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GESTIÓN DE PRODUCCIÓN EN AGENCIAS DE VIAJES
Tema 16. LA OFERTA DEL MEDIO ACUÁTICO EN AAVV
16.1.
CARACTERÍSTICAS GENERALES DE ESTE MERCADO. (Factores y estrategias de Marketing p. 734, resto leer.)
Las compañías marítimas no pueden inicialmente competir con el transporte aéreo por los siguientes factores: • La demanda de transporte a larga distancia se inclinará por el avión reactor ante su mayor rapidez. (ejemplo: cruzar el Atlántico norte en avión: 7 horas, en barco: 5-7 días) • La gestión de las compañías marítimas soporta altos costes de explotación que repercuten en sus tarifas debido, entre otras a las siguientes causas: - Elevadas plantillas llegando en ocasiones a 1 empleado por cada 3 pasajeros en los transatlánticos. - Elevado coste del combustible que se agudiza en la crisis energética de 1974. - Enormes flotas de grandes y antiguos barcos necesitados de renovación. - Estructuras empresariales arcaicas en las grandes Compañías marítimas. • Las rígidas legislaciones de la navegación marítima se muestran incapaces de adaptarse a los cambios del mercado y contrastan con las normativas del tráfico aéreo que se presentan más dinámicas y flexibles. La salida de esta crítica situación es afrontada por algunas compañías marítimas optando por la concentración empresarial y el abandono de las líneas regulares a larga distancia que no son rentables. Actualmente las compañías marítimas ofrecen una oferta turística relacionada con el medio acuático consistente en: • Transformar los grandes barcos de línea regular en barcos para cruceros turísticos • Ofertarlos a un nuevo tipo de segmento de mercado, la clase media, con menos poder adquisitivo pero mucho más numeroso. • Transformar las flotas con la incorporación de barcos pequeños pero con tecnología avanzada: ferrys, dirigidos a beneficiarse de otro nuevo mercado emergente: el auto-turismo. • Popularizar en el mercado la afición al agua mediante el diseño de nuevas actividades y nuevos usos de este medio como: - Promoción de los diversos deportes acuáticos - Fomento de la afición a observar especies marinas en acuarios o en su medio natural - Promoción del juego y la fantasía de este medio a través de la creación de parques acuáticos - Utilización de hoteles-barco o bungalows-palafitos como una novedosa forma de alojamiento. 16.2.
SITUACIÓN GENERAL EN ESPAÑA. (leer)
16.3.
MODALIDADES DE SERVICIOS Y PRODUCTOS OFERTADOS POR LAS AAVV. (Importante)
Las AAVV han recogido esta reconversión del medio acuático y han organizado una amplia oferta de servicios y productos turísticos destinados a satisfacer estas nuevas tendencias del mercado. A continuación resumimos su oferta genérica:
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Como simple medio de transporte. Se ofrece información, reserva y emisión de billetes en las diferentes líneas regulares de barcos y ferrys que operan en el mundo. La navegación de cabotaje es también ofertada en algunas AAVV de otros países. Se materializa en forma de servicios sueltos a través de las minoristas. Medio de transporte básico en determinados productos o VVCC organizados por mayoristas y minoristas. Medio de transporte complementario en productos o VVCC. En este caso se concibe el barco como un medio necesario para atravesar determinados ríos, lagos o zonas marítimas que se encuentran en los diferentes itinerarios; o también se concibe como un medio especialmente atractivo que realzar el viaje. El crucero como parte integral de corta o larga duración, tanto marítimo como fluvial o lacustre. La demanda creciente de estos servicios ha originado la creación de agencias de viaje mayoristas especializadas en cruceros. Charter náutico de pequeñas embarcaciones deportivas ofertadas de forma aislada como servicios sueltos, o configurando productos en forma de cruceros privados. Como actividades complementarias dentro del producto sol y playa: - Enseñanza y práctica de deportes: windsurf, vela, submarinismo, pesca de altura... - Visitas y excursiones diversas basadas en la navegación costera de recreo por el litoral. Como actividades complementarias dentro de otros productos como el turismo de naturaleza, deportivo o multiaventura: piragüismo, rafting, descenso de cañones...
