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Grand Soleil 40 Nobles sensaciones

El prestigioso astillero italiano Cantiere del Pardo ha confiado una vez más en la mesa de diseño de Botin & Carkeek para lanzar al mercado este soberbio ejemplar, de acertada ambivalencia, que viene a sustituir al anterior modelo diseñado por el gabinete de Duck Design. Tanto el armador con espíritu deportivo como el crucerista puro encontrarán en este modelo un alto grado de satisfacción. Por Jordi Maseras

• Grand Soleil 40 • Programa crucero/regata Eslora total 12,55 m Eslora casco 11,99 m Eslora flotación 10,53 m Manga 3,85 m Calado 2,15 / 2,40 m Desplazamiento 7.650 kg Lastre 2.550 kg Relación lastre/desplazamiento 33,33% Superficie vélica en ceñida 98 m2 Plazas en litera 6+2 Motor unidad probada Volvo Penta 40 CV Velocidad crucero (motor) 7 nudos a 2.350 rpm Importador Motyvel Precio versión estándar versión 203.131 € crucero F.F. sin impuestos

• Grand Soleil 40 • Eslora total 12,55 m Eslora casco 11,99 m Eslora de flotación 10,53 m Manga 3,85 m Calado unidad probada 2,15 m Desplazamiento 7.650 kg Lastre 2.550 kg Relación lastre/desplazamiento calado estándar 33,33% Sup. vélica mayor + génova 98 m2 Plazas en litera 6+2 Camarotes dobles 3 Aseos 2 Motor de la unidad probada Volvo Penta 40 CV Transmisión sail drive Velocidad crucero (motor) 7 nudos a 2.350 rpm Capacidad de combustible 180 l Capacidad de agua potable 360 l Capacidad de agua caliente 15 l Diseño Botin & Carkeek Diseño interior Patrick Roséo Categoría de diseño CE A (ilimitada) Precio versión crucero F.F. sin impuestos 203.131 € Astillero Cantiere del Pardo Motyvel Tel.: 937 927 306

• PRESTACIONES VELA • Rumbo Vto. real nudos Veloc. nudos Ceñida 30/35º 11,5/14 5,8/6,8 Descuartelar 12 6,9 Través 10/11 6,4 Largo 8 5,7 Popa (orejas de burro) 7 4,6

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l gabinete de diseño de Botin & Carkeek ha sabido interpretar a la perfección el encargo que en su día le hizo el astillero para crear un modelo que se enmarcara dentro del comprometido segmento de los 12 metros y que pudiera satisfacer las distintas exigencias de sus futuros armadores. Pureza de líneas y un perfecto compromiso entre el crucero y la regata es el resultado de la acertada ambivalencia que han conseguido sus diseñadores. Los interiores han corrido a cargo de Patrick Róseo, antiguo colaborador del astillero, que ha sido el responsable de repartir sus volúmenes y de imprimir el característico sello de elegancia, calidez y buen gusto que siempre ha caracterizado todos los modelos Grand Soleil. Como en el resto de la gama, el nuevo Grand Soleil 40 incorpora en su interior una estructura de

Pureza de líneas y un perfecto compromiso entre el crucero y la regata es el resultado de la acertada ambivalencia que han conseguido sus diseñadores acero galvanizado en caliente para conferir al casco la máxima solidez y distribuir uniformemente los esfuerzos provocados en navegación por la orza, los obenques y la compresión del palo.

Navegación El día de la prueba, el poco viento reinante no mantenía constante su dirección y la mar, bastante rizada, nos hacía presagiar que la prueba se tendría que suspen-

der. Avanzado el mediodía el poco viento reinante se estableció en el segundo cuadrante oscilando durante toda la prueba entre los 8 y los 12 nudos de aparente en ceñida, llegando a alcanzar en alguna racha los 14 nudos. No fueron las condiciones ideales para probar un ejemplar de esta categoría pero las circunstancias exigían no aplazar el test a otro día. Las pruebas de navegación a motor dieron como resultado una velocidad máxima de 8,2 nudos a 3.200 revoluciones y de 7 nudos calculándole un régimen de crucero de 2.350 vueltas. A esta velocidad el nivel sonoro se encontraba en la franja comprendida entre los 60 y 70 decibelios, franja considerada de confort en una embarcación de esta eslora. El modelo probado iba equipado con un motor Volvo Penta de 40 CV con transmisión sail drive y una hélice plegable de tres palas Flex-O-Fold que se mostró muy El tambor del enrollador bajo cubierta, permite envergar un génova que aprovecha al máximo su superficie, con el pujamen a ras de cubierta.

