RIDE YOUR DREAM

Modelo 2013

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CONTENIDO Sobre BOOM TRIKES

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Vista general de los modelos

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New Highway

12

Mustang 16

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Adiós a la ropa de trabajo, póngase la chaqueta de motero y salga con la BOOM Trike a descubrir otro mundo. Ya sea usted un hombre de negocios o empleado, joven o mayor, hombre o mujer, soltero o padre de familia, en la Trike dejará atrás el trajín diario. Sentir el viento, el ligero deslizamiento en el confortable asiento, una sensación de conducción que hace sentir la libertad sobre tres ruedas. Así de única es la sensación de conducción así como el mundo de las tres ruedas. Aquí no cuentan los símbolos de estatus, aquí no es importante lo que seas y hagas en tu vida “normal”, sólo cuenta las ganas de conducir motocicletas, divertirse juntos y disfrutar la vida.

Mustang Family

26

Low Rider Muscle

32

Fighter X11-2,0 A

42

Hayabusa 48 Gama de colores

54

Lifestyle 55 Precio y equipamiento

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Comparación de los modelos

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Extracto de la revista TRIKE 4/2010

Aniversario

SOBRE BOOM TRIKES

Los fundadores de la empresa en el año de fundación 1990, H. Böhm y W. Merkle.

23 AÑOS DE BOOM TRIKES TRADICIÓN EN EL PULSO DEL TIEMPO Desde la fundación de nuestra empresa el 29 de enero de 1990, hemos logrado una reputación de primera calidad como fabricantes destacados de motocicletas de tres ruedas. ¿Por qué? Porque damos mucha importancia al hecho de que nuestros clientes puedan identificarse con nuestros productos. Porque ofrecemos vehículos de gran valor a nivel técnico y de calidad que también son únicos en cuando a su apariencia y permiten reconocer la atención al detalle. Porque colocamos en el mercado los productos adecuados en el momento adecuado y establecemos nuevos estándares en este sector. Porque obtenemos consultas representativas como consecuencia del máximo mantenimiento del valor de todas las motocicletas disponibles en el mercado. 4

BOOM TRIKES ES EL ÚNICO FABRICANTE DE MOTOS DE TRES RUEDAS1 EN EL MUNDO QUE PRODUCE EXCLUSIVAMENTE „MADE IN GERMANY“ 1 fabricante con varios cientos de vehículos al año

BOOM TRIKES en el año 1992.

VALOR AÑADIDO MEDIANTE TRABAJO MANUAL Nuestros vehículos están desarrollados y construidos en el domicilio social suabo en Sontheim an der Brenz. Antes del montaje final se deben fabricar a mano todas las “piezas BOOM” en aprox. 80-150 horas (dependiendo del modelo y equipamiento) de forma minuciosa. Sólo entonces se montan los vehículos con un trabajo pormenorizado. De este modo se invierte una media de 200 horas de trabajo manual en cada motocicleta BOOM. Este trabajo no convierte a nuestros vehículos en artículos perfectos como sería un vehículo fabricado en sólo cuatro horas por robots, sino en uno más valioso, exclusivo y estable. Las motos BOOM con mucho acero inoxidable no sólo son duraderas sino que están construidas para siempre. BOOM TRIKES en el año 2011 (vista desde el oeste).

Nuestro alto estándar de calidad ISO 9001 autoimpuesto y estrictamente revisado una vez al año por la TÜV, se encarga de mantener una alta calidad constante de nuestros productos. Uno de los primeros catálogos de Boom..

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L

a empresa BOOM TRIKES celebró en septiembre de 2010 sus 20 años de existencia. Exactamente el 29 de enero de 1990 fue fundada la empresa Boom exclusivos por Christine y Wolfgang Merkle, que posteriormente se convirtió en BOOM TRIKES Fahrzeugbau GmbH. Después de un traslado, la sede social se encuentra desde 1992 en Sontheim/ Brenz (Suabia). BOOM TRIKES se estableció rápidamente en el mercado y pudo duplicar su volumen de ventas cada año en los años iniciales. En 1995 se alcanzó el liderazgo del mercado con más de 700 unidades vendidas y una cuota de mercado de más del 40 %. En el año 1997 se certifica la empresa como primer fabricante conforme a la Norma ISO 9001. Se consiguió el más alto nivel de calidad y seguridad. Cada año la TÜV sigue verificando esto rigurosamente. En 1998 se vence el siguiente obstáculo, la autorización CE para todos los modelos BOOM, de tal modo que nada se opone a la homologación dentro de la UE.

En el departamento de construcción se trabaja con programas modernos de 3D, incluido el cálculo de resistencia.

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Fuera de Europa, BOOM suministra también a casi todos los países del mundo. Las motocicletas BOOM no sólo viajan por los Alpes, sino también por África, Australia, los Andes o en las autopistas. BOOM Trikes no sólo son medios de transporte sobre tres ruedas, sino que se han convertido poco a poco en una filosofía de vida, igual que la Harley Davidson. Una filosofía de vida que fusiona libertad y aventura, afición a viajar y compromiso con la naturaleza. Experimentar junto con los amigos y la familia la fascinación por las tres ruedas es para muchos algo más que un hobby: es simplemente su forma de vida. El éxito de BOOM se explica por el hecho de haber sacado siempre al mercado los productos adecuados en el momento adecuado. De este modo, la Highway II marcó la norma en el año 1992, la Low Rider en 1995, la Fighter X11 en 2001 o ahora la Mustang ST1 en el aniversario. BOOM TRIKES ve el futuro en la construcción clásica de estas motocicletas personalizadas. Por ello ofrece actualmente seis modelos diferentes, tantas como ningún otro fabricante a nivel mundial. Gerente Wolfgang Merkle: „Nuestros esfuerzos para el futuro se centran en ofrecer al cliente una amplia selección y, además, vehículos nuevos con la mejor relación calidad/precio en el mercado.“ El año del aniversario se celebró con una gran feria del 20 al 26 de septiembre de 2010 en el recinto de la fábrica.

Los tres gerentes de BOOM Trikes. Entre las imágenes existe un periodo de tiempo de 17 años. En este tiempo han hecho mucho por este mundillo. Un motivo para levantar las copas. (de izda a drcha.: T. Stubenvoll, H. Böhm, W. Merkle).

En las nueve naves recién ampliadas se pueden encontrar zonas de montaje propias para los diferentes modelos. Los barnizados se realizan en la propia empresa. De este modo se pueden realizar inmediatamente pedidos especiales. Desde la redacción consideramos muy interesante la zona de construcción. Aquí se verifican y optimizan entre otros todos los componentes en cuanto a resistencia funcional. Esta resistencia se calcula según el método de elementos finitos. Esto es producción en serie: carrocerías de motocicletas en fila.

También para los pequeños tuvo BOOM siempre un corazón - a eso se le llama fomentar las nuevas generaciones. En las naves recién reformadas en Sontheim se dispone de áreas de montaje separadas para cada modelo individual.

Siempre es fascinante ver cómo se pueden simular estados de funcionamiento individuales. Hoy en día, la empresa BOOM TRIKES de Sontheim emplea a unos 30 trabajadores. En una sucursal en Hungría trabajan de nuevo 40 empleados. Más de 200 proveedores suministran a la sede en Sontheimer. La red comercial de BOOM TRIKES abarca casi 100 vendedores y arrendamientos, con lo que unos 60 están empleados en Alemania y otros 35 a nivel internacional. En total trabajan en el producto BOOM TRIKES, según Wolfgang Merkle, “aproximadamente de 300 a 400 personas y esto desde hace más de 20 años. Un motivo para estar realmente orgulloso.” ¡Felicidades! red.

FÁBRICA DE BOOM TRIKES SONTHEIM EN PANORAMA

Departamento moderno de desarrollo con oficina de proyectos CAD

La zona de empresa de BOOM TRIKES en Sontheim/ Brenz con más de 2000 m2 de superficie de producción y almacenamiento. (2013, vista desde el oeste en Panorama).

El „centro de control“

Una de las tres espaciosas naves de fabricación

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1

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2

5

6

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Vista general de los modelos 2013

 Mustang

 Hayabusa

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48

Sportlicher Tourer con amplio maletero 1-2

Motores / Potencia Cv (kW) / V máx. aprox

1,1 l 4 cilindros / 79 (58) / 145 km/h 1,5 l 4 cilindros / 110 (81) / 160 km/h 1,6 l VCT 4 cilindros / 125 (92) / 170 km/h 1,6 l VCT compresor / 198 (146) / sobre 200 km/h

1,3 l 4 cilindros / 197 (145) / sobre 200 km/h 1,3 l 4 cilindros compresor/ 300 (221)/sobre 200 km/h

Cambio

Cambio lateral de 5 marchas (todos los motores) Y a 1,1 l + 1,5 l motor opc. cambio central

Pedal conmutador secuencial de 6 marchas (Tiptronic posible)

312 kg (UE) / 550 kg (nacional)

-

21.900,-

32.900,-

Paginas del catálogo desde Breve descripción Asientos

 Low Rider Muscle

 New Highway

 Fighter X11-2,0 A

 Mustang Family

32

12

42

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Supersport Trike braquial con Bike Motor

Diseño clásico con motor moderno

Allrounder compacta, ágil y elegante

Nuestro buque insignia

Diversión en los viajes para toda la familia

1

1-2

1-2

1-2

1, 2 o 3

1,1 l 4 cilindros/ 79 (58) / 145 km/h 1,5 l 4 cilindros / 110 (81) / 160 km/h 1,6 l VCT 4 cilindros/ 125 (92) / 170 km/h 1,6 l VCT compresor / 198 (146)/sobre 200 km/h

