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Un futuro incierto para el triatlón a fondo

Especial triatlón: España lidera este deporte

E L I R O N M A N , U N R ETO DE RICOS

entrevista

a Fernando Alarza, triatleta profesional

bike data

AMBE presenta el tercer estudio de mercado sobre “El sector de la bicicleta en España” realizado por Sport Panel

LAS LICENCIAS DE P O RT IVA S DE C IC L IS MO C RE C E N; L A S DE T RIAT L Ó N S E D I SPAR AN

La otra cara del bike

OPINIÓN

Un curioso debate

Hace unos días, Ambe, la Asociación de Marcas

Amor y odio desprende la bicicleta; tanto es así que ha desper-

de bicicletas española, presentó las principales conclusiones de su informe anual EL SECTOR

tado un boom irreconocible entre la sociedad a lo largo de estos

DE LA BICICLETA EN CIFRAS 2015, estudio qué encarga desde hace tres años a nuestra

cicleta es un transporte sano, un símbolo de salud y ecologismo,

consultora SportPanel.

últimos años. Es una burbuja que no parece deshincharse. La biun icono de las marcas en sus campañas y el logotipo del cambio social. Pero la bicicleta genera mil y un debates y uno de ellos lo

Las principales conclusiones del estudio vienen a indicar que el sector de la bicicleta sigue rodando fuerte. En Es-

encontramos en la ciudad.

paña, las ventas de este mercado han crecido, respecto al año anterior, en un 8,62%. Y ya acumulan un incremento medio superior

Por otro lado, a ciclistas que se rinden ante los accidentes y los robos. También hay

al 10% en los últimos seis años.

tráfico -aunque ellos sean de los primeros en apretar por detrás-. Pero esto no

Aunque la gran mayoría de las cifras indican que estamos ante un mercado sólido y con un gran potencial de crecimiento, especial-

termina aquí, no es solo en la ciudad: en la montaña tenemos las famosas trampas

mente en el contexto urbano y de movilidad, no es oro todo lo que reluce.

Los políticos alardean en sus mítines de cuántos kilómetros tienen sus ciudades

Si se analizan en profundidad las cifras de mercado, el primer gran dato que hay que destacar y valorar para los próximos años, es el que hace referencia al volumen de nuevos aficionados a este de-

nuevo cliente: el cicloturista.

porte. Un volumen que empieza a ralentizarse, como también sucede en el running, el pádel o el triatlón, las otras tres grandes disciplinas que más han progresado en estos años de dura crisis económica (que no deportiva).

Por un lado, tenemos a los peatones que se quejan y están hartos de los ciclistas. que añadir a los taxistas cansados de que se vaya incumpliendo la normativa de

y, en la carretera, más de lo mismo. (aunque la ciudad no esté preparada) y los hoteleros se frotan las manos viendo el

La bicicleta es un transporte sano, un símbolo de salud y ecologismo, un icono de las marcas en sus campañas y el logotipo del cambio social. Pero la bicicleta genera mil y un debates. Hace un par de meses leí en las redes sociales la opinión de un político del Pi-Proposta per les Illes quejándose de la situación que vivió la isla de Mallorca durante

Estamos ante un mercado que mueve mucho dinero, pero genera poco beneficio. En este último ejercicio, las ventas de bicicletas, el motor del sector, han tenido un moderado crecimiento del 1,40%, en unidades con respecto al año 2015. En valor, la cifra se amplía hasta casi el 8%. Este crecimiento ha sido principalmente fruto del fuerte incremento del precio medio (+6,39%) que han repercutido las marcas de bicicletas por las oscilaciones de cambio de moneda con respecto al dólar. Es decir, estamos ante un mercado que mueve mucho dinero, pero genera poco beneficio. Un sector todavía poco maduro, con una distribución muy arcaica, con excesiva intermediación, que comparte poco negocio, y con escaso margen y mínimo beneficio. Un sector donde las marcas todavía utilizan las exclusividades zonales como modelo de fidelización frente a la muticanalidad. Donde se siguen utilizando viejas fórmulas de gestión y donde las nuevas tecnologías brillan por su ausencia. Y de su falta de implementación no es solo culpable el comercio...

JAUME FERRER Editor ([email protected])

la Mallorca 312. “Hay gente que trabaja en la carretera, tenemos que tener mil ojos en la carretera, Mallorca no es exclusiva para ellos”, se lamentaba. Unos no circulan bien y otros no respetan nada. El debate estaba servido. Hemos pasado de discutir sobre las fiestas desenfrenadas en Magaluf a discutir sobre la bicicleta. Por otro lado, tenemos a las marchas cicloturistas, las cuales van al unísono con el postureo, convirtiéndose en un pique constante y llevando al cuerpo hacia el límite, pero a los límites del peligro, para aparentar lo que no se es. Y por suerte, al otro lado, también tenemos a aquellos que compiten contra sí mismos en un triatlón de larga distancia o al mecánico que contra viento, sol y arena se marca sus 40 horas entre Barcelona y San Sebastián por placer, sin trucos, haciendo una hazaña en solitario, sin buscar el reconocimiento mediático ni la fama. Solo quiere ganar contra sí mismo. Mientras, la Operación Puerto vuelve a llenar las páginas de los periódicos una vez más. Han sido diez años de linchamento mediático al ciclismo -y al atletismomientras otros deportes afectados ni tan solo han sido nombrados. Hay algunos que no se pueden tocar. Pero de las cenizas resurgió el fénix. Así que como pueden ver la bicicleta es un eterno debate. Un tema muy presente. Está más vivo que nunca, con debates en todos sus ámbitos: desde la competición más estricta hasta dentro del ciclismo urbano. Pero aquí estamos y aquí seguiremos.

MIQUEL LÓPEZ-EGEA Redactor Jefe ([email protected])

TRADEBIKE&TRI DEFIENDE LA PLURALIDAD Y LA PLENA LIBERTAD DE OPINIÓN, Y DE ACUERDO CON ESTA POLÍTICA ADMITE CUALQUIER TIPO DE COLABORACIÓN COHERENTE CON LOS CONTENIDOS DE LA REVISTA. NO OBSTANTE, NO SE HACE RESPONSABLE DE LAS OPINIONES EXPRESADAS POR SUS COLABORADORES NI DE LAS CONSECUENCIAS DE CUALQUIER TIPO QUE DE ELLAS SE DERIVEN, YA QUE DICHAS OPINIONES SE ENTIENDEN SIEMPRE A TÍTULO PERSONAL Y BAJO ENTERA RESPONSABILIDAD DEL AUTOR

AYÚDANOS CON tus sugerencias: [email protected]

TB

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SUMARIO

bike

S UMARIO Nº20 JUNIO / JULIO 2016

PORTADA

estudios de mercado

06 10 12 16 26 34 40 50 56 66 74 76

Foto: Catlike

AMBE presenta el segundo estudio de mercado sobre “El sector de la bicicleta en España” realizado por Sport Panel

EDITA: Sport Panel, S. A. c/ Camp, nº 56 - 08022 Barcelona

nuestro deporte

Tel: 93 253 03 11

Las licencias deportivas de ciclismo crecen, las de triatlón se disparan

EDITOR: Jaume Ferrer

bike data

[email protected] RESPONSABLE COMERCIAL

La DGT presenta unas cifras alarmantes sobre la siniestralidad con ciclistas implicados

Y MARKETING: Carol Ayza [email protected]

a fondo

REDACCIÓN Y MAQUETACIÓN:

El triatlón se mantiene

Miquel López-Egea [email protected]

triatlón

Raul Bernat

El Ironman, un reto de ricos

[email protected] Pau Franch

entrevista

[email protected] ~~~~~~

a Fernando Alarza, triatleta profesional

ESTUDIOS DE MERCADO

punto de venta

Laura Planagumà [email protected]

Entrevista a Rafael Forcadell, Gerente de Tri For Fun

COLABORADORES: Jorge Millaruelo, Jaume Piguillem,

road

Pere Coderch, Pancho Pi-Suñer,

Cifras y letras del Giro de Italia

Adrià Julià, Álvaro Martínez ADMINISTRACIÓN

test área

Isabel Bové [email protected]

Testeando en el Mont Ventoux

PROCESO DE DATOS:

capital humano

Gescode, s.l. [email protected]