Las perspectivas para el producto acuático se mantienen en ascenso por su directa asociación con el descanso y la vida sana. Pero el futuro del medio acuático descansa, no obstante, en su propia protección medioambiental y estética que debe ser una preocupación constante para sus promotores.
16.4.
CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DE LOS PUERTOS. (resumido)
La ubicación de los principales puertos del mundo y el conocimiento de los servicios esenciales que se ofrecen en los mismos es importante para la información o selección que tienen que hacer los agentes en el diseño de sus viajes. Puerto es el lugar de la costa defendido de vientos y mareas que ofrece seguridad a las naves para atracar y realizar operaciones de tráfico y carga. Se clasifican bajo diferentes criterios:
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Ubicación: naturales, artificiales, marítimos, lacustres, fluviales Tipo de explotación: público o privado Régimen aduanero: generales o francos Tráfico turístico: invernada, de escala, refugios, centros de compra
Desde el punto de vista turístico es importante que los puertos se ubiquen en lugares propicios para permitir el acceso durante todo el año, contribuyendo a un equilibrio estacional de la zona. Son necesarias también buenas comunicaciones con el interior a través de carreteras o ferrocarril (para poder convertirse en escala de cruceros)
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16.5. 16.5.1.
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CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DE LOS BARCOS. (leer) TÉRMINOS NÁUTICOS (Conceptos básicos)
Desplazamiento: peso del agua desalojada por el barco Eslora: longitud del barco de proa a popa Manga: anchura mayor del buque Cubiertas o puentes: pisos o niveles del barco Cabina o camarote: habitaciones del buque Proa: parte delantera del barco Popa: parte trasera del barco Babor: costado izquierdo mirando a proa Estribor: costado derecho mirando a proa Milla marina: 1,852 mts Velocidad: se mide en nudos: 1 nudo = 1,852 km/h Barlovento:; dirección de donde viene el viento Sotavento: dirección contraria de donde viene el viento
16.6.
PRINCIPALES COMPAÑÍAS MARÍTIMAS Y SERVICIOS QUE OFRECEN A TRAVÉS DE LAS AAVV.
Las compañías marítimas actuales suelen ser privadas aunque en algunos casos aquellas que prestan servicios en línea regular tienen una participación estatal u operan líneas subvencionadas por prestar servicios públicos de enlace entre los archipiélagos y la metrópoli. Este es el caso de la compañía Transmediterránea en España. Los tipos de servicios que ofrecen las compañías marítimas se clasifican en: • Línea regular transoceánica: o líneas de larga distancia, normalmente atendidas por grandes barcos conocidos antes como transatlánticos. • Línea regular continental: o líneas de distancias cortas, o medias, normalmente atendidas por ferrys. • Cruceros • Carga: En España el transporte de mercancías no suele gestionarse en las AAVV, ni tampoco los pasajes en cargueros pero sí en otros países. Los cargueros están sujetos a contrataciones sobre la marcha y no garantizan la llegada a los puertos en las fechas indicadas. 16.7.
LÍNEA REGULAR TRANSOCEÁNICA.
Es el transporte regular de pasajeros a grandes distancias y opera con arreglo a un calendario, horario y recorrido fijo publicado en manuales, circulares, guías o folletos. Este tráfico ha disminuido mucho debido a la comptencia en la rapidez y economía del transporte aéreo. Las líneas transoceánicas que persisten son utilizadas por pasajeros que disponen de mucho tiempo o se ven obligadas a viajar con mucho equipaje. Con frecuencia se trata de personas jubiladas de alto poder adquisitivo que utilizan estas líneas a modo de cruceros, o familias que se desplazan a vivir a otros países. Las compañías marítimas que explotan las líneas transoceánicas son frecuentemente las mismas que se dedican a cruceros, incluso los barcos son hoy día utilizados simultáneamente para ambos fines o bien alternan las temporadas dedicándolos a línea regular en invierno y a cruceros en verano. Página 3 de 13
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16.8.
