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Dossier. Junio 2009

Toyota Prius 2009

El nuevo Toyota Prius, la expresión más avanzada de movilidad en el mundo, representa la combinación definitiva de tres ventajas clave para el cliente: placer de conducción; espacio y estilo, y bajo coste de mantenimiento. La adopción de las mismas ha dado lugar a una extraordinaria evolución de la marca Prius. El nuevo Prius de tercera generación con el sistema completamente híbrido de Toyota ofrece a los clientes un mejor rendimiento aerodinámico, una mayor conciencia medioambiental, una serie de tecnologías innovadoras y una imagen de más calidad y más refinada que la de sus rivales, los vehículos híbridos limitados. La tercera generación del Prius sigue presumiendo de un excelente comportamiento medioambiental y una gran eficiencia de combustible. Punto de referencia indiscutible de la tecnología híbrida para la movilidad, el nuevo Prius atraerá a clientes que otorgan más importancia al placer de conducción, la funcionalidad y el estilo. El atractivo del nuevo Prius es considerablemente superior, combinando un diseño exterior característico (con forma de “triángulo monoforme”), compacto y muy aerodinámico, que ofrece un mayor nivel de estabilidad de manejo y silencio, con un interior original y sorprendentemente espacioso, que incorpora numerosas innovaciones tecnológicas en el segmento D. Así pues, la tercera generación del Prius no debe verse como un modelo minoritario, que haya que evaluar según unos criterios especializados. A pesar de generar unas emisiones de CO2 por debajo de los vehículos de los segmentos A y B, su comportamiento en carretera y sus capacidades dinámicas son comparables a los de cualquier competidor del segmento D. Además, la aprobación continuada de los clientes se ha puesto de manifiesto con la clasificación líder del Prius en las encuestas de satisfacción de los clientes de JD Power en Alemania, Francia y el Reino Unido los últimos dos años. Placer de conducción, gracias al sistema Hybrid Synergy Drive® El sistema Hybrid Synergy Drive® de nueva generación del Toyota Prius incorpora mejoras de gran alcance a este galardonado motor híbrido. El 90 % de los componentes del motor híbrido han sido rediseñados para crear un sistema más ligero y compacto, que busca sobre todo desarrollar una mayor potencia, un mejor funcionamiento a bajas temperaturas, un menor consumo real de combustible y una reducción sin precedentes de las emisiones de CO2. La potencia total desarrollada por el sistema se ha incrementado en un 22 %, de 110 a 136 CV DIN.

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Un nuevo motor de ciclo Atkinson de gasolina, de 1.798 CCc, 4 cilindros y 98 CV DIN, ligero y muy compacto, sustituye la unidad de 1.5 litros del Prius actual. Los valores máximos de potencia y par del motor se han incrementado en alrededor de un 30 %. La adopción del ciclo Atkinson, en combinación con un nuevo sistema refrigerado de recirculación del gas de escape, ofrece una mejora considerable en cuanto a la eficiencia de combustible y la reducción de emisiones. 89 gr/Km, 3. 9/100 Km Con unas prestaciones a la altura de cualquier vehículo familiar convencional de 2.0 litros, el nuevo Prius acelera sin saltos de 0 a 100 km/h en 10,4 segundos, lo que supone una mejora de 0,5 segundos con respecto al modelo actual, con una punta de velocidad de 180 km/h. Al mismo tiempo, el consumo global de carburante se ha mejorado un 14 %. Con 142 Nm de par a 4.000 rpm, el nuevo motor desarrolla un par 32 Nm superior a menos revoluciones –una reducción de 290 rpm, de 2.470 rpm a 2.180 rpm, a 120 km/h–, y combina una marcha más silenciosa con una mejora de un 10% del ahorro de combustible en desplazamientos largos. Cuando funciona en modo estándar, el nuevo Prius presenta un valor de sólo 3,9 l/100 km en el ciclo combinado de homologación europea. El híbrido combinado de Toyota es el único vehículo familiar que combina los niveles de consumo de combustible de un pequeño coche urbano con una autonomía de cerca de 1.150 km, lo que supone un aumento de 