ANEXO TÉCNICO No. 2

ANEXO TECNICO No. 2 ESPECIFICACIONES TECNICAS REQUISITOS INDISPENSABLES 2.1

GENERALIDADES – REPUESTOS

Es Requisito Indispensable que se cumpla con todos los numerales correspondientes a este Anexo: El proponente debe presentar un listado de los repuestos que se podrían requerir durante la ejecución del contrato, indicando valor unitario, valor del impuesto del IVA e incluido el valor del transporte a cualquiera de los aeropuertos del país en donde se encuentran instaladas las máquinas de rayos X. Durante los mantenimientos de requerirse algún repuesto, la Entidad pagará al contratista el valor del repuesto ofertado en su propuesta. Dichos repuestos deben ser exactamente los mismos descritos en la oferta (con las respectivas actualizaciones tecnológicas), en todos sus aspectos. El funcionamiento de los repuestos debe ser igual o superior a las especificaciones de estos Pliegos de Condiciones. El oferente garantizará el buen funcionamiento de los repuestos durante el tiempo de vigencia de la garantía. Cualquier falla que se presente a un elemento o módulo de los repuestos suministrados, será reemplazado, suministrado e instalado nuevamente en el sitio correspondiente, en todo caso el equipo debe quedar en perfecto estado de funcionamiento, en un término no superior a treinta (30) días calendario contados a partir de la notificación escrita de la falla y sin costo alguno para la U.A.E.A.C. La U.A.E.A.C. tendrá derecho, en cualquier momento dentro del período de garantía, a rechazar los repuestos o servicios que no estén de acuerdo con la calidad solicitada y podrá requerir que el contratista a sus expensas, corrija o reemplace tales repuestos o servicios por otros adecuados. Cualquier innovación tecnológica de tipo hardware y software que se realice sobre los repuestos adquiridos, durante el período de garantía, tendrá que ser suministrada sin ningún costo para la U.A.E.A.C. entregando la documentación detallada de los cambios realizados. Cada uno de los repuestos ofrecidos deberá incluir el conjunto completo de los elementos y accesorios que a juicio del fabricante se consideren necesarios para garantizar el óptimo funcionamiento de los equipos, por lo tanto no se aceptará reclamo por parte del contratista, posterior a la adjudicación, en cuanto a que es necesario adquirir algún elemento, accesorio o módulo adicional para que los equipos operen de acuerdo a lo requerido por la UAEAC. El contratista deberá suministrar las unidades, tarjetas, software del sistema, terminales de programación, cables de interconexión de tarjetas y demás elementos que se requieran para el mantenimiento preventivo y correctivo de los equipos. La propuesta debe incluir la más completa y detallada información sobre el mantenimiento preventivo y correctivo a realizar en los equipos, con el fin de facilitar un adecuado análisis técnico y comparativo de las ofertas. 2.2

MANTENIMIENTOS

Durante la ejecución del contrato se realizarán tres (3) mantenimientos preventivos a los aeropuertos de Armenia, Arauca, Buenaventura, Yopal, Mitú, Puerto Carreño, Ibagué, Neiva, Popayán y una máquina de rayos X modelo PX 6.4 que se tendrá como contingencia la cual podrá estar ubicada en cualquier aeropuerto del país, para lo cual el proponente deberá indicar

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ANEXO TÉCNICO No. 2 en su propuesta el valor unitario, valor del IVA y el valor total de cada mantenimiento preventivo. En cuanto a los mantenimientos correctivos el proponente deberá indicar en su propuesta el valor unitario, valor del IVA y el valor total de los mantenimientos correctivos en cada uno de los aeropuertos de Armenia, Arauca, Buenaventura, Yopal, Mitú, Puerto Carreño, Ibagué, Neiva, Popayán y una máquina de rayos X modelo PX 6.4 que se tendrá como contingencia la cual podrá estar ubicada en cualquier aeropuerto del país. En caso de requerirse durante la ejecución del contrato de un mantenimiento correctivo la UAEAC cancelará al contratista el valor ofertado en su propuesta. 2.3

