AGROTRON L

PROFESIONALES A TU LADO.

POWER EFFICIEN CC Motores Deutz DCR

Sistema de inyección con dos bombas

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Los motores Deutz Common Rail con inyectores de 7 orificios de 1600 bar garantizan prestaciones elevadas, óptimo rendimiento y niveles de ruido bajos para el máximo respeto del medio ambiente. Dos bombas de inyección lubricadas por el aceite del motor (y no por gasóleo) y una nueva geometría de las cámaras de explosión garantizan menor consumo y mayor potencia.

40/50 km/h a 1450/1750 r/min

Es posible ajustar la velocidad máxima y alcanzarla con el motor a menos revoluciones, para ahorrar combustible.

Transmisión Powershift

Reducción de la absorción de potencia en 23 CV (17 kW) gracias a las numerosas mejoras incorporadas a la transmisión, rediseñada por completo.

NCY

Eficacia integrada de todos los sistemas.

Toma de fuerza económica

540ECO: se ahorra hasta el 18% de combustible en los trabajos con la TdF.

Sistema hidráulico de detección de carga (load sensing)

Potencia hidráulica solo cuando se necesita: hasta 113 l/min para obtener siempre el mejor rendimiento.

PowerBrake

Sistema EPB

Gracias al aumento de la distancia entre los frenos y los discos (compensada por el servofreno) se ha disminuido la absorción de potencia, el desgaste de los componentes y el recalentamiento del aceite. Con el nuevo sistema EPB, el freno de estacionamiento actúa directamente en los discos traseros y libera las cargas ejercidas en el eje de la DT con lo cual la absorción de potencia es menor.

POWER EFFICIENCY Power Efficiency es el método utilizado actualmente por DEUTZ-FAHR para diseñar, mejorar y desarrollar sus productos. Pensando en el medio ambiente, no se deja nada al azar y todos los componentes y sistemas de

los tractores DEUTZ-FAHR se diseñan con vistas a reducir las absorciones, mejorar al máximo el rendimiento y las prestaciones, y minimizar los consumos. Un ejemplo de aplicación de este método son los Agrotron serie L, tractores que

brindan un óptimo rendimiento y aumentan el valor añadido para el cliente gracias a la eficacia integrada de todos los sistemas.

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CONFORT TAMBIÉN DE PRIMERA. Consola lateral

PowerCom S

iMonitor

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Perfecta disposición ergonómica de los mandos, diferenciados por color y situados todos a la derecha del conductor. Todo al alcance de la mano, desde el sistema hidráulico hasta la transmisión pasando por el elevador trasero. Interfaz multimedia para gestionar todas las funciones del tractor.

CC

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Más allá de la SENCILLEZ DE CONTROL.

Excelente visibilidad delantera y fácil lectura de los instrumentos de conducción.

Con los tractores de la serie L, el operador está listo para trabajar en tan solo unos minutos, disfrutando de la máxima comodidad y de un uso fácil y seguro. Interiores Para subir y bajar de la cabina se han instalado unos amplios peldaños antideslizantes de metal cincado. Un pasamanos continuo en los montantes de la cabina y uno en el lado interno de las puertas aseguran un

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agarre fácil y cómodo. Las puertas son grandes y brindan un amplio espacio de acceso. El volumen de la cabina garantiza una habitabilidad insuperable. Con un nivel de ruido en el interior de la cabina de tan solo 72 dB(A), estos tractores son unos de los más silenciosos del mercado. Este resultado se ha logrado pensando atentamente en todos los detalles: desde la cabina de una sola pieza hasta las soldaduras y el perfecto sellado del armazón, pasando por

la alfombra del pavimento realizada con materiales fonoabsorbentes e insonorizantes, los vidrios delanteros inferiores con doble revestimiento y los motores, más silenciosos que nunca. Todo bajo control Gracias al Infocenter, el conductor siempre tiene bajo control el funcionamiento del tractor. Los regímenes y los modos de funcionamiento siempre se muestran de forma



Beneficios para el usuario Entrada y salida de la cabina con total seguridad Óptima visibilidad nocturna para controlar los aperos y el trabajo realizado gracias a sus 12 faros de trabajo Asiento ajustable en función del peso y de la estatura del operador

Distribución uniforme del aire en la cabina y aislamiento completo contra el polvo y los productos contaminantes

Todos los mandos utilizados con mayor frecuencia están a la derecha del conductor

Ergonomía a la altura de un automóvil de alta gama

Señalizaciones fáciles de entender que proporcionan información y datos inmediatos y precisos

Rápida adaptación a las distintas posiciones del asiento

Máxima ergonomía incluso variando la posición del asiento

La posición ergonómica de la palanca y la óptima disposición de los mandos en el reposabrazos multifunción aseguran la máxima facilidad de empleo de las principales funciones de mando y de control de los Agrotron L.

