirmar su protesta por escrito ante la Secretaria de Obras Transporte y vivienda, la cual resolverá previo estudio dictaminando por medio de una resolución y la comunicara al protestante; dicha resolución tendrá carácter definitivo, dentro de los Diez días (10) después de la fecha de notificación del resultado de la calificación y no habiendo protesta por resolver, el Contratante continuara con el proceso.

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3.1.35 ROTULOS Y SEÑALES PREVENTIVAS a.) ROTULOS El Contratista a su cuenta y costo colocará dos (2) rótulos informativos: al inicio y final del proyecto, a requerimiento del BCIE y de la Dirección General de Carreteras y de acuerdo a los formatos del Anexo I, de este Documento de Licitación. Los rótulos tendrán que estar colocados a más tardar 20 días después de la fecha de la Orden de Inicio, en caso contrario y si es por desidia del contratista, éste pagará una multa de QUINIENTOS CINCUENTA DÓLARES (US$550.00) por cada mes de retraso. b.) SEÑALES PREVENTIVAS (DISPOSITIVOS PARA PROTECCION EN OBRAS). Deberán considerarse en los precios unitarios de su oferta, los costos de las señales preventivas descritas en los planos o en las especificaciones y aquellas exigidas por la Dirección y el Banco Centroamericano de Integración Económica, las que deberán utilizarse obligatoriamente durante la construcción de la obra.

3.1.36 ASPECTOS AMBIENTALES Y SOCIALES El contratista estará obligado a cumplir con las Medidas de Mitigación establecidas en el respectivo contrato suscrito entre la Secretaría de Obras Públicas, Transporte y Vivienda y la Secretaría de Recursos Naturales y Ambiente. Además el Contratista deberá tomar absolutamente todas las prevenciones del caso, con el propósito de preservar el medio ambiente al ejecutar los trabajos de construcción, controlando y evitando la erosión de laderas y taludes de pendientes pronunciadas, conformando canales de entrada en estructuras de drenaje mayor y menor, que garanticen el flujo natural de aguas pluviales, eliminando escombros, vegetación, troncos, etc., que como producto de las actividades que ejecute en la zona, se encuentren en las inmediaciones de las estructuras de drenaje. Asimismo, ejecutará los trabajos requeridos para evitar altos riesgos de inundaciones aguas debajo de las estructuras de drenaje, removiendo el sedimento o vegetación que obstruya el flujo de agua, así como canalizando adecuadamente los cauces receptores. Eliminará la posibilidad de formación o incremento de los focos de reproducción de insectos transmisores de enfermedades contagiosas, debido a aguas estancadas, asegurándose que el agua de lluvia drene normalmente hacia cauces naturales. El Contratista deberá estar plenamente consciente que constituirá responsabilidad suya el atender el medio ambiente de la zona donde ejecute sus actividades. En tal sentido deberá considerar lo siguiente: a) Establecerá su campamento, planta de asfalto y otros planteles, alejados de los ríos, mares o quebradas o cualquier otra fuente de agua, a una distancia prudente, con el propósito de reducir la contaminación de las aguas naturales. Dicha distancia será fijada por el supervisor. b) La planta asfáltica deberá ser instalada de manera que posibles derrames no contaminen el suelo, aguas superficiales y subterráneas, construyendo las estructuras de contención que sean necesarias e impermeabilizando el piso donde se almacenen o

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trasieguen combustibles. c) El área del taller mecánico debe estar provista de un piso impermeable para impedir la entrada de sustancias químicas provenientes del petróleo al suelo. Si el Contratista mantiene facilidades de almacenamiento para aceites, productos derivados del petróleo u otros productos químicos dentro del área del proyecto, debe tomar todas las medidas preventivas necesarias para evitar que cualquier derrame de aceite o de algún derivado del petróleo caiga en alguna corriente, depósito o fuente de agua. d) Preservará y protegerá toda la vegetación (tales como árboles, arbustos, grama) en el sitio de trabajo o adyacentes al mismo, que no necesiten ser removidos o que no interfieran razonablemente con la ejecución de las obras de este Contrato, comprometiéndose a eliminar únicamente los árboles que específicamente le ordene el Ingeniero Supervisor. e) No se permitirá la operación de equipo en corrientes limpias, sin el consentimiento previo del Ingeniero Supervisor. El contratista jamás vaciará los residuos de productos químicos (asfaltos, aceites, combustibles y otros materiales dañinos) en o cerca de fuentes de agua, ríos, lagunas canales naturales o hechos por el hombre o cualquier otro sitio que fuera susceptible de ser contaminado o bien sobre la superficie de la carretera. En este sentido deberán definirse sitios especiales o bien contratar una empresa especializada en el manejo de ese tipo de residuos, para que los disponga en forma sanitariamente adecuada. f)

El agua proveniente del lavado o del desperdicio del concreto o de operaciones de lavado de agregados no se permitirá arrojarla cruda a las corrientes, sin antes no haber sido tratada por filtración u otros medios para reducir el sedimento contenido. El Contratista conviene en que los desechos sólidos nunca serán depositados en los ríos, drenajes o en las zonas inmediatas a estos.

g) El Contratista deberá disponer de los desperdicios orgánicos, instalando en su campamento fosas sépticas, letrinas y un sistema de agua potable. A lo largo de la Carretera, el Contratista instalará letrinas móviles para sus empleados ( una letrina por cada 15 obreros en campo ). Además deberá recoger todos los desperdicios que resulten de la construcción de la obra, incluyendo pero no limitándose a escombros de concreto, metal, tubería, latas de aceite, de grasa, residuos de letrinas móviles, etc. Estos desperdicios serán depositados en áreas de relleno adecuadas y aprobados por el Ingeniero Supervisor en consulta con las Alcaldías respectivas. En ningún caso los desechos sólidos deben ser desalojados en ríos, mares u otras fuentes de agua. h) El Contratista se compromete a la restauración de las áreas de los bancos de materiales que haya explotado durante el proceso de construcción, incluyendo los accesos a éstos. i)

El Contratista no utilizará en ningún momento, sin una autorización extendida por la entidad competente, las maderas de las plantaciones o bosques cercanos a la zona de trabajo, para las labores inherentes al Contrato como por ejemplo, obra falsa en la construcción de puentes o cercado del derecho de vía o para el uso de cualquier otra actividad conexa.

j)

El Contratista tendrá la obligación de comunicar a los entes responsables, tales como: ICF, Secretaría de Recursos Naturales, Municipales, Etc., de cualquier otra actividad, que de alguna forma pudiese llegar a afectar el medio ambiente de la zona de trabajo.

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k) Protección de la Fauna: Se prohíbe la caza de animales silvestres y la extracción de la fauna. l)

Ruido: En áreas donde hay viviendas no se pueden ejecutar trabajos que generen ruidos mayores de 80 decibeles (dB) entre las ocho de la noche (8:00 p.m.) y las seis de la mañana (6:00 a.m.). Si el ruido producido en sitios como campamentos, taller mecánico, trituradora, o cualquier otro equipo es capaz de ocasionar molestias a los vecinos más cercanos, se trasladará inmediatamente el equipo a otro lugar. El generador de electricidad deberá ser aislado acústicamente hasta lograr un nivel de 80 dB a una distancia de 10 m. De la pared de la casa protectora del generador. El Contratista debe proporcionar protectores de audición a los empleados cuando los mismos estén expuestos a sonidos fuertes (mayores de 80 dB.). También a sus empleados debe exigir el uso de estos proyectores.

m) Caminos Temporales: Antes de reconstruir un camino temporal deberá garantizarse que no será afectado ningún sitio arqueológico. Los caminos temporales solamente se construirán con la autorización del Supervisor. El Contratista está en la obligación de obtener la autorización del Supervisor. El Contratista está en la obligación de tomar las medidas necesarias para la renaturalización de los caminos temporales, que comprenderán:  La remoción de la tierra hasta una profundidad de 25 cm.  La fertilización de la tierra con material orgánico.  El cierre con cerco a la entrada del camino antiguo n) Protección de objetos arqueológicos: Donde existan indicios el Contratista no deberá iniciar ninguna actividad sin que la Unidad de Gestión Ambiental (UGA) en conjunto con el Instituto Hondureño de Antropología e Historia o un especialista autorizado por la misma institución haya efectuado el recorrido sistemático del área de acción, ej. (derecho de vía, futuros sitios de campamento, depósitos intermedios y finales, banco de materiales, accesos, etc.) Se avisará inmediatamente a la Dirección, cuando encuentre evidencias de restos arqueológicos o antropológicos. o) Bancos de material: Antes de la explotación se deberá confirmar si no existe ningún peligro para el patrimonio cultural. En los bancos de material de los ríos se deberá implementar las medidas para disminuir la turbidez del agua. En un banco de materiales de río se deberá tener equipamiento para la limitación de daños por accidentes y derrames con productos de petróleo (flotador para evitar que el combustible se expanda agua abajo). Los bancos de material de corte de montaña deberán ser protegidos por canaletes y trampas de sedimentación, para disminuir los impactos de éste sobre los ríos. Posterior al abandono deberán deshacerse las estructuras levantadas en los ríos y amoldar un lecho natural. Se realizarán medidas de integración y renaturalización en los bancos de préstamo de cortes que comprenderán:    

Dar al terreno una pendiente para facilitar una escorrentía regular del agua superficial y evitar estancamientos. Crear barreras de sedimentación en caso que exista el peligro de erosión. Se removerá la tierra hasta una profundidad de 25 cm. Fertilización de la tierra con materia orgánica

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

Cierre de la entrada al banco antiguo.

p) Protección de suelo fértil: La capa de suelo fértil deberá apartarse y depositarse en un lugar señalado al efecto, para reutilizarlo sobre suelos crudos. q) Protección contra polvo: En la cercanía de poblaciones, viviendas y centros de trabajo, se deberán proteger los depósitos de materiales contra la contaminación del aire con polvo. Durante las actividades de construcción en la carretera se deberá mantener un bajo contenido de polvo en el aire, por medio del riego con agua. Los camiones deberán ser protegidos contra el esparcimiento de los materiales que transportan. r) Protección Humana: El Contratista se compromete a construir por lo menos un puente peatonal temporal o permanente según sea el caso y una barrera de alambre sobre el eje de la vía, cuando el efecto barrera de la misma sea evidente, al desplazarse en áreas de derecho de vías, obligadamente estrechos, y por en medio de comunidades densamente pobladas, con el propósito de evitar accidentes por atropellamiento derivado de los movimientos de la población (especialmente niños) de un lado hacia otro de la carretera, así como de colocar señales de protección en la obra según las necesidades y especificaciones dadas por la Dirección. s) Sistema de protección de obras: Se prohíbe la aplicación de sistemas de protección de la obra (tabla con clavos o rocas puestas en el pavimento), que puedan causar daño a personas y vehículos. t) Abandono de la Obra: El Contratista retirará antes de la fase de abandono de la obra aquellas rocas o material que en los taludes de corte represente peligro de desprendimientos y pueda poner en riesgo la vida de los usuarios de la vía. u) Prevención de accidentes y Protección contra incendios: El área de almacenamiento de gases y líquidos explosivos, estará sujeta a la aprobación del Supervisor. En estas áreas deberá existir facilidades de almacenamiento de gas u otros tipos de combustibles o productos químicos y/o de agua que sean necesarios para prevenir incendios y estar adecuadamente vigiladas en todo tiempo. El Contratista designará un miembro con conocimientos de primeros auxilios, responsable de su personal destacándolo en el sitio de la obra. Se proveerá en los diversos lugares de construcción un equipo de primeros auxilios que contenga vendas, tijeras, guantes desechables, desinfectantes, algodón, curitas y esparadrapos así como otros medicamentos necesarios para atender accidentes leves. El equipo de primeros auxilios en el campamento deberá proporcionar un cuarto separado para tal fin, el cual será dotado con una camilla fija y móvil, agua potable, jabón y toallas. El Contratista proveerá al trabajador mascarillas contra polvo, guantes, protectores de oídos, ojos y de cara, a la vez le informará sobre el riesgo que corre cuando no utilice lo proporcionado, exigiéndole su uso. Las sustancias peligrosas serán transportadas, almacenadas y manipuladas con el equipo adecuado para evitar derrames, incendios y explosiones. Se ejercerá un control y mantenimiento periódico del equipo. Queda prohibido quemar cualquier tipo de residuos (desechos de jardinería, llantas, papel, etc.) y limpiar el derecho de vía mediante la quema.

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En el área de almacenamiento deberá mantenerse equipo apropiado para la extinción y control de incendios, utensilios de rescate para derrumbes y deslizamientos, instruyendo a sus trabajadores sobre el uso de tal equipo. v) Presupuesto para el cumplimiento del plan de acción ambiental. La Dirección General atenderá estas disposiciones ambientales según la siguiente categoría: 

Cuando la actividad es rehabilitación, ampliación, mantenimiento con otro tipo de hábitat se reservará un porcentaje de monto del monto del proyecto.

w) Omisión de las Especificaciones Generales Ambientales: La omisión de lo dispuesto en las consideraciones anteriores comprometerá al Contratista a subsanar los daños ocasionados por incumplimiento a los acuerdos entre las partes involucradas. Adicionalmente se deberá tomar en consideración las recomendaciones incluidas en el Estudio Ambiental preparado por el Consultor y las que indique el BCIE. A los efectos de cumplir apropiadamente con todas las regulaciones ambientales, el Contratista suscribirá con la Secretaría, un Contrato Accesorio de CoResponsabilidad por Cumplimiento de Medidas de Control Ambiental y Transferencia de Responsabilidades Relativas a Actividades de Impacto en el Sitio, cuyo modelo se anexa a este documento.

3.1.37 EXONERACIÓN DE IMPUESTOS Y DERECHOS 3.1.37.1 La exoneración de Impuestos y Derechos por introducción y compra de bienes, estará limitada estrictamente a lo siguiente: a.

Equipo, combustibles, productos asfálticos, repuestos, accesorios y llantas, que a juicio de la Dirección tengan que importarse para la ejecución del proyecto, las cuales estarán exentos del pago de impuestos de importación, derechos consulares y de ventas; además las compras relacionadas directamente con este proyecto, estarán exentas del pago de impuestos sobre ventas, de los impuestos de consumo o de cualquier otro impuesto que se establezca después de la fecha de Licitación del proyecto.

b. Para hacer efectiva esta Cláusula, será necesaria la obtención de un Decreto Legislativo aprobando el presente Contrato y posteriormente el Contratista presentará la respectiva solicitud formal de exoneración de impuestos, de conformidad con las regulaciones que dicte el Gobierno, quedando obligado a presentar ante la Dirección en un plazo de quince (15) días calendario, copia de las dispensas obtenidas para importar materiales, equipo y otros bienes. c. Si a juicio de la Dirección, la solicitud de exoneración de impuestos no contuviese información suficiente para el debido control administrativo, o se estime en exceso o improcedente las cantidades o bienes solicitados, entonces la solicitud será denegada. 3.1.37.2

El Gobierno podrá permitir al Contratista, si este lo solicita, el uso de la maquinaria o equipo, una vez terminada la obra bajo una de las siguientes condiciones:

a.

En caso de que se le adjudique la ejecución de un nuevo proyecto y el nuevo contrato tenga exoneración de impuestos, el Contratista podrá seguir usando el equipo, gozando siempre de la libre introducción y cuando obtenga la autorización correspondiente.

b.

En caso de que el nuevo contrato no esté exonerado del pago de impuesto, el contratista deberá pagar los impuestos pertinentes, de conformidad a lo establecido en

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las Leyes de la República.

3.1.38 ENTRADA EN VIGENCIA DEL CONTRATO: Este Contrato entrará en Vigencia al ser aprobado por el Congreso Nacional y publicado en el diario oficial La Gaceta, y que el contratista haya recibido el anticipo indicado en el pliego de instrucciones a los postores en su cláusula 3.1.27.

3.1.39 LIMPIEZA FINAL: El Contratista se obliga a efectuar por su cuenta una limpieza final del proyecto previa a la recepción del mismo, que incluirá la limpieza de las estructuras de drenaje, cunetas, medianas, áreas del derecho de vía, etc.

41 Documento de Co-Calificación: Proyecto Finalización Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Sección I-B y Obras Complementarias

4. FORMA DE OFERTA

42 Documento de Co-Calificación: Proyecto Finalización Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Sección I-B y Obras Complementarias

SOBRE No. 1 PRECALIFICACIÓN DEL OFERENTE 4.1 CARTA DE ELEGIBILIDAD

43 Documento de Co-Calificación: Proyecto Finalización Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Sección I-B y Obras Complementarias

SOBRE No. 1 PRECALIFICACIÓN DEL OFERENTE

4.2 GARANTIA POR MANTENIMIENTO DE OFERTA

44 Documento de Co-Calificación: Proyecto Finalización Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Sección I-B y Obras Complementarias

SOBRE No. 1 PRECALIFICACIÓN DEL OFERENTE

4.3 EVIDENCIA DE EXPERIENCIA INTERNACIONAL EN PROYECTOS SIMILARES Y ADJUDICACIONES

45 Documento de Co-Calificación: Proyecto Finalización Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Sección I-B y Obras Complementarias

SOBRE No. 1 PRECALIFICACIÓN DEL OFERENTE

4.4 COPIA AUTENTICADA DE LA ESCRITURA PÚBLICA DE CONSTITUCIÓN DE LA EMPRESA

46 Documento de Co-Calificación: Proyecto Finalización Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Sección I-B y Obras Complementarias

SOBRE No. 1 PRECALIFICACIÓN DEL OFERENTE

4.5 ACREDITACIÓN LEGAL DEL REPRESENTANTE

47 Documento de Co-Calificación: Proyecto Finalización Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Sección I-B y Obras Complementarias

SOBRE No. 1 PRECALIFICACIÓN DEL OFERENTE

4.6 DECLARACIÓN JURADA

48 Documento de Co-Calificación: Proyecto Finalización Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Sección I-B y Obras Complementarias

SOBRE No. 1 PRECALIFICACIÓN DEL OFERENTE

4.7 CONSTANCIA DE HABER ASISTIDO A LA VISITA DE CAMPO

49 Documento de Co-Calificación: Proyecto Finalización Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Sección I-B y Obras Complementarias

SOBRE No. 1 PRECALIFICACIÓN DEL OFERENTE

4.8 BALANCE GENERAL Y ESTADO DE RESULTADOS AUDITADOS

50 Documento de Co-Calificación: Proyecto Finalización Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Sección I-B y Obras Complementarias

SOBRE No. 2 PROPUESTA TÉCNICA

51 Documento de Co-Calificación: Proyecto Finalización Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Sección I-B y Obras Complementarias

SOBRE No. 2 PROPUESTA TÉCNICA 1. PROGRAMA DE EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS

FORMATO T-1

52 Documento de Co-Calificación: Proyecto Finalización Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Sección I-B y Obras Complementarias

LICITACIÓN PUBLICA INTERNACIONAL No. OBRA:

FORMATO TÉCNICO T-1 EN ESTE DOCUMENTO SE DEBERÁ ANOTAR LAS CANTIDADES DE TRABAJO A EFECTUAR EN CADA MES

PROGRAMA DE EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS PLAZO DE EJECUCIÓN AÑO CONCEPTO/UNIDAD MES

OFERTANTE, NOMBRE Y FIRMA DEL REPRESENTANTE LEGAL:

NOTA: PARA LA PROGRAMACIÓN DEBERÁN CONSIDERAR QUE LAS ACTIVIDADES O CONCEPTOS QUE NO PUEDAN DIVIDIRSE O FRACCIONARSE SE PROGRAMARÁN POR UNIDADES COMPLETAS.

53 Documento de Co-Calificación: Proyecto Finalización Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Sección I-B y Obras Complementarias

SOBRE No. 2 PROPUESTA TÉCNICA 2. LISTADO DE MAQUINARIA Y EQUIPO DE CONSTRUCCIÓN QUE USARÁ EN LA EJECUCIÓN DEL PROYECTO.

FORMATO T-2

54 Documento de Co-Calificación: Proyecto Finalización Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Sección I-B y Obras Complementarias

LICITACIÓN PUBLICA INTERNACIONAL No. OBRA:

OBSERVACIONES: ANEXO EL PORCENTAJE DE VIDA ÚTIL SERÁ EL QUE TÉCNICO ACTUALMENTE TIENE. EN DISPONIBILIDAD SE MARCARÁ CON UNA “X” SI ES PROPIA (P), EN ARRENDAMIENTO Y SI ES SIN OPCIÓN FORMATO T-2 A COMPRA (SOC) O CON OPCIÓN A COMPRA (COC)

LISTADO DE MAQUINARIA Y EQUIPO DE SEÑALAMIENTO QUE SE USARÁ EN LA FABRICACIÓN Y EN LA OBRA

NOMBRE DE MAQUINARIA MAQ. No

LA MARCA

CARACTERÍSTICAS PARTICULARES DISPONIBILIDAD % DE VIDA MODEL No. DE CAPACI TIPO DE POTENC UBICACIÓN FECHA EN FÍSICA DAD ÚTIL OSERIE MOTOR IA DEL P QUE SE (DOMICILIO Y A DEL MOTOR TELÉFONO) DISPONDRÁ EQUIPO (3) DE ÉL EN EL SITIO DE EJECUCIÓN

55 Documento de Co-Calificación: Proyecto Finalización Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Sección I-B y Obras Complementarias

OFERTANTE, NOMBRE Y FIRMA DEL NOTA: REPRESENTANTE LEGAL: DEBERÁ INCLUIRSE LA TOTALIDAD DE LAS MÁQUINAS O EQUIPOS A EMPLEAR, AÚN CUANDO SE TRATE DE AQUELLOS CON CARACTERÍSTICAS EQUIVALENTES. NO SE INCLUYEN HERRAMIENTA O EQUIPO MENOR COMO DESARMADORES, TALADROS, PALAS, PICOS, ETC.

56 Documento de Co-Calificación: Proyecto Finalización Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Sección I-B y Obras Complementarias

SOBRE No. 2 PROPUESTA TÉCNICA 3.- PROGRAMA DE UTILIZACIÓN DE MAQUINARIA

FORMATO T-3

57 Documento de Co-Calificación: Proyecto Finalización Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Sección I-B y Obras Complementarias

LICITACIÓN PUBLICA INTERNACIONAL No. OBRA:

ANEXO TÉCNICO

FORMATO T-3 PROGRAMA DE UTILIZACIÓN DE MAQUINARIA Y EQUIPO DE SEÑALAMIENTO AÑO 20___ E F MA A MA J J A S O N D E F MA MAQUINARIA N E R B Y U U G E C O I N E R E B R N L O P T V C E B MES

OFERTANTE, NOMBRE Y FIRMA DEL REPRESENTANTE LEGAL:

20___ A B R

MA Y

J U N

J U L

A G O

S E P

O C T

HORAS

58 Documento de Co-Calificación: Proyecto Finalización Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Sección I-B y Obras Complementarias

SOBRE No. 2 PROPUESTA TÉCNICA

4.- PROGRAMA DE UTILIZACIÓN DEL PERSONAL OBRERO

FORMATO T-4

59 Documento de Co-Calificación: Proyecto Finalización Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Sección I-B y Obras Complementarias

LICITACIÓN PÚBLICA INTERNACIONAL No. OBRA:

ANEXO TÉCNICO FORMATO T-4

PROGRAMA DE UTILIZACIÓN DE PERSONAL OBRERO CLAVE

CATEGORÍA

AÑO MES

OFERTANTE, NOMBRE Y FIRMA DEL REPRESENTANTE LEGAL:

60 Documento de Co-Calificación: Proyecto Finalización Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Sección I-B y Obras Complementarias

SOBRE No. 2 PROPUESTA TÉCNICA

5. PROGRAMA DE ADQUISICIÓN DE MATERIALES Y EQUIPOS

FORMATO T-5

61 Documento de Co-Calificación: Proyecto Finalización Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Sección I-B y Obras Complementarias

LICITACIÓN PÚBLICA INTERNACIONAL No. OBRA:

OBSERVACIONES: 1.-DEBERÁN ANOTAR EN ESTE DOCUMENTO ANEXO UNA PROGRAMACIÓN DE CANTIDADES EN TÉCNICO QUE SE ADQUIRIRÁN LOS BIENES NECESARIOS PARA LA EJECUCIÓN DE LA OBRA. 2.-LA PROGRAMACIÓN SERÁ POR MES. FORMATO T-5 3.-NO INCLUYE MAQUINARIA DE CONSTRUCCIÓN. PROGRAMA DE ADQUISICIÓN DE MATERIALES Y EQUIPOS DE INSTALACIÓN PERMANENTE AÑO TOTAL MATERIAL MES

OFERTANTE, NOMBRE Y FIRMA DEL REPRESENTANTE LEGAL:

OBSERVACIÓN: EN ESTE ANEXO SE DEBERÁN CONSIDERAR UNIDADES O PIEZAS COMPLETAS, NO PORCENTAJES, CUANDO POR SU NATURALEZA EL BIEN O MATERIAL NO ES DIVISIBLE.

62 Documento de Co-Calificación: Proyecto Finalización Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Sección I-B y Obras Complementarias

SOBRE No. 3 PROPUESTA ECONÓMICA

63 Documento de Co-Calificación: Proyecto Finalización Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Sección I-B y Obras Complementarias

SOBRE No. 3 PROPUESTA ECONÓMICA

1. COPIA CERTIFICADA DE LA GARANTÍA DE LA OFERTA.

64 Documento de Co-Calificación: Proyecto Finalización Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Sección I-B y Obras Complementarias

SOBRE No. 3 PROPUESTA ECONÓMICA

2. PRESENTACIÓN DE OFERTA.

65 Documento de Co-Calificación: Proyecto Finalización Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Sección I-B y Obras Complementarias

PRESENTACIÓN DE LA OFERTA Señor Ministro: De acuerdo con la convocatoria correspondiente, el suscrito, por medio de la presente ofrece suministrar toda la mano de obra, el equipo y los materiales y ejecutar el trabajo requerido para el proyecto ______________________________de acuerdo con las Especificaciones, Programas, Planos y Documentos de Licitación por una suma total de _______________________________. Asimismo, el suscrito conviene en que, si se le adjudica el Contrato comenzará el trabajo dentro de los diez (10) días calendario, siguientes al recibo de la orden de inicio, y terminarlo en un plazo de Doce (12) meses establecido en la convocatoria. Además, el suscrito acepta que por cada día calendario que el trabajo no haya sido terminado después del tiempo especificado, le serán deducidos de los pagos que le adeuden la cantidad de ____________________ diarios en concepto de multa. Acusa de Recibo de Addenda. El suscrito acusa recibo de los siguientes Addenda a los planos y/o especificaciones y/o documentos de Licitación (Dar el número y la fecha de cada uno) El suscrito declara (marcar la casilla correspondiente) 1. a. Que, no ha empleado u obtenido los servicios de compañía o persona, aparte de empleados regulares y permanentes del Postor, para solicitar y asegurar la adjudicación de este Contrato; b. Que no ha pagado y ofrecido pagar a compañía o persona, aparte de empleados regulares y permanentes del Postor, algún honorario, comisión, porcentaje o corretaje a condición de obtener la adjudicación de este Contrato, y está dispuesto a suministrar la información respectiva que solicite el Gobierno, y, 2.

Que él opera como un individuo, sociedad, consorcio, o corporación, incorporado como tal bajo el nombre: ______________________________________________

Valor total de: ____________________________________________________________

________________________ Nombre del Licitante

Nombre completo de todos los socios

Dirección Comercial Representante (poner nombre debajo de la firma)

Firma autorizada

66 Documento de Co-Calificación: Proyecto Finalización Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Sección I-B y Obras Complementarias

SOBRE No. 3 PROPUESTA ECONÓMICA

3. CATÁLOGO DE CONCEPTOS Y CANTIDADES DE OBRA PARA EXPRESIÓN DE PRECIOS UNITARIOS, MONTOS PARCIALES Y MONTO TOTAL DE LA OFERTA

FORMATO T-6

67 Documento de Co-Calificación: Proyecto Finalización Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Sección I-B y Obras Complementarias

Finalización Construcción Sección I-B y Obras Complementarias del Anillo Periférico de Tegucigalpa (Tramo: Carretera CA-5 Norte, Puente Los Laureles; Obra Complementaria: Paso a Desnivel Col. Arturo Quezada, Paso a Desnivel Col. Israel Sur, Paso a Desnivel Col. Divino Paraíso, Readecuación Paso a Nivel Lepaterique, Paso a Desnivel a Valle de Ángeles y Ampliación Puente Río Chiquito, Paso a Desnivel Hospital María. NO. I

DESCRIPCION

UNIDAD

CANTIDAD

CALZADA (TERRACERÍA Y PAVIMENTOS)

1.01

Limpieza y destronque

Ha

10.30

1.02

Excavación no clasificada

M3

650,000.00

1.03

Remoción de derrumbes

M3

30,500.00

1.04

Sub excavaciones

M3

1.05

Sobreacarreo

1.06

Excavación en roca

M3

10,500.00

1.07

Material selecto antes de sub base

M3

12,332.00

1.08

Geomalla en subrasante

M2

14,950.00

1.09

Sub-base estabilizada con cemento

M3

6,965.00

1.10

Sub base

M3

22,079.00

1.11

Base triturada

M3

17,350.00

1.12

Carpeta asfáltica (10 cm)

M2

55,000.00

1.13

Bordillo de concreto en mediana

M

9,964.00

1.14

Bordillo de concreto en acera

M

13,718.00

1.15

Acera de concreto

M2

10,502.00

1.16

Mezcla de material de sub-base

M3

22,079.00

1.17

Imprimación de base

GLS

20,475.00

1.18

Remoción de detritos

M3

7,200.00

1.19

Reconfirmación de sub-rasante

M2

74,374.00

1.20

Conformación de áreas verdes

M2

37,951.00

1.21

Remoción de pavimento asfaltico existente

M2

6,978.00

1.22

Relleno en medianas y aceras

M3

16,419.00

M3-km

21,250.00 1,110,200.00

SUB TOTAL CALZADA II

DRENAJE

2.01

TCR 24” Diámetro tipo III

M

120.00

2.02

TCR 30” Diámetro tipo III

M

918.00

2.03

TCR 36” Diámetro tipo III

M

240.00

2.04

TCR 42” Diámetro tipo III

M

62.00

2.05

TCR 48” Diámetro tipo III

M

250.00

2.06

TCR 60” Diámetro tipo III

M

162.00

2.07

TCR 72” Diámetro tipo III

M

0.00

2.08

Mampostería estructuras menores

M3

992.00

2.09

Tragantes en mediana

U

44.00

2.10

Tragantes en acera

U

60.00

2.11

Posos de inspección

U

35.00

2.12

Subdrenaje

M

2,850.00

2.13

Canales de alivio en calzada

M

132.00

2.14

Vertederos

M

200.00

2.15

Excavaciones canales de entrada y salida

M3

1,260.00

P.U. US$

VALOR TOTAL US$

68 Documento de Co-Calificación: Proyecto Finalización Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Sección I-B y Obras Complementarias

NO.

DESCRIPCION

UNIDAD

CANTIDAD

2.16

Enchape de cunetas de concreto

M2

9,058.00

2.17

Enchapado de taludes en relleno

M2

4,800.00

2.18

Muros de gaviones

M3

3,500.00

2.19

Concreto reforzado apoyo de gaviones

M3

75.00

2.20

Limpieza de caja de concreto existente

SG

1.00

2.21

Limpieza de alcantarillas existentes

SG

1.00

2.22

Contra cunetas

M

500.00

2.23

Bermas en taludes ya construidos

M3

15,000.00

2.24

Concreto en disipadores de energía

M3

200.00

2.25

Acero de refuerzo en disipadores

Kgs

28,358.00

2.26

Cajas especiales colector de agua lluvia

2.27

Excavación estructural muros de retención

M3

1,250.00

2.28

Concreto ciclópeo

M3

4,550.00

2.29

Concreto hidráulico MR 650 PSI

M3

4,828.00

2.30

Bacheo con concreto asfaltico

M2

5,500.89

M3

2,303.10

U

10.00

SUB TOTAL DRENAJE III 3.1.0

PASOS A DESNIVEL

3.1.1

Puente Paso a Desnivel Col. Arturo Quezada Excavación estructural

3.1.2

Concreto f’e = 280 kg/cm2

M3

591.90

3.1.3

Acero de refuerzo grado 60

Kgs

31,767.00

3.1.4

Loza de aproximación

M2

96.00

3.1.5

Apoyo de neopreno

U

20.00

3.1.6

Pretil de concreto

M

144.00

3.1.7

Vigas pretensadas WS-100, L=30

U

10.00

3.1.8

Placas de neopreno

U

2.00

3.1.8

Concreto ciclópeo

3.2.0

SUB TOTAL PUENTE PASO A DESNIVEL COL. ARTURO QUEZADA Puente Paso a Desnivel Col. Israel Sur

3.2.1 3.2.2

M3

235.50

Excavación estructural

M3

632.22

Concreto f’e = 280 kg/cm2

M3

967.51

3.2.3

Acero de refuerzo grado 60

Kgs

75,454.25

3.2.4

Loza de aproximación

M2

108.00

3.2.5

Apoyo de neopreno

U

16.00

3.2.6

Pretil metálico

M

306.30

3.2.7

Vigas pretensadas WS-100, L=25

U

8.00

3.2.8

Placas de neopreno

U

2.00

3.2.9

Muros de bloque reforzados

M2

36.00

3.3.0

SUB TOTAL PUENTE PASO A DESNIVEL COL. ISRAELSUR Paso a Desnivel Col. Divino Paraíso

3.3.1

Excavación estructural

M3

2,253.00

3.3.2

Concreto f’e = 280 kg/cm2

M3

1,521.46

3.3.3

Acero de refuerzo grado 60

Kgs

101,894.00

3.3.4

Concreto ciclópeo

M3

0.00

3.3.5

Suministro e instalación luminaria PVL150 watts Suministro e instalación luminaria tipo cobra 250 watts Protección luminaria PVL 150 watts

U

10.00

U

5.00

U

10.00

3.3.6 3.3.7

P.U. US$

VALOR TOTAL US$

69 Documento de Co-Calificación: Proyecto Finalización Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Sección I-B y Obras Complementarias

NO.

DESCRIPCION

UNIDAD

CANTIDAD

3.3.8

Pretil metálico

M

96.00

3.3.9

Pretil de concreto

M

210.00

3.4.0

SUB TOTAL PASO A DESNIVEL COL. DIVINO PARAÍSO Readecuación Paso a Nivel Lepaterique

3.4.1

Readecuación Paso a Nivel Lepaterique

S.G.

1.00

3.5.0

SUB TOTAL PASO A NIVEL LEPATERIQUE Paso a Desnivel Valle de Ángeles

3.5.1

Excavación estructural

M3

3.5.2

Concreto clase “b”, f´c=175 kgs/cms

M3

225.48

3.5.3

Concreto ciclópeo

M3

2,322.97

3.5.4

Concreto clase “a”, f’c=210 kgs/cms

M3

197.38

3.5.5

Apoyo de neopreno

U

12.00

3.5.6

Viga pretensada WS-120, l=35m

U

6.00

3.5.7

Acero de refuerzo grado 40

3.5.8

Pretil

3.6.0

SUB TOTAL PASO A DESNIVEL VALLE DE ANGELES Ampliación puente Rio Chiquito

3.6.1 3.6.2 3.6.3 3.6.4 3.6.5

Acero de refuerzo grado 40

3.6.6

Pretil

M

29.00

3.6.7

Demolición general, ala estribo, aceras

M3

75.00

Kgs

1,089.35

28,293.03

M

70.00

Excavación estructural

M3

25.00

Concreto clase “a”, f’c=210 kgs/cms

M3

58.50

Apoyo de neopreno

U

4.00

Viga pretensada WS-100, l=30m

U Kgs

2.00 6,750.00

SUB TOTAL AMPLIACION PUENTE RIO CHIQUITO SUB TOTAL PASOS A DESNIVEL IV

Señalización Vial

4.01

Pintura en calzada, termoplástica

M

80,670.00

4.02

Señal indicadora de obstáculos od-5

U

30.00

4.03

Señal informativa de destino, SID-10(3t)

U

24.00

4.04

Señal informativa de destino, SID-10(2t)

U

24.00

4.05

Bandera doble SID-14 (2t)

U

34.00

4.06

Señal tipo puente, SID-15 (2t)

U

23.00

4.07

Nombre de obras, SIG-08 (1t)

U

4.00

4.08

Kilometraje con ruta, sii-14

U

8.00

4.09

Kilometraje con ruta, sii-15

U

18.00

4.10

Señal informativa de recomendación, s

U

21.00

4.11

U

207.00

4.12

Señales preventivas, restrictivas e informativas Tableros adicionales (t/a)

U

40.00

4.13

Vialetas blancas de una cara

U

5,672.00

4.14

Vialetas amarillas de una cara

U

2,170.00

SUB TOTAL SEÑALIZACION VIAL V

ILUMINACION

5.01

Apertura de agujeros para postes

U

312.00

5.02

Suministros inst. Postes de concreto 40

U

312.00

5.03

Sum. Luminarias HPS 40w tipo cobra

U

634.00

5.04

Estructura proyectada e1-1

U

198.00

P.U. US$

VALOR TOTAL US$

70 Documento de Co-Calificación: Proyecto Finalización Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Sección I-B y Obras Complementarias

NO.

DESCRIPCION

UNIDAD

CANTIDAD

5.05

Estructura e1-3 retenida aérea

U

54.00

5.06

Estructura e1-3 ret aérea poste exist

U

24.00

5.07

Suministro línea secc. a1#2twn#2access

U

16,300.00

5.08

Línea primaria 1#1-0 accesorios n#2

U

4,600.00

5.09

Estructura b-1

U

400.00

5.10

Estructura b-2

U

200.00

5.11

Estructura b-3

U

10.00

5.12

Estructura primaria A-III-1

U

24.00

5.13

Estructura primaria A-I-1

U

16.00

5.14

Estructura primaria A-III-2

U

18.00

5.15

Estructura primaria A-III-4

U

16.00

5.16

Estructura primaria A-III-5

U

2.00

5.17

Estructura primaria A-III-6

U

2.00

5.18

Estructura A-I-7 de 13.8 kva

U

2.00

5.19

Estructura primaria A-II-1

U

2.00

5.20

Estructura primaria A-III-4

U

2.00

5.21

Estructura primaria A-III-5

U

2.00

5.22

Transformador proyectado 15 Kva

U

22.00

5.23

Transformador proyectado 25 Kva

U

32.00

5.24

Sum. Control de Alambrado Publico Relay

U

54.00

5.25

Cambio poste de concreto de 35’X40

U

24.00

5.26

Cambio/Sum.Lum.HPS 400W tipo cobra

U

60.00

P.U. US$

VALOR TOTAL US$

SUB TOTAL ILUMINACION VI

VARIOS

6.01

Cercado

M

13,480.00,

6.02

Engramado

M2

107,199.85

SG

1.00

7.02

REPARACION FALLAS TALUDES GEOTECNICAS Excavación común

M3

1,000.00

7.03

Excavación estructural

M3

6,817.00

7.04

Bermas en taludes ya construidos

M3

14,066.00

7.05

Remoción de derrumbes

M3

16,500.00

70.6

Sobreacarreo

7.07

SUB TOTAL VARIOS VII 7.01

OTROS SECCION I-B MEDIDAS DE MITIGACION SUB TOTAL MEDIDAS DE MITIGACION

M3-km

54,795.00

Sub base con cemento al 3.5%

M3

150,000.00

7.08

Gaviones

M3

6,938.00

7.09

Concreto ciclópeo

M3

1,650.00

7.10

Muros de mampostería

M3

1,079.00

7.11

Geotextil

M2

1,724.00

SUB TOTAL REPARACION FALLAS GEOTECNICAS REPARACIONES MENORES 7.12

Mejoramiento Hospital María

SG

530,000.00

530,000.00

7.13

Reparación tubo 42” Diámetro 6+208

SG

67,500.00

67,500.00

7.14

Reparación salida tubo 2x60” Diámetro 5+659.7 SUB TOTAL REPARACIONES MENORES

SG

44,000.00

44,000.00

71 Documento de Co-Calificación: Proyecto Finalización Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Sección I-B y Obras Complementarias

SUB TOTAL OTRAS SECCIONES I-B NO.

