0

Proyecto EPI 2013 Institución: Liceo de Tarrazú Categoría de Proyecto: Investigación Científica Área: Ciencias Biológicas Dirección Regional: Los Santos

Análisis de mortalidad de aves y mamíferos en la carretera, Interamericana sur, limítrofe con el Parque Nacional Los Quetzales

Integrantes: - Francini Monge Valverde -Josué Víquez Redondo -Minor Fallas Segura Tutor: Mauricio Alvarado Nivel: 10° Año: 2013

1

Resumen: La investigación se origina a partir de la problemática de mortalidad de aves y mamíferos que se presenta en el Parque Nacional Los Quetzales. Esta investigación científica, consiste en un estudio y monitoreo de los lugares en que mueren más aves y mamíferos en la carretera interamericana que limita el Parque Nacional los Quetzales. El trayecto en estudio tiene una extensión aproximada de 22 kilómetros, desde el kilómetro 71 hasta el kilómetro 93, y constantemente se producen accidentes de algunos mamíferos y aves que mueren al cruzar la carretera. Se realizará un aproximado de 14 visitas al lugar, en las cuales se hará un recorrido en la carretera por investigar y así se determinarán los sectores específicos donde se producen estas muertes. El proyecto de investigación en campo se realiza durante un periodo de diez semanas, empezando el 10 de julio del 2013 y finalizando el 21 de setiembre del 2013. Para proyecto escrito se tomará información de diversas páginas web, libros facilitados por el Parque Nacional Los Quetzales, una entrevista con don Arsenio Agüero, quien es el director del Parque, y finalmente información recolectada por nosotros durante los recorridos. Para determinar la ubicación exacta, se contará con un GPS que nos brindará datos para identificar posibles sectores en donde se están dando estos atropellos y luego comparar los resultados. También se tratará de identificar el espécimen muerto y específicamente para el reconocimiento de las especies de aves se utilizará el libro “Aves de Costa Rica” de Alexander F. Skutch y el libro “Aves, mamíferos y mariposas de la Cuenca del Río Savegre” así como la colaboración del biólogo del Museo Nacional Francisco Durán Con los resultados obtenidos de esta investigación, se tabulan los datos y se crea un gráfico con los puntos específicamente geo referenciados, en donde se hayan presentado los niveles más elevados de mortalidad, tanto de aves como mamíferos. Con esta información recopilada se logra determinar cuáles son los lugares más vulnerables en muerte de aves y mamíferos, y así colocar señalización, para que los conductores reduzcan la velocidad en dichos sectores, logrando darle una solución al problema en investigación, disminuyendo la mortalidad y aumentando la conservación de animales.

2

Agradecimientos En este trabajo queremos agradecer a las personas que nos han ayudado y facilitado esta investigación, entre ellos Don Arsenio Agüero quien es el director del Parque Nacional Los Quetzales, quien nos ha acompañado durante los recorridos en la carretera, brindándonos a su vez alguna información necesaria para la elaboración de este proyecto. Un agradecimiento muy especial a nuestros padres de familia que nos han apoyado en todo momento, desde el inicio de esta investigación. También a los profesores de ciencias naturales: Daniel Agüero Piedra y Mauricio Alvarado Mora.

"El mundo es un lugar peligroso. No por causa de los que hacen el mal, sino por aquellos que no hacen nada por evitarlo". - Albert Einstein (1879-1955)

3

Contenido I. Puntos explicativos e introductorios de la investigación .............................. 4 1.1 Justificación: .................................................................................................... 5 1.2 Planteamiento del problema ............................................................................. 6 1.3 Objetivo General: ............................................................................................. 7 1.4 Objetivos específicos: ...................................................................................... 7 1.5 Hipótesis: ......................................................................................................... 8 II. Marco conceptual............................................................................................. 9 2.1 Mortalidad de aves y mamíferos en carretera ................................................ 10 2.2 ¿Qué es un corredor biológico? .................................................................. 10 2.3 Las aves ..................................................................................................... 12 2.4 Los Mamíferos (Clase mammalia) .............................................................. 13 2.4.1 Parque Nacional Quetzales, Estudio de Mamíferos – 2013 ..................... 14 III. Parque Nacional Los Quetzales ................................................................... 17 3.1 Campo investigativo: ................................................................................... 18 3.2 Ubicación Geográfica .................................................................................. 18 3.3 Situación climática ...................................................................................... 18 3.4 Reseña histórica del parque ....................................................................... 19 IV. Antecedentes del problema ......................................................................... 20 4.1 Antecedentes mundiales ................................................................................ 21 4.2 Antecedentes Regionales .............................................................................. 23 4.2.1 Carretera interamericana Norte ................................................................ 23 4.2.1 Carretera Costanera Sur .......................................................................... 23 V. Marco metodológico ...................................................................................... 25 VI. Análisis y resultados .................................................................................... 28 VII. Conclusiones ............................................................................................... 38 7.2 Recomendaciones ...................................................................................... 41 Bibliografía ........................................................................................................... 42 Anexos ................................................................................................................. 44

4

I. Puntos explicativos e introductorios de la investigación

5

1.1 Justificación: El proyecto de investigación consiste en monitorear e investigar la muerte de especies en carretera, debido a que es muy frecuente y afecta tanto a los animales como a los conductores. De acuerdo con algunas observaciones de los guarda parques del Parque Nacional Los Quetzales, las especies que mueren en carretera son muy variadas y van desde pájaros hasta mamíferos muy pequeños como la musaraña (C. nigrescens) o muy grandes como la danta (Tapirus Bairdii). Al ser el lugar de investigación un parque nacional es indispensable intervenir en la protección de la diversidad de especies, algunas de ellas en peligro de extinción. Las aves y mamíferos del Parque Nacional Los Quetzales se encuentran vulnerables a accidentes, debido a la presencia de la carretera Interamericana Sur. Mueren por diversas causas entre ellas el gran tránsito vehicular y velocidad de los mismos, causas biológicas como alimentación, reproducción y búsqueda de morada. Según la experiencia del señor Arsenio Agüero, director del parque, los animales que mueren en esta carretera tienen dos destinos: la degradación o la recuperación de su cuerpo para un tratamiento de disección. Este último es muy difícil porque cuando un animal choca contra un auto en movimiento o es atropellado, después de algunas horas su cuerpo se daña y queda en un muy mal. La iniciativa de la investigación surgió, debido a que ha parecido de gran utilidad hacer una investigación en que la recolección de datos, el compartir y el aprender, se unen y dan como conclusión a la problemática planteada una posible solución, y con este trabajo se pretende aportar un poco, en las acciones para ayudar al planeta y el ambiente, acciones que todos deberíamos de aplicar por la única razón de que nosotros también formamos parte del ambiente, por eso el cambio de consciencia en una parte de la población costarricense es una de las bases de este proyecto.