Bajo el volante, en una posición ergonómica, se encuentra la palanca del inversor electrohidráulico bajo carga, que incorpora un botón en su parte superior para variar la intensidad de inversión.

analógica. El ordenador de a bordo con panel de control integrado informa sobre las velocidades de la toma de fuerza y de avance. Además, es posible regular el patinaje, las horas de trabajo, el consumo actual de combustible, la superficie en hectáreas y la profundidad de trabajo. La pantalla de la transmisión indica al operador la marcha conectada y la marcha preseleccionada, además de la correspondiente modalidad de marcha.

El techo es de alta visibilidad, se puede abrir y asegura un clima agradable dentro la cabina y la máxima visibilidad hacia arriba.

Un ambiente de trabajo para todas las estaciones Sistema de ventilación potente con e cuatro velocidades y caudal de 580 m3/h. El aire entra a través de dos filtros integrados en los montantes laterales de la cabina, por una zona neutra, es decir, con menos polvo, y luego se distribuye por el interior de la cabina mediante 14 difusores de ventilación cuyo caudal y orientación es posible ajustar

para obtener la máxima comodidad. Los difusores de recirculación, instalados en la parte superior de los montantes, facilitan que se alcance la temperatura deseada en muy poco tiempo. Cuando se cierra la puerta, una ligera presurización de la cabina impide la entrada de polvo o de productos contaminantes.

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Motores Deutz: altas prestaciones.

DEUTZ Common-Rail. La tecnología exclusiva para reducir el consumo de combustible y mejorar el rendimiento y respuesta del motor.

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Apto para uso de biodiesel 100%; reduce costes y protege el medio ambiente.



Beneficios para el usuario Motores de 7 litros DEUTZ Common Rail, potentes y económicos Elevada potencia del motor y ahorro de combustible en cualquier condición de empleo

Sistema de inyección de alta presión DCR con presiones de hasta 1.600 bar para unos tiempos de respuesta rápidos y consumos de combustible siempre bajos

Compatibles con el biodiésel al 100% (B100) Garantía de 24 meses

Filtro de aire con eyector de polvo y largos intervalos de mantenimiento que reducen los costes de utilización

170 162

INCREMENTO DE POTENCIA

157

POTENCIA CONSTANTE

150

836

140

800

Par Constante

120

760

110

720 680

100

640

93

1100

1300

1500

1700

1900

2100

2350

r/min

El control completamente electrónico del motor y la alta tecnología DEUTZ Common-Rail permiten obtener una importante reducción del consumo de combustible.

Moderno, económico y ecológico Fabricados siguiendo las normas vigentes en materia de gases de escape, los motores de siete litros Deutz Common Rail son potentes y económicos y brindan lo mejor en cuanto a productividad. Los motores DEUTZ se definen con tres palabras: potencia, economía y ecología. Investigación al servicio de la agricultura El punto fuerte de los tractores DEUTZFAHR son las brillantes soluciones tecnológicas que incorporan y que garantizan un importante aumento de potencia y una considerable reducción de los consumos y de las emisiones nocivas. Diseñados para responder a los diferentes usos de un tractor agrícola, son fruto de un profundo saber hacer y de una larga experiencia fabricando motores. Por eso, sea cual sea el uso del tractor, la potencia siempre está disponible cuan-

Par constante y potencia elevada aseguran óptimas prestaciones en cualquier condición de trabajo.

do se necesita y los consumos siempre son lo más bajos posibles. Esto se logra gracias al control completamente electrónico del motor (EMC) y a la alta tecnología DEUTZ Common-Rail (DCR). Potente, resistente y económico Los motores turbodiésel DEUTZ de 6 cilindros High-Tech de los Agrotron L incorporan de serie la innovadora tecnología DEUTZ Common-Rail (DCR). Estos motores se caracterizan por brindar prestaciones constantes con una extraordinaria potencia y un par elevado de 793 Nm (710) y 836 Nm (730). De esta manera, el conductor puede trabajar relajado, sin preocuparse por cambiar las marchas, ya que el motor le ofrece una abundante reserva de potencia y unos óptimos valores de elasticidad, manteniendo siempre bajo el consumo de combustible.

La combustión con inyectores de siete orificios, el fiable turbocompresor con válvula de descarga y el silenciador de doble capa garantizan prestaciones elevadas, rendimiento optimizado y bajos niveles de ruido para el máximo respeto del medio ambiente.

