PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARA LA CONTRATACIÓN DEL SERVICIO DE MODERNIZACIÓN DE LA MANIOBRA, GRUPO TRACTOR Y PUERTAS DE CABINA EN LOS ASCENSORES DEL EDIFICIO DE ECONÓMICAS DE LA UNIVERSIDAD NACIONAL DE EDUCACIÓN A DISTANCIA
1. ANTECEDENTES Se pretende un funcionamiento más eficaz de los ascensores de usuarios del edificio de Económicas de la UNED, por lo que se ha decidido cambiar la maniobra actual de los mismos por otra en banco dúplex, selectiva en subida y bajada y con llamada prioritaria para discapacitados en uno de ellos. Los ascensores actualmente instalados son de la marca ZENER con cuarto de máquinas alojado en unos casetones de la cubierta, con capacidad para carga de 525 kg y 6 paradas.
2. OBJETO El objeto del contrato será la modernización de la maniobra, grupo tractor y puertas de cabina existentes en los ascensores del edificio, que cumpla con las características de funcionamiento que se detallan en el Pliego, así como de otros componentes que sea necesario sustituir o modificar para conseguirlo.
3. ALCANCE Sustitución de los elementos necesarios para conseguir una maniobra en banco dúplex, selectiva en subida y bajada, nuevo grupo tractor y nuevas puertas de cabina en los ascensores del edificio de Económicas de la UNED. Además, uno de ellos priorizará las llamadas de personas discapacitadas.
4. DESTINATARIOS Empresas instaladoras y mantenedoras de aparatos elevadores, según el REAL DECRETO 2291/1985, de 8 de noviembre por el que se aprueba el Reglamento de Aparatos de Elevación y Manutención de los mismos.
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5. CARACTERÍSTICAS DEL SERVICIO Los trabajos sobre los ascensores se realizarán de forma progresiva, con el fin de no interrumpir la actividad normal en el edificio y la accesibilidad a las diferentes plantas. El adjudicatario tendrá que presentar un plan de trabajo que deberá ser acordado con la propiedad antes del inicio de las actuaciones. Entre los trabajos a realizar se encuentra incluido el desmontaje y retirada completa de todos los componentes y elementos que se sustituyan de la instalación existente. Una vez finalizados todos los trabajos el adjudicatario tendrá que presentar una memoria con la descripción de la nueva instalación, así como todos los documentos de legalización que se prescriben para una actuación de este tipo (proyecto o expediente técnico visado por el Colegio Oficial de Ingenieros correspondiente y legalización de la modificación ante el Organismo Territorial Competente). Se fija un período de garantía de 2 años. El adjudicatario tendrá que entregar las coberturas de su garantía y las condiciones para su cumplimiento, puesto que conforme con la normativa vigente, durante esos dos años, se tendrá que contratar con una empresa conservadora, el servicio de mantenimiento de los ascensores. El adjudicatario tendrá que definir claramente las condiciones de su garantía y las necesidades de coordinación con la empresa mantenedora que se contrate por la propiedad, para que dichas condiciones y las actuaciones de mantenimiento no entren en conflicto.
6. DESCRIPCIÓN DE LOS SERVICIOS SOLICITADOS 6.1. MODERNIZACIÓN DE LAS MANIOBRAS La modernización de las maniobras supone de hecho dotar a los ascensores (de dos en dos, tal y como están ubicados en el edificio) de los elementos necesarios para que la maniobra se adecúe a las siguientes indicaciones:
6.1.1. MANIOBRA SELECTIVA EN SUBIDA Y BAJADA PARA CADA GRUPO DE DOS ASCENSORES La nueva maniobra será Selectiva en Subida y Bajada para cada dos ascensores, con el objetivo de conseguir la optimización de cada viaje. Tendrá que memorizar y ordenar las llamadas de cabina y pasillo para atenderlas según una secuencia ordenada, tanto en subida como en bajada, independientemente del orden en que se pulsen los botones.