6

1.2 Planteamiento del problema Según observaciones realizados por los conservadores del Parque Nacional Los Quetzales, existe una alta frecuencia en la mortalidad de aves y mamíferos en la carretera que limita este parque y está poniendo en riesgo la preservación de algunas especies, por lo que se plantea el problema de que podrían existir lugares específicos en la carretera que limita el Parque Nacional Los Quetzales en los que se presente mayor mortalidad de organismos, debido a particularidades del sitio, como el gran tránsito vehicular, velocidad de los conductores, y causas biológicas como alimentación ý reproducción de los animales que cruzan el trayecto. Por lo referido anteriormente nos planteamos las siguientes interrogantes:



¿Existe alguna relación entre la mortalidad de aves y mamíferos en carretera con respecto a las particularidades del sitio?



¿Existe alguna relación entre la especie y la frecuencia de mortalidad?

7

1.3 Objetivo General: 

Analizar la incidencia de animales muertos en la carretera Interamericana Sur, limítrofe con el Parque Nacional Los Quetzales, con respecto a su ubicación geográfica y factores de riesgo para crear precedentes en la reducción de pérdida de especies.

1.4 Objetivos específicos:



 

Realizar una geo referencia mediante un GPS, indicando los puntos donde existen animales silvestres muertos, en la carretera Interamericana Sur, limítrofe con el Parque Nacional Los Quetzales. Identificar los posibles factores de riesgo que incurren en las muertes de animales en carretera, en los puntos de mayor incidencia de las mismas. Desarrollar un programa de información de los puntos sensibles en cuanto a muerte de animales en carretera para reducir la mortalidad de aves y mamíferos.

8

1.5 Hipótesis:

1. Los lugares de mayor incidencia de muerte están relacionados a sectores donde los automóviles desarrollan una mayor velocidad como en rectas y pasos abiertos.

2. La mayor cantidad de organismos que fallecen son los que forrajean cerca de la calle, no así las aves que vuelan alto o mamíferos con otros hábitos. .

9

II. Marco conceptual

10

2.1 Mortalidad de aves y mamíferos en carretera

Cada año cientos de animales silvestres mueren atropellados en las carreteras lo que provoca que se acelere el proceso de extinción de algunas especies que se encuentran amenazadas. Según Terra (2013) estas muertes se están dando principalmente por la elaboración de carreteras, que atraviesan los corredores biológicos de los animales silvestres y todo por la inadecuada planificación en la creación de estas vías. Terra, (2013) afirma que una solución a estos problemas es la colocación de reductores de velocidad y una mejor señalización en los puntos de pasos preestablecidos por los animales al cruzar. A estos pasos preestablecidos se le denomina corredores biológicos. 2.2 ¿Qué es un corredor biológico? De acuerdo con Forbes (2009), un corredor biológico es un espacio geográfico limitado que constituye un pasaje continuo entre paisajes, ecosistemas y hábitats naturales o modificados, que asegura el mantenimiento de la diversidad biológica y los procesos ecológicos y evolutivos, mediante la facilitación, tanto de la migración, como de la dispersión de especies de flora y fauna silvestres, asegurando de esta manera la conservación de las mismas, a largo plazo. “Es necesaria la integración de los corredores biológicos al concepto de áreas protegidas, dado que las reservas de la biosfera, según la clasificación de la Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza y los Recursos Naturales (IUCN) son áreas de usos múltiples” (Forbes, 2009)

11

A partir de estas afirmaciones realizadas por Luis Fernando Allen Forbes quien es el director ejecutivo de la Asociación Salvemos el Río Pacuare, se puede deducir que existe una gran posibilidad de que el Parque Nacional Los Quetzales tenga la presencia de corredores biológicos, pero estos han sido cortados por la construcción de la carretera Interamericana Sur. Esta carretera se encuentra dividiendo el Parque Nacional Los Quetzales y el Parque Nacional Tapantí, por lo que la presencia de corredores biológicos naturales sería normal. Forbes dice que “los corredores biológicos naturales están diseñados para proteger el conjunto de especies nativas y cumplir con las funciones básicas de conectividad al tiempo que se maximizan el uso sostenible del bosque y los beneficios

derivados

de

los

servicios

ambientales.”

La problemática en el Parque Nacional los Quetzales recae en que, los corredores han sido divididos por la carretera, lo que provoca que las especies se vean obligadas a cruzar la misma, ellas no advierten el peligro que significan los vehículos, entonces mientras hacen su recorrido, algunas caminando y otras volando, se accidentan contra los automóviles.

Durante el proceso investigativo de este proyecto, se pretende la recolección de datos de especies muertas en el trayecto de la carretera. Estas especies son específicamente aves y mamíferos, por lo que retomar estos conceptos, es parte de este estudio.