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P (Nm)

130

AUMENTO PAR 32%

P (kW)

880

Control absoluto de LA VELOCIDAD, en campo y en carretera. 24 marchas bajo carga

El cambio bajo carga de 24 velocidades con dos grupos de conexión electrohidráulica ofrece un óptimo confort de conexión y una velocidad máxima de 40/50* km/h con régimen económico (1450/1750 r/min). *(según las normativas nacionales)

APS Sense Clutch

Modulación de la intensidad

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Selecciona automáticamente la marcha ideal cuando cambia la carga o el régimen del motor. Inversor hidráulico con dos embragues multidisco de larga duración en baño de aceite para una mayor vida útil y fiabilidad. Para obtener una respuesta del inversor más o menos suave de acuerdo con sus exigencias.

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Máxima eficacia de trabajo.

Con la palanca del inversor se puede invertir, rápida y cómodamente, el sentido de marcha sin tener que pisar el pedal de embrague. No hay nada más fácil. Un botón permite variar la respuesta del inversor.

Moviendo la palanca hacia delante o hacia atrás se aumentan o disminuyen las marchas.

La transmisión de estos tractores se adapta perfectamente y con la máxima eficacia operativa tanto al transporte por carretera como al trabajo en el campo. Para reducir los cambios de marcha y optimizar el rendimiento, poseen el número de velocidades adecuado para los diferentes trabajos agrícolas. 24 marchas bajo carga El cambio bajo carga de 24 velocidades con dos grupos de conexión electrohidráulica asegura siempre la máxima comodidad. El primer grupo de 12 marchas permite disponer de todas las velocidades útiles para efectuar los trabajos en el campo ya que la duodécima alcanza los 19 km/h. El segundo grupo de 12 marchas, indica-

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Una pantalla situada en el montante derecho de la cabina muestra la marcha y la velocidad del tractor.

do para el transporte por carretera, permite desplazarse a velocidades de hasta 40/50 km/h (en los países donde se permite esta velocidad máxima) a 1450/1750 r/min. Por lo tanto, es posible efectuar los principales trabajos en el campo y en la carretera sin cambiar de gama. Si se añade un grupo de marchas reducidas, se obtienen 32 + 32 velocidades con lo cual los tractores Agrotron L son perfectos también para los trabajos lentos (a partir de 650 m/h). Más que un cambio bajo carga: AutomaticPowershift (APS) El cambio Powershift de gestión electrónica se puede dotar con un auténtico cambio automático

que exime al conductor de seleccionar la marcha de trabajo. Gracias a la centralita electrónica, el cambio selecciona y engrana la marcha más adecuada sin posibilidad de error. APS selecciona automáticamente la marcha ideal cada vez que se cambia de carga o de régimen del motor. La marcha se selecciona con la máxima seguridad operativa ya que se gestiona de forma electrónica. La flexibilidad y la inteligencia del APS permiten responder en pocos segundos a solicitudes de potencia imprevistas. Si se pisa rápidamente y hasta el fondo el pedal del acelerador, el cambio automático cambia una o dos marchas para obtener de inmediato la máxima potencia posible y, por lo tanto, una capacidad mayor de reprise.



Beneficios para el usuario Para el arranque, la detención y la inversión de marcha no es necesario pisar el pedal de embrague

Toma de fuerza trasera con dos velocidades (540ECO y 1000)

Por lo tanto, es posible efectuar los principales trabajos en el campo y en la carretera sin cambiar de gama

Graduación del cambio adecuada a la potencia del motor

Activación y desactivación automática de la toma de fuerza durante la elevación del dispositivo de elevación trasero

24 marchas bajo carga y APS

Superreductor de serie

9,6 Km/h

3

9

10

11 12

/h

1

,42

km

VE

17

8 9

19

m/h 2,6 5

km/

h

7

TA S

Ó

A

21

APS

40,00 km/h a 1450 r/min. 50,00 km/h a 1750 r/min.

24

/h

650 m

40,00 km/h a 1750 r/min.

23

3 4 1 2

5 6

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C I D A D E S U LT R A L E VELO N

3k

I

C

0

R G A C A

2,8

9 VELOCIDADES DE CONEXIÓN BAJO CARG A

16

2

LO

C

ID

2

5

4

8

X

N

O J A A B E R 20 T N R E 19

EN

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E

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A

D

C

D

15

19

Km/h

R

2,8 Km/h

4

AM

PO

9,68 km/h

E

V

A D E S D E C I D VELO O C N CI O D E L 13 A 14

40 Km/h * 50/66 Km/h

Km/h * Velocidad máxima de 40 ó 50 km/h según la legislación vigente en cada país. El cambio bajo carga dispone de un total 32 marchas. El paso de las marchas bajas a las altas y viceversa se efectúa electrónicamente.