150 km con respecto al modelo actual, a pesar de contar con un depósito de la misma capacidad. El nuevo Prius cumple la futura norma de emisiones Euro 5. Con las emisiones de CO2 más reducidas del mercado de gasolina, de sólo 89 g/km –una cifra no alcanzada por ningún otro vehículo familiar–, el híbrido combinado (serie-paralelo) de Toyota seguirá sin tener que pagar impuesto de matriculación en el mercado español gozando de importantes subvenciones en casi todas las Comunidades Autónomas. Además, cuando pasa al exclusivo modo EV, el Prius puede recorrer hasta dos kilómetros, a velocidades de hasta 45 km/h, con cero emisiones. Para que los conductores puedan aprovechar plenamente las mejoras de la nueva generación del sistema Hybrid Synergy Drive®, el Prius se ha fabricado sobre una nueva plataforma MC en la que se ha revisado extensamente la geometría de los sistemas de suspensión, delantero con MacPherson y trasero con eje torsional, combinando una agilidad superior con un mayor confort de marcha. Para potenciar aún más las posibilidades del motor híbrido combinado (serie-paralelo) del Prius se pueden seleccionar tres modos diferentes de conducción: — El modo EV ofrece una marcha supersilenciosa usando sólo el motor eléctrico, lo que da lugar a cero consumo de combustible y emisiones — El modo ECO maximiza la eficiencia del sistema híbrido y el ahorro de carburante — El modo POWER potencia el rendimiento del sistema Por otra parte, el ECO Monitor de conducción ecológica ayuda al conductor a maximizar la eficiencia de combustible del sistema Hybrid Synergy Drive® de Toyota.

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Aprovechando el funcionamiento silencioso inherente al sistema Hybrid Synergy Drive®, se ha prestado asimismo una especial atención a las medidas adicionales de reducción del nivel de ruido, vibración y aspereza (NVH) en el nuevo Prius, para garantizar a los clientes un entorno tranquilo y silencioso en el habitáculo, sea cual sea la velocidad del vehículo. El nuevo Prius cuenta con unas prestaciones mejoradas de seguridad activa, pasiva y de impactos con peatones, así como una carrocería de gran rigidez y capacidad de absorción de impactos, que incorpora una mayor proporción de acero de alta resistencia. El Prius ha sido diseñado para conseguir la puntuación máxima, de 5 estrellas, en el nuevo y más exigente programa de pruebas de colisión Euro NCAP. El nuevo Prius incluye de serie siete airbags, reposacabezas activos, sistema de regeneración de frenado controlado electrónicamente (ECB, Electronically Controlled Braking), Asistencia de frenado (BA, Brake Assist), Control de tracción (TRC, Traction Control) y Control de estabilidad del vehículo + de segunda generación (VSC+, Vehicle Stability Control +). Asimismo, está equipado opcionalmente con un sofisticado sistema preventivo de Seguridad precolisión, que incluye el control de crucero adaptativo. Espacio, estilo y tecnología Manteniendo su característico perfil “triángulo monoforme”, reconocible al instante como la última versión del excepcional híbrido completo de Toyota, la tercera generación del Prius sigue de cerca la estela del concepto de diseño ECO-ICONO. Para aprovechar plenamente la estructura ligera, de acero de alta resistencia y aluminio, y el sistema Hybrid Synergy Drive® del nuevo Prius, el inconfundible diseño exterior se centra en maximizar la eficiencia aerodinámica para potenciar el ahorro de combustible, el silencio de funcionamiento y la estabilidad de manejo. El resultado es el vehículo compacto más aerodinámico del mundo, ya que el coeficiente de resistencia aerodinámica del Prius, ya excelente, mejora de 0,26 a 0,25. Para ponderar la importancia de esta cifra desde un punto de vista medioambiental, cabe destacar que parte de la considerable reducción de emisiones de CO2 del Prius, del 14 %, puede atribuirse a la mayor eficiencia aerodinámica. A partir de la máxima de diseño “exterior óptimo, interior máximo”, se han introducido unas mejoras considerables con respecto a las proporciones y la estructura del nuevo Prius. La longitud total