A BORDO

POSITANO FUTURA CABIN 28 Y CABIN 28 SPORT

Encanto tradicional G N I T H C & YA

Nautica Esposito nos propone, con estas dos embarcaciones de 8,60 metros de eslora total, unas gozzo que nacen con la finalidad de combinar la larga tradición del astillero italiano con el confort, la funcionalidad y unas elevadas prestaciones proporcionadas por las soluciones funcionales e innovadoras. Sin duda, una alternativa, con marcado estilo tradicional, a los day cruiser. Por Adam Miralta

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B

elleza, confort y robustez garantizando una navegación única. Éste es el objetivo del astillero italiano que, conservando todo el encanto de los gozzos sorrentinos y gracias a unos precisos arreglos, exaltando de manera ejemplar características y rendimiento, con un significativo aumento de la comodidad y elegancia, los ha convertido en embarcaciones de recreo ganando puestos entre los aficionados a la náutica. Punto de referencia en la producción de este tipo de embarcaciones de gran encanto, Nautica Esposito, taller artesanal con larga

tradición en la construcción naval especializado en embarcaciones tipo gozzo y afincado en Castellamare, al sur de Nápoles, ha logrado, con estas dos Positano, satisfacer las expectativas de un armador exigente, que pretende confort, seguridad y velocidad en cualquier condición de mar y ofrecer unas prestaciones superiores a las que su imagen parece dar. A bajas velocidades, se comportan como los mejores de los gozzi, entrando rápida y brillantemente en planeo para, posteriormente, adquirir una velocidad impensable para este tipo de embarcación hace tan sólo unos pocos años.

Navegación De la mano de Trimboats, importador de la firma italiana para España, tuvimos la oportunidad de realizar las pruebas de navegación de estos dos modelos casi idénticos. Con la misma eslora, apenas diferencia en el desplazamiento y la misma motorización, correspondiente a dos bloques Yanmar de 180 CV cada uno, los registros de velocidad tomados fueron los mismos en ambas unidades. Junto a la bucólica población de Llafranc, en las transparentes aguas de la Costa Brava y acompañados por un fabuloso día con c

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POSITANO FUTURA CABIN

Programa Eslora total Eslora de casco Manga Calado Peso Potencia admitida Capacidad de combustible Capacidad de agua potable Pasaje homologado Plazas en litera Categoría de diseño CE Diseño carena Astillero Motorización en prueba Velocidad máxima en prueba

Precio

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28 SPORT

tradicional 8,60 m 7,54 m 2,90 m 0,70 m 5.000 kg 2 x 180 CV 340 l 110 l 8 2+1 B (hasta 60 M) monoédrica V profunda Nautica Esposito Trimboats Tel.: 972 159 135 2 x Yanmar BY 180 CV 28,5 nudos

110.000 €

108.000 €

embarcación probada (impuestos y transporte no incluidos)

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AL DETALLE EN EXTERIOR

Las dos versiones disponen, en el triángulo de proa, con el balcón abierto, de una superficie plana donde opcionalmente se puede instalar un molinete eléctrico sobre el piso acompañado por una tapa a estribor que comunica con el pozo de anclas.

La versión Cabin, con el solárium sobreelevado, ofrece, para mayor seguridad, pasamanos en ambos lados de las colchonetas.

En ambos casos, la cubierta de tipo walkaround ofrece un paso lateral de 0,23 metros de ancho muy seguro gracias al alto francobordo y robustos candeleros.

Son barcos de alta calidad, MUY BUENOS NAVEGANTES, SIN ESCORAS NI CAVITACIONES, robustos y divertidos al volante, incluso bajo condiciones de mar realmente adversas, y capaces de ofrecer unos sorprendentes rendimientos deportivos mar de fondo y un ligero viento de cuatro nudos, tuvimos el placer de conocer, en su medio, a estos gozzos. Cuatro fuimos, en las dos ocasiones, las personas a bordo, con los depósitos de combustible y agua, respectivamente, al 75% y 25% en el caso de la 28 Sport y al 50% y 25% en el caso de la 28 Cabin. El ralentí se estableció en 750 vueltas, momento en que la velocidad se mantenía en unos justos y correctos 3,5 nudos con una destacable baja sonoridad de sólo 61,5 decibelios. Al imprimir la palanca de los motores al máximo desde parado, la potente motorización instalada situó todo el conjunto en planeo a los 5 segundos, mientras que para lograr su rendimiento máximo, 4.100 rpm con una velocidad de 28,5 nudos, el tiempo invertido fue de apenas 20 segundos. La sonoridad a este régimen siguió resultando baja, con sólo 86 decibelios. A los 12 nudos

