El equipamento dirigido de fijación de ubicación Starcom LCU-500

GSM/GPRS/CDMA/1X Especificación del artículo

E24-10R

Descripción breve LCU500 comprende un receptor GPS, un modem celular (GSM/GPRS/EDGE/CDMA/1X). El sistema observa el estado de diversos sensores del vehículo y provee al consumidor con un vasto volumen de la infoamción sobre el vehículo y su conducta. LC500 es una decisión acabada del producto de la seguridad de un vehículo y de la administración del parque de tal tipo de medios. Es un aparato más funcional en el mercado de hoy con más de 80 funciones. Al instalar el aparato todos sus componentes son encubiertos y no pueden ser descubiertos. El modem bidireccional de conección utiliza una existente infraextructura de conección celular lo que hace posible una explotación inmediata del sistema en cualquier punto del globo terrestre. El aparato tiene un instalado sistema de alarma que continuamente mira por el estado de un vehículo y avisa el Centro de Mando en caso de robo o de defectuosidad. LCU500 ha sido testado y ha ricibido la aprobación de parte de los dominantes laboratorios en todo el mundo entre los cuales son: eMark (E24 10R-020086), TUV-GS, FCC Part 15, UL 60950, CB Certification, cetirifado CE y los tests de vibración y de golpes (pasaban en un laboratorio militar).

Parametro Tención del flujo (12v) Tención del flujo (24v)

Min 8 21 14 (régimen durmiente)

ax 14 27 92 (transmisión datos)

Temperatura de trabajo

-40

60

°C

Temperatura de conservación

-40

85

°C

Umedad de trabajo

50

80

%

Potencia consumida

Unidades V de

mA

Características generales técnicas Tamaños Modem celular GSM

CDMA Antena celular

Doblete

Red

Datos Voz SMS GPRS/1X Receptor y antena Canales de esputnic Protócolo Puntualidad de posición

Mensajes GPS

Velocidad de renovación Método de determinación Tiempo para la primer toma (TPT) Volumen memoria

entrada/salida

Sistema de

Bataría de reseva Port consecutivo

de

Aparato recordable de memoria operativa Aparato de memoria constante operativa Flash-memoria Accesos digitales Accesos digitales Accesos análogos fijadores (Imobilizadores) Desconectación

ipo Duración de trabajo RS232

Velocidad de transmisión

140 100 29 mm, 270 gr Motorola g18 – 800/1900 Hz Motorola g20 – 800/1900 Hz Motorola g20 – 900/1800 Hz Motorola c18 – 800/1900 Hz y AMPS 800 Hz externo – construcción especial de Starcom – hecha para la instalación dentro de un vehículo GSM, GPRS y SMS CDMA, 1X y SMS Tiene un complejo de auriculares Protócolo con cifrado TCP/IP según protócolo PPP externa, conectada por el desmonte RJ11 12 canales paralelos NMEA (fromato doble) ubicación: 10 m PEC - punto extremo punto del canal (50%) velocidad: 0.2 m/s (50%) 1 segundo (según el silencio) Todo el la zona de visibilidad Através de 2 espútnicos Cálida puesta en marcha: 12 segundos Tibia puesta en marcha: 35 segundos Fría puesta en marcha: 50 segundos 4 Kb

8 Kb 56 Kb 12 12 5 Internos – relé p ra 30 Externos – el uso como la detención paulatino Panel de teclas, llave de Dallas (Dallas Key), tablero con dirección a distancia (TDD), TDD con teclado Dentro, TH-de eje (TH-Axial) 1.2 400 m -h Hasta 255 mensajes o tres días Para la conección del equipamento externo tal como terminales (MDT), ordenadores a bordo, Computadora personal de mando (CPM) PalmPilot y conección con el equipamento con módulos Bluetooth 19200 o 57600 (según silencio) bite/s

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Se monta según los estandartes de la industria automobiliaria. Las características antigolpe responden a los estandartes de EE.UU y UE según los sistemas de seguridad de los vehículos. • El aseguramiento de programación del bloque de radiotransmisión (OTA (Over the Air)) está creado para el trabajo con diversos parámetros, tales como el destinatario SMS, número SMSC etc. • 2 maneras de privar contra el movimiento: El fijador interno (immobilizing) para el relé de 30 para la detención de starter, es activo automaticamente en el régimen de la Seguridad Pasiva; El fijador externo para la detención gradual, conectado con el contacto y/o bomba de cumbustible y dirigido a distancia.