LÍNEA REGULAR CONTINENTAL: FERRYS. (del 16.8.1 al 16.8.5, conceptos)
Son las líneas atendidas por transbordadores o ferrys que unen puertos de una misma nación o de naciones próximas, con servicios regulares a corta o media distancia. Operan también con arreglo a un calendario, horario y recorrido fijo. Estas líneas transportan pasajeros de toda clase y vehículos. Europa posee un tráfico muy denso en ferrys. Los agentes deben de conocer las líneas de ferrys para asesorar al viajero y ofrecerle la posibilidad de salvar y acortar distancias a través de estos barcos. Los tipo s de barcos utilizados siguen variados diseños y algunos de ellos incorporan actualmente tecnología avanzada que aporta novedad y gran velocidad. Los principales tipos de ferrys son: 16.8.1. TRANSBORDADORES CONVENCIONALES Poseen una estampa característica con un corte en la popa para la entrada de vehículos, que ahora también se complementa con salida por la proa para evitar maniobras y agilizar las operaciones de desembarco de vehículos. 16.8.2. FAST FERRY Son buques con estampa y tecnología más moderna que el trasbordador convencional. Suelen estar construidos en aluminio y su mayor ligereza le otorga mayor velocidad. 16.8.3. OVERCRAFT O AERODESLIZADOR Son embarcaciones que se sustentan sobre un colchón de aire que al alcanzar velocidad se elevan sobre el mar. 16.8.4. HIDROFOIL Y SU VARIANTE EL JETFOIL Es una embarcación que se desliza sobre una especie de equis que le otorgan gran velocidad aunque prácticamente no pierde el contacto con el agua. 16.8.5. CATAMARÁN Son embarcaciones muy modernas con una imagen plana y rectangular que se construyen en diferentes tamaños. 16.9.
PRINCIPALES COMPAÑÍAS Y LÍNEAS EUROPEAS DE FERRYS. (leer)
16.10.
CRUCEROS. (importante)
El crucero es un viaje en barco esencialmente turístico que recorre un itinerario generalmente circular haciendo escalas en puertos que a su vez son punto de partida para excursiones o estancias terrestres. Es un producto integral en sí mismo, ya que incluye un recorrido por varios destinos y el disfrute de una gran variedad de servicios y actividades a bordo.
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Las especiales características de este producto son el mejor argumento de venta para los agentes de viajes: • Los cruceros permiten conocer de forma placentera varios destinos, a través de las escalas y de las excursiones facultativas que se pueden realizar durantes las mismas. • Es un viaje cómodo y relajado muy apropiado para descansar de la vida agitada actual. Entre otros porque: Incluye en el mismo recipiente transporte, alojamiento, restaurante y diversiones. Evita el continuo hacer y deshacer maletas propio de viajes itinerantes en autocar o avión. El mar y el sol son ambientes naturales de comprobados efectos sedantes. • La organización de la vida a bordo lo da todo resuelto. • El grado de confort y el equipamiento de los barcos es equivalente al lujo o primera categoría en la mayor parte de los cruceros. • La calidad del servicio está especialmente cuidada para que el pasajero se sienta personalmente atendido por una seleccionada tripulación. • Las actividades y diversiones a bordo ofrecen múltiples opciones cada día y convierten el crucero en unas agradables y divertidas vacaciones o en la posibilidad de disfrutar todas las confortables instalaciones del barco con la independencia deseada. • No hay diferencia de clases a bordo. • No resulta un viaje caro si se tiene en cuenta que incluye: Transporte, alojamiento, pensión completa y diversiones. Muchas actividades y servicios que no se incluyen en otros viajes. Los bares y tiendas a bordo son libres de impuestos. • No encarece sensiblemente el precio el hecho de que el puerto de salida del crucero esté alejado, pues las AAVV negocian tarifas reducidas o incluso gratuitas para el transporte y/o la estancia en el hotel en la ciudad de embarque o desembarque. • Al estar todo incluido el viajero puede calcular con gran exactitud el costo total de las vacaciones, pues además se conocen con anterioridad muchos detalles y las tarifas de las excursiones facultativas. 16.10.1.