DESCRIPCION

UNIDAD

CANTIDAD

P.U. US$

VALOR TOTAL US$

VIII 8.01

IMPREVISTOS, ADMINISTRACION DELEGADA Y CLAUSULA ESCALATORIA Mas imprevistos

SG

1,750,000.00

1,750,000.00

8.02

Mas administración delegada

SG

450,000.00

450,000.00

8.03

Clausula escalatoria 5%

SG

870,000.00

870,000.00

COSTO TOTAL

ANEXO II LISTA DE CANTIDADES Y PRECIOS UNITARIOS, TRABAJOS PAGADEROS POR ADMINISTRACION DELEGADA

No. Descripción Unidad Cantidad Precio Unitario US$ Precio Total US$ PERSONAL P01 Capataz Hora 2,000.00 P02 Albañil Hora 10,000.00 P03 Peón Hora 35,000.00 P04 Ayudante Hora 20,000.00 Sub Total en Mano de Obra El precio unitario de la mano de obra incluye los correspondientes beneficios sociales, las herramientas menores sin motor a ser empleadas por el personal y el transporte de dicho personal, dentro de la zona del proyecto, así como los costos indirectos y utilidades del contratista. MATERIALES M01 Cemento Portland 42-5 KG Bolsa 300.00 M02 Grava de Río M3 350.00 M03 Piedra de Río M3 200.00 M04 Arena Limpia de Río M3 200.00 M05 Acero de Refuerzo Kg 7,000.00 M06 Madera Rustica (Varios Pt 4,000.00 Tamaños) Sub Total en Materiales Los materiales serán suministrados en el sitio de la obra, donde sean requeridos por el Supervisor. El precio unitario de los materiales incluye los costos directos, indirectos y las utilidades del Contratista. EQUIPO E01 Tractor 140 HP Tipo CAT Hora 700.00 D-6 E02 Tractor 200 HP Tipo CAT Hora 300.00 D-8 E03 Motoniveladora 136 HP Hora 400.00 Tipo CAT-12G E04 Cargadora Frontal 2 Yd3 Hora 400.00 Tipo CAT-924 E05 Retroexcavadora 135 HP Hora 500.00 Tipo CAT-225 E06 Compactadora de Rodo Hora 100.00 Liso Vibratorio 8-10 Ton E07 Volqueta de 5M3 Hora 700.00 E08 Tanque Cisterna 2,000 Gal Hora 400.00 E09 Low Boy Km 1,000.00 E10 Mezcladora de Concreto 1 Hora 800.00 Bolsa E11 Pick – Up Transporte Hora 500.00 Personal Sub Total en Equipo Nota: Las tarifas del equipo por hora son efectiva de trabajo, con el equipo en buen estado de funcionamiento y con el operador incluido.

72 Documento de Co-Calificación: Proyecto Finalización Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Sección I-B y Obras Complementarias

SOBRE No. 3 PROPUESTA ECONÓMICA

4. PROGRAMA DE OBRA EN MONTOS MENSUALES DE TRABAJO

FORMATO T-7

73 Documento de Co-Calificación: Proyecto Finalización Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Sección I-B y Obras Complementarias

LICITACIÓN PUBLICA INTERNACIONAL No. OBRA: PROGRAMA DE OBRA Y MONTOS MENSUALES DE TRABAJO AÑO MES CONCEPTO/UNIDAD

IMPORTE IMPORTE ACUMULADO OFERTANTE, NOMBRE Y FIRMA DEL REPRESENTANTE IMPORTE TOTAL LEGAL:

ANEXO TÉCNICO FORMATO T-7

74 Documento de Co-Calificación: Proyecto Finalización Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Sección I-B y Obras Complementarias

SOBRE No. 3 PROPUESTA ECONÓMICA

5. ANÁLISIS DE LOS COSTOS DE HORARIOS DE MAQUINARIA

75 Documento de Co-Calificación: Proyecto Finalización Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Sección I-B y Obras Complementarias

SOBRE No. 3 PROPUESTA ECONÓMICA

6. LISTADO DE SALARIOS DEL PERSONAL OBRERO

76 Documento de Co-Calificación: Proyecto Finalización Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Sección I-B y Obras Complementarias

SOBRE No. 3 PROPUESTA ECONÓMICA

7. ANÁLISIS DE COSTOS INDIRECTOS

77 Documento de Co-Calificación: Proyecto Finalización Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Sección I-B y Obras Complementarias

SOBRE No. 3 PROPUESTA ECONÓMICA

8. PROGRAMA DE UTILIZACIÓN DE LA MAQUINARIA Y EQUIPO

FORMATO T-8

78 Documento de Co-Calificación: Proyecto Finalización Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Sección I-B y Obras Complementarias

LICITACIÓN PÚBLICA INTERNACIONAL No. OBRA: PROGRAMA DE UTILIZACIÓN DE LA MAQUINARIA Y EQUIPO DE SEÑALAMIENTO AÑO MES MAQUINARIA Y EQUIPO

IMPORTE IMPORTE ACUMULADO OFERTANTE, NOMBRE Y FIRMA DEL REPRESENTANTE IMPORTE TOTAL LEGAL:

ANEXO TÉCNICO FORMATO T-8

79 Documento de Co-Calificación: Proyecto Finalización Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Sección I-B y Obras Complementarias

SOBRE No. 3 PROPUESTA ECONÓMICA

9. PROGRAMA DE UTILIZACIÓN DEL PERSONAL OBRERO

FORMATO T-9

80 Documento de Co-Calificación: Proyecto Finalización Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Sección I-B y Obras Complementarias

LICITACIÓN PÚBLICA INTERNACIONAL No. OBRA: PROGRAMA DE UTILIZACIÓN DE PERSONAL OBRERO AÑO MES CONCEPTO /UNIDAD

IMPORTE IMPORTE ACUMULADO OFERTANTE, NOMBRE Y FIRMA DEL REPRESENTANTE IMPORTE TOTAL LEGAL:

ANEXO TÉCNICO FORMATO T-9

81 Documento de Co-Calificación: Proyecto Finalización Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Sección I-B y Obras Complementarias

SOBRE No. 3 PROPUESTA ECONÓMICA

10. PROGRAMA DE MONTOS DE LA ADQUISICIÓN DE MATERIALES Y EQUIPOS

FORMATO T-10

82 Documento de Co-Calificación: Proyecto Finalización Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Sección I-B y Obras Complementarias

LICITACIÓN PÚBLICA INTERNACIONAL No. OBRA:

ANEXO TÉCNICO

PROGRAMA DE MONTOS DE ADQUISICIÓN DE MATERIALES Y EQUIPOS DE INSTALACIÓN PERMANENTE

AÑO MES CONCEPTO /UNIDAD

IMPORTE IMPORTE ACUMULADO OFERTANTE, NOMBRE Y FIRMA DEL REPRESENTANTE IMPORTE TOTAL LEGAL:

FORMATO T-10

83 Documento de Co-Calificación: Proyecto Finalización Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Sección I-B y Obras Complementarias

SOBRE No. 3 PROPUESTA ECONÓMICA

11. ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS

84 Documento de Co-Calificación: Proyecto Finalización Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Sección I-B y Obras Complementarias

FICHAS DE PRECIOS UNITARIOS Membrete de la Empresa Oferente

ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS PROYECTO: ACTIVIDAD: UNIDAD:

FECHA: DESCRIPCIÓN

UNID

RENDIMIENTO

P. U.

A.MATERIALES Total Materiales (US$.) B.- MANO DE OBRA Total Mano de Obra (US$.) C.- EQUIPO Y HERRAMIENTAS

Total US$ D.- COMBUSTIBLES Y LUBRICANTES Total US$. RESUMEN DE COSTOS DIRECTOS Materiales Mano de Obra Equipo y Herramientas Combustibles y Lubricantes Impuestos

% % % % Total Costo Directo (US$.)

COSTOS INDIRECTOS Gastos Generales y Administración Utilidad

TOTAL PRECIO UNITARIO

% % Total Costo Indirecto (US$.)

Total (US$.)

85 Documento de Co-Calificación: Proyecto Finalización Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Sección I-B y Obras Complementarias

5.1 GUÍA DE CALIFICACIÓN Y PONDERACIÓN DE LA OFERTA

86 Documento de Co-Calificación: Proyecto Finalización Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Sección I-B y Obras Complementarias

5.1 CALIFICACIÓN

Y PONDERACIÓN DE LA OFERTA

Se procederá a evaluar la Oferta Técnica, en dos fases. En la primera, se evaluará la información general del Ofertante, y en la segunda se hará la evaluación del Enfoque Técnico de su Oferta. El sistema a ser utilizado para la primera fase de la evaluación, incluirá los siguientes criterios:

DESCRIPCION Parte I. Antecedentes Financieros Parte II. Capacidad Administrativa y Técnica Parte III. Oferta Económica

PUNTAJE Máximo Mínimo 20 16 30 16 50 100

Totales Los Ofertantes que no cumplan con la mínima calificación antes indicada de la Parte I. y Parte II., serán descalificados. En la primera fase, en el caso de la participación de Empresas o consorcios en asociación, la evaluación de los antecedentes financieros se realizará evaluando el consolidado resumen de los estados financieros de las sociedades que lo componen, y la evaluación técnica de éstos se realizará de la suma de los puntajes obtenidos por las Sociedades que lo integran, sin rebasar el puntaje máximo de cada ítem.

87 Documento de Co-Calificación: Proyecto Finalización Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Sección I-B y Obras Complementarias

CUADRO DESGLOSADO DE PUNTAJES DE LA EVALUACION CRITERIO DE EVALUACIÓN

PUNTAJE MAXIMO 20.00

I. CAPACIDAD ECONOMICA FINANCIERA DE LA FIRMA 1. Razones Financieras Básicas 1.1 Prueba Acida o Prueba Rápida 1.2 Capital de Trabajo Neto 1.3 Rentabilidad sobre Patrimonio 1.4 Apalancamiento o Endeudamiento 1.5 Patrimonio Neto 2. Referencias Crediticias 2.1 Referencias Bancarias 2.2 Referencias sobre Fianzas 2.3 Referencias Comerciales II. CAPACIDAD ADMINISTRATIVA Y TECNICA DE LA FIRMA a) Organización Administrativa y Técnica Actual de la Sociedad b) Experiencia de la Sociedad en proyectos similares desarrollados en los últimos 5 años b.1 Con base al Número de Proyectos ejecutados de Construcción b.2 Con base al Monto de los Proyectos ejecutados c) Personal Clave de la Sociedad que laborará a tiempo completo en el país c.1 Experiencia en el número de proyectos similares ejecutados c.2 Experiencia en el tiempo de trabajo en el área c.3 Experiencia en la cantidad de kilómetros ejecutados d) Equipo Propiedad de la Sociedad

14.00 3.00 4.00 1.00 4.00 2.00 6.00 3.00 2.00 1.00 30.00 2.00 15.00 3.00 12.00 3.00 1.00 1.00 1.00 10.00 50.00

III. OFERTA ECONOMICA DE LA FIRMA

PARTE I. CAPACIDAD ECONOMICA-FINANCIERA DE LA FIRMA ( 20 PUNTOS ) El sistema a ser utilizado para la evaluación financiera, incluirá los siguientes criterios de evaluación:

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CUADRO DESGLOSADO DE PUNTAJES DE LA EVALUACION CRITERIO DE EVALUACION

Parte I. Capacidad Financiera de la Firma

PUNTAJE MAXIMO 20.00

PUNTAJE MINIMO 16.00

14.00 3.00 4.00 1.00 4.00 2.00 6.00 3.00 2.00 1.00

11.00 2.25 3.25 0.75 3.25 1.50 5.00 2.50 1.50 1.00

Económica

1. Razones Financieras Básicas 1.1 Prueba Acida o Prueba Rápida 1.2 Capital de Trabajo Neto 1.3 Rentabilidad sobre Patrimonio 1.4 Apalancamiento o Endeudamiento 1.5 Patrimonio Neto 2. Referencias Crediticias 2.1 Referencias Bancarias 2.2 Referencias sobre Fianzas 2.3 Referencias Comerciales

La evaluación Financiera consistirá en determinar las diferentes relaciones de dependencia que existen al comparar aritméticamente las cifras de dos o más conceptos que integran el contenido de los estados financieros de las Sociedades participantes, a través del procedimiento de Razones Simples. RAZONES FINANCIERAS

CAMPO DE APLICACIÓN El procedimiento de razones simples utilizado en la evaluación financiera servirá para analizar el contenido de los estados financieros, presentados por las Sociedades participantes en ésta Licitación. Para realizar el análisis utilizaremos los valores promedio de los tres Estados Financieros presentados, años 2008, 2009 y 2010. El número de razones simples que pueden obtenerse de los estados financieros de una Sociedad, es ilimitado, algunas con significado práctico, otras sin ninguna aplicación, es por ello la importancia del criterio y sentido común del analista evaluador, determinar el número de razones simples con significado práctico, para poder establecer puntos débiles de la Sociedad, probables anomalías de la misma, la solidez financiera, etc. Por otra parte, el analista debe tener el cuidado para no determinar razones que no conducen a ningún fin, es decir, se debe definir cuáles son los puntos o las metas a las cuales se pretende llegar, y con base en esto, tratar de obtener razones con resultados positivos, luego entonces el número de razones a obtener, variará de acuerdo con el objeto en particular que persiga el analista para cada Licitación o precalificación. La aplicación del procedimiento de razones simples, tiene significativo valor práctico, supuesto que en general podemos decir que orienta al analista de estados financieros, respecto a lo que debe hacer y cómo debe enfocar su trabajo final. Sin embargo, debemos reconocer que tiene

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sus limitaciones, por lo tanto no debemos conferirle atributos que en realidad no le corresponden.

1. RAZONES FINANCIERAS BASICAS: 14 PUNTOS NOMBRE DE LA RAZON: 1.1 PRUEBA ACIDA O PRUEBA RAPIDA ( 3.00 PUNTOS ) 1.1.1 Conceptualización: Prueba Acida o de Liquidez: Son aquellas que miden la capacidad de pago en efectivo o dinero de las deudas a corto plazo de una Sociedad; ésta prueba es semejante al índice de solvencia, pero dentro del activo corriente no se tiene en cuenta el inventario, ya que este es el activo con menor liquidez.

1.1.2 Fórmula: PA = ( AC – INV ) PC Donde:

AC: Activo Circulante INV: Inventario PC: Pasivo Circulante

1.1.3 Criterio y Cuadro de Puntaje: El cuadro de puntos está compuesto por Rangos, tomando como factor de medición la liquidez inmediata o capacidad de pago por cada Lempira ( u otra moneda) de deuda que tenga la Sociedad participante, y consideraremos desde el que cuenta con un rango desde 1.00 hasta 1.25 de Lempiras de liquidez inmediata, por cada L. 1.00 de deuda; a este rango se le asignará 1.00 y así sucesivamente hasta llegar al máximo de 3.00 puntos como máxima puntuación dada la importancia de la razón financiera.

PRUEBA ACIDA O PRUEBA RAPIDA RANGO DE MENOS DE 0.80 0.80 0.91 1.00

PUNTOS HASTA 0.90 0.99 EN ADELANTE

0.00 1.00 2.00 3.00

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NOMBRE DE LA RAZON: 1.2 CAPITAL NETO DE TRABAJO (4.00 PUNTOS) 1.2.1 Conceptualización: Capital Neto de Trabajo: Esta razón se obtiene al descontar de las obligaciones corrientes de la Sociedad todos sus derechos corrientes, y mide el margen de seguridad para cumplir con las obligaciones a corto plazo.

1.2.2 Fórmula: CNT = AC - PC Donde:

CNT: Capital Neto de Trabajo AC: Activo Circulante PC: Pasivo Circulante

1.2.3 Criterio y Cuadro de Puntaje: Este índice nos permite ver la capacidad de planificar financieramente a corto plazo y se ocupa directamente de los activos y pasivos a corto plazo (corrientes) o circulantes de una Sociedad. Los activos actuales más importantes para las Sociedades constructoras son: bancos, cuentas por cobrar, documentos por cobrar, deudores varios, partes relacionadas, inventarios. Los pasivos más importantes son las Cuentas por pagar, acreedores varios, préstamos bancarios a corto plazo, partes relacionadas. Estos activos y pasivos de corto plazo son los componentes del fondo maniobra o Capital Neto de Trabajo, que no es más que la diferencia entre los mismos (AC – PC). Se utiliza el cuadro conforme a rangos de capital que permita a la Sociedad contar con un margen de seguridad para cumplir con las obligaciones a corto plazo, es decir, tener la capacidad de pago conforme a sus propios recursos financieros; por lo anterior el cuadro se prepara en sentido inverso partiendo de darle el mayor puntaje de 4.00 puntos a las Sociedades que tengan como mínimo un porcentaje mayor del 30.1% del capital del proyecto a ejecutar y luego se va disminuyendo la puntuación en relación a un rango de capital entre un 30% y un 25%, entre un 25% y 20% y así sucesivamente hasta llegar a un rango del 15% al 10%, al que se le asignará 2.50 puntos.

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CAPITAL NETO DE TRABAJO RANGOS DESDE

PUNTOS HASTA

10% 15.1% 20.1% 25.1% 30.1%

15% 20% 25% 30%

2.50 3.25 3.50 3.75 4.00

EN ADELANTE

NOMBRE DE LA RAZON: 1.3 RENTABILIDAD SOBRE PATRIMONIO ( 1.00 PUNTO ) 1.3.1 Conceptualización: Rentabilidad del Patrimonio: Calcula el porcentaje de rentabilidad que cada lempira ( u otra moneda) de su patrimonio le está generando o haya generado en los últimos tres ejercicios contables. Mientras más alto sea este índice, tanta más capacidad tendrá la Sociedad para acceder a un financiamiento, si lo requiere.

1.3.2 Fórmula: RP = UN PN Donde:

RP: Rentabilidad del Patrimonio UN: Utilidad Neta antes de Impuestos PN: Patrimonio Neto

1.3.3 Criterio y Cuadro de Puntaje: El cuadro de puntos está compuesto por Rangos, tomando como factor de medición la rentabilidad mínima que una Sociedad haya obtenido en sus últimos tres (3) años de operaciones, considerando asignarle desde 0.75 puntos al que cuenta con un rango menor del 10% de utilidad neta por cada lempira de su patrimonio neto y así sucesivamente ir dando 0.0840 por cada rango que suba, hasta asignarle el total de 1.00 punto al que cuente con más del 15% de utilidad por cada Lempira de patrimonio neto.

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RENTABILIDAD SOBRE PATRIMONIO RANGOS

PUNTOS

DESDE

HASTA

5% 10.1% 15.1%

10% 15% 20% EN DELANTE

0.75 0.83 1.00

NOMBRE DE LA RAZON: 1.4 APALANCAMIENTO O ENDEUDAMIENTO ( 4.00 PUNTOS ) 1.4.1 Conceptualización: Apalancamiento o Endeudamiento: Muestra el porcentaje de la Sociedad que corresponde a los acreedores, dicho en otras palabras, mide la proporción del total de activos aportados por los acreedores de la Sociedad.

1.4.2 Fórmula: E = PT AT Donde:

E: Apalancamiento o Endeudamiento PT: Pasivo Total AT: Activo Total

1.4.3 Criterio y Cuadro de Puntaje: El cuadro de puntos está compuesto por Rangos, tomando como factor de porcentaje de endeudamiento con terceros por cada lempira de recursos propios que tenga la Sociedad participante, y consideraremos asignarle desde 2.00 puntos al que cuenta con un rango de 0.61 a 1.00 lempira de activos aportados por terceros, y así sucesivamente hasta asignarle 4.00 puntos al que cuente con un rango de activos aportados por terceros de cero hasta 0.40 de lempira, ya que esto deja de manifiesto la solidez de recursos propios de la Sociedad. APALANCAMIENTO O ENDEUDAMIENTO RANGOS DE HASTA MENOS DE 0.80 0.81 0.90 0.91 1.00 MAS DE 1.00

PUNTOS 4.00 3.00 2.00 0.00

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NOMBRE DE LA RAZON: 1.5 PATRIMONIO NETO ( 2.00 PUNTOS ) 1.5.1 Conceptualización: Patrimonio Neto: Es la diferencia entre el total de los activos y el total de los pasivos; generalmente representada por el capital, la participación patrimonial del trabajo, las reservas y las utilidades no repartidas.

1.5.2 Fórmula: PN = AT - PT Donde: PN: Patrimonio Neto AT: Activo Total PT: Pasivo Total 1.5.3 Criterio y Cuadro de Puntaje: Este índice nos permite ver la capacidad de planificar financieramente y se ocupa directamente de los activos y pasivos totales de una Sociedad. Se utiliza el cuadro conforme a rangos de capital (neto patrimonial: aportes, beneficios generados por la Sociedad que no son distribuidos, los beneficios del ejercicio actual) que permita a la Sociedad contar con un margen de seguridad para cumplir con las obligaciones, es decir, tener la capacidad de pago conforme a sus propios recursos financieros; por lo anterior el cuadro se prepara en sentido inverso, partiendo de darle el mayor puntaje de 2.00 puntos a las Sociedades que tengan como mínimo un porcentaje mayor del 40% del capital del proyecto a ejecutar y luego se va disminuyendo la puntuación en relación a un rango de capital entre un 35% y un 40% y así sucesivamente hasta llegar a un 15% y un 20% al que le asignaremos 1.00 punto.

PATRIMONIO NETO RANGOS MAS DE 15% 20.1% 25.1% 30.1% 35.1% 40.1%

PUNTOS HASTA 20% 25% 30% 35% 40% EN ADELANTE

1.00 1.20 1.40 1.60 1.80 2.00

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2. REFERENCIAS CREDITICIAS: (6.00 PUNTOS)

Las referencias crediticias, financieras y/o comerciales, constituyen una parte importante de la evaluación dado que son confirmaciones de terceros, de actividades o hechos económicos que de una forma u otra están reflejados en los estados financieros, y dichas referencias solo podrán provenir de una banco, una afianzadora y aquellas instituciones autorizadas por la Superintendencia del Sistema Financiero o de Sociedades Comerciales, Industriales, etc., legalmente constituidas, que nos indiquen el historial crediticio, financiero y de cumplimiento contractual de la Sociedad ofertante.

1.6 REFERENCIAS BANCARIAS: ( 3.00 PUNTOS ) Criterio y Cuadro de Puntaje: Para la evaluación se solicitará que cada Sociedad presente las constancias de cada Banco con quien han tenido relaciones durante los últimos tres años, y si tiene saldos de préstamos vigentes; la referida constancia no debe tener más de treinta días de vigencia y debe ser coherentes con los datos reflejados en los Estados Financieros. Se utiliza el cuadro analizando los rangos de capital que las Sociedades han manejado en cuenta corriente, de ahorros, depósitos o los préstamos requeridos al sector bancario y las líneas de crédito abiertas para proyectos, para la inversión en activos fijos, capital de trabajo, liquidez inmediata, fondo de maniobra, gastos recurrentes en la ejecución de un proyecto, etc., y que a su vez permite ver la capacidad de pago y cumplimiento contractual con los préstamos obtenidos, conforme a sus propios recursos financieros y a la rentabilidad generada. Por lo anterior, el cuadro se prepara en sentido inverso partiendo de darle el mayor puntaje de las referencias otorgadas por un tercero (el sistema bancario autorizado por la Superintendencia del Sistema Financiero) de 3.00 puntos a las Sociedades que tengan como mínimo un porcentaje mayor al 30.1% del capital del proyecto a ejecutar y luego se va disminuyendo la puntuación en relación a un rango de capital entre un 25% y un 30%, entre un 20% y un 25% y así sucesivamente hasta 10% y un 15% al que asignaremos 2.00 puntos.

REFERENCIAS BANCARIAS RANGOS MAS DE 10% 15.1% 20.1% 25.1% 30.1%

PUNTOS HASTA 15% 20% 25% 30%

EN ADELANTE

2.00 2.25 2.50 2.75 3.00

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1.7 REFERENCIAS SOBRE FIANZAS y GARANTÍAS: ( 2.00 PUNTOS ) Criterio y Cuadro de Puntaje: Se utiliza el cuadro analizando la tendencia de las fianzas y garantías contratadas por las Sociedades o las líneas de crédito sobre fianzas ofrecidas para el proyecto, por las compañías, afianzadoras, bancos y todas aquellas autorizadas por la Superintendencia del Sistema Financiero, para garantizar desde la participación en las licitaciones con el mantenimiento de la oferta, cumplimiento del anticipo, cumplimiento del contrato, en la ejecución de la buena obra, hasta garantizar la respuesta por las fallas y desperfectos que le sean imputables durante el periodo que se establezca en el contrato. Lo anterior permite ver el cumplimiento contractual, en todos sus aspectos, legal, financiero y técnico; por lo anterior, el cuadro se prepara en sentido inverso partiendo de darle el mayor puntaje de 2.00 puntos a las Sociedades que tengan como mínimo un porcentaje mayor al 25% del capital del proyecto a ejecutar y dado también en virtud de cubrir razonablemente el mínimo de los porcentajes establecidos en cuanto a garantías requeridas. Dicho porcentaje va disminuyendo la puntuación en relación a un rango de capital entre un 20% y un 25% y así sucesivamente hasta llegar a un 5% y un 10%, asignándole como mínimo 1.00 punto. Para la evaluación se tomará el promedio de los últimos tres años de operaciones (2008, 2009 y 2010).

REFERENCIAS SOBRE FIANZAS y GARANTÍAS RANGOS MAS DE 5% 10.1% 15.1% 20.1% 25.1%

PUNTOS HASTA 10% 15% 20% 25%

EN ADELANTE

1.00 1.25 1.50 1.75 2.00

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1.8 REFERENCIAS COMERCIALES: ( 1.00 PUNTO ) Criterio y Cuadro de Puntaje: Se utiliza el cuadro analizando los créditos requeridos por las Sociedades, para el último año de operaciones, o las líneas de crédito ofrecidas para el proyecto por el sector de proveedores, para: inversión en activos fijos, compra de materiales, insumos, gastos recurrentes en la ejecución de un proyecto, etc., y que a su vez permite ver la capacidad de pago y cumplimiento contractual y comercial con los créditos obtenidos, conforme a sus propios recursos financieros y a la rentabilidad generada. Por lo anterior el cuadro se prepara en sentido inverso dándole el mayor puntaje de 1.00 puntos a las Sociedades que tengan como mínimo un porcentaje mayor al 25% del capital del proyecto a ejecutar y luego se va disminuyendo la puntuación en relación a un rango de capital entre un 20% y un 25%, entre un 15% y un 20% y entre un 10% y un 15%, asignándole 0.50 puntos. Al igual que con las fianzas, se evaluará el promedio de operaciones de los últimos tres años.

REFERENCIAS COMERCIALES RANGOS MAS DE 10% 15.1% 20.1% 25.1%

PUNTOS HASTA 15% 20% 25%

EN ADELANTE

0.50 0.67 0.84 1.00

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PARTE II. CAPACIDAD ADMINISTRATIVA Y TECNICA DE LA FIRMA

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PARTE II. CAPACIDAD ADMINISTRATIVA Y TECNICA DE LA FIRMA (30 PUNTOS) La puntuación mínima total de este rubro será de DIECISEIS PUNTOS (16.00) puntos. a. ORGANIZACIÓN ADMINISTRATIVA Y TECNICA ACTUAL DE LA SOCIEDAD ( 2.00 PUNTOS ) Este acápite pretende medir, las áreas que incluye en su organización la Sociedad, tal y como viene funcionando actualmente. Se verificará que esta contenga áreas de Dirección, Finanzas (ejemplo: Recursos, Contabilidad), Control de Calidad, Costos (ejemplo: Estimaciones, mediciones, topografía), talleres y control de equipo. La organización reflejará como actualmente se organiza la Sociedad, y se calificará según la tabla siguiente: Buena Regular Mala

2.00 puntos 1.75 puntos 0.00 puntos

Buena: Cuenta con todas las áreas definidas en el encabezado Regular: No cuenta con dos (2) de las áreas definidas en el encabezado Mala: No cuenta con más de dos (2) de las áreas definidas en el encabezado o no presenta información para evaluarla b. EXPERIENCIA DE LA SOCIEDAD EN PROYECTOS SIMILARES DESARROLLADOS EN LOS ULTIMOS CINCO AÑOS ( 15.00 PUNTOS ) Entiéndase para este rubro y para todos aquellos que hablen sobre proyectos similares a: Trabajos de construcción de vías urbanas e interurbanas, así como obras de paso y puentes. Como comprobación de los proyectos se hará necesaria una CERTIFICACION de aceptación de las obras (actas de recepción, certificaciones de la propiedad u otro documento que demuestre que han sido ejecutadas y recibidas a satisfacción las obras ). Este rubro medirá la experiencia que tiene la Sociedad como Contratista Principal en función del número y monto de proyectos que ha ejecutado según la siguiente tabla:

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CON BASE AL NUMERO DE PROYECTOS EJECUTADOS ( 3.00 PUNTOS ) b.1 CON BASE AL NUMERO DE PROYECTOS DE CONSTRUCCION EJECUTADOS (3.00 PUNTOS) 5 o más proyectos 3 proyectos Menos de 2 proyectos

3.00 puntos 2.50 puntos 1.50 puntos

b.2 CON BASE AL MONTO DE LOS PROYECTOS DE EJECUTADOS (12.00 PUNTOS) Proyectos que anualmente sumen los montos que se indican, se evaluarán con los siguientes criterios: S$ 10´000,000.01 o más De US$ 6´000,000.01 a US$ 10´000,000.00 De US$ 4´000,000.01 a US$ 6´000,000.00 Menos de US$ 4´000,000.00

12.00 puntos 6.00 puntos 3.00 puntos 0.00 puntos

c. PERSONAL CLAVE DE LA SOCIEDAD QUE LABORARA A TIEMPO COMPLETO EN EL PAIS ( 3.00 PUNTOS ) Una Sociedad establecida se considera que tendrá profesionales en su cargos como Gerente General, Operaciones (equipo y maquinaria), Técnico, Administrativo, Financiero – Contable, Superintendentes, Jefes de Obra, Sobrestantes de Construcción y Maquinaria. Sobre los profesionales que se elijan, también se analizará el número de proyectos en los que han participado, tiempo de trabajo en el puesto y experiencia en kilómetros construidos. En cada puesto serán propuestos dos profesionales y para evaluar este rubro se tomará la calificación en base al promedio de los dos candidatos para cada puesto, de acuerdo a los parámetros siguientes:

c.1

EXPERIENCIA DEL PERSONAL PROFESIONAL Y TECNICO CON RELACION AL NUMERO DE PROYECTOS EJECUTADOS ( 1.00 PUNTO ) Más de 4 proyectos 3 proyectos 2 proyectos

c.2

1.00 punto 0.75 puntos 0.50 punto

EXPERIENCIA DEL PERSONAL PROFESIONAL Y TECNICO RELACION AL TIEMPO DE TRABAJO EN EL AREA ( 1.00 PUNTO )

Más de 10 años De 5.1 a 10 años De 3.1 a 5 año De 1 a 3 años

1.00 punto 0.50 puntos 0.25 puntos 0.00 puntos

CON

100 Documento de Co-Calificación: Proyecto Finalización Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Sección I-B y Obras Complementarias

c.3

EXPERIENCIA DEL PERSONAL PROFESIONAL Y TECNICO CON RELACION A LA CANTIDAD DE KILOMETROS EJECUTADOS ( 1.00 PUNTO ) Más de 40 kilómetros De 20.1 a 40 kilómetros De 10 a 20 kilómetros Menos de 10 kilómetros

1.00 puntos 0.75 puntos 0.50 puntos 0.00 puntos

La información requerida anteriormente está desplegada en los CUADROS correspondientes, los cuales para comprobación se cruzarán con la currícula que presenten. Para facilitar la calificación se recomienda esquematizarla en una tabla que incluirá a los dos candidatos para cada puesto.

PROFESIONAL

c.1 No. de Proyectos

Suma de Puntuación

c.2 Puntuación

Tiempo de trabajo en el área

Puntuación

c.3 Experiencia en No. de kilómetros

Puntuación

101 Documento de Co-Calificación: Proyecto Finalización Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Sección I-B y Obras Complementarias

La puntuación será el promedio de la puntuación obtenida por los dos profesionales o técnicos que se eligieron en el rubro que se evaluó el número de profesionales o técnicos de la Sociedad a tiempo completo en el país. Cuando se tengan más de 2 profesionales, deben elegirse los de mayor experiencia; en caso de presentar menos de 2 profesionales, el promedio siempre será de 2, es decir, el puntaje de la cantidad de profesionales por puesto que presente entre 2.

d. EQUIPO PROPIEDAD DE LA EMPRESA O DISPONIBLE PARA LA EJECUCION DE NUEVAS OBRAS (EQUIPO MINIMO REQUERIDO) (10.00 PUNTOS ) Este rubro mide la capacidad de la empresa con respecto al equipo con el que podría enfrentar el proyecto. Este equipo depende principalmente de la naturaleza del trabajo y la magnitud del proyecto. Para este caso específico se exigirá un equipo mínimo a asignar al proyecto. Un aspecto importante para El Propietario del proyecto, es la disponibilidad y potestad de los equipos por parte de la empresa. La titularidad o propiedad de los equipos la podrán demostrar mediante una declaración jurada autenticada por un Notario. En el caso de ser equipo arrendado bastara con una carta compromiso de arrendamiento del equipo, debidamente autenticada por un Notario, donde se manifiesta la disponibilidad para incorporarse al proyecto. Si no cuenta con la cantidad requerida como mínima para cada equipo, se prorrateará la calificación por el número de equipos que presente. A la puntuación determinada para cada Equipo se le aplicará un factor de valoración por antigüedad, de acuerdo al siguiente criterio: Equipo con antigüedad menor a 5 años

multiplicar por 1.00

Equipo con antigüedad entre 5 años a 7 años multiplicar por 0.80 Equipo con antigüedad entre 8 y 10 años

multiplicar por 0.70

El Contratante se reserva el derecho de constatar la aseverado por el Solicitante, aun cuando el documento se encuentre autenticado por un notario público. Se dará preferencia al equipo propio con relación al equipo arrendado, asignándole el 100% si el equipo es propio de la empresa. Cuando el equipo sea arrendado automáticamente perderá el 50% del puntaje asignado a dicho equipo.

102 Documento de Co-Calificación: Proyecto Finalización Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Sección I-B y Obras Complementarias

EQUIPO MINIMO REQUERIDO PARA CONSTRUCCION TIEMPO DE CONSTRUCCIÓN: 12 MESES. PARTE III. EVALUACION DE LA OFERTA ECONOMICA (50 PUNTOS) El criterio para la evaluación de la Oferta Económica será de acuerdo a los siguientes parámetros. Una vez realizada la evaluación técnica y definida las ofertas elegibles, se convocará a un nuevo acto público. En el Acto de Apertura de la Oferta Económica el delegado de la SOPTRAVI anunciará a los presentes que la apertura de las ofertas económicas se inicia en ese momento; luego leerá el contenido de cada oferta económica la cual será dada a conocer a los asistentes al acto para información de los licitantes y otros interesados que pudieran estar presentes. La puntuación máxima que se le otorgará a la empresa cuya oferta económica sea la más baja será de cincuenta (50) puntos. A las demás Ofertas, con montos mayores, se les conferirá un Puntaje menor, proporcional a los 50 puntos de la oferta más baja.

103 Documento de Co-Calificación: Proyecto Finalización Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Sección I-B y Obras Complementarias

No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

Tipo y Caracterìsticas del Equipo Tractor 235-300 HP Tractor 140 HP mínimo Cargadora frontal Motoniveladora 150HP mínimo Compactadora "Pata de Cabra" Volquetas de 5 M3 Volquetas de 10 M3 Tanque Cisterna de 5,000 gls Tanque Cisterna de 2,500 gls Compactadora neumática 12 Ton. Compactadora vibratoria Excavadora sobre orugas Retroexcavadoras sobre neumáticos Recicladora RS-650 Planta trituradora Planta tamizadora Planta Mezcladora con equipo y accesorios Compactadora de rodillo liso de acero Equipo de laboratorio Finisher Distribuidor de asfalto Maquina pavimentadora (extendedora) Escoba metalica auto propulsada Concreteras de 1 saco Compresor 200-250 HP con aditamentos Compactadoras manuales Torre de iluminación Camión plataforma o low-boy Vehículos pick-up 4x4 Camión de engrase

Cantidad 3 4 4 4 2 8 25 5 5 3 3 3 3 1 1 1 1 2 1 1 2 1 2 3 3 6 3 1 3 1

104 Documento de Co-Calificación: Proyecto Finalización Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Sección I-B y Obras Complementarias

6. DECLARACION JURADA

105 Documento de Co-Calificación: Proyecto Finalización Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Sección I-B y Obras Complementarias

6.1 DECLARACION JURADA

AL GOBIERNO DE LA REPUBLICA DE HONDURAS: El suscrito Oferente declara: 1. Que las únicas personas o partes interesadas como principales en esta propuesta, son las que aquí se nombran. 2. Que esta propuesta se hace sin colusión con ninguna otra persona, firma o corporación. 3. Que al someter esta propuesta ha examinado cuidadosamente la ubicación del trabajo proyectado, la forma de Contrato propuesta en los documentos anexos, los planos, especificaciones y otros documentos del Contrato en él citados. 4. Que se propone y conviene, si esta propuesta es aceptada, en formalizar un Contrato con el Gobierno de la República de Honduras, en la forma expresada en estos documentos. 5. Que ofrece suministrar toda la mano de obra, el equipo, materiales y ejecutar todo el trabajo de construcción el proyecto: Finalización Construcción Anillo Periférico de

Tegucigalpa, Tramo I-B y Obras Complementarias del Anillo Periférico de Tegucigalpa (Tramo: Carretera CA-5 Norte, Puente Los Laureles; Obra Complementaria: Paso a Desnivel Col. Arturo Quezada, Paso a Desnivel Col. Israel Sur, Paso a Desnivel Col. Divino Paraíso, Readecuación Paso a Nivel Lepaterique, Paso a Desnivel a Valle de Ángeles y Ampliación Puente Río Chiquito, Paso a Desnivel Hospital María, Longitud 7.10 kms., en estricto acuerdo con las especificaciones, planos y demás condiciones contractuales, comprometiéndose a presentar las fianzas requeridas en un plazo no mayor de quince (15) días después de haberse suscrito el correspondiente contrato. Que acepta comenzar el trabajo a más tardar dentro de los diez (10) días calendario siguiente a la fecha indicada en la Orden de Inicio y que lo terminará en un plazo de Doce (12) Meses calendario. Si el Contratista no inicia los trabajos en el tiempo indicado en este párrafo, se le aplicará una multa de acuerdo en lo establecido en inciso 3.1.24 Multas inciso “d”. Que aceptará como pago completo por todos los trabajos autorizados y responsabilidad contractual los precios establecidos en el cuadro de cantidades y precios unitarios contenidos en el Formato T-6 Catalogo de Concepto y Cantidades de Obra para la expresión de Precios Unitarios, Montos Parciales y Monto Total de la Oferta y en la Cláusula IV Precios del Contrato.