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Las llamadas registradas para ser servidas en sentido contrario al que viaja la cabina, no serán atendidas por la cabina en este sentido, pero quedarán registradas para ser atendidas cuando cualquiera de las cabinas viaje en sentido opuesto. Las llamadas registradas en el sentido de viaje de la cabina, pero demasiado tarde para que puedan ser atendidas, quedan registradas para ser atendidas en el siguiente viaje que se produzca. La solución propuesta deberá estar conforme con la reglamentación vigente de la Unión Europea y del Estado Español y, deberá aportar ventajas tales como: • • • • • •
Bajo consumo. Alta fiabilidad, especialmente en comparación con las maniobras de relés. Reducidas inducciones electromagnéticas. Peso y volumen reducido. Compatibilidad con distintos sistemas de mando, señalización y seguridad. Amplio abanico de prestaciones programables por software.
El sistema de control que forme parte de la maniobra ofertada, se encargará de: • • • • •
Recibir las peticiones de servicio efectuadas por los usuarios a través de los pulsadores de pasillo y de cabina. Comprobar el cumplimiento de los requisitos impuestos por los sistemas de seguridad. Recibir información de la situación de ascensor en el hueco a través de los sistemas de copiado de hueco. Procesar la información recibida. Generar las señales de mando necesarias para gobernar a la maniobra conforme a las instrucciones de funcionamiento definidas en el programa del sistema.
La nueva maniobra integrará un sistema de tracción regulada por variación de frecuencia para conseguir arranques y paradas progresivos y una perfecta nivelación en planta.
6.1.2. FUNCIONAMIENTO EN BANCO DÚPLEX Con el funcionamiento en banco se persiguen los siguientes objetivos:
Evitar trayectos innecesarios. Uso más eficiente, ya que el usuario no puede solicitar a todas las cabinas para el mismo servicio. Reducción tiempo de espera en planta. Aumento de la capacidad de tráfico de la instalación.
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En este tipo de maniobra los tres ascensores tienen que funcionar en banco, de forma coordinada, por lo que tiene que acudir a la llamada, el ascensor que está en mejores condiciones de atenderla, según el análisis de los siguientes parámetros: Posición relativa del elevador. Sentido de viaje del elevador. Tiempo de puertas.
6.1.3. PULSADOR DE LLAMADA PREFERENTE DISCAPACITADOS La maniobra incorporará en la botonera de cada planta un pulsador de llamada preferente, que se asociará a uno de los ascensores, de manera que al pulsarlo acudirá el ascensor designado para tal efecto de manera prioritaria, omitiendo otras posibles llamadas desde el exterior. Accionado este pulsador, el resto de las llamadas de pasillo almacenadas, tendrán que ser derivadas y atendidas automáticamente por el otro ascensor.
6.1.4. SERVICIO DE BOMBEROS Mediante un interruptor de llave exterior (en la caja de bomberos de la planta definida como planta de evacuación) se tendrán que bloquear los mandos interiores y las llamadas exteriores. Si la cabina se encuentra en marcha alejándose de la parada de evacuación, se detendrá en la siguiente parada y se dirigirá, sin interrupción, a la parada de la planta de evacuación definida en la programación, ignorando todas las llamadas pendientes. Existirá, además, un llavín de bomberos de cabina, complementario al llavín de servicio de bomberos de planta, que al activarlo, permite que el ascensor atienda únicamente llamadas de cabina y cuyo uso está restringido al servicio de bomberos.
6.1.5. COMUNICACIÓN BIDIRECCIONAL PARA PETICIÓN DE SOCORRO EN CABINA La propiedad, de acuerdo con la normativa vigente, pondrá a disposición del servicio una línea telefónica analógica independiente para cada uno de los tres elevadores, para asociarla a un dispositivo de comunicación vocal bidireccional simultánea, que proporcionará el adjudicatario y que permitirá la comunicación del usuario con el servicio de asistencia 24 h del propio adjudicatario. El dispositivo de comunicación no precisará de alimentación externa ni baterías puesto que se tiene que poder alimentar de la propia línea telefónica. Además, dispondrá de micrófono y altavoz únicos y audibles desde el techo de la cabina y bajo la misma, para petición de socorro en caso de atrapamiento en hueco del personal técnico.