EL CLIENTE DE CRUCEROS.
El crucero está ahora destinado al segmento de clase media y clase media-alta constituido por: • Parejas jóvenes o maduras, ambos profesionales, que desean descansar y conocer de forma cómoda países distintos • Viajes de novios para los que existen ofertas especiales • Familias con hijos de múltiples edades que desean convivir o celebrar aniversarios. • Jubilados • Solteros o divorciados, que buscan relacionarse, además de un itinerario interesante • Grupos especiales que incluso en ocasiones chartean cruceros completos como: Convenciones de empresa Viajes de incentivos Promociones de carrera
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El cliente de cruceros es un cliente que repite y por tanto hay que considerarlo cliente objetivo en las campañas de marketing directo de las AAVV. La clave de su fidelidad a este producto reside en el asesoramiento y sugerencia de otras posibles modalidades distintas de cruceros para las siguientes vacaciones. 16.10.2.
SERVICIOS QUE SE OFRECEN EN UN CRUCERO. (importante)
El crucero es un producto muy atractivo por la gran variedad de servicios y actividades que integra en el precio de venta y por el alto grado de profesionalidad y confort que se respira a bordo de los barcos. Los servicios más habituales son:
a. Transporte en el barco a lo largo de todo el itinerario. También se incluyen los medios de embarque y desembarque necesarios (a veces en lanchas) en las diferentes escalas. b. Alojamiento. Poseen diferentes tipos de camarotes pero la tendencia en los barcos modernos es a igualar los equipamientos y mobiliario y a diferenciarlas solamente en base a: - La situación en las diversas cubiertas del barco: Generalmente las cubiertas más altas suelen incluir los camarotes de mayor precio. - La posición del camarote en cada cubierta: esterior o con ventana u ojo de buey; o interior o sin ventana. - La capacidad y configuración de los camarotes es diversa. Existen las siguientes modalidades: i. Individuales. ii. Dobles. iii. Triples. iv. Cuádruples. v. Con salón tipo suite. vi. Con salón de techo acristalado (penthouse). - Facilidades como hidromasaje, balcón o terraza. - Los camarotes suelen disponer de aire acondicionado, TV en color con canales interiores, digitales y video, hilo musical, caja fuerte, teléfono y en algunos casos minibar. c. Comidas. Incluyen normalmente 6 comidas: desayuno, almuerzo y cena y buffets o snacks a media mañana, a media tarde o incluso a media noche. Existe también la posibilidad de solicitar dietas especiales y servicios en los camarotes. Cada pasajero tiene un turno para las comidas principales y un lugar reservado y fijo en el restaurante asignado. Los compañeros de mesa son cuidadosamente seleccionados por la Dirección del crucero para que existan afinidades que hagan más agradable la relación durante el crucero. d. Utilización gratuita de todas las instalaciones del barco: piscinas, tumbonas, jacuzzi, gym, salas de juego... e. Entretenimientos: La vida a bordo es uno de los grandes atractivos de un crucero. El pasajero puede elegir entre multitud de actividades gratis en cada momento o si lo prefiere puede aislarse y descansar. Las actividades que suelen ofrecerse son: aeróbic, desfiles de moda, deportes, cenas de gala... y también actividades especiales para jóvenes, para niños o para personas mayores. f. Informaciones y noticias. Cada día suele ofrecerse un periódico de a bordo con las actividades programadas y sus horarios correspondientes, así como la previsión meteorológica. También se suele editar y se entrega diariamente un newsletter o resumen de las noticias más destacadas del mundo. g. La tripulación está especialmente elegida para agradar al cliente: - Capitán, sobrecargo, oficiales, maquinistas, marinería..
