AMAZONAS: CAMINO AL DESARROLLO Las inversiones del sector Transportes y Comunicaciones en Amazonas para el periodo 2011-2016 superaron los S/. 760 millones en un conjunto de obras estratégicas y proyectos integrales que están impulsando el crecimiento de la región.

Salto histórico en el pavimentado de la red vial nacional de Amazonas: de 36% en el 2011 a 100% en abril del 2016 100 nuevos puentes Cobertura móvil para 80 localidades de la región

2011-2016

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A más inversión, mayores OPORTUNIDADES Las grandes obras de infraestructura tienen como principal objetivo lograr un cambio profundo en la vida de las personas. Al conectarlas con el resto del país, les ofrecen la posibilidad de desarrollarse y de acceder a servicios de calidad.

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n la visión del Gobierno, cada peruano debe ser parte del esfuerzo productivo del país, un elemento esencial de la competitividad y un potencial factor en el desarrollo exportador. Para ello, las políticas públicas que fortalecen las capacidades laborales y que promueven la inversión son elementos fundamentales de la estrategia de la administración del presidente Ollanta Humala. En esta perspectiva, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) está abocado a la construcción de infraestructura que permita, entre otros beneficios, mejorar los servicios de transportes y comunicaciones, impulsar la diversificación productiva y fortalecer la educación. En el sector transportes, las inversiones que promueve el MTC permiten mejorar la calidad de vida de la población y la interconexión de los productores de las distintas regiones con los mercados locales e internacionales. Esto se logra mediante proyectos que comprenden la ampliación de los servicios en puertos y aeropuertos, la instalación y el reemplazo de puentes, la construcción y rehabilitación de carreteras, la consolidación de la infraestructura ferroviaria, entre otros. Para ejecutarlos se vienen utilizando tanto los mecanismos de inversión pública, como las concesiones. Todas estas iniciativas forman parte de un esfuerzo histórico sin precedentes que busca crear las condiciones de desarrollo que las regiones han esperado a lo largo de los años. En esa línea, se tiene especial interés en zonas históricamente olvidadas. Muestra de ello en Amazonas son los trabajos realizados en el tramo Durán – Puente Wawico, ubicado en la provincia de Mesones Muro. Su conservación ha sido fundamental porque

permite la conexión de las regiones de Amazonas y Loreto, con Loja, en el Ecuador. Esta obra es importante en la estrategia que tiene el país para su desarrollo, pues permite una mayor conexión vial e integrarnos al mercado mundial a menores costos y en menores tiempos, lo que significa ganancias importantes de competitividad en beneficio de ambas naciones. Cabe señalar que el mejoramiento de este tramo generó miles de puestos de trabajo en la zona. Además, como parte del compromiso del actual Gobierno por impulsar el desarrollo de Amazonas, se ha asegurado su mantenimiento por un periodo de cinco años, lo que permitirá seguir promoviendo más empleo en la región. Esto sin contar con que el MTC tiene previstas obras adicionales muy importantes, que detallamos en las siguientes páginas.

INVERSIÓN PARA IMPULSAR EL TRANSPORTE EN AMAZONAS

IIRSA NORTE PAITA – TARAPOTO – YURIMAGUAS

Esta carretera une a Amazonas por vía terrestre con los departamentos de Piura, Lambayeque, Cajamarca, San Martín y Loreto. La conexión con las distintas regiones del país impulsa la productividad y competitividad de Amazonas, así como el desarrollo del turismo. En Amazonas, la vía recorre 178 km en las provincias de Utcubamba y Bongará. Se han destinado S/. 48 millones para la ejecución de obras accesorias que incluyen construir alcantarillas, enrocados, conformación de taludes y muros de concreto. Solo en Amazonas, la vía beneficia a más de 150.000 personas. En enero del 2015 se inauguraron las obras realizadas en el tramo Durán - Puente Wawico, en la provincia de Mesones Muro. En la ceremonia participaron el presidente de la República, Ollanta Humala; el ministro de Transportes y Comunicaciones, José Gallardo Ku; así como autoridades regionales, locales, población y trabajadores.

