ASOCIACIONES PUBLICO-PRIVADAS:

ASOCIACIONES PUBLICO-PRIVADAS: SU IMPORTANCIA PARA EL DESARROLLO Ministro de Hacienda Junio 2012 Partimos de un gran legado…   Somos una democraci

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ASOCIACIONES PUBLICO-PRIVADAS: SU IMPORTANCIA PARA EL DESARROLLO Ministro de Hacienda Junio 2012

Partimos de un gran legado…  

Somos una democracia sólida y estable.

 

Tenemos un desarrollo humano alto.

 

Somos una potencia en materia ambiental.

 

Tenemos una economía abierta e integrada.

Prioridades de Política Pública 1.  2.  3.  4. 

Una  nación  más  equita1va  y  solidaria   Una  nación  más  segura    Con1nuidad  del  liderazgo  ambiental   Una   nación   más   compe11va   y   mejor   conectada   con   la   dinámica   global    

Mejorar infraestructura física y social    

 

Vías, puertos, aeropuertos Educación, Salud Pública,

Transparencia, eficiencia en servicios públicos

El sector público y la infraestructura Premisas de la intervención del sector público en infraestructura:

Infraestructura

Crecimiento del PIB

Reducción Pobreza

En suma, la inversión en infraestructura, entendida como la riqueza acumulada para la creación de capital, puede contribuir a un crecimiento sostenido, creando empleos, facilitando la inversión de capital humano a través del acceso a la educación y a la salud, y reduciendo los costos de transacción e insumos utilizados en la producción e intercambio de bienes y servicios.

El sector público y la infraestructura Salud La intervención del sector público se justifica normalmente en la provisión de infraestructura por presencia de fallas de mercado como: •  Definición de Bienes Públicos •  Pocos Oferentes y demandantes •  Información asimétrica e incompleta

ra Cultu

Educación Acueductos y Alcantarillados

Retos Importantes que Enfrentamos 1) Competitividad relativa a la infraestructura: Categorías

Valores

Rank/142

Calidad de la infraestructura en general

3.6

101

Calidad de las carreteras

2.5

124

Calidad de infraestructura ferroviaria

1.7

100

Calidad de la infraestructura portuaria

2.3

137

Calidad de la infraestructura del transporte aéreo

4.7

68

Calidad del suministro de electricidad

5.6

46

The Global Competitiveness Report 2011–2012 The World Economic Forum

Retos Importantes que Enfrentamos 1) Competitividad relativa a la infraestructura:

 

¿En qué estamos trabajando?

Plan Nacional de Transporte

Plan de Inversiones de infraestructura y tecnología hospitalaria  

 

Programa de Financiamiento de Inversión Pública

Retos Importantes que Enfrentamos 2) Fuentes de financiamiento debilitadas: Ingresos Tributarios : Resultado fiscal del Gobierno Central para el 2011 fue un déficit de un 4,1% del PIB. 1.0%

Déficit Fiscal 1984-2011

-1.0%

1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

0.0%

-2.0% -3.0% -4.0%

-4.1%

-5.0%

-5.2%

-6.0% Fuente: Ministerio de Hacienda

Retos Importantes que Enfrentamos … carga tributaria del Gobierno Central relativamente baja … Ingresos Tributarios Proyectados (%PIB) 16 15.3 14.9

15

14.2 14.3 14.3 14.3 14.3

14

13.8

13.7

13.5 13.2

13.4

13

Fuente: Ministerio de Hacienda

2017

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

12

Fuente: CEPAL

Retos Importantes que Enfrentamos 2) Fuentes de financiamiento debilitadas:

Rubro

Presupuesto

Gasto por colón de ingreso corriente

Ingresos Corrientes

3.270.570,00

Gastos Totales (inc. amortización)

5.995.441,00

Amortización de deuda

1.486.112,80

Gasto (neto de amortización)

4.509.328,20

137,9%

Destinos Constitucionales

1.877.613,00

57,4%

Poder Judicial Sector educación Ministerio de Educación FEES Obligaciones Ineludibles Remuneraciones Pensiones Intereses CCSS Indemnizaciones

292.834,00 1.584.779,00

9,0% 48,5%

1.308.575,40

40,0%

276.203,60 1.787.779,00 482.219,00 627.288,00 536.566,00 137.706,00 4.000,00

8,0% 54,7% 15,0% 19,0% 16,0% 4,0% 0,0%

Destinos específicos Legales

503.449,20

15,4%

Otros gastos

340.487,00

10,4%

183,3%

Retos Importantes que Enfrentamos 2) Fuentes de financiamiento debilitadas: Endeudamiento:

Costa Rica: Evolución Historica de la Deuda/PIB 1984-2011

Relación Deuda de Gobierno Central con el PIB 45%  

110.0%

40%  

90.0%

35%  

30.77%  

30%  

70.0%

24,5%

25%  

46.56% 39.4%

50.0%

20%  

30.0%

15%  

10.0%

10%   5%  

-10.0%

0%   Deuda  Total  Gobierno  Central   Deuda  Externa  

Deuda  Interna  

1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

95.3 % Resto del Sector Publico 19.2 % 52.9 Banco Central % 23.2 Gobierno Central %