Un rato con Imanol Cañada, Jefe de ventas de la división móvil ABUS Ibérica

INTERNET: www.tradebike.es

eventos

Depósito legal: B-14427-2013

Los héroes de la Powerade Non Stop Barcelona-San Sebastián vuelve a escribir sus nombres en la historia

~~~~~~ IMPRESIÓN:

bikecracia

Litostamp S.L. PROVEEDOR TECNOLÓGICO:

La MEB recuerda sus peticiones a los partidos políticos

Revolumedia S. L.

16

26

34

40

56

50

www.facebook.com/tradebike @tradebike

Asociación de Prensa Profesional

Federación Internacional de Prensa Profesional

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AMBE presenta el tercer estudio de mercado sobre “El sector de la bicicleta en España” realizado por Sport Panel Sport Panel, empresa editora de Tradebike&Tri, Tradesport y La Biblia del Outdoor, con más de 28 años de experiencia realizando estudios de mercado del sector del deporte a nivel nacional, ha realizado este tercer estudio para la Asociación de Marcas y Bicicletas de España.

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E

ste completo estudio muestra los datos más significativos de

zando las 337 compañías. Las empresas con carácter industrial, tanto

nuestra industria y pretende, así, poder medir cada año cual es el comportamiento y la evolución de este mercado. Asimismo, la Aso-

si su producción se lleva a cabo en España como si es subcontratada en otros países, se han incrementado en número, aunque siguen per-

ciación ha presentado una tercera edición del estudio interno que analiza las ventas de las empresas asociadas para poder evaluar,

diendo peso en el mercado. En la actualidad existen 150 fabricantes nacionales de productos de ciclismo. Se trata de un mercado que to-

entre otros aspectos, su grado de representatividad frente al total del

davía está poco maduro y cuya tendencia en las últimas décadas ha

mercado.

sido la concentración, con la desaparición de fabricantes nacionales y/o la conversión en importadores/distribuidores. Sin embargo, en los

Definición del sector de la bicicleta y las empresas que lo componen El sector de la Bicicleta se ha definido, tradicionalmente, como aquel que abarca todos los ámbitos empresariales relacionados con la fabricación, la distribución y la comercialización de productos para la práctica del ciclismo, tanto a nivel de competición, como actividad

últimos 3 años se ha recuperado parte de la iniciativa perdida con la aparición de nuevas marcas nacionales, tanto de bicicletas (especialmente urbanas y eléctricas), como de componentes y accesorios. En el último año se han creado 18 empresas nacionales con carácter industrial.

de ocio y tiempo libre o como medio de movilidad. En España el mercado de las bicicletas está vertebrado como un canal

Paralelamente se ha producido un gran aumento de la importación de bicicletas, bien porque las marcas extranjeras han copado gran

muy específico dentro del sector de artículos deportivos. El gran volumen de ventas está controlado por el comercio especialista y, a excepción de grandes cadenas multideporte como Decathlon, Sprinter,

parte de la cuota de mercado (especialmente en las gamas medias y altas) o bien porque los grandes fabricantes tienden cada vez más a producir y ensamblar fuera del país, con fábricas en Asia y en Portu-

Forum, Sport Zone y alguna gran superficie de alimentación como Carrefour o El Corte Inglés, quedan muy pocos comercios multide-

gal, manteniendo en España los departamentos de diseño y calidad. El 74% de la empresas, están ubicadas en tres comunidades: Cataluña

porte que todavía trabajen esta compleja y segmentada actividad. Las tiendas monomarca todavía representan una pequeña parte del total del comercio físico, pero existe una clara tendencia a implementar

(46%), Madrid (18%) y País Vasco (10%). Evolución de las ventas de las empresas (sell-in)

“concept stores”. El sector de la bicicleta en España se divide principalmente en tres grandes ámbitos: - Bicicletas completas. - Componentes: Partes de bicicletas y recambios. - Accesorios: Textil, calzado, cascos, electrónica y otros. Este estudio de mercado analiza los tres ámbitos centrándose especialmente en el subsector de las bicicletas completas por ser el que tiene mayor relevancia en el sector. Las empresas del Sector

El número de empresas que operan en el sector de la bicicleta se ha incrementado en los últimos cinco años en más de un 12%, alcan-

En los últimos cinco años, y a pesar de la crisis, la facturación total de las empresas del sector de la bicicleta en España se ha incrementado de forma importante, con un aumento medio anual superior al 10 %, y alcanzando en 2015 los 946,36 millones de euros, un 11,43% más que en el año anterior. El 10,07% del volumen total facturado por las 337 empresas que componen el sector corresponde a artículos que no son de ciclismo, y el

89,93% restante, que representan 851,06 millones de euros, son ex-

27%. Esto significa que cada empresa comercializa 3 marcas de

clusivamente productos de ciclismo. El volumen total de artículos exportados en 2015 supuso 189,12 mi-

media. Entre las empresas que incluyen un mayor número de marcas en su portafolio se encuentran principalmente las distribuidoras que

llones de euros, el 22,22% de la facturación total del sector. El 77,78% van al mercado nacional, es decir 661,94 millones de euros se venden

comercializan componentes y accesorios. En cambio, las empresas que comercializan marca de bicicletas que tienen un gran peso den-

al comercio deportivo, directamente o por medio de mayoristas y dis-

tro del volumen total de ventas, comercializan en la mayoría de casos,

tribuidores nacionales. Del total de las ventas que comercializan las empresas del sector, el

una sola marca. El elevado número de marcas que operan en el sector denota un im-

mayor porcentaje, un 42,36%, son de bicicletas montadas, lo que representa un volumen de 280,41 millones de euros. El 57,64% restante,

portante grado de saturación, principalmente en la comercialización de bicicletas montadas (289), con un fuerte incremento en los últimos

381,53 millones de euros, corresponden al resto de productos de ci-

años de bicicletas urbanas y eléctricas.

clismo. Las ventas de las marcas propias de las empresas integradoras ver-

A pesar de que sólo el 18,37% de las marcas que operan en nuestro país son nacionales, su peso en el total de las ventas es significativo

ticales que componen el sector, como son la grandes cadenas multideporte (Decathlon, El Corte Inglés, Forum Sport, Sport Zone y

gracias a la cuota de mercado que tienen marcas como Orbea y BH.

Sprinter), no se incluyen como sell-in , por lo tanto, no están contabilizadas en estas cifras.

El comercio deportivo / ciclismo

Evolución de las ventas de las empresas (sell-in) / principales categorías de producto.

El número de comercios del sector de artículos deportivos alcanzó el 31 de diciembre de 2015 un total de 9.105 tiendas (todas las tipologías de deportes y formatos), lo que representa un crecimiento del 3,14% respecto al año anterior. Para 2015, la facturación total en España en productos de bike alcanzó los 662 millones de euros, con un crecimiento, respecto el año 2014 del 11,52% en valor. El análisis de las principales categorías de

Tiendas de Bicicletas Del total de comercios deportivos que operan actualmente en España, un 33,48% (3.048) corresponde a comercios que comercializan pro-

producto nos da una idea clara de cuales son las que cada vez tienen un mayor peso específico dentro del mercado. Bicicletas completas, con un 42,36% del total de las ventas y 280,4 millones de euros, sigue siendo la categoría reina del mercado. El valor que genera la venta de bicicletas retoma con fuerza la senda del crecimiento (+16,70), cinco puntos más de crecimiento que el año anterior, que fue del 11,08%. Con un menor incremento de ventas (+12,46%), le siguen los componentes para la bicicleta, que concentran el 35,95% del valor total, y el Textil, con un incremento del +12,04%, muy superior al incremento del año anterior (+1,25%). Los cascos, con un importante crecimiento también, del 11,54%, pero inferior al crecimiento del año anterior que alcanzó un crecimiento del +25%. El calzado obtiene un crecimiento más moderado (+2,06%), bastante inferior a las ventas de calzado para otros deportes.

ductos de ciclismo. Su crecimiento en 2015 (8,74%) se ha situado 7 puntos por encima del que han logrado las tiendas multideporte, confirmando el excelente momento que vive este canal. En cuanto a la tipología de negocios, el 83,89% de las tiendas del canal bike son independientes, el 14,60% son puntos de venta pertenecientes a cadenas y tiendas de marca, y sólo un 1,51% están inscritos a Grupos de compra. Catalunya, con 588 puntos de venta de artículos de ciclismo, es la comunidad autónoma con mayor número de comercios deportivos (a fecha 31 de diciembre de 2015). Le siguen Andalucía (519), la Comunidad Valenciana (369) y Madrid (276). Los 3.048 puntos de venta al detalle que configuran el mercado de la bicicleta representan una superficie total de ventas de 423.819 m2. y una superficie media de 139 m2 / tienda. Las tiendas de bicicletas emplearon en el año 2015 a 11.906 personas.

Las marcas del Sector Volumen de ventas del comercio deportivo / sector de la bicicleta (sell-out)

El número de marcas comercializadas por las empresas de ciclismo en España se ha incrementado de forma importante en los últimos cinco años, pasando de las 784 que se contabilizaron en el año 2000, a las 996 que hay actualmente, lo que representa un incremento del

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Los buenos resultados permiten tener un saludable optimismo al sec-

cathlon como máximo exponente, controlando más del 80% de las

tor deportivo en general, sobre todo después de un dilatado periodo de crisis económica con una fuerte recesión del consumo. Las ventas

ventas dentro de este canal- y las grandes superficies de alimentación junto a El Corte inglés y otros, representan 21,48% restante.

del sector de artículos deportivos alcanzó en 2015 los 6.234 millones de euros, un 5,90 % más que el año anterior. De esta cifra, 1.471,2 mi-

Mientras los Especialistas crecieron en unidades vendidas un 6,05%, las Cadenas Multideporte y las Grandes superficies y otros, sufrieron

llones de euros pertenecen a las ventas del mercado del ciclismo, el

un descenso del 1,91% y 1,67% respectivamente.

mayor porcentaje (23,6%) entre todas las disciplinas deportivas, por encima de deportes tan mediáticos y populares como el fútbol. El con-

Volumen de bicicletas vendidas por el comercio deportivo (sell-out)

sumo en productos de ciclismo creció un 8,62% en 2015 , casi seis puntos más que las ventas del resto de disciplinas deportivas.

/ por modalidad

Volumen de bicicletas vendidas por el comercio deportivo (sell-out) / evolución

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De las 1.103.839 bicicletas vendidas en España en 2015, un 46,54% correspondieron a la modalidad de Montaña, mientras que un 35,29% las concentró la categoría Niño. Entre estas dos categorías controlan un 81,83% del total del mercado sell-out en unidades. En valor, los porcentajes cambian de forma sustancial debido a las grandes diferencias en el precio medio de venta. Las bicicletas de montaña representan el 59,52% de las ventas totales

En 2015 se vendieron en España (al consumidor final) 1.103.839 unidades de bicicletas montadas a través de todos los canales de distri-

en valor. Le siguen, a mucha distancia, las bicicletas de carretera, con el 19,68%, y las bicicletas de niño, con un 9,55%. Las eléctricas alcanzan casi el 7% del mercado, y las de ciudad no alcanzan el 5%. Las bicicletas de carretera y las eléctricas son las dos únicas catego-

bución, lo que representa un 1,40% más que en 2014. En valor, el crecimiento fue superior hasta el 7,89%, debido un ascenso del 6,39% en el precio medio, que se situó en 479,60 euros / bicicleta.

rías cuyo precio medio supera los mil euros (1.525,79 € y 1.460,62 € respectivamente). Las de niños, lógicamente, son las que tienen un precio medio más asequible (129,79 €).

Volumen de bicicletas vendidas por canales de distribución

Volumen de bicicletas vendidas por el comercio deportivo (sell-out)

En 2015, el 76,48% del valor en ventas de bicicletas (404,87 millones de euros) lo realizaron los comercios especialistas, con un precio medio de 856,16 euros, cuatro veces superior al resto de canales. Las cadenas multideporte, con 76,21 millones de euros, representan el 14,40%, y las grandes superficies de alimentación junto a El Cortes Inglés, con 48,32 millones de euros, el 9,13% restante. Por canales de distribución, los comercios especialistas vendieron el 42,84% de las bicicletas, las cadenas multideporte el 35,68%, -con De-

/ por modalidad

TB

Mención especial para las eBikes que, a pesar de partir con cifras todavía bajas (24.604 unidades vendidas), obtuvo el mayor crecimiento porcentual (+39,35% ) en el último año (en 2014 se vendieron 17.656

Panorama Laboral

unidades). También destacar el crecimiento de las ventas de Bicicletas de Carretera, con un incremento del 20,54% en unidades y del 26,38% en valor. Las Bicicletas de Ciudad son las únicas donde ha crecido el número de unidades vendidas (+13,25%) y han decrecido las ventas en valor (-8,03%) debido a que el precio medio ha disminuido un 18%. Volumen de la producción de bicicletas en España La producción doméstica de bicicletas en España está censada mensualmente por el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio desde 1990. Según estos datos se produjeron, en 2015, 354.681 bicicletas, un 0,30% menos que en 2014. El máximo histórico de los últimos 10 años se produjo en 2005, con 407.994 bicicletas. Comercio Exterior Para analizar los datos de importaciones y exportaciones debemos acudir a la base de datos por partidas arancelarias que ofrece la AEAT a través del Consejo Superior de Cámaras. Sin embargo desde AMBE podemos asegurar que hemos constatado que si bien los datos de exportaciones parecen correctos, los datos de importaciones aparecen totalmente desvirtuados por importaciones de otros productos, probablemente mal asignados a la partida arancelaria de las bicicletas (T.A.R.I.C.: 87120030).

Volumen de la producción de bicicletas en España

A 31 de diciembre de 2015 el sector de artículos deportivos ocupaba en España a un total de 77.182 personas. De éstas, 18.838 pertenecen al sector de la Bicicleta. Estas cifras representan una plantilla media de 20,57 trabajadores por empresa proveedora y 3,91 por punto de venta. El sector de la bicicleta incorporó en el año 2015 a 2.124 trabajadores, lo que representa un incremento anual del 12,71%, casi 10 puntos más que la media del total del sector de artículos de deporte. Las tiendas de bicicletas son las que mayor progresión obtuvieron, con 1.424 empleos nuevos, un 13,59% más que el año anterior. Esta importante alza se debe, especialmente, a la apertura de 245 nuevos puntos de venta, principalmente tiendas especialistas y talleres.

9

Las licencias deportivas de ciclismo crecen, las de triatlón se disparan E

l Consejo Superior de Deportes acaba de

publicar la Estadística de Deporte Federado del año pasado. Sus principales resul-

Licencias deportivas por federaciones. 2015. En miles.

tados indican que el número total de licencias federadas deportivas, en 2015, fue de 3.502.0000, cifra que supone un ascenso

TB 10

interanual del 3,4%. Si se desglosan los resultados por sexo se observan notables diferencias. Concretamente el 78,5% de las licencias federativas corresponden a hombres y el 21,5% a mujeres. Cuatro comunidades autónomas: Andalucía, Cataluña, Comunidad de Madrid y Comunitat Valenciana, concentran el 55% de las licencias deportivas. Del total de licencias deportivas registradas en 2015 el 81,9% se corresponden con 16 federaciones, concretamente Fútbol, Baloncesto, Caza, Golf, Montaña y escalada, Judo, Balonmano, Tenis, Ciclismo, Voleibol, Atletismo, Kárate, Natación, Pádel, Pesca y casting, y Tiro olímpico. En 2015 el número de clubs deportivos fue de 65.458, cifra que supone un ascenso interanual del 1,1%. Por término medio, el número de licencias por club deportivo se situó en 2015 en 53,5. Por lo que respecta a los Deportistas de Alto Nivel (DAN), en 2015 se cifraron en 3.893. En términos interanuales este dato representa un descenso respecto al año anterior del 2,3%. El desglose por sexo indica que 2.545 deportistas de alto nivel, el 65.4% corresponden a varones y 1.348, el 34,6%, a mujeres.

En ciclismo se emitieron 75.855 licencias, 5.055 más que en 2015 En 2015, las federaciones participaron en 2.502 competiciones nacionales y 2.211 competiciones internacionales, cifras que suponen el 53,1% y 46,9% respectivamente. Puede destacarse asimismo, por lo que se refiere a las competiciones internacionales, que en ellas se alcanzaron 639 medallas, a lo largo de 2015. También se incorpora información acerca de los récords de España obtenidos en 2015, concretamente 544. De ellos, la natación concentra el 28,7%, seguida de disciplinas como deporte para ciegos, 17,8%, actividades subacuáticas, 13,4%, halterofilia, 9,7% y deporte para personas con discapacidad intelectual 8,3%.

Ciclismo En ciclismo se emitieron 75.855 licencias, 5.055 más que en 2015, esto supone un 2,2% del total de licencias deportivas españolas. 72.702 corresponden a hombres y 3.153 a mujeres, por lo que el 95,8% de las licencias pertenecen a hombres y solo un 4,2% corresponden a mujeres. Andalucía, Cataluña, Galicia y País Vasco concentran la mayor parte de licencias. En España tenemos 3.575 clubs deportivos federados de ciclismo y cada uno tiene una media de 21,2 licencias. España tiene 120 ciclistas de alto nivel, 6 más que en 2014, 95

Licencias generales por sexo. 2015. En porcentaje.

hombres y 25 mujeres. Se compitió en 37 competiciones estatales y 73 internacionales, entre ellos 20 Campeonatos de España, 17 Campeonatos de Europa y 17 Campeonatos del Mundo Se obtuvieron 18 medallas, la mitad en campeonatos del Mundo (2 de oro) y la otra en campeonatos de Europa (4 de oro). Triatlón 29.730 licencias se emitieron en 2015, una cifra más que positiva y que demuestra el crecimiento imparable de este deporte ya que en 2014 hubo 19.884 licencias, 24.723 corresponden a hombres y 5.016 a mujeres, el 83,1% son masculinas y el 16,9% femeninas. Las comunidades autónomas donde se concentran más son Andalucía y Cataluña. Hay 1.123 (en 2014 había 866) clubs deportivos federados con una media de 26,54 licencias para cada uno. Hay 69 triatletas de alto nivel, 52 hombres y 17 mujeres. Participaron en 31 competiciones estatales y 37 internacionales, entre ellos 12 Campeonatos de España, 5 Campeonatos del Mundo y 9 Campeonatos de Europa. Se ganaron 29 medallas, 6 en Campeonatos del Mundo (3 de oro) y 23 en Campeonatos de Europa (6 de oro).

La DGT presenta unas cifras alarmantes sobre la siniestralidad con ciclistas implicados Accidentes de tráfico con víctimas con bicicletas implicadas en vías urbanas e interurbanas. España 2014.

TB 12

E

n 2014 los usuarios de las bicicletas se vieron implicados en 6.890 accidentes en los que fallecieron 75 ciclistas, 670 resultaron heridos hospitalizados y 5.887 fueron heridos pero no hospitalizados. Los acci-

En el año 2014, el grupo de edad de 65 a 74 años es el que presenta las cifras más elevadas de fallecidos en bicicleta, seguido del de 35 a 44 años que es en el que ha habido más heridos hospitalizados (20%) y no hospi-

dentes se produjeron mayoritariamente en vías urbanas (72%) donde también se produjo la mayoría de los heridos no hospitalizados ciclistas, el 71%. Sin embargo, el número mayor de ciclistas fallecidos se produjo en vías interurbanas, 54 de los 75 ciclistas fallecidos. Los hombres son los que

talizados (21%). En 2014 ha habido 6 ciclistas más fallecidos que en 2013; en vías interurbanas ha habido 9 fallecidos más y por el contrario en las vías urbanas ha habido 3 fallecidos menos. En cuanto a los ciclistas que resultaron heridos hospitalizados en 2014 ha habido un aumento del 4%, este aumento

han sufrido mayoritariamente las consecuencias de los accidentes de tráfico en bicicletas: 71 de los 75 fallecidos en bicicleta eran hombres, como lo eran el 89% de los heridos hospitalizados y el 82% de los heridos no hospitalizados.

en vías urbanas ha sido del 3% y del 5% en las vías interurbanas. Los ciclistas heridos no hospitalizados en 2014 aumentaron un 23% respecto del año anterior, un 30% en vías interurbanas y un 21% en vías urbanas.

Orbea sube un 4% las ventas y cierra 2015 con 75 millones de facturación El pasado 15 de Abril Orbea Sdad. Coop celebró su Asamblea Anual en la que se reportó un volumen de ventas consolidadas de 75 millones de euros, un 4% superior a las cifras logradas en 2014. En lo que respecta a unidades vendidas, Orbea logró superar las 150.000 unidades. En la asamblea se presentó el Plan de Gestión previsto para el año 2016, en el que se contempla seguir la senda del crecimiento, manejando cifras de crecimiento superiores al 4% en ventas para el presente año y de un 28% en resultados de explotación. Además, los socios asistentes en la Asamblea tomaron decisiones orientadas a garantizar el posicionamiento competitivo de la marca y a reforzar el equilibrio patrimonial de la cooperativa. Otra decisión importante ha sido la puesta en marcha de inversiones orientadas a reestructurar, modernizar y mejorar la competitividad de la planta de Mallabia. Primer trimestre sobresaliente El primer trimestre del año 2016 ha tenido un gran comportamiento, superando con creces los escenarios de crecimiento que desde la cooperativa se habían generado. Así, el volumen de ventas alcanzado supera en un 4,8% lo previsto y en un 10% las realizadas en el mismo periodo del año 2015. Esta posición de ventas ha permitido que hayan sido capaces de generar empleo para 43 personas más que en el mismo mes del año 2015, la mayoría empleo local para las instalaciones de Mallabia.

¿Conocemos la normativa? El informe publicado por el Centro de Estudios Ponle Freno-Axa de Seguridad Vial sobre siniestralidad y uso de la bicicleta tiene una segunda parte basada en el conocimiento de la normativa de circulación para ciclistas

¿Conoces las normas de circulación que afectan a la bicicleta? TB 14

¿Y en algún momento te has documentado sobre la normativa que afecta a la bicicleta?

U

n 30% de los encuestados reconoce no haberse informado nunca sobre la normativa, aunque la gran mayoría (74%) piensa que la conoce ampliamente y solo un 4% dice desconocerla. En líneas generales, el estudio concluye que el conocimiento sobre el equipamiento de seguridad es mayor que el de la normativa de circulación y la mayoría de los ciclistas conocen las opciones de equipamiento obligatorias. Sin embargo, en lo que respecta a elementos de seguridad, como la obligatoriedad de llevar sistemas de frenado en ambas ruedas, un 26% no es consciente de ello. Cifra que se incrementa notablemente, hasta un 57%, cuando analizamos la obligatoriedad de llevar timbre en la bici. En lo relativo al uso de los frenos, el 74% de los ciclistas sabe que debe llevarlos en ambas ruedas, mientras que un 18% de los ciclistas cree que es solo obligatorio en una de ellas (más en la trasera que en la delantera). El uso del casco es obligatorio en vía interurbana y para menores de 16 en urbana, circunstancia conocida por el 75% de los ciclistas. Existe un 9% que cree que se trata solo de una recomendación y no de una obligación en determinadas situaciones. Pese a que el 74% de los citados encuestados reconoce conocer la normativa, existen importantes lagunas sobre su conocimiento, una de las más llamativas es la circulación por la calzada en autovías. Así, un 15% dio la respuesta correcta (en autovía debe circularse siempre por el arcén) pero un notable 66% de los ciclistas respondió que la circulación por autovía está prohibida, ya sea por calzada o por arcén. Mucho más conocida es la normativa de circulación por el carril bus, donde la mayoría es consciente de que no se puede circular por él. A pesar de ello 2 de cada 10 ciclistas piensan que se puede ir por el carril bus en alguna circunstancia. La circulación por los pasos de peatones también genera cierta confusión y 4 de cada 10 ciclistas no saben exactamente cómo deben cruzarlo (bajándose de la bici excepto cuando hay carril bici o paso para ciclistas).