Certificados industriales: Certification

Declaration

E24 10R-020086 60950

Part 15 Certification

Características generales Sistema de señalización •

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sistema cabada de seguridad: un completo sistema activo de seguridad con siete estados lógicos para la fijación de defectuosidad y de un informe al centro. seguridad pasiva: la posibilidad de conección del sistema automático de seguridad si el vehículo no funciona durante un tiempo. demora de alarma: la posibilidad de demorar la señal de alarma por el sistema de suguridad para un tiempo. interruptor "antes de transmisión": la posibilidad del comienzo del trabajo antes de la transmisión del mensaje para evitar las alarmas erróneas de la parte de los propietarios. detección de un remolque: si está conectada la seguridad, una vez fijado el movimiento con ayuda del GPS se infoma al centro sobre un remolque. batería de reserva: la batería de reserva está incluida en el aparato para detectar y seguir con la trasnmisión de la información en caso de renunciar de la fuente general de alimentación, por regla general a causa de defectuosidad, se suministra junto con LCU. advertencia sobre la alimentación baja: el mensaje con la advertencia en caso cuando la tensión de la fuente básica se baja de un cierto nivel. 4 aparatos de quitar la seguridad: hay cuatro aparatos para quitar la seguridad incluso el teclado, el tablero con dirección a distancia TDD), TDD con el tablero y Dalla iButton. anulación de seguridad desde el contacto: la posibilidad de quitar la seguridad del contacto del automóbil en caso cuando la seguridad está conectada. defensa según la masa: la posibilidad de la suguridad según la masa cuando el sistema de suguridad está conectada. seguridad contra la infracción del bloqueo: la posibilidad de la seguridad contra la infracción del bloqueo de las puertas cuando el sistema de seguridad está conectada. Alarma cuando el código es incorrecto: la alarma cuando el código está marcado de manera incorrecta desde el TAD o TAD con el tablero. demora gradual: la posibilidad de la demora gradual del vehículo con ayuda del relé exterior instalado en la bomba de combustible. Los parámetros de la demora gradual y de la vibración de la velocidad están programados. bloqueo de los captadores: la posibilidad del bloqueo de los sensores activos cuando la seguridad del auto está conectada para evitar el disparo de los sensores defectuosos. desconección de señales de luces: la posibilidad de parar la guiñada de luces después de la cancelación de alarma. levantamiento de los cristales: el levantamiento de los cristales una vez la seguridad está conectada. programación de los intervales temporales: el control total sobre los intervales temporales del sistema de señalización (el tiempo durante el cual el aparato está en cada uno de estados lógicos del sistema de la señalización). indicación a luces: el uso de la indicación a luz para un reflejo del estado corriente del sistema de señalización. conección de le seguridad con ayuda del teclado: la posibilidad de conectar la seguridad através del teclado. evio de la señal extraordinaria con ayuda del declado: la posibilidad del envio de la señal de ayuda extraordinaria con ayuda del teclado sin usar el botón adicional de la señal extraordinaria.

Seguridad del vehículo y del conductor: •

botón de la señal extraordinaria: la presencia del botón de la señal extraordinaria para la transmisión del mensaje extraordinario inmediatamente al centro.

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captador de golpe: captador de golpe para detección de los golpes y averías y el envio inmediato del informe al centro. bloqueo de un vehículo: la existencia del bloqueo/desbloqueo de las puertas en caso de concción/desconección del contacto.

