EDITORIAL

diciembre 2006 • enero 2007 Número 10 - Año 3

¡Suéltalo!

Si usted libera un pez de pico cada vez que vaya de pesca, se sentirá bien y habrá puesto un grano de arena en el esfuerzo por recuperar un recurso muy importante para las generaciones que vienen. Lo mismo ocurre si libera un pavón, en caso de que usted sea aficionado a la pesca de agua dulce.

Antiguamente existía la creencia que la pesca tenía poco efecto sobre las poblaciones de los peces..... Hoy nos damos cuenta de que los recursos pesqueros han sido diezmados. Ha sido probado que aun las reservas “sin límites” en los océanos, lagos y ríos son vulnerables a la actividad humana no sustentable. Creemos que nuestros recursos pesqueros, así como todos los recursos naturales, son muy valiosos. Hoy, con la explosión de tecnología, la utilización de equipo sofisticado y la gran presión de la pesca extractiva, se hace más importante que nunca tener el compromiso de preservar los recursos de nuestras aguas. Solamente de esta manera las generaciones futuras podrán experimentar el gozo que los pescadores deportivos encuentran tanto física como emocionalmente, en alta mar, playas, ríos y lagos.

02

Claro que un desconocedor podría preguntarse: ¿Qué quieren, que no se utilicen los recursos naturales? ¿Por qué unos peces sí y otros no? No es cuestión de preferencias. El lícito pescar para alimentar a la población. Lícito, ético y necesario. Pero conviene saber que hay algunas especies que están (o pueden estar a futuro) en peligro de extinción. También es bueno saber que hay peces más valiosos vivos y en libertad que en un sartén. Más útiles para el deporte, para la economía, para el bienestar de todos. Y eso es lícito, ético y necesario. En otro orden de ideas, el nombre Mundo Náutico proviene de la amplitud de los temas

que tocamos. Nuestra intención es abordarlos de forma sencilla y sin rebuscamientos. Cuando comenzamos, al igual que ahora, considerábamos que en Venezuela hacía falta una publicación que hablara de lo que le interesa a los amantes del mar, de los ríos y de los lagos. Una revista que se dedicara a la pesca de altura, pesca de agua dulce, velerismo, motores, eventos, fabricantes, modelos, competencias, consejos técnicos, deportes de agua, turismo de aventura, pero sobre todo, a nosotros mismos, los apasionados a estos ámbitos. Un buen ejemplo de lo anterior es el contenido del número que usted tiene en sus manos. Mundo Náutico como medio, quiere expandir la visión que proyectamos los que comparten estas pasiones: ciudadanos que mediante actividades deportivas, investigaciones y aventuras, prestamos una contribución a la sociedad. Nos escapa cuánto pueden dejar de ganar algunas empresas e instituciones en oportunidades de mercadeo, fuentes de empleo, reactivación de la economía y opciones de desarrollo, por ignorar el panorama de miles de kilómetros de costas y cuerpos de agua conque ha sido bendecida Venezuela. Sabemos que hay muchísimas personas que están conscientes de esto, pero no son suficientes. Como firmes convencidos del beneficio que tiene para el país la náutica, no podemos menos que seguir en nuestro empeño de hacer cada vez mejor lo que hacemos. Si logramos, aunque sea un poquito, que más venezolanos descubran el mundo de oportunidades que existe una vez que dejan de pisar tierra firme, consideraremos que estamos cumpliendo nuestro objetivo.

Enrique Romay

Depósito Legal p.p. 200502CS1869 ISSN 1856-0628

Editores Darío González [email protected] Enrique Romay [email protected] Comité editorial Darío González Enrique Romay Leidy Bernal Gerente de Mercadeo Marisol Reina 0414 334.9330 [email protected] Escriben: Mario Beroes Gilberto Carballo Ana Daniela Domínguez Vanessa del Gallego Blunk Riccio León Kike López Bonnet Angélica Lugo Norelkys Maza Jesús Molina Manuel Molina Githanjaly Pimentel Alejandra Reyes Andreina Rodríguez Key Keilly Urea Fotografías Jesús Molina Foto de portada Cortesía Roger Galindo Administración Yaritza Guerra Consultor Jurídico Francisco Perales Diseño y diagramación PH Creativo

Editorial Mundo Náutico C.A. R.I.F.: J-31439871-7 Av. Las Rosas, #46, Ofic. 1, San Rafael de la Florida. Caracas - Venezuela. Telfs: +58 212 731.5131 +58 212 416.8533 www.revistamundonautico.com H e c h o e n Ve n e z u e l a

CONTENIDO

08

26

20

66

06

Osadía y nobleza en el mar

08

Roger Galindo: pescador de raza

14

VII Torneo Grand Slam “50 Aniversario del Club Playa Grande”

20

04

30

24 26 30

Test boat: Ferretti 550 Capitanes vitalicios

Campeonato Nacional de Pesca de Pavón 2006 Expolancha: el mar de nuevo en Caracas

35 40 42 50 52 54 58 62 66 68 70 78 82 87 88

Fort Lauderdale Boat Show Salón Náutico Internacional de Barcelona Tercera válida Mega Campeonato de Pesca de Pavón El sol sale por el este Ricardo Campello Classic de Hawai

en el Aloha

Yamaha presenta Conozca su motor diesel Vela ligera en Puerto Azul

Regatas crucero en Puerto Azul Campeonato mundial de vela para invidentes Ya viene la Copa América Cuidados fundamentales con su lancha Guerrera de mal y selva Deseos... Glosario marino

PESCA DE ALTURA

Historias de “catch and release”

La osadía de un científico y la nobleza de un pescador Enrique Romay

06

A fines de enero de 2005, Guy Harvey viajó al Tropic Star Lodge en la costa del Pacífico de Panama, a unos 250 kilómetros de Ciudad de Panamá, con el fin de grabar el marcaje de agujas, para su serie de televisión Portraits from the Deep. Los programas de esta serie mostraban tomas de pescadores luchando con diversas especies con sus aparejos de pesca (desde la superficie y también bajo el agua). Además, enseñaban tomas sobre conservación, al más puro estilo de este aventurero, deportista y hombre de ciencia que es Guy Harvey. Las etiquetas que se utilizaron para el marcaje de los peces eran del tipo Pop-up Satellite Archival Tags (PSAT), lo último en este tipo de tecnología y con un precio unitario de 4.000 dólares, por cuenta del Pfleger Institute of Environmental Research (PIER) de Oceanside, California. Se buscaba conocer los desplazamientos de las especies pelágicas que sirven para la pesca de altura. Las etiquetas eran pegadas en los peces poco antes de ser devueltos al agua. Los transmisores de dichas etiquetas, grabarían información sobre profundidad, temperatura del agua y localización. Después de un tiempo programado, las etiquetas se desprendían y subían a la superficie, su información entonces se enviaba a un satélite y de allí a los investigadores en PIER. El grupo de Harvey era de varias embarcaciones, en las cuáles se encontraba Neil Patrick y su esposa Annie en una, y en otra Guy Harvey y su equipo. Después de un par de días de pesca, lograron atrapar y ponerle etiquetas a un par de Agujas

negras que sobrepasaban cada una los 200 kilos. Trabajando en conjunto con otras embarcaciones, lograron pasar una aguja de un barco a otro, la cual obviamente etiquetaron y devolvieron sana y salva a las aguas. De hecho, ese traspaso hubiera sido suficiente material para una historia de pesca y “catch and release” inolvidable. Pero aún faltaba lo mejor. Neil Patrick luchaba con un enorme pez desde una de las embarcaciones. Mientras la batalla continuaba, Harvey y el presidente de la empresa de accesorios de pesca AFTCO, Bill Sed, abordaron el barco de Patrick con el equipo de etiquetado y una cámara. Hablaron con Neil acerca del deseo de Guy en alcanzar al pez nadando e intentar pegar otra línea desde una segunda caña. Eso descalificaría la atrapada de Neil como un potencial record mundial de la IGFA. Por otra parte, de lograr Harvey su objetivo, se aumentarían las posibilidades de pegarle la etiqueta PSAT a un pez perfectamente saludable. La decisión no fue fácil para el australiano Neil Patrick, quien no solamente es un extraordinario pescador sino también todo un caballero. Su experiencia le decía que estaba lidiando contra un pez extraordinariamente grande. Después de estar luchando por más de tres horas con un aparejo de 50 libras, sintió que con ese pez podía lograr un record mundial. Sin embargo, también estaba consciente que el tiempo adicional que requeriría para dominar a ese animal, podría agotar al pez hasta el punto de que podría morir, o que no sirviera para pegarle el PSAT.

Neil finalmente le dijo a Guy que procediera con su plan de pegarle una segunda línea. El detalle es que nunca antes se había hecho esto a un ejemplar de esta categoría dentro del agua. Guy se puso los tanques de aire, tomó su cámara sumergible, y en su primera inmersión hizo tomas del enorme animal bajo el agua. Posteriormente Guy emergió, dejó la cámara en cubierta, y después se sumergió unos 13 metros para intentar lo que a todas luces parecía imposible. Increíblemente Guy nadó arrastrando una línea con él, y al mismo tiempo evitando el enorme pez y la línea de Neil. Mientras se aproximaba al pez, éste de alejaba de él. Guy subió a la superficie y anunció que creía que lo haría, pero necesitaba descansar un poco. Finalmente lo logró en su sexto intento. Después de una larga batalla de varias horas, entre los esfuerzos del pescador y los de Guy Harvey y su equipo, el PSAT se le pegó al fabuloso animal, y todos vieron como el éste se alejaba en excelente estado de salud. No se supo el peso de la aguja negra, ya que la misma fue soltada. Pero gracias a la claridad de las fotos que tomó Guy bajo el agua y en la superficie cuando la misma saltaba, se pudo realizar un cálculo bastante aproximado. El consenso general de los expertos fue que el ejemplar hubiera marcado más de 500 kilos de haberse subido a cubierta. El magnifico pez salvó su vida en aras de la ciencia y la conservación, gracias al valor de Guy Harvey y la nobleza de Neil Patrick.

08

Cirujano, pescador de raza

Sigue con maestría la tradición familiar

Roger Galindo:

Githanjaly Pimentel

La gran mayoría de quienes practican la pesca deportiva, lo hacen porque crecieron entre cañas y carnadas. Roger Galindo hijo, no es la excepción. Su padre y él son reconocidos cirujanos plásticos. Mismo nombre. Misma profesión. Mismo hobby. La pesca le ha brindado emoción a su vida, aunado a la satisfacción de trabajar en lo que ama. La embarcación familiar, por tanto, no podría llamarse de otra manera: Plástika

Desde pequeño ha navegado y pescado junto a su padre, pero fue Jesús Enrique Castillo, su padrino de confirmación, quien, cuando Roger tenía 15 años de edad, le inculcó más esa “pullita”. La inoculación fue un éxito: desde hace 10 años está metido muy de lleno en torneos nacionales e internacionales. Como el usual, también a sus dos hijos, la hembra y el varón, les gusta mucho la pesca, afirma que al menos a este último, seguro continuará la tradición familiar. Disfruta todo lo que envuelve su hobby: salir en lancha, disfrutar de la playa. Para él es como un drenaje, un momento para compartir tranquilo con amigos y familia; aunque en el instante de la pelea con el pez, de la captura, se genera gran stress y emoción. Si bien su trabajo como médico le demanda mucho tiempo, agradece a Dios lo que considera poder contar con un muy buen equipo, formado por cirujanos, ayudantes y residentes. Eso le permite echarse “una escapadita” a pescar. Aunque está consciente que cuando regrese, va a estar copado de trabajo. “Vale la pena, porque es lo que me gusta”, dice. Las exigencias de su profesión también implica el extremo cuidado que debe tener con sus manos, esas mismas que usa cuando pesca. Hace tres años tuvo un accidente importante: Era un día normal pescando peto (sierra), ni siquiera estaba en un torneo, pero como el mismo confiesa, la adrenalina lo cegó. Estaba pegado con dos animales y se apuró más de la cuenta, lo que le ocasionó una rasgadura de un tendón con uno de los anzuelos. Al principio pensó que era una herida superficial, pero lo cierto es que estuvo tres semanas con la mano convaleciente “Se me complicó para operar los primeros tiempos, pero he aprendido a hacerlo sin ese dedo”. A raíz de ese percance se cuida más, trata de que el marino o el ayudante que esté con él, saque el animal o, sencillamente, lo hace más calmadamente. “Si se me fue el pez, se me fue”, mejor perder el pez que el dedo, sin duda. Otro episodio que le viene a la memoria fue cuando el año pasado vio un tiburón tigre inmenso, que saltó y se tragó prácticamente por completo el teaser, fueron unas centésimas de segundos que parecieron sacadas de una película.

Serio en la búsqueda de la excelencia Este cirujano siempre es serio en el quirófano. Cuando está pescando, en cambio, hace una marcada diferencia si va de paseo a si está compitiendo. Si no está en torneos el ambiente en su embarcación es más relajado, le gusta escuchar música, tomarse unos traguitos, conversar y se da el lujo de cometer errores; pero cuando está en alguna competición, busca la excelencia y se la toma muy en serio. De hecho, está conciente que el remoquete “el seriecito” con que se le conoce, es porque no todos se toman la pesca con la responsabilidad que él lo hace. En momentos de torneo, definitivamente no le gusta “la guachafita”, para él pescar con rigor y orden, es su manera de disfrutar. Tal parece que esta actitud le ha dado muy buenos resultados, ya que su equipo ha obtenido varios premios nacionales e internacionales cuando ha pescado tanto en el Océano Pacífico: Guatemala, Panamá, Costa Rica; como en el Caribe: Puerto Rico y República Dominicana. Le gustan las carnadas naturales si está pescando de fondo. No le gustan las artificiales cuando trolea, (que es lo que más le satisface), “porque es más emocionante, pescas más despacio, ves al animal cuando come, con las carnadas artificiales sólo ves el trancazo de agua y ya está”. También ha pescado en río, pero lo que más le atrae es la pesca de aguja. Admite que tanto su embarcación como el grupo social donde se desenvuelve lo hacen posible. 09

Su experiencia le ha enseñado que no puede haber buena pesca, si no hay un buen capitán que conduzca el barco a los mejores sitios, que timonee de manera correcta, que conozca la marea, que entienda cómo están comiendo los peces y que navegue a la velocidad adecuada. Luego está lo más difícil, en su opinión, que es pegar el pescado, algo que depende de la experticia del pescador, y claro está, el hecho de pelearlo. Por último, pero sumamente importante, están la eficiencia de los ayudantes para el momento en que el animal se va a embicherar o a soltar si es el caso de pesca catch and release. Aconseja hacer las cosas organizadamente, tener al día todo el material que se necesita y ser muy cuidadoso con el mantenimiento del bote.

Venezuela navega en otras latitudes Roger Galindo asegura que en nuestro país hay excelentes pescadores, pero que una época de oro fue en los años 80, tiempo de Aquiles García, Rafael Arnal, Morrison, los Castillo; cuando muchos de ellos salían a representar a Venezuela en torneos mundiales. Siente que pasó esa generación y no sabe si ha sido apatía, aunado al factor económico del país. Lo cierto es que hoy en día, su equipo es el único que está yendo a torneos internacionales a

representar a Venezuela. En este sentido, y para tratar de incentivar la pesca, desde hace dos años activó la membresía del Club Playa Grande (ubicado en La Guaira) a The International Light Tackle Tournament Association, conocida por sus siglas como ILTTA. Esta organización fue fundada en 1946 no solamente para promocionar los torneos de pesca de billfish, sino para promover la conservación de estas especies. De hecho la ILTTA tiene un programa de becas en la Universidad de Miami, para estudiantes en el campo de las ciencias del mar. También pertenece a la ILTTA el Caraballeda Golf y Yachting Club de Venezuela. Cuando realizábamos la entrevista, Roger y su equipo, conformado por Rafael Martínez y Bruno di Benedetto (de Puerto La Cruz), estaban por partir para Guatemala, donde se realizaría el Torneo 66 de la ILTTA, del 27 de noviembre hasta el 2 de diciembre. Hasta el momento del cierre de esta edición de Mundo Náutico, no se sabía si lograría traer algún trofeo para Venezuela, pero llevaba grandes expectativas al respecto, ya que justamente en Guatemala, por ser aguas de pesca abundante, es donde Roger ha capturado mayores cantidades, “una vez logramos 20 peces vela en un día”.

Venezuela sede del Torneo Mundial de la ILTTA 2007 Fecha: 17, 18,19, y 21 septiembre Lugar: Club Playa Grande, La Guaira Roger Galindo no puede, ni intenta disimular el entusiasmo y orgullo que le reportan no sólo ser el Chairman (organizador) de este importante evento internacional, sino saber que luego de 11 años sin realizarse en Venezuela, al fin, se hará en nuestro litoral. La idea surgió cuando a raíz de la reactivación del Club Playa Grande ante la ILTTA, fue nombrado delegado por Venezuela en la reunión de Junta Directiva que se realizó en Puerto Rico. Muchos pescadores comentaban que les gustaría regresar a Venezuela y entonces él se ofreció a organizar el Torneo. Haber ayudado a amigos a organizar eventos pequeños en el Club Playa Grande y Puerto La Cruz, y contar con la experiencia en la organización de Congresos de Cirugía Plástica, le hizo atreverse a hacer dicha propuesta “sin ningún miedo”. Para la logística cuenta con la Junta Directiva del club que será sede: Playa Grande. También tiene una aliada insustituible en su esposa quien también tiene experticia organizando eventos de cirugía plástica; amen de algunos amigos que ya le ofrecieron su ayuda en este sentido. Ya tiene hoteles contactados en el área para hospedar a los visitantes, y ha conversado con algunos patrocinantes que tienen la intención de apoyar este esfuerzo. No hay límite para la inscripción, aunque calcula una cifra cercana a las 45 embarcaciones. Cuenta además con la época del año, en la cual hay abundancia de agujas blancas. Atraídos por esa circunstancia, suelen venir muchos pescadores a Venezuela, esto sin duda, será de ayuda. Asegura que la Federación Venezolana de Pesca le ha dado prioridad a este evento y, por lo tanto, la fecha ya está en calendario, de manera que no coincida con los otros dos torneos que se vienen realizando hace un año para esa fecha, como lo son el Grand Slam y el Presidential Challenger. Informa que el reglamento de este torneo es distinto a todos los demás: ningún pescador pescará junto a su equipo. Es decir, cada uno debe pescar en el bote que le toque, aunque al final, lógicamente, se suman las piezas que pescaron cada uno. Esto significa que quien ponga su embarcación, recibe a dos invitados internacionales que se rotan cada día. De manera que cada barco tiene tres pescadores de tres equipos distintos diariamente. La ventaja de poner a la disposición el bote, es que la inscripción sale “insignificante”. De otra manera la Organización tendría que buscar en qué embarcación le tocaría pescar. Aclara Roger, que la ILTTA es una Organización donde suele venir gente más adulta, de ambiente más familiar, y que se acostumbra dejar un día de por medio (en este caso, el 20 de septiembre) como día de descanso y esparcimiento, para poder compartir e intercambiar con los pescadores de otros países. Para esto ya tiene algunas buenas ideas en mente, pero aún están por definir. Las inscripciones (para los venezolanos la tarifa será en bolívares) comenzarán a medisados del mes de enero de 2007. Los interesados pueden estar pendientes a través de la página web http://www.iltta.org/. 10

Playa Grande Yachting Club

Medio siglo

apoyando a la

Pesca Deportiva

12

El Playa Grande Yachting Club cumplió 50 años. Medio siglo sirviendo con buenos recursos para satisfacer a quienes combinan la contemplación con la acción, a quienes entienden que la aproximación a la naturaleza requiere fundirse con ella y experimentarla en cada una de sus dimensiones. La diversidad biológica de las aguas que bañan a la marina del club, se explica por la historia geológica y oceanográfica de la región, que recibe migración de fauna tropical proveniente de América del Sur, del Mar Caribe, y del Atlántico tropical. Es un territorio apto para los socios deseosos de apartarse del ajetreo diario de Caracas, que entienden la vacación como descanso, o como la reposición de energías gastada en el trabajo. La limpieza y claridad del aire es de por sí un bálsamo para espíritus agotados y decaídos; y el mar, a lo largo de la costa es un aporte permanente de vigor y salud. La pesca, la especialidad de buena parte de los miembros del club, es ideal para aquellos practicantes del big game fishing, que ponen su empeño en atraer hacia sus señuelos a los grandes peces para entablar con ellos una batalla, y del catch and release, donde luego de una buena fotografía (si es posible) se devuelve el pez al mar.

