Número 3/2012

REVISTA DE VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT

VOLVO: LA SEGURIDAD FORMA PARTE DE SU ADN NÚMERO ESPECIAL SOBRE SEGURIDAD Primera Plana: Pruebas rigurosas para garantizar la seguridad de la maquinaria. La Vida Vista a Rravés de un Objetivo: Formación sobre seguridad para las tripulaciones de la Volvo Ocean Race. Máquinas Virtuales: Formación para una seguridad real. Y: La nueva generación de máquinas Volvo y mucho más...

EL ENTORNO DE TRABAJO PERFECTO La nueva gama de ropa de trabajo de Volvo al completo. La maquinaria de Volvo funciona en condiciones extremas y la seguridad es en este momento una prioridad absoluta. Por eso, Volvo ha creado una amplia gama de productos de la mano de un prestigioso diseñador de ropa de trabajo. Duradera, cómoda y altamente visible, la ropa de trabajo de Volvo da muy buen resultado y sienta muy bien. Para ver toda la colección completa y descargar el catálogo, visite la página www.volvomerchandise.com

LA COLECCIÓN DE ROPA DE TRABAJO DE VOLVO

Revista de Volvo Construction Equipment Número 3/2012

Contenidos 6 Seguridad en el Corazón de Volvo La seguridad es la base de todo en Volvo. Está en el ADN de la empresa y define todo lo que hace. Descubrimos por qué Volvo es lo que es gracias a la seguridad. 17 Primera Plana En el centro de pruebas de seguridad de Volvo, las máquinas y los componentes se ponen en situaciones límite para aumentar su seguridad y garantizar que pueden resistir los rigores del trabajo. 21 En Buenas Manos La nueva generación de máquinas Volvo está diseñada con la seguridad como principio básico. 33 La Vida Vista a Través de un Objetivo Alistair Hackett, el hombre responsable de proporcionar los sistemas de seguridad y de explicar su uso en la Volvo Ocean Race, una de las competiciones más duras que existen.

La seguridad no se consigue por accidente La seguridad continúa siendo una de las máximas preocupaciones para todo el sector de la construcción. En los últimos cinco años, ha disminuido el número de accidentes en el sector en todo el mundo, pero sigue siendo más alto que en cualquier otra industria. La seguridad debe ser un tema prioritario para todas las partes implicadas, desde los operadores hasta los propietarios de maquinaria, pasando por los fabricantes y sus empleados. En Volvo Construction Equipment trabajamos con el objetivo de que, en el futuro, los accidentes en el sector sean cosa del pasado. La seguridad ha sido una pieza clave de nuestra filosofía desde la fundación de la empresa hace ya 180 años, y continúa definiendo nuestra forma de trabajar. El ADN de Volvo lleva impresa la seguridad como uno de los valores fundamentales de la empresa, junto con la calidad y el respeto al medio ambiente. Para reafirmar nuestro compromiso con la seguridad, hemos dedicado este número de Spirit a tan importante asunto. Examinamos cuánto hemos avanzado como empresa para ofrecer las máquinas más seguras posibles a nuestros clientes, formación en seguridad a nuestros operadores y entornos de trabajo seguros a nuestros empleados. También explicamos las condiciones extremas en que se prueban las máquinas de Volvo CE para garantizar los máximos niveles de seguridad. Descubrimos las nuevas máquinas que están a punto de llegar al mercado y cómo son sus sistemas de seguridad. Finalmente, analizamos el uso de máquinas virtuales para enseñar a los operadores a enfrentarse a problemas de seguridad reales.

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Esperamos que disfrute de este nuevo número de Spirit y, lo que es más importante, que trabaje con total seguridad. Un cordial saludo,

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Clare Gittins Directora de Edición

EDITADO POR Volvo Construction Equipment Edición 44 REDACTOR JEFE Clare Gittins Editora Adjunta Steven Lefebvre EDITORIAL PRODUCCIóN y DISEñO EMG Communications Ltd CONTRIBUTORS Niall Edworthy, Tony Lawrence, Dan Waddell FOTOGRAFÍA Julian Cornish Trestraill Pueden enviar su correspondencia editorial a Volvo Spirit, Volvo Construction Equipment, Hunderenveld 10 - 1082 Bruselas, Bélgica o por correo electrónico a [email protected] Reservados todos los derechos. Queda prohibida la reproducción, almacenamiento en un sistema de recuperación o transmisión total o parcial (texto, datos o gráficos) por medio de cualquier procedimiento sin el consentimiento previo por escrito de Volvo CE. Volvo Construction Equipment no comparte necesariamente las opiniones ni es responsable de la veracidad de los datos mostrados en los artículos de este número. Cuatro números por año, impreso en papel ecológico. www.volvoce.com/global

CON EL TRIUNFO SE ALCANZA LA GLORIA. CON EL TRABAJO EN EQUIPO SE COMPARTEN RECUERDOS. Hemos seguido la aventura de Groupama por el mundo. En la línea de meta han sido los primeros por su excepcional rendimiento. La Volvo Ocean Race de este año ha merecido realmente la pena dado el duro trabajo de la tripulación y el fiel apoyo recibido. Gracias por acompañarnos. Nos vemos en 2014.

Franck Cammas, patrón del equipo Groupama

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Obtenga más información sobre el equipo Volvo en volvoce.com/volvooceanrace

POR QUÉ VOLVO SIEMPRE SE PROCUPA POR LA SEGURIDAD ¿Qué es lo que se ve en una máquina Volvo? Unos dirán que tecnología avanzada; otros, fiabilidad a prueba de bombas; y otros se inclinarán por una increíble productividad. Y todos tendrán razón. Al fin y al cabo, todas ellas son evidentes. Pero Johan Theofon Munktell, Assar Gabrielsson y Gustaf Larson vieron algo más.

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Cuando los dos amigos se reunieron en el restaurante Sturehof de Estocolmo en 1924 para pensar, en torno a un plato de pescado, cómo fabricar un automóvil sueco, los fundadores de Volvo sabían muy bien lo que querían: el bienestar de las personas que algún día utilizarían sus máquinas. O como ellos dijeron: “El principio básico de todo el trabajo de diseño es y debe ser siempre la seguridad.” En ese punto, fueron unos visionarios que se adelantaron 100 años a todos los demás. Seguro que Johan Theofron Munktell, quien ya en 1832 había fundado la empresa que un día se convertiría en Volvo Construction Equipment, estaría de acuerdo con ellos.

EN EL ADN DE VOLVO Hoy en día, la seguridad sigue siendo básica para Volvo. Forma parte de su ADN y es uno de sus principios fundamentales, junto con la calidad y el respeto al medio ambiente. Volvo pretende reducir a cero el número de accidentes en el futuro y, por ello, intenta siempre ofrecer formación y las máquinas más seguras a sus clientes y un entorno de trabajo seguro a sus empleados. “La seguridad es la base de todo”, explica Niklas Nillroth, director de seguridad y respeto al medio ambiente de Volvo Construction Equipment (Volvo CE). “Tal vez eso nos haga diferentes de otros fabricantes, pero nuestros principales clientes piensan de la misma manera y comparten nuestros valores. Quieren que sus empleados trabajen en un lugar seguro, pero además desean ser reconocidos por ello.” Y no les faltan motivos. El sector de la construcción siempre ha padecido un elevado número de accidentes. La maquinaria pesada ha ido sustituyendo al trabajo manual. La imagen “varonil” tradicionalmente asociada con la construcción tampoco ha ayudado a aumentar la seguridad. Hoy todo es distinto, tanto por un cambio de actitud como por la aparición de leyes más estrictas. Poco a poco, el sector ha empezado a seguir la senda marcada por Volvo.

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“Quieren que sus empleados trabajen en un lugar seguro, pero además desean ser reconocidos por ello.” TRIÁNGULO DE SEGURIDAD Volvo Construction Equipment cuenta con un Consejo de Seguridad que se encarga de llamar la atención sobre cualquier problema. El Consejo ve la seguridad como un triángulo cuyos lados corresponden a las máquinas, las personas y los lugares de trabajo. Las máquinas de Volvo CE no dejan de evolucionar, mejorar y asombrar. En ocasiones la tecnología puede ser muy compleja, como la dirección autocompensada o los sistemas de frenado de doble circuito en los dúmperes articulados. Pero con frecuencia es mucho más sencilla, como ocurre con las escaleras inclinadas, las barandillas o los peldaños antideslizantes. El denominador común en todos los casos en un aumento de la seguridad. Un diseño innovador también puede contribuir a mejorar los comportamientos. Las luces de aviso de los cinturones de seguridad, por ejemplo, funcionan como una buena alerta de seguridad. Lo mismo ocurre con las alarmas de marcha atrás, que no sólo avisan de posibles riesgos a quienes están cerca del vehículo sino también a los propios operadores. PROTECCIÓN DEL OPERADOR ¿Por qué Volvo hace todo lo posible por agrupar los puntos de mantenimiento de una máquina al nivel del suelo? Porque, de esa forma, los mecánicos no tienen que subirse a ningún sitio para llegar a ellos. Y también porque, al facilitar el acceso, aumenta la probabilidad de que el mantenimiento rutinario se realice conforme a las recomendaciones, lo que hace que todo sea aún más seguro. El continuo esfuerzo de Volvo Construction Equipment por crear cabinas aún más amplias, confortables y con mejor visibilidad es un ejemplo más del gen de la seguridad en acción. Su famosa

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cabina CareCab, con la que están equipadas muchas de sus máquinas, ha sido pensada específicamente para los operadores.

