CLASE C W203/S 203 SERIE II

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ANALÍTICA HISTORICA Y TÉCNICA “LA REESTILIZACIÓN DE LA CLASE C (W203 / S203)” (2004 - 2007) Autor: Fran-Benz

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UNO DE NUESTRO INGREDIENTES BÁSICOS: LA PASIÓN “Hay cosas en la vida que, aunque se derrochen, nunca se agotan. Nuestra pasión por fabricar coches excepcionales, por ejemplo. Buena muestra de ello es la última generación de la Clase C en sus diferentes variantes: además del confort y seguridad propias de Mercedes-Benz, presenta un diseño más depurado y un excelente comportamiento dinámico.

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EL CLASE C W 203 SERIE 2: “LA ILUSIÓN DE TENER UN GRAN MERCEDES”

Una de las motivaciones para realizar este trabajo es la ilusión que algunos hemos tenido y otros muchos tienen de poseer un gran Mercedes. Algunos no llegan a realizarlo, dudando al final y su consecuente arrepetiento posteriormente, mientras que otros sí. De entre estos últimos muchos no sin sacrificio (ahorrando durante mucho tiempo o realizando un aporte económico significativo que condiciona el transcurrir de otras facetas de la vida que pasan a un segundo plano) y contando algunos además con la incompresión inicial de todos cuantos hay a su alrededor (tanto familiares como amigos) tildándolos de locos y derrochadores (alguno me comprenderéis). Pero el esfuerzo vale la pena porque una vez que se tiene, la razón prevalece sobre la ignorancia e incompresión de los demás. Y es que la compra de un Mercedes es meditada, exigente, madura y en algunos casos solitaria, llegando a ella por varias razones de elevado peso específico: larga tradición familiar, gran experiencia tras mucho años al volante, motivos pasionales o profesionales. Esto se debe a que los Mercedes son automóviles que responden a todo cuanto podamos exigir a un vehículo ya que esta marca no escatima en recursos económicas en el terreno de la investigación, desarrollo, innovación y experimentación, a lo cual se suma una experiencia en costrucción de vehículos de gran factura que se remonta a los inicios de la aparación del automóvil al final del siglo XIX. Cualquier detalle por pequeño que sea responde a un cómo y por qué. Es por ello que una vez que se tiene uno, lo mantenemos durante toda nuestra vida o bien se esta pensando ya en el siguiente. Pues bien, el Mercedes-Benz Clase C serie 203 reestilizado representa el primer escalón de acceso y sueño de muchos que quieren ingresar en la gran familia de la estrella. Es por ello que este documento se ha elaborado con la intencionalidad de informar a todos de sus detalles estilísticos, técnicos, de confort

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y de equipamiento. Así que prepararos para iniciar este bello viaje por el mundo del Clase C BR 203, la mejor berlina media del mundo de la primera década del siglo XXI.

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GUIÓN CAPÍTULO I: “POSICIONAMIENTO” (pág. 10) • Nuevas credenciales para un triunfador nato. a. Más dinámico, más valioso, más juvenil. b. Afianzamiento de un posicionamiento en el mercado. c. Asegurar la actualidad de los modelos. • Todas las medidas de reestilización. (pág. 11) a. En la Clase C berlina y familiar. b. En la clase C Sportcoupé. (pág. 15)

DISEÑO DE LA BERLINA Y FAMILIAR CAPÍTULO II: “DISEÑO EXTERIOR” (pág. 17) • Más dinámico desde cualquier perpesctiva. a. Diseño inconfudible. Acabado perfecto de cada uno de los detalles. CAPÍTULO III: “DISEÑO DEL FRONTAL” (pág. 19) • Amplitud de miras. a. Diseño frontal perfecto. b. Nuevos faros con cubiertas transparentes. (pág. 21) c. Faldón delantero marcadamente deportivo. d. Llantas de nuevo diseño. CAPÍTULO IV: “DISEÑO LATERAL” (pág. 23) • Agilidad en toda la línea. a. Faldones laterales modificados. b. Listón decorativo cromado y hematita. c. Intermitentes con cubiertas transparentes en los retrovisores. (pág. 24) d. Nuevos embellecedores derueda y nuevas llantas de aleación. CAPÍTULO V: “DISEÑO DE LA ZAGA” (pág. 26) • Un final logrado. a. Grupos ópticos traseros con acabado brillante. b. Tercera luz de freno en acabado brillante. c. Paragolpes modificados. (pág. 28) d. Kit deportivo y kit deportivo AMG. CAPÍTULO VI: “DISEÑO INTERIOR” (pág. 30) •Más valor intrínseco. •Ambiente distinguido. (pág. 31) a. Nuevos colores. b. Nuevo graneado interior. c. Nuevo cuadros de instrumentos. (pág. 32) d. Tirador con placa cromada en la guantera. e. Diseño optimizado de los difusores de aire. f. Modifiación de los mandos para la calefacción y el aire acondicionado. (pág. 33) • Detalles de valor. a. Nueva palanca de cambios. b. Nuevo grupo de mandos del climatizador. (pág. 34) c. Tapa de cenicero. d. Nuevos listones cromados. e. Nuevos grupo de interruptores.

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f. Nuevo revestimiento en las puertas. (pág 35) g. Equipamiento en madera de arce (opcional). • Asientos de diseño indicividual. (pág. 37) a. Confort a la medida en todos los asientos. b. Nueva configuración de la superficie de los asientos y nuevos estampados. • Acabado desgino. (pág. 43) a. Equipamiento de cuero designo unicolor. b. Equipamiento de cuero bicolor. c. Molduras decorativas desgino. d. Pinturas metalizadas disigno en doce colores. (Pág. 44) e. Cuero designo unicolor en dos colores para AVANTGARDE y en cuatro para ELEGANCE. (pág. 45) f. Cuero desgino bicolor en diez colores.

DISEÑO DEL C SPORTOCOUPÉ CAPÍTULO VII: “DISEÑO EXTERIOR” (pág. 47) • Más deportivo que nunca. • Genio y figura. (pág. 48) a. Diseño frontal. b. Faros. c. Parrilla modificada para el radioador. (pág. 50) d. Nuevas ruedas. • Un delite para los ojos. (pág. 52) a. Diseño trasero. b. Paquete cromado (opcional). c. Kit deportivo EVOLUTION y EVOLUTION AMG para el exterior (opcionales). (pág. 53) CAPÍTULO VIII: “DISEÑO INTERIOR” (pág. 55) • Polideportivo. • Nueva inamegen interior. a. Deportividad. b. Salpicadero y cuadro de instrumentos. c. Nuevo volante. d. Nuevos colores de interior. • Nuevas impresiones. (pág. 57) a. Nueva palanca de cambios. b. Unidades de control unificadas. c. Asientos deportivos. • Kit deportivos EVOLUTION y EVOLUTION AMG. (pág. 59) a. cuadro de instrumentos. b. Consola central. c. Palanca de cambios. d. Freno de estacionamiento de pedal. e. Equipo interior/asientos. • Acabado designo. (pág. 62) a. Extensión del equipamiento en cuero designo unicolor. b. Equipamiento de cuero desino bicolor. c. Molduras decorativas designo. (pág. 65) d. Pinturas metalizadas designo en doce colores. (pág. 66) e. Cuero designo unicolor. f. Cuero designo bicolor en diez colores.

TÉCNICA

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CAPÍTULO X: “EL DIRECT CONTROL” (pág. 67) • Más agilidad en el DIRECT CONTROL. a. Mayor dinamismo, dirección más precisa, máximo confort. b. Tren de rodaje deporitivo (opcional). (pág. 69) c. Nueva generación de motores. d. Modificación en el cambio. e. Cambio manual de 6 velocidades más directo.

MERCEDES-BENZ C 55 AMG CAPÍTULO XI: “DISEÑO EXTERIOR” (pág. 72) • Un 8 cilindros de AMG para la Clase C. • Personalidad con crácter. a. Diseño autónomo. b. Dinamísmo integral. CAPÍTULO XII: “DISEÑO INTERIOR” (pág. 75) • Disfrutar a gusto de las prestaciones. a. Nuevos asientos deportivos AMG. b. Cambio de marchas pulsando una tecla. c. Puesto de conducción más deportivo. (pág. 76) CAPÍTULO XIII: “TÉCNICA” (pág. 79) • Potencia a discreción. a. Fuente de nergía cons sentido deportivo. b. AMG SPEEDSHIFT con teclas de cambio en el volante.

NUEVAS MOTORIZACIONES DEL 2005 CAPÍTULO XIV: “LA NUEVA SAGA DE MOTORES DEL 2005” (Pág. 82) • La culminación de la Clase C. a. El corazón del Mercedes.Benz C 320. b. El corazón del Mercedes-Benz C 350. (Pág. 86) • Acabado SPORT EIDITION y SPORT EDITION PLUS. (Pág. 88)

PERSONALIZACIÓN CAPÍTULO XV: “PERSONALIZACIÓN DE LAS BERLINAS Y FAMILIARES” (pág. 91) • Pinturas. • Tapizados y maderas. (pág. 92) CAPÍTULO XVI: “PERSONALIZACIÓN DEL SPORTCOUPÉ” (pág. 94) • Pinturas. • Tapizados. (pág. 95) CAPÍTULO XVIII: “LLANTAS Y NEUMÁTICOS” (pág 96) • Llantas y neumáticos. (pág. 97) a. Convincentes desde cualquier punto de vista. b. Neumáticos MOExtended (opcional).

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c. d. e. f. g. h. i.

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Llantas: berlina y familiar CLASSIC. (pág. 98) Llantas: berlina y familiar ELEGANCE. (pág. 99) Llantas: berlina y familiar AVANTGARDE. (pág. 100) Otras llantas para berlina y familiar. (pág. 101) Llantas del kit deportivo y kit deiportivo AMG para berlina y familiar. (pág. 102) Llanras berlina y familiar AMG. (pág. 103) Llantas Clase C Sportcoupé. (pág. 104)

CAPÍUTLO XVIII: “EQUIPAMIENTOS” (pág. 105) • Sistemas de sonido, navegación y comunicación. a. Sistemas de sonido y comunicación. b. AUDIO 20 CD (opcional). c. AUDIO 50 APS (opcional). (pág. 107) d. COMAND APS (opcional). (pág. 108) e. CARGADOR DE CD (opcional). (pág. 109) f. Sistema de sonido sorround harman/kardon LOGIC 7 (opcional). (pág. 110) g. Preequipo para teléfono y móvil (opcional). (pág. 111) h. Linguatronic (opcional). (pág. 112) • Nuevos equipos de calefacción y climatización. (pág. 113) a. THERMATIC (de serie). b. THERMOTRONIC (opcional). (pág. 114) • Nuevos equipos opcionales. (pág. 115) a. Faros de bixenón con luz para curvas (opcional). b. Retrovisores abatibles eléctricos (opcionales). (pág. 116) c. Cristales oscuros (opcionales para el familiar). CAPÍTULO XVIII: “OTROS ELEMENTOS” (pág. 118) • Individuales y atractivos. a. Spoiler trasero. b. Caja porequipajes para el techo Mercedes-Benz. (pág. 119) c. Carcasa cromada para los retrovisores exteriores. (pág. 120) d. Llantas de aleación. • Asientos infantiles. (pág. 122) a. Asiento infantil TOPSAFE (de 0 a 4 años o 18 kg). b. Asiento infantil KID (de 3,5 a 12 años, 15 a 36 kg). (pág. 123) • Elementos prácticos. (pág. 124) a. Elementos para la cavidad de las ruedas de repuesto. b. Soportes intercambiable para el télefono móvil. c. Nevera universal. (pág. 125)

FICHAS TÉCNICAS CAPÍTULO XIX: “DATOS TÉCNICOS/MEDIDAS BERLINA” (pág. 125) • Datos técnicos. a. C 180 KOMPRESSOR, C 200 KOMPRESSOR, C 230 KOMPRESSOR. (pág. 126) b. C 200 CGI. (pág. 130) c. C 240, C 320. (pág. 133) d. C 240 4 MATIC, C 320 4 MATIC. (pág. 136) e. C 200 CDI, C 220 CDI, C 270 CDI. (pág. 139) f. C 350, C 320 CDI. (pág. 142) g. C 55 AMG, C 30 CDI AMG. (pág. 145) • Medidas. a. C 180 KOMPRESSOR, C 200 KOMPRESSOR, C 230 KOMPRESSOR, C 240, C 320, C 350, C 200 CDI, C 220 CDI, C 270 CDI, C 320 CDI. (pág. 147) b. C 55 AMG, C 30 CDI AMG. (pág. 151)

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CAPÍTULO XXI: “DATOS TÉCNICOS/MEDIDAS FAMILIAR” (pág. 153) • Datos técnicos. a. C 180 KOMPRESSOR, C 20’0 KOMPRESSOR, C 230 KOMPRESSOR. (pág. 154) b. C 200 CGI. (pág. 157) c. C 240, C 320. (pág. 160) d. C 240 4 MATIC, C 320 4 MATIC. (pág. 163) e. C 200 CDI, C 220 CDI, C 270 CDI. (pág. 166) f. C 350, C 320 CDI. (pág. 169) g. C 55 AMG, C 30 CDI AMG. (pág. 171) • Medidas. a. C180 KOMPRESSOR, C 200 KOMPREESSOR, C 230 KOMPRESSOR, C 240, C 320, C 350, C 200 CDI, C 220 CDI, C 270 CDI, C 320 CDI. (pág. 175) b. C 55 AMG, C 30 CDI AMG. (pág. 178) CAPÍTLO XXII: “DATOS TÉNICOS/MEDIDAS SPORTCOUPÉ” (pág. 181) • Datos técnicos. a. C 180 KOMPRESSOR, C 200 KOMPRESSOR, C 230 KOMPRESSOR. b. C 200 CGI. (pág. 184) c. C 320. (pág. 187) d. C 200 CDI, C 220 CDI. (pág. 190) e. C 350. (pág. 193) f. C 30 CDI AMG. (pág. 196) • Medidas. a. C 180 KOMPRESSOR, C 200 KOMPRESSOR, C 200 CGI, C 320, C 200 CDI, C 220 CDI, C 350. (pág. 199) b. C 30 CDI AMG. (pág. 202) CAPÍUTLO XXIII: “SERVICIOS DE MANTENIMIENTO OFICIALES” (pág. 205) • Servicio de mantenimiento oficial A. • Servicio de mantenimiento oficial B. (pág. 206)

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CAPÍTULO I “POSICIONAMIENTO” - Nuevas credenciales para un triunfador nato a. Más dinámico, más valioso, más juvenil. Cuatro años después del lanzamiento de la Clase C se introducen amplias medidas de actualización que optimizan su dinamismo y su valor intrínsiceco. La reestilización tiene como fin reforzar la posición de este modelo de grandes series de nuestra marca Mercedes-Benz frente a sus competidores. Las tres versiones de la Clase C (berlina, familiar y Sportcoupé) crecen en dinamismo, valor intrínseco y equipamiento técnico. El nuevo modelo punta de esta gama es el C 55 AMG, que sustituye al C 32 AMG. b. Afianzamiento de su posicionamiento en el mercado. La actual Clase C está en camino de superar las cifras de ventas de sus gloriosos antecesores. En sólo tres años, desde la introducción de la berlina en mayo de 2000, hasta junio de 2003, se han vendido en total 1.100.000 unidades. Del modelo anterior, la serie 202, se vendieron unos 1.900.000 ejemplares en siete años. Conclusión: es de esperar que la Clase C superará con creces el volumen de ventas de su precursor al final del ciclo de comercialización. c. Asegurar la actualidad de los modelos. La reestilización de la Clase C no modifica el posicionamiento general de la serie ni el posicionamiento específico de las tres versiones de la carrocería. Los objetivos de la actualización de modelos son: -

Reforzar la identidad del modelo y aumentar su valor intrínseco (por ejemplo, mediante una configuración más atractiva de la consola central y de los asientos).

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Aumentar el dinamismo en la conducción del vehículo (por ejemplo, con una desmultiplicación más directa de la dirección, un nuevo ajuste del tren de rodaje y un nuevo cambio).

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Afianzar los puntos fuertes y eliminar algunos puntos débiles (por ejemplo, nuevo cambio y nuevo cuadro de instrumentos).

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Rejuvenecer la apariencia externa del vehículo (por ejemplo, faros con cubiertas transparentes de serie).

Como resultado de estas medidas aumenta el atractivo de la gama y alcanza un nivel de perfeccionamiento sublime.

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- Todas las medidas de reestilización -

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MEDIDAS DE REESTILIZACIÓN EN CLASE C BERLINA Y FAMILIAR

DISEÑO EXTERIOR -

Nuevo faldón delantero, más vigoroso, con mayores aberturas para admisión de aire. Los dinámicos faldones laterales y el paragolpes trasero de la línea AVANTGARDE se incorporan en todas las líneas. Llamativa parrilla del radiador, con tres láminas (pinturas diferentes para las distintas líneas). Mayor impresión de calidad en el diseño exterior de la línea CLASSIC, mediante listones decorativos de color hematina en la línea de cintura, en ELENGACE y AVANTAGARDE se añaden listones adicionales cromados. Faros con cubiertas transparentes y acabado brillante. Faros antiniebla con cubiertas transparentes. Intermitentes con cubiertas transparentes en los retrovisores. Nuevo diseño de los grupos ópticos traseros en rojo oscuro. Tercera luz de freno con acabado brillante. Nueva pintura: a. AVANTGARDE: Negro brillante sustituye a violeta amatista. Aire más deportivo, con nuevas llantas y una vía más ancha: a. Llantas de 16” de serie con neumáticos de 205 para los modelos de 4 cilindros de CLASSIC y ELEGANCE, neumáticos 205/225 para AVANTGARDE. b. Nuevo diseño de los embellecedores de rueda para la línea CLASSIC y nuevo diseño de llantas de aleación para las líneas ELEGANCE y AVANTGARDE. c. Vía más ancha, gracias a la menor profundidad de garganta.

DISEÑO INTERIOR -

Nuevos asientos, específicos para las distintas líneas. Tapizado: b. CLASSIC: diseño de las acanaludaras como has ahorra. c. ELEGANCE: costuras/acanaludaras longitudinales. d. AVANTGARDE: costuras/acanaladuras horizontales, supericie de asiento de tela y laterales de símil cuero.

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DISEÑO INTERIOR (CONTINUACIÓN) -

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Nuevos tapizados y colores de equipamiento para las líneas: a. CLASSIC: tapizado “Bristol”, puetrtas en color liso. b. ELEGANCE: Tapizados “Windsor”, puertas en color liso. c. AVANTGARDE: tapizado “Conventry”, laterales de los asientos y paneles de las puertas en símil de cuero. Nueva generación de palancas de cambio. Nuevo material para molduras y revestimientos: a. Berlina y familiar CLASSIC: madera fresno olivo. b. Berlina y familiar ELEGANCE: madera laurel. c. Berlina y familiar AVANTGARDE: aluminio línea. d. Molduras cromadas en la consola del cambio. e. Molduras con borde brillante en las puertas de AVANTGARDE. f. Nuevo graneado, con mayor impresión de calidad. g. Familiar: manejo del limpialuneta trasero con la palanca multifunción de la columna de dirección. Nuevo cuadro de instrumentos/salpicadero: a. Diseño de 4 tubos con esferas iluminadas en color blanco, bordes cromados y agujas iluminadas. b. Kits deportivos: aros decorativos, tubos oblicuos con aros cromados más anchos. c. Testigo de control para las luces en el cuadro de instrumentos. d. Tirador de la tapa de la guantera con placa cromada. Dos grupos de interruptores en la consola central: a. Diseño conforme con la nueva generación de equipos de sonido y telemática. b. Nuevos diseño de los pulsadores con técnica push-push. Nuevos mandos para la calefacción y climatización: a. Diseño conforme con la nueva generación de equipos. b. Botones con bordes cromados para THERMATIK (de serie y THERMOTRONIC (como THERMATIK). c. LED azul para la calefacción independiente (ventilación).

TELÉMATICA -

Nueva generación de equipos de sonido y telemática: a. AUDIO 20 CD, AUDIO 50 APS, COMAND APS (opcionales). b. Equipos de formato DIN doble con teclado para teléfono. c. Equipamiento de serie: un alojamiento DIN sencilo con tapa (arriba) y un alojamiento abierto (abajo). d. Nuevos componentes con tecnología MOST. e. Cargador de CD en la guantera (opcional). f. Sistema de sonido harman/kardon surround LOGIC7 (opción). g. LINGUATRONIC, también para el equipo de navegación. h. COMAND APS con unidad DVD para sonido y navegación (DVD con las carreteras de Europa), pantalla 6,5” y 16:9.

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TÉCNICA DEL AUTOMÓVIL -

C 220 CDI con mayor potencia: 110 kW/150 CV en vez de 105 kW/143 CV. C 230 KOMPRESSOR para el W 203 y el S 203. C 55 AMG sustituye al C 32 AMG, modelo punta de la serie, con motor AMG V8 de 5,5 litros y 270 kW/367 CV. DIRECT CONTROL: a. Ajuste más deportivo y dinámico del tren de rodaje. b. Desmultiplicación más directa de la dirección. c. Nuevo mando del cambio, más directo, en los modelos con cambio manual.

NUEVOS EQUIPAMIENTOS -

THERMATIC de serie. Faros de bixenón (opcional) con luz para curvas. Retrovisores abatibles eléctricos (opcional), con posición antideslumbrante y plegado automáticos adicionalmente. Cristales oscuros para el modelo familiar (color gris) a partir del montante central (opcional). Madera de arce negro para las molduras interiores de la línea AVANTGARDE (opcional). Teclas en el volante para el cambio automático (opcional).

Nuevo cuadro de instrumentos acontinuación (Kit deportivo y kit deportivo EVOLUTION en el Sportcupè)

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MEDIDAS DE REESTILIZACIÓN EN CLASE C SPORTCOUPÉ DISEÑO EXTERIOR -

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Nuevos paragolpes, con mayores aberturas para el aire. Nueva parrilla perforada para el radioador del modelo EVOLUTION (similiar a la del SLK). Faros con cubiertas transparentes y acabado brillante. Intermitentes con cubiertas transparentes en los retrovisores. Nuevos grupos ópticos traseros, con nueva distribución y cubierta con perfil transparente en forma de C. Tercera luz de freno en acabado brillante. Nuevas pinturas: a. Plata iridio metalizado en vez de palta brillante metalizado. b. Gris tenorita metalizado en vez de verde Heliodoro metalizado (exclusivo para EVOLUTION y EVOLUTION AMG). Presencia más deportiva, gracias a los nuevos neumáticos: a. Kit deportivo EVOLUTION con neumáticos de mayores dimensiones en el eje trasero: 245/40. b. Nuevo diseño de las llantas.

DISEÑO INTERIOR -

Nuevos estampados y colores: negro y gris alpaca. Nuevo diseño de la palanca de cambios, exclusiva para la versión básica y el kit deportivo EVOLUTION. Nuevos materiales para las molduras de adorno (aluminio línea), versión específica para el kit deportivo EVOLUTION (aluminio tecra). Molduras cromadas en la consola del cambio. Salpicadero con nuevo graneado, que realza la impresión de calidad. Nuevo diseño del volante (análogo a la nueva Clase SLK). Nuevo cuadro de instrumentos: a. Diseño de 4 tubos, esferas iluminadas blancas con bordes cromados y agujas iluminadas. b. Kit deportivo EVOLUTIO: aros decorativos, tubos oblicuos con anillos cromados más anchos. c. Testigo de control para las luces de cruce en el cuadro de instrumentos.

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DISEÑO INTERIOR (CONTINUACIÓN) -

Diseño de los mandos e interruptores como berlina/familiar. Tirador de la tapa de la guantera con placa cromada.

TELEMÁTICA -

Audio/teléfono/telemática como la berlina y el familiar.

TÉCNICA DEL AUTOMÓVIL -

C 220 CDI con mayor potencia: 110 kW/150 CV en vez de 105 kW/143 CV. DIRECT CONTROL: a. Ajuste más deportivo y dinámico del tren de rodaje. b. Desmultiplicación más directa de la dirección. c. Nuevo mando del cambio, más directo, en los modelos con cambio manual.

NUEVOS EQUIPAMIENTOS -

THERMATIC de serie (según modelo). Faros de bixénon (opcional) con luz para curvas. Retrovisores abatibles eléctricos (opcional), con posición antideslumbrante y plegado automáticos adicionalmente. Teclas en el volante para el cambio automático (opcional). Paquete cromado (opcional).

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MERCEDES-BENZ C BERLINA Y FAMILIAR CAPÍTULO II “DISEÑO EXTERIOR” - Más dinamismo desde cualquier perspectiva a. Diseño inconfundible. Acabado perfecto de cada uno de los detalles. El diseño exterior modificado de la berlina y el modelo familiar se distingue por una presencia más dinámica y una mayor impresión de calidad: el nuevo faldón delantero, más vigoroso, con mayores aberturas para la admisión de aire; la parrilla del radiador de aspecto más robusto, nuevos faros con cubiertas transparentes y llantas de diseño actual confieren al modelo reestilizado un mayor dinamismo y mayor presencia. Algunos detalles de acabado que aumentan el valor de los turismos (nueva configuración de los grupos ópticos traseros, molduras decorativas de color hematina o cromo y hematina, según la línea) y una gama actualizada de pinturas completan el catálogo de medidas de reestilización.

Clase C berlina, línea AVANTGARDE con el kit deportivo opcional

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Clase C familiar, línea ELEGANCE

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CAPÍTULO III “DISEÑO DEL FRONTAL” - Amplitud de miras a. Diseño frontal perfecto Los rasgos básicos del nuevo diseño frontal: más ancho, más vigoroso, más deportivo: -

Nueva parrilla de tres láminas para el radiador (para todas las líneas, se distinguen por su color).

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Abertura más amplia para admisión de aire, con dos láminas horizontales.

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Faros con cubiertas transparentes.

AVANTGARDE

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CLASSIC

ELEGANCE

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b. Nuevos faros con cubiertas transparentes. Los rasgos acentuadamente dinámicos del frontal se extienden a los faros. Se conserva la técnica de reflexión y se añade a los faros H7 y a los faros antiniebla una cubierta transparente, con aire de alta tecnología. Como hasta ahora, se puede optar por faros opcionales de bixenón, con la nueva función luz para curvas.

c.

Faldón delantero marcadamente deportivo. El nuevo faldón delantero, robusto y con mayores aberturas para el aire, denota dinamismo y garantiza el suministro de aire para refrigeración del motor.

d. Llantas de nuevo diseño. La línea CLASSIC y los modelos de 4 cilindros de la línea ELEGANCE salen de fábrica con llantas de 16”. En todas las llantas para la Clase C se ha aumentado el ancho de vía. De ese modo, llenan mejor el espacio de los pasarruedas. El resultado es un ensanchamiento óptico de la vista frontal del vehículo, que acentúa el aire deportivo.

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DETALLES DEL FALDÓN DELANTERO

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CAPÍTULO IV “DISEÑO LATERAL” - Agilidad en toda la línea La reestilización de la vista lateral optimiza el aire dinámico de todas las líneas. a. Faldones laterales modificados. En la berlina y en el familiar, se asume para las líneas CLASSIC y ELEGANCE el faldón lateral incorporado hasta ahora exclusivamente en la línea AVANTGARDE. Como anteriormente, las distintas líneas se distinguen por los listones protectores. b. Listón decorativo cromado y hematina. Al igual que en la Clase CLK, los listones decorativos para la línea de cintura en AVANTGARDE y ELEGANCE no son de una sola pieza, como has ahora, sino de dos: la parte superior es de color hematina y la inferior cromada. El listón de color hematina subraya la impresión de calidad en la línea CLASSIC.

CLASSIC Y AVANTGARDE

ELEGANCE

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c. Intermitentes con cubiertas transparentes en los retrovisores. Los intermitentes adicionales integrados en los retrovisores cuentan con cubiertas transparentes lisas y un reflector de superficie metalizado al vacío. Estos detalles aumentan el valor intrínseco y confieren al vehículo una apariencia más dinámica en combinación con los faros principales y antiniebla de cubiertas transparentes.

d. Nuevos embellecedores de rueda y nuevas llantas de aleación. Los nuevos embellecedores para las ruedas de acero de la Clase C (línea CLASSIC) y las nuevas llantas de aleación de serie y opcionales realzan el aire vigoroso de la gama. En los modelos de 4 cilindros de la línea CLASSIC y la línea ELEGANCE se montan ahora llantas de acero y de aleación de 16”. Como opción pueden solicitarse llantas de 17”, con independencia del kit deportivo. Por primera vez se ofrecen para la Clase C llantas de aleación AMG de 18”.

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LLANTAS DEL KIT DEPORTIVO (OPCIONAL)

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CAPÍTULO V “DISEÑO DE LA ZAGA” - Un final logrado La zafa corta y característica seguirá siendo uno de los distintivos de la clase C. Las modificaciones en el paragolpes y en los grupos ópticos le confieren un mayor dinamismo. a. Grupos ópticos traseros con acabado brillante. Los grupos ópticos traseros obedecen a una nueva disposición y presentan un acabado brillante. La cubierta les confiere una estructura horizontal, mientras que el reflector brillante realza la distribución vertical de los elementos ópticos. El color más oscuro de los pilotos traseros denota elegancia. La berlina y el familiar se distinguen por aspectos funcionales y estéticos: -

Berlina: cubierta con perfil en C transparente, rodeado por los reflectores catadióptricos traseros.

-

Familiar: tres barras transparentes horizontales y reflectores situados entre ellas.