• prestaciones motor • RPM 3.200 (máxima) Velocidad nudos dB Bañera dB Salón dB Proa dB Popa RPM 2.350 (crucero) Velocidad nudos dB Bañera dB Salón dB Proa dB Popa RPM 800 (ralentí embragado) Velocidad nudos dB Bañera dB Salón dB Proa dB Popa

8,2 72 76 65 79 7 68 71 60 73 2,2 62 59 51 62

• LA PRUEBA • Cielo despejado Mar rizada Viento en prueba (aparente) 8’/12’ Viento máx. en prueba (aparente) 15’ Personas a bordo 4 Depósito de combustible 1/2 Depósito de agua lleno Localización Port Balís (Barcelona)

• motorización en prueba • Tipo intraborda Eje no Sail drive sí Hélice 3 palas plegables Flex-o-Fold Marca Volvo Penta Modelo D2-40 Nº de motores 1 Combustible gasóleo Potencia al eje 38 CV Cilindros 4 Cilindrada 1.510 cm3 Régimen nominal 3.200 rpm Alternador 12 V / 60 A Peso sin cola 178 kg Volvo Penta España Tel: 917 680 651

Botin y Carkeek han conseguido una carena que aúna las altas prestaciones con la comodidad de navegación en crucero.

efectiva a la hora de proceder a las maniobras de atraque y desatraque. La navegación a vela la realizamos con las velas que el astillero suministra de serie, una mayor clásica y un génova enrollable North Sails de Dacron que ofrecieron un buen corte y gran ductilidad para el trimado. El poco viento reinante nos sirvió para poder apreciar sus buenas condiciones para la ventolina. En ceñida su momento de escora inicial, relativamente rápido, permite que se asiente en su potente pantoque y que mantenga la obra viva en sus suaves líneas de agua. La suavidad y la sensibilidad de la rueda son notables, cualidades que, sumadas a la cómoda posición del timonel a la banda, convierten en un auténtico placer la navegación con este modelo. También nos sorprendió agradablemente su facilidad para remontar el viento, llegando a conseguir ángulos inferiores a los 35º sin por ello perder velocidad.

En rumbos abiertos, sólo con la mayor y el génova, también demostró su potencial acelerando rápidamente y manteniendo siempre una buena estabilidad lateral. De casta le viene al galgo, y no podía ser de otra forma. Botin y Carkeek han desarrollado una carena de excelentes cualidades que, a pesar de no haberla podido probar con más viento, todos a bordo intuíamos que se tenía que defender muy bien con todo tipo de vientos.

Cubierta, maniobra y aparejo Lo primero que percibimos al subir a bordo de este modelo es la sensación de solidez de la cubierta. La unidad probada tenía la cubierta forrada de teca que el astillero ofrece como opción. La popa del Grand Soleil 40 presenta un espejo cerrado hasta el nivel de la cubierta que incorpora una pequeña plataforma de baño con una escalera telescópica escamoteable. ;

El pozo de anclas, de gran capacidad, acoge el molinete eléctrico y el tambor del enrollador. El escobén es fácilmente desmontable para aligerar la proa durante las regatas. Barcos a Vela • 25

• equipamiento - PVP sin iva •

Las cubiertas laterales son anchas y libres de estorbos para permitir una cómoda circulación alrededor de la cabina. • aparejo / equipo en prueba • Tipo Crucetas Jarcia firme Obenques Burdas Backstay Babystay Stay de trinqueta Lazy-jacks Lazy-bag Rizos Enrollador génova Winches Escoteros génova Barra escota Génova Mayor Timón de caña Timón de rueda Poleas y reenvíos Palo y botavara Contra rígida

sloop 3 atrasadas cable discontinua altos 10 mm, bajos 8 mm no único hasta perilla de 8 mm no no no no 2 Facnor RX 200 2 Harken 48.2 (génova) 2 Harken 44.2 (piano) Harken Harken North Sails North Sails no Solimar 1,60 m Ø Harken Sparcraft Sparcraft