El Playa Grande Yachting Club es sitio de atraque de numerosos yates. Pocas cosas en la vida se comparan con la experiencia de pasar unas horas o varios días a bordo de un yate. El vacacionar o disfrutar de la pesca en alta mar en estas embarcaciones es mágico. La libertad que da el pasar tiempo en el mar, combinado con cielos azules crea situaciones de armonía únicas. Y si a esta combinación añadimos el poder convivir con la familia y amigos cercanos, el resultado es una experiencia indescriptible. Ya sea para simplemente pasear por la costa o para dedicar el día a la búsqueda de un trofeo de pesca como en los torneos que periódicamente se organizan en el club, la vida en el mar está llena de sabor y emociones. En los yates de placer, en la popa encontramos una terraza al aire libre, y en la proa usualmente, encontramos un cómodo solario y, en algunas ocasiones, un jacuzzi. En el puente superior, además de los controles del yate, encontraremos otro solario y unos sofás para disfrutar del paisaje desde las alturas. En el caso de embarcaciones para pesca, cambia el tamaño de la sala y comedor, que serán un poco más pequeñas, pero el resto de las amenidades y los espacios serán iguales a las de los yates de placer.

En la popa se ubica el área dedicada a la pesca en sí. Esta área, entre más espaciosa sea, será mejor para darle el mayor espacio, tanto a la tripulación como al pescador para maniobrar, sobre todo en el caso de picadas múltiples o cuando se esté peleando con un ejemplar difícil. En el puente superior, más pequeño que el de los yates de placer, encontramos el puesto de mando y un sillón pequeño. En algunos casos, estos yates tienen torres que están por encima del puente superior o de mando. Si la invitación es a pescar, déjese llevar por la tranquilidad que el bamboleo del yate surcando el mar transmite. Podrá disfrutar de la adrenalina que produce la lucha contra un ejemplar de las especies de pico que existen para la pesca deportiva en las aguas frente a La Guaira. Las batallas, sobre todo con peces de pico, pueden prolongarse por muchos minutos y hasta horas, por lo que, además de emocionantes hacen de éstas un reto de resistencia física. Al final de la lucha, es muy gratificante dejar libre a tan imponente contrincante para que otros puedan disfrutar de esta emocionante experiencia. De allí, proa nuevamente a Playa Grande Yachting Club, donde el pasado y el presente de las historias de los pescadores se funden entre la realidad y la leyenda.

Texto y fotografías: Riccio León

“50 Aniversario del Club Playa Grande”

VII Torneo Grand Slam

PESCA DE ALTURA

14

Richard León y Ángel Rodríguez, primero y segundo individual

Ejemplar de Aguja Azul

Los días viernes 20 y sábado 21 de octubre, se celebró el VII Torneo Grand Slam “50 Aniversario del Club Playa Grande”, evento realizado bajo la modalidad Catch and release (Captura y liberación), con línea (nylon) monofilamento de 30 libras y siguiendo las reglas de la IGFA. El equipo “Suéltalo” a bordo de la embarcación “Nuestro” (Hatteras 42) integrado por Riccio J. León, Richard León y Riccio León (h), logró el primer lugar por equipos, liberando dos agujas azules, tres agujas blancas y un pez vela para un total de 2.000 puntos. Richard León, por su parte, se hizo acreedor del primer lugar individual al soltar una aguja azul, dos agujas blancas y un pez vela. Este pescador logró además, realizar el día sábado el segundo Grand Slam del evento. El segundo lugar por equipo lo hizo la lancha “Sand Control” (Hatteras 60) de La Guaira, con un total de 1.600 puntos y el tercer lugar lo ocupo la “Catch 22” (Riviera 47) del Club Playa Grande con un total de 1.400 puntos. En la premiación individual el segundo lugar lo ocupo el señor Ángel Rodríguez de la lancha “Catch 22” y el tercero Piero Pini de la embarcación “Camille” de Puerto La Cruz (Bertram 46). El premio “Grand Slam” lo obtuvo Piero Pini. También Pini, junto con sus compañeros Luis Picardi y Francisco Garrón, ganó por equipos. Conviene acotar que sólo hubo dos “Grand Slam” en los dos días de pesca. En total se soltaron 43 ejemplares de pico: 17 agujas azules, 20 agujas blancas y seis peces vela. El premio especial al “mayor dorado” lo mereció Gildo Bellini de la lancha “Kichitika” (Bertram 51) con un ejemplar de 19 kilos. El galardón para el capitán con mayor cantidad de ejemplares liberados, lo obtuvo Nelson Sánchez (siete ejemplares) de la lancha “Doble Línea” (Riviera 40), el segundo lugar fue para Davis Mena (seis ejemplares) de la “Nuestro” y el tercer lugar fue para Ryan Patrick (cuatro ejemplares) de la embarcación “Viking 74”. Participaron 17 equipos de La Guaira, Puerto Cabello, Maracaibo, Puerto La Cruz, Punto Fijo, Higuerote y Estados Unidos.

Puntuación por Equipos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

LANCHAS BEQUIA PALOZANO DUSHI VIKING 74 CATH 22 MAVERICK SHEIKRA GREAT WHITE SAND CONTROL GUAYACAN KICHITIKA NUESTRO KEEP FISHING CAMILLE ALAMAR DOBLE LINEA TINTORERA

AA AB PV TOTAL PUNTOS GRAND SLAM 0 0 0 0 0 700 0 2 1 1 700 1 2 1 0 1200 1 3 2 0 1400 4 2 2 0 1000 2 2 0 0 0 0 0 0 0 200 1 1 0 0 1600 5 2 3 0 400 1 2 0 1 1100 2 4 1 1 200 2000 6 2 3 1 0 0 0 0 0 200 1100 1 3 1 1 500 0 0 1 1 1000 5 0 4 1 1200 1 3 2 0

dor llini gana Gildo Be do ra o D r del Mayo

Equipo Ca mill y Francisco e, (Piero Pini, Luis Picardi Garroni) ga premio “G rand Slam nadores del ”

El catch and release le ha dado una nueva dimensión ecológica a los torneos de pesca de altura 15

Listado general de equipos y capturas

VII Torneo Grand Slam 16

No. LANCHA

No.

PESCADOR

AA

AB

PV

PUNTOS

1

BEQUIA

1 2 3

ERNESTO BRANGER OSWALDO BRANGER ARMANDO BRANGER

0 0 0

0 0 0

0 0 0

0 0 0

2

PALOZANO

1 2 3R

RAFAEL PERRAGA TITO GONZALEZ (P) TITO GONZALEZ (H)

0 1 0

0 0 0

0 0 1

0 500 200

3

DUSHI

1 2 3R

JUAN BELLO RAFAEL SALAMA GUILLERMO ANTON

0 1 0

0 0 1

0 0 0

0 500 200

4

VIKING 74

1 2 3R

LONNY RUTT DAVID WILSON JOSE CONSTANZO

1 1 0

1 0 0

0 0 0

700 500 0

5

CATH 22

1 2 3R

BRUNO DI ROCCO BERNARDO BASTARDO ANGEL RODRIGUEZ SULBA

0 0 2

0 1 1

0 0 0

0 200 1200

6

MAVERICK

1 2 3R

ALFREDO ARCILA (P) ALFREDO ARCILA (H) ARMANDO PEREZ

1 1 0

0 0 0

0 0 0

500 500 0

7

SHEIKRA

1 2 3

GERARDO MARTINEZ JOSE SANTAMARIA GUSTAVO MARTIN

0 0 0

0 0 0

0 0 0

0 0 0

8

GREAT WHITE-MARINAI

1 2 3R

GUILLERMO BELLOSO JAVIER HAMMA GUILLERMO BELLOSO (H)

0 0 0

0 1 0

0 0 0

0 200 0

9

SAND CONTROL

1 2 3R

JORGE PLAZA LUIS ALBERTO FARIA ALVARO DUQUE

1 1 0

2 1 0

0 0 0

900 700 0

10

GUAYACAN

1 2 3R

FRANCISCO DE ALESANDRO ISRAEL CARREÑO RAMON RODRIGUEZ

0 0 0

0 1 0

0 0 1

0 200 200

11

KICHITIKA

1 3R 4R

JOSE ALBERTO GOMEZ GIANCARLOS BELLINI GILDO BELLINI

0 1 0

0 0 2

0 1 0

0 700 400

12

NUESTRO

1 2 3R

RICCIO LEON (H) RICCIO LEON (P) RICHARD LEON

1 0 1

0 1 2

0 0 1

500 200 1100

13

KEEP FISHING

1 2 3R

ANTONIO MARTINEZ RAFAEL A. MARTINEZ MAURICIO SOUSA

0 0 0

0 0 0

0 0 0

0 0 0

14

CAMILLE

1 2 3R

PIERO PINI LUIS PICARDI FRANCISCO GARRONI

1 0 0

1 0 0

1 0 0

900 0 0

15

ALAMAR

1 2R 3

AGUSTIN ANDRADE ERNESTO DE ABREU LEONARDO VISCONTI

0 1 0

0 0 0

0 0 0

0 500 0

16

DOBLE LINEA

1 2 4R

SANTIAGO DIAZ CARLOS GANZALEZ RAFAEL ARNAL

0 0 0

3 1 0

0 0 1

600 200 200

17

TINTORERA

1 2 3R

NADER MUHAMMAND JUAN ANGARITA JOSELO DE GREGORIO

0 1 1

1 0 0

0 0 0

200 500 500

El Club Med II llegó al Puerto de

La Guaira

Contacto: Turismo Maso, Av. Principal de La Castellana, Centro Letonia, Torre Ing Bank, piso 14, Ofic. 145, Caracas. Telf.: (0212) 266.95.66

El velero Club Med II, uno de los más grandes del mundo, llegó por primera vez al Puerto de La Guaira el 23 de noviembre de 2006, como parte de uno de sus 21 periplos de esta temporada por el Caribe. Este navío fue construido y botado al mar en 1992 por el astillero Services et Transports Le Havre, para surcar las aguas del Océano Atlántico, Mediterráneo y el Mar Caribe. Sus 187 metros de eslora por 20 metros de manga, 67 metros de tiro de aire, sus cinco mástiles, siete velas, ocho puentes y 14.983 GT, más sus 200 miembros de tripulación para atender 392 pasajeros, lo convierten en uno de los veleros más grandes del mundo, así como uno de los más lujosos. Cuenta con 190 cabinas, cinco suites y una suite Armador, repartidas en tres puentes, con las comodidades de un hotel de lujo. La embarcación posee dos piscinas de agua de mar, boutique, sauna, fitness center y spa, donde se puede realizar tratamientos estéticos faciales y corporales, masajes o simplemente retocarse en el salón de belleza a bordo. El lujo y el confort se desprenden de cada sala y camarote, con una decoración cuidada. Una amplia terraza permite a los turistas disfrutar del aire fresco, mientras se

toman algo en el bar, con una muestra de los mejores vinos españoles y franceses. Su sofisticada cocina francesa con toques de la sazón de la comida local se puede degustar en cualquiera de sus dos restaurantes, Le Grand Blue con un buffet, y Le Deauville que ofrece un servicio a la carta. También cuenta con tres bares, un piano bar, sin olvidar la hora del té todos los días a las 4:30 de la tarde, la cual pueden disfrutar en cubierta. Si bien el Club Med II es un velero, también cuenta con un estabilizador, varias propelas y lo último en tecnología de navegación a motor, lo que hace que el movimiento del mar sea casi imperceptible y las maniobras de atraque sean fáciles. Las travesías se realizan de noche para amanecer en un lugar diferente cada día. Su casco le permite tener acceso a puertos de poca profundidad. En el caso de Venezuela, incluye lugares como Los Roques, La Tortuga, La Blanquilla y el Delta del Orinoco. Luego de zarpar del Puerto de La Guaira el Club Med II realizará su nueva ruta “Escape Latino - La Magia Venezolana” tocando La Tortuga, Isla de Margarita, Delta del Orinoco, Grenada, Mayreau y regresará a su puerto en el Caribe en Fort de France.

Raphaela Le Gouvello

Cruzó el Indico en una tabla de Surf Keilly Urea Sesenta días, dos horas y un minuto

Raphaela Le Gouvello, quien antes de

tardó en cruzar el océano Indico y conver-

zarpar declaró que ese iba a ser su último

tirse así en la primera persona que atrave-

viaje, aseguró que “el océano se portó

só ese cuerpo de agua en una tabla.

bien” con ella. Arribó en buen estado físi-

Recorrió 6.300 kilómetros saliendo del

co -sólo con algunas quemaduras- y reci-

puerto de Exmouth, Australia, desde

bió la felicitación del presidente francés

donde partió el 9 de abril de 2006, hasta

Jacques Chirac por su excepcional hazaña.

Reunión, una isla de jurisdicción francesa ubicada al este de Madagascar.

La aventurera, de 46 años, ya había realizado tres proezas marítimas en solita-

Su embarcación, una tabla de 7,80

rio y sin asistencia en el mismo tipo de

metros de eslora con una vela de 7,4

embarcación: el cruce del Atlántico, en

metros cuadrados, cuenta con un habitá-

2000, del mar Mediterráneo en 2002 y del

culo para dormir y está provista de un sis-

Pacífico en 2003.

tema potabilizador de agua.

Me llamo Crusoe, Robinson Crusoe Probablemente, el náufrago más celebre de todos los tiempos sea el protagonista de Vida y extraordinarias y portentosas aventuras de Robinson Crusoe, la novela escrita por Daniel Defoe en 1719. Para crearlo, el escritor se inspiró en el corsario escocés Alexander Selkirk, “víctima” de un castigo habitual entre piratas: ser marooned. ¿Y en que consistía? En ser abandonado en un arrecife con una pistola. En 1703, cuando formaba parte de la tripulación del buque corsario Cinque Ports, Selkirk, harto de pillajes y saqueos, pidió que le aplicaran dicho castigo. Su deseo le fue concedido, y le desembarcaron en la isla de Juan Fernández a 600 Km. de la costa de Chile. Le entregaron dos mosquetes, pólvora, herramientas y cinco gatos, para que le hicieran compañía.

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Selkirk poco a poco se convirtió en un hábil cazador, se alimentaba de la carne de cabras salvajes y de tortugas gigantes. Y cada noche encendía una gran hoguera en la playa, que servía de aviso para cualquier barco que pasara por el horizonte. Pero nadie veía su luz. Fueron necesarios más de cuatro años para que un buque recalara en Juan Fernández. Cuando encontraron a Selkirk, parecía trastornado y tardó varios meses en recuperarse. A su regreso a Inglaterra en 1707, a Selkirk se le descubrió que ¡era bígamo! Como lo lee... Tenía dos esposas, una en Londres y otra en Bristol. La bigamia era un delito, y para escapar de la justicia, Selkirk tuvo que volver a embarcar. Lo hizo en el velero Weymouth, con el que navegó hasta el océano Indico, donde falleció a causa de unas fiebres. Recibió sepultura al estilo marinero: le arrojaron al mar frente a las costas de Madagascar.