Inversor hidráulico Sense Clutch El inversor hidráulico bajo carga cuenta con dos embragues multidisco de larga duración en baño de aceite (para mayor duración y fiabilidad) y está provisto de una unidad electrónica de control que permite invertir la marcha bajo carga hasta 13 km/h, a total beneficio de los componentes mecánicos implicados. Este dispositivo permite invertir el sentido de marcha de todas las velocidades, con un considerable ahorro de tiempo en las maniobras y cuando se vuelve de vacío. La palanca del inversor, colocada debajo del volante, es ergonómica y fácil de utilizar, estando provista de posición de punto muerto y de un sistema de fijación que garantiza una mayor seguridad.

Modulación de la intensidad La palanca del inversor hidráulico tiene incorporado un potenciómetro que permite adecuar la respuesta del inversor a las características del trabajo. Toma de fuerza de dos velocidades La toma de fuerza trasera con dos velocidades de serie (540ECO y 1.000 r/min) ofrece muchas posibilidades de empleo. Se puede accionar desde el puesto del conductor o desde el suelo con los interruptores colocados en el guardabarros trasero. El mando electrohidráulico asegura su arranque modulado y delicado. Durante el accionamiento del elevador trasero

es posible conectar y desconectar automáticamente la toma de fuerza. De esta manera, se evitan errores y se garantiza una mayor duración de los aperos suspendidos. Toma de fuerza delantera Con un régimen de 1.000 r/min, la toma de fuerza delantera se acciona directamente desde el motor y se puede activar de forma electrohidráulica, en modalidad modulada, pulsando la correspondiente tecla. Funciona independientemente de la toma de fuerza trasera. Gracias a la modulación del embrague de discos en baño de aceite, el apero siempre se activa con suavidad y con independencia de la carga.

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Adherencia confortable.

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Beneficios para el usuario ASM, gran seguridad de uso y ruedas siempre solidarias entre sí

Elevado confort en la marcha por carretera

Drástica reducción de las vibraciones transmitidas al conductor

Simplicidad, facilidad y rapidez de programación de todos los mandos

Gran rapidez de reacción

Adecuación automática de las suspensiones a las diferentes cargas y tipos de terrenos

Ningún movimiento de oscilación o cabeceo con pala cargadora

Menor cansancio del operador Mayor concentración en el trabajo

Estructura esbelta y compacta sin ninguna limitación del radio ni del ángulo de giro

El verdadero confort de la conducción se obtiene con un puesto de conducción ergonómico, aislado térmica y acústicamente. Los tractores Agrotron L cuentan con una nueva cabina y un sistema integrado de suspensiones sin igual en los tractores de esta clase. Sistema de dirección de alto nivel Puente delantero estable, tracción delantera robusta, batalla de 2,98 m y ángulo de giro de 55° brindan todo lo necesario para disponer de una dirección fluida y facilitar las maniobras. La tracción delantera con conexión electrohidráulica mediante pulsador y los diferenciales con valor de bloqueo del 100% garantizan la máxima adherencia incluso en las condiciones más difíciles. Sistema de gestión automática (ASM) La mejor capacidad de tracción en el campo se obtiene con un sistema electrónico que, gracias a unos sensores y a una centralita electrónica, gestiona automáticamente la tracción delantera y los diferenciales, según la velocidad y los ángulos de viraje, y se activa desde

un pulsador situado en el reposabrazos multifunción. En los modelos con control de patinaje de las ruedas, el sistema ASM activa automáticamente el bloqueo de los diferenciales cuando el patinaje de las ruedas es superior al 25%. Suspensión del puente delantero La suspensión delantera con gestión electrónica incorpora un sistema innovador que brinda mayor comodidad. Las características básicas del tractor, como el ángulo de giro y la amplitud de oscilación del puente delantero, siguen siendo las de siempre. Pero se han aplicado soluciones técnicas para que la conducción sea más cómoda y para mejorar la estabilidad, incluso cuando el tractor avanza con velocidades altas por terrenos irregulares. En concreto, se han instalado dos cilindros hidráulicos, un sistema de conexión del soporte y dos amortiguadores de nitrógeno. El control electrónico mantiene siempre el nivel ideal de las suspensiones, con independencia de la carga aplicada frontalmente, aprovechando siempre y por completo la carrera de amortiguación. En las labo-

res de tracción, es posible desactivar el sistema para obtener un puente rígido y mejorar el agarre del tractor. Suspensión neumática de la cabina La cabina está dotada de eficaces suspensiones neumáticas con regulación automática. El aire comprimido entra automáticamente en los amortiguadores neumáticos y, en función del peso de la cabina, mantiene siempre el nivel óptimo, aprovechando al máximo la suspensión. Mediante un sensor de posición, el sistema detecta cualquier variación de carga en la cabina y optimiza de inmediato la carrera de las suspensiones para que la amortiguación permanezca constante. Dos amortiguadores hidráulicos atenúan de inmediato hasta las oscilaciones más amplias, mientras que una barra Pan hard anula el cabeceo y el balanceo del módulo cabina.

interruptor Cilindros hidráulicos

Caja electrónica

acumuladores de nitrógeno

Balancín

Suspensión hidroneumática del puente delantero.

eje delantero

Confort de conducción excelente garantizado por la exclusiva suspensión neumática de la cabina.