A pesar de esta circunstancia, un 14% cree que siempre debe bajarse de la bicicleta (aun existiendo vías creadas para la circulación del ciclista). El uso de auriculares es la normativa de circulación para ciclistas que goza de mayor conocimiento: el 85% de los ciclistas es consciente de que está prohibido hacer uso de auriculares. Esta encuesta realizada por el Instituto de Investigación TNS a través de 500 entrevistas representativas de este colectivo, realizadas en toda España a usuarios habituales de la bicicleta en el periodo comprendido del 16 al 24 de febrero de 2016

Foto: Red Bull Content Pool

- ESPECIAL TRIATLÓN -

El triatlón se mantiene El triatlón sigue estable. Está de moda pero no está en su momento como hace 3 ó 4 años, lo que se avecina es incierto. Las licencias este año han crecido de manera exponencial pero en cifras de ventas no se ha traducido de esta manera. Sigue contando con muchos practicantes pero ya no es lo que era.

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s un deporte muy interesante al tener tres segmentos radicalmente diferentes y esto hace que gane adeptos de todos los

ciones climáticas y pese a ser un deporte estacional, en nuestro país el tiempo afecta menos que en uno del norte.

detrás de su estela, o la nada, o una tendencia. Algo capaz de perdurar en el tiempo. De pasar de ser una moda a consolidarse como

lados. Desde hace unos años esta tendencia ha supuesto una oportunidad de negocio y se ha empezado a realizar pruebas y a abrir tiendas a destajo. Así, algunas pruebas han fracasado por falta de participantes o por falta de papeles (como en tantas cosas del sector, el mercado se saturó), y algunas tiendas han cerrado por falta de beneficios. Solo han sobrevivido los que ofrecen un plus. Sin embargo, los éxitos de los triatletas españoles, liderando las clasificaciones a nivel mundial, así como el aumento de las pruebas, el aumento de patrocinios y el aumento de practicantes y seguidores ha hecho que este deporte se haya situado en un buen lugar en los últimos años. Hay que destacar que este deporte está teniendo un poco más de eco en los medios, más eco en televisión, y vienen los Juegos Olímpicos. Toda esperanza de medalla se potencia. Un dato muy relevante: A Javier Gómez Noya le han otorgado el Premio Princesa de Asturias de los Deportes. Señal de algo importante. El triatlón está en boca de todos, vive en un momento dulce y pruebas hay todos los fines de semana. Además, las tiendas de alta gama reservan cada vez un córner exclusivo para triatlón. También es un deporte que en España se puede practicar ya que hay buenas condi-

Pero como en todo hay que destacar un hecho: sigue habiendo demasiada oferta para la demanda que hay. Algo que ya es habitual dentro de este sector. La burbuja no se deshincha, pero no crecerá mucho más. Las modas, como todo el mundo sabe, son pasajeras. Y cuando pasan, pueden dejar

algo con fuerza e identidad. Es lo que está pasando con el triatlón, parece ser que un deporte consolidado, mucho más fuerte que hace una década, pero con mucho menos potencial del que muchos le auguraban cuando empezó su espectacular auge. Después de unos últimos años un poco frenéticos el triatlón parece haberse asentado.

El triatlón está en boca de todos, vive en un momento dulce y pruebas hay todos los fines de semana

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- ESPECIAL TRIATLÓN -

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Crece en practicantes, consolida su protagonismo en universos como el del bike o la natación y poco a poco, y a un ritmo más lógico que el que ha tenido hasta ahora, se asienta en el sector como un segmento fuerte, estable y que, pasado el boom, avanza sin prisas y sin pausas. Su crecimiento, uno de los más espectaculares en los últimos años -quizás comparable al de los primeros años de auge del pádel- no podía mantenerse en el tiempo, era obvio. La oferta se disparó muy por encima de la oferta, tanto en marcas como en tiendas, pero ahora, como era previsible y deseable, el ritmo es mucho más pausado. Y lógico. Y esto lo agradece todo el sector. El porqué de un boom con pocos precedentes Las pruebas populares son un buen termómetro, quizás el mejor, para saber cómo marcha un deporte. Y el triatlón es un buen ejemplo de cómo, en relativamente poco tiempo, los practicantes crecieron espectacularmente y las pruebas empezaron a multiplicarse por todo la península. Y siempre con el cartel de completo a las pocas horas de abrirse inscripciones. Lo que cabe preguntarse en este contexto es porque este deporte ha ganado tantos adeptos. La primera razón es obvia: engloba a dos de las

disciplinas que más han crecido en los últimos años (running y bike). Y con eso ya está casi todo dicho. Además, aunque a muchos les pueda parecer que el triatlón es una disciplina muy exigente y sólo al alcance de grandes deportistas, una de las razones que ha propiciado su auge ha sido su accesibilidad. Seguramente con el afán de popularizar esta modalidad, los organizadores de

pruebas han jugado muy bien sus cartas y han aprovechado a la perfección las posibilidades que ofrece este deporte en cuanto a distancias, dejando claro que no hace falta ser un superhombre para convertirse en un finisher. Cualquiera que tenga un mínimo de preparación física puede afrontar sin problemas algunas de las distancias más cortas (supersprint, sprint e, incluso, olím-

El triatlón está en boca de todos, vive en un momento dulce y hay pruebas todos los fines de semana

pica). Otro tema más complejo es si se trata de una modalidad asequible. Y aquí la cosa no está tan clara. Una equipación más o menos decente no baja de los 1200-1500 euros (calzado, bici, neopreno…). Además, son muchos los que, a medida que van mejorando sus tiempos, renuevan su material –a mejor- de manera que estamos ante un deporte que, tanto a corto como a medio y largo plazo, es caro. Por si fuera poco, la gran razón de ser de esta modalidad, es decir, las pruebas, son cada vez más caras, con lo que

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la inversión, si se quieren hacer varias pruebas al año, puede dispararse algunos cientos de euros –o miles si se hacen largas distancias nacionales e internacionales, contando la inscripción y el desplazamiento. No es extraño, en este sentido, y teniendo en cuenta que, como en todo, hay excepciones, que el triatleta suela tener un poder adquisitivo alto. Otro motivo importante del boom de este deporte tiene que ver mucho con la superación personal. Para casi todo el mundo, sobre todo los que empiezan, un triatlón es un reto. Aunque sea la distancia más corta. Además, como pasa en deportes como el running, la media de edad de los triatletas suele ser relativamente alta, entre los 30 y los 45. Lo que destaca sobre todo son las competiciones contra uno mismo a partir de las modalidades olímpicas encontramos que por ejemplo, los triatlones de media y larga distancia tiene grandes participantes y la marca Ironman se ha convertido en un referente del deporte. Sin ir más lejos, en España, tenemos el de Mallorca, el de Lanzarote y el Barcelona – Calella, y todos con cifras espectaculares, además de la repercusión económica que supone para la zona. Un Ironman supone un impacto de 10 millones de euros para la zona. Para los Ayuntamientos, está es una prueba bienvenida.

Los problemas empiezan en cuanto hacemos referencia a las ventas Más oferta que demanda, también en la red de tiendas Obviamente en todo lo que tenga que ver con practicantes, el boom del triatlón es positivo. Los problemas empiezan en cuanto hacemos referencia a las ventas. Y no precisamente porque haya caído, al contrario. El crecimiento espectacular en practicantes también se traducido, lógicamente, en un boom de las ventas, especialmente de calzado, bicicletas y neoprenos. El problema es que han sido muchos los que le han atribuido al triatlón un poten-

Demasiada oferta para la demanda que hay. La burbuja no se deshincha, pero no crecerá mucho más cial que no tenía, tal y como advirtieron, desde el principio, quienes llevan años viviendo –e impulsando- este deporte. Tenía recorrido, está claro, pero no tanto como algunos pensaron. Y pasó lo que se veía que iba a pasar: más oferta que demanda. Y cuando esto se da en marcas y productos, el problema es relativo, pero si se da en tiendas. Las cosas se complican un poco. Y así pasó. En tres o cuatro años abrieron decenas de tiendas, muchas de ellas, incluso, en sitios donde no tenía ningún sentido abrirlas. Optimismo desmesurado y falta de sentido común. El problema surge cuando una moda la llevamos al límite, cuando algo tiene éxito, salen inversores y detallistas por todos los lados. Y en estos últimos años lo estamos viviendo con varias modalidades, especialmente con el running, el bike y el triatlón. ¿Justifica la demanda esta oferta? En triatlón la respuesta es contundente y clara: No. Pero aun así, durante algunos años ha habido muchos inversores-detallistas que han pensado que por ser triatletas y por tener 30 o 40 mil euros la cosa sería fácil. Fácil y rentable. Y claro, el revés ha sido de órdago.

La realidad, pese a quien le pese, es que el triatlón, con boom incluido, sigue siendo un deporte minoritario y la cifra de practicantes no justifica las innumerables aperturas que ha habido en los últimos años, especialmente en las grandes ciudades. Muchos empresarios han abierto tiendas porque les gustaba este deporte o porque creían que era la gallina de los huevos de oro. El problema es que no han tardado en ver que las cosas no son tan fáciles y que salir adelante implica un gran esfuerzo. Una tienda especializada requiere mucho trabajo y necesita unos años para funcionar bien, y algunos han abierto convencidos de que bastaba con subir la persiana para empezar a facturar. Una tienda especializada no depende solo de la venta. Ni de los 4 amiguetes que te pueden comprar. Hay que picar mucha piedra para posicionarse. Además, hay que tener muy en cuenta que aunque los neoprenos son un producto muy específico que, generalmente, se vende sólo en tiendas especializadas, el calzado se puede comprar en una tienda de running y las bicis en una de bicicletas. Y eso significa mucha más competencia, sobre todo teniendo en cuenta que

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tanto bike como running son dos de los segmentos más fuertes del momento y, también, dos de los más especializados a nivel comercial. La teoría de la supervivencia Como era previsible, aunque muchos no se dieran cuenta, al final la ley del mercado se impone. Es prácticamente imposible que un segmento donde la oferta está muy por encima de la demanda no acabe implicando cierres. La selección natural ya ha hecho su trabajo, dejando en evidencia a quienes han puesto más corazón -y dinero- que cabeza. Como en cualquier comercio, aguan-

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tan las tiendas que se gestionan con la cabeza y que tienen al frente gente que sabe cómo hacerlo y que conoce muy bien el producto (de triatlón y de cada una de sus modalidades).

La medalla de oro de Rio 2016 está cerca. La Roja triatleta tiene muchos números de triunfar

Las marcas, por su parte, deben seguir apostando por este deporte, pero también tienen que asumir sus limitaciones y, especial-

a nivel popular (seguramente el target donde se puede crecer más), muchas marcas también han apostado por modelos más

las distancias cortas, conlleva un tiempo de ejercicio lo suficientemente largo como para que, en algún momento, el cuerpo ne-

mente, tienen que cuidar a sus clientes históricos y no dejarse cegar por las constantes

asequibles. Lo más demandado en este sentido es la aerodinámica, juntamente con

cesite más energía e hidratación. Y no es algo que sólo deban tener en cuenta los pro-

aperturas para colocar producto.

manejabilidad y rigidez. Y el carbono, claro. La categoría que seguramente más beneficiada se ha visto con el auge del triatlón ha sido, sin duda, la de los neoprenos.

fesionales o quienes buscan una buena marca; todo el mundo puede comprobar cómo, si se gestiona bien su ingesta, este tipo de productos pueden ayudar a maximi-

Las tendencias animan los tres segmentos El triatleta es una persona que asume los cambios tecnológicos y novedades con

Complementos imprescindibles Aunque es obvio que las categorías estrella en el triatlón son el calzado, las bicis y los neoprenos, esta modalidad también tiene

zar el rendimiento. Para el comercio, además, es un producto que por su precio y por los hábitos de compra, genera mucho tráfico en la tienda y es un buen reclamo para fidelizar al cliente.

mucha facilidad, le gustan los cambios. Casi cualquier cosa que pueda suponer una pequeña mejora sobre el rendimiento la va a desear y finalmente la acabará comprando. El boom del triatlón ha tenido varios beneficiados, entre ellos los segmentos del bike, la natación y el running. En el caso del running, basta con tener claro que, a pesar de que hay marcas especializadas en calzado de triatlón y de que algunas marcas del universo running tienen modelos específicos de triatlón, la gran mayoría de los triatletas corren con calzado running, de manera que los movimientos que han tenido que hacer estas marcas han sido mínimos, y generalmente más vinculados al marketing que al I+D. En textil la cosa cambia un poco porque el mono ha ganado un protagonismo importante (algo que se ha dejado notar en la oferta de marcas), aunque también hay mucha gente que cuando se libra del neopreno, y con el bañador debajo, simplemente se pone una camiseta técnica para seguir. En bicis pasa exactamente lo mismo. Las marcas o han lanzado una nueva línea de triatlón o han ampliado su oferta. Y aunque generalmente estos modelos específicos están pensados para el triatleta más exigente y, por lo tanto, tienen un precio elevado, viendo el potencial de esta modalidad

entre su oferta una amplia variedad de complementos que han ganado mucho protagonismo en los últimos años y que, en la mayoría de casos, dejan una gran rentabilidad a la tienda, tanto por su buena demanda –y venta- como por su rotación y su poder de fidelización. La lista de complementos que encajan dentro de esta modalidad es muy larga y podemos encontrar desde gafas, gorras, perneras o calcetines, hasta portadorsales o cremas solares. Sin embargo, hay dos universos que están ganando mucho protagonismo en la tienda y, también, en las compras de los triatletas: los pulsómetros y la nutrición. Respecto a los primeros, los pulsómetros, poco que añadir a los que llevamos meses diciendo. Su precio medio, obviamente, es muy superior al de la mayoría de complementos, pero su evolución ha sido una de las más espectaculares que se han dado en la última década dentro del sector. El deportista es cada vez más exigente con su entrenamiento y de ello se han beneficiado –y mucho- los pulsómetros. En cuanto a la nutrición y los complementos alimenticios es, sin duda, la categoría que más ha crecido proporcionalmente en los últimos años. El triatlón –como las carreras de larga distancia de running o bike- es un deporte muy exigente y que, normalmente, salvo en

Casi cualquier cosa que pueda suponer una pequeña mejora sobre el rendimiento la va a desear

A por ellos: camino a Río 2016

Como en todos los deportes siempre hay héroes a quien imitar, siempre hay pros en lo más alto y, está claro, el triatlón tiene sus grandes, y son españoles. Es muy probable que el himno que suene sea el español, porque la medalla de oro está cerca. La Roja tiene muchos números de triunfar en esta categoría. Seis nombres: Javier Gómez Noya, Mario Mola, Fernando Alarza, Ainhoa Murua, Carolina Routier y Miriam Casillas. Licencias 29.730 licencias de triatlón se emitieron en 2015, una cifra más que positiva y que demuestra el crecimiento imparable de este deporte ya que en 2014 hubo 19.884 licencias, 24.723 corresponden a hombres y 5.016 a mujeres, es decir el 83,1% son masculinas y el 16,9% femeninas. Un crecimiento de 9.846 licencias en un año. Fotos: Red Bull Content Pool, BH, EFE e Ironman Lanzarote.

- ESPECIAL TRIATLÓN -

El triatlón se estabiliza sin perder potencial 1. ¿Cómo ve la situación del triatlón en España? ¿Sigue gozando de uno de sus mejores momentos? 2. ¿Qué le depara el futuro? 3. ¿Cuáles son las novedades y tendencias?¿Qué tendencias llegan a nivel de centro y de actividades?

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XAVIER LLOBET

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Sinceramente, no la veo muy bien. No quiero ser catastrofista ni negativo pero la "burbuja del TRI" ya se está deshinchando. Ha habido excesiva oferta por una moderada demanda y esto se empieza a percibir. No obstante, los deportistas profesionales puros están logrando unos resultados espectaculares y traen la "marca de triatlón español" con una gran categoría. No hace falta recordar las excelentes actuaciones de la famosa "TRI Armada". Nombres como Gómez-Noya, Mola, Alarza, Raña, Llanos, Hernández, Murua, Castro... Son muy respetados a nivel internacional y siguen con su buena mediatización del deporte. Pero a nivel "popular" la cosa cambia y la participación está bajando bastante.

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No soy futurólogo ni adivino pero intuyo que no le espera un futuro muy positivo. Algunos se han dedicado a destrozar lo que otros construyeron con pasión y mucho esfuerzo. Hay algunas instituciones que están viciadas y necesitan una regeneración total. Savia nueva. Habrá organizaciones como Ironman, Challenge u otras empresas privadas, que seguirán disfrutando de una buena salud. Procurarán ofrecer un buen servicio al deportista y cuidarlo. En definitiva, que lucharán porque el triatleta viva una gran experiencia y, en consecuencia, llenarán sus eventos. Los otros dependerá de la gente que haya.

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Sin duda, las grandes novedades se encuentran en el material. Nuevos cascos, nuevas bicis, nuevas zapatillas,

ruedas, neoprenos... El triatlón siempre ha sido uno de los mejores bancos de pruebas por el material, el triatleta es un deportista inquieto y siempre busca nuevas cosas y, en efecto, las marcas aprovechan esta coyuntura para buscar primicias y novedades que sean atractivas y en el mismo ayuden al rendimiento. Más allá de esto, no hay ningún tipo de novedad; todo sigue siendo el mismo que hace 10 o 15 años.

ALEJANDRO CASTAÑERA

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Creo que la situación del triatlón en España no tiene nada que ver con la de hace 3 o 4 años atrás. Sigue contando con muchos practicantes, pero sin duda ha sufrido una caída brutal como mercado. La mayoría de tiendas que abrieron con el boom del triatlón ahora no existen y las que han sobrevivido es porqué han sabido crear todo un servicio alrededor de la tienda. Casos como Esportíssim quedan pocos en todo el país. A nivel de pruebas ha pasado algo similar: nacieron demasiadas pruebas de golpe y ahora está saturado. El hecho que otros disciplinas como el Trail (sobre todo sus versiones ultra) o las aguas abiertas hayan subido con fuerza también lo ha notado el triatlón (de hecho algunos de nuestros atletas que antes hacían Ironman ahora hacen ultra trails). No creo que sea uno de sus mejores momentos, al menos no por las marcas que estamos detrás.

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Difícil pregunta. Todos pensábamos que el crecimiento que tenía hace unos años seguiría. Obviamente no al ritmo que traía, pero esperábamos que se

consolidara más a como disciplina y no ha sido así. Yo creo que su época dorada ya ha pasado y que ahora se estabilizará. Desaparecerán algunas pruebas y marcas que apostaron fuerte en su momento.

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Tal como te decía al principio, el triatlón ya no es nuestro mercado principal y por lo tanto no estoy muy puesto con las novedades y tendencias. El que está claro es que los productos estrella se seguirán manteniendo, a pesar de que con un volumen de ventas muy diferente al de 5 años atrás. Creo que la tendencia es abandonar un poco aquel postureo que caracterizó al triatlón, dando a un atleta más normal, que hace triatlón como también hace BTT o trail, y que no dispone de un presupuesto tan elevado por cubrir todo el material que se necesita por la práctica.

HUGO PUIGDEFÁBREGAS

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Sí, sin duda el triatlón sigue estando en auge. Está arraigando incluso a nivel social, no solo a nivel deportivo. Las pruebas son cada vez más asequibles, incluso la “variante” del duatlón. Cada vez haya más practicantes en estas modalidades multideporte.

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Como casi todo en la vida, dependerá mucho de lo que quiera el propio mercado. El triatlón en sí mismo es una especialidad que no se entiende sin la competición, lo cual hace que su futuro esté ligado intrínsecamente a las pruebas deportivas.A partir de aquí estamos en manos tanto de los propios organizadores como de la legislación vigente, muy

restrictiva en determinadas zonas de España en cuanto se tiene que utilizar una vía pública (estamos viendo cada fin de semana las cancelaciones de competiciones deportivas en las que se necesita utilizar una carretera).

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Las novedades más importantes tienen que ver con la aerodinámica. Hay que pensar que a partir de 35 km/h, el 68% de los watios que se utilizan son para vencer la propia resistencia aerodinámica, a partir de esa velocidad la progresión de la resistencia es geométrica.

peso y mejorar la aerodinámica. Tendremos llantas más anchas, más que el neumático 26 o 28mm. En el túnel de viento nuestro equipo busca la mejor eficiencia, diseñado y probando constantemente. Por ahora no nos introducimos en el uso de nuevas fibras súper ligeras como el Grapheno porque creemos que todavía hay margen suficiente en el desarrollo de la resina.

YURIY TOMAS

FRANZ KALTEIS

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Claro que los enormes éxitos que están logrando nuestros atletas españoles en las carreras más importantes del mundo y en los rankings mundiales se reflejan en el aumento de la popularidad de este deporte. ¿A qué país no enorgullece tener esta calidad de atletas? Ojalá que los medios también se despierten y reflejan estos talentos con sus imágenes espectaculares en cada salón de cada casa. Sobre todo este año en las olimpiadas esperamos un gran espectáculo amarillo-rojo, quizás irrepetible. En Progess estamos muy contentos de poder participar con dos atletas: Ainhoa Murua y Fernando Alarza.

