SISTEMAS DE SUJECION PASIVA

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SISTEMAS DE SUJECION PASIVA TABLA DE MATERIAS pa´gina

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO MODULO DE AIRBAG DEL LADO DEL ACOMPAÑANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MODULO DE AIRBAG DEL LADO DEL CONDUCTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MODULO DE CONTROL DE AIRBAG . . . . . . . . . MUELLE DE RELOJ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SISTEMA AIRBAG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DIAGNOSIS Y COMPROBACION SISTEMA AIRBAG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO SISTEMA AIRBAG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DESMONTAJE E INSTALACION CUBIERTA TAPIZADA DEL MODULO DE AIRBAG DEL LADO DEL CONDUCTOR . . . . . .

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MODULO DE AIRBAG DEL LADO DEL ACOMPAÑANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 MODULO DE AIRBAG DEL LADO DEL CONDUCTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 MODULO DE CONTROL DE AIRBAG . . . . . . . . 14 MUELLE DE RELOJ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 PUERTA DEL AIRBAG DEL LADO DEL ACOMPAÑANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 AJUSTES CENTRADO DEL MUELLE DE RELOJ . . . . . . . . 17 HERRAMIENTAS ESPECIALES SISTEMAS DE SUJECION PASIVA . . . . . . . . . . 18

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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO SISTEMA AIRBAG DESCRIPCION En este modelo, el sistema airbag delantero doble forma parte del equipamiento de seguridad de serie instalado en fábrica. En este vehículo, las sujeciones primarias para los pasajeros son los cinturones de seguridad del equipamiento de serie instalados en fábrica, que deben ser utilizados de forma activa por los ocupantes. El sistema airbag es un componente de sujeción pasiva suplementario que ha sido diseñado con la finalidad de mejorar la protección de los ocupantes de los asientos delanteros del vehículo únicamente cuando se utiliza conjuntamente con los cinturones de seguridad. Para mayor información sobre características, uso y funcionamiento de todas las sujeciones para los pasajeros instaladas en fábrica, incluyendo el sistema airbag, consulte el manual del propietario que viene en la guantera del vehículo.

NOTA: Este grupo cubre tanto las versiones con Volante a la izquierda (LHD) como las de Volante a la derecha (RHD) de este modelo. Siempre que ha sido necesario y posible, las versiones RHD de los componentes afectados del vehículo han sido construidas como imágenes especulares de las versiones LHD. Si bien la mayor parte de las ilustraciones utilizadas en este grupo representan únicamente la versión LHD, los procedimientos de diagnóstico y servicio descritos, por lo general pueden aplicarse a ambas versiones. Las excepciones a esta regla han sido claramente identificadas como LHD o RHD, siempre que un procedimiento o ilustración especial lo hizo necesario. El sistema airbag delantero doble comprende los componentes siguientes: • Módulo de control de airbag (ACM) • Luz indicadora de airbag • Muelle de reloj • Módulos de airbag de los lados del conductor y del acompañante (incluidos los infladores de airbag) • Rodilleras de los lados del conductor y del acompañante

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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio ´ n) • Mazos de cables y conexiones. Este grupo proporciona información completa sobre el servicio del ACM, ambos módulos de airbag, y el muelle de reloj. La información completa sobre el servicio de otros componentes del sistema airbag puede localizarse según se indica a continuación: • Para obtener información de servicio completa para la luz indicadora de airbag, consulte Grupo de instrumentos en la sección apropiada del grupo 8E Sistemas del tablero de instrumentos. • Para obtener información de servicio completa para la rodillera del lado del conductor, consulte Rodillera en la sección Desmontaje e instalación del grupo 8E - Sistemas del tablero de instrumentos. • Para obtener información de servicio completa para la rodillera del lado del acompañante, consulte Guantera en la sección Desmontaje e instalación del grupo 8E - Sistemas del tablero de instrumentos. • Para obtener información de servicio completa y diagramas de los circuitos para componentes del cableado del sistema airbag, consulte Sistema airbag en el contenido del grupo 8W - Diagramas de cableado. Para probar o diagnosticar un problema con cualquier componente del sistema airbag, consulte el manual de procedimientos de diagnóstico apropiado.

FUNCIONAMIENTO Los circuitos eléctricos del sistema airbag son monitorizados y controlados continuamente por un microprocesador y el software contenido dentro del Módulo de control de airbag (ACM). El ACM también contiene un sensor de impactos y un sensor de seguridad, que son monitorizados por el ACM para determinar cuándo se produce un impacto con una fuerza suficiente para hacer necesaria la protección del sistema airbag. Cuando un impacto frontal es suficientemente fuerte, el ACM indica a los infladores de ambos módulos de airbag que deben desplegarse los airbags.

Cada vez que el interruptor de encendido se coloca en las posiciones ON o START (arranque), en el grupo de instrumentos se enciende la luz indicadora de airbag durante aproximadamente siete segundos, a modo de prueba de la bombilla. Después de esta prueba de la bombilla, el ACM enciende o apaga la luz indicadora de airbag para indicar el estado del sistema airbag. Si la luz indicadora de airbag se enciende en cualquier otro momento que no sea la prueba de la bombilla, indica que existe un problema en los circuitos del sistema airbag. Tales problemas pueden provocar que los airbags no se desplieguen cuando sea necesario, o que se desplieguen cuando no sea necesario. El módulo de airbag del lado del conductor incluye un cojín hinchable y un dispositivo de inflación, ocultos detrás de una cubierta tapizada, en la zona del cubo del volante de dirección. El módulo de airbag del lado del acompañante incluye un cojín hinchable y un dispositivo de inflación, ocultos detrás de una puerta de airbag situada en el tablero de instrumentos, encima de la guantera. Durante un impacto frontal del vehículo, las rodilleras actúan de forma coordinada con los cinturones de seguridad debidamente abrochados para sujetar al conductor y el acompañante del asiento delantero en la posición apropiada durante el despliegue de los airbags. Las rodilleras también actúan absorbiendo la energía del choque del conductor y acompañante del asiento delantero y distribuyéndola a la estructura del tablero de instrumentos. La rodillera del lado del conductor es una armadura de metal estampado, situada debajo de la cubierta de abertura de la columna de dirección del tablero de instrumentos. La rodillera del lado del acompañante está integrada en la puerta de la guantera. A continuación se ofrecen descripciones generales de los principales componentes del sistema airbag.

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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio ´ n) ADVERTENCIA: • EL SISTEMA AIRBAG ES UNA UNIDAD ELECTROMECANICA SENSIBLE Y COMPLEJA. ANTES DE INTENTAR DIAGNOSTICAR O EFECTUAR EL SERVICIO DE ALGUN COMPONENTE DEL SISTEMA AIRBAG O DE COMPONENTES RELACIONADOS CON EL VOLANTE DE DIRECCION, LA COLUMNA DE DIRECCION O EL TABLERO DE INSTRUMENTOS, PRIMERO DEBE DESCONECTAR Y AISLAR EL CABLE NEGATIVO (MASA) DE LA BATERIA. A CONTINUACION, ESPERE DOS MINUTOS PARA QUE SE DESCARGUE EL CONDENSADOR DEL SISTEMA ANTES DE CONTINUAR CON EL SERVICIO DEL SISTEMA. ESTA ES LA UNICA FORMA SEGURA DE INHABILITAR EL SISTEMA AIRBAG. DE LO CONTRARIO, PODRIA DAR COMO RESULTADO EL DESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIRBAG Y POSIBLES LESIONES PERSONALES. • EL CONJUNTO DE INFLADOR DEL MODULO AIRBAG DEL LADO DEL CONDUCTOR CONTIENE AZIDA DE SODIO Y NITRATO DE POTASIO. ESTOS ELEMENTOS SON VENENOSOS Y SUMAMENTE INFLAMABLES. EL CONTACTO CON ACIDO, AGUA, O METALES PESADOS PUEDE PRODUCIR GASES IRRITANTES Y NOCIVOS (EL HIDROXIDO DE SODIO SE FORMA EN PRESENCIA DE HUMEDAD) O COMPUESTOS COMBUSTIBLES. EL MODULO AIRBAG DEL ACOMPAÑANTE CONTIENE GAS ARGON PRESURIZADO A MAS DE 17.240 KPA (2.500 PSI). NO INTENTE DESMONTAR UN MODULO AIRBAG NI MANIPULAR EL INFLADOR. NO LO PERFORE, INCINERE NI PONGA EN CONTACTO CON LA ELECTRICIDAD. NO LO GUARDE A TEMPERATURAS SUPERIORES A 93° C (200° F). • REEMPLACE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA AIRBAG UNICAMENTE POR LAS PIEZAS ESPECIFICADAS EN EL CATALOGO DE PIEZAS MOPAR DE CHRYSLER. LAS PIEZAS SUSTITUTAS PUEDEN PARECER INTERCAMBIABLES, PERO LAS DIFERENCIAS INTERNAS PODRIAN DAR COMO RESULTADO QUE SE REDUZCA LA PROTECCION DE LOS OCUPANTES. • LOS DISPOSITIVOS DE FIJACION, TORNILLOS Y PERNOS UTILIZADOS ORIGINALMENTE EN LOS COMPONENTES DEL SISTEMA AIRBAG TIENEN REVESTIMIENTOS ESPECIALES Y ESTAN ESPECIFICAMENTE DISEÑADOS PARA EL MISMO. NUNCA SE DEBEN REEMPLAZAR POR SUSTITUTOS. SIEMPRE QUE SEA NECESARIO UN DISPOSITIVO DE FIJACION NUEVO, REEMPLACELO POR LOS DISPOSITIVOS DE FIJACION CORRECTOS, PROVISTOS EN EL CONJUNTO DE SERVICIO O ESPECIFICADOS EN EL CATALOGO DE PIEZAS MOPAR DE CHRYSLER. • CUANDO UNA COLUMNA DE DIRECCION TENGA INSTALADO EL MODULO DE AIRBAG,

NUNCA LA COLOQUE SOBRE EL SUELO NI SOBRE NINGUNA OTRA SUPERFICIE CON EL VOLANTE DE DIRECCION O EL MODULO DE AIRBAG BOCA ABAJO.