EVALUACIÓN

El 550: un gran yate de 17 metros

A bordo de una joya de la Ferretti La imagen de los modelos Ferreti es inconfundible. Nuestro colaborador ocasional desde Italia, el señor Luigi De Gregorio, quien es patrón de yates certificado, nos manda este articulo sobre el modelo 550 de la Ferreti. En su escrito no escatima elogios en la amplia descripción que hace de esta lujosa embarcación. Veamos que nos cuenta

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El Ferreti 550 luce un casco de considerable en volumen, con pasamanos altos y candeleros verticales, que se inclinan a proa en las amuras para acentuar el lanzamiento del barco. Las ventanas laterales de la superestructura son las justas y el arco de antenas del flybridge está muy atrasado. Sobre el perfil hay que señalar el diseño exclusivo de las ventanas principales del casco, donde destaca una ventana mayor que las otras, ovalada, dispuesta horizontalmente y con sus dos extremos practicables, cual ojos de buey convencionales, pero dejando fija la zona central de modo que se combinan las necesidades de iluminación y aireación natural con gran acierto. La solución empleada para vincular la cubierta de popa con el salón, consiste en una puerta corredera y una ventana abatible, lo que permite una gran comunicación entre ambos ambientes. La cubierta inferior del Ferretti 550 guarda un aprovechamiento máximo del espacio disponible. La cabina principal ocupa la proa del barco, con una gran cama de matrimonio, estantes, armarios roperos y acceso privado a un baño compuesto por lavamanos,WC, bidet y ducha. Más a popa están los dos camarotes de invitados, casi gemelos, dotados ambos de camas individuales. La cabina de estribor cuenta con acceso directo a su propio baño, compuesto por un lavamanos, WC y ducha. Este baño está situado a proa del camarote de manera que ocupa un espacio casi simétrico con respecto al principal y es accesible desde el pasillo, para actuar como baño de cortesía. El tercer baño se encuentra a popa del camarote de estribor por lo que hay que avanzar entre las dos camas para llegar hasta él. Esta particular ubicación es la clave para resolver el problema de colo-

car tres baños en un yate de esta envergadura. La cocina también está en la cubierta inferior y se accede a ella a través de una escalera específica. El equipamiento incluye tres fogones a gas y uno eléctrico, doble lavaplatos sobre una encimera de granito, horno microondas, nevera de 181 litros más un congelador de 39 litros, extractor y una notable capacidad de estiba. Además, desde la cocina se accede a una cabina de servicio, dotada de una sola cama individual y de un baño. Una segunda cabina de tripulaci6n se puede instalar a popa de la sala de máquinas, con acceso desde la bañera. La cubierta principal ofrece una gran sensaci6n de amplitud, gracias a que no se ha compartimentado en absoluto, a pesar de lo cual cada una de sus tres áreas queda bien definida. Lógicamente, el salón ocupa la zona de popa, con un gran sofá a babor que rodea una mesa, mientras que otros sofás están en la banda de babor, donde también se encuentra la pantalla del televisor, de LCD de 20 pulgadas. A continuación se encuentra el comedor, con un sofá semicircular que rodea una mesa de idéntica forma y, frente a éste, el puesto de gobierno, presidido por un sillón individual frente al que se ha dispuesto una completa colección de instrumentos, entre los que destacan los micromandos electrónicos, el piloto automático Raytheon ST6000 plus, el plotter LCD de ocho pulgadas con GPS, el radar de 36 millas, el VHF Simrad RS 8400 y el Tridata Raytheon ST60 (sonda, corredera y temperatura del agua). Entre el comedor y el salón encontramos uno de los elementos característicos de Ferretti, la escalera que accede al fly-

bridge desde el interior, que no tiene pasamanos ni un montante fijo que soporte la estructura, sino que los peldaños y cada uno de sus soportes forman un ingenioso esqueleto autoportante en el cual cada soporte de un peldaño se apoya sobre el voladizo que forma el precedente. Antes de subir al fly conviene destacar la amplitud de la cubierta de popa y el aprovechamiento de la plataforma de baño, que forma parte integral del casco. El volumen es suficiente para dar cabida a una moto acuática de conducción de pie, a condición de no instalar la hélice opcional de popa. Por el contrario, no hay inconveniente alguno para depositar un tender sobre la propia plataforma, pues el espejo está inclinado en su base hacia el interior, mientras que las aletas están lanzadas hacia popa para enmarcar y disimular esta inclinación. La pasarela hidráulica de candeleros automáticos y función de grúa, con capacidad para levantar 350 kilos, se sirve de serie. En proa, un solarium atenderá a los invitados. Además tiene un ancla Bruce de 20 kilos y 75 metros de cadena.

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CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS Eslora total: 17,37 m. Eslora de casco: 16,92 m. Eslora en flotación: 14,90 m. Manga: 4,93 m. Calado máximo: 1,50 m. Desplazamiento en rosca: 24 t. Desplazamiento en lastre: 28,8 t. Capacidad de combustible 3.100 l. Capacidad de agua: 620 l. Motores: 2 X 900 V8 MAN de 900 caballos a 2.300 rpm

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Contacto en Venezuela Quality Yachts Complejo turístico El Morro, Marina Américo Vespucio,Local No. 2, Puerto La Cruz, estado Anzoátegui Telf. (58 281) 418.03.24 / 418.03.25 Av. principal de Prados del Este, galpón # 8, Urb. Prados del Este, Caracas. Telf. (58 212) 715.52.14 / 715.52.72 Email: [email protected] www.tuyate.net

CAPITANES VITALICIOS

los delfines lo enseñaron a

conquistar las profundidades

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Cuando hablamos de la apnea, tenemos el orgullo de que el nombre de Carlos Coste, ya está escrito entre los más grandes de la historia. Si nos remontamos a los inicios de esta especialidad, es obligado hacer referencia al legendario pescador de esponjas griego Yorgos Haggi Statti, que en diciembre de 1913, se sumergió varias veces a una profundidad superior a los 75 metros, en el mar Egeo, para recuperar el ancla del acorazado italiano Regina Marguerita, para tal proeza, sólo utilizo la ayuda de una piedra que le servia de lastre. Sin embargo, nuestro Capitán Vitalicio de esta edición, se lo dedicamos a otra leyenda de la especialidad que practica Carlos Coste: el francés Jacques Mayol, quien fue el primer hombre que consiguió sumergirse en apnea hasta 105 metros, y se quitó la vida a los 74 años en su domicilio de Calone, en la isla de Elba, Italia, un lunes 22 de diciembre de 2001. Si no hubiera sido por Luc Besson, el nombre de Jacques Mayol no habría trascendido quizás el círculo de los amantes de las profundidades marinas y su nombre sólo figuraría sobre algún libro de récords. Pero el cineasta, a su vez submarinista frustrado, decidió llevar a la pantalla en 1988 la vida de Jacques Mayol bajo el nombre de “El gran azul” (“Azul profundo” la titularon en Venezuela). Una película que

fue acogida con entusiasmo por el público gracias a su hermosa fotografía. El, sin embargo, no se reconocía plenamente en su personaje (interpretado por Jean Marc Barr, y al que daba la réplica Jean Reno en el papel de su rival, el buceador italiano Enzo) precisaba que el submarinismo tal como él lo practicaba no era un deporte sino una filosofía de vida. Jacques Mayol nació en Shanghai en 1927, y comenzó a gustar del mundo submarino cuando pasaba sus vacaciones en familia en las costas japonesas. Pero la pasión que le embriagaba le fue transmitida por los delfines que por primera vez descubrió en el mar de China, y junto a los cuales comenzó a sentir la necesidad de imitarles. Su verdadera maestra fue Clown, una hembra de delfín que conoció en 1955 en el Seaquarium de Miami, y de la que decía haber aprendido todo. Clown era la madre de Flipper, el delfín de la archiconocida serie de televisión de los años 60, y en cierta manera también la de Mayol, como él mismo describía: “Yo he aprendido todo de Clown, a contener la respiración cada vez más tiempo, a dejarme mecer por el movimiento del agua, a integrarme totalmente”. En 1969, Jacques Mayol conoció al italiano Enzo Maiorca en Siracusa. “Decían de nosotros que en lugar de pulmones teníamos branquias”, comentaba divertido

Mayol recordando tiempo después estos años. Entre los dos se estableció una competición amistosa que durante dos décadas les hace ir batiendo el récord del contrario. Así, Mayol, que en 1966 alcanzaba los 60 metros, diez años más tarde se sumerge hasta los 100 metros, y en 1983, con 56 años a sus espaldas, se aproxima hasta los 105 metros, récord que no será batido hasta 13 años después por otro italiano, Umberto Pelizzari. Sin duda, la inmersión no era sólo un deporte para Mayol. Más allá de las proezas deportivas, se trataba de un experimento médico científico y, más aún, de una experiencia de vida. En el libro que escribió, Homo Delphinus, se mostraba convencido de que el hombre evolucionaría para seguir el camino de los delfines, tal y como había aventurado el darwinista alemán Haeckel a mediados del siglo XIX. Para los médicos, Jacques Mayol se convirtió en un caso a estudiar pues fue capaz de descender su ritmo cardiaco hasta 20 pulsaciones sin que le diera un síncope como le habría sucedido a la mayoría de los seres humanos. Tal y como dejó escrito, Mayol fue incinerado, y sus cenizas fueron esparcidas frente al puerto de Livorno, en las costa toscana.

PESCA DE PAVÓN Texto y fotografías: Jesús Molina

Copa XX Aniversario de la Central Hidroeléctrica “Simón Bolívar”

Torneo Clausura

Campeonato Nacional de Pesca de Pavón 2006 26

El cierre del Campeonato Nacional de Pesca de Pavón no pudo tener mejor escenario que la represa de Guri, con el torneo Clausura Copa XX Aniversario de la Central Hidroeléctrica “Simón Bolívar”, que se celebró el 4 y 5 de octubre pasado, y contó con la participación de 46 equipos. La competencia se realizó según la normativa de la Asociación Venezolana de Pesca de Pavón (A.V.P.P.) en la modalidad de “captura y liberación”: una vez pesado, el animal tiene que ser liberado vivo. Se permite un máximo de cinco ejemplares en el vivero de cada embarcación. Fue una jornada muy activa para los pescadores, en la que 41 de los 46 equipos, es decir un nada despreciable 89,13% de los asistentes, por lo menos una vez visitó un punto de pesaje. Se presentaron 235 pavones, que sumaron 434 kilos aproximadamente, un promedio de 5,7 ejemplares por equipo a 1,86 kilos cada uno. El evento fue digno de la responsabilidad de culminar el campeonato del presente año, en el que los equipos más dedicados acumularon hasta treinta mil kilómetros recorridos. Para el próximo año se espera federar la competencia, para que muchos profesionales de la pesca de pavón conviertan su pasión en algo lucrativo. A las esposas les quedará aprender a pescar. Si no puedes con tu enemigo únete a él, dicen. Al final un equipo de casa obtuvo los máximos laureles del torneo clausura: Kikiribae I con 39,31 kilos en 23 visitas al punto de pesaje, quedó en el primer lugar. Chimoceros con 35 kilos en 15

visitas logró el segundo, y el equipo Tucunaré fue tercero con 29 kilos en 16 oportunidades. El mayor ejemplar de Ocellaris fue de Ángel Velásquez y el mayor ejemplar de Temensis correspondió a Alberto Albornoz. En el campeonato de la A.V.P.P. el primer lugar fue para Chimoceros, integrado por Farid Salomon, Gilberto Tan y Luis Ortega del club Carun de Valencia. En segundo y tercero llegaron el Club Tucunaré y La Restauradora respectivamente.

Resultado Torneo Clausura 2006 Primero: Segundo: Tercero:

Kikiribae 1 - Club Edelca / Kikiribae Chimoceros - Club Carún Tucunaré - Club Carún

Resultado por equipos Campeonato Nacional 2006 Campeón: Chimoceros - Club Carún (Carabobo ) Sub Campeón: Tucunaré - Club Carún (Carabobo ) Tercer lugar: La Restauradora - Club Wild Fishing (Táchira )

nantes y Patroci adores Organiz

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2006 Clausura l Torneo e d s re Ganado

006 cional 2 nato Na o e p m a C res del ganado Equipos

EVENTO Mario A. Beroes Ríos Fotografías: Eventos ES3

Perspectivas positivas para las empresas vinculadas al ámbito náutico

Una vez más se realizó en la sede del Centro Comercial San Ignacio Expolancha, organizada por Eventos ES3. Miles de visitantes apreciaron la variedad y gama de productos exhibidos. Los expositores coincidieron en lo movido del mercado y creen que el 2007 será un año bueno para las ventas

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Como todos los años, las empresas vinculadas al sector naviero vuelven a unirse para organizar la exposición donde exhiben sus “productos bandera”. Una vez más la sede del Centro Comercial San Ignacio, en Caracas, recibió a miles de visitantes, interesados en conocer y adquirir los productos que empresas, fábricas, compañías y detallistas ponen a disposición del fanático del mar. Una vez más, Expolancha 2006 fue una realidad. Más de 20 expositores se hicieron presentes y todos coincidieron en la importancia de organizar un evento de este tipo. También, todos apostaron a un 2007 positivo para el mercado. Los planes, proyectos, perspectivas y, lo más importante, los productos que estarán en el mercado para engalanarlo fueron dados a conocer por algunos de los empresarios asistentes a Expolancha 2007. He aquí sus impresiones.

YACHT CLUB MORROCOY Perspectivas excelentes El único stand dedicado al negocio de bienes raíces en la exposición es el de Yacht Club Morrocoy; un complejo habitacional de propiedad horizontal, ubicado en Tucacas. Luis Gutiérrez, gerente de ventas, cree que las perspectivas para el 2007 serán excelentes y, al referirse al producto que representa aseguró que YCM es “un condominio muy bien pensado”. “Este complejo habitacional es totalmente independiente en cuanto a servicios públicos. El precio es de 5,5 millones de bolívares el metro cuadrado y un financiamiento a 20 años. Contamos con todas las comodidades posibles para una construcción de su estilo”.

PLÁSTICOS MOLDEADOS DECOCAR CA Crecimiento sostenido Víctor Romero, gerente nacional de ventas de Plásticos Moldeados Decocar CA, nos informa que acaban de invertir seis millardos de bolívares en nueva maquinaria “porque no nos damos abasto y seguimos creciendo”. Añade que tienen 35 años en el mercado dedicados a la elaboración de cavas, termos, botellones plásticos y productos afines. “Tenemos una visión positiva y un crecimiento sostenido, sino no hubiésemos hecho la inversión que hicimos. Ahora estamos presentando la cava sobre ruedas de 40 litros. y la cava por inyección de 54 litros, aunque también tenemos las de 19 y 12 litros. También tenemos los botellones

de agua plásticos para plantas, empresas y distribuidores.

ÉLITE YACHTS Lanchas para el confort, la pesca y el placer Amilcar Martín, presidente de Élite Yachts, presenta como su producto bandera las lanchas Chaparral, que van desde los 21 a los 35 pies, “que son lanchas para el disfrute”. Agrega que están las Róbalo, “que son lanchas elaboradas para la pesca y van desde los 22 a los 30 pies, y las Uniesse Marine, que es una empresa italiana que construye yates de lujo entre los 42 y los 85 pies de eslora”. Agrega que las ventas han sido buenas durante el 2006, y cree que el 2007 será movido, “sobretodo en la venta de lanchas medianas y grandes”. Por último nos infor-

ma que piensan abrir una oficina con muelle en Puerto La Cruz, estado Anzoátegui. “Apostamos al crecimiento”.

PROMARINE Mantener la aceptación Mantener la escalada de aceptación de sus productos, específicamente con los modelos Open 23, 27 y 33, “ya que son lanchas multifuncionales”, es una de las prioridades de Ramón Canela, director creativo de Promarine con vistas al 2007. Otro producto que están presentando al mercado es la 3409 XPS, “considerada la mejor de los dos mundos ya que posee un casco que ofrece alto rendimiento en aguas azules o de pesca de altura, entre otros atractivos”.

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CORALINE

BASS PALACE

Un buen 2006 en ventas Eric Sandhoen, presidente de Coraline, cree que su producto bandera, la lancha 29.5, con cónsola central y totalmente multifuncional será la sensación en ventas. En su opinión es una lancha con una calidad muy superior a cualquiera de la competencia, a pesar de su precio que ronda los 145 millones de bolívares.

Pescar sin mojarse Chalecos que no se mojan, resistentes al sol y que no se manchan con las salpicaduras del pez son el producto que exhibe Luis López de Bass Palace. Nos informa que la ropa tiene esas particularidades ya que están recubiertas de teflón. También venden camisas casuales, pantalones, franelas y lentes.

NÁUTICA EVC

CON EL SOL - CROCS

Cursos para aprender a navegar No sólo embarcaciones es lo que vende Víctor Medina, también enseña cómo manejarlos a través de cursos. En Venezuela distribuye las lanchas Mustang, los yates Luhrs y los veleros Hunter. Los cursos para navegar con motor y a vela y para pesca de altura varían entre los 750.000 y 1.500.000 bolívares. Considera que el 2006 fue un buen año en cuanto a ventas, y a pesar de la incertidumbre política cree que el 2007 será bueno. Cataloga la exposición de excelente, ya que de la misma sacan entre el 30% y el 40% del trabajo para el año próximo.

Zapatos para pesca de altura Reynaldo Ugarte considera que su producto ha revolucionado el mercado venezolano, sobretodo en los últimos cuatro meses. “Tenemos un producto internacional y de calidad; las zapatillas y las sandalias especialmente diseñadas para las personas que se dedican a la pesca de altura, y estamos por introducir en el mercado unos zapatos especiales para los que sufren de diabetes en los pies”. Para el 2007 Crocs importará 250.000 pares de zapatos, lo que dice de su visión y confianza en el 2007.

ÁBACO SUMINISTROS MARINOS Conocidos en el mercado. David Hernández está contento. Afirma que su empresa es conocida en el mercado marino como distribuidora de cables, enchufes y tomas eléctricas en muelles y marinas. “Nuestro fuerte es el cable estañado para electricidad, lo mejor del mercado y con exposiciones como estas no damos a conocer aún más”. Piensan el año 2007, ampliar la gama de productos del sector eléctrico y considera las perspectivas positivas.

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QUALITY YACHTS Ferreti es simplemente calidad Jean Paolo Bash, representante de la línea de lanchas Ferreti, define su producto con pocas palabras: Sólo calidad es la consigna de Ferreti. Asegura que el año que termina fue bastante bien en cuanto a ventas. “Tenemos los barcos Bertram, los Crucero, con 30 nudos, que son la muestra de lujo Ferreti, los Pershing, con 40 a 55 nudos. Todos con un performance; un confort, únicos”.

ASTILLEROS ASTONDOA Entre los dos primeros Considerados entre los dos primeros del mundo en su ramo, presentan yates de hasta 140 pies. Afirman que dos años y medio antes de que los estadounidenses salieran, ya ellos estaban con sus productos en el mercado. Consideran que el mercado ha estado un poco irregular, pero creen que puede mejorar. Representan las marcas Astinor, Starfisher y Faeton.

HP MARINA Con todos los hierros para el 2006 La marca Sunseeker representa una credencial de lujo y distinción en el mundo marino. Leo Kormos, representante de la marca en Venezuela, ve las perspectivas extraordinarias para el 2007.

FIBRAFORT Desde Brasil para el mundo ¿Quién dijo que Brasil es sólo samba, carnaval y fútbol? Las lanchas Fibrafot comienzan a entrar en el exigente mercado venezolano, para complacer los gustos de quienes quieren una embarcación de calidad, resistente y de tecnología de punta en todos sus procesos de fabricación.

BERETTA BOATS Una forma de dignificar el trabajo del pescador artesanal Gracias a los modelos de embarcaciones de pesca que fabrica la empresa Beretta Boats, los pescadores tienen la opción de optimizar su trabajo gracias a unos barcos cómodos, fabricados con esmero hasta en sus últimos detalles y a un precio asequible. La apuesta de Beretta Boats es por y para el que vive de la pesca como motor para mejorar la economía nacional y lograr así la autonomía en la alimentación para la población.

