Centro de Transferencia de Tecnología del Transporte de Tamaulipas

Análisis estadístico de la entrevista a Transportistas para la elaboración de Matriz Origen–Destino Binacional Multimodal Multiproducto en Tamaulipas INFORME TECNICO

Elaborado por: Juana Treviño Trujillo Julio Mar Ortiz Gabriel González Turrubiates Roberto Pichardo Ramírez Julio Cesar Rolon Aguilar Jorge Rangel Cobos Lisset Anel Alva Rocha Roberto Camacho Turrubiates Jesús Alejandro Gómez Arcos César Álvarez Rodríguez Yolanda Yocelyn Loera Salazar

Tampico, Tam. Enero 31, 2012

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Anál i si s de l a E ntr evi sta a Transpor ti stas par a l a El abor aci ón

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Mul tim odal M ul ti pr oducto Tam auli pas RESUMEN EJECUTIVO Con el fin de contar con información confiable y actualizada del comportamiento de la demanda de transporte en los puentes fronterizos, la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT) requiere contar con informes técnicos basados en entrevistas directas origen – destino. Esta es una buena práctica de gestión que permite la mejora continua de los procesos de monitoreo y control. Con base en lo anterior, el principal objetivo de éste informe consiste en describir y analizar los resultados de las entrevistas dirigidas a transportistas para la elaboración de Matriz Origen–Destino Binacional Multimodal Multiproducto Tamaulipas. El informe inicia con un análisis de las estadísticas descriptivas de cada uno de los 6 puentes internacionales muestreados en el Estado de Tamaulipas: Los Tomates, Progreso, Laredo II, Laredo III y Pharr, así también el Puente Colombia de Nuevo León. Posteriormente analiza el comportamiento del transporte de carga desde una perspectiva global del estado, al final de esta sección se presenta una matriz origen destino con proporción de viajes entre cada par tanto para exportación como importación. Finalmente el documento presenta algunas recomendaciones para implantar un sistema de información con todos los datos obtenidos. En archivo anexo se presenta un reporte fotográfico del operativo realizado para levantar las encuestas. Los resultados obtenidos muestran que el 74.87% de los viajes de exportación son locales, es decir, inician en el Estado de Tamaulipas. Esta situación puede explicarse por el simple hecho de que la mayoría de los entrevistados señalaron solo efectuar el cruce fronterizo, aunque en su mayoría no sabían de donde procedía originalmente la carga. Para el resto de los orígenes Nuevo León y Guanajuato ocupan el segundo y tercer lugar respectivamente. Más del 95% de la carga con origen en Tamaulipas sale de tres municipios: 49.03% de Nuevo Laredo, 28.02% de Reynosa, y 18.84% de Matamoros.

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Tabla de Contenido Página 1. Introducción .............................................................................................................. 1 1.1. El Cuestionario de Entrevista ............................................................................... 1 1.2. Los Puentes Internacionales Muestreados .......................................................... 2 2. Estadísticas descriptivas de cada Puente Internacional ....................................... 3 2.1. Puente Internacional Los Tomates....................................................................... 3 2.1.1. Generalidades............................................................................................ 3 2.1.2. Horarios de Entrevista y Motivos de los Viajes ........................................... 3 2.1.3. Información Sobre Compañías Transportistas ........................................... 4 2.1.4. Información de Mercancías Transportadas y Características ................... 10 2.1.5. Información de Orígenes y Destinos ........................................................ 12 2.1.6. Información sobre Tiempos de Viaje y Frecuencias ................................. 18 2.2. Puente Internacional Las Flores - Progreso ....................................................... 22 2.2.1. Generalidades.......................................................................................... 22 2.2.2. Horarios de Entrevista y Motivos de los Viajes ......................................... 22 2.2.3. Información Sobre Compañías Transportistas ......................................... 23 2.2.4. Información de Mercancías Transportadas y Características ................... 26 2.2.5. Información de Orígenes y Destinos ........................................................ 28 2.2.6. Información sobre Tiempos de Viaje y Frecuencias ................................. 31 2.3. Puente Internacional Nuevo Amanecer - Pharr .................................................. 35 2.3.1. Generalidades.......................................................................................... 35 2.3.2. Horarios de Entrevista y Motivos de los Viajes ......................................... 35 2.3.3. Información Sobre Compañías Transportistas ......................................... 36 2.3.4. Información de Mercancías Transportadas y Características ................... 44 2.3.5. Información de Orígenes y Destinos ........................................................ 47 2.3.6. Información sobre Tiempos de Viaje y Frecuencias ................................. 54 2.4. Puente Internacional Colombia-Solidaridad ....................................................... 59 2.4.1. Generalidades.......................................................................................... 59 2.4.2. Horarios de Entrevista y Motivos de los Viajes ......................................... 59 2.4.3. Información Sobre Compañías Transportistas ......................................... 60 2.4.4. Información de Mercancías Transportadas y Características ................... 67 2.4.5. Información de Orígenes y Destinos ........................................................ 69 2.4.6. Información sobre Tiempos de Viaje y Frecuencias ................................. 73 2.5. Puente Internacional Laredo III .......................................................................... 77 2.5.1. Generalidades.......................................................................................... 77 2.5.2. Horarios de Entrevista y Motivos de los Viajes ......................................... 77 2.5.3. Información Sobre Compañías Transportistas ......................................... 78 2.5.4. Información de Mercancías Transportadas y Características ................... 87 2.5.5. Información de Orígenes y Destinos ........................................................ 89 2.5.6. Información sobre Tiempos de Viaje y Frecuencias ................................. 95