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- Para los cruceristas: director, jefe de crucero, azafatas con idiomas, camareros, animadores...
h. Otros servicios como médicos y minihospital, salón de belleza con masaje, peluquería, lavandería...
i. Las tiendas y consumiciones a bordo ofrecen precios muy ventajosos al ser libres de impuestos. j. Excursiones facultativas. En todas las escalas se organizan excursiones de diversa duración para visitar zonas destacadas de los países visitados. Los precios se conocen previamente pero las reservas y los pagos se realizan en el barco. k. El transporte al puerto de embarque y la estancia de una o dos noches en el puerto puede estar incluida en el precio u ofrecerse gratis. 16.10.3.
OTRAS INFORMACIONES DE INTERÉS SOBRE LOS CRUCEROS.
1) Ropa. Durante el día se recomienda el uso de ropa informal o deportiva. Por la noche se suele vestir más formalmente, pero ya no existe la rigurosa exigencia de etiqueta de los cruceros antiguos. Se recomienda chaqueta a los caballeros y trajes de fiesta o cocktail para las señoras, pero existe libertad sobre el uso de ropa de gala o más elegante. 2) Pagos a bordo. Cada compañía establece su sistema de pagos abordo. Es habitual contar con una tarjeta de banda magnética que registra todos los gastos para abonarlos al final del crucero. No obstante hay oficina a bordo y se admiten tarjetas de crédito normales. Las monedas para uso en las escalas se recomiendas según los itinerarios. 3) Propinas. Es costumbre en los barcos dar una única propina para los camareros y el servicio de cabinas al finalizar el crucero. 4) Comunicaciones telefónicas. Los barcos cuentan con alta tecnología en materia de comunicaciones vía satélite y por tanto es posible recibir faxes y hablar por teléfono. 5) Seguridad a bordo. Es costumbre realizar en todas las travesías un simulacro de evacuación del barco para familiarizarse con los procedimientos de emergencia. Todos los pasajeros están obligados a acudir al mismo.
16.11.
PRINCIPALES COMPAÑÍAS MARÍTIMAS QUE OPERAN CRUCEROS.
La información sobre las compañías marítimas que operan los cruceros es importante para los agentes de viajes pues su dimensión empresarial y nacionalidad influye en el estilo de algunos detalles de la vida a bordo como: animación, diversiones, cocina, tripulación... y por supuesto el idioma predominante de su tripulación. La concentración habida entre compañías marítimas ha originado que haya participación de varios países en las principales empresas. Las naciones que predominan son EEUU, UK, Noruega, Italia y Grecia. Actualmente existen cerca de 200 compañías y operadores de cruceros en el mundo. 16.12.
TIPOS DE CRUCEROS. (Importante)
Los agentes de viajes deben asesorar sobre las diferencias entre unos cruceros y otros y ayudar a seleccionar el producto adecuado según las motivaciones y posibilidades de cada cliente.
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Algunas AAVV mayoristas de cruceros emplean anclas como símbolo de su propia clasificación: 1 ancla: crucero popular; 2 anclas: crucero de tipo medio; 3 anclas: crucero superior; 4 anclas: crucero de 1ª clase; 5 anclas: crucero de lujo. Las diferencias básicas entre los cruceros reside en: • El medio por el que transcurren: mar, río o lago. • Los itinerarios elegidos con sus variadas culturas y paisajes. Cada escala seleccionada tiene un atractivo especial y diferente, representativo de un país o región geográfica. Actualmente se incluyen también puertos pequeños y si no tienen calado suficiente, se atraca fuera del puerto y los pasajeros desembarcan en lanchas. • La especialidad del crucero: algunos cruceros se dedican especialmente a un tema o cultura concreta o se combina con otros servicios. • La duración del recorrido • El servicio y confort de los barcos y las características de las compañías marítimas • Las temporadas de los cruceros. (alta, media, baja) Combinando esas posibilidades los cruceros suelen clasificarse en: - Marítimos - Fluviales y lacustres - Individuales o yachting - Especializados - Combinados con otros servicios 16.13.