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Grandes soluciones.

Durante los trabajos en el campo, el operador ejecuta numerosas operaciones que se repiten entre una y otra pasada. Esto obliga a efectuar repetidamente secuencias de varios mandos que requieren una gran concentración por parte del operador que, por consiguiente, puede cometer errores. La gama de Agrotron L incorpora algunas soluciones que permiten memorizar las operaciones repetitivas y activarlas de forma automática siempre que se desee.

2 3 1

Leyenda de la palanca de mando 4

5 8

6

7

Gracias a la palanca de mando multifunción, el conductor tiene todas las funciones más importantes del tractor Agrotron al alcance de la mano: sentido de avance, marchas bajo carga, regímenes del motor, elevador trasero y funciones de mando Comfortip.

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1 Mando electrohidráulico del distribuidor auxiliar n.° 1 2 Mando electrohidráulico del distribuidor auxiliar n.° 2 3 Mando del inversor hidráulico adelante/atrás 4 Mando de elevación / descenso / enterrado rápido y activación EHR 5 Cambio automático Powershift 6 Regulación electrónica del motor EMC (Electronic Motor Control) 7. Punto muerto 8 Bloqueo de los diferenciales y conexión de la tracción delantera

La secuencia de mandos activada en el Comfortip se visualiza en la pantalla central. También la función que se realice luego se visualizará en la pantalla.



Beneficios para el usuario Programación fácil y lógica de cada una de las funciones y de los parámetros por parte del conductor y adaptación a los trabajos específicos Accionamiento mediante un simple gesto

Aumento de la productividad y de la seguridad Se evitan errores involuntarios Intervención manual posible en cualquier momento

Seguridad de trabajo inmejorable

Comfortip (memorización de operaciones repetitivas) Para simplificar las operaciones de control, especialmente cuando las tareas son repetitivas, el ordenador permite memorizar una secuencia de tareas y activarla posteriormente. Es posible memorizar y activar hasta 32 operaciones. Al desplazar la palanca de mando PowerComS hacia la izquierda, el operador puede programar o activar una secuencia de tareas programada con anterioridad y, así, evitar su repetición, sobre todo en las maniobras en los cabeceros. Las funciones operativas se programan de manera simple y rápida con tan solo tres movimientos. Presionar el pulsador de activación situado delante de la palanca y, al mismo tiempo, empujar la palanca hacia la izquierda por al menos tres segundos. El operador solo tiene que elegir qué secuencia desea efectuar con el tractor y presionar el pulsador correspondiente en el reposabrazos multifunción. En una pantalla del cuadro de control Infocenter se muestran los iconos de las funciones seleccionadas y su secuencia. Para confirmar y salir del modo programación solo hay que presionar el pulsador de la parte posterior y desplazar la palanca hacia la izquierda durante algunos segundos. Para utilizar el mando de gestión Comfortip es suficiente repetir la misma operación. La secuencia empezará a partir de la primera función programada. Durante el trabajo, para desplazar automáticamente los pasos de la secuencia programada y pasar de uno al otro hay que empujar varias veces la palanca hacia la izquierda. Mientras se está en modo Comfortip, las otras funciones se pueden realizar manualmente.

Marcha hacia delante

Activar régimen de trabajo del motor

Elevar arado

Bajar arado

Activar régimen del cabecero del motor

Girar arado (válvula distribuidora 1)

Cambiar a marcha atrás

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Hidráulica y electrónica para unas mejores prestaciones. Sistema hidráulico LS

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Caudal de 113 l/min que prevé hasta 7 distribuidores auxiliares (5 traseros y 2 delanteros).

Distribuidores electrohidráulicos

En todos es posible regular el caudal y el tiempo de actuación y todos están controlados con pulsadores situados ergonómicamente en la palanca PowerComS, con un joystick presente en el reposabrazos o mediante teclas en la consola lateral.

Elevador trasero con control electrónico

Máxima comodidad de manejo en la regulación de las principales funciones de los distribuidores auxiliares con la palanca PowerComS y la consola de regulación lateral. Capacidad máxima de elevación de 10.000 kg.

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Precisión hidráulica.