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No veo que triatlón sea solo una moda, es una clara respuesta de la gente o de la generación nueva que está sentada todo el día detrás de una pantalla y necesita moverse o buscar retos en un deporte equilibrado para todo el cuerpo.

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En los últimos años hemos estado mejorando la tecnología carbónica en pasos gigantescos. Podemos decir que fuimos capaces de resolver problemas de roturas. Hemos eliminado tolerancias en la banda de frenada con una nuevo tecnología Basalto. En Progress siempre nos preocupa el peso y hemos desarrollado llantas súper ligeras y aerodinámicas. Hay muchos triatlones con puertos o montañas donde se usan nuestras ruedas: no estás penalizado por exceso de peso y por haber elegido ruedas con este perfil. El futuro es mantener fiabilidad,

El triatlón sigue siendo uno de los deportes en boca de todos, vive un momento dulce y las pruebas se suceden cada fin de semana. En cuanto a las ventas, es difícil valorar cuantas bicis de carretera se venden para esta disciplina, dado que los que hacen corta y media utilizan bicicletas de carretera con los ajustes oportunos, pero sin duda es un gran empujón para esta categoría. En el caso de la larga distancia, la evolución es más estable, no todo el mundo está preparado para afrontar un Ironman y la especialización es muy alta.

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Seguiremos viendo crecer a esta disciplina, los Juegos Olímpicos serán, una vez más, un empuje enorme gracias a nuestros representantes, seguro que se hablará de triatlón durante mucho tiempo.

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En Specialized la Venge ViAs es la máxima novedad para corta y larga distancia, es la bici que Javier Gómez Noya está utilizando esta temporada y con la que está cosechando tantos éxitos. La aerodinámica es la principal característica de esta bici, que junto a su manejabilidad y rigidez, hacen de esta bici diseñada en nuestro túnel del viento de Morgan Hill, una de las bicis más tecnológicas de todos los tiempos.

JESÚS SÁNCHEZ

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Con incertidumbre. Está claro que el triatlón es un deporte muy atractivo al tener tres segmentos radicalmente diferentes, en el que se mejora con cierta facilidad y es visualmente llamativo. Gente que nunca ha practicado ningún deporte se inicia en el triatlón, y mucho directamente en larga distancia, todo un sinsentido. Lo que también está claro es que muchos han visto en esto una oportunidad de negocio y se han lanzado a la organización de eventos sin tener ningún tipo de conocimiento al respecto. Esto ha supuesto una saturación del calendario deportivo, con pruebas que no tienen ningún atractivo ni están correctamente organizadas y que en términos de seguridad dejan mucho que desear. Como consecuencia vivimos, casi de continuo, la anulación o no celebración de competiciones por falta de los permisos necesarios, o por la escasa inscripción de participantes.

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No sé exactamente hacia donde se dirige. Creo que habrá gente que por el halo de reto algo desmesurado que rodea a este deporte seguirá entrando pero al mismo tiempo, el triatlón, lamentablemente, servirá de acceso a otros deportes, será como una puerta de llevada a otros deportes como el trailruning o el ciclismo de ruta o montaña. Hace unos años el triatlón era el deporte al que muchos que practicábamos otros deportes finalmente desembarcamos, pero ahora me parece justo lo opuesto.

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Creo que la larga distancia, por la imagen de reto que nos han “vendido” algunas franquicias internacionales, es muy atractiva para aquellos que ven este deporte desde fuera, de modo que seguirá creciendo. Creo que el crecimiento está en la incorporación a este deporte de personas entre 30 y 45 años y no en la base como sería lo más saludable. Si hablamos de material, creo que las marcas podemos estar contentas. El triatleta casi por definición es una persona que asume los cambios tecnológicos y novedades con mucha facilidad. Casi cualquier cosa que pueda suponer una pequeña mejora sobre el rendimiento (aerodinámica, peso, flotabilidad,...) la va a desear y finalmente la acabará comprando.

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Jesse Thomas y Tine Holst triunfan en el Ironman de Lanzarote El norteamericano Jesse Thomas (08:42:33) y la danesa Tine Holst (10:02:35) conquistaron la vigésimo quinta edición del Club La Santa Ironman Lanzarote 2016, que reunió el pasado sábado 21 de mayo a 1.771 especialistas de 50 nacionalidades. La carrera otorgaba 2.000 puntos clasificatorios para el ranking mundial y 40 plazas para el Campeonato del Mundo en Kona (Hawái). TB 24

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esse Thomas (08:42:33) superó al alemán Jan Frodeno (08:44:38), actual campeón mundial y medalla de oro de esta disciplina en los Juegos Olímpicos de Pekín (2008), y al británico David McNamee (08:46:36), quienes concluyeron en la segunda y tercera posición, respectivamente. En el primer segmento de natación de 3,8 kilómetros dispuesto en Playa Grande, en la zona turística de Puerto del Carmen, Frodeno asumió el protagonismo en una batalla intensa por ser el más rápido. Sin embargo, perdió casi tres minutos en la transición al tener un problema con la visera del casco, lo que propició que Bayliss, McNamee y Ackermann se anticiparan en el inicio de este segmento de 180,2 kilómetros por la zona volcánica de la Isla. McNamee impuso un ritmo elevado para asumir la cabeza de carrera en solitario durante más de 70 kilómetros hasta Tinajo, donde colocó +1:23 a Ackermann, +2:56 a Raña, +3:23 a Frodeno, +4:37 a López, +5:18 a Bracht y +5:30 a Thomas. El triatleta británico no pudo mantener la ventaja a partir del kilómetro 78 ante un Ackermann que rodó a una velocidad de vértigo para asaltar la primera posición. En el arranque del segmento de carrera a pie, el alemán piso el acelerador y, tras los primeros cinco kilómetros en los que exhibió su potencial físico y mental, cogió a su compatriota para situarse en lo más alto de la clasificación. El sueño de Ackermann se apagó en el segmento a pie, en el que también Thomas y Bracht, quien ganó en la edición de 2011 con el récord

de la prueba (08:30:34), lo relegaron en los puestos de privilegio. En el kilómetro 30, Thomas agarró la primera plaza y no paró de ampliar la ventaja para firmar una carrera colosal, pasando de poseer 52 segundos de renta a dos minutos para inscribir su nombre en lo más alto de una edición especial. En la categoría femenina Tine Holst (10:02:35) superó a la belga Alexandra Tondeur (10:04:53) y la británica Lucy Charles (10:10.13), mientras que la alemana Diana Riesler, ganadora de esta prueba en 2015, tuvo que conformarse con la cuarta plaza. Lucy Charles (47:11), quien tomaba parte por primera vez en esta carrera, sorprendió a Saleta Castro (54:48) y Diana Riesler (56:51) desde el primer instante, donde se erigió en la líder del grupo desde el segmento de natación, comenzando la ruta en bicicleta con más de siete minutos de renta con respecto a Castro y más de diez sobre Riesler. Holst recortó en la bajada en bicicleta y, tras el paso por el kilómetro 10 en la carrera, se puso líder y le metió tres minutos a Charles y a Riesler. En su primer Ironman, Charles, de 22 años, no bajó los brazos a pesar de descender a la tercera plaza al ser superada también por Riesler en el kilómetro 15. Holst aprovechó su momento para certificar la victoria más importante de su carrera después de mejorar la segunda posición en el Ironman de Vichy (Francia) y la cuarta plaza en Gales, mientras que la belga Alexandra Tondeur y Charles completaron el podio, tras los problemas musculares de Riesler en los últimos kilómetros.

- ESPECIAL TRIATLÓN -

El Ironman, un reto de ricos Con 38 años de historia, Ironman puede presumir de datos. Se ha convertido a día de hoy en el reto por excelencia. La primera carrera se celebró en 1978 y desde entonces ha ido cosechando un logro tras otro

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a franquicia Ironman cuenta con 6.000.000 espectadores por evento y un total de 250.000 atletas por año entre todos sus eventos. Existen 120 pruebas que se disputan bajo el nombre Ironman. La empresa cuenta con representación en 200 países y en los medios cosechan 15 billones de impresiones. La carrera crece en participantes un 15% anual y se estima que el gasto de los triatletas total es de 2.8 billones de dólares. De su total eventos, las pruebas Ironman (3.9km nadando, 180km en bicicleta y un maratón) y Ironman 70.3 cosechan el 50% de su calendario. Ironman tiene 12 eventos en Estados Unidos (30.000 participantes), 3 en Canadá (7.000 participantes), 14 en Europa, Oriente Medio y África (35.000 participantes), 8 en Asía –Pacífico (20.000 participantes) y 4 en Sur América (10.000 participantes). En total son 41 eventos y más de 100.000 participantes. Por su parte, Ironman 70.3 (1.9km a nado, 90km en bicicleta y medio maratón) tiene 87 pruebas en todo el mundo y 150.000 participantes. En Estados Unidos hay 31 eventos (54.000 participantes), en Canadá hay 3 eventos (6.000 participantes), en Europa, Oriente Medio y África hay 26 eventos (45.000 participantes), en Asia – Pacífico, 18 (31.000 participantes) y en Sur América, 9 (15.000 participantes). Destaca también Ironkids con 51 carreras en todo el mundo, 30 en Estados Unidos, como resultado tenemos 11.000 niños participantes. A nivel mundial, en los medios de comunicación, según los últimos datos ofrecidos por la organización, los de 2014, se obtuvieron 115 noticias en medios en papel, 482 en medios digitales y 274 en televisión.

En la web se obtuvieron 16,9 millones de visitas y 1.4 millones en el Ironman Live. En redes sociales más de medio millón de seguidores en Facebook y más de 200.000 en Twitter e Instagram. La clase alta, los participantes En su mayoría, los participantes son de clase alta, con unos ingresos medios anuales de 204.000 dólares. El 75% de los participantes tiene una vivienda propia, 92% han ido a la universidad, la media es de 40 años y el 68% son hombres, el 32% mujeres.

- ESPECIAL TRIATLÓN -

El Ironman de Lanzarote cumple 25 años El Ironman, máximo exponente del triatlón nació en Hawái en el año 1978

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l pasado 21 de mayo se cumplieron 25 de la primera edición del Ironman de Lanzarote. Kenneth Gasque, exmilitar

de Roth, Alemania, consiguió un sub-contrato para que organizara un Ironman en Lanzarote. Así, en 1992 se celebró la

der la segunda vuelta. El recorrido de la bicicleta es un verdadero reto para los atletas por sus fuertes vientos, lleva al

danés, llegó a Lanzarote para trabajar en el Club La Santa. Por aquel entonces era La Santa Sport, una construcción hotelera comprada en mal estado que fue transformada en hotel deportivo. Este tenía el

prueba por primera vez con 148 participantes de los que terminaron 116. Se consideró que la prueba era muy buena para el turismo y el deporte nacional por lo que no es de extrañar que desde entonces

atleta por toda la isla alcanzando un desnivel total de 2.551 metros. Los atletas pueden disfrutar de unas increíbles vistas y serán asistidos por voluntarios durante todo el trayecto.

objetivo de ofrecer al visitante algo en medio de la nada, el sitio donde estaba el establecimiento. El Ironman, máximo exponente del triatlón nació en Hawái en el año 1978. Un grupo de soldados, discutiendo acerca de la dureza de tres pruebas de resistencia que se celebraban en el idílico archipiélago hawaiano (la prueba de natación "Waikiki Rough Water Swim", la competición ciclista de 180Km, Oahu Bike Race y el Maratón de Honolulu) decidió agruparlas en una sola prueba para demostrar quién de ellos tenía la mayor resistencias física y mental, el vencedor era el Hombre de Hierro, Ironman. Así, corría el año 1982 cuando Gasque, fue empleado como responsable del equipo de instructores de deportes del complejo La Santa Sport, ahora llamado Club La Santa. En 1985, Gasque organizó el primer triatlón en territorio español: el Vulcano Triatlón, de modalidad olímpica. En aquel año participó en el Ironman de Hawái y, asombrado por las similitudes entre Hawái y Lanzarote, pensó que se podría hacer una competición clasificatoria para el Campeonato de Hawái en esta isla. Elaboró un proyecto que primero no fue aceptado para Hawái pero en la prueba

siempre haya un equipo trabajando durante todo el año en esta prueba. El Ironman de Lanzarote tiene la reputación como uno de los eventos de este tipo más duros del mundo. El recorrido de natación se realiza en Playa Grande, en Puerto del Carmen, el principal centro turístico de la isla. La prueba consta de dos vueltas, separadas por un pequeño camino a pie en la playa antes de empren-

Por último, el recorrido de la carrera consta de tres vueltas y transcurre a lo largo del paseo marítimo, Avenida de las Playas, en Puerto del Carmen. Bajo el intenso sol de Lanzarote los corredores disfrutarán de las bonitas vistas del océano mientras reciben los aplausos y el increíble apoyo de miles de espectadores a lo largo del recorrido. El Ironman Lanzarote ofrece 40 slots para Kona.

El Ironman de Lanzarote tiene la reputación como uno de los eventos de este tipo más duros del mundo

226ERS te ayuda con tus duros retos La prestigiosa marca de nutrición deportiva tiene una gama de producto ideal para las modalidades de fondo más exigentes y para los esfuerzos límites. < ENERGY GELS Los Energy Gels, son geles pensados para ritmos exigentes y mantenidos con una mezcla de carbohidratos (46% amilopectina y maltodextrinas + 27% fructosa + 27% glucosa), para conseguir una buena asimilación y la liberación de energía sostenida. Energy Gel Salts: Un gel con un aporte extra de electrolitos procedentes de sales minerales marinas BIO, pensado para los momentos en los que el organismo necesita regularse para combatir la deshidratación al mismo tiempo que requiere un aporte equilibrado de hidratos. Energy Gel Caffeine: Formulados con distintas cantidades de cafeína para preservar los depósitos de glucógeno, movilizar los ácidos grasos, retardar el tiempo de extenuación y aumentar la fuerza de contracción muscular. Características: Producto sin gluten. Jarabes orgánicos de glucosa y fructosa, amilopectina, agua, cloruro sódico, cloruro potásico, conservantes (sorbato potásico y benzoato sódico) y + del 87% orgánico.

RECOVERY DRINK (NUEVOS SABORES) > Eficaz bebida recuperadora debido a la alta proporción de proteína. Protege y reconstruye la musculatura “dañada” durante el ejercicio. Rellena rápidamente los depósitos de glucógeno mediante un carbohidrato de calidad. Recupera al 100% porque contiene un 50% de la mejor proteína respecto a carbohidrato. Características: Producto sin gluten. Concentrado de lactoalbúmina, amilopectina, cacao en polvo semi-desgrasado (sabor cacao), creatina, aceite de lino, triglicéridos de cadena media, l-arginina, aromas. Edulcorante: Sucralosa. Colorante: Rojo remolacha (fresa), betacaroteno (vainilla). Sabores: Chocolate, vainilla, fresa y nuevos sabores como, iris coffee, watermelon y yogurt lemon.

< SUB9 ENERGY DRINK Bebida energética para esfuerzos superiores a 4 horas. Además de amilopectina de ultima generación, aporta proteínas aisladas ultra filtradas de suero de leche de fácil asimilación y BCAAs con un ratio 8:1:1, lo que optimiza la asimilación de los mismos. Características: Producto Sin Gluten. Amilopectina, aislado de lactoalbúmina, L-leucina, acidulante (ácido cítrico), L-carnitina tartrato, L-taurina, cloruro de sodio, tirosina, colorante (beta caroteno), aroma (aroma de mango), L-isoleucina, L-Valina, edulcorante (sucralosa), bioflavonoides cítricos, clorhidrato de piridoxina y clorhidrato de tiamina.

K-WEEKS IMMUNE (NUEVOS SABORES) > Este producto, reúne gran cantidad de sustancias compatibles entre ellas que mejoran tu sistema inmune en épocas de fuerte estrés físico y agotamiento. Esta mezcla facilita la toma y control de todas y cada una de esas sustancias favorables, dejando las numerosas cápsulas, viales y comprimidos a las que substituye, de lado, consiguiendo economizar su ingesta, incorporando a la rutina cotidiana y haciéndola más agradable y cómoda. Características: Producto sin gluten. Su composición aporta proteína de suero de leche ultraltrada y Colágeno hidrolizado. Sabores: Chocolate, vainilla y nuevos sabores como, Iris Coffee y Cookie.

< SUB 9 SALTS ELECTROLYTES Evolución de las Salts Electrolytes pensando en esfuerzos superiores a 4 horas. Se ha incrementado la cantidad de sodio hasta los 215 mg y la de magnesio hasta 10,05 mg, reducido el potasio hasta 54,01 mg. Contienen extracto de jengibre para mejorar la digestión. Características: Producto Sin Gluten. Cloruro de sodio, Cloruro de potasio, Jengibre (Zingiber officinalis Roscoe), Citrato de magnesio, Gluconato de magnesio, Antiaglomerante (Estearato de magnesio), Citrato de potasio, Agente de carga (Celulosa microcristalina), Citrato tricálcico tetrahidratado, Gluconato de calcio, Antiaglomerante (Dióxido de silicio), Vitamina D (Colecalciferol, 2500µg/g), Vitamina B6 (Clorhidrato de piridoxina). Cápsula vegetal (Hidroxipropilmetilcelulosa).

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- ESPECIAL TRIATLÓN -

Los triatlones indispensables de la temporada

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Tradebike hace un repaso de los triatlones imprescindibles que no te puedes perder este año. Esta selección incluye triatlones de todas las distancias y niveles, el principal criterio elegido ha sido el prestigio conseguido por cada prueba.

Pere Coderch / Equipo Tradebike

- ESPECIAL TRIATLÓN -

Las “cabras” que desafían el crono World Tour

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AG2R La Mondiale

Astana Pro Team, Etixx-Quick-Step, Tinkoff

Focus Izalco Chrono Max

Specialized Shiv

BMC Racing Team

Cannondale Pro Cycling Team

BMC TimeMachine

Cannondale Slice

Dimension Data

FDJ

Cervélo P5

LaPierre Aerostorm

IAM Cycling, Orica-GreenEdge

Lampre-Merida

Scott Plasma

Merida Wartp TT

Movistar Team, Team Katusha

Team Giant-Alpecin

Canyon Speedmax

Giant Trinity

Lotto-Soudal

Ridley Dean Fast

Team Sky

Pinarello Bolide

Trek-Segafredo

Trek Speed Concept

Team LottoNL-Jumbo

Bianchi Alquila

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- ESPECIAL TRIATLÓN -

“España es una potencia a nivel mundial: es la mejor selección del Mundo y esto ha propiciado que el triatlón crezca muchísimo en nuestro país” TB 34

FERNANDO ALARZA

Triatleta profesional

Ha ganado una prueba de las Series Mundiales este 2016 en Cape Town y en estos últimos años ha cosechado varios podios. Juntamente con Mario Mola y Javier Gómez Noya, ha llevado el triatlón español a lo más alto del nivel mundial. Los tres son una gran esperanza para obtener una medalla en estos próximos Juegos Olímpicos de Rio de Janeiro 2016. Cuéntanos sobre tus inicios en el mundo del triatlón. ¿Cómo se desata tu pasión por este deporte?

y las ganas por trabajar al máximo para llegar con todo a la cita Olímpica. Nos gusta mucho el trabajar en grupo, es-

trando solo en casa, y ahora para encarar estos dos menes y medio de preparación para los JJOO me desplazaré a Pontevedra

Siempre he estado muy unido al deporte y me ha apasionado poder practicarlo y competir. Desde pequeño veía a esos deportistas que parecían enormes e inalcanzables y mi sueño era ser como ellos.

pecialmente con deportistas especializados en cada segmento, nos gusta compartir entrenamientos con nadadores, ciclistas y atletas, peor también sabemos cuándo nos viene bien entrenar solos. A mí me encanta pasar tiempo entrenando en solitario, po-

con el grupo de entrenamiento. Para intentar cuadrar al máximo los entrenamientos, a a pesar de haber una planificación establecida, día a día Omar y yo nos ponemos en contacto para ver qué tal me encuentro para cerrar las sesiones planifi-

El deporte siempre ocupó mi cabeza y quería practicarlo y hacer de ello mi vida. Desde muy pequeño comencé con la natación, en mi casa siempre se ha vivido muy de cerca el deporte y yo con mis hermanos mayores tuve una gran referencia. Ellos comenzaron en el mundo natación y yo quería hacer lo mismo que mis hermanos mayores. Comencé con la natación a los tres años y a los 16 cansado ya de mirar siempre fondo de la piscina, quería probar algo nuevo; pero no quería dejar a tras tantos años de natación y quería aprovechar tantos años de trabajo y que todo ese esfuerzo no quedara en vano.

niendo mis propios horarios y guiándome de mis propias sensaciones. Ahora he estado un poco desconectado en-

cadas para el día siguiente, siempre pude surgir alguna modificación, la planificación es una guía y puede variar.

¿Cómo es tu entrenamiento? Háblanos de tu preparación, especialmente ahora que encaramos unos Juegos. La planificación que llevamos siempre se basa en la comunicación que tengo con Omar, mi entrenador. Tenemos muy claros los pasos a seguir y llevamos varios años trabajando juntos y ya nos conocemos a la perfección. Él sabe lo que necesito en cada momento. Tenemos la suerte de afrontar ahora la preparación para unos JJOO, Omar cuenta con la experiencia de haber estado ya en unos como entrenador y yo tengo toda la ilusión

“El deporte siempre ocupó mi cabeza y quería practicarlo y hacer de ello mi vida”

¿Cómo se convierte alguien en triatleta de prestigio? Siempre he hecho lo que me ha gustado y apasionado. La suerte que he tenido es que eso que hacía se me daba muy bien y he podido convertir mi pasión en mi trabajo y además poder ser uno de los mejores del Mundo. Nunca me costaba ir a entrenar, me apasionaba llegar a casa reventado después de un día duro de entrenamiento, es más, era más feliz cuanto más duro era el entre-

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namiento. Creo que el secreto es ser feliz, estar pleno y convencido con lo que haces día a día. ¿Cómo afrontas mentalmente triatlones tan importantes? Al principio me ponía muy nervioso, me costaba controlar esos nervios y antes de cada carrera era un mar de dudas y pensamientos negativos. En este aspecto ha tenido un papel fundamental Marta, mi pareja, juntos nos empe-

“Me gusta que el material que llevo sea cómodo y cumpla a la perfección la función para la que están hechos”

zamos a empapar de psicología positiva, de conocimientos sobre el positivismo y la

tante la comodidad. En zapatillas cuento con el patrocinio tam-

referente.

confianza en uno mismo. Ahora afronto cada carrera convencido de que puedo ganar.

bién de DMT, marca de zapatillas puntera tanto en triatlón como en ciclismo. Su calidad es extrema, su ligereza y rigidez me encantas y el diseño una pasada.

En running, ¿qué zapatillas utilizas? ¿Son las mismas que para entrenar? Tengo la suerte de que uno de mis patrocinadores principales desde hace ya varios

Hablemos de la natación, ¿Qué material utilizas? ¿Qué le pides a tu material? Soy muy básico no utilizo cosas fuera de lo normal: palas, pullBoy o Short de AX3, tabla, tuba, bañador de carga y aletas. Me gusta que el material que llevo sea cómodo y cumpla a la perfección la función para la que están hechos. Utilizo palas de tamaño medio/alto, tabla y pull que floten bastante y aleta de tamaño medio/pequeño