MODULO DE AIRBAG DEL LADO DEL CONDUCTOR DESCRIPCION La cubierta tapizada protectora del módulo de airbag es la parte más visible del sistema airbag del lado del conductor. El módulo de airbag del lado del conductor está instalado directamente en el volante de dirección. El conmutador del claxon, el cojín del airbag plegado y sus componentes de apoyo se encuentran debajo de la cubierta tapizada del módulo de airbag. El conmutador de claxon de tipo membrana resistiva está fijado mediante tarugos térmicos en la superficie interior de la cubierta tapizada del módulo de airbag, entre la cubierta tapizada y el cojín del airbag plegado. El módulo de airbag del lado del conductor no puede repararse; en caso de despliegue o de sufrir alguna avería, deberá reemplazarse. La cubierta tapizada del módulo de airbag del lado del conductor y el conmutador de claxon están disponibles como unidad para su recambio de servicio.

FUNCIONAMIENTO El módulo de airbag del lado del conductor incluye una caja de metal estampado, a la cual están fijados y sellados el cojín y el inflador. El conjunto de inflador tipo pirotécnico convencional está instalado en unos espárragos, en la parte posterior de la caja del módulo de airbag. El inflador sella el orificio en el cojín del airbag de forma que éste puede descargar el gas que produce directamente dentro del cojín, cuando recibe la señal eléctrica apropiada. Después del despliegue del airbag, el cojín del mismo se desinfla rápidamente descargando este gas en dirección al tablero de instrumentos, a través del material de tejido poroso utilizado en el lado del volante de dirección del cojín del airbag. La cubierta protectora se ajusta a la parte frontal del módulo de airbag y forma una cubierta decorativa en el centro del volante de dirección. El interior de la cubierta tapizada dispone de tacos de bloqueo moldeados dentro de la misma que se acoplan a un reborde en la caja metálica del módulo de airbag. Dos retenedores metálicos estampados calzan sobre los espárragos de instalación del inflador, en la parte posterior de la caja del módulo de airbag, y se enganchan en unas muescas en el interior de la cubierta, fijando firmemente la cubierta tapizada en su posición. Al producirse el despliegue del airbag, la

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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio ´ n) cubierta tapizada se dividirá por unas líneas de separación predeterminadas, y se apartará del camino junto con el conmutador del claxon.

MODULO DE AIRBAG DEL LADO DEL ACOMPAÑANTE DESCRIPCION La puerta del airbag en el tablero de instrumentos, encima de la guantera, es la parte más visible del sistema airbag del lado del acompañante. Debajo de la puerta del airbag del lado del acompañante se encuentran el cojín del airbag y sus componentes de apoyo. El módulo del airbag del lado del acompañante incluye una caja de aluminio extruído dentro de la cual se fijan y sellan el cojín y el inflador. Dos soportes metálicos estampados, uno a cada lado de la caja, encierran el cojín y el inflador y también sirven como soportes de instalación para el módulo. Los dos soportes de instalación en la parte superior delantera del módulo de airbag están fijados mediante tornillos en la parte superior del soporte estructural del tablero de instrumentos, debajo de la cubierta superior del tablero de instrumentos. Los dos soportes de instalación en la parte inferior delantera del módulo de airbag están fijados mediante tornillos en el soporte estructural del tablero de instrumentos, encima de la guantera. Después de un despliegue del airbag del lado del acompañante, deberá reemplazarse tanto el módulo de airbag del lado del acompañante como la puerta del mismo. El módulo del airbag del acompañante no puede repararse y debe ser reemplazado en caso de despliegue o de sufrir algún tipo de avería. La puerta del airbag del lado del acompañante está disponible como elemento de servicio separado.

FUNCIONAMIENTO El conjunto de inflador tipo híbrido incluye una pequeña cámara de gas argón muy comprimido. El inflador sella el orificio del cojín del airbag para descargar directamente en él el gas que produce en el momento que se le suministra la señal eléctrica apropiada. Después del despliegue del airbag, el cojín del mismo se desinfla rápidamente descargando este gas a través del material de tejido poroso utilizado en cada extremo del tablero del cojín del airbag. La puerta de plástico moldeado del airbag del lado del acompañante se fija a orejetas extruídas en la parte superior e inferior trasera de la caja del módulo del airbag mediante aberturas enchavetadas en los entrantes de los rebordes de instalación superior e inferior de la puerta del airbag. Los rebordes de instalación superior e inferior de la puerta del airbag se fijan al soporte estructural del tablero de instrumen-

tos y a la armadura de la apertura superior de la guantera mediante tornillos. La puerta del airbag tiene unas líneas de separación predeterminadas, ocultas debajo de su cubierta decorativa. Al producirse el despliegue del airbag, la puerta se dividirá por las líneas de separación, y se desplegará sobre la parte superior del tablero de instrumentos, apartándose del camino.

MODULO DE CONTROL DE AIRBAG DESCRIPCION El Módulo de control de airbag (ACM) está fijado mediante tornillos a un soporte soldado a la plancha del suelo, debajo del asiento delantero izquierdo, dentro del habitáculo del vehículo. Una cubierta protectora de metal estampado protege al ACM y a su conector de mazo de cables de los pies de los ocupantes del asiento trasero u otros objetos que pudieran alojarse debajo del asiento delantero del conductor. El ACM contiene un microprocesador electrónico, un sensor de impactos electrónico, un sensor de seguridad electromecánico y un condensador de almacenamiento de energía. El ACM no puede repararse ni ajustarse; si está dañado o defectuoso, deberá reemplazarse.

FUNCIONAMIENTO El ACM contiene un microprocesador que a su vez contiene la lógica del sistema airbag. La lógica del sistema ACM incluye capacidad para Diagnósticos de a bordo (OBD), y se comunica con el conjunto de circuitos del grupo de instrumentos a través del bus de datos del Dispositivo de detección de colisiones de Chrysler (CCD) para controlar la luz indicadora del airbag. El microprocesador monitoriza continuamente los circuitos eléctricos del sistema airbag para determinar la disponibilidad del sistema. Si el ACM detecta un fallo en un circuito monitorizado, envía mensajes al grupo de instrumentos, a través del bus de datos CCD, para encender la luz indicadora del airbag. Para obtener mayor información sobre la luz indicadora del airbag, consulte Grupo de instrumentos en la sección apropiada del grupo 8E - Sistemas del tablero de instrumentos. En este sistema airbag se utiliza un solo sensor de impactos. Este sensor es un acelerómetro que detecta el índice de desaceleración del vehículo y verifica la dirección y severidad de un impacto. El sensor de impactos se calibra para cada vehículo en particular, y solamente puede recibir servicio como unidad con el ACM. Un algoritmo de resolución preprogramada en el microprocesador del ACM determina cuándo el índice de desaceleración comunicado por el sensor de impactos indica que un impacto es suficientemente fuerte como para requerir la protección del sistema

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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio ´ n) airbag. Cuando se cumplen las condiciones programadas, el ACM envía una señal eléctrica para desplegar los componentes del sistema airbag. Además del sensor de impactos electrónico, dentro del ACM hay un sensor electromecánico denominado sensor de seguridad. El sensor de seguridad es un conmutador en serie normalmente abierto situado en el circuito de despliegue de los airbags del ACM. Este sensor detecta la energía de impactos de menor magnitud que el sensor de impactos electrónico, y para que puedan desplegarse los airbags debe estar cerrado. El ACM también contiene un condensador para almacenar energía. Este condensador almacena la energía eléctrica suficiente para desplegar los airbags hasta un segundo después de ser desconectada la batería o de producirse un fallo de la misma durante un impacto. La finalidad del condensador es proporcionar la protección del sistema airbag en caso de producirse un segundo impacto fuerte, en caso de que el impacto inicial haya averiado o desconectado la batería, pero sin que haya sido lo suficientemente fuerte como para desplegar los airbags.

apretada. Para impedir que suceda esto, el muelle de reloj se centra al instalarse en la columna de dirección. El centrado del muelle de reloj indexa la cinta del muelle de reloj con respecto a otros componentes de la dirección, de manera que pueda funcionar dentro de sus límites de recorrido asignados. No obstante, si el muelle de reloj se desmonta para tareas de servicio o si se desconecta la columna de dirección del mecanismo de dirección propiciando que la cinta del muelle de reloj cambie de posición con respecto a otros componentes de la dirección, éste deberá volverse a centrar una vez efectuado el servicio o de lo contrario puede resultar dañado. Para informarse sobre los procedimientos de centrado apropiado, consulte Centrado del muelle de reloj en la sección Ajustes de este grupo. Los muelles de reloj para recambio de servicio se entregan previamente centrados y con un pasador de cierre instalado. Este pasador de cierre no debe desmontarse hasta que no se haya instalado el muelle de reloj en la columna de dirección. Si el pasador de cierre se desmonta antes de instalar el muelle de reloj en la columna de dirección, deberá llevarse a cabo el procedimiento de centrado del muelle de reloj.