12

2.3 Las aves Según Jiménez (2005), esta especie animal desciende de los reptiles. La primera ave surgió cuando las escamas se desarrollaron en plumas, hace unos 200 millones de años aproximadamente. Actualmente, se estima que existen alrededor de 9700 especies de aves. “Las aves se pueden clasificar en dos grupos: las que pueden volar, llamadas carenadas, y las que no vuelan, también nombradas corredoras; dentro de las carenadas se pueden encontrar las más conocidas como los yigüirros, palomas, etc; entre las corredoras se pueden clasificar las avestruces, ñandúes y casuarios, entre otros.” Jiménez (2005) (Jiménez, El Zoológico Electrónico en Damisela, 2005)

Lamentablemente, en el Parque Nacional Los Quetzales, se da mucha mortalidad de especies, principalmente de aves, ya que estas cruzan la carretera que atraviesa el corredor biológico, en busca de satisfacer sus necesidades básicas como lo son: alimentación, hábitat, procreación, etc. La carretera Interamericana Sur atraviesa corredores biológicos, lo cual pone en peligro la vida de muchos animales. Entre las especies de aves en que más se ha observado mortalidad en el Parque Nacional Los Quetzales, es de Turdus Nigrescens (Escarchero), Hirundo Rustica (golondrina) y Zeledonia Coronata (zeledonia), tomando en cuenta que esta última especie es endémica de Costa Rica y su índice de mortalidad es preocupante para lograr mantener su preservación.

13

2.4 Los Mamíferos (Clase mammalia)

Jiménez (2010) dice que los mamíferos son animales vertebrados. Una de sus principales características es que tienen pelos en la superficie del cuerpo. En la mayoría de las especies de mamíferos, no en todas, las hembras poseen mamas por las que sale la leche con que alimentan a sus crías. Jiménez (2010) asegura que es cierto que todas las especies poseen glándulas mamarias y que todas alimentan a sus recién nacidos con la leche que se genera en estas glándulas, sin embargo, hay especies que no tienen mamas. Como dato curioso, Jiménez (2010) nos comenta que "Los mamíferos descienden de los reptiles. No aparentan parecerse mucho porque los mamíferos surgieron hace unos 195 millones de años. Aunque es posible que las dos ramas se hayan separado mucho antes que eso, porque no eran los mismos reptiles de los que descienden los reptiles del presente. En aquel entonces los reptiles dominaban el mundo, y los mamíferos que existían no eran más grandes que las pequeñas musarañas. Con el transcurso del tiempo cada grupo evolucionó en diferentes direcciones, los reptiles se volvieron más pequeños y los mamíferos más grandes.” En el Parque Nacional Los Quetzales se ha realizado un estudio de los mamíferos que habitan el lugar, por el Dr. Mike Mooring y los estudiantes: Eduardo Alvarez, Michael Guerrero, Jonathan Piazza, Mitchell Prins, Paul Mahlerbe. Este estudio es relevante en este proyecto, ya que nos permite tener conocimiento de cuáles animales de especie mamífera habitan el Parque Nacional Los Quetzales y a su vez, se encuentran en riesgo de morir atropelladas por la presencia de la carretera Interamericana Sur.

14

2.4.1 Parque Nacional Quetzales, Estudio de Mamíferos – 2013

“Situado en la zona de amortiguamiento del Reserva Forestal Los Santos, el Parque Nacional Los Quetzales, es un lugar que se establece lo largo de la vertiente del Pacífico de la Cordillera de Talamanca, al sur de PN Tapantí y la Carretera Interamericana. El parque corchetes del Valle del Río Savegre en sus laderas este y oeste. Altitud máxima es 3451 m en el Cerro de la Muerte, el pico segundo más alto de Costa Rica. La mayor parte del parque está cubierto de bosque de niebla y páramo en las altas elevaciones, incluida la Reserva Biológica Cerro de las Vueltas que esta administrado por el parque. Catorce (14) cámaras fueron desplegadas dentro de los límites del parque a lo largo del Camino Chanchos, Cerro de la Muerte, y la Reserva de Las Vueltas (Fig. 1). (Mike Mooring, 2013) En nuestros resultados según (Mike Mooring, 2013), un "evento" se define como una observación independiente de un animal, por ejemplo, la cámara puede tomar 3 fotos de la misma individuo, sino que obtuvo como un solo evento. El “índice de abundancia relativa” es el número de eventos en un período de tiempo dividido por el número de días de cámara (días la cámara se desplegó en ese período), el valor resultante multiplicado por 1000. Añadimos el número total de individuos de todos los eventos para obtener nuestro número total de la especie, aunque en general no se pudo determinar si los individuos de diferentes eventos eran realmente diferentes individuos o el mismo repetida. La mayoría de los individuos fotografiados no tienen patrones únicos (por ejemplo, rosetas en felinos), y la mayoría de las fotos carecían de la resolución para la identificación individual. Este informe resume los resultados desde junio hasta agosto de 2012.

15

Tabla 1: tabula los días de cámara, eventos, índice de abundancia relativa (RAI), y el porcentaje de las 12 especies documentadas en el parque Quetzales: 4 predadores y 8 especies de presa. La proporción total de cada especie, como se indica por la RAI se representa como un gráfico circular (Fig. 2), con el coyote (54%), el saíno (15%), y la danta (12%) constituyendo el 80% de todas las especies. Las 9 especies restantes constituían el 20% de la abundancia relativa. Debido a la superabundancia de coyote, especies predadoras componen 58% de todas las especies, con la presa que componen 43%. de las especies.

(Mike Mooring, 2013)

Figura 1. P.N. Quetzal, cámaras de trampa – senderos Chanchos, Cerro de la Muerte, y Las Vueltas.

16

Figura 2. Índice de abundancia relativa (RAI) de especias documentado en P.N. Quetzales.

17

III. Parque Nacional Los Quetzales

18

3.1 Campo investigativo: El lugar donde se está llevando a cabo este proyecto de investigación es llamado “Parque Nacional Los Quetzales”, específicamente en la carretera que lo limita, y por ello, se brindará su ubicación geográfica y una breve reseña de los antecedentes del lugar.