2,0 l 4 cilindros / 140 (103) / 190 km/h

1,1 l 4 cilindros / 79 (58) / 145 km/h 1,5 l 4 cilindros / 110 (81) / 160 km/h 1,6 l VCT 4 cilindros / 125 (92) / 170 km/h 1,6 l VCT compresor / 198 (146)/sobre 200 km/h

Cambio lateral de 5 marchas (todos los motores) y a 1,1 l + 1,5 l motor opc. cambio central

Convertidor de par totalmente automático

Cambio lateral de 5 marchas (todos los motores) y a 1,1 l + 1,5 l motor opc. cambio central

350 kg (UE) / 550 kg (nacional)

307 kg (UE) / 550 kg (nacional)

390 kg (UE)

312 kg (UE) / 550 kg (nacional)

24.900,-

20.900,-

29.900,-

22.900,-

1,6 l 4 cilindros / 75 (55) / 150 km/h 1,6 l 4cilindros / 100 (74) / 165 km/h

Cambio lateral de 4 marchas Cambio lateral

Permiso de conducción de vehículos* Carga colgada 10

Precio de catálogo en € incl. IVA desde * Si se obtuvo el permiso de conducir antes del 19/01/2013

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Todos los modelos New Highway pueden obtenerse en dos versiones diferentes. Como versión breve: de aprox. 160 cm hasta aprox. 175 cm la altura del conductor. Como versión larga: Desde aprox. 175 cm la altura del conductor. Para todos los conductores una moto a medida.

Equipamiento de serie de los modelos básicos Motor 1,1 l Motor en línea de cuatro cilindros con catalizador regulado Cambio caja de cambios, 5 marchas adelante, 1 marcha atrás Sistema de escape de acero pulido Bastidor, chasis, piezas de montaje eje de dirección de aluminio diagonal con bastidor roscado, pedales y apoyapiés comp. ajustable, negro, revestido de plástico, bastidor roscado cónico estándar Horquilla horquilla confort de 48 mm de acero pulido; manillar estándar Ø 22 mm, cromado Sistema de frenos freno de disco delantero; freno de disco trasero autoajustable; sistema de freno integral; indicador de control de líquido de freno; servofreno Ruedas + Neumáticos rueda delantera 160/80-15 sobre llantas radiales 3,50 x 15, ruedas traseras 295/50-15 sobre llantas de aluminio 10 x 15 SLC Chrom Lochdesign

Sistema electro e iluminotécnico Panel de instrumentos con tacógrafo digital, cuentakilómetros, indicador de combustible y panel de luces de control; 2 faros adicionales estándar (Attrappe) montados en la horquilla; luces traseras LED; Elektrosafe impermeable: medidor de temperatura del agua con anillo cromado Colores libre selección cromática de la paleta estándar de BOOM Sistema de tanque 38 l tanque de chapa de acero recubierto de plástico Paquete de seguridad activo „Pro Safe“ ruedas delanteras y traseras con repartidor automático de frenado; cables de freno flexibles de acero; chaleco; triángulo reflectante; botiquín Paquete confort 2 Topcases de 46 l (lacado), extraíble; Hubmatic; kit de herramientas; apoyabrazos de pasajero, cuero; reposacabezas de pasajero; enchufe de 12 V para sistema de navegación

EQUIPAMIENTO SUPLEMENTARIO NEW HIGHWAY “THUNDERB IRD” PARA EL EQUIPAMIENTO BASIC (en vez del equipamiento de serie) Horquilla confortable Ø 60 mm de acero pulido; Manillar Ø 30 mm de acero pulido; 2 faros adicionales, tamaño 6,5‘‘ (Attrappe); 2 faros de diseño Bullet; Rueda delantera 200/50-17 sobre llanta de aluminio 5,50 x 17 SLC Chrom, Shark Design; Ruedas traseras 295/50-15 sobre llanta de aluminio 10 x 15 SLC Chrom, Shark Design; Bastidor roscado Bilstein Premium; Estabilizador; Estribo soporte para protección de piernas y equipaje Ø 60 mm de acero pulido; Bicolor con colores estándar opc.; Asientos confortables.

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DATOS TÉCNICOS

New Highway

New Highway Motor en línea de cuatro cilindros con catalizador regulado Potencia de 79 Cv (58 kW) a 198 Cv (146 kW) Engranajes de transmisión delantero/trasero 5/1 Velocidad máxima según la motorización 145 km/h hasta más de 200 km/h Consumo de combustible/autonomía aprox. 4-7 l por cada 100 km / 500-600 km (dependiendo de la potencia del motor y conducción) compresor sobre 10 l por 100 km Combustible Super sin plomo 95 ROZ o E10 Chasis Chasis de perfil tubular de 2 piezas, acero, atornillado Carrocería GRO resistente al envejecimiento Tara 635 kg Peso total admisible 1000 kg Carga adicional posible 365 kg Carga colgada posible 307 kg/550 kg (UE/nacional) Dimensiones (según equipamiento) Longitud aprox. 3.675 mm Ancho aprox. 1.700-1.875 mm Altura aprox. 1.200 mm Asientos 2 Intervalo de mantenimiento cada 10.000 km Garantía 2 años

13 Versión de equipamiento “Thunderbird” con extras: reposacabezas de copiloto de acero inoxidable, pedal de acero, sistema de escape

New Highway

EQUIPAMIENTO SUPLEMENTARIO NEW HIGHWAY ULTIMATE PARA EL EQUIPAMIENTO BASIC (en vez del equipamiento de serie)

Motor, tubo de escape, marco, chasis y piezas de montaje Sistema de escape ajustable eléctricamente con dos tubos dobles de escape, pedales y soporte reposapiés ajustable, de acero inoxidable pulido; reposacabezas de acompañante y portaequipajes de acero inoxidable pulido; estribo soporte para protección de piernas y equipaje Ø 60 mm de acero pulido; bastidor roscado Bilstein Premium; estabilizador Horquilla Horquilla confort Ø 76 mm de acero pulido; manillar Fighter Ø 42 mm o manillar Extrem Ø 38 mm de acero pulido Sistema de frenos Sistema de frenos Racing con discos de ventilación interior y perforados, tamaño 360 mm (lacado en rojo) y pastillas de freno 14

La nueva Highway en un viaje de prueba en Andalucía.

Ruedas y neumáticos Rueda delantera 200/50-17 sobre llanta de aluminio 5,50 x 17 SLC Chrom, Shark Design opc. compresor Design, ruedas traseras 295/30-18 sobre llantas de aluminio 11 x 18 SLC Chrom, Shark Design opc. compresor Design en SLC Chrom o negro mate. Sistema electro e iluminotécnico, instrumentos Faros adicionales, tamaño 6,5‘‘ opc. revestimiento del panel de mando con inserto de faros (Attrappe); sistema Jet Light; medidor de temperatura del aceite; temporizador; sistema de alarma con telemando Carrocería, barnizado y asientos Libre elección de color a petición monocromático; tamaño de maletero superior a 170 l; asientos cómodos 15

MUSTANG TRIKES

Asientos cómodos

VIAJES DEPORTIVOS Con sus cuatro variedades de motor diferentes el Mustang anuncia una nueva era en este ramo. No sólo por su compactibilidad, maniobrabilidad y agilidad, sino también por su posición de asiento extraordinariamente cómodo y el diseño exclusivo, la Mustang tiene muy buena acogida en muchos conductores de motocicletas Trike. La Mustang es entre tanto la Trike más vendida en el programa BOOM y desde el año 2012 también puede adquirirse con 3 asientos. Gracias a la cómoda

posición de su hondo asiento, el copiloto también se encuentra bien protegido tras el conductor y puede al mismo tiempo mirar por encima de éste. También se puede acolchar el asiento a petición para acompañantes más bajos sin recargo, de modo que puedan mirar por encima del conductor a pesar de su posición más baja. La variedad Touringback dispone de una maletero práctico con capacidad para 240 litros. Para Highway y Mustang ST1 en las variantes de equipamiento Thunderbird y Ultimate los asientos cómodos en negro/negro vienen de serie a partir del modelo del año 2013..

Spoiler trasero modelo Mustang 2013

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Color negro, en el modelo de la serie 2013. Barnizado con recargo.

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Equipamiento de serie de los modelos básicos Mustang Motor 1,1 l Motor en línea de cuatro cilindros, 79 Cv (58 kW), con catalizador regulado Cambio Caja de cambios, 5 marchas adelante, 1 marcha atrás y embrague hidráulico Sistema de escape De acero inoxidable pulido con dos tubos de escape Marco, chasis y piezas de montaje Eje de dirección de aluminio diagonal con bastidor roscado, pedales y apoyapiés comp. ajustable, negro, revestido de plástico; parachoques trasero Ø 42 mm, negro, revestido de plástico; bastidor roscado cónico estándar Horquilla Horquilla confort de 48 mm de acero pulido; manillar estándar Ø 22 mm, cromado Sistema de frenos Freno de disco delantero; freno de disco trasero autoajustable; sistema de freno integral; indicador de control de líquido de freno; servofreno Ruedas y neumáticos Rueda delantera 160/80-15 sobre llantas radiales 3,50 x 15, ruedas traseras 295/50-15 sobre llantas de aluminio 10 x 15 SLC Chrom Lochdesign

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Todos los modelos Mustang pueden adquirirse en dos versiones diferentes. Como versión breve: altura de conductor desde aprox. 160 cm a unos 175 cm Como versión larga: altura de conductor desde aprox. 175 cm Para todos los conductores existe una Trike a medida.