La suavidad y la sensibilidad de la rueda son notables, cualidades que, sumadas a la cómoda posición del timonel a la banda, convierten en un auténtico placer la navegación con este modelo La consola del tambucho de entrada sigue siendo el lugar ideal para que todos los tripulantes puedan leer las pantallas de la instrumentación sin impedimentos. 26 • Barcos a Vela

La cubierta de proa, limpia y despejada, permite realizar las maniobras sin obstáculos y puede utilizarse de gran solarium durante los fondeos.

La bañera de gobierno está presidida por una bitácora de perfil bajo, coronada por un compás magnético y un robusto pasamanos de acero inoxidable que sobrepasa la altura de la rueda. A popa de la bitácora, en el suelo, una tapa de enjaretado de teca permite acceder a la boca de abastecimiento de agua del tanque de popa y al registro de la mecha del timón que posibilita acoplar la caña de respeto. A estribor, otro registro en el suelo esconde el compartimento del gas con capacidad para una bombona. La rueda de gobierno, de 1,60 metros de diámetro, está forrada de cuero y, debido a su diámetro, pasa a un nivel inferior al piso de la cubierta a través de un pozo con imbornales.

El banco transversal adosado al espejo de popa es practicable en sus dos extremos y da paso a un gran pañol de servicios que permite acceder a los guardines y al sector de la timonera. El centro del banco es un cofre independiente especialmente concebido para contener la balsa salvavidas. A proa de la bitácora transcurre la barra de escota de la mayor que llega prácticamente hasta las brazolas y está apoyada sobre los bancos de la bañera que incorporan un cofre de estiba cada uno en su extremo de popa. Sobre la cabina, a proa del tambucho y llegando hasta los laterales del piano de maniobra, hay una pieza de fibra que cumple la función de garaje para ;

Construcción Casco azul marino 5.796 € Casco de sándwich de PVC con resinas de vinilo serie Estructura interior de acero galvanizado serie Orza de plomo calado 1,75 m 10.128 € Orza de plomo calado 2,15 m 11.497 € Orza de regatas calado 2,40 m 11.939 € Regala de teca serie Arboladura y velas Aparejo 9/10 serie Génova enrollable serie Jarcia de varilla 2.932 € Mayor serie Mayor full batten con carril Harken 5.072 € Palo con tres pisos de crucetas atrasadas serie Palo de regatas IMS o IRC con maniobra completa 12.687 € Navegación y maniobra Contra rígida 834 € Cornamusas retráctiles a medio barco 966 € Enrollador de génova Harken 3.985 € Enrollador de génova Harken para palo IMS/IRC 5.192 € Maniobra de cubierta Harken serie Maniobra de gennaker 713 € Maniobra de spinnaker 1.148 € Tangón de carbono 2.898 € Tensor mecánico de backstay Harken serie Winches de escota de génova eléctricos 7.172 € Winches de escota de spi 46.2 ST (2) 2.619 € Seguridad Ancla, cadena y defensas serie Bomba de achique eléctrica para aguas grises y sentina principal serie Molinete eléctrico de 1.000 W con segundo mando en bañera 1.993 € Motor Depósito de combustible de 160 l serie Hélice plegable tripala Flex-o-Fol 1.932 € Indicador eléctrico de nivel de combustible serie Motor Volvo Penta de 40 CV serie Habitabilidad exterior Asientos de bañera en teca serie Capota antirrociones 2.597 € Colchonetas de bañera 665 € Cubierta, cabina y suelo de bañera en teca 19.562 € Cubierta, suelo de bañera y bancos en teca 14.973 € Guardamancebos laterales practicables 562 € Luz de bañera en botavara 265 € Pasarela plegable en carbono 2.391 € Pistón a gas para cofres laterales de bañera 676 € Suelo de bañera y bancos en teca 3.381 €

La bañera de gobierno está ergonómicamente bien diseñada para que el timonel se pueda mover cómodamente y con soltura.