MUELLE DE RELOJ DESCRIPCION El conjunto de muelle de reloj está fijado mediante cierres de plástico integrales en la cubierta de bloqueo de la columna de dirección, cerca de la parte superior de la columna de dirección y detrás del volante de dirección. El muelle de reloj se utiliza para mantener un circuito eléctrico continuo entre el mazo cableado de muelle de reloj fijo en la columna de dirección y varios componentes eléctricos que giran con el volante de dirección. Los componentes giratorios incluyen el módulo de airbag del lado del conductor, el conmutador del claxon y, si el vehículo lo tiene equipado, los conmutadores de control de velocidad del vehículo. El muelle de reloj no puede repararse; si está defectuoso, dañado o en caso de despliegue del airbag del lado del conductor, deberá reemplazarse.

FUNCIONAMIENTO El conjunto del muelle de reloj comprende una caja de plástico que contiene una cinta plana electroconductiva tipo bucle que se enrolla y desenrolla como un muelle de relojcon la rotación del volante de dirección. La cinta electroconductiva se compone de varios conductores de alambre de cobre de calibre fino intercalado entre dos tiras estrechas de película de plástico. Al igual que el muelle de reloj de un reloj, la cinta del muelle de reloj cuenta con límites de recorrido y puede dañarse si se enrolla de forma demasiado

DIAGNOSIS Y COMPROBACION SISTEMA AIRBAG Para efectuar la diagnosis del sistema airbag, se requiere una herramienta de exploración DRB. Para obtener más información, consulte el manual de procedimientos de diagnóstico apropiado. (1) Conecte la herramienta de exploración DRB al conector del mazo de cables de enlace de datos de 16 vías. Dicho conector está situado debajo del borde inferior izquierdo del tablero de instrumentos, hacia afuera de la columna de dirección (Fig. 1). (2) Coloque el interruptor de encendido en posición ON. Salga del vehículo con la DRB. Asegúrese de que la DRB contenga la última versión del software apropiado. (3) Utilice la DRB para leer y registrar los datos de Códigos de diagnóstico de fallos (DTC) activos. (4) Lea y registre todos los datos de DTC almacenados. (5) Si encuentra algún DTC en el paso o el paso, consulte el manual de procedimientos de diagnóstico apropiado. (6) Después de concluir la reparación necesaria, intente borrar los datos de DTC almacenados. Si todavía hay problemas, los datos de DTC almacenados no se borrarán. Para informarse sobre los procedimientos para diagnosticar algún DTC almacenado que no se borra, consulte el manual de procedimientos de diagnóstico.

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DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio ´ n)

CONECTOR DE ENLACE DE DATOS DE 16 VIAS

PARTE INFERIOR DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS

Fig. 1 Conector de enlace de datos de 16 vías Característico (7) Con el interruptor de encendido todavía en posición ON, asegúrese de que no haya nadie dentro del vehículo. (8) Desde afuera del vehículo (apartado de los airbags, por si se produjera un despliegue accidental) coloque el interruptor de encendido en posición OFF durante unos diez segundos y vuelva a colocarlo otra vez en la posición ON. Observe la luz indicadora del airbag en el grupo de instrumentos. Debe permanecer encendida durante seis a ocho segundos y después deberá apagarse. Esto indica que el sistema airbag funciona normalmente.

cuerpo para reducir a un mínimo el riesgo de lesiones en caso de producirse un despliegue accidental. Si se coloca el módulo sobre un banco o cualquier otra superficie, la cubierta tapizada o el lado del airbag del módulo deben mantenerse mirando hacia arriba, para reducir a un mínimo el movimiento, en caso de despliegue accidental. Además, el sistema airbag se debe desactivar cada vez que sea necesario efectuar la diagnosis o servicio de componentes del volante de dirección, la columna de dirección o el tablero de instrumentos. Si no se tiene en cuenta esta advertencia podría desplegarse el airbag de forma accidental y provocar lesiones personales. Para informarse sobre procedimientos de servicio adicionales de los componentes del tablero de instrumentos, consulte el grupo 8E, Sistemas del tablero de instrumentos. Para informarse sobre procedimientos de servicio adicionales de los componentes del volante de dirección y de la columna de dirección, consulte el grupo 19, Dirección. ELIMINACION DE MODULOS DE AIRBAG SIN DESPLEGAR Todos los módulos de airbag del lado del conductor o acompañante dañados o defectuosos y sin desplegar, que hayan sido reemplazados de un vehículo, deberán devolverse. Si un conjunto de módulo de airbag tiene defectos o está dañado y no se ha desplegado, consulte la lista de devolución de piezas vigente, en el manual adecuado de Políticas de garantías y procedimientos de Chrysler Corporation, a fin de informarse sobre los procedimientos de manipulación y tratamiento.

DESPLEGADO

PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO

Antes de volver a utilizar cualquier vehículo en que se haya desplegado un airbag, se deberán reemplazar ambos módulos de airbag, la puerta del módulo de airbag del lado del acompañante y el muelle de reloj. Estos componentes resultarán debilitados o dañados como resultado del despliegue del airbag, algo que puede ser o no ser evidente durante una inspección visual. Además, estos elementos no están diseñados para ser reutilizados. Otros componentes del vehículo deben inspeccionarse a fondo, y sólo deberán reemplazarse en caso necesario, de acuerdo con el alcance de la avería producida que se haya observado.

SISTEMA AIRBAG

ALMACENAMIENTO

NOTA: Si la luz indicadora del airbag no se enciende o se enciende y permanece encendida, esto indica un funcionamiento incorrecto del sistema airbag. Para diagnosticar el problema, consulte el manual de procedimientos de diagnóstico apropiado.

SIN DESPLEGAR En ningún momento debe permitirse que haya alguna fuente de electricidad cerca del dispositivo de inflado, situado en la parte posterior del módulo de airbag. Cuando se transporta un módulo de airbag sin desplegar, la cubierta tapizada o lado del airbag del módulo debe apuntar en dirección opuesta al

El módulo de airbag se debe conservar en su envase especial original hasta el momento de utilizarlo para su servicio. Además, se debe guardar en un ambiente limpio y seco, lejos de fuentes de calor excesivo, chispas o alta energía eléctrica. Colóquelo o guárdelo siempre sobre una superficie con la cubierta tapizada o con el lado del airbag mirando hacia

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PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO (Continuacio ´ n) arriba, para reducir a un mínimo el movimiento en caso de despliegue accidental.

PROCEDIMIENTO DE LIMPIEZA Después del despliegue de un airbag, el interior del vehículo puede contener residuos de polvo. Estos residuos consisten principalmente en subproductos no nocivos de la pequeña carga pirotécnica utilizada como propulsor para iniciar el despliegue del airbag. No obstante, estos residuos también contendrán vestigios de polvo de hidróxido de sodio, un derivado químico del material propulsor utilizado para generar el gas nitrógeno que infla el airbag. Como este polvo puede irritar la piel, los ojos, la nariz o la garganta, utilice gafas de seguridad, guantes de goma y camisa de manga larga para realizar la limpieza (Fig. 2).

Utilice una aspiradora para eliminar los residuos de polvo del interior del vehículo. Realice la limpieza desde afuera del vehículo hacia adentro, para evitar arrodillarse o sentarse sobre una zona que aún no haya sido limpiada. Asegúrese también de pasar la aspiradora por las salidas del calefactor y del aire acondicionado (Fig. 3). Haga funcionar el calefactor y el aventador del aire acondicionado en el ajuste de velocidad más bajo y aspire los residuos de polvo expulsados por las salidas. Puede que sea necesario pasar la aspiradora una segunda vez para recoger todo el polvo del interior del vehículo.

Fig. 3 Limpieza con aspiradora de salidas del calefactor y A/A - Característico Fig. 2 Utilización de gafas de seguridad y guantes de goma - Característico ADVERTENCIA: SI EXPERIMENTA IRRITACION EN LA PIEL AL REALIZAR LA LIMPIEZA, ENJUAGUE EL AREA AFECTADA CON AGUA FRIA. SI, ADEMAS, EXPERIMENTA IRRITACION NASAL O DE GARGANTA SALGA DEL VEHICULO Y RESPIRE AIRE PURO HASTA QUE CESE LA IRRITACION. SI ESTA CONTINUA, ACUDA A UN MEDICO. Comience la limpieza retirando los módulos de airbag del vehículo. Para informarse sobre los procedimientos, consulte Módulo de airbag del lado del conductor y Módulo de airbag del lado del acompañante en la sección Desmontaje e instalación de este grupo.