LA PRUEBA

28

28 SPORT

Condiciones Cielo Mar Viento Personas a bordo Depósito de combustible Depósito de agua Estado del casco Localización Motorización instalada Tipo Marca Modelo Nº motores Combustible Potencia Peso

despejado de fondo 4 nudos 4 1/2 1/4 limpio con patente Llafranc interior Yanmar BY 180 CV 2 gasóleo 180 CV 250 kg Movilmotors Tel.: 936 362 497

Velocidades Nudos

Régimen rpm

Sonoridad db

28,5 22 19,5 12,8 9 7 5 3,5

4.100 3.500 3.000 2.500 2.000 1.500 1.000 ralentí 750 rpm

86 84 82 80 77 72 64,5 61,5

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Régimen Régimen máximo motor Régimen máximo alcanzado Aceleración Tiempo de planeo Tiempo para velocidad máxima Navegación De velocidad máxima a parado Velocidad máxima con un motor Velocidad máxima en giros continuos PUESTO DE GOBIERNO

Abierto / cerrado Instrumentación Relojería motores Compás VHF Electrónica adicional Superficie adicional Montada sobre Asientos Plazas Tipo Regulable altura Regulable proa/popa Cofres inferiores Equipamiento Puntos de apoyo Volante regulable Dirección Mando de motores Guantera Reposapiés Guardacartas

4.000 rpm 4.100 rpm 5s 20 s

7s 12,5 nudos 26 nudos 28

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abierto Yanmar: combustible, tacómetro, presión, amperímetro y multifunción. Bennett: flaps sí, Zenith sí, Suunto opcional, Marine IC-411 no sí, en consola PVC azul marino 1 fijo sobre módulo no no sí sí, en arco radar no hidráulica mecánico no sí no

La principal diferencia entre el modelo Cabin y la Sport se encuentra en la superestructura de proa, que concede la cabina en la primera versión, donde el solárium queda elevado respecto a la cubierta.

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Ambas versiones, equipadas con dos motores Yanmar de 180 CV cada uno, alcanzaron una velocidad punta de 28,5 nudos en sólo 20 segundos, sorprendiéndonos gratamente su agilidad, celeridad y prestaciones, parecidas a los más tranquilos cruceros deportivos.

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estábamos casi en planeo, a 2.300 revoluciones, para, poco después y con ayuda de los flaps, que nos permitieron asentar el barco en el grado justo, entrar en el mismo sin variar el ritmo de trabajo. Para el crucero, la velocidad rondará los 20 nudos de media, siempre según la carga y el estado de la mar. En estos casos, la sonoridad tomada en bañera sobrepasa ligeramente los 80 decibelios y el motor trabaja alrededor de las 3.000 vueltas. Los puestos de gobierno, a estribor en la Sport y a babor en la Cabin son cómodos, con una visibilidad libre de obstáculos y bien protegidos por unos altos parabrisas biselados con perfiles en acero inox. En ambas embarcaciones, el piloto dispone de un gran asiento sobre módulo fijo, una consola con

una completísima instrumentación en posición casi horizontal, una elegante rueda de timón en madera con cinco radios y equipada con dirección hidráulica, mientras que la palanca de motores es mecánica, y reposapiés de inox con listón de madera. Pequeños detalles a los que se les deberá poner remedio son la falta de limpiaparabrisas y de alguna guantera, para depositar objetos personales. En la 28 Sport, el acompañante carece de asiento y, durante la navegación, no tiene donde apoyarse. No obstante y en definitiva, son barcos, ambos, de alta calidad, muy buenos navegantes, sin escoras ni cavitaciones, robustos y divertidos al volante, incluso bajo condiciones de mar realmente adversas, y capaces de ofrecer unos sorprendentes rendic mientos deportivos.