ENGINE SERVICE MARINE Garantía de calidad en la inversión del cliente Como centro de servicio autorizado Mercury, Julián Rapa, representante de la empresa está consciente del reto que significa continuar los altos estándares de calidad que ha conseguido en sus productos y servicios. “Para el año que viene seguiremos con nuestra política de apoyar al cliente en todo lo que competa a su inversión”.

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Estuvieron las marcas más importantes que se comercializan en Venezuela

47th María Eugenia Parra Enviada especial de Mundo Náutico

Fort Lauderdale International Boat Show

El evento se distinguió por su capacidad para atraer a compradores de todas partes y a los amantes de las actividades acuáticas, ya que exhibió también todo tipo de equipos para la pesca y el placer en alta mar Si bien el Show Internacional de Embarcaciones de Fort Lauderdale que se celebró del 26 al 30 de octubre de 2006, ha sido considerado el evento comercial más grande del estado de Florida, Estados Unidos, por su despliegue multimillonario de botes lujosos y atracciones marinas, fue también un espectáculo del que pudo disfrutar toda la familia. Y a un costo razonable. “No fue sólo un evento para los ricos, a pesar de que fue el más importante y fructífero del estado”, dijo el alcalde de Fort Lauderdale Jim Naugle. La exhibición de este año presentó en mar y tierra alrededor de 1.500 embarcaciones valoradas en más de1.600 millones de dólares. Comprendió barcos de alta

velocidad y rendimiento, yates, superyates, cruceros de cabina y expresos; catamaranes, canoas, motos acuáticas, artículos electrónicos, motores y miles de accesorios de los fabricantes y constructores marinos más importantes del mundo. Allí se pudo ver verdaderos palacios flotantes con todo tipo de lujos, como el Blue Moon, de fabricación holandesa y el Linda Lou, hecho por astilleros alemanes. Sin embargo, el yate más grande en el evento fue el del empresario surfloridano Wayne Huizenga, con 228 pies de largo y un valor aproximado de 70 millones de dólares. El principal patrocinador este año, de lo que se considera que es el despliegue de la colección más grande del mundo en barcos de lujo de más de 80 pies de eslo-

ra, es el hotel Ginn Sur Mer, de las Bahamas. Sin embargo el show en sí es propiedad de la Marine Industries Association of South Florida, un grupo de intercambio comercial que cuenta con 800 empresas en su membresía, y es producido cada año por el Show Management.

Negocios y atracciones La demostración abarcó más de tres millones de pies cuadrados de espacio, en tierra y en agua, distribuidos en seis áreas diferentes conectadas por una red de transporte gratuito. Además, los visitantes pudieron estacionar sus carros en determinados puntos de la ciudad y desde allí llegar a las diferentes marinas sin mayores inconvenientes.

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Hubo también actividades para niños y adolescentes, comidas y bebidas y por supuesto la opción de conocer las lujosas embarcaciones de cerca. A lo largo de los diferentes muelles donde se anclaron los barcos se escuchó música en vivo y se pudo presenciar desfiles de trajes de baño. - Bahía Mar Yachting Center, en el Hall of Fame Marina y en Las Olas Marina estuvieron desplegados los yates más impresionantes de hasta 80 pies de eslora, botes para la pesca, cruceros familiares y motocicletas acuáticas. - Centro de Convenciones del Condado de Broward se presentaron exhibiciones de botes de pesca, botes planos, ropa, accesorios, servicios y arte marinos. También se organizaron clases de pesca para niños y seminarios de pesca para adultos. - Pier 66 Marina se exhibieron además, otros superyates, botes y deportivos de alta velocidad

Impacto económico Un estudio realizado por el Yachting Promotions y Show Management de Estados Unidos, demostró que el show generó ingresos de aproximadamente 600 millones de dólares en ventas de mercancías y servicios, para los condados de Broward, Palm Beach y Miami Dade. Los patrocinates de la muestra fueron las empresas y organizaciones Coldwell Banker Residential Real Estate, Corum Swiss Timepieces, Stidd Systems, The Sun-Sentinel, Yanmar Marine, Versailles Sur Mer, Hook the Future, City of Fort Lauderdale, Las Olas Riverfront, South Florida Parenting, Power & Motoryacht, Bacardi and Budweiser. Entre las marcas conocidas en Venezuela que pudimos ver exhibidas en el show están: Grand Banks, Astondoa , Azimut , Benetti, Bertram, Ferretti, Boston Whaler, Carver, Chaparral, Chris Craft, Cranchi, Cruisers, Four Winns, Lazzara, Luhrs , Marquis, Meridian, Monterrey, Regal, Riviera, Robalo, Rodriquez , Silverton, Sunseeker, Uniesse, Viking, Wellcraft .

El Barco más extraño del Show

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No es ni un submarino, ni un yate, pero tiene 78 pies de eslora y alcanza una velocidad de 40 nudos. ¿Qué es? Pues todo eso a la vez, además de un ejemplo de tecnología avanzada proveniente de Nueva Zelanda y, una de las embarcaciones más curiosas vistas en el Show. Su nombre es Earthrace, el primer barco que enfrenta el oleaje “directamente”. “Durante la navegación, cuando las olas son demasiado altas, simplemente las atravesamos, el barco se vuelve por minutos un submarino'', reveló su capitán, el neozelandés Pete Bethune. El Earthrace no es un barco de carreras, fue construido para batir el récord de la circunnavegación de la Tierra por el Ecuador, a través de los canales de Panamá y Suez, que actualmente es de 75 días. “Quiero bajar eso a 60 o 65 días”, explicó Bethune. El viaje comenzará en Barbados en marzo de 2007 y terminará allí. Como usa biodiesel, servirá para crear conciencia en favor de la protección del medio ambiente. La nave está construida de fibra de carbón, Kevlar y fibra de cristal, y por dentro está forrado de una capa de espuma. Los brazos laterales, que albergan los timones y están conectados con el cuerpo central, son de fibra de carbón con una capa de poliestireno. Pesa 14 toneladas vacío, y 26 con la carga plena de biodiesel, y fue diseñado por el también neozelandés Craig Loomes. Cuenta con una tripulación de ocho personas. El biodiesel tiene más de 150 años, pero nunca había sido usado en una embarcación. “Además de proteger el medio ambiente, el biodiesel se almacena y distribuye como si fuera gasolina u otro combustible'', explicó Ron Crafts, el presidente de Better Biodiesel, la empresa de Utah que desarrolló esta tecnología.

Además, amplió Crafts, el biodiesel, “emana menos cantidad de humo que la gasolina, es hecho de plantas, granos de soya, grasa animal y vegetal y su producción no necesita químicos”. Reconoce Crafts que los motores son ruidosos, “tenemos que colocar la música a alto volumen para poder escucharla”, añadió. En lo que concierne a las comodidades, casi no las hay. No tiene ni aire condicionado, ni calefacción, ni refrigerador ni cocina; sólo un horno microondas y todo el mundo se sirve de comidas en lata. Duermen apretados en la parte de proa y la cabina de pilotaje es bastante angosta. El baño, ni siquiera tiene puerta. “Cuando estamos en el trópico es un horno porque no tenemos aire condicionado”, dijo Bethune, quien añadió que durante la navegación está totalmente sellado, para poder atravesar las olas.

Shows náuticos INTERNACIONALES 97th New York National Boat Show. 30 Dec. 2006 - 07 Jan. 2007. USA.

9th Madrid Boat Show. 14 Mar 2007 - 18 Mar 2007. Spain.

San Diego Boat Show. 04 Jan 2007 - 07 Jan. 2007. USA.

46th Japan International Boat Show in Yokohama. 15 Mar 2007 - 18 Mar 2007. Japan.

53rd London International Boat Show. 05 al 14 de enero 2007. United Kingdom.

47th Club Marine Melbourne Boat Show. 05 Jul 2007 - 09 Jul 2007. Australia.

49th Toronto International Boat Show. 12 Jan 2007 - 21 Jan 2007. Canada.

30th Festival International de la Plaisance. 12 Sep 2007 - 17 Sep 2007. France.

12th Strictly Sail Chicago. 01 Feb 2007 - 04 Feb 2007. USA.

37th Southampton International Boat Show. 14 Sep 2007 - 23 Sep 2007. United Kingdom.

Eurasia Boat Show. Istanbul, Turkey. 09 Feb 2007 - 18 Feb 2007.

47th Genoa International Boat Show. 06 Oct 2007 - 14 Oct 2007. Italy.

66th Miami International Boat Show & Strictly Sail Miami. 15 Feb 2007 - 19 Feb 2007. USA.

29th Athens International Boat Show. 20 Oct 2007 - 28 Oct 2007. Greece.

22nd Fredericia International Boat Show. 23 Feb 2007 - 25 Feb 2007. Denmark. 72nd Stockholm International Boat Show Allt for Sjon. 02 Mar 2007 - 11 Mar 2007. Sweden. 52nd HISWA Amsterdam boat show. 06 Mar 2007 - 11 Mar 2007. Netherlands. 8th Auckland International Boat Show. 07 Mar 2007 - 11 Mar 2007. New Zealand. 15th Dubai International Boat Show. 13 Mar 2007 - 17 Mar 2007. UAE.

38

2007

General 48th Fort Lauderdale International Boat Show. 25 Oct 2007 - 29 Oct 2007. USA. 46th Barcelona International Boat Show. 03 Nov 2007 - 11 Nov 2007. Spain. 47th Salon Nautique International de Paris. 30 Nov 2007 - 10 Dec 2007. France. Taiwan International Boat & Water Sports Show. 13 Dec 2007 - 16 Dec 2007. Taipei, Taiwan.

Ana Daniela Domínguez (Enviada especial)

Salón Náutico

Internacional de Barcelona Navegantes, regatistas, buceadores y miles de aficionados, junto con fabricantes, diseñadores y distribuidores se dieron cita en la 45 edición del Salón Náutico Internacional de Barcelona, España, que se realizó del 4 al 12 de noviembre de 2006.

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El evento contó con la participación de 623 expositores directos y 1.600 indirectos, del sector de la náutica y estuvo marcada por el crecimiento: ocupó los cinco pabellones del recinto ferial, con un aumento del 10 por ciento en la superficie total respecto al año anterior. En paralelo, se celebró la Exposición Flotante del Port Vell, en la que estuvieron presentes 258 embarcaciones de gran eslora. Entre las dos sedes, el Salón Náutico del 2006, acogió el mayor número de expositores, embarcaciones y visitantes de su historia, con la presencia de todos los segmentos de la náutica deportiva y de recreo. 178.000 visitantes acudieron durante los nueve días que duró la muestra. Los expositores y las actividades se concentraron en seis grandes ámbitos: Espai del Mar, Fun Beach, Pesca, Marina tradicional, Innovación y BCN Dive.

Intervinieron deportistas, diseñadores, fabricantes, distribuidores, representantes de instituciones y asociaciones, de la náutica deportiva y de recreo. Además de vio la presencia de navegantes y regatistas olímpicos, entrega de premios, celebración de regatas, conferencias y presentación de novedades. El Salón de Barcelona es un certamen de referencia en la náutica y está situado entre los tres primeros de Europa junto al de Düsseldorf (Alemania) y el de Génova (Italia). La edición de este año alcanzó además una importante dimensión internacional, con la representación de 40 países entre los expositores directos e indirectos. La cifra supone un incremento del 25% respecto al 2005. Después de España, la mayor participación fue la de Italia, Estados Unidos, Francia, Reino Unido, Alemania, Dinamarca, Países Bajos y Suecia. El recorrido por los distintos stands nos mostró además de las novedades y productos náuticos, un alto porcentaje de cre-

atividad artística, las ya famosas pinturas de Manel Gil, en 3D presentes en todos los salones, asombraron por su espectacularidad. Sorprendió ver las pinturas del veterano André Laban, pionero de la pintura submarina in-situ, y famoso buceador del Calypso a las órdenes de Cousteau; también, otras pinturas representando buzos clásicos ocupaban el mismo stand. Una pequeña exposición de fotografías de Cuba "entre tiburones" y el stand dedicado a las fotografías de David Doubilet completaba esta gira artística. El mismo Doubilet, fotógrafo subacuático y colaborador de National Geographic Magazine, dio una conferencia sobre el Delta del Okavango (Botswana, África), uno de los mayores ecosistemas de agua dulce del mundo; pasando posteriormente a presentar su exposición fotográfica en un original stand, del que colgaban cadenas blancas haciendo las veces de columnas de agua, en cuyo interior se mostraban sus mejores obras.

3ra. Válida del Mega Campeonato de Pesca de Pavón

Cinaruco

Las aguas del se vistieron de competencia Vanessa Del Gallego Blunck Enrique Romay Fotografías: Enrique Romay David Santana - Aguas Extremas

Los equipos Máxima Cool de El Tigre, La Restauradora de San Cristóbal y Outdoor de Valencia resultaron Campeones Gene-rales del Mega Campeonato de Pesca de Pavón 2006 en sus respectivas categorías de Master, Pro y Familiar. A orillas del río Cinaruco en el estado Apure, escenario donde se escenificó la última válida, estos amantes de la pesca deportiva recibieron sus atractivos premios, una lancha Nitro y dos Tracker totalmente equipadas con motores Mercury, trolling y trailer 42

Enrique Romay

David Santana - Aguas Extremas

En la 3ra. Válida del Mega Campeonato de Pesca de Pavón, Copa “54 Aniversario del Instituto Nacional de Canalizaciones”, celebrada el 17 y 18 de noviembre, se registraron 64 embarcaciones y participaron 161 pescadores quienes en la modalidad de “captura y liberación” (catch and release), lograron 360 pavones válidos que totalizaron 482 kilos, en jornada y media de pesca. Fue la competencia donde más peso se registró en todo el año, incluyendo los torneos de la Asociación Venezolana de Pesca de Pavón (AVPP). Los embalses Masparro y Caruachi, y el río Cinaruco fueron los escenarios escogidos este año por Producciones Aguas Extremas para desarrollar el Mega Campeonato de Pesca de Pavón y los resultados se registran en 113 equipos participantes. El campeonato contó con el apoyo brindado por la Armada de la República Bolivariana de Venezuela, en tierra colaborando con el transporte y la vigilancia; desde el aire, en el par de helicópteros que prestaron apoyo logístico y de seguridad, un Bell Ranger 206 y un Bell 412; en el agua las unidades fluviales “Piraña” de la Armada sirvieron de aviso a los pescadores al estar colocadas en los límites del área sugerida de pesca, y prestaron apoyo a los competidores que se accidentaron o se quedaron sin combustible.

Una ciudad portátil La “Ciudad Móvil Aguas Extremas” de seis hectáreas, al margen norte del río, justo antes del paso en chalana: un campamento con área de camping para pescadores, zona para invitados especiales y prensa con carpas Coleman, que ofrecían la comodidad del aire acondicionado y hasta servicio de mesoneros; la gran carpa central habilitada como comedor con capacidad instalada para atender a más de 400 personas que asistieron al evento así como área de disfrute y premiación; stands de exhibición comercial para las marcas patrocinantes, zona de entretenimiento para los más pequeños asistida por recreadores que incluyó una espectacular cancha de obstáculos; duchas y sanitarios; zona de estacionamiento de trailers, y el estreno, del Spa “Aguas Extremas”, donde las actividades de relajación y descanso a orillas del Cinaruco hicieron que éste fuera un fin de semana único.

Pavones pescados, pesados y regresados

Bermúdez y Alfredo Pietri, quienes se ubicaron en los tres puntos de pesaje habilitados, río arriba, abajo y a orilla del campamento. Repartidos por toda la zona delimitada de pesca, los competidores provenientes de los estados Carabobo, Distrito Capital, Guárico, Táchira, Apure, Anzoátegui, Monagas, Barinas, Bolívar, Miranda, Lara y Aragua, hicieron lo propio por el extenso río. Con un tiempo, soleado caluroso, la actividad en los puntos de pesaje arrojó mayor movimiento en el ubicado río abajo, más sin embargo se pesaron ejemplares de mayor tamaño en el de arriba, incluso el mayor, un Temensis de 7,34 Kgs. presenta do por César Gómez del Team Venoco.

A la hora prevista se inició la actividad que contó con la certificación de los jueces de la AVPP, César García, Juan Carlos 43

Enrique Romay

No es fácil implantar la idea de la “captura y liberación”. El hábito social de interrogar respecto del éxito en la faena de pesca deportiva ha sido probablemente el mayor enemigo de esta modalidad. El llamado “síndrome de ausencia” podría considerarse como uno de los causantes directos en la conducta de depredación. Todos los que hoy practican la pesca con devolución han debido soportar la sensación de privación y ausencia que se percibe al regresar al hogar, ausente de trofeos. El truco consiste en saber eliminar tal desagradable emoción. La jornada se caracterizó por las largas distancias, lo cual obligó a que los equipos planificaran muy bien su estrategia para que les alcanzara el combustible. El río estaba “encajonado” pero en sus niveles máximos, incluso subió durante los dos días de la competencia, tanto así que la playita donde estaba el punto de pesaje aguas arriba quedó tapada por el agua el día sábado. ¿Cómo eliminar el síndrome de captura y liberación? 1) Iníciese en su práctica junto a otros compañeros de pesca. Idealmente en lugares poco concurridos. 2) Compita por quién libera más peces con sus compañeros de pesca. No por cantidad de ejemplares muertos. 3) Aun cuando aparezca el sentimiento de ausencia o privación al regresar a su hogar, continúe liberando ejemplares en las salidas siguientes. 4) Ante la interrogante social 44

respecto del éxito en su día de pesca, responda con un: “Nadie sacó nada”. No habrá proferido una mentira. Reitere dicha respuesta hasta aquel día en que perciba plena seguridad practicando captura y liberación. Sólo entonces revele su proceder. Desde el primer día de la jornada, en la categoría Master, los que ya venían con mayor opción, Máxima Cool, de El Tigre, estado Anzoátegui; y Tucunaré, de Valencia, estado Carabobo punteaban; seguidos muy de cerca por Suéltalo 18 de Valencia, Sardineros de Caracas y The Three Jacks de Calabozo con menor cantidad de ejemplares pero de buen peso individual. En la categoría Pro, La Restauradora de San Cristóbal, Los Apureños y el Team Piscis 4, de Apure hacían lo propio bien disparados del resto del grupo. En el caso de la categoría Familiar, Chipotretines, Bass Tracker y Armada de Valencia, Barinas y Miranda respectivamente, hacían lo propio sobre los cuatro kilos cada uno y eran los que se imponían con mayor opción. Para el segundo día, luego de un fuerte aguacero en horas de la madrugada que colmó aún más el río, la jornada fue decisiva para los resultados finales de esta 3ra. Válida, Sardineros y The Three Jacks lograron una excelente jornada modificando definitivamente a los favoritos de esta válida y punteando junto con Máxima Cool, equipo que logró la Mayor Cantidad de Capturas con 33 pavones. El puntaje

parcial de cada una de las válidas, arrojó la sumatoria para dar a conocer los ganadores generales de los tres primeros lugares en cada una de las categorías del Mega Campeonato. La práctica de la pesca con devolución permite cobrar un ejemplar en innumerables oportunidades. Lo que redunda en una población de peces más estable y permanente. Al tener una adecuada competencia, serán los ejemplares mejor dotados quienes alcancen las mayores ganancias en peso. Ley Darwiniana de selección natural. Es probable que se presente entonces una mucha mayor presión de pesca, la que tarde o temprano se traducirá en ejemplares muy selectivos y difíciles de atrapar. Ello desanimará a un número no despreciable de pescadores. ¿Pero... a cuáles de éstos? Seguramente a quienes no se esmeran en alcanzar un mayor conocimiento en cuanto a hábitos de dichos peces, o que bien carecen de preparación en lo que a técnicas se refiere. También a aquellos pescadores con poca habilidad para leer un curso de agua. O los que sólo gustan de la pesca fácil. Y por supuesto a muchos “depredadores deportivos”.

