TALLER DEL MOTOR DE ARRANQUE

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TALLER DEL MOTOR DE ARRANQUE COMPONENTES

DESMONTAJE DEL ARRANCADOR 1.

SAQUE EL CONJUNTO DEL INDUCIDO Y LA ARMAZÓN INDUCTORA (a) Saque la tuerca y desconecte el cable conductor del terminal del interruptor magnético. (b) Saque los dos pernos pasadores. (c) Tire hacia afuera de la armazón inductora junto con el inducido (d) Saque la junta de fieltro y la placa de seguridad.

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2.

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2

SAQUE EL CÁRTER DEL ARRANCADOR, EL CONJUNTO DEL EMBRAGUE Y EL ENGRANAJE

(a) Saque los tres tornillos. (b) Saque las partes siguientes fuera del interruptor magnético: (1) Cárter del arrancador (2) Conjunto del embrague (3) Resorte de retorno (4) Engranaje intermedio (5) Cojinete (6) Arandela plana 3.

SAQUE LA BOLA DE ACERO Usando un imán cilíndrico, saque la bola de acero fuera del orificio del árbol del embrague.

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4.

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3

SAQUE LOS SUJETADORES DE LA ESCOBILLA. (a) Saque los dos tornillos y la cubierta del extemo fuera del armazón inductora. (b) Usando

un

desconecte

destornillador, la

escobilla

sujete del

el

resorte

sujetador

de

y las

escobillas. Desconecte las cuatro escobillas y saque el sujetador de las escobillas.

5.

SAQUE DE LA ARMAZÓN INDUCTORA EL INDUCIDO

INSPECCIÓN DEL ARRANCADOR Bobina del Inducido 1.

INSPECCIONE EL CONMUTADOR POR SI HAY CIRCUITO ABIERTO Usando un ohmiómetro, compruebe que hay continuidad entre los segmentos del conmutador.

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Si no hay continuidad, recambie el inducido.

2.

INSPECCIONE EL CONMUTADOR POR SI HACE TIERRA

Usando un ohmiómetro, compruebe que no hay continuidad entre el conmutador y el núcleo de la bobina del inducido. Si hay continuidad, recambie el inducido. Conmutador 1.

INSPECCIONE EL CONMUTADOR POR SI HAY SUCIEDAD O SUPERFICIES QUEMADAS Si la superficie está sucia o quemada, corrija con papel de lija (No. 400) o un torno.

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2.

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5

INSPECCIONE EL DESCENTRAMIENTO CIRCULAR DEL CONMUTADOR

Descentramiento circular máximo: 0,05 mm. (0.0020") Si el descentramiento circular es superior al máximo, corrija con un torno

3.

INSPECCIONE EL DIÁMETRO DEL CONMUTADOR Diámetro standard: 36 mm. (1,42") Diámetro mínimo:

35 mm. (1,38")

Si el diámetro del conmutador es inferior al mínimo recambie el inducido. 4.

INSPECCIONE LA PROFUNDIDAD DEL RECORTE Compruebe que la profundidad del recorte está limpia y libre de materias extrañas. Suavice el borde. Profundidad

standard

del

recorte;

Profundidad mínima del recorte:

0.7

mm.

(0.028")

0,2 mm. (0,008")

Si la profundidad del recorte es inferior a la mínima, corrija con una hoja de sierra.

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Bobina inductora (Armazón inductora) 1.

INSPECCIONE LA BOBINA INDUCTORA POR SI HAY CIRCUITO ABIERTO

Usando un ohmiómetro, compruebe que hay continuidad entre el cable conductor y el cable de la escobilla de la bobina inductora. Si no hay continuidad, recambie la bobina inductora.

2.

INSPECCIONE LA BOBINA INDUCTORA POR SI HACE TIERRA (MASA) Usando un ohmiómetro, compruebe que no hay continuidad entre el cable conductor y la armazón inductora. Si hay continuidad, repare o recambie la bobina inductora

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Escobillas INSPECCIONE LA LONGITUD DE LAS ESCOBILLAS Usando calibradores, mida la longitud de las escobillas. Longitud standard: 20,5 mm. (0.807") Longitud mínima:

13.0

mm. (0.512")

Si la longitud es inferior a la mínima, recambie la escobilla.