106 Documento de Co-Calificación: Proyecto Finalización Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Sección I-B y Obras Complementarias

7. REMISION DE GARANTIA DE OFERTA

107 Documento de Co-Calificación: Proyecto Finalización Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Sección I-B y Obras Complementarias

7. REMISION DE GARANTIA DE LA OFERTA Fecha

Adjunto sírvase encontrar una Garantía de la Oferta, la cual consiste en _________________________________________por

la

cantidad

de

_________________________________________________pagadera a la Secretaría de

Obras Públicas, Transporte y Vivienda y que cubre la Tabla de Cantidades y

Precios

Unitarios

correspondientes

proyecto______________________________________________. INDIVIDUAL: _______________________ (Nombre)

_________________________ (Dirección)

SOCIEDAD O CONSORCIO (Nombre y Dirección de los socios) SOCIEDAD ANONIMA: ______________________ (Nombre)

________________________ (Dirección)

______________________ (Nombre)

_________________________ (Dirección)

______________________ (Nombre)

_________________________ (Dirección)

______________________ (Nombre)

_________________________ (Dirección)

______________________ (Nombre)

_________________________ (Dirección)

_______________________

_________________________

al

108 Documento de Co-Calificación: Proyecto Finalización Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Sección I-B y Obras Complementarias

(Nombre)

(Dirección)

_______________________ (Nombre)

_________________________ (Dirección)

_______________________ (Nombre)

__________________________ (Dirección)

_______________________ (Nombre)

_________________________ (Dirección)

_______________________ (Nombre)

_________________________ (Dirección)

______________________________ Por Título

109 Documento de Co-Calificación: Proyecto Finalización Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Sección I-B y Obras Complementarias

8. CUESTIONARIO PLAN DE TRABAJO Y EQUIPO

110 Documento de Co-Calificación: Proyecto Finalización Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Sección I-B y Obras Complementarias

8. CUESTIONARIO PLAN DE TRABAJO Y EQUIPO

PROYECTO: El suscrito garantiza la veracidad y exactitud de todas las declaraciones y respuestas a las preguntas que en adelante se hacen. Este cuestionario deberá presentarse junto al Formulario de Propuesta. El no presentar este cuestionario podrá ser causa para rechazar la propuesta.

1. Explique brevemente su plan general y distribución para la ejecución del trabajo propuesto.

2. ¿Piensa usted sub-contratar cualquier porción del trabajo propuesto?

3. ¿Qué instalación y equipos de su propiedad está disponible para usarse en el trabajo propuesto?

No.

DETALLE

DESCRIPCIÓN TAMAÑO, CAPACIDAD, ETC

ESTADO

AÑOS DE USO

LUGAR DONDE SE ENCUENTRA

4. Si se le adjudicara el Contrato ¿Qué equipo piensa usted comprar, que sea indispensable para el trabajo propuesto ? No.

NOTA:

DETALLE

DESCRIPCION

TAMAÑO

CAPACIDAD

COSTO APROXIMADO

Esto no constituye un compromiso del Gobierno para otorgar las respectivas divisas.

5. ¿De qué manera y cuando pagará usted el equipo que adquiera?

111 Documento de Co-Calificación: Proyecto Finalización Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Sección I-B y Obras Complementarias

¿Qué finalidades y qué compras efectuaría con el anticipo otorgado? 6. ¿Tiene intenciones de alquilar algún equipo para este trabajo? tipo, cantidad y razones para alquilarlo.

Si así fuera, dé el

7. ¿Ha ejecutado usted contratos o ha recibido ofertas serias para adquirir todos los materiales dentro de los precios usados en el cálculo de su propuesta? Indique los artículos, pero no dé los nombres de representantes o fabricantes.

8. Presentar adjunto, Programa de Trabajo Propuesto para los principales conceptos de obra (Diagrama Project y red de ruta crítica que lo respalda).

9. Presentar adjunto programa de Estimaciones Mensuales para pagos, en función del Programa de Trabajo.

Fecha:

Nombre de la organización

Firma y Nombre Contratista

____________________________ Título de la persona que firma

Observaciones: -

Si necesitara más espacio, adjunte páginas adicionales. Escriba la invitación, fecha y nombre del Contratista en cada página.

-

Proporcione tabla separada para cada tipo de equipo. Use línea separada para cada ítem de mayor importancia. Si es necesario utilice páginas adicionales.

112 Documento de Co-Calificación: Proyecto Finalización Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Sección I-B y Obras Complementarias

9. FORMATO DE GARANTIA DE FIEL CUMPLIMIENTO DE CONTRATO

113 Documento de Co-Calificación: Proyecto Finalización Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Sección I-B y Obras Complementarias

9. FORMATO DE GARANTIA DE FIEL CUMPLIMIENTO DE CONTRATO REPUBLICA DE HONDURAS SECRETARIA DE OBRAS PÚBLICAS, TRANSPORTE Y VIVIENDA DIRECCION GENERAL DE CARRETERAS GARANTIA DE FIEL CUMPLIMIENTO DE CONTRATO Por la presente se HACE CONSTAR que yo, _________________________________________ como Contratista y___________________ una sociedad organizada y existente bajo las leyes de la República de _________________ actuando como fiador, nos comprometemos y obligamos a favor del Estado de Honduras a través de los oficios de la Secretaría de Obras Públicas, Transporte y Vivienda de la República de Honduras, en la suma de____________________________________________ en Dólares de Los Estados Unidos de Norte América que será pagada bien y verdaderamente a dicha Secretaría de Obras Públicas, Transporte y Vivienda, por cuyo pago nos obligamos, así como obligamos a nuestros sucesores y asignatarios, conjunta, separada y firmemente por este medio, en caso de que dicho Contratista no ejecutara el proyecto_______________________________________ conforme al Contrato escrito celebrado entre el Contratista y el Estado de Honduras en fecha __________. El contrato aquí aludido se considera y forma parte de este documento como si aquí se hubiera escrito en su totalidad, en el cual dicho Contratista ha prometido y convenido ejecutar el proyecto, de acuerdo con todas las disposiciones del contrato y cualquier prórroga del mismo que el contratante se sirva conceder, con o sin necesidad de notificar al fiador, notificación que el fiador renuncia expresamente por este medio. Además ha convenido dicho Contratista en ejecutar fielmente el proyecto, según lo requieren los documentos contractuales junto con cualquiera o todas las condiciones, alteraciones, cancelaciones, y deducciones que hayan sido debidamente autorizadas con respecto al contrato o que pudieran en lo sucesivo hacerse, con o sin necesidad de notificar al fiador, notificación que el fiador renuncia expresamente por este medio. La presente garantía se hará efectiva mediante simple requerimiento de la Dirección General de Carreteras. Serán nulas todas las cláusulas o condiciones que contravengan esta disposición. En fe de lo cual ambas partes contratantes, Contratista y fiador firmamos el presente documento a los __________ días del mes de ______________ de dos mil once. por: ___________________ Contratista

por: ___________________________ Fiador

114 Documento de Co-Calificación: Proyecto Finalización Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Sección I-B y Obras Complementarias

10. FORMATO DE GARANTIA POR ANTICIPO

115 Documento de Co-Calificación: Proyecto Finalización Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Sección I-B y Obras Complementarias

10. FORMATO DE GARANTIA POR ANTICIPO REPUBLICA DE HONDURAS SECRETARIA DE OBRAS PÚBLICAS, TRANSPORTE Y VIVIENDA DIRECCION GENERAL DE CARRETERAS GARANTIA POR ANTICIPO Por la presente se HACE CONSTAR que yo, ____________________________ como Contratista y _______________________ una sociedad organizada y existente bajo las leyes de la República de ____________ actuando como fiador, nos comprometemos y obligamos a favor del Estado de Honduras, a través de los oficios de la Secretaría de Obras Públicas, Transporte y Vivienda, en la suma de ______________________________ Dólares de Los Estados Unidos de Norte América que será pagada bien y verdaderamente a dicha Secretaría de Obras Públicas, Transporte y Vivienda, por cuyo pago obligamos a nuestros sucesores y asignatarios, conjunta, separada y firmemente por este medio, en caso de que dicho Contratista a la finalización del proyecto, rescisión del Contrato o por cualquier otra circunstancia adeudara todo o parte del Anticipo que le será suministrado por la ejecución del proyecto: Conforme al Contrato escrito celebrado entre el Contratista y el Estado de Honduras, en fecha El Contrato aquí aludido se considera y forma parte de este documento como si aquí se hubiera escrito en su totalidad, en el cual el Contratante ha convenido en suministrar un Anticipo al Contratista, de conformidad con las disposiciones del Contrato. Además ha convenido dicho Contratista en ejecutar fielmente el proyecto, según lo requieren los documentos contractuales junto con cualquiera o todas las condiciones, prórrogas, alteraciones, cancelaciones, y deducciones que hayan sido debidamente autorizadas con respecto al Contrato o que pudieran en lo sucesivo hacerse, con o sin necesidad de notificar al fiador, notificación que el fiador renuncia expresamente por este medio. La presente garantía se hará efectiva mediante simple requerimiento de la Dirección General de Carreteras. Serán nulas todas las cláusulas o condiciones que contravengan esta disposición.

En fe de lo cual ambas partes contratantes, Contratista y fiador firmamos el presente documento a los _________ días del mes de _________________ del ______________ . por: ___________________ Contratista

por: ___________________________ Fiador

116 Documento de Co-Calificación: Proyecto Finalización Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Sección I-B y Obras Complementarias

MODELO DE CONTRATO DE CONSTRUCCION

117 Documento de Co-Calificación: Proyecto Finalización Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Sección I-B y Obras Complementarias

MODELO DE CONTRATO DE CONSTRUCCION PROYECTO: FINALIZACIÓN CONSTRUCCIÓN SECCIÓN I-B Y OBRAS COMPLEMENTARIAS DEL ANILLO PERIFÉRICO DE TEGUCIGALPA (TRAMO: CARRETERA CA-5 NORTE, PUENTE LOS LAURELES; OBRA COMPLEMENTARIA: PASO A DESNIVEL COL. ARTURO QUEZADA, PASO A DESNIVEL COL. ISRAEL SUR, PASO A DESNIVEL COL. DIVINO PARAÍSO, READECUACIÓN PASO A NIVEL LEPATERIQUE, PASO A DESNIVEL A VALLE DE ÁNGELES, AMPLIACIÓN PUENTE RÍO CHIQUITO) Y PASO A DESNIVEL HOSPITAL MARIA. MIGUEL RODRIGO PASTOR MEJIA, mayor de edad, casado, hondureño, Licenciado, residente en esta ciudad, con Tarjeta de Identidad No. ______________, actuando en su condición como Secretario de Estado en el Despacho de Obras Públicas, Transporte y Vivienda (SOPTRAVI) y por ende Representante del Estado de Honduras, nombrado mediante Acuerdo Ejecutivo No.___________ de fecha ____ de Enero de 2010, adelante denominado el “Contratante”, por una parte, y , hondureño, mayor de edad, con tarjeta de identidad No. debidamente autorizado para firmar en nombre y Representación de la Constructora_____________________________________________, hemos convenido en suscribir el presente CONTRATO DE CONSTRUCCION de conformidad con las estipulaciones siguientes: CLAUSULA I: DEFINICIONES: Siempre que en el presente Contrato se empleen los siguientes términos, se entenderá que significan lo que se expresa a continuación: 1. GOBIERNO:

El Gobierno de la República de Honduras (Poder EJECUTIVO).

2. BCIE:

Banco Centroamericano de Integración Económica, BCIE, con cuyos fondos se financia el proyecto, denominado BCIE o Banco.

3. SECRETARIA:

La Secretaría de Obras Públicas, Transporte y Vivienda (SOPTRAVI) de la República de Honduras órgano ejecutor del proyecto, a través de la Dirección General de Carreteras.

118 Documento de Co-Calificación: Proyecto Finalización Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Sección I-B y Obras Complementarias

4. DIRECCION:

La Dirección General de Carreteras, dependiente de la Secretaría de Obras Públicas, Transporte y Vivienda.

5. UNIDAD EJECUTORA:

UNIDAD EJECUTORA DE BCIE, dependiente de General de Carreteras coordinar y velar por la proyecto, o cualquier otra que la Dirección designe.

PRESTAMOS la Dirección encargada de ejecución del dependencia

6. SUPERVISIÓN O SUPERVISOR: La Firma Consultora contratada para la supervisión del proyecto, denominada en algunos documentos como el INGENIERO. 7. FINANCIAMIENTO:

Fondos provenientes del Gobierno de Honduras y del Préstamo No.2062 suscrito entre el Banco Centroamericano de Integración Económica y el Gobierno de Honduras.

8. CONTRATISTA:

El Contratista o la empresa contratada para ejecutar el proyecto.

9. SUB - CONTRATISTA:

La empresa subcontratada por el contratista para ejecutar parte de los trabajos del proyecto.

10. INGENIERO COORDINADOR:

Funcionario de enlace de parte de la Dirección General de Carreteras, encargado de coordinar las acciones que se susciten entre el Contratista, el Supervisor y el Gobierno.

11.

PROYECTO:

Finalización Construcción Sección I-B y Obras Complementarias del Anillo Periférico de Tegucigalpa (Tramo: Carretera CA-5 Norte, Puente Los Laureles; Obra Complementaria: Paso a Desnivel Col. Arturo Quezada, Paso a Desnivel Col. Israel Sur, Paso a

119 Documento de Co-Calificación: Proyecto Finalización Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Sección I-B y Obras Complementarias

Desnivel Col. Divino Paraíso, Readecuación Paso a Nivel Lepaterique, Paso a Desnivel a Valle de Ángeles y Ampliación Puente Río Chiquito, Paso a Desnivel Hospital María. 12. LEGISLACIÓN APLICABLE

La Licitación se llevará a cabo de acuerdo a lo estipulado en las Normas de Aplicación de la Política para la Obtención de Bienes y servicios Relacionados y Servicios de Consultoría del BCIE, aplicado de forma Supletoria la Legislación Nacional, en especial la Ley de Contratación del Estado, en todo aquello que no contravenga las citadas Normas.

CLAUSULA II: TRABAJO REQUERIDO El Contratista con elementos suficientes que suministrará por su cuenta y riesgo, se obliga a construir para el Gobierno el proyecto Finalización Construcción Sección I-B y Obras Complementarias del Anillo Periférico de Tegucigalpa (Tramo: Carretera CA-5 Norte, Puente Los Laureles; Obra Complementaria: Paso a Desnivel Col. Arturo Quezada, Paso a Desnivel Col. Israel Sur, Paso a Desnivel Col. Divino Paraíso, Readecuación Paso a Nivel Lepaterique, Paso a Desnivel a Valle de Ángeles y Ampliación Puente Río Chiquito, Paso a Desnivel Hospital María, de conformidad con los Planos, Especificaciones, Disposiciones Especiales y/o Convenios Suplementarios anexos al Contrato. Tales documentos están descritos en la Cláusula VII del presente contrato, los cuales debidamente firmados e identificados en otra forma por ambas partes, forman parte de este Contrato. La longitud y ubicación de los tramos donde se ejecutarán los trabajos objeto de este contrato, así como la operación de pre acarreo de materiales, deberán ser propuestos por el Contratista y aceptados por la Supervisión y la Dirección en función de la conveniencia constructiva del proyecto. Previo a la Recepción definitiva del proyecto, El Contratista a su cuenta, realizará una limpieza final a lo largo de todos los tramos rehabilitados, a satisfacción de la Supervisión. CLAUSULA III: ORDEN DE INICIO Y PLAZO a. Orden de Inicio: Las partes acuerdan que la Orden de Inicio podrá ser librada por la Dirección General de Carreteras al ser presentada la Garantía de Fiel

120 Documento de Co-Calificación: Proyecto Finalización Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Sección I-B y Obras Complementarias

Cumplimiento de Contrato, el Programa de Trabajo, la Caución por Anticipo por parte del contratista y a la vez haya sido pagado el correspondiente Anticipo. b. Plazo: El Contratista deberá iniciar los trabajos a más tardar dentro de los diez (10) días siguientes a la fecha establecida en la Orden de Inicio emitida por el Gobierno y se compromete y obliga a terminar la ejecución del proyecto dentro de un plazo de doce (12) meses contados de la fecha indicada en la Orden de Inicio, plazo que estará sujeto a extensiones autorizadas por el Gobierno, de acuerdo a las Especificaciones y Disposiciones Especiales o por causa de fuerza mayor. Cuando el plazo de ejecución se modificase por aumento en las cantidades de obra del proyecto, el plazo incrementado estará de acuerdo a un estudio que para tal fin se hará del programa de trabajo, y la ampliación en plazo no podrá ser mayor al aumento proporcional en monto. CLAUSULA IV: PRECIOS DEL CONTRATO El Gobierno pagará al Contratista por las obras objeto de este Contrato, ejecutadas satisfactoriamente y aceptadas por el Gobierno y aplicadas a las cantidades de obra como aproximadas y sujetas a las variaciones establecidas en el Pliego de Condiciones y Disposiciones Especiales, de conformidad con el Cuadro de Cantidades Estimadas y Precios Unitarios siguiente:

CUADRO DE CANTIDADES ESTIMADAS Y PRECIOS UNITARIOS PROYECTO: Finalización Construcción Sección I-B y Obras Complementarias del Anillo Periférico de Tegucigalpa (Tramo: Carretera CA-5 Norte, Puente Los Laureles; Obra Complementaria: Paso a Desnivel Col. Arturo Quezada, Paso a Desnivel Col. Israel Sur, Paso a Desnivel Col. Divino Paraíso, Readecuación Paso a Nivel Lepaterique, Paso a Desnivel a Valle de Ángeles y Ampliación Puente Río Chiquito, Paso a Desnivel Hospital María. NO. I

DESCRIPCION

UNIDAD

CANTIDAD

CALZADA (TERRACERÍA Y PAVIMENTOS)

1.01

Limpieza y destronque

Ha

10.30

1.02

Excavación no clasificada

M3

650,000.00

1.03

Remoción de derrumbes

M3

30,500.00

1.04

Sub excavaciones

M3

1.05

Sobreacarreo

1.06

Excavación en roca

M3

10,500.00

1.07

Material selecto antes de sub base

M3

12,332.00

1.08

Geomalla en subrasante

M2

14,950.00

1.09

Sub-base estabilizada con cemento

M3

6,965.00

1.10

Sub base

M3

22,079.00

M3-km

21,250.00 1,110,200.00

P.U. US$

VALOR TOTAL US$

121 Documento de Co-Calificación: Proyecto Finalización Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Sección I-B y Obras Complementarias

1.11

Base triturada

M3

17,350.00

1.12

Carpeta asfáltica (10 cm)

M2

55,000.00

1.13

Bordillo de concreto en mediana

M

9,964.00

1.14

Bordillo de concreto en acera

M

13,718.00

1.15

Acera de concreto

M2

10,502.00

1.16

Mezcla de material de sub-base

M3

22,079.00

1.17

Imprimación de base

GLS

20,475.00

1.18

Remoción de detritos

M3

7,200.00

1.19

Reconfirmación de sub-rasante

M2

74,374.00

1.20

Conformación de áreas verdes

M2

37,951.00

1.21

Remoción de pavimento asfaltico existente

M2

6,978.00

1.22

Relleno en medianas y aceras

M3

16,419.00

SUB TOTAL CALZADA NO. II

DESCRIPCION

UNIDAD

CANTIDAD

DRENAJE

2.01

TCR 24” Diámetro tipo III

M

120.00

2.02

TCR 30” Diámetro tipo III

M

918.00

2.03

TCR 36” Diámetro tipo III

M

240.00

2.04

TCR 42” Diámetro tipo III

M

62.00

2.05

TCR 48” Diámetro tipo III

M

250.00

2.06

TCR 60” Diámetro tipo III

M

162.00

2.07

TCR 72” Diámetro tipo III

M

0.00

2.08

Mampostería estructuras menores

M3

992.00

2.09

Tragantes en mediana

U

44.00

2.10

Tragantes en acera

U

60.00

2.11

Posos de inspección

U

35.00

2.12

Subdrenaje

M

2,850.00

2.13

Canales de alivio en calzada

M

132.00

2.14

Vertederos

M

200.00

2.15

Excavaciones canales de entrada y salida

M3

1,260.00

2.16

Enchape de cunetas de concreto

M2

9,058.00

2.17

Enchapado de taludes en relleno

M2

4,800.00

2.18

Muros de gaviones

M3

3,500.00

2.19

Concreto reforzado apoyo de gaviones

M3

75.00

2.20

Limpieza de caja de concreto existente

SG

1.00

2.21

Limpieza de alcantarillas existentes

SG

2.22

Contra cunetas

M

500.00

2.23

Bermas en taludes ya construidos

M3

15,000.00

2.24

Concreto en disipadores de energía

M3

200.00

2.25

Acero de refuerzo en disipadores

Kgs

28,358.00

2.26

Cajas especiales colector de agua lluvia

2.27

Excavación estructural muros de retención

M3

1,250.00

2.28

Concreto ciclópeo

M3

4,550.00

2.29

Concreto hidráulico MR 650 PSI

M3

4,828.00

2.30

Bacheo con concreto asfaltico

M2

5,500.89

SUB TOTAL DRENAJE III 3.1.0

PASOS A DESNIVEL Puente Paso a Desnivel Col. Arturo

U

1.00

10.00

P.U. US$

VALOR TOTAL US$

122 Documento de Co-Calificación: Proyecto Finalización Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Sección I-B y Obras Complementarias

Quezada 3.1.1

Excavación estructural

M3

3.1.2

Concreto f’e = 280 kg/cm2

M3

591.90

3.1.3

Acero de refuerzo grado 60

Kgs

31,767.00

3.1.4

Loza de aproximación

M2

96.00

3.1.5

Apoyo de neopreno

U

20.00

3.1.6

Pretil de concreto

M

144.00

3.1.7

Vigas pretensadas WS-100, L=30

U

10.00

3.1.8

Placas de neopreno

U

2.00

3.1.8

Concreto ciclópeo

3.2.0

SUB TOTAL PUENTE PASO A DESNIVEL COL. ARTURO QUEZADA Puente Paso a Desnivel Col. Israel Sur

3.2.1

Excavación estructural

NO.

DESCRIPCION

2,303.10

M3

235.50

M3

632.22

UNIDAD

CANTIDAD

3.2.2

Concreto f’e = 280 kg/cm2

M3

967.51

3.2.3

Acero de refuerzo grado 60

Kgs

75,454.25

3.2.4

Loza de aproximación

M2

108.00

3.2.5

Apoyo de neopreno

U

16.00

3.2.6

Pretil metálico

M

306.30

3.2.7

Vigas pretensadas WS-100, L=25

U

8.00

3.2.8

Placas de neopreno

3.2.9

Muros de bloque reforzados

3.3.0

SUB TOTAL PUENTE PASO A DESNIVEL COL. ISRAELSUR Paso a Desnivel Col. Divino Paraíso

3.3.1 3.3.2

U

2.00

M2

36.00

Excavación estructural

M3

2,253.00

Concreto f’e = 280 kg/cm2

M3

1,521.46

3.3.3

Acero de refuerzo grado 60

Kgs

101,894.00

3.3.4

Concreto ciclópeo

M3

0.00

3.3.5

U

10.00

U

5.00

3.3.7

Suministro e instalación luminaria PVL150 watts Suministro e instalación luminaria tipo cobra 250 watts Protección luminaria PVL 150 watts

U

10.00

3.3.8

Pretil metálico

M

96.00

3.3.9

Pretil de concreto

M

210.00

3.4.0

SUB TOTAL PASO A DESNIVEL COL. DIVINO PARAÍSO Readecuación Paso a Nivel Lepaterique

3.4.1

Readecuación Paso a Nivel Lepaterique

3.3.6

S.G.

1.00

3.5.0

SUB TOTAL PASO A NIVEL LEPATERIQUE Paso a Desnivel Valle de Ángeles

3.5.1

Excavación estructural

M3

1,089.35

3.5.2

Concreto clase “b”, f´c=175 kgs/cms

M3

225.48

3.5.3

Concreto ciclópeo

M3

2,322.97

3.5.4

Concreto clase “a”, f’c=210 kgs/cms

M3

197.38

3.5.5

Apoyo de neopreno

U

12.00

3.5.6

Viga pretensada WS-120, l=35m

U

6.00

3.5.7

Acero de refuerzo grado 40

Kgs

28,293.03

P.U. US$

VALOR TOTAL US$

123 Documento de Co-Calificación: Proyecto Finalización Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Sección I-B y Obras Complementarias

3.5.8

Pretil

3.6.0

SUB TOTAL PASO A DESNIVEL VALLE DE ANGELES Ampliación puente Rio Chiquito

M

70.00

3.6.1 3.6.2

Excavación estructural

M3

25.00

Concreto clase “a”, f’c=210 kgs/cms

M3

3.6.3

58.50

Apoyo de neopreno

U

4.00

3.6.4

Viga pretensada WS-100, l=30m

U

2.00

3.6.5

Acero de refuerzo grado 40

3.6.6

Pretil

M

29.00

3.6.7

Demolición general, ala estribo, aceras

M3

75.00

Kgs

6,750.00

SUB TOTAL AMPLIACION PUENTE RIO CHIQUITO SUB TOTAL PASOS A DESNIVEL IV NO.

Señalización Vial DESCRIPCION

UNIDAD

CANTIDAD

4.01

Pintura en calzada, termoplástica

M

80,670.00

4.02

Señal indicadora de obstáculos od-5

U

30.00

4.03

Señal informativa de destino, SID-10(3t)

U

24.00

4.04

Señal informativa de destino, SID-10(2t)

U

24.00

4.05

Bandera doble SID-14 (2t)

U

34.00

4.06

Señal tipo puente, SID-15 (2t)

U

23.00

4.07

Nombre de obras, SIG-08 (1t)

U

4.00

4.08

Kilometraje con ruta, sii-14

U

8.00

4.09

Kilometraje con ruta, sii-15

U

18.00

4.10

Señal informativa de recomendación, s

U

21.00

4.11

U

207.00

4.12

Señales preventivas, restrictivas e informativas Tableros adicionales (t/a)

U

40.00

4.13

Vialetas blancas de una cara

U

5,672.00

4.14

Vialetas amarillas de una cara

U

2,170.00

SUB TOTAL SEÑALIZACION VIAL V

ILUMINACION

5.01

Apertura de agujeros para postes

U

312.00

5.02

Suministros inst. Postes de concreto 40

U

312.00

5.03

Sum. Luminarias HPS 40w tipo cobra

U

634.00

5.04

Estructura proyectada e1-1

U

198.00

5.05

Estructura e1-3 retenida aérea

U

54.00

5.06

Estructura e1-3 ret aérea poste exist

U

24.00

5.07

Suministro línea secc. a1#2twn#2access

U

16,300.00

5.08

Línea primaria 1#1-0 accesorios n#2

U

4,600.00

5.09

Estructura b-1

U

400.00

5.10

Estructura b-2

U

200.00

5.11

Estructura b-3

U

10.00

5.12

Estructura primaria A-III-1

U

24.00

5.13

Estructura primaria A-I-1

U

16.00

5.14

Estructura primaria A-III-2

U

18.00

5.15

Estructura primaria A-III-4

U

16.00

5.16

Estructura primaria A-III-5

U

2.00

P.U. US$

VALOR TOTAL US$

124 Documento de Co-Calificación: Proyecto Finalización Construcción Anillo Periférico de Tegucigalpa, Sección I-B y Obras Complementarias

5.17

Estructura primaria A-III-6

U

2.00

5.18

Estructura A-I-7 de 13.8 kva

U

2.00

5.19

Estructura primaria A-II-1

U

2.00

5.20

Estructura primaria A-III-4

U

2.00

5.21

Estructura primaria A-III-5

U

2.00

5.22

Transformador proyectado 15 Kva

U

22.00

5.23

Transformador proyectado 25 Kva

U

32.00

5.24

Sum. Control de Alambrado Publico Relay

U

54.00

5.25

Cambio poste de concreto de 35’X40

U

24.00

5.26

Cambio/Sum.Lum.HPS 400W tipo cobra

U

60.00

SUB TOTAL ILUMINACION VI

VARIOS

6.01

Cercado

M

13,480.00,

6.02

Engramado

M2

107,199.85

NO.

DESCRIPCION

UNIDAD

CANTIDAD

P.U. US$

VALOR TOTAL US$

SUB TOTAL VARIOS VII 7.01

OTROS SECCION I-B MEDIDAS DE MITIGACION

SG

1.00

7.02

REPARACION FALLAS TALUDES GEOTECNICAS Excavación común

M3

1,000.00

7.03

Excavación estructural

M3

6,817.00

7.04

Bermas en taludes ya construidos

M3

14,066.00

7.05

Remoción de derrumbes

M3

16,500.00

70.6

Sobreacarreo

M3-km

54,795.00

7.07

Sub base con cemento al 3.5%

M3

150,000.00

7.08

Gaviones

M3

6,938.00

7.09

Concreto ciclópeo

M3

1,650.00

7.10

Muros de mampostería

M3

1,079.00

7.11

Geotextil

M2

1,724.00

SUB TOTAL MEDIDAS DE MITIGACION

SUB TOTAL REPARACION FALLAS GEOTECNICAS REPARACIONES MENORES 7.12

Mejoramiento Hospital María

SG

530,000.00

530,000.00

7.13

Reparación tubo 42” Diámetro 6+208

SG

67,500.00

67,500.00

7.14

Reparación salida tubo 2x60” Diámetro 5+659.7 SUB TOTAL REPARACIONES MENORES

SG

44,000.00

44,000.00

8.01

IMPREVISTOS, ADMINISTRACION DELEGADA Y CLAUSULA ESCALATORIA Mas imprevistos

SG

1,750,000.00

1,750,000.00

8.02

Mas administración delegada

SG

450,000.00

450,000.00

8.03

Clausula escalatoria 5%

SG

870,000.00

870,000.00

SUB TOTAL OTRAS SECCIONES I-B VIII

COSTO TOTAL

Los pagos al Contratista se harán con cargo a los fondos provenientes del Contrato de Préstamo No. 2062 otorgado por el Banco Centroamericano de

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Integración Económica.

CLAUSULA V: MONTO DEL CONTRATO

El monto de este Contrato se ha estimado en la suma de________________________________________ (US$. ) y queda convenido que el pago de la cantidad mencionada se hará en Lempiras, moneda oficial de la República de Honduras, mediante estimaciones de pago mensuales en las cuales se podrá reconocer hasta el cien por ciento (100%) del valor de los materiales almacenados en el sitio del proyecto, deduciéndose dicho valor en las siguientes estimaciones de pago.

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CLAUSULA VI: ANTICIPO Y PAGOS AL CONTRATISTA EL Gobierno suministrará al Contratista en concepto de anticipo, una suma igual al VEINTE POR CIENTO (20%) DEL MONTO TOTAL DE LA OBRA, EXCLUIDO EL VALOR DE LA CLÁUSULA ESCALATORIA. Esta cantidad será amortizada a partir de la primera estimación mediante deducciones del veinte por ciento (20%) de cada una de ellas; en la estimación final o en la penúltima, se le deducirá el saldo que hubiese pendiente. Es entendido que con el anticipo el contratista deberá adquirir todos aquellos materiales necesarios para dar inicio a sus actividades en el proyecto, además servirá para los gastos de movilización e instalación, así como para adquirir aquellos materiales sensibles a incrementos en sus costos de adquisición, como ser: Combustibles, Asfaltos, Aceros, Cemento, Tuberías y Madera previa autorización del supervisor y la Dirección. NO se reconocerán aumentos después de otorgado el anticipo sobre los materiales indicados, siendo responsabilidad única del contratista su adquisición oportuna; el anticipo también servirá para compensar cualquier atraso en los pagos de las estimaciones durante la ejecución del proyecto. El cien por ciento (100%) de dicho anticipo será entregado al Contratista en Dólares, Previo al pago de la primera estimación de obra, el contratista deberá demostrar fehacientemente que ha invertido el anticipo para la ejecución del proyecto, y de acuerdo a lo indicado por la Dirección y refrendado por el Supervisor. El contratista para poder recibir el anticipo, deberá presentar previamente ante la Dirección, el Programa de Trabajo por Ruta Crítica y el Cronograma de Trabajo diseñado con diagrama de barras de acuerdo a lo establecido en el numeral 3.1.21 del Pliego de Instrucciones a los Postores, de este Documento de Licitación, así como el Programa de Inversiones o Desembolsos del proyecto, revisados por el supervisor y aprobados por la Dirección y el BCIE. 2. El Gobierno pagará al precio contratado con apego a las disposiciones señaladas a continuación: a) El Gobierno pagará mensualmente o el período que comprenda la Estimación de Obra, según avance de la obra, de acuerdo con las estimaciones aprobadas por el Ingeniero. Dichos pagos cubrirán todos los trabajos contemplados y aceptados durante el período. Se procurará que la preparación de Estimaciones sea mensual. Al preparar los estimados mensuales de pago, el Ingeniero según su criterio, puede autorizar que se tome en consideración hasta el cien por ciento (100%) del importe del material entregado en el sitio, así como el trabajo preparatorio efectuado. Lo anterior será manejado bajo el concepto

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de “Materiales Almacenados” en las correspondientes estimaciones de obra. El plazo del pago de las Estimaciones no incluirá el tiempo para su revisión, corrección y aprobación, que es de diez (10) días. Cuando se produzcan atrasos en el pago por más de cuarenta y cinco (45) días calendario a partir de la aceptación correcta de los documentos de cobro, el Gobierno reconocerá el pago de intereses del 6% para moneda extranjera y del 10% para moneda nacional. b) Todos los materiales y trabajos cubiertos por los pagos pasan a ser propiedad del Gobierno, sin que ello signifique que el contratista quede relevado de su responsabilidad de conservar y mantener todo material y trabajo por el que se haya efectuados pagos, o de reparar cualquier parte de la obra que haya sufrido deterioros, como tampoco implicará que el Gobierno renuncie al derecho de exigir el cumplimiento de todos los términos del Contrato. c) El Ingeniero podrá retener el pago de los trabajos efectuados por el Contratista, cuando este incurra en el incumplimiento de cualquiera de las Cláusulas del Contrato y/o incumplimiento a propósito de instrucciones u órdenes escritas de trabajos dadas por el Supervisor del Proyecto. Luego ordenará proseguir con los trámites de pago, solamente cuando la falla que motivó la retención, haya sido corregida. d) La liquidación final se hará después de que los trabajos hayan sido completados y aceptados, de acuerdo con lo dispuesto en las Especificaciones que forman parte del Contrato. LA FECHA EN QUE EL GOBIERNO APRUEBE EL ESTIMADO FINAL DE PAGOS, CONSTITUIRÁ LA FECHA CORRESPONDIENTE A LA CANCELACIÓN DEL CONTRATO SIN QUE ELLO RELEVE AL CONTRATISTA DE LAS OBLIGACIONES POSTERIORES QUE EN ÉL SE ESTABLECEN. En caso que el Contratista tuviera reclamos contra el Gobierno por pagos o liquidaciones consideradas por él como injustas o que no hayan estado de acuerdo con las estipulaciones del Contrato, deberá HACERLO CONSTAR por medio de una declaración suya en el estimado final, reservándose el derecho de presentar sus reclamos en relación con el Contrato. Estos reclamos podrán referirse únicamente a medidas o liquidaciones erróneas o injustas y deberán ser presentados a más tardar treinta (30) días después de la FECHA de CANCELACIÓN DEL CONTRATO, tal como definida precedentemente; después de esta fecha límite, no se aceptará ningún reclamo. El reclamo deberá ser presentado ante la Secretaría de Obras Públicas,

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Transporte y Vivienda, la que hará su decisión por escrito y suministrará copia de la misma al Contratista. En caso que el Contratista considere errónea la decisión de la Secretaría, injusta o no ajustada a los términos del Contrato, podrá dar los pasos sucesivos o de reclamación, establecidos en el numeral 24, inciso b) del Pliego de Condiciones Generales, siempre que apele dentro de los treinta (30) días de la fecha en que sea notificada la decisión.

CLAUSULA VII: DOCUMENTOS ANEXOS DEL CONTRATO El Contratista se obliga a efectuar las obras objetos de este Contrato, de acuerdo con los siguientes documentos anexos que quedan incorporados a este Contrato y forman parte integral del mismo, tal como si estuvieran individualmente escritos en él: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Convenio de Préstamo # 2062 Cualquier suplemento de este contrato. Invitación a Licitación. El Documento de Licitación del Proyecto y sus Anexos y sus Addenda. La Oferta. Declaración Jurada. Lista Certificada y Firmada de Cotizaciones sobre materiales recibida por el contratista, antes de la Licitación y que acompañó en su oferta. 8. Garantías de: Fiel Cumplimiento de Contrato, Anticipo, y Contra Trabajos Defectuosos. 9. Especificaciones Especiales. 10. El Manual de Carreteras 11. Los Planos del Proyecto. 12. El Programa de Trabajo y Cronograma de Inversiones aprobados por la Dirección General de Carreteras. 13. Dictamen de adjudicación y sus documentos de soporte. 14. La Orden de Inicio. 15. Contrato de Cumplimiento de Medidas de Mitigación. 16. Convenios Suplementarios. En caso de haber discrepancia entre lo dispuesto en el contrato y los anexos, privará lo expuesto en el contrato y en caso de discrepancia entre dos o más anexos, privará lo previsto en el anexo específicamente relativo al caso en cuestión.

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CLAUSULA VIII: SUPERVISION DEL PROYECTO El Gobierno supervisará la ejecución de este proyecto por medio de la firma consultora que se contrate al efecto, la cual se hará del conocimiento del contratista. La Dirección General de Carreteras y la Unidad Ejecutora del BCIE, adscrita a la Dirección General, velarán porque la ejecución de la obra se realice de acuerdo con los documentos contractuales y para tal efecto y sin necesidad de hacerlos del conocimiento del contratista, podrán efectuar cuantas inspecciones consideren convenientes. Dichas inspecciones podrán también ser efectuadas por el BCIE, la Secretaría, o cualquier otra institución gubernamental, obligándose el Contratista a dar las facilidades necesarias para que éstos puedan examinar con plena libertad y en todo tiempo los lugares donde se prepare, fabriquen o manufacturen todos los materiales y donde la construcción de la obra esté efectuándose, así como la calidad y cantidad de los trabajos, construcciones y libre acceso a la documentación administrativa, técnica y contable del proyecto, proporcionando para tal fin, la información y asistencia necesaria para que se efectúe una inspección detallada y completa, a satisfacción del BCIE, el Gobierno de Honduras y la firma consultora que se contrate para la supervisión del proyecto. CLAUSULA IX: LIBROS Y REGISTROS El Contratista deberá mantener libros y registros en idioma español relacionados con el proyecto, de conformidad con sanas prácticas de contabilidad generalmente aceptadas, adecuadas para identificar los bienes y servicios financiados bajo este contrato y los pondrá a disposición del BCIE y el Gobierno de Honduras, para ser inspeccionados y auditados durante la ejecución del proyecto y en la forma en que el BCIE y el Gobierno de Honduras consideren necesarios. Los Libros y Registros, así como los documentos y demás informaciones relativas a gastos y cualquier otra operación relacionada con el proyecto, deberán ser mantenidos por el Contratista por un período de cinco (5) años después de terminado el proyecto, durante ese período el trabajo objeto de este contrato estará sujeto en todo momento a las inspecciones y auditorias que el BCIE y el Gobierno consideren oportuno efectuar. CLAUSULA X: SEGUROS El Contratista deberá mantener los seguros requeridos por esta cláusula y exigirá que los Sub Contratistas lo hagan en los trabajos que en su caso subcontraten. a. Seguros por Accidente de Trabajo: El Contratista proporcionará y mantendrá seguros por accidentes de trabajo para todas las personas que se empleen bajo este contrato. El contratista acuerda incluir las estipulaciones de este párrafo en todos los Subcontratos que suscriba. Será responsabilidad del contratista cerciorarse de que los empleados de cualquier Subcontratista estén amparados como se estipula en este literal de igual forma que los empleados del contratista.