• equipamiento - PVP sin iva • Confort interior Agua caliente y fría a presión Armarios con iluminación interior Asiento central en salón Calefacción Eberspacher Dos depósitos de agua de 380 l Ebanistería interior de caoba encerada con barniz de poliuretano Encimera de cocina en piedra sintética Encimera lavabos en piedra sintética Indicador de nivel de agua dulce Nevera eléctrica de 12 V Salón convertible Segundo lavabo en cabina de proa WC eléctrico Electricidad Batería de servicios de 100 Ah Batería motor de 55 Ah Batería suplementaria Cargador automático de baterías de 60 Ah Cuadro eléctrico general de 220 V Inversor 12/220 V 350 W Inversor 12/220 V 800 W Panel eléctrico general de 12 V Toma de 12 V en bañera Toma de tierra de 220 V Tomas de 12/220 V en cabinas de popa y proa Electrónica Antena radar Raymarine de 24 millas en palo GPS/Plotter Navionics Geonav 6 con pantalla LCD 6” GPS/Plotter Raychart 435 con pantalla LCD 6” Pack electrónica B&G Pack electrónica Raymarine Raymarine C120 multifunción color 12,1” Raymarine C80 multifunción color 8,4 “ Raymarine E120 multifunción color 12,1” Raymarine E80 multifunción color 8,4” TV de pantalla plana LCD de 15” en mamparo principal VHF Raymarine Ray 240DSC VHF Simrad RS 87 DSC

serie serie 1.449 € 3.985 € serie serie 1.582 € 604 € serie serie 1.328 € 4.468 € 398 € serie serie 230 € 1.061 € serie 728 € 1.365 € serie 144 € serie 665 € 2.338 € 1.464 € 1.559 € 9.207 € 7.554 € 3.670 € 2.846 € 5.537 € 3.996 € 1.269 € 711 € 1.038 €

La barra de escota de la mayor, imprescindible en un barco de esta categoría, deja la bañera totalmente despejada para permitir la máxima libertad de movimientos a los tripulantes.

La rueda, de gran tamaño, y la inclinación de los bancos laterales permiten una postura de gobierno ideal desde las bandas.

El espejo de popa, totalmente cerrado, es una elegante característica de toda la gama Grand Soleil.

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D E TA L L E

Los cuarteles del tambucho de entrada se accionan mediante un sistema de guillotina que permite mantenerlos siempre en el mismo lugar.

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El tambor del enrollador de génova Facnor queda escondido bajo cubierta y es accesible desde el interior del pozo de anclas.

Foto: Jordi Maseras

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La pantalla del GPS Plotter y los mandos del piloto automático quedan integrados y protegidos bajo la cubierta, a estribor de la bañera de gobierno.

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El banco transversal de popa acoge, en sus dos extremos, sendos pañoles que permiten albergar diferentes servicios y el acceso a los guardines y al sector.

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La conexión de la caña de respeto y la boca de llenado del depósito de agua de popa se encuentran bajo un enjaretado de teca a los pies del timonel.

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Bajo el banco transversal de popa se encuentra el cofre de la balsa salvavidas.

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1. Enrollador de génova; 2. Pozo de anclas; 3. Cadenotes de obenques; 4. Pasamanos de teca; 5. Escoteros de génova Harken de rodamientos; 6. Garaje capota antirrociones; 7. Winches y mordazas de piano; 8. Tambucho de entrada; 9. Cofres de bañera, 10. Barra de escota de mayor Harken; 11. Winches de génova; 12. Cofre del gas; 13. Acceso mecha del timón; 14. Rueda de gobierno; 15. Consola para instrumentos; 16. Tambuchos de popa; 17. Cofre balsa salvavidas 28 • Barcos a Vela

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El cofre del gas queda situado en estribor, bajo el suelo de la bañera de gobierno.

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D E TA L L E Los transductores de la sonda y de la corredera disponen de arquetas independientes para quedar aislados de la sentina principal.

Los anclajes de los cadenotes a la estructura de acero galvanizado quedan accesibles detrás del respaldo del sofá y de los armarios de la cocina.

