1 TRANSFORMACIÓN DE UN FURGÓN SERIE 10400 EN H0 Autor: Manuel Peña Lavilla ( MAPEL ) De éste furgón no existe ninguna reproducción comercial y por esta razón me he decidido a emprender su transformación a partir de un coche literas serie 10000 de los que nos ofrece Roco a escala exacta 1:87, ya que éstos furgones en la realidad son de la misma familia que los 10000 de puertas pivotantes-plegables, pero con las naturales diferencias propias para su función.

Foto de un DP10-10400. ( Foto de Carlos Pérez Arnau en Railfaneurope )

Foto nº. 1 – Coche literas de Roco, escala 1:87, base para la transformación.

Foto nº. 2 – Modificaciones señaladas sobre un dibujo de la revista Carril.( Doc. Macosa )

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Originalmente lucían los colores “estrella”, pero posteriormente fueron pintados en rojo y adscritos a la UN de “Paquexprés”. He escogido esta última versión con objeto de dar una mayor variedad de colorido a las composiciones. Este cambio supuso también una modificación en la matriculación RENFE, que primeramente era DDE-10400 y pasó a ser DP10-10400.

CAJA Desmontamos por completo el coche y lo primero que haremos será recortar dos trozos de Evergreen de 0,50 mm. de espesor y 11 x 27 mm. para cubrir las puertas de un extremo. De este modo ya tenemos clara la disposición de las ventanas con respecto a cada lateral, o si se quiere, el extremo “A” y el extremo “B”. Luego eliminaremos el faldón inferior entre bogies siguiendo con el cúter el surco que hay en ese punto. A continuación con una limita eliminamos el reborde de los huecos de las ventanas a tapar y con plasticard de 1 mm. de espesor confeccionamos unos rectángulos que iremos introduciendo y pegando en los huecos de esas ventanas. Los lados son diferentes en cuanto al número de ventanas a tapar, por lo que nos guiaremos por el dibujo de la foto nº. 2 y fotografías del coche real visto por ambos lados. La ventana del WC la haremos ligeramente más estrecha, adaptando un cristal que encontremos por nuestro cajón de sastre. La ventana del departamento del jefe de tren ( a continuación del WC. ) está situada ligeramente más baja que el resto de ventanas ( a ambos lados ), por lo que rebajaremos el lado inferior 1,5 mm. y en el lado superior pegaremos una tira de Evergreen de 1,5 x 1 mm. para bajarlo y conservar la medida del cristal. Luego marcaremos la zona donde deben ir los portones y efectuaremos unos huecos que tendrán unas dimensiones de 23 mm. de alto ( a partir del mismo nivel superior de las ventanas ) y 38 mm. de ancho ( foto nº. 3 ).

Foto nº. 3 – La distribución de los laterales ya definida ( vista lado compartimentos ).

La línea media vertical del portón coincidirá con la línea media de la ventana central del coche. Los portones los haremos según el croquis de la foto nº. 4. Cortaremos un trozo de plasticard de 1 mm. de espesor y de 26x48 mm. y lo pegaremos por el interior de la caja. Observemos que sobresale 3 mm. por debajo de ésta. Pues bien, sobre ésta zona pegaremos la pieza “B” de forma que quede adherida a la pieza “A” y al canto inferior de la caja, vigilando que quede al mismo nivel vertical que todo el lateral.

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Foto nº. 4 – Croquis del portón Para que la caja encaje bien en el bastidor, haremos en éste unos rebajes que permitan acoger la anchura y grosor de la pieza “A”, tal como podemos ver en la foto nº. 5. Estos rebajes miden 50 mm. de ancho por 1,5 mm. de profundidad.

Foto nº. 5 – Estrechamiento del bastidor para alojar los portones.

Foto nº. 6 - Detalle de la puerta modificada y el portón.

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Foto nº. 7 – Detalle de las ventanas del departamento del jefe de tren y WC. Ahora procederemos a enmasillar las ventanas que hemos tapado y luego pulimos con lija fina. A continuación daremos una fina capa de imprimación para uniformizar todo el conjunto y detectar mejor los puntos en donde hemos de retocar con masilla y nuevo pulido y hacer alguna corrección si es necesario ( fotos nº 8 y 9 ).

Foto no. 8 - Vista lado compartimentos jefe de tren y WC.

Foto nº 9 – Vista lado pasillo.

¿ A que ya no parece un coche literas ? Ha llegado el momento de hacer los orificios para los pasamanos de puertas y portones. La manecilla de la puerta reformada la haremos con un trocito de grapa de papelería de las mas pequeñas. Los pasamanos de las puertas los obtenemos del material sobrante de nuestro taller, aunque se pueden hacer con hilo de latón. También pondremos el “medio” peldaño de acceso a la puerta modificada colocando en la parte inferior un trocito de 6 mm. de tira de poliestireno en forma de “L” de 1,5 x 1,5 mm. y en la parte baja de la puerta pegaremos un trocito de Evergreen de 0,13 mm de espesor , 1,5 mm. de ancho y longitud igual a la anchura de la puerta. En la parte baja de los portones pegaremos una tira en forma de “L” de 1,5 x 1,5 mm. sobre el ángulo del lateral con el hueco.