Berlina

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Familiar

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b. Tercera luz de freno en acabado brillante. La tercera luz de freno de la berlina y el modelo familiar, situada a mayor altura, armoniza con la apariencia brillante de los grupos ópticos traseros de la Clase C: -

Cubierta con estructura de granjas horizontales.

-

Reflector con superficie pulida a alto brillo.

c. Paragolpes unificados. Con la incorporación en todas las líneas del paragolpes trasero y de los faldones laterales de la anterior línea AVANTGARDE se optimiza el aire dinámico de todos los modelos de la Clase C. Se conserva como rasgo distintivo entre las líneas la configuración específica de los listones protectores. d. Kit deportivo y kit deportivo AMG. No se han modificado los componentes del kit deportivo y el kit deportivo AMG (equipos opcionales) para la Clase C: Kit deportivo: -

Llantas de aleación de 17” con neumáticos más anchos en el eje trasero. Tren de rodaje deportivo.

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Salida de escape ovalada de acero inoxidable (modelos diesel: dos salidas cromadas). Equipo de frenos con discos perforados en el eje delantero.

En el kit deportivo AMG se añaden: -

Kit estético AMG (faldón delantero con faros antiniebla integrados, faldones laterales y faldón trasero). Llantas de aleación AMG de 17”.

Estos equipos están disponibles para todas las berlinas y los familiares de la Clase C, con excepción de los modelos 4MATIC, C 30 CDI AMG y C 55 AMG.

RASGOS DISTINTIVOS DEL DISEÑO EXTERIOR DE LA BERLINA Y EL FAMILIAR DE LOS W/S 203 REESTILIZADOS

1. 2. 3. 4. 5.

Rasgos estéticos más dinámicos. Diseño más llamativo de las ruedas. Las llantas llenan mejor el espacio de las pasaruedas. Mayor impresión de calidad. Nuevo faldón delantero, con mayores aberturas para admisión de aire. 6. Parrilla más robusta, con tres láminas horizontales. 7. Nuevos faros con cubiertas transparentes. 8. Intermitentes con cubiertas transparentes en los retrovisores exteriores. 9. Modificaciones en los faldones laterales. 10. Grupos ópticos traseros con nuevo diseño. 11. Grupos ópticos traseros en acabado brillante. 12. Detalles que aumentan la impresión de valor: listón decorativo hermatita en la línea de cintura. 13. Gama actualizada de pinturas. 14. Kit deportivo y kit deportivo AMG.

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CAPÍTULO VI “DISEÑO INTERIOR” - Más valor intrínseco Basta con echar un vistazo al equipamiento interior para apreciar la mayor impresión de calidad y de valor. Esto se debe a la actualización de numerosos componentes. Los elementos decorativos cromados, sobre todo en el salpicadero, el nuevo diseño y un diseño actualizado de los asientos, específico para cada línea, confieren al habitáculo una imagen moderna y más elegante que nunca.

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- Ambiente distinguido Además del aumento del valor intrínseco, otro objetivo de las medidas de actualización de la Clase C era armonizar la filosofía de manejo y el tacto agradable en el interior de todas las series, y unificar las líneas de diseño de la marca. a. Nuevos colores. La gama de cinco colores para el equipamiento interior (antracita, gris Orión, cuarzo, java, azul Pacífico) se sustituye por cuatro colores nuevos, específicos para las líneas: -

Gris alpaca. Beige guijarro. Azul royal. Negro.

b. Nuevo graneado interior. Otro factor que contribuye a aumentar la impresión de valor del habitáculo es el graneado más noble de determinadas piezas, n combinación con un acabado mate. Este diseño se aplica a los siguientes elementos: -

Revestimientos laterales del salpicadero. Revestimientos de la parte inferior de los montantes delantero y central. Molduras del asiento del conductor y del acompañante, así como cubiertas en la parte trasera del revestimiento del túnel de la transmisión.

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c. Nuevo cuadro de instrumentos. La Clase C reestilizada monta un cuadro de instrumentos con las mimas dimensiones y las siguientes modificaciones: -

Diseño de 4 tubos. Aros cromados en torno a los tubos en todas las líneas. Display multifunción en disposición vertical. Iluminación display y funciones en color blanco.

El software se ha adaptado a la nueva técnica del vehículo. El testigo de control para las luces de marcha se encuentra en el cuadro de instrumentos.

Nuevo cuadro de instrumentos en diseño de 4 tubos. d. Tirador con placa cromada en la guantera. El tirador modificado para la tapa de la guantera se realza con una placa cromada.

e. Diseño optimizado de los difusores de aire. En todos los modelos de la Clase C se incorporan ahora las ruedas de ajuste para los difusores de aire utilizadas en la Clase CLK, con las mismas funciones y el mismo diseño. Con el fin de evitar errores de manejo, se suprime la mezcla

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con aire frío en el difusor central de los modelos con climatizador automático de confort THERMOTRONIC (opcional).

f.

Modificación de los mandos para la calefacción y el aire acondicionado. Se han adaptado los mandos de los equipos THERMATIC y THERMOTRONIC a las nuevas normas de diseño de Mercedes-Benz. Las medidas de reestilización incluyen una disposición optimizada de los elementos en la moldura superior: - Mayores ruedas de ajuste. -Aro cromado en las ruedas de ajuste.

Unidad de manejo THERMOTRONIC

- Detalles de valor a. Nueva palanca de cambios. Además del nuevo dispositivo de manejo del cambio, más directo que en el modelo antecesor, se ha introducido una nueva palanca más ergonómica.

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b. Nuevo grupo de mandos del climatizador. A la moldura que cubre la unidad de control del climatizador se añade una segunda moldura, por debajo, con un nuevo sistema de sujeción. En función de la línea, se utilizaran diferentes materiales para estas molduras: -

CLASSIC: madera freno olivo. ELEGANCE: madera laurel. AVANTGARDE: aluminio línea, o madera de arce como equipo opcional.

c. Tapa de cenicero. La tapa del cenicero incorpora también un nuevo revestimiento de madera o aluminio, según el modelo. d. Nuevos listones cromados. Los listones cromados realzan la consola central por encima y por debajo de las unidades de control. e. Nuevos grupos de interruptores. Dentro de las medidas para aumentar el valor intrínseco se han desarrollado nuevos grupos de interruptores en la consola central y del cambio. -

En vez de interruptores clásicos se utilizan pulsadores con técnica pushpush.

-

El grupo inferior de interruptores no se encuentra junto al cambio, como hasta ahora, sino detrás de éste (con equipo opcional calefacción independiente).

-

En el familiar se suprime en el futuro la tecla para el limpialunetas trasero. Este equipo se activa ahora utilizando la palanca multifunción en la columna de dirección.

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f.

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Nuevo revestimiento en las puertas. Los materiales más nobles utilizados para el revestimiento de las puertas confieren al interior una apariencia más serena y elegante: en el panel central se sustituye el tejido estampadazo por un tapizado liso en el color de equipamiento específico de la línea.

g.

Equipamiento en madera de arce (opcional). En la línea AVANTGARDE puede optarse por madera de arce para las molduras decorativas, en lugar del aluminio.

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KIT DEPORTIVO Y KIT DEPORTIVO AMG - COMPONENTES INTERIORES -

Se mantienen los componentes de interior de los equipos opcionales kit deportivo* y kit deportivo AMG*, idénticos en ambos casos: 1. Cuadro de instrumentos con tubos cromados oblicuos (como en Sportcoupé). 2. Volante de 3 radios con revestimiento de cuero y apoyo para los pulgares. 3. Palanca de cambios más corta, con pomo de cuero. 4. Pedales de acero inoxidable con tacos de goma. 5. Alfombrillas de velours delante y detrás. 6. Asientos deportivos para conductor y acompañante (ejecución básica en cuero Twin, como opción en cuero; en ambos casos, de color negro). *

Se ofrece para las berlinas y familiares de la Clase C con excepción de los modelos 4MATIC, C 30 CDI AMG y C 55 AMG.

- Asientos de diseño individual a. Confort a la medida en todos los asientos. Como hasta ahora, la berlina y el familiar de la Clase C incorporan de serie asientos delanteros de ajuste semieléctrico (como opción ajuste eléctrico total). Una novedad es el diseño específico de los asientos como elemento distintivo de las líneas de acabado. Para ello se han desarrollado de nuevo todos los elementos (tapizados, acolchados, molduras de polipropileno con nuevo graneado). También se han creado nuevos estampados para las tres líneas y nuevos graneados para el cuero y el cuero Twin. La línea CLASSIC incorpora un nuevo tapizado de tela conservando la configuración del acolchado de los asientos. En las líneas AVANTGARDE y ELEGANCE, y en el asiento deportivo opcional, se introducen nuevas configuraciones para el tapizado de los asientos delanteros y traseros, que permiten distinguir estos modelos de la línea básica CLASSIC. b. Nueva configuración estampados.

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de

la

superficie

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de

los

asientos

y

nuevos

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Se han desarrollado nuevas estructuras para la superficie de los asientos de la berlina y el familiar de las líneas ELEGANCE y AVANTGARDE. Características básicas: -

ELEGANCE: costuras y acanaladuras longitudinales.

-

AVANTGARDE: costuras horizontales de aire deportivo, subrayado por la combinación de tela y símil cuero.

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Nuevos tapizados: -

Línea CLASSIC: asiento: tela “Bristol”; revestimientos puertas: tejido liso.

-

Línea ELEGANCE: asiento: tela “Windsor”; revestimiento puertas: tejido liso.

-

Línea AVANTGARDE: asiento: tela “Coventry” y laterales símil de cuero; revestimientos puertas: símil de cuero.

Como opción está disponible un asiento deportivo de cuero Twin o de cuero, con estructura similar a la del asiento de serie de la línea AVANTGARDE, pero con un contorno más acusado de los laterales del respaldo para mejorar la sujeción en curvas.

CARACTERÍSTICAS BÁSICA DEL DISEÑO INTERIOR DE LA BERLINA Y EL FAMILIAR

-

-

Ambiente más noble y un equipamiento ampliado. Mayor confort, debido a la nueva estructura de los asientos. Nuevos colores de equipamiento (específicos de las líneas): • Gris alpaca. • Beige guijarro. • Azul royal. • Negro. Graneado noble de los revestimientos. Nuevo cuadro de instrumentos. Unidades de mando modificadas para la calefacción y climatización. Nueva unidad de interruptores, con disposición modificada y nuevos pulsadores. Equipamiento de madera de arce (opcional). Diseño individual de los asientos, con mayor confort. Nuevo diseño de los tapizados. Kit deportivo y kit deportivo AMG:

Línea AVANTGARDE: tapizado Twin gris alpaca

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Línea AVANTGARDE: con kit deportivo, incluyendo el asiento deportivo de cuero Twin negro.

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Línea ELEGANCE: tapizado de tela en color beige guijarro. MBFAQ.COM

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Línea CLASSIC: tapizado textil gris alpaca.

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- Acabado designo para la berlina y el familiar Desde marzo de 2004 está disponible una nueva gama designo para las berlinas y los familiares de la clase C reestilizada. a. Equipamiento de cuero designo unicolor. El equipamiento de cuero designo unicolor consta de los siguientes elementos, partiendo del color básico del equipamiento de serie: -

Configuración de los asientos como AVANTGARDE.

-

Asientos de cuero liso designo (color de serie) con placa metálica designo en los respaldos delanteros.

-

Paneles centrales de las puertas en cueto designo (color de serie).

-

Alfombrillas de velours con ribete de cuero designo en el color del equipamiento y placa metálica designo.

b. Equipamiento de cuero designo bicolor. El equipamiento de cuero designo bicolor, que se ofrece solamente en combinación con los asientos deportivos, consta de los siguientes elementos, partiendo del color básico del equipamiento de serie: -

Parte central de los asientos en cuero liso designo (color designo) y laterales en cuero designo negro con placa metálica designo en los respaldos delanteros.

-

Paneles centrales de las puertas en cuero designo (color designo).

-

Alfombrillas de velours negras con ribete de cuero designo negro y placa metálica designo.

c. Molduras decorativas designo. Las molduras decorativas designo se ofrecen solamente en combinación con cuero Twin, cuero o cuero designo.

El cliente puede elegir entre: -

Molduras de madera de álamo designo marrón o Cinnamora designo antracita en combinación con cuero Twin, cuero y cuero designo.

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Como equipo opcional, en combinación con las molduras designo, volante de cuero y madera designo.

MOLDURAS DE MADERA CINNAMORA DESIGNO ANTRACITA d. Pinturas metalizadas designo en doce colores. La gama de atractivos colores es muy amplia: -

Negro moca (033). Azul Mauricio.

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Negro brillante (025). Plata (029). Chablis (043). Habana (042). Verde grafito (041). Azul místico (032). Rojo místico (037). Varicolor 3 (verde-oro) (034). Varicolor 4 (gris-azul) (036). Efecto multicolor 1 (azul oscuro-púrpura) (031).

e. Cuero designo unicolor en dos colores para AVANTGARDE y en cuatro para ELEGANCE. Colores interiores: -

Designo Designo Designo Designo

negro (X 11). gris alpaca (X 19). azul royal (X 18), sólo para ELEGANCE. beige guijarro (X 15), sólo para ELEGANCE.

d. Cuero designo bicolor en diez colores. La gama de personalización consta de diez colores: -

Designo Designo Designo Designo Designo Designo Designo Designo Designo Designo

gris intermedio (X 74). amarillo pastel (X 78). azul Mauricio (X 86). arena (X 77). rojo clásico (X 83). verde grafito (X 80). azul místico (X 70). rojo místico (X 79). plata (X 68). chablis (X 84).

ACABADOS DESIGNO PARA LA BERLINA Y EL FAMILIAR

-

-

Pinturas metalizadas designo en doce colores diferentes. Nueva definición del diseño interior. Cuero designo unicolor en dos colores (para AVANTGARDE) o en cuatro colores (para ELEGANCE). Cuero designo bicolor en diez colores. Molduras designo sólo en combinación con cuero Twin, cuero o cuero designo: • En madera de álamo designo marrón. • En madera Cinnamora designo antracita. Volante de cuero y madera designo (opcional)

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EQUIPAMIENTO EN CUERO COLOR DESIGNO ARENA

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MERCEDES-BENZ CSPORTCOUPÉ CAPÍTULO VII “DISEÑO EXTERIOR” - Más deportivo que nunca -

Las medidas de reestilización realzan el carácter juvenil y desenfadado del modelo más dinámico y deportivo de la Clase C: el Sportcoupé. En el exterior hay que destacar su porte, más vigoroso que hasta ahora, y una mayor impresión de calidad. El nuevo faldón delantero, con aberturas de mayor sección para entrada de aire, es demostración patente de su vocación deportiva, al igual que los nuevos faros, con cubiertas transparentes y acabado brillante. La expresiva parrilla del radiador (en la versión EVOLUTION remonta una parrilla perforada como en la Clase CLK) y el nuevo diseño de las llantas completan un atuendo marcadamente deportivo. Las nuevas pinturas realzan el aire dinámico y elegante del turismo. El kit deportivo EVOLUTION se amplía con detalles adicionales de personalización.

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- Genio y figura a. Diseño frontal. Gracias al ensanchamiento óptico del frontal, la Clase C Sportcoupé muestra una apariencia más dinámica y juvenil que nunca. Esta impresión se debe a: -

los nuevos paragolpes, con láminas en lugar de rejilla de rombos en las aberturas claramente ampliadas para admisión de aire.

-

una nueva parrilla del radiador, con láminas en disposición más horizontal.

-

vía más ancha.

b. Faros. Al igual que la berlina y el familiar, la versión reestilizada del Sportcoupé sale de fábrica con faros de cubiertas transparentes y acabado brillante. También se utilizan cubiertas transparentes en los faros antiniebla y en los intermitentes adicionales instalados en los retrovisores.

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FAROS CON CUBIERTAS TRANSPARENTES Y ACABADO BRILLANTE

CUBIERTA TRANSPARENTE EN LOS FAROS ANTINIEBLA

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CUBIERTA TRANSPARENTE EN EL INTERMITENTE DEL RETROVISOR c. Parrilla modificada para el radiador. Dentro de las medidas de actualización de modelos ha modificado la parrilla para el radiador del Sportcoupé, con láminas planas. Si se elige el kit deportivo EVOLUTION se sustituye por una parrilla perforada de forma dinámica y deportiva en color plata brillante. No se ha variado la Geometría exterior de este componente. d. Nuevas ruedas. El nuevo diseño de las llantas, de 16” o mayores, realza el aspecto vigoroso del Sportcoupé y mejora sus características dinámicas. El mayor ancho de vía de las ruedas y los neumáticos más anchos para el eje trasero en el equipo opcional EVOLUTION (245/40) atestiguan las ambiciones deportivas del Clase C Sportcoupé. Como opción están a disposición llantas de 17” y llantas de aleación AMG de 18”.

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- Un deleite para los ojos a. Diseño trasero. El diseño lateral no ha experimentado ninguna modificación, a diferencia de la zaga, donde se han introducido nuevos elementos que realzan la anchura de la carrocería y su aire deportivo. Entre los detalles más destacados cabe mencionar los grupos ópticos, con su llamativa configuración dicromática, y tercera luz de freno en acabado brillante.

b. Paquete cromado (opcional). Con el elegante paquete de piezas cromadas puede personalirzarse el diseño exterior del Sportcoupé: -

listones cromados en los paragolpes delantero y trasero.

-

moldura cromada integrada en los listones protectores laterales.

-

moldura cromada en las manillas de las puertas.

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PAQUETE CROMADO

NUEVO GRUPO ÓPTICO TRASERO CON PERFIL EN C TRANSPARENTE c. Kit deportivos (opcionales).

EVOLUTION

y

EVOLUTION

AMG

para

el

exterior

Los kits deportivos EVOLUTION y EVOLUTION AMG de la Clase C Sportcoupé comprenden una serie de modificaciones y medidas que realzan el diseño exterior:

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-

parilla perforada 8 similar a la de la Clase SLK).

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acustica más deportiva y llamativa del equipo de escape en todos los modelos con motor de gasolina.

-

nuevo tamaño de llantas y neumáticos: • delantero: 7,5J x 17 con 225/45. • trasero: 8,5J x 17 con 245/40.

CARACTERÍSTICAS BÁSICA DEL DISEÑO EXTERIOR DEL SPORTCOUPÉ

-

Aire más juvenil Porte más vigoroso. Llamativo faldón delantero, con mayores aberturas para el aire. Parrilla modificada, con láminas en disposición horizontal. Faros con cubiertas transparentes y acabado brillante. Faros antiniebla e intermitentes en los retrovisores, también con cubiertas transparente. Nuevo diseño de las ruedas. Vía más ancha. Llantas de 16” de serie, llantas de 17” y de aleación AMG de 18” opcionales. Nuevos grupos ópticos traseros con perfil en C transparente. Tercera luz de freno en acabado brillante. Nuevas pinturas. Nuevo paquete cromado (opcional) para personalizar el vehículo. Kits deportivos EVOLUTION y EVOLUTION AMG (opcionales).

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CAPÍTULO VIII “DISEÑO INTERIOR” - Polideportivo Elegante, funcional y deportivo. El diseño interior asume y prolonga el aspecto deportivo y dinámico de la carrocería. En comparación con la versión anterior, se han introducido nuevos detalles que aumentan claramente la impresión de calidad. Se actualiza a configuración de numerosos componentes (salpicadero, consola central, molduras decorativas, revestimiento de las puertas, volante, asientos y muchos otros detalles) valor intrínseco y al aire más dinámico del vehículo. Todas las novedades tienen como fin reforzar el carácter deportivo del automóvil, sin perjuicio de su elegancia y del confort para los ocupantes.

- Nueva imagen interior a. Deportividad. Ya en la ejecución básica, el interior revela claramente su pertenecida a la Clase C. b. Salpicadero y cuadro de instrumentos. Dentro de la actual reestilización de modelos se introduce también en el Sportcoupé el nuevo salpicadero y el nuevo cuadro de instrumentos de la berlina y el familiar: -

Diseño de 4 tubos.

-

Aros cromados en torno a los tubos.

-

Display vertical.

-

Iluminación del display y las funciones en color blanco.

c. Nuevo volante. El Sportcoupé sale de fábrica con el volante multifunción de la nueva Clase SLK (R 171) en diseño de 3 radios (equipamiento básico en símil cuero, opcional en cuero). En combinación con los kits deportivos EVOLUTION o con las teclas para manejo del cambio automático que se ofrecen como equipo opcional, el volante incluye revestimiento de cuero y apoyos para los pulgares. d. Nuevos colores de interior. Al igual que la berlina y el familiar, el Sportcoupé sale a la venta después de la reestilización con una nueva gama de colores y estampados.

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CLASE C SPORTCOUPÉ, VERSIÓN BÁSICA CON TAPIADO GRIS ALPACA.

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- Nuevas impresiones a. Nueva palanca de cambios. Paralelamente a la introducción de la nueva generación de cajas de cambio de 6 marchas se incorpora en el Sportcoupé una palanca de cambios actualizada, con pomo de diseño ergonómico. b. Unidades de control unificadas. Las unidades de control son equiparables a las utilizadas en la berlina y en el familiar. También se ha n unificado los interruptores y las rudas de ajuste de los difusores de ventilación. c. Asientos deportivos. En la versión básica del Sportcoupé se mantiene la configuración del acolchado de los asientos deportivos de serie. En cambio, se utiliza en el equipamiento básico un nuevo estampado denominado “Leeds”, disponible en

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dos colores: negro y gris alpaca. Como equipo opcional se pueden solicitar asientos de cuero, también en color negro o gris alpaca. Los paneles centrales de las puertas y los laterales traseros se revisten con materiales a juego de color liso.

NUEVA UNIFICACIÓN DE INTERRUPTORES DE CONTROL

ASIENTOS DEPORTIVOS

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- KITS DEPORTIVOS EVOLUTION Y EVOLUTION AMG Con los dos kits deportivos EVOLUTION y EVOLUTION AMG disponibles como equipo opcional se puede aumentar más aún el valor intrínseco del interior del Sportcoupé. a. Cuadro de instrumentos. En principio, el cuadro de instrumentos es muy similar al incorporado en la berlina, en el familiar y en la versión básica del Sportcoupé. Sin embargo, se montan tubos más anchos, prolongados en dirección a la cubierta transparente por encima de las cuatro escalas indicadoras.

b. Consola central. Las molduras y revestimientos en la zona de la consola central son de aluminio (aluminio tecra), en tono antracita algo más oscuro que en la línea AVANTGARDE de la berlina y el familiar y en la versión básica del Spotcoupé. Con ello, el interior adquiere un marcado carácter de alta tecnología. c. Palanca de cambios. El kit deportivo EVOLUTION incluye la nueva generación de palancas de cambio para vehículos deportivos, con pomo de color plata. d. Freno de estacionamiento de pedal. El pedal del freno de estacionamiento de aluminio tiene tacos de goma como en el kit deportivo para la berlina/el familiar. e. Equipo interior/asientos. Los kits deportivos EVOLUTION y EVOLUTION AMG están también disponibles en combinación con los nuevos tapizados en color negro y gris alpaca (véase la versión básica). Como opción sin sobreprecio se ofrece un equipamiento interior bicolor, basado en nuevo material similar al cuero denominado ÁRTICO. Las piezas laterales de los asientos son de color negro, con costura decorativa, las piezas centrales de color gris alpaca. El resto de la tapicería puede ser de color negro o gris alpaca. Como opción está disponible un equipamiento en cuero de color negro o gris alpaca.

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CONSOLA CENTRAL

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PALANCA DE CAMBIOS Y PEDALES CON TACOS DE GOMA

KIT DEPORTIVO EVOLUTION CON TAPIZADO ÁRTICO

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CARACTERÍSTICAS BÁSICA DEL DISEÑO INTERIOR DEL SPORTCOUPÉ

-

Nueva definición del diseño interior. Nuevo volante multifuncional de 3 radios, como en la nueva Clase SLK. Teclas del cambio en el volante (opcional). Nuevos colores y estampados. Asientos deportivos. Nuevo estampado “Leeds” en color negro o gris alpaca. Asientos de cuero (opcional), en color negro o gris alpaca. Kits deportivos EVOLUTION y EVOLUTION AMG: ● Cuadro de instrumentos con tubos más anchos y oblicuos. ● Molduras de aluminio en el salpicadero. ● Pomo de la palanca de cambios de diseño deportivo. ● Pedal del freno de estacionamiento de aluminio. ● Tapizado adicional ARTICO de color negro o gris alpaca.

- Acabado designo para el Sportcoupé La gama de elementos designo para personalizar la versión reestilizada del clase C Sportcoupé está disponible desde marzo de 2004. a. Extensión del equipamiento en cuero designo unicolor. El equipamiento de cuero designo unicolor consta de los siguientes elementos, partiendo del color básico del equipamiento de serie:

b.

-

Asientos de cuero liso designo negro con rótulo “designo” repujado en los reposacabezas delantero.

-

Paneles centrales de las puertas en cuero designo negro.

-

Alfombrillas de velours con ribete de cuero designo en el color básico del equipamiento y placa metálica designo.

Equipamiento de cuero designo bicolor. El equipamiento de cuero designo bicolor consta de los siguientes elementos, partiendo del color del equipamiento básico de cuero negro: -

Parte central de los asientos en cuero liso designo (color designo) laterales en cuero designo negro con rótulo “designo” repujado en los reposacabezas delanteros.

-

Paneles centrales de las puertas en cuero designo: parte superior en color designo, parte inferior en cuero designo negro.

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-

Alfombrillas de velours negras con ribete de cuero designo negro y placa metálica designo.

-

Como equipo opcional en combinación con el cuero designo está disponibles un volante y un pomo para la palanca de cambios en ejecución bicolor (Y96).

ASIENTOS DEPORTIVOS DE CUERO DESIGNO BICOLOR, LAVA

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ASIENTOS TRASERO Y REPOSACABEZAS EN CUERO DESIGNO BICOLOR ROJO LAVA

c. Molduras decorativas designo. Materiales nobles, acabado elegante: -

Molduras de madera de álamo designo marrón (W68) o Cinnamora designo antracita (W52).

-

Como equipo opcional, en combinación con las molduras designo, volante de cuero y madera designo.

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MOLDURAS DE MADERA CINNAMORA DESIGNO ANTRACITA d. Pinturas metalizadas designo en doce colores. La gama de pinturas designo para el Sportcoupé consta de los siguientes colores: -

Negro moca (033). Azul Mauricio, a partir de 6/2004 (código pendiente).

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Negro brillante (025). Plata (029). Chablis (043). Habana (042). Verde grafito (041). Azul místico (032). Rojo místico (037). Varicolor 3 (verde-oro) (034). Varicolor 4 (gris-azul) (036). Efecto multicolor 1 (azul-oscuro-púrpura) (031).

e. Cuero designo unicolor. El equipamiento de cuero subraya el carácter deportivo del Sportcoupé, en color: -

Desgino negro (X11).

f. Cuero designo bicolor en diez colores. Se puede elegir entre diez combinaciones de colores: -

Designo Designo Designo Designo Designo Designo Designo Designo Designo Designo

gris intermedio (X74). amarillo pastel (X78). azul Mauricio (X86). arena (X77). rojo clásico (X83). verde grafito (X80). azul místico (X70). rojo místico (X79). plata (X68). chablis (X84).

ACABADO DESIGNO PARA SPORTCOUPÉ

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Pinturas Metalizadas designo en doce colores diferentes. Diseño interior especialmente deportivo. Cuero designo unicolor en color designo negro. Cuero designo bicolor en diez colores. Molduras designo sólo en combinación con cuero Twin, cuero o cuero designo: ● En madera de álamo designo marrón. . ● En madera Cinnamora designo antracita. Volante de cuero y madera designo (opcional).

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CAPÍTULO X “EL DIRECT CONTROL” - Más agilidad con el DIRECT CONTROL a. Mayor dinamismo, dirección más precisa, máximo confort. Desde su aparición, el tren rodaje de la Clase C ha definido el estándar de confort en su segmento: ésta es la opinión unánime de la prensa especializada. En cambio, en el campo del dinamismo de conducción y de la manejabilidad, algunos periodistas señalan ventajas a favor del BMW Serie 3. El nuevo tren de rodaje mejora el dinamismo, con un comportamiento autodireccional más neutro y una dirección más precisa: de ese modo se optimiza el contacto con la calzada y se incrementa el placer de la conducción. A este fin se han modificado los dos ejes y la dirección: -

Nuevo cojinete paral os tirantes del eje delantero.

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Barra de torsión 1 mm más gruesa.

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Nuevo soporte del brazo portamuelles del eje trasero.

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Dirección con una relación: i = 14,5 en lugar de 15,5 como hasta ahora.

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EJE DELANTERO

EJE TRASERO

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Pese al mayor dinamismo, no disminuye el nivel de confort propio de un Mercedes. A estas adaptaciones se suman nuevas ruedas, con menor profundidad de garganta y, en algunos modelos, neumáticos de mayores dimensiones (en parte, más anchos detrás), optimizan el comportamiento del vehículo. b. Tren de rodaje deportivo (opcional). Como opción se ofrece para todas las líneas y todos los modelos, con independencia de las llantas elegidas, un tren de rodaje deporivo, de altura rebajada 15 mm frente a la versión de serie (CL 203 delante 15 mm y detrás 5 mm) y con un ajuste más duro de los muelles y los amortiguadores. Junto a las mejoras técnicas en la conducción, este equipo optimiza el aire deportivo del vehículo. c. Nueva generación de motores. A partir de la actualización de modelos estará a disposición en la berlina y en el familiar el motor C 230 KOMPRESSOR, reservado hasta ahota al Clase C Sportcoupé. Se aumenta la potencia del C 220 CDI, de 105 kW/143 CV a 110 kW/ 150 CV, unida a un par motor máximo de 340 Nm. d. Modificación en el cambio. En relación con la introducción del nuevo sistema de cambio, se suprime la opción SEQUENTRONIC. Si se desea una versión más deportiva del cambio de marchas, puede solicitarse el cambio automático con teclas de cambio al volante (opcional). e. Cambio manual de 6 velocidades más directo.