CARACTERÍSTICAS Y REQUERIMIENTOS TECNICOS

2.3.1

MANTENIMIENTO PREVENTIVO

Para los equipos de RAYOS-X MARCA L3 COMMUNICATION, utilizados en los sistemas de seguridad aeroportuaria de los Aeropuertos de: Armenia, Arauca, Buenaventura, Yopal, Mitú, Puerto Carreño, Ibagué, Neiva, Popayán y una máquina de rayos X modelo PX 6.4 que se tendrá como contingencia la cual podrá estar ubicada en cualquier aeropuerto del país, (de acuerdo a la relación indicada en el Formato N°7), se deben realizar mínimo tres (3) visitas de mantenimiento preventivo durante el tiempo de ejecución del contrato por aeropuerto previa coordinación del cronograma con el supervisión del contrato. Para los mantenimientos preventivos de los equipos en cada uno de los Aeropuertos, se deben tener en cuenta los siguientes aspectos. Número de días por visita: Un día mínimo por máquina y se realizaran acorde al cronograma inicial, de no poderse realizar en las fechas programadas el contratista debe informar al supervisor del contrato con la debida anticipación con el fin de coordinar con el administrador del aeropuerto y reprogramar la visita. De presentarse algún inconveniente o requerimiento de repuesto del nivel central se debe esperar hasta que llegue y dejar el equipo operativo. Descripción del mantenimiento: El contratista deberá analizar las condiciones ambientales de los Aeropuertos (humedad, ambiente salino, plagas, etc.) y establecer medidas preventivas y/o correctivas contra aquellos factores que incidan directamente en el adecuado funcionamiento de los equipos; esto supone adoptar medidas mínimas como entre otras la aplicación de aditivos especiales contra la corrosión y minimizar el acceso de plagas. En el mantenimiento se debe incluir en la revisión del equipo de RX la mecánica, electricidad, electrónica, calibración, limpieza, aplicación de aditivos, al igual que para los reguladores de energía o las UPS de cada una de las máquinas se debe realizar limpieza. El oferente deberá especificar claramente en su propuesta en que consistirá el mantenimiento que realizará. El contratista deberá realizar la colimación y survey de radiación a todas las máquinas de RX objeto de la contratación, lo cual debe quedar escrito en los protocolos de mantenimiento, esto acorde con el cronograma de actividades que se ajustará con el supervisor general del contrato. Adicionalmente, el contratista deberá tomar medidas preventivas con las máquinas y el teclado de cada uno de los equipos de RAYOS-X, incluyendo en su oferta la colocación de un forro protector a la máquina y plástico transparente y resistente en el teclado, de tal forma que se cubra completamente y se proteja de los líquidos derramados, el maltrato por parte de los operarios y el desgaste excesivo. Teniendo en cuenta que el oferente que realice los mantenimientos preventivos en cada uno de los Aeropuertos, debe hacerlo en forma completa y responsable, cualquier problema que se

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ANEXO TÉCNICO No. 2 presente en sitio por falla mecánica, electrónica o de calibración en un equipo (excepto fallas causadas por mal manejo comprobado) será responsabilidad del contratista y deberá realizar el respectivo mantenimiento correctivo sin ningún costo para la U.A.E.A.C. Por lo tanto se debe garantizar los mantenimientos preventivos durante el intervalo de tiempo entre cada visita programada que se realice en cada Aeropuerto sin costo adicional, de acuerdo a lo descrito en el numeral de Garantía y Asistencia Técnica. En caso de encontrar averiado un equipo al realizar el mantenimiento preventivo, este debe ser reparado inmediatamente; de requerir repuestos serán solicitados por parte del coordinador del servicio, al supervisor general del contrato. Dicho mantenimiento no será contado como un correctivo de los descritos en el numeral de Manteamientos Correctivos; de no dejarse reparado el equipo, el mantenimiento no será tenido en cuenta y deberá ser repetido hasta tanto quede reparado el equipo y la visita deberá efectuarse mínimo en las siguientes 48 horas sin costo alguno para la U.A.E.A.C, excepto si la Entidad no cuenta con el ó los repuestos necesarios para la reparación. Los materiales de consumo propios del mantenimiento tales como limpiadores, lubricantes, aditivos, pinturas, estopas, cables, cintas, etc., serán proporcionados por el contratista sin costo alguno para la U.A.E.A.C. 2.3.2