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Beneficios para el usuario Mandos simples y eficaces Adaptación continua y rápida a los distintos tipos de suelo y apero Elevada sensibilidad incluso con mínimas variaciones de carga.

Elevados rendimientos para un menor consumo de carburante. Suministro de aceite según las necesidades. Enganche y desenganche fáciles en cualquier condición

Máxima comodidad de manejo en la regulación de las principales funciones de los distribuidores auxiliares.

Los Agrotron L poseen un sistema hidráulico Load-Sensing con caudal de la bomba que alcanza los 113 l/min y hasta 7 distribuidores auxiliares (5 traseros y 2 delanteros). En todos es posible regular el caudal y el tiempo de actuación y todos están controlados con pulsadores situados ergonómicamente en la palanca PowerComS, con un joystick presente en el reposabrazos o mediante teclas en la consola lateral. Gracias al sistema Load Sensing, la potencia hidráulica se ajusta instantáneamente a la demanda real, y el caudal de aceite siempre es el adecuado para mantener constante la presión de trabajo. En práctica, la bomba hidráulica de caudal variable sólo proporciona la cantidad de aceite que se necesita a cada instante, garantizando una menor dispersión de potencia y una mayor duración de los componentes hidráulicos. Las tomas hidráulicas son de acople rápi-

Zona trasera del tractor siempre limpia y ninguna pérdida de aceite para una eficaz protección del medio ambiente

Regulaciones del elevador mediante la consola lateral.

do para permitir la conexión con tubos hidráulicos a presión. Un recipiente especial recoge las gotas de aceite que pueden derramarse durante la fase de acoplamiento del apero. Enorme potencia de elevación Mediante el análisis continuo de los sensores, el eficaz elevador electrónico dotado con radar regula de forma automática y precisa el trabajo que se lleva a cabo con el apero. Durante los desplazamientos rápidos con aperos pesados suspendidos, en caso de que se produzcan oscilaciones importantes, la comodidad y seguridad de conducción pueden verse afectadas. El elevador electrónico de los Agotron L posee un amortiguador de oscilaciones (anticabeceo) que se activa con velocidades superiores a 8 km/h. La capacidad de elevación es de 10.000 kg.

Elevador electrónico Todos los Agrotron L están equipados con el elevador electrónico EHR que permite gestionar el control de esfuerzo, posición, mixto y patinaje. Cada vez que se activa el elevador, el sistema ejecuta automáticamente una prueba de autodiagnóstico. El EHR es muy fácil de configurar gracias a una unidad de mando que controla automáticamente las siguientes funciones: control de esfuerzo, de posición o mixto, enterrado rápido, función flotante, regulación del patinaje, amortiguación de las oscilaciones, bloqueo del apero para el transporte, limitación de la altura de elevación y control de la velocidad de descenso del apero. El pulsador de accionamiento del elevador trasero está integrado en la palanca PowerCom S.

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Revolución DIGITAL.

Con la consola de control a la derecha del puesto de conducción, el operador emplea el mando giratorio para moverse con facilidad por los menús.

Un innovador sistema de control iMonitor: una interfaz multimedia que gestiona las principales funciones del tractor mediante una consola dotada con un botón de control, que asegura un uso fácil e intuitivo. El sistema incluye las siguientes funciones: menú principal para controlar todas las funciones de la máquina (elevador, TdF, distribuidores, motor, transmisión ASM); monitor de rendimiento (consumo, productividad y superficie trabajada); monitor ISO bus para controlar aperos compatibles; lector mp3 y manos libres Bluethooth. Las funciones

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del iMonitor se gestionan con una ruleta de control mediante la cual, presionando y girando un botón, el operador visualiza los menús del tractor y accede a los parámetros para controlarlos y modificarlos. Este mando funciona de manera similar a los mandos fabricados por los principales líderes del sector de automoción para navegadores y equipos controlados con menús, y es fácil de identificar y emplear. La pantalla de color negro se distingue por su agradable diseño de líneas claras y ordenadas mientras que los símbolos empleados son fáciles de reconocer con

Todas las funciones principales están agrupadas en el menú inicial.

lo que el operador se familiariza rápidamente con el aparato. Por primera vez, en un tractor se utilizan de forma integrada el manos libres Bluethooth, el lector de MP3, la radio y una cámara automática para la marcha atrás. El iMonitor también puede emplearse en implementos compatibles con ISOBUS en cuyo caso el operador solo necesita un único terminal.



Beneficios para el usuario Pantalla legible en cualquier condición de luz

Software fácil de actualizar

Lector de Mp3

Control similar al empleado en el sector automovilístico

Radio FM/AM

Diseño claro e intuitivo Símbolos simples para una compresión inmediata

Menú principal siempre al alcance de la mano

Videocámara para controlar el área de trabajo trasera

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Seguridad de trabajo.