3.2 Ubicación Geográfica

El Parque Nacional Los Quetzales se encuentra en la zona de Los Santos, al sur de Costa Rica, entre Providencia y San Gerardo de Dota, sobre la Cordillera de Talamanca y la Cuenca del Río Savegre. A unos 80 km de San José, la capital. El Parque Nacional Los Quetzales posee una superficie de 117,09 hectáreas. Su altitud máxima es 3.190 metros sobre el nivel del mar, la mínima a 1.240 msnm y la media a 2.449 msnm, con un perímetro de 56.454 m. Además, el Parque Nacional Los Quetzales se encuentra en la cabecera de la cuenca del río Savegre. ________________________________ (EcuRed, 2010)

3.3 Situación climática EcuRed (2010) nos informa que la precipitación oscila entre los 2000 y los 3000 mm por año. La temperatura oscila entre los 12° y los 28° grados centígrados. La

época lluviosa es de mayo a noviembre. Este parque al

encontrarse en la Cordillera de Talamanca está predispuesto a temperaturas muy bajas debido a su gran altura sobre el nivel del mar. “Al tener un clima frío y lluvioso, se dispone a la presencia constante de espesa neblina que podría estar afectando junto con muchos otros factores, la mortalidad de especies en carretera, ya porque los conductores no los vean o al contrario, que los animales no vean a los conductores.”

19

3.4 Reseña histórica del parque EcuRed (2010) nos explica que En enero del 2006 se concluye el proceso de creación de la nueva área protegida propuesta en el Plan de Manejo Integrado de la Cuenca del Savegre. Se crea por decreto Nº 32981- MINAE, el Parque Nacional Los Quetzales. A su vez el SINAC también informa y confirma que hasta julio de 2005, el Parque se denominó como Reserva Biológica Forestal Los Santos, aunque el nombre oficial de Los Quetzales no se hizo efectivo hasta el Decreto de enero de 2006, que lo convirtió en el Parque Nacional número 28 de Costa Rica. A pesar de la protección jurídica con la que contaba previamente la Reserva Biológica, la cobertura de bosque disminuyó de forma importante (alrededor de un 20%) debido a la expansión agrícola. Por esta razón, se consideró necesario cambiar la categoría de manejo hacia una más restrictiva, favoreciendo la creación del Parque Nacional. Los Quetzales fue creado para conservar los ambientes naturales de altura (en especial de los robledales, los bosques nublados y el páramo), preservar la función hidrológica de estos bosques y proteger de los hábitats de especies endémicas y de reproducción del quetzal. La consolidación de este Parque pretende llevar una salida económica, de la mano de la conservación, a las comunidades aledañas, entre ellas Providencia y San Gerardo de Dota. Los Quetzales constituye uno de los principales logros del Proyecto de Desarrollo Sostenible de la Cuenca del Río Savegre, el cual fue impulsado por la Agencia Española de Cooperación Internacional (AECI)1 a través de su programa Araucaria, con el objetivo de proteger y conservar los recursos naturales de la cuenca alta de dicho río. (SINAC)

20

IV. Antecedentes del problema

21

4.1 Antecedentes mundiales

4.1.1 España: En España la problemática de muertes de animales en carretera es sumamente considerable ya que de acuerdo con un artículo publicado por el periódico digital murciano “La Verdad”, más de mil animales mueren atropellados en las carreteras españolas. A pesar de que la problemática se da dentro de todo el país, las carreteras más afectadas son las secundarias y en las que no se presenta tanta mortalidad son las autopistas. Aunque en algunas vías mueran más animales que otras, esto no deja de ser un problema tanto para los animales como para los conductores.

(IgualdadAnimal, 2008)

4.1.2 México: Una investigación realizada por científicos de la Universidad Michoacana de San Nicolás de Hidalgo en la carretera costera estatal del Pacífico que ha confirmado una tasa de mortalidad mayor que las actividades cinegéticas legales y la caza furtiva._____________________________________________________ Según estos investigadores el índice tan elevado de muertes de animales se debe a que cada día crece más la construcción de infraestructuras en el país, principalmente de carreteras para mejorar el desarrollo de la economía regional.

4.1.3 Colombia: En este país se ha efectuado un estudio de impactos de carreteras sobre la fauna silvestre y sus principales vías de manejo. Realizado por María del Pilar Arroyave, Carolina Gómez y otros seis científicos más, llegaron a la conclusión de que la apertura de carreteras, al igual que todas las obras de infraestructura y actividades humanas, causa efectos negativos sobre el ambiente, cuya

22

identificación y evaluación es importante con el fin de diseñar estrategias que eviten, mitiguen y compensen estos impactos. Entre los efectos ecológicos más significativos de las carreteras pueden citarse los siguientes: fragmentación de ecosistemas, dispersión de especies exóticas y disminución de las poblaciones de especies de flora y fauna nativa, alteración del ciclo hidrológico, cambios micro-climáticos, producción de material particulado y de ruido, y contaminación de las aguas y del suelo. Esta información ha sido tomada de (Arroyave, 2006)

De acuerdo con estas investigaciones realizadas en los países antes referidos, se nos demuestra la existencia de historiales del problema que han sido efectuados y que efectivamente obtienen resultados muy elevados y preocupantes para las tasa de mortalidad de los animales en las carreteras. Esto nos demuestra que el inconveniente planteado en esta investigación no se presenta únicamente

en Costa Rica, sino que se ha exteriorizado a vías

automovilísticas de otros países. Cabe mencionar que la mortalidad de los animales silvestres en carreteras se da frecuentemente pero no es investigado o divulgado o propiamente.

23

4.2 Antecedentes Regionales (Costa Rica)

4.2.1 Carretera interamericana Norte

El Parque Nacional Santa Rosa y Parque Nacional Guanacaste se encuentran divididos por la carretera interamericana norte, en un trayecto que abarca 13 kilómetros de esta carretera. Monos, ranas, serpientes, aves e incluso jaguares y pumas mueren atropellados en este tramo, específicamente en el Área de Conservación de Guanacaste (ACG). Los atropellos de los animales son constantes. En ocho meses de estudio, realizado por el equipo del Instituto Internacional de Conservación y Manejo de Vida Silvestre de la Universidad Nacional (Icomvis-UNA), se contabilizaron 1.215 animales atropellados en la carretera. El problema se convierte más preocupante cuando se menciona que al ser esta carretera una de las principales rutas de comercio del país, el gobierno plantea si ampliación lo cual según Hellen Lobo Gonzales, “la ampliación en este trayecto apenas reduciría cinco minutos el viaje”.