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Hasta ahora, las órdenes de cambio se transmitían de la palanca a la caja por medio de un cable de mando (con el que se seleccionaba el pasillo del cambio) y un vástago (para engranar las marchas). Ahora, todas las acciones se transmiten mediante un vástago.

ANTIGUO SISTEMA DE MANEJO DEL CAMBIO

NUEVO SISTEMA DE MANEJO DEL CAMBIO

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Para engranar la marcha atrás no es necesario levantar la palanca de cambios: basta con desplazarla hacia la izquierda, superando un punto de resistencia, y a continuación hacia delante, junto a la primera marcha. Un dispositivo de confort integrado en la palanca de cambios, debajo del pomo, asegura maniobras más armónicas de cambio e impide que se transmitan vibraciones procedentes del motor y del cambio. La caja del cambio está desacoplada de la carrocería por medio de un elemento de gran volumen a base de elastómeros. -

Mayor precisión en los cambios de marcha, pues se suprimen los reenvíos.

-

Funcionamiento más suave gracias a una mayor amortiguación.

-

Desacoplamiento más efectivo de la carrocería y, por lo tanto, menos ruidos al cambiar de marcha.

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Manejo mejorado gracias al pomo ergonómico.

En las berlinas, los familiares y la versión básica del Sportcoupé en todas las líneas se monta una versión del nuevo cambio con reglaje de confort. La versión más deportiva se incorpora en todos los modelos del C 320, en las berlinas y lo familiares con “kit deportivo” o “kit deportivo AMG” y en el Sportcoupé “EVOLUTION” y “EVOLUTION AMG”. La palanca de cambios más corta (20 mm) y los desplazamientos más breves (un 20% aproximadamente) facilitan los cambios rápidos, por lo tanto, una conducción más deportiva.

TÉCNICA

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DIRECT CONTROL: ● Nuevo reglaje del tren de rodaje para una conducción más dinámica. ● Dirección con desmultiplicación más directa para aumentar la agilidad en curvas. ● Cambio manual de 6 velocidades con mayor precisión y manejo más suave. Tren de rodaje deportivo (opcional) de altura rebajada 20 mm frente a la versión básica. Nueva gama de motores: ● C 230 KOMPRESSOR también para la berlina y el familiar. ● C 220 CDI con mayor potencia (110 kW/150 CV en vez de 105 kW/ 143 CV) y un par motor de 340 Nm. Cambio automático con teclas de cambio al volante (opcional).

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MERCEDES-BENZ C 55 AMG CAPÍTULO XI “DISEÑO EXTERIOR” - Un 8 cilindros de AMG para la Clase C Nuevo estándar en el segmento. El C 55 AMG presentado por Mercedes-AMG es el nuevo modelo punta entre las berlinas y los familiares de la Clase C. El propulsor atmosférico de alta cilindrada de AMG, con 5,5 litros y 8 cilindros en V, sustituye al anterior motor de 6 cilindros con compresor montado en el C 32 AMG. El C 55 AMG alcanza prestaciones inéditas en este segmento. Para poder alojar a esta fuente energética bajo el capó de la Clase C se ha tenido que modificar la sección delantera, que se distingue de las demás versiones de la clase C por su diseño característico. Otras medidas, esta vez en el interior exclusivo de este deportista nato dentro del segmento de la Clase C. Con el nuevo modelo punta se incrementa una vez más el nivel de dinamismo y de diseño.

- Personalidad con carácter a. Diseño autónomo. Durante el proceso de desarrollo del C 55 AMG, los ingenieros y diseñadores de Mercedes-AMG tuvieron que solucionar un desafío importante: alojar el voluminoso motor V8 de AMG debajo del capó de la Clase C. La solución es una sección delantera propia, 80 milímetros más larga que en los modelos de serie. El diseño delantero del C 55 AMG se basa en el frontal de la Clase CLK y cumple los requisitos técnicos definidos por AMG: por un lado, acredita su pertenencia a la familia de turismos Mercedes-Benz y a la Clase C; por otro lado, brilla por un carácter totalmente independiente. Algunos de sus rasgos distintivos: guardabarros más anchos, ancho de vía 14 mm mayor, parrilla individual de tres láminas para el radiador y la estrella de Mercedes-Benz sobre la cubierta del radiador. b. Dinamismo integral. Entre las características distintivas del diseño exterior cabe mencionar: -

Kit estético AMG con faldón frontal, faldones laterales y faldón trasero.

-

Nuevo en la berlina: reborde AMG a modo de alerón sobre la tapa del maletero para reducir las fuerzas ascensionales y acentuar el diseño dinámico de la zaga.

-

Llantas de aleación AMG de 18” y radios dobles, en color plata sterling: delante 7,5J x 18, 225/40, detrás: 8,5J x 18, 245/35. Como opción sin sobreprecio: nuevas llantas de aleación AMG de 5 radios, en color plata sterling, con las mismas dimensiones de llantas y neumáticos.

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Nuevo: equipo de escape deportivo AMG con dos salidas dobles cromadas.

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Equipo refrenos de alto rendimiento AMG (similar al del C 32 AMG) con diseño de alta tecnología: discos de freno perforados en el eje delantero y pinzas de freno de color plata con rótulo “AMG”. Nuevo tren de rodaje deportivo AMG para incrementar la agilidad y el dinamismo del vehículo.

A causa de las modificaciones en el diseño del frontal y por razones de producción, el C 55 AMG no se ofrece en los siguientes colores: -

Azul oscuro. Rojo titanita. Azul jaspe. Verde andradita. Negro esmeralda.

Junto a los diez colores de serie para la Clase C, se dispone de todos los colores de la gama designo. La función opcional luz para curvas no está disponible para el C 55 AMG.

COMPARACIÓN DEL FRONTAL DEL C 32 AMG CON EL DEL C 55 AMG

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C 55 AMG, DISEÑO EXTERIOR:

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Diseño propio de la sección delantera de la carrocería. Kit estético AMG. Reborde AMG a modo de alerón en la tapa del maletero de la berlia. Llantas de aleación AMG de 18” y radios dobles. Equipo de escape deportivo AMG. Equipo de frenos de alto rendimiento AMG. Tren de rodaje deportivo AMG.

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CAPÍTULO XII “DISEÑO INTERIOR” - Disfrutar a gusto de las prestaciones En el interior del C 55 AMG destaca por su ambiente exclusivo. El equipo de cuero de napa incluye los paneles centrales de las puertas y los apoyabrazos, y está disponible en los dos colores de la línea AVANTGARDE: negro (841) y gris alpaca (848). a. Nuevos asientos deportivos AMG. Los nuevos asientos deportivos se distinguen por su diseño con 5 acanaladuras y una perforación exclusiva. Una novedad son las piezas de Alcántara en la parte superior de los respaldos, junto a los hombros, que mejoran la sujeción en las curvas. En los asientos delanteros, estas piezas se encuentran en los resaltes del respaldo. En las plazas traseras, se incluyen en la parte superior izquierda y derecha del respaldo. Otra novedad es la placa de color plata con el rótulo “AMG” en la zona superior central del respaldo. b. Cambiar de marcha pulsando una tecla. El volante deportivo ergonómico de AMG con revestimiento de cuero que incorpora de serie el C 55 AMG lleva teclas para el cambio de marchas y apoyos para los pulgares. Con ayuda de estos dispositivos puede cambiarse de forma más rápida y deportiva.

VOLANTE DEPROTIVO ERGONÓMICO AMG CON TECLAS PARA EL CAMBIO

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c. Puesto de conducción más deportivo. Algunos detalles que subrayan el aire deportivo del cuadro de instrumentos AMG: -

Sección central de color plateado. Rótulo “V8” y escala ampliada a 320 km/h en el velocímetro. El pomo y la palanca de cambios se revisten con cuero de napa negro.

Al igual que la línea de equipamiento AVANTGARDE, el C 55 AMG incluye de serie molduras de aluminio línea. Como equipo opcional se suministran molduras de madera de arce. En el interior del C 55 AMG destacan asimismo los listones de umbral de acero inoxidable cepillado, con emblema AMG.

CUADRO DE INTRUMENTOS AMG

C 55 AMG, DISEÑO INTERIOR:

-

Equipamiento de cuero napa unicolor, en color negro o gris alpaca. Asientos deportivos AMG con piezas de Alcantara. Volante deportivo ergonómico AMG con teclas para el cambio. Cuadro de instrumentos AMG con escala ampliada a 320 km/h. Listones de umbral con emblema AMG.

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INTERIOR DE CUERO NAPA NEGRO

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INTERIOR EN CUERO NAPA GRIS ALPACA

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CAPÍTULO XIII “C 55 AMG: TÉCNICA” - Potencia a discreción a. Fuente de energía con sonido deportivo. La nueva motorización punta para la Clase C es el grupo atmosférico V8 de 5,5 litros de AMG procedente de la Clase CLK. Sus prestaciones no tienen nada que envidiar a las de los vehículos deportivos de alta tecnología y superan ampliamente el nivel de otros modelos de la Clase C y de los competidores en este segmento. Por ejemplo: la aceleración de 0 a 100 km/h termina a los 5,2 segundos. Y no pasa mucho más tiempo hasta que el limitador electrónico detiene la aceleración por alcanzarse los 250 km/h. El motor atmosférico del C 55 AMG posee todos los atributos de un deportivo de pura raza y los acredita con una potencia de 270 kW/367 CV, un par motor de 510 Nm y la robusta sonoridad de 8 cilindros en V.

b. AMG SPEEDSHIFT con teclas de cambio al volante. Para transmitir la potencia del motor a las ruedas se utiliza el conocido cambio automático de 5 marchas SPEEDSHIFT de AMG, con mando secuencial y

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teclas en el volante. Con estos elementos puede cambiarse de forma deportiva en el programa manual “M”. El nuevo cambio automático de 7 marchas 7GTRONIC no está a disposición en el C 55 AMG, ya que no brinda ventajas apreciables frente el cambio automático de 5 marchas SPEEDSHIFT de AMG en materia de consumo y prestaciones.

C 30 AMG: “EL DIESEL PARA COMPETICIÓN”

En el diesel deportivo C 30 CDI AMG se han asumido todas las medidas de actualización de la gama. Se conservan prácticamente sin variaciones los elementos específicos de AMG, con las siguientes excepciones: -

Nuevas llantas AMG de 17” y radios dobles (similares a las llantas AMG de 18” del C 55 AMG). Con sobreprecio pueden sustituirse por llantas de aleación AMG de 18” y 5 radios. Se suprime la placa AMG sobre la palanca de cambios. Se incorpora el volante deportivo del kit deportivo correspondiente. No está disponible la función opcional luz para curvas. En el C 30 CDI AMG no se incorpora la parrilla perforada para el radiador que forma parte del kit deportivo EVOLUTION/EVOLUTION AMG.

KIT DEPORTIVO AMG

El kit deportivo AMG se ofrece como equipo opcional para todas las berlinas y los familiares de la Clase C. Además de los componentes del kit deportivo, esta opción incluye el kit estético AMG y llantas de aleación AMG de 17” en nuevo diseño de 5 radios. Con sobreprecio se pueden sustituir por ruedas AMG de 18”. La función opcional luz para curvas no es compatible con el kit deportivo AMG.

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VISTA TRASERA DEL C 55 AMG CON EL DOBLE ESCAPE CROMADO

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CAPÍTULO XIV “LA NUEVA SAGA DE MOTORES DEL 2005” - La culminación de la Clase C En el año 2005 ha habido un gran ataque de la marca Muniquesa BMW con su Serie y ha pretendido atacar de lleno en uno de los bastiones de la Clase C: los motores. Ante eso la respuesta de Mercedes-Benz ha sido contundente. Se ha dotado a la última Clase C reestilizada de nuevos corazones. La consecuencia es la creación de las versiones que representa la culminación de una saga perfecta: el C 320 CDI y C 350. Todo ello aderezado con sus mejores cajas de cambio. a. El corazón del Mercedes-Benz C 320 CDI. Con la aparición de este modelo comienza Mercedes-Benz la renovación de su primera gama de motores modulares CDI para berlinas que lleva en boga desde la Clase E W 210 en sus variantes de cinco y seis cilindros en línea. La Clase C ha sido la primera en tener este privilegio. Las características de este motor son las siguientes: -

Es un bloque de seis cilindros en V a 72º.

-

Posee un eje de equilibrado colocado en el centro de la V; su alojamiento sirve también como conducto de aceite. El eje de equilibrado gira en sentido contrario al cigüeñal y a la misma velocidad.

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Bloque motor, culatas, tapas de culata y el cárter inferior son de aluminio.

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Las camisas son de fundición de hierro y están embutidas en el bloque.

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Este bloque posee unas proporciones más compactas que el de cinco cilindros al que sustituye.

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Posee una culata de cuatro válvulas por cilindro, con distribución de doble árbol de levas en cada una y balancines de rodillo con ajuste hidráulico.

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Los árboles de levas están movidos por una cadena doble, que también hace girar el eje de equilibrado y a la bomba de gasóleo de alta presión. El árbol de levas están sujetos por debajo por la culata y, por encima, por la tapa de balancines.

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Sistema de distribución variable.

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Turbo compresor de geometría variable e intercooler.

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Lubricación por cárter humedo con una bomba que se mueve mediante una cadena independiente. Hay un radiador aceite/agua para que la temperatura del aceite no pase de 130 ° C.

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Sistema de inyección Common-Rail a 1.600 bares de presión con inyectores piezoeléctricos. Se pueden realizar dos preinfecciones y dos posinyección. Estas últimas necesarias para la limpieza de los filtros de partículas cuando se saturan.

-

Se puede disponer de una caja de cambios de 6 marchas manual y 7GTronic. Para el cambio manual se limita electrónicamente el par motor a 42,3 mkg desde las 1.400 r.p.m. hasta las 3.800 r.p.m. Sin embargo, para el cambio automático de siete velocidades, sí se deja al motor sin limitaciones para que alcance los 52 mkg de 1.600 r.p.m. hasta las 2.800 r.p.m. A la caja 7G-Tronic se le puede dotar de botones de cambio de marcha en el volante y el programa “M” (manual).

-

La potencia es de 224 CV a 3.800 r.p.m.

-

El sistema de descontaminación cuenta como hasta ahora con catalizadores de oxidación y recirculación de gas de escape. Estos últimos se enfría con agua del sistema de refrigeración.

El resultado es un vehículo altamente prestacional y como ejemplos el 0 a 100 km/h en 8,1 segundos en el manual y 6,9 en el automático. b. El corazón del Mercedes-Benz C 350. El nuevo bloque motor V6 de 3,5 litros y 272 CV se puede equipar en los Clase C berlina, familiar y Sportcoupé. Este bloque motor sustituye al V6 de 3,2 litros que se venía ofreciendo hasta ahora. El 350 es más potente y consume menos combustible. Sus características más relevantes son: -

En cuanto a los materiales empleados se ha tenido un objetivo: reducir al máximo el peso del bloque motor. Así la culata, bloque y cárter superior son de aluminio. Las camisas no son de hierro y llevan un tratamiento con silicio con el que se ahorra 500 gramos. El cigüeñal y las bielas son de acero forjado (cada biela pesa un 20 por ciento menos).

-

El ángulo de la V sigue manteniéndose a 90º.

-

Posee un eje de equilibrado en el vértice de la V.

-

Posee dos sistemas de admisión variable: uno para modificar el recorrido y el otro para el cambio del paso de aire.

-

Se pasa de una configuración de 3 válvulas por cilindro a una de 4 válvulas.

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Sistema de distribución variable en la admisión y el escape.

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El sistema de distribución se basa en dobles árboles de levas por bancada de cilindros y accionados por una cadena doble.

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Termostato controlado electrónicamente.

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Cuenta con Los colectores de escape tienen doble pared para conservar mejor el calor, con objeto de que el sistema de descontaminación funciones cuanto antes.

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El sistema antidescontaminación cuenta con dos catalizadores de tres vías además del catalizador principal.

-

El par motor es de 35,7 mkg entre las 2.500 y 5.000 r.p.m. El motor se puede encontrar acoplado a una caja de cambios manual de 6 velocidades o con la caja 7G-Tronic. A esta se le puede agregar los botones del cambio en el volante y el programa “M” (manual).

-

La potencia es de 272 CV a 6.000 r.p.m.

El 0 a 100 km/h se realiza en 6,4 segundos y la punta está autolimitada electrónicamente en los 250 km/h. Sin comentarios.

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- Acabado Sport Edition y Sport Edition Plus Tal como piensan dentro de Mercedes, la deportividad que buscan sus clientes no puede estar reñida con el confort de marcha, puesto que sí lo solicitan la mayoría. Es por ello que a partir del lanzamiento de estos dos modelos, a los tres acabados disponibles se les une un cuarto denominado Sport Edition, en el que serán de serie tanto las llantas de 17 pulgadas con neumáticos de 225/45 R 17 delante y 245/45 R 17 detrás, como el volante deportivo de tres radios y el look exterior AMG. Opcionalmente estará disponible el acabado Sport Edition Plus en el que además se añade una suspensión deportiva con muelles más cortos, amortiguadores más enérgicos y la altura de la carrocería rebajada 15 mm.

Esta suspensión deportiva estará disponible también para el resto de los acabados, incluido el Avantgarde, que monta el mismo bastidor que el Elegante y Classic. En las siguientes páginas se muestran unas bellas imágenes de vehículos equipados con el equipamiento Sport Edition Plus.

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CAPÍTULO XV “PERSONALIZACIÓN: BERLINA Y FAMILIAR” - Pinturas -

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- Tapizados y maderas -

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CAPÍTULO XVI “PERSONALIZACIÓN: SPORTCOPÉ” - Pinturas -

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- Tapizados -

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CAPÍTULO XVII “LLANTAS Y NEUMÁTICOS”

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a. Convincentes desde cualquier punto de vista. En los modelos de la Clase C reestilizada se montan embellecedores nuevos, más atractivos, sobre las llantas de acero y sobre las nuevas llantas de aleación. La llanta de acero de 16” con neumáticos de 205 y el nuevo embellecedor forma parte del equipamiento de serie de la berlina y el familiar en la línea CLASSIC. Las llantas de aleación de serie para las líneas ELEGANCE y AVANTGARDE obedecen a un nuevo diseño. Los kits deportivos para la berlina y el familiar, así como el kit deportivo EVOLUTION incluyen las llantas de la versión anterior; en cambio, se unifica el tamaño de los neumáticos para el eje trasero: 245/40 R 17. b. Neumáticos MOExtended (opcional). Estos neumáticos con características autoportantes (denominados generalmente “Run Flat”) disponen de elementos especiales de goma en las paredes laterales, que pueden soportar el peso del vehículo si el neumático pierde aire a consecuencia de un pinchazo. De ese modo, el conductor tiene la posibilidad de seguir circulando si se produce una avería en una situación crítica (por ejemplo, en un túnel), para llegar hasta una estación de servicio o para llamar al Servicio de Asistencia desde un lugar menos peligroso. Bajo estas condiciones, el vehículo puede circular hasta 30 km con la carga máxima admisible, o 50 km si tiene menos peso. Con ayuda del kit para reparación TIREFIT (incluido en el equipamiento de los neumáticos MOExtended), pueden repararse provisionalmente deterioros de poca importancia en la superficie de rodadura de los neumáticos sin cámara, con lo que aumenta claramente la autonomía después de la avería. Bajos estas condiciones, la velocidad máxima está limitada a 80 km/h. Con el equipo opcional MOExtended se monta necesariamente el dispositivo opcional de advertencia para pinchazos. El neumático se distingue por su comportamiento más deportivo, unido a ligeras restricciones de confort.

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CAPÍTULO XVIII “EQUIPAMIENTOS” - Sistemas de sonido, navegación y comunicación a. Sistemas de sonido y de comunicación. La reestilización de la Clase C va unida a la introducción de una nueva generación de sistemas de sonido y comunicación. Los nuevos equipos opcionales AUDIO 20 CD, AUDIO 50 APS Y COMAND APS tienen características comunes: -

Altura unificada, en formato DIN doble + X.

-

Indicadores unificados y fáciles de manejar para todos los componentes modulares.

-

Posibilidad de combinación harman/kardon LOGIC7.

-

Teclado integrado de 12 teclas.

-

Posibilidad de manejar las funciones utilizando el volante multifunción.

-

Sintonizador de radio con cuatro gamas de longitud de onda (FM, OM, OL, OC).

con

el

sistema

de

sonido

sorround

Como hasta ahora, se ofrecen como equipo opcional: -

Un cargador de CD para 6 compactos (opcional) en la guantera.

-

Un sistema de sonido sorround de harman/kardon LOGIC7 (opcional, sustituye a BOSE).

-

Un equipo para móvil con interna (UHI) y un móvil montado en fábrica (Nokia 6130i).

-

LINGUATRONIC (AUDIO 50 Y COMAND).

Los modelos actualizados no se ofrecen con teléfono fijo, ni teléfono fijo con TELEAID. b. AUDIO 20 CD (opcional). El AUDIO 20 CD es un autorradio con sintonizador sencillo. Consta de una unidad de radio con función diversity para antenas, un amplificador de 4 canales, un display VFD y un reproductor de CD. Para la Clase C no se ofrecen ya equipos de radio con casete. Las características básicas de la radio son: -

Sintonizador RDS con FM, OM, OC y OL.

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-

Asignación fija de emisoras con diez emisoras por gama de frecuencia.

-

Búsqueda automática de emisoras.

-

Exploración (SCAN).

-

Posibilidad De selección manual de emisoras.

-

Entrada directa de la frecuencia mediante el teclado.

-

Memorización automática de las emisoras que pueden sintonizarse.

-

Ajuste de sonido (graves, agudos, fader, balance y sonoridad).

-

Ajuste por separado del volumen para las noticias sobre el estado de las carreteras, con cuatro niveles.

-

Regulación del volumen en función de la velocidad.

-

Ajuste por separado del volumen para las fuentes de sonido y el teléfono.

-

Control de un cargador de CD (opcional).

-

Sonido sorround (opcional).

AUDIO 20 CD La unidad de CD integrada tiene las siguientes funciones: -

“Sofá Ejec.” Y “Sofá Load”.

-

Recarga automática del CD.

-

Selección de canciones (avance, retroceso).

-

Visualización de la duración de la canción y del CD.

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c.

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-

Función SCAN (se reproducen durante unos 8 segundos todas las canciones del CD).

-

Reproducción en orden aleatorio (random).

-

Repetición de canciones.

-

Avance y retroceso rápidos.

AUDIO 50 APS (opcional). A diferencia del AUDIO 20 CD, el AUDIO 50 APS cuenta con un sistema de navegación para Europa (con CD, indicaciones mediante flechas). A esto se suman numerosas funciones adicionales, no implementadas en el AUDIO 20 CD. Características básicas: -

Receptor de radios con doble sintonizador y función diversity para recepción.

-

Display en color de 4,9” (TFT) (definición 320 x 96 píxeles).

-

Traffic Message Chanell.

Unidad de CD: -

Reproduce CDs de música y lee los datos del CD de navegación.

AUDIO 50 APS Navegación: -

Entrada del destino por medio de la dirección, memoria de destinos, destinos especiales.

-

Bloquear determinadas secciones de la ruta.

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-

Guiado dinámico, con integración de las informaciones gratuitas sobre el estado de las carreteras difundidas mediante RDS/TMC.

-

Visualización de la ruta en forma de lista.

-

Selección del tipo de ruta (más rápida, más corta, dinámica [TMC]).

-

Guiado del conductor mediante mensajes acústicos de alta calidad y flechas indicadoras (unidad central + cuadro de insrumentos).

-

Pueden seleccionarse puntos intermedios.

-

Visualiza la distancia restante y la hora de llegada prevista.

-

2 CD-ROM para navegación en toda Europa.

d. COMAND APS (opcional). A diferencia deL AUDIO 50 APS, COMAND APS dispone de una unidad de DVD integrada, que permite la navegación digitalizada por toda Europa. En contra de lo que sucedía en las versiones anteriores de COMAND, el nuevo sistema permite escuchar CDs de música mientras está activado el sistema de navegación: el equipo memoriza los datos de la ruta calculada del DVD de navegación (en ese caso, no está a disposición el mapa de carreteras). COMAND APS consta de: -

Navegación con DVD.

-

Radios con doble sintonizador y función diversity.

-

Amplificador básico de sonido (4 x 50 W).

-

Reproductor de CD.

COMAND APS

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Las funciones de la radio son equivalentes a las del equipo AUDIO 50 APS. Las funciones adicionales en comparación con el sistema AUDIO 50 APS: -

Unidad de DVD para CDs de música (no vídeo) y DVD de navegación (mapa de carreteras de Europa).

-

Display en color de 6,5” (TFT) (resolución 400 x 234 píxeles).

-

Servicios: SMS, E-Mail.

e. Cargador de CD (opcional). El cargador para 6 CDs que se ofrece como equipo opcional se instala en la guantera. Las funciones más importantes: -

Reproducir, parar, pausa.

-

Próximo CD/anterior CD.

-

Próxima canción/anterior canción.

-

Selección de canciones.

-

Repetir canciones.

-

Exploración de canciones.

CARGADOR DE CD EN LA GUANTERA

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f. Sistema de sonido sorround harman/kardon LOGIC7 (opcional). Para disfrutar de una audición musical de calidad a bordo se dispone de un nuevo sistema sorround de harman/kardon, que sustituye al sistema de sonido de BOSE ofrecido hasta ahora. Se puede combinar con todos los equipos de sonido. La compensación de frecuencia a la medida de las condiciones acústicas del sistema y la regulación del volumen y el sonido con ayuda de un micrófono en el habitáculo garantizan una calidad ideal, a pesar de los ruidos del exterior. El sistema utiliza: -

Doce altavoces.

-

Ocho salidas de amplificador con 320 watios de potencia en total.

-

Un sistema ampliado para optimizado de sonido (AWG).

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g. Preequipo para teléfono y móvil (opcional). Como hasta ahora, se ofrece como equipo opcional un preequipo para móvil con interfase universal (UHI). Con este dispositivo pueden utilizarse a bordo teléfonos móviles de diferentes fabricantes. El cliente puede elegir entre el “Preequipo UHI” y el “Móvil UHI” (preequipo UHI + móvil + sujeción específica). El teléfono móvil Nokia 6310i se pueden montar en fábrica. No se han previsto teléfonos para montaje fijo en la Clase C reestilizada. A causa de la escasa demanda, se suprime el equipo opcional TELEAID.

EN GENERAL, EL MÓVIL O PREEQUIPO PARA MÓVIL SE MONTA EN LA CONSOLA DEL CAMBIO.

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h. LINGUATRONIC (opcional). A partir de la reestilización se ofrecen como equipo opcional complementario el sistema de mando fónico LINGUATRONIC utilizado en la Clase E, en combinación con AUDIO 50 APS, COMAND y el preequipo para móvil (UHI). LINGUATRONIC permite manejar las funciones de telefonía y una gran parte de las funciones de sonido por medio de comandos hablados. Una novedad es la posibilidad de manejar de este mismo modo las funciones de navegación (por ejemplo, entrada de direcciones).

EQUIPAMIENTOS SONIDO, NAVEGACIÓN Y COMUNICACIÓN

-

-

Todos los sistemas de sonido y telemática disponen de las siguientes funciones: • Visualización unificada y control sencillo de todos los componentes. • Teclado integrado para el teléfono. • Manejo utilizando las teclas del volante multifunción. • Puede combinarse con el sistema de sonido harman/kardon LOGIC7 sorround. AUDIO 20 CD (opcional): sintonizador sencillo, amplificador de 4 canales y unidad de CD AUDIO 50 APS (opcional) con sistema de navegación adicional. COMAND APS (opcional) con sistema de navegación y unidad de DVD integrada. Cargador para 6 CDs (opcional). Preequipo para móvil (opcional) con interfase universal. LINGUATRONIC (opcional) para manejo del teléfono, el equipo de navegación y el sistema de sonido.

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- Nuevos equipos de calefacción y climatización La nueva configuración de la consola central va unida a la introducción de una nueva generación de unidades de control para los equipos de calefacción y climatización. La nueva versión de estas unidades no es sólo más elegante, sino también más fácil de manejar. Se han conservado en líneas generales las funciones de cada una de las versiones.

a. THERMATIC (de serie). El climatizador automático THERMATIC forma parte del equipamiento de serie de las berlinas y los familiares de la Clase C reestilizada (Sport-copué según mercado).

Características del producto: -

Equipo de aire acondicionado con modalidad automática integrada para regulación continua del ventilador y control automático de la entrada de aire (permite intervenciones a mano).

-

Botón AC-off para limitar la operación a las funciones de calefacción.

-

Regulación por separado de la temperatura para el lado derecho y el lado izquierdo del habitáculo.

-

Ventilador de 6 velocidades.

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-

Conmutación a aire interior circulante (con función de confort para cerrar y abrir automáticamente las ventanillas y el techo corredizo).

-

Filtro antipolvo y antipolen.