MANTENIMIENTO CORRECTIVO

Para las reparaciones que tengan lugar al margen de los términos de garantía, el oferente deberá cotizar el valor de una (01) visita de mantenimiento correctivo en cada uno de los aeropuertos de Armenia, Arauca, Buenaventura, Yopal, Mitú, Puerto Carreño, Ibagué, Neiva, Popayán y una máquina de rayos X modelo PX 6.4 que se tendrá como contingencia la cual podrá estar ubicada en cualquier aeropuerto del país acorde con el formato No. 7, estos mantenimientos correctivos se realizaran de acuerdo a la necesidad del servicio de los aeropuertos previa autorización del supervisor general del contrato. Todos los gastos de transporte y seguros de ida y regreso de estos equipos correrán por cuenta del contratista. Una vez se solicite por parte del supervisor del contrato el servicio del mantenimiento correctivo en forma escrita, el contratista tendrá máximo cuarenta y ocho (48) horas para presentarse en cualquiera de los sitios objeto de la presente contratación. El equipo debe quedar totalmente reparado y entregado en funcionamiento al gerente o administrador del servicio en cada aeropuerto sin excepción, haciendo firmar el protocolo de mantenimiento correctivo correspondiente, de no quedar reparado el equipo, no se tendrá en cuenta el mantenimiento efectuado y se debe realizar nueva visita en un término no mayor a cuarenta y ocho (48) horas sin costo alguno para la UAEAC, excepto si la Entidad no cuenta con el o los repuestos necesarios para la reparación. Una vez se realice el correspondiente mantenimiento correctivo serán enviados al supervisor general del contrato los protocolos de mantenimiento correctivo debidamente firmados para la verificación y visto bueno. En caso de no requerir todos los mantenimientos correctivos hasta la fecha de terminación del contrato, no serán pagados. El mantenimiento correctivo contratado corresponde al uso de estos a discreción de la Entidad. Esto es que los daños que se originen por desperfectos de fabricación de los repuestos y/o malas prestaciones de los servicios de mantenimiento preventivo correrán por cuenta del contratista. El oferente deberá tener en cuenta el servicio de reparación de aquellos repuestos que puedan ser reutilizados, cuyo daño al ser diagnosticado permita la reparación cambiando algunos elementos, como es el caso de las tarjetas electrónicas y los monitores de las máquinas de Rayos-X. Tanto las reparaciones como los elementos a utilizar serán sin costo alguno para la

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ANEXO TÉCNICO No. 2 U.A.E.A.C., con respecto a los monitores averiados, estos deben ser enviados inmediatamente termine la visita de mantenimiento al laboratorio de la firma contratista para ser revisados y reparados cuando esta labor sea posible, sin embargo se debe enviar informe detallado de estas labores mensualmente al supervisor del contrato. De requerirse el retiro de cualquier pieza o repuesto para su reparación en sitios fuera de las instalaciones del Aeropuerto, deberá justificarse plenamente y efectuarse solamente con la previa autorización del supervisor del servicio (Gerente ó Administrador) del Aeropuerto y el coordinador del servicio informará al supervisor general del contrato. En estos casos, el oferente debe comprometerse a devolver las piezas o repuestos reparados en un plazo que no supere la siguiente visita de mantenimiento. 2.3.3