(Nieto, 2009)

4.2.1 Carretera Costanera Sur El Parque Nacional Carara se encuentra bordeado por la carretera costanera sur. Este parque posee la inconveniente de inquirir en una mayor tendencia de atropellos de animales por su ubicación con respecto a la carretera. Gracias a una investigación realizada por la Agencia de Cooperación Internacional del Japón (JICA), en conjunto con el biólogo Wataru Honda, se encontraron datos de más de 5 911 atropellos y publicada por el periódico la Nación, quien colaboró como investigador en el Parque Nacional. Este grupo de investigadores toman los datos por medio de unidades de GPS.

24

Es importante mencionar que el tramo de la carretera investigado fue únicamente de 4.2 kilómetros, durante un periodo de aproximadamente un año, es decir, los datos con muy alarmantes debido a el corto trayecto investigado. (CRHoy, 2012)

Después de analizar estos datos divulgados por algunos medios de comunicación, se ha considerado que es de suma importancia la elaboración de programas de conservación de los animales que mueren en la carretera, siendo muchos de ellos endémicos del país. Los datos que arrojan las investigaciones indican tasas de mortalidad sumamente elevadas y que si el problema continúa, se podrían exterminar, hermosas especies tanto de aves como de mamíferos.

Esta información proporcionada nos muestra que la pérdida de animales, debido a causas originas por el hombre, como es la construcción de vías de tránsito en territorios ricos en biodiversidad, se extiende por las principales vías del país, ya que son lugares abundantemente transitados, siendo utilizados como medios económicos, turísticos, transporte de mercancías… donde existe la presencia de corredores biológicos fragmentados por dichas vías.

25

V. Marco metodológico

26

5. Marco Metodológico:

Para la investigación de este trabajo se realizará un monitoreo de los organismos muertos pertenecientes al grupo de los mamíferos y las aves, en la carretera interamericana sur que sirve de límite al Parque Nacional Los Quetzales, dejando de lado de la investigación otros grupos como reptiles o anfibios. 5.1 Recolección de datos La recolección de datos está delimitada a 11 días repartidos en los meses que van de Julio a Setiembre del año 2013, empezando en el kilómetro 71 hasta el kilómetro 93; realizando el recorrido completo en cada visita. Para los recorridos se cuenta con el apoyo y supervisión de los funcionarios del PNLQ. Por cuestión de orden y seguridad solo se realiza de un lado de la carretera en el sentido Pérez Zeledón-San José. Una vez ubicado un espécimen se procede a geo-referenciarlo con un GPS propiedad del MINAE, utilizando las coordenadas Lambert Sur. 5.2 Identificación de las especies Para identificar las especies encontradas se les toma fotografías en varios ángulos para mostrárselas a los funcionarios del parque y a los guías locales para que definan la especie. En algunos casos los restos encontrados se encuentran muy deteriorados por lo que se les indica como “inidentificables”. Debido a la gran biodiversidad, así como a la poca certeza de reconocer algunos individuos, se recurre también al apoyo del taxónomo del Museo Nacional, el Señor Francisco Durán, quien hace las indicaciones de cuál especie se trata o si bien se debe indicar sólo su familia o género.

27

5.3 Tabulación de datos Una vez obtenidos los datos se procede a tabularlos en Microsoft Excel para crear una base de datos y a partir de ellos crear tablas y gráficos para comparar las particularidades de los sitios donde es más frecuente encontrar organismos muertos, así como los grupos, especies o familias con mayor incidencia de muerte. En cuanto a las especies, como se mencionó anteriormente, en algunos casos son fáciles de identificar por lo que aparecen con su nombre científico completo, sin embargo, otros especímenes solo se ubican en su grupo, familia o género. 5.4 Análisis de datos Para llevar a cabo el análisis de datos se interpretan los gráficos y las tablas, así mismo se elabora un mapa por medio del programa ArcMap para ubicar la geo-referencia de cada organismo, en este caso, indicando si es mamífero o ave; indicando las áreas protegidas, la carretera y los elementos propios de un mapa local.

5.5 Materiales Actividad

Materiales

Visitas de campo

Cuaderno

de

apuntes,

cámara

fotográfica, GPS, ropa visible Tabulación de datos

Computadora, programa ArcMap

Elaboración de mapa

Programa ArcMap

Microsoft

Excel,

28

VI. Análisis y resultados

29

6.1 análisis y resultados

Análisis de muertes con respecto a los kilómetros de recorrido

Muertes encontradas por km de recorrido (total de 22 Km) Tipo de animal por Km Kilómetro # Ave Mamífero Total general 71 12 3 15 75 3 1 4 76 1 3 4 77 6 1 7 78 6 2 8 79 10 1 11 80 4 4 81 1 1 82 4 4 84 2 2 85 4 4 87 4 4 88 6 6 89 14 1 15 90 11 11 91 13 1 14 92 3 3 93 1 1 Total general 105 13 118

Tabla 1. Muertes de animales encontrados por cada km recorrido La tabla anterior hace referencia a la descripción de la cantidad de organismos que murieron en cada uno de los kilómetros de recorrido, donde se puede observar como la mayor parte; 118 organismos corresponde a aves y los otros trece a mamíferos; siendo los kilómetros 71 al 79, así como del 88 al 93

30

donde se presenta una mayor cantidad de muertes de animales en carretera. Así mismo, se pueden proyectar los datos como el siguiente gráfico.

Porcentaje de muertes en carretera según tipo de animal Ave

Mamífero

11%

89%

Gráfico 1. Contraste entre la muerte de aves y mamíferos en carretera.

En este gráfico se puede notar la diferencia significativa entre muerte de aves contra mamíferos. Las razones bien podrían ser que las aves se encuentran con mayor frecuencia ramoneando cerca de las orillas de las calles en contraste de los mamíferos que tienen comportamientos más esquivos a la presencia humana. Por otra parte, como se verá más adelante, los individuos pertenecientes a las aves son parte de especies y familias de vuelo bajo, ya que hasta el momento es poco probable encontrar aves de otros hábitos distintos a los de ramoneo o de presencia arbustiva.