-

Compartimento refrigerado debajo del apoyabrazos central.

-

Dos difusores adicionales de ventilación en las plazas traseras, ajustables de forma individual.

-

Conservación en la llave electrónica de contacto de los últimos ajustes seleccionados (“Automático” y “AC-off”).

b. THERMOTRONIC (opcional). THERMOTRONIC se ofrece como equipo opcional para todos los modelos de la Clase C.

Características del producto: -

Filtro de carbón activado para reducir la concentración de contaminantes.

-

Sensor de calidad del aire para conmutación automática a aire interior circulante.

-

Sensor solar de 4 cuadrantes para control individual del aire para refrigeración a los dos lados del vehículo.

-

Sensor de punto de rocío para ajustar una humedad ideal del aire en el habitáculo.

-

Memorización de más parámetros y ajustes individuales en la llave electrónica.

-

Unidad de manejo con display de LED.

-

Ruedas de ajuste iluminadas para los difusores de aire.

-

Ventilador electrónico adicional para las plazas traseras (se puede sustituir por un compartimento de mayor tamaño y refrigerado en el apoyabrazos central).

-

Aprovechamiento del calor residual del motor, para caldear el habitáculo con el vehículo parado.

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- Nuevos equipos opcionales a. Faros bixenón con luz para curvas (opcional). A partir de la introducción en el mercado de la Clase C reestilizada, el equipo especial faros de bixenón se amplía con la función adicional “Luz para curvas”. A causa de las diferencias en el faldón delantero y en los faros antiniebla, la luz para curvas no está disponible en las versiones AMG de la Clase C (es decir, C 55 AMG, C 30 CDI AMG, kit deportivo AMG, kit deportivo EVOLUTION AMG). Junto al alumbrado normal de la calzada utilizando los faros principales, al tomar una curva se conecta el faro antiniebla del lado derecho o izquierdo del vehículo (según la posición del mando de los intermitentes, el ángulo de giro del volante y la velocidad). A causa del dimensionamiento óptico específico de los faros antiniebla, que originan una mayor dispersión de la luz de estos faros, la nueva función alumbra con mayor intensidad el lado de la calzada al que se dirige el conductor (antes de un cruce, en carreteras sinuosas, o en curvas cerradas). Es decir, se detectan con mayor antelación los posibles obstáculos, y se evitan accidentes. Esta función resulta también de utilidad al maniobrar.

ALUMBRADO DE LA CALZADA CON LUZ PARA CURVAS

ALUMBRADO DE LA CALZADA SIN LUZ PARA CURVAS

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A fin de no molestar al conductor y a los demás vehículos, la intensidad de la luz para curvas se aumenta suavemente, con transiciones agradables. Un Directiva de la UE establece que la luz para curvas no puede utilizarse a velocidades mayores a los 40 km/h. Las luces antiniebla se conectan como hasta ahora, utilizando el mando giratorio para las luces del vehículo. La nueva concepción luminotécnica de los faros antiniebla, que constituye la base para su utilización en la luz para curvas, garantiza un mejor alumbrado de la calzada. b. Retrovisores abatibles eléctricos (opcionales). El equipo opcional retrovisores abatibles eléctricos se completa con una función automática para plegar y desplegar las carcasas y con la posición antideslumbrante. Si se ha activado esta función en el display multifunción, las carcasas de los retrovisores se pliegan automáticamente al bloquear el vehículo. Al abrir la puerta del conductor o del acompañante, los retrovisores asumen de nuevo la posición normal para circulación. Como hasta ahora, el conductor puede plegar y desplegar los retrovisores utilizando los pulsadores en la unidad de mandos para ajuste de los retrovisores.

c.

Cristales oscuros (opcionales para el familiar). Otra posibilidad de personalización para todas las líneas del modelo familiar son elegantes cristales oscuros para las ventanillas laterales a partir del montante central y para la luneta trasera. Estos cristales protegen el contenido del maletero contra miradas indiscretas.

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CRISTALES OSCUROS, OPCIONAL PARA EL MODELO FAMILIAR

EQUIPOS DE CLIMATIZACIÓN Y OPCIONALES

THERMATIC se ofrece de serie en todos los modelos de la Clase C. THERMOTRONIC, como equipo opcional. - THERMATIC: • Climatizador con modalidad automática integrada. • Compartimento refrigerado bajo el apoyabrazos central. • Dos difusores adicionales, con ajuste individual, para las plazas traseras. - THERMOTRONIC (opcional): • Filtro de cabrón activado para reducir la concentración de contaminantes. • Conmutación automática a aire interior circulante. • Sensor solar para control individual del aire refrigerante. • Unidad de manejo con display de LED. • Aprovechamiento del calor residual del motor. - Faros de bixenón con luz para curvas (opcional). - Retrovisores abatibles eléctricos (opcional). - Cristales oscuros (opcional, familiar).

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CAPÍTULO XVIII “OTROS ELEMENTOS” - Individuales y atractivos Una amplia gama de accesorios prácticos y atractivos aumenta las posibilidades de personalización de la berlina, el familiar y el Sportcoupé de la Clase C reestilizada. a. Spoiler trasero. El nuevo spoiler trasero confiere un carácter individual y dinámico a la berlina de la Clase C. Se distingue por: -

Diseño deportivo.

-

Acción aerodinámica (generalmente fuerzas descensionales).

-

Montaje sencillo. Utilizando una cinta adhesiva desarrollada específicamente para el exterior de la carrocería.

-

La imprimación “ready to Saint” de alta calidad facilita el pintado en el color deseado.

-

Excelente relación precio/calidad.

-

Permiso general de circulación (ABE): por tanto, no requiere modificación de la documentación de matriculación del vehículo.

-

Facilita visualmente las maniobras de aparcamiento de marcha atrás.

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b. Caja portaequipajes para el techo Mercedes-Benz. La caja portaequipajes para el techo diseñada por Mercedes-Benz se distingue por un diseño atractivo, consistencia robusta y seguridad garantizada. El suministro incluye correas para sujetar la carga. Como accesorio adicional se ofrecen portaesquís para asegurar hasta tres pares de esquís en el interior y un juego de bolsas para viaje a la medida de las dimensiones interiores de la caja.

DSATOS TÉCNICOS DE LA CAJA PORTAEQUIPAJES PARA EL TECHO MERCEDES-BENZ -

-

-

Capacidad: unos 330 litros. Dimensiones exteriores: • Longitud: 220 cm. • Anchura: 60 cm. • Altura: 41 cm. Dimensiones interiores: • Longitud: 208 cm. • Anchura: 50 cm. • Altura: 37 cm. Peso propio: 14 kg. Carga útil admisible: 50 kg. Peso máximo (cargada): 64 kg. Colores: titanio metalizado, o plateado mate. Apertura: a elección, hacia la izquierda o hacia la derecha.

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c.

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Carcasa cromada para los retrovisores exteriores. Para personalizar el diseño exterior de las tres carrocerías de la Clase C se pueden adquirir carcasas cromadas para los retrovisores exteriores. Las ventajas: -

Montaje sencillo y seguro sobre el vehículo (en lugar de las molduras adheridas).

-

Instrucciones para el montaje en el WIS.

-

Montaje sencillo gracias a las dimensiones exactas, idénticas a las de las carcasa de serie.

-

Carcasa cromada en su totalidad (las molduras superpuestas cubren solamente una parte de la superficie).

-

Comprobación de calidad según las normas para OEM.

-

Producto de gran actualidad.

d. Llantas de aleación. A partir de la actualización de modelos, la Clase C puede equiparse con tres atractivas llantas de la gama incenio. Por primera vez se incluye en esta serie de modelos una llanta de 18”: -

Una elegante llanta de 16” y 5 radios con superficie de color plata sterling. La prolongación de los radios hasta el talón confiere a la llanta gran sensación de volumen; eje delantero: 205/55 R 16 sobre 7J x 16, eje trasero: 225/50 R 16 sobre 8J x 16.

-

Una llanta de 17” en diseño deportivo de 6 radios, con superficie de color plata sterling. La división óptica en proporción 1/3: 2/3 subraya el diseño

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actual; eje delantero: 225/45 R 17 sobre 7,5J x 17, eje trasero: 225/45 R 17 sobre 8,5 x 17. -

Una llanta de 18” en exclusivo diseño de 5 radios con superficie rectificada a alto brillo en color plata titanio; eje delantero y trasero 225/40 R 18 sobre 7,5J x 18.

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- Asientos infantiles a. Asiento infantil TOPSAFE (de 0 a 4 años o 18 kg). TOPSAFE es un sistema infantil desarrollado completamente por MercedesBenz, teniendo en cuenta los resultados de su propio departamento de investigación de seguridad. La ventaja: TOPSAFE puede utilizarse para niños de 0 a 4 años. El equipamiento de TOPSAFE incluye la detección automática de asiento infantil, un dispositivo de fijación ISOFIX, un bay-safe para bebés hasta unos seis meses de edad y una mesita acolchada de retención. El soporte suministrado con el asiento asegura una sujeción estable de TOPSAFE con ISOFIX.

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b. Asiento infantil KID (de 3,5 a 12 años, 15 a 36 kg). KID es un suplemento para el asiento de serie del vehículo. El asiento y el niño se aseguran utilizando el cinturón de seguridad de 3 puntos del automóvil. La posición elevada del asiento corrige automáticamente el recorrido de la correa superior, adaptándolo al cuerpo del niño. Las guías laterales impiden que la correa inferior se desplace y pueda oprimir el vientre del niño. El respaldo de altura variable es muy confortable y permite adaptar el asiento KID a la estatura de niño hasta unos 12 años. Como opción está disponible una detección automática de asiento infantil.

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- Elementos prácticos a. Elementos para la cavidad de la rueda de repuesto. Un sistema de elementos encajables facilita el aprovechamiento del espacio disponible para la rueda de repuesto en los vehículos equipados con Tirefit. Los tres compartimentos pueden disponerse de forma variable para adaptarlos a la mercancía que se desea transportar. Como opción puede ampliarse el sistema con elementos adicionales.

b. Soportes intercambiables para teléfono móvil. Para la Clase C reestilizada se ofrecen cuatro soportes intercambiables para poder utilizar 13 modelos diferentes de teléfonos móviles. Los soportes son compatibles con el dispositivo manos libres para el apoyabrazos central montado opcionalmente en fábrica y con el disponible como accesorio. En combinación con el primero, poseen las mismas funciones que el teléfono montado en fábrica. Si se combina con el dispositivo manos libres disponible como accesorio, no es posible manejar el teléfono utilizando el equipo de radio o COMAND. En cambio, pueden utilizarse las teclas del volante multifunción y el display en el cuadro de instrumentos. Actualmente hay soportes para los siguientes móviles: -

Modelos Nokia 6210, 6310, 6310i.

-

Modelos Siemens: S45i, S45, ME45, M50, MT50, C45.

-

Motorola V60i.

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-

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Modelos Siemens: S55, C55, M55.

c. Nevera universal. La nevera de color gris Palma/Skyblue refrigerada hasta 5º C ó 25º C por debajo de la temperatura ambiente. La capacidad es 16,5 litros, la altura total unos 380 mm. La nevera se conecta con el encendido del vehículo (posición 1 de la llave). La nevera cuenta con un sistema de correas para sujetarla en el maletero y para transportarla. Para vehículos sin toma de corriente se pueden encargar un kit para reequipamiento y cables para 12 V.

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CAPÍTULO XIX “DATOS TÉCNICOS/MEDIDAS BERLINA”

Mercedes-Benz C 180 KOMPRESSOR Mercedes-Benz C 200 KOMPRESSOR Mercedes-Benz C 230 KOMPRESSOR Mercedes-Benz C 200 CGI Mercedes-Benz C 240 V6 Mercedes-Benz C 320 V6 Mercedes-Benz C 240 V6 4 MATIC Mercedes-Benz C 320 V6 4 MATIC Mercedes-Benz C 200 CDI Mercedes-Benz C 220 CDI Mercedes-Benz C 270 CDI Mercedes-Benz C 350 V6 Mercedes-Benz C 320 V6 CDI Mercedes-Benz C 55 AMG Mercedes-Benz C 30 CDI AMG MBFAQ.COM

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DATOS TÉCNICOS DE LOS C BERLINA EQUIPADOS CON MECÁNICAS TWINPULSE CARROCERÍA Estructura

Tipo Coeficiente aerodinámico Cx Coeficiente aerodinámico SCx Nº de plazas MOTOR Situación Número de cilindros Disposición de los cilindros Número de válvulas por cilindro Ciclo Cota: Diámetro (mm) Cota: Carrera (mm) Cilindrada (cm3) Bloque/culata Distribución

Refrigeración Potencia kW /CV a rpm Par motor máximo (Nm/rpm) Compresión Alimentación

Encendido

Combustible Nº de revoluciones máximo Alternador/batería de 12 voltios; (W/Ah)

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C 180 KOMPRESSOR

C 200 KOMPRESSOR

C 230 KOMPRESSOR

Monocasco de acero. Completamente galvanizada en la zona sometida a riesgo de corrosión, con el grupo de bajos soldado. Áreas del frontal y de la zaga con zonas de deformación definidas, protección contra impactos laterales en las puertas, consistentes en barras de protección. Berlinas de 4 puertas 0,26 0,54 5

Monocasco de acero. Completamente galvanizada en la zona sometida a riesgo de corrosión, con el grupo de bajos soldado. Áreas del frontal y de la zaga con zonas de deformación definidas, protección contra impactos laterales en las puertas, consistentes en barras de protección. Berlinas de 4 puertas 0,26 0,54 5

Monocasco de acero. Completamente galvanizada en la zona sometida a riesgo de corrosión, con el grupo de bajos soldado. Áreas del frontal y de la zaga con zonas de deformación definidas, protección contra impactos laterales en las puertas, consistentes en barras de protección. Berlinas de 4 puertas 0,26 0,54 5

Delantera longitudinal 4 En línea 4 Otto 82,0 85,0 1.798 Fundición/Aleación Dos árboles de levas en culata de calado variable movidos por cadena. Líquida, con electroventilador. 105 / 143 / 5.200 220 / 2.500 10,0 Inyección electrónica de gasolina con corte de suministro en deceleración y caudalímetro de aire por película caliente (HFM). Compresor y radiador de admisión. Estático, con una bobina por cilindro y bujías de platino Gasolina sin plomo de 95 octanos 6.000

Delantera longitudinal 4 En línea 4 Otto 82,0 85,0 1.798 Fundición/Aleación Dos árboles de levas en culata de calado variable movidos por cadena. Líquida, con electroventilador. 120 / 163 / 5.500 240 / 3.000 9,3 Inyección electrónica de gasolina con corte de suministro en deceleración y caudalímetro de aire por película caliente (HFM). Compresor y radiador de admisión. Estático, con una bobina por cilindro y bujías de platino Gasolina sin plomo de 95 octanos 6.000

Delantera longitudinal 4 En línea 4 Otto 82,0 85,0 1.798 Fundición/Aleación Dos árboles de levas en culata de calado variable movidos por cadena. Líquida, con electroventilador. 141 / 192 / 5.800 260 / 3.500 – 4.000 8,5 Inyección electrónica de gasolina con corte de suministro en deceleración y caudalímetro de aire por película caliente (HFM). Compresor y radiador de admisión. Estático, con una bobina por cilindro y bujías de platino Gasolina sin plomo de 95 octanos 6.000

1.600 / 46

1.600 / 46

1.600 / 46

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PRESTACIONES Aceleración 0- 100 km/h, seg. manual 6 automático 5 Velocidad máxima km/h

9,7 9,9

9,1 9,4

8,1 8,2

Manual 6 automático 5

223 220

234 231

240 236

Consumo combustible l/100 km Manual 6 v.

Ciudad Carretera Mixto CO2 (g/km)

11,4 5,9 7,9 190

12,3 6,4 8,6 207

12,6 6,7 8,9 214

Automático 5 v.

Ciudad Carretera Mixto CO2 (g/km)

12,1 6,3 8,4 202

12,8 6,5 8,8 212

12,8 6,4 8,9 214

62

62

62

Trapecio articulado, eje Mcpherson, compensación del momento de frenado, anti-dive.

Trapecio articulado, eje Mcpherson, compensación del momento de frenado, anti-dive.

Trapecio articulado, eje Mcpherson, compensación del momento de frenado, anti-dive.

Muelles helicoidales, amortiguadores por gas a presión, estabilizador

Muelles helicoidales, amortiguadores por gas a presión, estabilizador

Muelles helicoidales, amortiguadores por gas a presión, estabilizador

Eje multibrazo MB, compensación de la inclinación al arrancar y al frenar antiquat/anti-lift

Eje multibrazo MB, compensación de la inclinación al arrancar y al frenar antiquat/anti-lift

Eje multibrazo MB, compensación de la inclinación al arrancar y al frenar antiquat/anti-lift

Muelles helicoidales, amortiguadores por gas a presión, estabilizador

Muelles helicoidales, amortiguadores por gas a presión, estabilizador

Muelles helicoidales, amortiguadores por gas a presión, estabilizador

Llantas y neumáticos

Se recomienda la utilización de las marcas Bridgestone, Continental, Dunlop, GoodYear, Michelín, Pirelli.

Se recomienda la utilización de las marcas Bridgestone, Continental, Dunlop, GoodYear, Michelín, Pirelli.

Se recomienda la utilización de las marcas Bridgestone, Continental, Dunlop, GoodYear, Michelín, Pirelli.

CLASSIC/ELEGANCE Delante Detrás AVANTGARDE Delante Detrás Kit deportivo / kit AMG Delante Detrás

205/55 R 16 sobre 7J x 16 205/55 R 16 sobre 7J x 16 205/55 R 16 sobre 7J x 16 225/45 R 16 sobre 8J x 16 225/45 R 17 sobre 7,5J x 17 245/40 R 17 sobre 8,5J x 17

205/55 R 16 sobre 7J x 16 205/55 R 16 sobre 7J x 16 205/55 R 16 sobre 7J x 16 225/45 R 16 sobre 8J x 16 225/45 R 17 sobre 7,5J x 17 245/40 R 17 sobre 8,5J x 17

205/55 R 16 sobre 7J x 16 205/55 R 16 sobre 7J x 16 205/55 R 16 sobre 7J x 16 225/45 R 16 sobre 8J x 16 225/45 R 17 sobre 7,5J x 17 245/40 R 17 sobre 8,5J x 17

Depósito de combustible ( litros) TREN DE RODAJE Eje delantero Guiado

Suspensión

Eje trasero Guiado

Suspensión

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Dirección

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Servodirección de cremallera con amortiguador.

Servodirección de cremallera con amortiguador.

Servodirección de cremallera con amortiguador.

Sistema de dos circuitos, 4 discos, delante autoventilados, ABS con servofreno de emergencia (BAS).

Sistema de dos circuitos, 4 discos, delante autoventilados, ABS con servofreno de emergencia (BAS).

Sistema de dos circuitos, 4 discos, delante autoventilados, ABS con servofreno de emergencia (BAS).

Propulsión trasera con ESP

Propulsión trasera con ESP

Propulsión trasera con ESP

De diafragma, de reajuste automático

De diafragma, de reajuste automático

De diafragma, de reajuste automático

De 6 marchas De 5 marchas con convertidor de par y mando secuencial

De 6 marchas De 5 marchas con convertidor de par y mando secuencial

De 6 marchas De 5 marchas con convertidor de par y mando secuencial

1ª 2ª 3ª 4ª 5ª 6ª R

4,46 2,61 1,72 1,25 1,00 0,84 4,06

4,46 2,61 1,72 1,25 1,00 0,84 4,06

4,46 2,61 1,72 1,25 1,00 0,84 4,06

Automática de 5 velocidades 1ª 2ª 3ª 4ª 5ª R

3,95 2,42 1,49 1,00 0,83 3,15

3,95 2,42 1,49 1,00 0,83 3,15

3,95 2,42 1,49 1,00 0,83 3,15

3,07

3,27

3,27

3,07

3,27

3,27

1.485 480 1.965 1.500 740 100

1.485 480 1.965 1.500 740 100

1.490 480 1.970 1.500 740 100

455 430

455 430

455 430

Frenos

TRANSMISIÓN Accionamiento Embrague

Cambio manual Cambio automático

Desmultiplicaciones Manual de 6 velocidades

Desmultiplicación del eje trasero con cambio manual Desmultiplicación del eje trasero con cambio automático PESOS, KG Peso en vacío (kg) Carga útil (kg) Peso total (kg) Carga remolcada con freno Carga remolcada sin freno Carga admisible sobre el techo MALETERO Volumen con tirefit (l) Con rueda de repuesto (l).

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129

21/02/2005

CLASE C W203/S 203 SERIE II

FRAN-BENZ

MECÁNICA DE INYECCIÓN DIRECTA DE GASOLINA CGI CARROCERÍA Estructura

C 200 CGI Monocasco de acero. Completamente galvanizada en la zona sometida a riesgo de corrosión, con el grupo de bajos soldado. Áreas del frontal y de la zaga con zonas de deformación definidas, protección contra impactos laterales en las puertas, consistentes en barras de protección.

Tipo Coeficiente aerodinámico Cx Coeficiente aerodinámico SCx Nº de plazas MOTOR Situación Número de cilindros Disposición de los cilindros Número de válvulas por cilindro Ciclo Cota: Diámetro (mm) Cota: Carrera (mm) Cilindrada (cm3) Bloque/culata Distribución

Berlinas de 4 puertas 0,26 0,54 5 Delantero longitudinal 4 En línea 4 Otto 82,0 85,0 1.796 Fundición/Aleación Dos árboles de levas en culata de calado variable movidos por cadena. Líquida con electroventilador 125 / 170 / 5.300 250 / 3.000 10,3 Inyección electrónica y directa de gasolina con corte de suministro en deceleración y caudalímetro de aire por película caliente (HFM). Compresor y radiador de admisión. Estático, con una bobina por cilindro y bujías de platino Gasolina sin plomo Súper Plus de 98 octanos 6.000 1.680 / 46

Refrigeración Potencia kW /CV a rpm Par motor máximo (Nm/rpm) Compresión Alimentación

Encendido Combustible Nº de revoluciones máximo Alternador/batería de 12 voltios; (W/Ah) PRESTACIONES Aceleración 0- 100 km/h, seg. manual 6 automático 5

9,0 -

Manual 6 automático 5

235 -

Velocidad máxima km/h

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130

21/02/2005

CLASE C W203/S 203 SERIE II

Consumo combustible l/100 km Manual 6 v.

Automático 5 v.

FRAN-BENZ

Ciudad Carretera Mixto CO2 (g/km)

11,2 5,8 7,8 188

Ciudad Carretera Mixto CO2 (g/km)

-

Depósito de combustible ( litros) TREN DE RODAJE Eje delantero

62

Guiado

Trapecio articulado, eje McPherson, compensación del momento de frenado, anti-dive.

Suspensión

Muelles helicoidales, amortiguadores por gas a presión, estabilizador.

Eje trasero Guiado

Eje multibrazo MB, compensación de la inclinación al arrancar y al frenar antiquat/anti-lift.

Suspensión

Muelles helicoidales, amortiguadores por gas a presión, estabilizador.

Llantas y neumáticos

Se recomienda la utilización de las marcas Bridgestone, Continental, Dunlop, Good-Year, Michelín, Pirelli.

CLASSIC/ELEGANCE Delante Detrás AVANTGARDE Delante Detrás Kit deportivo / kit AMG Delante Detrás

205/55 R 16 sobre 7J x 16 205/55 R 16 sobre 7J x 16 205/55 R 16sobre 7J x 16 225/45 R 16 sobre 8Jx 16 225/45 R 17 sobre 7,5J x 17 245/40 R 17 sobre 8,5Jx 17

Dirección

Frenos

Servodirección de cremallera con amortiguador.

Sistema de dos circuitos, 4 discos, delante autoventilados, ABS con servofreno de emergencia (BAS).

TRANSMISIÓN Accionamiento

Propulsión trasera con ESP

Embrague

De diafragma, de reajuste automático

Cambio manual Cambio automático

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De 6 marchas -

131

21/02/2005

CLASE C W203/S 203 SERIE II

Desmultiplicaciones Manual de 6 velocidades

FRAN-BENZ

1ª 2ª 3ª 4ª 5ª 6ª R

Automática de 5 velocidades 1ª 2ª 3ª 4ª 5ª R Desmultiplicación del eje trasero con cambio manual Desmultiplicación del eje trasero con cambio automático PESOS, KG Peso en vacío (kg) Carga útil (kg) Peso total (kg) Carga remolcada con freno Carga remolcada sin freno Carga admisible sobre el techo MALETERO Volumen maletero con Tirefit (l) Volumen con rueda de repuesto normal (l).

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4,46 2,61 1,72 1,25 1,00 0,84 4,06

-

3,07 1.495 480 1.975 1.500 740 100 455 430

132

21/02/2005

CLASE C W203/S 203 SERIE II

FRAN-BENZ

DATOS TÉCNICOS DE LOS C BERLINA CON MOTORES V6 DE GASOLINA C 240

C 320

Monocasco de acero. Completamente galvanizada en la zona sometida a riesgo de corrosión, con el grupo de bajos soldado. Áreas del frontal y de la zaga con zonas de deformación definidas, protección contra impactos laterales en las puertas, consistentes en barras de protección.

Monocasco de acero. Completamente galvanizada en la zona sometida a riesgo de corrosión, con el grupo de bajos soldado. Áreas del frontal y de la zaga con zonas de deformación definidas, protección contra impactos laterales en las puertas, consistentes en barras de protección.

Berlinas de 4 puertas 0,26 0,54 5

Berlinas de 4 puertas 0,26 0,54 5

Delantero longitudinal 6 En V a 90º 3 Otto 89,9 68,2 2.597 Aleación / Aleación Por cadena con doble árbol de levas. Detección de posición del pistón del primer cilindro para mejorar el arranque en frío. Líquida con electroventilador 125 / 170 /5.500 240 / 4.500 10,5 Inyección electrónica de gasolina controlada por microprocesador, con corte de suministro en deceleración y caudalímetrode aire por película caliente (HFM) Estático, con una bobina por cilindro y bujías de platino. Gasolina sin plomo de 95 octanos. 6.000

Delantero longitudinal 6 En V a 90º 3 Otto 89,9 84,0 3.199 Aleación / Aleación Por cadena con doble árbol de levas. Detección de posición del pistón del primer cilindro para mejorar el arranque en frío. Líquida con electroventilador 160 / 218 / 5.700 310 / 3.000 – 4.600 10,0 Inyección electrónica de gasolina controlada por microprocesador, con corte de suministro en deceleración y caudalímetro de aire por película caliente (HFM) Estático, con una bobina por cilindro y bujías de platino. Gasolina sin plomo de 95 octanos. 6.000

1680 / 74

1680 / 74

CARROCERÍA Estructura

Tipo Coeficiente aerodinámico Cx Coeficiente aerodinámico SCx Nº de plazas MOTOR Situación Número de cilindros Disposición de los cilindros Número de válvulas por cilindro Ciclo Cota: Diámetro (mm) Cota: Carrera (mm) Cilindrada (cm3) Bloque/culata Distribución

Refrigeración Potencia kW/CV a rpm Par motor máximo (Nm/rpm) Compresión Alimentación

Encendido Combustible Nº de revoluciones máximo Alternador/batería de 12 voltios; (W/Ah)

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133

21/02/2005

CLASE C W203/S 203 SERIE II

FRAN-BENZ

PRESTACIONES Aceleración 0- 100 km/h, seg. manual 6 automático 5

9,2 9,5

7,7 7,8

235 232

248 245

Velocidad máxima km/h Manual 6 automático 5

Consumo combustible l/100 km Manual 6 v.

Ciudad Carretera Mixto CO2 (g/km)

16,0 7,6 10,7 257

16,9 7,8 10,9 263

Automático 5 v.

Ciudad Carretera Mixto CO2 (g/km)

14,2 7,6 10,1 243

14,9 7,7 10,2 242

62

62

Trapecio articulado, eje McPherson, compensación del momento de frenado, anti-dive.

Trapecio articulado, eje McPherson, compensación del momento de frenado, anti-dive.

Muelles helicoidales, amortiguadores por gas a presión, estabilizador.

Muelles helicoidales, amortiguadores por gas a presión, estabilizador.

Eje multibrazo MB, compensación de la inclinación al arrancar y al frenar antiquat/anti-lift.

Eje multibrazo MB, compensación de la inclinación al arrancar y al frenar antiquat/anti-lift.

Muelles helicoidales, amortiguadores por gas a presión, estabilizador.

Muelles helicoidales, amortiguadores por gas a presión, estabilizador.

Se recomienda la utilización de las marcas Bridgestone, Continental, Dunlop, GoodYear, Michelín, Pirelli.

Se recomienda la utilización de las marcas Bridgestone, Continental, Dunlop, GoodYear, Michelín, Pirelli.

Depósito de combustible ( litros) TREN DE RODAJE Eje delantero Guiado

Suspensión

Eje trasero Guiado

Suspensión

Llantas y neumáticos

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21/02/2005

CLASE C W203/S 203 SERIE II

FRAN-BENZ

CLASSIC/ELEGANCE Delante Detrás AVANTGARDE Delante Detrás Kit deportivo / kit AMG Delante Detrás Dirección

205/55 R 16 sobre 7J x 16 205/55 R 16 sobre 7J x 16 205/55 R 16 sobre 7J x 16 225/45 R 16 sobre 8J x 16 225/45 R 17 sobre 7,5J x 17 245/40 R 17 sobre 8,5J x 17

205/55 R 16 sobre 7J x 16 205/55 R 16 sobre 7J x 16 205/55 R 16 sobre 7J x 16 225/45 R 16 sobre 8J x 16 225/45 R 17 sobre 7,5J x 17 245/40 R 17 sobre 8,5J x 17

Servodirección de cremallera con amortiguador.