El mejor cierre de año Alfredo Pietri, uno de los jueces de la AVPP a cargo de la certificación del proceso de pesaje, comentó que se vieron “pavones de gran tamaño y se pudo apre-

Quienes no practican la pesca deportiva, rara vez comprenden por qué se pesca si al hacerlo se libera aquellos peces que capturan. Tristemente, muchos pescadores deportivos no logran comprender que aquellos peces vivos, entregan a este deporte, su entero significado. Pescar con devolución contiene matices de ritos de caza. Aún compartimos los instintos de nuestros primitivos antepasados. Sin embargo, nos hemos desarrollado al punto de que el ritmo de la caza es más emocionante que el anti-clímax de la muerte. La pesca con devolución es una clase de ritual que satisface tanto nuestros instintos primitivos, como nuestra mezcla de reverencia y respeto por la belleza y coraje de un pez como el pavón. La 3ra. Válida del Mega Campeonato de Pesca de Pavón Copa “54 Aniversario del Instituto Nacional de Canalizaciones”, contó con los permisos requeridos para este tipo de actividades otorgados por el Ministerio del Ambiente, Inparques, el Instituto Nacional de Espacios Acuáticos e Inapesca, así como el amplio apoyo de la Corporación Apureña de Turismo y el Fondo de Turismo del estado Apure. El evento tuvo el patrocinio de: Mercury, Nitro, Tracker, Instituto Nacional de Canalizaciones, General Motors Venezolana, Saranda Resorts, Coleman, OCHINA (Dirección de Hidrografía y Navegación de la Comandancia General de la Armada), Polar, Something Special, Corporación Apureña de Turismo, Fondo Mixto de Capacitación y Promoción del estado Apure, Vacaciones, Banco del Tesoro, Uniseguros, Trailer Max, Ester, Tecno-pesca, CPC Caps, SinFlash, Latinísima 97.9 FM, Futuro 92.7 FM, la revista Ruta's, AVPP e Inapesca.

Premiación Mega Campeonato de Pesca de Pavón 2006

ciar las tresHeyerdahl especies denació pavón en el Cinaruco. Thor en presentes Larvik, Apreciamos de En siete kilos; así como Ocelaris Noruega, elun6 Temensis de octubrededemás 1914. 1935 y estuvo Negro Lineatus menor peso, igualmente atractivos por en FatudeHiva, una de pero las islas suMarquesas, color y vistosidad”. Este juez aprovechó haciendo investigaciones para comentar que la pesca ha mermado pocoestatuas en el Cinaruco, científicas. Allí vioununas de pie-por lo que hace un llamado a las autoridades para que pongan dra, similares a las de América del Sur ycoto la a la actividad indiscriminada que se realiza en el lugar, lo necesario y fundamental de isla de Pascua, y decidió estudiar antropohacer a los ejemplares las tallas mínimas logía.seguimiento Su hipótesis era que los capturados, pueblos y polinesios hacer cumplir los reglamentos. procedían de América. El proceso de aprender aque pescar, constituye una evolución de Sus detractores afirmaban el grupo no novato a experto, de depredador a deportista. No son, sin embarpodía haber cruzado el océano sin una go, meros refinamientos en técnicas de pesca o habilidades en buena embarcación. atrapar peces, quienes participan en esta conversión. Un cambio enManos actitudes es también parte primordial de dicha transformaa la obra ción. La plena metamorfosis se completa cuando un hombre comDespués de la Guerra, Heyerdahl decidió prende que su ha desarrollado tan intensademostrar sustalento teorías.en Él pesca mismose fabricaría mente que puede, gozar de ella ésta,cruzaría simplemente contemplándola. una embarcación y con el Pacífico. Consiguió los patrocinadores y Por su parte, Juan González, Coordinador General del evento, reclutó sentirse el restosatisfecho de la tripulación. Habían expresó en cuanto a los objetivos alcanzados deelser seis,“sin para repartir las este guardias en el año de la explosión por MCPP, lugar a dudas ha sido de deportiva dos horas.enUno de ellosyfue un que hemos hecho un deturnos la pesca Venezuela siento amigo suyo de la en infancia, Erik Hesselberg, importante aporte este sentido”. González adelantó que para el que la tenía estudios náuticos. Heyerdahl se de la pesca depor2007 meta es seguir impulsando la práctica dijoenque compañeros de tiva el sus país,antiguos “muy especialmente la la categoría familiar para guerra Knut y Torstein se para estarían incentivar a nuestros niños queabuvayan a pescar con sus rriendoy así en Noruega. invitó alasdar una padres enseñar aLos preservar especies, a cuidar el medio vuelta eny,balsa por alguna, el Pacífico... y losmejores dos ciudadanos”, punambiente sin duda a formar aceptaron. tualizó. Aún faltaba un tripulante. Cierto día, Heyerdahl recortó del periódico una noticia sobre la llegada de una expedición que había remontado el Amazonas en canoa. Uno de sus componentes, un sueco llamado Bengt Danielsson vino a visitarle: “Acabo de oír algo sobre sus planes y he venido a preguntarle si puedo ir con ustedes en la balsa. Estoy interesado en la teoría de la migración...” Minutos después, estaba listo el grupo. ¡Ah!, casi listo. También se reclutó a un loro verde que hablaba en español y a un cangrejo llamado “Joannes”. La embarcación estaba formada por nueve troncos de la selva de Quevedo en Ecuador. Fue construida siguiendo la descripción de textos españoles. Tenía una vela cuadrada con la figura de la cabeza del rey-sol según el modelo que se conserva en las ruinas de la ciudad de Tiahuanaco. El agua que entraba por la borda desaparecía con gran rapidez entre las uniones de los troncos. Estos se unieron con cuerdas, sin utilizar clavos ni alambre. La única protección de los hombres sería la pequeña caseta de la embarcación.

46 00

David Santana - Aguas Extremas

Tercera válida Cinaruco Categoria Master 1er. Lugar: Sardineros 2do. Lugar: Máxima Cool 3er. Lugar: The Three Jacks

Pesaje Total 25,57 Kgs. 23,49 Kgs. 22,76 Kgs.

Categoria Pro: 1er. Lugar: Team Piscis 2do. Lugar. Los Apureños 3er. Lugar: La Restauradora

32.46 Kgs. 26.23 Kgs. 23,36 Kgs.

Categoría Familiar: 1er. Lugar: Los Chipotretines 2do. Lugar: Bass Tracker 3er. Lugar: Armada

4,74 Kgs. 4,59 Kgs. 4,55 Kgs.

Premiación general sumatoria de las tres válidas Categoría Master: 1er. Lugar: Máxima Cool 2do. Lugar: Máxima Cool 3er. Lugar: The Three Jacks

Puntaje General 57 52 49

Categoria Pro: 1er Lugar: La Restauradora 2do. Lugar XRap Fishing Team 3er. Lugar: Team Stratos

60 51 45

Categoría Familiar: 1er. Lugar: Outdoor 2do. Lugar: Armada 3er. Lugar: Bass Tracker

55 53 53

Para los que les gusta la historia con números 3 semanas de labores para la instalación de la Ciudad Móvil Aguas Extremas 80 trabajadores en campo 1 chef 8 ayudantes de cocina 2.500 platos de comida 1 tarima de 6 x 4 1 backing de 3,45 mts de altura 1 cancha de obstáculos 80 espaciosas carpas (algunas con aire acondicionado) 26 duchas (unas para damas y otras para caballeros, no vayan a creer) 15 WC 12 lavamanos 2 bateas 50 luminarias en el área de camping y las caminerías 1 torre de iluminación central de 3.400 watios, 75 pancartas con visual terrestre y aérea 64 embarcaciones 161 pescadores 482 kilos de pavón (que volvieron a pasear su silueta por el Cinaruco) 2 helicópteros 3 lanchas Pirañas 1 paracaidista de exhibición 1 Spa portátil (aunque usted no lo crea) 1.983.560 mosquitos (al que trajo su repelente no lo picaron, cuestión de ser precavido) 745.627 ramitas de gramíneas cortadas para hacer el campamento (vuelven a crecer) 0 (cero) árboles cortados 0 (cero) basura después de levantada la Ciudad Móvil Mucho esfuerzo y mucho entusiasmo de los organizadores para que todo saliera bien (lo lograron con creces) Inconmensurable alegría Enrique Romay 47

Para pescar y dejar vivir • Evite en lo posible que el pez capturado se golpee en las bandas de la embarcación o rebote en el piso de la lancha o del muelle. • El manipuleo de la pieza debe realizarse lo más delicadamente posible. Trate de sostenerlo en el seno del agua apoyándolo sobre la palma de la mano, sin apretarlo, recordamos que los peces poseen una cubierta de mucus que los protege del cambio en el PH del agua y de los parásitos externos. • No manipule un pez a través de sus agallas. Nunca aprisione al pez intentando que éste no resbale de sus manos. Cójalo inmediatamente antes de donde se inicia su aleta caudal. Apoye la cabeza de éste en su mano si es que desea fotografiarlo. • Nunca “arrastre” un ejemplar cobrado - cuyas mandíbulas permanezcan abiertas - por la superficie y en contra de la corriente. Recuerde que los peces ingieren alimento a través de su aparato digestivo, y que cuando ingieren agua - ¡sí... los peces beben agua!- lo hacen sólo para mantener el nivel de hidratación que requieren. • Es buena idea voltear el pez boca arriba al momento de liberar el anzuelo. De esta forma evitará oprimir su cuerpo al momento de practicar dicha faena. Se sorprenderá al ver cuántos peces reducen su movilidad en dicha posición. Practique esta operación con rapidez. Un pez boca arriba, es uno que ha perdido total orientación.

48

• No manipule un ejemplar sin antes haber humedecido o mojado sus manos. La probabilidad de que éste contraiga hongos en su dermis se reducirá notablemente si no olvida dicho modus operandi. • No lo tome de los opérculos. El daño causado por lacerar las branquias es muy importante. Válgase de elementos específicos como el Boga grip, las pinzas saca-anzuelos y la red de mano. • No arroje al pez, acompáñelo. Arrojándolo se corre un riesgo de rotura de la vejiga natatoria, por lo que el pez moriría. Deposítelo sobre la superficie e intente que éste se oxigene y oriente. Si el pez necesita ayuda, mézalo dócilmente bajo la superficie. Deje que el pez se incorpore por sí mismo, nadando desde sus manos. • Si el pez presenta dificultades para su recuperación, colóquelo enfrentando la corriente de agua y muévalo ligeramente de atrás para adelante de tal forma que el agua ingrese por su boca y salga por los opérculos. • No prolongue su sesión fotográfica más de lo estrictamente necesario, o deberá lamentar la muerte del ejemplar. Recuerde que los peces respiran a través del agua - no del aire.

¿El Solel Este?

Cap-Ing. Gilberto Carballo Instructor de Nauticaevc.com

El sol sale con un ángulo distinto cada día debido a que el eje de rotación de la Tierra, la línea que atraviesa los polos Norte y Sur verdaderos, forma un ángulo con la perpendicular al plano de traslación de la misma, alrededor del Sol, de 23° 27'. Todos hemos visto que los globos terráqueos están montados sobre un arco de manera que quedan inclinados respecto a la vertical , que sería la perpendicular al plano de traslación, en un ángulo de 23° 27'. Es más, el eje de rotación de la Tierra se traslada paralelamente a sí mismo en su trayectoria alrededor del Sol. La Luna es la causante de la formación y mantenimiento de este ángulo (cosa vital). Así, el ángulo que forma el plano del Ecuador y el plano de traslación de la Tierra es de 23° 27' que es lo que se llama la inclinación de la Eclíptica. Este ángulo es el que explica que existan cuatro estaciones: invierno, primavera, verano y otoño. Efectivamente, alrededor del 21 de diciembre es el solsticio de invierno en el

Contacto en Venezuela Náutica EVC Caraballeda C.A. Av. Paseo Eraso, Torre Tamanaco, Piso: 6, Ofc. 6-D, Urb. San Román, Las Mercedes. Caracas - Venezuela Telf. (58 212) 993.31.25 Celular (58 414) 244.07.38 www.nauticaevc.com 50

sale por

hemisferio Norte, es decir que el polo Norte se encuentra en un ángulo lo más alejado posible del Sol y por ello este es el día más corto del año en este hemisferio. Este día el vector que une al centro del Sol con el centro de la Tierra (radio vector) forma un ángulo con el eje de la Tierra de 113° 27' (90° + 23°27'), y veremos salir el Sol por el ESE (declinación de 23° 27'S) y las personas que habitan en el trópico de Capricornio (paralelo 23°27'S) verán al Sol en su cenit (perpendicular a la Tierra) al mediodía. El 23 de marzo (aproximadamente) veremos salir el Sol, en cualquier punto de la Tierra, por el Este franco (Declinación 0°) y el día durará 12 horas y la noche igual. Es lo que se conoce como el equinoccio de primavera o Vernal. Este día, el radio vector entre el Sol y la Tierra forma con el eje de rotación de la Tierra un ángulo de 90°. Este día, las personas que habitan en el Ecuador verán al sol en su Cenit al mediodía. Así, el 23 de junio (aproximadamente) ocurrirá el solsticio de verano que es el día más largo en el hemisferio Norte y por ende la noche más corta. Este día, el radio vector que une al Sol con la Tierra formará un ángulo con el eje de la Tierra de 66° 33'.Este día veremos salir el Sol por el ENE (declinación 23° 27'N) y las personas que habitan en el trópico de Cáncer verán el sol en su cenit al mediodía. El 23 de septiembre (aproximadamente) veremos salir el sol por el Este franco y este día se conoce como el equinoccio de otoño. El día y la noche durarán 12 horas y el ángulo del radio vector que une al sol con la Tierra, con el eje de rotación de la Tierra será de 90°. Este ciclo se repite año tras año.

Zonas de la Tierra El ángulo de inclinación del eje de la Tierra divide a la Tierra en tres zonas a saber: La zona Tropical, comprendida entre los trópicos de Capricornio (23° 27'S) y de Cáncer (23°27'N). En esta zona se ve el Sol todos los días y dos veces al año se puede ver en cada punto en el cenit, al mediodía. Las zonas templadas, comprendidas entre el trópico de Cáncer y el círculo polar Ártico (66°33'N) y entre el trópico de Capricornio y el círculo polar Antártico (66°33'S) en las cuales puede verse el sol todos los días pero nunca se verá en el cenit, al mediodía. Las zonas polares, comprendidas entre el círculo polar Ártico y el polo Norte y el círculo polar Antártico y el polo Sur en las cuales tenemos seis meses de día y seis meses de noche. Esto nos lleva a introducir el concepto del pie de Sol, el cual es el punto de intersección entre la línea que une al centro del Sol con el centro de la Tierra y la superficie de la Tierra. Este punto se mueve muy velozmente (a más de 1.500 Km/hr). Las coordenadas del pie de Sol, declinación (latitud) y ángulo horario (longitud) están tabuladas en los anuarios estelares en la efemérides del Sol para cada día, minuto y segundo del año. Así, la declinación del Sol varía entre los 27°27'N y los 27°23'S siguiendo una curva que se aproxima a una sinusoide. Conocer la declinación del Sol en un determinado momento nos permite, por ejemplo, determinar la declinación magnética de un lugar. La declinación magnética (dm) es el ángulo formado entre el meridiano verdadero (el que nos conduce al polo Norte verdadero) y el meridiano

El Sol sale con una Demora (ángulo entre el meridiano y la dirección de salida del Sol) que varía entre 66.5° y 113,5° es decir, entre el Este Noreste (ENE) y el Este Sureste (ESE) aproximadamente. Podríamos decir que el sol sale por el Este sólo dos días al año: el 23 de marzo (aprox.) y el 23 de setiembre (aprox.), conocidos como los equinoccios de primavera y otoño respectivamente.

magnético (el que nos conduce al polo Norte magnético). Supongamos que un 23 de marzo (equinoccio de primavera) le apuntamos a la dirección de salida del sol con una brújula y obtenemos una lectura de 102°. Esta lectura es la demora magnética (Dm), pero sabemos que la declinación del Sol en este día es 0°, es decir, que el Sol sale por el Este franco lo que significa que su Demora Verdadera (Dv) es 90°. Entonces, la declinación magnética del lugar será: dm = Dv - Dm =90° - 102° = -12°, es decir, dm = N12° W. Esta es una declinación típica de una zona como el mar Caribe al Norte de La Guaira. Este ángulo de inclinación del eje de la Tierra hace que la duración del día varíe a través del año. Esta variación es más notoria a medida que la Latitud del lugar es mayor. En el Ecuador todos los días del año duran 12 horas y las noches 12 horas, pero en un lugar como Nueva York, cuya latitud es de 41° N, el 21 de diciembre, el día dura 9 horas y la noche 15 horas. Uno de los métodos de ubicación astronómica más sencillos es tomar la altura del Sol (con un sextante) en la meridiana, es decir, la altura del sol en su punto más alto cerca del mediodía, lo cual nos permite determinar la latitud en la cual nos encontramos si conocemos la declinación del Sol para ese instante. Existen software de astronomía tales como STARRY NIGHT ® o STELLARIUM ® que nos proporcionan, entre muchas otras cosas, la declinación del Sol para cada instante. Invitamos a todos los navegantes a observar la salida y la puesta del Sol a través del año y a observar las sombras que éste da sobre los edificios en las distintas estaciones.