“Pensamos que seguimos siendo pioneros en ese campo. De hecho, el Grupo Volvo se ha marcado el ambicioso objetivo de elevar aún más el nivel de seguridad.”

Menos estrés, menos ruidos y menos vibraciones (además de la comodidad de los controles ergonómicos) significan menos fatiga de los operadores. Menos fatiga es sinónimo de mayor concentración. Y la concentración favorece la seguridad, sobre todo al final de un largo turno de duro trabajo. BUENAS PRÁCTICAS CON LA METALIDAD ADECUADA Los sistemas y accesorios de seguridad sólo son eficaces si se les presta atención y se utilizan correctamente. Las buenas prácticas exigen una mentalidad adecuada. Por eso es tan importante cumplir las normas y usar equipos de protección, ya sea en la obra o en la fábrica. El uso de casco, botas con punteras de acero, chaleco reflectante, gafas de seguridad y protección para los oídos debería ser algo natural para todos. La formación continua también ha sido siempre una de las prioridades de Volvo en materia de seguridad. Los cursos de Volvo ayudan a los operadores a comprender mejor las máquinas y sus limitaciones. Del mismo modo, la formación desempeña un papel crucial en la última pieza del rompecabezas de la seguridad: el lugar de trabajo. La seguridad en el lugar de trabajo se ha convertido en una ciencia que exige inspecciones detalladas y evaluaciones de riesgos. Las rutas utilizadas por máquinas y peatones deben estar alejadas siempre que sea posible. Se recomienda utilizar vías de un solo sentido, idealmente con superficies lisas y duras, curvas suaves y barreras de protección. Las señales de aviso son imprescindibles. LA PROTECCIÓN COMO FILOSOFÍA Nillroth también piensa que máquinas, personas y lugares de trabajo son los tres elementos del triángulo de la seguridad. “Imaginemos un círculo que rodea el triángulo”, dice. “Ese círculo representa la filosofía de la empresa; una filosofía basada en el cuidado y la protección.” “Nuestra preocupación por la seguridad no va a cambiar en el futuro. Pensamos que seguimos siendo pioneros en ese campo. De hecho, el Grupo Volvo se ha marcado el ambicioso objetivo de elevar aún más el nivel de seguridad.” “La calidad, la seguridad y el respeto al medio ambiente son nuestros valores fundamentales y estamos convencidos de que, en el futuro, todo el mundo nos conocerá por ellos.” Seguro que Munktell, Gabrielsson y Larson estarían de acuerdo. Si hoy pudieran visitar cualquiera de las empresas del Grupo Volvo, verían que su proyecto continúa vivo. La seguridad sigue siendo el principio básico de todo el trabajo de diseño. Y siempre lo será. Texto: Tony Lawrence

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EL TROTAMUNDOS

MASSACHUSETTS

Massachusetts: Líder en educación superior, en alta tecnología... y en demoliciones. SPIRIT9

“Reducimos los costes de eliminación y hacemos descuentos a los clientes por los materiales reciclados.”

Costello Dismantling Co Inc. y Volvo Construction Equipment: Una combinación perfecta

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assachusetts, en la costa atlántica de Estados Unidos, está llena de

recuerdos, aunque todo depende de cuánto nos queramos remontar en el tiempo. Si retrasamos el reloj cerca de 400 años, encontraremos a los Peregrinos llegando a Plymouth a bordo del Mayflower; la fundación de la Universidad de Harvard, el centro de estudios superiores más antiguo del país; o incluso los tristemente célebres procesos a las brujas de Salem.

Casi dos terceras partes de los habitantes del estado viven en Boston o en sus alrededores. A finales del siglo XVIII, la ciudad se ganó el sobrenombre de “Cuna de la libertad” por ser el escenario del motín del té contra el dominio británico. Aunque en sus inicios dependió de la pesca y la agricultura, el estado se convirtió en un importante centro de producción durante la Revolución industrial y hoy está a la cabeza en educación superior, sanidad, servicios financieros y alta tecnología. Y en demoliciones. Eso es, al menos, lo que opina Dan Costello.

Costello es un joven de 60 años. Después de estudiar ciencias políticas en la universidad, descubrió accidentalmente el sector de las demoliciones hace unos 35 años y ya no lo abandonó. Hoy está al frente de Costello Dismantling Co. Inc. y, en vez de demolición, prefiere hablar de desmantelamiento o incluso de disección. “Cuando empecé no había más que bolas de demolición y escombros. Nos limitábamos a destrozar cosas y llevarlas al vertedero”, recuerda.

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Control total gracias a las avanzadas excavadoras de pluma elevada equipadas con accesorios

“Hoy todo ha cambiado mucho. Tenemos más control gracias a las avanzadas excavadoras de pluma elevada, que están equipadas con accesorios como cucharas, cortadoras, pulverizadoras o electroimanes.”

“Hoy todo ha cambiado mucho. Tenemos más control gracias a las avanzadas excavadoras de pluma elevada, que están equipadas con accesorios como cucharas, cortadoras, pulverizadoras o electroimanes. Nos dedicamos a desmantelar y diseccionar edificios, presas, tanques de gasolina o lo que sea. A veces podemos reciclar más del 90% de los materiales, desde acero y granito hasta ladrillo y madera. Y también reciclamos el terreno, claro.” UNA ACTIVIDAD EXIGENTE “Nuestra forma de trabajar es buena para el medio ambiente”, continúa. “Hacemos poco ruido y, por encima de todo, controlamos mucho la seguridad. Reducimos los costes de

eliminación y hacemos descuentos a los clientes por los materiales reciclados. Es algo con lo que estoy muy comprometido. Hay quien sigue haciendo demoliciones a la antigua usanza, pero nosotros nos consideramos especialistas.” “Buscar formas de hacer mejor las cosas es algo que me fascina. Es una ciencia, y no importa si se trata de derribar una cárcel, una base de submarinos, una iglesia o un hospital. Tal vez sea la actividad más exigente que existe. Cada trabajo combina un gran número de disciplinas, como ingeniería, seguridad o metalurgia. Este desafío constante es lo que me mantiene vivo y toda la empresa se contagia del mismo entusiasmo.” Costello empezó solo, trabajando con una máquina de segunda mano. Hoy la empresa tiene su sede en Middleboro (Massachusetts), da empleo a unas 50 personas y la inmensa mayoría de sus más de 30 máquinas son de Volvo Construction Equipment. “Entre nuestros clientes hay empresas nacionales y grandes corporaciones, pero el año pasado Costello fue nuestro principal comprador independiente de maquinaria de construcción”, dice Paul Balassone, Director de Producto de Volvo Construction Equipment en Norteamérica. “Desde nuestro punto de vista, se trata de una combinación perfecta.”

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LA SEGURIDAD ES LO PRIMERO El éxito de Costello Dismantling, que ha trabajado para muchos grandes clientes internacionales, se basa en diversos factores. El más importante es sin duda la pasión, la experiencia y la atención al detalle de su director. Esa atención al detalle fue la que les llevó a Volvo, como explica el responsable de operaciones Sean Rae. “La empresa compró sus primeras Volvo hace una década, más o menos”, nos cuenta Rae. “Dan hizo sus deberes, decidió que las mejores máquinas eran Volvo y compró un par de ellas. Seguimos con Volvo desde entonces. Acabamos de recibir la última, una EC700BHR con 33,5 metros de alcance, que es la primera de su categoría en Norteamérica.” “Las máquinas Volvo son sencillamente las mejores. Están muy bien acabadas. Los componentes inferiores son fenomenales, y tanto las orugas como el tren de tracción superan a cualquier otro competidor. Nuestro trabajo es duro, pero las máquinas no necesitan más que el mantenimiento normal. Son cómodas, hacen poco ruido y tienen muy buena visibilidad.” “Y además son muy seguras. La seguridad es lo primero para nosotros y estas máquinas son muy seguras. Están diseñadas especialmente para trabajos de demolición y tienen todas las protecciones necesarias.” Costello recuerda el cambio a Volvo como una decisión muy importante. Pero no sólo por las máquinas. MENOS COSTES Y MÁS PRODUCTIVIDAD “Tardé poco en descubrir que las máquinas usadas salen caras por el mantenimiento y los tiempos de parada. Cuando hablé con Volvo Financial Services, me di cuenta de que su objetivo era poner máquinas nuevas en manos de los clientes. Ellos me convencieron para comprar maquinaria nueva por primera vez en mi vida, y muy pronto conseguí reducir los costes y aumentar la productividad.” “Mi mujer, que trabaja conmigo y con nuestros dos hijos, me comentó un día que ya habíamos terminado de pagar la Volvo, y yo le contesté que debíamos comprar otra. Nunca nos hemos arrepentido. Recibimos el paquete completo, porque la gente de Volvo nos ha tratado de maravilla. Tenemos una relación estupenda con nuestro concesionario, Woodco Machinery. Confiamos en ellos para todo y siempre nos han atendido, aunque sea de un día para otro.” “Costello nos despierta la misma confianza”, afirma Balassone. “Como miembro activo de la Asociación Nacional de Demoliciones, en una ocasión aconsejó al director de otra empresa. Esa persona llamó a su concesionario en Nueva York y