CRUCEROS MARÍTIMOS. (importante. Escalas: leer)
Dentro de los cruceros marítimos suele establecerse una división por mares e itinerarios:
POR EL MEDITERRÁNEO Suelen operar en Semana Santa y desde abril/mayo a octubre. Su atractivo principal es la variedad cultural de las visitas y excursiones. La duración oscila entre 14/15 días si abarca todo el Mediterráneo; 7/8 días si recorren el mediterráneo oriental: Grecia, Egipto, Turquía, Israel, Chipre...... O el mediterráneo occidental: España, Francia, Italia, Croacia, Yugoslavia, Tunicia, Malta... Los cruceros por las islas griegas suelen durar entre 1 y 4 días. Los puertos habituales de salida son: Barcelona, Málaga, alicante, Montecarlo, Génova, Roma, Venecia, Atenas...
POR EL CARIBE Operan a lo largo de todo el año y por tanto se pueden ofertar en nuestra temporada de invierno. Su principal atractivo reside en el paisaje tropical de sus escalas y el ambiente hispano y caribeño de sus culturas; o el exotismo de otros grupos étnicos combinado con diferentes influencias europeas en algunas de sus escalas. La duración es variable: 5-7-15 días y los principales puertos son: San Juan de Puerto Rico, Miami, Port Cañaveral....
POR EL ATLÁNTICO NORTE Suelen comenzar en junio y duran hasta septiembre. Son cruceros por mares fríos donde existe la posibilidad de mal tiempo. Su ambiente natural permite contemplar insólitos fenómenos como el sol de media
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noche al norte de noruega, glaciares y géiseres en Islandia, navegar por el interior de los fiordos... La duración es variable y oscila entre 7 y 14 días. Los puertos de salida son: Ámsterdam, Londres, Edimburgo, Copenhague, Estocolmo...
POR EL ATLÁNTICO CENTRAL Operan en invierno con salidas incluso en navidades. Combinan escalas en islas cálidas con paisajes subtropicales como Canarias o el exotismo de Marruecos. Pueden durar una semana, 10 o 15 días y pueden comenzar en el mediterráneo y terminar en el atlántico. Los puertos de salida son Sevilla, Algeciras, Santa Cruz de Tenerife...
POR EL ATLÁNTICO SUR Suelen operar según la climatología y las respectivas estaciones del hemisferio sur. Ofrece la variedad del entorno iberoamericano y el especial atractivo al sur de la Antártida. La duración suele ser de 4, 7, 12 o 15 días.
POR EL PACIFICO Operan según la climatología y las respectivas estaciones de los hemisferios norte y sur. Al ser un mar tan extenso la diversidad de posibilidades, culturas y paisajes que ofrece es muy grande. La duración de los mismos también abarca muchas modalidades,. Entre 4 y 15 días.
POR EL INDICO Suelen operar en su temporada de verano que coincide con nuestro invierno. Su atractivo principal es el paisaje y la variedad étnica. Entre 7 y 15 días.
VUELTA AL MUNDO Es un crucero que se vende para todo el recorrido o para tramos parciales y la totalidad del viaje dura más de 3 meses.Suele alternar puertos en el Hemisferio Norte o el Sur y utilizar el paso de grandes canales como el de Suez o el de Panamá. 16.14.
CRUCEROS FLUVIALES Y LACUSTRES. (Importante)
Son cruceros reposados que combinan la contemplación del paisaje en las dos orillas, con interesantes escales. Actualmente se ofertan unos 17 ríos en el mundo por los que navegan barcos de cruceros. Estos barcos son mucho más pequeños y su capacidad permite 100 o 200 pasajeros. Su tamaño reduce también la oferta de entretenimientos y diversiones a bordo, pero mantienen un estilo de producto señorial y confortable. Tienen forma aplanada y predominan las cubiertas cerradas aunque con grandes ventanales para ver los escenarios de ambas orillas del río. Suele haber pocas diferencias entre unas cabinas y otras, pero suelen disponer de camas que se convierten en sofá durante el día, teléfono, radio y ducha.. Algunos ríos por los que se navega son: Rhin, Elba, Danubio, Nilo, Volga, Mississippi, Amazonas... Es habitual operarlos en las dos direcciones: aguas abajo o aguas arriba pero el viajero sólo adquiere una de las direcciones y por tanto, embarca en un puerto y desembarca en otro. Esto es una diferencia con los cruceros marítimos, que suelen ser circulares.