El Aeropuerto de Chachapoyas ha sido incluido en el Programa de Integración Amazónica por Vía Aérea impulsado por el MTC. El 21 de mayo del 2016 se iniciaron los vuelos subsidiados en la ruta Tarapoto – Chachapoyas – Tarapoto, en beneficio de 70.000 habitantes de Chachapoyas, Nieva, Río Santiago y Barranca.

AEROPUERTO DE CHACHAPOYAS

Forma parte del primer grupo de aeropuertos de provincia concesionados en el año 2006. En su periodo inicial se invirtieron S/. 7,6 millones en obras de rápido impacto, de seguridad y equipamiento. Posteriormente, en el 2014 se realizó el mantenimiento periódico de la pista y de los equipos por un monto de inversión de S/. 1,7 millones, que incluyó adquirir una máquina de rayos X, vehículos de salvamento y contra incendios, instalar infraestructura civil, mobiliario, pavimentos y sistemas de alarma y de detección de incendios, lo que ha permitido a este terminal ofrecer un mejor servicio a los usuarios. La siguiente fase de modernización del Aeropuerto de Chachapoyas implicará la rehabilitación integral de la pista de aterrizaje, estudios que se realizarán entre los años 2016 y 2018, para entre los años 2018 y 2021 iniciar las obras, siempre sujetas a la demanda. Para fomentar los vuelos comerciales en el aeropuerto de Chachapoyas, se le ha incluido

en el Programa de Integración Amazónica por Vía Aérea. Así, en mayo del 2016 se iniciaron los vuelos subsidiados en la ruta Tarapoto – Chachapoyas – Tarapoto, que incluye la operación de vuelos subsidiados desde el Aeropuerto de Tarapoto hacia las localidades de Ciro Alegría, Galilea y San Lorenzo, beneficiando a 70.000 habitantes de Chachapoyas, Nieva, Río Santiago y Barranca. Estos servicios están siendo co-

financiados por el MTC mediante la entrega de un subsidio anual de S/. 3,5 millones. La conexión entre Chachapoyas y Tarapoto por vía terrestre dura en promedio 8 horas. Estos vuelos están conectando a Chachapoyas con Tarapoto en 25 minutos con tarifas desde S/. 60 por pasajero. Se realizan 78 vuelos mensuales que cubren una oferta de 1400 asientos mensuales.

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Mejoras en la RED VIAL La proporción de kilómetros pavimentados de la red vial nacional de Amazonas pasó de 36% en julio del 2011, al 100% en abril del 2016. Este gran salto en la infraestructura vial es posible gracias a inversiones tan importantes como las que detallamos en estas páginas.

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l MTC está enfocado en garantizar una mayor integración física en todo el país. Desde la perspectiva de un ciudadano, las mejoras en la conectividad vial, con carreteras pavimentadas, le permiten desplazarse en menores tiempos y con una mayor calidad y seguridad, todo lo cual impacta positivamente en su bienestar. Desde una perspectiva empresarial, la visión del MTC es logística: mientras haya más vías de transporte eficientes, mejor será la transitabilidad y mayor el acceso a mercados nacionales e internacionales. Esto le dará mayor competitividad a los productos peruanos e impactará positivamente en la economía nacional. Por ello, continúa suscribiendo contratos de conservación por niveles de servicio, que permiten asegurar el buen estado de una carretera y la atención de emergencias. En Amazonas, se tiene conservaciones por niveles de servicio valorizadas en S/. 348 millones para mantener 679 km. Finalmente, está la red departamental y vecinal, de gran importancia pues se enmarca dentro de la preocupación del Gobierno por impulsar la inclusión económica y social de los centros poblados y los distritos con más necesidades del país. Al vincularlos con las ciudades intermedias, permite a sus pobladores acceder a una mayor cantidad y calidad de bienes y servicios públicos. Para la rehabilitación y el mejoramiento 217 km de la red departamental y vecinal de Amazonas, Provías Descentralizado, en estrecha coordinación con los Gobiernos locales, está desembolsando S/. 14,4 millones Veamos el conjunto de carreteras que vienen conectando a Amazonas internamente y con el resto del país.