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Resortes de las escobillas INSPECCIONE LA CARGA DEL RESORTE DE LA ESCOBILLA

Tome la lectura de la balanza de tracción en el mismo instante en que el resorte de la escobilla se separa de la escobilla. Carga del resorte instalado: 3,2 - 4.0 kg (7,1 - 8,8 Ib. 31 - 39 N) Si la lectura no esta dentro de la especificación, recambie los resortes de las escobillas.

Sujetador de la escobilla INSPECCIONE EL AISLAMIENTO DEL SUJETADOR DE LA ESCOBILLA

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Usando un ohmiómetro, compruebe que no hay continuidad entre los sujetadores de la escobilla positivo (+) y negativo (-). Si hay continuidad, repare o recambie el sujetador de la escobilla. Embrague y engranajes 1.

INSPECCIONE LOS DIENTES DE LOS ENGRANAJES Compruebe los dientes del engranaje del piñón, engranaje intermedio y conjunto del embrague por si hay desgaste o deterioro. Recámbielos si están deteriorados. Si están deteriorados, compruebe también el engranaje anular del volante por si hay desgaste o deterioro.

2.

INSPECCIONE EL ENGRANAJE DEL PIÑÓN DEL EMBRAGUE

Rote el engranaje del piñón hacia la derecha y compruebe que gira libremente. Trate de girarlo hacia la izquierda y compruebe que se inmoviliza. Si es necesario, recambie el conjunto del embrague. Cojinetes 1.

INSPECCIONE LOS COJINETES Gire cada cojinete con la mano mientras empuja hacia adentro.

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Si se siente resistencia o si el cojinete se agarrota, cambielo. 2.

SI ES NECESARIO, RECAMBIE LOS COJINETES (a) Usando la SST, saque el cojinete. SST 09286-46011

(b) Usando la SST y una prensa, meta un cojinete delantero nuevo. SST 09285-76010

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(c) Usando una prensa, meta un cojinete trasero nuevo

Interruptor magnético 1.

LLEVE A CABO UNA PRUEBA DE CIRCUITO ABIERTO DE LA BOBINA DE ATRACCIÓN

Usando un ohmiómetro, compruebe la continuidad entre i terminal 50 y C. Si no hay continuidad, recambie el interruptor magnético 2.

LLEVE A CABO UNA PRUEBA DE CIRCUITO ABIERTO EN LA BOBINA DE RETENCIÓN Usando un ohmiómetro, compruebe la continuidad entra terminal 50 y el cuerpo del interruptor.

Si no hay continuidad, recambie el interruptor magnético. MONTAJE DEL ARRANCADOR NOTA: Use grasa de alta temperatura para lubricar los cojinetes

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y engranajes cuando monte el arrancador. 1.

COLOQUE EL INDUCIDO EN LA ARMAZÓN INDUCTORA Aplique grasa a los cojinetes del inducido e inserte éste en la armazón inductora.

2.

INSTALE EL SUJETADOR DE LA ESCOBILLA (a) Coloque el sujetador de la escobilla en el árbol del inducido.

(b) Usando un destornillador, sujete el resorte de la escobilla e instale ésta en el sujetador. Conecte las cuatro escobillas. NOTA: Compruebe que los cables conductores positivos (+l no hacen tierra. (c) Instale la cubierta del extremo con los dos tornillos.

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3.

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INSERTE LA BOLA DE ACERO EN EL ORIFICIO DEL ÁRBOL DEL EMBRAGUE

Aplique grasa a la bola, e insértela en el orificio del árbol del embrague. 4.

INSTALE EL CONJUNTO DEL EMBRAGUE Y EL ENGRANAJE

(a) Coloque las partes siguientes en posición en el interruptor magnético: (1) Arandela plana

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(2) Cojinete (3) Engranaje intermedio (4) Resorte de retorno (5) Conjunto del embrague (b) Monte el cárter del arrancador y el interruptor i electromagnético con los tres tornillos.