Recorrido del Sol Respecto al Horizonte Solsticio de Verano

Zenith

Equinoccio de Primavera y Equinoccio de Otoño

Polo Celeste

Esfera Celeste Solsticio de Invierno Oeste Plano Horizontal Este / Horizonte

Nota: El recorrido variará de acuerdo a la latitud geográfica

Las estaciones del año

23 de Marzo Equinoccio N: Invierno

S: Otoño

S: Verano

21 de Diciembre Solsticio

N: Primavera 23 de Junio Solsticio

S: Primavera N: Verano

N: Otoño S: Invierno

Estaciones N: Hemisferio Norte S: Hemisferio Sur

23 de Septiembre Equinoccio

Nota: Las fechas de las estaciones pueden variar

51

Classic de Hawai

termina campaña 2006

52

con buena actuación en Aloha

Ricardo Campello

Válida del Tour Mundial de Windsurf PWA en la modalidad Wave (Olas)

Alejandra Reyes

Ricardo Campello, windsurfista que compite bajo bandera venezolana en el Tour Mundial de Windsurf PWA (Professional Windsurfers Association), y quien ha ganado en los tres últimos años el Título Mundial en Freestyle (Estilo Libre) de esta disciplina extrema, pero que este año decidió asumir el reto de actuar en otra modalidad como lo es la de Wave (Olas), concluyó recientemente en el quinto puesto en Aloha Classic, válida escenificada en las playas de Hookipa Beach Park, en Hawai, Estados Unidos de Norteamérica, para de esta manera cerrar su campaña 2006 en el duodécimo lugar del ranking final. Cabe destacar que no ha sido un año fácil para Campello, ya que además de cambiar de modalidad en el deporte que lo apasiona, a mediados de año sufrió una lesión que lo alejó por varias semanas de las aguas, impidiéndole competir en algunas paradas del Tour Mundial. Hay que recordar que este atleta que reside en la isla de Margarita, estado Nueva Esparta, comenzó muy activo el 2006 al ganar la clasificación general en el “London Boat Show”, una competencia realizada en la capital inglesa que reunió a los mejores de la especialidad Freestyle en un complejo cerrado, en el cual se hace el llamado “Windsurf Indoors”, en

una piscina techada, aclimatada y con numeroso público asistente. Sin embargo, este joven navegante patrocinado por las tablas JP Australia y las velas Neil Pryde, decidió que el 2006 sería dedicado a las olas por completo; por eso el resultado alcanzado en Hawai lo estimula para pensar en grande con respecto a esta modalidad del Windsurf en el 2007. Cuenta Campello de su actuación en Hawai que la competencia empezó con pocas olas y viento. “Solo se hicieron unos hits en el primer día pero no fueron suficientes para terminar la primera ronda, por lo que luego se pasó a un formato de simple eliminatoria y en ese contexto quedé de quinto”. “Wave es una disciplina que apenas estoy empezando y ese quinto lugar es muy especial para mí, ya que la playa de Hookipa en la isla de Maui- Hawai es un point que hay que conocerlo muy bien. Además le gané a Kauli Seadi que era el campeón mundial del 2005 en Olas, y a Francisco Goya que es toda una leyenda del Windsurf ”, añade con orgullo este navegante nacido en Brasil pero que se considera un margariteño, además que compite por Venezuela en el ámbito internacional.

Propela Yamaha presenta

Darío González

a la medida

54

Este tema es muy amplio en el ambiente de la náutica, pero vamos a referirnos en el ámbito de las propelas, únicamente a las embarcaciones deportivas y recreacionales menores de 35 pies. Hay propelas de muchos materiales diferentes, hecho que marca una gran diferencia entre unas y otras en rendimiento y durabilidad. Son fabricadas en aluminio, teflón, bronce, acero inoxidable y de otras aleaciones. Las más comerciales son las de aluminio y teflón, en el caso de las de acero inoxidable observamos que son más costosas. A la hora de pensar en una propela hay que hablar obligatoriamente del paso. Pero ¿qué es el paso? Teóricamente, el paso es el avance que genera la propela en cada revolución alrededor de su eje, tomándolo en una superficie rígida, es decir, una propela paso 21 en cada vuelta que da avanza 21 pulgadas. A este valor teórico, hay que restarle el deslizamiento de la superficie en que se esté trabajando y otros factores como la flexibilidad del material. A raíz de lo anterior surge una pregunta obligatoria: ¿de que material y de que paso debe ser la que le conviene a mi lancha? Para responder, tenemos que definir varios aspectos en nuestro tipo de lancha y el uso que le vamos a dar. Por ejemplo, a que velocidad uso generalmente mi embarcación, esto es de suma importancia, ya que una propela no nos brindará un buen rendimiento a todas las velocidades que queramos ir, hasta ahora no la han inventado. Podemos percatarnos de esto de la siguiente manera: un lanchero x con su lancha de 21 pies y un motor de 220 HP, quiere que su modesta embarcación le

produzca una velocidad de 60 millas y le coloca una propela de acero inoxidable, paso 26. Posiblemente logrará su objetivo, pero si con ese mismo equipo, monta en la lancha cuatro pasajeros más una cava, lo más seguro es que la lancha ni siquiera planee. Por eso es que hay que tener muy claro el uso y el rango de velocidad en el que uno quiera utilizar su embarcación. En un mar como el de Puerto La Cruz lo ideal es conseguir que nuestra embarcación se desplace a una velocidad de 35 millas de la forma más optima posible y esto lo lograremos con la propela de un paso y diámetro adecuado. Volviendo a nuestro ejemplo, lo mejor sería que nuestro lanchero la equipara con una propela de aluminio, paso 19, de un diámetro de 14 pulgadas. También, tendría que tomar en cuenta que para que las propelas de aluminio tengan buen rendimiento, el eje de la misma debe estar por lo menos cinco pulgadas por debajo del casco. Ese no es el caso con las de acero inoxidable y algunas de teflón que si trabajan a menor profundidad. Esta embarcación de 21 pies así equipada, puede tener un excelente rendimiento, alcanzando una velocidad entre 30 y 40 millas con poco consumo de combustible, capacidad para llevar peso sin afectar negativamente el rendimiento, e inclusive hasta remolcar y sacar cómodamente del agua un esquiador.

Si el esquí acuático fuera el deporte preferido de este usuario, podría poner una propela de paso 1, y de un diámetro mayor, para así lograr un excelente rendimiento cuando con motores de dos tiempos fuera de borda hale esquiadores. Este tipo de motores, hay siempre que usarlos en su óptimo rendimiento de r.p.m., en un rango “cómodo”, y es la propela correcta la que permite utilizarlos en esos parámetros. Por eso, es tan importante tener la propela adecuada y no como piensan muchos navegantes, que creen que la mejor es con la que la lancha desarrolla mayor velocidad.

Bodyboard en Margarita En Playa Parguito, Margarita, se realizará una válida del Tour Mundial International Bodyboard Association - II Campeonato Internacional Margarita Bodyboard Pro Copa Op (15 al 17 de diciembre), con los mejores de Brasil, Chile, Argentina, Colombia, Puerto Rico, Francia, España, Portugal, entre otros, y en las categorías open, femenino y dropknee). Esto gracias al apoyo del Grupo Panafot, Konica Minolta Medical Imaging, Op, Discovery Store, Restaurante La Terraza disco, Pride Bodyboards, Grupo Intenso, Pride, Digital Print, Level, BZ, Oakley, Federación Venezolana de Surfing, Instituto Nacional de Deportes (IND), Corpotur, Fondo Mixto de Turismo Nueva Esparta, Inatur, Zona Radical, Lumy Surf School, Freestyle, Auyama Café y Rumbera Network.

Náutica EVC y la pesca

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Manuel Ocaña es observador certificado por la IGFA e instructor de Náutica EVC: “El catch and release es bueno para la proliferación de las especies. En Venezuela no se cumple en todos los botes, a veces montan un animal con la excusa de que se embuchó, o dicen que si los palangreros lo hacen… No hay conciencia de protección”. “En comparación con 2005, este año hubo más migración de agujas blancas y azules a estas aguas. Temo que llegue el momento en que no se podrán pescar agujas grandes, debido a que por una foto muchos las montan y se mueren”. “Hay pocos venezolanos viajando a torneos internacionales, con la excepción de Roger Galindo y Bruno Benedetto. Los pescadores extranjeros no están viniendo mucho. Costa Rica sí creció, pero allí no hay tanta variedad como aquí. Tienen más peces vela, pero yo no iría a Costa Rica a cambio de ésto. El único viaje que volvería a repetir es a las Galápagos, es igual o mejor que El Placer de La Guaira. En un día nos salieron 50 animales de pico. Allí sí están protegidos”.

Copa Quality Yachts 8va válida En el Clásico de pesca 15 Aniversario del Hotel Mare Mares, Puerto la Cruz, el mayor ejemplar pescado fue una Aguja Azul de 131,2 kilos por parte de Luís Felipe Herrera quien además fue campeón de la competencia. Como sub-campeón individual quedó Darín Chafín. Por equipos, el máximo laurel fue para el team Roseliz integrado por Luís Herrera, Luís Felipe Herrera, Filmando Rodríguez y César Girón. El equipo sub-campeón fue Adelina de Wally Chafín, Darín Chafín, Jason Chafín y José Rángel. El tercer lugar correspondió al equipo Tsunami de Francisco Salazar, Frank Salazar, Juan Carlos Silva y José Gregorio Silva.

Capturado Peto gigante

Riccio León cuenta que una turista de Texas, capturó un Peto gigante de 84 kilos (183 libras), válido para tres record mundiales. Sara Hayward luchó con el enorme animal desde una lancha charter de 28 pies de nombre “Pez Espada”, del capitán Gerry Martínez. Éste aseguró que era el Peto más grande que había visto en su vida. El pez fue capturado a cinco millas de las costas de Cabo San Lucas, México. Se realizó con un carrete y caña Shimano 50 libras y un señuelo “Bad Green” armado de anzuelos reforzados Mustad 10/0. Martínez “embicheró” el enorme ejemplar necesitando ayuda para subirlo a bordo. “Era increíble que ella pudiese haber capturado ese pez tan grande”, comentó. La representante de la IGFA de la zona, certificó: Record Mundial 50 lbs. test, Record Mundial Junior y el All Tackle de la especie. Sara, de 59 kilos y 15 años de edad, miembro del equipo del voleibol de su escuela, es ahora acreedora de tres record mundiales.

CUIDADOS

Conozca los componentes de su barco

Sistema de refrigeración del Motor Diesel Manuel Molina

La principal diferencia entre el sistema directo de refrigeración de un motor diesel y el de un motor fuera de borda, es que el agua de refrigeración de un diesel ha de ser bombeada hacia el barco y expulsada de nuevo

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La entrada de agua se efectúa a través de un orificio en el casco y una manguera flexible. El orificio tiene que estar por debajo de la línea de flotación, por lo que toda perdida de cualquier parte del sistema de refrigeración es potencialmente capaz de hundir el barco. Esto hace que resulte esencial la válvula de fondo, que es capaz de aislar del mar todo el sistema. Si el sistema se bloquea accidentalmente, por algas o basura, es menos grave, pero puede ocasionar problemas. Por eso, el sistema debe tener un filtro de agua de mar. Una vez que el agua ha enfriado el motor, puede ser descargada al mar. Actualmente, sin embargo, es mucho más común mezclarla con los gases de escape del motor en el desvío de inyección, donde enfría y hace más silencioso el

sistema de escape. Para reducir el riesgo de que el agua del sistema de refrigeración inunde el colector de escape cuando el motor está parado, se instala una válvula antisinfónica justamente antes del desvío de inyección. El termostato Muchos diesel están equipados con un termostato, que regula el flujo de agua refrigerante. El termostato se monta normalmente debajo de una cubierta en forma de domo, donde el agua de refrigeración sale de la culata. Es un componente sencillo, cuya única parte en movimiento es una trampilla circular de fino metal, que se mantiene cerrada por medio de un resorte. Por debajo de la trampilla hay una capsula sellada que se expande cuando la temperatura del agua

que la rodea aumenta hasta que vence la resistencia del resorte y abre la trampilla. Si el termostato fuera 100 % efectivo y cortara el flujo de agua, habría realmente un aumento de presión entre la bomba y el termostato; por ello el termostato tiene un pequeño orificio de desviación para permitir que fluya algo de agua cuando el termostato está cerrado. Incluso así hay una manguera independiente de desviación; el orificio tiene un papel importante. Sin él, una burbuja de aire podría mantener al agua de refrigeración fuera del termostato, impidiéndole por ello abrir hasta que la temperatura del motor sea peligrosa mente alta. Hay una ligera diferencia entre la temperatura a la que el termostato abre y la temperatura a la que cierra, por ello si se

vigila la indicación de temperatura se notará una subida y bajada en la temperatura del motor lenta y bastante regular: es lo usual en la escala de temperaturas de funcionamiento del motor. Los termostatos pueden, ocasionalmente, atascarse abiertos o cerrados. Si se atasca en abierto, el efecto inmediato será que cese la fluctuación de la temperatura, y que el motor funcione más frío de lo normal, quemando más combustible pero produciendo menos potencia y más humo. Un problema se origina si el termostato se atasca cerrado: el flujo de desvío no será suficiente para enfriar el motor, por lo que se recalentará. Si el termostato falla, una solución temporal es romper la cápsula sellada y sacar el resorte para que la trampilla permanezca abierta.

Bomba de agua de mar El tipo de bomba de impulsor flexible parece como una rueda de paletas, con varias aspas planas o paletas sobresaliendo de un núcleo central. Queda muy ajustado dentro de una carcasa cilíndrica, y se produce un ajuste aún mayor mediante una protuberancia situada en la pared de la carcasa, entre los tubos de entrada y salida.

Circuito de Agua de Mar Cuando gira el impulsor, cada paleta en movimiento tiene que curvarse para poder pasar por delante de la protuberancia. Esto reduce el espacio entre la paleta curvada y la de delante. Cuando la paleta salva la protuberancia, se endereza de nuevo, aumentando el espacio entre las dos paletas y arrastra agua del tubo de entrada. A1 continuar girando el impulsor,

el agua atrapada entre las dos paletas es transportada con ellas, hasta alcanzar el tubo de salida. En este punto, la paleta que va primero encuentra la protuberancia de la carcasa y tiene que curvarse de nuevo para poder pasar. Esto reduce el espacio entre las dos paletas, y fuerza al agua atrapada dentro del tubo de salida.

Ánodos El agua de mar es corrosiva, por lo que un motor refrigerado necesita algo para reducir este efecto. Así como muchos barcos tienen ánodos de cinc de sacrificio por debajo de la línea de flotación para proteger sus partes metálicas, también muchos motores refrigerados con agua de mar los tienen. Los ánodos de motor se atornillan en agujeros exis¬tentes en el bloque del motor. Consulte el manual del motor para averiguar donde están y cuando deben ser reemplazados.

Refrigeración indirecta

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Otra solución a la corrosión es alejar completamente el agua de mar del motor, y usar agua dulce: normalmente mezclada con anticongelante. La refrigeración por agua dulce además de reducir el riesgo de corrosión: ofrece un control más minucioso de la tempera¬tura de funcionamiento del motor, y permite funcionar ligeramente más caliente sin crear depósitos de sal en el circuito. Ambas hacen al motor más eficiente, por ello la refrigeración por agua dulce se está haciendo común incluso en motores menores de 10 hp. A diferencia de los carros un motor marino no usa un radiador enfriado por aire para enfriar el agua que ha calentado la máquina. En su lugar, usa un intercambiador de calor, constituido por un haz de tubos de pequeño diámetro y finas placas taladradas dentro de una carcasa exterior. El agua dulce fluye a través de la carcasa, mientras el agua de mar lo hace a través de los tubos. La refrigeración por agua dulce (o indirecta) implica dos subsistemas: un sistema de agua dulce que enfría el motor, y otro de agua de mar que enfría el agua dulce. Además del intercambiador de calor, los componentes de un sistema indi¬recto son similares a los que constituyen un sistema de agua salada, porque este último aún debe tener una válvula de fondo, filtro, bomba y desvío de inyección. Solamente desapa¬rece el termostato, porque es una parte nueva del sistema de agua dulce. Dos componentes extras se incluyen: un tanque de expansión para suministrar una reserva de agua de refrigeración y dejar sitio para el agua que se expande y contrae cuando cambia su temperatura, y una bomba de circulación que mueve el agua a través del circuito. El tanque de expansión suele estar combinado con el intercambiador de calor, para formar una verdadera caja compuesta

montada en la parte alta frente al motor. Está rematado por algo mucho más parecido al tapón del radiador de un carro y que sirve casi para el mismo propósito: mantener el refrigerante dentro del sistema aún cuando trate de esca¬parse como vapor, pero actuar como válvula de seguridad si la presión sube demasiado. Como el tapón de un radiador, el tapón del tanque de expansión puede fallar cuando la junta de estanqueidad está dañada o cuando el resorte pierde su elasticidad. Cual¬quiera de los dos producirá una perdida de agua y un recalentamiento del motor.

Bomba de circulación La bomba de agua dulce debe crear un flujo de agua a través de un sistema cerrado. Esto quiere decir que la bomba misma puede ser del tipo centrífugo más simple, que resulta menos propensa al desgaste y a la rotura. La carcasa exterior tiene forma de domo, con la tubería de entrada en su centro y la de descarga saliendo del borde. Dentro, el impulsor es virtualmente plano, pero tiene paletas curvadas como las cuchillas de una cortadora de grama. Cuando gira el impulsor, las paletas establecen un movimiento turbulento del agua dentro de la carcasa. La fuerza centrífuga, ayudada por la curvatura de las paletas, lleva el agua al tubo de descarga, mientras que llega más agua del tubo de entrada para llenar el espacio dejado en el centro. Después de varios miles de horas de funcionamiento, los cojinetes de una bomba empiezan a gastarse, presentando un cabeceo y un chirrido.

Circuito de Agua Dulce

Cuando esto ocurre, es sencillo reconstruir la bomba con nuevos componentes y todavía más fácil reemplazarla entera.