Tramos IV, V, VI y VII de la carretera Puente Wawico – Seasmi – Saramiriza y Puente Wawico – Santa María de Nieva – Seasmi, que integra las regiones de Amazonas y Loreto.

LA POLÍTICA VIAL ES TAMBIÉN UNA POLÍTICA DE INCLUSIÓN SOCIAL PORQUE TIENE COMO OBJETIVO DESPLEGAR INFRAESTRUCTURA AHÍ DONDE HISTÓRICAMENTE HA SIDO ESCASA. ES UNA CONDICIÓN FUNDAMENTAL PARA EL DESARROLLO DE UN PAÍS.

NUEVOS CORREDORES VIALES EN AMAZONAS

PROYECTO PERÚ II Proyecto Perú II es una estrategia para desarrollar económicamente al país a través de la recuperación y puesta en valor de la actual red vial. El objetivo es lograr la integración total del territorio peruano. Por ello, Provías Nacional culminó los estudios de preinversión de 16 corredores viales en la red vial nacional. En Amazonas se está trabajando en tres corredores viales. Adicionalmente, se preparan proyectos para salir a licitación en el 2016. Corredor El Reposo – Puente Nieva – Saramiriza, Puente Wawico – Santa María de Nieva – Saramiriza y Juan Velasco Alvarado – Nuevo Seasmi Esta carretera de 378 kilómetros recorre 333,5 kilómetros de Amazonas, entre las provincias de Utcubamba, Bagua y Condorcanqui. Su conservación empezó en agosto del 2013 y continuará hasta agosto del 2018, con una inversión de S/. 192,7 millones en Amazonas. Esta vía es de especial relevancia ya que permite conectar Amazonas y Loreto y beneficia a más de 100.000 pobladores solo en Amazonas. El tramo Durán – Wawico fue culminado en enero del 2015 y en el 2016 se terminaron los restantes tramos: Wawico – Santa María de Nieva, Wawico – Saramiriza y El Reposo – Durán. Corredor Cajamarca – Celendín – Balsas – Chachapoyas – Pedro Ruiz Ubicado en las provincias de Chachapoyas y Luya, tiene una extensión total de 367 kilómetros, 213 de ellos en Amazonas. Para la conservación en la región Amazonas se destinarán S/. 102 millones. Los trabajos empezaron en junio del 2012 y concluirán en junio del 2017. Esta carretera permite conectar a la región Cajamarca con la capital de Amazonas, Chachapoyas, e interconectar a las siguientes provincias de Amazonas: Bóngara, Luya y Chachapoyas. Conjuntamente con la IIRSA Norte y la gran longitudinal de Cajamarca, permite disponer de un anillo vial entre las regiones de Cajamarca y Amazonas. Corredor Chachapoyas – Molinopampa – Rodríguez de Mendoza –Punta Carretera Ubicado en las provincias de Chachapoyas y Rodríguez de Mendoza, tiene una extensión total 135 kilómetros, 120 de los cuales están en Amazonas. Para la conservación en esta región se destinarán S/. 68 millones. Los trabajos empezaron en julio del 2010 y terminaron en julio del 2015, aunque continúan con un contrato complementario que culminará en julio del 2017.

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INVERSIÓN PÚBLICA EN LA RED VIAL DEPARTAMENTAL Y VECINAL DE AMAZONAS Bagua – La Peca / Dv. Bagua Grande – José Olaya – Pto. Naranjitos / Dv. San Martín de Porres –Lonya Grande / Prov. Bagua Yutcubamba – Amazonas 120,8 kilómetros de mejoramiento de vías departamentales en las provincias de Utcubamba y Bagua. En el 2016, el MTC transfirió se transfirieron S/. 32 millones para la ejecución de la obra (Ley N° 30458). Zanora Honda – Espital – Nuevo Progreso Vía de 15,6 km de camino vecinal en la provincia de Bagua, distrito de La Peca. Su mejoramiento demandó una inversión de S/. 3,5 millones y se realizó entre mayo y octubre del 2015. C.P Cocachimba – Catarata Gocta 5,8 km de camino de herradura en la provincia de Bogara, distrito de Valera. Su mejoramiento demandó una inversión de S/. 490.000. Las obras se realizaron de diciembre del 2014 a abril del 2015. Centro Poblado de Tingo Viejo – Caserío Kuelap - C.A Kuelap Camino de herradura en el distrito de Tingo, provincia de Luya. Los trabajos en sus 9 kilómetros se realizaron entre enero y noviembre del 2013, gracias a una inversión de S/. 169.000.