5 Con unos trocitos de Evergreen de 0,13 mm. y 2 x 5 mm. simularemos los pilotos superiores de los testeros y haremos dos orificios de 0,5 mm. de diámetro para simular las luces. Taparemos los orificios de los pilotos inferiores originales y haremos unos nuevos más abajo con broca de 3 mm. de diámetro. Bajo las dos puertas modificadas, colocaremos los estribos de acceso. Estos los haremos pegando por detrás de la puerta, en su parte baja, un trozo de Evergreen de 0,5 x 4 x 6 mm. en el que pegaremos dos trozos de grapa de papelería en forma de “L” que sustentarán el peldaño hecho con un trocito de Evergreen de 0,5 x 3 x 10 mm. Ya tenemos la caja lista para pasar a la sección de pintura. Como hemos dicho anteriormente, haremos la versión roja del Paquexprés, si bien quien lo desee puede optar por la versión original en colores “ estrella “ . Después de una nueva pasada con la imprimación gris Dupli-Color ref. 385889 , aplicaremos el spray Dupli-Color rojo RAL 3000, ref. 584992 rojo fuego brillo . La parte inferior de la caja irá pintada a pincel en color gris Humbrol 64 matt y en ella colocaremos la matriculación del coche y los cuadros con las taras, medidas y rombos de velocidad. Para dar un acabado satinado-mate aplicaremos barniz en spray de la marca “LETRASET 102 satin matt coating”. Una vez seco, podemos colocar los cristales de ventanas y puertas.

BASTIDOR En el bastidor, aparte del estrechamiento ya citado, solo deberemos eliminar la escalera o estribo de acceso de la puerta modificada para poder encajar la carrocería, ya que ahora el acceso a ésta puerta es distinto al anterior

TECHO En el techo colocaremos los 5 aireadores estáticos confeccionados con tira de poliestireno de sección semicircular de 2,5 mm. de diámetro, cortando 5 trozos de 8 mm. de longitud a los que daremos forma redondeando los extremos. Luego pintaremos todo de color gris claro.

EL INTERIOR Del interior original hemos conservado el WC. y el departamento del jefe de tren. El resto se ha desmantelado porque corresponde al almacén y hemos conservado algunas mamparas verticales ya que al hacer tope en la parte superior de la caja, evitan que el bastidor se doble hacia adentro si presionamos en el centro. Las puertas de los departamentos se han substituido por una sola mampara a todo lo largo del pasillo ( fotos nº. 10 y nº. 11 ).

Foto nº. 10 – Vista lado WC., departamento jefe de tren y almacén.

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Foto nº. 11 – Vista lado pasillo.

EL RESULTADO Pues ya tenemos de una manera bastante aproximada éste furgón que podrá acompañar a nuestras composiciones de época reciente, siendo pese a sus fallos o inexactitudes, bastante más real que lo que nos ofrecen en este sentido las marcas comerciales, entre otras razones porque no nos ofrecen nada de nada en esta línea. La transformación es muy sencilla, ideal para iniciarse en ésta clase de trabajos en los que cada cual puede ir desarrollando técnicas propias. He aquí unas fotos del modelo terminado.

Foto nº. 12 – Vista lado compartimentos.

Foto nº. 13 – Vista lado pasillo

Foto nº. 14 – Detalle ventanas departamento del jefe de tren y WC.

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Foto nº. 15 – Vista desde el extremo con puertas modificadas.

Foto nº.16 – Detalle de la puerta que ha sido modificada

Foto nº. – Testero.

8 Como siempre, hay que hacer algunas concesiones por imperativo de las circunstancias. En el modelo real no todas las ventanas son partidas, sino que las hay con cristal completo. Nosotros hemos aprovechado los cristales del coche original, que son todos partidos, pero creemos que puede pasarse por alto este detalle pues no desmerece el resultado final y a fin de cuentas es un modelo para jugar nosotros y no para presentar a ningún concurso.

MATERIALES Evergreen “plain” 0,5 mm espesor Evergreen “plain” 0,13 mm. espesor Evergreen tira de 1 x 1,5 mm. Tira de poliestireno en “L” de 1,5 x 1,5 mm. Tira de poliestireno sección semicircular diámetro 2,5 mm. Pintura Dupli-Color gris ref. nº. 385889 Pintura Dupli-Color Rojo fuego brillo RAL 3000 ref. 584992 Humbrol gris 64 matt Barniz LETRASET 102 satin matt coating Calcas Pegamento Loctite Super Glue 3

Manuel Peña Lavilla