Sistema electro e iluminotécnico Panel de instrumentos con tacógrafo digital, cuentakilómetros, indicador de combustible y panel de luces de control; 2 faros adicionales estándar (Attrappe) montados en la horquilla y luces traseras LED; Elektrosafe impermeable; parada de motor con el freno de mano echado; medidor de temperatura del agua con anillo cromado Colores Libre selección cromática de la paleta estándar de BOOM Sistema de depósito Depósito de 38 l de chapa de acero, revestido de plástico Paquete de seguridad activo „Pro Safe“ ruedas delanteras y traseras con repartidor automático de frenado; cables de freno flexibles de acero; chaleco; triángulo reflectante; botiquín Paquete confort 2 Topcases de 46 l (lacado), extraíble; Hubmatic; kit de herramientas; apoyabrazos de pasajero, cuero; reposacabezas de pasajero; enchufe de 12 V para sistema de navegación

Mustang Sportback Thunderbird

DATOS TÉCNICOS

MUSTANG TRIKES

Mustang Motor Motor en línea de cuatro cilindros con catalizador regulado Potencia de 79 Cv (58 kW) a 198 Cv (146 kW) Engranajes de transmisión delantero/trasero 5/1 Velocidad máxima según la motorización 145 km/h hasta más de 200 km/h Consumo de combustible/autonomía aprox. 4-7 l por cada 100 km / 500-600 km (dependiendo de la potencia del motor y conducción) compresor sobre 10 l por 100 km Combustible Super sin plomo 95 ROZ o E10 Chasis Chasis de perfil tubular de 2 piezas, acero, atornillado Carrocería GRO resistente al envejecimiento Tara 645 kg Peso total admisible 900 kg Carga adicional posible 255 kg Carga colgada posible 312 kg/550 kg (UE/nacional) Dimensiones (según equipamiento) Longitud aprox. 3.370-3.470 mm Ancho aprox. 1.780-1.875 mm Altura aprox. 1.350 mm Asientos 2 Intervalos de mantenimiento cada 10.000 km Garantía 2 años

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Equipamiento múltiple THUNDERBIRD PARA EL EQUIPAMIENTO BÁSICO

Mustang Sportback Thunderbird

MUSTANG TRIKES

Compresor Mustang Las Mustang Trikes también se venden en la versión compresor con 198 CV (146 kW) sobre nuestro socio exclusivo de tuneado Rambalsky & Müller. www.boom-trikes-katzenfurt.de

(en vez del equipamiento en serie)

Horquilla confort Ø 60 mm de acero pulido; Manillar Ø 30 mm de acero pulido; 2 faros adicionales, tamaño 6,5“ (Attrappe); 2 faros de diseño Bullet; Rueda delantera 200/50-17 sobre llanta de aluminio 5,50 x 17 SLC Chrom, Shark Design; Ruedas traseras 295/50-15 sobre llanta de aluminio 10 x 15 SLC Chrom, Shark Design; Bastidor roscado Bilstein Premium; Estabilizador; Estribo soporte para protección de piernas y equipaje Ø 60 mm de acero pulido; Bicolor con colores estándar opc.; Asientos confortables 20

Compresor Mustang Kompressor en versión Sportback.

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Mustang Touringback thunderbird con los siguientes extras: • Paquete de acero inoxidable • Spoiler (modelo 2012) barnizado • Colores estándar bicolor (sin recargo) • Engancho de remolque • Manillar Fighter Ø 42 mm

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MUSTANG TRIKES

Mustang Touringback Ultimate

Equipamiento múltiple MUSTANG ULTIMATE PARA EL MODELO BÁSICO (en vez del equipamiento en serie) Motor, tubo de escape, marco, chasis y piezas de montaje Sistema de escape eléctricamente ajustable con dos tubos dobles de escape; pedales y apoyapiés comp. ajustable, de acero inoxidable pulido; parachoques Ø 60 mm de acero pulido; reposacabezas de acompañante y portaequipajes de acero inoxidable pulido; estribo soporte para protección de piernas y equipaje Ø 60 mm de acero pulido; bastidor roscado Bilstein Premium; estabilizador Horquilla Horquilla confort Ø 76 mm de acero pulido; manillar Fighter Ø 42 mm o manillar Extrem Ø 38 mm de acero pulido Sistema de frenos Sistema de frenos Racing con discos de ventilación interior y perforados, tamaño 360 mm (lacado en rojo) y pastillas de freno

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Ruedas y neumáticos Rueda delantera 200/50-17 sobre llanta de aluminio 5,50 x 17 SLC Chrom, Shark Design opc. compresor Design, ruedas traseras 295/30-18 sobre llantas de aluminio 11 x 18 SLC Chrom, Shark Design opc. compresor Design en SLC Chrom o negro mate. Sistema electro e iluminotécnico, instrumentos Faros adicionales, tamaño 6,5‘‘ opc. revestimiento del panel de mando con inserto de faros (Attrappe); sistema Jet Light; medidor de temperatura del aceite; temporizador; sistema de alarma con telemando Carrocería, barnizado y asientos Selección libre de color a petición (monocromático); maletero grande de 240 l: asientos cómodos

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MUSTANG TRIKES

Mustang Family

MUSTANG FAMILY La Mustang también se vende desde el modelo del año 2012 como Family con 3 asientos. La carrocería ha sido perfeccionada a partir del modelo anterior probado, el Family II en Muscle Basis. En marcha sólo 2 personas pueden sentarse en el centro. Gracias al estribo soporte abatible del acompañante, subir y bajar es un juego de niños. La anchura del asiento del acompañante se ha ampliado aprox. 10 cm y los asientos son notablemente más hondos que los de la antigua

Family, lo cuál es beneficioso para la protección contra el viento del acompañante así como para el centro de gravedad general. La nueva Family Trike basada en la Mustang ofrece espacio de almacenamiento en el maletero opcional con una capacidad para 240 l y un gran portaequipajes para toda la familia. Como versión breve: altura de conductor desde aprox. 160 cm a unos 175 cm. Como versión larga: altura de conductor desde aprox. 175 cm. Para todos los conductores existe una Trike a medida.

SISTEMA DE ASIENTO INTERCAMBIABLE MUSTANG

Asiento estándar 3

Asiento estándar 3

Asiento intercambiable con guantera

Estribo de retención 3

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Asiento intercambiable 2

Estribo de retención 2

Todos los modelos de la Mustang Family se suministran generalmente con tres asientos individuales estándar  y superficies de asiento continuo. También son de serie el reposacabezas extraíble  y el estribo de retención 3 . De este modo, el vehículo puede ser conducido en la versión de serie con 1,2 o 3 personas. Para ofrecer más comodidad, existe como opción o accesorio el asiento intercambiable 3 con guantera , así como el asiento intercambiable 2  que se suministra junto con el estribo de retención 2 . 27

Mustang Family

Equipamiento múltiple MUSTANG FAMILY THUNDERBIRD PARA EL MODELO BÁSICO (en vez del equipamiento en serie) Horquilla confort Ø 60 mm de acero pulido; Manillar Ø 30 mm de acero pulido; 2 faros adicionales, tamaño 6,5‘‘ (Attrappe); 2 faros de diseño Bullet; Rueda delantera 200/50-17 sobre llanta de aluminio 5,50 x 17 SLC Chrom, Shark Design; Ruedas traseras 295/50-15 sobre llanta de aluminio 10 x 15 SLC Chrom, Shark Design; Bastidor roscado Bilstein Premium; Estabilizador; Estribo soporte para protección de piernas y equipaje Ø 60 mm de acero pulido; Bicolor con colores estándar opc.; Asientos confortables.

Equipamiento múltiple MUSTANG FAMILY ULTIMATE PARA EL MODELO BÁSICO (en vez del equipamiento en serie) Motor, tubo de escape, marco, chasis y piezas de montaje Sistema de escape eléctricamente ajustable con dos tubos dobles de escape; pedales y apoyapiés comp. ajustable, de acero inoxidable pulido; parachoques Ø 60 mm de acero pulido; reposacabezas de acompañante y portaequipajes de acero inoxidable pulido; estribo de retención para el acompañantes de acero inoxidable pulido; estribo soporte para protección de piernas y equipaje Ø 60 mm de acero pulido; bastidor roscado Bilstein Premium; estabilizador Horquilla Horquilla confort Ø 76 mm de acero pulido; manillar Fighter Ø 42 mm o manillar Extrem Ø 38 mm de acero pulido Sistema de frenos Sistema de frenos Racing con discos de ventilación interior y perforados, tamaño 360 mm (lacado en rojo) y pastillas de freno especiales

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Ruedas y neumáticos Rueda delantera 200/50-17 sobre llanta de aluminio 5,50 x 17 SLC Chrom, Shark Design opc. compresor Design, ruedas traseras 295/30-18 sobre llanta de aluminio 11 x 18 SLC Chrom, Shark Design opc. compresor Design en SLC Chrom o negro mate Sistema electro e iluminotécnico, instrumentos Faros adicionales, tamaño 6,5‘‘ opc. revestimiento del panel de mando con inserto de faros (Attrappe en cada caso); sistema Jet Light; medidor de temperatura del aceite; temporizador; sistema de alarma con telemando Carrocería, barnizado y asientos Libre elección de color a petición (monocromático); maletero grande de 240 l: asientos cómodos