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“Estas máquinas son muy seguras. Están diseñadas especialmente para trabajos de demolición y tienen todas las protecciones necesarias.”

compró dos máquinas Volvo 460 sin verlas siquiera. Eso es algo extraordinario.” ADIÓS A LA BOLA DE DEMOLICIÓN Está claro que sus clientes también confían en él. Costello desmanteló un complejo edificio comercial de cuatro plantas en el centro de Cambridge (Massachusetts), junto al campus del Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT). El equipo demolió el edificio empleando su nueva EC700 de largo alcance y una EC460CHR de largo alcance. Dos excavadoras EC460 se encargaron de procesar los escombros para reciclarlos. Costello asegura que todavía tiene una bola de demolición. “Sí, creo que hay una por ahí, en alguna parte. Hace mucho que no la usamos.” Lo importante hoy es la seguridad y el medio ambiente..., y el trabajo bien hecho, claro. Texto: Tony Lawrence

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Hasta enero de 2009, cuando se fundó Volvo Merchandise Corporation, la ropa de seguridad tenía la misma categoría que el merchandising general. Se podía comprar un chaleco amarillo de alta visibilidad que parecía fluorescente, pero no lo suficiente para cumplir las normas cada vez más estrictas de empresas y gobiernos. Hoy en día, Volvo ofrece una gama de ropa de seguridad que no tiene nada que ver con el merchandising promocional. Con su nueva colección de ropa de trabajo, Volvo ofrece productos que garantizan la seguridad en el lugar de trabajo. Volvo comercializa la gama completa en todo el mundo para que su ropa de seguridad tenga el mismo aspecto en cualquier parte, tal como exigen las normas de calidad. “Antes de elegir a nuestro nuevo asociado para ropa de seguridad, comparamos a varios proveedores hasta encontrar una empresa comprometida con los valores fundamentales de Volvo: calidad, seguridad y respeto al medio ambiente”, explica Tobias Wilhelm, director de marketing en Volvo Merchandise. Projob cumple todos los requisitos, ya que da muestras de un fuerte compromiso con la sociedad y el medio ambiente en la producción de ropa de seguridad de alta calidad. La empresa fue adquirida en 2003 por New Wave Group, una empresa pública que cotiza en la bolsa de Estocolmo, con 2.400 empleados y cerca de 600 millones de dólares de facturación.

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Projob ha avanzado mucho en muy poco tiempo. En mayo de 2003 se nombró director general a Patrik Andersson, que revitalizó la empresa hasta el punto de poder reanudar las ventas en 2004. Las cosas no han podido ir mejor desde entonces, con una facturación anual que asciende a 23 millones de dólares. Projob está presente en toda Europa y acaba de dar el salto al mercado norteamericano. Como resultado de la nueva sociedad, la ropa de trabajo de Volvo Merchandise se ha colocado a la cabeza del sector y cumple las más estrictas normas sobre seguridad. “Todas nuestras prendas de trabajo tienen un diseño ergonómico que da prioridad a la seguridad”, añade Wilhelm. “Están pensadas para usarlas en lugares potencialmente peligrosos, como obras y carreteras en construcción. Si te pasas el día subiendo y bajando de una máquina, lo último que quieres es que tu ropa limite tus movimientos o, aún peor, que se quede enganchada en la maquinaria. Por eso algunas de nuestras prendas de seguridad tienen capuchas desprendibles, que se separan del resto si quedan atrapadas en algún sitio.” Andersson está convencido de que la asociación entre Volvo y Projob se basa en una visión común de cómo debe funcionar una empresa y en un compromiso con los mismos valores. “Creo que en Volvo entendieron

“Antes de elegir a nuestro nuevo asociado para ropa de seguridad, comparamos a varios proveedores hasta encontrar una empresa comprometida con los valores fundamentales de Volvo: calidad, seguridad y respeto al medio ambiente.”

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que, al igual que ellos, también nosotros nos exigimos mucho en materia de seguridad, calidad y ergonomía”, dice. “Ofrecer prendas de seguridad baratas y de mala calidad iría en contra de los valores y la reputación de Volvo.” “En el mercado mundial de las prendas de seguridad se encuentran muchos productos de baja calidad que no están homologados. Algunos fabricantes dicen que cumplen los criterios exigidos por la Unión Europea, pero la verdad es que no es así. En Projob buscamos siempre la máxima calidad para poder obtener las homologaciones necesarias de la UE y otros organismos oficiales.” “En todas partes está creciendo la demanda de productos que garanticen la seguridad en el lugar de trabajo. Empresas y gobiernos exigen normas de seguridad cada vez más estrictas. Más regulación significa niveles de seguridad más altos, lo que a su vez significa más demanda de productos de alta calidad.” La ropa de seguridad ha mejorado muchísimo en los últimos años, gracias sobre todo a los avances tecnológicos y a la aparición de nuevos tejidos. El mercado se ha hecho muy competitivo, lo que también ha contribuido a aumentar la calidad de manera considerable. Hoy en día, todo el mundo quiere que sus empleados utilicen las mejores prendas. “El sector de la ropa de seguridad está en auge”, dice Andersson. “Entre 1994 y 1999, cuando yo trabajaba como carpintero en la industria de la construcción, las prendas de seguridad que se usaban en las obras eran muy sencillas. Desde entonces se ha producido una auténtica revolución. Ahora es normal que no te permitan trabajar en una obra o en una carretera si no llevas las prendas de seguridad apropiadas, y en muchos países te arriesgas incluso a una multa. Para las empresas, contar con ropa de seguridad homologada ya no es una opción, sino una obligación legal.” Volvo también participa en la revolución y, como siempre, la calidad viene de serie. Texto: Niall Edworthy www.volvomerchandise.com

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“En todas partes está creciendo la demanda de productos que garanticen la seguridad en el lugar de trabajo.”

PRIMERA PLANA

PRUEBAS DE SEGURIDAD

Fabricadas para durar: máquinas puestas a prueba para aumentar la seguridad y resistir los rigores del trabajo. SPIRIT17

“Queremos romper la maquinaria.”

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Sven-Erik Larsson, Responsable de ingeniería y desarrollo de productos en Volvo Construction Equipment.

ven-Erik Larsson y su equipo del departamento de pruebas

de resistencia estructural, incluido en la división TnPO (Operaciones de Pruebas y Prototipos) de Volvo Construction Equipment, desempeñan un papel muy especial dentro de la empresa.

En lugar de fabricar piezas, componentes y máquinas que duren tanto como sea posible, su trabajo consiste en destruirlos. “Queremos romper la maquinaria”, reconoce Larsson. Superar los límites de durabilidad, resistencia y funcionalidad de las piezas, subsistemas y máquinas de Volvo Construction Equipment es la única forma de que la empresa pueda garantizar a sus clientes que el producto que adquieren está fabricado para durar, incluso cuando se utiliza en condiciones extremas y bajo una enorme presión. Fabricadas para durar Cuando Larsson y su equipo reciben un nuevo diseño o prototipo, lo primero que hacen es preparar una prueba para encontrar sus puntos débiles. Luego comienza el proceso de someterlo a esfuerzo (en ocasiones durante varias jornadas de 24 horas) hasta que se rompe.

“En Volvo Construction Equipment todo el mundo trabaja para fabricar cosas que duran mucho tiempo. Aquí nos dedicamos a romperlas”, explica. “Pero el objetivo final es el mismo: producir una máquina que siga funcionando durante el máximo tiempo posible.”

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No se omite ningún detalle y todo se prueba con el máximo rigor

“Tratamos de determinar el límite de lo que una pieza o componente puede soportar durante su vida útil.”

“Tratamos de determinar el límite de lo que una pieza o componente puede soportar durante su vida útil. Y ese límite excede con mucho las condiciones de trabajo normales.” El proceso se acelera y se comprime, lo que permite extrapolar y analizar los resultados de varios cientos de horas de esfuerzo y presión para calcular la vida útil máxima de una pieza. En la prueba de durabilidad de una cuchara, por ejemplo, se aplican repetidamente más de cinco toneladas de presión para ver cuál es el peso necesario para romperla. En TnPO se pone a prueba hasta la última pieza de cada máquina: desde los sistemas de aceite y combustible hasta los componentes hidráulicos y eléctricos, sin olvidar las cabinas y los motores. Incluso existen pruebas que simulan el rendimiento de máquinas y piezas a grandes alturas. Una vez examinado cada componente por separado, se procede a probar las máquinas completas para garantizar que el producto adquirido por el cliente es fiable y seguirá siendo productivo durante miles de horas. Peter Larsson, responsable de las pruebas de máquinas completas en TnPO, explica que se realizan varias inspecciones de calidad y seguridad durante el desarrollo de nuevos proyectos. “No se pasa por alto ningún detalle”, asegura. “Inspeccionamos y revisamos las máquinas para comprobar que cumplen todas

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las leyes y normativas, la directiva sobre maquinaria, la directiva EMC y los niveles de emisiones del motor. Comprobamos que es fácil subir a la cabina, que tiene buena visibilidad y que se puede acceder sin problemas a los distintos sistemas. También hacemos muchas pruebas funcionales para verificar que las máquinas son seguras para nuestros clientes.” Máxima seguridad Uno de los objetivos del riguroso examen al que se somete a todos y cada uno de los componentes es garantizar la máxima seguridad para quienes tienen que utilizar las máquinas. Si un manguito de seguridad se rompe, una cuchara se hunde o una cabina no responde bien a un cierto tipo de terreno, las consecuencias podrían ser graves para la seguridad de quienes trabajan en la máquina o cerca de ella.