Coloque los módulos de airbag desplegados en la bolsa de desechos de vehículos.

DESMONTAJE E INSTALACION MODULO DE AIRBAG DEL LADO DEL CONDUCTOR El procedimiento que se detalla a continuación es para el reemplazo de un módulo de airbag del lado del conductor defectuoso o dañado. Si el módulo de airbag del lado del conductor se ha desplegado, también deberá reemplazarse el muelle de reloj. Para informarse sobre procedimientos de servicio adicionales para el muelle de reloj, consulte Muelle de reloj en la sección Desmontaje e instalación de este grupo.

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DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio ´ n) ADVERTENCIA: • EL SISTEMA AIRBAG ES UNA UNIDAD ELECTROMECANICA SENSIBLE Y COMPLEJA. ANTES DE INTENTAR DIAGNOSTICAR O EFECTUAR EL SERVICIO DE ALGUN COMPONENTE DEL SISTEMA AIRBAG O DE COMPONENTES RELACIONADOS CON EL VOLANTE DE DIRECCION, LA COLUMNA DE DIRECCION O EL TABLERO DE INSTRUMENTOS, PRIMERO DEBE DESCONECTAR Y AISLAR EL CABLE NEGATIVO (MASA) DE LA BATERIA. A CONTINUACION, ESPERE DOS MINUTOS PARA QUE EL CAPACITOR SE DESCARGUE ANTES DE CONTINUAR CON EL SERVICIO DEL SISTEMA. ESTA ES LA UNICA FORMA SEGURA DE INHABILITAR EL SISTEMA AIRBAG. DE LO CONTRARIO, PODRIA DAR COMO RESULTADO EL DESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIRBAG Y POSIBLES LESIONES PERSONALES. • PARA RETIRAR UN MODULO DE AIRBAG DESPLEGADO, SE DEBEN USAR GUANTES DE GOMA, PROTECCION PARA LOS OJOS Y CAMISA DE MANGA LARGA. ES POSIBLE QUE HAYA DEPOSITOS EN EL MODULO DE AIRBAG Y EN OTRAS SUPERFICIES INTERIORES. A GRANDES DOSIS, ESOS DEPOSITOS PUEDEN OCASIONAR IRRITACION DE LA PIEL O LOS OJOS.

tores del mazo de cables en la parte posterior del módulo de airbag. (4) Desconecte el conector del mazo de cables del conmutador del claxon de muelle de reloj del conector de cables de alimentación del conmutador del calxon, que está situado en la parte posterior del módulo de airbag. (5) El conector del mazo de cables del airbag del muelle de reloj encaja a presión dentro del receptáculo del conector del módulo de airbag, que está situado en el inflador del airbag en la parte posterior del módulo de airbag. Agarre firmemente y estire o haga palanca suavemente en el conector del mazo de cables del airbag del muelle de reloj para desconectarlo del módulo de airbag. No estire del mazo de cables del muelle de reloj para desenganchar el conector del receptáculo del conector del módulo de airbag. (6) Retire el módulo de airbag del lado del conductor del volante de dirección. (7) Si el airbag del lado del conductor se ha desplegado, deberá reemplazarse el muelle de reloj. Para informarse sobre los procedimientos de servicio del muelle de reloj, consulte Muelle de reloj en la sección Desmontaje e instalación de este grupo.

INSTALACION DESMONTAJE (1) Desconecte y aísle el cable negativo de la batería. Si alguno de los módulos de airbag no se ha desplegado, espere dos minutos para permitir que se descargue el condensador del sistema, antes de proceder con el servicio. (2) Desde la parte inferior del volante de dirección, retire los dos tornillos que fijan el módulo de airbag del conductor al volante de dirección (Fig. 4). PARTE DELANTERA MODULO DE AIRBAG DEL CONDUCTOR CABLE DEL CONMUTADOR DE CLAXON

MUELLE DE RELOJ

TUERCA

TORNILLO

CABLE DE AIRBAG

VOLANTE DE DIRECCION CABLE DE CONTROL DE VELOCIDAD

Fig. 4 Desmontaje e instalación del módulo de airbag del lado del conductor (3) Separe el módulo de airbag del volante de dirección, lo suficiente para acceder a los dos conec-

ADVERTENCIA: • EXTREME LAS PRECAUCIONES PARA EVITAR QUE PENETREN MATERIAS EXTRAÑAS AL MODULO DE AIRBAG DEL LADO DEL CONDUCTOR, O QUE ESTAS QUEDEN ATRAPADAS ENTRE EL COJIN DEL AIRBAG Y LA CUBIERTA TAPIZADA DEL AIRBAG DEL LADO DEL CONDUCTOR. SI NO SE TIENE EN CUENTA ESTA ADVERTENCIA, LOS OCUPANTES PUEDEN SUFRIR LESIONES AL DESPLEGARSE EL AIRBAG. • NUNCA DEBE PINTARSE LA CUBIERTA TAPIZADA DEL MODULO DE AIRBAG DEL LADO DEL CONDUCTOR. LAS CUBIERTAS TAPIZADAS DE RECAMBIO SE SIRVEN EN LOS COLORES ORIGINALES. LA PINTURA PUEDE MODIFICAR LA RESPUESTA DEL MATERIAL DE LA CUBIERTA TAPIZADA ANTE EL DESPLIEGUE DEL AIRBAG. SI NO SE TIENE EN CUENTA ESTA ADVERTENCIA, LOS OCUPANTES PODRIAN SUFRIR LESIONES AL DESPLEGARSE EL AIRBAG. (1) Al instalar el módulo de airbag, conecte nuevamente el conector del mazo de cables del muelle de reloj al conector del módulo de airbag presionando en línea recta sobre el conector. Puede confirmar que el conector está completamente acoplado escuchando cuidadosamente si se produce un chasquido notorio al encajar a presión el conector en su posición. (2) Vuelva a conectar el conector de mazo de cables del conmutador del claxon del muelle de reloj en el

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DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio ´ n) conector de cables de alimentación del conmutador del claxon, que está situado en la parte posterior del módulo de airbag. (3) Emplace cuidadosamente el módulo de airbag del lado del conductor en el volante de dirección. Asegúrese de que los mazos de cables del muelle de reloj en la zona del cubo del volante de dirección no quedan pinzados entre el módulo de airbag y el volante de dirección. (4) Desde la parte inferior del volante de dirección, instale y apriete los dos tornillos de instalación del módulo de airbag del lado del conductor con una torsión de 10,2 N·m (90 lbs. pulg.). (5) No vuelva a conectar el cable negativo de la batería en este momento. Para informarse sobre los procedimientos apropiados, consulte Sistema airbag en la sección Diagnosis y comprobación de este grupo.

DESMONTAJE (1) Desconecte y aísle el cable negativo de la batería. Si alguno de los airbags no se ha desplegado, espere dos minutos para permitir que se descargue el condensador del sistema, antes de proceder con el servicio. (2) Retire el módulo de airbag del lado del conductor del volante de dirección. Para informarse sobre los procedimientos, consulte Módulo de airbag del lado del conductor en la sección Desmontaje e instalación de este grupo. (3) Retire el retén del cable de alimentación del conmutador de claxon de material de plástico del espárrago en la parte inferior del alojamiento del airbag del lado del conductor (Fig. 5). CABLE DE ALIMENTACION DEL CONMUTADOR DEL CLAXON

CABLE DE MASA DEL CONMUTADOR DEL CLAXON

CUBIERTA TAPIZADA DEL MODULO DE AIRBAG DEL LADO DEL CONDUCTOR El conmutador del claxon está integrado en la cubierta tapizada del módulo de airbag del lado del conductor. Si algún componente está defectuoso o dañado, deberá reemplazarse la unidad completa de cubierta tapizada de módulo de airbag del lado del conductor y conmutador de claxon. ADVERTENCIA: • EL SISTEMA AIRBAG ES UNA UNIDAD ELECTROMECANICA SENSIBLE Y COMPLEJA. ANTES DE INTENTAR DIAGNOSTICAR O EFECTUAR EL SERVICIO DE ALGUN COMPONENTE DEL SISTEMA AIRBAG O DE COMPONENTES RELACIONADOS CON EL VOLANTE DE DIRECCION, LA COLUMNA DE DIRECCION O EL TABLERO DE INSTRUMENTOS, PRIMERO DEBE DESCONECTAR Y AISLAR EL CABLE NEGATIVO (MASA) DE LA BATERIA. A CONTINUACION, ESPERE DOS MINUTOS PARA QUE EL CAPACITOR SE DESCARGUE ANTES DE CONTINUAR CON EL SERVICIO DEL SISTEMA. ESTA ES LA UNICA FORMA SEGURA DE INHABILITAR EL SISTEMA AIRBAG. DE LO CONTRARIO, PODRIA DAR COMO RESULTADO EL DESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIRBAG Y POSIBLES LESIONES PERSONALES. • EL CONMUTADOR DEL CLAXON ESTA INTEGRADO EN LA CUBIERTA TAPIZADA DEL MODULO DE AIRBAG. EL SERVICIO DE ESTE COMPONENTE DEBE SER REALIZADO UNICAMENTE POR TECNICOS DE SERVICIO DEL CONCESIONARIO, CAPACITADOS Y AUTORIZADOS POR CHRYSLER. NO TOMAR LAS PRECAUCIONES ADECUADAS O NO SEGUIR LOS PROCEDIMIENTOS APROPIADOS PODRIA DAR COMO RESULTADO EL DESPLIEGUE ACCIDENTAL, INCOMPLETO O INADECUADO DEL AIRBAG Y CAUSAR POSIBLES LESIONES A LOS OCUPANTES.