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b. Seguros que cubran Daños a Terceros: El contratista proporcionará y mantendrá seguros para garantizar el pago por daños a terceros que pudiesen ocasionarse en virtud de la ejecución del proyecto. El Gobierno no efectuará reconocimiento alguno por pagos de seguros. Estos seguros deberán estar vigentes durante todo el período de ejecución del proyecto y su copia deberá ser presentada a la Dirección General de Carreteras, a través de su Unidad Ejecutora del BCIE, al inicio de los trabajos. CLAUSULA XI: GARANTÍAS O CAUCIONES 1. El Contratista queda obligado a rendir las garantías o cauciones siguientes: a. Garantía o Caución de Fiel Cumplimiento de Contrato por una suma de Quince por Ciento (15%) de este contrato y con una vigencia igual al respectivo plazo de construcción más tres (3) meses adicionales. b. Garantía o Caución por Anticipo, por una cantidad igual al (100%), del valor del monto del anticipo y con una vigencia igual al correspondiente plazo de construcción o hasta la total recuperación del anticipo, c.

Garantía o Caución Contra Trabajos Defectuosos, para garantizar el reemplazo de todo el trabajo o material defectuoso que resultare dentro de un período de 12 (doce) meses, después de la recepción final del proyecto. Esta garantía será por una suma igual al 5% (cinco por ciento) del monto final del contrato y será presentada a más tardar cinco (5) días después de la Recepción Final. Su vigencia será de doce (12) meses, contados a partir de la fecha de recepción final del proyecto.

2. La Garantía establecida en el literal a. del numeral anterior, deberá ser presentada por el Contratista a la firma del contrato; la garantía establecida en el literal b., deberá ser presentadas por el Contratista en un plazo no mayor de 5 (cinco) días después de la firma del contrato y previo al pago del anticipo y a la autorización del inicio de las obras. La garantía establecida en el literal c. deberá presentarse a más tardar cinco (5) días después de efectuada la recepción final y previo a la Emisión del Acta de Recepción Final; de conformidad con el siguiente procedimiento: a. Mediante solicitud formal, el Contratista pedirá a la Secretaría, la aprobación de la Garantía o Caución correspondiente, adjuntando a su escrito el original y una copia auténtica de la misma.

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b. Al haber obtenido la aprobación de la Secretaría, efectuará los trámites pertinentes, a efecto de rendir las garantías establecidas en este Contrato. 3. Las garantías o cauciones presentadas deberán contener la siguiente estipulación obligatoria: “La presente garantía se hará efectiva, mediante simple requerimiento que haga la Dirección General de Carreteras. Serán nulas todas las cláusulas o condiciones que contravengan esta disposición”. CLAUSULA XII: PERSONAL a) El Contratista queda obligado a tener el personal que se requiera para garantizar la correcta ejecución del proyecto y a mantener en la obra el personal técnico necesario, para garantizar la calidad de la misma. La Dirección podrá solicitar al Contratista el retiro del personal que no demuestre capacidad, eficiencia, buenas costumbres y honradez en el desempeño de su labor y el Contratista deberá sustituirlo en el término de quince (15) días por personal calificado. Es entendido que es responsabilidad exclusiva del contratista la contratación, administración y despido del personal a su cargo. Sin embargo de acuerdo a las especificaciones de construcción de SOPTRAVI, esta a través de la Dirección General de Carreteras, podrá ordenar al Contratista la destitución de cualquier empleado que tenga asignado al proyecto si falta a la ética profesional o no muestra buenas costumbres. CLAUSULA XIII: MULTAS a) El Contratista deberá presentar en la Dirección General de Carreteras, los documentos que dicha institución requiera de acuerdo a la Ley, dentro de los diez (10) días posteriores a la notificación de adjudicación del contrato; por cada día de demora en la presentación de dicha documentación se le aplicará una multa de SESENTA DÓLARES EXACTOS (US$30.00) por cada millón o fracción del monto del contrato, deducibles del pago de la primera Estimación de Obra. b) El contratista deberá proceder a la firma del contrato a más tardar cinco (5) días después de habérsele comunicado por la Dirección General de Carreteras que su contrato está listo para ser firmado; por cada día de demora en la firma del contrato se le aplicará una multa de SESENTA DÓLARES EXACTOS (US$60.00) por cada millón o fracción del monto del contrato, deducibles del pago de la primera Estimación de Obra. c) El contratista está obligado a presentar las garantías descritas en la Cláusula XI: GARANTÍAS O CAUCIONES, dentro de los plazos señalados. Por cada día de demora en la presentación de las garantías señaladas, se le aplicará una multa de SESENTA DÓLARES EXACTOS (US$60.00) por cada millón o fracción del monto del contrato, deducibles del pago de la primera Estimación de Obra.

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d) El contratista deberá dar inicio a los trabajos a más tardar dentro de los diez (10) días posteriores a la fecha establecida en la Orden de Inicio; por cada día de demora en el inicio de los trabajos se le aplicará una multa de TRESCIENTOS DÓLARES EXACTOS (US$300.00) por cada millón o fracción del monto del contrato, deducibles del pago de la primera Estimación de Obra. Además, en caso de No Iniciar los trabajos en el plazo señalado, el Contratista pagará al Gobierno proporcionalmente al tiempo de demora diez (10) por ciento mensual sobre el monto del anticipo recibido. e) El contratista estará obligado a ejecutar los trabajos dentro del plazo estipulado en la Cláusula III: ORDEN DE INICIO Y PLAZO de este contrato; por cada día de demora en la ejecución y entrega de la obra, se aplicará una multa de acuerdo al rango establecido en el Artículo No.43 de las Normas Generales de la Ejecución y Evaluación Presupuestaria del Presupuesto de Ingresos y Egresos de la República para el Ejercicio Fiscal de 2007, y su Reglamento, hasta la debida entrega y recepción de la obra. 0.01 500,000.01 2,500,000.01 5,000,000.01 10,000,000.01 20,000,000.01 30,000,000.01 40,000,000.01

-

500,000.00 2,500,000.00 5,000,000.00 10,000,000.00 20,000,000.00 30,000,000.00 40,000,000.00 En adelante

Lps. Lps. Lps. Lps. Lps. Lps. Lps. Lps.

850.00 1,275.00 1,700.00 3,400.00 5,100.00 6,800.00 8,500.00 13,600.00

/ día / día / día / día / día / día / día / día

CLAUSULA XIV: EQUIPO E INFORMACION DE BIENES Y SERVICIOS El Contratista deberá proporcionar al BCIE, a través del Contratante, una declaración jurada de los bienes y servicios a utilizarse, indicando cantidad, unidad, precio unitario y total de dichos bienes, y la descripción y costos de los servicios a proporcionar. El Contratista, dentro de los cinco (5) días posteriores al inicio del proyecto y previo a la autorización del inicio de las obras, deberá remitir a la Dirección un listado en el que se describa ampliamente el equipo que utilizará en el proyecto. Queda convenido que el Contratista deberá mantener el equipo en buenas condiciones de operación, pudiendo retirarlo o reemplazarlo únicamente con el consentimiento escrito de la Dirección. El equipo que a juicio de la Dirección no esté en buenas condiciones de funcionamiento, será retirado de la obra, para lo cual será necesario únicamente que la Dirección lo ordene mediante simple nota y su reemplazo deberá efectuarse dentro de los ocho (8) días calendario después de recibida la simple nota, sin perjuicio de lo establecido en el Artículo 68, numeral 4 de la Ley de Contratación del Estado.

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CLAUSULA XV: CASO FORTUITO O FUERZA MAYOR Por caso fortuito o fuerza mayor se entenderá causas imprevistas fuera del control del Contratista incluyendo pero no limitándose a: actos de Dios, actos del enemigo público, actos de otros contratistas en la ejecución de los trabajos encomendados por el Gobierno, incendios, inundaciones, epidemias, restricciones de cuarentena, huelgas, embargos sobre fletes, etc. Este Contrato podrá ser suspendido y/o cancelado parcial o totalmente por el Gobierno, por causas de fuerza mayor que a su juicio lo justifiquen. En tal caso el Gobierno hará una liquidación de los trabajos realizados a la fecha y pagará al Contratista una compensación justa y equitativa convenida de mutuo acuerdo. CLAUSULA XVI: OTRAS OBLIGACIONES: 1. Este Contrato está sometido a las leyes de la República de Honduras, y en consecuencia todo lo relacionado con la ejecución del proyecto estará sometido a dichas leyes. Para suscribir modificaciones a este Contrato y devolver las retenciones efectuadas, el Contratista deberá presentar los siguientes documentos: a. Registro Tributario Nacional. b. Constancia de Pago del Impuesto Sobre la Renta. c. Constancia de pago de Impuestos Municipales. d. Constancias de Solvencia extendidas por: - El Instituto Hondureño de Seguridad Social (IHSS) - El Instituto Nacional de Formación Profesional (INFOP) - Fondo Social de la Vivienda (FOSOVI). e. Cualquier otro documento que la Administración o la Procuraduría General de la República requieran. 2. De igual manera, el presente Contrato está regido en lo que corresponda a las disposiciones y condiciones estipulados en el Contrato de Préstamo No.2062 celebrado en la Ciudad de _________________, el _____ de _______________ de ___________ por el Gobierno de la República de Honduras y El Banco Centroamericano de Integración Económica, para financiar la ejecución del Proyecto: Finalización Construcción Sección I-B y Obras Complementarias del Anillo Periférico de Tegucigalpa (Tramo: Carretera CA-5 Norte, Puente Los Laureles; Obra Complementaria: Paso a Desnivel Col. Arturo Quezada, Paso a Desnivel Col. Israel Sur, Paso a Desnivel Col. Divino Paraíso, Readecuación Paso a Nivel Lepaterique, Paso a Desnivel a Valle de Ángeles y Ampliación Puente Río Chiquito,

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Paso a Desnivel Hospital María. Por tal razón, el BCIE se reserva el derecho previo a su suscripción, de aprobar los términos de este contrato de construcción; asimismo, cualquier o todos los planos, informes, especificaciones, subcontratos, documentos de licitación, diseños u otros documentos relacionados con este contrato y con el proyecto del que son parte. El Gobierno y el Contratista además comprenden y convienen que el BCIE se reserva cualquier o todos los derechos de aprobación anterior y que obra solamente como entidad financiera para asegurar el uso adecuado de los fondos provenientes del Préstamo No. 2062 ya referido, y que cualquier decisión del BCIE para ejercer o abstenerse de ejercer estos derechos de aprobación, lo hará en su calidad de entidad financiera en el curso del financiamiento de este proyecto, y no deberá interpretarse que el BCIE es parte de este Contrato. El Gobierno y el Contratista comprenden y convienen en que el BCIE podrá, eventualmente, tratar asuntos relacionados con estos derechos y con el proyecto objeto de este Contrato, sin que ello incurra en responsabilidad u obligación legal alguna respecto a las partes Contratantes. Cualquier aprobación (u omisión de desaprobación) por parte del BCIE no impedirá que el Gobierno haga valer cualquier derecho, ni revelará al Contratista de cualquier obligación que pudiera tener respecto al Gobierno 3. El CONTRATISTA no podrá asignar , transferir, comprometer, pignorar, subcontratar, o ceder su derecho a recibir pago o realizar cualquier otra transacción de este Contrato o cualquier parte del mismo, así como de derechos, reclamos u obligaciones del CONTRATISTA, derivados de este Contrato a menos que tenga el consentimiento escrito del GOBIERNO, previa aprobación del BCIE. El CONTRATISTA podrá suscribir subcontratos, siempre y cuando la suma de los montos de todos ellos no exceda el Cuarenta por ciento (40%) del presupuesto total de la obra y deberá obtener previamente para cada caso, la autorización de la DIRECCION y del BCIE. Para tal fin deberá presentarse a la Secretaría en forma íntegra el texto del subcontrato, en el que deberá hacerse constar que no se otorgarán dispensas para la introducción de repuestos y accesorios; además en dicho texto deberán ser incluidas todas las prevenciones que la DIRECCION y el BCIE considere pertinentes y consecuentemente el subcontrato únicamente podrá ser suscrito cumpliendo con las formalidades legales y las disposiciones atinentes de este Contrato, sus anexos y especialmente el Artículo 116 de la Ley de Contratación del Estado.

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CLAUSULA XVII: CONDICION ESPECIAL DE TRABAJO

El Contratista está obligado a considerar en sus precios unitarios, los costos para mantener habilitada la circulación vehicular en la actual vía, la que deberá estar en servicio durante el proceso de construcción y por consiguiente, no tendrá derecho a indemnización, ni a ningún otro pago por los atrasos, daños y perjuicios ocasionados por el tráfico circulante, el cual no deberá ser detenido totalmente sino que se deberá idear la forma de darle paso. Para su conveniencia, el contratista podrá habilitar por su cuenta y riesgo previo a aprobación de la Dirección, la zona del derecho de vía existente, para poder dar paso al tráfico. El Contratista está obligado a mantener por su cuenta durante la ejecución del proyecto, señales permanentes, tanto de día como de noche para indicar cualquier peligro o dificultad al tránsito. Estas señales están indicadas en los planos y serán aprobadas por el Supervisor debiendo ser suficientemente grandes y claras, para que los conductores de vehículos las perciban a tiempo. Además el Contratista colocará por su cuenta con la celeridad que amerita el caso, las señales adicionales que a juicio de la Dirección se requiera para la seguridad de los usuarios y será responsable por los daños y perjuicios que por su culpa o negligencia o la de sus empleados se causara a personas o bienes que transiten por el proyecto y que sufrieran accidentes por la falta de señales adecuadas. El supervisor velará por el estricto cumplimiento de lo indicado anteriormente. CLAUSULA XVIII: TERMINACION DEL CONTRATO POR CONVENIENCIA El Gobierno a su conveniencia puede en cualquier momento, dar por terminados los trabajos objeto de este contrato, total o parcialmente, mediante comunicación escrita al Contratista indicando los motivos de la terminación. Dicha terminación se efectuará en la forma y de acuerdo con la información que se dé en la comunicación y no perjudicará ningún reclamo anterior que el Gobierno pudiera tener contra el Contratista. Al recibir la mencionada comunicación, el Contratista inmediatamente descontinuará, a menos que la comunicación especifique lo contrario, todos los trabajos y los pedidos de materiales, facilidades o suministros relacionados con la parte del Contrato que se ha dado por terminado por conveniencia. El Gobierno a su juicio podrá rembolsar al Contratista todos los gastos subsiguientes que sean razonables y necesarios, efectuados después de la fecha en que se dé por terminado el Contrato. Estos gastos deberán ser previamente justificados por el Contratista.

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CLAUSULA XIX: CAUSAS DE RESCISION O CANCELACION DEL CONTRATO 1. El Gobierno podrá sin responsabilidad alguna, dar por terminado el derecho del contratista para proseguir la ejecución de la obra contratada, por las causas estipuladas en las leyes y además por las causas siguientes: a) En caso de evidente negligencia del Contratista en la ejecución de los trabajos, debido a la insuficiente mano de obra, falta de equipo, materiales, o fondos necesarios para cumplir con el programa de trabajo aprobado en su oportunidad para asegurar la conclusión de la obra en el plazo establecido en este Contrato. La negligencia se comprobará con el dictamen de la firma supervisora o del Coordinador del proyecto y será calificada por la Dirección. b) Si ejecuta los trabajos en forma inadecuada, si interrumpe la continuación de la obra o si por otras causas no desarrolla el trabajo en forma aceptable y diligente. c) Si el Contratista es declarado en quiebra. d) Si se le embarga el equipo, maquinaria, fondos, implementos o materiales que se usen en la obra o cualquier suma que deba pagársele por trabajo ejecutado, si el monto del embargo le impide cumplir con sus obligaciones contractuales. e) Si dentro del plazo que la Dirección le hubiera fijado, no presentase las garantías o cauciones o ampliaciones de las mismas a que está obligado conforme a este Contrato o a la Ley. f) Si cometiera actos dolosos o culposos en perjuicio de la Hacienda Pública o en perjuicio de la ejecución de los trabajos contratados a juicio y calificación de la Dirección. g) Si dejara de cumplir con cualquiera de las obligaciones que contrae en este Contrato. h) Si el Contratista rehusara proseguir o dejara de ejecutar el trabajo parcial o totalmente con la diligencia necesaria para cumplir con el programa de trabajo aprobado y asegurar su terminación dentro del plazo establecido en este contrato o cualquier ampliación que se le conceda. i) Por aplicación de cláusula XVIII. j.

Por caso fortuito o fuerza mayor.

2. Cuando el Contratista incurra en cualquiera de las causas previstas en el

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numeral que antecede, la Dirección concederá al Contratista y su fiador el término de Diez (10) días hábiles, para que acompañando las pruebas y documentación pertinentes, expresen lo que estimen procedente en defensa de sus intereses. Vencido el término indicado, la Dirección resolverá, teniendo por desvanecido el cargo formulado, o en su caso proceder por su orden en la forma siguiente: a. Que el fiador se subrogue en los derechos y obligaciones del Contratista y prosiga con la ejecución del proyecto bajo las mismas condiciones establecidas en este contrato, para lo cual deberá subcontratar a una o varias compañías constructoras, debiendo contar con la aprobación previa y por escrito de la Dirección. El fiador tendrá un término de Diez (10) días hábiles para aceptar lo arriba establecido u optar por pagar el monto total de la caución de Cumplimiento de Contrato y las cantidades que correspondan de las demás garantías rendidas por el Contratista. b. Rescindir el Contrato y consecuentemente cobrar al fiador el monto total de las cauciones de cumplimiento de Contrato y las cantidades que correspondan de las demás cauciones rendidas por el Contratista. Cuando incurra en las causas previstas en el literal j), deberá proceder conforme a lo señalado en la Cláusula XV. 3. El Contratista podrá solicitar la rescisión o cancelación de este Contrato o suspender temporalmente los trabajos correspondientes sin responsabilidad alguna de su parte si el Gobierno injustificadamente retrasara los pagos de las estimaciones mensuales, por un plazo de noventa (90) días o más, a partir de la fecha de su presentación a la Dirección, excepto cuando la falta de pago se debe a causas imputables al Contratista o que se encuentre atrasado en el cumplimiento de su programa de trabajo. Vencido el plazo de noventa (90) días antes mencionado, el Contratista deberá comunicar por escrito a la Dirección sus intenciones de suspender los trabajos, y si dentro del término de quince (15) días hábiles después de haber entregado dicho aviso a la Dirección, no le ha sido subsanada la falta de pago, El Contratista podrá solicitar la rescisión o cancelación del contrato. 4. La rescisión del contrato se efectuará sin más trámite judicial o administrativo, que la emisión de un Acuerdo del Poder Ejecutivo. CLAUSULA XX: PROCEDIMIENTO DE LA EJECUCION DE LAS GARANTÍAS O CAUCIONES Si este contrato fuere rescindido por incumplimiento del Contratista, el Gobierno podrá realizar las diligencias que estime necesarias para ingresar a la Hacienda Pública el monto de las garantías o cauciones que el Contratista haya rendido

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para garantizar el fiel cumplimiento del contrato y anticipo recibido; la diligencia a realizarse para recuperar el anticipo, será únicamente por la cantidad que faltara para que el Gobierno recupere el monto total del anticipo dado al Contratista. CLAUSULA XXI: AMPLIACION DEL PLAZO Y DE LAS GARANTÍAS O CAUCIONES: 1. El plazo de ejecución del presente Contrato, podrá ser ampliado por las siguientes causas: a. Por fuerza mayor o caso fortuito debidamente comprobado. b. Por causas de lluvias que estén evidentemente fuera del régimen normal de precipitación de la zona. c. Por el tiempo necesario, si el caso lo justifica para la ejecución de trabajos adicionales en el proyecto que la Dirección haya ordenado, en cuyo caso el plazo adicional será determinado por mutuo acuerdo entre las partes. 2. Las cauciones deberán ser ampliadas en la forma prevista en la Ley de Contratación del Estado. CLAUSULA XXII: PAGOS Y RECONOCIMIENTO DE MAYORES COSTOS: Los pagos se harán de la siguiente manera: 100% en US Dólares. Se reconocerá escalamiento ajuste de precios, mediante la aplicación del procedimiento contenido en el DECRETO A-003-2010 emitido por la ONCAE.

CLAUSULA XXIII: RETENCIONES De cada pago que se haga al Contratista en concepto de estimación de obra se le retendrá: a.

Un veinte por ciento (20%) del monto de cada estimación, para recuperar el anticipo en la misma moneda en que fue suministrado; de la estimación final o de las retenciones para garantía por la buena ejecución de los trabajos, se deducirá cualquier saldo pendiente de recuperación del anticipo.

CLAUSULA XXIV: EXONERACIÓN DE IMPUESTOS Y DERECHOS No aplica CLÁUSULA XXV: ENTRADA EN VIGENCIA DEL CONTRATO Este Contrato entrará en Vigencia al ser suscrito entre las partes, aprobado por el

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Congreso Nacional y publicado en la Gaceta. CLAUSULA XXVI: RECEPCIONES PARCIALES No aplica CLAUSULA XXVII: DEVOLUCION DE GARANTÍAS O CAUCIONES La Dirección podrá autorizar la devolución de las garantías o cauciones en la forma siguiente: 1. La Garantía o Caución por Fiel Cumplimiento de Contrato, después de haberse emitido la correspondiente Acta de Recepción del Proyecto, y recibida correctamente la garantía de Calidad de Obra. 2. La Garantía o Caución por el Anticipo después que el Gobierno deduzca completamente el anticipo dado al Contratista. CLAUSULA XXVIII: RECLAMOS El Contratista deberá notificar por escrito a la Dirección cualquier intención de presentar un reclamo, de solicitar compensación adicional o extensión de tiempo contractual, dando las razones en que se base dicha intención o solicitud dentro de los quince (15) días posteriores a que la base del reclamo o solicitud haya sido establecida; el reclamo deberá ser presentado a la Dirección por escrito dentro de los treinta (30) días después de que el trabajo relacionado con el reclamo haya terminado. Si el Contratista no somete el reclamo o la notificación de intención de reclamar dentro de los períodos especificados anteriormente, tales documentos no serán tomados en consideración por la Dirección. CLAUSULA XXIX SOLUCIONES DE CONTROVERSIAS 1. Cualquier divergencia que se presente sobre un asunto que no se resuelva mediante un arreglo con la Dirección o su representante, deberá ser resuelto por la Secretaría de Obras Públicas, Transporte y Vivienda, quien previo estudio del caso dictará su resolución y la comunicará al reclamante. La resolución de la Secretaría tendrá carácter definitivo dentro de la vía administrativa. 2. Contra la resolución de la Secretaría quedará expedita la vía judicial ante los Tribunales de lo Contencioso Administrativo. CLAUSULA XXX: PROGRAMA DE TRABAJO

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Después de suscrito el presente Contrato y como requisito para el pago de anticipo y emisión de la Orden de Inicio, el Contratista deberá presentar a la Dirección el Programa de Trabajo por Ruta Crítica y el Cronograma de Trabajo diseñado con diagrama de barras, así como el correspondiente Cronograma de Inversiones o Desembolsos previstos, revisados por el Supervisor; documentos que tomarán carácter contractual a partir de su aprobación por la Dirección, previa revisión y visto bueno del BCIE. Al finalizar cada mes y por el tiempo que dure la ejecución del proyecto, el Contratista a través del Supervisor, rendirá a la Dirección un informe indicando los avances por la obra ejecutada durante el período en la forma que sea establecido por el Coordinador del Proyecto. CLAUSULA XXXI: ASPECTOS AMBIENTALES El contratista estará obligado a cumplir con las Medidas de Mitigación establecidas en el respectivo contrato suscrito entre la Secretaría de Obras Públicas, Transporte y Vivienda y la Secretaría de Recursos Naturales y Ambiente, el cual se encuentra en el Anexo V del Documento de Licitación. Además, el Contratista deberá tomar absolutamente todas las prevenciones del caso, con el propósito de preservar el medio ambiente al ejecutar los trabajos de construcción, controlando y evitando la erosión en laderas y taludes de pendientes pronunciadas, conformando canales de entrada en estructuras de drenaje mayor y menor, que garanticen el flujo natural de aguas pluviales, eliminando escombros, vegetación, troncos, etc., que como producto de las actividades que ejecute en la zona, se encuentren en las inmediaciones de las estructuras de drenaje. Asimismo, ejecutará los trabajos requeridos para evitar altos riesgos de inundaciones aguas abajo de las estructuras de drenaje, removiendo el sedimento o vegetación que obstruya el flujo de agua, así como canalizando adecuadamente los cauces receptores. Eliminará la posibilidad de formación o incremento de los focos de reproducción de insectos transmisores de enfermedades contagiosas, debido a aguas estancadas, asegurándose que el agua de lluvia drene normalmente hacia cauces naturales. El contratista deberá observar además las medidas de protección ambiental que recomiende el BCIE. El Contratista deberá estar plenamente consciente que constituirá responsabilidad suya el atender el medio ambiente de la zona donde ejecute sus actividades. En tal sentido deberá considerar lo siguiente: 1. Establecer su campamento, planta de asfalto y otros planteles, alejados de los ríos, mares o quebradas o cualquier otra fuente de agua, una distancia prudente con el propósito de reducir la contaminación de las aguas naturales. Dicha distancia será fijada por el supervisor.

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2. La planta asfáltica deberá ser instalada de manera que posibles derrames no contaminen el suelo, aguas superficiales y subterráneas. 3. El área del taller mecánico debe estar provista de un piso impermeable para impedir la entrada de sustancias petroleras al suelo. Si el Contratista mantiene facilidades de almacenamiento para aceites, productos derivados del petróleo u otros productos químicos dentro del área del Proyecto, debe tomar todas las medidas preventivas necesarias para evitar que cualquier derrame de aceite o de algún derivado del petróleo caiga en alguna corriente, depósito o fuente de agua. 4. Preservará y protegerá toda la vegetación (tales como árboles, arbustos, grama) en el sitio de trabajo o adyacentes al mismo, que no necesiten ser removidos o que no interfieran razonablemente con la ejecución de las obras de este Contrato, comprometiéndose a eliminar únicamente los árboles que específicamente le ordene el Ingeniero Supervisor. Además tomará las medidas necesarias para la protección de los árboles y arbustos que queden en pie, esto incluye el corte profesional de la vegetación y el tratamiento de los cortes para que la vegetación pueda resistir a los impactos de la construcción. 5. No se permitirá la operación de equipo en corrientes limpias sin el consentimiento previo del Ingeniero Supervisor. El Contratista jamás vaciará los residuos de productos químicos (asfaltos, aceites, combustibles y otros materiales dañinos) en o cerca de fuentes de agua, ríos, lagunas, canales naturales o hechos por el hombre o cualquier otro sitio que fuere susceptible de ser contaminado o bien sobre la superficie de la carretera. 6. El agua proveniente del lavado o del desperdicio del concreto o de operaciones de lavado de agregados no se permitirá arrojarla cruda a las corrientes, sin antes no haber sido tratada por filtración u otros medios para reducir el sedimento contenido. El Contratista conviene en que los desechos sólidos nunca serán depositados en los ríos, drenajes o en las zonas inmediatas a estos. 7. El Contratista deberá disponer de los desperdicios orgánicos, instalando en su campamento letrinas y agua potable. Además deberá recoger todos los desperdicios que resulten de la construcción de la obra, incluyendo pero no limitándose a escombros de concreto, metal, tubería, latas de aceite, de grasa, etc. Estos desperdicios serán depositados en áreas de relleno adecuadas y aprobados por el Ingeniero Supervisor en consulta con las Alcaldías respectivas. En ningún caso los desechos sólidos deben ser desalojados en ríos, mares u otras fuentes de agua.

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8. El Contratista se compromete a la naturalización de las áreas de los bancos de materiales que haya explotado durante el proceso de construcción, incluyendo los accesos a éstos. 9. El Contratista no utilizará en ningún momento, sin una autorización extendida por la entidad competente, las maderas de las plantaciones o bosques cercanos a la zona de trabajo, para las labores inherentes al Contrato como por ejemplo, obra falsa en la construcción de puentes o cercado del derecho de vía o para el uso de cualquier otra actividad conexa. El Contratista tendrá la obligación de comunicar a los entes responsables, tales como: COHDEFOR, Secretaría de Recursos Naturales, Municipales, etc., de cualquier otra actividad, que de alguna forma pudiese llegar a afectar el medio ambiente de la zona de trabajo. Protección de la Fauna: Se prohíbe la caza de animales silvestres y la extracción de la fauna. Ruido: En áreas donde hay viviendas no se pueden ejecutar trabajos que generen ruidos mayores de 80 decibeles (dB) entre las ocho de la noche (8:00 p.m.) y las seis de la mañana (6:00 a.m.). Si el ruido producido en sitios como campamentos, taller mecánico, trituradora, o cualquier otro equipo es capaz de ocasionar molestias a los vecinos más cercanos, se trasladará inmediatamente el equipo a otro lugar. El generador de electricidad deberá ser aislado acústicamente hasta lograr un nivel de 80 dB a una distancia de 10 m. De la pared de la casa protectora del generador. El Contratista debe proporcionar protectores de audición a los empleados cuando los mismos estén expuestos a sonidos fuertes (mayores de 80 dB.). También a sus empleados debe exigir el uso de estos proyectores. Caminos Temporales: Antes de reconstruir un camino temporal deberá garantizarse que no será afectado ningún sitio arqueológico. Los caminos temporales solamente se construirán con la autorización del Supervisor. El Contratista está en la obligación de autorización del Supervisor. El Contratista está en la obligación de tomar las medidas necesarias para la renaturalización de los caminos temporales, que comprenderán:   

La remoción de la tierra hasta una profundidad de 25 cm. La fertilización de la tierra con material orgánico. El cierre con cerco a la entrada del camino antiguo

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Protección de objetos arqueológicos: Donde existan indicios el Contratista no deberá iniciar ninguna actividad sin que la UGA en conjunto con el Instituto Hondureño de Antropología e Historia o un especialista autorizado por la misma institución haya efectuado el recorrido sistemático del área de acción, ej. (derecho de vía, futuros sitios de campamento, depósitos intermedios y finales, banco de materiales, accesos, etc.) Se avisará inmediatamente a la Dirección, cuando encuentre evidencias de restos arqueológicos o antropológicos. Bancos de material: Antes de la explotación se deberá confirmar si no existe ningún peligro para el patrimonio cultural. En los bancos de material de los ríos se deberá implementar las medidas para disminuir la turbidez del agua. En un banco de materiales de río se deberá tener equipamiento para la limitación de daños por accidentes y derrames con productos de petróleo (flotador para evitar que el combustible se expanda agua abajo). Los bancos de material, deberán ser protegidos por canal y trampas de sedimentación, para disminuir los posibles impactos ambientales. Posterior al abandono deberán deshacerse las estructuras levantadas en los ríos y amoldar un lecho natural. Se realizarán medidas de integración y renaturalización en los bancos de préstamo de cortes que comprenderán:     

Dar al terreno una pendiente para facilitar una escorrentía regular del agua superficial y evitar estancamientos. Crear barreras de sedimentación en caso que exista el peligro de erosión. Se removerá la tierra hasta una profundidad de 25 cm. Fertilización de la tierra con materia orgánica Cierre de la entrada al banco antiguo.

Protección de suelo fértil: La capa de suelo fértil deberá apartarse y depositarse en un lugar señalado al efecto, para reutilizarlo sobre suelos crudos. Protección contra polvo: En la cercanía de poblaciones, viviendas y centros de trabajo, se deberán proteger los depósitos de materiales contra la contaminación del aire con polvo.

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Durante las actividades de construcción en la carretera se deberá mantener un bajo contenido de polvo en el aire, por medio del riego con agua. Los camiones deberán ser cubiertos para evitar el esparcimiento de los materiales que transportan. Protección Humana: El Contratista se compromete a construir por lo menos un puente peatonal temporal o permanente según sea el caso y una barrera de alambre sobre el eje de la vía, cuando el efecto barrera de la misma sea evidente, al desplazarse en áreas de derecho de vías, obligadamente estrechos, y por en medio de comunidades densamente pobladas, con el propósito de evitar accidentes por atropellamiento derivado de los movimientos de la población (especialmente niños) de un lado hacia otro de la carretera, así como de colocar señales de protección en la obra según las necesidades y especificaciones dadas por la Dirección. Sistema de protección de obras: Se prohíbe la aplicación de sistemas de protección de la obra (tabla con clavos o rocas puestas en el pavimento), que puedan causar daño a personas y vehículos. Abandono de la Obra: El Contratista retirará antes de la fase de abandono de la obra aquellas rocas o material que en los taludes de corte represente peligro de desprendimientos y pueda poner en riesgo la vida de los usuarios de la vía. Prevención de accidentes y Protección contra incendios: El área de almacenamiento de gases y líquidos explosivos, estará sujeta a la aprobación del Supervisor. En estas áreas deberán existir facilidades de almacenamiento de gas u otros tipos de combustibles o productos químicos y/o de agua que sean necesarios para prevenir incendios y estar adecuadamente vigiladas en todo tiempo. El Contratista designará un miembro con conocimientos de primeros auxilios, responsable de su personal destacándolo en el sitio de la obra. Se proveerá en los diversos lugares de construcción un equipo de primeros auxilios que contenga vendas, tijeras, guantes desechables, desinfectantes, algodón, curitas y esparadrapos así como otros medicamentos necesarios para atender accidentes leves. El equipo de primeros auxilios en el campamento deberá proporcionar un cuarto separado para tal fin, el cual será dotado con una camilla fija y móvil, agua potable, jabón y toallas.

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El Contratistas proveerá al trabajador mascarillas contra polvo, guantes, protectores de oídos, ojos y de cara, a la vez le informará sobre el riesgo que corre cuando no utilice lo proporcionado, exigiéndole su uso. Las sustancias peligrosas serán transportadas, almacenadas y manipuladas con el equipo adecuado para evitar derrames, incendios y explosiones. Se ejercerá un control y mantenimiento periódico del equipo. Queda prohibido quemar cualquier tipo de residuos (desechos de jardinería, llantas, papel, etc.) y limpiar el derecho de vía mediante la quema. En el área de almacenamiento deberá mantenerse equipo apropiado para la extinción y control de incendios, utensilios de rescate para derrumbes y deslizamientos, instruyendo a sus trabajadores sobre el uso de tal equipo. Presupuesto para el cumplimiento del plan de acción ambiental. La Dirección General atenderá estas disposiciones ambientales según la siguiente categoría: Cuando la actividad es rehabilitación, ampliación, mantenimiento con otro tipo de hábitats se reservará el 1-3% del monto total del proyecto. Omisión de las Especificaciones Generales Ambientales: La omisión de lo dispuesto en las consideraciones anteriores comprometerá al Contratista a subsanar los daños ocasionados por incumplimiento a los acuerdos entre las partes involucradas. CLAUSULA XXXII: TRABAJOS POR ADMINISTRACION DELEGADA (Trabajos Pagaderos por Unidad de Tiempo) Cuando surja en el proyecto la necesidad de trabajos emergentes e imprevistos en áreas y circunstancias específicas que no se encuentren incluidos en los cuadros de cantidades y precios unitarios, los mismos se realizarán de acuerdo a las instrucciones del Ingeniero y serán pagados por Administración Delegada (Trabajos pagaderas por unidad de tiempo), de acuerdo a los precios unitarios correspondientes a estos trabajos, incluidos en la Oferta del Contratista. Los precios incluidos en la oferta cubrirán todos los seguros necesarios, el uso y mantenimiento de herramientas y accesorios de planta (por ejemplo:

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carretillas, tablones, bombas de mano, herramientas de mano), superintendencia, gastos generales y utilidades y, en el caso de equipo operado mecánicamente, los salarios de los operadores y asistentes, materiales consumidos, combustibles y mantenimiento, y en general todo lo necesario para ejecutar cabalmente el trabajos. El precio ofertado para equipo se aplicará solo para aquel equipo en buen estado de operación que esté disponible en el sitio de las obras y sea usado en el trabajo por administración. El precio ofertado para materiales cubrirá su entrega en el sitio de los trabajos. Se estima que dicho acarreo incluye todas las jornadas de regreso. Los costos por vigilancia y alumbrado adicional, necesarios especialmente en el trabajo de administración, no se pagarán separadamente.

Con el beneplácito de la Dirección, podrán formalizarse CONVENIOS SUPLEMENTARIOS para incorporar al Contrato conceptos de obra no considerados originalmente y que correspondan a trabajos emergentes o imprevistos de gran cuantía que no puedan ser realizados a través de Administración Delegada. La compensación a que tendrá derecho el Contratista, para los trabajos por Administración Delegada se determinará en la forma siguiente: a. MANO DE OBRA: Por la mano de obra y por el Capataz directamente encargado de la operación específica, se le pagará al Contratista: i. ii.

El valor de los sueldos ofertados. El Precios Unitarios de la mano de obra incluye los correspondientes beneficios sociales, las herramientas menores sin motor a ser empleadas por el personal y el transporte de dicho personal dentro de la zona del proyecto, así como los costos indirectos y utilidades del contratista.

b. MATERIALES: Por todos los materiales aceptados por EL INGENIERO y usados en el trabajo, se le pagará al Contratista el valor Ofertado para los mismos, el que incluye los costos directos, indirectos y las utilidades del Contratista. Para materiales no incluidos en la lista de precios unitarios, se pagará el valor real según facturas de compra más un recargo de 15% por manejo.

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c. HERRAMIENTAS Y EQUIPO ESPECIAL O PESADO: Se le pagarán al Contratista las tarifas del equipo por él ofertadas, las que deberán estar en buen estado de funcionamiento e incluir el pago de operador, así como, de los combustibles y lubricantes, todo ello puesto en el sitio de la obra. Además gastos directos e indirectos y las utilidades. Para el equipo no incluido en dicha tabla, se acordarán tarifas de alquiler antes del inicio del trabajo, tarifas que deberán ser aprobadas por la Dirección. No se agregará ningún porcentaje a las tarifas de alquiler de equipo y no se hará concesión alguna, por el uso de herramientas pequeñas y equipo operado a mano (sin motor). d. SUPERVISION: Cualquier trabajo que se ejecutare por Administración Delegada, deberá ser previamente aprobado por la Dirección, cuando el monto del trabajo sobrepase de cincuenta mil Lempiras (Lps 50,000.00) o la cifra de DOS MIL SETECIENTOS DOLARES US$ (2,700.00 ). CLAUSULA XXXIII: MANTENIMIENTO El Contratista proporcionará permanentemente el mantenimiento que a juicio del Supervisor y de la Dirección se requiera. Los trabajos que a este respecto se le ordenasen al Contratista, se harán por la partida de Administración Delegada, exceptuando aquellos trabajos de mantenimiento que resultasen necesarios por situaciones provocadas por el mismo Contratista. CLAUSULA XXXIV: INSPECCION FINAL Y RECEPCION 1. INSPECCION FINAL El Contratista deberá dar aviso por escrito cuando la obra esté terminada a la Dirección y a la Supervisión, ésta hará una inspección de la misma dentro del término de quince (15) días hábiles siguientes a la fecha en que se reciba el aviso y si los trabajos estuvieran ejecutados a su satisfacción, rendirá un informe pormenorizado a la Dirección dentro de los cinco (5) días después de la inspección final. 2. RECEPCION: La Dirección después de haber recibido el informe de la Supervisión procederá a nombrar la Comisión de la Recepción del Proyecto, la cual emitirá el Acta de Recepción correspondiente.