DATOS TÉCNICOS

MUSTANG TRIKES

Mustang Family Motor Motor en línea de cuatro cilindros con catalizador regulado Potencia de 79 Cv (58 kW) a 198 Cv (146 kW) Engranajes de transmisión delantero/trasero 5/1 Velocidad máxima según la motorización 145 km/h hasta más de 200 km/h Consumo de combustible/autonomía aprox. 4-7 l por cada 100 km / 500-600 km (dependiendo de la potencia y modo de conducción) Compresor sobre 10 l por 100 km Combustible Super sin plomo 95 ROZ o E10 Chasis Chasis de perfil tubular de 2 piezas Carrocería GRO resistente al envejecimiento Tara 645 kg Peso total admisible 900 kg Carga adicional posible 255 kg Carga colgada posible 312 kg/550 kg (UE/nacional) Dimensiones (según equipamiento) Longitud aprox. 3.370-3.470 mm Ancho aprox. 1.780-1.875 mm Altura aprox. 1.350 mm Asientos 2/3 Intervalos de servicio cada 10.000 km Garantía 2 años

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MUSTANG TRIKES

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Mustang Family

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LOW RIDER

Low Rider Thunderbird

DISEÑO CLÁSICO COMBINADO CON UNA CALIDAD SUPERIOR Y LA TÉCNICA MÁS MODERNA

La Low Rider se distingue por una posición del asiento excepcionalmente cómoda y profunda. Las excelentes características de marcha combinadas con un diseño elegante y clásico le confieren un carácter muy especial. El chasis de acero Big Block ha resultado útil desde el principio en la aplicación cotidiana y de alquiler. Desde 2005 la Low Rider se vende en la versión Muscle con un motor Ford.

Una velocidad máxima claramente incrementada así como más potencia en todas las situaciones cotidianas con un bajo consumo de combustible ha desplazado a la clásica moto escarabajo del mercado. La Low Rider es una fantástica motocicleta moderna que reúne la más moderna tecnología de construcción con el diseño convencional en una armonía única.

Low Rider Basic 32

Extras: revestimiento de faros

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LOW RIDER

Equipamiento de serie del modelo básico low rider Motor Motor en línea de cuatro cilindros 1.6 l, 16V 100 Cv (74 kW) con catalizador regulado, también con 75 Cv (55 kW) Cambio Mecanismo de dirección inclinado VW nuevo de fábrica, 4 marchas adelante, 1 marcha atrás Sistema de escape 4 en 2, de acero inoxidable pulido; Marco, chasis y piezas de montaje Eje de dirección de aluminio diagonal con bastidor roscado, pedales y apoyapiés comp. ajustable, negro, revestido de plástico; estribo protector del motor Ø 42 mm, negro, revestido de plástico; portaequipajes con estribo soporte abatible del acompañante y preparación de fijación del maletero; bastidor roscado cónico estándar Horquilla Horquilla confort Ø 48 mm de acero pulido; manillar estándar Ø 22 mm, cromado Sistema de frenos Freno de disco delantero; freno de disco trasero autoajustable; sistema de freno integral; servofreno; indicador de control de líquido de freno Ruedas y neumáticos Rueda delantera 160/80-15 sobre llantas radiales 3,50 x 15, ruedas traseras 295/50-15 sobre llantas de aluminio 10 x 15 SLC Chrom Lochdesign 34

Sistema electro e iluminotécnico, instrumentos Panel de instrumentos con tacógrafo digital, cuentakilómetros, indicador de combustible y panel de luces de control; 2 faros adicionales estándar (Attrappe) montados en la horquilla y luces traseras LED; Elektrosafe impermeable; parada de motor con el freno de mano echado; alternador de corriente trifásica Colores Libre selección cromática de la paleta estándar de BOOM Sistema de depósito Depósito de 38 l de chapa de acero, revestido de plástico Extras de serie Repartidor automático de frenado; cables de freno flexibles de acero; chaleco; triángulo reflectante; botiquín; 1 Topcase de 46 l (lacado), extraíble; Hubmatic; kit de herramientas; apoyabrazos de pasajero, cuero; reposacabezas de pasajero; enchufe de 12 V para sistema de navegación; asientos de conductor y acompañante con guía lateral

Se puede estrangular la potencia para vehículos de alquiler a 75 Cv (55 kW) de igual par motor.

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Horquilla confort Ø 60 mm de acero pulido; Manillar Ø 30 mm de acero pulido; Chapas protectoras del eje de acero inoxidable pulido; 2 faros principales „Bullet“; 2 faros adicionales 6,5“ (Attrappe); Bastidor roscado Bilstein Premium; Estabilizador; Estribo soporte para protección de piernas y equipaje Ø 60 mm de acero pulido; Rueda delantera 200/50-17 sobre llanta de aluminio 5,50 x 17 SLC Chrom, Shark Design; Ruedas traseras 295/50-15 sobre llanta de aluminio 10 x 15 SLC Chrom, Shark Design.

Low Rider Thunderbird

Low Rider Thunderbird

Desde el modelo del año 2013 sin recargo: Rueda delantera: 200/50-17 sobre llanta 5,50 x 17 Shark Design, SLC Chrom Ruedas traseras: 295/50-15 sobre llantas 10 x 15 Shark Design, SLC Chrom

Desde el modelo del año 2013 sin recargo: Rueda delantera 200/50-17 sobre llanta 5,50 x 17 Shark Design, SLC Chrom Ruedas traseras: 295/50-15 sobre llantas 10 x 15 Shark Design, SLC Chrom

DATOS TÉCNICOS

LOW RIDER

Equipamiento múltiple LOW RIDER THUNDERBIRD PARA EQUIPAMIENTO BÁSICO (en vez del equipamiento en serie)

LOW RIDER Motor Motor en línea de cuatro cilindros con catalizador regulado Potencia 100 Cv (74 kW) opc. reducido a 75 Cv (55 kW) Engranajes de transmisión delantero/trasero 4/1 Par de giro 146 Nm a 4000 rpm Velocidad máxima 165 km/h Consumo de combustible/autonomía aprox. 5-7 l por cada 100 km / 500 km Combustible Super sin plomo 95 ROZ o E10 Contenido del depósito 38 l Chasis de dos piezas, Big Block Carrocería GRO resistente al envejecimiento Tara aprox. 700 kg (según equipamiento) Peso total adm. 1.000 kg Carga adicional posible 300 kg Carga colgada posible 350 kg UE 550 kg nacional Dimensiones (según equipamiento) Longitud 3.555 mm Anchura 1.780-1.920 mm (según bandaje) 1.200-1.480 mm Altura Asientos 2 Intervalos de servicio cada 10.000 km Garantía 2 años

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LOW RIDER

Low Rider Ultimate (Sistema de escape opc. Dragster) 38

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LOW RIDER

Low Rider Ultimate

Equipamiento múltiple LOW RIDER ULTIMATE PARA MODELO BÁSICO (en vez del equipamiento en serie)

Tubo de escape, marco, chasis y piezas de montaje Sistema de escape de resonancia Dragster de acero inoxidable pulido (opc.); pedales y apoyapiés comp. ajustable, de acero inoxidable pulido; parachoques Ø 60 mm de acero pulido; chapas cobertoras del eje de acero inoxidable pulido; portaequipajes con estribo soporte abatible del acompañante y preparación de fijación del maletero Ø 60 mm de acero inoxidable pulido; bastidor roscado Bilstein Premium; estabilizador Horquilla Horquilla confort Ø 76 mm de acero pulido; manillar Fighter Ø 42 mm o manillar Extrem Ø 38 mm de acero pulido Sistema de frenos Sistema de frenos Racing con discos de ventilación interior y perforados, tamaño 360 mm (lacado en rojo) y pastillas de freno especiales; servofreno

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Ruedas y neumáticos Rueda delantera 200/50-17 sobre llanta 5,50 x 17 SLC Chrom, Shark Design, ruedas traseras 295/30-18 sobre llantas de aluminio 11 x 18 SLC Chrom, Shark Design opc. compresor Design en SLC Chrom o negro mate. Sistema electro e iluminotécnico, Instrumentos 2 faros adicionales, tamaño 6,5‘‘ opc. revestimiento del panel de mando; sistema Jet Light; medidor de temperatura del aceite; temporizador con aros cromados; sistema de alarma con telemando Carrocería y barnizado Libre elección de color a petición (monocromático); 2 bolsas laterales de 41 l, pintadas

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Equipamiento DE SERIE DEL MODELO BÁSICO FIGHTER X11-2,0 A Motor y cambio Motor en línea de cuatro cilindros refrigerado por agua con las más moderna tecnología de inyección y catalizador regulado de 3 vías; sistema de escape Fighter de acero inoxidable, abrillantado con 2 terminales de acero inoxidable; caja de cambios automática con marcha atrás Marco y piezas de montaje Marco tubular Fighter con suspensión independiente, manillar oblicuo de aluminio y bastidor roscado cónico; marco en dos piezas atornillado, pintado en negro; pedales y reposapiés completamente ajustables, negro, recubierto de plástico; tornillos de fijación, tuercas, disco dentro de lo posible de acero inoxidable; parachoques, negro, recubierto de plástico; portaequipajes, negro, recubierto de plástico; estribo soporte del acompa-

ñante, negro, revestido de plástico Horquilla horquilla confort Ø 48 mm de acero pulido; manillar estándar Ø 22 mm, cromado; puños del manillar de cromo Ruedas y neumáticos Rueda delantera 160/80-15 sobre llanta radial 3,50 x 15. Ruedas traseras 295/50-15 en llantas de aluminio 10 x 15 SLC Chrom, Lochdesign Sistema de frenos Freno de disco delantero; freno de disco trasero autoajustable y de ventilación interior; sistema de freno integral; cables de freno flexibles de acero; indicador de control de líquido de freno; servofrenor Sistema de depósito 42 l depósito de acero Sistema electro e iluminotécnico