Respecto a la ropa de bici también tengo la suerte de poder contar con posiblemente una de las mejores marcas de textil en el mundo del ciclismo como es Santini. Es la marca encargada entre otras cosa, de vestir a los líderes del Giro de Italia; con este dato puede quedar muy claro que su ropa es un

años es Asics. He podido probar muchísimos modelos y sacar lo mejor de cada uno. Ahora mismo mis zapatillas para entrenar son el nuevo modelo que ha sacado Asics y a mí me ha ganado: las FuzeX. En competición siempre me ha encantado la apuesta de Asics por zapatillas pensadas 100x100

Y a la bicicleta. ¿Qué le pides? ¿Y a los componentes? ¿Qué características debe tener? Tuve la surte hace muchos años de que una marca como BH se fijara en mí, desde entonces no me ha faltado nada y cada vez que me monto en mi BH es resumir todo lo que puedo pedir a una bici. Lo principal en triatlón es la ligereza pero con mucha rigidez, ya que nuestros circuitos suelen ser urbanos y con bastantes giros y arrancadas. Como componentes suelo llevar bielas Rotor, así como sus platos ovalados; y en ruedas llevo Progress con un perfil de 38 delante y 48 detrás. Háblanos de los otros complementos: zapatillas, casco, textil… Siguiendo en lo relacionado con la bici, utilizo el casco Rudy, así como sus gafas; me parece que conjugan muy bien la calidad, la ligereza y en estos productos es muy impor-

“Los atletas profesionales son los que están capacitados de llevar el material al límite por lo que siempre cuentan con nuestra opinión para la mejora y el desarrollo de los productos”

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- ESPECIAL TRIATLÓN -

para el triatlón y el resultado de esto son las HYperTri2. ¿Qué otros productos utilizas? Es muy importante cuidar la nutrición, así como dar al cuerpo lo que necesita y que recupere lo antes posible tras cada entrenamiento y tras cada competición. Cuento con el patrocinio de Etixx, posiblemente la marca más profesionalizada en el mundo del deporte de élite. Geles, barritas, batidos recuperadores e isotónicas son parte de mis entrenamientos y competiciones. En compresión, ¿utilizas algún elemento?

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Suelo utilizar siempre que bajo compresión. La compresión viene muy bien en los viajes largos tanto de coche como de avión. Utilizo la línea de compresión de Asics. ¿Tienes alguna manía con tu material? ¿Hay algo que cambiarías de lo que usas ahora? Tengo la surte de poder contar con la ayuda de marcas muy punteras en cada sector, marcas que día a día luchan por mejorar sus productos, y lo que es aún más importante, tienen muy en cuenta la opinión del atleta. Más que maniático soy metódico en este sentido. Si un producto me va bien, me cuenta trabajo cambiar de modelo, lo bueno si funciona mejor no cambiarlo o si se cambio que sea con la certeza de que va a mejor. ¿Participas en el desarrollo y test de producto? Las marcas tienen muy en cuenta las opiniones de sus atletas. Los atletas profesionales son los que están capacitados de llevar el material al límite por lo que siempre cuentan con nuestra opinión para la mejora y el desarrollo de los productos. Hablemos de nutrición, ¿cómo es antes, durante y después de la carrera? Antes de la carrera suelo hacer la última cómoda alrededor de 3h-3h30´antes de competir. Una comida basada en alimentos de muy buena digestión y con buen aporte energético como puede ser arroz, pasta y acompañado de algo de pollo. Intento evitar frutas o verduras antes de las carreras, a mi no me suelen venir bien antes de competir, me cuesta mucho hacer su digestión y puede llegar a dar problemas estomacales cuando el esfuerzo sea máximo. Antes de competir, alrededor de hora y media antes, me gusta tomar una pastilla de sodio para asegurarme de que tengo los minerales suficiente y así evitar cualquier tipo de molestia o calambre muscular, especialmente en el final de la competición. Poco antes de empezar, unos 10-20 minutos

“Este año se están cubriendo todos nuestros gastos de cara a afrontar la cita olímpica con todas las garantías” antes tomo un gel con cafeína y ginsen para activar bien al cuerpo. En carrera, dos geles durante la bici y un bidón con bebida carbohidratada (que además se puede beber caliente, por lo que cuando el bidón se ha calentado en las carreras más calurosas no es ningún problema) para asegurar de que el cuerpo tiene siempre gasolina para seguir funcionando al máximo, y otro bidón con isotónica. Tras la competición suelo darme buenos homenajes: pizzas, hamburguesas de las buenas o buenos platos de carne. Todo esto que he comentado, siempre tengo que acompañarlo con una muy buena hidratación antes durante y tras la carrera. ¿Cómo ves la situación del triatlón en España? Una de las suertes que tenemos es que España es una potencia a nivel mundial, es la mejor selección del Mundo y esto ha propiciado que el triatlón crezca muchísimo en España. El número de pruebas y de licen-

cias se ha disparado, hay prácticamente pruebas todos los fines de semana y llenas de triatletas. Creo que nuestro deporte disfruta de una buen época. ¿Cómo se comporta la FETRI? Este año, al ser año olímpico, la FETRI tiene claro que es año importante y nos ayuda en todo lo posible. Entiendo que es difícil por las dificultades económicas; pero este año se están cubriendo todos nuestros gastos de cara a afrontar la cita olímpica con todas las garantías. Y para terminar, ¿qué le pides a tu futuro? Pido en el futuro seguir disfrutando de esto. El deporte es lo que me gusta, por lo que me levanto cada día y lo que me llena de verdad. Pido poder seguir mejorando y disfrutando del camino y las experiencias que me estoy llevando. Seguro que con buena actitud, ganas y disfrutando, llegarán buenos éxitos y habremos disfrutado el camino para conseguirlo.

Compressport lanza una gama exclusiva para ciclismo La marca suiza referente en compresión muestra una nueva gama de productos ideales para este deporte TB

< MAILLOT ON/OFF Diseñado con el tejido de ventilación ON/OFF y basado en la camiseta de triatlón de Compressport, lleva fibras interactivas que trabajan con el deportista y transpiran de acuerdo con la intensidad del ejercicio y sin importar la temperatura exterior. La tecnología Spin Control ayuda a reforzar la postura durante el esfuerzo para reducir la fatiga y poder mantenerse más tiempo sobre la bicicleta. Los bolsillos en la parte posterior están compartimentados para una mejor organización, fáciles de acceder y pensados para evitar rebotes.

CHALECO CORTAVIENTOS HURRICANE > Esta prenda fabricada con una compresión leve asegura una perfecta posición del cuerpo durante esfuerzos largos, manteniendo los hombros alineados y permite una mejor respiración y oxigenación durante el esfuerzo. Su diseño ergonómico, más largo por la espalda y más cortao por delante ofrece máxima protección y libertad de movimiento. Además el bolsillo lunar con una apertura inteligente se puede plegar para guardar geles, barritas e incluso el teléfono móvil. Cuenta con elementos reflectantes para mejorar la visibilidad y seguridad en condiciones de poca luminosidad.

< BIB SHORT BRUTAL El diseño del Bib Short Brutal busca el máximo confort durante el tiempo que pasamos sobre la bicicleta. Aporta comodidad en el musculo abdominal a la vez que aporta un soporte perfecto absorbiendo el impacto en la parte baja de la espalda. Su forma de V estabiliza la cintura y evita cualquier presión en el estómago para un mayor confort. Incorpora también un bolsillo inteligente para barritas, geles o sales. Compressport lanza un diseño exclusivo de badana que absorbe los impactos y utiliza un tejido antibacteriano.

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- ESPECIAL TRIATLÓN -

Material a prueba… ¡El Neopreno Z1 de 2xU! Por Carol Ayza Equipo Tradebike&Tri

P

robamos el modelo básico de la marca australiana, un neopreno

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de diseño ergonómico en el que su principal protagonista es el material con el que está fabricado: goma Yamamoto de 39 celdas. Es un traje de categoría baja que aporta características de un intermedio. En primer lugar, al probarlo dentro del agua, notamos una gran flotabilidad. Los pequeños surcos, el Velocity Strakes, que tiene en la parte frontal del pecho ayudan a estabilizarnos, elevarnos y posicionarnos en horizontal. Aumenta así la elevación en el agua. La zona del cuello queda bien sujeta y al ser bastante baja no provoca las temidas rozaduras. En la espalda encontramos un fuerte pero flexible panel que sujeta la cremallera a prueba de uso. La zona del brazo de 2mm de grosor nos aporta una buena flexibilidad en la zona de hombros y axilas en todos sus movimientos al no tener costuras. En la parte interior del antebrazo nos encontramos dos paneles para mayor empuje en la fase de tracción. 2XU lo ha patentado como Concave Water Entrapment Zones. En la parte de las piernas, aumenta el grosor a unos 3mm para ayudar a la flotabilidad pero con un espesor un poco más delgado en la entrepierna. Ofrece mayor flotabilidad sin sacrificar elasticidad ni flexibilidad. A modo de conclusión podemos decir que es un buen neopreno para nadadores principiantes por su buena flotabilidad, flexibilidad y buena calidad por un precio asequible.

Características técnicas - Revestimento de SCS, silicona hidrodinámica que reduce la fricción para potenciar la velocidad. - Panel de flotabilidad frontal de 39 celdas. - Surcos de velocidad. Más estabilidad hidrodinámica. - Zona cóncava de captación de agua. - Panel flotante con cremallera. - Forro elástico 520%. Flexibilidad lateral aumentada. - Rollbar. Optimiza la flotabilidad central y la posición del cuerpo. - 16 tallas. Corte especializado y cómodo.

Gómez Noya, premio Princesa de Asturias de los Deportes 2016

Pinarello presenta la nueva Bolide TT

El triatleta español Javier Gómez Noya ha sido galardonado con el premio Princesa de Asturias de los Deportes 2016. Gómez Noya (Basilea, Suiza, 1983), es uno de los mejores deportistas españoles de la historia, pese a que el deporte que practica es muy minoritario en España. Pero este

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joven de 33 años ha sido cinco veces campeón del mundo de triatlón, cuatro veces campeón de Europa y plata en los Juegos de

Pinarello ha presentado el nuevo modelo

Londres de 2012. Por todo ello, en 2013 fue galardonado con

nivel", indicó Gomez Noya a EFE tras conocer la decisión del jurado.

Bolide TT. La nueva bicicleta ha sido puesta en acción en el presente Giro d’Italia 2016

la Real Orden del Mérito Deportivo y en 2012 con el Premio Nacional del Deporte al mejor deportista español. El acta del jurado, que ha estado presidido por el atleta Abel Antón, ha ensalzado el

"Ya llevaba varios años siendo finalista. Este Premio es algo muy importante, para mí y para el triatlón, mi deporte. Y es algo que me anima a seguir trabajando a tope", explicó el triatleta. "Me gustaría resaltar que

en la contrarreloj de la 9º etapa por el corredor del Team Sky Mikel Landa. El nuevo modelo ha permitido una mayor reducción de la resistencia aerodinámica del cuadro y una reducción del peso total de la bicicleta

"incontestable y brillante palmarés" de Gómez Noya. Asimismo, ha reconocido sus "valores de esfuerzo y perseverancia ante la adversidad" que le han llevado a demostrar "una

cualquiera de los finalistas tiene méritos más que suficientes, también. Incluso otra gente que no está", añadió. "Yo también fui finalista varias veces y no me lo dieron. Ahora ni pensaba, ni dejaba

muy significativa, nada menos que 350 gramos solo en el cuadro. Además, fusiona el diseño con la funcionalidad.

enorme fortaleza y un encomiable espíritu de superación en toda su carrera".

de pensar en que me lo concediesen o no. Es algo que no depende de ti", dijo.

El nuevo tubo inferior cóncavo, que permite minimizar la distancia entre los bidones y

Gómez Noya se ha impuesto a los otros tres finalistas: el piloto de rallies Sebastien Loeb, la esquiadora estadounidense Lindsey Vonn

"Depende de un jurado. Tus victorias están ahí, pero el Premio lo concede un jurado. Y comparar entre deportes es difícil", explicó

el cuadro, reduce las turbulencias en esta zona crucial del cuadro y el tubo horizontal ha sido curvado, como en la Pinarello

y la selección neozelandesa de rugby, más conocida como 'All-Blacks'.

Gomez Noya, que este fin de semana competirá en Leeds (Inglaterra), en la quinta

Dogma, para optimizar su aerodinámica. Cuenta con una nueva cubierta del freno

"Muy orgulloso" "Estoy muy contento y orgulloso, casi sorprendido, por recibir un Premio de este

prueba del Mundial, la primera que disputa en una temporada que centra en los Juegos de Río, donde en agosto buscará el oro olímpico.

trasero derivada de la industria de aviones y un manillar aerodinámico derivado del de la Bolide HR, que fue desarrollado específicamente para Bradley Wiggins con una impresora en tres dimensiones. La Pinarello Bolide TT ha sido fabricada con el exclusivo carbono Torayca T1100 1K, para conseguir rigidez sin renunciar a la ligereza. Será compatible con la instalación de grupos electrónicos y tiene unos frenos desarrollados por Pinarello. Estará disponible en cuatro tallas y cumple, como pudimos ver en la crono del domingo, todas las regulaciones UCI.

Taymory vuelve a sponsorizar a Sartrouville, el mejor equipo de triatlón del mundo La marca Taymory, por segundo año consecutivo, vuelve a convertirse en el sponsor oficial del equipo Sartrouville, vistiendo de este modod a los mejores triatletas del mundo con equipaciones diseñadas para obtener el máximo rendimiento del atleta gracias a las altísimas prestaciones que Taymory ofrece en todas sus prendas. El conjunto de prendas que Taymory ha escogido para el equipo Sartrouville está formado por el trisuit T150 para hombre y el T190 para mujer, los maillots B200 y B2 y el culotte B201 Bike Strada. El calendario de pruebas da comienzo el 22 de mayo en Dunkerke, continuando el 19 de junio en Valencia, el 14 de julio en Gray, el 3 de septiembre en Quiberon y el 1 de octubre en Niza. Los atletas que estarán presente en la primera prueba del calendario para la categoría élite masculina son: Fréderic Belaubre (Francia), Javier Gómez Noya (España), Jonathan Brownlee (Gran Bretaña), Etienne Diemunsch (Francia) y Kristian Blummenfelt (Noruega) Por otro lado, las atletas que estarán presentes en la categoría élite femenina son las siguientes: Emy Charayron (Francia), Non Stanford (Gran Bretaña), Morgan Jenkins (Nueva Zelanda) y Alessia Orla (IItalia).

Más aerodinámica, rígida y ligera

La referencia de las bicis de contrarreloj La Bolide, que Pinarello anuncia como “la referencia de las bicis de contrarreloj”, ha conseguido un gran número de victorias a lo largo de los años, entre las que destacan los dos títulos mundiales de contrarreloj individual ganados de forma consecutiva por Bradley Wiggins y Vasil Kiryienka en 2014 y 2015. A partir de ella, Pinarello desarrolló la Bolide HR, con la que Bradley Wiggins fijó el nuevo Récord de la Hora con 54,526 km, y ahora, gracias a la investigación llevada a cabo, presenta la Bolide TT. Fuente: arueda.com

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- ESPECIAL TRIATLÓN -

“El triatlón goza de muy buena salud y tiene un gran potencial” TB 40

RAFAEL FORCADELL

Gerente de Tri For Fun

Tri For Fun es una de las tiendas de triatlón de referencia en Barcelona. El equipo está formado por deportistas entusiastas y apasionados del triatlón entendido como diversión, aunque, como señalan “les encante sufrir”. Un equipo que vive intensamente esta modalidad, que la práctica y que se esfuerza en conocer cada detalle que pueda solucionar las dudas del cliente. Apostando por el servicio y por una oferta de calidad, Tri For Fun ha esquivado el tsunami de la crisis y se ha hecho fuerte en un contexto donde muchas tiendas de triatlón no han aguantado el empuje. Humildad, pasión, dedicación, una buena gestión y trabajar con los objetivos bien definidos. Sin esperar nada a corto plazo. No hay más secreto… ¿Cuándo y por qué decidieron abrir una tienda especializada en triatlón? El proyecto y la voluntad de montar una

rado y las aperturas de comercios especializados, también… ¿Cómo ha visto esta evolución?

serán las exigencias de los deportistas.

tienda especializada la teníamos hace bastante tiempo, pero no pudimos materializarlo hasta hace 6 años. En aquellos tiempos la oferta era escasa y no se ajustaba a lo que nosotros entendíamos que

Yo te puedo hablar de mi entorno más cercano, Barcelona y alrededores. Y en esta zona se produce un efecto acordeón, porque si bien es cierto que se han abierto algunas tiendas (no todas especia-

guen para elegir una marca? Calidad premium, compromiso de servicio, valor diferencial que aporte cosas diferentes, apoyo y soporte al punto de venta, formación continua...

podía ser una tienda de triatlón

lizadas puramente en triatlón) también han cerrado otras tantas. Realmente la situación económica global no es fácil para arrancar un negocio, por muy buena salud que tenga ese deporte.

Después de unos años de boom, parece que las cosas se han calmado un poco… En practicantes la cosas sigue siendo muy positiva y la evolución es buena. A nivel comercial, sí que es cierto que las cosas se ha calmado un poco y hay muchas menos aperturas de tiendas especializadas en triatlón o similar. Al final, no hay que olvidarse de que una tienda es una empresa que debe ser competitiva y pagar las facturas, más allá de las buenas voluntades. ¿Cómo ve el estado actual de este deporte? Como decía antes, es obvio que a nivel popular el auge es evidente. Cada día hay más gente que se atreve con esta disciplina y hay una base muy sólida de cara a los próximos años. A nivel de atletas profesionales el futuro también invita al optimismo. En España siguen saliendo grandes promesas que cada vez están más cerca de los triatletas de elite. Las cosas han cambiado mucho en los últimos años. La práctica se ha dispa-

¿Hay demanda para absorber tanta oferta? Categóricamente no. No creo que haya que decir mucho más. El triatlón goza de buena salud a nivel de practicantes, cada vez hay más gente que se atreve con esta disciplina, pero la oferta es excesiva.

Con tanta oferta

¿Qué criterios se si-

A la competencia de las tiendas de triatlón hay que sumar la de las tiendas de bike y running que han dedicado un espacio a este deporte… Es verdad que muchas tiendas de running y bike han intentado apostar por el triatlón con zonas específicas en su tienda, pero generalmente esta apuesta se queda en un intento. La mayoría se dan cuenta rápido de que no les funciona o que tienen problemas para gestionarlo y lo acaban quitando. Esa es la realidad.

“Las cosas se han calmado un poco a nivel comercial y hay muchas menos aperturas de tiendas especializadas en triatlón o similar. Al final, no hay que olvidarse de que una tienda es una empresa que debe ser competitiva y pagar las facturas, más allá de las buenas voluntades”. ¿Y cómo afronta esta “competencia” Tri For Fun? Pues como debe afrontarse cualquier negocio y como hemos hecho siempre desde que abrimos la tienda: con humildad y sin volvernos locos. Conociendo muy bien el universo del triatlón y previendo lo mejor posible cómo evolucionará y cuáles

¿Hasta qué punto una tienda especializada como la suya teme la competencia de las grandes cadenas multimarca? Somos dos categorías totalmente distintas y no creo que seamos competencia realmente. Su filosofía implica un menor riesgo y trabajar con marcas más generalistas. Nosotros somos todo lo contrario;

tido en una tienda-probador? Es un problema endémico en tiendas como la nuestra. A veces se te queda cara de tonto porque no solo es probarse un material, es la explicación técnica, el tiempo y ver cómo a veces se hacen hasta fotos del producto o de la etiqueta. ¿Cómo ve el futuro del triatlón a nivel de práctica? En aumento constante en todas las distancias y categorías. Basta ver como se llenan las pruebas. El único “problema” es que se pierde un poco el respeto a las distancias y todo el mundo enseguida tiende a las distancias más largas, sin haber disfrutado del camino para llegar.

nuestro valor añadido a nivel de oferta es la especialización en marcas premium. Y no creo que este tipo de cadenas se metan en un deporte tan complejo, en gestión y conocimientos, como el triatlón. ¿Hasta qué punto es importante el servicio en una tienda como Tri For Fun?

¿Qué papel jugará la venta online en las estrategias futuras de su tienda? El online es un mercado muy complejo y muy diferente del tradicional. Exige dedicación y una gestión específica, pero es una apuesta que hay que hacer sí o sí porque es un servicio importante para el

Es esencial. Para nosotros es fundamental que cualquier persona que entre en nuestra tienda se sienta cómoda, bien atendida y asesorada, compre o no algún producto. Es un aspecto clave para cual-

cliente.

quier tienda, pero sobre todo, para las especialistas.

¿Cómo ve este auge? La gente sabe distinguir lo que es un pro-

Clubes, carreras, salidas… ¿Para un comercio especializado es imprescindible impulsar iniciativas que vayan más allá de la venta? Es importante, sí, pero sobre todo por un tema social. Más allá de la repercusión que pueda tener en ventas, este tipo de eventos son importantes para hacer amigos y fortalecer relaciones. Hay que buscar alternativas para olvidarse por unas horas de los roles cliente y vendedor y ganar confianza. Y eso casi siempre se consigue fuera de la tienda.

En la venta online, y también en el offline, han proliferado los outlets de material deportivo, incluso de triatlón.

ducto de outlet, normalmente descatalogado y de gama baja, de los productos que normalmente compraría en condiciones normales. No obstante, es verdad que hay marcas que utilizan ese canal para liquidar sus stocks. Y esto hace que nos replanteemos las programaciones. Últimamente muchos comercios, sobre todo especializados, han notado que muchos clientes acuden a la tienda a probarse algún producto para luego comprárselo por Internet… ¿tiene la percepción de que su tienda se haya conver-

¿Y a nivel comercial? El futuro comercial de cualquier negocio o empresa vinculada al deporte depende mucho de situaciones internas, del aumento de participantes, de cómo evolucionen las pruebas… y en este sentido cabe ser optimista. El problema es que también dependemos de la coyuntura económica general, y en este sentido las incógnitas aún se mantienen.

“Es verdad que muchas tiendas de running y bike han intentado apostar por el triatlón con zonas específicas en su tienda, pero generalmente esta apuesta se queda en un intento. La mayoría se dan cuenta rápido de que no les funciona o que tienen problemas para gestionarlo y lo acaban quitando. Esa es la realidad”.

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Material a prueba

XLC PRO MTB: Como un guante TB 42

Las nuevas PRO, en su versión para MTB, son unas zapatillas perfectas para quienes buscan un modelo para largas salidas al que exigirle máxima comodidad y una buena protección. Aportan una gran seguridad en cada pedalada y un ajuste rápido, sencillo y muy eficaz. Las rejillas estratégicamente ubicadas para facilitar la transpiración del pie, aseguran una perfecta ventilación y un excelente confort.

C

uando uno empieza a darle forma a un test de producto siempre intenta poner especial énfasis en las virtudes de lo que

MÁXIMO CONFORT Una vez nos hemos calzado, sorprende para bien su ligereza y, sobre todo, la comodidad