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CLAUSULA XXXV: CUMPLIMIENTO DEL CONTRATO Una vez que se haya concluido la obra objeto de este Contrato, que el Gobierno haya verificado la inspección final y aceptado la obra, que todos los documentos requeridos por este Contrato hayan sido presentados por el Contratista y aceptados por el Gobierno, que el Certificado Final haya sido pagado, que la Garantía o Caución Contra Trabajo Defectuoso haya sido presentada y que el Contratista haya dado cumplimiento a entera satisfacción del Gobierno a las demás condiciones establecidas en este Contrato, las Especificaciones Generales y demás anexos de este convenio, el proyecto se considerará terminado y el Contratista será relevado de toda responsabilidad, excepto como se prevé en la Cláusula XI, numeral 1, literal c. CLAUSULA XXXVI: ROTULOS Y SEÑALES PREVENTIVAS El Contratista a su cuenta y costo, colocará rótulos informativos (inicio y final al proyecto), a requerimiento del BCIE y de la Dirección, y de acuerdo a los formatos del Anexo III del Documento de Licitación. Además, deberá considerar en los precios unitarios de su oferta, los costos de las señales preventivas descritas en los planos y exigidas por la Dirección, las que deberán utilizarse durante la construcción de la obra.

CLAUSULA XXXVII: PARTIDA PRESUPUESTARIA Los gastos que ocasione este contrato se efectuarán con cargo a la Estructura presupuestaria siguiente: Institución

Programa

SubPrograma

Proyecto

Objeto

Fuente

Org.Financiero

Código Beneficiario

En fe de lo cual, firmamos el presente Contrato de Construcción en la ciudad de Tegucigalpa, Municipio del Distrito Central a los _____________________ días del mes de _________________ del año Dos Mil Once.

MINISTRO

CONTRATISTA

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14 A N E X OS

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ANEXO I

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ESPECIFICACIONES ESPECIALES

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ESPECIFICACIONES ESPECIALES NOTA IMPORTANTE: Todo lo no contemplado por estas Especificaciones Especiales, estará regido por las Especificaciones Generales contempladas en el MANUAL CENTROAMERICANO DE ESPECIFICACIONES PARA LA CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS Y PUENTES REGIONALES. INTRODUCCION: Las presentes “Especificaciones Técnicas Especiales”, indican conceptos característicos de este Proyecto, los cuales se incorporan al MANUAL CENTROAMERICANO DE ESPECIFICACIONES PARA LA CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS Y PUENTES REGIONALES” DE LA SIECA DEL AÑO 2001. Al respecto, es oportuno mencionar que los conceptos introducidos mediante las “Especificaciones Técnicas Especiales”, prevalecen sobre los indicados en el MANUAL. Las secciones no modificadas del MANUAL, regirán para el presente Proyecto, debiendo interpretarse y cumplirse tal como se expresan en las mismas, o como lo indique el Ingeniero. 1. CONTROL Y MANTENIMIENTO DEL TRANSITO: El Contratista deberá programar los trabajos de manera tal, que provoquen el mínimo de inconvenientes al tránsito que circule por el proyecto durante los trabajos en el mismo. Asimismo, el Contratista deberá proporcionar, colocar y mantener, las señales preventivas y defensas temporarias para obras fijas a realizarse sobre la calzada y hombros de la carretera. Estas señales se colocaran por cuenta del Contratista y su precio será incluido en los diferentes renglones. Previo al inicio de una obra que involucre tramos abiertos al tránsito, deberá el Contratista dar aviso al Ingeniero con 15 días de anticipación, adjuntando con el aviso un esquema describiendo el tipo de desvío a realizar, indicando: • Estacionamiento inicial y final. • Área de invasión (hombros, media calzada, calzada completa, etc.). • Tipo de obras a señalizar (excavación, cruce de camiones, estrechamiento de calzada, etc.). • Traza prevista para el desvío. • Necesidad de señales y defensas. • Duración estimada de los trabajos. • Particularidades de el transito en el lugar (accesos a campos, caminos secundarios, etc.). Con la autorización escrita por parte del Ingeniero para la realización del desvío, el Contratista deberá dar aviso con 48 horas de anticipación antes de dar inicio de los trabajos, para la verificación respectiva de las señales y defensas preventivas colocadas en el sitio de los trabajos. Asimismo se deberá controlar la permanencia y el estado de las señales instaladas durante la realización de los trabajos, utilizando como guía el esquema aprobado por el Ingeniero Una vez finalizados los trabajos se deberán remo ver todas las señales, defensas, materiales y demás obras provisorias colocadas. Los trabajos aquí descritos y en general toda actividad relacionada con el control y mantenimiento del tránsito, incluyendo señales, desvíos y accesos, no recibirán pago por

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separado y su costo deberá ser considerado por el Contratista como parte de los distintos ítems del contrato. 2. MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA: El Contratista deberá mantener en forma continua, los tramos del Proyecto donde se realicen trabajos, así como los desvíos y accesos provisionales que se habiliten para la circulación del tráfico. El mantenimiento se realizará durante la totalidad del proceso constructivo e incluirá todas las actividades necesarias con el objeto de que el tramo se encuentre en condiciones aceptables de transitabilidad. 3. RETIRO DE ESTRUCTURAS Y SERVICIOS EXISTENTES: El Contratista deberá retirar y disponer de las casas, paredes, portones y obstáculos existentes dentro del derecho de vía como parte de las tareas contempladas en el concepto de Limpieza y afines. Deberá proteger, retirar, cambiar o restaurar cualquier daño a los servicios públicos y privados existentes. Cualquier cambio o restauración deberá efectuarlo el Contratista con especial cuidado, tomando todos los recaudos necesarios para que el servicio no se interrumpa o de ser inevitable la interrupción, esta deberá reducirse al menor tiempo posible, a los efectos de minimizar los inconvenientes a los usuarios. Las estructuras existentes son paredes, techos y portones; los servicios existentes son servicios públicos y privados y los obstáculos son cercas, señales, indicadores y estructuras existentes. El Contratista será responsable de tramitar y obtener los permisos necesarios para realizar la actividad de remoción y traslado de las estructuras y servicios Públicos y privados existentes. Para la remoción de otros obstáculos fuera del Derecho de Vía, la forma de pago será por Administración Delegada. 4.- LIMPIEZA DEL DERECHO DE VIA, CUNETAS Y ALCANTARILLAS 4.1 Descripción Este trabajo comprende la limpieza de toda la maleza y la remoción de toda basura o desperdicio, sedimentos y pequeños derrumbes entre los límites del derecho de vía, en ambos lados de la carretera, incluyendo las cunetas a manera que el agua fluya libremente; incluye además la limpieza del interior y los canales de entrada y salida de cada una de las alcantarillas existentes hasta por lo menos el límite del derecho de vía. Se extraerán desde su raíz todos los arbustos o matones, pero se dejarán los árboles que hayan crecido dentro del derecho de vía y que se encuentren a una distancia del hombro tal que no representen obstrucción ni peligro para el tráfico circulante. Conforme las instrucciones del Ingeniero, se dejará la vegetación que haya crecido en los taludes de corte y relleno que no perjudiquen la visibilidad de los usuarios, a fin de evitar la erosión de los suelos.

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Dentro de los alcances de este concepto deberá incluirse la Limpieza Final, previo a la recepción del proyecto por parte de la Dirección General Carreteras y de la eventual entrega del proyecto al Fondo Vial o entidad similar encargada del futuro mantenimiento. 4.2 Método Constructivo El Contratista efectuará los trabajos necesarios, empleando equipo mecanizado y personal en las tareas de limpieza del derecho de vía y cunetas, y mano de obra para la limpieza del interior de las alcantarillas y la limpieza del Derecho de Vía en lugares donde es posible o no se permite el uso de equipo.- Combinará según el caso, equipo y mano de obra para la limpieza y rehabilitación de los canales de entrada y salida de las alcantarillas, de ser necesario más allá de los límites del Derecho de Vía. La limpieza a mano se realizará en aquellos tramos donde no se pueda o no se deba utilizar equipo mecanizado, ya sea por las condiciones del lugar o en aquellos segmentos cuya cuneta se encuentre enchapada o revestida de concreto. Los materiales y productos que se remuevan deberán ser retirados del lugar hacia sitios de depósito autorizados por el Ingeniero. En caso de suelos orgánicos o materiales vegetales estos pueden ser colocados sobre los taludes de los rellenos a fin de protegerlos contra la erosión, si así lo indica el Supervisor y en la forma establecida por éste. El interior de las alcantarillas existentes se limpiará cuidadosamente a mano, así como sus canales de entrada y salida de ser necesario más allá de los límites del Derecho de Vía, de tal forma que la escorrentía fluya libre y fácilmente en toda esa longitud, evitándose estancamientos. Se deberá remover completamente el cordón de material y vegetación que se haya formado a la orilla del hombro a ambos lados de la calzada, de tal forma que las aguas caídas sobre la superficie de rodadura drenen fácilmente hacia las cunetas. Las depresiones que resultasen en el terreno después de la limpieza deben ser reconformadas satisfactoriamente a juicio del Supervisor. 4.3 Medición y Forma de Pago Este trabajo se medirá y se pagará por kilómetro en toda la longitud del proyecto, considerando ambos lados de la carretera, limpiada tal como aquí se especifica; pago que incluirá toda la mano de obra, equipo, herramientas y demás imprevistos para ejecutar correctamente este concepto. Además incluirá la limpieza final que debe realizar el contratista, previo la recepción de la obra. 5. MEJORAMIENTO DE SUB-RASANTE CON MATERIAL SELECTO El presente trabajo consiste en el suministro y transporte del material; colocación del material con la humedad requerida; conformación y compactación del material selecto, de acuerdo con el espesor total indicado en los planos y lo descrito en las presentes Especificaciones Especiales.

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El material deberá cumplir con los siguientes requisitos : • Peso Unitario : mayor a 90 libras/pie3. • Tamaño máximo : 2 ½ “ y en ningún caso mayor de 2/3 del espesor de la capa. • Granulometria : • % retenido en el tamiz No.4 : entre 30 y 70 % en peso • % pasante tamiz No.200 : menor a 15 % en peso • Abrasión : menor a 60. • Límite líquido : menor a 30 % • Índice de plasticidad : menor a 10 • Valor Soporte sobre muestra saturada al 95 % de su máxima densidad : mayor a 20 %. Las capas de material selecto se compactaran al 95 % de la densidad seca máxima determinada por el método AASHTO T-180 (Proctor Modificado) Asimismo, la superficie no deberá tener irregularidades mayores de +1 y – 3 centímetros respecto a la cota de superficie correspondiente al material selecto. La medida para el pago se debe hacer del número de metros cúbicos de capa de material selecto, medidos y compactados, en su posición final y satisfactoriamente construidos de acuerdo a las presentes Especificaciones Especiales. El volumen debe determinarse por procedimientos analíticos y, dentro de las dimensiones indicadas en las secciones típicas de pavimentación y alineamiento horizontal y vertical indicado en los planos. El pago se efectuará por metro cúbico compactado de acuerdo al precio unitario establecido en el contrato. 6.- EXCAVACIÓN COMUN ó NO CLASIFICADA 6.1 Descripción Este ítem consistirá en la excavación para la carretera o carreteras y obras complementarias como lo indique el Supervisor, como se consideró en la propuesta y el contrato, como en adelante se limita o define. Incluirá la excavación en la carretera y zona del proyecto a las líneas, niveles y límites indicados en los planos aprobados o como lo indique el Supervisor para satisfacer las condiciones que se encuentren durante la construcción, la excavación para caminos de acceso, aproximaciones, definición y construcción de cunetas, rehabilitación y limpieza de cauces y porciones de estructuras tal como en adelante se define, el banqueo de los hombros a ambos lados de la carretera hasta el nivel de la subrasante existente o hasta donde lo ordene el Ingeniero, a fin de garantizar una superficie uniforme, con el ancho necesario, para garantizar un adecuado sostenimiento del material de refuerzo que se coloque para rehabilitar la vía; así como el retiro y disposición satisfactoria de todo el material excavado dentro de los límites de las secciones transversales originales o modificadas y/o límites de los taludes requeridos, o dentro de los límites aprobados del Derecho de Vía, donde no se indiquen los límites de los taludes.- También incluirá el ensanche de cortes, rebaje y peinado de taludes, excavación de terrazas y salidas de agua, cortes de pavimento y base existente a las líneas exactas que delimiten la pavimentación propuesta o como se ordene; también comprenderá la excavación de cunetas, canales de entrada y salida a las estructuras de

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drenaje existentes o a construirse, según lo indique el Ingeniero y demás excavación y trabajos emergentes, salvo especificación contraria, todo aquello que sea necesario para la construcción y preparación de la plataforma, vías de acceso a garajes, entradas, taludes estables, zanjas, cauces y materiales inapropiados. Incluirá la provisión, colocación y/o retiro de cualquier estibado y apuntalamiento necesarios para el trabajo como aquí se describe, y el relleno de respaldo y compactación con materiales apropiados, de las áreas excavadas no ocupadas por las estructuras.- El material usado en el relleno de respaldo se obtendrá de las áreas excavadas. Incluirá la remoción, acumulación y manipuleo necesario de los pavimentos existentes y la colocación del material como capa de superficie en los espaldones, caminos de acceso y vía de acceso a garaje o entradas. Incluirá la Excavación, traslado y relleno de materiales apropiados procedentes de un Banco de Préstamo necesarios para el relleno de baches pequeños excavados, o de la remoción de material inestable debajo del nivel de la rasante existente (subexcavaciones), ejecutada durante el proceso de escarificación de la superficie existente. 6.1.1 Zanjas, esta actividad incluirá toda la excavación para zanjas de entrada y salida, cunetas y contracunetas, exceptuando los trabajos ya comprendidos en los ítems de limpieza del Derecho de Vía, cunetas y alcantarillas y excavación de baches. 6.1.2 Cauces y Desagües en general.- Esta actividad incluirá la excavación accesoria para cauces de ríos, quebradas y desagües en general, así como cualquier material en la subestructura o superestructura existentes que tengan que ser demolidas hasta el nivel de cauce o desagüe. 6.1.3 Excavaciones varias. - Esta actividad incluirá la excavación de áreas donde deba colocarse el material de préstamo especial, así como quitar salientes de roca (fija), pedrones, cantos rodados y materiales inapropiados, voladura de materiales rocosos si los hubiere, fuera de los incluidos en el ítem por trabajo de limpieza del Derecho de Vía, cunetas y alcantarillas y de excavación de baches. 6.2 Método de Construcción : 6.2.1 Perforación y Voladura. - Toda la perforación y voladura que sea necesaria efectuar se contempla que será hecha de tal manera que en lo posible se complete la excavación a las líneas de talud del proyecto, y de modo de evitar el aflojamiento del material que deba quedar. La voladura se hará por los métodos que el contratista crea convenientes a su entero riesgo y responsabilidad y no tendrá derecho a reclamar por fractura afuera de las secciones transversales aprobadas o modificadas. Debe considerarse que es probable la existencia de estratos rocosos, por lo que en caso de que haya necesidad de cortar materiales para cuyo desprendimiento se admita solamente el uso de barrenado y explosivos, dichos trabajos serán considerados dentro de los alcances de esta actividad. El pavimento o base de pavimento no se romperá por el método de hacer caer pesos, donde tal sistema pueda ocasionar daños a cualquier servicio público o privado.

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6.2.2 Excavación más allá de los taludes establecidos: El Contratista deberá determinar los anchos que deban excavarse de acuerdo con las instrucciones dadas por el Ingeniero.- El exceso de corte más allá de los taludes establecidos será responsabilidad del Contratista y no se pagará por el exceso de excavación, salvo que el Ingeniero autorice por escrito que sea de otro modo. 6.2.3 Perfil de rasante.- El perfil de rasante representa el perfil de la superficie terminada como se indique, a lo largo del eje de la construcción propuesta, salvo indicación contraria en los planos con excepción de las curvas peraltadas donde la rasante normal del eje se mantendrá paralela con el perfil establecido de la rasante, o que se indique en otra forma o se ordena para ajustarse a condiciones especiales de la construcción.- El ancho de la calzada en rasante que tenga que ser peraltada y el control de las alturas se basará en el ancho previsto de pavimento que se construirá en el futuro. 6.2.4 Tolerancia de la Rasante Terminada.- El Contratista completará el trabajo de modo que no quede a más de 1 cm. por encima o 3 cms. por debajo del perfil de la subrasante establecida y las secciones transversales aprobadas entre los límites exteriores de las bermas laterales. Cualquier variación del perfil establecido de rasante no dará motivo a un aumento de cantidades de explanación o a gastos para el Ente Contratante. 6.2.5 Taludes.- Los taludes en cortes podrán ser variados por el Ingeniero durante la construcción de acuerdo con las clases de materiales que se encuentren, con el fin de obtener estabilidad satisfactoria en los mismos. Se efectuará la excavación de modo de dejar taludes bien acondicionados a la línea teórica del talud según proyecto o como se modifique para satisfacer condiciones prevalecientes. Los muros existentes de mampostería de piedra en bruto o piedra cortada que se extiendan por encima de los niveles de la calzada terminada o de sus obras complementarias serán removidos si fuera necesario. La roca en cortes se excavará de acuerdo al diseño, o como ordene el Ingeniero, a la línea teórica del talud desde el nivel de la cuneta hasta una altura de 1.80 metros. Por encima de esta altura la roca en corte se excavará con una tolerancia de 30 centímetros de la línea teórica del talud. Será de responsabilidad del Contratista la limpieza del material de taludes que sea necesaria para obtener el ancho proyectado de calzada y su estabilidad en tales sitios. Los taludes deberán quedar nítidamente terminados a la línea y gradientes de talud como se indica en los planos originales o modificado y en las secciones transversales o como lo ordene el Ingeniero. Durante la construcción se mantendrá la calzada conformada y drenada durante todo el tiempo. El Contratista no deberá remover o excavar ningún material más allá de los límites del talud original aprobado o modificado o como se indique en los planos y/o secciones transversales, sin la autorización escrita del Ingeniero. Si cualquiera de estos trabajos se efectúa sin el consentimiento escrito del Ingeniero será por cuenta y riesgo del Contratista. Cauces y Obras de Drenaje.- No se hará la excavación de los cauces hasta que se apruebe. Cuando se concluya la excavación de un cauce, de acuerdo con los planos o como se ordene, previa solicitud escrita por el Contratista, el Ingeniero hará la

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inspección de la excavación y cuando la encuentre a su satisfacción dispondrá se tomen las secciones transversales y tales medidas contrastadas con las secciones originales, se usarán como base para los pagos correspondientes. Si después de efectuadas estas medidas el cauce requiera limpieza adicional, el Ingeniero lo podrá ordenar por escrito y la excavación adicional será medida y pagada como cantidad adicional, siempre que dicha limpieza del cauce no haya sido efectuada con anterioridad a la orden escrita del Ingeniero. Para que sea válido este procedimiento se le tratará por escrito. 6.2.7 Rellenos alrededor de las Estructuras.Los espacios excavados para las estructuras pero que no sean ocupados por éstas, se rellenarán como se ordene con material apropiado y obtenido de la excavación común, o como indique el Ingeniero, en capas no mayores de 10 cms. de espesor, completamente compactadas mecánicamente hasta que el relleno se nivele con el terreno natural o al nivel que se ordene. Toda vez que sea posible, la compactación se efectuará con máquinas autopropulsadas de mayor capacidad. 6.2.8 Excavación en Banco de Préstamo: El material a emplear para el relleno de baches, subexcavaciones, cambios de rasante, etc., deberá estar libre de materia orgánica, terrones de arcilla, basura y otros componentes indeseables. Será el producto de la explotación de bancos de préstamo aprobados por el ingeniero, que cumpla en el sitio final de colocación con los siguientes requerimientos: - El índice de plasticidad no será mayor de 10. - El límite líquido no será mayor de 30. - El valor de soporte (CBR) del material deberá ser mayor de 20. - El tamaño máximo será de 2 1/2” y su pase No. 200 no será mayor de 15%. Todos los requisitos especificados los deberá cumplir el material después de colocado y compactado en su sitio, y así verificará la Supervisión, es decir, que esas serán sus cualidades remanentes y el Contratista tomará para ello las provisiones necesarias. Una vez efectuada la excavación del bache o de la subexcavación, el material removido será sustituido por el material de relleno, el cual deberá ser compactado en capas de 20 cm. de espesor máximo hasta alcanzar el 95% de densidad seca proctor modificado (AASHTO T- 180). El material de préstamo se colocará previa la recompactación de su piso de asiento y en ningún caso se colocará más arriba que el nivel inferior de la sub - base existente, a fin de no disminuir el espesor de la estructura del pavimento actual. El material de base y sub - base almacenados al momento de efectuar la excavación serán mezclados y utilizados como material de sub - base en el relleno del bache. La limpieza y descapote del Área del Banco de Préstamo será a cuenta del Contratista, quien deberá observar la recomendaciones de los términos de Referencia Ambientales incluidos en estas Especificaciones.

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6.3 Terraplén Descripción: El terraplén como aquí se describe es aquella porción de la carretera terminada que se construye mediante el relleno con material apropiado, hasta la superficie completada de la sub-rasante. El terraplén después de la compactación, contracción y nivelación a superficie lisa y uniforme deberá estar de acuerdo con las líneas, gradientes y secciones transversales que se indican en los planos o como lo indique el Ingeniero. Requisitos Generales: Todas las depresiones excesivas que hayan quedado después del retiro de material objetable en el área donde irá el terraplén, se rellenarán con material apropiado y luego se compactarán de acuerdo con los requisitos aplicables aquí estipulados, antes de construir el terraplén. Antes del terraplenado se quitará la capa vegetal superior, si la altura del terraplén es menor de 1 metro o de acuerdo con las instrucciones del Ingeniero. Antes de iniciar el terraplenado, los veinte (20) centímetros de la fundación para el terraplén deberán escarificarse y compactarse a no menos del noventa y cinco (95%) por ciento de la densidad máxima proctor estándar ( AASHTO T-99), tal como se determina de acuerdo con lo estipulado para “Compactación”. Cuando se coloque el terraplén en áreas donde tengan que hincarse pilotes, el terraplén no deberá contener cantos rodados, ni piedras que puedan obstaculizar el hincado de los mismos. El material apropiado para los terraplenes deberá obtenerse de la excavación dentro de los límites del derecho de vía o de los bancos de préstamo. La tierra vegetal, capa vegetal superior y otro material con césped o humus no deberá usarse en el terraplén. Tampoco se permitirán en los terraplenes: capas, raíces, árboles enteros o en partes, yerbas u otro material que esté expuesto a pudrirse. No se utilizarán en los terraplenes los materiales que pesen menos de noventa y ocho (98) libras por pie cúbico de densidad seca máxima. Los trabajos de terraplenado se suspenderán cuando en opinión del Ingeniero, no puedan obtenerse resultados satisfactorios debido a la lluvia u otras condiciones desfavorables. Se construirán los terraplenes de modo de mantener un desagüe adecuado de la superficie en todo tiempo y se deberá mantener la misma uniformemente explanada y compactada. Cada capa de aumento en el terraplén deberá abarcar transversalmente toda el área y se le mantendrá alisada. COMPACTACIÓN Consideraciones Generales (1).- Durante el avance del trabajo, el Ingeniero inspeccionará el material en cuanto a tipo, condiciones, contenido de humedad y densidades, y podrá indicar el sitio para su colocación en el terraplén. La compactación de cada capa deberá completarse tanto al ancho como longitudinalmente antes de iniciar la colocación de la siguiente capa. La cantidad de material que se esté colocando no deberá exceder la capacidad del equipo de compactación. El Ingeniero hará la determinación de densidad y humedad “in situ” y aprobará la compactación y contenido de humedad en cada capa. La distribución de los materiales será tal que el material compactado esté libre de material laminado, suelto, cavidades, huellas u otras imperfecciones. Con base en los resultados no satisfactorios de las pruebas para densidad y humedad “in situ”, el Ingeniero exigirá al Contratista hacer los cambios del sistema de trabajo que sean necesario para obtener los valores especificados por la densidad y humedad.

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Durante la construcción del terraplén el contratista hará circular su equipo todo el tiempo, tanto cuando esté cargado como vacío, al tiempo que vayan siendo colocadas las capas y distribuirá el recorrido uniformemente sobre todo el ancho del terraplén. Se operará el equipo de manera que la grava dura cementada y otras tierras aterronadas se trituren en partículas pequeñas y se incorporarán con el resto del material en la capa. Para facilitar la compactación y desagüe del terraplén, el Contratista deberá mantener suficientes motoniveladoras u otro equipo aprobado, para mantener el terraplén liso, libre de huellas. Durante la construcción de terraplenes, las primeras capas se colocarán en los niveles inferiores del relleno, y conforme avance el trabajo, las capas se construirán aproximadamente paralelas a la superficie de la rasante terminada. El contratista será responsable por la estabilidad de todos los terraplenes construidos bajo este contrato, hasta que el trabajo sea aceptado por la Dirección y reemplazará cualquier parte que en opinión del Ingeniero haya sufrido desplazamiento o sea inestable. Espesores de las capas (2).- El Material para terraplenes, excepto como en adelante se estipule, se colocará en capas sucesivas horizontales de no más de veinte (20) cms. de espesor suelto, en todo el ancho del terraplén. Cuando se use material sin cohesión, compactado mediante métodos de vibración para el terraplenado, se podrán colocar capas más gruesas, siempre que el Contratista pueda obtener las densidades requeridas. Cuando se use roca o concreto partido en el terraplén, la roca o el concreto se colocarán en capas razonablemente a nivel y de espesor uniforme. En la parte superior del terraplén, en un (1) metro medido desde la subrasante terminada, las capas no excederán de veinte (20) cms. de espesor suelto y la roca o concreto partido que se use en estas capas no excederá de diez (10) cms. en ninguna de sus dimensiones. Bajo el metro superior de terraplén podrán colocarse capas de un espesor no mayor de 60 cm. de roca o concreto partido, con tamaño que no exceda de 60 cms. en cualquier dimensión. Todo el material de roca para relleno, cuando se le deposite, deberá ser esparcido a su sitio en una capa de espesor igual o menor a lo especificado, de tal manera que cada fracción de roca haya sido movida y colocada en su sitio. No se permitirá que permanezca en el terraplén ningún material que quede en la posición en que haya sido descargado por el equipo de transporte. Todo el material de roca deberá quedar cubierto y los huecos rellenados con material fino apropiado, de manera satisfactoria al Ingeniero. Contenido de Humedad (3).- El material en las capas no se deberá compactar cuando el contenido de humedad sea mayor de dos (2%) puntos de porcentaje en exceso o tres (3%) puntos de porcentaje por debajo del contenido de humedad óptimo, con excepción de los materiales sin cohesión, para los que no se pueda obtener un punto óptimo de humedad y que puedan ser compactados mientras contengan suficiente agua para la lubricación de las partículas y que permitan la debida compactación. Si el material está demasiado húmedo o demasiado seco, el trabajo de compactación en todas las partes del terraplén así afectado, se demorará hasta que el material haya sido secado o humedecido como sea necesario, hasta que la densidad de compactación y contenido de humedad reúnan los requisitos aquí especificados. Se requerirá un contenido de humedad uniforme en toda la capa para la clase de material en uso; se deberá humedecer o secar y hacer el manipuleo consiguiente del material, si es necesario, para conseguir el resultado deseado. El riego se deberá hacer con un camión regador, distribuidores a presión, u otro

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equipo que distribuya el agua eficientemente, todo como apruebe el Ingeniero. Se deberá disponer en todo tiempo del suficiente equipo que provea la cantidad de agua requerida. Por la provisión y aplicación del agua no se hará pago directo y su costo se considerará incluido en el ítem correspondiente. Densidades (4).- El terraplén se construirá con materiales que tengan una densidad seca máxima no menor de noventa y ocho (98) libras por pie cúbico, y se compactarán a no menos de noventa y cinco (95) por ciento de la máxima densidad en seco, proctor estándar. La máxima densidad en seco se determinará de acuerdo con los métodos de prueba que se indican en el artículo “Compactación” (5). Los requisitos aquí especificados para compactación serán para todo el ancho de la sección transversal. Los materiales que tengan una densidad máxima en seco, menor de noventa y ocho (98) libras por pie cúbico, podrán colocarse en el terraplén fuera de la calzada, como se indica en los planos o como ordene el Ingeniero. Tales materiales se compactarán a no menos de noventa y cinco (95%) por ciento de máxima densidad en seco. Método para Pruebas (5).- Prueba de densidad en sitio.(a)- La prueba de los materiales para densidad en sito se hará por los métodos que el Ingeniero estime más apropiados, excepto que en caso de cualquier desacuerdo o donde sea impracticable nivelar perfectamente el lugar de la prueba, esta sé hará de acuerdo con el método de cono de arena, AASHTO Designación: T147, usando plancha con un hueco de seis (6) plgs. y haciendo el hueco en una profundidad igual al espesor de la capa que se está probando. Cuando la superficie no se pueda nivelar perfectamente, deberá usarse el método de doble cono de arena, en el cual se determina el espacio vacío entre la cara inferior de la plancha y la superficie desigual del terreno, con anterioridad a la prueba del hueco en la capa compactada. Prueba de Compactación (b).- Se determinará el contenido óptimo de humedad donde sea aplicable y la máxima densidad en seco, de acuerdo del método AASHTO, Designación T 99. Las aplanadoras que aquí se especifican deberán cumplir con los siguientes requisitos: 1.- Las aplanadoras a motor de 3 ruedas deberán producir una carga no menor de 330 libras por pulgada de ancho de llanta en las ruedas traseras, y deberán tener un peso en metal no menor de 20,000 libras. 2.- Las aplanadoras para zanjas deberán desarrollar una presión mínima de 300 lbs. por pulgada de ancho del rodillo compresor. 3.- Las aplanadoras de llantas neumáticas deberán tener un peso de trabajo no menor de 1,000 libras por llanta. 4.- Los rodillos pata de cabra deberán tener un peso de trabajo no menor de 500 libras por pulgadas cuadrada de sección transversal, en cada cara o extremo de pata. 5.- Aplanadora neumática de 50 toneladas. Los equipos listados en los numerales 1, 2 y 3 anteriores, serán usados solamente en el afinado de la rasante y capas superficiales.

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6.3.2 TERRAPLÉN EN LADERA Antes iniciar la construcción del terraplén en ladera, se escarificará profundamente la superficie del terreno natural, cuando la inclinación es menor de 3 a 1; en declives mayores de 3 a 1 se cortarán franjas o bancadas de cuatro (4) metros o de mayor ancho, antes de construir el terraplén. El material excavado del corte de bancadas se compactará en el terraplén o se dispondrá de otra forma, según ordene el Ingeniero. No se efectuará pago directo por la escarificación o bancada, pero su costo se incluirá en el ítem correspondiente de Excavación Común. 6.3.3 TERRAPLÉN SOBRE PAVIMENTO EXISTENTE. Cuando tenga que construirse un terraplén sobre pavimento existente, donde la superficie de éste quede a un (1) metro o menos por debajo de la subrasante terminada, se deberá quitar completamente el pavimento existente y el material se usará en otra parte del terraplén, como se estipule para Excavación Común. Cuando deba construirse un terraplén sobre pavimento existente donde la superficie de éste quede a más de un (1) m. por debajo de la subrasante terminada, se romperá el pavimento existente en fracciones no mayores de sesenta (60) cms. y el material se dejará como parte del terraplén. No se hará pago directo por romper o escarificar pavimentos existentes cuyos materiales se dejan en el lugar, sino que su costo se considerará incluido en el ítems de Excavación Común.

6.3.4 TERRAPLÉN EN ÁREAS INESTABLES Donde se muestre en los planos o según lo indique el Ingeniero, en zonas de material de fundación inestable, el terraplén deberá construirse por capas de espesor uniforme y en tiempo entre capas prescritas, de modo de consolidar debidamente la fundación y prevenir desplazamientos excesivos laterales. La construcción del terraplén en esta área se efectuará como sigue: 1. Podrá colocarse material de préstamo en todo su espesor mediante vaciado por el extremo hasta la altura indicada en los planos; este sistema podrá emplearse siempre que no cause excesivo desplazamiento lateral. 2. El terraplén deberá colocarse por capas y ser compactado como se especifica en el Artículo “Compactación”, por capas no mayores de sesenta (60) cms. en cualquier período de siete (7) días. El Terraplén deberá ser construido hasta la elevación de la calzada tal como se indica en los planos. 3. Se deberá colocar la sobre-carga hasta la altura indicada en los planos y deberá consistir de material especificado para terraplanes, cuya colocación se hará con la intensidad anteriormente indicada. Será requerido un período de espera de dos (2) meses o como ordene el Ingeniero, para permitir a su consolidación. Luego la sobre-carga deberá ser quitada hasta la altura de la sub-rasante terminada. El material de sobre-carga retirado deberá ser colocado en los taludes de relleno u otros sitios autorizados previamente por el Ingeniero.

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6.3.5 ILUMINACIÓN ARTIFICIAL: Cuando el Contratista ejecuta trabajos de terraplenado en la noche, el deberá proveer y mantener por su cuenta, suficiente iluminación artificial que permita la construcción e inspección apropiada. 6.4 Medición y Forma de Pago No se pagarán los terraplenes directamente, sino que estarán incluidos en el renglón “Excavación Común o no Clasificada”. El precio unitario de contrato para el ítem de excavación incluirá compensación completa por la preparación del terreno natural, por remover y disponer satisfactoriamente los materiales inapropiados, el acarreo, esparcido, humedecimiento, secado, compactación del material del terraplén y compactación alrededor de las estructuras, escarificación, mezcla, terminación de sub-rasante y taludes, conservación de los terraplenes hasta su aceptación, y por toda la mano de obra, equipos, herramientas y trabajos imprevistos necesarios para completar el trabajo especificado. Cuando se requieran remover y disponer de pavimentos existentes se medirá y pagará como Excavación Común. El préstamo obtenido de cualquier Banco para fines de terraplén se medirá y pagará como Excavación Común, en su posición final de relleno. La sobre-carga de terraplenes en áreas inestables se medirá y pagará como excavación común, cuyo precio incluirá la posterior remoción de la sobrecarga como se especifica. Toda excavación común será cubicada en el sitio mediante la medición de secciones transversales, usando el método del área media, para establecer las cantidades de material excavado, cantidades de pago que serán determinadas como aquí se estipula. Las secciones transversales originales se tomarán después de haber terminado la limpieza. Se hará el pago solamente por el material excavado dentro de las líneas de los taludes aprobados como se indica en las secciones transversales originales, o como se haya modificado por el Ingeniero para hacer frente a las condiciones encontradas durante la construcción, en toda la altura del talud incluyendo el material excavado de taludes modificados. El material resultante de rebajar los taludes será medido y pagado al respectivo precio unitario de contrato por metro cúbico de excavación común, y no se efectuará para éstos, compensación adicional o separada. El pago para la excavación incluirá las distintas clases de trabajo anteriormente especificado, al precio unitario del contrato, así como la colocación y compactación del material excavado en el área del terraplén indicado, de acuerdo con lo especificado en este documento en el apartado “Terraplén” y “Excavación para Préstamo”, incluyendo también la disposición hacia sitios autorizados de los materiales excedentes, apropiados o inapropiados, la provisión de todo el equipo, materiales, herramientas, mano de obra, la entibación, apuntalamiento, medidas de seguridad y demás trabajos requeridos para la correcta ejecución del ítem. No se hará ningún pago por remoción de estructuras y obstrucciones existentes con excepción de lo que específicamente se establece aquí. En el caso de materiales obtenidos en Bancos de Préstamo para relleno de baches para sustituir en subexcavaciones de materia inestable, para cambios de rasante, etc., las cantidades se cuantificarán utilizando el criterio de Relleno Geométrico Compactado,

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incluyéndose la extracción, acarreo, conformación, humedad, compactación, recompactación del piso de asiento y todo lo necesario para su comportamiento estructural satisfactorio.- Los préstamos se pagarán como excavación común, excepto que las excavaciones se rellenen con sub-base en cuyo caso se pagará bajo este ítem. Las excavaciones aquí especificadas se medirán y pagarán en metros cúbicos (M³), en banco en el sitio original o como relleno colocado y compactado en su sitio final, según aplicare a cada caso. El uso de volquetas u otro equipo para cubicar el material para relleno o sustitución NO tiene ninguna validez para el control y pago. No se realizará pago alguno por la limpieza y descapote del banco de donde se obtenga el material. La base o sub base que se coloquen para completar el relleno de un bache se medirá y pagará por su respectivo ítem, en unidad de metros cúbicos, compactados en su sitio final. No se reconocerá pago por la colocación y compactación del material de la base y sub base almacenados al momento de efectuar la excavación del bache. 6.5 Excavación en Préstamo Descripción. Este ítem consistirá de la excavación y disposición del material satisfactorio obtenido de los bancos de préstamo, como ordene el Ingeniero, en los casos en que la cantidad en terraplenes exceda la cantidad de excavación dentro de los límites de la sección típica autorizada. En tales casos el contratista obtendrá suficiente material de tales bancos de préstamo, previamente autorizados. 6.5.1 MÉTODOS DE CONSTRUCCIÓN La obtención de los bancos de préstamo será responsabilidad del contratista. La excavación en préstamo incluirá el aprovisionamiento y colocación satisfactoria del material adicional necesario para completar los terraplenes, subrasante y espaldones. Se tomarán secciones transversales originales y finales en duplicado del tramo en donde se colocará el material de préstamo. Cuando el contratista desee obtener préstamo de un sitio adyacente a la carretera, se deberá obtener la aprobación escrita del Ingeniero. Este préstamo se extraerá en líneas y niveles uniformes de manera satisfactoria al Ingeniero y en forma tal que no afecte la apariencia general de la mejora, ni produzca condiciones desfavorables. 6.5.2 MEDICIÓN La excavación en préstamo, se medirá utilizando el criterio de relleno geométrico compactado mediante secciones transversales y el método de sección media para obtener el volumen de material colocado en su posición final, y se determinarán las cantidades a pagar, según se especifica anteriormente.