“No podemos conformarnos con cumplir la ley, sino que debemos ser los mejores y dar al consumidor más de lo que ofrecen los competidores.”

La seguridad también es una prioridad para el personal de TnPO. Trabajar con mucha gente en un lugar en el que piezas y máquinas están sometidas a un gran esfuerzo puede tener sus riesgos. “La seguridad es lo primero y le damos la máxima prioridad”, afirma Mattias Johnemark, que dirige TnPO y supervisa a sus 117 empleados. “Nos reunimos a diario para que todo el mundo, desde los trabajadores del taller hasta el máximo responsable, haga lo posible por evitar situaciones de riesgo. Si cambiamos nuestro comportamiento y eliminamos las imprudencias, podremos evitar accidentes y lesiones.” Mientras se están realizando pruebas, por ejemplo, no se permite que nadie entre en la sala. Las pruebas son continuas, pero el personal sólo puede acceder a la sala en caso de avería o cuando se rompe la pieza. Si eso ocurre durante la noche, un ingeniero o mecánico recibe automáticamente un mensaje de texto para que acuda a solucionar el problema.

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Más allá del límite Johnemark no se contenta con cumplir los requisitos exigidos, ya se trate de leyes medioambientales o de normas sobre seguridad y salud. Los productos Volvo tienen que ir siempre más allá del límite. “Igual que nosotros, también nuestros competidores tienen que cumplir esas normas”, dice Johnemark. “Por eso no podemos conformarnos con cumplir la ley, sino que debemos ser los mejores y dar al consumidor más de lo que ofrecen los competidores. El consumo de combustible y la seguridad son dos campos en los que podemos hacerlo.” Texto: Dan Waddell Fotografía: Julian Cornish Trestrail

RAZONES PARA SENTIRSE SEGURO CON LA NUEVA GENERACIÓN DE MÁQUINAS VOLVO En el momento en que lean estas líneas, alguna de las nuevas máquinas de Volvo Construction Equipment estará saliendo de una cadena de producción en algún lugar del mundo, dispuesta a poner más alto que nunca el listón de la calidad, la seguridad y el respeto al medio ambiente.

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Aunque esos tres principios, que constituyen los valores fundamentales de la empresa, son interdependientes, la seguridad es lo que realmente define a Volvo como marca. Una máquina Volvo cuyo diseño no girara en torno a la seguridad sería un contrasentido. Este año será histórico para Volvo Construction Equipment, que añadirá a su gama más de 60 productos avanzados que se unirán a los ya presentados en 2011. En los 180 años de historia de la empresa, nunca antes se había intentado una renovación tan completa de la gama. Como siempre, sus ingenieros y diseñadores se han centrado en mejorar las prestaciones. Pero, ¿cómo hacer aún más seguras unas máquinas que ya tienen una excelente reputación por su seguridad? La respuesta es simple: con consultas a los clientes, ideas avanzadas y una ilimitada atención al detalle. LA SEGURIDAD NO TIENE LÍMITES “Nunca dejamos de pensar en la seguridad”, afirma Thomas Asp, Director de Producto para cargadoras de ruedas de Volvo Construction Equipment. “Debemos tener en cuenta al ser humano en todo momento, además de hacer que pueda operar una máquina de forma segura y controlada.” Buen ejemplo de ello son las nuevas cargadoras de ruedas de la Serie G, a las que se unen ahora los modelos L60G, L70G y L90G de tamaño intermedio. Aunque los mayores titulares son para las mejoras de rendimiento de la Serie G (un 20% más de fuerza de izado y un 10% más de fuerza de arranque en la L90G, por poner un ejemplo), conseguidas gracias a los motores V-ACT, las mejoras de seguridad no se quedan atrás. Todo lo contrario. Al modificar la parte posterior de la máquina, el capó del motor ha sido rediseñado para que se abra electrónicamente, aumentar la visibilidad y facilitar el acceso a los puntos de mantenimiento (las máquinas suelen estar en mejor estado si el mantenimiento resulta sencillo, lo que a su vez las hace aún más seguras).

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Algunas novedades sólo afectan a la seguridad. Es lo que ocurre con las cámaras de visión trasera (especialmente útiles en cargadoras de ruedas, que tienen que dar marcha atrás muchas veces durante el trabajo) o con el sistema de extinción de incendios instalado en fábrica por Volvo, que está diseñado para cumplir los requisitos de las aseguradoras cuando las máquinas trabajan en entornos peligrosos y con materiales inflamables, como turba, virutas de madera o petróleo. UN PAQUETE MUY COMPLETO Sin embargo, el aumento en seguridad debe ir de la mano con otras mejoras. Por eso Volvo integra calidad, respeto al medio ambiente y seguridad en un paquete muy completo. El uso de CareTrack, el sistema telemático de Volvo para monitorización remota de máquinas, ofrece un perfecto ejemplo. Los clientes no tienen más que conectarse a MATRIS, el sistema de diagnóstico electrónico de a bordo, para ver el rendimiento de una máquina (si se está usando correctamente y dentro de los límites previstos) y conocer su posición GPS. Sin olvidar, por supuesto, la cabina CareCab, que es la mejor del mercado. Como dice Asp, no es casualidad que su nombre incluya la palabra “care”, que en inglés significa “cuidar”. “Una de las características más importantes de la cabina CareCab es su excelente visibilidad. Para los operadores es fundamental que puedan ver la carga, los accesorios y lo que hay alrededor de la máquina aunque sea de noche, llueva o haya mucho polvo. “Pensamos en la seguridad en su sentido más amplio: seguridad del operador, de la máquina y del lugar de trabajo. Eso significa que también cuidamos al operador y a las personas que están junto a la máquina o cerca de ella.” REDISEÑO DE LA CABINA Las nuevas retrocargadoras BL61B y BL71B de Volvo presentan un diseño totalmente nuevo de la cabina, que permite mejores posiciones de trabajo tanto en carga como en excavación. Otras máquinas Volvo con grandes avances en seguridad son las minicargadoras de ruedas y oruga de la Serie C.

“Debemos tener en cuenta al ser humano en todo momento, además de hacer que pueda operar una máquina de forma segura y controlada.”

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Con un exclusivo diseño de un solo brazo, estas avanzadas máquinas ofrecen más capacidad de carga y durabilidad que las tradicionales minicargadoras verticales de dos brazos. Además incorporan mejoras en visibilidad, seguridad y acceso a la cabina (pruebas independientes indican que la visibilidad en 360° que ofrece el diseño de Volvo Construction Equipment es en promedio un 63% mejor que la de sus competidores).

“Pensamos en la seguridad en su sentido más amplio: seguridad del operador, de la máquina y del lugar de trabajo.”

ATENCIÓN AL DETALLE La seguridad siempre ha sido parte integral de los dúmperes articulados desde 1966, cuando Volvo Construction Equipment presentó el primer modelo para transportar cargas pesadas por terrenos difíciles. La nueva serie F, que incluye desde el A25F hasta el A40F, continúa a la vanguardia en este campo. Ahora cuenta además con el A35FS y el A40FS y su suspensión hidráulica integral, con nivelación automática y estabilizadores para permitir mayor velocidad y aún más control del operador en malas carreteras. El exclusivo sistema de dirección también contribuye a la seguridad, ya que los amortiguadores hidráulicos impiden que los golpes y sacudidas se transmitan al volante. La atención al detalle se extiende a un nuevo monitor en color, más grande y con teclado, que muestra inmediatamente al operador los datos de funcionamiento del vehículo. Lo mismo ocurre en las nuevas excavadoras Volvo de la serie D. El rendimiento y el respeto al medio ambiente son muy importantes, por supuesto. La EC340D, que sustituye a la EC330C, ha aumentado su potencia tanto como la EC380D y la EC480D con respecto a los modelos EC360C y EC460C. También se ha aumentado el flujo hidráulico y se han mejorado la presión hidráulica, la velocidad y el par de giro, así como la velocidad y la fuerza de desplazamiento. Pero tampoco en este caso se ha olvidado la seguridad. Por eso, las excavadoras EC140D, EC160D y EC180D tienen un nuevo acceso a los componentes hidráulicos principales desde la parte trasera. La EC235D presenta un resistente chasis de gran tamaño que la protege contra deformaciones en terrenos difíciles. La ECR145D y la ECR235D de giro corto son ideales para operadores que tienen que trabajar en lugares con poco espacio. Su superestructura apenas oscila fuera del ancho de pista, pero su capacidad de excavación, su equilibrio y su estabilidad son comparables a los de muchas excavadoras con formato tradicional.

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SENDEROS INTERIORES

NIKLAS NILLROTH

¿El hombre más seguro del mundo? SPIRIT25

“Básicamente, me aseguro de que la empresa mantiene su compromiso con la seguridad y el respeto al medio ambiente y sigue trabajando para cumplir ambos objetivos.”

Niklas Nillroth, Director global de seguridad y respeto al medio ambiente

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iklas Nillroth tiene derecho a considerarse el hombre más

seguro del mundo. Las pruebas son claras: no sólo trabaja en Volvo, sino que ocupa el cargo de Director Global de seguridad y respeto al medio ambiente en Volvo Construction Equipment. En otras palabras, Nillroth es responsable de seguridad en una empresa conocida, precisamente, por su enorme compromiso con la misma.