se ha incrementado en 15 mm, hasta los 4.460 mm, mientras que la anchura ha aumentado 20 mm, hasta los 1.745 mm, lo que contribuye a mejorar la estabilidad y a una presencia más robusta y dinámica. Para mantener la eficiencia aerodinámica, se han conservado los 1.490 mm de altura total, pero el punto más alto del techo se ha desplazado hacia atrás, lo que permite aumentar 15 mm el espacio superior de los pasajeros traseros. En el interior, el nuevo diseño del salpicadero suma 10 mm a la longitud del habitáculo, mientras que la reducción de 30 mm de la estructura de los asientos delanteros ha mejorado el espacio trasero para las rodillas en 20 mm. El espacio de carga es 10 mm

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más largo y hasta 170 mm más ancho, con lo que la capacidad de almacenamiento ha aumentado 30 litros, hasta los 445, con los asientos traseros en posición, y hasta un total de 1.120 litros con los asientos abatidos. La característica predominante del nuevo interior de gran calidad de la tercera generación del Prius es un salpicadero bizona diseñado para minimizar la necesidad de que los ojos del conductor se muevan para consultar la información del vehículo y para proporcionar una funcionalidad sumamente ergonómica de todos los mandos y el cambio de marchas. La zona superior, de “visualización”, se centra en la combinación del nuevo Head Up Display (visor superior que proyecta información clave en la base del parabrisas) y un grupo central de indicadores incorporados, que se sitúan a una distancia ideal para poder consultar la información de un vistazo. La zona de mandos en la consola central, caracterizada por una inconfundible estructura asimétrica de “puente”, se articula alrededor de la pantalla multi-informativa a todo color, que pone al alcance del conductor el control del climatizador, el equipo de sonido y el sistema de navegación por satélite. La tercera generación del Prius incorpora asimismo por primera vez numerosas innovaciones de avanzada tecnología en el segmento D. Por primera vez en el mundo, se combinan los siguientes dos sistemas: el techo solar que equipa un conjunto de paneles fotovoltaicos que alimentan a través de energía solar un sistema de ventilación que evita que la temperatura ambiente interior suba demasiado cuando el Prius está aparcado, y un sistema de control remoto del aire acondicionado que emplea la batería híbrida de gran capacidad para refrigerar el interior hasta tres minutos antes de entrar en el vehículo. Un nuevo visor superior Head Up Display proyecta datos clave del vehículo en la base del parabrisas, incluida la velocidad del vehículo, el ECO Monitor de apoyo a la conducción ecológica e información de navegación paso a paso, así como el estado de los sistemas opcionales de Seguridad precolisión y de Control de crucero adaptativo. Los nuevos mandos táctiles Touch Tracer, montados en el volante, permiten al conductor controlar el equipo de sonido, el aire acondicionado y el ECO Monitor, sin necesidad de mirar hacia abajo ni de apartar las manos del volante ya que se enciende automáticamente un esquema de la función de control en el cuadro de instrumentos. Para seleccionar una función, basta con apretar un poco más el botón. La tecnología de diodos emisores de luz (LED) se emplea por primera vez en Toyota para las luces de cruce, así como para las luces de posición y de freno, lo que reduce el consumo eléctrico del vehículo en un 30 %. Por último, el Sistema Inteligente de Aparcamiento de nueva generación ayuda al conductor del Prius a aparcar en plazas en fila o en batería. Bajo coste de mantenimiento El nuevo Prius, el único vehículo de su segmento que ofrece las ventajas de la tecnología híbrida combinada, presenta una excepcional relación calidad-precio. Así, se espera que el coste de mantenimiento sea el más bajo del segmento D. El mejor nivel de emisiones de CO2 del mercado de gasolina, de sólo, 89 g/km, junto con un consumo de combustible en ciclo combinado de apenas 3,9 l/100 km, ofrece a los

