AT-6 G "Texan" Base Aérea "Luís F. Pinto” (Melgar – Tolima - Colombia) Datos del Modelista y el Modelo Modelista: Gabriel Barco Maldonado Origen: Bogotá – Colombia IPMS: Grupo de Amigos Modelistas de Colombia AMC – IPMS. Diorama: AT-6 G "Texan" Base Aérea "Luís F. Pinto" (Melgar – Tolima - Colombia) Kit: AT-6 G "Texan" Marca: Revell Escala: 1:72 Categoría: Diorama Sencillo.

Reseña Histórica Ubicación de la aeronave: Base Aérea "Luís F. Pinto" (Melgar - Tolima) Dirección: Base Aérea de Helicópteros. Melgar, Tolima, Kilómetro 1 Melgar. Colombia. En 1952 llega el Helicóptero por primera vez a Colombia, gracias al Ministerio de Obras Públicas para la supervisión de la construcción del Ferrocarril del Magdalena. La creación de está Base Aérea se remonta al 27 de febrero de 1954, cuando el Gobierno Nacional adquirió las haciendas Tiusacá, Florida y Salento, a orillas del río Sumapáz. La base aérea "Teniente Coronel Luís Francisco Pinto Parra" fue la primer base de helicópteros, con el establecimiento de la Escuela de Helicópteros con 3 Bell D-1 en 1954. Para el final de ésa década la base operaba cerca de 40 helicópteros. Para esa fecha, con tres helicópteros tipo Bell D-1, se dio inicio al primer curso de Pilotaje de Ala Rotatoria en Colombia, siendo su primer Comandante el teniente Rafael Pinto Serrano. En el mismo año, la crítica situación de orden público en el Tolima, obligó a la naciente Escuela a combinar su misión de entretenimiento con apoyo al Ejército en lo relativo y transporte de abastecimientos. En 1963 se determinó que la Base Aérea llevaría el nombre del Teniente Coronel Luis F. Pinto Parra, como homenaje póstumo a ese gran Piloto Militar. En 1966, mediante Directiva FAC No. 05, se elevó la Unidad a Comando Aéreo de Apoyo Táctico No.1 y centralizó todos los Helicópteros. En 1996, se elevó la Unidad a la categoría de Comando Aéreo de Apoyo Táctico No. 1 y se centralizaron todos los helicópteros de la Fuerza Aérea Colombiana en Melgar, para la utilización del Helicóptero en la pacificación del país y en los principales momentos de calamidades. Es un indicio evidente de su gran importancia y del gran aporte al desarrollo de la nación. En ésta Base Aérea se han formado más de 2.500 pilotos de helicópteros y más de 5.000 técnicos en el área de mantenimiento. Se puede afirmar que el 90% de los pilotos de helicópteros en Colombia, han sido capacitados en

 

esta Unidad, debido a la creación de la Aviación del Ejército Nacional y la Aviación de la Armada Nacional. La Fuerza Aérea recibió la gran responsabilidad de impartir la Doctrina Aérea, encomendándosele al CACOM-4, la misión de formar a los Oficiales del Ejército y de la Fuerza Armada como pilotos de helicóptero, dando origen a la creación de la Escuela de Pilotos de Helicóptero de la Fuerza Aérea Colombiana para las Fuerzas Militares. Los primeros seis Texan que llegaron a nuestra Fuerza Aérea, lo hicieron el 27 de noviembre de 1940 y entre los años 41 y 42, se completaron cien unidades, en las versiones B, C y D. Sus matriculas ocuparon todos los números de la serie 700. Hoy en día esta aeronave reposa en la base de Melgar, sobre la estructura que se ve en las fotografías y en el diorama representado, con un deterioro significativo, próxima a ser restaurada.

Modificaciones y observaciones del Diorama. El Kit.- El Diorama esta conformado por el Kit de Revell mencionado, al cual le fue modificado el sistema de trenes de aterrizaje y cubiertas de los mismos (Scrach). De la misma forma se hizo la adaptación de las bombas (amarillas) de los planos. Los soportes de estas bombas son gachos de cosedora modificados para la escala. El Terreno.- Esta hecho con una lamina de MDF, con una capa de papel higiénico desmenuzado mezclado con agua colbón (para dar los desniveles del terreno) pintado con vinilo en colores tierra. El Pasto.- Esta hecho con aserrín colado de gránulos muy finos, pegado a la base con agua colbón en varias capas, pintado con acrílicos en color amarillo, y verde de varias tonalidades. Para fijarlo se aplico una capa de barniz acrílico mate Pebeo. Los Árboles.- Están hechos a partir de ramas pequeñas de árboles reales. Las ramificaciones están hechas con pequeños trozos de estropajo (fibra) y hojitas de tomillo y gránulos muy finos de té. Características del avión: • • • • • • • • • • • • •

Alcance: (mn) 405. Velocidad crucero: 135 nudos Planta motriz: (1) Pratt & Whitney R-1340-AN-1 HP. 600 9 cilindros. Fabricante: North American Aviation corp. Tripulación: Dos (2) Techo operacional: 24.200 pies Peso máximo de operación: 5.900 libras Armamento: dos ametralladoras .30 Nacionalidad: EE.UU Autonomía: 3:00 horas Velocidad máxima: 182 nudos Carga útil: 2.275 libras Fecha de ingreso a la FAC: 1940

 

Fotografía de la escena real.

Foto 1: AT-6 G "Texan" Base Aérea "Luís F. Pinto" (Melgar – Tolima - Colombia)

Foto 2 -6 G "Texan" Base Aérea "Luís F. Pinto"

Foto 4 -6 G "Texan" Base Aérea "Luís F. Pinto"

Foto 3 -6 G "Texan" Base Aérea "Luís F. Pinto"

Foto 5

-6 G "Texan" Base Aérea "Luís F. Pinto"

 

Fotografía de la escena real. AT-6 G "Texan" Base Aérea "Luís F. Pinto"

Foto 6

DIORAMA: AT-6 G "Texan" Base Aérea "Luís F. Pinto"

Foto 7

 

DIORAMA: AT-6 G "Texan" Base Aérea "Luís F. Pinto"

Foto 8

DIORAMA: AT-6 G "Texan" Base Aérea "Luís F. Pinto"

Foto 9 Bibliografía:

http://www.fac.mil.co/index.php?idcategoria=50535 Reseña Histórica CACOM 4 Wikipedia. Fotografías: Gabriel Barco.