Corredor vial Puente Wawico – Seasmi – Saramiriza y Puente Wawico – Santa María de Nieva – Seasmi, que integra las regiones de Amazonas y Loreto.

PRORREGIÓN AMAZONAS Prorregión es una política del sector que busca apoyar la articulación de las zonas productivas regionales con los corredores logísticos y propiciar la reducción de costos logísticos, la competitividad y la accesibilidad intrarregional. En Amazonas se tiene la siguiente intervención: Corredor Corral Quemado – Cumba – Lonya Grande – Campo Redondo – Ocalli – Luya / Desvío Churuja – Luya – Lamud – Desvío Caclic Esta carretera se ubica en las provincias de Utcubamba y Luya y tiene una longitud de 495 km. En marzo del 2015, la carretera departa-

mental Corral Quemado – Cumba – Lonya Grande – Campo Redondo – Ocalli – Luya fue reclasificada temporalmente como ruta nacional para que pueda ser intervenida por el MTC. Concluidos los estudios respectivos, se estima que las obras podrían realizarse entre los años 2016 y 2021. Asimismo, se tiene en cartera dos proyectos de desarrollo vial que se encuentran actualmente en estudios. Veamos cada uno de ellos. Corredor Chachapoyas – Selva Alegre – La Calzada En Amazonas, este corredor se ubica en las provincias de Utcubamba, Luya, Chachapoyas, Rodríguez de Mendoza, con una extensión de

410 kilómetros. Concluidos los estudios especiales para este proyecto, se convocará a concurso para que el contrato de conservación empiece en enero del 2017. Carretera Durán – Puente Wawico – Saramiriza Este tramo se ubica en las provincias de Bagua y Condorcanqui y tiene una longitud total de 226,5 km, de los cuales 179,7 km están en Amazonas. Su intervención en solución definitiva demandará una inversión total de S/. 740 millones, de los cuales S/. 589,5 millones se invertirán en Amazonas. Terminados los estudios correspondientes, se estima que las obras se podrían realizar entre mayo del 2017 y diciembre del 2018.

Puerto Galilea – Belén Camino de herradura en el distrito de Río Santiago, provincia de Condorcanqui. De 30,5 kilómetros de longitud, demandó una inversión de S/. 430.000. Las obras empezaron en octubre del 2013 y concluyeron en abril del 2014. Puente 24 de julio – Cumba – Ocalli Esta vía departamental de 156 km se ubica en el distrito de Camporredondo, en la provincia de Luya. Su rehabilitación estuvo a cargo del Gobierno Regional de Amazonas, con el cofinanciamiento (50%) equivalente a S/. 9,9 millones por parte de Provías Descentralizado. Las obras se realizaron entre julio del 2011 y agosto del 2015.

La carretera Interoceánica Norte, de 955 km de longitud, une los departamentos de Piura, Lambayeque, San Martín, Amazonas y Cajamarca. En la foto: tramo Corral Quemado – Bagua Grande.

EL ACCESO DE LOS PRODUCTORES A UNA INFRAESTRUCTURA VIAL DE CALIDAD IMPULSA LA DIVERSIFICACIÓN PRODUCTIVA.

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Programa Nacional de PUENTES NUEVOS Y MEJORES PUENTES PARA AMAZONAS

100 puentes se han instalado en Amazonas en el presente Gobierno gracias al Programa Nacional de Puentes.

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l Programa Nacional de Puentes (Propuentes) es una política del MTC que forma parte de los ejes estratégicos del Gobierno y que busca fortalecer la conectividad oportuna y segura del país, así como ahorrar tiempo de viaje. En todo el país, entre los años 2012 y 2016 se instalaron un total de mil puentes, priorizando aquellas zonas más alejadas de la sierra y la selva con el objetivo de promover la inclusión social de localidades históricamente olvidadas. En Amazonas se ha instalado 92 puentes en la red vial nacional con una inversión de S/. 78 millones, y 8 puentes en la red vial departamental y vecinal con una inversión de S/. 13 millones.