Modelo Basic

Fighter X11-2,0 A „Thunderbird“ no se muestra: llanta radial delantera (de serie en modelo Basic)

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Elektrosafe; tablero de mando con tacógrafo digital, cuentakilómetros, indicador de combustible y panel de luces de control; luces antiniebla; intermitente de emergencia; 2 faros adicionales estándar (Attrappe) montados en la horquilla; interruptor impermeable; lámparas de control e instrumentos; medidor de temperatura del agua con anillo de cromo; parada de motor con el freno de mano echado Accesorios de serie Repartidor automático de frenado en ruedas delanteras y traseras; kit de herramientas; botiquín, chaleco; triángulo reflectante; Hubmatic; enchufe de 12V para sistema de navegación; asientos de conductor y acompañante con guía lateral; Colores Libre elección de la paletas de colores estándar BOOM

Equipamiento múltiple Fighter X11 Thunderbird (en vez del equipamiento en serie) Horquilla confort Ø 60 mm de acero pulido; Manillar Ø 30 mm de acero pulido;2 faros adicionales, tamaño 6,5‘‘ (Attrappe); 2 faros de diseño Bullet; Rueda delantera 200/50-17 sobre llanta de aluminio 5,50 x 17 SLC Chrom, Shark Design; Ruedas traseras 295/50-15 sobre llantas de aluminio 10 x 15 SLC Chrom, Shark Design; Bastidor roscado Bilstein Premium; Estabilizador; Estribo soporte para protección de piernas y equipaje Ø 60 mm de acero pulido

DATOS TÉCNICOS

Fighter Trikes

Fighter X11-2,0 A Motor Motor en línea de 2,0 l con catalizador regulado Potencia 140 Cv (103 kW) Cambio Convertidor de par automático Par de giro 200 Nm a 4000 rpm Velocidad máxima 190 km/h Consumo de combustible/ autonomía aprox. 6-9 l por cada 100 km / 500 km Combustible Super sin plomo 95 ROZ o E10 Contenido del depósito 42 l Tara 850 kg Peso total adm. 1.100 kg Carga adicional posible 250 kg Dimensiones 390 kg Abmessungen Longitud 3.700 mm Anchura 1.890-1.985 mm (según bandaje) Altura 1.425 mm Asientos 2 Intervalos de servicio cada 10.000 km Garantía 2 años

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Fighter Trikes

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Fighter X11-2,0 A „Thunderbird“ con los siguientes extras: • Pintura color plata metalizado (monocromo) • Ruedas traseras 295/30-18 sobre llantas 11 x 18 SLC Chrom, Shark Design

Fighter X11-2,0 A „Ultimate“ Marrón metálico Marrakech

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Equipamiento múltiple X11-2,0 A ULTIMATE PARA EQUIPAMIENTO BÁSICO (en vez del equipamiento en serie)

Sistema de escape Dragster 4 en 4 de acero inoxidable pulido; Pedales y apoyapiés ajustable, de acero inoxidable pulido; Parachoques Ø 60 mm de acero inoxidable pulido; Estribo soporte abatible del acompañante y portaequipajes de acero inoxidable pulido; Bastidor roscado Bilstein Premium; Estabilizador; 2 faros adicionales, tamaño 6,5‘‘ opc. revestimiento del panel de mando con inserto de faros (Attrappe); Rueda delan-

tera 200/50-17 sobre llanta de aluminio 5,50 x 17 SLC Chrom, Shark Design u opc. compresor Design, SLC Chrom o negro mate; Ruedas traseras 295/3018 sobre llantas de aluminio 11 x 18 SLC Chrom, Shark Design u opc. compresor Design en SLC Chrom o negro mate; Sistema de frenos Racing con discos de ventilación interior y perforados, tamaño 360 mm (lacado en rojo) y pastillas de freno especiales; Horquilla confort Ø

76 mm de acero pulido; Manillar Fighter Ø 42 mm o manillar Extrem Ø 38 mm de acero pulido; Estribo soporte para protección de piernas y equipaje Ø 60 mm de acero pulido; Medidor de temperatura del aceite y temporizador con aros cromados; Sistema Jet Light; Libre elección de color a petición (monocromático); Sistema de alarma con telemando; segundo Topcase.

Fighter X11 Ultimate Extras: ruedas de aluminio de tres partes; acoplamiento del remolque; espejo especial.

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No está permitido conducir sin casco en Europa.

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HAYABUSA Basándose en las motocicletas más rápidas del mundo, la Hayabusa, la nueva Hayabusa Hardcore Bike-Trike se ha convertido en la motocicleta de serie más potente. Se han retirado de la motocicleta el motor, el sistema de escape, el sistema eléctrico y de refrigeración, el revestimiento y los elementos de mando así como diversas piezas pequeñas. Ya en la versión de aspiración con 197 Cv y una relación de potencia/peso de menos de 3 kg/Cv, la Hayabusa juega en la misma liga que p.ej. un Porsche GT3 o Ferrari F430. También es único el concepto. Encendido, embrague y freno deben manejarse exactamente igual que en la motocicleta. Las manos permanecen siempre en el manillar, lo que supone un plus de seguridad al conducir rápido. El motor es alto en par motor, similar a nuestros motores de turismo acreditados. Si en la Low Rider o Mustang se debe cambiar la marcha, en el grupo Hayabusa todavía no se decide nada aquí. A partir de 7.000 rpm, el motor explota literalmente y catapulta

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brutalmente al conductor hacia adelante, hasta aprox. 11.000 rpm el limitador de velocidad se aplica. Se hace hincapié en el conjunto a través de un ruido ensordecedor. Se puede entonces describir la orgía de aceleración como un „paseo a caballo sobre una bola de cañón“. La carrocería con el chasis tubular rediseñado, manillar oblicuo de aluminio, amortiguador roscado Bilstein así como un estabilizador ha aumentado la potencia en la versión compresor a 300 Cv actualmente. CONCLUSIÓN: Hardcore Trike con prestaciones extremas para el conductor experto – no apto para cardíacos.

VARIANTES DE EQUIPAMIENTO La Hardcore Hayabusa Trike se vende en su variante de equipamiento Basic, Thunderbird y Ultimate. Encontrará las diferencias entre las variedades en las páginas 64 + 65.

DATOS TÉCNICOS

HAYABUSA

Hayabusa Motor Motor en línea de 4 cilindros y cuatro tiempos de 1,3 l, refrigerado por agua Potencia 197 Cv (145 kW) opc. compresor (nacional) 300 Cv (231 kW) Engranajes de transmisión delantero/trasero 6/1 Par de giro 155 Nm/7.200 rpm Compresor (nacional) aprox. 220 Nm Velocidad máxima por encima de 200 km/h Contenido del depósito (según equipamiento) 19 l/35 l Consumo de combustible/autonomía aprox. 8-10 l por cada 100 km / 200-400 km (dependiendo del modo de conducción y contenido del depósito) Combustible Super sin plomo mín. 95 ROZ o E10 Bastidor Chasis tubular Carrocería GRO resistente al envejecimiento Tara desde 530 kg (según equipamiento) Peso total admisible 700 kg Carga adicional posible hasta 170 kg (según equipamiento) Dimensiones (según equipamiento) Longitud 3.520 mm Anchura 1.760 mm Altura 1.170 mm Asientos 1 Intervalo de mantenimiento cada 10.000 km Garantía 2 años

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HAYABUSA

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Hayabusa Ultimate

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HAYABUSA

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Hayabusa Ultimate Compresor

ESTILO DE VIDA PARA ELLA Y ÉL

Colores PALETA DE COLORES BOOM TRIKES • Ofrecemos esmaltados de color RAL, metálico y bicolor con un recargo (véase lista de precios). En el modelo Ultimate podrá elegir libremente su color preferido (monocromo) sin ningún coste adicional.

• Nuestros colores de serie

Efecto Negro/rojo

Efecto Negro/azul

Efecto Negro/verde

Azul zafiro RAL 5003

CHAQUETA TRIKER Chaqueta impermeable al viento y agua, transpirable. Forro interior térmico extraíble. Protector de espalda Easa Foam, protectores CCF (hombros, codos) extraíble. 4 bolsillos exteriores impermeables, 2 bolsillos interiores, 1 bolsillo en la espalda. Especial comodidad mediante entradas y salidas de aire. Ajustable al ancho de brazos y pecho. Cuello suave. Grabado detrás: Logotipo delantero: BOOM TRIKES, negro Tamaños: S-XXL Color: negro gris antracita Nº de art.: 300 05 58 Precio: € 169,00

TAPABOCA Forro polar Thermax, transpirable, cortavientos Nibo, cierre de cremallera lateral. Grabado: BOOM TRIKES, plata Tamaños: S, M, L, XL Color: negro Nº de art.: 300 38 80 Precio: € 23,80

GUANTE „SilverStar“

Guante „Summer“

Impermeable al viento y agua. Forrado continuo. Piel Nobuck en la mano interna. Reforzado con Kevlar.

Material de malla para entrada de aire agradable. Protectores de nudillos.