lla e impidiendo la entrada de tierra o piedras en el interior. A pesar de su robustez, caminar con ellas

prueba y buscar aquellas mejoras que podrían hacerse para maximizar sus prestaciones. Cuando abrí por primera vez la caja de las PRO MTB de XLC supe rápidamente que no sería fácil encontrarle muchos aspectos a mejorar. Su look es sobrio y ele-

de un corte que, a priori, parecía mucho más rígido. Un corte impermeable, que repele la suciedad y que ha sido confeccionado en una microfibra elástica con inserciones de malla de nylon transpirable, estratégicamente ubicadas, que aseguran

resulta muy fácil. Su suela es muy rígida, quizás demasiado, sin apenas torsión, pero el confort que ofrece su parte interna es suficiente como para minimizar considerablemente la tensión tanto de la rodilla como del tobillo, evitar sobrecargas y mejorar la

gante, con un negro mate que no deja indiferente, y al tocarlas, además de su gran ligereza, sorprenden aspectos como el tacto de su corte o la robustez de su suela y de sus tacos. Quizás se antojan un poco rígidas

una perfecta ventilación y transpiración. Probablemente en invierno eso sea un problema, pero tanto en otoño como en primavera y verano, especialmente en climas como el nuestro, la protección es más que

comodidad. La plantilla ayuda también a mejorar esta sensación, aportando una gran comodidad al pedalear y, también, al andar. Los tacos, además, aseguran un ex-

antes de probarlas, pero la sensación desaparece rápido en cuanto las calzas por primera vez y das unos pasos hasta la bici. Otro aspecto que sorprende de su look es su cierre, que apuesta por el reconocido sis-

suficiente para proteger al pie del frio y, sobre todo, para no notar esa incomoda sensación de calor que tanto molesta cuando llevas muchos kilómetros en las piernas. Ayuda mucho a maximizar esta sensación de absoluto confort su lengüeta de neopreno con superficie de malla, altamente transpirable y que se adapta perfectamente al empeine, al compás del sistema ATOP.

tema micrométrico ATOP, librándonos de las muchas veces molestos cordones y de cierres de velcro que con el tiempo pierden fuerza. AJUSTE PERFECTO Superada esa primera fase, toca darles un poco de caña y ver cómo responden “en el terreno”. La primera sensación positiva la tenemos en el calce. La horma es suficientemente ancha y su sistema de atado ATOP permite abrir fácilmente la zapatilla para poner el pie con comodidad y sin necesidad de hacer excesiva fuerza. Y el cierre, para quienes no conozcan este sistema, es extremadamente rápido, asegurando un perfecto ajuste en el empeine. Probablemente haya quien prefiera un sistema ATOP doble, opción por la que apuestan otras marcas, pero en las XCL Pro la ubicación de este sistema y sus puntos de presión es más que suficiente para asegurar un perfecto ajuste y, además, dejar “respirar” suficientemente la parte delantera del pie.

PROTECCIÓN Y AGARRE La protección que ofrece este modelo está a la altura de su excelente confort. Su construcción ha sido extremadamente cuidada para proteger las zonas más sensibles del pie, con refuerzos soldados en las zonas de mayor abrasión. El encaje de las partes ha sido cuidadosamente estudiado para evitar rozaduras y puntos de presión que creen molestias en la parte que está en contacto con el pie y los tacones están reforzados con reflectante para maximizar la seguridad en nuestras salidas con poca luz o de noche. La sujeción del tobillo, uno de los aspectos que muchas zapatillas deberían mejorar, es bastante buena, dejando cierta libertad de movimiento , al tobillopero ajustando suficientemente el talón a la zapati-

celente agarre y nos dan mucha confianza para pisar firme al caminar sobre suelo duro y, sobre todo, en aquellos tramos más complicados donde, por la razón que sea, debemos liberarnos de la cala (sistema SPD) y ayudarnos del pie o, directamente, bajar y caminar. Tenemos la posibilidad, además, de tacos delanteros para evitar resbalones al caminar con barro. En resumen, las nuevas PRO son unas zapatillas perfectas para quienes buscan un modelo para largas salidas al que exigirle máxima comodidad y una buena protección. Aportan una gran seguridad en cada transmisión de pedalada y un ajuste rápido, sencillo y muy eficaz. Las rejillas estratégicamente ubicadas para facilitar la transpiración del pie aseguran un confort extra y nos ayudan a olvidarnos de esa incomoda sensación de asfixia en el pie que tanto nos molesta con el paso de las horas. No es un modelo especialmente recomendable para climas fríos, pero en estaciones más cálidas y, sobre todo, en verano, es un perfecto aliado para disfrutar haciendo kilómetros.

Equipo Tradebike&Tri

Los productos Löffler son premiados por diferentes revistas europeas En los últimos meses algunos de los productos Löffler han sido premiados y reconocidos por diferentes revistas especializadas de ámbito europeo. Entre ellas destacan la chaqueta Bike ZipOff “San Remo”, la Bike JacketGTX, la Bike Vest WS Active (Men‘s) y la Bike Vest WS Active (Women’s). TB

Hr. Bike Zip-Off-Jacket “San Remo” > Cuando hace frío, el Löffler San Remo es la primera opción. El material de Windstopper softshell light, el doble collar, la espalda con la pretina elástica de silicona, y los excelente acabados, son todos los ingredientes que hacen de esta chaqueta un fiel compañero. Incluso en temperaturas bajo cero. Es excelente. Y además con mangas desmontables, para utilizarla como chaleco. Ideal para cualquier temporada del año.

< Bike JacketGTX Chaqueta impermeable y muy transpirable, gracias a la ligera membrana de 3 capas de GoreTex. Muy buena y deportiva con un cómodo cuello alto; la espalda en posición perfectamente extendida sigue siendo posible gracias a una banda elástica.

Bike Vest WS Active > Chaleco extremadamente ligero (tejido con poliamida ripstop en Windstopper Active) a prueba de viento y repelente al agua. Con espalda de alta transpirabilidad por ser tejido en malla. Adecuado tanto para atletas como para ciclistas. Obtuvo la puntuación más alta en aspectos como el clima, el manejo y la fabricación. Ha obtenido el puesto más alto entre 18 modelos diferentes.

NOTA: DE ESTOS PRODUCTOS Y DE OTROS MÁS DE LA COLECCIÓN DE SS 2016, Löffler dispone de stock para reposiciones o servicio inmediato. Para más información: loeffler.iberia@ya,com / 619.25.04.80

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Catlike presenta los nuevos modelos de casco Olula y Cloud352

Nuevos guantes ProRACE

La gama de productos ProRACE crece y ya tiene un miembro más. Esta vez se trata de los nuevos guantes de competición diseña-

TB 44 Catlike continúa con su labor de búsqueda

mente ligero y resistente. Los productos

en la utilización de materiales alternativos que permitan aumentar la protección del

en EPS presentan una excelente capacidad de aislamiento térmico frente al

ciclista y su rendimiento. Tras ser la pionera en la introducción del Grafeno en el mundo del casco (Mixino) y de las zapatillas de ciclismo (Whisper Road), la empresa española lanza sus nuevos modelos de cascos,

calor y al frío. Los productos de EPS cumplen con las exigencias sanitarias, de seguridad e higiene establecidas. Es imputrescible, no enmohece, no se descompone y es 100% reciclable. Tampoco

Olula y Cloud352, con una combinación de materiales completamente innovadora, que aporta mayor seguridad y resistencia. El laboratorio interno de Catlike ha estudiado y testado durante varios meses dife-

se ve atacado por las bacterias.

rentes materiales para poder introducir en el mercado una alternativa que pueda au-

para aplicaciones ligeras y en elementos de protección. Absorbe la energía y so-

mentar la protección y el confort del ciclista poniendo especial atención en las caídas multimpactos, la resistencia y la li-

porta múltiples impactos sin sufrir daños. El PPE es un material muy ligero y 100% reciclable. Olula y Cloud352 son los

gereza del nuevo material. El resultado de esta búsqueda ha llevado a la unión entre

dos nuevos modelos presentados por Catlike y el Movistar Team en Marzo du-

EPS+PPE, materiales que aportan seguridad, alta capacidad de absorción de impactos y confort al ciclista.

rante la Paris-Nice y la Vuelta a Cataluña que incorporan este innovador material multimpacto. Los modelos Catlike son los únicos que presentan estas características técnicas en el mercado de los cascos de ciclismo.

EPS Se caracteriza por ser extraordinaria-

PPE Es una espuma de plástico excepcionalmente ecológico, versátil y flexible apto

Nutcase presenta los nuevos diseños para los cascos infantiles

Para esta primavera, Nutcase ha añadido a sus tres modelos de cascos infantiles existentes ("Petal Power", "Swirl" y "Outer Space") otros tres modelos ("Moo", "Go Green Go" y "Color Splash") ampliando así su colección para este exigente público. Nutcase siempre ha destacado por los diseños atrevidos, frescos y divertidos de sus cascos. El objetivo de la marca es que cada persona encuentre un casco confortable y de máxima seguridad certificada pero con un diseño que le permite mostrar su personalidad, alejándose de los modelos más tradicionales que pasan desapercibidos y que no tienen ninguna gracia. Los cascos infantiles deben tener aún más en cuenta, si cabe, estos tres factores. La seguridad porque es la preocupación primaria de los padres. El diseño porque es lo que atrae a los más pequeños y la confortabilidad porque es lo que una vez puesto ni lo sienten ni les molesta.

dos y desarrollados para el uso de Trial. Están disponibles en dos acabados: negro/Naranja y negro/gris, con gráficos ProRACE y MSeries en la cara superior. Con un peso de tan sólo 44g (talla M) y unos acabados de nivel. Características - Lycra compresiva en la cara superior. Ligeros transpirables y cómodos. - Toalla en la cara superior, desde el pulgar hasta el cierre elástico de la muñeca. - Diseño único con estructura 3D, donde el dedo pulgar está libre permitiendo la máxima libertad de movimiento posibles. - Silicona Plus-Grip en palma y dedos (sin costuras) para mantener la mano en correcta posición mientras se pilota.

Todos los productos Löffler son producidos en Austria La ropa deportiva funcional de Löffler es sin ninguna duda calidad austriaca de innovación. Incluso en la actualidad, los productos Löffler son fabricados en Austria de manera consciente, con personas que conocen su oficio y que aplican en su trabajo procedimientos estrictos. Producen, por el interés general, de manera sostenible bajo estándares justos y estrictas normativas europeas medioambientales. Más del 80% del valor añadido total, desde el desarrollo hasta la producción final, es producido en la planta industrial de Löffler situada en la ciudad austriaca de Ried, en el corazón de Europa. La marca visible de esta filosofía es STeP, el nuevo certificado Oeko-Tex para producción sostenible de textil (Sustainable Textile Production). Mediante el certificado STeP se avala que el proceso de producción realizado por Löffler es ecológico, posee garantías en lo que respecta a la seguridad laboral y condiciones laborales justas y estables. El certificado Oeko-tex Standard 100 es un sistema independiente de prueba y validación para garantizar que los productos textiles sean correctos en términos de salud.

Tecnología de lentes Prizm de Oakley, una revolución para la visión rizm es una revolucionaria tecnología para lentes de Oakley que mejora increíblemente la percepción de los detalles para mejorar el rendimiento, ofrece una definición del color ultraprecisa y ha sido diseñada para entornos específicos. La teoría del funcionamiento de la tecnología Prizm es sencilla, al ajustar con mucha precisión las longitudes de onda de colores individuales, se ensalza la agudeza visual para revelar los matices. Lo que no ha sido tan fácil y ha requerido algunos años de investigación, comprobaciones de laboratorio y pruebas de campo ha sido su desarrollo. Las primeras lentes Prizm desarrolladas fueron las de nieve y, a partir de sus excelentes resultados de funcionamiento se han ido desarrollando el resto de lentes específicas.

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VER PARA CREER Visión precisa y contraste optimizado: las lentes Prizm revelan detalles que normalmente no serían perceptibles por el ojo humano. Ya sea en la montaña, en la carretera, en el agua, en campo abierto o en una pista, las lentes Prizm permiten a los atletas y a los consumidores percibir los detalles de forma más temprana, rápida y exhaustiva. Cada entorno requiere un tipo de lentes distinto. Cada entorno requiere un tipo de lentes distinto. Y es por esta razón que Oakley ha desarrollado la tecnología Prizm, adaptándola a las distintas necesidades de los deportistas. Díez son los entornos para los que Oakley ha desarrollado ya lentes Prizm específicas: nieve , golf, trial, carretera, béisbol, MX, aguas poco profundas, aguas profundas, críquet y para el uso diario.

< Trail Prizm Trail hace destacar los tonos marrones y rojizos de la tierra a la vez que mantiene la intensidad de los verdes, así los deportistas puedan detectar las transiciones entre los distintos terrenos en una gran variedad de condiciones de iluminación.

Carretera > Prizm Trail hace destacar los tonos marrones y rojizos de la tierra a la vez que mantiene la intensidad de los verdes, así los deportistas puedan detectar las transiciones entre los distintos terrenos en una gran variedad de condiciones de iluminación.

< MX

Prizm MX hace destacar los tonos marrones y rojizos de la tierra a la vez que mantiene la intensidad de los verdes, de modo que los deportistas puedan detectar las transiciones sutiles entre las condiciones y obstáculos de los distintos terrenos, y así elegir sus trayectorias con más confianza.

Nieve > Los entornos de nieve están dominados por el blanco y no se caracterizan por ningún color en particular. Prizm Snow acentúa los cianes y rojos, ya que son los colores mediante los que se puede detectar mejor el contraste de la nieve.

< Golf Prizm Golf acentúa los verdes y marrones, por lo que ayudan a los golfistas a localizar las transiciones entre la calle, el «fringe» y el «rough», y a calcular la distancia con precisión.

Aguas poco profundas > Prizm Shallow Water mejora los verdes y los tonos cobrizos a la vez que mantiene el brillo de los blancos, de modo que los pescadores puedan detectar mejor las sombras de los peces y los lugares donde se ocultan. La polarización añadida contrarresta los brillos del agua.

< Aguas profundas Prizm Deep Water filtra los tonos azules que resultan abrumadores para la visión en aguas abiertas, a la vez que hace destacar los verdes y rojos y mantiene la luminosidad del agua, de modo que los pescadores puedan detectar los peces que aparecen de forma repentina y ver qué hay bajo la superficie. La polarización añadida contrarresta los brillos del agua y las lentes oscuras aportan confort en las largas jornadas de pesca.

Béisbol >

Prizm Trail hace destacar los tonos marrones y rojizos de la tierra a la vez que mantiene la intensidad de los verdes, así los deportistas puedan detectar las transiciones entre los distintos terrenos en una gran variedad de condiciones de iluminación.

< Críquet Prizm Cricket mejora los rojos, verdes y marrones, con lo que aumenta el contraste entre una pelota de críquet roja o blanca y la hierba verde y la tierra marrón.

Uso diario > Prizm Daily mejora todos los colores: con la misma tecnología Prizm utilizada para el rendimiento deportivo pero equilibrada para crear una experiencia visual mejorada con colores vivos.

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Endura lanza gafas de sol nuevas y elegantes para el verano 2016

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Coreevo presenta su nueva gama de mallas compresivas

Endura presenta tres nuevos modelos de

phone mientras aporta una gran ayuda con-

gafas de sol para este verano con un enfoque elegante y funcional para el cuidado de los

tra el sol con protección UV de acuerdo con la norma ISO 12312-1: 2013. Estas gafas tam-

ojos. Las nuevas gafas de Endura siguen ofreciendo lo mejor en protección contra los

bién disponen de goma ajustable en la punta de las patillas y puente de nariz para mayor

La marca barcelonesa Coreevo renueva completamente su colección de mallas

rayos UV, el sol, el clima y los peligros flotando en el aire.

comodidad y un ajuste perfecto. La Snapper II está disponible en dos colores en blanco y negro.

compresivas de alto rendimiento con la serie Compression. Un producto que hasta la fecha ha sido su buque insignia y que

Gafas Char Las nuevas Char son perfectas para aquellos que quieren la opción de tener lentes intercambiables de alta definición, baja distorsión y lentes ventiladas. La gafa incluye una lente

Gafas Mullet Los cada vez más populares Mullet están ahora disponibles en tres nuevos colores; naranja, negro mate, y verde lima. Deliberada-

ahora renace con múltiples mejoras y un diseño totalmente renovado. La nueva colección ha sido confeccionada íntegramente en Italia y se ha utilizado la maquinaria seamless circular más avan-

clara con un acabado anti-niebla y recubrimiento super-hidrofóbico, y una lente ahu-

mente diseñadas para combinar con nuestros cascos Endura y perfectos para

zada de Santoni que permite reducir al mínimo las costuras, eliminando así cualquier

mada light-reactive (fotocromática). Estas gafas de llamativo diseño no sólo ofrecen una buena visión, sino que también ofrecen un

aquellos que les gusta ir con el casco y las gafas a juego. Estas gafas envolventes de usos múltiples cuentan con un marco TR90 ligero,

tipo de roce o molestia. El material principal escogido no podía ser otro que el Polipropileno Dryarn, que ha ve-

ajuste perfecto gracias a que las puntas de las patillas son ajustables. Ofrecen protección

puntas de las patillas y la pieza de nariz construido en goma moldeada. Las 2 piezas de

nido diferenciando a la marca desde sus inicios. Sus propiedades bacteriológicas,

UV de acuerdo con la norma ISO 12312-1: 2013 y están disponibles en tres colores; negro, blanco y rojo.

lentes fotocromáticas son ventiladas e ideales para el ciclismo de montaña en la que vas entre diferentes condiciones de iluminación, tienen un semi acabado pulido con protección UV 100% que cumple con la normativa EN1836. Ahora disponible en una gama de seis colores, Las Mullet son una gran opción para darle vida a la pista este verano. Todos los estilos se suministran con un estuche rígido y una funda de microfibra de fácil transporte.

elevada capacidad de transpiración y suavidad de tacto hacen de las nuevas mallas de Coreevo las más cómodas de su historia.

Gafas Snapper II Las gran Snapper II son unas gafas ideales para diferentes estilos de ciclismo y actividades deportivas. La lente degradada de más oscura en la parte superior a más clara en la parte inferior la hacen ideales para mirar hacia abajo al ordenador de bicicleta o smart-

Gaerne presenta las nuevas zapatillas Motion y Rappa Gaerne ha hecho el lanzamiento de las dos nuevas zapatillas de bicicleta Motion y Rappa, que han sido diseñados para garantizar el máximo rendimiento y confort. Sistema de cierre: 2D Micro – Hebilla ajustable de aluminio, con un sistema de bloqueo de seguridad. Destacan por el confort, por el talón fabricado de plástico anatómico para impedir deformaciones o que se debilite y plantilla transpirable ultra ligera.

Mejoras y novedades Se ha mejorado el patronaje permitiendo que el ajuste al cuerpo sea total y se ha reinventado la tecnología Compress Panel Zone (panal de abeja) para aportar una sujeción óptima de cuádriceps, isquiotibiales y glúteos. Todo ello se traduce en una sensación de comodidad y confort excepcionales, además de una compresión agradable y eficaz que mantendrá sus propiedades a lo largo del tiempo. También se han incluido nuevas zonas de máxima transpiración (Ventiflex System) para mantener la piel del deportista siempre seca y fresca. Esta nueva versión incorpora 2 bolsillos elásticos laterales que garantizan la carga de geles, barritas o llaves sin perjudicar al movimiento, con un nivel de agarre que reduce al mínimo la oscilación de nuestra carga. En una primera fase estarán disponibles en 2 versiones, corta y ¾ o pirata, en 4 tallas (S-M-L-XL) y 2 colores (negro-gris y negrorojo). La colección se completará a finales de septiembre con la presentación de la versión de pierna entera y otras prendas compresivas.

Cerca de 80.000 personas se desplazaron al trabajo en bici en el Strava's Bike to Work Day

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ABUS lanza el nuevo candado Bordo Centium

Strava, la red social para deportistas, ha

cómo los desplazamientos al trabajo pue-

anunciado los datos del primer “Día Mun-

den marcar la diferencia en la comunidad

dial para ir al trabajo en bici” (Global Bike to Work Day), que tuvo lugar el pasado martes

ciclista a través de Strava Metro, una plataforma que reúne cada semana millones de

10 de mayo. Se contabilizaron hasta 79.879 desplazamientos en bici hasta el trabajo en

datos anónimos y actualizados sobre los desplazamientos al trabajo de usuarios al-

Strava a lo largo del día. Los usuarios de

rededor del mundo. Con los datos recopila-

Strava registraron un total de 1.342.954 kilómetros en el Global Bike to Work day, con

dos, Strava Metro quiere nutrir a instituciones y planificadores urbanísticos

una media de 16,82 kilómetros por trayecto. En total, se sumaron 71.107 horas destina-

con una potente base de datos para mejorar las infraestructuras ciclistas y peatonales

das a desplazarse hasta el trabajo, con una

en las ciudades de todo el mundo.

ABUS ha revolucionado el candado de bici-

media de 53 minutos y 41 segundos por ciclista.

Actualmente, cerca de 70 organizaciones y agencias gubernamentales alrededor del

cleta y ha establecido un nuevo modelo de candado, el candado plegable Bordo Cen-

Un fenómeno global El día se convirtió en un evento global con miembros de Strava de hasta 180 países diferentes involucrándose en el reto y pro-

mundo ya usan los datos de Strava Metro, entre las cuales se encuentran “GoBike” en Glasgow, el University College London, el Departamento de Transporte de Oregon, el “Austin B-Cycle” de Texas o el “Vermont

tium. Los candados de bicicleta de la familia Bordo ofrecen propiedades que hasta ahora ningún otro diseño podía proporcionar: flexibilidad con un peso reducido y una forma compacta. Estas características se

duciendo un ahorro en las emisiones de carbono de 514,51 toneladas. El ranking de países según participación en el Global Bike to Work Day 2016 fueron: Reino Unido, Estados Unidos, Brasil, Australia,

Transportation” entre otras. Gareth Nettleton, vicepresidente de Marketing de Strava, explicaba: “La comunidad de Strava se unió con fuerza el martes para marcar la diferencia en el Global Bike to

encuentran en los diferentes modelos de la amplia gama Bordo. Fabricado en acero. Contruido con pasión El Bordo Centium, incorpora todo el knowhow que ABUS ha obtenido en sus más de

Alemania, Holanda, España, Canadá, Francia e Italia.

Work Day. Es increíble que los usuarios de Strava que se unieron al reto registraran

90 años de experiencia en la fabricación de candados. Su construcción en acero inoxi-

Strava ha creado un visual para mostrar los desplazamientos al trabajo alrededor del mundo en este primer Global Bike to Work

cerca de 80.000 desplazamientos al trabajo en un solo día alrededor del mundo; este tipo de actividades están marcando la dife-