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3. Perspectiva General ............................................................................................. 100 3.1. Horarios de Entrevista y Motivos de los Viajes................................................. 100 3.2. Información Sobre Compañías Transportistas ................................................. 101 3.3. Información de Mercancías Transportadas y Características ........................... 103 3.4. Información de Orígenes y Destinos ................................................................ 106 3.4.1. Orígenes ................................................................................................ 106 3.4.2. Destinos ................................................................................................. 109 3.5. Información sobre Tiempos de Viaje y Frecuencias ......................................... 112 4. Análisis Comparativo de los Puentes ................................................................. 113 4.1. Horarios de Entrevista y Motivos de los Viajes................................................. 113 4.2. Información Sobre Compañías Transportistas ................................................. 115 4.3. Información de Mercancías Transportadas y Características ........................... 117 4.4. Información de Orígenes y Destinos ................................................................ 119 4.4.1. Orígenes ................................................................................................ 119 4.4.2. Destinos ................................................................................................. 120 4.5. Información sobre Tiempos de Viaje ................................................................ 121 5. Desarrollo de Matrices Origen - Destino por Producto ...................................... 122 5.1. Electrónicos ..................................................................................................... 123 5.2. Maquinaria ....................................................................................................... 124 5.3. Vehículos y Autopartes .................................................................................... 125 5.4. Combustibles ................................................................................................... 126 5.5. Plásticos .......................................................................................................... 127 5.6. Instrumentos .................................................................................................... 128 5.7. Muebles ........................................................................................................... 129 5.8. Artículos de Hierro y Acero .............................................................................. 130 5.9. Productos Agrícolas ......................................................................................... 131 5.10. Ganadería ...................................................................................................... 132 5.11. Otros .............................................................................................................. 133 6. Recomendaciones Para Implantar un Sistema de Información......................... 134

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1. Introducción El principal objetivo de este informe consiste en describir y analizar los resultados de las entrevistas dirigidas a transportistas para la elaboración de Matriz Origen–Destino (O-D) Binacional Multimodal Multiproducto en Tamaulipas. Por tal motivo se aplicaron 979 encuestas a transportistas en los cruces de los Puentes Fronterizos. Las secciones 1.1 y 1.2 describen el instrumento de recolección aplicado y el muestreo realizado respectivamente para cumplir con el objetivo del estudio. La Sección 2 presenta un estudio de las estadísticas descriptivas de cada puente, mientras que la Sección 3 desarrolla una perspectiva global del Estado de Tamaulipas. Debido a que en la Sección 2 se pretende analizar a fondo el comportamiento de cada puente en relación al instrumento de recolección de datos utilizado, se presentan una gran cantidad de gráficos característicos de cada ítem del cuestionario de entrevista. Por su parte, en la Sección 3 se busca una visión global del movimiento de los vehículos de carga en los puentes, y por ello, algunas graficas se reemplazan por una análisis que integra varios conceptos.

Finalmente la Sección 4 ofrece algunas conclusiones y recomendaciones para implantar un sistema de información con todos los datos obtenidos. En archivo anexo se presenta un reporte fotográfico del operativo realizado para levantar las encuestas.

1.1.

El Cuestionario de Entrevista

El cuestionario de entrevista utilizado en este estudio fue proporcionado por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), y es la base para la elaboración de las matrices origen – destino. El cuestionario permite observar la demanda de transporte mediante encuestas directas O-D a transportistas.