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Bajo la banqueta del salón hay un buen espacio de estiba que puede servir para ampliar la despensa de la cocina.

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En la sentina principal, al lado de la bomba de achique, desemboca el desagüe de la nevera que dispone de una válvula de cierre.

Como en el resto de los modelos de Grand Soleil, frente a la escalera de entrada, se encuentra la batería de válvulas de todo el sistema hídrico del barco.

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El interior de la banqueta de la mesa de cartas acoge el cargador automático de baterías y los interruptores magnetotérmicos de la entrada de 220 V. 7

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El calentador de agua, que funciona a 220 V y a través del agua de refrigeración del motor, se encuentra bajo la litera del camarote de babor.

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El motor y las bombas de presión del sistema hídrico quedan a la vista una vez levantada la escalera de entrada. Barcos a Vela • 29

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• dimensiones cubierta • El volumen y la profusión de maderas nobles, en combinación con la tonalidad de la tapicería, le imprimen un sello de elegancia muy particular.

guardar la capota antirrociones cuando está plegada. Esta pieza incorpora en el centro una consola en la que caben las pantallas de la instrumentación necesaria para la navegación. Las cubiertas laterales son anchas y la tapa de regala de teca es de forma triangular y está colocada por la parte interior de los candeleros. La cabina, plana y provista de un buen antiderrapante grabado, termina suavemente en la cubierta de proa dejándola limpia, despejada y sin obstáculos para realizar todas las maniobras con seguridad. El pozo de anclas, de gran capacidad, incorpora una plataforma interior con un molinete eléctrico vertical Quick con barbotén y sin campana. Tanto el molinete como el escobén son fácilmente desmontables para participar en regatas. En cuanto a maniobra y aparejo, el astillero ofrece la posibilidad de arbolar un palo de crucero o bien montar una arboladura para regatas IMS o IRC con jarcia de 30 • Barcos a Vela

varilla, así como la opción de tres calados distintos que van desde un opcional de 1,75 metros, pasando por la versión crucero que monta de serie una orza de 2,15 metros, hasta llegar a los 2,40 metros que equipa la versión regata. El modelo probado era la versión crucero que arbolaba un palo de aluminio Sparcraft, aparejado a 9/10, con tres pisos de crucetas atrasadas, jarcia de cable discontinua y backstay mecánico anclado en crujía. Los obenques altos y bajos van anclados al mismo cadenote y, en todos los casos, el palo es pasante y se apoya sobre las varengas de acero galvanizado que hemos comentado anteriormente. Toda la maniobra del palo queda reenviada hasta el piano pasando escamoteada entre el doble techo de la cabina. El piano lleva instaladas cuatro mordazas Spinlock en babor, tres en estribor, y dos winches Harken 44.2 ST. Los winches del génova también son Harken, aunque en este caso son de talla 48.2 ST.

metros Bañera de gobierno Banco transversal timonel Bañera Bancos bañera Brazolas bañera Cofre popa babor Cofre popa estribor Cofre bañera babor Cofre bañera estribor Cubierta central Cubierta de proa Cubierta lateral Paso obenque / palo Paso obenque / candelero Escotero génova Barra escota mayor Candeleros Diámetro rueda Plataforma de baño

largo 0,36 2,00 1,85 1,44 - 0,46 0,46 1,40 1,40 1,90 4,70 - - - 3,03 1,70 - - 0,40

ancho 1,90 0,39 1,02 0,45 - 1,15 1,15 1,00 1,00 1,77 2,12 0,52 1,00 0,33 - - - 1,60 1,40

alto 0,41 0,40 0,30 1,20 1,20 40 / 63 40 / 63 0,64 -

ancho 0,60 2,04 0,69 0,56 0,93 1,10 1,10 1,50 0,94 2,40 1,28 1,70 1,70 0,72 1,35 1,70 0,72 1,35

alto 1,97 1,92 0,75 1,40 1,92 1,88 0,88 1,88 1,89 1,90 1,90 1,00 1,90 1,90 1,00/1,20 1,90 1,90 1,00/1,20