Puente Paantam, en provincia de Condorcanqui, distrito de Nieva.

Inclusión DIGITAL En alianza con el sector privado, el MTC está ampliando la red de telecomunicaciones para una mayor cobertura de telefonía celular y acceso a Internet de alta velocidad en Amazonas.

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n los últimos años, el desarrollo de la banda ancha —que permite el acceso a Internet de alta velocidad— estuvo restringido a las ciudades costeras y a algunas ciudades importantes en la sierra. Así, mientras en el 2011 más del 60% de las provincias de la costa contaba con acceso de Internet a través de una conexión de fibra óptica, solo el 30% de provincias de la sierra tenía acceso al mismo servicio, y en la selva el porcentaje se reducía a 25%.

Frente a este escenario, el Gobierno, en alianza con el sector privado, ha tomado acciones para asegurar el derecho universal de los peruanos a utilizar servicios móviles y de Internet con estándares de calidad y a precios asequibles. Para ello, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) está implementando la Red Dorsal Nacional de Fibra Óptica en las capitales de provincia, las Redes Regionales de Fibra Óptica en las capitales de distrito, y ha

acordado nuevos compromisos de inversión con Telefónica del Perú, en el marco del contrato de renovación suscrito en el año 2013. Esto está ampliando la cobertura móvil en distritos pobres y alejados de todo el país. En Amazonas, el sector está invirtiendo S/. 241 millones en infraestructura de telecomunicaciones, lo que impacta directamente en el crecimiento local y en la calidad de vida de sus habitantes.

ACCESO A INTERNET DE ALTA VELOCIDAD RED DORSAL NACIONAL DE FIBRA ÓPTICA

Es uno de los proyectos de telecomunicaciones más importantes de la historia peruana. Con una inversión de S/. 999 millones, implicó el tendido de 13.500 km de fibra óptica en todo el país, lo que permitirá que en el primer semestre del 2016, el 92% de las 196 capitales de provincia del Perú tenga acceso a Internet de alta velocidad. Esto se traducirá en una mejora en la calidad de vida de todos los peruanos y hará posible implementar iniciativas como la teleeducación, la telesalud y el gobierno electrónico. En Amazonas, la Red Dorsal Nacional de Fibra Óptica interconectará seis capitales de provincia: Bagua, Jumbilla, Chachapoyas, Lamud, Mendoza y Bagua Grande. Esto se realizará mediante el tendido 327 km de cable de fibra óptica y con una inversión estimada de US$ 9 millones. Los trabajos concluyeron el 15 de junio del 2016.

La Red Dorsal Nacional de Fibra Óptica hará posible implementar iniciativas como la teleeducación.

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RED REGIONAL DE FIBRA ÓPTICA

El proyecto “Instalación de banda ancha para la conectividad integral y desarrollo social de la región Amazonas” tiene como objetivo el incremento del acceso a los servicios de telecomunicaciones en los distritos de este departamento. Para ello, está prevista la ampliación de redes de transporte de banda ancha de fibra óptica con alcance a nivel de capitales de distrito. Asi-

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mismo, incluye la implementación de una red de acceso inalámbrico cuya principal función será brindar la cobertura de red necesaria para que los usuarios finales de las localidades rurales puedan acceder a este servicio. Para ello se propone utilizar un sistema de comunicaciones inalámbrico con radios IP. Esta importante iniciativa permitirá brindar servicios de Internet e Intranet a entidades públicas

TENDIDO DE LA RED DORSAL NACIONAL Y DE LA RED REGIONAL DE FIBRA ÓPTICA EN AMAZONAS

tales como locales escolares, establecimientos de salud y dependencias policiales. Además, aquellos hogares, instituciones privadas y otras entidades públicas que, estando dentro del área de influencia de los proyectos, quieran contar con este servicio, podrán acceder a él. La Red Regional de Fibra Óptica interconectará a 73 capitales de distrito en Amazonas a través de 1255 km de fibra, en beneficio de 247 localidades que albergan una población aproximada de 122.000 habitantes. La adjudicación del proyecto está prevista para el tercer trimestre del 2016.