Resulta difícil imaginar a nadie más seguro. Por eso no sorprende que, durante esta entrevista, Nillroth no derrame su café ni se pise los cordones de los zapatos. Dice que no le gusta apostar ni pasa los fines de semana practicando el paracaidismo. “Aunque hago mucho deporte y me encanta el windsurf. ¿Le parece suficientemente arriesgado?”, bromea. COMPROMISO DE LA EMPRESA Nillroth, ingeniero con estudios de economía, asumió su actual cargo en 2009. Se trata de un puesto de gran importancia estratégica, explica. “Básicamente, me aseguro de que la empresa mantiene su compromiso con la seguridad y el respeto al medio ambiente y sigue trabajando para cumplir ambos objetivos.” Es una forma muy resumida de decirlo, ya que su trabajo incluye no sólo las operaciones de Volvo Construction Equipment en sus propios centros, sino también los productos que fabrica, distribuye y, ayuda a financiar y mantener.

La seguridad y el respeto al medio ambiente constituyen, junto con la calidad, los tres valores fundamentales en los que se basa la empresa. Como una de las

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Nillroth es el responsable de hacer realidad los valores fundamentales de Volvo.

“Se trata de que nuestra forma de trabajar responda a nuestros valores fundamentales.”

personas responsables de esos valores, Nillroth está en el centro de los esfuerzos por hacerlos realidad. “Se trata de que nuestra forma de trabajar responda a nuestros valores fundamentales”, dice. “Para eso es necesario recurrir a las distintas redes de Volvo Construction Equipment y al Grupo Volvo en su conjunto.” “Es una cuestión de estar en el lugar correcto en el momento adecuado: en reuniones, consejos y proyectos que coordinamos junto con nuestro personal de tecnología, operaciones y, ventas y marketing.”

TODAS LAS FUNCIONES, TODOS LOS PROCESOS “Eso es algo que define muy bien este puesto, ya que cubre todas las distintas funciones y procesos de la empresa, y con mucho detalle además”, continúa Nillroth. “Puede incluir, por ejemplo, una ley sobre productos químicos en Alemania, la organización de un curso de formación en Europa del Este o un requisito que deben cumplir las excavadoras en China. Todas esas cosas acabarían sobre mi mesa.” “Lo que tengo que hacer es establecer prioridades y definir la agenda, delegando en otras personas y tratando de influir en distintas organizaciones. En el caso de la seguridad de productos, mantengo una colaboración casi diaria con nuestros expertos.” La búsqueda de niveles de seguridad aún más altos no excluye, desde luego, la necesidad de cambio. Y el cambio, por definición, implica un cierto nivel de riesgo. EQUILIBRIO ENTRE CAMBIO Y RIESGO “Sí, el cambio y el desarrollo son importantes”, añade Nillroth, que trabaja en Braås (Suecia). “Sin ellos, nos limitaríamos a conservar lo que ya tenemos y no avanzaríamos nada. La filosofía del cambio está tan ligada a mi forma de pensar como a mi trayectoria profesional.”

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“Empecé a trabajar en Volvo en 1998 como jefe de compras en la división de dúmperes articulados. Cuando diriges proyectos, aprendes a introducir cambios y a tratar de equilibrarlos con una evaluación proactiva de riesgos.” “En el fondo, se trata de encontrar un equilibrio entre riesgo y oportunidad.” Los cambios son una constante en Volvo Construction Equipment; no sólo a través de innovaciones y la adopción de nuevas tecnologías, sino también con adquisiciones corporativas y la consolidación de su posición competitiva en nuevas regiones del mundo, como China. EXPORTACIÓN DE LOS VALORES DE VOLVO ¿Resulta complicado exportar los valores de Volvo a otros lugares? Al parecer, no tanto como cabría imaginar, aunque Nillroth no sabría decir por qué.

Seguridad para máquinas, personas y lugares de trabajo.

“La filosofía del cambio está tan ligada a mi forma de pensar como a mi trayectoria

“Tengo una anécdota interesante sobre eso. Ocurrió mientras visitaba nuestro centro de montaje de Bangalore, en la India”, recuerda. “Cuando conduces desde el aeropuerto, pasas por calles llenas de gente y muy animadas.”

profesional.”

“Pero cuando llegas a la zona de recepción, encuentras el mismo ambiente tranquilo, seguro y ordenado que en cualquier otro centro de Volvo. Me parece algo increíble. Es como si la mentalidad cambiara de pronto al cruzar una puerta.”

“¿Es posible tener demasiada seguridad?”, se pregunta Nillroth. “No, al menos si por seguridad entiendes evitar accidentes y salvar vidas. Por supuesto, puede haber demasiadas normas absurdas o demasiada información. Nuestro trabajo consiste en ponerlo todo de forma que la gente se sienta implicada.”

Es posible que el orgullo tenga algo que ver con ello. Nillroth está de acuerdo en que, a veces, dar tanta prioridad a la seguridad puede parecer algo típicamente sueco. Sin embargo, “las empresas que hemos adquirido en el extranjero no han tenido ningún problema para asumir los valores fundamentales”. LA FUERZA DEL ORGULLO Para Nillroth, la seguridad y el respeto al medio ambiente van de la mano. Juntos, son sinónimo de cuidado a las personas y a los clientes, no sólo en términos de productividad y eficiencia, sino también en términos de bienestar.

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“Insistimos mucho en el triángulo de seguridad que incluye a máquinas, personas y lugares de trabajo. En torno a ese triángulo gira nuestra cultura de seguridad.” Texto: Tony Lawrence Fotografía: Julian Cornish Trestrail

CARETRACK, VISTO POR SUS CLIENTES

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Las innovaciones se suelen anunciar a bombo y platillo, aunque lo normal es que desaparezcan al poco tiempo sin dejar rastro. Pero no siempre es así; algunas tecnologías se van imponiendo poco a poco, hasta que llega un momento en que nos preguntamos cómo hemos podido vivir sin ellas.

EL NOMBRE LO DICE TODO El nombre lo dice todo. El sistema no sólo proporciona un sofisticado flujo instantáneo de información, sino que además lo traduce en acciones correctivas y preventivas para cuidar la inversión más importante de todas.

Cuando se introdujo la telemática (telecomunicaciones e informática) en el sector de la maquinaria de construcción, muchos la consideraron un lujo innecesario: un artilugio que decía dónde estaba cada máquina, pero poco más.

CareTrack.

Y no lo decimos nosotros, sino los clientes de

Cuando Volvo Construction Equipment presentó su sistema CareTrack, algunos propietarios de maquinaria tuvieron problemas para comprender todo su potencial y el amplio abanico de usos que ofrecía. Sin embargo, CareTrack es hoy en día un servicio líder del mercado que, combinado con los contratos de atención al cliente, se ha convertido en un elemento clave para sacar el máximo partido a la eficiencia, la productividad y el valor de las máquinas durante toda su vida útil.

David McKie, Great West Equipment, Vancouver (Estados Unidos)

Paolo Limonta, Centroedile Scavi, Milán (Italia)

Por ejemplo Don Morgan, vicepresidente de Morgan Contractors Inc. en Clarkesville (Tennessee). Como fiel cliente de Volvo, no dudó en poner su confianza en CareTrack. “Nos dedicamos sobre todo a trabajos de preparación del terreno, desagüe y demolición”, explica Morgan. “Usamos excavadoras, dúmperes articulados, niveladoras y cargadoras. Cuando apareció CareTrack, quisimos ser de los primeros en probarlo.” UN PRODUCTO DE PRIMERA “Resultó ser un producto de primera para el sector, ya que facilita el mantenimiento y aumenta la disponibilidad”, continúa Morgan. “En pocas palabras: nos permite ser proactivos en lugar de reactivos. Envía alertas directamente al personal adecuado para que puedan responder de inmediato. En muchos casos recibimos esas alertas incluso antes que el operador. El resultado es una mayor vida útil de la maquinaria.”

Darren Capps, Covington County, Alabama (Estados Unidos)

Ian Ross, Terminal Forest Products, Columbia Británica

Fabio Favelli, Estrattiva Favelli, Cassine (Italia)

CareTrack utiliza una plataforma electrónica incorporada a las máquinas Volvo, que combina GPS con una red de teléfonos móviles y datos vía satélite. Lo único que hay que instalar es un pequeño ordenador con receptor GPS y módem integrados, además de una antena, aunque la mayor parte de las máquinas ya vienen de fábrica con este equipamiento. De esta forma, los propietarios pueden “ver” en todo momento dónde están sus máquinas a través de una página web protegida por contraseña, así como “ver” su consumo de combustible y cuánto falta para la siguiente revisión de

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mantenimiento. La herramienta MATRIS del sistema permite descargar todos los datos de funcionamiento de las máquinas.

Laurent Van Gysel, SAMIN, Rozet (Francia)

Don Morgan, Morgan Contractors Inc, Tennessee (Estados Unidos)

“Resultó ser un producto de primera para el sector, ya que facilita el mantenimiento y aumenta la disponibilidad.”