• dimensiones interior • metros Tambucho de entrada Salón Mesa salón Cama salón Cocina Rincón del navegante Pupitre mesa de cartas Aseo proa Aseo popa Camarote proa Vestidor camarote proa Cama doble camarote proa Camarote popa babor Vestidor camarote popa babor Cama doble camarote popa babor Camarote popa estribor Vestidor camarote popa estribor Cama doble camarote popa estribor

largo 0,80 2,34 1,22 2,31 2,29 1,07 0,66 1,10 1,10 3,25 1,40 1,93 2,65 0,70 2,00 2,65 0,70 2,00

Mesa de cartas amplia, dispuesta en el sentido de la marcha, con guanteras y un completo cuadro eléctrico con interruptores térmicos e indicadores de nivel de agua y combustible.

Una vez en el interior no tardamos en apreciar la calidad del trabajo de ebanistería realizado con caoba encerada y barnices de poliuretano satinado

Distribución interior El astillero ofrece tres versiones distintas de interior pudiendo combinar dos o tres camarotes y uno, dos o tres baños. La versión probada constaba de tres camarotes y dos baños. El tambucho de entrada queda flanqueado por dos robustos pasamanos de acero inoxidable y da paso a una escalera de madera de cuatro peldaños que forman parte del cajón que cierra la parte frontal de la cámara del motor. Los tres últimos peldaños se pueden abatir horizontalmente para acceder a las principales partes del motor que requieren una revisión periódica. Una vez en el interior no tardamos en apreciar la calidad del trabajo de ebanistería realizado con caoba encerada y barnices de poliuretano satinado. A estribor se encuentra el rincón del navegante, con un pupitre abatible de buenas dimensiones, guantera lateral y, bajo la mesa, un armario de buena capacidad. La banqueta, de asiento cóncavo, acoge en su interior el cargador de baterías y los diferenciales térmicos de la entrada del circuito ;

La cocina, dispuesta longitudinalmente, dispone de un buen espacio de estiba y de todo lo necesario para dar un buen servicio a la tripulación.

A popa, los dos camarotes gemelos conservan una altura en el vestidor de 1,90 metros y disponen de una cama doble de buenas dimensiones, armario colgador, banqueta, estanterías y lámparas de lectura. Los dos camarotes ofrecen registros para el acceso lateral al motor. • opinión •

El camarote de proa dispone de un amplio vestidor con armario, cajones y banqueta acolchada, así como de un completo aseo privado.

de 220 V. El rincón se completa con un flexo de lectura, panel eléctrico con indicadores de nivel de aguan y combustible, amperímetro, voltímetro y una consola frontal inclinada 45º para la instalación de la electrónica. A babor, frente a la mesa de cartas, se encuentra el aseo de invitados, que da servicio a los

dos camarotes de popa. Este aseo, algo justo de tamaño, dispone de todo lo necesario para obtener el calificativo de completo. En la versión de dos camarotes, el aseo conserva su situación pero se ve notablemente ampliado con la incorporación de un compartimento de ducha separada.

Los aseos ofrecen unos acabados impecables combinando el color blanco del contramolde con la tonalidad oscura de la madera. 32 • Barcos a Vela

Puntos fuertes • Navegación • Acabados • Equipo opcional A mejorar • Ventilación aseo popa • Tamaño plataforma de baño

El salón, situado a estribor, consta de un sofá en forma de C, con banqueta frontal y mesa fija rectangular en el centro. La banqueta alberga espacio libre para la estiba en su interior. La cocina, dispuesta longitudinalmente a babor, frente al salón, va equipada con una nevera eléctrica de carga superior, fregadero de inoxidable de dos senos, dos fogones con horno montados sobre cardán y múltiples cajones y armarios altos y bajos. A proa de la cocina y pasando por una puerta situada a babor del palo, se encuentra el camarote del armador que distribuye un vestidor de buen tamaño, cama doble centrada, armario, estanterías laterales en las paredes del casco, banqueta a babor y un gran cajón bajo la cama para facilitar la estiba de mantas, sacos de dormir y almohadones. A estribor del camarote se encuentra el aseo privado, más generoso en dimensiones que el de popa y con más profusión de madera. Los dos camarotes de popa, gemelos en tamaño y disposición, ofrecen un cómodo espacio, más que suficiente para dos personas.