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Se deberá usar en el terraplén todo el material apropiado de la excavación en préstamo y se harán deducciones de cualquier material colocado en los terraplenes, en exceso de las secciones transversales aprobadas, salvo que se estipule de otro modo. Si el contratista desea desperdiciar material de la excavación y reemplazarlo con préstamo, por su propia conveniencia, podrá hacerlo pero solamente después de obtener aprobación escrita de parte del Ingeniero y se deberán hacer arreglos satisfactorios para la medición y disposición de todo el material. Excavación de Préstamo ajeno es el material obtenido de fuente externa, cuando el contratista desee usar tal material en la formación de los terraplenes; el mismo se permitirá solamente después que el Contratista haya hecho los arreglos satisfactorios y obtenidos el consentimiento escrito previo del Ingeniero. Tales arreglos incluirán la aprobación de la clase del material y la designación de la forma en que el material se depositará, de modo que el terraplén en el que use este material pueda ser medido con exactitud. El pago por este material se basará en el volumen del material suministrado, medido en el terraplén terminado y compactado. Toda la excavación en préstamo que se requiera para la terminación de los terraplenes dentro de las secciones transversales aprobadas, se pagará al precio unitario de contrato por metro cúbico de excavación común, precio que incluirá la provisión, acarreo y colocación del material humectación, y todo el equipo, herramientas, mano de obra y trabajos imprevistos. Asimismo incluirá material de excavación de préstamo ajeno o usado y medido, como anteriormente se estipula para esta clase de excavación. No se reconocerá retribución alguna por la limpieza, destronque y disposición de la capa de desperdicio o material inapropiado que se encuentre en el banco de préstamo. 7.- SUBEXCAVACIONES (MATERIAL INESTABLE) 7.1. Descripción Consiste en la excavación y evacuación de todo material por debajo de la superficie del pavimento o rodadura existente en cualquier tipo de baches o subexcavación, removido hasta las cotas y en las formas que señalen los planos o indique el Ingeniero o Supervisor. Se exceptúa del alcance de este trabajo, la “Excavación de Baches”. Se definen como “baches” aquellos que tengan una longitud menor de cinco (5) metros y un ancho menor de cuatro (4.0) metros. Las excavaciones de zonas inestables con dimensiones mayores a las antes indicadas se considerarán como “subexcavaciones”. La diferencia básica entre la actividad de Excavación Común No Clasificada y la Subexcavación, es que el material procedente de la subexcavación no es utilizado posteriormente, sino que es depositado en botaderos autorizados. El material de reemplazo será colocado y pagado de conformidad a lo establecido en la especificación de Excavación Común No Clasificada (Específicamente en el numeral 6.2.8) 7.2 Medición y Forma de Pago La excavación que se realice como una “Subexcavación” se medirá y pagará por metro cúbico excavado, removido y trasladado a zonas de depósito autorizadas por el Ingeniero Inspector, empleando el respectivo ítem de Subexcavación.

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Dicha medición se ejecutará en el sitio original de la subexcavación, o sea, el volumen de las “cajas” que se hayan excavado por debajo de la superficie existente. El precio de la subexcavación incluirá toda la mano de obra, equipo, herramientas y demás imprevistos necesarios para excavar, remover, trasladar y depositar el material extraído, conforme a estas Especificaciones. Asimismo deberá incluirse en el precio, el mezclado y la compactación del material de base y sub-base obtenidos durante la Subexcavación y previamente almacenados, y que se utilizarán como capa de sub-base, si fuere el caso ordenado por el Supervisor. 8. PREPARACIÓN DE LA SUBRASANTE 8.1 Descripción: Este concepto consistirá en la debida preparación de la subrasante tanto en áreas de corte como de relleno, conforme a las líneas, pendientes y en todo lo ancho que muestren las secciones transversales que indiquen los planos o que haya dispuesto el Ingeniero y de acuerdo con estas especificaciones. También se incluye bajo este ítem, el escalonado o banqueo necesario para ampliar terraplenes o nuevos rellenos, a fin de alojar la sección de la calzada. 8.2 Generales: El Ingeniero ordenará que los mejores materiales provenientes de las excavaciones o préstamos sean empleados al menos en los sesenta (60) cms. superiores de los terraplenes que se construyan. 8.3 Requisitos Generales: Durante la preparación de la subrasante y después del acabado, se mantendrá en todo tiempo un desagüe adecuado para evitar el estancamiento de aguas. La superficie de la subrasante terminada no deberá variar en más de 1 cm.o menos de 3 cms. del nivel indicado, siempre y cuando dicha variación constituya un hecho aislado y no una condición generalizada en el tramo. Cualquier variación en exceso de esa cantidad se corregirá escarificando, adicionándole o quitando material, conformando y recompactando mediante riego y aplanado todo a costa del Contratista. No se permitirá el paso de equipo sobre la subrasante cuando su condición sea tal que le cause deformaciones indebidas; si esta condición prevalece o si fuera necesario usar la subrasante para el acarreo, esta debe ser mantenida por el Contratista de manera satisfactoria. 8.4 Compactación: Los sesenta (60) cms. superiores de la subrasante en terraplén o los veinte (20) cms. superiores de la subrasante en zonas de corte, se construirán de tal forma que se obtenga una densidad y una humedad requerida y uniforme de todo ese espesor, correspondiente al 100% del AASHTO T-99 (Proctor Standar). La subrasante así compactada cubrirá todo el ancho de la sección transversal, para lo cual el equipo empleado para la compactación será de tal diseño, peso y calidad que permita obtener la densidad requerida. Para comprobar si las densidades se están logrando de acuerdo a lo especificado, se efectuaran ensayos de densidad “in situ” por lo menos cada 100 metros alternando los

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bordes y el centro de la calzada. La humedad de compactación en obras no deberá diferir en ±2% de la respectiva humedad óptima. En los lugares inaccesibles al equipo autopropulsado, la densidad requerida se alcanzará mediante el uso de pisones mecánicos aprobados. 8.5 Preparación de la Subrasante: El Ingeniero inspeccionará la subrasante durante el avance del trabajo y después de terminado, en cuanto a sus condiciones y materiales. Las condiciones deficientes, incluyendo la presencia de suelos inapropiados, deberán ser corregidas según los requisitos aquí indicados o como ordene el Ingeniero. La subrasante en corte, a excepción del corte en roca, deberá escarificarse a una profundidad de 20 cms. y recompactarse a la máxima densidad seca que se determine de acuerdo al Ensayo Proctor Standar de las Especificaciones de compactación, si la densidad "in situ" no reuniere este requisito. La subrasante en terraplén y en corte donde la superficie se ha secado y formado costra se deberá escarificar ligeramente para aflojar la superficie y permitir ligazón con la capa granular siguiente. Cuando se encuentre una condición inestable existente por debajo de la subrasante en secciones de corte, el material inestable deberá ser removido en toda el área afectada y en toda su profundidad o a la profundidad que ordene el Ingeniero. El material de reemplazo deberá estar de acuerdo con las especificaciones y se colocará de conformidad con su respectiva especificación y procedencia. El Ingeniero determinará la necesidad de proveer subdrenaje para las condiciones anteriores y el Contratista instalará tales drenajes como ordene el Ingeniero. Se requerirá que la condición de la subrasante terminada como se prepare en definitiva en forma aceptable, permanezca en ese estado para la colocación de la capa siguiente. Todas las huellas en la subrasante se deberán reparar dentro de los límites de tolerancia aquí especificados, con material similar al de la subrasante. 8.6 Medición y Forma de Pago: La preparación de la subrasante no se pagará directamente pero se considerará incluida en los distintos ítems de pago del Contrato; por toda la mano de obra, equipo, herramientas y demás imprevistos necesarios para completar este ítem como se especifica. Cualquier material inestable que se quite de la subrasante en las secciones en corte como aquí se especifica se medirá y se pagará como Subexcavación o Bache, de acuerdo con las dimensiones indicadas en la Especificación No.7 y el Material de reemplazo será medido y pagado de conformidad con su correspondiente especificación (ver No. 6.2.8). Cualquier material no satisfactorio que haya sido colocado y que tenga que ser retirado de la subrasante en las secciones de terraplén como aquí se especifica, no será medido ni pagado. Para la recepción de la subrasante se realizará la Prueba de Carga con una compactadora neumática que pese 50 Ton. en el eje, de un solo eje con cuatro (4) llantas, prueba que no recibirá pago por separado si no que se considera incluida y distribuida en

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los diferentes ítems del contrato. 9. SUB-BASE: 9.1 Descripción: Este trabajo consistirá en el suministro, colocado y compactado de los materiales de la sub-base, de conformidad con los alineamientos, espesores y secciones transversales, indicados en los planos o establecidos por el Ingeniero Inspector y de acuerdo a estas Especificaciones. 9.2 Materiales: Los materiales suministrados bajo este concepto, serán el producto de la explotación del material granular proveniente de bancos naturales o de río que requieren procesamiento o no, o producto de la trituración de materiales de bancos naturales o de río, o bien el producto de la mezcla de diferentes bancos aceptados en todos los casos por el Ingeniero. Los bancos de explotación de materiales deberán ser seleccionados y propuestos por el Contratista y deberán ser aprobados por el Ingeniero Inspector. Esta aprobación inicial no implica necesariamente la aceptación final de los agregados que el Contratista suministre de tales fuentes, ni exime a éste último de cumplir con todos los requisitos especificados. 9.3 Granulometría y Calidad del Material: El material se conformará a los requisitos de granulometría siguientes: TAMAÑO TAMIZ 2" 3/4" 3/8" No.4 No.10 No.40 No.200

% QUE PASA 100 65 - 90 40 - 75 30 - 60 20 - 45 15 - 30 5 – 15

Los trabajos requeridos para obtener estas gradaciones, podrán incluir la selección en la fuente de materiales, clasificación de tamaños, trituración, tamizado o mezcla con otros materiales, mediante el uso de equipos y de acuerdo con las características de la respectiva fuente, pero en ningún caso debe limitarse solamente a la clasificación manual (con mano de obra) de los materiales. Límites de consistencia: La fracción de material que pasa por el tamiz No. 40, deberá tener las siguientes características: - El Índice de Plasticidad no será mayor de 6. ( Ensayo AASHTO T-90-70) - El Límite Líquido no será mayor de 30. (Ensayo AASHTO T-89-76) - El material que pase la Malla No.200 combinado con partículas blandas o pizarras fácilmente desmenuzables que puedan convertirse en material fino, no deberá exceder el 12% de la muestra total. - El valor Equivalente de Arena deberá ser mayor de 25. - El valor de soporte del material (CBR), no deberá ser menor de 35.

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Todas las características anteriores las deberá cumplir el material después de haber sido colocado y compactado en obra y así lo verificará la Supervisión; es decir que esas serán sus cualidades remanentes y el Contratista tomará para ello las previsiones necesarias. No obstante lo anterior, la Supervisión podrá efectuar los controles pertinentes del material en banco. Para el control de los requerimientos enunciados, se extraerán muestras por lo menos cada 100 metros. 9.4 Proceso Constructivo: El material de sub-base se esparcirá sobre la sub-rasante o superficie existente previamente acondicionada a línea y nivel según lo estipulado en la correspondiente sección de las Especificaciones. El material será extendido mediante el uso de motoniveladora o equipo distribuidor, capaz de regar el material de acuerdo a los requerimientos, pendientes y coronamiento, en los espesores y anchos diseñados, sin permitir la segregación de los materiales. La sub-base se construirá en capas no mayores de quince (15) centímetros de espesor compactado, excepto en el caso que el Contratista pueda construirla en capas mayores de 15 cms. mediante la utilización de compactadores vibratorios, probando a satisfacción del Ingeniero que puede obtener las densidades requeridas en dicho trabajo, previa la construcción de un tramo de prueba. En todo caso, el material será distribuido y compactado de tal forma que al completarse el proceso, se obtengan las dimensiones y características especificadas, en todo su espesor y ancho. El material compactado, a un contenido de humedad que no difiera en ± 2% de la humedad óptima de compactación, deberá alcanzar por lo menos el 95% de la densidad máxima determinada por la prueba AASHTO T-180. (Proctor Modificado). El control de la densidad en obra se hará mediante las pruebas AASHTO T191- 61 o método del Cono de Arena. La compactación deberá comenzar en los bordes y avanzando hacia el centro y deberá continuar hasta que todas las capas queden compactadas, en todo su ancho y espesor, a las densidades señaladas anteriormente. Si durante el proceso constructivo existiere un cambio apreciable en la granulometría o demás características del material, o se verificase un cambio de la fuente o banco de extracción, se establecerán los nuevos requerimientos para el control de la calidad de los materiales. La superficie acabada deberá tener la suficiente estabilidad para soportar el equipo usado en la construcción y el tránsito que circule por la carretera. Durante el proceso constructivo y hasta la completación de la sub-base, se deberá mantener la superficie de la sub-rasante libre del estancamiento del agua. Cuando por razones imputables al Contratista se le causen deformaciones indebidas, se deberá proteger de manera satisfactoria a su cuenta y riesgo. La superficie terminada de la sub-base no deberá variar en más o menos dos (2)cms. del nivel indicado en los planos o el señalado por el Ingeniero, siempre y cuando dicha variación constituya un hecho aislado y no una condición generalizada en el tramo.

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Cualquier variación en exceso o defecto de esta cantidad se corregirá mediante escarificación añadiendo o quitando material, y luego explanándolo, humedeciéndolo y compactándolo, todo a cuenta y riesgo del Contratista. Si después de aceptada la subbase, el Contratista demorase la construcción de la base, deberá reparar a su costo todos los daños en la sub-base y restablecerla al mismo estado en que fue aceptada. En todo caso, la Sub base será transportada cubriéndola en volqueta con un toldo suficientemente grueso que impida totalmente el escape del material y del polvo. 9.5 Método de Medición: La sub-base se medirá en metros cúbicos (M3), en la obra después de su compactación y se calculará multiplicando la longitud construida por el área transversal, calculada según lo indicado en los planos y ordenado por el Ingeniero. El material de sub-base utilizado para corregir depresiones en la sub-rasante no se medirá para pago. Los metros cúbicos de la sub-base así medidos cubrirán el pago total por este concepto y no se incluirán para pago de ninguna otra clase de excavación. 9.6 Base para El Pago: La sub-base será pagada al precio unitario de contrato por metro cúbico de material colocado y compactado, pago que constituirá plena compensación por: extraer, remover, transportar, colocar, mezclar, (incluir los materiales procedentes de diferentes Bancos) humedecer y compactar los materiales, por toda la mano de obra, equipo, herramientas y demás imprevistos necesarios para completar este concepto, tal como se especifica en estos documentos y en los planos o como sea ordenado por el Ingeniero Inspector. No se hará pago alguno por el material que el Contratista coloque por encima de los niveles especificados o para rellenar depresiones de la subrasante. No se efectuará pago adicional alguno cuando el material de bancos se le deba mezclar otros materiales a fin de que reúna las características especificadas. Se deberán incluir en el precio unitario de Contrato: todos los gastos que pudieran surgir por el descapote y preparación de las zonas a explotar; los gastos por alquiler de los planteles para explotar las fuentes o bancos de materiales y para almacenamiento de los mismos, así como también los costos de arreglo, construcción o derecho para transitar por las franjas de acceso a dichas fuentes o bancos y los costos de las instalaciones provisionales. Tal como se indica en la Especificación de Bancos de Préstamo, la obtención de un sitio de explotación cuyos materiales reúnan los requisitos indicados en estas Especificaciones y que sea aprobado por el Ingeniero Inspector, será responsabilidad del Contratista. Será su responsabilidad además la obtención de los permisos para explotar las fuentes de materiales, y para el derecho de tránsito por las franjas de acceso a dichas fuentes, ya sea ante propietarios de terrenos, municipalidades o cualquier otra institución relacionada al respecto. En general, incluirá todos los costos relacionados con la correcta ejecución de este concepto.

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10.- SUB-BASE TRATADA CON CEMENTO PÓRTLAND (SUELO CEMENTO) 10.1 Descripción Este trabajo consistirá en la construcción de una o varias capas de una mezcla de suelo y cemento Pórtland, según las especificaciones en conformidad razonable con los niveles espesores y secciones transversales típicas de que figuran en los planos o sean fijados por el Ingeniero. 10.2 Materiales 10.2.1 SUB-BASE: El material a utilizar para la preparación de la sub-base tratada con cemento, será el mismo material que se emplee en la terracería. 10.2.2 CEMENTO: El cemento que se utilice en la estabilización de suelos deberán de cumplir con los requisitos M-85, M240-74 de la AASHTO. 10.2.3 GUA: El agua que se utilice APRA mezcla, curado y otros deberá estar razonablemente limpia y exenta de aceite, sales o cualquier otra sustancia perjudicial para el acabado del producto. 10.3 Equipo La mezcla suelo-cemento se podrá efectuar con equipo mecánico especial tipo PulviMixer preferiblemente, o bien de no haber disponible, se puede mezclar con motoniveladora. Para la compactación y acabados se podrá utilizar cualquier tipo de máquina o equipo que produzca los resultados deseados de acuerdo con estas especificaciones. 10.4 Método de Construcción 10.4.1 PREPARACIÓN Antes de iniciar las operaciones de colocación de sub-base se preparará la subrasante, con sus perfiles longitudinales y transversales, peraltes y sobreanchos correctos, tal como se indica en los planos o sea ordenado por el Ingeniero. Los suelos inadecuados deberán ser removidos y reemplazados con un material de buena calidad que deberá ser aprobado por el Ingeniero. La sub-rasante deberá ser firme y capaz de soportar, sin que se produzca un desplazamiento, al equipo de construcción y de compactación especificado. Los tramos que sean suaves o que cedan el paso del equipo deberán de ser corregidos antes de que se inicie la construcción. 10.4.2 APLICACIÓN DEL CEMENTO MEZCLADO Y RIEGO La mezcla del suelo con el cemento y el agua deberá ser ejecutada por el método de mezcla en el sitio. Se usará una relación de 1 bolsa de cemento por M3 de material selecto.

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No se deberá procesar el suelo-cemento cuando la temperatura a la sombra sea menor de 5ºC. El porcentaje de humedad que tenga el suelo al momento de aplicarle el cemento, deberá ser de tal magnitud que permita producir una mezcla uniforme del suelo y el cemento durante el proceso de mezcla. La humedad no deberá exceder a la humedad óptima de la mezcla de suelo-cemento. Las operaciones que se especifican en 4.2 a 4.4 inclusive, deberán ser ejecutadas en forma continua y dentro de 6 horas del período diurno. Cualquier mezcla de suelo-cemento que no haya sido compactada y acabada en 1 1/2 hora deberá de ser removida. Método de la mezcla en el sitio: Los últimos quince centímetros de la capa de subrasante, deberán colocarse y nivelarse sueltos, con una humedad cercana a la humedad optima de la mezcla suelo-cemento. La cantidad especificada de cemento deberá ser esparcida uniformemente sobre el suelo. El cemento esparcido que sea desplazado o removido deberá ser reemplazado antes de que se inicie la mezcla. El cemento deberá ser mezclado con el suelo hasta que esté lo suficientemente batido al momento de aplicar el agua. Se deberá evitar la aplicación excesiva de agua en o próxima a la superficie de la mezcla del suelo-cemento. Se deberá de contar con una fuente de agua y un equipo distribuidor de presión, de tal manera que el tiempo máximo de aplicación del agua necesaria en la acción que se esté procesando no sea mayor de 3 horas. Después de haberse aplicado toda el agua que se requiera, el mezclado deberá de continuar hasta obtener una mezcla uniforme de suelo cemento y agua.

10.4.3 COMPACTACION 10.4.3.1 Humedad Inicio de la Compactación El porcentaje de humedad de suelo-cemento así como el material no pulverizado no debe de ser mayor que 2% sobre la cantidad de humedad óptima y deberá de ser menor de la cantidad a la cual la mezcla de suelo cemento sea inestable durante el proceso de compactación y acabado. La cantidad de humedad óptima especificada así como la densidad debe de ser determinada en el campo mediante el uso del ensayo de humedad AASHTO T-180 efectuados sobre muestras que sean representativas de suelo cemento. Antes de efectuarse la compactación, la mezcla deberá estar en una condición suelta en toda su profundidad. La mezcla suelta deberá de ser compactada en toda su profundidad

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a una densidad uniforme. 10.4.3.2 Requisito de Compactación La operación de compactación deberá comenzar a más tardar 20 minutos después de haberse terminado la operación de mezclado. El equipo para compactar puede ser autopropulsado o de arrastre de pata de cabra o de neumático con regulador de presión de aire en las llantas o de llanta lisa con peso de 10.12 Ton. O compactadora vibratoria o de cualquier tipo con tal que se obtenga la compactación especificada. La compactación requerida será verificada por cualquiera de los métodos siguientes: 1. Balón de Agua AASHTO T-205-64 2. Cono de Arena AASHTO T-191-61 3. Método nuclear AASHTO T-238-73 La densidad húmeda será verificada por el método AASHTO designación T-180. 10.4.4 ACABADO Durante las operaciones del acabado, la superficie de la sub-base de suelo cemento deberá de estar conforme con la rasante, forma y espesor de la capa. 10.4.5 CURADO Después de que el suelo-cemento ha sido acabado tal como se ha especificado, se deberá de proteger contra el secado por un período de 7 días mediante la aplicación de riesgos suaves de agua. 10.4.6 JUNTA DE CONSTRUCCIÓN Al final de cada tramo o de cada día de trabajo cuando se interrumpan las operaciones se deberá construir la junta de construcción, la cual será de una sección recta transversal a la vía, teniendo una cara completamente vertical. 10.4.7 TRÁFICO Tramos completos de sub-base suelo-cemento pueden ser abiertos al tráfico local o al equipo utilizado en la construcción, inmediatamente que esté finalizando el trabajo siempre y cuando se cumpla con lo especificado en la sección 4.5. 10.4.8 MANTENIMIENTO El contratista deberá de mantener en buenas condiciones la sub-base de suelo cemento hasta que todo el trabajo sea completado y aceptado. Los trabajos que hayan fallado deberán ser ejecutados nuevamente en toda su profundidad. Cualquier área baja deberá ser remediada por el reemplazo del material en toda su profundidad. 10.4.9 FORMA DE PAGO Este concepto se pagará dependiendo de las dos condiciones siguientes: a) El suelo de la mezcla es el existente en la sub-rasante de la carretera (no se necesita material de préstamo).

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b) El suelo de la mezcla proviene de un banco de préstamo aprobado por el Ingeniero. Si el trabajo se efectúa bajo la condición a), se pagará por volumen de mezcla al precio de contrato de concepto sub-base suelo-cemento, empleando como unidad de medida al metro cúbico entendiéndose que con M3 debidamente compactados y afinados. Si el trabajo se efectúa bajo la condición b), se deberá reconocer dos pagos 1 y 2. 1. Pago por el volumen de material de préstamo medido en su condición natural en el campo, al precio de contrato del concepto Excavación Común, empleando como unidad de medida el metro cúbico, este pago incluirá el porte, carga, acarreo, descarga, colocación y distribución uniforme del material. 2. Pago por volumen de mezcla al precio de contrato del concepto subbase suelocemento, empleando como unidad de medida el metro cúbico, entendiéndose que son M3 debidamente compactados y afinados, es entendido que el concepto suelo-cemento incluye el suministro del cemente y agua que se requiera, la operación de mezclado, el compactado y afinamiento del material mezclado. En todo caso, el pago cubrirá el volumen de cemento tipo Pórtland que se llegue a utilizar en la mezcla; así como el humedecimiento y compactación de los materiales en la construcción de la sub-base suelo-cemento. Debe cubrir además, los costos que pudieren surgir en el descapote y preparación de las zonas de explotación de los bancos de material de préstamo, los costos de instalaciones provisionales; así como los costos de arreglo, construcción o derecho para transitar con las franjas de acceso a las fuentes de material. El departamento de Derecho de Vía de la Dirección General de Carreteras, asistirá al contratista en la obtención de los permisos para explotar las fuentes de materiales. En general, incluirá todos los costos relacionados con la correcta construcción de este concepto. 11.- BASE TRITURADA 11.1 Descripción Este trabajo comprende la construcción de una base de grava o de roca triturada, colocada de acuerdo con las dimensiones, espesores y cotas señaladas en los planos u ordenadas por el Ingeniero. 11.2 Materiales El material suministrado bajo este concepto será el producto de la trituración de grava, piedra natural o roca dura y resistente, que cumpla con los requisitos establecidos en esta sección. Por lo menos el 50 % del material de base retenido en la malla No. 4, deberá tener como mínimo dos caras fracturadas. El material, al ser sometido al ensayo de abrasión en la máquina de los Ángeles

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(AASHTO T96), deberá presentar un desgaste menor de 40 %. Deberá estar libre de materia orgánica, terrones de arcilla y otros componentes deleznables. El material de base debe estar de acuerdo con lo especificado en AASHTO M 147-65 gradación C. La gradación granulométrica de los materiales será la siguiente: TAMAÑO TAMIZ 1" 3/4" 3/8" No. 4 No. 8 No. 40 No. 200

% QUE PASA 100 85 - 100 60 - 80 40 - 65 30 - 50 15 - 30 3 – 10

El índice de plasticidad no será mayor de 6 El límite líquido no será mayor de 25. El valor del “ equivalente de arena “ deberá ser mayor de 40. El valor soporte CBR del material determinado mediante ensayo AASTHO T-193, usando el método AASHTO T-180 para compactar las muestras, no deberá ser en ningún caso menor de 80. Todas las características anteriores las deberá cumplir el material después de haber sido colocado y compactado en obra y así lo verificará la supervisión, es decir que esas serán sus cualidades remanentes, y el contratista tomará para ello las previsiones necesarias. No obstante lo anterior, la supervisión podrá efectuar los controles pertinentes del material en banco. Las fuentes de materiales así como los procedimientos y equipos utilizados para la extracción y elaboración de los agregados requeridos, deberán ser aprobados por el Ingeniero; esta aprobación no implica la aceptación posterior de los agregados que el contratista suministre o elabore de tales fuentes ni lo exime de su responsabilidad de cumplir con todos los requisitos de esta Especificación. Los bancos de explotación de materiales no se limitarán a los propuestos en los planos, pudiendo el contratista o el Ingeniero seleccionar otras fuentes, que en todos los casos deberán contar con la aprobación del Ingeniero. Los agregados en frío se acopiarán en montículos de no más de 2 m. de altura , a efectos de evitar su segregación. Los procedimientos y equipo de explotación, clasificación , trituración, mezclado y eventual lavado, así como la forma de almacenamiento deben permitir el suministro de un producto de características uniformes. Si el contratista no cumpliere con estos requisitos,

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el Ingeniero podrá exigir los cambios que considere necesarios. En cualquier caso, la base deberá ser transportada cubierta con un toldo suficientemente grueso, que impida totalmente el escape de material y el polvo. Para el control de calidad, se tomarán muestras por lo menos cada 100 metros, alternando los bordes y el centro de la calzada. 11.3 Proceso constructivo El equipo a utilizar podrá comprender: motoniveladoras, distribuidores, camiones, tanque para agua, cilindro metálico, compactadores, neumáticos y vibratorios y vehículos de transporte. Las respectivas capacidades de elaboración, transporte, conformación y compactación deberán permitir un progreso armónico en la construcción. Antes de proceder con la construcción de la base, la sub-base deberá estar completada de acuerdo con lo especificado en su correspondiente sección de las especificaciones. El contratista deberá proveer medidas y señales de seguridad acordes con las regulaciones de SOPTRAVI, para evitar accidentes y mantener la circulación vehicular. El material se extenderá en una o dos capas de espesor similar, mediante el uso de motoniveladoras o equipos distribuidores, sin permitir la segregación de los materiales y de acuerdo a los requerimientos pendientes y coronamientos establecidos. El contratista proveerá y usará las plantillas, cordeles y reglas aprobadas por el Ingeniero, que servirán para controlar la construcción de la base, de acuerdo a los alineamientos, bomberos, espesores y pendientes especificados u ordenados por el Ingeniero. La compactación mínima que se deba alcanzar, será la que corresponda al 100 % de la densidad máxima determinada mediante el ensayo AASHTO T –180, método D (proctor modificado) cuyo control se hará mediante el ensayo AASHTO T-191, 61 “método del cono de arena”. Las áreas de la base, inaccesibles para los equipos de compactación autopropulsados, deberán compactarse satisfactoriamente mediante el uso de compactadores mecánicos manuales aprobados. Si la sub-base se llegare a mezclar con los materiales de base, el contratista por su cuente removerá el material mezclado, explanará y recompactará la sub-base, antes de volver a colocar la base. La compactación de la base deberá comenzar en los bordes y avanzando hacia el centro, con excepción en las curvas peraltadas donde la compactación comenzará en el borde interno de la curva y avanzará hacia el borde alto. Las deformaciones y demás daños que el equipo del contratista cause a la base colocada serán reparados por su cuenta. Las tolerancias geométricas admisibles para la aceptación de la base serán las siguientes: 1 La distancia entre el eje central de la vía y el borde de la base no será menor que la indicada en los planos o la ordenada por el Ingeniero. 2 El espesor verificado con perforaciones en la base terminada, no deberá ser inferior a

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un centímetro del espesor proyectado u ordenado. 3 La comprobación de la regularidad de la base con una regla de 3 metros de largo, no deberá acusar diferencias superiores a un centímetro, en ninguno de sus puntos. Si después de aceptada la base, el contratista demorare la construcción de la superficie de rodadura, deberá reparar a su costo todos los daños en la base y la restablecerá al mismo estado en que fue aceptada. 11.4 Método de medición La base se medirá en metros cúbicos ( M3 ) en la obra, después de su compactación, aproximados al M3 completo, colocada y terminada de acuerdo con esta especificación y las cotas y dimensiones señaladas en los planos u ordenadas por el Ingeniero. No se medirán cantidades en exceso de las ordenadas. Las cantidades de obra se calcularán multiplicando la longitud construida, por el área transversal calculada según la sección indicada en los planos y lo ordenado por el Ingeniero. 11.5 Forma de pago El pago se hará por metro cúbico de base compactada al precio unitario del contrato. El precio unitario cubrirá todos los costos de explotación, trituración, clasificación, carga acarreo, descarga, colocación, distribución, mezclado, humedecimiento y compactación de los materiales utilizados en la construcción de la base. Asimismo incluirá la colocación y disposición de señales de seguridad y control de tráfico, tal como se especifica en estos documentos y en los planos o como sea ordenado por la supervisión. Incluye además el uso de toldos o cualquier otro mecanismo de control de polvo y fuga de material que implemente el contratista durante el acarreo de la base. Deberá incluir además los costos que pudieran surgir en el alquiler de los planteles para explotar las canteras o fuentes de materiales; la limpieza y preparación de las zonas a explotar, los costos de las instalaciones provisionales, así como también los costos del arreglo , construcción o derecho para transitar por las franjas de acceso a las fuentes o canteras de materiales , así como los costos por la explotación de los materiales cuando las fuentes se encuentren dentro de terrenos municipales o privados. En general, incluirá todos los costos relacionados con la correcta construcción de este concepto.

12. SOBRE-ACARREO 12.1 Descripción El sobreacarreo consiste en el acarreo utilizado en exceso del acarreo libre. La distancia del acarreo libre es la distancia especificada a la que material excavado deberá ser transportado sin compensación adicional. La distancia del acarreo libre es de 600 metros. 12.2 Forma de Pago El sobreacarreo se aplicará únicamente a la excavación general y a la remoción de

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derrumbes. La unidad de pago será el M3-Km. El cálculo del sobreacarreodeberá hacerse por medio del diagrama de masa o por métodos analíticos. El uso de volquetas u otro equipo para ubicar el material acarreado NO tiene ninguna validez para el control y pago. 13. IMPRIMACION 13.1 Descripción: Este trabajo consiste en la aplicación de un riego de un producto asfáltico de curación media tipo MC (MC-70) sobre una base granulada, con anterioridad a la construcción de cualquier tipo de rodadura de pavimento asfáltico.- El riego se aplicará también en los hombros y en los taludes de la base aún cuando estos no sean pavimentados. 13.2 Materiales: El material bituminoso será asfalto líquido tipo MC-70, que deberá cumplir con los requisitos establecidos en la Norma AASHTO. Las cantidades requeridas varían de 0.25 a 0.50 galones (0.95 a 1.9 litros) por metro cuadrado y serán determinados por el Ingeniero conforme a las condiciones de campo. 13.3 Procedimientos de Construcción: 13.3.1 EQUIPOS Los equipos para los trabajos de imprimación comprenden: barredora y sopladora mecánica, equipo de calentamiento y distribuidor de asfalto líquido. 13.3.2 CONDICIONES METEOROLÓGICAS La temperatura atmosférica mínima admisible para los trabajos de imprimación es de quince grados centígrados (15�C). Se prohíbe imprimar cuando existan condiciones de lluvia. 13.3.3 PREPARACIÓN DE LA SUPERFICIE La imprimación se ejecutará sobre la base acabada y aceptada por el Ingeniero. Todo daño ocurrido con posterioridad a la aceptación deberá ser reparado por cuenta del Contratista a entera satisfacción del Ingeniero. La superficie por imprimar deberá ser cuidadosamente barrida por equipos mecánicos en tal forma que se elimine toda forma y material suelto cuando fuere necesario; tales operaciones deberán complementarse mediante el barrido con cepillo de mano. El Ingeniero podrá autorizar una rociada con agua a la superficie por imprimar, si así lo estima conveniente. 13.3.4 IMPRIMACIÓN El asfalto líquido MC-70 se aplicará a una temperatura entre 40 y 60 grados centígrados mediante un distribuidor de asfalto a presión, autopropulsado y operado de tal manera que distribuya uniformemente la cantidad de asfalto especificada. El Contratista proporcionará todas las facilidades y equipos necesarios para la determinación de la temperatura y de la razón de aplicación

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del asfalto y deberá suministrar un registro reciente de calibración del distribuidor de asfalto. No se permitirá el uso de distribuidores en que la diferencia de altura de barra entre cargado y descargado sea mayor de 6 mm. Todos los tanques de almacenamiento, tubería, calentadores y distribuidores usados para almacenar o manejar el producto bituminoso deben conservarse limpios y en buenas condiciones de servicio en todo momento y deben ser operados de modo que no haya contaminación del producto asfáltico con materiales extraños. No se comenzará a regar el material bituminoso a cada nueva jornada de trabajo sin antes haber comprobado la uniformidad del riego. Si fuera necesario se calentarán las boquillas o picos antes de cada descargue y se limpiarán la bomba y barras de distribución con kerosene, al final de cada jornada de trabajo. El asfalto se colocará de acuerdo a las indicaciones del Ingeniero Inspector a todo lo ancho de la base, hombros y derrames de ser necesario. Cuando el asfalto se aplique en dos o más fajas se proveerá un ligero traslape a lo largo de los bordes contiguos. Se dejará transcurrir un mínimo de 60 horas antes de colocar la carpeta sobre la base imprimada, o el tiempo necesario para que cure completamente el riego de imprimación. En todo caso se deberá dejar transcurrir un tiempo mínimo de 24 horas después de aplicado el riego, antes de colocar el material secante. No se permitirá tránsito sobre la superficie imprimada mientras no sea cubierta con material secante, ni la colocación de pavimento, hasta que lo autorice por escrito el Ingeniero Inspector. Tampoco se permitirá dejar estacionado el equipo del contratista sobre las áreas imprimadas. Todo daño a la superficie imprimada deberá ser reparado a entera satisfacción del Ingeniero antes de iniciar trabajos finales de pavimentación. Así mismo, deberá remover todo exceso de asfalto aparecido en la superficie. El trabajo incluirá el riego del material secante (arena utilizada en mampostería o concreta, aprobada por el Ingeniero) para proteger la superficie imprimada, el cual deberá consistir en arena limpia, totalmente libre de partículas arcillosas, basura o cualquier materia indeseable que disminuya la calidad del material o provoque la formación de costra sobre el riego aplicado. La imprimación se extenderá hasta por lo menos 1 metro de derrame de los taludes de la base, a ambos lados, aplicando en estas zonas un riego mínimo de 0.40 gal. /M2. 13.4 Forma de Pago: Este concepto para cualquier uso que se le dé, será pagado por Galón, debidamente referenciado y corregido el volumen a la temperatura de 60 grados Farenheit (15.5 grados Celsius), empleando al efecto las respectivas tablas del Instituto del Asfalto de los Estados Unidos de América 14. ESPECIFICACIÓN PARA MEZCLAS DE CONCRETO ASFALTICO EN CALIENTE 14.1

Descripción

Este trabajo consiste en la aplicación de un riego de liga a una base previamente imprimada, o a un pavimento existente y la posterior colocación de una capa de concreto asfáltico en caliente mezclado en planta, de acuerdo con las especificaciones y con las dimensiones indicadas en los planos o como determine el Ingeniero.

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La mezcla debe ser densamente graduada y reunir las siguientes propiedades:       

Estabilidad Durabilidad Flexibilidad Resistencia a la fatiga Resistencia anti-derrapante Trabajabilidad Impermeabilidad

14.2

Materiales

14. 2.1 Cemento Asfáltico El material bituminoso para el concreto asfáltico, será cemento asfáltico AC-20 ó AC-30 que debe cumplir con los requisitos establecidos en la norma ASTM D 3381 (AASHTO M 226 – 80 (2000), Tabla 2). El Contratista queda obligado a presentar al Ingeniero los certificados recientes de cada embarque del asfalto recibido, conteniendo los resultados de los ensayos de laboratorio practicados. El cemento asfáltico deberá cumplir con los requisitos mostrados en el siguiente cuadro: Requisitos de Cemento Asfáltico AC-20 y AC-30 Clasificado, por el grado de Viscosidad a 60˚ C (140˚F) (Clasificación basada en asfalto original)

ENSAYO

AASHTO

AC-20

AC-30

VISCOSIDAD, 60˚C (140˚F). Poises Viscosidad, 135˚C (275˚ F), Centistokes-mínimo PENETRACION, 25˚C (77˚F), 100 gr., 5 segundosmínimo PUNTO DE INFLAMACION, (C O C), ˚C (˚F) mínimo. SOLUBILIDAD, en tricloroetileno, porcentaje-mínimo.