Entradas/salidas •

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10 sañales digitales de entada: diez señales digitales de entrada que habitualmente se usan para la transmisión de la señal de extraordinaria de Contacto, Puertas, Capota, Peso, presión del aceite, temperatura de agua, para puesta en marcha del motor sin la llave de contacto, odómetro y el quito de la seguridad. 3 entradas análogas de entrada: tres entradas análogas de entrada para el control de alimentación de la uente principal, alimentación y temperatura de la batería. entrada análoga de un nivel bajo de la alimentación: la entrada análoga del bajo nivel de alimentación en el diapasón del 0 hasta 5 V. entrada análoga de un nivel alto de la alimentación: la entrada análoga del alto nivel de alimentación en el diapasón del 0 hasta 15 V. 9 señales digitales de entrada: diez señales digitales de entrada, que se usan habitualmente para la transmisión de las señales de Alarma, Lucez de aviso, Bloqueo, Desbloqueo, Detenimiento paulatino, Detención de movimiento, Abertura del bagaje, levantamiento de los cristales y un adicional. apoyo del odómetro: el apoyo del odómentro digital para la lectura de sus vibraciones y el cálculo del recorrido del vehículo. inversión: la posibilidad de inversión mediante la radio cada una de las señales de entrada y de salida sin reconstrucción adicional de la parte de aparato del mecanismo. puesta de máscara: la posibilidad de la puesta de máscara para cada y todo de las señales de entrada y de salida en caso de renunciar el captador. cambio de la magnitud de la vibraciónes: la posibilidad de fijar la magnitud de cada de las vibraciónes del equipamento (tales como el Bloque/Desbloqueo/Cristal).

Fijación de la ubicación • • • •

receptor GPS: el receptor externo GPS, incorporado hacia el equipamento que permite realizar la observación en un régimen de un tiempo real y una análisis de la ubicación dentro del equipamento. 2 indicaciones GPS: las indicaciones GPS que se envian al centro incluyen en si el tiempo de la última posición verdadera y el régimen corriente del funcionamiento de GPS. recorrido según GPS: el algoritmo avanzado del cálculo del recorrido de un vehículo a base de GPS sin la conección hacia el odómetro del vehículo. manteniemento de la última posición: el mantenimiento de la última posición del vehículo para el caso de la salida desde la zona de cobertura de GPS.

Mandos mediante la radio •

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petición del estatus: la posibilidad de informar sobre el último estado del vehículo y recibir una información completa sobre todas las señales de entrada y de salida y sobre su ubicación. ubicación: la posibilidad de organizar las transmisiones periódicas de los mensajes desde la instalación en un intérvalo desde 10 segundos hacia 4,5 horas. observación mediante TCP: la posibilidad de observar un vehículo con una alta frequencia de la transmisión de los mensajes sólo en caso de la ubicación del vehículo en la red TCP/IP (GPRS/1x/EDGE) para la reducción de los gastos para SMS.

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programación de los parámetros: la programación completa de todos y cada de los parámetros de la instalación mediante la rádio. cambio del número de la instalación: la posibilidad del cambio de número de la instalación via la radio. levantamiento/instalación de la seguridad a distancia: la posibilidad de lavantamiento/instalación de la seguridad para un vehículo desde el centro. cambio del estado pendencia de la señal de salida: la posibilidad de activar a distancia varias señales de salida tales como el bloqueo/desbloqueo de la puertas, la puesta en marcha de la alarma, activación del fijador del vehículo. detección Dallas: la activación a distancia del régimen detección Dallas iButton si el cliente ha decidido de cambiar iButton. detección de TDD: la activación a distancia del régimen de la detección de TDD si el cliente ha decidido a cambiar el TDD. detección del declado: el cambio del código segreto del declado. instalación y valores del recorrido: la renovación a distancia para la sincronización del equipamento y el contador interno del recorrido de un vehículo. demanda de la conección a voz: la demanda del equipamento para marcar el número del cierto teléfono para hablar con un conductor y/o para la detección de la actividad dentro de un vehículo. mesajes de texto: enviar en mensaje de texto derectamente al terminal MDT del vehículo o al Palm Pilot