Grabado: Logotipo, plata Tamaños: 7-12 Color: negro Nº de art.: 300 38 08 Precio: € 39,00

Cinta: BOOM TRIKES, plata Tamaños: 9-12 Color: negro Nº de art.: 3003822 Precio: € 34,00

PANTALÓN TRIKER

Blanco RAL 9003

Amarillo RAL 1021

Rojo RAL 3002

Negro RAL 9005

Pantalón impermeable al viento y agua, transpirable. Forro de malla. Protector de cadera Easa Foam. Protectores de rodilla CCF. Región lumbar reforzada de corte alto. Ancho de pierna ajustable. 6 bolsillos (2 delanteros, laterales y traseros). Grabado: Logotipo blanco Tamaños: S-XXL Color: negro Nº de art.: 300 05 59 Precio: € 146,00

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FAJA RENAL GAFAS DE SOL Gafas de sol de alta calidad con revestimiento antivaho. Protección óptima antes radiación UV e impacto de piedras Grabado: logotipo, plata Tamaños: tamaño único Color: negro Nº de art.: 300 35 80 Precio: € 40,00

Interior acolchado, mayor recorte en la espalda Ajustes de anchura variable mediante inserto estirable. Cierre velcro. Grabado: Logotipo, tricolor Tamaños: 1 = 95 cm longitud total 2 = 110 cm longitud total 3 = 120 cm longitud total 4 = 130 cm longitud total Nº de art.: 300 38 60 Precio: € 11,90

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ESTILO DE VIDA PARA ELLA Y ÉL

CAMISETA DE CUELLO DE PICO PARA CHICA 100% algodón, ribetes; estabilidad máxima de forma; soporte blando; costuras laterales; Costura doble mediante técnica de dos agujas, entallada Grabado: Logotipo con Tribal, negro Tamaños: S-XL Color: verde musgo Nº de art.: 300 04 32 Precio: € 24,90

Bandana Grabado: Pegaso + „Triker“, plata Tamaños: tamaño único Color: negro Nº de art.: 300 01 76 Precio: € 22,00

con estuches integrados para paquete de cigarrillos y mechero Nº de art.: 300 06 10 Precio: € 23,50

CHALECO „Night Rider“ Chaleco de cuero negro atado con pintura Airbrush artística (todo manual) Tamaños: L-XXXL Nº de art.: 300 05 30 Precio: € 292,00

100% lana alisada fina; estabilidad óptima de forma mediante Ringspin; color reactivo; tacto blando agradable; aprox. 160 g; costuras dobles mediante técnica de dos agujas; cinta de nuca reforzada. Grabado: logotipo delantero Pegaso, plata Tamaños: S-XXL Color: negro Nº de art.: 300 02 89 Precio: € 19,90

CHAQUETA DE TEJIDO POLAR Cuello alto con cierre de cremallera de plástico. Cierre de brazo con elástico, cierre inferior cortado recto. Cinta: logotipo, en el pecho izquierdo Tamaños: S-XXL Color: gris Nº de art.: 300 04 70 Precio: € 62,50

CAMISETA SIN MANGAS 100% borde suavizado. Estabilidad máxima de forma. Grabado: delante logotipo, plata detrás Pegaso, plata Tamaños: S-XXL Color: negro Nº de art.: 300 04 39 Precio: € 23,70

CAMISETA LOGOTIPO & TRIKE Tamaños: S-XXL Color: negro o blanco Nº de art.: 300 03 06 Precio: € 9,00

POLO PIQUET CONTRASTE

MONO DE LLUVIA

Camisa polo a la moda en modelo bicolor. Banda de botones y cuello en color de contraste. Cuellos y puños de punto acanalado. Grabado: logotipo, en el pecho izquierdo

Mono estanco, impermeable al aire, forro de malla, costuras soldadas, cierre de cremallera diagonal, cierre velcro, elástico (cadera, mano y articulación del pie) Ajuste del ancho de pierna.

Tamaños: S-XXL Color: Navy/rojo Nº de art.: 300 04 59 Precio: € 39,00

Grabado: Logotipo, plata Tamaño: M-XXXL Color: gris negruzco Nº. art.: 300 06 00 Precio: € 73,90

SUDADERA BOOM GORRA DE BEISBOL Grabado: logotipo, tricolor negro, azul y rojo Nº de art.: negro rojo azul Precio: € 9,10

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La exclusiva y resistente chaqueta de cuero BOOM para el Triker que desee utilizar algo especial. Cuero y forro interior negro, bolsillo interior con cierre velcro. Parte posterior con estampado. Tamaños: S-XXXL Nº de art.: 300 05 38 Precio: € 297,50

TIRANTES BOOM

CAMISETA NEGRA

CHAQUETA DE CUERO BOOM

300 01 60 300 01 61 300 01 62

Calidad excepcional con logotipo bordado. Tamaños: L-XXL Color: negro, rojo o azul Nº art.: desde 300 04 10 Precio: € 49,90

BORDADO BOOM Gorro Tamaño: Tamaño único Bordado: logotipo, tricolor , Color: negro Nº de art.: 300 01 80 Precio: € 24,50

Algodón Tamaño: apr. 90 x 60 mm Nº de art.: 300 20 10 Precio: € 5,60

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ESTILO DE VIDA PARA ELLA Y ÉL Petaca Petaca de acero inoxidable de alto valor, 240 ml con logotipo grabado. Nº de art.: 300 24 80 Precio: € 19,60

1| VASO DE CERVEZA Ferrara Pokal de alto valor, 0,33 l. Grabado: logotipo, monocromático en blanco mate Nº de art.: 300 24 60 Precio: € 7,00

2| JARRA DE CERVEZA Jarra bávara de 0,5 l, vidriado gris. Grabado: logotipo, cuatricolor; Nº de art.: 300 24 50 Precio: € 9,90

3| V  ASO DE CERVEZA DE TRIGO “Walchensee”, 0,5 l Grabado: logotipo, monocromático en blanco mate Nº de art.: 300 24 70 Precio: € 7,00

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MULTIHERRAMIENTAS BOOM Navaja de alto valor de múltiples partes con pinzas y linterna, abridor, sierra y destornillador. Logotipo grabado en la empuñadura. Con funda de nylon apropiada. Empaquetada en caja metálica elegante. Nº de art.: 300 35 70 Precio: € 33,60

EMBLEMA BOOM para pegar

Navaja de bolsillo fina en una caja metálica de color plata. Con logotipo grabado. Nº de art.: 300 35 60 Precio: € 18,50

COPA BOOM

Mechero de gasolina de alto valor con logotipo grabado. Nº de art.: 300 10 70 Precio: € 49,00

FIGURA DECORATIVA PEGASO Atornillable Nº de art.: 300 20 60 Altura: aprox. 60 mm Precio: € 53,50

CUBO DE CRISTAL con Triker laserizado mediante técnica de 3D. Tamaño: 80 x 50 x 50 mm Nº art.: 300 24 10 Precio: € 45,20

Classic

EMBLEMA BOOM redondo para pegar Tamaño: Ø 50 mm Nº de art.: 300 21 31 Precio: € 9,00

Chrono

CLASSIC RELOJ DE MUÑECA CLASSIC BOOM

LLAVERO de metal mate con Pegaso grabado. Con una luz LED clara y cinco anillos llavero extraíbles en un estuche decorativo de regalo. Incluye dos pilas de botón para uso prolongado. Nº de art.: 300 25 00 Precio: € 7,60

PREISE UND Ausstattungen

Taza de café de acero inoxidable de alto valor con logotipo grabado. Nº art.: 300 24 40 Precio: € 14,00

Tamaño: 115 x 55 mm Nº de art.: 300 20 50 Precio: € 9,00

ENCENDEDOR ZIPPO BOOM

Alle Modelle und Preise auf einen Blick

NAVAJA DE BOLSILLO

ADHESIVO BOOM Logotipo en color de la casa Tamaño: 14 x 8 cm Nº art.: 300 21 15 Precio: € 0,55

con indicador de fecha y elegante pulsera de cuero. Nº art.: 300 35 22 Precio: € 115,00

RELOJ DE MUÑECA CHRONO BOOM con indicador de fecha, segundero, segundero 1/10, minutero y taquímetro. Con elegante pulsera de cuero. Nº art.: 300 35 21 Precio: € 178,50

New Highway Mustang Mustang Family Low Rider Muscle Fighter X11-2,0 A Hayabusa 59

Comparación de los modelos 2013

Extracto de la revista TRIKE 1/2013

Boom Trikes Marcha de prueba en Andalucía

Sol y lluvia, aunque el viaje con la Mustang es divertido a pesar de todo.

¿QUÉ BOOM TRIKE ES LA CORRECTA PARA MI? LOS MODELOS 2013 DE IZQUIERDA A DERECHA: MUSTANG, HAYABUSA, LOW RIDER MUSCLE, NEW HIGHWAY, FIGHTER X 11, MUSTANG FAMILY

¡C

ontrol de explosivos!Por favor, abra la mochila.“ La dama está ligeramente indignada porque mi cinturón renal después del cacheo no estaba lo suficientemente bien metido en el pasador para satisfacer sus exigencias. Al parecer mi equipaje de mano contiene objetos sospechosos. Dos cámaras, portátil, grabadora, objetivos no responden totalmente al equipaje habitual. Voy con rumbo a Málaga. El vuelo es turbulento pero tras dos horas de cielo encapotado

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veo los primeros agujeros en el triste blanco. ¿Qué me esperará los próximos días? El jefe de BOOM Wolfgang Merkle nos había invitado en septiembre a probar los modelos 2013 en el sur soleado. Esta oportunidad desde luego no la podemos dejar escapar. Evadirse un par de días de la triste niebla y correr por Sierra Nevada con la Trike, ¡eso es otra cosa! Merkle lo ofreció a sus vendedores de octubre a

diciembre de 2012 durante una semana. Ahora está funcionando la temporada en Alemania. El momento perfecto para mirar con lupa los modelos para la nueva temporada. El gestor de eventos de BOOM Reinhold Mack (alias Reno) es responsable del transfer del grupo. Hasta que los siete planeamos desde todas las direcciones en Alemania y Austria dura varias horas. Reno piensa que deberían conducir dos parejas con la motocicleta.