Servodirección de cremallera con amortiguador.

Sistema de dos circuitos, 4 discos, delante autoventilados, ABS con servofreno de emergencia (BAS).

Sistema de dos circuitos, 4 discos, delante autoventilados, ABS con servofreno de emergencia (BAS).

Propulsión trasera con ESP

Propulsión trasera con ESP

De diafragma, de reajuste automático

De diafragma, de reajuste automático

De 6 marchas De 5 marchas con convertidor de par y mando secuencial

De 6 marchas De 5 marchas con convertidor de par y mando secuencial

1ª 2ª 3ª 4ª 5ª 6ª R

4,46 2,61 1,72 1,25 1,00 0,8 4,06

4,46 2,61 1,72 1,25 1,00 0,8 4,06

Automática de 5 velocidades 1ª 2ª 3ª 4ª 5ª R

3,95 2,42 1,49 1,00 0,83 3,15

3,95 2,42 1,49 1,00 0,83 3,15

3,46

3,27

3,46

3,27

1.535 480 2.015 1.500 750 100

1.555 480 2.120 1.500 750 100

455 430

455 430

Frenos

TRANSMISIÓN Accionamiento Embrague

Cambio manual Cambio automático

Desmultiplicaciones Manual de 6 velocidades

Desmultiplicación del eje trasero con cambio manual Desmultiplicación del eje trasero con cambio automático PESOS, KG Peso en vacío Carga útil Peso total Carga remolcada con freno Carga remolcada sin freno Carga admisible sobre el techo MALETERO Volumen con tirefit (l) Con rueda de repuesto (l).

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21/02/2005

CLASE C W203/S 203 SERIE II

FRAN-BENZ

DATOS TÉCNICOS DE LOS C BERLINA CON TRACCIÓN 4 MATIC

CARROCERÍA Estructura

Tipo Coeficiente aerodinámico Cx Coeficiente aerodinámico SCx Nº de plazas MOTOR Situación Número de cilindros Disposición de los cilindros Número de válvulas por cilindro Ciclo Cota: Diámetro (mm) Cota: Carrera (mm) Cilindrada (cm3) Bloque/culata Distribución

Refrigeración Potencia kW (CV)/ rpm Par motor máximo (Nm/rpm) Compresión Alimentación

Encendido Combustible Corte de inyección Alternador/batería de 12 voltios; (W/Ah)

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C 240 4 MATIC

C 320 4 MATIC

Monocasco de acero. Completamente galvanizada en la zona sometida a riesgo de corrosión, con el grupo de bajos soldado. Áreas del frontal y de la zaga con zonas de deformación definidas, protección contra impactos laterales en las puertas, consistentes en barras de protección. Berlinas de 4 puertas 0,26 0,54 5

Monocasco de acero. Completamente galvanizada en la zona sometida a riesgo de corrosión, con el grupo de bajos soldado. Áreas del frontal y de la zaga con zonas de deformación definidas, protección contra impactos laterales en las puertas, consistentes en barras de protección. Berlinas de 4 puertas 0,26 0,54 5

Delantero longitudinal 6 En V a 90º 3 Otto 89,9 68,2 2.597 Aleación / Aleación Por cadena con doble árbol de levas. Detección de posición del pistón del primer cilindro para mejorar el arranque en frío. Líquida con electroventilador 125 / 170 /5.500 240 / 4.500 10,5 Inyección electrónica de gasolina controlada por microprocesador, con corte de suministro en deceleración y caudalímetro de aire por película caliente (HFM) Estático, con una bobina por cilindro y bujías de platino. Gasolina sin plomo de 95 octanos. 6.000

Delantero longitudinal 6 En V a 90º 3 Otto 89,9 84,0 3.199 Aleación / Aleación Por cadena con doble árbol de levas. Detección de posición del pistón del primer cilindro para mejorar el arranque en frío. Líquida con electroventilador 160 / 218 / 5.700 310 / 3.000 – 4.600 10,0 Inyección electrónica de gasolina controlada por microprocesador, con corte de suministro en deceleración y caudalímetro de aire por película caliente (HFM) Estático, con una bobina por cilindro y bujías de platino. Gasolina sin plomo de 95 octanos. 6.000

1680 / 74

1680 / 74

136

21/02/2005

CLASE C W203/S 203 SERIE II

FRAN-BENZ

PRESTACIONES Aceleración 0- 100 km/h, seg. manual 6 automático 5

10,0

8,0

228

241

Velocidad máxima km/h Manual 6 automático 5

Consumo combustible l/100 km Manual 6 v.

Ciudad Carretera Mixto CO2 (g/km)

-

-

Automático 5 v.

Ciudad Carretera Mixto CO2 (g/km)

14,9 8,2 10,6 252

15,0 8,2 10,7 254

62

62

Trapecio articulado, eje McPherson, compensación del momento de frenado, anti-dive.

Trapecio articulado, eje McPherson, compensación del momento de frenado, anti-dive.

Muelles helicoidales, amortiguadores por gas a presión, estabilizador.

Muelles helicoidales, amortiguadores por gas a presión, estabilizador.

Eje multibrazo MB, compensación de la inclinación al arrancar y al frenar antiquat/anti-lift.

Eje multibrazo MB, compensación de la inclinación al arrancar y al frenar antiquat/anti-lift.

Muelles helicoidales, amortiguadores por gas a presión, estabilizador.

Muelles helicoidales, amortiguadores por gas a presión, estabilizador.

Se recomienda la utilización de las marcas Bridgestone, Continental, Dunlop, GoodYear, Michelín, Pirelli.

Se recomienda la utilización de las marcas Bridgestone, Continental, Dunlop, GoodYear, Michelín, Pirelli.

205/55 R 16 sobre 7J x 16 205/55 R 16 sobre 7J x 16 205/55 R 16sobre 7J x 16 225/45 R 16 sobre 8Jx 16 225/45 R 17 sobre 7,5J x 17 245/40 R 17 sobre 8,5Jx 17

205/55 R 16 sobre 7J x 16 205/55 R 16 sobre 7J x 16 205/55 R 16 sobre 7J x 16 225/45 R 16 sobre 8J x 16 225/45 R 17 sobre 7,5J x 17 245/40 R 17 sobre 8,5J x 17

Depósito de combustible ( litros) TREN DE RODAJE Eje delantero Guiado

Suspensión

Eje trasero Guiado

Suspensión

Llantas y neumáticos

CLASSIC/ELEGANCE Delante Detrás AVANTGARDE Delante Detrás Kit deportivo / kit AMG Delante Detrás

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137

21/02/2005

CLASE C W203/S 203 SERIE II

FRAN-BENZ

Dirección Servodirección de cremallera con amortiguador.

Servodirección de cremallera con amortiguador.

Sistema de dos circuitos, 4 discos, delante autoventilados, ABS con servofreno de emergencia (BAS).

Sistema de dos circuitos, 4 discos, delante autoventilados, ABS con servofreno de emergencia (BAS).

Propulsión integral con ESP

Propulsión integral con ESP

Convertidor de par con anulación del convertidor

Convertidor de par con anulación del convertidor

De 5 marchas con convertidor de par y mando secuencial

De 5 marchas con convertidor de par y mando secuencial

-

-

3,95 2,42 1,49 1,00 0,83 3,15

3,95 2,42 1,49 1,00 0,83 3,15

-

-

3,46

3,27

1.640 480 2.120 1.500 750 100

1.650 480 2.130 1.500 750 100

455 430

455 430

Frenos

TRANSMISIÓN Accionamiento Embrague

Cambio manual Cambio automático

Desmultiplicaciones Manual de 6 velocidades

1ª 2ª 3ª 4ª 5ª 6ª R

Automática de 5 velocidades 1ª 2ª 3ª 4ª 5ª R Desmultiplicación del eje trasero con cambio manual Desmultiplicación del eje trasero con cambio automático PESOS, KG Peso en vacío Carga útil Peso total Carga remolcada con freno Carga remolcada sin freno Carga admisible sobre el techo MALETERO Volumen con tirefit (l) Con rueda de repuesto (l).

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138

21/02/2005

CLASE C W203/S 203 SERIE II

FRAN-BENZ

DATOS TÉCNICOS DE LOS C BERLINA CON MECÁNICAS CDI CARROCERÍA Estructura

Tipo Coeficiente aerodinámico Cx Coeficiente aerodinámico SCx Nº de plazas MOTOR Situación Número de cilindros Disposición de los cilindros Número de válvulas por cilindro Ciclo Cota: Diámetro (mm) Cota: Carrera (mm) Cilindrada (cm3) Bloque/culata Distribución

Refrigeración Potencia kW (CV)/ rpm Par motor máximo (Nm/rpm) Compresión Alimentación

Encendido Combustible Corte de inyección

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C 200 CDI

C 220 CDI

C 270 CDI

Monocasco de acero. Completamente galvanizada en la zona sometida a riesgo de corrosión, con el grupo de bajos soldado. Áreas del frontal y de la zaga con zonas de deformación definidas, protección contra impactos laterales en las puertas, consistentes en barras de protección. Berlinas de 4 puertas 0,26 0,54 5

Monocasco de acero. Completamente galvanizada en la zona sometida a riesgo de corrosión, con el grupo de bajos soldado. Áreas del frontal y de la zaga con zonas de deformación definidas, protección contra impactos laterales en las puertas, consistentes en barras de protección. Berlinas de 4 puertas 0,26 0,54 5

Monocasco de acero. Completamente galvanizada en la zona sometida a riesgo de corrosión, con el grupo de bajos soldado. Áreas del frontal y de la zaga con zonas de deformación definidas, protección contra impactos laterales en las puertas, consistentes en barras de protección. Berlinas de 4 puertas 0,26 0,54 5

Delantera longitudinal 4 En línea 4 Diesel 88,0 83,3 2.148 Fundición/Aleación Por cadena, con doble árbol de levas. Detección de posición del pistón del primer cilindro para mejorar el arranque en frío. Líquida, con electroventilador. 90 / 122 / 4.200 270 / 1.600 - 2.800 18 Inyección electrónica directa con sistema de altapresión Common-Rail (a 1.600 bares), turbocompresor de geometría variable ( VTG) por gases de escape, intercooler, caudalímetro de aire por película caliente HFM y EDC Inflamación por compresión Gasóleo 4.750

Delantera longitudinal 4 En línea 4 Diesel 88,0 83,3 2.148 Fundición/Aleación Por cadena, con doble árbol de levas. Detección de posición del pistón del primer cilindro para mejorar el arranque en frío. Líquida, con electroventilador. 110 / 150 / 4.200 340 / 2.000 18 Inyección electrónica directa con sistema de altapresión Common-Rail ( a 1.600 bares), turbocompresor de geometría variable ( VTG) por gases de escape, intercooler, caudalímetro de aire por película caliente HFM y EDC Inflamación por compresión Gasóleo 4.750

Delantera longitudinal 4 En línea 4 Diesel 88,0 83,3 2.685 Fundición/Aleación Por cadena, con doble árbol de levas. Detección de posición del pistón del primer cilindro para mejorar el arranque en frío. Líquida, con electroventilador. 125 / 170 / 4.200 400 / 1.800 - 2.800 18 Inyección electrónica directa con sistema de altapresión Common-Rail ( a 1.350 bares), turbocompresor de geometría variable ( VTG) por gases de escape, intercooler, caudalimétros de aire por película caliente HFM y EDC Inflamación por compresión Gasóleo 4.750

139

21/02/2005

CLASE C W203/S 203 SERIE II

Alternador/batería de 12 voltios; (W/Ah) PRESTACIONES Aceleración 0- 100 km/h, seg. manual 6 automático 5

FRAN-BENZ

2.660 / 74

2.660 / 74

2.660 / 74

11,7 11,9

10,1 10,3

8,9 9,1

Velocidad máxima km/h Manual 6 automático 5

208 203

224 218

230 225

Consumo combustible l/100 km Manual 6 v. Ciudad Carretera Mixto CO2 (g/km)

8,4 4,8 6,1 161

8,2 4,7 6,1 159

9,7 5,1 6,8 181

Ciudad Carretera Mixto CO2 (g/km)

9,0 5,2 6,6 174

8,8 5,2 6,5 172

9,8 5,6 7,1 189

Depósito de combustible ( litros) TREN DE RODAJE Eje delantero Guiado

62

62

62

Trapecio articulado, eje Mcpherson, compensación del momento de frenado, anti-dive.

Trapecio articulado, eje Mcpherson, compensación del momento de frenado, anti-dive.

Trapecio articulado, eje Mcpherson, compensación del momento de frenado, anti-dive.

Muelles helicoidales, amortiguadores por gas a presión, estabilizador

Muelles helicoidales, amortiguadores por gas a presión, estabilizador

Muelles helicoidales, amortiguadores por gas a presión, estabilizador

Eje multibrazo MB, compensación de la inclinación al arrancar y al frenar antiquat/anti-lift

Eje multibrazo MB, compensación de la inclinación al arrancar y al frenar antiquat/anti-lift

Eje multibrazo MB, compensación de la inclinación al arrancar y al frenar antiquat/anti-lift

Muelles helicoidales, amortiguadores por gas a presión, estabilizador

Muelles helicoidales, amortiguadores por gas a presión, estabilizador

Muelles helicoidales, amortiguadores por gas a presión, estabilizador

Llantas y neumáticos

Se recomienda la utilización de las marcas Bridgestone, Continental, Dunlop, Good-Year, Michelín, Pirelli.

Se recomienda la utilización de las marcas Bridgestone, Continental, Dunlop, Good-Year, Michelín, Pirelli.

Se recomienda la utilización de las marcas Bridgestone, Continental, Dunlop, Good-Year, Michelín, Pirelli.

CLASSIC/ELEGANCE Delante Detrás AVANTGARDE Delante Detrás Kit deportivo / kit AMG Delante Detrás

205/55 R 16 sobre 7J x 16 205/55 R 16 sobre 7J x 16 205/55 R 16sobre 7J x 16 225/45 R 16 sobre 8Jx 16 225/45 R 17 sobre 7,5J x 17 245/40 R 17 sobre 8,5Jx 17

205/55 R 16 sobre 7J x 16 205/55 R 16 sobre 7J x 16 205/55 R 16sobre 7J x 16 225/45 R 16 sobre 8Jx 16 225/45 R 17 sobre 7,5J x 17 245/40 R 17 sobre 8,5Jx 17

205/55 R 16 sobre 7J x 16 205/55 R 16 sobre 7J x 16 205/55 R 16sobre 7J x 16 225/45 R 16 sobre 8Jx 16 225/45 R 17 sobre 7,5J x 17 245/40 R 17 sobre 8,5Jx 17

Automático 5 v.

Suspensión

Eje trasero Guiado

Suspensión

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140

21/02/2005

CLASE C W203/S 203 SERIE II

Dirección

FRAN-BENZ

Servodirección de cremallera con amortiguador. Sistema de dos circuitos, 4 discos, delante autoventilados, ABS con servofreno de emergencia (BAS).

Servodirección de cremallera con amortiguador. Sistema de dos circuitos, 4 discos, delante autoventilados, ABS con servofreno de emergencia (BAS).

Servodirección de cremallera con amortiguador. Sistema de dos circuitos, 4 discos, delante autoventilados, ABS con servofreno de emergencia (BAS).

Propulsión trasera con ESP De diafragma, de reajuste automático De 6 marchas De 5 marchas con convertidor de par y mando secuencial

Propulsión trasera con ESP De diafragma, de reajuste automático De 6 marchas De 5 marchas con convertidor de par y mando secuencial

Propulsión trasera con ESP De diafragma, de reajuste automático De 6 marchas De 5 marchas con convertidor de par y mando secuencial

1ª 2ª 3ª 4ª 5ª 6ª R

4,99 2,82 1,78 1,25 1,00 0,82 4,54

5,01 2,83 1,79 1,26 1,00 0,83 4,57

5,01 2,83 1,79 1,26 1,00 0,83 4,57

Automática de 5 velocidades 1ª 2ª 3ª 4ª 5ª R

3,93 2,41 1,49 1,00 0,83 3,10

3,93 2,41 1,49 1,00 0,83 3,10

3,59 2,19 1,41 1,00 0,83 3,17

2,65

2,65

2,47

2,87

2,87

2,65

1.515 480 1.995 1500 750 100

1.540 480 2.030 1500 750 100

1.600 480 2.080 1500 750 100

455 430

455 430

455 430

Frenos

TRANSMISIÓN Accionamiento Embrague Cambio manual Cambio automático

Desmultiplicaciones Manual de 6 velocidades

Desmultiplicación del eje trasero con cambio manual Desmultiplicación del eje trasero con cambio automático PESOS, KG Peso en vacío Carga útil Peso total Carga remolcada con freno Carga remolcada sin freno Carga admisible sobre el techo MALETERO Volumen con tirefit (l) Con rueda de repuesto (l).

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141

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CLASE C W203/S 203 SERIE II

FRAN-BENZ

DATOS TÉCNICOS DE LOS V6 DEL AÑO 2.005

CARROCERÍA Estructura

Tipo Coeficiente aerodinámico Cx Coeficiente aerodinámico SCx Nº de plazas MOTOR Situación Número de cilindros Disposición de los cilindros Número de válvulas por cilindro Ciclo Cota: Diámetro (mm) Cota: Carrera (mm) Cilindrada (cm3) Bloque/culata Distribución

Refrigeración Potencia kW/CV a rpm Par motor máximo (Nm/rpm)

Compresión Alimentación

Encendido Combustible Nº de revoluciones máximo

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C 350

C 320 CDI

Monocasco de acero. Completamente galvanizada en la zona sometida a riesgo de corrosión, con el grupo de bajos soldado. Áreas del frontal y de la zaga con zonas de deformación definidas, protección contra impactos laterales en las puertas, consistentes en barras de protección. Berlinas de 4 puertas 0,27 0,54 5

Monocasco de acero. Completamente galvanizada en la zona sometida a riesgo de corrosión, con el grupo de bajos soldado. Áreas del frontal y de la zaga con zonas de deformación definidas, protección contra impactos laterales en las puertas, consistentes en barras de protección. Berlinas de 4 puertas 0,27 0,54 5

Delantero longitudinal 6 En V a 90º 4 Otto 92,5 86,0 3.498 Aleación / Aleación Por cadena con doble árbol de levas. Detección de posición del pistón del primer cilindro para mejorar el arranque en frío. Líquida con electroventilador 200 / 272 / 6.000 350 / 2.500 - 5.000

Delantero longitudinal 6 En V a 72º 4 Diesel 83,0 92,0 2.987 Aleación / Aleación Por cadena con doble árbol de levas. Detección de posición del pistón del primer cilindro para mejorar el arranque en frío. Líquida con electroventilador 165 / 224 / 3.800 415 / 1.400 – 3.800 (cambio manual) 510 / 1.800 – 2.800 (cambio automático) 18 Inyección electrónica directa con sistema de altapresión Common-Rail (1.600 bares), turbocompresor de geometría variable ( VTG) por gases de escape, intercooler, caudalimétros de aire por película caliente HFM y EDC Inflamación por compresión.

10,7 Inyección electrónica de gasolina controlada por microprocesador (Bosch ME 9.7), con corte de suministro en deceleración y caudalímetro de aire por película caliente (HFM) Estático, con una bobina por cilindro y bujías de platino. Gasolina sin plomo de 95 octanos. 6.500

142

Gasóleo 4.200 aproximadamente

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CLASE C W203/S 203 SERIE II

FRAN-BENZ

PRESTACIONES Aceleración 0- 100 km/h, seg. manual 6 automático 7G-Tronic

6,4 6,4

8,1 6,9

250 (limitada) 250 (limitada)

246 250 (limitada)

9,5 – 9,8

6,9 – 7,2

9,7 – 10,0

7,3 – 7,6

62

62

Trapecio articulado, eje McPherson, compensación del momento de frenado, anti-dive.

Trapecio articulado, eje McPherson, compensación del momento de frenado, anti-dive.

Muelles helicoidales, amortiguadores por gas a presión, estabilizador.

Muelles helicoidales, amortiguadores por gas a presión, estabilizador.

Eje multibrazo MB, compensación de la inclinación al arrancar y al frenar antiquat/anti-lift.

Eje multibrazo MB, compensación de la inclinación al arrancar y al frenar antiquat/anti-lift.

Muelles helicoidales, amortiguadores por gas a presión, estabilizador.

Muelles helicoidales, amortiguadores por gas a presión, estabilizador.

Se recomienda la utilización de las marcas Bridgestone, Continental, Dunlop, GoodYear, Michelín, Pirelli.

Se recomienda la utilización de las marcas Bridgestone, Continental, Dunlop, GoodYear, Michelín, Pirelli.

Delante Detrás

225 / 45 R 17 sobre 7,5J x 17 225 / 45 R 17 sobre 7,5J x 17

225 / 45 R 17 sobre 7,5J x 17 225 / 45 R 17 sobre 7,5J x 17

Delante Detrás

225 / 45 R 17 sobre 7,5J x 17 245 / 40 R 17 sobre 8,5J x 17

225 / 45 R 17 sobre 7,5J x 17 245 / 40 R 17 sobre 8,5J x 17

Servodirección de cremallera con amortiguador.

Servodirección de cremallera con amortiguador.

Velocidad máxima km/h Manual 6 automático 7G-Tronic

Consumo combustible l/100 km Manual 6 v. Mixto Automático 7 v.

Mixto

Depósito de combustible ( litros) TREN DE RODAJE Eje delantero Guiado

Suspensión

Eje trasero Guiado

Suspensión

Llantas y neumáticos

Acabado Sport Edition

Dirección

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143

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FRAN-BENZ

Frenos Sistema de dos circuitos, 4 discos, delante autoventilados, ABS con servofreno de emergencia (BAS).

Sistema de dos circuitos, 4 discos, delante autoventilados, ABS con servofreno de emergencia (BAS).

Propulsión trasera con ESP

Propulsión trasera con ESP

De diafragma, de reajuste automático

De diafragma, de reajuste automático.

De 6 marchas De 7 marchas con convertidor de par y mando secuencial

De 6 marchas De 7 marchas con convertidor de par y mando secuencial

1ª 2ª 3ª 4ª 5ª 6ª R

4,46 2,61 1,72 1,25 1,00 0,84 4,06

5,01 2,83 1,79 1,26 1,00 0,83 4,57

Automática de 7 velocidades 1ª 2ª 3ª 4ª 5ª 6ª 7ª

4,38 2,86 1,96 1,37 1,00 0,82 0,73

4,38 2,86 1,96 1,37 1,00 0,82 0,73

2,82

2,47

1.550 480 2.030 1.500 750 100

1.630 480 2.110 1.500 750 100

455 430

455 430

TRANSMISIÓN Accionamiento Embrague

Cambio manual Cambio automático

Desmultiplicaciones Manual de 6 velocidades

Desmultiplicación del eje trasero PESOS, KG Peso en vacío Carga útil Peso total Carga remolcada con freno Carga remolcada sin freno Carga admisible sobre el techo MALETERO Volumen con tirefit (l) Con rueda de repuesto (l).

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144

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FRAN-BENZ

DATOS TÉCNICOS DE LOS C BERLINA AMG

CARROCERÍA Estructura

Tipo Coeficiente aerodinámico Cx Coeficiente aerodinámico SCx Nº de plazas MOTOR Situación Número de cilindros Disposición de los cilindros Número de válvulas por cilindro Ciclo Cota: Diámetro (mm) Cota: Carrera (mm) Cilindrada (cm3) Bloque/culata Distribución

Refrigeración Potencia kW/CV a rpm Par motor máximo (Nm/rpm) Compresión Alimentación

Encendido Combustible Nº de revoluciones máximo Alternador/ batería 12 voltios; (W/Ah)

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C 55 AMG

C 30 CDI AMG

Monocasco de acero. Completamente galvanizada en la zona sometida a riesgo de corrosión, con el grupo de bajos soldado. Áreas del frontal y de la zaga con zonas de deformación definidas, protección contra impactos laterales en las puertas, consistentes en barras de protección. Berlinas de 4 puertas 0,27 0,54 5

Monocasco de acero. Completamente galvanizada en la zona sometida a riesgo de corrosión, con el grupo de bajos soldado. Áreas del frontal y de la zaga con zonas de deformación definidas, protección contra impactos laterales en las puertas, consistentes en barras de protección. Berlinas de 4 puertas 0,27 0,54 5

Delantero longitudinal 8 En V a 90º 3 Otto 97,0 92,0 5.439 Aleación / Aleación Por cadena con doble árbol de levas. Detección de posición del pistón del primer cilindro para mejorar el arranque en frío. Líquida con electroventilador 270 / 367 / 5.750 510 / 4.000 11 Inyección electrónica de gasolina controlada por microprocesador (Bosch HMS 7.0), con corte de suministro en deceleración y caudalímetro de aire por película caliente (HFM)

Delantero longitudinal 5 En línea 4 Diesel 88,0 97,0 2.950 Fundición / Aleación Por cadena con doble árbol de levas. Detección de posición del pistón del primer cilindro para mejorar el arranque en frío. Líquida con electroventilador 170 / 231 / 3.800 540 / 2.000 16,5 Inyección electrónica directa con sistema de altapresión Common-Rail ( a 1.350 bares), turbocompresor de geometría variable ( VTG) por gases de escape, intercooler, caudalimétros de aire por película caliente HFM y EDC Inflamación por compresión.

Estático, con una bobina por cilindro y bujías de platino. Gasolina sin plomo Súper Plus de 98 octanos. 6.000 2.100 / 100

145

Gasóleo 4.600 2.100 / 95

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FRAN-BENZ

PRESTACIONES Aceleración 0- 100 km/h, seg. manual 6 automático 5

5,2

6,8

250 (limitada)

250 (limitada)

Velocidad máxima km/h Manual 6 automático 5

Consumo combustible l/100 km Manual 6 v.

Ciudad Carretera Mixto CO2 (g/km)

-

-

Automático 5 v.

Ciudad Carretera Mixto CO2 (g/km)

17,3 8,8 11,9 286

10,2 5,9 7,6 201

62

62

Trapecio articulado, eje McPherson, compensación del momento de frenado, anti-dive.

Trapecio articulado, eje McPherson, compensación del momento de frenado, anti-dive.

Muelles helicoidales, amortiguadores por gas a presión, estabilizador.

Muelles helicoidales, amortiguadores por gas a presión, estabilizador.

Eje multibrazo MB, compensación de la inclinación al arrancar y al frenar antiquat/anti-lift.

Eje multibrazo MB, compensación de la inclinación al arrancar y al frenar antiquat/anti-lift.

Muelles helicoidales, amortiguadores por gas a presión, estabilizador.

Muelles helicoidales, amortiguadores por gas a presión, estabilizador.

Se recomienda la utilización de las marcas Bridgestone, Continental, Dunlop, GoodYear, Michelín, Pirelli.

Se recomienda la utilización de las marcas Bridgestone, Continental, Dunlop, GoodYear, Michelín, Pirelli.

Depósito de combustible ( litros) TREN DE RODAJE Eje delantero Guiado

Suspensión

Eje trasero Guiado

Suspensión

Llantas y neumáticos

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146

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Delante Detrás

FRAN-BENZ

225 / 45 R 18 sobre 7,5J x 18 245 / 35 R 18 sobre 8,5J x 18

225 / 45 R 17 sobre 7,5J x 17 245 / 40 R 17 sobre 8,5J x 17

Servodirección paramétrica de cremallera con amortiguador.

Servodirección paramétrica de cremallera con amortiguador.

Sistema de dos circuitos, 4 discos, delante autoventilados, ABS con servofreno de emergencia (BAS).

Sistema de dos circuitos, 4 discos, delante autoventilados, ABS con servofreno de emergencia (BAS).

Propulsión trasera con ESP

Propulsión trasera con ESP

Convertidor de par con anulación del convertidor

Convertidor de par con anulación del convertidor

De 5 marchas con convertidor de par y mando secuencial AMG Speedshift

De 5 marchas con convertidor de par y mando secuencia AMG Speedshift

3,59 2,19 1,40 1,00 0,83 3,17

3,59 2,19 1,40 1,00 0,83 3,16

Dirección

Frenos

TRANSMISIÓN Accionamiento Embrague

Cambio manual Cambio automático

Desmultiplicaciones Automática de 5 velocidades 1ª 2ª 3ª 4ª 5ª R Desmultiplicación del eje trasero con cambio automático PESOS, KG Peso en vacío Carga útil Peso total Carga remolcada con freno Carga remolcada sin freno Carga admisible sobre el techo MALETERO Volumen con tirefit (l) Con rueda de repuesto (l).

3,06

2,24

1.635 480 2.115 1.500 750 100

1.655 480 2.135 1.500 750 100

455 430

455 430

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147

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MEDIDAS C 180 KOMPRESSOR, C 200 KOMPRESSOR, C 230 KOMPRESSOR, C 240, C 320, C 350, C 200 CDI, C 220 CDI, C 270 CDI, C 320 CDI

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148

21/02/2005

CLASE C W203/S 203 SERIE II

FRAN-BENZ

MEDIDAS C 180 KOMPRESSOR, C 200 KOMPRESSOR, C 230 KOMPRESSOR, C 240, C 320, C 350, C 200 CDI, C 220 CDI, C 270 CDI, C 320 CDI

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149

21/02/2005

CLASE C W203/S 203 SERIE II

FRAN-BENZ

MEDIDAS C 180 KOMPRESSOR, C 200 KOMPRESSOR, C 230 KOMPRESSOR, C 240, C 320, C 350, C 200 CDI, C 220 CDI, C 270 CDI, C 320 CDI

Todas las medidas han sido efectuadas sin carga 1) Vehículo cargado con tres personas de 68 kg, sin adaptador para matrícula (2mm). 2) Vehículo cargado con 3 personas de 68 kg, motor de gasolina. 3) Vehículo cargado con 3 personas de 68 kg, motor diesel. 4) Con enganche protección.