La cubierta de proa, bien protegida por unos altos y robustos candeleros, ofrece un sobredimensionado solárium al que, en el caso de la versión Sport, precede un banco doble o triple integrado en la consola.

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LA PRINCIPAL DIFERENCIA ENTRE AMBAS UNIDADES SE ENCUENTRA EN LA PROA: mientras que en la versión Sport el solárium queda casi a la altura de la cubierta y cuenta con un asiento integrado, en la Cabin éste queda sobreelevado Distribución exterior Estéticamente, estas dos embarcaciones, con claros contrastes entre el color crema de la fibra, la teca y la madera barnizada, tienen todas las características de un gozzo tradicional, con la típica popa redonda y una amplia utilización de la madera. La principal diferencia entre ambas unidades se encuentra en proa: mientras que en la versión Sport el solárium queda casi a la altura de la cubierta y cuenta con un asiento integrado, en la Cabin éste queda sobreelevado por la superestructura de la cabina y es ligeramente más pequeño. Por lo demás, y salvando pequeñas di-

Cabin 28

Compás Zenith RPM Ordenador de a bordo

VHF Marine

Amperímetro

Combustible

Amperímetro

Flaps Bennet

Presión aceite

G N I T H C & YA Presión aceite

Cabin 28 Sport RPM Ordenador de a bordo

Presión aceite

Amperímetro

Presión aceite

Combustible

Amperímetro

Flaps Bennett

Flaps Bennett

Compás Suunto

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EXTERIORES Tipo de cubierta Plataforma de baño Dimensiones Integrada Teca Escalera Cofres Portadefensas Bañera Dimensiones Francobordo interior Tapas de regala en teca Solárium Asientos Cofres inferiores asientos Cofres bajo cubierta Guanteras laterales Ducha de popa Mesa Módulo cocina Fregadero Nevera Placas de cocción Máquina de hielo Armarios Pasillos laterales Anchura Altura interior francobordo Altura candelero Puntos de apoyo Proa Asiento integrado Solárium

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28 SPORT walkaround 0,85 x 1,65 m no sí sí, a estribor no no

2,25 x 2,25 m 0,68 m sí no 2 para 5 plazas 1 de 4 plazas sí sí no sí sí, de 1,20 x 0,60 m 1 seno no sí, 1 a gas no no 0,23 m 0,12 m 0,42 m barra inox perimetral del parabrisas no sí, de 1,65 x 1,55 m

sí, de 3 plazas sí, de 1,90 x 1,80 m

ferencias como la ubicación del puesto de gobierno, son dos barcos iguales. De gran aprovechamiento espacial y extrema agilidad de movimiento, ofrecen amplias posibilidades de uso y disfrute del entorno marino, siempre enmarcadas en un carácter tranquilo y elegante. La bañera, bien protegida por un generoso francobordo con barandilla, contempla en la zona de popa un banco semicircular para tres personas con cofres de estiba en su interior, con la opción de montar una mesa de 1,20 x 0,60 metros, convirtiendo el conjunto en una agradable dinette. Concretamente, en el caso de la Cabin, dicho conjunto quedaba desplazado a estribor debido a la instalación, opcional, de la puerta de acceso a la plataforma de baño añadida.

Dos trampillas, una pequeña justo delante del banco y otra ocupando casi la totalidad de la zona central del piso, dan acceso a la cámara de motores. A continuación, bien protegido por un efectivo parabrisas, se ha montado el puesto de gobierno, ubicado a estribor en la Sport y a babor en la Cabin acompañado, en esta última, de un asiento para el copiloto a estribor. Tanto en un barco como en otro, levantando el asiento del piloto aparece una cocina con un lavamanos de inox y a la cual, opcionalmente, se le puede añadir una nevera en la parte inferior. La cubierta de tipo walkaround, con la regala de madera barnizada, ofrece unos pasos laterales de 0,23 metros que resultan una comunicación con proa fácil, cómoda y segura gracias a la altura y c

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El cómodo puesto de gobierno se halla situados a babor junto a un asiento fijo para el acompañante, en el caso de la Cabin, y a estribor y sin asiento de copiloto en el modelo Sport.