5.

INSTALE EL CONJUNTO DEL INDUCIDO Y LA ARMAZÓN INDUCTORA (a) Coloque la junta de fieltro en posición en el árbol del inducido.

(b) Alinee la placa de seguridad con la muesca de la armazón inductora

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(c) Instale el conjunto del inducido y la armazón inductora con los dos pernos pasadores.

(d) Conecte el cable conductor al terminal del interruptor magnético, e instale la tuerca

PRUEBA DE RENDIMIENTO DEL ARRANCADOR PRECAUCIÓN: Lleve a cabo estas pruebas dentro de 3 a 5 segundos para evitar quemar la bobina.

1.

LLEVE A CABO LA PRUEBA DE ATRACCIÓN (a) Desconecte el cable conductor del lado del terminal C.

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(b) Conecte la batería al interruptor magnético, como se muestra. Compruebe que el engranaje del piñón se mueve hacia afuera. Si el engranaje del piñón no se mueve, recambie el conjunto del interruptor magnético. 2.

LLEVE A CABO LA PRUEBA DE RETENCIÓN Mientras conecta como se indica arriba, con el engranaje del piñón sacado, desconecte el conductor negativo (-) del terminal C. Compruebe que el engranaje del piñón permanece salido.

Si el engranaje del piñón vuelve hacia adentro, recambia el conjunto del interruptor magnético. 3.

INSPECCIONE EL RETORNO DEL EMBOLO Desconecte el cable negativo (-) del cuerpo del interruptor. Compruebe que el engranaje del piñón vuelve hacia adentro.

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Si el engranaje del piñón no vuelve, recambie el conjunto del interruptor magnético. 4.

LLEVE A CABO LA PRUEBA DE RENDIMIENTO SIN CARGA

(a) Conecte la batería y el amperímetro al arrancador, como se muestra. (b) Compruebe que el arrancador gira suave y constantemente y el engranaje del piñón sale. Compruebe que el amperímetro marca la corriente especificada Corriente especificada: Tipo de 12 V 180 A o menos a 11 V Tipo de 24 V

90 A o menos a 23 V

RELEVADOR DEL ARRANCADOR [BB, BU y BY]

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UBICACIÓN: BY: Debajo del panel instrumental en el lado del conductor. BU: Debajo del panel instrumental en la parte central. BB: Pared interior adyacente a la puerta del pasajero.

INSPECCIÓN DEL RELEVADOR DEL ARRANCADOR

1.

INSPECCIONE LA CONTINUIDAD DEL RELEVADOR (a) Compruebe que hay continuidad entre los terminales E y ST. (b) Compruebe que no hay continuidad entre los termínales B y MG.

Si la continuidad no es como se especifica, recambie el relevador. 2.

.

INSPECCIONE EL FUNCIONAMIENTO DEL RELEVADOR (a) Aplique

voltaje

de

la

batería

a

través

de

los

terminales E y ST. (b) Compruebe que hay continuidad entre los terminales B y MG.

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Si el funcionamiento no es como se especifica, recambie el relevador.

RELEVADOR DEL ARRANCADOR [BJ]

UBICACIÓN: En el faldón del guardabarros en el compartimiento del motor. INSPECCIÓN DEL RELEVADOR DEL ARRANCADOR 1.

INSPECCIONE LA CONTINUIDAD DEL RELEVADOR

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(a) Compruebe que hay continuidad entre los terminales E y ST. (b) Compruebe que no hay continuidad entre los terminales B y MG. Si la continuidad no es como se especifica, recambie el relevador. 2.

INSPECCIONE EL FUNCIONAMIENTO DEL RELEVADOR (a) Aplique voltaje de la batería través de los terminales E y ST (b) Compruebo quo hay continuidad entre los terminales B y MG. Si el funcionamiento no es como se especifica, recambie el relevador.

Autor: Ing. Héctor Chire Ramírez E-mail: [email protected] Arequipa - Perú