31

.Análisis de muertes con respecto a las particularidades del sitio

Mortalidad de aves y mamíferos de acuerdo a la particularidad del sitio Particularidad del sitio

Ave

Mamífero

Total general

Bosque

15

3

18

Curva en carretera

23

23

Depósito de desechos (basureros)

1

1

Páramo

8

8

Punto de alimentación

6

6

Recta en carretera

36

9

45

Zona de neblina

10

1

11

Zona urbana

5

5

Quebrada

1

1

Total general

105

13

118

Tabla 2. Mortalidad de aves y mamíferos de acuerdo a la particularidad del sitio Con respecto la tabla 2, se puede hacer un análisis de las particularidades del sitio según la cantidad de muertes de organismos, del cual se deriva el gráfico 2. En ellos se puede observar como las rectas pronunciadas, las curvas abiertas y las áreas de bosque son los lugares donde se presenta la mayor incidencia de muerte, lo anterior debido a que, aunque exista una demarcación sobre los l{imites de velocidad, los automóviles, autobuses y camiones generalmente sobrepasan el límite, siendo esto un peligro no solo para la fauna sino también para los seres humanos

32

Cantidad de muertes

Cantidad de muertes en carretera según la particularidad del sitio 30 25 20 15 10 5 0

Gráfico 2: Muerte de aves y mamíferos en carretera según la particularidad del sitio Por otra parte, la zona boscosa representa un peligro para la fauna porque la visibilidad de los conductores se reduce; además como se pudo constatar con guías locales as{i como con los funcionarios del parque, es en estas áreas donde están los corredores biológicos y sitios de paso que comunican el Parque Nacional Los Quetzales con otras áreas protegidas como Tapantí y Rio Macho

33

Análisis de muertes con respecto las especies encontradas

Cantidad de muertes y porcentajes según la especie Especie

Aegolius ridgwayi Catharus gracilirostris Cryptotis sp Hirundinidae Inidentificable Leupardus wiedii Molossidae2 Myioborus torquatus Odontophorus guttatus Orthogeomys heterodus Spinus xanthogastra Sylvilagus dicei Tapirus Bairdii Trochilidae2 Turdus nigrescens Zeledonia coronata Total general

Cantidad

Porcentaje

1 4 1 21 26 1 1 3 2 1 5 7 1 5 28 11 118

0,85% 3,39% 0,85% 17,80% 22,03% 0,85% 0,85% 2,54% 1,69% 0,85% 4,24% 5,93% 0,85% 4,24% 23,73% 9,32% 100,00%

Tabla 3. Porcentaje de muertes de animales según especie

34

Porcentaje de muertes de animales según especie porcentaje

25,00% 20,00% 15,00% 10,00% 5,00% 0,00%

Tipo de organismo

Gráfico 3. Porcentaje de muertes de animales según especie Al analizar los diferentes tipos de organismos que murieron durante el periodo de estudio, se encontró con la dificultad de identificarlos por completo; en primer lugar por el avanzado estado de descomposición de algunos, así como a la alta biodiversidad de la zona, por lo que se recurrió, con ayuda del Museo Nacional, a identificar los organismos según su especie en algunos casos de fácil identificación, como Tapirus Bairdii, y otros casos a la familia o género, como en el caso

de

Cryptotis

sp

o

Molossidae.

Es así como se puede identificar que los Turdus nigrescens es la especie con más probabilidades de morir en la carretera con 23.76% de individuos encontrados; como se mencionó anteriormente debido a sus hábitos de ramoneo cercanos a la carretera. Seguido de esta especie, encontramos la familia Hirundinae que agrupa a las golondrinas, con un 17.80% de individuos. En cuanto a los mamíferos, aunque las cantidades sean mucho menores que las de las aves es importe mencionar que las especies encontradas son de

35

una fragilidad extrema en cuanto a su conservación, tal es el caso de la danta Tapirus Bairdii, y del caucel o Leopardus wiedii.

36

Mapa de georeferenciación de muertes de aves y mamíferos en el Parque Nacional Los Quetzales

37

Mapa de lugares de mayor incidencia de aves y mamíferos en la carretera, donde los puntos verdes son aves y los rojos mamíferos. En el mapa se puede observar fácilmente los puntos de mayor incidencia de animales, estos puntos en algunos sectores se concentran más que en otros por lo que en los lugares de mayor concentración se procederá a efectuar la colocación de señales de tránsito para tratar de informar a los conductores del problema y disminuir la mortalidad de especies. Estos lugares son el kilómetro 88,1, el kilómetro 87 y el kilómetro 82,3, donde al finalizar esta investigación se logró determinar que esos eran los puntos de mayor incidencia de especies.

38

VII. Conclusiones

39

7. Conclusiones y recomendaciones Conclusiones

1. Dentro del área de estudio, los puntos donde ocurren más muertes de aves y mamíferos se concentran en los kilómetros 71 al 79, así como del 88 al 93; con una mayor incidencia en el 71,79, 89 y 91.

2. La relación de muertes de aves y mamíferos con respecto a las particularidades del sitio se presentan en las rectas largas, las curvas abiertas, así como en las zonas boscosas. 3. Las posibles razones de muertes en las rectas así como en las zonas boscosas se puede deber al irrespeto a los límites de velocidad, así como a la presencia de sitios de paso o corredores biológicos. 4. La frecuencia de muerte de aves se encuentra en organismos como la familia Hirundinae, Turdus nigrescens o bien la Zeledonia coronata, que son aves pequeñas de hábitos de vuelo bajo en arbustos y zonas abiertas. 5. No hay una alta frecuencia de mamíferos muertos, sin embargo, son especies en peligro de extinción, como la Danta y el Caucel, lo que los hace datos muy sensibles en el trabajo.