REPUESTOS

El oferente debe cotizar los repuestos por imprevistos que considere puedan ser necesarios durante la ejecución del presente contrato, dichos repuestos deben ser ingresados al almacén general, y posteriormente deben ser enviados al aeropuerto donde se requiera. Calidad: Los repuestos deben ser nuevos, originales de fábrica, con su respectiva declaración de importación y acordes con las especificaciones y tolerancias dadas por el fabricante L3 COMMUNICATIONS. Cantidad: El oferente debe cotizar los repuestos que considere se deben tener en cuenta durante la ejecución del contrato. FORMATO No. 7. Tiempo de Entrega: Repuestos Imprevistos: Máximo 20 días calendario contados a partir de la fecha de solicitud por parte del Supervisor del contrato. Sitio de Entrega: Repuestos Imprevistos: deben ser entregados en el almacén general y/o directamente en los Aeropuertos donde se requieren. Garantía: El oferente deberá presentar con la oferta, la garantía de un (1) año de fábrica de todos los repuestos. Proceso de Adquisición y Pago de los Repuestos: Con el propósito de reorientar el manejo de inventarios a cargo de la Aerocivil y adquirir los repuestos que efectivamente se necesitan, es nuestro propósito recibir únicamente el suministro de los repuestos que realmente se vayan necesitando para atender el mantenimiento y a su vez llevar a cero los inventarios actuales a cargo de la Entidad. Cualquier adquisición de Repuestos Imprevistos que se efectúe, ya sea porque se agote lo que la Entidad tiene en inventario, se realizará con base en los precios unitarios señalados en el FORMATO No. 7. De presentarse la necesidad de un repuesto diferente a los relacionados en el FORMATO No. 7, deberá enviarse una cotización al supervisor general del contrato en un plazo no superior a las veinticuatro (24) horas. El supervisor general del contrato evaluará y aprobará el valor cotizado (siempre y cuando éste sea igual o inferior al precio promedio del mercado); para ello, la Entidad será autónoma en realizar los estudios de mercado que estime pertinente.

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ANEXO TÉCNICO No. 2 La facturación de los Repuestos Imprevistos se hará con cargo al presupuesto que haya disponible del valor del contrato destinado para atender la compra de Repuestos Imprevistos según lo cotizado en el FORMATO No. 7. Para los pagos de los Repuestos Imprevistos, se deben adjuntar las facturas que certifiquen que el contratista adquirió los repuestos originales, la remisión del repuesto (formato) debidamente firmada por el supervisor del servicio (Gerente ó Administrador) de cada Aeropuerto donde conste la instalación y recibo a satisfacción de los repuestos, acta de recibo del repuesto donde certifica que el repuesto es original y nuevo y la copia de la declaración de Importación con la autorización de levante, a fin de verificar el cumplimiento de las obligaciones fiscales y aduaneras del proceso de importación de los repuestos. Cualquier suministro de repuestos (Repuestos Imprevistos) que se requiera para la reparación de los equipos, debe ser ingresado y descargado del inventario de la Aerocivil de acuerdo al procedimiento que establezca sobre esta materia el Grupo de Almacén de la Dirección Administrativa de la Aerocivil. Transporte de los Repuestos: El oferente debe incluir dentro del valor de la oferta el valor correspondiente al transporte de los repuestos a los diferentes Aeropuertos, para realizar los mantenimientos preventivos y/o correctivos, cada vez que se requiera. Además deberá incluir el transporte de los repuestos no utilizados y los retirados de las máquinas en cada sitio, a la ciudad de Bogotá D.C. a la Dirección de Seguridad y Supervisión Aeroportuaria. 2.3.4

REPORTES DE SERVICIO TECNICO

El contratista deberá diseñar un reporte de servicio técnico ó protocolo de mantenimiento preventivo y/o correctivo para cada máquina, el cual debe ser aprobado por el supervisor general del contrato. Este debe incluir entre otros: fecha, Aeropuerto, equipo (marca, referencia, número de serie), estado, mediciones de corriente, protecciones, reporte pormenorizado del mantenimiento, medidas correctivas, tiempo de respuesta y firmas del Contratista, supervisor del servicio (Gerente ó Administrador) y supervisor general del contrato (con nombre legible, cargo y número de identificación). El contratista deberá entregar al supervisor general del contrato, los protocolos originales de los mantenimientos preventivos y/o correctivos realizados a cada una de las máquinas en cada Aeropuerto debidamente diligenciados junto con registro fotográfico, máximo en un tiempo de cinco (5) días calendario después de haber regresado el especialista que atendió el servicio. Igualmente deberá presentar las respectivas remisiones de los repuestos (original) que se le entreguen cuando sean requeridos en algún mantenimiento, debidamente diligenciados. Estos documentos serán indispensables para que los supervisores del servicio puedan hacer las respectivas certificaciones del servicio y el supervisor general realice las liquidaciones bimestrales. El oferente debe comprometerse a llevar un control y registro detallado de las actividades de mantenimiento y cambio de repuestos efectuados en cada equipo, elaborando una historia u hoja de vida de los sistemas de cada Aeropuerto. La información debe estar entregada al supervisor general del contrato para que pueda ser consultada permanente. Así mismo, una vez efectuada cada visita de mantenimiento preventivo ó correctivo, debe incluirse en el reporte de servicio técnico un diagnóstico de las actividades que se deben tener en cuenta para la siguiente visita de mantenimiento. 2.4