En el cuestionario podemos identificar cinco partes. La primer parte permite identificar el puerto fronterizo, el horario de la entrevista y el motivo del viaje (importación o exportación). La segunda parte captura información respecto a los camiones utilizados y a las compañías

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transportistas. La tercera parte permite identificar el tipo y peso de la mercancía que está siendo transportada. La cuarta parte proporciona la información base para la elaboración de las matrices origen – destino. Los orígenes y destinos están representados tanto por ciudades o estados, como por tipos de instalación de donde sale y a donde llegan las mercancías. También incluye información respecto a las rutas utilizadas, y los porcentajes en que se utilizó autopistas de cuota. Finalmente la quinta parte recopila información referente a los tiempos de viaje y espera en los puentes fronterizos, así como de la frecuencia de los viajes. En el Anexo A, se muestra el formato del cuestionario.

1.2.

Los Puentes Internacionales Muestreados

En el Estado de Tamaulipas actualmente existen 14 puentes internacionales, situados a lo largo de toda la zona fronteriza con el Estado de Texas, EUA. De estos 14 puentes solo 6 fueron muestreados para este estudio. La selección de estos puentes fue dictada por la SCT, además, este conjunto de puentes son los más representativos respecto al número de transportistas de carga que por ellos transitan. El Anexo B muestra mapa con la localización de los puentes muestreados. En total se aplicaron 979 entrevistas directas a transportistas, repartidas de la siguiente manera: Tabla 1. Distribución de las encuestas en los puentes internacionales. No. encuestas

Puente Internacional

Localidad

Los Tomates

Matamoros

150

Las Flores

Nuevo Progreso

30

Nuevo Amanecer

Pharr

300

Colombia

Nuevo León

193

Laredo III

Nuevo Laredo

306

Total

979

aplicadas

Respecto al muestreo, cuatro días fueron considerados. En el puente internacional Las Flores (Progreso) las encuestas se aplicaron el miércoles 7 de diciembre del 2011. En el resto de los puentes las encuestas se aplicaron a lo largo de 3 días: jueves 8, viernes 9 y

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sábado 10 de diciembre del 2011. Para cada día, las entrevistas se aplicaron en tres horarios distintos: mañana (8:00 – 10:00 hrs.), medio día (12:00 – 14:00 hrs.) y tarde (15:00 – 17:00 hrs.). La mayor parte del tiempo, dentro de cada intervalo especificado, el flujo de camiones era tal que propiciaba la formación de líneas de espera o colas. Esta situación facilito la selección aleatoria de los transportistas a los cuales entrevistar, lo cual desde un punto de vista estadístico es deseable. Con base en lo anterior podemos decir que los resultados presentan confiabilidad estadística.

2. Estadísticas descriptivas de cada Puente Internacional 2.1.

Puente Internacional Los Tomates

2.1.1.

Generalidades

El puente internacional General Ignacio Zaragoza, conocido también como “Los Tomates” se encuentra ubicado calle Acción Cívica y División del Norte s/n en la ciudad de Matamoros Tamaulipas, y establece conexión con la ciudad de Brownsville, Texas, EUA. De forma particular en este puente se aplicaron 150 entrevistas de origen – destino a transportistas en los trámites de importación y exportación para los camiones de carga.

2.1.2.

Horarios de Entrevista y Motivos de los Viajes

En este puente internacional, el 53% de las entrevistas se aplicaron en el turno vespertino, el 27% en el matutino y solo 20% en el nocturno, ver figura 2.1. Esta gráfica es representativa del nivel de flujo vehicular en cada turno, por lo que la información que puede ser obtenida a partir de ésta va más allá de saber cuántas entrevistas se aplicaron en cada jornada.

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Figura 2.1 Porcentajes de entrevistas aplicadas en cada uno de los turno, en el puente de “Los Tomates”

Respecto a los motivos del viaje, existe un balance en cuanto a importación y exportación: 49% de las entrevistas fueron dirigidas a transportistas en el trámite de importación y el 51% en el trámite de exportación, como se puede ver en la figura 2.2. Esto nos permite una representatividad de la población.

Figura 2.2 Motivo de viaje, en el puente de “Los Tomates”

2.1.3.

Información Sobre Compañías Transportistas

Los datos recabados muestran que el tipo de camión más utilizado es el T3-S2 (69%), el cual corresponde a camiones de 5 ejes. El camión tipo C2 ocupa el segundo lugar con el 14% de las observaciones, posteriormente siguen el C3 con el 3% de las observaciones. Tanto los camiones del tipo T2-S2 como los clasificados dentro de la categoría “otros” representan el 7% cada uno. Finalmente los camiones del tipo T2-S1-R2 representan el 1% de las

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