RETEN DEL CABLE

Fig. 5 Desmontaje e instalación del cable de alimentación del conmutador del claxon (4) Retire las cuatro tuercas que aseguran los retenes superior e inferior de la cubierta tapizada a los pernos en la parte trasera del alojamiento del airbag del lado del conductor (Fig. 6). RETEN SUPERIOR

ALOJAMIENTO DEL AIRBAG DISPOSITIVO DE INFLADO

ESPARRAGOS CUBIERTA TAPIZADA

RETEN INFERIOR

MUESCAS DE RETEN

TUERCA (4)

Fig. 6 Desmontaje e instalación de retenes de la cubierta tapizada del airbag del lado del conductor

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DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio ´ n) (5) Retire los retenes superior e inferior de la cubierta tapizada de los espárragos del alojamiento del airbag. (6) Retire el ojete del cable de masa del conmutador del claxon, del espárrago superior del alojamiento del airbag. (7) Desenganche los cuatro bloques de fijación de la cubierta tapizada del reborde que rodea el borde exterior del alojamiento del airbag del lado del conductor y retire el alojamiento de la cubierta (Fig. 7).

alojamiento del airbag y los bloques de fijación de la cubierta tapizada. (2) Acople los bloques de fijación superior e inferior de la cubierta tapizada con el reborde del alojamiento del airbag del lado del conductor, y a continuación acople los bloques de fijación de cada lado de la cubierta tapizada con el reborde del alojamiento. Asegúrese de que cada uno de los bloques de fijación quede completamente acoplado en el reborde del alojamiento del airbag (Fig. 8).

MUESCAS DE RETEN

CUBIERTA TAPIZADA CUBIERTA TAPIZADA

CONMUTADOR DEL CLAXON BLOQUES DE FIJACION REBORDE

CONMUTADOR DEL CLAXON

BLOQUE DE FIJACION MUESCAS DE RETEN

Fig. 7 Desmontaje e instalación de la cubierta tapizada del airbag del lado del conductor

INSTALACION ADVERTENCIA: • EXTREME LAS PRECAUCIONES PARA EVITAR QUE PENETREN MATERIAS EXTRAÑAS AL MODULO DE AIRBAG DEL LADO DEL CONDUCTOR, O QUE ESTAS QUEDEN ATRAPADAS ENTRE EL COJIN DEL AIRBAG Y LA CUBIERTA TAPIZADA DEL MODULO DE AIRBAG DEL LADO DEL CONDUCTOR. SI NO SE TIENE EN CUENTA ESTA ADVERTENCIA, LOS OCUPANTES PUEDEN SUFRIR LESIONES AL DESPLEGARSE EL AIRBAG. • NUNCA DEBE PINTARSE LA CUBIERTA TAPIZADA DEL MODULO DE AIRBAG DEL LADO DEL CONDUCTOR. LAS CUBIERTAS TAPIZADAS DE RECAMBIO SE SIRVEN EN LOS COLORES ORIGINALES. LA PINTURA PUEDE MODIFICAR LA RESPUESTA DEL MATERIAL DE LA CUBIERTA TAPIZADA ANTE EL DESPLIEGUE DEL AIRBAG. SI NO SE TIENE EN CUENTA ESTA ADVERTENCIA, LOS OCUPANTES PODRIAN SUFRIR LESIONES AL DESPLEGARSE EL AIRBAG. (1) Emplace cuidadosamente el módulo de airbag del lado del conductor en la cubierta tapizada. Asegúrese de que los cables de alimentación y masa del conmutador de claxon no queden pinzados entre el

ALOJAMIENTO DEL AIRBAG

Fig. 8 Bloques de fijación de la cubierta tapizada del airbag del lado del conductor instalados (3) Instale el ojete del cable de masa del conmutador del claxon sobre el espárrago superior del alojamiento del airbag. (4) Instale los retenes superior e inferior de la cubierta tapizada del airbag sobre los espárragos del alojamiento del airbag. Asegúrese de que las lengüetas de cada retén estén encajadas en las ranuras de retén superior e inferior de los bloques de fijación de la cubierta tapizada (Fig. 7). (5) Instale y apriete las tuercas de instalación de los retenes de la cubierta tapizada en los espárragos del alojamiento del airbag con una torsión de 10 N·m (90 lbs. pulg.). (6) Instale el módulo del airbag del lado del conductor en el volante de dirección. Para informarse sobre los procedimientos apropiados, consulte Módulo de airbag del lado del conductor en la sección Desmontaje e instalación de este grupo.

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DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio ´ n)

MODULO DE AIRBAG DEL LADO DEL ACOMPAÑANTE El procedimiento que se detalla a continuación es para el reemplazo de un módulo de airbag del lado del acompañante defectuoso o dañado. Si el módulo de airbag del lado del acompañante se ha desplegado, también deberá reemplazarse la puerta del airbag del lado del acompañante. Para informarse sobre procedimientos de servicio adicionales para la puerta del airbag del lado del acompañante, consulte Puerta del airbag del lado del acompañante en la sección Desmontaje e instalación de este grupo. ADVERTENCIA: • EL SISTEMA AIRBAG ES UNA UNIDAD ELECTROMECANICA SENSIBLE Y COMPLEJA. ANTES DE INTENTAR LA DIAGNOSIS O EL SERVICIO DEL SISTEMA AIRBAG O DE COMPONENTES RELACIONADOS CON EL VOLANTE DE DIRECCION, LA COLUMNA DE DIRECCION O EL TABLERO DE INSTRUMENTOS, PRIMERO DESCONECTE Y AISLE EL CABLE NEGATIVO (MASA) DE LA BATERIA. A CONTINUACION, DEJE TRANSCURRIR DOS MINUTOS PARA PERMITIR QUE EL CAPACITOR SE DESCARGUE DEL SISTEMA ANTES DE PROCEDER CON EL SERVICIO. ESTA ES LA UNICA FORMA SEGURA DE INHABILITAR EL SISTEMA. SI NO SE OBSERVAN ESTAS PRECAUCIONES, PUEDE DAR COMO RESULTADO UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL DE LOS AIRBAGS, CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES. • PARA RETIRAR UN MODULO DE AIRBAG DESPLEGADO, SE DEBEN USAR GUANTES DE GOMA, PROTECCION PARA LOS OJOS Y CAMISA DE MANGA LARGA. ES POSIBLE QUE HAYA DEPOSITOS EN EL MODULO DE AIRBAG Y EN OTRAS SUPERFICIES INTERIORES. A GRANDES DOSIS, ESOS DEPOSITOS PUEDEN OCASIONAR IRRITACION DE LA PIEL O LOS OJOS.

DESMONTAJE (1) Desconecte y aísle el cable negativo de la batería. Si algún módulo del airbag no se ha desplegado, espere dos minutos para permitir que se descargue el condensador del sistema, antes de proceder con el servicio. (2) Retire la cubierta superior del tablero de instrumentos. Para informarse sobre los procedimientos, consulte Cubierta superior del tablero de instrumentos en la sección Desmontaje e instalación del grupo 8E - Sistemas del tablero de instrumentos. (3) Desconecte el conector del mazo de cables del módulo del airbag del acompañante del mazo de cables del tablero de instrumentos, situado en la parte superior del soporte estructural del tablero de

instrumentos, entre el módulo del airbag y el parabrisas (Fig. 9). CONECTOR DEL MAZO DE CABLES DEL AIRBAG DEL ACOMPAÑANTE

ALOJAMIENTO DEL AIRBAG

PUERTA DEL AIRBAG

Fig. 9 Conector del módulo del airbag del lado del acompañante (4) Desenganche el retén del conector del mazo de cables del módulo del airbag del acompañante desde el orificio de montaje en la parte superior del soporte estructural del tablero de instrumentos. (5) Retire los cuatro tornillos que fijan el reborde superior de la puerta del airbag del acompañante en el soporte estructural del tablero de instrumentos (Fig. 10). TORNILLO TABLERO DE INSTRUMENTOS

MODULO DE AIRBAG DEL ACOMPAÑANTE PUERTA DE LA GUANTERA

TORNILLO

Fig. 10 Desmontaje/instalación del módulo del airbag del lado del acompañante (6) Retire los dos tornillos que fijan los soportes de instalación superior del módulo del airbag del lado del acompañante en la parte superior del soporte estructural del tablero de instrumentos. (7) Baje la guantera del tablero de instrumentos. Para informarse sobre los procedimientos, consulte Guantera - Bajada en la sección Desmontaje e instalación del grupo 8E - Sistemas del tablero de instrumentos. (8) Retire los cuatro tornillos que fijan el reborde inferior de la puerta del airbag del lado del acompañante en el tablero de instrumentos, arriba de la armadura superior de la abertura de la guantera.