GARANTÍAS MÍNIMAS

2.4.1 PARA LOS MANTENIMIENTOS: El oferente deberá garantizar los servicios prestados con el buen funcionamiento de todos los equipos, incluidos en el plan de mantenimiento preventivo ofrecido y las fallas que pudieran

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ANEXO TÉCNICO No. 2 presentarse después de las visitas programadas, serán objeto de garantía durante el tiempo de ejecución del contrato. (REQUISITO MINIMO). Esto indica que el mantenimiento de cada uno de los equipos será garantizado hasta la siguiente visita de mantenimiento preventivo programada y se obliga al contratista a regresar a cualquier sitio si se presenta una falla posterior al mantenimiento preventivo realizado, SIN NINGUN COSTO PARA LA U.A.E.A.C. y en un tiempo máximo de 48 horas contadas a partir de la notificación escrita por parte del Supervisor o Coordinador del contrato (REQUISITO MINIMO). En caso de presentarse una causa de fuerza mayor que impida el desplazamiento del técnico al sitio esto debe ser informado al Supervisor del contrato para tomar las medidas necesarias. Se exceptúan aquellas fallas causadas por mal manejo, el cual debe ser comprobado con pruebas por la firma contratista, en cuyo caso se llevará a cabo un mantenimiento correctivo. GARANTÍA DEL ÚLTIMO MANTENIMIENTO PREVENTIVO El proponente debe ofrecer el tiempo de garantía sin costo para la entidad, para el último mantenimiento preventivo por el término de cuatro (4) meses. (REQUISITO MINIMO). 2.4.2 PARA LOS REPUESTOS: El proponente debe presentar el certificado de Garantía avalado por el fabricante por un tiempo de DOCE (12) MESES, contados a partir del acta de recibo final de los repuestos. El proponente debe presentar certificado del fabricante de los repuestos acerca de las condiciones de garantía por daños o desperfectos de fabricación no detectados en el momento del recibo de los mismos por parte de la U.A.E.A.C., así como el tiempo de garantía de los repuestos a suministrar. La Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil, podrá entregar en el marco del proceso de la política de concesión, la administración, operación, explotación, comercial, adecuación, modernización y mantenimiento de cualquiera de los aeropuertos objeto de esta contratación. Por lo anterior, debe tenerse en consideración que los mantenimientos preventivos y correctivos de los equipos incluidos en este proyecto a contratar ubicados en cualquiera de los anteriores aeropuertos, serán excluidos del servicio de mantenimiento a partir de la fecha de entrega de estos aeropuertos al nuevo operador, lo que generará la modificación al contrato que llegase a celebrarse producto de la adjudicación del presente proceso de selección. 2.5

COORDINADOR DEL SERVICIO (REQUISITO MINIMO)

El oferente debe ofrecer un Coordinador de Servicios de mantenimiento con base principal en Bogotá, quien será el encargado de controlar y garantizar la ejecución del contrato. El Coordinador de servicios, deberá desarrollar las actividades que se nombran a continuación y las demás tareas que se requieran para gestionar oportuna y eficientemente la prestación de los servicios con alta calidad, a la luz de lo contenido en el presente anexo: 1. Estar disponible veinticuatro (24) horas al día, siete (7) días a la semana para atender los asuntos relacionados con la ejecución del contrato, además debe suministrar a la supervisoría teléfonos de contacto y correo electrónico, para los fines pertinentes. 2. Asistir a reuniones programadas bimensualmente durante la ejecución del contrato y de manera extraordinaria cuando lo demande el supervisor del contrato, aportando los documentos que soportan la prestación del servicio, acorde al presente anexo. 3. En caso de no estar por razones personales, vacaciones, viajes etc. Asignar sus funciones temporalmente a otro especialista e informar a la supervisoría del contrato. 4. Dar respuesta oportuna a cada solicitud o reporte de novedad relacionado con la ejecución del contrato por parte del supervisor.