Los ojos de Gerd Werner de Werners Trike Shop ya empiezan a iluminarse. Los demás creemos que está bromeando, hasta que nos paramos en el aparcamiento delante de dos Trikes y un utilitario. Todos llevan abundante equipaje, ya que los cascos y los trastos de la motocicleta ocupan bastante espacio. La Family y la Mustang disponen de un volumen de maletero considerable, el resto se abrocha por encima. Los tres restantes se pliegan en los utilitarios, la maleta entre las piernas. Y ahí vamos a la finca en Frigiliana. Vamos traqueteando los últimos kilómetros sobre autopistas de cemento artesanal. El coche se calienta varias veces, a lo que Reno contesta encogiendo los hombros. La finca con siete habitaciones, terraza, piscina y barbacoa tiene una ubicación excepcional: detrás de nosotros las estribaciones de Sierra Nevada, delante el mar y vistas a Frigiliana, uno de los pueblos blancos famosos. Antes de nosotros habían llegado dos

parejas. Ahora somos 12 personas. Mis compañeros de viaje no conocen aún mis planes. Como conductores con amplia experiencia en diversos modelos deberían relatarme sus impresiones y experiencias. Para el primer viaje de prueba ya es demasiado tarde, ya está anocheciendo. Apenas hemos comido algo y estamos muertos de hambre. Por hoy está la barbacoa preparada, el resto de los días debe cocinar el propio grupo. ¿Pero qué podría ser más provechoso para la dinámica del grupo que cocinar y comer juntos? Inmediatamente se produce la separación habitual de sexos: los hombres hacen fuego y las mujeres la ensalada. Sólo Ralph se atreve como cocinero por afición y proclama que agitará la cuchara al siguiente día. Todavía está gris cuando me despierto a la mañana siguiente y miro por la ventana con expectación. Nublado. No es lo que había esperado pero no está tan mal. Antes de que todos salten de las literas me voy con Reno con la Mustang a repostar. Lo admito de mala gana, pero este es mi primer viaje con una Trike adecuada. Un automático me parecía bastante adecuado y me las arreglo inmediatamente sin problemas. La Trike tiene un freno de mano a la derecha, como estoy acostumbrado con mi Vespa 250 que también posee un cambio automático. El cerebro puede conmutar inmediatamente a piloto automático, lo que arranca el mando del equipo. El manejo me resultó en realidad bastante rápido. De algún modo parecía entre un patinete y un coche. Reno se sienta detrás de mi y me recuerda alguna vez que la parte trasera es algo más ancha de lo que era consciente evidentemente. Como sólo queríamos ir a repostar dejé la cámara en la finca, lo que resultó un error. En la gasolinera nos rodean un grupo de mujeres entusiasmadas.

Cada una saca la cámara de fotos. También quieren sentarse. Reno se pone de pie. Foto, foto. „Venga, bájate también“, me dice a mi, „así acabarán más rápidos con las fotografías.“ Al final nos aprietan sus fotos en la mano para que las inmortalicemos para el álbum de poesía. ¡Qué divertido, y yo sin mi cámara! De vuelta a la finca, los pilotos de prueba están preparados pero el tiempo no quiere acompañar. Está lloviendo. De nuevo se va la vista al cielo. „¡Allí detrás está azul! Tenemos que conducir ahí donde esté azul.“ Así que tomamos dirección Málaga y subimos las montañas. De camino recibimos varias veces una ducha. Me siento con Regina detrás en la Family porque lo considero lo más adecuado para tomar fotos en marcha. La calle se estrecha y es curva, flanqueada por pendientes pronunciadas con olivos y mangos. Nos obliga sin piedad a ir en dirección al cielo encapotado. Lo pensamos brevemente y emprendemos la retirada. En el camino de vuelta estamos mojados, sucios y congelados pero se han realizado las primeras experiencias de conducción.

Subiendo las montañas. Este es un trayecto de prueba que nos gusta mucho.

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Helmut y Brigitte Gerster de Steyr en Alta Austria, www.trike-station.at

Vehículo: Low Rider Muscle Helmut: “Para la propia conducción, la Low Rider es muy agradable y su manejo es muy práctico. Tiene un buen rango de velocidades y es ideal desde el punto de vista del diseño de transmisión. Mi favorito personal es la Mustang ST1, un vehículo muy logrado. Ideal también para el alquiler. Es la motocicleta ideal tanto para principiantes como para expertos.“ Brigitte: “Como acompañante tiene un asiento cómodo, aunque el viento es bastante intenso. Para la personas miedosas quizás la Low Rider no es tan adecuada, la Mustang sería mejor ya que tiene el asiento más hondo y mejor agarre. La Low Rider y la Fighter tienen la ventaja de que con una altura de 1,65 metros, también se sobrepasa al conductor. En el caso de la Mustang, mi favorita, tengo que mirar de pasada lateralmente, aunque me siento más segura y no estoy tan expuesta a la fuerza del viento.“ Datos técnicos: Motor en línea de cuatro cilindros de 1,6 litros, 100 Cv/74 kW.

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Peter y Kathrin Bürger de Michendorf cerca de Potsdam, empresa de viajes de alquiler y alquiler de Trikes, www.trike-welt.de

Extracto de la revista Trike 1/2013 Por la noche el viento silba alrededor de la casa y traquetea en la ventana. ¡Pero no estaba decidido nada con el tiempo! Por la mañana la terraza estaba mojada pero el cielo era azul blanquecino. Esta vez se veía bien por encima de las montañas, sólo el mar estaba cubierto de nubes grises. Ronda es la meta del tour de este día. Los vehículos se reemplazan, y de nuevo subimos la pista de hormigón con estribos protectores raspantes. En los pueblos españoles se emplean mucho los badenes para reducir la velocidad. Los amortiguadores se esfuerzan así al máximo. La víspera el guardabarros izquierdo en la Hayabusa había desaparecido y Reno tuvo que volverse atrás poco después de empezar. Ahora ya nos ponemos en marcha al completo, la Hayabusa con sólo un guardabarros, lo que hace que parezca una mezcla de fórmula 1 y Trike. Ronda está a 160 km al oeste en la montañas. Debemos recorrer una parte del trayecto por autopista. Para repostar llegamos a un área de servicio. Ahora ha llegado mi hora: quiero conducir la New Highway los siguientes kilómetros. Para probar la calidad del asiento trasero voy hasta entonces como ocupante del asiento trasero con Ralph. Me explica brevemente el manejo del equipo. Noto rápidamente que ni el piloto automático de mi coche ni de mi motocicleta se ajusta correctamente. Tras los primeros metros no cojo nada con la mano derecha. ¡Mierda, ayer estaba ahí el freno de mano! Espero no olvidarlo durante el viaje. Pacto una vuelta de prueba alrededor de la gasolinera. „Ralph, ¿te atreves a conducir conmigo detrás?“ Se encoge de hombros: „No hay más remedio, ¿no?“ Me parece bastante atrevido. El resto cree que no sería un mal ejercicio conducir primero un par de kilómetros por la autopista. Lucho aún un rato con la caja de cambios hasta que descub-

ro que debo pisar el embrague hasta el final. Salimos de la autopista y nos deslizamos por fantásticas calles con curvas a través de verdes pendientes y campos de olivo. ¡Qué terreno para probar las seis Trikes! Así subimos lentamente hasta los 1200 metros a una increíble vista de las montañas. El motor de la New Highway es, a pesar de sus 79 Cv, lo bastante elástico como para superar la sinuosa carretera sin un gran cambio de la marcha. En algún momento noto que se me duermen los dedos de la mano derecha, el acelerador es demasiado duro para una mujer delicada. Probablemente se trate de un modelo de preserie. Me prometen que en el estado de la entrega debe ir obviamente más ligero. Media hora después llegamos a Ronda. El lugar es famoso por su situación en un acantilado desde el que hay una pendiente calculada de doscientos metros en vertical. Un estrecho barranco divide el lugar. Ambas partes de la ciudad están unidas por un puente impresionante. No es para gente con vértigo. Estamos muy impresionados. El largo viaje ha merecido la pena. De vuelta cogemos otro camino algo más ancho ya que se nos ha hecho tarde y queremos llegar a casa con la última luz del día. Al bajar pasamos por cultivos de naranjos con un agradable olor. Una parte del grupo va todavía a comprar. La Family Trike es el burro de carga por antonomasia y está predestinado por supuesto para esta tarea. De vuelta a la finca encendemos la estufa de leña con ornamentos. Hace demasiado frío para disfrutar de las vistas en el balcón de Frigiliana iluminada. La tarde transcurre con la cocina y entrevistas de mis conductores de prueba y pilotos. Tienen todavía un par de días por delante, yo debo volver a la nublada Alemania desgraciadamente. Nos despedimos afectuosamente.

Conozco los cambios de la motocicleta ya que cuando era joven he conducido BMW, debería ser suficiente para dominarla. ¡Hasta la vista, Andalucía!

Resumen

Sólo para quien no tenga vértigo: la ciudad de Ronda con una vista panorámica inigualable.

Reno, hombre bondadoso, se levanta conmigo a la siguiente mañana a las cuatro y me lleva al aeropuerto. Si tengo un poco más de práctica, me gustaría conducir a su nena, la Hayabusa.