T 202 T 201 T 49 T 48 T 44

2000 ± 400 300 60 232˚C (450˚F) 99.0

3000 ± 600 350 50 232˚C (450˚F) 99.0

PRUEBAS EN EL HORNO de la película delgada (sobre el residuo del ensayo TFO): PERDIDA POR CALENTAMIENTO, porcentaje máximo. VISCOSIDAD, 60˚C (140˚F), Poises-máximo. DUCTIBILIDAD, 25˚C (77˚F), 5 cm por minuto, cm – mínimo. ENSAYO DE MANCHA (con cualquier tipo de solvente). PUNTO DE ABLANDAMIENTO Ball & Ring (˚C)

T 179

T 51

0.5 8,000 50

0.5 12,000 40

T 102

Negativo

Negativo

T 53

a determinar

PESO ESPECÍFICO RELATIVO 25/25˚ mínimo

T 229

a determinar 1.0

1.0

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Los certificados de embarque deben corresponder al producto que se está recibiendo y deberán contener como mínimo la información de los ensayos anteriormente enunciados. Adicionalmente, cada 350,000 Litros (100,000 galones aprox.) de cemento asfáltico, o una vez como mínimo si el volumen de asfalto a consumir en el proyecto fuese menor, el Supervisor tomará una muestra representativa la cual será enviada al extranjero para efectuarles ensayos especiales que no se puedan realizar en el país. Será responsabilidad del Contratista sufragar los gastos que esta operación implique 14. 2.2 Concreto Asfáltico Mezclado en Planta El concreto asfáltico consistirá en una combinación de agregado grueso triturado, agregado fino y polvo mineral de aportación (filler) mezclado mecánicamente en caliente con cemento asfáltico en una planta estacionaria. 14.2.3 Agregado Grueso La porción de agregado retenido en el tamiz 2.36 mm. (No. 8) se denominará agregado grueso y será el producto de roca triturada o grava triturada. Las rocas y gravas trituradas estarán constituidas por material limpio, denso y durable, libre de polvo, terrones de arcilla u otros materiales objetables, que puedan impedir la adhesión completa del asfalto a los agregados pétreos. La forma del agregado deberá ser preferiblemente cúbica o tetraédrica y no se permitirán agregados que tengan más del 30 % de Índice de Lajas, determinado mediante el Ensayo “Determinación de Lajosidad y Elongación en Agregados”, Norma VN-E38-86, República Argentina, que aparece en la página II-384 del Capítulo II, Tomo 5 del manual de carreteras de SOPTRAVI . De ser necesario, el material debe lavarse; El costo de lavado no se pagará por separado. El material al ser sometido al ensayo de abrasión en la máquina de los Ángeles, ensayo AASHTO T-96, deberá presentar un desgaste menor del 40%. El peso seco del agregado grueso no será menor de 1,450 Kgs/m3 (90 lbs/pie3), determinado según el ensayo AASHTO T -19. El agregado triturado no debe mostrar señales de desintegración ni una pérdida mayor del 12% al someterlo a cinco ciclos en la prueba de sanidad con sulfato de sodio según el ensayo AASHTO T-104. Si se efectúa el ensayo con sulfato de magnesio, la pérdida no será mayor que el 15%. Por lo menos el 60% en peso de las partículas retenidas en el tamiz 4.75 mm. (No 4) deberá tener dos o más caras fracturadas, desechando las de textura lisa, de superficie porosa y las livianas. 14.2.4 Agregado Fino La porción de agregado que pasa al tamiz 2.36 mm. (No 8) se denominará agregado fino y consistirá de arena triturada o una combinación de esta con arena natural o de río, sin mica. Esta combinación deberá llevar por lo menos un 80% de arena triturada, producto de la desintegración de roca o grava que debe cumplir con los requisitos de abrasión, peso volumétrico y sanidad, mencionados en el párrafos 2.3. El agregado fino se

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compondrá de granos densos, limpios, duros, de superficie rugosa y granular, libre de terrones de arcilla o de material objetable que pueda impedir la adhesión completa del asfalto a los granos, estas condiciones son requisito indispensable para la aceptación del agregado fino. El agregado fino no debe mostrar señales de desintegración ni una pérdida mayor del 15% al someterlo a cinco ciclos en la prueba de sanidad con sulfato de sodio según el ensayo AASHTO T-104. Si se efectúa el ensayo con sulfato de magnesio, la perdida no será mayor que el 20%. 14.2.5 Polvo Mineral o Filler de Aportación El relleno mineral consistirá de polvo de trituración, de roca o grava mezclado con cal hidratada como Polvo Mineral de Aportación, en una proporción del 1% del peso total de los agregados pétreos. En caso de no existir en el mercado cal hidratada, se podrá utilizar como filler cemento Pórtland Tipo I. Al ensayar la granulometría de la cal hidratada o del cemento Pórtland mediante la prueba AASHTO T-37 deberán cumplir con la siguiente graduación: Pase Tamiz 0.60 mm. (No 30)…………... Pase Tamiz 0.30 mm. (No 50)……..……. Pase Tamiz 0.075 mm. (No 200)…….……

100% 95-100% 70-100%

14.2.6 Graduación La combinación de agregado grueso, agregado fino y polvo mineral de aportación o filler deberá ajustarse a la siguiente graduación.

TAMAÑO DE TAMIZ

% EN PESO * DE MATERIAL QUE PASA

¾” (19.00 mm.)

100

½” (12.5 mm.)

85-100

⅜” (9.5 mm.)

70-90

No. 4 (4.75 mm.)

50-70

No. 8 (2.36 mm.)

35-50

No. 30 (0.60 mm.)

18-29

No. 50 (0.30 mm.)

13-23

No. 100 (0.15 mm.)

8-16

No. 200 (0.075 mm.)

4-8

* Cuando se utilicen agregados de diferente fuente con una diferencia en el peso específico de más de 0.20, la granulometría de la fórmula de trabajo deberá calcularse por volumen en lugar de por peso. El valor del equivalente de arena ensayo AASHTO T-176 del material que pasa por la malla 4.75 mm. (No 4) deberá ser mayor de 45%, ejecutar la prueba en frío antes de su

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ingreso a la planta; de no cumplirse esta condición su Índice de Azul de Metileno, determinado mediante el ensayo AASHTO TP-57-01 deberá ser inferior a 1 y simultáneamente el valor del Equivalente de Arena deberá ser superior a 40. El material que pase por el tamiz 0.45 mm. (No 40), deberá ser no plástico, y el pase por el tamiz 0.075 mm. (No 200) deberá tener un índice de plasticidad menor que 3%. 14.2.7 Explotación de Material y Elaboración de Agregados Las fuentes de materiales así como procedimientos y equipos usados para la explotación de éstos y para la elaboración de los agregados requeridos deben ser aprobados por el Ingeniero, esta aprobación no implica necesariamente la aceptación posterior de los agregados que el Contratista suministre o elabore de tales fuentes y no exime al Contratista de su responsabilidad de cumplir con todos los requisitos de esta Especificación. Los procedimientos y equipos de explotación, clasificación, eventual lavado y el sistema de almacenamiento deben permitir el suministro de productos de características uniformes. Si el Contratista no cumple con estos requisitos, el Ingeniero podrá exigir los cambios que considere necesarios. 14.2.8 Mezcla de Concreto Asfáltico 14.2.8.1 Diseño El Contratista deberá suministrar al Ingeniero con suficiente antelación al inicio de los trabajos de pavimentación muestras representativas de los agregados y del cemento asfáltico que propone utilizar, así como la fórmula de trabajo que utilizará. El Ingeniero con base en ellas aprobará la fórmula de trabajo de la mezcla, a la cual el Contratista se deberá ajustar dentro de las tolerancias especificadas en el Artículo 2.8.5 de la presente Especificación. La fórmula de trabajo establecerá el porcentaje del agregado total que debe pasar por cada tamiz y el porcentaje de asfalto en la mezcla. El diseño de la mezcla asfáltica se hará por el método Marshall con 75 golpes por lado, para tráfico pesado de más de un millón de ejes equivalentes de 8,200 Kgs. (18,000 libras) (ESAL > 106) durante el periodo de vida del pavimento y 50 golpes por lado para tráfico mediano y liviano de menos de un millón de ejes equivalentes (ESAL < 106). El porcentaje en peso del cemento asfáltico establecido en determinada fórmula de trabajo podrá variar entre 5.5 y 7.3 %. Otros criterios a cumplir son los siguientes: 

La relación entre el porcentaje en peso del agregado más fino que el tamiz 0.075 mm. (No 200) y el contenido de asfalto efectivo en porcentaje en peso del total de la mezcla, estará en un rango de 0.6 a 1.2.



El porcentaje de vacíos de aire en la mezcla (VIM) estará en el rango 3 y 5%.



La Estabilidad mínima de la mezcla será 550 Kgs. (1,200 Lbs.), para diseños con 50 golpes por lado y 820 Kgs. (1,800 Lbs.), para diseños con 75 golpes por lado.

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

El Flujo (Escurrimiento) oscilará entre 2 y 3.5 mm. (8 y 14 centésimas de pulgada), para diseños con 75 golpes por lado y entre 2 y 4 mm. (8 y 16 centésimas de pulgada) para diseños con 50 golpes por lado.



El porcentaje de vacíos en el agregado mineral (VAM) deberá tener un valor mínimo de 14 % cuando se diseñe la mezcla con 4 % de vacíos de aire (VIM).



El porcentaje de vacíos llenados con asfalto (VFA) variará entre 65 % y 75 %, para diseños con 75 golpes por lado y entre 65 y 78 % para diseños con 50 golpes por lado.

El Ingeniero no aceptará ninguna mezcla ni autorizará la construcción de pavimento antes de haber establecido la fórmula de trabajo. La fórmula seguirá vigente hasta que el Ingeniero la modifique por escrito.

14. 2.8.2

Ensayos y Compactación

Las mezclas asfálticas se ensayarán conforme al método Marshall. Los porcentajes de vacíos y asfalto serán determinados siguiendo los criterios del Instituto del Asfalto de los Estados Unidos de Norte América. Los porcentajes del asfalto y la granulometría usados en las mezclas se determinarán mediante el ensayo de extracción por centrifugado AASHTO T-164.- No debe utilizarse gasolina para el ensayo de extracción, utilizar Xileno o Tricloroetileno. La densidad de campo del pavimento terminado debe tener un mínimo de 98% de la densidad bulk de laboratorio, determinada ésta por medio de las probetas elaboradas con 75 ó 50 golpes por lado y un mínimo de 94 % si la compactación se mide por medio del peso específico máximo teórico obtenido por medio del método Rice (AASHTO T-209). La densidad del campo del pavimento se determinará después de los tres (3) días siguientes a la colocación de mezcla. Cuando se ordenaren 10 cms. o más, de espesor de la carpeta, se hará en dos capas, y se tomarán testigos tanto de la primera capa como de la capa total (primera y segunda juntas) para determinar su densidad. La pavimentación de la primera capa por carril no avanzará más de 2 kilómetros antes de que sea colocada la segunda capa. Tampoco se permitirá que la primera capa quede expuesta más de 7 días al tráfico antes de ser cubierta, la junta longitudinal y transversal de ambas capas no deberá coincidir. En todo caso, la carpeta se abrirá al tráfico hasta que alcance una temperatura de 40 °C o menos. 14.2.8.3 Impermeabilidad de la mezcla La mezcla debe ser virtualmente impermeable al paso de agua y aire. La permeabilidad es producida por las siguientes causas: bajo contenido de asfalto, vacíos de aire altos de mezcla, segregación en donde el agregado grueso se concentre en áreas puntuales, en cualquiera de estos casos, se reemplazará la carpeta en la zona defectuosa.- En caso contrario, si la permeabilidad es generalizada, el Contratista estará obligado a colocar a su costo una capa de sello asfáltico, micro-carpeta o una sobre capa, como lo indique el Ingeniero; siempre y cuando se haya cumplido con el resto de las especificaciones. La mejor manera de determinar si una mezcla es permeable, es observar si existen áreas

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húmedas después que han pasado varias horas de una fuerte lluvia y que el resto del pavimento este ya seco, o si después que ha pasado la lluvia el agua queda drenando bajo la carpeta en los hombros.- En la época seca se puede hacer la investigación saturando el pavimento mediante riego con un tanque cisterna, dando un tiempo mínimo de una semana entre la colocación de la carpeta y la prueba con el tanque de agua. El Índice de Resistencia a la Tracción es el parámetro de diseño que mide la acción del agua sobre la mezcla asfáltica, para lo cual se utilizará el método Lottman modificado AASHTO T– 283.- Dicho índice deberá ser mayor que 75 %, para que la mezcla sea durable, Se deberá agregar a la mezcla un aditivo antidesnudante (anti-stripping) en una proporción del 0.5% del cemento asfáltico utilizado (SHELL BOND o similar) aprobado por la Supervisión, además del porcentaje del 1% del polvo mineral de aportación (cal hidratada o cemento Pórtland), que siempre deberá llevar la mezcla asfáltica, como agente antidesnudante y como parte del polvo mineral de aportación o filler.

14.2.8.4

Temperatura

El cemento asfáltico y agregados pétreos serán calentados en la planta a una temperatura entre 150 y 165 ˚C (302 ˚F - 329 ˚F). La mezcla de concreto asfáltico al salir de la planta deberá tener una temperatura no menor de 150 ˚C (302 ˚F). El cemento asfáltico al momento de producir la mezcla en la planta deberá tener una viscosidad entre 150 y 300 centistokes (75-150 segundos Saybolt-Furol), para determinar la temperatura a que se obtienen estas viscosidades se deberá elaborar la gráfica temperatura viscosidad. El Inspector en el campo deberá conocer el rango de temperatura para la compactación de la mezcla de manera que pueda ordenar su compactación con la temperatura adecuada.

14.2.8.5

Tolerancias Admisibles de la Mezcla

Todas las mezclas de concreto asfáltico deberán ceñirse a la fórmula de trabajo, dentro de los siguientes límites de tolerancia, respecto a dicha fórmula: Tamiz 4.75 mm. (No 4) mayores…………………….. Tamiz 2.36 mm. (No 8)……………………………… Tamiz 0.60 mm. (No 30)……………………………... Tamiz 0.15 mm. (No100)…………………………….. Tamiz 0.075 mm. (No 200)……………………………. Porcentaje cemento asfáltico…………………………... Temperatura……………………………………………

± 5% ± 4% ± 3% ± 2% ± 1.5% ± 0.20% ± 8˚C

14.2.8.6 Preparación de los agregados Los agregados producidos deben ser acopiados separadamente de acuerdo a su tamaño y/o procedencia. Los montículos de acopio deberán construirse por capas con el objeto de minimizar la segregación, desde el inicio del proceso y no tendrán una altura mayor de 3 metros. Estos acopios deberán ser en forma de rampa, aunque se permitirá hacerlo en

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forma cónica, siempre y cuando este proceso se haga por capas, con la autorización del Ingeniero. El área de los planteles de acopio deberá estar limpia, uniforme, relativamente plana y con desagües adecuados. Los agregados cuyos acopios se localicen en zonas baja proclives a generar vapor de agua en las horas de temperatura alta, se determinará su contenido de agua al menos cuatro veces al día, en jornadas de máxima producción. No debe utilizarse el material de los 10 cms inferiores de los acopios ni los agregados que se hayan contaminado con materiales indeseables.- Cualquiera que sea el tipo de planta asfáltica a emplear, debe disponerse de al menos cuatro (4) tolvas independientes en frío para alimentar la planta, cuyas salidas deberán ser individuales y separadas para los diferentes tamaños de agregados. Una de estas tolvas será para incorporar el polvo mineral de aportación o filler.- Las otras tres (3) tolvas serán para los agregados separados en fracciones como por ejemplo: 19 a 12.5 mm. (¾” a ½”), 12.5 a 9.5 mm. (½” a ⅜”) y pase 9.5 mm. (⅜”). Si dos agregados de la misma graduación provienen de distinta fuente deberán acopiarse e ingresarse a la planta en forma independiente. Cada tolva contará con separadores para evitar que existan derrames de material entre tolvas vecinas, cuando estén en proceso de cargado. Los áridos podrán ingresarse al secador o tambor mezclador, según sea el tipo de planta, siempre y cuando no tengan una humedad en los acopios individuales mayor que el 4% por peso, al salir de la planta la mezcla asfáltica no deberá tener más del 0.30% de humedad.- En época lluviosa o cuando se sospeche de presencia de agua en la mezcla asfáltica, se procederá a aplicar el ensaye de laboratorio establecido en la norma AASHTO T - 110. La Supervisión tomará muestras en frío por lo menos dos veces al día de cada fracción de agregados producidos, a fin de controlar sus características, y tomará nuevamente en los acopios. En la época de lluvia los agregados deben colocarse bajo techo o cubrirse con toldos para protegerlos de la humedad.- Los agregados finos son los que absorben más la humedad y por lo tanto son los que deben estar más protegidos.

14.2.8.7 Preparación del Cemento Asfáltico El cemento asfáltico se calentará a la temperatura determinada en tanques especiales, evitando su sobrecalentamiento. El suministro del asfalto al mezclador deberá ser continuo y a temperatura uniforme. 14.2.8.8

Elaboración de la Mezcla

Con el propósito de garantizar la continuidad en el proceso constructivo, la planta asfáltica deberá ser de tal tamaño y eficiencia que produzca un mínimo de 60 toneladas (métricas) por hora, cualquiera que sea el tipo de planta a utilizar. El Contratista deberá disponer en el plantel donde tenga instalada la planta asfáltica del suficiente equipo de laboratorio para realizar a la mezcla producida los ensayos de rutina para llevar su propio control y registro. Antes de iniciar los trabajos de colocación del concreto asfáltico el Contratista debe

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presentar el certificado de una firma especializada en el manejo y operación del tipo de planta a utilizar, en el cual se garantice que dicha planta ha sido calibrada y sus controles trabajan eficiente y satisfactoriamente.- Sin este certificado no podrá iniciar la colocación de la mezcla. 

Planta por Pesadas (bachadas)

La máquina debe ubicarse en un lugar conveniente para que el acopio y el movimiento de materiales se efectúen cómodamente. Los movimientos en sus distintas partes serán sincronizados de manera que se produzca una mezcla uniforme y que cumpla las especificaciones. En función de la humedad de los agregados se regulará la abertura de las tolvas en frío para darles salida.- Los áridos se secarán y calentarán en el tambor antes de llevarlos al mezclador, debiendo ajustarse el quemador para evitar que los agregados no se recubran de una capa de combustible sin quemar, la cual afecta desfavorablemente la mezcla. Después de calentados, los agregados se tamizarán en tres o cuatro fracciones y se almacenarán en tolvas en caliente separadas.- La balanza para pesar los materiales deberá tener una capacidad mínima del doble de la carga pesada o “bachada” y deberá ubicarse, así como los recipientes para pesar cada agregado, completamente aislada de las vibraciones del resto de la planta. La planta estará equipada con un tanque dotado con un sistema de calentamiento y otro de almacenamiento del asfalto caliente con capacidad para todo un día de trabajo y con termómetro graduado hasta por lo menos 200˚C, ubicado próximo a la válvula de descarga y en forma completamente visible para el operador.La planta deberá contar con medidores del tiempo de mezclado, de los agregados solos y después de añadido el material asfáltico, que cuenten con un mecanismo de aviso al operador para que efectúe la descarga. Después de pesados los agregados se añadirá el polvo mineral de aportación (filler), mezclándose el conjunto en seco durante 15 segundos y después se incorporará el asfalto, mezclándose todo por un tiempo no mayor de 45 segundos, contados a partir del momento en que se adicionó el asfalto y hasta que todas las partículas se recubran del betumen y se produzca una mezcla homogénea, en caso de que la mezcla no sea homogénea, se deberá incrementar, en forma proporcional, el tiempo de mezclado para conseguir la homogeneidad de la mezcla. El tiempo total del mezclado, incluyendo el mezclado en seco, no será mayor de 80 segundos. Se tomará en cuenta que el asfalto incorporado a altas temperaturas debe ser corregido por volumen a la temperatura de referencia de 15.5˚C, a fin de obtener el porcentaje que indique la fórmula de diseño en peso. 

Planta Continua o de Tambor Mezclador

La planta se ubicará en un lugar que permita que el acopio y el movimiento de materiales se realicen cómodamente.- La planta deberá estar dotada de todos los dispositivos recomendados por el fabricante, con sus respectivos manuales de operación en idioma

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español, copia de los cuales deberá entregar a la Supervisión. Estos dispositivos deberán estar en buen estado y previamente calibrados antes del inicio de los trabajos. La calibración de los equipos electrónicos deberá ser realizada por un técnico calificado, demostrando en el sitio las curvas de calibración. De acuerdo al número de fracciones de agregados, habrá igual cantidad de predosificadores en frío, pero en ningún caso menos de cuatro (4), cuyas aberturas se regularán en función del diseño de mezcla y la humedad que tengan los áridos en las tolvas, para ser transportados por una banda hacia el mezclador, en forma continua y uniforme, sin producirse variaciones de caudal. Una vez que el Ingeniero apruebe la calibración de la planta, ningún elemento de calibración, como las aberturas de los depósitos fríos o la velocidad de la banda alimentadora podrán ser alterados, sin previo aviso al Ingeniero. En todo caso, la banda alimentadora deberá operarse entre 20 % y 80 % de su velocidad máxima. Para este tipo de plantas se cumplirá rigurosamente con lo relativo al acopio e ingreso separado de los agregados, establecidos en 2.8.6. Debe tenerse especial cuidado en el ajuste del quemador para obtener una buena combustión que produce un buen secado de los agregados y calentamiento de los mismos, evitando que sean cubiertos de combustible no quemado que afectará la mezcla. La banda transportadora deberá estar bien ajustada y templada, tendrá dispositivos que registren sincronizadamente el peso de los agregados conducidos desde cada tolva. El accionamiento de todo el conjunto de dispositivos alimentadores de materiales estará sincronizado de tal forma que se mantenga una relación constante de volúmenes que no altere las proporciones de la fórmula de trabajo, para tal efecto la planta deberá tener controles automáticos que garanticen la producción de una mezcla homogénea. En zonas ventosas la banda deberá estar protegida a la acción del viento para evitar que dicha acción tenga alguna influencia en el momento de pesar los agregados. Las paletas del tambor mezclador deberán ser ajustables a fin de poder regular la salida de la mezcla preparada, así como también la inclinación del tambor – mezclador para controlar el tiempo de mezclado.- Eventualmente se solicitará al Contratista la revisión y mantenimiento de las paletas. La incorporación del asfalto se hará mediante una bomba calibrada que tenga instalada un medidor de flujo debidamente calibrado, que permita medir el volumen a incorporar en función de la cantidad de agregados ingresados al tambor. El tiempo de mezclado se medirá en número de revoluciones o vueltas que el tambor da con los agregados solos más el polvo mineral de aportación (filler) y después el número de revoluciones del tambor ya con el asfalto adicionado; en todo caso el tiempo de mezclado del conjunto variará desde un mínimo de 60 segundos hasta 80 segundos aproximadamente.- Se tomará en cuenta que no debe recalentarse el asfalto y que este ingrese a la temperatura necesaria, por lo que deben hacerse las correcciones volumétricas a la temperatura de referencia de 15.5˚C, para obtener en la mezcla el porcentaje correcto de betún que se establezca en la fórmula de diseño en peso.- Para evitar la segregación el silo de almacenamiento de la mezcla asfáltica deberá contar con los dispositivos necesarios tanto para llenado como para su descarga hacia los equipos de acarreo y mantenerse siempre entre el 25 % y 75 % de su capacidad, es decir durante la operación de fabricación de la mezcla el silo no deberá llenarse totalmente ni vaciarse

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completamente. La planta deberá estar dotada de un dispositivo mecánico especial para incorporar a la mezcla el polvo mineral de aportación (filler). La banda que transporta los agregados de las tolvas frías al tambor mezclador deberá contar con un dispositivo que garantice la eliminación de las partículas de sobre-tamaño y de un mecanismo para remover los finos húmedos que se adhieren a dicha banda. 14. 3.

Procedimiento de Construcción

14.3.1 Equipo Para la ejecución de los trabajos el contratista deberá contar con el siguiente equipo como mínimo: planta fija, balanzas, barredora, equipo de calentamiento y distribuidor de asfalto, pavimentadora (Finisher), cilindro metálico vibratorio, compactadora neumática (con once (11) neumáticos) y suficientes vehículos de transporte. Si durante la ejecución de los trabajos se observan deficiencias o mal funcionamiento de los equipos utilizados, especialmente la planta de asfalto y la pavimentadora ó finisher, el Ingeniero podrá ordenar su reemplazo, reparación o la suspensión de los trabajos, si así lo estima necesario para garantizar el cumplimiento de las especificaciones y la buena calidad y acabado de las obras. No se permitirá el estacionamiento de equipo en las áreas donde se haya colocado recientemente la carpeta de concreto asfáltico. 14.3.2 Limitaciones Atmosféricas La temperatura atmosférica mínima admisible para poder ejecutar los trabajos de colocación de la carpeta asfáltica es de 15 ˚C.- Se prohíbe producir, transportar o pavimentar cuando exista neblina, llovizna o lluvia. No se reconocerá pago por mezcla colocada en esas condiciones.14.3.3 Preparación de la Superficie Antes de iniciar la colocación de la carpeta en un tramo, la superficie imprimada o pavimento existente, debe encontrarse seco y en perfecto estado. Si la superficie imprimada ha estado expuesta excesivamente al tráfico o la lluvia y según criterio del Ingeniero su mantenimiento no ha sido adecuado, se deberán efectuar las pruebas de carga necesarias para comprobar que no se ha afectado la estabilidad de las capas inferiores. Las áreas deterioradas o destruidas de la imprimación o de pavimentos existentes deben ser previamente reparadas a entera satisfacción del Ingeniero y de acuerdo con procedimientos establecidos. La superficie donde se va a colocar la carpeta deberá limpiarse previamente de toda basura, exceso de asfalto en la imprimación, eliminando con agua y detergente el polvo adherido, manchas de diesel, aceite, grasas y otros y cuando esté completamente limpia y seca se le aplicará un riego de liga de asfalto de curado rápido tipo RC-250 o emulsión asfáltica del tipo CSS-1h, en proporciones que podrán variar de acuerdo a la absorción de la base o carpeta desde 0.20 a 0.30 litros (0.05 a 0.08 galones) de asfalto residual por

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metro cuadrado de superficie.- La temperatura de aplicación será de 60 a 80 ˚C. Después de aplicada la capa de liga esta debe uniformizarse, con el paso de una compactadora neumática o por cualquier otro medio que garantice su uniformidad y antes de colocar la carpeta se deberá dejar pasar un tiempo mínimo de 30 minutos para permitir la evaporación del solvente. En las curvas horizontales se pavimentaran los hombros de la parte alta y el sobre-ancho de la parte baja. 14.3.4 Transporte de la Mezcla Los camiones utilizados para el acarreo de las mezclas bituminosas deberán tener fondos de metal, herméticos, limpios y lisos y antes ser cargados se les aplicará un riego de una lechada de agua con cal en una proporción de 1:10 mínimo en el depósito, para evitar que la mezcla se adhiera a dichos fondos. Cada camión deberá estar provisto de su correspondiente cubierta de lona impermeable u otro material adecuado, del tamaño que proteja la mezcla contra la intemperie en cualquier época del año.- Para evitar la segregación los camiones serán cargados uniformemente, primero la parte cercana a la cabina, luego la parte trasera y por último la parte central. Cuando se realicen trabajos de bacheo aislados, los camiones de transporte deberán estar equipados con elementos de aislamiento térmico en el depósito, para mantener la temperatura de la mezcla asfáltica. Deberá contar con un dispositivo que permita medir la temperatura de la mezcla dentro del depósito del camión. 14.3.5 Avance de la Obra No se permitirá trabajo alguno cuando el equipo de transporte, extensión o compactación sea insuficiente, de forma tal que el avance de la obra se haga a menos del 60 % de la capacidad de mezcla de la planta.- A excepción de los trabajos de bacheo. 14.4 Extensión de la Mezcla Asfáltica La mezcla se extenderá uniformemente y sin dejar sobresaltos con máquina pavimentadora, de acuerdo con los alineamientos, anchos y espesores señalados en los planos o determinados por el Ingeniero.- La máquina deberá poder colocar espesores desde 4.0 a 7.5 cms, y en anchos desde 2.4 hasta 4.10 metros o más y debe estar en perfecto estado de funcionamiento, especialmente el sistema de vibración de la plancha principal y sus extensiones. Además deberá contar con un sistema automático de calentamiento el cual deberá funcionar adecuadamente. La extendedora deberá contar con sensores automáticos que dosifiquen la alimentación de mezcla asfáltica a los helicoidales de distribución, llenándolos, como máximo, ligeramente arriba del eje del helicoidal. Los helicoidales deberán trabajar como mínimo el 90 % del tiempo de operación y no vaciarse a menos del 75 % de la altura del eje helicoidal. La altura de la cresta inferior del helicoidal deberá estar como mínimo 5 cms. sobre la superficie de la carpeta que se coloca. En el extremo interior de los helicoidales deberá tener instalada un sistema de paletas reversas. Previo a su empleo se dará una contra-flecha de 0.30 cms.

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(1/8”) a la plancha para que cuando se cargue regrese a su posición horizontal y para su operación adecuada, se revisará el ángulo de ataque de la plancha, la altura de la mezcla por colocar y la velocidad de la extendedora. El proceso de mantenimiento de la entendedora, si se realiza en el sitio, deberá efectuarse con extremo cuidado, procurando no derramar aceites, combustibles o cualquier derivado del petróleo que pueda causar contaminación en la mezcla asfáltica. Después de cada operación diaria, se deberá hacer una limpieza en la extendedora a fin de eliminar cualquier residuo de mezcla asfáltica, limpiando la tolva con una lechada de cal. Las máquinas pavimentadoras serán de un tamaño tal que puedan colocar un mínimo de material equivalente a 30 metros de longitud en una trocha de 3.65 metros y 5 cms de espesor en forma ininterrumpida. Las extensiones deberán llevar ampliación en los ejes helicoidales- En las áreas de obstáculos inevitables y sobre-anchos que no permitan el uso de la pavimentadora, se podrá extender la mezcla a mano con la aprobación del Ingeniero.- Para evitar segregaciones, la tolva de la máquina pavimentadora o esparcidora no debe vaciarse entre camión y camión debe mantener siempre un mínimo de 25% de su capacidad con mezcla asfáltica, también debe evitarse el agitar frecuentemente las alas de la esparcidora para vaciar la mezcla en la tolva, esta operación debe realizarse hasta el final de la jornada de trabajo. Si se emplean extendedoras de martillo, previo a su empleo y además de lo arriba establecido, se revisará el estado de las barras del martillo garantizando su buen estado. 14.3.6 Compactación Inmediatamente después que la mezcla haya sido extendida se harán mediciones y se corregirá cualquier defecto.- Luego se efectuará una cuidadosa compactación en forma continua hasta la terminación del trabajo.- Se deberá disponer permanentemente y como mínimo, de un cilindro metálico vibratorio, para compactación inicial y final, y de un compactador neumático con un peso mínimo de 35 toneladas para la compactación intermedia, ambos autopropulsados.- El acabado final se hará sin operar el vibrador. La mezcla se compactará a la máxima temperatura posible pero nunca a menos de 120˚C (250˚F) y tan pronto esta operación pueda comenzar, siempre y cuando el cilindro a juicio del Ingeniero no cause desplazamientos indebidos o grietas en la mezcla. Para la compactación inicial se usará un cilindro de aproximadamente 10 toneladas o menos, tipo vibratorio.- El cilindrado deberá empezar por los bordes y avanzando gradualmente hacia el centro, excepto en las curvas peraltadas en donde el cilindrado avanzará del borde inferior hacia el superior, paralelamente al eje de la vía y traslapando a cada paso en forma fijada por el Ingeniero y hasta que la superficie total haya sido cilindrada. Las paradas del cilindro al final de cada faja cilindrada deben quedar distantes entre sí un metro por lo menos. Para prevenir desplazamientos ocurridos como consecuencia del reversamiento en la dirección del cilindro y por causas similares, se corregirá inmediatamente mediante el uso de rastrillos y la adición de mezcla fresca.- Se tendrá cuidado en el cilindrado para no desplazar los bordes de la mezcla extendida formando más bien en éstos, chaflanes

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ligeros. La compactadora neumática deberá ser usada en la compactación intermedia, ya que además de sellar la superficie, reduce la permeabilidad y orienta las partículas del agregado dando mayor compactación y estabilidad a la mezcla. La carpeta solamente será puesta en servicio cuando haya endurecido y en ningún caso, antes de seis (6) horas de haberse completado la compactación, o cuando la carpeta alcance una temperatura de 40 ˚C o menos. No se permitirá la disminución de la Temperatura por medios artificiales (riego de agua). 14.3.7 Juntas Las juntas longitudinales y transversales de construcción de una capa de concreto asfáltico deben ser razonablemente verticales, evitándose su redondeo tanto por el equipo de compactación como por el tráfico.- Antes de colocar mezcla nueva, la cara vertical de la orilla longitudinal y transversal del pavimento adyacente debe pintarse con asfalto de liga de curado rápido. La junta transversal se construirá de manera que no ocasione ninguna incomodidad al circular sobre ella, se podrá construir colocando un madero de cuña y posteriormente una rampa de mezcla o con una rampa, apoyada sobre papel para su mejor remoción. Al continuar con la nueva carpeta, la junta deberá tener una cara vertical y se compactará transversalmente. La junta longitudinal cuando se localice en la línea central de la vía, formará un coronamiento bien definido, sin puntos bajos donde se pueda acumular agua lluvia o humedad. Cuando se localice fuera de la línea central de la vía, tendrá la misma pendiente transversal sin propiciar obstáculos al libre drenaje del agua lluvia. Cuando se coloque la mezcla de concreto asfáltico adyacente a una previamente colocada, ésta deberá quedar con suficiente espesor para que una vez compactado mantenga el mismo nivel de la capa adyacente longitudinal o transversal previamente colocada. La primera pasada de la compactadora se requiere que traslape con la carpeta existente en un ancho de 15 cms. 14.3.8 Medición de Macro-Textura Con el propósito de verificar la macro-textura del pavimento a fin de garantizar una adecuada adherencia de la llanta de los vehículos al pavimento, se efectuará un ensayo de “Parche de Arena” a cada 200 metros de longitud, sobre la superficie de la carpeta asfáltica terminada.- Se exigirá un Valor Medio de Textura (VMT) igual a 0.30 mm., obtenido mediante el ensayo ASTM E-965. 14.3.9 Reparaciones Todos los defectos del pavimento no advertidos durante la colocación y compactación, tales como partes altas, juntas irregulares, segregaciones encontradas en la mezcla (localizadas o generalizadas), depresiones y huecos, deberán ser corregidos por cuenta del Contratista, sin pago adicional, de acuerdo con las instrucciones del Ingeniero.

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14.3.10 Pavimento sobre Puentes Las losas de los puentes se pavimentarán con concreto asfáltico, de calidad igual a la de la capa de rodadura, previa aplicación del riego de liga especificado. Durante la ejecución del riego y de la pavimentación, el Contratista deberá proteger todas aquellas partes de los puentes que puedan ser alcanzadas por el material bituminoso o por los equipos, con lonas, papel, etc. El contratista será responsable de todos los daños que causen sus operaciones y en consecuencia los trabajos de reparación, limpieza y repintado necesarios serán a su exclusivo cargo. 14.4

Tolerancias

Las tolerancias admisibles para la aceptación del pavimento de concreto asfáltico serán las siguientes: La distancia entre el eje del proyecto y el borde de la capa de rodadura del pavimento, excluyendo sus chaflanes, no deberá ser más de dos (2) centímetros inferior a la distancia señalada en los planos o determinada por el Ingeniero.- El espesor, verificado por medio de perforaciones en el pavimento terminado, no deberán acusar deficiencias mayores de medio (0.50) centímetros; sin que las anteriores variaciones lleguen a ser tendencias generalizadas por error en la construcción.- Las faltas de espesor de la capa de base, dentro de los límites que determine el Ingeniero, se podrán compensar mediante el aumento del espesor de capa de rodadura, sin costo adicional para el propietario. Las tolerancias para la calidad y características de los materiales y de la mezcla fueron dadas en el Artículo 2.8 de esta Sección. 14.5.

Deficiencias en la Calidad de la Mezcla

La mezcla que muestre señales de haber sido sobrecalentada, será y deberá ser desechada por el Contratista.Las áreas permeables localizadas o generalizadas, así como los defectos de calidad, construcción o acabado con respecto a lo especificado, tales como áreas inestables por exceso de asfalto, pavimento suelto, agrietado o mezclado con polvo, graduaciones o mezclas fuera de las tolerancias indicadas o deficiencias de espesor mayores que las admisibles, el Contratista deberá remover y reconstruir el pavimento en el tramo afectado, o deberá colocar una sobre capa a opción del Ingeniero y de acuerdo con procedimientos aprobados por éste.- Estas reparaciones se harán por cuenta del Contratista y sin pago alguno. 14.6. Laboratorio de Campo El Contratista deberá suministrar sin pago, para el servicio de la Supervisión, un local para el laboratorio de campo, localizado en tal forma que la planta de asfalto sea

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completamente visible desde sus ventanas.- El local será sometido a la aprobación del Ingeniero y deberá estar dotado de servicios satisfactorios de energía eléctrica, agua, aire acondicionado, sanitarios, pila para curado de testigos cilíndricos de concreto y patio para secado de materiales; el espacio para el laboratorio será de siete (7) metros por cuatro (4) metros como mínimo y deberá contar con el mobiliario necesario para efectuar eficientemente el trabajo de laboratorio. 14.7. Forma de Pago El pago será por metro cuadrado (M²) cuando se trate de concreto asfáltico colocado sobre la base granular imprimada y por Tonelada Métrica (1000 kg), cuando se trate de sobre-carpeta ó bacheo al precio unitario del contrato.- Este precio unitario del concreto asfáltico deberá cubrir los costos de explotación, clasificación, trituración, eventual lavado y almacenamiento de todos los agregados, inclusive su carga, transporte y descarga; el suministro, calentamiento, almacenamiento y manejo del cemento asfáltico, el polvo mineral de aportación (filler), el aditivo antidesnudante la capa ligante y el riego de la misma, la producción de la mezcla asfáltica, su transporte al sitio de utilización, la carga o descarga, extensión, compactación y acabado de la mezcla y la señalización diurna y nocturna de la vía durante los trabajos de pavimentación; así como cualquier reparación por trabajo defectuoso que señale el Ingeniero. El precio unitario deberá cubrir además las provisiones necesarias para dar paso al tráfico circulante, los costos de los planteles para explotar las fuentes de materiales o canteras, el descapote y preparación de las zonas a explotar, los costos de las instalaciones provisionales y los del arreglo ó construcción o derecho a transitar por las vías de acceso a las fuentes de materiales; los costos del local para el laboratorio y los trabajos especificados en el Artículo 5, y en general, todo costo relacionado con la correcta ejecución de los trabajos especificados. En el caso de que el pago se haga por Tonelada Métrica (1000 kg), el Contratista deberá disponer de una báscula fija adecuada, independiente de la planta asfáltica y dotada de su impresora que registre el peso neto de la mezcla y la fecha de producción, estos vales deberán ser emitidos en original (para el supervisor) y copia (para el Contratista), para ser firmados tanto por el representante del Contratista como por el Supervisor y en base a ellos se hará el pago de la mezcla. En el caso de que el Contratista no cuente con la báscula fija independiente de la planta asfáltica, las toneladas métricas (1000 kg), se calcularán multiplicando el área de la carpeta asfáltica colocada, por el espesor ordenado, por el promedio de la densidad bulk determinada en el laboratorio y por el promedio del porcentaje de compactación de campo. 15. ALCANTARILLAS DE TUBO: 15.1 Descripción: Las alcantarillas de tubo consistirán de tubería de concreto armando del diámetro indicado en los planos, incluyendo las conexiones y piezas especiales, excavación, cama y material granular de relleno, a las longitudes, líneas y pendientes indicadas en los planos o como se especifique. Se construirán cabezales de mampostería en los extremos de las alcantarillas donde se indique en los planos o como se especifique.