Total

91.6 % 15.9 % 49.9 % 25.8 %

83.8 % 14.9 % 42.3 % 26.6 %

90.7 % 14.3 % 48.4 % 28.0 %

88.5 % 12.1 % 49.8 % 26.6 %

81.1 % 10.2 % 44.8 % 26.1 %

72.2 71.2 60.0 54.5 57.1 57.9 58.4 58.2 55.5 58.5 57.4 56.4 59.0 59.8 59.2 55.1 50.7 45.3 39.4 42.2 43.2 46.56 % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % 8.3% 7.4% 6.9% 6.0% 6.7% 6.6% 6.1% 5.5% 5.9% 5.5% 4.8% 4.2% 4.1% 5.3% 5.9% 5.4% 5.1% 4.2% 5.0% 6.6% 6.6% 7.5% 34.7 34.6 27.8 23.2 23.1 22.5 18.2 20.0 17.1 17.8 16.0 13.8 14.8 15.1 12.2 12.2 12.3 13.5 9.7% 8.5% 7.4% 8.3% % % % % % % % % % % % % % % % % % % 29.2 29.2 25.2 25.3 27.2 28.8 34.1 32.7 32.5 35.1 36.6 38.5 40.2 39.4 41.1 37.5 33.3 27.5 24.7 27.2 29.2 30.8 % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % %

Retos Importantes que Enfrentamos 2) Fuentes de financiamiento debilitadas: Cooperación : Durante el período 2006-2010, el país recibió cooperación internacional por un monto de US $520,2 millones  

Mientras la cooperación mundial se reduce a una tasa de 5.33% de 1990 a 1999, Costa Rica lo hace a 17.65%.  

Si bien hay logros tangibles en crecimiento y bienestar, y de hecho se coloca como un país de renta media, Costa Rica continúa siendo un país en vías de desarrollo, con fuertes requerimientos inversión estatal – Países de renta media presentan mayores desigualdades internas que los países de renta baja y los países menos adelantados. – Diferencias (“gaps”) tecnología/conocimiento  

Retos Importantes que Enfrentamos 2) Fuentes de financiamiento debilitadas: Proyecto de Ley para el Manejo Eficiente de las Finanzas Públicas ¿En qué estamos trabajando?

Proyecto de Ley de Emisión de Títulos Valores - Eurobonos Proyecto de Ley para el Fortalecimiento de la Gestión Tributaria y Aduanera Proyecto de Ley de Cumplimiento del Estándar de Transparencia Fiscal Planificación de la deuda en el mediano plazo

Retos Importantes que Enfrentamos 3) Necesidades de inversión en infraestructura: Necesidades de Financiamiento de los Principales Sectores Millones Us$

Temporalidad

%PIB anual promedio

Educación

1.000

2016

0,5%

Transporte

30.000 10.000

2035 2018

2,5%

Ambiente y agua

2.000

2016

1%

Energía

10.600

2021

2%

Salud

2.949

2017

1%

Sector

Retos Importantes que Enfrentamos 3) Necesidades de inversión en infraestructura: Inversión Proyectada en el Presupuesto Nacional 2012-2017 –millones de colones y proporción del PIB700,000.00

¿En qué estamos trabajando?

600,000.00

1.8% Gasto de Capital

%PIB

1.7%

500,000.00

1.7%

400,000.00

1.6%

1.6%

300,000.00 200,000.00

1.7%

1.6% 1.5%

1.5%

100,000.00

1.5%

0.00

1.4% 2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

Retos Importantes que Enfrentamos 3) Necesidades de inversión en infraestructura: Sectores  

¿En qué estamos trabajando?

Créditos en Ejecución Sector Público a abril 2012 -dólaresMonto  de     Financiamiento    

Energía   250.000.000   Infraestructura-­‐Transporte   472.450.000   Ambiente   416.188.084   Seguridad   154.841.110   Salud   60.000.000   Educación   30.000.000   Agricultura     9.220.000   Otros   137.500.000   GRAN  TOTAL     1.530.199.194  

Monto    Pendiente  por     Desembolsar     169.951.624   345.871.860   322.773.873   132.692.122   0   16.105.289   8.505.000   101.017.000   1.096.916.767  

Retos Importantes que Enfrentamos 3) Necesidades de inversión en infraestructura: PROGRAMA DE FINANCIAMIENTO SECTOR PUBLICO según sector 2012-2016 -millones de dólaresSectores  

¿En qué estamos trabajando?