El sistema ofrece también informes de rendimiento y productividad en tiempo real (ya sea para toda una flota o sólo para una parte), así como alarmas y advertencias si una máquina tiene baja presión de aceite, por ejemplo. Además, es posible enviar los códigos de error del sistema por correo electrónico o mensaje de texto. “OTRO PAR DE OJOS” Por supuesto, también es posible poner “vallas” geográficas y temporales a las máquinas para que funcionen sólo en ciertas áreas o en un horario concreto, algo muy importante para la seguridad y para el alquiler de maquinaria. Don Morgan asegura que el sistema les ha dado a él y a sus empleados “otro par de ojos”. Laurent Van Gysel, responsable de operaciones de SAMIN (Société d’Exploitation des Sables et Minéraux) en Aisne,

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en el nordeste de Francia, buscaba tranquilidad y la consiguió con Volvo y su concesionario local, Sodimat. “Ellos se ocupan de todo el mantenimiento y la gestión de nuestras máquinas; eso nos permite dedicar las 24 horas del día a nuestra actividad principal, que consiste en el procesamiento de vidrio doméstico.” Esos objetivos se pudieron cumplir combinando unos excelentes contratos de atención al cliente con CareTrack. RENDIMIENTO Y CONTROL La tecnología también ha hecho que Pablo Limonta vea las cosas con otros ojos. El director de Centroedile Scavi, una empresa especializada en excavaciones, demoliciones y reciclaje de conglomerados en el norte de Italia, afirma que CareTrack y los contratos de atención al cliente han transformado el rendimiento de las máquinas y el control que tiene sobre ellas. “Antes nos encargábamos nosotros del mantenimiento”, explica. De eso se ocupan ahora los técnicos de Volvo, que utilizan repuestos originales.

“También hemos descubierto que nuestras niveladoras Volvo consumen cerca de cuatro litros menos que otras máquinas.”

Por su parte, Fabio Favelli, propietario de Estrattiva Favello Srl, una empresa que produce agregado y hormigón en Cassine (Italia), asegura que CareTrack les ha acercado mucho a su concesionario, ya que éste también puede acceder a datos de sus máquinas y actuar en consecuencia. “Ahora nos sentimos aún mejor atendidos, sobre todo en lo que se refiere al mantenimiento”, dice.

“También hemos descubierto que nuestras niveladoras Volvo consumen cerca de cuatro litros menos que otras máquinas. Todo eso se traduce en un gran ahorro.”

En Vancouver (Columbia Británica, Canadá), David McKie expresa la misma opinión, pero desde el punto de vista del concesionario.

Michael Egan, director general de la empresa de alquiler Egans Group en Melbourne (Australia), ha llegado a la misma conclusión. “Y a nuestros clientes les encanta saberlo.”

“CareTrack envía códigos de error o alarma al usuario y al concesionario. Eso nos permite responder y ponernos en contacto con los clientes antes incluso de que sean conscientes del problema”, explica el responsable de área de Great West Equipment.

EL FUTURO “En la actualidad tenemos 17 máquinas Volvo, 14 de ellas con CareTrack. El sistema facilita el mantenimiento, claro, pero también la facturación, puesto que nos indica la hora exacta a la que una máquina empieza y termina el trabajo. Eso hace que las facturas estén preparadas mucho antes.”

“CareTrack continúa funcionando incluso en ausencia del propietario o el operador. Según nuestros datos, el sistema ha ahorrado mucho tiempo y dinero a los clientes a la hora de planificar las operaciones diarias de mantenimiento y ajuste.” AHORRO DE TIEMPO Y DINERO En Alabama, mientras tanto, Darren Capps, ingeniero de Covington County, destaca la mejora de productividad. “Usamos ocho niveladoras G940 y cuatro excavadoras de oruga para el mantenimiento de 2.092 kilómetros de carreteras y cerca de 300 puentes. Ahora no perdemos nada de tiempo y somos eficientes al 100%.”

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“No cabe duda de que CareTrack es el futuro.” Para Ian Ross, supervisor general de Terminal Forest Products en los estados de Washington y la Columbia Británica, “lo mejor es que mi operador me puede llamar por radio al taller si su pantalla indica que hay algún problema. Ni siquiera tiene que dejar de trabajar. Nosotros nos encargamos del diagnóstico, lo que aumenta la disponibilidad un mínimo de un 10%.” “Cada vez que renovamos un alquiler, las máquinas Volvo son mejores que las anteriores. Y no dejan de mejorar.”

La vida vista a través de un objetivo

Alistair Hackett

Un rumbo seguro: El hombre responsable de la formación sobre seguridad en la Volvo Ocean Race. SPIRIT33

“Al final elegimos los sistemas que nos parecen más apropiados para que los equipos puedan usarlos con toda confianza.”

Hackett ha estado al cargo de la seguridad en las tres últimas ediciones de la Volvo Ocean Race.

L

a Volvo Ocean Race es una de las

competiciones

más

duras

que existen. Día tras día, las tripulaciones tienen que darlo todo para hacer frente

En estas condiciones, es fundamental que los competidores tengan acceso a los mejores sistemas de seguridad existentes. El hombre que se encarga de proporcionar esos sistemas y de explicar su uso a las tripulaciones es Alistair Hackett, de la empresa Ocean Safety en Southampton (Inglaterra).

a la fuerza del mar en las condiciones más extremas que se puedan

Hackett, de 45 años, es un experto navegante que compitió varios años en el circuito imaginar. europeo de multicascos antes de cambiar la vida a bordo por su trabajo actual: hacer que la vida a bordo resulte tan segura como sea posible. Trabajó durante 16 años en las regatas oceánicas Global Challenge de Sir Chay Blyth antes de entrar en Ocean Safety, que ha estado a cargo de la seguridad en las tres últimas ediciones de la Volvo Ocean Race. Hackett ha sido responsable del suministro y mantenimiento de sistemas de seguridad en las dos últimas ediciones, además de encargarse de formar a las tripulaciones en el uso de los sistemas. Para ello, Ocean Safety invita a todos los tripulantes de la regata a participar en un curso de dos días que tiene lugar en la escuela náutica de South Tyneside, en Newcastle. Mitigación de riesgos Una de las sesiones del curso se celebra en una piscina ambiental que permite simular las condiciones existentes en alta mar durante la regata. En total

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La Volvo Ocean Race está considerada como una de las competiciones más duras del mundo.

“La regata es un prueba peligrosa. Por eso, para nosotros y para la organización no hay nada tan importante como mitigar los riesgos.”

oscuridad, con el agua helada y sufriendo los golpes de las olas mientras sus rostros se empapan bajo la lluvia producida por una máquina, los tripulantes aprenden a usar los chalecos y balsas salvavidas, los módulos de rescate, las herraduras hinchables y otros equipos con los que irán pertrechadas sus avanzadas embarcaciones. Aunque es importante que los tripulantes estén familiarizados con sus sistemas de seguridad, Hackett cree que es igualmente básico que aprendan a reflexionar y a afrontar los problemas y dificultades que pueden encontrar. “El objetivo de la formación es enseñar a pensar”, explica. “Las tripulaciones no suelen pensar en este tipo de cosas, ya que su prioridad es conseguir que el barco vaya lo más rápido

posible. No es habitual que un hombre se caiga por la borda o tenga que abandonar la nave. Pero podría ocurrir.” “La regata es un prueba peligrosa. Por eso, para nosotros y para la organización no hay nada tan importante como mitigar los riesgos. Los tripulantes saben mucho más que cualquiera de nosotros sobre navegación oceánica, pero queremos que sean capaces de enfrentarse a cualquier eventualidad. Por ejemplo, ¿cómo debería comportarse la tripulación si hubiera que abandonar el barco? ¿Qué tienen que hacer para rescatar a miembros de otra tripulación que se hayan caído al agua? El proceso mental es la clave en esas situaciones.” Práctico y fácil de usar Mitigar los riesgos es el objetivo que se persigue con una de las principales novedades para la regata de este año: el sistema personal de rescate Kannad R10, que se coloca en un chaleco salvavidas y, una vez inflado, transmite automáticamente información sobre la posición de la persona accidentada a los barcos próximos empleando su sistema automático de identificación (AIS), lo que aumenta la probabilidad de un rescate rápido. Hackett y su equipo se encuentran en la curiosa situación de tener que suministrar unos sistemas que, si todo va

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“Precisamente son los navegantes más experimentados los que insisten en llevar siempre chaleco salvavidas.”

el chaleco y ajustarlo con facilidad y sin ocupar demasiado espacio. Ahora que lo hemos conseguido, la mayor parte de los tripulantes los utiliza de forma rutinaria.” “Precisamente son los navegantes más experimentados los que insisten en llevar siempre chaleco salvavidas, los que buscan siempre lo práctico y los que están más interesados en la seguridad. Al fin y al cabo, han pasado más tiempo que nadie en la mar. Conocen los riesgos mejor que nadie y saben que el peligro es real.”

bien, no se llegarán a usar. Eso plantea otro problema: los sistemas se utilizan muy pocas veces, por lo que las opiniones que reciben son escasas.