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ANEXO TÉCNICO No. 2 5. Organizar, programar, dirigir, coordinar y controlar oportunamente las labores del personal asignado al mismo, de acuerdo a los pliegos de condiciones. 6. Elaborar el cronograma de actividades acorde con los pliegos de condiciones. 7. Elaborar un Acta a través de la cual se informe al personal técnico las actividades a desarrollar antes, durante y después de cada servicio de mantenimiento, orientado a la prestación de un servicio con alta calidad. 8. Crear hojas de vida por cada uno de los equipos de RX que conforman los mantenimientos de los aeropuertos objeto del contrato, indicando entre otros: ubicación de equipos, marca, referencia, serie, estado de operación, entre otros. Además durante la ejecución del contrato se deberá registrar en cada hoja de vida: repuestos instalados, diagnóstico Técnico de falla en caso de mal funcionamiento, garantías cuando se requiera, registro de tiempos de entrega de repuestos, entre otras. La anterior información debe estar consolidada y actualizada en una base de datos de fácil consulta y actualización por parte del Coordinador, ya que será requerida periódicamente por la supervisaría, durante la ejecución del contrato. 9. Así mismo, una vez efectuada cada visita de mantenimiento preventivo ó correctivo, debe incluirse en el reporte de servicio técnico un diagnóstico de las actividades que se deben tener en cuenta para la siguiente visita de mantenimiento. Se deberá presentar hoja de vida del Coordinador de Servicios, la cual debe ser diligenciada en el FORMATO No. 15 anexando toda la documentación necesaria que sustente la información consignada. Solamente se verificará que se reúna los siguientes requisitos:  Presente un perfil ocupacional de profesional en Ingeniería en cualquier modalidad o Administrador de Empresas. Para lo cual debe adjuntar fotocopia del correspondiente diploma ó tarjeta profesional.  Experiencia mínima de dos (2) años en el desempeño de funciones relacionadas con la Coordinación de personal que realiza servicios de mantenimiento de equipos en diferentes ciudades del país. Esta experiencia debe ser descrita en la hoja de vida indicando los años de experiencia y las empresas donde ha realizado estas funciones.  Anexar contrato de trabajo vigente con el oferente o la carta de compromiso firmada por el Representante Legal, comprometiéndose si fuere necesario a contratar directamente y si ningún intermediario al (los) técnico(s) o profesional(es) presentado(s) en la oferta quien(es) prestará(n) los servicios técnicos de mantenimiento ofrecidos en la presente Contratación Directa. Si la propuesta no ofrece el coordinador de servicios o no cumple con el perfil mínimo solicitado o no adjunta los soportes requeridos, será evaluado como NO CUMPLE.

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RECURSO HUMANO (REQUISITOS MINIMOS)

Las hojas de vida del Recurso Humano ofrecido para la PRESTACION DEL SERVICIO EN SITIO deben ser diligenciadas en el FORMATO No. 15 o incluir dentro de la hoja de vida presentada toda la información requerida en el FORMATO No. 15 anexando toda la documentación necesaria que sustente la información consignada. La hoja de vida del personal ofrecido debe reunir los siguientes requisitos:  Presente un perfil ocupacional de profesional, técnico ó tecnólogo en Electricidad ó Electrónica o ingeniero en cualquier modalidad, para lo cual debe presentar fotocopia del correspondiente diploma, certificado de aptitud ó tarjeta profesional (NO SE ACEPTA NINGUNA CLASE DE DIPLOMA DE BACHILLER EN CUALQUIER MODALIDAD).  Certificado ó Diploma DEL FABRICANTE DE LA MARCA DE EQUIPOS L3 COMMUNICATIONS que le acredite al personal presentado conocimientos de los equipos a los cuales les realizará los servicios de mantenimiento.