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16.14.1.
PRINCIPALES ITINERARIOS FLUVIALES. (importante conocer nombre de rios y país)
Rhin y sus afluentes : Holanda, Alemania.. Elba: Alemania. Sena: Francia. Ródano y Saona: Francia. Danubio: Alemania, Hungría, Bulgaria.. Volga y Neva: Rusia. Nilo: Egipto. Missisippi: USA. Amazonas: Brasil, Colombia, Perú, Venezuela. San Lorenzo: USA y Canadá. Ayeyarwady: Myanmar (antes Birmania) Yangtze: China. Murray: Australia. Minicruceros fluviales: canales del Midi francés, Támesis, Guadalquivir, Duero portugués. 16.14.2.
PRINCIPALES CRUCEROS LACUSTRES. (Importante conocer nombre de lagos y país)
Ginebra, Garda, Lugano y Como en Europa. Titicaca entre Perú y Bolivia. El cruce andino entre Chile y Argentina. 16.15.
CHARTER NÁUTICO, CRUCEROS PRIVADOS O YATCHING. (Resumido)
Hace años estaba considerado un lujo reservado solamente a segmentos de alto poder adquisitivo. Sin embargo hoy día existe una amplia oferta de embarcaciones deportivas; los propietarios de las mismas intentan rentabilizarlas y las alquilan directamente a grupos o a empresas. Apropiados para personas muy aficionadas al mar o aventureros. Operan en verano, semana santa y los puentes de primavera. Utilizan barcos pequeños (10-15mts) a vela o motor. Las modalidades de contratación son: • Reserva de literas o camarotes en embarcaciones que venden las plazas sueltas e incluyen tripulación • Reserva para un grupo del barco entero con tripulación • Reserva para un grupo del barco entero sin tripulación pero con algún miembro del grupo con el título de patrón. • Preserva de varias embarcaciones para viajar en flotilla. Cada una un patrón. Los recorridos más habituales son: Baleares, Costa Azul, Islas Griegas, Islas Vírgenes, Bahamas, Polinesia, Galápagos... 16.16.
CRUCEROS ESPECIALIZADOS.
Son cruceros temáticos o especializados en aspectos diversos como por ejemplo música: incluyen grandes orquestas y conciertos; gastronómicos incorporando
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famosos chefs que enfatizan la variedad y exquisitez culinaria; investigación sobre flora y fauna o zonas geográficas como Galápagos o la Antártida. 16.17.
CRUCEROS COMBINADOS CON OTROS SERVICIOS. (Importante)
Existen diversas combinaciones de cruceros con otros productos turísticos como: • Stay & Cruise: estancias prolongadas en determinados puertos y continuación del crucero en el siguiente barco. • Cruise & Drive: crucero y alquiler de automóvil • Fly & Cruise: crucero + avión • Circuitos terrestres con crucero: Florida, Walt Disney World y crucero por el caribe. Egipto y crucero por el Nilo. 16.18.
FUENTES DE INFORMACIÓN.
La información sobre la oferta existente en el medio acuático se encuentra a través de las siguientes fuentes: • ABC Cruise and Ferry Guide Informa de: Líneas regulares y cargueros con sus escalas, partiendo del Puerto de salida al de llegada Fechas de salida y llegada, horarios y precios medios en diferentes clases Todas las compañías que operan cada ruta y sus direcciones así como los buques utilizados Cruceros marítimos y fluviales con las fechas, compañías... Fotografía y descripciones de barcos Esquemas de puertos marítimos • Folletos y tarifas de las principales líneas regulares • Cruceros: folletos de las cias marítimas o mayoristas. • GDS • Internet 16.19.