El puente delantero, la motorización compacta y la línea ahusada de los laterales aseguran un reducido radio de giro con un ángulo de tan solo 55°. La dirección hidrostática con circuito hidráulico dispone de una bomba específica de 37 l/min y de dos potentes cilindros hidráulicos de doble efecto, para que el giro sea siempre suave, incluso con el motor en ralentí.

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El sistema POWER BRAKE y el circuito hidráulico con presión constante permiten que el operador obtenga una respuesta inmediata, potente y bien regulada con sólo pisar ligeramente el pedal del freno. El sistema POWER BRAKE también incluye un acumulador auxiliar de emergencia capaz de garantizar hasta diez frenadas con la máxima seguridad aún con la máquina apagada.

Gracias al aumento de la distancia entre los frenos y los discos (compensada por el servofreno) se ha disminuido la absorción de potencia, el desgaste de los componentes y el recalentamiento del aceite. También se encuentra disponible un sistema de frenos con discos en baño de aceite en las 4 ruedas motrices (frenado integral) y accionamiento hidrostático para garantizar una acción



Beneficios para el usuario Buena velocidad de giro incluso con elevadas cargas delanteras y regímenes bajos

Elevado confort de conducción

Radios mínimos de viraje reducidos

Elevada capacidad de frenado con esfuerzo proporcional y progresivo en los pedales

Elevada manejabilidad

Mayor duración y ningún desgaste

Máxima seguridad, gracias a una elevada capacidad de frenado en pendientes incluso con pesados aperos remolcados

Un sistema de arandelas Belleville permite recuperar automáticamente las distancias entre los disco del freno y el pistón lo que garantiza una lubricación sin inútiles fricciones y, por lo tanto, sin arrastre ni absorción de potencia.

Freno de estacionamiento electrónico: simple, seguro y rápido.

de frenado proporcional a la presión ejercida en el pedal y, así, dosificar la frenada con precisión y eficacia. Freno de estacionamiento (EPB) En todos los modelos se encuentra disponible un innovador freno de estacionamiento electrónico-mecánico (EPB Electronic Parking Brake). Con un simple mando situado debajo del volante es

posible bloquear, mediante un sistema eléctrico que actúa en la parte mecánica, los discos de los frenos traseros. Este sistema innovador ha permitido reducir las fricciones y, por lo tanto, obtener una menor absorción de la potencia del motor.

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Mantenimiento simple y rápido.

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Beneficios para el usuario Menor frecuencia de mantenimiento

Fácil limpieza de la instalación del sistema de refrigeración

Reducidos costes de mantenimiento

Control de la regulación de la válvula una vez cada 1.500 h

Cambio de aceite del motor cada 500 h Facilidad de acceso a todos los puntos de mantenimiento sin tener que utilizar ninguna herramienta

1

2

3

4

Mantenimiento simple y rápido El mantenimiento se efectúa con rapidez, facilidad y comodidad gracias al capó de una sola pieza, articulado en la parte trasera, que se levanta por completo. Además, unos amortiguadores de gas lo mantienen abierto. El acceso a todos los componentes y a los grupos más importantes es muy fácil y su mantenimiento se efectúa sin herramientas. Se puede controlar el nivel de aceite del motor sin abrir el capó. Menor frecuencia de mantenimiento El aceite del motor solo ha de cambiarse cada 500 horas y el ajuste de las válvulas solo tiene que comprobarse cada 1500.

1 El control del nivel de aceite del motor así como su restablecimiento se efectúan de manera rápida y simple.

5

montantes laterales son fácilmente accesibles y no se requieren herramientas para su mantenimiento.

2 El mantenimiento del filtro de aire del motor es fácil e inmediato. 3 La batería está perfectamente ubicada y protegida en la parte derecha del tractor para facilitar su acceso. 4 Todos los fusibles y relés, alojados en el correspondiente compartimiento en el guardabarros derecho, están bien protegidos y son fácilmente accesibles. 5 Los filtros de aire de la cabina en los

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DATOS TÉCNICOS.