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6.1.6. CONEXIÓN A GRUPO ELECTRÓGENO Existe una conexión con el grupo electrógeno del edificio. Al producirse un corte de corriente de red, la maniobra comienza a evacuar los ascensores, según una secuencia previamente definida. Una vez se han evacuado los ascensores, queda uno de ellos en funcionamiento, alimentado por el grupo.
6.2. MODERNIZACIÓN DE LOS GRUPOS TRACTORES Las características que tras la modernización tendrán los grupos tractores son: •
Se suministrarán e instalarán grupos tractores de tracción por adherencia de 2 V, para velocidad nominal de 1 m/s
•
Propiedades de marcha óptimas y libre de vibraciones.
•
Suave y precisa nivelación en planta.
•
Doble seguridad de freno.
•
El grupo tractor irá montado sobre basamento de base metálica con silent blocks o elementos antivibratorios.
•
Además incorporará polea de desvío para conseguir la caída de cables adecuada.
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Amarracables (elementos encargados de realizar el adecuado amarre de los cables de tracción):
•
o
En el lado de la cabina se colocarán amarracables sin muelles para evitar oscilaciones en la cabina.
o
En el lado de contrapeso se colocarán con muelle para amortiguar la parada.
Los cables a instalar serán de acero de alta calidad tipo DRAKO o similar de composición 8 cordones +IWRC de 10 mm de diámetro.
6.3. MODERNIZACIÓN DE PUERTAS DE CABINA Las características que tras la modernización tendrán las puertas de cabina son: •
Se suministrarán e instalarán puertas de cabina metálicas de alma llena de apertura lateral de dos hojas, acabadas en inoxidable.
•
La apertura y cierre de las puertas se realizará automáticamente mediante un motor operador.
•
Se incluirá el sistema de actuación y arrastre, o timonería del operador, microinterruptores, dispositivos de seguridad y finales de carrera.
•
Estarán dotadas de cortina luminosa de rayos infrarrojos que barrerá una altura de 1800 mm, fiable y con poca afectación por la luz ambiental, para evitar que el cierre de las puertas pueda golpear a los usuarios.
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6.4. OTROS ELEMENTOS SOLICITADOS Se suministrarán, además, los siguientes elementos: •
Nuevas líneas eléctricas para conectar el cuadro de maniobra con los elementos de mando y señalización, que se instalarán en el hueco bajo tubo aislante, conforme a la normativa vigente.
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Equipo de alumbrado y alarma de emergencia con autonomía de una hora mediante una batería recargable.
•
Suministro de interruptor de corte de maniobra en foso (según art.1.4.2.2.1 de la EN-81-1) y botonera de revisión en techo de cabina para uso de los técnicos de mantenimiento (según art.1.4.2.1.3. de la EN-81-1/2)
•
Nuevas botoneras de cabina completas en placa de acero inoxidable, antivandálica, con Braille y luz de registro de memorización de llamada.
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Nuevas botoneras de llamada en planta con llamada preferente para minusválidos.
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Nuevos indicadores de posición en cabina que indica la planta de recorrido y parada del elevador.
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Nuevos indicadores de posición LCD en todas las plantas (uno por ascensor) que indica la posición del elevador.
6.5. NORMATIVA DE APLICACIÓN El adjudicatario será responsable del cumplimiento de la normativa vigente para este tipo de actuaciones.
Madrid, 20 de septiembre de 2011 EL RECTOR P.D. (Resolución de 20 de julio de 2009, B.O.E. de 3 de agosto de 2009) El Gerente
Jordi Montserrat Garrocho
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