En la parte inferior del puesto de gobierno se ubica un pequeño armario para albergar la bombona del gas u, opcionalmente, instalar una nevera.

En ambas embarcaciones, levantando el asiento del piloto aparece una cocina con un fogón de gas y un fregadero de un seno en inox. Barcos a Motor • 53

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AL DETALLE EN EXTERIOR

El acceso a la cámara de motores es directamente a través de una trampilla con sistema electrohidráulico que ocupa casi la totalidad de la bañera.

G N I T H C & YA La zona de popa, con la típica forma redonda y una amplia utilización de la madera, instala un banco semicircular para tres personas con cofres de estiba en su interior, con la posibilidad de montar una mesa de 1,20 x 0,60 metros. En el caso de la Cabin, la opción de una puerta de acceso ha desplazado el conjunto a estribor.

Las plataformas de popa, fuera del equipamiento de serie, son añadidas y se han adosado mediante una estructura de inox que las soporta. Cuentan con una escalera de baño en la banda de babor.

También se puede incorporar a popa una puerta como acceso a la bañera desde la plataforma o muelle, ofreciendo un paso de 0,45 metros de ancho realmente cómodo, seguro y elegante.

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INTERIORES Tipo de suelo Material tapicerías Maderas Ventilación Acceso Plazas en litera Cabinas independientes Aseos Cocina Cabina Altura Dimensiones Capacidad de asientos Cofres interiores asientos Armarios Mesa Dimensiones cama cofres inferiores cama cajones guanteras laterales Aseo Altura Dimensiones Grifo lavamanos ducha Suelo enjaretado Armarios Ducha independiente

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símil teca textil iroko 5 portillos + 1 escotilla 3 portillos + 1 escotilla puerta de una hoja con techo practicable 2+1 no sí sí 1,75 / 1,55 m 1,10 x 2,65 m 9 plazas sí, 3 2 altos + 4 cajones sí, de 1,25 x 0,65 1,90 x 1,80

1,50 / 1 m 1,20 x 1,10 m 4 plazas sí, 5 1 alto no 2 x 1,60 sí no no

1,75 m 1 x 0,85 m sí

no no

1 alto + 2 bajos

Para un crucero familiar, LA CABIN RESULTA NOTABLEMENTE MÁS CÓMODA Y HABITABLE. Mientras que en esta unidad luce más la carpintería, la versión Sport cuenta con una decoración más sobria robustez de los candeleros. Una vez en proa, y tal como ya hemos explicado antes, se dispone de un gran solárium central, sobreelevado y flanqueado en sus costados por un pasamanos de acero inox en el caso de la Cabin, y casi a nivel de cubierta con un asiento doble o triple integrado en la consola, elegante y muy apetecible, para la Sport. En el triángulo de proa, con el balcón abierto, los pasillos laterales se juntan dejando una superficie plana donde se ha instalado el molinete visto sobre el piso y acompañado por una tapa a estribor que comunica con el pozo de anclas. Se remata la zona con unos herrajes de amarre, guiacabos y cornamusas de inox, bien dimensionados, con una imagen acorde a la de una embarcación tradicional.

2 altos + 2 bajos no

Opcionalmente, se puede montar, como en las unidades probadas, una plataforma de baño en teca soportada mediante una estructura de inox y que cuenta con escalera de baño y una superficie de 1,65 x 0,85 metros.