Texto: Dan Waddell Fotografía: Julian Cornish Trestrail

Para solucionarlo, colaboran con todos los equipos de la regata para tratar de entender lo que necesitan y hacer que los sistemas resulten tan prácticos y fáciles de usar como sea posible. Suministro y mantenimiento “Hablar con los equipos nos permite saber qué es lo que más les conviene”, añade. “Uno puede sentarse e imaginar una situación ideal, pero el resultado no tendrá nada que ver con lo que se van a encontrar en mitad del Océano Antártico. La solución tiene que ser práctica. De lo contrario, no la usarán y no tiene sentido ofrecerla.” “Pasamos mucho tiempo hablando con los organizadores, lo mismo que con los equipos. Al final elegimos los sistemas que nos parecen más apropiados para que los equipos puedan usarlos con toda confianza.” Hackett y su equipo se desplazaron a Alicante al inicio de la Volvo Ocean Race 2011-2012 para evaluar y probar los sistemas de seguridad antes de la salida. Luego, aproximadamente a mitad de la regata, volaron hasta Auckland para reunirse con las tripulaciones, hablar de cómo estaban funcionando los sistemas y comprobar que estaban en perfecto estado antes de que los barcos pusieran proa hacia los peligros del Océano Antártico. Los chalecos salvavidas fueron uno de los temas destacados en esas conversaciones. Al igual que los cinturones de seguridad en la industria del automóvil, hubo un tiempo en que los chalecos salvavidas eran considerados poco más que una molestia innecesaria por el núcleo duro de los regatistas. Esa actitud ha cambiado mucho con los años, explica Hackett. “Mucha gente no quería usar chalecos salvavidas. Lo consideraban casi humillante, pero también el diseño tenía mucho que ver en ello. Los chalecos eran difíciles de poner y usar, así que la industria tuvo que desarrollar un diseño que permitiera ponerse

La Volvo Ocean Race llega a su fin Después de nueve meses y cerca de 40.000 millas náuticas de navegación en las condiciones más extremas que se puedan imaginar, la décima edición de la Volvo Ocean Race terminó en julio con uno de los finales más emocionantes y dramáticos de su historia. Cuatro de los seis equipos tenían aún opciones de victoria cuando iniciaron la última etapa oceánica, que les llevó desde Lorient en Francia hasta Galway en Irlanda. La gloria fue finalmente para el equipo Groupama, liderado por el francés Franck Cammas. Al equipo le bastaba una cuarta posición para alzarse con el triunfo. Y eso fue lo que consiguió, no sin antes resistir un duro ataque de los equipos Puma, Camper y Telefónica en un apretadísimo final. Cammas y su tripulación, un heterogéneo grupo formado por navegantes suecos, irlandeses, australianos, neozelandeses y franceses, celebraron su trabajada victoria como se merecía la ocasión. “Siempre soñé con participar en esta regata. Es lo mejor que he hecho en mi vida, sin duda”, dijo Cammas. Si desea más información, visite volvooceanrace.com.

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EL ROAD INSTITUTE DE VOLVO ABRE CAMINO Cuando Volvo Construction Equipment adquirió Ingersoll Rand en 2007 para entrar en el sector de la construcción de carreteras, se encontró con una sorpresa inesperada: el Road Institute (o Instituto de la carretera). Y con él a Steve Neal y Wayne Tomlinson, quienes ofrecen una experiencia combinada de más de 60 años. SPIRIT37

No es de extrañar que encajaran a la perfección. Como Volvo, también ellos creen firmemente en la formación y en hacer las cosas de la mejor manera posible desde el principio. “La misión principal del instituto es enseñar los principios y buenas prácticas de la pavimentación y compactación”, explica Neal. “Muchas empresas sólo buscan velocidad y quieren que los operadores aprendan a hacer el trabajo sobre la marcha. Ésa no suele ser la mejor opción, porque adquieres vicios y haces las cosas sin saber por qué.”

SIEMPRE LAS MEJORES PRÁCTICAS “Usamos una extendedora de oruga Volvo PF6110 con regla Omni 318 y una compactadora de doble tambor DD38HF, pero para asistir al curso no es necesario poseer o utilizar una Volvo”, explica Tomlinson. “Es un enfoque muy genérico. Sea cual sea la máquina, lo importante es seguir siempre las mejores prácticas.”

CENTRO DE EXCELENCIA El Road Institute es, en realidad, un centro de excelencia: una universidad de la construcción de carreteras en la que se enseña a operadores y empleados la forma más correcta, eficaz, económica y segura de usar máquinas avanzadas para construir carreteras y superficies de la máxima calidad. Los orígenes del instituto se remontan a 1965, cuando el fabricante de maquinaria para construcción de carreteras Blaw-Knox organizó un programa de formación. La iniciativa no podía llegar en mejor momento. Aquellos años marcaron una época de gran expansión para la construcción de carreteras en Norteamérica, impulsada por los 25.000 millones de dólares que la administración del Presidente Dwight D. Eisenhower dedicó a la creación de la red de autopistas interestatales. En la década de 1970 se creó un centro oficial abierto a todo el sector, y en 1997 adoptó su nombre actual. Los objetivos del Instituto se han mantenido casi invariables. Los cursos se imparten en Chambersburg (Pensilvania) y Phoenix (Arizona). El más completo y demandado es el curso de operación y mantenimiento de extendedoras y compactadoras, que consta de un día de clases teóricas y dos días de prácticas.

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La extendedora de oruga Volvo PF6110 empleada en el curso de Operación y mantenimiento de extendedoras y compactadoras

“La calidad de las máquinas Volvo impresiona a mucha gente, pero eso es algo secundario para los cursos.”

“La calidad de las máquinas Volvo impresiona a mucha gente, pero eso es algo secundario para los cursos.” La asistencia a los cursos se limita a un máximo de 16 plazas. Después de un descenso durante la crisis financiera, la demanda de plazas volvió a aumentar un 10% el año pasado, llegando hasta 250 alumnos. “Vienen de todas partes, incluso de Canadá y América Latina”, dice Neal. “Además de operadores y obreros, también nos llega gente de otras áreas de la industria, como transportes, control de calidad y ventas, que quieren aumentar sus conocimientos o ponerse al día. Muchos se quedan sorprendidos por la cantidad de aspectos técnicos y científicos que explicamos.”

Las Volvo DD118HF y DD38HF se utilizan para enseñar técnicas de compactación

LA SEGURIDAD ES LO PRIMERO La descripción de los cursos en la página web del Instituto comienza con un apartado sobre seguridad. “Hay normas de seguridad a nivel federal y estatal, además de las de cada empresa”, asegura Neal. “Recordamos a los alumnos que esas normas están ahí por algo e insistimos en que siempre hay que ser conscientes del riesgo potencial de estas máquinas. Muchas veces hay que trabajar cerca del tráfico o de otra maquinaria.”

con piedras”, explica Neal. “Cuando la mojamos, la mezcla se extiende como si fuera una alfombra que podemos retirar para volver a utilizarla inmediatamente.” Después llega el turno de Tomlinson, que utiliza una Volvo DD38HF y una DD118HF para explicar y repasar técnicas de compactación como la paralela o la de cinco pasadas, además de hacer una demostración de compactación conjunta.

A continuación se explica cómo funcionan las extendedoras y compactadoras, y se describe su preparación y mantenimiento diario. Los temas tratados incluyen las opciones que ofrecen las extendedoras de ruedas y de oruga, además de los distintos tipos de mezclas, densidades de compactación, reglas y tecnologías de vibración y tamper.

LA FIABILIDAD LO ES TODO “El uso de rodillos con articulación central y un poco más pequeños de lo necesario hace que los errores sean más evidentes”, explica Tomlinson. “No es fácil avanzar en línea recta, y si giras demasiado rápido puedes cortar la superficie. Eso hace que la gente se dé cuenta de que tiene que ir despacio y concentrarse en la técnica.”

Luego viene lo más divertido: las prácticas de tendido y compactación de superficies de carreteras. “Usamos una mezcla de tierra arenosa con piedra y grava, o bien polvo de asfalto

En la vida real, la construcción de carreteras no admite ningún error. La mezcla, que se calienta a temperaturas de 95-150 grados centígrados, tiene un tiempo de conservación

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La construcción de carreteras es difícil y no admite errores, pero una buena disciplina de trabajo puede marcar la diferencia

muy limitado. Por eso no hay nada tan importante como una buena disciplina de trabajo, combinada con máquinas de excelente fiabilidad y un buen mantenimiento. Justo lo que ofrece Volvo. “Estas máquinas tienen que procesar un material abrasivo lubricado. Cuanto más te equivoques, más se desgastarán los componentes”, dice Neal. “Si se avería una extendedora, no basta con llevarla a un taller. Las averías afectan a toda la cuadrilla, a las compactadoras y a los camiones que llevan la mezcla. Tienen un coste muy alto.”

No hay nada tan importante como la fiabilidad y el mantenimiento de las máquinas

Los mejores momentos en el trabajo de Neal y Tomlinson llegan cuando los asistentes a un curso comprenden algo por primera vez. “No hay nada como ver la expresión de sus rostros cuando das con algo que les interesa de verdad o les explicas la solución a un problema que les ha preocupado durante años”, asegura Tomlinson. Texto: Tony Lawrence

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EL RINCÓN DEL OPERADOR

REN WANLI

La estrella de los operadores chinos SPIRIT41

“Es una de las máquinas que más me gustan”, asegura. “Es muy eficiente, consume poco combustible y sus controles son muy versátiles.”

Ren recibe su premio como el operador que hace un uso más eficaz del combustible en China

A

l escuchar la expresión “Estrella de los operadores”, lo primero que

viene a la mente no son cascos y excavadoras, sino lentejuelas y luces de neón.