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DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio ´ n) (9) Acceda a través de la abertura de la guantera y la parte superior para retirar los dos tornillos que fijan los soportes de instalación inferior del módulo de airbag en el soporte estructural del tablero de instrumentos. (10) Retire del tablero de instrumentos el módulo de airbag del acompañante y la puerta del airbag como una unidad. (11) Retire del módulo de airbag la puerta del airbag del lado del acompañante. Para informarse sobre los procedimientos, consulte Puerta del airbag del lado del acompañante en la sección Desmontaje e instalación de este grupo.

INSTALACION ADVERTENCIA: EXTREME LAS PRECAUCIONES PARA EVITAR QUE PENETREN MATERIAS EXTRAÑAS AL MODULO DE AIRBAG DEL LADO DEL ACOMPAÑANTE, O QUE ESTAS QUEDEN ATRAPADAS ENTRE EL COJIN DEL AIRBAG Y LA PUERTA DEL AIRBAG DEL LADO DEL ACOMPAÑANTE. SI NO SE TIENE EN CUENTA ESTA ADVERTENCIA, LOS OCUPANTES PUEDEN SUFRIR LESIONES AL DESPLEGARSE EL AIRBAG. (1) Instale la puerta del airbag del lado del acompañante en el módulo de airbag. Para informarse sobre los procedimientos, consulte Puerta del airbag del lado del acompañante en la sección Desmontaje e instalación de este grupo. (2) Emplace cuidadosamente el módulo de airbag del lado del acompañante y la puerta del airbag en el tablero de instrumentos como una unidad. (3) Acceda a través de la abertura de la guantera en el tablero de instrumentos, para instalar y apretar los dos tornillos que fijan los soportes de instalación inferior del módulo de airbag del lado del acompañante en el soporte estructural del tablero de instrumentos. Apriete los tornillos con una torsión de 11,8 N·m (105 lbs. pulg.). (4) Instale y apriete los cuatro tornillos que fijan el reborde inferior de la puerta del airbag del lado del acompañante en la armadura superior de la abertura de la guantera en el tablero de instrumentos. Apriete los tornillos con una torsión de 2,2 N·m (20 lbs. pulg.). (5) Instale la guantera dentro del tablero de instrumentos. Para informarse sobre los procedimientos, consulte Guantera - Bajada en la sección Desmontaje e instalación del grupo 8E - Sistemas del tablero de instrumentos. (6) Instale y apriete los dos tornillos que fijan los soportes de instalación superior del módulo de airbag del lado del acompañante en la parte superior del soporte estructural del tablero de instrumentos.

Apriete los tornillos con una torsión de 11,8 N·m (105 lbs. pulg.). (7) Instale y apriete los cuatro tornillos que fijan el reborde superior de la puerta del airbag del lado del acompañante en el soporte estructural del tablero de instrumentos. Apriete los tornillos con una torsión de 2,2 N·m (20 lbs. pulg.). (8) Acople el retén del conector del mazo de cables del módulo de airbag del lado del acompañante en el orificio de instalación en la parte superior del soporte estructural del tablero de instrumentos. (9) Vuelva a conectar el conector del mazo de cables del módulo de airbag del lado del acompañante al mazo de cables del tablero de instrumentos. Asegúrese de que el conector queda completamente acoplado y trabado. (10) Instale la cubierta superior sobre el tablero de instrumentos. Para informarse sobre los procedimientos, consulte Cubierta superior del tablero de instrumentos en la sección Desmontaje e instalación del grupo 8E - Sistemas del tablero de instrumentos. (11) No vuelva a conectar el cable negativo de la batería en este momento. Para informarse sobre los procedimientos apropiados, consulte Sistema airbag en la sección Diagnosis y comprobación de este grupo.

PUERTA DEL AIRBAG DEL LADO DEL ACOMPAÑANTE ADVERTENCIA: • EL SISTEMA AIRBAG ES UNA UNIDAD ELECTROMECANICA SENSIBLE Y COMPLEJA. ANTES DE INTENTAR DIAGNOSTICAR O EFECTUAR EL SERVICIO DE ALGUN COMPONENTE DEL SISTEMA AIRBAG O DE COMPONENTES RELACIONADOS CON EL VOLANTE DE DIRECCION, LA COLUMNA DE DIRECCION O EL TABLERO DE INSTRUMENTOS, PRIMERO DEBE DESCONECTAR Y AISLAR EL CABLE NEGATIVO (MASA) DE LA BATERIA. A CONTINUACION, ESPERE DOS MINUTOS PARA QUE SE DESCARGUE EL CAPACITOR DEL SISTEMA ANTES DE CONTINUAR CON EL SERVICIO DEL SISTEMA. ESTA ES LA UNICA FORMA SEGURA DE INHABILITAR EL SISTEMA AIRBAG. DE LO CONTRARIO, PODRIA DAR COMO RESULTADO EL DESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIRBAG Y POSIBLES LESIONES PERSONALES. • PARA RETIRAR UN MODULO DE AIRBAG DESPLEGADO, SE DEBEN USAR GUANTES DE GOMA, PROTECCION PARA LOS OJOS Y CAMISA DE MANGA LARGA. ES POSIBLE QUE HAYA DEPOSITOS EN EL MODULO DE AIRBAG Y EN OTRAS SUPERFICIES INTERIORES. A GRANDES DOSIS, ESOS DEPOSITOS PUEDEN OCASIONAR IRRITACION DE LA PIEL O LOS OJOS.

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DESMONTAJE

INSTALACION

(1) Desconecte y aísle el cable negativo de la batería. Si alguno de los airbags no se ha desplegado, espere dos minutos para permitir que se descargue el condensador del sistema, antes de proceder con el servicio. (2) Retire el módulo de airbag del lado del acompañante de la cubierta superior del tablero de instrumentos. Para informarse sobre los procedimientos, consulte Módulo de airbag del lado del acompañante en la sección Desmontaje e instalación de este grupo. (3) Coloque el módulo de airbag del lado del acompañante sobre una superficie de trabajo adecuada. Desplace la puerta del airbag del lado del acompañante lateralmente sobre el módulo de airbag hasta que los orificios enchavetados en los entrantes de los rebordes de instalación superior e inferior de la puerta del airbag se separen de las tres orejetas situadas en la parte superior e inferior de la caja del módulo de airbag (Fig. 11). CONECTOR

ALOJAMIENTO DEL MODULO DEL AIRBAG

OREJETAS

RANURAS ENCHAVETADAS

REBORDE DE PUERTA DE AIRBAG

PUERTA DE AIRBAG

Fig. 11 Desmontaje/instalación de la puerta del airbag del lado del acompañante (4) Desenganche los orificios enchavetados en los entrantes de los rebordes de instalación superior e inferior de la puerta del airbag de las tres orejetas en la parte superior e inferior de la caja del módulo de airbag del lado del acompañante. (5) Retire la puerta del airbag del lado del acompañante del módulo del airbag.

ADVERTENCIA: • EXTREME LAS PRECAUCIONES PARA EVITAR QUE PENETREN MATERIAS EXTRAÑAS AL MODULO DE AIRBAG DEL LADO DEL ACOMPAÑANTE, O QUE ESTAS QUEDEN ATRAPADAS ENTRE EL COJIN DEL AIRBAG Y LA PUERTA DEL AIRBAG DEL LADO DEL ACOMPAÑANTE. SI NO SE TIENE EN CUENTA ESTA ADVERTENCIA, LOS OCUPANTES PUEDEN SUFRIR LESIONES AL DESPLEGARSE EL AIRBAG. • NUNCA DEBE PINTARSE LA PUERTA DEL MODULO DE AIRBAG DEL LADO DEL ACOMPAÑANTE. LAS PUERTAS DE AIRBAG DE RECAMBIO SE SIRVEN EN LOS COLORES ORIGINALES. LA PINTURA PUEDE MODIFICAR LA RESPUESTA DEL MATERIAL DE LA PUERTA DEL AIRBAG ANTE EL DESPLIEGUE DEL AIRBAG. SI NO SE TIENE EN CUENTA ESTA ADVERTENCIA, LOS OCUPANTES PODRIAN SUFRIR LESIONES AL DESPLEGARSE EL AIRBAG. (1) Emplace la puerta del airbag del lado del acompañante sobre el módulo del airbag. (2) Acople los orificios enchavetados en los entrantes de los rebordes de instalación superior e inferior de la puerta del airbag con las tres orejetas en la parte superior e inferior de la caja del módulo de airbag del lado del acompañante. (3) Desplace lateralmente la puerta del airbag del lado del acompañante hasta que los orificios enchavetados en los entrantes de los rebordes de instalación superior e inferior de la puerta del airbag queden trabados en las tres orejetas en la parte superior e inferior de la caja del módulo de airbag. (4) Instale el módulo de airbag del lado del acompañante en el tablero de instrumentos. Para informarse sobre los procedimientos, consulte Módulo de airbag del lado del acompañante en la sección Desmontaje e instalación de este grupo.