utoparque • • • • • • • • • •

limitación de la velocidad: la advertencia programada en caso si un vehículo se mueve con una velocidad menos/más de un cierto límite para la revelación de una apresura irracional o las paradas no permitidas. las advertencias una entrada la zona: la advertencia en caso si el vehículo ha entrado en una zona en un tiempo fijo. advertencias una vez salido de la zona: la advertencia en caso si el vehículo ha salido desde una zona en un tiempo fijo. advertencias en caso si no hay entrada en una zona: la advertencia en caso si el vehículo no ha entrado en una zona en un tiempo fijo. advertencias en caso de no salir de una zona: la advertencia en caso si el vehículo no ha salido en una zona en un tiempo fijo. monitoring de las señales que salen: la posibilidad de enviar una advertencia sobre el cambio de las señales en un tiempo fijo. monitoring de la tensión: la observación sobre las señales que salen para advertir en caso de la salida fuera de los límites de temperatura/tensión. identificación del conductor: con ayuda de Dallas iButton, TDD o el teclado el aparato envia al centro el código del conductor del vehículo. mediciones de recorrido: las transmisiones periódiocas de valores de reccorrido de un vehículo para el servicio técnico corriente del vehículo. observación automática: la posibilidad de observar automaticamente el estado de un vehículo en un tiempo fijo sin un envio de los mandos adicionales al vehículo.

onección • •

test periódico: la transmisión habitual de texto (por regla general una vez por tres o cuatro días) para el control de la capacidad de trabajo de toda la instalación y el bloque de conección. la cuarta del diapasón GSM: la posibilidad en las redes GSM utilizar los dos SMS y GPRS/EDGE canales. Son accesibles dos versiones de un diapasón doble – 900/1800 y

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la tercera del diapasón de CDMA: la posibilidad en las redes CDMA usar los dos SMS y 1x canales. El diapasón triple se apoya para 800/1900/AMPS. cambio de las instalaciones mediante la radio: la posibilidad de cambiar las instalaciones mediante la radio, inclusivo APN/Nombre de usuario/password/SMS Centro/SMS Destinatario/IP objetos. IP adicional: el apoyo de un IP adicional para el caso de salir el ordenador principal de la red. posibilidad de conectarse de TCP: el apoyo para GPRS/1 TCP/IP redes para un constante estado en un régimen on-line o la conección al principio de la transmisión. cifrado: el cifrado del protócolo para el apoyo de la seguridad máxima entre un vehículo y el centro. apoyo de los protocoles externos: el apoyo del equipamento externo para los protocoles de parte de los detalles de gran volumen tales como MDT y RFID. apoyo de la navegación: el apoyo de las instalaciones externas para la navegación tales como CPM o los ordenadores portátiles. antiapago: la posibilidad de la detención paulatina en caso si el mensaje no se envia a causa del apago de radio frequancias. régimen de compresión: hasta 15 posiciones pueden ser compresos para un envio en un mensaje lo que reduce los gastos para la conección. parámetros activos de la transmisión: la posibilidad del cambio del número y un intérvalo entre los mensajes en los casos de los acontecimientos extraordinarios. conección a voz: Hands-free complejo para la conección a voz con el vehículo. conección con el Internet: la posiblidad de la conección con el Internet junto con la conección de CPM o los ordernadores portátiles con LCU-500. programación por medio del cable: la conección mediante el desmonte RS232 para la recepción del informe sobre el estado del equimento y los cambios de sus parámetros. acceso directo al modem: la posibilidad del acceso directo hacia el modem de diversos aparatos tales como las instalaciónes externas o el acceso con el Internet.

Vario • •

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régimen del garaje: un estado especial del equipamento cuando el sistema de señalización funciona y no se envian las señales de alarma. Tal estado esta limitado por el período del tiempo. conservación interna de los datos: en caso de disistir de transmitir los datos LCU-500 los mensajes se conservan en todo volumen en su memoria para la transmission consecutiva. De tal manera puede ser conservado hasta 800 posiciones o 150 mensajes completos, que incluyen un estado del sistema. régimen de la alimentación baja: la posibilidad de conmutación para el régimen de la alimentación baja (hasta 14mA) cuando funciona el sistema de la señalización. certificación completa: LCU-500 está certificado completamente y responde a los altisimos estandards de la industria automobilística.