SYM SymPhony 125 DD - Ligero de cascos - Moto 125 cc

El segmento del “rueda alta” se está reinventando. Vuelve a los orígenes, cuando eran modelos ligeros y manejables, impulsados por mecánicas sencillas, robustas y fiables, que eran la mejor adaptación al medio urbano y que posibilitaban un precio muy contenido. A esta filosofía quiere pertenecer el SymPhony 125, aportando unos excelentes acabados y un diseño muy elegante.

Antes de nada, justo es reconocer que la autoría del invento del scooter tipo “rueda alta” pertenece a Honda y su Scoopy. Además, a lo largo de su dilatada vida, el modelo fue evolucionado con mayores tamaños y mecánicas más sofisticadas refrigeradas por agua e, incluso, con superiores cilindradas. El éxito que tuvo, a cada paso que daba, contagió a la mayoría de las marcas a seguir estos cambios, consiguiendo todavía mejores adaptaciones para un uso por carretera abierta. Lo malo, que el concepto original de scooter ligero y sencillo,

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para afrontar con eficacia los desplazamientos urbanos de diario, con un coste de adquisición y mantenimiento muy reducido, fue abandonado casi por completo. Los taiwaneses de SYM ahora lo recuperan para este nuevo SymPhony 125.

El diseño elegante y clásico de este modelo nos trae recuerdos de aquel Scoopy que se ofrecía en la cilindrada de 100 cc y que arrasaba tanto o más en las ventas como el 125 actual. No hay que interpretar como un paso atrás, en el mundo de los scooters de ruedas de 16 pulgadas, la

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aparición de este SymPhony. Todo lo contrario; la filosofía sencilla de aquel modelo se ha adaptado a los tiempos actuales con una mecánica de 4T en 125 cc, pero compartiendo la simplicidad de la refrigeración por aire forzado. No todo es sencillez. En el manillar encontramos un cuadro con mucho colorido y completa información. Los mandos son ya conocidos de otros modelos por su buen tacto, incorporando en el conmutador de luces, en la habitual posición de ráfagas, la apertura del asiento, para acceder a su contenido sin calar el motor. Buen detalle. Bajo el asiento, no se da cabida a un casco integral, pero sí pudimos introducir uno abierto con pantalla abatible. También bajo el asiento encontramos el cortacorrientes-antirrobo, una exclusividad de SYM, y el depósito de gasolina, en el cual sólo hay para unos escasos 4,8 litros. Otro de los detalles que se agradecen en el SymPhony, y que también se habían llevado los vientos de la evolución de los “rueda alta”, es el cofre tras el escudo; cuenta con cerradura, una amplia tapa de apertura y tiene suficiente profundidad a ambos lados de la columna principal del bastidor. No podía faltar el suelo plano, tan difícil de encontrar hoy en día, estriberas escamoteables para nuestro acompañante y, atención, freno de disco en el tren posterior, otro de esos detalles que no cuentan todos los modelos de superior gama. Un detalle romántico, que particularmente nos encanta por los recuerdos que nos trae, es la pata de arranque.

A bordo

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Caballete Ficha Comportamiento   Frenos Sencillo Autonomía técnica/ lateral muy ycon eficiente Equipamiento/ escasa buenos autoplegado ciudadano Protección Precio escasa  125 DD Rivales directos Ver FICHA TÉCNICA/EQUIPAMIENTO/PRECIO del SYM Symphony Aprilia SportCity One 125 Derbi Sonar 125 Kymco People S 125 Kymco Agility City 125 Peugeot Tweet 125 Piaggio Liberty 125 Piaggio Liberty 125 Elle SYM SymPhony 125 SR

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