Energía   Infraestructura-­‐ Transporte  

Total  

Financiado  

Por  Financiar  

4.604    

1.587,97  

417  

3.230  

1.690  

990  

Ambiente  

821,84  

149.84  

50  

Salud  

500,00  

Educación  

583,50  

167.5  

185,00   9.925,91  

3.795,31  

Otros  

GRAN  TOTAL    

100   35   1.592  

Retos Importantes que Enfrentamos 3) Necesidades de inversión en infraestructura: Ejemplo del GAP en necesidades de financiamiento acumuladas2012-2017 - Miles de millones de dólares-

Miles de Millones de dólares

20 15

20,12 8,5

Transporte

Transporte

10

6,6

Energía

2,9

Salud

8,9 5,9

5

2

Requerido

Educación

Presupuesto

1,8

PFIP

1

Créditos

Recursos disponibles*

* No se cuentan con datos de inversión para el resto del sector público

Retos Importantes que Enfrentamos 3) Necesidades de inversión en infraestructura: Sector Público : Evolución(Proyección) Deuda/PIB. 1992-2016

80.00%

75.93%

Deuda/PIB

70.00% 59.17%

60.00%

56.23%

50.00% 46.56%

40.00%

PE 0.4%

PFIP 4%

39.42%

30.00% 1992

1994

1996

1998

2000

2002

2004

2006

2008

2010

2012

2014

2016

Impacto en la Deuda ante un incremento de la inversión en un 4% del PIB, con una política de endeudamiento del 60%

Asociaciones Público Privadas ¿Por qué una APP?   Mejor entrega de servicios de infraestructura   Implementación más rápida   Reduce presión al gasto público   Las APPs pueden ahorrar tiempo y dinero y aumentar la eficiencia y efectividad de los servicios

Areas de Oportunidad Público: Riesgos retenidos

Empréstitos

Riesgos compartidos o retenidos

Fideicomisos Titularización

-Riesgo regulatorio (tarifas) -Obtención de Permisos de Planificación -Financiación del proyecto

-Riesgo de demanda -Riesgo de Inflación -Fuerza Mayor -Financiación del proyecto

Alta rentabilidad social Orientada por lo político y lo social Agente directo: Estado

Proyectos de rentabilidad media Orientada mercado /Estado Agente directo: Estado/ Empresas/ Sociedad Civil

Fuente: Proinversión Perú

Privado: Riesgos transferidos al proveedor

Concesión

Privatización

-Diseño -Construcción -Puesta en marcha -Rendimiento de explotación -Financiación del proyecto -Riesgo tecnológico Alta rentabilidad financiera Orientada por el mercado Agente directo: Empresas privadas

Areas de Oportunidad  

Fideicomisos con Arrendamiento:

o 

Financiero

o 

Operativo

Manda to, Prot

otipos y

cesión Infra estructura Fideicomiso

Fideicomisario Beneficiarios: Población estudiantil

Fideicomitente Pago de

Alqu

iler

Fiduciario

Entidad Bancaria

Mercado Internacional Mercado Local

Supervisión del Proyecto

Unidad Ejecutora

Unidad Supervisora

Areas de Oportunidad  

Joint Venture: acuerdo comercial de inversión conjunta a largo plazo   

RECOPE-SORESCO,

 

ICE-Hidroeléctricas

 

Licitación con financiamiento JAPDEVA

Areas de Oportunidad   1.  2.  3.  4.  5. 

Concesión: Carretera San José-Caldera Aeropuerto Daniel Oduber Terminal de Contenedores de Moín Carretera San José- San Ramón Proyectos de Iniciativa Privada

Participación en APPs Las APPs son herramientas potenciales para obtener rapidez, eficacia y eficiencia Pero la aplicacion de ese potencial implica un cuidadoso desarrollo institucional

Eficaz seleccion y priorización de proyectos Eficaz preparacion y contratacion de APPs Eficaz gestion de contratos y de riesgos fiscales

Participación en APPs  

 

 

Durante la preparación de una APP, hay necesidad de asignar cuidadosamente los riesgos asociados al proyecto: al sector público o al privado. El sector público puede quedar con demasiado riesgo, por encima del óptimo... … o, quizá, transferir demasiados riesgos al sector privado  en este caso, el coste público será mayor y estará presente una potencial transferencia de riesgos hacia el sector publico.

Participación en APPs  

Costos fiscales/presupuestarios:    

ciertos contingentes

 

Los riesgos fiscales son mas que responsabilidades contingentes

 

La responsabilidad fiscal exige mas que reglas de contabilidad publica  

gestión fiscal efectiva

 

publicación de los contratos

 

supervisión de los contratos y gestión de riesgos

Hacia dónde vamos  

 

 

El país tiene muchas necesidades de inversión y sus fuentes de financiamiento no son suficientes generándose una brecha importante entre lo que se debe invertir y lo factible. Por este motivo las APPs, más que una alternativa parecen ser en nuestro caso una necesidad. Presentar un proyecto de ley para la Creación de una Unidad Ejecutora de Proyectos de Inversión impulsados por ministerios e instituciones que requieren soporte técnico en la formulación y ejecución. Fortalecimiento del CNC, definición de reglas claras y su aplicación, se debe realizar una revisión de la Ley Actual de Concesiones e incorporar la visión fiscal.

El  mayor  esfuerzo  por  alcanzar  nuestras   metas  recae  en  nosotros  mismos.    Pero   requerimos  buenos  socios  para  nuestro   desarrollo,  les  invitamos  a   acompañarnos.   Laura  Chinchilla  Miranda  

Gracias!!!

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