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˜ OFICINA ESPANOLA DE PATENTES Y MARCAS

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˜ ESPANA

k 1 050 820 kN´umero de solicitud: U 200103103 kInt. Cl. : F02M 9/00

11 N´ umero de publicaci´on: 21

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SOLICITUD DE MODELO DE UTILIDAD

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22 Fecha de presentaci´ on: 24.12.2001

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71 Solicitante/s: ALPINA, S.P.A.

Viale Venezia, 45 31020 San Vendemiano, IT

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30 Prioridad: 29.12.2000 IT VE000027 U

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43 Fecha de publicaci´ on de la solicitud: 16.05.2002

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72 Inventor/es: Possamai, Mario

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74 Agente: Curell Su˜ nol, Marcelino

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54 T´ıtulo: Carburador para aparatos, en particular, recortasetos y podadores que utilizan un conjunto

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de corte.

Venta de fasc´ ıculos: Oficina Espa˜ nola de Patentes y Marcas. C/Panam´ a, 1 – 28036 Madrid

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DESCRIPCION Carburador para aparatos, en particular, recortasetos y podadores que utilizan un conjunto de corte. La presente invenci´on se refiere a un carburador para aparatos, en particular, recortasetos y podadores que utilizan un conjunto de corte. Son conocidos los carburadores que forman la mezcla de aire y combustible para suministrar motores de encendido regulado. Dichos carburadores conocidos comprenden, en general, un chorro principal, un chorro aleatorio, un chorro auxiliar y v´ alvulas de admisi´ on destinadas a funcionar durante el encendido y la aceleraci´on. Un objetivo de la invenci´on consiste en proporcionar un carburador de capacidad determinada fija que presente una construcci´ on sencilla y que resulte f´ acil de manipular. Este y otros objetivos que se pondr´ an de manifiesto a partir de la descripci´on siguiente, se consiguen seg´ un la invenci´on mediante un carburador para aparatos, en particular recortasetos y podadores que utilizan un conjunto de corte, caracterizado porque comprende en su extremo de entrada un difusor de tipo Venturi provisto de una v´ alvula de acci´on manual, estando introducido en el interior de dicho difusor un tubo dotado de una tobera rociadora y cuyo otro extremo est´ a introducido en un dep´ osito, presentando dicho tubo en su interior una nervadura anular destinada a soportar una bola fabricada con material de peso especifico mayor que el del l´ıquido que se suministra al carburador. La invenci´on se describe a continuaci´on en detalle, haciendo referencia a los dibujos adjuntos, en los cuales: la Figura 1 es una vista lateral de un carburador seg´ un la invenci´ on, la Figura 2 es una vista frontal de su configuraci´on inicial, la Figura 3 representa el carburador en la misma vista que en la Figura 2, en la configuraci´ on en la que el motor funciona a su velocidad normal de trabajo. Como se puede apreciar en las figuras, el carburador de la invenci´ on comprende substancialmente un difusor de tipo Venturi 2 dotado en su

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exterior de aletas de enfriamiento 4, estando dispuesta en su extremo de entrada 6 una palanca 8 para activar una v´ alvula 10. La v´ alvula consiste en una placa articulada al cuerpo del carburador por un pasador 12, pudiendo dicha placa desplazarse entre dos posiciones extremas, en una de las cuales se enfrenta a un peque˜ no orificio 14 en el extremo 6 del difusor 2 y en la otra posici´ on hace coincidir dicho extremo con un orificio 16 que presenta las mismas dimensiones que dicho extremo. En una posici´ on corriente abajo de la garganta del difusor 2 (refiri´endose el t´ermino “corriente abajo” al sentido en que avanza la mezcla), se introduce un tubo 18 dotado de una tobera rociadora 20 alojada en el mismo difusor 2. El otro extremo del tubo se acopla de forma estanca a una tuber´ıa 22 introducida parcialmente en un dep´osito 24 de gasolina o de mezcla. Se introduce en la tuber´ıa 22 un casquillo 26 cuyo borde anular 28 est´ a ensanchado para soportar una bola 30 fabricada con un material de peso espec´ıfico mayor que el de la gasolina o la mezcla. El carburador de la invenci´ on funciona de la siguiente manera: para conseguir encender el motor, la palanca 8 se sit´ ua en la configuraci´ on representada en la Figura 2 de modo que el aire pase a trav´es del difusor u ´nicamente mediante el orificio 14. De esta manera, el flujo de aire en el interior del difusor 2, durante su paso a trav´es de la garganta del mismo, crea un vac´ıo que extrae la mezcla o la gasolina del dep´ osito 24 a lo largo de la tuber´ıa 22, siendo la mezcla enriquecida ya que se mezcla u ´nicamente con una cantidad reducida de aire. Una vez encendido el motor, el usuario gira la palanca 8 en el sentido en que el orificio 16 coincide con el extremo del difusor 2, aumentando de esta manera la cantidad de aire y por lo tanto suministrando al motor una mezcla t´ecnicamente v´alida. En el momento en que se interrumpe el suministro al motor, la bola 30 cae por su propio peso y acaba apoy´ andose en el casquillo 26 y de esta manera impide que la mezcla que se encuentra en el interior de la tuber´ıa 22 vuelva al dep´ osito. Resulta evidente a partir de la descripci´ on anterior que el carburador de la invenci´ on presenta numerosas ventajas y, en particular, que su construcci´ on es sumamente sencilla y al mismo tiempo resulta f´ acil de manipular.

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REIVINDICACIONES 1. Carburador para aparatos, en particular, recortasetos y podadores que utilizan un conjunto de corte, caracterizado porque comprende un difusor de tipo Venturi (2) provisto en su extremo de entrada de una v´ alvula (10) de acci´ on manual, estando introducido en el interior de dicho difusor un tubo (18) dotado de una tobera rociadora (20) y cuyo otro extremo est´ a introducido en un dep´ osito (24), presentando dicho tubo en su interior una nervadura anular (28) destinada a soportar una bola (30) fabricada con material de

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peso espec´ıfico mayor que el del l´ıquido que se suministra al carburador. 2. Carburador seg´ un la reivindicaci´ on 1, caracterizado porque la v´ alvula (10) consiste en una placa que presenta dos orificios (14, 16) de dimensiones diferentes, que se pueden hacer coincidir, de forma selectiva, con la lumbrera de admisi´on del difusor (2) 3. Carburador seg´ un la reivindicaci´ on 1, caracterizado porque el difusor de tipo Venturi est´ a dotado en su exterior de aletas de enfriamiento (4).

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