VELERISMO

Jesús Molina Norelkys Maza Fotografías: Jesús Molina

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El 11 y 12 de noviembre se celebró en el marco de la celebración del 50 aniversario del Club Puerto Azul, la regata de Vela Ligera a la que asistieron delegaciones de Yaracuy, Cojedes, Anzoátegui, Carabobo, Zulia, Vargas, club de la Escuela Naval de Venezuela y por supuesto la flotilla de la casa. En esta ocasión la idea era hacer cinco regatas y se sumarían sólo las cuatro mejores. José Gutiérrez, Comodoro de la flotilla de vela del club Puerto Azul y organizador del evento, explicó que “una mala regata la tiene la cualquiera”. El día sábado 11 de noviembre el cielo estaba despejado, olas no muy grandes ni muy pequeñas y viento estable y constante. Desde temprano en la mañana los pequeños competidores (y los no tanto), prepararon sus embarcaciones. Se realizaron cuatro regatas. Esa noche hubo una cena de gala para agasajar a personalidades por su aporte al Club Puerto Azul: el Ing. Jesús Navarro, Presidente; Luciano Somi, ex director de deportes; Andrés Roche e Iñaki de Ureozola, miembros fundadores de la flo-

tilla de vela del Club. El domingo 12 no hubo brisa, por lo que se dio por terminada la competencia. Mientras se efectuaba la sumatoria de los resultados los regatistas disfrutaron de las instalaciones del club.

Resultados definitivos Vela Ligera Lugar 1 2 3 4

Clase Laser 4.7 Laser 4.7 Laser 4.7 Laser 4.7

Categoría Junior Junior Junior Senior

Modalidad Masculino Masculino Masculino Femenino

Timonel Nicol De Cristofaro Critobal Van der Wue Wilmer Albornos Wndy Pernia

Estado Carabobo Zulia Carabobo Carabobo

Lugar 1 2

Clase Laser Laser

Categoria Radial Radial

Modalidad Masculino Masculino

Timonel Hernan Marin Carlos Briceño

Estado Yaracuy Yaracuy

Lugar 1 2 3 4 5

Clase Laser Laser Laser Laser Laser

Categoria Standard Standard Standard Standard Standard

Modalidad Masculino Masculino Masculino Masculino Masculino

Timonel Erasmo Moreno Fernando Martos Andres Casanova Renzo Rezzin Guillermo Perez

Estado Vargas Vargas Vargas Vargas Esc. Naval

Lugar 1 2 3 4 5

Clase Optimist Optimist Optimist Optimist Optimist

Categoría A B A B A

Modalidad Masculino Masculino Masculino Masculino Masculino

Timonel Victor Colmenares Enrique Campos Ricardo Martos Martin Kermendy Alvaro Gonzalez

Estado Zulia Zulia Vargas Zulia Zulia

Lugar 1 2 3 4 5

Clase Sunfish Sunfish Sunfish Sunfish Sunfish

Categoría Senior Junior Junior Junior Junior

Modalidad Masculino Masculino Masculino Masculino Masculino

Timonel Hugolino Colmenares Eloy Gonzalez Erick Dupret Jose V. Gutierrez Paul Kermendy

Estado Zulia Zulia Vargas Vargas Zulia

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Octava parada del Tour ALAS escenificada en La Punta de Los Caracas

Jean Carlos Schaffer campeón del

Quiksilver Latin Pro Venezuela

En el Quiksilver Latin Pro Venezuela, octava etapa del ALAS Latin and Caribbean Tour, celebrado en playa La Punta de Los

ron tercera y cuarta, respectivamente, en dicha serie final. En Juniors, hubo una peleada final,

Caracas, estado Vargas, el fin de semana

protagonizada

del 18 y 19 de noviembre pasado, el mar-

Francisco Bellorin, Jesús Chacón y Rafael

gariteño Jean Carlos Schaffer se impuso al

Pereira, junto al peruano Manuel Roncalla.

varguense Rafael Pereira.

Un margen de menos de dos puntos sepa-

El ganador sumó 15.60 puntos para con-

ró a Bellorín que se consagró campeón con

sagrarse campeón de este Latinoamerica-

12.10 en sus dos mejores olas con Pereira

no de la especialidad. Pereira alcanzó

que marcó 10.27, ubicándose en cuarto. En

9.77. Anteriormente se habían realizado

segundo y tercero quedaron Chacón y

las semifinales en las que Pereira había

Roncalla, respectivamente.

dejado en el camino a Francisco Bellorín,

La competencia se realizó gracias al apoyo

mientras que Schaffer había derrotado a

de Quiksilver, Gobernación Bolivariana del

Jesús Chacón.

Estado de Vargas, el Instituto Autónomo

En el Longboard Ronald Reyes con 15.54

de Turismo del estado de Vargas, Arnette,

se impuso en la serie ante el ya campeón

Vans, Loff, HPS, Samoa, Incret, FVS, ASEV

de esta temporada, Gerhard Weil (13.57).

y Zona Radical.

El también local Rubén Cedeño y el perua-

Este torneo sirvió como preludio a la nove-

no Karin Sierralta completaron el podium.

na y final etapa del ALAS Latin and

Por su parte, en la categoría damas

Caribbean Tour 2006, el Reef Classic Latin

Rosaura Álvarez superó a la también vene-

Pro Puerto Rico, con dos candidatos claros

zolana Jocelyn Aldana. La mirandina obtu-

al título: el argentino Martín Passeri y Jean

vo 11.56, mientras que Aldana marcó

Carlo Schaffer.

10.94; Joalys Ramos y Simona Zea queda64

Fotografías: Carlos Noel. Michael Tweddle

por

los

venezolanos

VELERISMO Texto y fotografías: Angélica Lugo

Un fin de semana entre

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Velas de alta Categoría

En el marco del 50 aniversario del Club Puerto Azul, aficionados al velerismo se dieron cita durante el fin de semana del 18 y19 de noviembre, para participar en la Regata de Vela Mayor. Cabe recordar que la semana del 11 y el 12 de noviembre reefectuaron las Regatas de Vela Ligera en este mismo escenario La competencia se dividió en tres categorías. La primera de ellas fue para los cruceros con spy, rango en el que participaron los barcos Sotavento, Christina, Cool Runnings y Papyro. Clase crucero fue el nombre que llevó la segunda división de la regata, en donde Asashio, Coconut, Alisa, Corroncho y Alex, se enfrentaron; y en la última división, llamada clase regata, las embarcaciones Offline, Bribon y El J, demostraron las habilidades que puede tener un J/24 en plena competencia. El sábado 18 de noviembre todas las actividades que estaban establecidas en la agenda de la competencia se llevaron con normalidad. Así fue como a las 12: 30 pm, se dio inicio a la primera regata, prueba que le exigía a los concursantes recorrer las cuatro boyas situadas en mar abierto al norte del club, entre la Punta del Tigrillo al oeste y Camurí Grande al este. Día soleado y un intenso mar que unía las corrientes este y oeste, anticipaban desde

el inicio de la primera regata, las dificultades que se podían presentar en la competencia decisiva del domingo, día en que no se efectúo la regata final, debido a la ausencia de viento. Así fue como a las 11:50 a.m., el capitán Enrique Navarro levantó las tres banderas y después hizo sentir los tres toques de bocina, lo que de inmediato indicó la anulación de la regata y los resultados finales de la competencia se promediaron en función a las puntaciones obtenidas en las dos regatas del día anterior. En la primera categoría, los resultados quedaron de la siguiente manera: sotavento primer lugar con 3 puntos; Papyro, segundo lugar con 5 puntos; Christina, tercer lugar con 5 puntos y Cool Runnings, con 7 puntos, logró el cuarto lugar. Asashio ganó el primer lugar en la clase crucero con 2 puntos; Coconut alcanzó 4 puntos y quedó en la segunda posición; Alisa obtuvo 7 puntos y ganó el tercer lugar, Alex logró obtener el cuarto puesto con 8 puntos y Corroncho quedó en el quinto lugar con 9 puntos. En los resultados en la categoría regata, Offline se ubicó en la primera posición con 2 puntos; Bribon en la segunda con 4 puntos y El J en la tercera con 6 puntos.

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Blind Sailing World Championship

Vela para invidentes:

VELERISMO

Aunque las competencias de vela para personas ciegas no son muy conocidas en nuestro país (ni siquiera en el Caribe), desde 1992 se vienen celebrando regatas de este tipo internacionalmente. Su popularidad ha ido creciendo despacio pero sin pausa, desde que un grupo de Auckland, Nueva Zelanda, organizó la primera regata internacional. Este evento llevó a la formación de la organización Blind Sailing International (BSI) en 1992, y al establecimiento de la International Blind Sport Association (IBS) en 1994, con la segunda regata celebrada en Fremantle, Australia. El evento -que en la actualidad se conoce como Blind Sailing World Championship- ha tenido otros países como sede: 1997 en Weymouth, Inglaterra; 1999 en Florida, Estados Unidos; 2002 en Garda, Italia; y 2006 en Rhode Island, Estados Unidos. Este año la regata se llevó a cabo el pasado mes de septiembre, en Newport, Rhode Island, auspiciada por la IFDS (International Federation of Disabled Sailing), con la participación de Estados Unidos, Canadá, Reino Unido, Francia, España, Japón, Nueva Zelanda, Finlandia, Noruega, Australia. En esta ocasión, los equipos de Noruega, Nueva Zelanda y Estados Unidos (Florida) obtuvieron medallas de oro y reconocimientos. Los equipos compitieron en tres divisiones separadas de acuerdo a la clasificación visual del timonel. Las tres categorías de visión establecidas por la IBSA son B1

(ciegos), B2 (deficientes visuales) y B3 (menos deficientes visuales), clasificaciones mundialmente utilizadas para otros eventos competitivos de clase mundial e internacional. Todo velerista debe cumplir con los criterios universales para ceguera legal, lo que significa que no tiene que ser totalmente ciego, puede estar privado de visión o tener deficiencias visuales. Tanto la persona que va al timón como la que orienta las velas debe cumplir con estos criterios. Cada equipo lleva además dos guías con vista normal a bordo para asistir tácticamente a navegar el curso de la carrera. La victoria en la división B1 del 2006 Blind Sailing World Championship la logró el equipo de Noruega, que también recibió el Colin Spanhake Trophy. A Nueva Zelanda le fue otorgado el Squadron Cup por mejor desempeño general a través de las tres divisiones B1, B2, B3.

VELERISMO Alejandra Reyes Keilly Urea Fotografías: Carlos Borlengui Yachting World

XXXII

Vuelve la competencia de vela más importante del mundo

edición de la

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Copa América

El año 2003 se eligió a Valencia, España, sede de la XXXII edición de la Copa América. La primera regata del magno evento se realizará el 23 de junio de 2007, aunque el 16 de mayo empieza la VII Copa Louis Vuitton

Se trata de la primera vez que La Copa América se realiza en Europa desde su primera edición hace más de 140 años. También por primera vez el ganador no regatea en sus propias aguas, los equipos de Estados Unidos llevan dos finales sin competir y Nueva Zelanda ha perdido frente sus antiguos héroes Coutts y Butterworth. A éste ambiente de rivalidad deportiva, se agrega que las condiciones de viento en Valencia permitirán que los barcos logren un óptimo rendimiento. Además, las reglas para el diseño de los barcos (America's Cup Class Rule) permitirán que las regatas sean más vibrantes, que se rompan menos barcos; en definitiva, que la retransmisión televisiva, la cobertura desde Internet y los vídeos emitidos por celular sean impresionantes.

Un poco de historia En 1851, con motivo de la celebración en Londres de la primera Exposición Internacional, se programó una regata para el día 22 de agosto, cuyo ganador recibiría un aguamanil de plata valorado en cien guineas de oro. El recorrido consistió en una vuelta alrededor de la Isla de Wight, al sur de Inglaterra. Miembros del Club de Yates de Nueva York, de Estados Unidos, a bordo de la goleta America se enfrentaron, y vencieron, a 14 barcos del Real Escuadrón de Yates, de Londres. Una anécdota relata cómo la reina Victoria

I del Reino Unido preguntó en un momento de la regata: "¿Quién va primero?", a lo que le contestaron: "El America, Majestad", "¿Y segundo?", inquirió la reina, "Majestad, ¡no hay segundo!", fue la respuesta. Desde entonces, el trofeo pasó a denominarse Copa América. El trofeo fue donado por el armador de la goleta America al Club de Yates de Nueva York, del que fue su primer comodoro. En 1870 se celebró la primera defensa del trofeo en Nueva York, y siempre fue defendida con éxito por los barcos del Club de Yates de Nueva York, hasta 1983, cuando perdieron ante el Australia II, del Real Club de Yates de Perth (Perth, Australia), después de 132 años de hegemonía norteamericana. En la siguiente edición (1986-1987) el Stars & Stripes del Club de Yates de San Diego, California, patroneado por Dennis Conner, recupera la "Copa de las 100 Guineas" para los Estados Unidos, hasta que en 1995 el Black Magic de Nueva Zelanda arrebata una vez más el título a los estadounidenses manteniéndola en su poder durante dos ediciones. El Alinghi suizo se lo arrebató en el año 2003 al Black Magic y se eligió (al arbolar el pabellón suizo y no tener mar) a Valencia (España) como ciudad sede de la próxima edición.

Estructura de la competición La competición en sí está dividida en dos partes: la Copa Louis Vuitton y la Copa América propiamente dicha. La Copa Luis Vuitton sirve para elegir que barco desafiará al defensor del título. En la edición de 2007 será el Alinghi ya que es el actual poseedor del trofeo. En la Copa Louis Vuitton hay dos tipos de regatas, las regatas en flota (más espectaculares) y las uno contra uno. Del resultado de ésas regatas, en las que también participa el defensor como entrenamiento, saldrá el desafiante. En definitiva en La Copa América se enfrentan el defensor del título y el vencedor de la Copa Louis Vuitton. El que resulte victorioso ganará la "Copa de las 100 Guineas".

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Lumar Guittard alcanza el séptimo lugar en el IBA Brasil En la playa de Macae, Río de JaneiroBrasil, se realizó la X parada del Tour Mundial de Bodyboard I.B.A. del 15 al 18 de noviembre. Con un oleaje entre 3 a 5 pies (1-1,5 metros) y buenas condiciones de viento se dio esta prueba que también contó con puntos para el latinoamericano. Por Venezuela, únicamente nos represento la atleta Lumar Guittard quien se destacó llegando hasta semifinales a tan solo 0,15 décimas para avanzar a la final, tomando así, el séptimo lugar. La atleta se mantiene en el puesto 11 del Tour Mundial y top 8 del Tour Latinoamericano, los cuales podrán ser mejorados con las últimas dos pruebas que restan del año: Venezuela (15 al 17 de diciembre) y Hawai (6 al 16 de enero). Su meta por el top 10 continúa y esto gracias

al apoyo principal de su familia y patrocinadores como: Oakley, Bikinis Guayuco, Grupo Panafot, Grupo Intenso, Instituto Nacional de Deportes (IND), Gimnasio Fitness, BZ y al Fondo Único Social (FUS).

Kiki López Bonnet

Erizos y aguamalas: Precauciones que se deben tomar

Bellas y peligrosas

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¿Por qué se les dirán aguas malas? Son unos organismos traslúcidos, con consistencia similar a la gelatina. Tal vez por la transparencia es que les dicen “agua”. ¿Malas? Si las tocas, te ocasionan un ardor y dolor intenso. Pero eso no las hace “malas”. Mientras más colores brillantes y llamativos les veas en el cuerpo, comúnmente más dolorosos son los encuentros con ellas Una “aguamala” o medusa lo único que hace es estar flotando por allí, y no se mete con nadie. No atacan a nadie. Todo lo contrario, muestran una apatía total hacia quienes los rodean. No les importa nada, ni siquiera como las llame la gente. Total, ellas no viven del “que dirán”. Pero no les gusta que se las coman. Por eso tienen unos tentáculos muy largos, con unos pequeños aguijones llamados nematocistos. Estos son los que contienen el veneno que ocasiona el terrible dolor a quien entre en contacto con ellas. Los tentáculos varían en su longitud, los de la especie conocida como “guerrero portugués” (Physalia physalis) se pueden extender por más de 300 metros. Cuando los tentáculos tocan algún animal, los nematocistos se disparan, y sueltan el potente veneno. Los largos tentáculos son virtualmente transparentes, y difíciles de ver dentro del agua. Si una medusa es acercada a la orilla por el viento, corrientes o la marea, tu única defensa es estar protegido por un traje de neopreno, o estar bien lejos de ella. Sus tentáculos siempre están a sotavento, así que mantente a barlovento (hacia la dirección de donde viene el viento) del organismo. Los protectores solares también ayudan a reducir el riesgo de que se adhieran a la piel los aguijones, pero no son una garantía. Si ya te picaron, inmediatamente enjuaga el área con agua salada. No uses agua dulce porque estimulará a los nematocistos a seguir soltando el veneno. Aplica algo para inactivar la toxina. El alcohol isopropílico funciona bien, así como los licores fuertes (por fuera, no ingiriéndolos), y hasta algún perfume que contenga alcohol. Otros líquidos que pueden servir, aunque no tan bien como el

alcohol, son el vinagre, aceite de oliva y la orina (esto es en serio). Los ablandadores de carne también ayudan. Se basan en la papaína, una sustancia sacada de la papaya o lechosa. Se encuentran mayormente en la cáscara, así que colocar suavemente cáscaras de lechosa sobre la zona irritada puede ser útil. Cualquiera que sea el remedio que utilices, déjalo actuar por lo menos 30 minutos, sin tocar el área de la piel afectada. Luego retire raspando con cuidado los nematocistos que estén clavados en la piel. Suavemente, todavía pueden ser irritantes. La mejor manera es afeitando la zona o con arena de playa. Las picaduras de medusas son extremadamente dolorosas, y pueden ser mortales si una persona tiene una reacción alérgica severa al veneno. Si el accidentado comienza a hincharse o tiene problemas para respirar, busque atención médica inmediatamente. Para tratar el dolor, las compresas frías o bolsas de hielo son efectivas.

En el proceso, se salvó la vida de un organismo marino, y el humano se llevó en su pie unos cuantos fragmentos de espinas incrustados en su piel. Pisar un erizo realmente le puede echar a perder el día de playa a cualquiera. Las espinas son frágiles, así que intentar sacarlas con una pinza es prácticamente inútil, porque se rompen. Si están incrustadas profundamente, pueden ser difíciles de sacar. Mejor funciona intentarlo con una punta de un alfiler, agua muy, muy caliente, cera de vela, u orina (otra vez, es en serio). Algunos tienen espinas venenosas para complicar más las cosas. En casos extremos se requiere cirugía para remover algunas espinas.