Y, sin embargo, ese festivo nombre corresponde al premio al operador que hace un uso más eficaz del combustible en China, que en 2012 celebra ya su segunda edición. En 2011 entraron en competición más de 6.000 operadores de todo el país, lo que generó mucho interés y sirvió para promocionar el ahorro de combustible. Tras dos rondas de competiciones regionales, los participantes quedaron reducidos a 24 finalistas, que compitieron por el premio en Shanghái. El ganador (la “Estrella” de este año) fue Ren Wanli, un operador de 33 años del Distrito de Fengtai en Pekín.

El premio permitía a Ren utilizar una excavadora Volvo durante un año. Inmediatamente aprovechó la oportunidad para alquilar la máquina a otro operador en Pekín. También aplicó sus conocimientos sobre uso eficaz del combustible para aumentar los ingresos y recortar los costes en su trabajo diario, así como para obtener unos ingresos extra para él y su joven familia. Ahorro de combustible “Tener una máquina y poder alquilarla ha supuesto una mayor estabilidad económica para mi familia”, declaró Ren a Volvo Spirit Magazine.

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Ren lleva más de diez años trabajando como operador, cuatro de ellos en la provincia de Lianong antes de trasladarse a Pekín. Utiliza una Volvo EC210. “Es una de las máquinas que más me gustan”, asegura. “Es muy eficiente, consume poco combustible y sus controles son muy versátiles. Mis máquinas Volvo favoritas son la EC360 y la 460, porque tienen mucha potencia y capacidad para hacer trabajos de más envergadura.” Formación Además del hecho de pasar a ser propietario de una máquina, con las ventajas materiales que ello conlleva, su triunfo en la competición ha generado otros cambios en su vida. “He hecho nuevos amigos y he aprendido mucho sobre cómo ahorrar combustible. Si tuviera que dar alguna recomendación a otros operadores que quieran participar en la competición, les diría que presten atención a sus cursos de formación y sepan arriesgarse, aunque sin dejar la cautela de lado. La seguridad es muy importante.” El ganador de este año tendrá que superar aún más competencia que Ren. Volvo Construction Equipment, que trabaja en colaboración con la Asociación China de Maquinaria para la Construcción, confía en que este año participen en la competición más de un millón de operadores y que ello contribuya a concienciar sobre la importancia del ahorro de combustible. Las máquinas Volvo son famosas por su bajo consumo de combustible, pero todos los años se podrían ahorrar 1.440 millones de litros (el equivalente a 3,76 millones de toneladas de emisiones de dióxido de carbono) si los operadores de las 800.000 excavadoras que se utilizan en China manejaran sus máquinas siguiendo los principios del programa de formación Eco Operator. Responsabilidad social Para animar la competición de este año (y en consonancia con su glamuroso nombre), la final incluirá un concurso de talentos en el que los operadores podrán exhibir sus habilidades y competir por el premio “Estrella del público”. Pero ganar no es el único objetivo que se persigue. La idea es divulgar los contenidos del programa Eco Operator de Volvo en el mercado del sector de la construcción con el índice de crecimiento más alto del mundo. El curso on-line en el que participan todos los concursantes ofrece la información necesaria para manejar las máquinas de una forma más eficiente. “La competición está pensada para que los operadores aprendan a hacer un uso eficaz del combustible. Es el primer concurso de este tipo que se organiza en China y el programa

El premio permitía a Ren utilizar una excavadora Volvo durante un año

“La competición está pensada para que los operadores aprendan a hacer un uso eficaz del combustible. Es el primer concurso de este tipo que se organiza en China”.

de formación más importante del mundo”, explica Pat Olney, Presidente de Volvo Construction Equipment. “Uno de los valores fundamentales de Volvo Construction Equipment es el respeto al medio ambiente. Con este concurso demostramos nuestro compromiso como empresa con responsabilidad económica, medioambiental y social en China.” “Estamos encantados con el éxito y popularidad del concurso en uno de los mercados donde más crecemos”, declaró Klas Magnusson, Vicepresidente Ejecutivo para Comunicaciones Corporativas de Volvo Construction Equipment. “Hasta el momento ha demostrado ser una forma excelente de llegar a miles de operadores y dar a conocer el curso Eco Operator. Tal vez esto nos anime a organizar la competición también a escala internacional.” Texto: Dan Waddell

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Máquinas virtuales con seguridad real Como sabe cualquiera que se haya puesto a los mandos de una excavadora, conducir una máquina de construcción no es trabajo para personas despistadas o impresionables. De hecho, una máquina puede ser tan difícil de controlar como un helicóptero.

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El simulador tiene los mismos controles, palancas y asiento que una excavadora de verdad.

Dado el nivel de dificultad, es muy importante que los aspirantes a operadores adquieran experiencia mientras aprenden. Por eso no es de extrañar que el simulador de excavadoras de Volvo se haya convertido en un elemento esencial dentro del programa de formación de operadores. En lugar de pasar las primeras horas de formación práctica a los mandos de una máquina de verdad, haciendo esfuerzos infructuosos por controlarla y poniendo en riesgo la seguridad del operador y de la máquina, los alumnos pueden usar un simulador realista para aprender la operación básica de una excavadora con un instructor experimentado. El simulador tiene los mismos controles, palancas y asiento que una excavadora de verdad. Además, el simulador en tiempo real está basado en una EC210C que se muestra en una pantalla LCD de alta resolución. Una plataforma eléctrica móvil recrea fielmente los movimientos de la excavadora hasta en los

“La principal ventaja del simulador es que los nuevos operadores pueden aprender y practicar de una forma mucho más rápida y segura.” más pequeños detalles, por lo que el operador puede hacerse una perfecta idea de lo que significa manejar la máquina en un terreno difícil. Control de riesgos Antes incluso de subirse a una máquina, los principiantes pueden repasar las funciones básicas de la excavadora y conocer mejor los componentes y los puntos de mantenimiento de la máquina. El simulador les permite familiarizarse con los

La simulación en tiempo real se muestra en una pantalla LCD de alta resolución

controles y empezar a hacer ejercicios básicos, como desplazar la máquina, usar varias funciones al mismo tiempo o conectar accesorios. Una vez dominan esas maniobras, los operadores noveles pueden pasar a realizar labores más específicas, como abrir una zanja o descargar un camión. Durante el curso se pide a los operadores que se concentren en todo momento en mejorar su capacidad sin perder de vista la seguridad. Los ejercicios de control de riesgos plantean a los operadores una situación de alto riesgo (como cargar la máquina en un remolque). De este modo, sabrán cómo hacer frente a la situación cuando se encuentren el mismo problema en su trabajo. Los estudiantes se conectan al sistema por separado al principio de cada sesión, lo que permite evaluar sus progresos y analizar aspectos concretos de su formación. Los instructores pueden ver datos de consumo de combustible, desgaste mecánico, colisiones y errores, así como identificar áreas de mejora y modificar en consecuencia los contenidos del curso.

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La fiel recreación del terreno permite al operador hacerse una perfecta idea de lo que significa manejar la máquina

Los operadores pueden analizar sus resultados para buscar la forma de mejorar

Entorno interactivo Arvid Rinaldo, de Volvo Construction Equipment, ha trabajado con el simulador desde el principio y puede dar fe de las enormes ventajas que ofrece, sobre todo en materia de seguridad. Gracias al simulador, los operadores pueden aprender a manejar bien sus máquinas y trabajar en condiciones extremas, que serían demasiado peligrosas o difíciles de reproducir en la vida real. “La principal ventaja del simulador es que los nuevos operadores pueden aprender y practicar de una forma mucho más rápida y segura”, explica Arvid. “Pueden trabajar en un entorno totalmente seguro, con la confianza de saber que sus

“Nuestros estudios muestran que la curva de aprendizaje es más rápida y que estos operadores cometen menos errores cuando empiezan a usar la máquina de verdad.” errores no causarán ningún daño o accidente. Los operadores más experimentados también pueden usar simuladores para practicar maniobras peligrosas sin ningún riesgo.” Los resultados del curso indican que los operadores aprenden más si empiezan usando un simulador durante unas horas que si utilizan directamente una máquina de verdad. Los operadores que han finalizado el programa de formación en el simulador también tienen menos riesgo de sufrir accidentes y colisiones cuando siguen aprendiendo en la obra, y además tienden a consumir menos combustible.

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Los operadores pueden familiarizarse con los controles y aprender distintas maniobras

“Nuestros estudios muestran que la curva de aprendizaje es más rápida y que estos operadores cometen menos errores cuando empiezan a usar la máquina de verdad”, añade Arvid. “Es evidente que no se puede prescindir de la experiencia práctica, pero es posible preparar a los operadores para que sepan cómo reaccionar ante un problema.” El simulador no sólo resulta útil a los principiantes, ya que también los operadores experimentados pueden mejorar su habilidad o aprender a usar la máquina sin derrochar combustible. Otra ventaja menos evidente, pero igualmente importante, es que aprender a manejar una máquina en un simulador resulta mucho más beneficioso para el medio ambiente. Los simuladores son portátiles y se pueden llevar de la obra al centro de formación. Además, el software permite a los operadores analizar sus resultados en casa o durante sus desplazamientos para buscar la forma de mejorar. Cuando llega la hora de empezar a trabajar de verdad, los operadores están perfectamente formados, conocen los controles y funciones de la máquina y están preparados para casi cualquier dificultad que puedan encontrar. Si quiere ver cómo funciona el simulador, visite http://www.oryx.se/products/volvo-excavator-simulator. Ya puede comprar o alquilar el simulador de excavadoras de Volvo. Póngase en contacto con su concesionario local de Volvo Construction Equipment si desea más información.

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