dable y su exclusiva presentación en un estuche de madera hace que sea un objeto de deseo para todo sibarita.

Day. Strava promovió este día para mostrar

rencia cuando son usadas por ciudades y planificadores urbanísticos”.

A pesar de tener un peso de 1250grs tiene un nivel de seguridad muy alto, está cons-

DiR incorpora el Full Body Cycle a la oferta de actividades dirigidas de los clubs Full Body Cycle es la nueva actividad dirigida que la cadena catalana de fitness DiR incorporará a partir del mes de junio en ocho de sus clubes. Se trata de una nueva tendencia de Cycle, que añade ejercicios de tonificación muscular de las extremidades superiores y core con la incorporación de elementos de resistencia como son gomas y mancuernas. Está diferenciado del SpinDiR tradicional dado que se trata de una actividad con la que se hace un entrenamiento total, full body workout. Son sesiones de 45 minutos donde se combinan intervalos de ciclismo de alta intensidad con trabajo de tonificación que permiten alcanzar el máximo resultado, incorporando las últimas tendencias de entrenamiento (HIIT) y sus beneficios: aumento del metabolismo en reposo, potenciación de la quema de calorías, disminución del % de grasa corporal. Más allá del ejercicio físico, el dinamismo, la incorporación de diferentes estilos de música para diferenciar las partes puramente de ciclismo indoor y de tonificación y la propia coreografía hacen de la sesión una experiencia intensa, amena y motivadora. Para impartir el Full Body Cycle ha formado a un total de 30 técnicos del DiR que tendrán un papel diferenciador al ser creadores de experiencias intensas, favoreciendo la interacción entre los participantes. Así, la motivación, la diversión y el trabajo en equipo generan, en los que participan, un sentimiento de pertenencia a una comunidad. Los clubes donde se empezará a impartir esta nueva actividad a partir de hoy lunes 30 de mayo son Tuset, Diagonal, Gracia, Maragall, Hispà, Castillejos, Up&Down y Eixample, mientras que en el resto se incorporará en el mes de septiembre.

truido con barras de acero endurecido de 5 mm con recubrimiento sintético para proteger la pintura de tu bicicleta. Al igual que todos los Bordo, el Centium es muy fácil de transportar gracias a su práctico soporte. El soporte viene con correas de velcro antideslizante para que lo puedas montar fácilmente en el cuadro. En caso de que tu cuadro sea pequeño te recomendamos que lo montes en un lateral para que puedas meter y sacar tu bordo fácilmente. Tecnología - Barras de acero de 5 mm, con recubrimiento sintético para evitar daños en la pintura de la bicicleta. - La construcción en barras permite su plegado. - Cuerpo del antirrobo en acero inoxidable, con tapa manual del cierre contra la suciedad y la corrosión. - Las barras y el cuerpo, así como el resto de elementos del sistema de cierre son de acero especial endurecido. - Las barras están unidas mediante remaches especiales. - Cilindro ABUS Plus para una alta protección contra manipulaciones. - El candado se suministra con 2 llaves.

Italjet vuelve a España y presenta su gama de eBikes premium Italjet ha llegado a España con la nueva gama de eBikes Premium. Dos ruedas, energía limpia, innovación constante, capacidad italiana en el cuidado de la fabricación, son las bases con las que Italjet presenta el mundo eBike de una manera original y distintiva, con una gama única basada en el diseño, el estilo y la atención a los detalles, ofreciendo el placer de poseer un producto ecológico, completamente italiano que es único e irrepetible.

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< ASCOT CLASSIC El modelo Ascot cuida los detalles de sus componentes cuidadosamente hechos a mano. Audaz, cautivadora y emocionante. - Chasis: aluminio, guardabarros cepillados a mano. - Motor: 8fun 36v, 250w. Delantero. - Frenos: Discos de 203mm hidráulicos. - Cambio: Infinia5 marchas. 360%. - Batería: Panasonic. 36V a 17ah. Ion-litio. - Display: Digital multifunción. - Sensor: Magnetia 36 puntos. - Puños: cuero. - Sillín: Brooks de cuero.

ASCOT SPORT > El modelo Ascot Sport es la forma italiana de crear una eBike Racing. - Chasis: aluminio. - Motor: 8fun 36v, 250w. Delantero. - Frenos: Discos de 203mm hidráulicos. - Cambio: Infinia5 marchas. 360%. - Batería: Panasonic. 36V a 17ah. Ion-litio. - Display: Digital multifunción. - Sensor: Magnetia 36 puntos. - Neumáticos: 24”x3,00. - Colores: rojo, negro, verde, blanco y amarillo.

< ASCOT ADVENTURE El nuevo modelo Ascot Adventure, basado en el modelo Ascot familiar, cuenta con un motor central con controlador integrado. El diseño está inspirado en los primeros aventureros, la exploración de África y el estilo Safari. El modelo está equipado con una bolsa de cuero hecha a mano con la terminación típica de la artesanía italiana que junto con el detalle del cepillado del guardabarros de aluminio y las ruedas tipo balón, le dan un toque robusto y retro. - Chasis: aluminio. - Motor: 8fun 36v, 250w. Pedalier. - Frenos: Doble delantero hidráulico. - Trasero: 203mm hidráulico. - Cambio: Infinia5 marchas. 360%. - Batería: Panasonic. 36V a 17ah. Ion-litio. - Display: Digital multifunción. - Sensor: Magnetia 36 puntos. - Neumáticos: 26”x3,05. - Colores: Safari y verde.

www.italjet.es - [email protected]

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Cifras y letras del Giro de Italia Vincenzo Nibali conquistó el Giro por segunda vez en su vida. Sin duda alguna esta 99ª edición ha sido una carrera espectacular en todos los sentidos, también con las estadísticas y datos curiosos. No es de extrañar que 184 países hayan estado conectados a la Corsa Rosa a través de 29 canales de televisión diferentes, 24 de los cuales transmitieron en vivo. TB 50

Detalles sobre la competición - Segunda victoria de Vincenzo Nibali en el Giro después de 2013: esta es su cuarta victoria en un Grand Tour y su octavo podio. - 21 ° día en Rosa para Nibali, igual que Gianni Bugno y Tony Rominger. Tanto Bugno como Rominger vistió la “Rosa” en un solo Giro, respectivamente, en 1990 y 1995 - A partir de 2013, el equipo Astana ha ganado una carrera por etapas al año con los atletas italianos: Nibali el Giro 2013 y 2016; Nibali el Tour de 2014; Aru en el último año la Vuelta. - Esteban Chaves es el tercer colombiano en el podio final del Giro después de Nairo Quintana, ganador en el 2014 y Rigoberto Urán, segundo en 2013 y 2014. Colombia ha tenido que esperar 40 años para subir en el podio final en el Giro: el primer ciclista de Colombia que participó en el Giro fue Martín Emilio Rodríguez Gutiérrez en el 1973 - Alejandro Valverde en los últimos tres años que terminó en el 3er lugar en cada una de las tres grandes vueltas: la Vuelta en 2014, el Tour del año pasado y el Tour de este año. 8 podios totales de Valverde en las grandes vueltas: una victoria (Vuelta 2009), dos segundos puestos, cinco terceros. - Valverde es el tercer corredor mayor de 35 años que termina en el podio final del Giro después de Bartolomeo Aimo (38 años en el 1928) y Cadel Evans (36 años en el 2013). - Primera victoria en el Giro de Nikias Arndt. La victoria de Arndt cambia el resultado de manera decisiva con respecto a el país que ha logrado más éxitos en este Giro: 7, Alemania, 6 Italia. Todas las 7 victorias alemanas en el Giro llegaron en etapas llanas/sprints, todos los éxitos italianos en etapas onduladas / de montaña. - 33ª victoria de etapa para Alemania en el Giro: 21 de ellas han llegado en este siglo.

Detalles sobre la competición - A de Apeldoorn, ciudad de salida Corsa Rosa. - B de Bobridge, la “Maglia Nera” del Giro quién ha terminado la carrera en 156ª posición a 5h08’51” del ganador. - C de Chaves, el corredor segundo clasificado en la general y tercer colombiano quién ha logrado subir en el podio del Giro. - D de Digital del Giro. Facebook 19 millones de usuarios únicos; Twitter 50 millones de visualizaciones; Web 50 millones de páginas miradas. - E de Europa con 4 Países tocados por la corsa: Italia, Paesi Bassi, Francia e Germania. - F de Fans, quién cada día asaltaron las calles del Giro. - G de Alemania (Germany), el país que ha logrado más victorias de etapas (7). - H de Hotel, 17.500 las habitaciones reservadas por la Organización. - I de Icona. El Trofeo senza Fine, el premio que se asigna al ganador de la Corsa Rosa. - J de Jungels, Maglia Bianca del Giro. - K de los kilómetros recorridos por la Corsa Rosa (3.463,1). - L de Lombarda, el Paso donde se decidió el Giro 2016 - M de la Maglia Rosa, vestida por 235 corredores en su historia. - N dell número de acreditaciones emitidas en el Giro: 39.000. - O de Oss, el corredor quién has estado más tiempo en fuga durante la Corsa Rosa con 557 km. - P de Países Bajos, la nación que fue sede de la Gran Salida del Giro y que vio dos corredores, Steven Kruijswijk y Tom Dumoulin, con el Maglia Rosa. - Q de Quorum, de 198 corredores a la Grande Salida, el 27,4% (53) italianos y el 72,6% (145) extranjeros. - R de Ride Green, el proyecto de sostenibilidad ecológica que ha acumulado 56.734 kg de residuos separados de los cuales se recicló el 84%. - S de “Squalo dello Stretto”, el sobrenombre de Vincenzo Nibali ganador por segunda vez de la Corsa Rosa. - T de TV, 184 países conectados en los 5 continentes. - U de Ulissi, el único corredor italiano que ha ganado dos etapas sobre seis logradas por Italia. - V de Valverde, el ciclista español que ha terminado tercero en la clasificación general. - W de Lupo Wolfie, la Mascotte del Giro. - Y de Young, 100.000 jóvenes que participaron en los proyectos Biciscuola y Cycling Cup. - Z de Zhupa, el único corredor de Albania que ha corrido y terminado (tanto en el 2015 como en el 2016) el Giro d’Italia. - X como… la ciudad de salida de la 100ª edición del Giro.

Nueva Belador Equipe 2017: La bicicleta más polivalente Su ligereza, rigidez y unos montajes de gran relación entre calidad, peso y precio, la convierten en una auténtica “compra maestra” para entrenar y competir TB

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erria Bike presenta el próximo mes de julio su nueva gama 2017 para ofrecer las mejores bicicletas de altas prestaciones al precio más competitivo posible en este duro mercado. Bicicletas con alta tecnología e innovación al servicio de los ciclistas más exigentes y diseñadas directamente en la factoría española. Y entre todos los modelos destacan la nueva Belador Equipe 2017, un mix perfecto entre ligereza, rigidez y unos montajes que aportan una gran relación entre calidad, peso y precio, convirtiendo a la Belador Equipe 8.3 en una auténtica “compra maestra”. La nueva Belador Equipe 8.3, es el modelo con grupo Ultegra y ruedas de carbono de perfil medio 40 mm, se trata de una bicicleta orientada a disputar tanto largos como exigentes recorridos, con una respuesta sobresaliente para quienes buscan comodidad, seguridad, eficiencia y ligereza. Creada para las competiciones y empleando con éxito el nuevo cuadro Belador 2.2 mejorado respecto a su antecesor con el que compitieron equipos profesionales durante las últimas campañas consiguiendo importantes triunfos como Copa de España Élite en 2015 y Campeonato de España Élite en 2014. La Belador Equipe 8.3. es una bicicleta resistente para soportar miles de kilómetros de entrenamiento y está preparada para afrontar las rutas más exigentes. Siendo una bicicleta con un diseño aerolight es capaz de ofrecer grandes prestaciones en todas las situaciones y terrenos disponiendo de un carro trasero “active stay”. La geometría compacta para unas ágiles reacciones, pero con un frontal de dirección alto, se adapta a dife-

rentes ciclistas con distintas morfologías, permitiendo conseguir posiciones más erguidas y cómodas caracterizando a la Belador Equipe 2017 por su excelente ergonomía. Para su construcción se emplea una laminación específica para conseguir una gran rigidez, desarrollando el concepto de power effciency en las zonas críticas como caja de pedalier, al mismo tiempo que su orientación de las fibras en las zonas de la tija de sillín permiten una agradable sensación de confort. Se fabrica con carbono HMX reforzado por una resina tipo “Nanotech” y su estructura es de triple monocasco. Este gran cuadro se beneficia además de una larga serie de tecnologías aplicadas como BB86, OHS , ASE, ICS. La Belador Equipe 8.3. una verdadera “compra maestra” por 2.999 € que permite además personalizar y diferenciar de forma única el color de la bicicleta siendo la envidia en las competiciones. Además, esta personalización con el Custom Series de Berria Bike será GRATUITA en este modelo. ¿Hace falta algún motivo más para ir a comprar la nueva Berria Belador 8.3? Berria, además, ofrece la posibilidad de configurar el mismo cuadro de la bicicleta con distintos grupos de cambio, desde 1.999 € con grupo shimano 105 hasta 3899 € con cambio electrónico Ultegra DI2 y llantas de carbono de 40 mm. Visita sus distribuidores y pide más información: http://www.berria-racing.com/es/distribuidores/europa

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Le coq sportif desvela los Maillots del Tour De Francia 2016

La UCI suspende el uso del freno de disco en ruta hasta nuevo aviso El Comité de Gestión de la UCI decidió el pasado viernes 3 de junio que queda suspendido el uso de frenos de disco en cursas de carretera nacionales e internacional hasta nuevo aviso. El pasado mes de abril, la propia UCI decidió suspender el uso del freno de disco hasta el 1 de junio. En esta nueva decisión, la

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La marca francesa le coq sportif ha desve-

La media cremallera y la abertura posterior

lado los maillots de líderes de cada categoría para la edición de este año del Tour de

completa ultra transpirable favorecen la circulación del aire. Todos estos detalles

Francia. Después de haber empezado las dos últimas ediciones en otros países, el Tour vuelve a Francia partiendo del emblemático Mont-Saint-Michel. Para celebrar este regreso a casa, los maillots de los líde-

permiten regular eficazmente la temperatura del cuerpo de los corredores cuando cambian las condiciones meteorológicas, ayudando así a reducir el gasto de energía. La comodidad y la aerodinámica, dos de las

res incluirán un ribete con los colores nacionales a lo largo de ambas costuras traseras. Los maillots de le coq sportif ofrecen a los líderes de cada categoría lo mejor de su sa-

principales preocupaciones de los corredores, están garantizadas gracias a las costuras planas para evitar roces, la banda de silicona en el dobladillo, el elástico en la espalda y las bandas de poliuretano en la base

voir-faire, combinando materiales de alta tecnología diseñados específicamente para

de las mangas, que permiten una sujeción perfecta.

cada zona del cuerpo con un diseño anatómico que mejora la transpirabilidad y la adherencia durante la carrera. Las mangas

En estos maillots, al igual que en el Maillot Amarillo del 14 de julio utilizado en el Tour de 2015, se muestra el logotipo de alto ren-

cortas están fabricadas con una mezcla de elastano flexible y sin costuras que ofrece

dimiento situado sobre una base tricolor en forma de arco. Este magnífico logotipo se in-

una mayor comodidad. Las mangas llegan justo hasta debajo de los tríceps, lo que elimina la presión y favorece la circulación sanguínea en los brazos.

cluyó por primera vez la temporada 20152016 en los artículos creados para muchos de los clubes y deportistas patrocinados por la marca.

Jets Marivent presenta la nueva bicicleta Head I-Speed 1

Jets Marivent importador oficial de Head para España, Portugal, Andorra, y Benelux, presenta la nueva I-Speed 1. Una bicicleta muy interesante en el segmento carretera, donde Head va progresando a gran velocidad y donde tiene un gran potencial por desarrollar. La nueva I-Speed, con un diseño espectacular, ofrece componentes de última generación, y un montaje muy cuidado. Cuenta con un cuadro construido en Carbono TPR al igual que la horquilla. Estos avances, hacen un conjunto de tan sólo 9.2 kg. Su diseño, con colores negro, blanco y azul, hacen de la nueva I-Speed 1 una bicicleta discreta y muy elegante.

Comisión no ha fijado un nuevo plazo. Según la UCI, esta decisión ha sido tomada a petición de la Asociación Internacional de Grupos Ciclistas Profesionales (AIGCP), apoyada por la Asociación de Ciclistas Profesionales (CPA). Próxima reunión La próxima reunión del Comité de Gestión de la UCI tendrá lugar en Doha, Qatar, el 12 y 13 de octubre durante Campeonato Mundial de Ciclismo. El ensayo sobre los frenos de disco en las carreras de carretera fue suspendido el pasado mes de abril por la UCI después de las lesiones que sufrió en la París-Roubaix por el ciclista del Movistar Team, Fran Ventoso.

Polar patrocinará la Marcha Cicloturista Miguel Indurain Polar anuncia el acuerdo de patrocinio con la Marcha Cicloturista que lleva el nombre de uno de los mejores ciclistas de la historia, un referente de este deporte a nivel mundial, Miguel Indurain. El 23 de julio La Miguel Indurain by Polar celebrará su 25 edición con la participación de más de 2.000 ciclistas que se unirán al pelotón junto a Miguel Indurain. La prueba presenta dos recorridos: GF de 183km y 3.000m desnivel y MF de 102km y 1.500m desnivel. En ella el ciclista descubrirá los paisajes espectaculares de la Comunidad Foral de Navarra y disfrutará de una experiencia única concluyendo el final de fiesta con el seguimiento en directo del Tour de Francia en el frontón de Villava. Para Polar es un orgullo patrocinar una prueba llena de historia y leyenda ciclista como es La Miguel Indurain by Polar. Los ciclocomputadores Polar V650 y Polar M450 se convierten en los compañeros perfectos para afrontar esta nueva aventura apta para cualquier apasionado del ciclismo.

Vuelve “Cumbres de leyenda”

Presentada la Purito 2016 - Gran Premio Andbank

Justo antes del inicio del Tour, la editorial especializada en ciclismo de carretera Cultura Ciclista reedita Cumbres de leyenda, el mítico libro de los periodistas Carlos Arribas y Sergi López-Egea, tras haber conseguido la editorial la cesión de los derechos de edición por parte de RBA, que publicó la obra en 2005. El Tour es la montaña y es ahí donde se ges-

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tan los mitos y las leyendas. Con este celebrado libro nos trasladamos a los Pirineos, a los Alpes, a alguna otra montaña aislada o algún volcán extinguido para recordar los grandes episodios ciclísticos que se han producido con el paso del Tour de Francia por estas cimas. La obra una topografía de la leyenda del Tourmalet, el Aubisque, el Alpe d’Huez, el Ventoux, Sestrière, el Puy de Dôme, el Galibier, el Izoard o Pra Loup. Son

La II marcha ciclista La Purito Andorra 2016 – Gran Premio Andbank se presentó el pasado miércoles 15 de junio en el

las montañas que han coronado a los héroes de la historia del ciclismo, y también donde se han producido sombrías derrotas que se han ganado un sitio en nuestro corazón.

tualizado los capítulos referentes a algunas de las más famosas cumbres de los Pirineos y los Alpes y a las gestas de los grandes campeones desde 1910, año de la primera

Centro de Negocios de Andbank. Presidieron el acto el Subdirector General de Banca País de Andbank Josep Mª Cabanes, el Director General de Andorra Turismo Betim Budzaku, el Presidente del Sprint

Cumbres de leyenda llega al catálogo de Cultura Ciclista en versión actualizada para que siga al alcance de l@s aficionad@s que quieran sumergirse en la montaña del Tour de Francia. Un territorio mítico poblado por

subida al Tourmalet. Entre las novedades cabe destacar unas páginas dedicadas a narrar la ya mítica ascensión al Alpe d’Huez en la que Nairo Quintana y Chris Froome se jugaron el Tour de 2015.

Club Andorra Emili Pérez y el ciclista profesional que da el nombre a la marcha, Joaquim “Purito” Rodríguez. Joaquim Rodríguez ha expresado su agradecimiento a los patrocinadores, colabo-

seres como René Pottier, Ottavio Bottecchia, Jean Robic, Federico Martín Bahamontes,

La historia de la carrera más importante del mundo está erizada de cumbres cuyas

radores, “Comuns”, entidades y amigos que dan soporte a esta segunda edición

Tom Simpson, Eddy Merckx, Marco Pantani, Nairo Quintana, y tantos otros, que alcanzaron la categoría de héroes sometiéndose voluntariamente a esa variante de la maldición de Sísifo que es la propia del ciclista escalador. En esta nueva edición, los autores han ac-

laderas han sido escenario de los mayores dramas, de las gestas más hermosas, y en ocasiones, de las anécdotas más chuscas del ciclismo. La montaña ha sido el yunque donde se ha forjado a machamartillo la leyenda del Tour. Este libro le rinde un homenaje minucioso y emotivo.

de La Purito Andorra 2016 – Gran Premio Andbank. Posteriormente, ha presentado un vídeo donde reconocidos deportistas anuncian su participación en la marcha, con la gran sorpresa que tanto Joseba Beloki como Claudio Chiapucci se han comprometido con Joaquim Rodríguez a estar a su lado el próximo día 14 de agosto en el recorrido largo de La Purito. La Purito nació el año pasado como una de las marchas más duras de Europa y pretende ser el gran referente de las marchas cicloturistas por su belleza paisajística y por la exigencia deportiva. Corresponde a la etapa “reina” de la Vuelta a España 2015 que Joaquim Purito Rodríguez diseñó. Esta es una marcha abierta al tránsito con dos tramos cronometrados donde los participantes podrán conocer el tiempo que invertirán en realizar el ascenso al Coll de la Gallina y a Cortals de Encamp. El período de inscripciones está abierto en la web www.lapurito.com hasta el 30 de junio o hasta cubrir las menos de 500 plazas que quedan actualmente disponibles. Hasta ahora ya han formalizado su inscripción más de 1.500 participantes de las 2.000 plazas previstas.

La UCI regulará la presencia de los vehículos en las carreras La Unión Ciclista Internacional (UCI) ha anunciado un seguido de medidas para regularizar la presencia de los vehículos en las carreras ciclistas. La reacción del máximo organismo internacional de ciclismo llega tras el accidente que se produjo en el pasado Tour de Belgica y que acabó con el ciclista Stig Broeckx en coma. El accidente involucró a varios ciclistas y dos motocicletas. El pasado 30 de mayo la UCI hizo público un comunicado en el que anunciaba que estaba estudiando una nueva regulación sobre la conducta de los vehículos en las carreras. La nueva reglamentación tiene como claro objetivo mejorar la seguridad de los ciclistas y evitar que se vuelvan a producir accidentes como el del Tour de Bélgica. Entre las medidas que se están barajando están la de determinar el número de vehículos que pueden ir en carrera, la posición que deben tomar en ella, el tamaño y la potencia máxima que deben tener, y los recursos sanitarios y de seguridad indispensables para cada carrera. “La UCI está ultimando con las principales partes interesadas un actualizado y completo grupo de normas e indicaciones que regularán todos los aspectos relacionados con la seguridad que rodean a una carrera”, afirman en un comunicado.

“Desde hace dos días, sólo se habla de él. Hace mucho calor. Me dirijo hacia el infierno y siento como un vacío en el estómago. Ni una palabra. Nada resulta más impresionante que un pelotón silencioso... Al este, apenas se percibe la cima. Tras la niebla, a lo lejos, el Ventoux” Jean Bobet, 1955

Testeando en el Mont Ventoux El gigante de la Provenza fue el escenario perfecto para nuestro test de producto TB 56

Por Adrià Julià Equipo Tradebike&Tri