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clientes unos importantes incentivos fiscales en toda Europa, así como importantes subvenciones de las Comunidades Autónomas, además de un coste de mantenimiento extraordinariamente bajo. El sistema Hybrid Synergy Drive® de la nueva generación del Prius ha sido diseñado específicamente para minimizar el mantenimiento y maximizar la durabilidad. La historia de la generación actual del Prius reafirma la excepcional fiabilidad del sistema híbrido, con el menor coste de garantía por unidad de entre todos los modelos de Toyota. El nuevo Prius cuenta con una garantía de tres años/100.000 km, que se extiende a cinco años/100.000 km para los componentes del sistema híbrido. La calidad probada de Toyota y la aprobación continuada de los clientes se pone de manifiesto en la primera posición del Prius en la clasificación de “Menos problemas” en las encuestas de satisfacción de los clientes de JD Power en Alemania, Francia y el Reino Unido los últimos dos años. Las clasificaciones de seguros más competitivas colocan al nuevo Prius entre los vehículos de los segmentos C y D; el híbrido de Toyota obtiene una clasificación de grupo 19 en Alemania, y se prevé que alcance el grupo 18 en el Reino Unido. En el caso del Reino Unido, se prevé un valor residual del 49 % al cabo de 36 meses/100.000 km (similar al del modelo actual). La planta de Tsutsumi: un referente en fabricación ecológica El nuevo Prius se fabrica en la planta ecológica de Toyota en Tsutsumi, que, gracias a las exhaustivas iniciativas medioambientales, ha visto el total de sus emisiones de CO2 reducido en un 51 % (y un 65 % por vehículo unitario) entre 1990 y 2006. Entre las nuevas iniciativas destaca la utilización de energías renovables mediante la instalación generalizada de paneles fotovoltaicos para la generación de 2.000 kW, lo que supone el 50 % de las necesidades eléctricas de la planta. En la planta de Tsutsumi, el envío de residuos al vertedero se ha eliminado completamente, y los residuos incinerados se han reducido en un 82 % entre 1999 y 2006, de 5.423 toneladas a sólo 730 toneladas. Por otra parte, la instalación de sistemas de reciclaje de agua ha dado lugar a una reducción del 50 % de los vertidos de agua de la planta. Legado, ventas y futuro La primera generación del Prius fue el primer vehículo híbrido producido en serie del mundo. Lanzado en Japón en 1997 y en Europa en 2000, el exclusivo híbrido de Toyota estableció un hito sin precedentes en el desarrollo de motores de automoción y la movilidad sostenible. El nombre Prius, del latín, “pionero”, devino el símbolo de un vehículo lanzado incluso antes de que la conciencia medioambiental se convirtiera en una preocupación social generalizada. Previendo la necesidad en el siglo XXI de vehículos con una excepcional eficiencia de combustible, las sucesivas generaciones del Prius han ejemplificado el compromiso

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de Toyota con su visión de futuro con conciencia medioambiental, y han encabezado el esfuerzo de la compañía hacia la creación del vehículo ecológico definitivo. El sistema combinado (serie-paralelo) de alta potencia (Full Combined Hybrid) de Toyota, el Hybrid Synergy Drive®, que encarna una fusión única de alta tecnología y responsabilidad ecológica en el diseño de motores, ha sido una pieza fundamental en el éxito mundial del Prius. De cara a la tercera generación, las cifras de ventas mundiales siguen reflejando la posición del Toyota Prius como el instrumento de movilidad más tecnológica y medioambientalmente avanzado del mundo. A finales de 2008, las ventas acumuladas en todo el mundo del vehículo híbrido más popular del planeta superaron los 1,2 millones de unidades, mientras que las ventas del Prius en Europa alcanzan prácticamente las 130.000 unidades. A pesar de la creciente competencia, las ventas del Prius se han acelerado claramente en los últimos años, hasta llegar a vender más de 41.000 unidades en 2008 sólo en Europa. Con una previsión de 60.000 unidades en 2009, las ventas europeas del Prius contribuirán de forma muy importante al objetivo de Toyota de alcanzar unas ventas