Carice Winfried NLEND

HISTOIRE DES CHEMINS DE FER AU CAMEROUN – Des origines à 2011 –

Préface de Philippe ESSIG

SOMMAIRE

Préface

…………………………………………………………………………………….9

Avant-propos

…………………………………………………………………………………..13

Introduction

…………………………………………………………………………………..19

FONDEMENTS DES CHEMINS DE FER AU CAMEROUN EN PERIODE COLONIALE

Chapitre I : La poussée expansionniste allemande

………………………….25

La conquête allemande de l’Afrique La pénétration allemande au Cameroun Activités économiques du Cameroun de la fin du 19e siècle au début du 20e siècle

Chapitre II : Les voies de communication en territoires coloniaux

………33

Le règne du portage Politique de mise en œuvre des voies de communication en territoire colonial Conséquences de mise en œuvre des voies de communication en territoire colonial Conditions favorables à l’exploitation d’un Chemin de fer Les atouts du rail Les étapes de mise en œuvre d’un chemin de fer vers la fin du 19e siècle Les voies de communication au Cameroun en période coloniale

CONCEPTS DE BASE

Chapitre III : Terminologie des Chemins de Fer Le système ferroviaire La voie et installations fixes Le matériel roulant

…………………………………..53

L’exploitation ferroviaire

EVOLUTIONS ET AVANCEES TECHNIQUES

Chapitre IV : Les étapes de mise en œuvre du réseau ferré au Cameroun …69 Les premiers projets ferroviaires au Cameroun Les Chemins de Fer de Victoria La Ligne du Nord (Nordbahn) La Ligne du Centre (Mittellandbahn) Autres projets allemands envisagés Le Transcamerounais Yaoundé – Ngaoundéré L’embranchement Mbanga - Kumba Le réalignement de la voie ferrée entre Douala et Yaoundé Les projets ferroviaires récents

Chapitre V : L’administration des Chemins de Fer du Cameroun

……….93

Statuts juridiques des Chemins de Fer du Cameroun Dirigeants des Chemins de fer du Cameroun

Chapitre VI : La Voie

……………………………………………………………………….103

Le choix de l’écartement Le rail Les traverses Le paradoxe des traverses Le ballast L’armement La soudure du rail

Chapitre VII : Les ouvrages d’art singuliers …………………………………………..127 Les ponts

Le paradoxe d’un ancien pont ferroviaire aux vestiges dissimulés Les viaducs Les tunnels

Chapitre VIII : Les dispositifs de virage et translation

…………………………145

Les ponts tournants Les triangles de rebroussement Les boucles de retournement Les transbordeurs

Chapitre IX : Les bâtiments

………………………………………………………………153

Les modèles typiques des gares Le paradoxe de la gare de Dibamba Les modèles atypiques des gares Les bâtiments des ateliers et dépôts

Chapitre X : La Traction ……………………………………………………………………….183 Choix du mode de traction La traction vapeur La traction mixte La traction Diesel

Chapitre XI : Les autorails

………………………………………………………………217

Introduction Evolution du parc

Chapitre XII : Le matériel remorqué …………………………………………………….223 Données techniques Le Matériel à Voyageurs Le Matériel à Marchandises Le paradoxe d’un constructeur au potentiel ignoré

Chapitre XIII : L’exploitation du réseau

…………………………………………..251

Voie unique ou double voie ? La sécurité des circulations Eléments de trafic

Chapitre XIV : Les télécommunications

…………………………………………..273

Les « télécoms » aux Chemins de Fer du Cameroun avant la 1ère Guerre Mondiale Les « télécoms » aux Chemins de Fer du Cameroun de 1916 à 1975 Les « télécoms » aux Chemins de Fer du Cameroun de 1975 à 1996 Les « télécoms » aux Chemins de Fer du Cameroun de 1996 à 2011 Les « télécoms » ferroviaires et l’administration des « télécoms » au Cameroun

Chapitre XV : La maintenance ferroviaire ………………………………………….297 La maintenance de la voie La maintenance du matériel roulant

Chapitre XVI : La formation professionnelle

…………………………………311

Les débuts de la formation professionnelle aux Chemins de Fer du Cameroun Le Centre de Formation Professionnelle de Bassa La formation du personnel Exploitation Le Télé-Enseignement L’Ecole Supérieure des Cadres du Matériel et Traction (ESCMT) L’Ecole Supérieure Africaine des Cadres du Chemin de fer (ESACC)

GRANDS BOULEVERSEMENTS DES CHEMINS DE FER AU CAMEROUN

Chapitre XVII : L’impact des deux Guerres Mondiales sur les Chemins de Fer du Cameroun ………………………………………………………………………………………....329 La 1ère Guerre Mondiale et les Chemins de Fer du Cameroun La 2e Guerre Mondiale et les Chemins de Fer du Cameroun

Chapitre XVIII : La Privatisation des Chemins de Fer du Cameroun ……..343 Origines de la privatisation de la REGIFERCAM Processus de privatisation de la REGIFERCAM Caractéristiques de la Concession Le paradoxe d’une privatisation anticipée Evolutions de la Convention de Concession de la REGIFERCAM

Chapitre XIX : Quelques projets d’envergure

…………………………………355

La Conversion frein du matériel roulant La construction du Transcamerounais Yaoundé – Ngaoundéré La construction du pont actuel sur la Dibamba La réorganisation du système ferroviaire de la zone de Douala Le réalignement du tronçon Douala- Yaoundé

CONCLUSION ET PERSPECTIVES

Chapitre XX : La Ligne des temps des Chemins de Fer au Cameroun …….391 Chapitre XXI : L’avenir des chemins de fer au Cameroun

………………395

L’avenir du transport voyageurs au Cameroun L’avenir du fret ferroviaire au Cameroun Le rail comme élément de solution aux changements climatiques Autres Innovations envisageables

Chapitre XXII : Un patrimoine à protéger ………………………………………….411 Liste des figures, tableaux et encadrés

………………………………………….417

Aperçu bibliographique ………………………………………………………………………421