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para

remolque

150

(opcional),

incluyendo

cubierta

21/02/2005

de

CLASE C W203/S 203 SERIE II

FRAN-BENZ

MEDIDAS C 55 AMG Y C 30 CDI AMG

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151

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CLASE C W203/S 203 SERIE II

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MEDIDAS C 55 AMG Y C 30 CDI AMG

Todas las medidas han sido efectuadas sin carga 1) Vehículo cargado con tres personas de 68 kg, sin adaptador para matrícula (2mm).

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152

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CLASE C W203/S 203 SERIE II

FRAN-BENZ

CAPÍTULO XXI “DATOS TÉCNICOS/MEDIDAS FAMILIAR”

Mercedes-Benz C 180 KOMPRESSOR Mercedes-Benz C 200 KOMPRESSOR Mercedes-Benz C 230 KOMPRESSOR Mercedes-Benz C 200 CGI Mercedes-Benz C 240 V6 Mercedes-Benz C 320 V6 Mercedes-Benz C 240 V6 4 MATIC Mercedes-Benz C 320 V6 4 MATIC Mercedes-Benz C 200 CDI Mercedes-Benz C 220 CDI Mercedes-Benz C 270 CDI Mercedes-Benz C 350 V6 Mercedes-Benz C 320 V6 CDI Mercedes-Benz C 55 AMG Mercedes-Benz C 30 CDI AMG

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21/02/2005

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FRAN-BENZ

DATOS TÉCNICOS DE LOS C FAMLIAR EQUIPADOS CON MECÁNICAS TWINPULSE CARROCERÍA Estructura

Tipo Coeficiente aerodinámico Cx Coeficiente aerodinámico SCx Nº de plazas MOTOR Situación Número de cilindros Disposición de los cilindros Número de válvulas por cilindro Ciclo Cota: Diámetro (mm) Cota: Carrera (mm) Cilindrada (cm3) Bloque/culata Distribución

Refrigeración Potencia kW /CV a rpm Par motor máximo (Nm/rpm) Compresión Alimentación

Encendido

Combustible Nº de revoluciones máximo Alternador/batería de 12 voltios; (W/Ah)

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C 180 KOMPRESSOR

C 200 KOMPRESSOR

C 230 KOMPRESSOR

Monocasco de acero. Completamente galvanizada en la zona sometida a riesgo de corrosión, con el grupo de bajos soldado. Áreas del frontal y de la zaga con zonas de deformación definidas, protección contra impactos laterales en las puertas, consistentes en barras de protección. Berlinas de 4 puertas 0,26 0,54 5

Monocasco de acero. Completamente galvanizada en la zona sometida a riesgo de corrosión, con el grupo de bajos soldado. Áreas del frontal y de la zaga con zonas de deformación definidas, protección contra impactos laterales en las puertas, consistentes en barras de protección. Berlinas de 4 puertas 0,26 0,54 5

Monocasco de acero. Completamente galvanizada en la zona sometida a riesgo de corrosión, con el grupo de bajos soldado. Áreas del frontal y de la zaga con zonas de deformación definidas, protección contra impactos laterales en las puertas, consistentes en barras de protección. Berlinas de 4 puertas 0,26 0,54 5

Delantera longitudinal 4 En línea 4 Otto 82,0 85,0 1.798 Fundición/Aleación Dos árboles de levas en culata de calado variable movidos por cadena. Líquida, con electroventilador. 105 / 143 / 5.200 220 / 2.500 10,0 Inyección electrónica de gasolina con corte de suministro en deceleración y caudalímetro de aire por película caliente (HFM). Compresor y radiador de admisión. Estático, con una bobina por cilindro y bujías de platino Gasolina sin plomo de 95 octanos 6.000

Delantera longitudinal 4 En línea 4 Otto 82,0 85,0 1.798 Fundición/Aleación Dos árboles de levas en culata de calado variable movidos por cadena. Líquida, con electroventilador. 120 / 163 / 5.500 240 / 3.000 9,3 Inyección electrónica de gasolina con corte de suministro en deceleración y caudalímetro de aire por película caliente (HFM). Compresor y radiador de admisión. Estático, con una bobina por cilindro y bujías de platino Gasolina sin plomo de 95 octanos 6.000

Delantera longitudinal 4 En línea 4 Otto 82,0 85,0 1.798 Fundición/Aleación Dos árboles de levas en culata de calado variable movidos por cadena. Líquida, con electroventilador. 141 / 192 / 5.800 260 / 3.500 – 4.000 8,5 Inyección electrónica de gasolina con corte de suministro en deceleración y caudalímetro de aire por película caliente (HFM). Compresor y radiador de admisión. Estático, con una bobina por cilindro y bujías de platino Gasolina sin plomo de 95 octanos 6.000

1.600 / 46

1.600 / 46

1.600 / 46

154

21/02/2005

CLASE C W203/S 203 SERIE II

FRAN-BENZ

PRESTACIONES Aceleración 0- 100 km/h, seg. manual 6 automático 5 Velocidad máxima km/h

10,0 10,2

9,4 9,7

8,7 8,9

Manual 6 automático 5

216 213

228 225

235 232

Consumo combustible l/100 km Manual 6 v.

Ciudad Carretera Mixto CO2 (g/km)

12,1 6,5 8,6 207

12,4 6,9 8,9 214

13,1 7,1 9,3 226

Automático 5 v.

Ciudad Carretera Mixto CO2 (g/km)

12,3 6,4 8,7 209

12,6 6,6 8,9 214

12,7 7,0 9,1 216

62

62

62

Guiado

Trapecio articulado, eje Mcpherson, compensación del momento de frenado, anti-dive.

Trapecio articulado, eje Mcpherson, compensación del momento de frenado, anti-dive.

Trapecio articulado, eje Mcpherson, compensación del momento de frenado, anti-dive.

Suspensión

Muelles helicoidales, amortiguadores por gas a presión, estabilizador

Muelles helicoidales, amortiguadores por gas a presión, estabilizador

Muelles helicoidales, amortiguadores por gas a presión, estabilizador

Eje multibrazo MB, compensación de la inclinación al arrancar y al frenar antiquat/anti-lift

Eje multibrazo MB, compensación de la inclinación al arrancar y al frenar antiquat/anti-lift

Eje multibrazo MB, compensación de la inclinación al arrancar y al frenar antiquat/anti-lift

Muelles helicoidales, amortiguadores por gas a presión, estabilizador

Muelles helicoidales, amortiguadores por gas a presión, estabilizador

Muelles helicoidales, amortiguadores por gas a presión, estabilizador

Llantas y neumáticos

Se recomienda la utilización de las marcas Bridgestone, Continental, Dunlop, GoodYear, Michelín, Pirelli.

Se recomienda la utilización de las marcas Bridgestone, Continental, Dunlop, GoodYear, Michelín, Pirelli.

Se recomienda la utilización de las marcas Bridgestone, Continental, Dunlop, GoodYear, Michelín, Pirelli.

CLASSIC/ELEGANCE Delante Detrás AVANTGARDE Delante Detrás Kit deportivo / kit AMG Delante Detrás

205/55 R 16 sobre 7J x 16 205/55 R 16 sobre 7J x 16 205/55 R 16 sobre 7J x 16 225/45 R 16 sobre 8J x 16 225/45 R 17 sobre 7,5J x 17 245/40 R 17 sobre 8,5J x 17

205/55 R 16 sobre 7J x 16 205/55 R 16 sobre 7J x 16 205/55 R 16 sobre 7J x 16 225/45 R 16 sobre 8J x 16 225/45 R 17 sobre 7,5J x 17 245/40 R 17 sobre 8,5J x 17

205/55 R 16 sobre 7J x 16 205/55 R 16 sobre 7J x 16 205/55 R 16 sobre 7J x 16 225/45 R 16 sobre 8J x 16 225/45 R 17 sobre 7,5J x 17 245/40 R 17 sobre 8,5J x 17

Depósito de combustible ( litros) TREN DE RODAJE Eje delantero

Eje trasero Guiado

Suspensión

MBFAQ.COM

155

21/02/2005

CLASE C W203/S 203 SERIE II

Dirección

FRAN-BENZ

Servodirección de cremallera con amortiguador.

Servodirección de cremallera con amortiguador.

Servodirección de cremallera con amortiguador.

Sistema de dos circuitos, 4 discos, delante autoventilados, ABS con servofreno de emergencia (BAS).

Sistema de dos circuitos, 4 discos, delante autoventilados, ABS con servofreno de emergencia (BAS).

Sistema de dos circuitos, 4 discos, delante autoventilados, ABS con servofreno de emergencia (BAS).

Propulsión trasera con ESP

Propulsión trasera con ESP

Propulsión trasera con ESP

De diafragma, de reajuste automático

De diafragma, de reajuste automático

De diafragma, de reajuste automático

De 6 marchas De 5 marchas con convertidor de par y mando secuencial

De 6 marchas De 5 marchas con convertidor de par y mando secuencial

De 6 marchas De 5 marchas con convertidor de par y mando secuencial

1ª 2ª 3ª 4ª 5ª 6ª R

4,46 2,61 1,72 1,25 1,00 0,84 4,06

4,46 2,61 1,72 1,25 1,00 0,84 4,06

4,46 2,61 1,72 1,25 1,00 0,84 4,06

Automática de 5 velocidades 1ª 2ª 3ª 4ª 5ª R

3,95 2,42 1,49 1,00 0,83 3,15

3,95 2,42 1,49 1,00 0,83 3,15

3,95 2,42 1,49 1,00 0,83 3,15

3,07

3,27

3,27

3,07

3,27

3,27

1.550 525 2.060 1.500 750 100

1.550 525 2.060 1.500 750 100

1.540 525 2.065 1.500 750 100

470

470

470

1.384

1.384

1.384

Frenos

TRANSMISIÓN Accionamiento Embrague

Cambio manual Cambio automático

Desmultiplicaciones Manual de 6 velocidades

Desmultiplicación del eje trasero con cambio manual Desmultiplicación del eje trasero con cambio automático PESOS, KG Peso en vacío (kg) Carga útil (kg) Peso total (kg) Carga remolcada con freno Carga remolcada sin freno Carga admisible sobre el techo MALETERO Volumen maletero (l) Volumen con asientos reclinados (l).

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156

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CLASE C W203/S 203 SERIE II

FRAN-BENZ

MECÁNICA DE INYECCIÓN DIRECTA DE GASOLINA CGI CARROCERÍA Estructura

C 200 CGI Monocasco de acero. Completamente galvanizada en la zona sometida a riesgo de corrosión, con el grupo de bajos soldado. Áreas del frontal y de la zaga con zonas de deformación definidas, protección contra impactos laterales en las puertas, consistentes en barras de protección.

Tipo Coeficiente aerodinámico Cx Coeficiente aerodinámico SCx Nº de plazas MOTOR Situación Número de cilindros Disposición de los cilindros Número de válvulas por cilindro Ciclo Cota: Diámetro (mm) Cota: Carrera (mm) Cilindrada (cm3) Bloque/culata Distribución

Berlinas de 4 puertas 0,26 0,54 5 Delantero longitudinal 4 En línea 4 Otto 82,0 85,0 1.796 Fundición/Aleación Dos árboles de levas en culata de calado variable movidos por cadena. Líquida con electroventilador 125 / 170 / 5.300 250 / 3.000 10,3 Inyección electrónica y directa de gasolina con corte de suministro en deceleración y caudalímetro de aire por película caliente (HFM). Compresor y radiador de admisión. Estático, con una bobina por cilindro y bujías de platino Gasolina sin plomo Súper Plus de 98 octanos 6.000 1.680 / 46

Refrigeración Potencia kW /CV a rpm Par motor máximo (Nm/rpm) Compresión Alimentación

Encendido Combustible Nº de revoluciones máximo Alternador/batería de 12 voltios; (W/Ah) PRESTACIONES Aceleración 0- 100 km/h, seg. manual 6 automático 5

9,3 -

Manual 6 automático 5

229 -

Velocidad máxima km/h

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CLASE C W203/S 203 SERIE II

Consumo combustible l/100 km Manual 6 v.

Automático 5 v.

FRAN-BENZ

Ciudad Carretera Mixto CO2 (g/km)

11,3 6,4 8,2 197

Ciudad Carretera Mixto CO2 (g/km)

-

Depósito de combustible ( litros) TREN DE RODAJE Eje delantero

62

Guiado

Trapecio articulado, eje McPherson, compensación del momento de frenado, anti-dive.

Suspensión

Muelles helicoidales, amortiguadores por gas a presión, estabilizador.

Eje trasero Guiado

Eje multibrazo MB, compensación de la inclinación al arrancar y al frenar antiquat/anti-lift.

Suspensión

Muelles helicoidales, amortiguadores por gas a presión, estabilizador.

Llantas y neumáticos

Se recomienda la utilización de las marcas Bridgestone, Continental, Dunlop, Good-Year, Michelín, Pirelli.

CLASSIC/ELEGANCE Delante Detrás AVANTGARDE Delante Detrás Kit deportivo / kit AMG Delante Detrás

205/55 R 16 sobre 7J x 16 205/55 R 16 sobre 7J x 16 205/55 R 16sobre 7J x 16 225/45 R 16 sobre 8Jx 16 225/45 R 17 sobre 7,5J x 17 245/40 R 17 sobre 8,5Jx 17

Dirección

Frenos

Servodirección de cremallera con amortiguador.

Sistema de dos circuitos, 4 discos, delante autoventilados, ABS con servofreno de emergencia (BAS).

TRANSMISIÓN Accionamiento

Propulsión trasera con ESP

Embrague

De diafragma, de reajuste automático

Cambio manual Cambio automático

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De 6 marchas -

158

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CLASE C W203/S 203 SERIE II

Desmultiplicaciones Manual de 6 velocidades

FRAN-BENZ

1ª 2ª 3ª 4ª 5ª 6ª R

Automática de 5 velocidades 1ª 2ª 3ª 4ª 5ª R Desmultiplicación del eje trasero con cambio manual Desmultiplicación del eje trasero con cambio automático PESOS, KG Peso en vacío (kg) Carga útil (kg) Peso total (kg) Carga remolcada con freno Carga remolcada sin freno Carga admisible sobre el techo MALETERO Volumen maletero (l) Volumen con asientos reclinados (l).

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4,46 2,61 1,72 1,25 1,00 0,84 4,06

-

3,07 1.545 525 2.070 1.500 740 100 470 1.384

159

21/02/2005

CLASE C W203/S 203 SERIE II

FRAN-BENZ

DATOS TÉCNICOS DE LOS C FAMLIAR CON MOTORES V6 DE GASOLINA C 240

C 320

Monocasco de acero. Completamente galvanizada en la zona sometida a riesgo de corrosión, con el grupo de bajos soldado. Áreas del frontal y de la zaga con zonas de deformación definidas, protección contra impactos laterales en las puertas, consistentes en barras de protección.

Monocasco de acero. Completamente galvanizada en la zona sometida a riesgo de corrosión, con el grupo de bajos soldado. Áreas del frontal y de la zaga con zonas de deformación definidas, protección contra impactos laterales en las puertas, consistentes en barras de protección.

Berlinas de 4 puertas 0,26 0,54 5

Berlinas de 4 puertas 0,26 0,54 5

Delantero longitudinal 6 En V a 90º 3 Otto 89,9 68,2 2.597 Aleación / Aleación Por cadena con doble árbol de levas. Detección de posición del pistón del primer cilindro para mejorar el arranque en frío. Líquida con electroventilador 125 / 170 /5.500 240 / 4.500 10,5 Inyección electrónica de gasolina controlada por microprocesador, con corte de suministro en deceleración y caudalímetrode aire por película caliente (HFM) Estático, con una bobina por cilindro y bujías de platino. Gasolina sin plomo de 95 octanos. 6.000

Delantero longitudinal 6 En V a 90º 3 Otto 89,9 84,0 3.199 Aleación / Aleación Por cadena con doble árbol de levas. Detección de posición del pistón del primer cilindro para mejorar el arranque en frío. Líquida con electroventilador 160 / 218 / 5.700 310 / 3.000 – 4.600 10,0 Inyección electrónica de gasolina controlada por microprocesador, con corte de suministro en deceleración y caudalímetro de aire por película caliente (HFM) Estático, con una bobina por cilindro y bujías de platino. Gasolina sin plomo de 95 octanos. 6.000

1680 / 74

1680 / 74

CARROCERÍA Estructura

Tipo Coeficiente aerodinámico Cx Coeficiente aerodinámico SCx Nº de plazas MOTOR Situación Número de cilindros Disposición de los cilindros Número de válvulas por cilindro Ciclo Cota: Diámetro (mm) Cota: Carrera (mm) Cilindrada (cm3) Bloque/culata Distribución

Refrigeración Potencia kW/CV a rpm Par motor máximo (Nm/rpm) Compresión Alimentación

Encendido Combustible Nº de revoluciones máximo Alternador/batería de 12 voltios; (W/Ah)

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160

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FRAN-BENZ

PRESTACIONES Aceleración 0- 100 km/h, seg. manual 6 automático 5

9,5 9,9

7,9 8,1

229 226

244 242

Velocidad máxima km/h Manual 6 automático 5

Consumo combustible l/100 km Manual 6 v.

Ciudad Carretera Mixto CO2 (g/km)

15,9 8,0 10,9 263

16,7 8,2 11,4 272

Automático 5 v.

Ciudad Carretera Mixto CO2 (g/km)

14,6 8,0 10,4 250

14,8 8,0 10,5 249

62

62

Trapecio articulado, eje McPherson, compensación del momento de frenado, anti-dive.

Trapecio articulado, eje McPherson, compensación del momento de frenado, anti-dive.

Muelles helicoidales, amortiguadores por gas a presión, estabilizador.

Muelles helicoidales, amortiguadores por gas a presión, estabilizador.

Eje multibrazo MB, compensación de la inclinación al arrancar y al frenar antiquat/anti-lift.

Eje multibrazo MB, compensación de la inclinación al arrancar y al frenar antiquat/anti-lift.

Muelles helicoidales, amortiguadores por gas a presión, estabilizador.

Muelles helicoidales, amortiguadores por gas a presión, estabilizador.

Se recomienda la utilización de las marcas Bridgestone, Continental, Dunlop, GoodYear, Michelín, Pirelli.

Se recomienda la utilización de las marcas Bridgestone, Continental, Dunlop, GoodYear, Michelín, Pirelli.

205/55 R 16 sobre 7J x 16 205/55 R 16 sobre 7J x 16 205/55 R 16 sobre 7J x 16 225/45 R 16 sobre 8J x 16 225/45 R 17 sobre 7,5J x 17 245/40 R 17 sobre 8,5J x 17

205/55 R 16 sobre 7J x 16 205/55 R 16 sobre 7J x 16 205/55 R 16 sobre 7J x 16 225/45 R 16 sobre 8J x 16 225/45 R 17 sobre 7,5J x 17 245/40 R 17 sobre 8,5J x 17

Depósito de combustible ( litros) TREN DE RODAJE Eje delantero Guiado

Suspensión

Eje trasero Guiado

Suspensión

Llantas y neumáticos

CLASSIC/ELEGANCE Delante Detrás AVANTGARDE Delante Detrás Kit deportivo / kit AMG Delante Detrás

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CLASE C W203/S 203 SERIE II

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Dirección Servodirección de cremallera con amortiguador.

Servodirección de cremallera con amortiguador.

Sistema de dos circuitos, 4 discos, delante autoventilados, ABS con servofreno de emergencia (BAS).

Sistema de dos circuitos, 4 discos, delante autoventilados, ABS con servofreno de emergencia (BAS).

Propulsión trasera con ESP De diafragma, de reajuste automático

Propulsión trasera con ESP De diafragma, de reajuste automático

De 6 marchas De 5 marchas con convertidor de par y mando secuencial

De 6 marchas De 5 marchas con convertidor de par y mando secuencial

1ª 2ª 3ª 4ª 5ª 6ª R

4,46 2,61 1,72 1,25 1,00 0,8 4,06

4,46 2,61 1,72 1,25 1,00 0,8 4,06

Automática de 5 velocidades 1ª 2ª 3ª 4ª 5ª R

3,95 2,42 1,49 1,00 0,83 3,15

3,95 2,42 1,49 1,00 0,83 3,15

3,46

3,27

3,46

3,27

1.585 525 2.110 1.500 750 100

1.605 525 2.130 1.500 750 100

470 1.384

470 1.384

Frenos

TRANSMISIÓN Accionamiento Embrague

Cambio manual Cambio automático

Desmultiplicaciones Manual de 6 velocidades

Desmultiplicación del eje trasero con cambio manual Desmultiplicación del eje trasero con cambio automático PESOS, KG Peso en vacío Carga útil Peso total Carga remolcada con freno Carga remolcada sin freno Carga admisible sobre el techo MALETERO Volumen maletero (l) Vol. con asientos reclinados (l).

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DATOS TÉCNICOS C 240 4 MATIC Y C 320 4 MATIC C 240 4 MATIC

C 320 4 MATIC

Monocasco de acero. Completamente galvanizada en la zona sometida a riesgo de corrosión, con el grupo de bajos soldado. Áreas del frontal y de la zaga con zonas de deformación definidas, protección contra impactos laterales en las puertas, consistentes en barras de protección.

Monocasco de acero. Completamente galvanizada en la zona sometida a riesgo de corrosión, con el grupo de bajos soldado. Áreas del frontal y de la zaga con zonas de deformación definidas, protección contra impactos laterales en las puertas, consistentes en barras de protección.

Berlinas de 4 puertas 0,26 0,54 5

Berlinas de 4 puertas 0,26 0,54 5

Delantero longitudinal 6 En V a 90º 3 Otto 89,9 68,2 2.597 Aleación / Aleación Por cadena con doble árbol de levas. Detección de posición del pistón del primer cilindro para mejorar el arranque en frío. Líquida con electroventilador 125 / 170 /5.500 240 / 4.500 10,5 Inyección electrónica de gasolina controlada por microprocesador, con corte de suministro en deceleración y caudalímetrode aire por película caliente (HFM) Estático, con una bobina por cilindro y bujías de platino. Gasolina sin plomo de 95 octanos. 6.000

Delantero longitudinal 6 En V a 90º 3 Otto 89,9 84,0 3.199 Aleación / Aleación Por cadena con doble árbol de levas. Detección de posición del pistón del primer cilindro para mejorar el arranque en frío. Líquida con electroventilador 160 / 218 / 5.700 310 / 3.000 – 4.600 10,0 Inyección electrónica de gasolina controlada por microprocesador, con corte de suministro en deceleración y caudalímetro de aire por película caliente (HFM)

1680 / 74

1680 / 74

CARROCERÍA Estructura

Tipo Coeficiente aerodinámico Cx Coeficiente aerodinámico Scx Nº de plazas MOTOR Situación Número de cilindros Disposición de los cilindros Número de válvulas por cilindro Ciclo Cota: Diámetro (mm) Cota: Carrera (mm) Cilindrada (cm3) Bloque/culata Distribución

Refrigeración Potencia kW/CV a rpm Par motor máximo (Nm/rpm) Compresión Alimentación

Encendido Combustible Nº de revoluciones máximo Alternador/batería de 12 voltios; (W/Ah)

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163

Estático, con una bobina por cilindro y bujías de platino. Gasolina sin plomo de 95 octanos. 6.000

21/02/2005

CLASE C W203/S 203 SERIE II

FRAN-BENZ

PRESTACIONES Aceleración 0- 100 km/h, seg. manual 6 automático 5

10,0

8,0

Velocidad máxima km/h Manual 6 automático 5

219

235

Consumo combustible l/100 km Manual 6 v. Ciudad Carretera Mixto CO2 (g/km)

-

-

15,2 8,4 10,9 259

15,1 8,4 10,9 258

62

62

Trapecio articulado, eje McPherson, compensación del momento de frenado, anti-dive.

Trapecio articulado, eje McPherson, compensación del momento de frenado, anti-dive.

Muelles helicoidales, amortiguadores por gas a presión, estabilizador.

Muelles helicoidales, amortiguadores por gas a presión, estabilizador.

Eje multibrazo MB, compensación de la inclinación al arrancar y al frenar antiquat/anti-lift.

Eje multibrazo MB, compensación de la inclinación al arrancar y al frenar antiquat/anti-lift.

Muelles helicoidales, amortiguadores por gas a presión, estabilizador.

Muelles helicoidales, amortiguadores por gas a presión, estabilizador.

Se recomienda la utilización de las marcas Bridgestone, Continental, Dunlop, GoodYear, Michelín, Pirelli.

Se recomienda la utilización de las marcas Bridgestone, Continental, Dunlop, Good-Year, Michelín, Pirelli.

205/55 R 16 sobre 7J x 16 205/55 R 16 sobre 7J x 16 205/55 R 16sobre 7J x 16 225/45 R 16 sobre 8Jx 16 225/45 R 17 sobre 7,5J x 17 245/40 R 17 sobre 8,5Jx 17

205/55 R 16 sobre 7J x 16 205/55 R 16 sobre 7J x 16 205/55 R 16sobre 7J x 16 225/45 R 16 sobre 8Jx 16 225/45 R 17 sobre 7,5J x 17 245/40 R 17 sobre 8,5Jx 17

Automático 5 v.

Ciudad Carretera Mixto CO2 (g/km)

Depósito de combustible ( litros) TREN DE RODAJE Eje delantero Guiado

Suspensión

Eje trasero Guiado

Suspensión

Llantas y neumáticos

CLASSIC/ELEGANCE Delante Detrás AVANTGARDE Delante Detrás Kit deportivo / kit AMG Delante Detrás

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21/02/2005

CLASE C W203/S 203 SERIE II

FRAN-BENZ

Dirección Servodirección de cremallera con amortiguador.

Servodirección de cremallera con amortiguador.

Sistema de dos circuitos, 4 discos, delante autoventilados, ABS con servofreno de emergencia (BAS).

Sistema de dos circuitos, 4 discos, delante autoventilados, ABS con servofreno de emergencia (BAS).

Propulsión integral con ESP

Propulsión integral con ESP

Convertidor de par con anulación del convertidor

Convertidor de par con anulación del convertidor

De 5 marchas con convertidor de par y mando secuencial

De 5 marchas con convertidor de par y mando secuencial

-

-

3,95 2,42 1,49 1,00 0,83 3,15

3,95 2,42 1,49 1,00 0,83 3,15

-

-

3,46

3,27

1.690 525 2.215 1.500 750 100

1.700 525 2.130 1.500 750 100

470 1.384

470 1.384

Frenos

TRANSMISIÓN Accionamiento Embrague

Cambio manual Cambio automático

Desmultiplicaciones Manual de 6 velocidades

1ª 2ª 3ª 4ª 5ª 6ª R

Automática de 5 velocidades 1ª 2ª 3ª 4ª 5ª R Desmultiplicación del eje trasero con cambio manual Desmultiplicación del eje trasero con cambio automático PESOS, KG Peso en vacío Carga útil Peso total Carga remolcada con freno Carga remolcada sin freno Carga admisible sobre el techo MALETERO Volumen maletero (l) Vol. con asientos reclinados (l).