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DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio ´ n)

MODULO DE CONTROL DE AIRBAG ADVERTENCIA: • EL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG CONTIENE EL SENSOR DE IMPACTOS, QUE ACTIVA EL SISTEMA PARA DESPLEGAR EL AIRBAG. ANTES DE INTENTAR DIAGNOSTICAR O EFECTUAR EL SERVICIO DE ALGUN COMPONENTE DEL SISTEMA AIRBAG O DE COMPONENTES RELACIONADOS CON EL VOLANTE DE DIRECCION, LA COLUMNA DE DIRECCION O EL TABLERO DE INSTRUMENTOS, PRIMERO DEBE DESCONECTAR Y AISLAR EL CABLE NEGATIVO (MASA) DE LA BATERIA. A CONTINUACION, ESPERE DOS MINUTOS PARA QUE SE DESCARGUE EL CAPACITOR DEL SISTEMA ANTES DE CONTINUAR CON EL SERVICIO DEL SISTEMA. ESTA ES LA UNICA FORMA SEGURA DE INHABILITAR EL SISTEMA AIRBAG. DE LO CONTRARIO, PODRIA DAR COMO RESULTADO EL DESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIRBAG Y POSIBLES LESIONES PERSONALES. • NUNCA GOLPEE NI DE PUNTAPIES AL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG, YA QUE ESTO PODRIA DAÑAR EL SENSOR DE IMPACTOS O AFECTAR A SU CALIBRACION. EN CASO DE QUE EL MODULO DE CONTROL DEL AIRBAG CAIGA DURANTE EL SERVICIO, EL MODULO DEBERA DESECHARSE Y REEMPLAZARSE POR UNO NUEVO. REINSTALE SIEMPRE LA CUBIERTA PROTECTORA DEL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG. EL INCUMPLIMIENTO DE ESTA ADVERTENCIA PUEDE DAR COMO RESULTADO UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL, INCOMPLETO O INAPROPIADO DEL AIRBAG CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PARA LOS OCUPANTES.

DESMONTAJE (1) Desconecte y aísle el cable negativo de la batería. Si algún módulo de airbag no se ha desplegado, espere dos minutos para permitir que se descargue el condensador del sistema, antes de proceder con el servicio. (2) Retire el conjunto de asiento butaca delantero izquierdo del habitáculo del vehículo. Para informarse sobre los procedimientos, consulte Asientos en la sección Desmontaje e instalación del grupo 23 Carrocería. (3) Retire los tres tornillos que fijan la cubierta protectora del Módulo de control del airbag (ACM) en la plancha del suelo y el soporte de instalación del ACM (Fig. 12). (4) Levante la cubierta protectora del ACM, separándola del ACM lo suficiente para acceder y desenganchar el retén del mazo de cables del suelo del

SOPORTE DE INSTALACION DE ASIENTO DELANTERO IZQUIERDO EN PLANCHA DEL SUELO

PARTE DELANTERA

TUERCA

TORNILLO

RETEN

MODULO DE CONTROL DE AIRBAG CUBIERTA SOPORTE

Fig. 12 Desmontaje e instalación del módulo de control de airbag tablero de instrumentos del orificio de instalación ranurado cerca de la parte trasera de la cubierta. (5) Acceda debajo de la parte delantera del asiento delantero del lado del conductor para desconectar el mazo de cables del suelo del tablero de instrumentos del Módulo de control de airbag (ACM) procediendo de la siguiente forma: (a) Apriete las dos lengüetas de cierre del conector entre los dedos pulgar e índice. (b) Tire del conector recto hacia afuera del receptáculo del conector del ACM. (6) Retire las tres tuercas que fijan el soporte de instalación del ACM en el punto de montaje que está soldado en la plancha del suelo. (7) Retire el ACM de su punto de montaje en la plancha del suelo.

INSTALACION (1) Emplace cuidadosamente el ACM en el punto de montaje que está soldado en la plancha del suelo. Cuando el ACM está correctamente situado, la flecha en la etiqueta del ACM apuntará hacia la parte delantera del vehículo. (2) Instale las tres tuercas que fijan el ACM en el punto de montaje y apriételas con una torsión de 7,3 N·m (65 lbs. pulg.). (3) Vuelva a conectar el conector del mazo de cables del suelo del tablero de instrumentos al receptáculo del conector del ACM. Asegúrese de que los cierres del conector queden completamente acoplados. (4) Emplace la cubierta protectora sobre el ACM.

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DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio ´ n) (5) Acople el retén del mazo de cables del suelo del tablero de instrumentos en el orificio de instalación ranurado cerca de la parte trasera de la cubierta protectora del ACM. (6) Instale los tres tornillos que fijan la cubierta protectora del ACM en la plancha del suelo y el soporte de instalación del ACM, y apriételos con una torsión de 4 N·m (35 lbs. pulg.). (7) Instale el conjunto de asiento butaca delantero izquierdo dentro del habitáculo del vehículo. Para informarse sobre los procedimientos, consulte Asientos en la sección Desmontaje e instalación del grupo 23 - Carrocería. (8) No vuelva a conectar el cable negativo de la batería en este momento. Para informarse sobre los procedimientos apropiados, consulte Sistema airbag en la sección Diagnosis y comprobación de este grupo.

MUELLE DE RELOJ El muelle de reloj no puede repararse; si está defectuoso, dañado o en caso de despliegue del airbag del lado del conductor, deberá reemplazarse. ADVERTENCIA: EL SISTEMA AIRBAG ES UNA UNIDAD ELECTROMECANICA SENSIBLE Y COMPLEJA. ANTES DE INTENTAR DIAGNOSTICAR O EFECTUAR EL SERVICIO DE ALGUN COMPONENTE DEL SISTEMA AIRBAG O DE COMPONENTES RELACIONADOS CON EL VOLANTE DE DIRECCION, LA COLUMNA DE DIRECCION O EL TABLERO DE INSTRUMENTOS, PRIMERO DEBE DESCONECTAR Y AISLAR EL CABLE NEGATIVO (MASA) DE LA BATERIA. A CONTINUACION, ESPERE DOS MINUTOS PARA QUE SE DESCARGUE EL CAPACITOR DEL SISTEMA ANTES DE CONTINUAR CON EL SERVICIO DEL SISTEMA. ESTA ES LA UNICA FORMA SEGURA DE INHABILITAR EL SISTEMA AIRBAG. DE LO CONTRARIO, PODRIA DAR COMO RESULTADO EL DESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIRBAG Y POSIBLES LESIONES PERSONALES.

DESMONTAJE NOTA: Antes de iniciar el procedimiento, asegúrese de girar el volante de dirección hasta que las ruedas delanteras estén en posición recta hacia adelante.

(3) Si el vehículo está equipado con control de velocidad, desconecte el conector de mazo de cables del muelle de reloj superior del mazo de cables del volante de dirección para los conmutadores de control de velocidad del vehículo, situado dentro de la cavidad del cubo del volante de dirección. (4) Retire la tuerca que fija la armadura del volante de dirección en el árbol superior de la columna de dirección, situada dentro de la cavidad del cubo del volante de dirección. (5) Extraiga el volante de dirección de la estría del árbol superior de la columna de dirección empleando un extractor de volantes de dirección (Herramienta especial C-3428-B). (6) Retire la cubierta de abertura de la columna de dirección del tablero de instrumentos. Para informarse sobre los procedimientos, consulte Cubierta de abertura de la columna de dirección en la sección Desmontaje e instalación del grupo 8E - Sistemas del tablero de instrumentos. (7) Si el vehículo la tiene equipada, desplace la columna de dirección inclinable a la posición completamente hacia arriba. (8) Retire los tres tornillos que fijan la cubierta inferior de la columna de dirección a la cubierta superior (Fig. 13). CUBIERTA SUPERIOR

PARTE DELANTERA

VOLANTE DE DIRECCION

CUBIERTA INFERIOR TORNILLO (3)

(1) Coloque las ruedas delanteras en posición recta hacia adelante. (2) Retire el módulo de airbag del lado del conductor del volante de dirección. Para informarse sobre los procedimientos, consulte Módulo de airbag del lado del conductor en la sección Desmontaje e instalación de este grupo.

Fig. 13 Desmontaje e instalación de las cubiertas de la columna de dirección (9) Si el vehículo está equipado con columna de dirección de serie no inclinable, afloje las dos tuercas de instalación superior de la columna de dirección. Si

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DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio ´ n) el vehículo está equipado con columna de dirección inclinable opcional, desplace la columna de dirección inclinable a la posición completamente abajo. (10) Retire ambas cubiertas, superior e inferior, de la columna de dirección. (11) Desconecte los dos conectores de mazo de cables del tablero de instrumentos de los receptáculos de conectores del muelle de reloj inferior (Fig. 14).