anuales en todo el mundo de un millón de vehículos con Hybrid Synergy Drive® a principios de la próxima década. Toyota, que fabrica ya vehículos híbridos en China y Estados Unidos, tiene previsto expandir la producción internacional a Tailandia y Australia. Asimismo, tiene previsto comercializar la nueva generación del Prius en 80 países de todo el mundo, lo que prácticamente supondrá duplicar el mercado actual, de 44 países. El Prius fue nombrado Coche del año 2005 por los medios de comunicación europeos, mientras que el sistema Hybrid Synergy Drive® fue designado Motor internacional del año en 2004, y ha obtenido el título de Motor con mejor ahorro de combustible del año en los cinco últimos años. Toyota apuesta por seguir reduciendo el tamaño, el peso y el coste de los principales componentes de la tecnología híbrida, como el motor eléctrico, el convertidor y las baterías. Para la década de 2020, Toyota tiene la intención de ofrecer todos los modelos con una versión Hybrid Synergy Drive®. Además, como reflejo del liderazgo medioambiental de Toyota en el camino hacia la movilidad sostenible, el sistema Hybrid Synergy Drive® servirá como tecnología central aplicable a todos los modelos en el futuro. El sistema ha sido diseñado específicamente de cara a lo que está por venir, y se puede adaptar fácilmente para su uso en vehículos totalmente eléctricos y de pila de hidrógeno. Actualmente se están llevando a cabo en Japón, Estados Unidos y Europa pruebas de verificación de un vehículo híbrido recargable (PHV). El híbrido recargable de Toyota funciona como vehículo eléctrico en desplazamientos cortos y como híbrido convencional al recorrer distancias más largas. Como sucede con el Prius, el PHV funciona tanto con un motor de combustión interna de gasolina como con un motor eléctrico. Sin embargo, lo que diferencia al recargable de los híbridos actuales es la capacidad superior de la batería, que ofrece una mayor autonomía

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sólo con el motor eléctrico, de unos 10 kilómetros, y una función de recarga de la batería que permite a los usuarios recargarla externamente mediante una toma de corriente doméstica, en menos de dos horas. El modo eléctrico (EV) del híbrido recargable ofrece unas ventajas considerables al conductor. En comparación con el Prius, el PHV puede funcionar más a menudo en modo eléctrico, sin necesidad de gasolina, con lo que se reducen aún más las emisiones de CO2. Toyota empezó a trabajar con los vehículos híbridos de pila de combustible (FCHV, Fuel Cell Hybrid Vehicles) en 1992, desarrollando internamente sus propias pilas de combustible y depósitos presurizados de almacenamiento de hidrógeno. La empresa aplica su propia tecnología de motores híbridos al desarrollo del FCHV, sustituyendo los motores de gasolina por pilas de combustible, y su FC Stack consigue unos resultados líderes en la tecnología de pila de combustible. El primer vehículo de pila de combustible producido comercialmente en el mundo, el Toyota FCHV, se comercializó en 2002, y obtuvo la homologación en 2005. La nueva generación del híbrido de pila de combustible de Toyota, el FCHV adv, ofrece una mejora del 25 % de la eficiencia de combustible y, gracias al uso de unos depósitos de hidrógeno presurizados a 70 Mpa desarrollados por Toyota, tiene una autonomía con cada recarga de unos 830 km, más del doble que su predecesor. Además, el FCHV-adv podrá funcionar a –30 grados centígrados, lo que supone una gran mejora de su rendimiento a bajas temperaturas. Con el desarrollo del vehículo RAV4-EV, Toyota ha recabado además unos conocimientos y una pericia técnica sin precedentes en el campo de los vehículos eléctricos. Se espera que la demanda de vehículos para distancias cortas aumente en los próximos años, y el nuevo prototipo FT-EV es un vehículo plenamente eléctrico basado en la plataforma excepcionalmente compacta del Toyota iQ. Su potente motor eléctrico desarrolla 45 kW y 160 Nm a 2.690 rpm. Tiene una velocidad punta de 110 km/h, una autonomía de 80 km entre recargas y una calificación de emisiones cero.