Como favorita en general, la Mustang ha dado resultado gracias a su ágil y deportivo comportamiento en marcha y chasis avanzado. La Trike automática con sus 1,1 litros no es quizás la más rápida, pero se puede conducir fácilmente por principiantes. La New Highway Trike obedece visualmente con sus formas redondas. El modelo de 1,1 litro exigen con sus 79 Cv mayores velocidades. A quien le guste surcar el país será recompensado por ello

Una pequeña pausa de los conductores de pruebas en un mirador..

Vehículo: Mustang 1,0 automática (prototipo) La Mustang Trike se ofrece en el modelo del año 2013 en las cuatro variedades de modelo: 1,1 l, 1,5 l, 1,6 VTC, 1,6 VTC Compresor. La variedad automática probada se presentará en otoño de 2013 y entrará en la serie del modelo 2014. Peter: “La Trike automática es al principio una sensación algo rara si se viene de un interruptor normal, pero que también se siente al cambiar de automóvil. Nada más se sepa de qué se habla, es una historia realmente fantástica. Creo que esta Trike es un vehículo muy interante para alquilar. Tiene todo lo que la gente siempre pide: un gran maletero, se puede conducir con facilidad, muy buenos frenos y el chasis desarrollado de la Mustang. Para las personas que tienen dificultades con el cambio en el lado izquierdo, esta Trike es lo ideal. Al principio era muy escéptico, ya que tengo problemas con los cambios, pero después de la prueba estoy convencido de que gustará mucho. Y si la Trike viene con un par de caballos más, será un corredor adecuado.“ Kathrin: “Uno se sienta en la parte de atrás de la Mustang más hondo que en otros modelos, lo cuál encuentro muy agradable. Por eso, no se está tan expuesto a las turbulencias y el viento de cara. Es muy cómodo, tiene el inconveniente de que no se ve tan bien porque hay que mirar pegado al conductor. Me he sentido muy bien en la Mustang automática.“ (según BOOM, a partir del modelo 2013 se puede elegir un acolchado sin recargo del asiento del acompañante). Datos técnicos: Motor en línea de 3 cilindros 1,0 litros, caja de cambios automática, 68 Cv/50 kW.

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Ralph Faust y Edith Rützel, Trikepoint Fulda, www.trikepoint-fulda.de

Gerd y Birgit Werner de Halle, Werners Trike Shop, www.boom-trike.eu

Vehículo: New Highway 1,1

Vehículo: Fighter X11 2,0

Ralph: “He probado la New Highway Trike con el motor 1,1 l. Como deriva del chasis de la Mustang ST1, el comportamiento en marcha es naturalmente sobresaliente, también la frenada. El motor de 1,1 litros es muy manejable, pero se debe conducir con algo más de potencia en el régimen inferior de revoluciones. Para la gente que sale más por las montañas, el motor de 1,6 litros sería sin duda la mejor opción. El motor más pequeño tiene la ventaja de que, en caso de marchas más forzadas a más de 120 km/h en la autopista, le basta con menos de siete litros de carburante. Esto pone de manifiesto que con una agradable marcha, se puede sin duda alcanzar un valor inferior a los 5,5 litros. La New Highway es muy compacta. Tenemos aquí la versión normal de prueba, pero también se puede suministrar en una posterior para grandes conductores. Posee una construcción idéntica a la versión amplia de la Mustang, por eso se puede deducir que ofrece similares características de conducción.“

Gerd: “La Fighter es el buque insignia de BOOM. Es ideal para viajar. Una gran Trike para grandes tipos, aun cuando la Mustang es más manejable de ambas. Gracias a la distancia entre las ruedas se conduce con superioridad. El motor de 2,0 litros con 140 Cv es perfectamente suficiente. Uno ya tiene en cada situación de la vida suficientes fracasos. Para la cacería salvaje alrededor de los virajes en ángulo la Mustang es seguramente la candidata más apropiada o la Hayabusa, pero se puede conducir sola exclusivamente. Y es probablemente mejor así (sonríe maliciosamente). Dentro de poco la Fighter debe venir con la transmisión automática, lo esperamos con mucha impaciencia.“

Edith: “Para la comodidad del acompañante es muy importante que se elija correctamente el apoyapiés. Los asientos cómodos son muy recomendables, siempre que puedan elegirse al comprar. Es una ventaja que el reposacabezas sea ajustable, lo cuál no entra aquí dentro del equipamiento estándar. Esta es una cuestión de costes, pero en mi opinión se debería invertir aquí y no siempre en el tema visual, como llantas o sandeces similares.“ Datos técnicos: Cuatro cilindros de 1,1 litros motor en línea 79 Cv/58 kW. 70

Birgit: “El asiento trasero en la Fighter es muy cómodo y puedo fotografiar a pesar de las intensas maniobras de mi marido. Uno se puede mover bien atrás, tener un gran ángulo de visión y darse la vuelta del todo sin tener miedo a caerse. Uno se siente muy seguro con el estribo del brazo y se puede agarrar a él en caso de necesidad. El hombre hace, la mujer padece, a veces (ríe)“ Datos técnicos: Cuatro cilindros de 2,0 litros Motor en línea Peugeot, 140 Cv /103 kW, a partir de Mayo/ Junio de 2013 suministrable como automática.

Manfred Stiller y Regina Lippmann, Freudenberg/Bühl, Trike-Center-Siegen, www.trike-center-siegen.de con un comportamiento de ahorro de combustible. Para las familias con hasta dos o tres pasajeros, se ofrece la Family sin alternativa, pero esto también puntúa como un biplaza muy cómodo gracias a los asientos traseros intercambiables. Su volumen de maletero es inmenso y hacía incluso desaparecer mis diez kilogramos de saco pesado de fotógrafo en una esquina. La Low Rider es la favorita para los Classik Fans y la Fighter 2.0 con 140 CV es la especialista de largos trayectos. Sigue fielmente la rodada, fuerte aceleración final con bastante potencia, pero no tan manejable como la Mustang. Y para el viaje del ego y un alto nivel de adrenalina, la Hayabusa totalmente inútil para la familia aunque guay proporciona sus 200 Cv. Yvonne Faber

Vehículo: Mustang Family Manni: “La Family Trike está bien en la calle, la relación de potencia y cambio son muy buenas. Al contrario que el modelo previo, la posición del asiento es más agradable. Gracias a los elementos del asiento intercambiables en el asiento trasero, la Family se puede conducir tanto como biplaza como también como triplaza completo. Las características de conducción son muy buenas y tiene un enorme maletero. El motor tiene un par alto, se puede conducir bien con velocidades moderadas. Es muy bueno para controlar, incluso a la deriva se conduce donde se quiera tener. Los frenos son estupendos, en todos los sentidos es una super Trike en mi opinión. La Mustang es mi favorita aunque la Fighter tiene también algo. En la segunda marcha de 50 a 100 te quedas sorprendido de su poder. Es realmente divertido aunque no es tan ágil en cuanto a chasis. Es más bien un sedán, el vehículo para viajes. Gracias a la distancia entre las ruedas sigue muy bien la rodada. Por contra, la Mustang es más bien

Reinhold Mack, Boom Trikes:

Vehículo: Hayabusa el sprinter y asaltador de curvas.“ Regina: “Me gusta mucho ir en la Family porque me las apaño bien con mis largas piernas, mido 1,75 metros. En el nuevo modelo disfruto con que se pueda cambiar el asiento en el centro y así sea tan cómodo como un vehículo de dos plazas. El estribo delantero da cierta seguridad; por supuesto, se debe levantar y bajar para poder montarse o desmontarse de la moto. El asiento central especial me pareció infinitamente mejor en cuanto a comodidad comparado con los otros modelos. También me las arreglo bien a la hora de sentarme en el lateral. El maletero es desde luego fantástico y el mayor de todos los modelos con diferencia. Comentario de Yvonne: „He ido con Regina a veces en pareja en el asiento de atrás, lo cuál es muy práctico para sacar fotos en la autopista. Por otra parte, debido a la colocación lateral de las piernas te ves obligada a torcer la columna vertebral, algo que te puede provocar problemas en viajes largos, al menos si se mide más de 1,80 metros. Una persona más baja tiene muchos menos problemas.“ Datos técnicos: Cuatro cilindros de 1,6 litros Motor en línea Ford VCT, 125 Cv/92 kW.

Reinhold Mack/Reno no sólo es conductor sino también desarrollador de la Hayabusa: “Esta motocicleta está más condicionada por el diseño que en el caso de la Trike clásica. Gracias al pedal conmutador y el freno de mano, las manos siempre permanecen en el manillar. Los tiempos de reacción son por tanto muy breves. La Hayabusa es una máquina de carreras por excelencia y en el futuro se tendrá que considerar sólo como monoplaza. El diseño de red tubular la destaca sin duda de las Trikes habituales. Debido a su robustez frente a condiciones de carretera adversas, es claramente superior. Donde la bicicleta resbala, la Triker se desvía como mucho. Durante las escapadas con mis compañeros de carreras que al principio se reían de mi, ahora me tratan con respeto.“ Una Trike para individualistas y expertos. Datos técnicos: Suzuki 1,3 l motor en línea de cuatro cilindros, 197 Cv/145 kW.

RIDE YOUR DREAM

Su socio BOOM:

BOOM TRIKES Fahrzeugbau GmbH Baechinger Str. 7 D-89567 Sontheim OT Brenz www.boom-trikes.eu Este folleto BOOM TRIKES 2013 es válido a partir del 15/02/2013. La cuota nominal es de 3,00 €. Reservado el derecho de realizar modificaciones técnicas y cambios de color. No nos hacemos responsables de los errores de imprenta.