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ANEXO TÉCNICO No. 2  Experiencia especifica en mantenimiento de equipos de Rayos X. Esta experiencia debe ser descrita en la hoja de vida indicando los años de experiencia y los clientes a los que les ha prestado estos servicios en Colombia o en el Extranjeros.  Anexar contrato de trabajo vigente con el oferente o la carta de compromiso firmada por el Representante Legal, comprometiéndose si fuere necesario a contratar directamente y si ningún intermediario al (los) técnico(s) o profesional(es) presentado(s) en la oferta quien(es) prestará(n) los servicios técnicos de mantenimiento ofrecidos en la presente Contratación Directa. Se requieren mínimo dos (2) hojas de vida que reúna cada una los cuatro requisitos anteriores. NOTA 1: El oferente debe contar con personal técnico de apoyo (mínimo dos) para apoyar las actividades del mantenimiento que se requiere en los diferentes aeropuertos, sin embargo los protocolos de mantenimiento solo podrán ser suscritos por el profesional, técnico o tecnólogo avalado por la Entidad. NOTA2: Si fuere necesario por fuerza mayor demostrada y con autorización del Supervisor del Contrato a reemplazar a cualquiera de él o (los) profesional(es) ó técnico(s) presentado(s) en la oferta, quien (es) prestará(n) los servicios de instalación y servicio de mantenimiento ofrecidos en la presente contratación. Estas hojas de vida deben presentarse acorde con los ítems de los presentes pliegos de condiciones. NOTA: Si el oferente presenta hojas de vida de personal extranjero debe certificar en la carta que realizará los trámites con la entidad correspondiente de permiso de trabajo. 2.6 DOCUMENTOS TÉCNICOS HABILITANTES QUE REQUIERE LA CONTRATACIÓN (DEBEN SER ENTREGADOS EN LA OFERTA): El proponente deberá presentar con la propuesta los siguientes documentos:  Certificado de la Superintendencia de Vigilancia y Seguridad Privada, con una vigencia no mayor a 90 días calendario con respecto a la fecha del cierre de la Contratación, de acuerdo con el Decreto 356 del 11 de Febrero de 1994 (Capítulo II, Artículos 52 y 53). Este documento puede ser presentado de acuerdo con lo establecido en los pliegos de condiciones de no ser presentado será rechazada la oferta.  Cronograma de actividades con el fin de cumplir cabalmente con el objeto del contrato, permitiendo al supervisor llevar un adecuado control de la ejecución del mismo, dicho cronograma será actualizado al momento de iniciar la ejecución del contrato. El cronograma debe ser presentado por semanas y debe incluir como mínimo las siguientes actividades: - Cronograma total de visitas de mantenimiento para todos los sitios de acuerdo con el objeto del contrato - Reunión inicial - Entrega de protocolos originales debidamente firmados por el administrador - Recepción final - Liquidación final. NOTA: Dicho cronograma podrá ser presentado máximo hasta la fecha del acto de adjudicación de la presente contratación sin ser esto una mejora de la oferta. 2.7 MANTENIMIENTOS Y REPUESTOS A COTIZAR EN EL FORMATO No 7

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ANEXO TÉCNICO No. 2 ITEM

DESCRIPCIÓN

1

CANTIDAD

MANTENIMIENTOS

1.1

MANTENIMIENTO PARA MAQUINA DE RX L3 PX6.4 DEL AEROPUERTO EL EDEN (ARMENIA)

3 PREVENTIVOS

1.2

MANTENIMIENTO PARA MAQUINA DE RX L3 PX6.4 DEL AEROPUERTO GERARDO TOVAR LOPEZ (BUENAVENTURA)

3 PREVENTIVOS

1.3

MANTENIMIENTO PARA MAQUINA DE RX L3 PX6.4 DEL AEROPUERTO EL ALCARAVAN (YOPAL)

3 PREVENTIVOS

1.4

MANTENIMIENTO PARA MAQUINA DE RX L3 PX6.4 DEL AEROPUERTO ALBERTO LEON (MITU)

3 PREVENTIVOS

1.5

MANTENIMIENTO PARA MAQUINA DE RX L3 PX6.4 DEL AEROPUERTO GERMAN OLANO (PUERTO CARREÑO)

3 PREVENTIVOS

1.6

MANTENIMIENTO PARA MAQUINA DE RX L3 PX6.4 DEL AEROPUERTO PERALES (IBAGUE)