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165

21/02/2005

CLASE C W203/S 203 SERIE II

FRAN-BENZ

DATOS TÉCNICOS DE LOS C FAMILIAR CON MECÁNICAS CDI CARROCERÍA Estructura

Tipo Coeficiente aerodinámico Cx Coeficiente aerodinámico SCx Nº de plazas MOTOR Situación Número de cilindros Disposición de los cilindros Número de válvulas por cilindro Ciclo Cota: Diámetro (mm) Cota: Carrera (mm) Cilindrada (cm3) Bloque/culata Distribución

Refrigeración Potencia kW (CV)/ rpm Par motor máximo (Nm/rpm) Compresión Alimentación

Encendido Combustible Corte de inyección

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C 200 CDI

C 220 CDI

C 270 CDI

Monocasco de acero. Completamente galvanizada en la zona sometida a riesgo de corrosión, con el grupo de bajos soldado. Áreas del frontal y de la zaga con zonas de deformación definidas, protección contra impactos laterales en las puertas, consistentes en barras de protección. Berlinas de 4 puertas 0,26 0,54 5

Monocasco de acero. Completamente galvanizada en la zona sometida a riesgo de corrosión, con el grupo de bajos soldado. Áreas del frontal y de la zaga con zonas de deformación definidas, protección contra impactos laterales en las puertas, consistentes en barras de protección. Berlinas de 4 puertas 0,26 0,54 5

Monocasco de acero. Completamente galvanizada en la zona sometida a riesgo de corrosión, con el grupo de bajos soldado. Áreas del frontal y de la zaga con zonas de deformación definidas, protección contra impactos laterales en las puertas, consistentes en barras de protección. Berlinas de 4 puertas 0,26 0,54 5

Delantera longitudinal 4 En línea 4 Diesel 88,0 83,3 2.148 Fundición/Aleación Por cadena, con doble árbol de levas. Detección de posición del pistón del primer cilindro para mejorar el arranque en frío. Líquida, con electroventilador. 90 / 122 / 4.200 270 / 1.600 - 2.800 18 Inyección electrónica directa con sistema de altapresión Common-Rail (a 1.600 bares), turbocompresor de geometría variable ( VTG) por gases de escape, intercooler, caudalímetro de aire por película caliente HFM y EDC Inflamación por compresión Gasóleo 4.750

Delantera longitudinal 4 En línea 4 Diesel 88,0 83,3 2.148 Fundición/Aleación Por cadena, con doble árbol de levas. Detección de posición del pistón del primer cilindro para mejorar el arranque en frío. Líquida, con electroventilador. 110 / 150 / 4.200 340 / 2.000 18 Inyección electrónica directa con sistema de altapresión Common-Rail ( a 1.600 bares), turbocompresor de geometría variable ( VTG) por gases de escape, intercooler, caudalímetro de aire por película caliente HFM y EDC Inflamación por compresión Gasóleo 4.750

Delantera longitudinal 4 En línea 4 Diesel 88,0 83,3 2.685 Fundición/Aleación Por cadena, con doble árbol de levas. Detección de posición del pistón del primer cilindro para mejorar el arranque en frío. Líquida, con electroventilador. 125 / 170 / 4.200 400 / 1.800 - 2.800 18 Inyección electrónica directa con sistema de altapresión Common-Rail ( a 1.350 bares), turbocompresor de geometría variable ( VTG) por gases de escape, intercooler, caudalimétros de aire por película caliente HFM y EDC Inflamación por compresión Gasóleo 4.750

166

21/02/2005

CLASE C W203/S 203 SERIE II

Alternador/batería de 12 voltios; (W/Ah) PRESTACIONES Aceleración 0- 100 km/h, seg. manual 6 automático 5

FRAN-BENZ

2.660 / 74

2.660 / 74

2.660 / 74

12,2 202

10,5 10,8

9,3 9,4

Velocidad máxima km/h Manual 6 automático 5

202 197

218 212

224 220

Consumo combustible l/100 km Manual 6 v. Ciudad Carretera Mixto CO2 (g/km)

8,7 5,2 6,5 173

9,1 5,2 6,6 174

9,7 5,6 7,1 189

Ciudad Carretera Mixto CO2 (g/km)

9,0 5,6 6,8 179

9,1 5,6 6,8 180

9,9 6,0 7,4 198

Depósito de combustible ( litros) TREN DE RODAJE Eje delantero Guiado

62

62

62

Trapecio articulado, eje McPherson, compensación del momento de frenado, anti-dive.

Trapecio articulado, eje McPherson, compensación del momento de frenado, anti-dive.

Trapecio articulado, eje McPherson, compensación del momento de frenado, anti-dive.

Muelles helicoidales, amortiguadores por gas a presión, estabilizador

Muelles helicoidales, amortiguadores por gas a presión, estabilizador

Muelles helicoidales, amortiguadores por gas a presión, estabilizador

Eje multibrazo MB, compensación de la inclinación al arrancar y al frenar antiquat/anti-lift

Eje multibrazo MB, compensación de la inclinación al arrancar y al frenar antiquat/anti-lift

Eje multibrazo MB, compensación de la inclinación al arrancar y al frenar antiquat/anti-lift

Muelles helicoidales, amortiguadores por gas a presión, estabilizador

Muelles helicoidales, amortiguadores por gas a presión, estabilizador

Muelles helicoidales, amortiguadores por gas a presión, estabilizador

Llantas y neumáticos

Se recomienda la utilización de las marcas Bridgestone, Continental, Dunlop, Good-Year, Michelín, Pirelli.

Se recomienda la utilización de las marcas Bridgestone, Continental, Dunlop, Good-Year, Michelín, Pirelli.

Se recomienda la utilización de las marcas Bridgestone, Continental, Dunlop, Good-Year, Michelín, Pirelli.

CLASSIC/ELEGANCE Delante Detrás AVANTGARDE Delante Detrás Kit deportivo / kit AMG Delante Detrás

205/55 R 16 sobre 7J x 16 205/55 R 16 sobre 7J x 16 205/55 R 16sobre 7J x 16 225/45 R 16 sobre 8Jx 16 225/45 R 17 sobre 7,5J x 17 245/40 R 17 sobre 8,5Jx 17

205/55 R 16 sobre 7J x 16 205/55 R 16 sobre 7J x 16 205/55 R 16sobre 7J x 16 225/45 R 16 sobre 8Jx 16 225/45 R 17 sobre 7,5J x 17 245/40 R 17 sobre 8,5Jx 17

205/55 R 16 sobre 7J x 16 205/55 R 16 sobre 7J x 16 205/55 R 16sobre 7J x 16 225/45 R 16 sobre 8Jx 16 225/45 R 17 sobre 7,5J x 17 245/40 R 17 sobre 8,5Jx 17

Automático 5 v.

Suspensión

Eje trasero Guiado

Suspensión

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167

21/02/2005

CLASE C W203/S 203 SERIE II

Dirección

FRAN-BENZ

Servodirección de cremallera con amortiguador. Sistema de dos circuitos, 4 discos, delante autoventilados, ABS con servofreno de emergencia (BAS).

Servodirección de cremallera con amortiguador. Sistema de dos circuitos, 4 discos, delante autoventilados, ABS con servofreno de emergencia (BAS).

Servodirección de cremallera con amortiguador. Sistema de dos circuitos, 4 discos, delante autoventilados, ABS con servofreno de emergencia (BAS).

Propulsión trasera con ESP De diafragma, de reajuste automático De 6 marchas De 5 marchas con convertidor de par y mando secuencial

Propulsión trasera con ESP De diafragma, de reajuste automático De 6 marchas De 5 marchas con convertidor de par y mando secuencial

Propulsión trasera con ESP De diafragma, de reajuste automático De 6 marchas De 5 marchas con convertidor de par y mando secuencial

1ª 2ª 3ª 4ª 5ª 6ª R

4,99 2,82 1,78 1,25 1,00 0,82 4,54

5,01 2,83 1,79 1,26 1,00 0,83 4,57

5,01 2,83 1,79 1,26 1,00 0,83 4,57

Automática de 5 velocidades 1ª 2ª 3ª 4ª 5ª R

3,93 2,41 1,49 1,00 0,83 3,10

3,93 2,41 1,49 1,00 0,83 3,10

3,59 2,19 1,41 1,00 0,83 3,17

2,65

2,65

2,47

2,87

2,87

2,65

1.565 525 2.090 1.500 750 100

1.590 525 2.115 1.500 750 100

1650 525 2.175 1.500 750 100

470 1.384

470 1.384

470 1.384

Frenos

TRANSMISIÓN Accionamiento Embrague Cambio manual Cambio automático

Desmultiplicaciones Manual de 6 velocidades

Desmultiplicación del eje trasero con cambio manual Desmultiplicación del eje trasero con cambio automático PESOS, KG Peso en vacío Carga útil Peso total Carga remolcada con freno Carga remolcada sin freno Carga admisible sobre el techo MALETERO Volumen maletero (l) Vol. con asientos reclinados (l).

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168

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CLASE C W203/S 203 SERIE II

FRAN-BENZ

DATOS TÉCNICOS DE LOS V6 DEL AÑO 2.005

CARROCERÍA Estructura

Tipo Coeficiente aerodinámico Cx Coeficiente aerodinámico SCx Nº de plazas MOTOR Situación Número de cilindros Disposición de los cilindros Número de válvulas por cilindro Ciclo Cota: Diámetro (mm) Cota: Carrera (mm) Cilindrada (cm3) Bloque/culata Distribución

Refrigeración Potencia kW/CV a rpm Par motor máximo (Nm/rpm)

Compresión Alimentación

Encendido Combustible Nº de revoluciones máximo

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C 350

C 320 CDI

Monocasco de acero. Completamente galvanizada en la zona sometida a riesgo de corrosión, con el grupo de bajos soldado. Áreas del frontal y de la zaga con zonas de deformación definidas, protección contra impactos laterales en las puertas, consistentes en barras de protección. Berlinas de 4 puertas 0,27 0,54 5

Monocasco de acero. Completamente galvanizada en la zona sometida a riesgo de corrosión, con el grupo de bajos soldado. Áreas del frontal y de la zaga con zonas de deformación definidas, protección contra impactos laterales en las puertas, consistentes en barras de protección. Berlinas de 4 puertas 0,27 0,54 5

Delantero longitudinal 6 En V a 90º 4 Otto 92,5 86,0 3.498 Aleación / Aleación Por cadena con doble árbol de levas. Detección de posición del pistón del primer cilindro para mejorar el arranque en frío. Líquida con electroventilador 200 / 272 / 6.000 350 / 2.500 - 5.000

Delantero longitudinal 6 En V a 72º 4 Diesel 83,0 92,0 2.987 Aleación / Aleación Por cadena con doble árbol de levas. Detección de posición del pistón del primer cilindro para mejorar el arranque en frío. Líquida con electroventilador 165 / 224 / 3.800 415 / 1.400 – 3.800 (cambio manual) 510 / 1.800 – 2.800 (cambio automático) 18 Inyección electrónica directa con sistema de altapresión Common-Rail (1.600 bares), turbocompresor de geometría variable ( VTG) por gases de escape, intercooler, caudalimétros de aire por película caliente HFM y EDC Inflamación por compresión.

10,7 Inyección electrónica de gasolina controlada por microprocesador (Bosch ME 9.7), con corte de suministro en deceleración y caudalímetro de aire por película caliente (HFM) Estático, con una bobina por cilindro y bujías de platino. Gasolina sin plomo de 95 octanos. 6.500

169

Gasóleo 4.200 aproximadamente

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PRESTACIONES Aceleración 0- 100 km/h, seg. manual 6 automático 7G-Tronic

6,5 6,5

8,3 7,1

250 (limitada) 250 (limitada)

244 241

Velocidad máxima km/h Manual 6 automático 7G-Tronic

Consumo combustible l/100 km Manual 6 v.

Mixto

9,8 – 10,1

7,4 – 8,1

Automático 7 v.

Mixto

10,2 – 10,5

7,6 – 8,6

62

62

Trapecio articulado, eje McPherson, compensación del momento de frenado, anti-dive.

Trapecio articulado, eje McPherson, compensación del momento de frenado, anti-dive.

Muelles helicoidales, amortiguadores por gas a presión, estabilizador.

Muelles helicoidales, amortiguadores por gas a presión, estabilizador.

Eje multibrazo MB, compensación de la inclinación al arrancar y al frenar antiquat/anti-lift.

Eje multibrazo MB, compensación de la inclinación al arrancar y al frenar antiquat/anti-lift.

Muelles helicoidales, amortiguadores por gas a presión, estabilizador.

Muelles helicoidales, amortiguadores por gas a presión, estabilizador.

Se recomienda la utilización de las marcas Bridgestone, Continental, Dunlop, GoodYear, Michelín, Pirelli.

Se recomienda la utilización de las marcas Bridgestone, Continental, Dunlop, GoodYear, Michelín, Pirelli.

Delante Detrás

225 / 45 R 17 sobre 7,5J x 17 225 / 45 R 17 sobre 7,5J x 17

225 / 45 R 17 sobre 7,5J x 17 225 / 45 R 17 sobre 7,5J x 17

Delante Detrás

225 / 45 R 17 sobre 7,5J x 17 245 / 40 R 17 sobre 8,5J x 17

225 / 45 R 17 sobre 7,5J x 17 245 / 40 R 17 sobre 8,5J x 17

Servodirección de cremallera con amortiguador.

Servodirección de cremallera con amortiguador.

Depósito de combustible ( litros) TREN DE RODAJE Eje delantero Guiado

Suspensión

Eje trasero Guiado

Suspensión

Llantas y neumáticos

Acabado Sport Edition

Dirección

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170

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FRAN-BENZ

Frenos

Sistema de dos circuitos, 4 discos, delante autoventilados, ABS con servofreno de emergencia (BAS).

Sistema de dos circuitos, 4 discos, delante autoventilados, ABS con servofreno de emergencia (BAS).

Propulsión trasera con ESP

Propulsión trasera con ESP

De diafragma, de reajuste automático

De diafragma, de reajuste automático.

De 6 marchas De 7 marchas con convertidor de par y mando secuencial

De 6 marchas De 7 marchas con convertidor de par y mando secuencial

1ª 2ª 3ª 4ª 5ª 6ª R

4,46 2,61 1,72 1,25 1,00 0,84 4,06

5,01 2,83 1,79 1,26 1,00 0,83 4,57

Automática de 7 velocidades 1ª 2ª 3ª 4ª 5ª 6ª 7ª

4,38 2,86 1,96 1,37 1,00 0,82 0,73

4,38 2,86 1,96 1,37 1,00 0,82 0,73

2,82

2,47

1.600 525 2.125 1.500 750 100

1.680 525 2.205 1.500 750 100

470 1.384

470 1.384

TRANSMISIÓN Accionamiento Embrague

Cambio manual Cambio automático

Desmultiplicaciones Manual de 6 velocidades

Desmultiplicación del eje trasero PESOS, KG Peso en vacío Carga útil Peso total Carga remolcada con freno Carga remolcada sin freno Carga admisible sobre el techo MALETERO Volumen maletero (l) Vol. con asientos reclinados (l).

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DATOS TÉCNICOS DE LOS C FAMILIAR AMG

CARROCERÍA Estructura

Tipo Coeficiente aerodinámico Cx Coeficiente aerodinámico SCx Nº de plazas MOTOR Situación Número de cilindros Disposición de los cilindros Número de válvulas por cilindro Ciclo Cota: Diámetro (mm) Cota: Carrera (mm) Cilindrada (cm3) Bloque/culata Distribución

Refrigeración Potencia kW/CV a rpm Par motor máximo (Nm/rpm) Compresión Alimentación

Encendido Combustible Nº de revoluciones máximo Alternador/ batería 12 voltios; (W/Ah)

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C 55 AMG

C 30 CDI AMG

Monocasco de acero. Completamente galvanizada en la zona sometida a riesgo de corrosión, con el grupo de bajos soldado. Áreas del frontal y de la zaga con zonas de deformación definidas, protección contra impactos laterales en las puertas, consistentes en barras de protección. Berlinas de 4 puertas 0,27 0,54 5

Monocasco de acero. Completamente galvanizada en la zona sometida a riesgo de corrosión, con el grupo de bajos soldado. Áreas del frontal y de la zaga con zonas de deformación definidas, protección contra impactos laterales en las puertas, consistentes en barras de protección. Berlinas de 4 puertas 0,27 0,54 5

Delantero longitudinal 8 En V a 90º 3 Otto 97,0 92,0 5.439 Aleación / Aleación Por cadena con doble árbol de levas. Detección de posición del pistón del primer cilindro para mejorar el arranque en frío. Líquida con electroventilador 270 / 367 / 5.750 510 / 4.000 11 Inyección electrónica de gasolina controlada por microprocesador (Bosch HMS 7.0), con corte de suministro en deceleración y caudalímetro de aire por película caliente (HFM) Estático, con una bobina por cilindro y bujías de platino. Gasolina sin plomo Súper Plus de 98 octanos. 6.000

Delantero longitudinal 5 En línea 4 Diesel 88,0 97,0 2.950 Fundición / Aleación Por cadena con doble árbol de levas. Detección de posición del pistón del primer cilindro para mejorar el arranque en frío.

2.100 / 100

172

Líquida con electroventilador 170 / 231 / 3.800 540 / 2.000 16,5 Inyección electrónica directa con sistema de altapresión Common-Rail, turbocompresor de geometría variable ( VTG) por gases de escape, intercooler, caudalimétros de aire por película caliente HFM y EDC Inflamación por compresión. Gasoleo 4.600 2.100 / 95

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PRESTACIONES Aceleración 0- 100 km/h, seg. manual 6 automático 5

5,4

7,0

250

250

Velocidad máxima km/h Manual 6 automático 5

Consumo combustible l/100 km Manual 6 v.

Ciudad Carretera Mixto CO2 (g/km)

-

-

Automático 5 v.

Ciudad Carretera Mixto CO2 (g/km)

17,8 9,2 12,3 293

10,4 6,1 7,9 210

62

62

Trapecio articulado, eje McPherson, compensación del momento de frenado, antidive.

Trapecio articulado, eje McPherson, compensación del momento de frenado, anti-dive.

Muelles helicoidales, amortiguadores por gas a presión, estabilizador.

Muelles helicoidales, amortiguadores por gas a presión, estabilizador.

Eje multibrazo MB, compensación de la inclinación al arrancar y al frenar antiquat/anti-lift.

Eje multibrazo MB, compensación de la inclinación al arrancar y al frenar antiquat/anti-lift.

Muelles helicoidales, amortiguadores por gas a presión, estabilizador.

Muelles helicoidales, amortiguadores por gas a presión, estabilizador.

Se recomienda la utilización de las marcas Bridgestone, Continental, Dunlop, GoodYear, Michelín, Pirelli.

Se recomienda la utilización de las marcas Bridgestone, Continental, Dunlop, GoodYear, Michelín, Pirelli.

Depósito de combustible ( litros) TREN DE RODAJE Eje delantero Guiado

Suspensión

Eje trasero Guiado

Suspensión

Llantas y neumáticos

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Delante Detrás

225 / 45 R 18 sobre 7,5J x 18 245 / 35 R 18 sobre 8,5J x 18

225 / 45 R 17 sobre 7,5J x 17 245 / 40 R 17 sobre 8,5J x 17

Servodirección paramétrica de cremallera con amortiguador.

Servodirección paramétrica de cremallera con amortiguador.

Sistema de dos circuitos, 4 discos, delante autoventilados, ABS con servofreno de emergencia (BAS).

Sistema de dos circuitos, 4 discos, delante autoventilados, ABS con servofreno de emergencia (BAS).

Propulsión trasera con ESP

Propulsión trasera con ESP

Convertidor de par con anulación del convertidor

Convertidor de par con anulación del convertidor

De 5 marchas con convertidor de par y mando secuencial AMG Speedshift

De 5 marchas con convertidor de par y mando secuencia AMG Speedshift

3,59 2,19 1,40 1,00 0,83 3,17

3,59 2,19 1,40 1,00 0,83 3,16

3,06

2,24

1.695 505 2.200 1.500 750 100

1.705 505 2.210 1.500 750 100

470 1.384

470 1.384

Dirección

Frenos

TRANSMISIÓN Accionamiento Embrague

Cambio manual Cambio automático

Desmultiplicaciones Automática de 5 velocidades 1ª 2ª 3ª 4ª 5ª R Desmultiplicación del eje trasero con cambio automático PESOS, KG Peso en vacío Carga útil Peso total Carga remolcada con freno Carga remolcada sin freno Carga admisible sobre el techo MALETERO Volumen maletero (l) Vol. con asientos reclinados (l).

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MEDIDAS C 180 KOMPRESSOR, C 200 KOMPRESSOR, C 230 KOMPRESSOR, C 240, C 320, C 350, C 200 CDI, C 220 CDI, C 270 CDI, C 320 CDI

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21/02/2005

CLASE C W203/S 203 SERIE II

FRAN-BENZ

MEDIDAS C 180 KOMPRESSOR, C 200 KOMPRESSOR, C 230 KOMPRESSOR, C 240, C 320, C 350, C 200 CDI, C 220 CDI, C 270 CDI, C 320 CDI

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CLASE C W203/S 203 SERIE II

FRAN-BENZ

MEDIDAS C 180 KOMPRESSOR, C 200 KOMPRESSOR, C 230 KOMPRESSOR, C 240, C 320, C 350, C 200 CDI, C 220 CDI, C 270 CDI, C 320 CDI

Todas las medidas han sido efectuadas sin carga 5) Vehículo cargado con tres personas de 68 kg, sin adaptador para matrícula (2mm). 6) Vehículo cargado con 3 personas de 68 kg, motor de gasolina. 7) Vehículo cargado con 3 personas de 68 kg, motor diesel. 8) Con enganche protección.

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para

remolque

177

(opcional),

incluyendo

cubierta

21/02/2005

de

CLASE C W203/S 203 SERIE II

FRAN-BENZ

MEDIDAS C 55 AMG Y C 30 CDI AMG

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CLASE C W203/S 203 SERIE II

FRAN-BENZ

MEDIDAS C 55 AMG Y C 30 CDI AMG

Todas las medidas han sido efectuadas sin carga 2) Vehículo cargado con tres personas de 68 kg, sin adaptador para matrícula (2mm).

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CAPÍTULO XXII “DATOS TÉCNICOS/MEDIDAS SPORTCOUPÉ”

Mercedes-Benz C Sportcoupé 180 KOMPRESSOR Mercedes-Benz C Sportcoupé 200 KOMPRESSOR Mercedes-Benz C Sportcoupé 230 KOMPRESSOR Mercedes-Benz C Sportcoupé 200 CGI Mercedes-Benz C Sportcoupé 320 V6 Mercedes-Benz C Sportcoupé 200 CDI Mercedes-Benz C Sportcoupé 220 CDI Mercedes-Benz C 350 V6 Mercedes-Benz C 30 Sportocupé CDI AMG

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DATOS TÉCNICOS DE LOS SPORTCOUPÉ EQUIPADOS CON MECÁNICAS TWINPULSE CARROCERÍA Estructura

Tipo Coeficiente aerodinámico Cx Coeficiente aerodinámico SCx Nº de plazas MOTOR Situación Número de cilindros Disposición de los cilindros Número de válvulas por cilindro Ciclo Cota: Diámetro (mm) Cota: Carrera (mm) Cilindrada (cm3) Bloque/culata Distribución

Refrigeración Potencia kW /CV a rpm Par motor máximo (Nm/rpm) Compresión Alimentación

Encendido

Combustible Nº de revoluciones máximo Alternador/batería de 12 voltios; (W/Ah)

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C 180 KOMPRESSOR

C 200 KOMPRESSOR

C 230 KOMPRESSOR

Monocasco de acero. Completamente galvanizada en la zona sometida a riesgo de corrosión, con el grupo de bajos soldado. Áreas del frontal y de la zaga con zonas de deformación definidas, protección contra impactos laterales en las puertas, consistentes en barras de protección. Berlinas de 4 puertas 0,26 0,54 5

Monocasco de acero. Completamente galvanizada en la zona sometida a riesgo de corrosión, con el grupo de bajos soldado. Áreas del frontal y de la zaga con zonas de deformación definidas, protección contra impactos laterales en las puertas, consistentes en barras de protección. Berlinas de 4 puertas 0,26 0,54 5

Monocasco de acero. Completamente galvanizada en la zona sometida a riesgo de corrosión, con el grupo de bajos soldado. Áreas del frontal y de la zaga con zonas de deformación definidas, protección contra impactos laterales en las puertas, consistentes en barras de protección. Berlinas de 4 puertas 0,26 0,54 5

Delantera longitudinal 4 En línea 4 Otto 82,0 85,0 1.798 Fundición/Aleación Dos árboles de levas en culata de calado variable movidos por cadena. Líquida, con electroventilador. 105 / 143 / 5.200 220 / 2.500 10,0 Inyección electrónica de gasolina con corte de suministro en deceleración y caudalímetro de aire por película caliente (HFM). Compresor y radiador de admisión. Estático, con una bobina por cilindro y bujías de platino Gasolina sin plomo de 95 octanos 6.000

Delantera longitudinal 4 En línea 4 Otto 82,0 85,0 1.798 Fundición/Aleación Dos árboles de levas en culata de calado variable movidos por cadena. Líquida, con electroventilador. 120 / 163 / 5.500 240 / 3.000 9,3 Inyección electrónica de gasolina con corte de suministro en deceleración y caudalímetro de aire por película caliente (HFM). Compresor y radiador de admisión. Estático, con una bobina por cilindro y bujías de platino Gasolina sin plomo de 95 octanos 6.000

Delantera longitudinal 4 En línea 4 Otto 82,0 85,0 1.798 Fundición/Aleación Dos árboles de levas en culata de calado variable movidos por cadena. Líquida, con electroventilador. 141 / 192 / 5.800 260 / 3.500 – 4.000 8,5 Inyección electrónica de gasolina con corte de suministro en deceleración y caudalímetro de aire por película caliente (HFM). Compresor y radiador de admisión. Estático, con una bobina por cilindro y bujías de platino Gasolina sin plomo de 95 octanos 6.000

1.600 / 46

1.600 / 46

1.600 / 46

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FRAN-BENZ

PRESTACIONES Aceleración 0- 100 km/h, seg. manual 6 automático 5

9,7 9,9

9,1 9,4

8,1 8,2

223 220

234 231

240 236

Velocidad máxima km/h Manual 6 automático 5

Consumo combustible l/100 km Manual 6 v.

Ciudad Carretera Mixto CO2 (g/km)

11,7 6,1 8,2 197

12,0 6,5 8,6 207

12,6 6,7 8,9 214

Automático 5 v.

Ciudad Carretera Mixto CO2 (g/km)

11,9 6,2 8,4 202

12,7 6,5 8,7 209

12,8 6,4 8,9 214

62

62

62

Trapecio articulado, eje McPherson, compensación del momento de frenado, anti-dive.

Trapecio articulado, eje McPherson, compensación del momento de frenado, anti-dive.

Trapecio articulado, eje McPherson, compensación del momento de frenado, anti-dive.

Muelles helicoidales, amortiguadores por gas a presión, estabilizador

Muelles helicoidales, amortiguadores por gas a presión, estabilizador

Muelles helicoidales, amortiguadores por gas a presión, estabilizador

Eje multibrazo MB, compensación de la inclinación al arrancar y al frenar antiquat/anti-lift

Eje multibrazo MB, compensación de la inclinación al arrancar y al frenar antiquat/anti-lift

Eje multibrazo MB, compensación de la inclinación al arrancar y al frenar antiquat/anti-lift

Muelles helicoidales, amortiguadores por gas a presión, estabilizador

Muelles helicoidales, amortiguadores por gas a presión, estabilizador

Muelles helicoidales, amortiguadores por gas a presión, estabilizador

Llantas y neumáticos

Se recomienda la utilización de las marcas Bridgestone, Continental, Dunlop, GoodYear, Michelín, Pirelli.

Se recomienda la utilización de las marcas Bridgestone, Continental, Dunlop, GoodYear, Michelín, Pirelli.

Se recomienda la utilización de las marcas Bridgestone, Continental, Dunlop, GoodYear, Michelín, Pirelli.

Versión básica Delante Detrás Kit deportivo / kit AMG Delante Detrás

205/55 R 16 sobre 7J x 16 225/45 R 16 sobre 8J x 16 225/45 R 17 sobre 7,5J x 17 245/40 R 17 sobre 8,5J x 17

205/55 R 16 sobre 7J x 16 225/45 R 16 sobre 8J x 16 225/45 R 17 sobre 7,5J x 17 245/40 R 17 sobre 8,5J x 17

205/55 R 16 sobre 7J x 16 225/45 R 16 sobre 8J x 16 225/45 R 17 sobre 7,5J x 17 245/40 R 17 sobre 8,5J x 17

Depósito de combustible ( litros) TREN DE RODAJE Eje delantero Guiado

Suspensión

Eje trasero Guiado

Suspensión

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21/02/2005

CLASE C W203/S 203 SERIE II

Dirección

FRAN-BENZ

Servodirección de cremallera con amortiguador.

Servodirección de cremallera con amortiguador.

Servodirección de cremallera con amortiguador.

Sistema de dos circuitos, 4 discos, delante autoventilados, ABS con servofreno de emergencia (BAS).

Sistema de dos circuitos, 4 discos, delante autoventilados, ABS con servofreno de emergencia (BAS).

Sistema de dos circuitos, 4 discos, delante autoventilados, ABS con servofreno de emergencia (BAS).

Propulsión trasera con ESP

Propulsión trasera con ESP

Propulsión trasera con ESP

De diafragma, de reajuste automático

De diafragma, de reajuste automático

De diafragma, de reajuste automático

De 6 marchas De 5 marchas con convertidor de par y mando secuencial

De 6 marchas De 5 marchas con convertidor de par y mando secuencial

De 6 marchas De 5 marchas con convertidor de par y mando secuencial

1ª 2ª 3ª 4ª 5ª 6ª R

4,46 2,61 1,72 1,25 1,00 0,84 4,06

4,46 2,61 1,72 1,25 1,00 0,84 4,06

4,46 2,61 1,72 1,25 1,00 0,84 4,06

Automática de 5 velocidades 1ª 2ª 3ª 4ª 5ª R

3,95 2,42 1,49 1,00 0,83 3,15

3,95 2,42 1,49 1,00 0,83 3,15

3,95 2,42 1,49 1,00 0,83 3,15

3,07

3,27

3,27

3,07

3,27

3,27

1.465 470 1.935 1.500 730 100

1.465 470 1.935 1.500 730 100

1.475 470 1.945 1.500 730 100

310

310

310

1.100

1.100

1.100

Frenos

TRANSMISIÓN Accionamiento Embrague

Cambio manual Cambio automático

Desmultiplicaciones Manual de 6 velocidades

Desmultiplicación del eje trasero con cambio manual Desmultiplicación del eje trasero con cambio automático PESOS, KG Peso en vacío (kg) Carga útil (kg) Peso total (kg) Carga remolcada con freno Carga remolcada sin freno Carga admisible sobre el techo MALETERO Volumen maletero (l) Volumen con asientos reclinados (l).

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21/02/2005

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FRAN-BENZ

MECÁNICA DE INYECCIÓN DIRECTA DE GASOLINA CGI C 200 CGI CARROCERÍA Estructura

Monocasco de acero. Completamente galvanizada en la zona sometida a riesgo de corrosión, con el grupo de bajos soldado. Áreas del frontal y de la zaga con zonas de deformación definidas, protección contra impactos laterales en las puertas, consistentes en barras de protección.