Tipo

710

730

Motor Modelo de motor Cilindros/Cilindrada

TCD 2013 L06 2V DCR 6/7146

n°/cm3

Aspiración Turbo intercooler

Serie

Potencia nominal de inscripción

kW/CV

139/189

157/213

Potencia máxima

kW/CV

145/197

162/220

Nm/kgm

793/81

Par máximo Régimen de par máximo

r/min

Incremento de par

%

836/87 1500-1700 31,5

Régimen mínimo

r/min

800

Régimen de potencia máxima

r/min

2350

Regulador electrónico del motor

Serie

Refrigeración por líquido

Serie

Radiador de aceite

Serie

Radiador de combustible

Serie

Filtro de aire con eyector de polvo

Serie

Silenciador con escape en el montante de la cabina

Serie

Embrague Embrague con mando electrohidráulico

Serie

Diámetro pulgadas

8,46

Número de discos

7

Material sinterizado

Serie

Cambio Cambio con POWERSHIFT 33 AD + 33 AT

FULL POWERSHIFT: selección automática de las velocidades en función

Superreductor

Serie

Inversor con mando electrohidráulico

Serie

Lubricación forzada Velocidad máx.

Serie km/h

Radiador de aceite

50* @ 1750 r/min Serie

Toma de fuerza trasera Embrague de discos múltiples en baño de aceite con mando electrohidráulico Diámetro



mm

Serie 140

Material grafito

Serie

Diámetro del vástago

1,3/8”

Ranuras perfil vástago

21

Toma de fuerza 540

r/min

1650

Toma de fuerza 1000

r/min

2136

Mando en el guardabarros

Serie

Toma de fuerza delantera Toma de fuerza delantera

Opcional

Embrague de discos múltiples en baño de aceite con mando electrohidráulico Diámetro



mm

Serie 140

Material grafito

Serie

Diámetro del vástago

1,3/8”

Ranuras perfil vástago Toma de fuerza 1000ECO (opcional) * De acuerdo a las normas nacionales.

28

6 r/min

2043

Tipo

710

730

Puente delantero Acoplamiento diferenciales delantero y trasero con mando electrohidráulico

Serie

Control automático de la tracción y del diferencial

Serie

Relación de transmisión: vueltas rueda delantera por cada vuelta de la rueda trasera

1,2557

Ángulo de giro / radio de giro 4RM

55°/5650

Guardabarros delanteros pivotantes

Serie

Frenos Frenado integral en las cuatro ruedas

Serie

Frenos delanteros y traseros con discos en baño de aceite

Serie

Diámetro de los discos delanteros

mm

224

Diámetro de los discos traseros

mm

280

Freno de estacionamiento

EPB

Válvula de frenado hidráulico del remolque

Serie

Dirección Hidrostática con volante oscilante y telescópico Caudal de la bomba

Serie l/min

37

Elevador hidráulico trasero Elevador trasero de control electrónico, capacidad máxima de elevación con cilindros hidráulicos suplementarios kg

10000

Tirante derecho y tercer punto mecánico

Serie

Tirante derecho y tercer punto hidráulicos

Opcional

Brazos con enganche automático

Serie

Mandos en guardabarros

Serie

Elevador delantero Elevador delantero mecánico con brazos abatibles Capacidad máxima de elevación

Opcional kg

Conexiones rápidas

4000 Serie

Distribuidores hidráulicos Caudal de la bomba a régimen de potencia máx. l/min Distribuidores hidráulicos auxiliares Presión de funcionamiento

n° máx. vías

113 10 (+ 4 delantera)

[Bar]

180

l

380

Depósito del combustible Capacidad del depósito Cabina / Arco de seguridad Cabina monobloque

Serie

Cabina con amortiguación neumática

Serie

Ventilación y calefacción Aire acondicionado

Serie Serie

29

DATOS TÉCNICOS.

D

C

E

A

B

Tipo

710

730

Neumáticos Con neumáticos delanteros

540/65R34”

Con neumáticos traseros

650/65R42”

Dimensiones Batalla (A)

mm

2985

Longitud (B)

mm

5010

Altura ( C)

mm

3030

Ancho mín.-máx. (D)

mm

2500-2740

Luz libre (F)

mm

460-590

Peso en vacío [2] Peso en vacío delantero

kg

3007-3650

Peso en vacío trasero

kg

4229-4600

Peso en vacío total

kg

7236-8250

Peso máximo admisible delantero

kg

4600-5100

Peso máximo admisible trasero

kg

7300-7400

Peso máximo admisible total

kg

11900-12000

Peso máximo admisible delantero

kg

5800

Peso máximo admisible trasero

kg

7300-7400

Peso máximo admisible total

kg

12000

Peso máximo admisible delantero

kg

4600-5100

Peso máximo admisible trasero

kg

7300-7400

Peso máximo admisible total

kg

11900-12000

Peso máximo admisible a 40 km/h [1]

Peso máximo admisible a 10 km/h [1]

Peso máximo admisible a 50 km/h [1]

(1) (2)

Los pesos máximos admisibles requieren el ancho de vía básico. El valor de peso al vacío del tractor es aproximado ya que depende del equipamiento y de los accesorios. Controlar el peso exacto con una báscula.

30

NOTAS.

31

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