VENTANILLA DE ACCESO A CIERRE SUPERIOR DEL MUELLE DE RELOJ PARTE DELANTERA MUELLE DE RELOJ

MUELLE DE RELOJ CIERRES PALANCA DEL CONMUTADOR DE LIMPIADORES

MAZO DE CABLES PROTECTOR CONTRA EL AGUA Y SOPORTE

Fig. 15 Ventanilla de acceso a cierre superior del muelle de reloj PALANCA DEL CONMUTADOR DE SEÑAL DE GIRO

COLUMNA DE DIRECCION

SOPORTE DE PROTECTOR CONTRA EL AGUA

Fig. 14 Desmontaje e instalación del muelle de reloj (12) El soporte del protector contra el agua del conmutador multifunción, situado en la parte superior de la columna de dirección, dispone de una pequeña ventanilla de acceso que permite acceder al cierre superior del muelle de reloj empleando un destornillador pequeño (Fig. 15). Haga palanca suavemente en ambos cierres de plástico del conjunto de muelle de reloj para soltarlos del alojamiento superior de la columna de dirección. NOTA: Si los cierres de plástico del muelle de reloj están rotos, asegúrese de retirar los trozos rotos del alojamiento superior de la columna de dirección. (13) Retire el muelle de reloj de la columna de dirección. El muelle de reloj no puede repararse. Si está defectuoso o dañado, o si se ha desplegado el airbag del lado del conductor, deberá reemplazarse. (14) Si el muelle de reloj que se ha desmontado vuelve a utilizarse, bloquee el rotor del muelle de reloj en la caja del mismo para mantener el centrado del muelle de reloj hasta que éste sea reinstalado en la columna de dirección. Esto se hace insertando un alambre rígido a través del orificio pequeño de indexación situado en la posición aproximada de las 11 horas en el rotor del muelle de reloj centrado y la caja. Para obtener una ilustración del orificio de indexación del muelle de reloj, consulte Centrado del muelle de reloj en la sección Ajustes de este grupo. Una vez insertado en el orificio de indexación,

curve el alambre por encima para impedir que se salga.

INSTALACION Si el muelle de reloj no se encuentra correctamente centrado con respecto al volante de dirección, el árbol de dirección y el mecanismo de dirección, podrían resultar dañados. Antes de instalar o reinstalar un muelle de reloj, consulte Centrado del muelle de reloj en la sección Ajustes de este grupo. Los muelles de reloj para recambio de servicio se entregan previamente centrados y con un pasador de cierre instalado. Este pasador de cierre no debe retirarse hasta que el muelle de reloj haya sido instalado en la columna de dirección. Si el pasador de cierre se retira antes de instalar el muelle de reloj en la columna de dirección, deberá efectuarse el procedimiento de centrado del muelle de reloj. NOTA: Antes de comenzar este procedimiento, asegúrese de que las ruedas delanteras estén aún en posición recta hacia adelante. (1) Si se vuelve a utilizar el muelle de reloj desmontado, retire el alambre del orificio de indexación que está bloqueando el rotor del muelle de reloj para mantener centrado este último. (2) Asegúrese de que la palanquilla del conmutador de señal de giro se encuentra en la posición neutra y, a continuación, desplace cuidadosamente el muelle de reloj centrado hacia abajo sobre el árbol superior de la columna de dirección hasta que los cierres del muelle de reloj se acoplen en el alojamiento superior de la columna de dirección. (3) Si se ha instalado un muelle de reloj nuevo, retire el pasador de cierre que asegura el rotor del muelle de reloj en la caja del muelle de reloj y mantiene centrado este último.

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DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio ´ n) (4) Vuelva a conectar los conectores de mazo de cables del tablero de instrumentos en los receptáculos de los conectores del muelle de reloj inferior. Asegúrese de que los cierres de los conectores queden completamente acoplados. (5) Emplace las cubiertas de la columna de dirección en esta última. (6) Instale los tres tornillos que fijan la cubierta inferior de la columna de dirección a la cubierta superior y apriételos con una torsión de 2 N·m (18 lbs. pulg.). (7) Instale la cubierta de abertura de la columna de dirección en el tablero de instrumentos. Para informarse sobre los procedimientos, consulte Cubierta de abertura de la columna de dirección en la sección Desmontaje e instalación del grupo 8E - Sistemas del tablero de instrumentos. (8) Instale el volante de dirección en el árbol de la columna de dirección. Asegúrese de indexar los cantos del cubo del volante de dirección con los perfiles del interior del rotor del muelle de reloj. Haga pasar los mazos de cables del muelle de reloj superior a través del orificio inferior en la armadura del volante de dirección. (9) Instale la tuerca de instalación del volante de dirección y apriétela con una torsión de 61 N·m (45 lbs. pie). Asegúrese de no pinzar los mazos de cables entre el volante de dirección y la tuerca. (10) Si el vehículo está equipado con control de velocidad, vuelva a conectar el conector de mazo de cables del muelle de reloj superior en el mazo de cables del volante de dirección para los conmutadores del control de velocidad del vehículo. (11) Instale el módulo de airbag del lado del conductor en el volante de dirección. Para informarse sobre los procedimientos, consulte Módulo de airbag del lado del conductor en la sección Desmontaje e instalación de este grupo.

AJUSTES CENTRADO DEL MUELLE DE RELOJ El muelle de reloj está diseñado para enrollarse y desenrollarse al girar el volante de dirección, pero su diseño sólo le permite girar el mismo número de vueltas (aproximadamente cinco giros completos) que las que puede girarse el volante de dirección de tope a tope. El centrado del muelle de reloj indexa la cinta del mismo con respecto a otros componentes de la dirección, de forma que pueda funcionar dentro de sus límites de recorrido asignados. El rotor de un muelle de reloj centrado puede girarse dos vueltas y media en una u otra dirección a partir de la posición de centrado, sin dañar la cinta del muelle de reloj. No obstante, si el muelle de reloj se retira para tareas de servicio, o si se desconecta la columna de

dirección del mecanismo de dirección, la cinta del muelle de reloj puede cambiar de posición con respecto a otros componentes de la dirección. En ese caso, una vez finalizado el servicio el muelle de reloj deberá centrarse nuevamente, o de lo contrario podría dañarse la cinta. Los muelles de reloj para recambio de servicio se entregan previamente centrados y con un pasador de cierre instalado. Este pasador de cierre no debe retirarse hasta que el muelle de reloj haya sido instalado en la columna de dirección. Si el pasador de cierre se retira antes de instalar el muelle de reloj en la columna de dirección, deberá efectuarse el procedimiento de centrado del muelle de reloj. ADVERTENCIA: EL SISTEMA AIRBAG ES UNA UNIDAD ELECTROMECANICA SENSIBLE Y COMPLEJA. ANTES DE INTENTAR DIAGNOSTICAR O EFECTUAR EL SERVICIO DE ALGUN COMPONENTE DEL SISTEMA AIRBAG O DE COMPONENTES RELACIONADOS CON EL VOLANTE DE DIRECCION, LA COLUMNA DE DIRECCION O EL TABLERO DE INSTRUMENTOS, PRIMERO DEBE DESCONECTAR Y AISLAR EL CABLE NEGATIVO (MASA) DE LA BATERIA. A CONTINUACION, ESPERE DOS MINUTOS PARA QUE SE DESCARGUE EL CAPACITOR DEL SISTEMA ANTES DE CONTINUAR CON EL SERVICIO DEL SISTEMA. ESTA ES LA UNICA FORMA SEGURA DE INHABILITAR EL SISTEMA AIRBAG. DE LO CONTRARIO, PODRIA DAR COMO RESULTADO EL DESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIRBAG Y POSIBLES LESIONES PERSONALES. NOTA: Antes de comenzar el procedimiento de centrado, asegúrese de girar el volante de dirección hasta que las ruedas delanteras queden en posición recta hacia adelante. (1) Coloque las ruedas delanteras en posición recta hacia adelante. (2) Retire el muelle de reloj de la columna de dirección. Consulte el procedimiento apropiado en Muelle de reloj en la sección Desmontaje e instalación de este grupo. (3) Sujete la caja del muelle de reloj en una mano, de forma que quede orientado en la posición que debe quedar al instalarse en la columna de dirección (Fig. 16). (4) Emplee la otra mano para hacer girar el rotor del muelle de reloj hacia la derecha hasta el final de su recorrido. No aplique una torsión excesiva. (5) Desde el final del recorrido hacia la derecha del muelle de reloj, gire el rotor aproximadamente dos vueltas y media hacia la izquierda, hasta que los cantos del rotor queden en posición horizontal. Si los mazos de cables del muelle de reloj superior no que-

8M - 18

SISTEMAS DE SUJECION PASIVA

XJ

AJUSTES (Continuacio ´ n) PASADOR DE CIERRE ORIFICIO DE INDEXACION

ROTOR

CANTOS DEL ROTOR

sea reinstalado en la columna de dirección. Esto puede hacerse insertando un alambre rígido a través del orificio pequeño de indexación situado en la posición aproximada de las 11 horas en el rotor del muelle de reloj centrada y la caja. Una vez insertado en el orificio de indexación, curve el alambre por encima para impedir que se salga. (7) Las ruedas deben continuar en posición recta hacia adelante. Instale el muelle de reloj en la columna de dirección. Para informarse sobre los procedimientos, consulte Muelle de reloj en la sección Desmontaje e instalación de este grupo.

HERRAMIENTAS ESPECIALES CAJA

SISTEMAS DE SUJECION PASIVA

MAZO DE CABLES DE MUELLE DE RELOJ SUPERIOR (LOS CABLES NO SE MUESTRAN)

Fig. 16 Muelle de reloj dan orientados hacia la parte inferior del muelle de reloj, gire el rotor una media vuelta adicional hacia la izquierda. (6) El muelle de reloj ahora está centrado. Bloquee el rotor del muelle de reloj en la caja del mismo para mantener centrado el muelle de reloj hasta que éste

Extractor C-3428-B