3 PREVENTIVOS

1.7

MANTENIMIENTO PARA MAQUINA DE RX L3 PX6.4 DEL AEROPUERTO BENITO SALAS (NEIVA)

3 PREVENTIVOS

1.8

MANTENIMIENTO PARA MAQUINA DE RX L3 PX6.4 DEL AEROPUERTO GUILLERMO LEON VALENCIA (POPAYAN)

3 PREVENTIVOS

1.9

MANTENIMIENTO PARA MAQUINA DE RX L3 PX6.4 DEL AEROPUERTO DE ARAUCA

3 PREVENTIVOS

1.10

MANTENIMIENTO PARA MAQUINA DE RX L3 PX6.4 QUE PODRÁ ESTAR OPERANDO EN CUALQUIER AEROPUERTO DEL PAÍS.

1.9

MANTENIMIENTOS SE DEBE COTIZAR EL VALOR DE UN MANTENIMIENTO CORRECTIVO POR SITIO

3 PREVENTIVOS

1 CORRECTIVO

CONDICIONES DE TRABAJO SEGURIDAD AEROPORTUARIA

DESCRIPCIÓN La seguridad aeroportuaria es el conjunto de medidas de control de carácter preventivo que están obligados a cumplir todos los usuarios de los aeropuertos públicos del país. La seguridad aeroportuaria está bajo la responsabilidad del Gerente o Administrador Aeroportuario de cada aeropuerto, quien debe hacer cumplir las normas contenidas en el Programa Nacional de Seguridad Aeroportuaria y en el Plan de Seguridad del aeropuerto.

Entrada a las áreas restringidas del aeropuerto La autorización para el ingreso a las áreas restringidas, entre las cuales se encuentran las salas de abordaje, pistas, rampas y demás áreas de movimiento de aeronaves, debe ser solicitada por el

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ANEXO TÉCNICO No. 2 contratista para su personal y los vehículos requeridos para la realización de la obra, instalación ó mantenimiento al Gerente o Administrador del aeropuerto respectivo. El contratista, su personal y sus vehículos cumplirán con los procedimientos de requisa e inspección realizados en los sitios de ingreso autorizados por el Gerente o Administrador Aeroportuario.

Reglas y Regulaciones Aeroportuarias Los contratistas serán responsables por el cumplimiento de las normas establecidas en el Programa Nacional de Seguridad Aeroportuaria y en el Manual de Operaciones Aeroportuarias. La violación a las disposiciones contenidas en dichas normas por parte del contratista o sus empleados, dará lugar a las sanciones y multas contenidas en las normas aeroportuarias.

Accidentes Todos los accidentes que causen daños personales o a propiedades deben ser reportados al Gerente ó Administrador del Aeropuerto de inmediato. Los Contratistas deben suministrar, frente a la situación, el tipo de equipo y las facilidades médicas necesarias para suplir el servicio de primeros auxilios a cualquiera que haya sido afectado durante la realización del trabajo, ya sea en o junto al sitio, que haya causado muerte, heridas personales o daños a propiedades, dando detalles completos y declaraciones de testigos Seguridad El Contratista será responsable por la seguridad de su personal, equipos y materiales.

Autorización de ingreso y puestos de control Toda persona o vehículo que pretenda ingresar a las áreas restringidas debe contar con el correspondiente permiso expedido por el Gerente o Administrador Aeroportuario. Desde el momento del ingreso y durante la permanencia en las áreas restringidas, las personas y vehículos exhibirán los permisos en un lugar visible conforme lo establece el Programa Nacional de Seguridad Aeroportuaria y el Manual de Operaciones Aeroportuarias. Las personas y vehículos sólo podrán ingresar o transitar por las áreas autorizadas en el correspondiente permiso. Si ingresan a un área distinta serán sancionados de acuerdo a lo estipulado en las normas de seguridad aeroportuaria. Los costos de los permisos serán asumidos por el contratista. Los permisos serán devueltos por el contratista al termino de la obra o cuando el empleado sea retirado del servicio. El contratista responderá por el mal uso que sus empleados den a los permisos. Los retrasos en la ejecución del contrato causado por la violación a las normas de seguridad y operaciones aeroportuarias son de exclusiva responsabilidad del contratista.

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