40

7.2 Recomendaciones 1. En una próxima investigación, evaluar las temporadas de reproducción de las especies en riesgo. 2. Determinar épocas de floración de ciertas especies de plantas que funcionan como alimentación de especies, para determinar con datos más exactos si existe alguna relación entre la alimentación de las aves y su mortalidad por el cruce de la carretera. 3.

Analizar ambos lados de la carretera para obtener datos más precisos y

efectuar más visitas al campo. 4. Realizar varias campañas informativas para prevenir e informar a los conductores acerca de la mortalidad de aves y mamíferos en carretera y obtener una disminución más efectiva en la muerte de especies

41

Bibliografía

42

Bibliografía Anónimo. (2013). Botánica. Recuperado el 16 de julio de 2013, de http://www.botanicalonline.com/animales/zorro.htm Arroyave, M. d. (2006). IMPACTOS DE LAS CARRETERAS SOBRE LA FAUNA SILVESTRE Y SUS PRINCIPALES MEDIDAS DE MANEJO. Medellín, Colombia: EIA, ISSN 1794-1237. C, L. H. (2000). INBio. Recuperado el 2013, de http://darnis.inbio.ac.cr/ubis/FMPro?DB=ubipub.fp3&-lay=WebAll&-error=norec.html&-Format=detail.html&Op=eq&id=3306&-Find Cardona, A. F. (20 de octubre de 2011). La Danta. Recuperado el 16 de julio de 2013, de http://wwwladanta.blogspot.com/2011/10/tapir-o-danta-clasificacion-taxonomica.html Chinchilla, J. (2012). Aves de Costa Rica. Recuperado el 16 de julio de 2013, de http://www.avesdecostarica.com/creditos.php CRHoy. (23 de marzo de 2012). Miles de animales mueren atropeyados en Costanera Sur. Recuperado el 213 de julio de 18, de http://www.crhoy.com/miles-de-animales-muerenatropellados-en-costanera-sur/ Durán, F. (20 de agosto de 2013). Consulta de especies. (M. Alvarado, Entrevistador) EcuRed. (1 de diciembre de 2010). EcuRed. Recuperado el 17 de julio de 2013, de http://www.ecured.cu/index.php/Parque_Nacional_Los_Quetzales Elizondo, L. A. (2000). INBio. Recuperado el 2013, de http://darnis.inbio.ac.cr/ubis/FMPro?DB=ubipub.fp3&-lay=WebAll&-error=norec.html&-Format=detail.html&Op=eq&id=3306&-Find Forbes, L. F. (2009). Costa Rica Tourism. Recuperado el 16 de julio de 2013, de http://www.tourism.co.cr/costa-rica-tourism-news/costa-rica-tourism-news-in-spanish/que-es-un-corredor-biologico.html Hotel Pelícano. (2006). Obtenido de http://www.hotelpelicano.net/esp/bio_det.php?id=103 IgualdadAnimal. (12 de noviembre de 2008). Igualdad Animal. Recuperado el 2013 de julio de 18, de http://www.igualdadanimal.org/noticias/cerca-de-mil-animales-mueren-cada-diaatropellados-en-las-carreteras-espanolas Jiménez, M. (1 de marzo de 2005). El Zoológico Electrónico en Damisela. Recuperado el 16 de julio de 2013, de http://www.damisela.com/zoo/ave/ Jiménez, M. (4 de noviembre de 2010). Los mamíferos. Recuperado el 16 de julio de 2013, de http://www.damisela.com/zoo/mam/index.htm

43

Mike Mooring, E. Á. (2013). Parque Nacional Quetzales, Estudio de Mamíferos-2013. Nieto, A. (14 de abril de 2009). La Nación Aldea Global. Recuperado el 17 de julio de 2013, de http://wvw.nacion.com/ln_ee/2009/abril/14/aldea1884678.html SINAC. (s.f.). Sistema Nacional de Áreas de Conservación. Recuperado el 17 de julio de 2013, de http://www.sinac.go.cr/AC/ACOPAC/PNQuetzales/Paginas/default.aspx TERRA. (s.f.). Mueren animales en carretera. Recuperado el 18 de julio de 2013, de http://www.terra.com.mx/tecnologia/articulo/150102/

44

Anexos

45

Anexos Entrevista Como parte de esta investigación, Minor Fallas y Francini Monge han realizado una entrevista a don Arsenio Agüero, director del Parque Nacional Los Quetzales y esto fue lo que respondió:

1- ¿Anteriormente, se ha desarrollado un monitoreo en esta zona, cuya finalidad sea determinar los índices de mortalidad de aves y mamíferos en carretera? “Propiamente en el Parque Nacional Los Quetzales nunca se había realizado, esta es la primera vez que se hace este tipo de investigación” 2- ¿Cuánto tiempo lleva observando mortalidad de aves y mamíferos en la carretera que limita con el Parque Nacional Los Quetzales? “Dentro de los límites del parque, siempre, desde su creación, porque desde eso estoy acá como administrador” respondió Agüero. 3- ¿Qué opina de los resultados que está mostrando esta investigación? ¿se imaginaba que eran tan altos? “Yo algunos días veía animales muertos, pero no me preocupaba porque pensaba que era normal-dijo Arsenio- pero después de está investigación estoy muy sorprendido, porque realmente son cifras preocupantes” 4- ¿Anteriormente, se ha desarrollado un monitoreo en esta zona, cuya finalidad sea determinar los índices de mortalidad de aves y mamíferos en esta carretera? “Sinceramente no, esta es la primera vez que se realiza” 5- ¿Considera usted que esta iniciativa es importante? “Por supuesto, la conservación de animales es algo por lo que todas las personas deberíamos de luchar, pero lo que más me parece importante es que sea un trabajo realizado por estudiantes de secundaria del Liceo de Tarrazú, es decir, de la zona, y que desde tempranas edades se estén interesando por ayudar al ambiente”