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15.2 Materiales: Tubo de concreto armado: Consistirá de tubo de concreto armado de acuerdo con los requisitos de su correspondiente Sección descrita más adelante. 15.3 Métodos y Construcción: 15.3.1 ZANJA Y CAMA PARA TUBERÍA RÍGIDA Y FLEXIBLE: Para los tubos que no excedan de 60 pulgadas de diámetro interior, la zanja deberá tener un ancho mínimo del doble del diámetro exterior del tubo en la campana o anillo. Para los tubos de diámetro interior mayor de 60 pulgadas, la zanja deberá tener un ancho igual al diámetro exterior del tubo de la campana o anillo, más un mínimo de 0.60 metros a cada lado del tubo. La zanja deberá excavarse en terreno natural o cuando la alcantarilla de tubo tenga que colocarse por debajo del terraplén, el Contratista deberá, salvo indicación contraria, completar la construcción del terraplén de la alcantarilla hasta el nivel de subrasante encontrado durante la remoción de la alcantarilla metálica existente a sustituir. Cuando se encuentren escorrentías y no puedan ser desviadas, se deberá colocar un tubo provisional en la zanja antes de la construcción del terraplén. Tipos de Cama: a) Cuando se encuentre en el fondo de la zanja material firme pero susceptible de un ligero asentamiento, se deberá excavar cuidadosamente a la forma exterior del tubo en una profundidad de por lo menos un décimo del diámetro exterior del tubo, rellenándose con material granular que cumpla con las características aquí especificadas. b) Cuando se encuentre roca o pizarra dura, esta deberá excavarse en 20 cms. por debajo del fondo exterior del tubo que se sustituirá con material granular que cumpla con las especificaciones. c) Cuando el material encontrado sea inestable deberá ser completamente removido por debajo del tubo en todo el ancho de la zanja, o como de otra manera se ordene para condiciones especiales y se reemplazará con material granular apropiado. d) El material removido de la excavación deberá usarse en la obra o se dispondrá de otra manera, según ordene el Ingeniero. El material de reemplazo a usar en todos los casos no recibirá pago por separado, ni la remoción y disposición del material encontrado en ambos casos. 15.3.2 COLOCACIÓN DE TUBERÍA RÍGIDA Y FLEXIBLE: Todas las tuberías, salvo que se permita de otra manera, se deberán colocar por lo menos 2 semanas antes de la construcción de la capa de sub-base o base. Los tubos de concreto se colocarán comenzando en el extremo aguas abajo de la alcantarilla con la campana o ranura del tubo en dirección aguas arriba y con el fondo del tubo de acuerdo a la pendiente indicada en los planos. Todos los tubos se colocarán con juntas cementadas. Antes de colocar el siguiente tubo de concreto, la mitad inferior de la junta se recubrirá con mortero de cemento aprobado, de modo que las superficies interiores de los tubos contiguos queden al ras y uniformes;

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para estos propósitos el juntado se hará usando fajas de manta o lona aprobadas por el Ingeniero. El mortero de cemento deberá mantener una proporción de 4 partes de arena por una de cemento (4:1). Después de colocado el tubo se rellenará con mortero el resto de la junta y se formará un reborde alrededor de la parte exterior de la junta con suficiente mortero. Luego se limpiará la junta interiormente, la que deberá quedar lisa. El reborde exterior se protegerá inmediatamente del aire y del sol durante el tiempo necesario para obtener un curado satisfactorio. Cuando se construya la tubería con cabezales o se conecte con estructuras de desagüe, los extremos expuestos de la tubería se deberán colocar o recortar al ras de la cara de la estructura. Cuando se construyan las alcantarillas de tubo en conexión con estructuras de drenaje existente, se deberán tomar previsiones satisfactorias para su conexión. Los cabezales se construirán de acuerdo con los detalles indicados y con los requisitos para mampostería de piedra. 15.3.3 RELLENO DE LA ZANJA: Después de que la tubería haya sido colocada y aprobada, se deberá rellenar la zanja hasta 30 cms. sobre la parte superior del tubo con material granular apropiado, acomodándolo mediante pisones mecánicos y equipo de compactación menor, aprobado por el Ingeniero. Al momento de efectuar la operación de relleno del zanjo, luego de colocar la alcantarilla, se deberá tomar cuidado de realizar esta operación en forma alterna, en capas del mismo espesor a ambos lados del tubo, para evitar cualquier movimiento lateral del mismo. El relleno con ese equipo se completará hasta por lo menos 30 cm. por encima de la corona del tubo. De este nivel en adelante y hasta llegar al nivel de subrasante. Se usará equipo de compactación de mayor peso y el relleno se ejecutará en forma de "batea". Dicha operación no recibirá pago por separado. 15.3.4 MATERIAL DE RELLENO: El material utilizado para el relleno del zanjo deberá cumplir los siguientes requisitos mínimos: el material consistirá en arena de fuente aprobada por el Ingeniero, limpia, libre de terrones, particular arcilloso o limoso, basura o cualquier material indeseable. Deberá cumplir los mismos requisitos exigidos para la arena empleada en la fabricación de las obras de mampostería y concreto. 15.4 Tubos para Alcantarillas: 15.4.1 CONSIDERACIONES GENERALES: Los distintos tipos de tubos estarán de acuerdo con los requisitos aquí estipulados. Los tubos deberán ser inspeccionados y aprobados antes de su remisión a la obra. Los tubos de mala calidad, usados, dañados, agrietados o defectuosos no se instalarán en la obra. 15.4.2 TUBO DE CONCRETO ARMADO: El tubo de concreto armado estará de acuerdo con la especificación Standard M-170 de la AASHTO, resistencia standard, concreto de 280 Kg/cms² (4000 psi) de acuerdo al tipo

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requerido. 15.4.3 MORTERO: La mezcla del mortero para juntas en tubos de concreto será en la proporción de 1 parte de cemento y 4 partes de arena, por volumen. Los materiales estarán de acuerdo con los requisitos especificados en la Sección correspondiente. 15.4.4 ACERO DE REFUERZO PARA TUBOS: El acero de refuerzo para tubos deberá de la correspondiente designación ASTM. 15.4.5 Los ladrillos de arcilla deberán llenar los requisitos de la especificación AASHTO M-91, Clase NA (En caso que ser requieran). 15.4.6 BASE DE ACEPTACIÓN PARA TUBERÍA DE CONCRETO: La aceptación de los tubos está determinada: a) Por los resultados de resistencia en el ensaye "tres filos" ó "tres puntas", el de absorción hidrostática, resistencia y granulometría del concreto empleado en la fabricación. c) Por la inspección ocular para determinar si los tubos no presentan defectos y están de acuerdo a las normas de rechazo según ASTM. 1 Ensayo "tres filos": el 80% de los resultados de este ensaye deberá cumplir con lo indicado en la tabla ASTM para este propósito. 2 Absorción: el 80% de los ensayes deberá satisfacer lo indicado en ASTM para tubería de concreto. 3 Hidrostática: el 80% de las muestras deberá satisfacer lo indicado en ASTM para el ensaye hidrostático. 4 Granulometría: los agregados con que se fabrique el hormigón de los tubos tendrán la siguiente gradación:

15.5 Forma de Pago: Este trabajo se pagará como sigue: Las alcantarillas de tubo se pagarán al precio unitario de contrato por metro lineal para el tamaño y clase especificado, terminadas en obra;

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precio que incluirá toda la excavación, cama, relleno, apuntalamiento y demás materiales necesarios, las conexiones y piezas especiales como se especifique o indique, las conexiones a estructuras de drenaje existente cuando sea requerido, equipo, mano de obra y demás trabajos imprevistos para este objeto. Las mediciones de la tubería se harán en el eje, entre extremos de tubería requerida como obra permanente para la alcantarilla terminada. No se pagará al Contratista por mayor longitud de alcantarilla de tubo que se indica en los diseños, salvo autorización previa por parte del Ingeniero. Este precio incluirá el curado de las juntas de mortero y toda la provisión, acarreo y colocación de material necesario, el retiro de materiales sobrantes a los sitios de depósito aprobados por el Ingeniero y la instalación de alcantarillas de tubo provisionales que se requieran como desagüe cuando se construya el terraplén. 16.- MAMPOSTERIA DE PIEDRA PARA ESTRUCTURAS MENORES 16.1 Descripción: Este trabajo consistirá en la excavación, construcción y relleno de respaldo para obras de piedra ligada con mortero tales como: tragantes para alcantarillas y drenajes, muros de contención y demás estructuras de mampostería de piedra que no sean puentes, alcantarillas de caja o de losa, construidas de acuerdo a los planos. 16.2 Materiales: La piedra para la mampostería deberá ser sana, resistente, totalmente limpia y de buen peso, no debiendo presentar oquedades u otros defectos estructurales. No se utilizarán pizarras u otras rocas de fácil desintegración o de baja resistencia a la comprensión simple. Las canteras, bancos, cortes y demás lugares de extracción deberán ser previamente aprobados por el Ingeniero. El tamaño de las piedras será acorde a las dimensiones de la estructura, pero en ningún caso la dimensión mínima de la piedra será inferior a 12 cms., debiendo tener caras razonablemente planas, previo labrado si es necesario. El mortero será de arena lavada de acuerdo en lo especificado en ASTM C-33 y cemento portland. La arena deberá cumplir con la siguiente gradación.

El mortero se mezclará en proporciones volumétricas de una parte de cemento por tres partes de arena (1 : 3).

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16.3 Procedimiento Constructivo: Previamente el Ingeniero deberá haber aceptado la excavación y preparación del terreno o superficie de fundación, así como las referencias, alineamientos y dimensiones de la estructura a construir. Si el Contratista hubiere excedido la excavación por sobre lo ordenado, estos espacios deberán rellenarse adecuadamente con hormigón o mampostería. El terreno y las piedras deben humedecerse antes de iniciar la construcción. El mortero debe ser fresco y no se permitirá usar mortero después de 20 minutos de haberse mezclado. Las piedras deben colocarse de tal manera que se obtenga una buena trabazón, debiendo quedar los intersticios entre ellas totalmente llenos de mortero. Las superficies y aristas que queden al descubierto no deben acusar irregularidades ni otros desperfectos a la vista. Al terminar los trabajos se deberá efectuar una limpieza tal que las piedras y las ligas presenten un aspecto nítido. Todas las obras de mampostería, deberán tener capas filtrantes en sus superficies de contacto con el terreno natural, núcleo del pavimento o terraplén y además conductos de tubería a través de la mampostería para evacuar tales aguas. 16.4 Forma de Pago: Se hará el pago al precio unitario de concreto por metro cúbico de mampostería de piedra para estructuras menores, terminada en obra, precio el cual incluirá las necesarias y apropiadas conexiones con alcantarillas y drenajes existentes, toda la excavación y relleno alrededor de la estructura, y disposición del material sobrante, así como todos los materiales aquí especificados o explicados en los planos como requeridos; equipo, herramientas, mano de obra y demás trabajos imprevistos para este objeto. Dicho precio incluirá el curado de las ligas de mortero y la colocación del material filtrante y los ductos que fueren necesarios. No se reconocerá pago por el mayor volumen resultante de la construcción con mayores dimensiones a las indicadas en los planos, salvo que las modificaciones hayan sido ordenadas por escrito por el Ingeniero Inspector. Los tragantes se pagarán por unidad, conforme su respectivo ítem de contrato. 17.- EMPEDRADO 17.1 Descripción: Este trabajo consistirá en la construcción o reparación con piedra colocada para formar un empedrado, en cunetas, protección de taludes, mamparas con cunetas, piso empedrado, derramadores y otros trabajos, a espesores como se indica en los planos o como se ordene. 17.2 Materiales a) Piedra.- Las piedras deberán ser de calidad aprobada, densa, resistente, sana o libre de defectos en su estructura y de substancias extrañas. Su espesor no deberá ser menor al espesor del empedrado, de una longitud no menor de dos veces al espesor y de un

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ancho de por lo menos igual al espesor. b) Asiento de Arena.- La arena deberá estar de acuerdo con lo estipulado para Agregado Fino en la especificación de mampostería de piedra para estructuras menores. 17.3 Métodos de Construcción: El empedrado se colocará a las dimensiones y espesores indicados en los planos o como de otra manera se especifique. a) Asiento.- Se construirá el asiento al espesor líneas y secciones indicadas en los planos.- El material blando o inapropiado deberá removerse y reemplazarse con material aprobado. Se deberá compactar el asiento completamente y terminarlo a una superficie firme y lisa. b) Colocación de la Piedra.- Se deberá colocar la piedra a mano, de canto y en hiladas, con la dimensión mayor transversal al talud. Deberá colocarse en el asiento unas contra otras, con los extremos y costados en contacto y rompiendo juntas. Se deberán llenar los intersticios con mortero. c) Superficie Terminada.- La superficie terminada del empedrado deberá quedar uniforme, firme y exacta a línea y nivel y a las secciones transversales especificadas u ordenadas. d) Mamparas en Cuneta.- las mamparas en cuneta de mampostería en seco con piedra bruta, deberán construirse donde se indique en los planos, a la sección transversal señalada, o como ordene el Ingeniero. 17.4 Forma de Pago: Se hará el pago al precio unitario de concepto por metro cuadrado de empedrado, terminada en obra, precio que incluirá todos los materiales necesarios. 18.- REVESTIMIENTO O ENCHAPE DE CUNETAS CON CONCRETO: 18.1 Descripción: Este trabajo consistirá en la construcción de losas de concreto para revestir cunetas, canales, taludes, vertederos o derramadores, con un espesor mínimo de 10 cms. De ser necesario, el Ingeniero podrá ordenar espesores mayores ó el refuerzo de dichos revestimientos con varillas de acero, lo cual será pagado por separado y en su correspondiente ítem. 18.2 Materiales: Material a emplear será Concreto Simple (resistencia mínima a compresión de 180 Kg/cm²) preparado de acuerdo a la Especificación de Concreto Clase "A" descrita en estos Documentos, excepto en lo que se refiere a la proporción de los materiales. Los agregados a emplear deberán ser sanos, resistentes, limpios y de buen peso y estar conforme con lo especificado en la AASHTO. El agua de mezclado deberá estar libre en impurezas y sustancias que afecten la resistencia o que reaccione negativamente con el cemento. 18.3 Juntas: Se dejarán juntas de contracción longitudinales y/o transversales,

espaciadas

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transversalmente entre 2.00 m y 4.50 m. según disponga el Ingeniero. Tales juntas solo serán insinuadas en no más de un cuatro (1/4) del espesor total de la losa y tendrán un ancho de media pulgada (1/2"). 18.4 Construcción: Una vez que los trabajos de preparación del terreno o superficie de fundación hayan sido aprobados por el Ingeniero, se esparcirá y luego se enrrasará el concreto a fin de obtener la forma y espesor ordenados. Las juntas se insinuarán cuando el concreto se encuentre todavía en estado plástico. Posteriormente, el concreto debe ser curado preferiblemente con un curador sintético. 18.5 Pago: El pago se hará por metro cúbico colocado y terminado de acuerdo a las formas y espesor ordenado, precio que incluirá los materiales, herramientas, mano de obra, equipo, curado del concreto y demás imprevistos para la correcta ejecución de este concepto. Asimismo incluirá toda la limpieza y excavación necesaria por debajo de la superficie del revestimiento hasta su base de fundación, la remoción del material inapropiado, el relleno y disposición del material sobrante. En los bordes del revestimiento que el Ingeniero ordene, se construirán "dientes" enterrados hasta la profundidad que éste indique y su medición y pago se realizará bajo este mismo concepto o bajo el ítem de mampostería de piedra, si corresponde. 19 BORDILLOS 19.1 Descripción Este trabajo consistirá en la construcción, reparación o la reposición de bordillos, combinación de bordillo y cuneta o combinación de pavimentos y bordillos según las especificaciones siguientes y en conformidad razonable con las alineaciones, dimensiones y rasantes que figuran en los planos o las que fueren fijadas por el supervisor. 19.2. Materiales Salvo lo que se dispone más adelante, los materiales deberán satisfacer los requisitos de los siguientes párrafos: 19.2.1 El concreto a emplear tendrá una resistencia mínima a compresión de 180 kg/cm2 19.2.2 BORDILLO DE HORMIGÓN PREFABRICADO.Los bordillos de hormigón. Prefabricados deberán ser construidos de acuerdo con los largos, formas y otros detalles indicados en los planos. El hormigón deberá confeccionarse de acuerdo a las exigencias de la sección 21 de estas especificaciones, y deberá ser vibrado con la frecuencia y tiempo necesario para que resulte un producto de primera calidad. Cuando se requieran bordillos para entradas de vehículos, transiciones de bordes, curvas u otros motivos, el contratista deberá proporcionarlas con las modificaciones indicadas en los planos u ordenadas por el supervisor.

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19.3 Construcción Bordillos de hormigón de cemento Pórtland hormigoneado en sitio. (1) Excavación: Para colocar los bordillos deberá hacerse en la base de fundación de ellas una excavación de ancho igual al espesor del bordillo mas 0,2 metros y hasta la profundidad requerida. Los bordillos se asentarán sobre una base de 0,1 m. de espesor de material aprobado, compactado. (2) Moldes.- Los moldes deberán ser de metal, derechos, exentos de torceduras y de una construcción tal que no representen un obstáculo para la inspección de la rasante o la alineación. Todos los moldes deberán penetrar hasta la profundidad total de los bordillos y deberán estar acusados y afinados suficientemente para que no ocurra ninguna desviación aparente durante el colocado del hormigón. (3) Mezclado y colado.- El hormigón deberá ser dosificado, mezclado y colado de acuerdo con los requisitos para el tipo de hormigón especificado en la sección No.21. La consolidación del hormigón colado en los moldes deberá hacerse mediante vibración u otros métodos aceptables. Los moldes se deberán dejar en sus lugares durante 24 horas o hasta que el hormigón haya fraguado lo suficiente, para permitir que se retiren sin causar daños a los bordillos. Al ser quitados los moldes, las caras expuestas de los bordillos deberán ser pulidos hasta obtener una superficie uniforme. El frotamiento se efectuara con agua y piedra de carborundo. Con el objeto de igualar terminaciones adyacentes de hormigón o por otros motivos, el supervisor podrá permitir otros métodos de terminación. No se permitirá ningún revoque. (4) Secciones.- Los bordillos deberán construirse en secciones que tengan un largo uniforme de 3 metros cada uno, a no ser que se dispusiera de otra manera. Las secciones deberán estar separadas entre sí por juntas abiertas, de 0.8 centímetros, excepto las juntas de expansión. Cuando los bordillos delimiten pavimento de concreto con cemento Portland, las junturas de los bordillos deberán coincidir con las del pavimento. (5) Juntas de expansión.- Las juntas de expansión serán formadas en los intervalos señalados en los pianos, empleando una tapajuntas de expansión o rellenado premoldeado que tenga un espesor de 2 centímetros. Cuando la acera sea construida contigua a, o sobre pavimento de hormig6n, las juntas de s' expansión deben coincidir con las juntas de expansi6n del pavimento. (6) Curado. Una vez terminados, los bordillos deberán humedecerse y conservarse así durante tres días, o deberán curarse empleando material para curado con membrana. El método y los detalles del curado deben ser aprobados por el supervisor. (7) Relleno. Después de que el hormigón haya fraguado suficientemente, los espacios atrás de los bordillos deberán refinarse con material adecuado hasta la altura requerida. (8) Maquina para bordillo.- Contando con la aprobación del supervisor, los bordillos podrán ser construidos mediante el empleo de maquinas diseñadas para el objeto. 19.4 Recuperación de Bordillo (1) Recuperación de bordillos.- El contratista deberá quitar cuidadosamente, limpiar y almacenar los bordillos que estén especificados para ser repuestos. El contratista deberá reponer por su cuenta cualquier bordillo maltratado, perdido o destruido como resultado de maniobras o debido a que hubiese sido mal almacenado.

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(3) Reposición de bordillos.- Los bordillos deberán colocarse sobre un asiento firme, con la arista del frente superior de acuerdo con la alineación y nivel exigidos. Todos los tramos de los bordillos deberán ser colocados de modo que las aberturas máximas entre tramos contiguos, no sean mayores de 2 centímetros de ancho. Será por cuenta del contratista, cualquier terminación de los extremos del bordillo que fuese necesario ejecutar para satisfacer este requisito. Después de colocados los bordillos las juntas deberán llenarse con mortero. 19.5 Medida y Pago. Los bordillos, tanto nuevos como repuestos se medirán por metro cúbico y su longitud se medirá a lo largo de las caras expuestas de tramos terminados de acuerdo a las cotas de la rasante. La combinación de bordillo y cuneta se medirá a lo largo de la cuneta. No se deducirán del largo las estructuras de drenaje instaladas en los bordillos, tales como aliviaderos de aguas lluvias, sumideros, etc. Los bordillos integrados al pavimento se medirán también por metro cúbico. Las cantidades de bordillos aceptados incluyendo: excavación de base de apoyo, juntas de hormigón y relleno del respaldo, se pagaran al precio unitario del contrato por metro lineal para cada clase y tipo de bordillo. Las cantidades medidas serán pagadas al precio unitario que se contrate, pago que constituirá plena compensación por el suministro y transporte de los materiales y equipo, de toda la Obra de Mano, de los gastos generales y trabajos imprevistos que se requieran para ejecutar la obra descrita en la presente sección. 20.- CONCRETO CLASE "A" 20.1 Descripción: Este tipo de concreto consistirá de cemento Pórtland, agregado fino, agregado grueso y agua. Estará de acuerdo con los requisitos, diseños y control que aquí se especifique. El concreto deberá ser homogéneo en toda la obra y una vez que haya fraguado deberá tener la resistencia a la comprensión, la resistencia al deterioro, la durabilidad, la impermeabilidad, la apariencia y todas las propiedades requeridas en estas especificaciones. Este tipo de concreto se utilizará para revestimiento de cunetas, aceras, bordillos, pretiles, losas de aproximación en puentes, armazón de apoyo de concreto armado, estructuras diversas y otras construcciones que determine el supervisor. Debe tener un mínimo de resistencia a la comprensión de 3000 libras por pulgada cuadrada (210.9 Kg/cm2) a los 28 días, un contenido mínimo de 8 sacos de cemento de 94 libras por metro cúbico de Concreto y un promedio de 6 galones de agua por saco de cemento. 20.2 Materiales: Salvo especificación contraria, los materiales para estos ítems cumplirán con los siguientes requisitos: 20.2.1 CEMENTO: Todo el cemento será portland, Tipo I. El empleo de cualquier otro tipo de cemento se

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hará solo con la aceptación expresa del Supervisor debiendo tomarse las debidas providencias en cuanto a tiempo de remoción de cimbras y control de ganancias de resistencia. En todo caso el Contratista deberá presentar del Suplidor o el Fabricante una garantía escrita o análisis certificado indicando el tipo de cemento suplido. 20.2.2 AGUA: El agua para la mezcla de concreto será fresca, limpia y potable. Solamente se permitirá el uso de agua no potable si puede producirse con ella cubos de mortero de cemento con una resistencia a la compresión a los 7 y a los 28 días igual a la resistencia de especímenes similares hechos con agua potable destilada, aprobado de conformidad con el "Método de Prueba para la Resistencia a la Compresión de Morteros de Cemento Hidráulico" (ASTM C- 109). 20.2.3 ARIDOS: Los árido cumplirán con las "Especificaciones Agregados para Concreto" (ASTM C-33). Los áridos finos y los áridos gruesos deberán considerarse como ingredientes separados. Cada tamaño de los áridos gruesos, así como la combinación de tamaños cuando se usen dos o más deberá ser conforme a los requisitos de clasificación de las especificaciones apropiadas del ASTM. 20.3 Almacenamiento de los Materiales: El cemento deberá almacenarse en edificios, bodega o silos donde permanezca perfectamente protegido de la lluvia, de la humedad y de cualquier otra contaminación y se minimice el "Fraguado de Bodega". Los montones de áridos deberán disponerse y usarse a manera de evitar la segregación excesiva y la contaminación con otros materiales o con otros tamaños de áridos. Para seguridad de que se cumpla con este requisito, cualquier prueba para determinar la conformidad con los requisitos de limpieza y clasificación se efectuará en muestras tomadas de los montones de áridos en capas horizontales sucesivas no mayores de un metro de espesor, completando cada capa antes de comenzar con la siguiente. Deberá dejarse secar la arena hasta que alcance un contenido de humedad uniforme antes de usarla. 20.4 Resistencia a la Comprensión: La resistencia a la compresión del Concreto para cada parte de la estructura será de conformidad con los requisitos que se establecen en estas especificaciones. Los requisitos para la resistencia se basan en la resistencia en compresión directa a los 28 días, de cilindros standard de 6"x12" fabricados, curados y ensayados de acuerdo a la especificación ASTM C 39-72. 20.5 Revenimiento: El revenimiento del concreto será determinado por "Método de Prueba para Revenimiento de Concreto de Cemento Portland" (ASTM C-143). Con el fin de evitar la colocación de concreto de resistencia o trabajabilidad insuficiente se llevará a cabo y registrará una prueba de revenimiento cada vez que se vacíe la revolvedora o el camión revolvedor y se descartará el material cuyo revenimiento esté fuera de los límites. 20.6 Proceso Constructivo: Este trabajo consiste en la fabricación, colocación, vibración y curado de concreto, lo cual

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se hará de acuerdo a las dimensiones y espesores según se especifique en los planos. La superficie terminada de la obra deberá quedar uniforme, firme y exacta a línea, nivel y a la secciones transversales especificadas u ordenadas. 20.7 Curado de Concreto: Se deberá prestar una cuidadosa atención a la curación de todo el concreto. Cuando esté fresco se protegerá contra altas temperaturas y de vientos secos, debiendo mantenerse húmedas las formaletas de madera o metal. La humedad de concreto recién fundido se mantendrá preferiblemente mediante el uso de un curador sintético.20.8 Medición y Forma de Pago: La cantidad colocada de acuerdo con las disposiciones que anteceden será pagada por metro cúbico de Concreto al costo unitario del contrato.21.- GAVIONES 21.1 Descripción: Los Gaviones son cajas prefabricadas con mallas de alambre de acero hexagonal, las cuales pueden ser de diversos tamaños y son utilizados en la construcción de estructuras flexibles, en la Ingeniería con el fin de controlar las erosiones, muros de contención, represas, rompeolas o espigones, revestimientos de canales y cualquier tipo de estructura que requiera un fácil drenaje, fácil construcción y sobre todo deba resistir a posibles deformaciones o a erosiones en contacto con aguas, lluvias o torrentes de aguas naturales o artificiales. Algunas de sus aplicaciones son: Control de erosión en bordes de ríos, construcción de bordos y refuerzos a bordos de tierra, muros de contención, defensas en estribos de puentes, revestimiento de canales, construcción de represas, control de sedimentación, construcción de marinas, construcción de vados, construcción de alcantarillas y revestimientos de taludes con mallas.

Los gaviones, cuando se desea utilizar como simple revestimiento flexible con espesores inferiores a 0.50 cm. se denominan COLCHONES y cuando se desea trabajar en casos de emergencia con aguas profundas o no se desea utilizar medios sofisticados para la colocación bajo de agua (profundidades mayores de un metro) estos se fabrican en forma cilíndrica o de saco y se denominan GAVIONES CILINDRICOS O SACO. 21.2 Especificaciones Técnicas ALAMBRE: Según BS 1052/1980 Carga de Rotura : 38/50 Kg. / mm2 Estiramiento : No inferior a 12 cm. / 30 cm. largo. Galvanización : BS 44/1982, el cual no deberá descascararse al ser retorcido. RED: Malla hexagonal con doble torsión con bordes reforzados, con alambre de calibre mayor. El amarre deberá ser de la misma calidad con diámetro de 2.2 mm.

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TOLERANCIA. Diámetro Alambre ± 2.5 %, ancho y alto : ± 5%, largo : ± 3%. REVESTIMIENTO DE P.V.C. Peso Específico : 1.30 Kg. / dm3 ASTB D 792 - 66 ( 79 ) Estiramiento : ASTM D 412-75. Módulo de Elasticidad : ASTM D 412 - 75. Abrasión : ASTM D 1242 - 56 ( 75 ) Pérdidas de Peso : ASTM D 1203 - 67 y ASTM D 2287 - 78 Carga de Rotura : Mayor que 210 Kg. / cm2 ASTM D 412 - 75 Cold Bend : BSS - 7282-104B (1970) Cold Flex : BSS 2782 / 150B ( 1976 ) Corrosión : No deberá penetrar más de 25 mm. después de su inmersión por 2000 horas en PCL al 50%. ENVEJECIMIENTO ACELERADO: Deberá pasar satisfactoriamente las siguientes pruebas: ASTM D 1499 - 64 ( 77 ) rayos ultravioleta ASTM G 23 - 69 ( 75 ) Tipo E ASTM B 117 - 73 ( 79 ) niebla salina ASTM D 2287 - 78 alta temperatura ASTM D 1203 - 67 ( 74 ) ( ISO 176 - 1976 ) DIMENSIONES COMUNES DE LOS GAVIONES 1.50 x 1 x 1 2x1x1 3x1x1 4x1x1 5x1x1 2 x 1 x 0.50 3 x 1 x 0.50 4 x 1 x 0.50 5 x 1 x 0.50 Alambre de Amarre : 8 % y 6 % para 0.50 Diámetro del Alambre : 2.4 mm., 2.7 mm., 3.0 mm., 3.4 mm. 21.3 Procedimiento de Construcción: Levantar todos los lados del gavión o colchón y amararlos según el diseño con el alambre de 2.2 mm. de diámetro. Una vez nivelada la base según la pendiente prevista, colocar los gaviones y amarrarlos uno a otro por medio de las aristas, dejando las tapaderas abiertas y de manera que no estorbe su relleno, posteriormente rellenar los gaviones en tres partes esto sería 1/3 por vez, esto puede ser por medios mecánicos o manualmente. Cada tercera parte deben colocarse tirantes. Los gaviones de 0.50 m. de altura solamente necesitarán un tirante a la mitad, los colchones no necesitarán tirantes. Los gaviones saco o cilindros bastará efectuar un amarre lateral como el diseño, estos podrán colocarse mediante rodamiento con medio manuales o por medios mecánicos, también en algunas ocasiones si las especificaciones de la obra lo requieren y se dispone

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de equipo adecuado se podrán colocar previamente llenos también gaviones caja o colchones. 21.4 Medidas y Forma de Pago: Los trabajos con Gaviones se ejecutarán en situaciones muy especiales ordenadas por el Ingeniero Inspector y será pagado por trabajos pagaderos por día. 22. CAPA DE SELLO BITUMINOSO

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22.1 Descripción Este trabajo consistirá en el suministro y aplicación de material bituminoso sobre la superficie preparada del lecho de la carretera y el suministro, riego y aplanado del material de cubierta graduado que se colocará sobre el material bituminoso, tal como se indica en los planos y como aquí se estipula.

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22.2 Materiales El material bituminoso usado para la capa de sello será Emulsión Asfáltica CSS-1hp. Deberá cumplir con todos los requisitos de las Especificaciones para Materiales Emulsiones Cationicas establecidos en la norma AASHTO M 208. La penetración de residuos deberá ser de 70 a 100 para climas tropicales. El material asfáltico deberá aplicarse a razón de 0.20 a 0.30 galones (US) de asfalto por metro cuadrado, a una temperatura entre 125°F- 185°F, como lo indique el ingeniero. El material de cubierta se ensayará de acuerdo con los métodos de la AASHTO aquí indicados: -

Análisis Mecánico.......................... Designación AASHTO T-27 Ensayo Desgaste de Los Ángeles....Designación AASHTO T-96 Sanidad (5 ciclos – solución)........... Designación AASHTO T-104 Afinidad al Asfalto........................... Designación AASHTO T-182

El material de cubierta deberá aplicarse a razón de 9.0 kg/m2 a14.0 Kg. /m2 y deberá estar de acuerdo con los requisitos de la granulometría que aquí se estipula. GRANULOMETRIA DEL MATERIAL DE CUBIERTA TAMIZ 3/8" No. 4 No. 8 No.100

% QUE PASA 100 85 - 100 60 - 100 0 - 10

El índice laminar deberá ser menor de 35, el material de cubierta deberá tener un porcentaje de desgaste de 40 o menos y deberá tener una pérdida de sanidad de 12 o menos. La cantidad de trituración se regulará de manera que el 60%, por peso, de todo el material mayor que el tamiz No. 4 tenga un mínimo de dos caras mecánicamente fracturadas. Por lo

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menos el 95% del asfalto deberá retenerse cuando el material de cubierta esté sujeto al Ensayo de Afinidad al Asfalto AASHTO T-182. El material de cubierta que se contamine como resultado de su almacenamiento o de alguna otra manera, deberá corregirse cerniéndolo o lavándolo. 22.3 Equipo Distribuidor de Asfalto Los distribuidores utilizados en la aplicación del material asfáltico deberán estar de acuerdo con los siguientes requisitos: La presión del distribuidor utilizado para colocar la capa de sello, deberá distribuir la cantidad requerida de material asfáltico a la temperatura estipulada y de manera uniforme, sin atomizaciones. El distribuidor deberá estar equipado con llantas neumáticas del tamaño y número tal que la superficie que se esté regando no sea afectada por surcos u otras formas. Deberá tener un medidor de asfalto con un cuadrante visible al conductor del camión para poder sostener la velocidad requerida para la aplicación a la razón especificada. La bomba deberá ser operada por una unidad mecánica separada, o por la unidad mecánica del camión. Deberá tener un tacómetro con un cuadrante de fácil visibilidad para el operador, que registre los galones por minuto que pasen por la bomba. El sistema de barra de circulación deberá estar equipado con un calibrador de presión para indicar el bombeo y la presión de la barra de riego. El distribuidor deberá estar diseñado de manera que el ancho normal de aplicación no sea menor de 3 metros (10 pies), con previsión para que la aplicación sea de menor o mayor anchura cuando se requiera. El distribuidor deberá estar equipado y operado de manera que el material asfáltico circule y se agite a través de todo el proceso de calentamiento. Deberán probarse los medios que exactamente indiquen en todo momento la temperatura del material asfáltico. El receptáculo para el termómetro deberá estar colocado de manera que no entre en contacto con el tubo de calentamiento. Esparcidor de Gravín El equipo para regar el material de cubierta deberá ser del tipo autopropulsado y deberá tener un artefacto mecánico que riegue el material uniformemente, de 4 a 36 kilogramos por metro cuadrado, para la anchura requerida. Escobas Escobas giratorias, escobas de arrastre y cualquier otro equipo requerido, deberán ser del tipo aprobado por el Ingeniero. El Ingeniero podrá pedir al Contratista que quite y reemplace cualquier equipo utilizado en la colocación del material para el sello asfáltico, cuando dicho equipo resulte insatisfactorio.

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22.4 Método de Construcción Una vez triturado el agregado que se utilizará en el sello y seleccionado el tipo de asfalto; el Contratista presentará por escrito al Ingeniero el diseño del tratamiento conteniendo todos los análisis físicos de laboratorio del agregado y del asfalto, así como la memoria de cálculo para determinar la cantidad de asfalto y agregado que será aplicado por metro cuadrado. Previo a la colocación sobre la carretera, deberán hacerse las pruebas necesarias para establecer con exactitud la velocidad del tanque, la presión de la bomba de aplicación, la temperatura, la altura de la barra y todo lo necesario para obtener una aplicación uniforme, evitando excesos o deficiencias en el contenido de asfalto y riego "extraídos". También se calibrará el esparcidor de gravín para garantizar que se cubrirá el riego con la cantidad adecuada de agregado, de acuerdo al diseño. Inmediatamente antes de aplicar el material asfáltico, la superficie que se tratará deberá limpiarse cuidadosamente de todo sucio y material suelto, barriendo con escobas mecánicas y a mano o cualquier otro método aprobado. La cantidad requerida de material asfáltico deberá aplicarse uniformemente en el área que se tratará. En zonas donde el uso del distribuidor no es práctico, el material se aplicará a mano o con cualquier otro método aprobado. Áreas selladas en las cuales haya deficiencia o exceso en la cantidad uniforme requerida de material asfáltico, se corregirán como lo indique el Ingeniero. Los traslapes longitudinales deberán ser de 10 a 15 CMS. de ancho. No se permitirá el traslape de juntas transversales y las juntas serán verticales. Láminas de metal o cualquier otro método aprobado podrán usarse en cada punto de comienzo y parada para hacer que las juntas transversales suministren una superficie uniforme y pareja. Cualquier método de aplicación de materiales asfálticos o material de cubierta que produzca bordes, ranuras u otra desigualdad en la superficie no será permitido. Todo el material asfáltico que se adhiera a la superficie de las estructuras, bordillos, cunetas, aceras u otras superficies similares será removido por el Contratista. El material de cubierta cuando se aplique deberá tener un contenido de humedad que no exceda del 6% por peso en seco. El material de cubierta deberá ser de consistencia tal que pueda ser regado uniformemente con distribuidores mecánicos. Inmediatamente después de la aplicación de la cantidad requerida de material asfáltico, el material de cubierta, siguiendo los requisitos de la granulometría y la razón de distribución, se colocará sobre la superficie que se esté tratando. La longitud de la aplicación del material asfáltico será aquella que pueda ser completamente cubierta por la cantidad requerida de material de cubierta antes que la emulsión se rompa. Inmediatamente después de la aplicación del material de cubierta, la superficie se aplanará con una compactadora de rodillo neumático. Toda la superficie del material de cubierta deberá ser aplanada por lo menos 4 veces. Los rodillos de llantas neumáticas deberán operarse a una velocidad que no exceda de 8 millas por hora. Los rodillos metálicos serán de tipo de autopropulsión y no deberán pesar menos de 4 ni más de 10 toneladas sin balasto.

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Los rodillos de llantas deberán estar equipados con no menos de 4 ruedas delanteras ni menos de 5 ruedas traseras. Las ruedas delanteras y traseras deberán estar espaciadas de manera que el espacio entre las llantas adyacentes sea cubierto por la huella de la siguiente llanta. La razón de la colocación de los materiales y de las operaciones de aplanado deberán coordinarse de manera de obtener una capa de sello satisfactoria. El ingeniero podrá suspender el trabajo cuando cualquier fase de la operación esté expuesta a riesgos. El trabajo no se reanudará hasta que el Contratista haya cumplido con los requisitos aquí estipulados y como lo indique el Ingeniero. .

22.5 Mantenimiento Cuando el tráfico sea guiado sobre las operaciones de la capa de sello, hombres con banderas y carros guía deberán suministrarse durante la construcción y por un período no menor de las 4 horas después de terminada la capa de sello. Carros guías deberán viajar a una velocidad que no exceda de los 20 Km por hora. El Contratista mantendrá y reparará cualquier daño a la capa de sello que resulte del tráfico o sus operaciones. Control de Tráfico y Seguridad El tráfico de vehículos no se permitirá bajo ninguna circunstancia sobre el sello en construcción y solo se permitirá su uso una vez que haya finalizado el proceso de construcción y transcurrido las primeras horas de tráfico controlado como se especifica arriba. Cuando la carretera tenga la suficiente anchura debe confinarse el tráfico en la mitad de la vía y trabajar con el sello en la otra mitad. El mejor periodo para abrir al tráfico después de colocado el sello es justamente al final de la tarde cuando empieza a oscurecer. El tiempo más desfavorable son las horas calurosas del mediodía (10 a.m. a 3 p.m.). 22.6 Método de Medida La unidad de medida será el M2 realmente cubierto por el sello asfáltico de acuerdo a estas especificaciones especiales.- Cuyo precio será la compensación por el trabajo descrito en esta sección, incluyendo los materiales, mano de obra, transporte, equipos e imprevistos necesarios para ejecutarlos. 22.7 Base para Pago Toda capa de sello bituminoso aceptada se pagará al precio unitario del contrato por unidad contratada, completa en el sitio y dicho pago será la compensación total por el suministro, acarreo, aplicación y riego de materiales, aplanado, mantenimiento y reparación de superficies y el suministro de todo el equipo, mano de obra, carros guía y conductores, hombres con banderas, herramientas, materiales y cualquier imprevisto necesario para terminar el trabajo aquí descrito.

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23. BACHEO EN CARPETA ASFALTICA 23.1 DESCRIPCION Este trabajo consiste en el corte de los bordes en forma rectangular, excavación con herramienta o equipo manual y la evacuación de todo el material en un espesor de 5 centímetros. El material removido será trasladado a sitios de desperdicio que autorizará el Ingeniero, la excavación de baches podrá ejecutarse mediante la utilización de mano de obra con herramientas y equipo manuales, o mediante equipo mecánico mayor. El material de reemplazo estará de acuerdo a lo especificado sobre carpeta de concreto asfáltico. 23.2 MEDICION Y FORMA DE PAGO El bacheo en Carpeta Asfáltica se medirá por metro cuadrado excavado, y haciéndose dicha medición en el sitio del bache, es decir el área de las cajas que se hayan excavado en una profundidad de 5 centímetros. El precio constituirá plena compensación por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales y demás imprevistos necesarios para cortar, excavar y transportar el material extraído, así como el reemplazo de dicho material con mezcla asfáltica nueva en un espesor de 5 centímetros.

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ANEXO II: ROTULOS DEL PROYECTO REVISAR Y ADAPTAR DATOS