Erizos de mar Ellos tampoco se meten con nadie. De día llevan una vida tranquila, y reposan en las rocas, fondo marino o corales, y se mueven o alimentan de noche. Tampoco les gusta que se los coman, así que su defensa es tener el cuerpo recubierto de largas espinas. Así se aseguran de tener pocos enemigos naturales. Casi ningún habitante de su entorno tiene la protección adecuada alrededor de su boca para siquiera intentarlo. Otro detalle, es que su cuerpo es frágil, así que no les convienen los pisotones. Si algún humano desprevenido pone accidentalmente un pie sobre ellos, su acción inmediata es retirarlo y no seguir pisando.

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El surfista venezolano Gerhard Weil se consagró campeón del Tour Latinoamericano y del Caribe ALAS 2006, en la modalidad de Longboard. La ventaja en el ranking es de casi mil puntos ante su más cercano rival, el peruano Karin Sierralta. Weil ha tenido una destacada campaña 2006 en el ámbito internacional, y hace poco participó en el Campeonato Mundial de la ISA (Internacional Surfing Association) en Huntington Beach, California, junto con la selección nacional. Es de destacar que ser campeón del ALAS era la principal meta de este corredor de olas caraqueño para el 2006. Este circuito continental se ha consolidado como uno de los mejores en el ámbito internacional con la participación de diferentes surfistas de varios países de la región. "Me siento feliz de haber logrado titularme Campeón Latinoamericano y del Caribe Alas 2006 en la modalidad Longboard, luego de haber obtenido dos subcampeonatos en el 2002 y en el 2005, superando mis expectativas al asegurar el campeonato cuando aún faltan dos fechas para terminar el circuito”, dijo un emocionado Weil al saber que las matemáticas le daban el anticipado honor. Cabe señalar que la participación de Weil en tan importantes competencias nacionales e internacionales durante este año, se debe gracias al apoyo de sus patrocinantes: No Fear, Utopía, Vans, Samoa, Marcelo Freitas Longboars, el Valle Arriba Atlhetic Club, el Banco del Pueblo e Instituto Nacional de Deportes (IND). 76

CUIDADOS

En el powerboat más veloz o en su lancha de fin de semana

Cuidados

fundamentales

Manuel Molina

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Un amigo remolcaba su embarcación de más de 30 pies con fondo en V hacia una rampa ancha. Como estaba apurado, giró en U con un movimiento cerrado y, rápidamente, la embarcación comenzó a deslizarse hacia abajo por la rampa. Como iba a mucha velocidad, tuvo que frenar de pronto. Lamentablemente, la rampa estaba resbaladiza y la plataforma, más el vehículo de remolque, fueron a dar al mar. En su impotencia, lo primero que le pasó por la mente fue: “De la prisa sólo queda el cansancio”

Aunque los siguientes errores no sean tan cruelmente divertidos y dramáticos como el que se mencionó en el sumario, suelen ocurrir con más frecuencia de lo que se piensa. Técnicamente hablando, son propios de novatos, pero ojo, más de un veterano los ha cometido

Dejar la transmisión abajo a la hora del remolque Estuvo navegando todo el día y, por supuesto, está cansado y, además, le espera todavía un largo camino a casa. Así que se pone las pilas para hacer las cosas a la mayor velocidad posible. Lamentablemente, si no colocó en la posición correcta el motor a la hora del remolque, el sonido de las aspas o la propela cuando rocen contra el cemento, le quedará grabado para siempre en su memoria.

Torpeza con las palancas del acelerador Mover el acelerador aunque sólo sea un poquito para luego cambiar de neutro a marcha hacia delante o a reversa, es una tontería que se comete cuando se está apurado o, simple y llanamente, desconcentrado. No basta con mirarlas, verifique que las palancas están completamente hacia atrás y, entonces, cambie. Tampoco basta con asumir por el sonido, que el motor está en ralentí. Tire un poco el acelerador para asegurarse de que esté completamente hacia atrás y, luego, verifique los tacómetros, así conocerá la marcha en ralentí de su motor. Le tomará apenas unos segundos. Vale la pena.

No fijarse en las boyas señalizadoras Es posible que algún día encalle navegando, sobre todo si se está en un lugar donde son comunes las marismas y donde la acción de una tormenta puede cambiarlo todo. Si se tiene suerte, quizás tenga ciertas molestias e inconvenientes. Pero también podría chocar contra un par de rocas gigantes debajo del agua y destruir el filo guía de la quilla. Las boyas, como las de la foto, se lanzan para algo. 80

Desconectar la argolla de proa antes de tiempo Cuando bota su embarcación, existe la tentación de desconectar el elemento de la argolla de la proa antes de que el remolque llegue a alcanzar el agua. Nada pasará si su embarcación queda allí donde usted la dejó hasta que retroceda el remolque. Pero, ¿qué ocurriría si a alguien se le ocurre pasar por detrás en ese preciso momento y usted tuviera que frenar? ¿Y si por alguna razón usted gira bruscamente el volante en ese instante? Quizás nunca haya visto una embarcación salirse de su remolque, pero es más frecuente de lo que se pueda imaginar.

Prender el motor en seco Disfrutamos el sonido que emite un motor de alto rendimiento al ponerlo en marcha, pero prenderlo cuando la transmisión no está completamente sumergida es el camino más rápido hacia una falla en el impulsor de la bomba de agua. Esperar a que la parte más baja de la transmisión esté sumergida del todo antes de poner en marcha el motor, puede marcar la diferencia entre pasar estupendas horas en el agua o quedarse metido de cabeza trabajando en el compartimiento del motor.

Desconocer para que butacas del barco

sirven las

La proa de una embarcación de alto rendimiento con cubierta estrecha no está diseñada para servir de asiento, como tampoco lo está, el parabrisas. Quién sabe porqué, pero hay quienes insisten en utilizarlos como si se tratase de asientos mientras la embarcación está navegando. Si alguien llega a caerse de la proa mientras surca el agua, existen no pocas probabilidades de que resulte golpeado por el casco, y si la caída es desde el parabrisas puede que las aspas de la propela le ocasionen heridas graves.

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PERSONAJES

Andreina Rodríguez Key

Melba Vaamonde: “El límite del cuerpo está en la mente”

Guerrera de mar y selva ¿Quién dijo que el ácido láctico y el entrenamiento no pueden ir de la mano con la sensibilidad? Melba ha sido pintora y escultora. Lo que no le ha impedido destacarse en ciclismo de montaña, montañismo, kayak, atletismo y natación. Hoy, junto con su equipo, triunfa en las Carreras de Aventura

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Sus maestros del colegio Los Hipocampitos de Los Teques donde estudió, la incentivaron a desarrollar una cultura deportiva. Comenzó desde los dos años de edad nadando en piscina, además también practicó judo y carrera en pista. “Fui parte de selección de atletismo del estado Miranda”, cuenta. Una lesión en la rodilla cuando tenía 15 años la retiró de la carrera por un tiempo. “Para no tener que dejar la actividad deportiva, incursioné en el ciclismo de montaña, gracias a mi papá y a sus compañeros del Club de Ciclismo Pan de Azúcar”. Estuvo varios años practicando por su cuenta esta disciplina, porque no le llamaba la atención competir. Hasta el año 2003 en que empezó a practicar natación. Melba solía decir que era “un ser de tierra no de agua”, pero cambió de opinión. Una semana después del primer chapuzón en la pis-

cina del Colegio de Médicos del Distrito Capital, comenzó a competir con los colores del equipo Galenos del agua. A partir de ese momento, sintió que luchar por el triunfo también servía para estar y compartir con sus amigos. Los talentos deportivos siempre están bajo escrutinio. Melba no es la excepción, de allí que el atleta múltiple Reyes Aldana (maratonista, ciclista, montañista), la invitara a participar en la carrera de aventura “Eco - Jarillo 2004”. Melba no podía creer que el hombre que admiraba y veía por la televisión, la estuviera invitando a participar en una competencia como esa. En contra de todos los pronósticos, el grupo de atletas que apenas comenzaba a conocerse, ganó con ocho horas de ventaja. Dios los creó y ellos se juntaron. Esa victoria, además, les permitió participar en el “Eco Desafío Colombia 2005”,

en el cual realizaron una extraordinaria actuación. El equipo actualmente se llama “Team Acadia”, y está conformado por Reyes Aldana, Wilmer Salas y Luis Zlatarov. “Nos hemos destacado en Carreras de Aventura, en las cuales el trabajo en equipo es vital. En un recorrido que puede llegar hasta 500 kilómetros, se practican varias disciplinas, entre ellas, ciclismo de montaña, trekking, kayak, escalada con el uso de cuerdas para superar obstáculos verticales, y navegación por mapas y brújulas”, explica Melba. La más espectacular competencia de este tipo en que hasta ahora ha participado, fue el “Desafío de los Volcanes”, celebrado este año entre Argentina y Chile, en el cual ella y su equipo quedaron en octavo lugar. “Fue la mejor posición de un team venezolano en Argentina”, exclama con orgullo. Otro logro que la regocija es su victoria individual en el “Campeonato Nacional de Bici de Montaña 2005”, que ganó en la categoría Sport. Por si fuera poco, como integrante del equipo Galenos del Agua del Colegio de Médicos del Distrito Capital, participó en agosto pasado en la “VI Travesía de Kayak

Margarita 2006”, donde le dio la vuelta, junto a su compañero Luis Zlatarov, a la isla de Coche. Ganaron en la categoría kayak doble mixto.

Arduo entrenamiento Prefiere sacrificar sus horas de sueño mañaneras, para entrenar desde temprano de lunes a lunes y poder alternar las diferentes especialidades. Tiene un régimen alimenticio que la mayoría de las mujeres envidiarían: su desgaste a nivel corporal por las actividades que realiza, lo compensa consumiendo grandes cantidades de proteínas y carbohidratos para mantener la masa muscular. Obviamente, su ingesta alimenticia está dirigida por especialistas. Sabe que tiene que poner todo su empeño para estar competitivamente a la par de sus compañeros hombres. Debe estar al “ritmo” de ellos. Esta atleta integral lucha por lo que quiere. No le gusta opacar su dinamismo y energía con sus problemas. Se identifica con el vocablo pemón “Amancoy” que le enseñó su hermana, y que significa “guerrera de la selva”. “Eso me considero”, dice con una sonrisa.

Agradece a quienes le han brindado apoyo: su principal patrocinante, las tiendas Acadia, que le presta su nombre al equipo; junto con PDV, el Instituto Nacional de Deportes (IND), la tienda Bicimont, Baleo Sport, Special K de Kellog's y Hawaiian Tropic. Su padre Roger ha sido una gran inspiración para ella. En cuanto a su mamá María Elena, no le convencen “las aficiones de Melba”, de hecho, le da pánico ver a su hija en acción, pero se sobrepone y también le brinda todo su apoyo. También han sido un soporte, su entrenador Daniel, y sus amigos “Kike”, “Nela”, su equipo de aventuras… y tal como ella misma reitera: “todos mis panas”. Melba alienta la práctica de las carreras de aventuras, ya que aportan destreza, compañerismo, buenas condiciones físicas, conocer sitios espectaculares y disfrutar de la compañía de buenos amigos. Asegura, además, que “los estudios dan satisfacción personal y duran para toda la vida, por eso importante mantener las dos cosas paralelas”, concluye.

Multifacética Graduada en 1999 de la Escuela de Artes Plásticas Cristóbal Rojas en Caracas, incursionó en la pintura y en la escultura. Por varios años dio clases de artes plásticas en La Escuela de Niños Sordos de Los Teques. Se retiró de la docencia cuando vio que le era imposible seguir. Aún añora las satisfacciones de enseñar a estos muchachos a quienes considera increíblemente talentosos, pero comprendió que si quería destacarse, le tenía que dedicar más tiempo a su deporte. “Como en Venezuela es casi imposible vivir de este tipo de competencias, decidí asociarme con mi entrenador Daniel Valera y mi compañero Freddy Arrivillaga, en una empresa de organización de eventos llamada “Adventure Pro Sport”.

En pocas palabras... ¿Pasión o sólo deporte? Pasión Lo bueno y lo malo de la carrera de Aventuras Lo malo: lesiones y agotamiento Lo bueno: crecimiento personal El personaje que más admiras Lance Armstrong, el ganador del Tour de Francia que superó el cáncer y siguió adelante. En tres palabras define carrera de aventuras Equipo, dureza y belleza Casera o rumbera Un poquito de las dos ¿Cómo te ves en el futuro? Vieja pero la más lesionada de todas… (risas). Madre y esposa pero deportista.

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El "purasangre" de volvió a navegar La ilusión de un joven.

Allá por 1956, un millonario italiano llamado Guido Monzino, tuvo un antojo. Tener un barco de competición. Tres años antes, en 1953, cuando la escudería Ferrari arrasaba en Le Mans y contaba con los mejores pilotos, ocurrió un hecho que cortó aquella feliz trayectoria. Durante la Carrera Panamericana, que cruzaba México de norte a sur, el Ferrari que competía por la victoria tuvo un accidente, cayendo en una zanja. De aquel auto sólo se salvó su motor, el famoso V12, que fue devuelto a la factoría de Módena y guardado. Pasaron dos años, cuando il Commandatore, Enzo Ferrari, acordó la venta del V12 a Guido Monzino, quien quiso competir con ese motor en una carrera que cruzaba Italia a través del río Po. Una aventura excitante, mucho más a velocidades cercanas a los 200 kilómetros por hora. La Pavia-Venecia se celebró por primera vez a finales de los años 20, como parte del eufórico culto que el pueblo italiano rendía por entonces a Mussolini. Los riesgos que tenían que afrontar los competidores eran grandes, como las dunas móviles que, de repente, aparecían a mitad del río, o las cerradas curvas. A veces los pilotos se veían navegando entre los pilares de los puentes medievales. Lo cierto es que los éxitos de los pilotos de Monzino con su V-12 en la carrera Pavia-Venecia fueron repitiéndose consecutivamente entre los años 1958 y 1967.

En 1967, Guido Monzino decidió almacenar su barco en un hangar a orillas del lago de Como. Cerca vivía Dody Jost, un joven estudiante de arte que tenía dos pasiones: pintar y los barcos. Dody pasaba su tiempo libre explorando astilleros cercanos, donde buscaba viejos barcos de carreras, aunque ya no sirvieran más que para leña. Sus últimas búsquedas lo llevaron al Ferrari propiedad de Monzino. En plena revolución estudiantil de 1968, Monzino, hombre conservador, no quería confiarle su barco a un estudiante de arte, e incluso contrató a un detective para que le informase sobre su reputación. Al final Monzino cedió al empeño de Jost. Pasaron 30 años para que Dody lograra que esta reliquia volviera a surcar las aguas. Sucedió en 1997. La restauración duró cuatro años. Se procedió a desmontar y volver a montar cada pieza de madera. Para el armazón hicieron falta 2.000 horas. El motor V12 fue reparado en el taller Diena de Módena. Finalmente, el barco estaba listo para ser botado. La celebración tuvo lugar en el embarcadero de Dody Jost.

Dody apenas podía contener la emoción cuando se introdujo en la cabina. Arrancó y empezó sonar un leve ronroneo. El piloto fue incrementando progresivamente la velocidad. El motor respondió perfectamente. Suspiros de alivio fueron exhalados casi al unísono por todos los espectadores. El sueño de Dody Jost se había hecho realidad, después de mucho esfuerzo y obstinación. Tras 30 años de espera, aquella máquina volvía a liberar toda su fuerza. Enzo Ferrari habría estado orgulloso.

La luna, las estrellas y el mar fueron de

Kiova y Javier Kiova Alzualde Ramírez y Javier Lli decidieron que la soltería era etapa superada, que necesitaban caminar juntos hacia el futuro. ¿Caminar dijimos? Una mejor metáfora es navegar juntos: Javier es marinero, y aunque Kiova es bioanalista, lo del mar y los horizontes abiertos, y el bamboleo de la embarcación, pues, se le da muy bien. Así, Kiova y Javier unieron sus destinos el 4 de noviembre de 2006, en Cayo Herradura, Isla de La Tortuga, ante la autoridad representada por la Dra. Michelle Contreras. A la gente del mar le gusta que esa inmensidad sea testigo de sus mejores momentos. Además, en medio de tanta belleza, los novios siempre tuvieron muy presentes a los familiares y amigos que no pudieron estar con ellos.

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Los acompañaron Mercedes Ramírez de Alzualde y José T. Alzualde, padres de la novia; Eduardo Lli Hernando y Carmen Aurora Sulbarán de Lli, padres del novio; Kevin Joseph, hermano de la novia; los hermanos del novio, Elizabeth del Carmen, Eduardo José, Manuel Eduardo y Andrés Eloy (quien además sería padrino de la boda eclesiástica, una semana después). Testigos fueron Enrique Romay, Lismar C. Tineo Castro, Lina Amodio y María Gabriela Flores. Una pareja italiana que había fondeado su velero en esa costa, se acercó a felicitar a los novios. Lo mismo hicieron varios pescadores artesanales de la zona.

El vestuario de la novia, hermoso y playero, fue responsabilidad de Carlos Boulton; el peinado y el maquillaje fue obra de Rossana Ponte; la decoración estuvo a cargo de Cof ' S Lina Amodio; la torta la elaboró Maria Gabriela Hermoso, quien además fue de ayuda invalorable en la organización y promoción de la boda; las fotos fueron de Gregorio Lobo, Enrique Romay y Carmen Luisa Febres de Romay. Los invitados fueron al evento en las embarcaciones Sicania y Oceánica de Isla La Tortuga 69 R. L.

Compre el barco de sus sueños Termine su curso de navegación Logre arriar las velas sin que se enreden las cuerdas Participe en una regata Compita en un rally náutico Cambie su fuera de borda por un último modelo Repotencie su motor diesel Ponga los últimos periquitos electrónicos a su yate Pesque la aguja más grande que pueda imaginar Atraiga más pavones que nunca a su anzuelo Llegue en kayak a los lugares donde las lanchas no pueden Disfrute el paisaje submarino de su vida Aprenda a volar en su tabla de kite surf Cabalgue la ola más espectacular Navegue a lugares de ensueño …y que en lo demás, su vida también esté plena de logros y felicidad Son los deseos de Mundo Náutico para el 2007

GLOSARIO MARINO

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