VOLVO BUS latin america

Autobuses Volvo. calidad de vida en el transporte

EURO 5 es una ley ambiental, aplicada a camiones y autobuses, con el objetivo de reducir el impacto de las emisiones de contaminantes. Todos los vehículos producidos a partir del 1 de enero de 2012 ya deberán atender al EURO 5. La preocupación con el medio ambiente es uno de los pilares de sustentación de Volvo. Por eso, Volvo apoya esta ley y saca sus posibles dudas.

¿ Qué cambia en el autobús ? Para atender a esta ley, a partir de 2012, los nuevos autobuses Volvo dispondrán con un sistema nombrado SCR, que neutralizará el óxido de nitrógeno (NOx) en el sistema de escape. Eso se realiza dentro del catalizador, que substituye el actual silenciador y necesita de un líquido especial, el AdBlue. Cuando inyectado en el sistema de escape, el AdBlue transforma el NOx generado en la combustión en substancia inofensiva. Para el funcionamiento del sistema, los vehículos Euro 5 ganarán un pequeño depósito adicional, o sea, los autobuses tendrán 2 depósitos: uno para el Diesel y otro para el AdBlue.

¿ Dónde se encuentra el Adblue ? Va a estar disponible en toda la Red de Concesionarios Volvo y también en las principales estaciones de servicio.

SCR – Funcionamiento del Sistema

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Depósito del AdBlue El tamaño del depósito puede variar dependiendo de la aplicación.

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Bomba AdBlue Aspira el AdBlue del depósito y lo bombea hacia la unidad de dosificación.

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Unidad de Dosificación Inyecta el AdBlue en los gases de escape.

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Convertidor Catalítico Incorporado al silenciador, calienta el AdBlue a una temperatura superior a 200ºC y convierte el NOx en vapor de agua y nitrógeno.

COMO HACER EL LLENADO DEL VEHÍCULO: A partir de 2012, los autobuses deberán hacer el llenado solamente con el diesel de bajo azufre S50 y, en 2013, con el diesel S10, que son menos contaminantes. Otra ventaja es el mejor rendimiento, principalmente en las partidas a frío. Los vehículos antiguos también pueden ser llenados con diesel S50 sin ningún problema o daño.

Atención: En el momento del llenado, las estaciones de servicios podrán ofrecer más de un tipo de diesel con diferentes cantidades de azufre.

ATENCIÓN: ¿ Es obligatorio el uso del Adblue ? Con el SCR sólo está permitido usar el AdBlue. El uso de otros líquidos puede causar graves problemas en el vehículo y hasta la inutilización del sistema de escape, además de no reducir las emisiones de los gases dañosos al medio ambiente. Caso no haya un correcto uso del AdBlue, el vehículo entrará en modo de protección, que limitará la potencia gradualmente.

A partir de 2012, el AdBlue estará disponible en Brasil y en algunos países de América del Sur. Antes de viajar, verifique la ley de emisiones del país de destino.

Mejor solución para el Adblue Volvo está trabajando con las principales empresas químicas y petrolíferas para crear soluciones inteligentes para una red de distribución del AdBlue. Existen muchas empresas que ofrecen el AdBlue y sistemas con equipos de depósitos completos para la entrega.

Atención: El Adblue tiene su propio depósito de llenado. Nunca debe ser misturado al diesel.

Póngase en contacto con el concesionario más próximo para obtener más informaciones sobre cómo y cuándo el Adblue estará disponible en su región.

Recomendaciones Volvo: Nunca deje el depósito de AdBlue vacío. Certifíquese de haber llenado lo suficiente para el viaje.

Sin el AdBlue el vehículo pierde potencia, puede parar y contaminará más.

No use productos que no sea el AdBlue, ni lo reutilice o lo use recipientes para manoseo o stock del producto, y cuidado con la limpieza de los depósitos.

Daña el sistema de combustible, pos tratamiento y otros, y puede ocasionar parada no esperada.

Utilizar solamente combustible recomendado para el EURO 5 (máximo 50ppm de azufre).

Daños al sistema de combustible podrán ocasionar parada no esperada y pérdida de potencia.

Durante el llenado, caso ocurra vertimiento del AdBlue: Limpie la región (el producto no es dañoso en contacto con la piel – sólo con los ojos). No reaproveche el producto. Haga el descarte correcto.

El AdBlue en contacto con los metales y conexiones eléctricas causa corrosión que podrá ocasionar parada no esperada y pérdida de potencia.

El vehículo podrá presentar humo blanco cuando esté con el motor frío y en región de baja temperatura. Esa característica es normal, debido al agua en el sistema de escape. El humo blanco reducirá a la medida que el motor calienta.

Para más detalles, consulte uno Concesionario Volvo.

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