LAS REDES DE FIBRA ÓPTICA PERMITIRÁN IMPULSAR PROGRAMAS COMO LA TELEEDUCACIÓN, LA TELESALUD Y EL GOBIERNO ELECTRÓNICO.

Una infraestructura de telecomunicaciones de calidad impulsa el desarrollo de un país.

MAYOR COBERTURA En el 2013, el Estado peruano renovó los contratos de Telefónica del Perú y pactó nuevos términos y condiciones con la empresa, entre los que se incluyen proyectos de inclusión digital por S/. 3020 millones en todo el país. En Amazonas, la inversión asciende a S/. 18 millones y los compromisos adquiridos son: Ofrecer cobertura móvil a 11 capitales de distrito, todas las cuales ya cuentan con dicha cobertura. Ofrecer cobertura móvil a 69 localidades con más de 400 habitantes, todas las cuales ya cuentan con dicha cobertura. Brindar acceso a Internet satelital en 25 capitales de distrito. A abril del 2016, ya hay 13 capitales de distrito con el acceso instalado en centros de salud y centros educativos. Brindar acceso a Internet satelital en 15 entidades (10 centros educativos, 4 puestos de salud y una comisaría) de la provincia aislada de Condorcanqui. Los accesos ya están instalados.

Gracias a la Red Dorsal Nacional de Fibra Óptica, en todo el país se han tendido 13.500 km de fibra óptica que llevan Internet de alta velocidad.

80 LOCALIDADES DE AMAZONAS CONTARÁN CON COBERTURA MÓVIL GRACIAS A LOS COMPROMISOS DE INVERSIÓN ACORDADOS CON TELEFÓNICA DEL PERÚ.

NUEVAS LOCALIDADES CON COBERTURA MÓVIL EN AMAZONAS

MTC 2011 2016 www.mtc.gob.pe

En el periodo 2011-2016, el Gobierno peruano impulsó los proyectos de infraestructura más ambiciosos de su historia, con un monto de inversión y mantenimiento superior a los S/. 36.000 millones. Este programa de obras ha modificado sustantivamente la conectividad vial y de telecomunicaciones en el país, haciendo que el objetivo del desarrollo sea ahora una realidad para la gran mayoría de la población. Los principales logros de la actual gestión del MTC son: Haber pavimentado el 86,2% de la red vial nacional, que a julio del 2011 estaba pavimentada al 54,2%. Haber pavimentado el 95,5% de la carretera Longitudinal de la Sierra, de 3503 kilómetros de longitud. Esta vía atraviesa 12 departamentos, desde la sierra de Piura (frontera con Ecuador) y hasta Puno (frontera con Bolivia). Estar llevando Internet de alta velocidad a 180 capitales de provincia gracias al tendido de la Red Dorsal Nacional de Fibra Óptica, de 13.500 kilómetros de extensión. Y paulatinamente estar llevando Internet de alta velocidad a 1500 capitales de distrito, en beneficio de más de 6000 localidades del país, mediante las Redes Regionales de Fibra Óptica, de 29.000 kilómetros de extensión. Se han adjudicado 8 redes regionales y 3 se encuentran encargadas a ProInversión. Estar consolidando la Red Básica del Metro de Lima y Callao con la construcción de la Línea 2 y del ramal de la Línea 4 al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez. De 35 kilómetros de extensión, este primer sistema de transporte público masivo tipo metro subterráneo del país atravesará 10 distritos. Unirá el Callao y Ate en solo 45 minutos, y beneficiará a 2,2 millones de habitantes. A julio del 2016, se excavó 3 kilómetros de los 5 que tendrá el túnel del tramo priorizado, de Santa Anita hasta la Vía de Evitamiento. Además, se construyeron 6 pozos de ventilación y el edificio del material rodante en el patio taller. Haber instalado 1000 puentes en todo el país mediante el Programa Nacional de Puentes.