Distribución interior Bajo la cubierta accediendo a través de una puerta de una hoja y bajando tres peldaños, el espacio está aprovechado de manera racional, aunque para un crucero familiar, la Cabin resulta notablemente más cómoda y habitable. Mientras que en esta unidad luce más la carpintería, con madera barnizada, se goza de mayor altura y contempla la zona de proa con una dinette para cuatro personas convertible en litera doble de 1,90 x 1,80 metros, la versión Sport cuenta con una decoración más sobria y una proa con una cama doble de 2 x 1,60 metros que no admite transformación alguna. Ambas gozan pero, de un correcto equilibrio entre tapicerías, madera y el contramolde de fibra, otorgando un ambiente agradable y acogedor. Por su parte, los aseos, a estribor y junto a la entrada, son idénticos en tamaño y configuración, pero, si bien en la Cabin dispone de grifo lavamanos con ducha, la Sport no lo hace. Ambos cuentan con una altura de 1,75 metros y equipan inodoro, lavabo, armario bajo y escotilla de ventilación. c

EQUIPAMIENTO

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Navegación y maniobra Ancla inox + cadena zinc Cornamusas (4) Dirección hidráulica Flaps Hélice de proa Indicador de flaps Luces de navegación Molinete eléctrico Pozo de anclas Radio VHF Roldana Habitabilidad exterior Cierre de popa Cocina exterior + lavabo Cojinería de cubierta Funda tablero Lona de fondeo Mesa exterior Nevera Nombre del barco en caoba Plataforma de baño con escalera Revestimiento cubierta en teca Toldo parasol Toldo parasol popa Toma corriente en puerto + cargador Confort interior Módulo cocina Radio CD con altavoces Motorizaciones Yanmar 220 CV 89.000 € 2 x Yanmar 150 CV 108.000 € 2 x Yanmar 180 CV 110.000 €

28 SPORT 700 € serie serie 1.000 € 3.000 € 400 € serie 1.300 € serie 400 € serie 1.000 € 600 € 1.400 € 150 € 1.000 € 500 € 700 € 200 € 2.400 € 3.500 € 1.100 € 700 € 800 €

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ACABADOS Antideslizante Tapas de cofres con amortiguador Cierres de cofres Interiores de cofres Fijación puertas Teca en cubierta

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serie 400 €

87.000 € 105.000 € 108.000 €

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sí, lamas de madera maciza no no pintados sí sí

En ambas versiones se ha ubicado la cocina en estribor a continuación del cuarto de aseo, equipada con nevera, fogón a gas, fregadero de un seno en inox y armarios o cajones para los utensilios de cocina.

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AL DETALLE EN INTERIOR

El aseo, situado a estribor, tiene unas dimensiones de 1 x 0,85 metros y dispone de 1,75 metros de altura. Ofrece inodoro, lavabo, armario bajo y escotilla de ventilación.

G N I T H C & YA Mientras que la proa de la versión Cabin alberga una dinette para cuatro personas convertible en litera doble de 1,90 x 1,80 metros, la versión Sport cuenta con una cama doble de 2 x 1,60 metros que no admite transformación alguna.

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Solamente en el caso de la versión Cabin, el lavabo cuenta con grifo lavamanos ducha.

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Navegación, habitabilidad y precio Navegación y solárium proa Recorrido dirección largo, puerta Ausencia asiento acompañante en acceso a bañera y flaps opcionales, bañera, puerta acceso a bañera y flaps puntos de apoyo en bañera opcionales, puntos de apoyo en bañera

A continuación, encontramos la cocina con nevera, fogón a gas, fregadero de un seno en inox y armarios o cajones para los enseres. Enfrentada a ella, la banda de babor acoge una litera de 1,40 x 0,90 que abarca todo el costado y que sirve como asiento. Todos los acomodos, así como los huecos

Ocupando toda la banda de babor y junto a la escalera de entrada se ha instalado una litera con gran capacidad de estiba en su interior que, mientras en el caso de la versión Sport llega a alcanzar los 1,40 x 0,90 metros, en la Cabin sólo ofrece 1,40 x 0,45 metros.

inferiores de los peldaños de la escalera de entrada, donde están los conectores de baterías, se aprovechan para capacidad de estiba. Interiores a la altura de lo esperado en un barco de calidad, con acabados muy cuidados y buena luminosidad aportada a través de los portillos y escotilla instalados.

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