Tipo Coeficiente aerodinámico Cx Coeficiente aerodinámico SCx Nº de plazas MOTOR Situación Número de cilindros Disposición de los cilindros Número de válvulas por cilindro Ciclo Cota: Diámetro (mm) Cota: Carrera (mm) Cilindrada (cm3) Bloque/culata Distribución

Berlinas de 4 puertas 0,26 0,54 5 Delantero longitudinal 4 En línea 4 Otto 82,0 85,0 1.796 Fundición/Aleación Dos árboles de levas en culata de calado variable movidos por cadena. Líquida con electroventilador 125 / 170 / 5.300 250 / 3.000 10,3 Inyección electrónica y directa de gasolina con corte de suministro en deceleración y caudalímetro de aire por película caliente (HFM). Compresor y radiador de admisión. Estático, con una bobina por cilindro y bujías de platino Gasolina sin plomo Súper Plus de 98 octanos 6.000 1.680 / 46

Refrigeración Potencia kW /CV a rpm Par motor máximo (Nm/rpm) Compresión Alimentación

Encendido Combustible Nº de revoluciones máximo Alternador/batería de 12 voltios; (W/Ah) PRESTACIONES Aceleración 0- 100 km/h, seg. manual 6 automático 5

9,0 -

Manual 6 automático 5

235 -

Velocidad máxima km/h

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184

21/02/2005

CLASE C W203/S 203 SERIE II

Consumo combustible l/100 km Manual 6 v.

Automático 5 v.

FRAN-BENZ

Ciudad Carretera Mixto CO2 (g/km)

11,1 5,9 7,8 187

Ciudad Carretera Mixto CO2 (g/km)

-

Depósito de combustible ( litros) TREN DE RODAJE Eje delantero

62

Guiado

Trapecio articulado, eje McPherson, compensación del momento de frenado, anti-dive.

Suspensión

Muelles helicoidales, amortiguadores por gas a presión, estabilizador.

Eje trasero Guiado

Eje multibrazo MB, compensación de la inclinación al arrancar y al frenar antiquat/anti-lift.

Suspensión

Muelles helicoidales, amortiguadores por gas a presión, estabilizador.

Llantas y neumáticos

Se recomienda la utilización de las marcas Bridgestone, Continental, Dunlop, Good-Year, Michelín, Pirelli.

Versión básica

Delante Detrás Kit deportivo / kit AMG Delante Detrás

205/55 R 16 sobre 7J x 16 205/55 R 16 sobre 7J x 16 225/45 R 17 sobre 7,5J x 17 245/40 R 17 sobre 8,5Jx 17

Dirección

Frenos

Servodirección de cremallera con amortiguador.

Sistema de dos circuitos, 4 discos, delante autoventilados, ABS con servofreno de emergencia (BAS).

TRANSMISIÓN Accionamiento

Propulsión trasera con ESP

Embrague

De diafragma, de reajuste automático

Cambio manual Cambio automático

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De 6 marchas -

185

21/02/2005

CLASE C W203/S 203 SERIE II

Desmultiplicaciones Manual de 6 velocidades

FRAN-BENZ

1ª 2ª 3ª 4ª 5ª 6ª R

Automática de 5 velocidades 1ª 2ª 3ª 4ª 5ª R Desmultiplicación del eje trasero con cambio manual Desmultiplicación del eje trasero con cambio automático PESOS, KG Peso en vacío (kg) Carga útil (kg) Peso total (kg) Carga remolcada con freno Carga remolcada sin freno Carga admisible sobre el techo MALETERO Volumen maletero (l) Volumen con asientos reclinados (l).

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4,46 2,61 1,72 1,25 1,00 0,84 4,06

-

3,07 1.475 470 1.945 1.500 740 100 310 1.100

186

21/02/2005

CLASE C W203/S 203 SERIE II

FRAN-BENZ

MECÁNICA V6 DE GASOLINA C 320 CARROCERÍA Estructura

Monocasco de acero. Completamente galvanizada en la zona sometida a riesgo de corrosión, con el grupo de bajos soldado. Áreas del frontal y de la zaga con zonas de deformación definidas, protección contra impactos laterales en las puertas, consistentes en barras de protección. Berlinas de 4 puertas 0,26 0,54 5

Tipo Coeficiente aerodinámico Cx Coeficiente aerodinámico SCx Nº de plazas MOTOR Situación Número de cilindros Disposición de los cilindros Número de válvulas por cilindro Ciclo Cota: Diámetro (mm) Cota: Carrera (mm) Cilindrada (cm3) Bloque/culata Distribución

Delantero longitudinal 6 En V a 90º 3 Otto 89,9 84,0 3.199 Aleación / Aleación Por cadena con doble árbol de levas. Detección de posición del pistón del primer cilindro para mejorar el arranque en frío. Líquida con electroventilador 160 / 218 / 5.700 310 / 3.000 – 4.600 10,0 Inyección electrónica de gasolina controlada por microprocesador, con corte de suministro en deceleración y caudalímetro de aire por película caliente (HFM) Estático, con una bobina por cilindro y bujías de platino. Gasolina sin plomo de 95 octanos. 6.000 1680 / 74

Refrigeración Potencia kW /CV a rpm Par motor máximo (Nm/rpm) Compresión Alimentación

Encendido Combustible Nº de revoluciones máximo Alternador/batería de 12 voltios; (W/Ah) PRESTACIONES Aceleración 0- 100 km/h, seg. manual 6 automático 5

7,7 7,8

Manual 6 automático 5

248 245

Velocidad máxima km/h

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187

21/02/2005

CLASE C W203/S 203 SERIE II

Consumo combustible l/100 km Manual 6 v.

Automático 5 v.

FRAN-BENZ

Ciudad Carretera Mixto CO2 (g/km)

16,3 7,8 10,9 262

Ciudad Carretera Mixto CO2 (g/km)

15,6 7,7 10,6 254

Depósito de combustible ( litros) TREN DE RODAJE Eje delantero

62

Guiado

Trapecio articulado, eje McPherson, compensación del momento de frenado, anti-dive.

Suspensión

Muelles helicoidales, amortiguadores por gas a presión, estabilizador.

Eje trasero Guiado

Eje multibrazo MB, compensación de la inclinación al arrancar y al frenar antiquat/anti-lift.

Suspensión

Muelles helicoidales, amortiguadores por gas a presión, estabilizador.

Llantas y neumáticos

Se recomienda la utilización de las marcas Bridgestone, Continental, Dunlop, Good-Year, Michelín, Pirelli.

CLASSIC/ELEGANCE Delante Detrás Kit deportivo / kit AMG Delante Detrás

205/55 R 16 sobre 7J x 16 205/55 R 16 sobre 7J x 16 225/45 R 17 sobre 7,5J x 17 245/40 R 17 sobre 8,5Jx 17

Dirección

Frenos

Servodirección de cremallera con amortiguador.

Sistema de dos circuitos, 4 discos, delante autoventilados, ABS con servofreno de emergencia (BAS).

TRANSMISIÓN Accionamiento

Propulsión integral con ESP

Embrague

De diafragma, de reajuste automático

Cambio manual Cambio automático

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De 6 velocidades De 5 marchas con convertidor de par y mando secuencial

188

21/02/2005

CLASE C W203/S 203 SERIE II

FRAN-BENZ

Desmultiplicaciones Manual de 6 velocidades

1ª 2ª 3ª 4ª 5ª 6ª R

4,46 2,61 1,72 1,25 1,00 0,84 4,06

Automática de 5 velocidades 1ª 2ª 3ª 4ª 5ª R

3,93 2,41 1,49 1,00 0,83 3,10

Desmultiplicación del eje trasero con cambio manual Desmultiplicación del eje trasero con cambio automático PESOS, KG Peso en vacío (kg) Carga útil (kg) Peso total (kg) Carga remolcada con freno Carga remolcada sin freno Carga admisible sobre el techo MALETERO Volumen maletero (l) Volumen con asientos reclinados (l).

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3,27 3,27 1.525 455 1.980 1.500 750 100 310 1.100

189

21/02/2005

CLASE C W203/S 203 SERIE II

FRAN-BENZ

DATOS TÉCNICOS CON MECÁNICAS CDI C 200 CDI

C 220 CDI

Monocasco de acero. Completamente galvanizada en la zona sometida a riesgo de corrosión, con el grupo de bajos soldado. Áreas del frontal y de la zaga con zonas de deformación definidas, protección contra impactos laterales en las puertas, consistentes en barras de protección.

Monocasco de acero. Completamente galvanizada en la zona sometida a riesgo de corrosión, con el grupo de bajos soldado. Áreas del frontal y de la zaga con zonas de deformación definidas, protección contra impactos laterales en las puertas, consistentes en barras de protección.

Berlinas de 4 puertas 0,26 0,54 5

Berlinas de 4 puertas 0,26 0,54 5

Delantera longitudinal 4 En línea

Delantera longitudinal 4 En línea

4 Diesel 88,0 83,3 2.148 Fundición/Aleación Por cadena, con doble árbol de levas. Detección de posición del pistón del primer cilindro para mejorar el arranque en frío. Líquida, con electroventilador. 90 / 122 / 4.200 270 / 1.600 - 2.800 18 Inyección electrónica directa con sistema de altapresión CommonRail (a 1.600 bares), turbocompresor de geometría variable ( VTG) por gases de escape, intercooler, caudalímetro de aire por película caliente HFM y EDC Inflamación por compresión Gasóleo 4.750

4 Diesel 88,0 83,3 2.148 Fundición/Aleación Por cadena, con doble árbol de levas. Detección de posición del pistón del primer cilindro para mejorar el arranque en frío. Líquida, con electroventilador. 110 / 150 / 4.200 340 / 2.000 18 Inyección electrónica directa con sistema de altapresión Common-Rail ( a 1.600 bares), turbocompresor de geometría variable ( VTG) por gases de escape, intercooler, caudalímetro de aire por película caliente HFM y EDC Inflamación por compresión Gasóleo 4.750

2.660 / 74

2.660 / 74

CARROCERÍA Estructura

Tipo Coeficiente aerodinámico Cx Coeficiente aerodinámico Scx Nº de plazas MOTOR Situación Número de cilindros Disposición de los cilindros Número de válvulas por cilindro Ciclo: Cota: Diámetro (mm) Cota: Carrera (mm) Cilindrada (cm3) Bloque/culata Distribución

Refrigeración Potencia kW (CV)/ rpm Par motor máximo (Nm/rpm) Compresión Alimentación

Encendido Combustible Corte de inyección Alternador/batería de 12 voltios; (W/Ah)

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190

21/02/2005

CLASE C W203/S 203 SERIE II

FRAN-BENZ

PRESTACIONES Aceleración 0- 100 km/h, seg. manual 6 automático 5

11,7 11,9

10,3 10,5

Velocidad máxima km/h Manual 6 automático 5

208 207

224 218

Consumo combustible l/100 km Manual 6 v. Ciudad Carretera Mixto CO2 (g/km)

8,4 4,8 6,1 161

8,7 5,3 6,3 167

Automático 5 v. Ciudad Carretera Mixto CO2 (g/km)

9,0 5,2 6,6 174

8,9 5,3 6,6 175

62

62

Trapecio articulado, eje McPherson, compensación del momento de frenado, anti-dive.

Trapecio articulado, eje McPherson, compensación del momento de frenado, anti-dive.

Suspensión

Muelles helicoidales, amortiguadores por gas a presión, estabilizador

Muelles helicoidales, amortiguadores por gas a presión, estabilizador

Guiado

Eje multibrazo MB, compensación de la inclinación al arrancar y al frenar antiquat/anti-lift

Eje multibrazo MB, compensación de la inclinación al arrancar y al frenar antiquat/anti-lift

Suspensión

Muelles helicoidales, amortiguadores por gas a presión, estabilizador

Muelles helicoidales, amortiguadores por gas a presión, estabilizador

Se recomienda la utilización de las marcas Bridgestone, Continental, Dunlop, GoodYear, Michelín, Pirelli.

Se recomienda la utilización de las marcas Bridgestone, Continental, Dunlop, GoodYear, Michelín, Pirelli.

Depósito de combustible (litros) TREN DE RODAJE Eje delantero Guiado

Eje trasero

Llantas y neumáticos

Versión básica

Delante Detrás

205/55 R 16 sobre 7J x 16 205/55 R 16 sobre 7J x 16

205/55 R 16 sobre 7J x 16 205/55 R 16 sobre 7J x 16

Kit deport / kit AMG

Delante Detrás

225/45 R 17 sobre 7,5J x 17 245/40 R 17 sobre 8,5Jx 17

225/45 R 17 sobre 7,5J x 17 245/40 R 17 sobre 8,5Jx 17

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191

21/02/2005

CLASE C W203/S 203 SERIE II

Dirección

FRAN-BENZ

Servodirección de cremallera con amortiguador. Sistema de dos circuitos, 4 discos, delante autoventilados, ABS con servofreno de emergencia (BAS).

Servodirección de cremallera con amortiguador. Sistema de dos circuitos, 4 discos, delante autoventilados, ABS con servofreno de emergencia (BAS).

Propulsión trasera con ESP De diafragma, de reajuste automático De 6 marchas De 5 marchas con convertidor de par y mando secuencial

Propulsión trasera con ESP De diafragma, de reajuste automático De 6 marchas De 5 marchas con convertidor de par y mando secuencial

Desmultiplicaciones Manual de 6 velocidades 1ª 2ª 3ª 4ª 5ª 6ª R

4,99 2,82 1,78 1,25 1,00 0,82 4,54

5,01 2,83 1,79 1,26 1,00 0,83 4,57

Automática de 5 velocidades 1ª 2ª 3ª 4ª 5ª R

3,93 2,41 1,49 1,00 0,83 3,10

3,93 2,41 1,49 1,00 0,83 3,10

2,65

2,65

Frenos

TRANSMISIÓN Accionamiento Embrague Cambio manual Cambio automático

Desmultiplicación del eje trasero con cambio manual Desmultiplicación del eje trasero con cambio automático

2,87 2,87

PESOS, KG Peso en vacío Carga útil Peso total Carga remolcada con freno Carga remolcada sin freno Carga admisible sobre el techo MALETERO Volumen maletero (l) Con respaldo inclinados (l).

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1.490 455 1.945 1.500 750

1.515 455 1.970 1.500 750

100

100

310 1.100

310 1.100

192

21/02/2005

CLASE C W203/S 203 SERIE II

FRAN-BENZ

MECÁNICA V6 DEL AÑO 2.005 C 350 CARROCERÍA Estructura

Monocasco de acero. Completamente galvanizada en la zona sometida a riesgo de corrosión, con el grupo de bajos soldado. Áreas del frontal y de la zaga con zonas de deformación definidas, protección contra impactos laterales en las puertas, consistentes en barras de protección.

Tipo Coeficiente aerodinámico Cx Coeficiente aerodinámico SCx Nº de plazas MOTOR Situación Número de cilindros Disposición de los cilindros Número de válvulas por cilindro Ciclo Cota: Diámetro (mm) Cota: Carrera (mm) Cilindrada (cm3) Bloque/culata Distribución

Berlinas de 4 puertas 0,26 0,54 5 Delantero longitudinal 6 En V a 90º 4 Otto 92,5 86,0 3.498 Aleación / Aleación Por cadena con doble árbol de levas. Detección de posición del pistón del primer cilindro para mejorar el arranque en frío. Líquida con electroventilador 200 / 272 / 6.000 350 / 2.500 - 5.000 10,7 Inyección electrónica de gasolina controlada por microprocesador (Bosch ME 9.7), con corte de suministro en deceleración y caudalímetro de aire por película caliente (HFM) Estático, con una bobina por cilindro y bujías de platino. Gasolina sin plomo de 95 octanos. 6.500

Refrigeración Potencia kW /CV a rpm Par motor máximo (Nm/rpm) Compresión Alimentación

Encendido Combustible Nº de revoluciones máximo PRESTACIONES Aceleración 0- 100 km/h, seg. manual 6 automático 7G-Tronic

6,4 6,4

Manual 6 automático 7G-Tronic

250 (limitada) 250 (limitada)

Velocidad máxima km/h

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193

21/02/2005

CLASE C W203/S 203 SERIE II

Consumo combustible l/100 km Manual 6 v. Automático 7 v.

FRAN-BENZ

Mixto

9,5 – 9,8

Mixto

9,7 – 10,0

Depósito de combustible ( litros) TREN DE RODAJE Eje delantero

62

Guiado

Trapecio articulado, eje McPherson, compensación del momento de frenado, anti-dive.

Suspensión

Muelles helicoidales, amortiguadores por gas a presión, estabilizador.

Eje trasero Guiado

Eje multibrazo MB, compensación de la inclinación al arrancar y al frenar antiquat/anti-lift.

Suspensión

Muelles helicoidales, amortiguadores por gas a presión, estabilizador.

Llantas y neumáticos

Se recomienda la utilización de las marcas Bridgestone, Continental, Dunlop, Good-Year, Michelín, Pirelli.

Versión básica Delante Detrás Acabado Sport Edition Delante Detrás

225/45 R 17 sobre 7,5J x 17 225/45 R 17 sobre 7,5J x 17 225/45 R 17 sobre 7,5J x 17 245/40 R 17 sobre 8,5J x 17

Dirección

Frenos

Servodirección de cremallera con amortiguador.

Sistema de dos circuitos, 4 discos, delante autoventilados, ABS con servofreno de emergencia (BAS).

TRANSMISIÓN Accionamiento

Propulsión trasera con ESP

Embrague

De diafragma, de reajuste automático

Cambio manual Cambio automático

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De 6 marchas De 7 marchas con convertidor de par y mando secuencial

194

21/02/2005

CLASE C W203/S 203 SERIE II

Desmultiplicaciones Manual de 6 velocidades

FRAN-BENZ

1ª 2ª 3ª 4ª 5ª 6ª R

4,46 2,61 1,72 1,25 1,00 0,84 4,06

Automática de 7 velocidades 1ª 2ª 3ª 4ª 5ª 6ª 7ª

4,38 2,86 1,96 1,37 1,00 0,82 0,73

Desmultiplicación del eje trasero PESOS, KG Peso en vacío (kg) Carga útil (kg) Peso total (kg) Carga remolcada con freno Carga remolcada sin freno Carga admisible sobre el techo MALETERO Volumen maletero (l) Volumen con asientos reclinados (l).

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2,82 1.540 455 1.995 1.500 750 100 310 1.100

195

21/02/2005

CLASE C W203/S 203 SERIE II

FRAN-BENZ

CSPORTCOUPÉ AMG C 30 CDI AMG CARROCERÍA Estructura

Monocasco de acero. Completamente galvanizada en la zona sometida a riesgo de corrosión, con el grupo de bajos soldado. Áreas del frontal y de la zaga con zonas de deformación definidas, protección contra impactos laterales en las puertas, consistentes en barras de protección.

Tipo Coeficiente aerodinámico Cx Coeficiente aerodinámico SCx Nº de plazas MOTOR Situación Número de cilindros Disposición de los cilindros Número de válvulas por cilindro Ciclo Cota: Diámetro (mm) Cota: Carrera (mm) Cilindrada (cm3) Bloque/culata Distribución

Berlinas de 4 puertas 0,27 0,54 5 Delantero longitudinal 5 En línea 4 Diesel 88,0 97,0 2.950 Fundición / Aleación Por cadena con doble árbol de levas. Detección de posición del pistón del primer cilindro para mejorar el arranque en frío. Líquida con electroventilador 170 / 231 / 3.800 540 / 2.000 16,5 Inyección electrónica directa con sistema de altapresión Common-Rail, turbocompresor de geometría variable ( VTG) por gases de escape, intercooler, caudalimétros de aire por película caliente HFM y EDC Inflamación por compresión. Gasóleo 4.600 2.100 / 95

Refrigeración Potencia kW /CV a rpm Par motor máximo (Nm/rpm) Compresión Alimentación

Encendido Combustible Nº de revoluciones máximo Alternador/batería de 12 voltios; (W/Ah) PRESTACIONES Aceleración 0- 100 km/h, seg. manual 6 automático 5

6,8

Manual 6 Automático 5

250 (limitada)

Velocidad máxima km/h

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196

21/02/2005

CLASE C W203/S 203 SERIE II

FRAN-BENZ

Consumo combustible l/100 km Manual 6 v.

Ciudad Carretera Mixto CO2 (g/km)

-

Automático 5 v.

Ciudad Carretera Mixto CO2 (g/km)

10,2 5,9 7,6 201

Depósito de combustible ( litros) TREN DE RODAJE Eje delantero

62

Guiado

Trapecio articulado, eje McPherson, compensación del momento de frenado, anti-dive.

Suspensión

Muelles helicoidales, amortiguadores por gas a presión, estabilizador.

Eje trasero Guiado

Eje multibrazo MB, compensación de la inclinación al arrancar y al frenar antiquat/anti-lift.

Suspensión

Muelles helicoidales, amortiguadores por gas a presión, estabilizador.

Llantas y neumáticos

Se recomienda la utilización de las marcas Bridgestone, Continental, Dunlop, Good-Year, Michelín, Pirelli. Delante Detrás

225 / 45 R 17 sobre 7,5J x 17 245 / 40 R 17 sobre 8,5J x 17

Dirección

Frenos

Servodirección paramétrica de cremallera con amortiguador.

Sistema de dos circuitos, 4 discos, delante autoventilados, ABS con servofreno de emergencia (BAS).

TRANSMISIÓN Accionamiento

Propulsión trasera con ESP

Embrague

Convertidor de par con anulación del convertidor

Cambio manual Cambio automático

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De 5 marchas con convertidor de par y mando secuencia AMG Speedshift

197

21/02/2005

CLASE C W203/S 203 SERIE II

FRAN-BENZ

Desmultiplicaciones Manual de 6 velocidades

1ª 2ª 3ª 4ª 5ª 6ª R

Automática de 5 velocidades 1ª 2ª 3ª 4ª 5ª R Desmultiplicación del eje trasero con cambio manual Desmultiplicación del eje trasero con cambio automático PESOS, KG Peso en vacío (kg) Carga útil (kg) Peso total (kg) Carga remolcada con freno Carga remolcada sin freno Carga admisible sobre el techo MALETERO Volumen maletero (l) Volumen con asientos reclinados (l).

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-

3,59 2,19 1,40 1,00 0,83 3,16

2,24 1.640 455 2.095 100 310 1.100

198

21/02/2005

CLASE C W203/S 203 SERIE II

FRAN-BENZ

MEDIDAS C 180 KOMPRESSOR, C 200 KOMPRESSOR, C 200 CGI, C 320, C 200 CDI, C 220 CDI, C 350

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199

21/02/2005

CLASE C W203/S 203 SERIE II

FRAN-BENZ

MEDIDAS C 180 KOMPRESSOR, C 200 KOMPRESSOR, C 200 CGI, C 320, C 200 CDI, C 220 CDI, C 350

MBFAQ.COM

200

21/02/2005

CLASE C W203/S 203 SERIE II

FRAN-BENZ

MEDIDAS C 180 KOMPRESSOR, C 200 KOMPRESSOR, C 200 CGI, C 320, C 200 CDI, C 220 CDI, C 350

Todas las medidas han sido efectuadas sin carga 9) Vehículo cargado con tres personas de 68 kg, sin adaptador para matrícula (2mm). 10) Vehículo cargado con 3 personas de 68 kg, motor de gasolina. 11) Vehículo cargado con 3 personas de 68 kg, motor diesel. 12) Con enganche para remolque (opcional), incluyendo cubierta de protección.

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201

21/02/2005

CLASE C W203/S 203 SERIE II

FRAN-BENZ

MEDIDAS C 30 CDI AMG

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202

21/02/2005

CLASE C W203/S 203 SERIE II

FRAN-BENZ

MEDIDAS C 30 AMG

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203

21/02/2005

CLASE C W203/S 203 SERIE II

FRAN-BENZ

MEDIDAS C 30 CDI AMG

Todas las medidas han sido efectuadas sin carga 1) Vehículo cargado con tres personas de 68 kg, sin adaptador para matrícula (2mm).

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204

21/02/2005

CLASE C W203/S 203 SERIE II

FRAN-BENZ

CAPÍTULO XXIII “SERVICIOS DE MANTENIMIENTO OFICIALES”

SERVICIO DE MANTENIMIENTO OFICIAL A -

Comprobación del funcionamiento de la bocina, avisador óptico, luces intermitentes de advertencia, intermitentes.

-

Comprobar el funcionamiento del testigo de control, iluminación de los símbolos y alumbrado interior.

-

Comprobar el funcionamiento del alumbrado de la parte delantera y trasera del vehículo.

-

Comprobar el funcionamiento del limpiaparabrisas, limpialunetas trasero, sistema lavaparabrisas.

-

Comprobar el funcionamiento del sistema lavafaros.

-

Comprobar los cinturones de seguridad y los cierres de cinturón con respecto a daños externos y funcionamiento.

-

Reponer el indicador de servicio de mantenimiento del cuadro de instrumentos.

Ruedas, frenos

-

Ajustar la presión de inflado de los neumáticos (también la rueda de repuesto).

Compartimento del motor

-

Cambio del aceite de motor y del filtro de aceite.

-

Comprobar el nivel de aceite y corregirlo si es necesario.

-

Sistema de refrigeración del motor, protección anticorrosión / anticongelante.

-

Sistema de frenos.

-

Sistema lavaparabrisas (inclusive líquido limpiacristales para verano / invierno).

-

Comprobar el suave funcionamiento del cierre del capó del motor y del gancho de seguridad. Sustituir los componentes incluso en caso de mínimas deficiencias.

-

Ajustar la presión de inflado de la rueda de repuesto.

-

Comprobar la fecha de caducidad del kit hermetizante para neumáticos TIREFIT(sustitución en pedido aparte).

-

Comprobar la iluminación del maletero.

Habitáculo del vehículo

Maletero

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205

21/02/2005

CLASE C W203/S 203 SERIE II

FRAN-BENZ

SERVICIO DE MANTENIMIENTO OFICIAL B

Habitáculo del vehículo

Bajos del vehículo

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-

Comprobación del funcionamiento de la bocina, avisador óptico, luces intermitentes de advertencia, intermitentes.

-

Comprobar el funcionamiento del testigo de control, iluminación de los símbolos y alumbrado interior.

-

Comprobar el funcionamiento del alumbrado de la parte delantera y trasera del vehículo.

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Comprobar el funcionamiento del limpiaparabrisas, limpialunetas trasero, sistema lavaparabrisas.

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Comprobar el funcionamiento del sistema lavafaros.

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Comprobar los cinturones de seguridad y los cierres de cinturón con respecto a daños externos y funcionamiento.

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Reponer el indicador de servicio de mantenimiento del cuadro de instrumentos.

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Desmontar y montar las ruedas, cambiar su posición en caso necesario (no en vehículos con montaje mixto de neumáticos).

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Comprobar el espesor de las pastillas de freno delanteras y traseras.

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Comprobar el espesor y el estado de los discos de freno delanteros y traseros.

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Comprobar si los neumáticos están dañados o agrietados.

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Medir la profundidad del perfil.

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Control visual con respecto a inestanqueidades de los grupos, puntos de roce, tendido de cables, componentes dañados. En caso de pérdida de líquido, determinar y eliminar la causa en pedido aparte.

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Comprobar el juego de las articulaciones del eje delantero, comprobar las guarniciones de goma.

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Comprobar la convergencia y el juego del varillaje de la dirección, comprobar las guarniciones de goma.

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CLASE C W203/S 203 SERIE II

Ruedas, frenos

Compartimento del motor

Parte delantera del vehículo / parte trasera del vehículo

Maletero

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Comprobación de los frenos en el banco de pruebas o mediante recorrido de prueba. Comprobar el freno de estacionamiento y adaptar los forros de freno según las prescripciones (en vehículos con ASR, ETS, ESP tener en cuenta las indicaciones del manual de mantenimiento).

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Ajustar la presión de inflado de los neumáticos (también la rueda de repuesto).

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Control visual con respecto a inestanqueidades de los grupos, puntos de roce, tendido de cables, componentes dañados. En caso de pérdida de líquido, determinar y eliminar la causa en pedido aparte.

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Cambio del aceite de motor y del filtro de aceite.

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Comprobar el nivel de aceite y corregirlo si es necesario.

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Sistema de refrigeración del motor, protección anticorrosión / anticongelante.

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Sistema de frenos.

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Sistema lavaparabrisas (inclusive líquido limpiacristales para verano / invierno).

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Comprobar el suave funcionamiento del cierre del capó del motor y del gancho de seguridad. Sustituir los componentes incluso en caso de mínimas deficiencias.

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Sistema de regulación de nivel, ADS.

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Comprobar el nivel del líquido del sistema de frenos.

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Comprobar el nivel del líquido de la servodirección.

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Líquido de la batería / batería de arranque.

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Comprobar si la correa nervada presenta desgaste y daños.

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Sustituir el filtro de polvo.

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Comprobar la regulación del alcance de las luces (no con faros de xenón).

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Comprobar el enfoque de los faros, ajustarlo (en vehículos con faros de xenón, realizar el ajuste en pedido aparte).

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Sustituir la goma de las escobillas limpiaparabrisas.

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Comprobar el estado de la goma de la escobilla de la luneta trasera.

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Ajustar la presión de inflado de la rueda de repuesto.

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Comprobar la fecha de caducidad del kit hermetizante para neumáticos TIREFIT(sustitución en pedido aparte).

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Comprobar la iluminación del maletero.

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