46

6- ¿Qué opina con respecto a lo que pasaría si nadie se interesara en realizar proyecto como este? “El sistema educativo fracasaría, pero sinceramente creo que nunca va a dejar de haber personas que se interesen y preocupen por el ambiente.” 7- ¿Cree que la educación que se está dando en escuelas y colegios está influyendo en el cambio? “Claro, es más fácil cambiar la conciencia de un joven que la de un adulto, con los programas que se imparten ahora en escuelas y colegios se está forjando una conciencia de protección hacia las especies y el ambiente en general yo les agradezco que se estén preocupando por este parque y pido que nunca dejen de creer en que el cambio se puede lograr” Arsenio Agüero

47

Noticias Internacionales México

48

España

49

Problemas regionales: “Animales silvestres mueren atropellados en Interamericana” Obtenido del periódico la Nación

“Zona crítica abarca 13 kilómetros que dividen parques Santa Rosa y Guanacaste. Expertos estiman que ampliación de esa vía perjudicaría a la biodiversidad. Monos, ranas, serpientes, aves e incluso jaguares y pumas mueren atropellados en la carretera Interamericana Norte, en el Área de Conservación Guanacaste (ACG). Esta zona, ubicada en la provincia de Guanacaste, en los cantones de Liberia y La Cruz, está formada por los parques nacionales Santa Rosa, Guanacaste y Rincón de la Vieja, más la Estación Experimental Forestal Horizontes, además de un área marina en el golfo de Papagayo. En total, 153.000 hectáreas de área protegida. El principal problema para la fauna en la zona parece ser un trecho de 13 kilómetros de la vía Interamericana, que divide el ACG en dos y deja a un lado el Parque Nacional Santa Rosa y al otro el Parque Nacional Guanacaste. Los atropellos de los animales son constantes. En ocho meses de estudio, realizado por el equipo del Instituto Internacional de Conservación y Manejo de

Vida

Silvestre

de

la

Universidad

Nacional

(Icomvis-UNA),

se

contabilizaron 1.215 animales atropellados en la carretera. Ampliación: En estos momentos la carretera Interamericana Norte cuenta con dos carriles y mide solamente unos ocho metros de ancho.

50

Sin embargo, debido a que se trata de una de las principales rutas de comercio y turismo, el Gobierno tiene en proyecto la ampliación de la carretera a cuatro carriles en un trayecto de 204 kilómetros, desde Barranca, Puntarenas, hasta Peñas Blancas, en la frontera con Nicaragua, incluidos los 13 kilómetros señalados. El aumento de dos carriles supondría en esta zona la reducción de la cobertura boscosa, la alteración de los ecosistemas y la fragmentación de los hábitats. Los expertos creen que las consecuencias serán especialmente negativas para especies menores pues tendrían que recorrer un mayor tramo al pasar de un lado a otro de la vía y, por tanto, correrían mayor riesgo de ser atropellados. Propuestas: Funcionarios del ACG y el Icomvis han diseñado propuestas para evitar el impacto que significaría la ampliación de la carretera Interamericana. La principal alternativa que plantean esos grupos de especialistas es la de mantener el actual ancho de la carretera en el tramo de los 13 kilómetros. Según explicó Hellen Lobo González, aspirante a máster en conservación y manejo de la vida silvestre del Icomvis, “la ampliación en este trayecto apenas reduciría cinco minutos el viaje”.” (Nieto, 2009)

51

Obtenido de revista digital CR.Hoy Más

de

5

911

animales

murieron

atropellados

por

conductores

irresponsables, en la carretera Costanera Sur que bordea 4.2 kilómetros del área protegida del Parque Nacional Carara. Las muertes se contabilizan entre mayo del 2011 y junio del 2012. Así lo demuestra la investigación realizada por la Agencia de Cooperación Internacional del Japón (JICA), en conjunto con el biólogo Wataru Honda, quien colaboró como investigador en el Parque Nacional. Honda realizó 79 recorridos a pie, en automóvil o en bicicleta, sobre la carretera adyacente al parque, donde cada animal encontrado fue fotografiado, identificado a nivel de especie o grupo taxonómico, y sus coordenadas tomadas con unidades de GPS. El grupo taxonómico con mayor número de muertes fue el de los anfibios con 5 600, seguido por los reptiles con 173, mamíferos con 90, aves con 34 y 14 especies que son indistinguibles. “La mayoría de estos animales intentaron cruzar la carretera en busca de alimento, por necesidades reproductivas o simplemente porque no comprenden el peligro”, expresó Wataru Honda.

Los animales cruzan la vía en busca de alimento o refugio.

52

Tomado

de:

https://www.crhoy.com/miles-de-animales-mueren-atropellados-en-

costanera-sur/ En el caso de los mamíferos, se encontraron osos hormigueros, mapaches, pizotes, varias especies de murciélagos, ratones, una madre ocelote y sus dos crías, armadillos y zorros, y para el caso de los reptiles, la mayoría fueron serpientes, lagartos y tortugas. “Al parecer, algunas de esas tortugas utilizan las tierras de la finca en frente del parque para poner los huevos. De hecho, las tortugas adultas y las tortugas juveniles se observaron con frecuencia cruzando la carretera y algunas

veces

he

salvado

algunas

mientras

investigación”, afirmó Honda.” (CRHoy, 2012)

estaba

haciendo

la

53

Fotografías

de

especies

investigativo de campo:

encontradas

muertas

durante

el

proceso

54

55

56

Actividades  Visitas al Parque Nacional Los Quetzales.  Analizar datos obtenidos durante el proceso.  Colocar señales de prevención en los lugares

de mayor frecuencia de mortalidad de animales, según indiquen los resultados.

Cronograma de investigación de campo en el Parque Nacional Los Quetzales

Sábado 13 julio

Sábado 20 julio

Jueves 25 julio

Domingo 28 julio

Viernes 2 Domingo agosto 4 agosto

Francini

Francini

Minor

Minor

Josué

Josué

Minor

Francini

Josué

Francini

Minor

Minor

Francini

Francini

Josué Sábado 17 agosto

Martes 20 de Domingo agosto agosto

Minor

Francini Minor Josué Mauricio Alvarado

Josué Francini Monge Mauricio Alvarado

25 Sábado agosto

Josué

Minor

Francini

Francini Josué

Sábado 10 agosto

31