SERVICIOS Y PRODUCTOS: OPERATIVA DE RESERVA Y VENTA. (importante)
Las AAVV pueden reservar y vender el medio acuático a través de las siguientes vías: • Como medio de transporte en forma de servicios sueltos La reserva de plazas se realiza directamente en las compañías o en las navieras representantes a través de fax, teléfono o internet. También a través de los GDS. Savia Amadeus incluye el programa Sirena para las reservas de Trasmediterránea. • En forma de paquete o VVCC organizado por AAVV Las agencias lanzan paquetes o VVCC como: - Producto hotel + Barco - Cruceros - Algunas Cías navieras comercializan en exclusiva a través de las AAVV sus propios cruceros. La organización de estos productos de cruceros exigen a la agencia de viajes contratar plazas por adelantado que pueden ser en forma de cupos de plazas o estableciendo acuerdos de venta preferente a petición (on request). Pueden también en ocasiones chartear todo un barco, o contratar un crucero en exclusiva.
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En todo caso las condiciones especiales de venta y precios que consiguen se obtienen a cambio de lanzar anualmente una amplia campaña de comercialización que incluye folletos y noticas con cruceros por todo el mundo en diferentes barcos; variados itinerarios y salidas a lo largo de todo el año. Tanto en los VVCC con barco como en los cruceros las AAVV suelen incluir otros servicios como: Transporte a y desde el puerto de embarque y desembarque Noches de estancia en los puertos Seguros de viaje Otros varios 16.19.1. OPERATIVA DE RESERVA Suele realizarse mediante fax o teléfono a la agencia organizadora, la cual confirma en breve plazo. Es necesario facilitar los nombres de los viajeros, las edades si son niños, y en los cruceros suelen requerir el pasaporte para tramitar los diferentes visados. 16.19.2. DETERMINACIÓN DE TARIFAS El precio de los viajes en barco suele venir indicado en los programas y folletos por persona, aunque varios pasajeros puedan ocupar la misma cabina. El precio total depende del: Itinerario elegido Tipo de barco Fecha de salida Tipo de cabina elegida
Duda: los puntos que vienen en el tipo de cabina hay que estudiarlos? 16.19.3. BENEFICIO Las comisiones percibidas por las AAVV suelen ser: • Línea regular: entre 8 y 10% • VVCC hotel + barco: entre 10 y 15% • Cruceros: entre 10 y 12% Las AAVV que organizan paquetes o VVCC pueden cotizar sobre precios netos de las Cías marítimas y por tanto cargan un margen bruto sobre los costes totales del viaje. 16.19.4. EMISIÓN DE BILLETES Y DOCUMENTACIÓN La compañía Trasmediterránea ofrece a las AAVV la posibilidad de disponer de un stock de billetes a cambio de una fianza y de unas condiciones de pago acordadas. En este caso la AV emite los pasajes con los datos confirmados por la compañía. Esto se hace a través del programa Sirena a través de Savia-Amadeus. Cuando no se dispone de un stock de billetes las compañías suelen exigir a las AAVV el pago por adelantado de la totalidad del importe. En este caso la AV recibe el billete emitido por la compañía o entrega un bono al cliente para que éste lo canjee en el puerto de embarque por el billete definitivo. La reserva de un crucero exigen normalmente que el pasajero facilite al mayorista y a la compañía marítima el pasaporte y una serie de datos para la tramitación de la documentación y los visados por los diferentes países del itinerario.
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La compañía marítima suele pedir a la AV y por tanto ésta al cliente, un anticipo a cuenta y el pago total con cierta antelación. Las compañías de cruceros suelen entregar una amplia documentación del viaje que incluye: información del crucero y excursiones, planos del barco, etiquetas para el equipaje, etc... En todos los casos las AAVV deben de informar al cliente del puerto y muelle de embarque y de la antelación precisa para los trámites de embarque o la entrega de vehículos si se trata de ferrys.
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