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os adentramos en la región de la Provenza-Alpes-Costa Azul, en el distrito de Carpentras; emplazamiento reconocido por el buen vino y el épico ciclismo que nos ha regalado la historia del Tour de Francia. En el pequeño pueblo de Bédoin hace décadas que están de enhorabuena, siendo punto de partida por la vertiente sur hacia el Mont Ventoux y lugar donde se concentran los aficionados al cicloturismo para subir el mítico gigante de la Provenza. Nos esperan 21,5 Km y 1.552 metros de desnivel positivo, siendo la ascensión más difícil y famosa hasta la cumbre del Mont Ventoux a 1.912 metros sobre el nivel del mar. Si en el año 1967 Tom Simpson se dejó la vida en el empeño, en el 1970 Eddy Merckx necesitó de oxígeno tras vencer y

en el 2013 Nairo Quintana reventó en la meta al intentar seguir a un desatado Chris Froome; nosotros no íbamos a subestimar una subida que ha enganchado a tantos aficionados frente al televisor y en las cunetas de la carretera. Desde Bédoin y rodeados de viñedos empieza nuestra ascensión con una pendiente suave pero que va creciendo de forma progresiva hasta el 6%. Tras dejar atrás las pequeñas poblaciones de Les Bruns y St. Estève, en el Km 6 nos adentrarnos en una zona boscosa y la pendiente empieza a incrementarse hasta llegar al 10%, con puntas del 11% y 12%. Los siguientes 9 Km son un verdadero muro que debemos superar como sea, luego el panorama hace un cambio radical y empezamos a pedalear rodeados por el famoso paisaje lunar, no habrá ni un solo árbol que nos proteja del sol. Desde el Chalet Reynard y hasta 2 Km antes de la cima la pendiente suaviza al 7%, visualizamos

la llegada y es cuando el gigante de la Provenza nos espera con su última tortura: el famoso viento que da nombre al Mont Ventoux aparece cuando menos lo necesitamos, el Mistral o Cierzo es protagonista junto a la pendiente que vuelve a subir al 10% y 11%. Nos cruzamos con la lápida en memoria a Tom Simpson, nos acordamos de él y de las imágenes de televisión en las que se podía ver al inglés tambaleándose encima de su bicicleta junto al paisaje lunar, imágenes que dejaron perplejos a todos los aficionados al deporte. A falta de 500 metros para la cima la pendiente llega al 12% y la última curva a la derecha en herradura nos lleva a los pies de la famosa antena. El espectacular paisaje que se divisa desde lo alto del Mont Ventoux es un regalo a nuestro esfuerzo, una subida memorable que recordaremos para siempre. Como dice el proverbio provenzal: “Quien sube al Ventoux no está loco. Sí lo está quien repite”.

Endura puso en nuestras manos la colección FS260-PRO para afrontar el Mont Ventoux. La temperatura y climatología cambiante, fuerte viento y pendiente pronunciada fueron elementos externos que pusieron a prueba el culote, maillot y guantes de la marca escocesa.

Maillot FS260-PRO III > La transpiración de este maillot es uno de sus mayores atractivos. En los momentos de más sudoración comprobamos su eficacia en expulsión de la humedad y secado rápido (en material más transpirable en axilas y lateral posterior), factores imprescindibles que agradecimos en altura. Un maillot que también destacaríamos por los múltiples detalles que presenta: tirador de cremallera ergonómico y protegido en goma, cuello con protector para el tirador de la cremallera, zonas reflectantes en cuello posterior, mangas y logos; acabado de las mangas en material elástico de 3,5 cm y dobladillo de silicona en la cintura, 3 bolsillos traseros + 1 bolsillo central con cremallera.

< Guantes FS260-PRO Aerogel II Subir y bajar el Mont Ventoux requiere de diferentes posiciones de las manos en el manillar a lo largo del recorrido, por ello es imprescindible usar unos guantes que estén a la altura. Exigimos a los FS260-PRO y ellos respondieron con nota; destacando el relleno de gel moldeado con perforaciones radiales en la palma de la mano, ofreciéndonos máximo confort en cualquier situación. Junto a un buen ajuste exterior y cierre con velcro. Tiradores para quitártelos y ponértelos, tejido para limpiar el sudor, refuerzo en el nervio radial y zonas reflectantes.

< Culote FS260-PRO Lo que más nos sorprendió de este culote es su adaptación al cuerpo y confort en el pedaleo, su funcionalidad es tan acertada que te acabas olvidando de que lo llevas puesto, permitiéndote centrarte en otros aspectos ajenos a él. Elasticidad, corte anatómico, costuras planas y buena transpiración que agradecimos a lo largo de toda la subida al Ventoux. La badana presenta un perfil progresivo y grosor óptimo con inserciones de gel. Incorpora bandas de silicona de 3 cm en las extremidades, tirantes y espalda en red y licra. Logos reflectantes y cinta que nos permitió colgar el culote tras su uso.

Guantes Miton Hummvee Plus > También tuvimos la ocasión de probar los guantes polivalentes por excelencia de Endura. Nos gustó su confort gracias a la piel sintética y almohadilla en la palma de la mano con impreso de silicona para mejorar el agarre, así como sus paneles de protección de neopreno en la zona de los nudillos. Incorpora correa con velcro para un perfecto ajuste, refuerzo en el nervio radial y tejido para limpiar el sudor.

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La firma vasca Spiuk nos equipó con su colección tope de gama para retar al Mont Ventoux. Modelos usados por el equipo de categoría UCI Pro Continental Caja Rural-Seguros RGA y el equipo UCI Continental Euskadi Basque CountryMurias.

Zapatillas 16RC > Tras recibir las Spiuk 16RC en Tradebike, sólo teníamos un deseo en mente: salir con ellas a darle kilómetros. A primera vista, transmiten tecnicidad y diseño; en nuestro caso, recibimos el vistoso y moderno color naranja. Dentro de la caja, disponible unas plantillas COLD para temperaturas primavera/verano, así como otro juego de plantillas WARM para temperaturas otoño/invierno. La diferencia principal entre ambas se encuentra en

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la base: las COLD están perforadas, tipo nido de abeja. Al calzárnoslas, destacamos la facilidad de apertura que te ofrece el sistema Boa, así como entrada del pie. Las dos ruedecillas Boa trabajan de forma independiente por lo que conseguimos un ajuste más preciso y eliminamos cualquier punto de presión. Agradecemos que los cables de Kevlar pasen por dos ganchos colocados en la lengüeta, asegurándonos que los mismos siempre se posicionarán a la misma altura. Andamos hacia nuestra bici y evitamos resbalar gracias a un taco pronunciado de 0,7 mm en el talón y que además es intercambiable, alargando la vida útil de la zapatilla. Bajo la puntera, la 16RC también dispone de una cuña dentada. Las primeras sensaciones sobre los pedales son de agarre envolvente del pie y con el paso de los kilómetros entra en acción la carcasa auto thermo moldeable: la zapatilla se adapta totalmente a la forma de nuestro pie. Junto a la suela de fibra de carbono RLX2, conseguimos una transmisión directa de energía en cada pedalada, sin perder un ápice de potencia. Por otro lado, y no menos importante, la zapatilla incorpora refuerzos que endurecen el talón –central y lateral, así como puntera. A nivel de transpiración, la zapatilla ofrece un óptimo sistema de perforaciones en todo el lateral de la carcasa exterior y a lo largo de la lengüeta. Así como ventanas cubiertas en tejido transpirable en la parte superior de los dedos y debajo de los mismos. Una zapatilla de nivel competición ligera, ergonómica, precisa, estable y con un gran poder de transmisión.

< Casco Dharma Siendo el modelo utilizado por los equipos profesionales y atletas del Team Spiuk. Dentro de la caja incluye el casco, carcasa cerrada aerodinámica, visera desmontable, funda protectora de microfibra, almohadillas y red anti-insectos intercambiable. A primera vista, este casco In-mold multicarcasa nos gusta por su peso ligero (235 gramos), sus 20 grandes aberturas y su diseño agresivo. Ya puesto en modo bici, destacaríamos la sujeción total que ofrece, también gracias al ajuste trasero con regulación de ángulo en la nuca de tres posiciones, siendo muy confortable en cualquier situación. Otro de sus puntos fuertes es su sistema de ventilación, que junto a la forma aerodinámica, permite una óptima liberación de la humedad y circulación del aire. Los dos últimos kilómetros antes de la cima al Mont Ventoux es cuando el viento Mistral azota con mayor fuerza, fue el momento idóneo para probar la carcasa cerrada aerodinámica tanto para coronar el puerto como para hacer el descenso. Nos gustó lo fácil que se acopla al casco en tan solo dos movimientos de ajuste y sin necesidad de uso de herramientas. En marcha la carcasa aguanta las rachas de viento más fuertes y te da una gran sensación de confort y seguridad.

Gafas Mamba > Ligerísimas gafas (26 gramos) de diseño minimalista y forma envolvente que nos gustaron por su estabilidad gracias a sus amplias superficies antideslizantes en las patillas, y posibilidad de ajuste del puente nasal. Buen campo de visión y sistema de lentes intercambiables rápido y seguro. En la bolsa de microfibra incluye dos lentes de recambio. Un total de tres lentes de diferentes tonalidades utilizables según el tipo de meteorología en la que nos encontremos.

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Exitosa primera edición de Škoda Gran Fondo Priorat MTB

La UCI confirma que España contará con tres bikers en los Juegos de Río y se olvida de las chicas La UCI confirmó la presencia de tres ‘bikers’ españoles en los próximos Juegos Olímpicos de Río de Janeiro, según el ranking de clasificación olímpica cerrado el pasado miércoles día 25. España ocupa la tercera posición, con 5.936, por detrás de Suiza (9.877) y Francia (9.378), y por delante de República Checa (5.690) e Italia (5.671), que serán los cinco países que contarán con esa máxima representación

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de tres corredores en Río. Entre José Antonio Hermida, Carlos Coloma, Sergio Mantecón y Pablo Rodríguez, los cuatro españoles que estuvieron en el Preolímpico el otoño pasado, y David Valero, que no pudo acudir por lesionarse el día anterior a la salida, saldrán los olímpicos españoles. En cuanto a la representación femenina, se Škoda Gran Fondo Priorat MTB escribió este pasado sábado 4 de junio la primera página de su historia, cargada de dureza y épica en

rompepiernas aunque de poca exigencia técnica. Dos días, viernes y sábado, sirvieron para

ha confirmado que no habrá presencia de corredoras españolas en los JJ.OO.

cada kilómetro. 2.000 ciclistas formaron parte del estreno de la marcha, que se ha disputado en dos distancias: Gran Fondo, de 96 kilómetros y 3.500 metros de desnivel positivo; y Medio Fondo, de 61 kilómetros y

teñir de negro y amarillo la localidad de Falset y la región de El Priorat. La prueba no defraudó a los participantes, cumpliendo con la extrema dureza que se anunciaba desde la presentación y mostrando la zona como

National Geographic considera la Transpyr Gran Raid MTB una de las 10 mejores pruebas del mundo

1.500 metros de desnivel positivo. El buen tiempo acompañó en una jornada de puro ‘mountain bike’ en El Priorat. Desde las 8:30am, y de forma escalonada, los participantes de Škoda Gran Fondo Priorat MTB fue tomando los caminos, senderos y viñedos de la región, paisajes de auténtica belleza y dureza a partes iguales. Bikers venidos de diferentes zonas de España disfrutaron y sufrieron de un circuito

un lugar ideal para la práctica de la bicicleta de montaña. En la modalidad Gran Fondo, Ibon Zugasti fue el ciclista más rápido en completar el recorrido, mientras que Ramona Gabriel hizo lo propio en categoría femenina. Por su parte, el más rápido en la modalidad Medio Fondo en categoría masculina fue Sergi Mateu, y en categoría femenina, Arantxa Salvadó.

Transpyr Gran Raid MTB es una de las diez mejores pruebas ciclistas del mundo, según publica la revista Aventura National Geo-

El descender francés, Rémi Thirion, nuevo embajador de Buff durante las dos próximas temporadas Rémi Thirion, rider de Downhill, formará parte del equipo de BUFF durante las dos próximas temporadas. Nacido en Raves (Francia), Thirion se inició en el mundo del Downhill siendo muy pequeño y, desde entonces, no ha dejado de cosechar éxitos. En 2011 firmó por primera vez con un gran equipo y, en 2012, ya empezó a destacar con las dos novenas posiciones alcanzadas en los campeonatos Val di Sole y Val D' Isere. Sólo un año después, en el 2013, Thirion logró su primer pódium en la Copa Mundial de Vallnord. Gracias a su estilo y su técnica encima de la bici, Rémi se está convirtiendo en uno de los riders más rápidos y recono-

cidos del panorama mundial en descenso de montaña, dónde las dificultades técnicas y físicas de los recorridos son un reto continuo tanto para él como para el resto de riders. Una lesión en el tobillo en el Mont Sainte Anne le hizo mantenerse apartado de las montañas una temporada, pero este año vuelve con fuerza junto a BUFF para seguir batiendo records en la Copa del Mundo de DH.

graphic en su número del mes de junio. La publicación destaca de Transpyr Gran Raid MTB que es una de las aventuras de Mountain Bike más excitantes y memorables en las que uno puede tomar parte, poniendo acento en la misión de alcanzar el mar Cantábrico saliendo del Mediterráneo, después de sumergirse en los valles y pueblos de la vertiente sur de los Pirineos y cruzar Cataluña, Aragón, Navarra y Euskadi. El reportaje explica que es aquí donde se encuentra la esencia de la prueba, en atravesar la fabulosa cordillera pirenaica de costa a costa, uniendo dos mares en siete etapas en las que los participantes combinan lo mejor de sí mismos: rendimiento, resistencia, capacidad de superación y compañerismo, incrementando el espíritu de aventura en un paraje de belleza extraordinaria que sale de Roses y pasa por Camprodon, La Seu d’Urgell, El Pont de Suert, Aínsa, Jaca, Burguete y Roncesvalles, hasta llegar a Hondarribia. El reportaje, publicado pocos días antes del inicio de una nueva edición de Transpyr Gran Raid MTB, también destaca que en paralelo se disputa la Gaes Transpyr Backroads, la versión en bici de carretera que discurre por vías y puertos de montaña casi desconocidos.

Todas las punteras de cambio en un solo póster Gurpil, distribuidor para España de las punteras Union by Marwi, ofrece un poster con todos los modelos de punteras de cambio para todas las marcas de bicicleta.Tradebike lo está enviando a todas las tiendas de España juntamente con la revista. Las punteras de cambio están diseñadas para que se doblen o se rompan con el fin de evitar dañar el cuadro, hecho que resultaría más caro. Por lo tanto estas punteras están fabricadas con aluminio de forjado frío

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6061. La dureza coincide con un nivel que garantiza que las fuerzas o impactos externos no sobrepasen la puntera de cambio y dañen parte del cuadro. Existen diferentes modelos de punteras de cambio. Esto es debido a que el diseño de la puntera de cambio está relacionado con el diseño del cuadro. La mayoría de los cuadros no están fabricados por el fabricante de bicicletas sino que son los segundos los que suministran el cuadro al primero. Así, la mayoría de las punteras de cambio son totalmente compatibles con las diferentes marcas de bicicletas. Todas las punteras de cambio Marwi son 100% iguales a las punteras originales que monta tu bicicleta, por ello la dureza correcta está garantizada para futuros impactos. La marca ofrece varios packs en formato caja de 20 punteras para los talleres para poder tener una amplia gama de este producto. Pueden encontrar más información en la página www.marwieu.com/gh. Contacto: [email protected]. Tel. 943 199 103. Puedes descargar el póster en el código QR.

Material a prueba… ¡Las XLC Multitool serie-Q de 12 funciones! Esta multiherramienta de XLC con 12 funciones es extremadamente ligera, tan solo 135 gramos por todo lo que ofrece. Es de cromo vanadio y tiene un recubrimiento anticorrosivo. Tiene seis llaves hexagonales internas de 2mm, 2,5mm, 3mm, 4mm, 5mm, 6mm y de 8mm. Tiene un Torx T25 y un T10. Además incluye un destornillador plano y una bomba de cartucho CO2 (cartuchos no incluidos) para todos los estándar con rosca. Como detalle hace falta destacar el logo de XLC que está hecho de material antideslizante. Solo al verlas descubrimos un diseño compacto, destacan por su manejabilidad y comodidad. 135 gramos que te pueden sacar de un apuro. Es un complemento extramadamente útil que recomendamos que no les falte.

Fox lanza la nueva tija telescópica Transfer

Mavic presenta la nueva rueda Cosmic Pro Carbono SL C

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La nueva tija telescópica Transfer de Fox tiene cableado externo o interno, tres recorridos 100, 120 o 150 mm, dos diámetros,

2x2x3x2x2 Factory o Performance. Cableado interno o externo. 100, 120 o 150 mm de recorrido.

funcionamiento hidráulico, accionamiento por cable, ajuste infinito, mandos superior para trasmisiones de 2 y 3 platos o inferior para las de un único plato, 525g y, como novedad, recubrimiento Kashima Coat en el

Dos diámetros, y finalmente, dos tipos de mandos. Se ha pensado en todas las posibilidades, especialmente en aquellos usuarios que todavía poseen una bicicleta sin guiado interno para la tija y quieren adqui-

modelo Factory. Revolución frente a efectividad La nueva Transfer no busca el efecto sorpresa inmediato, busca la conquista a largo

rir un producto de última generación. En este último caso, además, el sistema de accionamiento no se ha colocado en la cabeza de la horquilla, si no en la anilla de unión de la parte inferior, lo que por una

superior al resto, gracias a un exclusivo proceso de fabricación con tecnología iTgMax, obteniendo una combinación imbati-

plazo. Busca la fiabilidad y el perfecto funcionamiento, las dos premisas que real-

parte evitará problemas a la hora de cargar/empujar la bici en el monte y por la

mente valora el consumidor. En su creación se ha partido de cero con dos objetivos muy claros: máxima fiabilidad y precio asequi-

otra, impedirá que el cable modifique su longitud en el momento de activarse. Otro punto a tener en cuenta, es la posibilidad

clusivo diseño en carbono con un contorno de una sola pieza. La frenada de las nuevas ruedas es la mejor de su categoría, y se

ble. Ambas cosas se han conseguido, porque en esos dos años de pruebas acumuladas, la nueva Transfer no ha mostrado signos de flaqueza incluso con un mantenimiento nulo.

de reorientar la pieza de accionamiento 60 grados según tengamos la salida del guiado del cable en la bicicleta, lo que redunda en una mayor suavidad de accionamiento.

Max’s System presenta su nuevo manillar Magma Max’s System presenta su nuevo manillar para ciclismo de carretera Magma. Se trata de un accesorio fabricado en fibra de carbono unidireccional, con un diseño exclusivo de la firma hispano-estadounidense. El Magma se presenta como un manillar ergonómico, aero y muy ligero. Con un peso anunciado de solo 235 gramos, este elemento ofrece el punto idóneo entre flexión y rigidez, propio de la fibra de carbono unidireccional. El manillar se ha fabricado siguiendo la tendencia de los modelos “compact”, de curva más cerrada, para mejorar la sensación de control y comodidad del ciclista. Dispone de un avance de 8 cm y una caída de 13 cm, así como de guiado interno para el cableado. Los manillares diseñados por Max’s System son muy apreciados por los triatletas; algunos de los mejores españoles del momento, como los Campeones del Mundo Joan font e Ignacio Ávila, usan habitualmente manillares de esta marca. El manillar Magma estará disponible en tres anchuras diferentes (40, 42 y 44cm).

Las nuevas ruedas Mavic Cosmic Pro Carbono SL C se componen de una llanta ultraligera de perfil Naca con una frenada

ble de velocidad y control. Las Cosmic Pro Carbono SL C tienen un ex-

consigue con una exclusiva tecnología del carbono iTgMax. La llanta de las nuevas ruedas es ultra ligera (450g), y el total del juego de las ruedas asciende tan solo a 1450g. Además es una llanta super aoerdinamica y probada en el túnel del viento. Más nivel con manufactura propia La exclusiva tecnología y el proceso de manufactura marcan un nuevo límite entre las ruedas de carretera para cubierta con llanta de carbono.

Bontrager presenta la nueva bomba Bontrager Air Support HP/HV

Bontrager ha diseñado una gama de bombas ergonómicas y precisas como es el caso de la bomba Air Support HP/HV. Una bomba ligera, compacta y capaz de alcanzar 125 psi con poco esfuerzo, algo fundamental para su uso en la carretera.

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PowerBar presenta la nueva bebida de recuperación Recovery 2.0

226ERS Endurance School presenta Summer Camp 2016

agua te facilitaran su ingesta en esos momentos posteriores a entrenamientos y competiciones en los que no te apetece nada. Con los dos sabores de Recovery 2.0, "Chocolate Champion" y "Raspberry Cooler", cambiarás tu forma de ver el batido de recuperación y pasará de ser una obligación

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a ser un placer. La nueva bebida de regeneración Powerbar

Ingredientes

Recovery 2.0 se ha elaborado según los resultados obtenidos en los estudios más re-

Maltodextrina (51 %), proteínas de suero de leche, azúcar, harina de avena (2 %), correc-

cientes en nutrición deportiva. El producto combina hidratos de carbono de índice glucémico alto (maltodextrina proveniente del maiz y harina de avena de alta calidad) para reponer las reservas energéticas rápi-

tor de acidez (ácido cítrico), carbonato de magnesio, citrato de zinc, sal, aroma natural, colorante (rojo de remolacha), emulgente (lecitina de soja). Puede contener trazas de huevo.

damente con proteínas provenientes del suero de leche para el crecimiento y mantenimiento de la masa muscular. Además, se le ha añadido zinc para contribuir al funcionamiento normal del sistema

Uso recomendado Después de practicar ejercicio moderado e intenso disolver 88 g (aproximadamente el contenido de 6 cucharas dosificadoras) en

Desde el próximo 27 de junio al 3 de julio,

inmunitario y magnesio contra la fatiga. Este batido no contiene vitaminas antioxi-

250 ml de agua inmediatamente después del ejercicio.

se desarrollará en Ontinyent (Alicante) el Summer Camp 2016 de la 226ERS Endu-

dantes, ya que, según los estudios más recientes, pueden dificultar la adaptación de tu cuerpo al entrenamiento.

Después de un entrenamiento suave disolver 44 g (aproximadamente el contenido de 3 cucharas dosificadoras) en 125 ml de agua

rance School. Una actividad complementaria a la dinámica regular del curso, una semana repleta de actividades en inglés

Naturalmente, Recovery 2.0 no contiene estabilizantes, espesantes ni conservantes y sus aromas son naturales. Su sabor y textura refrescante y su rápida disolución en

inmediatamente después del ejercicio. Como parte de una dieta variada y equilibrada y un estilo de vida saludable. 1- 2 porciones al día.

para los niños. Summer Camp 2016 es un campus donde poder practicar un amplio bagaje de actividades físico-deportivas como natación, atletismo, ciclismo, actividades de aventura, talleres arte-sanales, etc., en un entorno ideal con un equipo profesional cualificado. Además, con in-mersión lingüística en inglés las 24 horas del día, pudiendo aportar a los inscritos los benefi-cios de un ambiente deportivo y académico. El Summer Camp estará dirigido a niñ@s de 8 a 18 años. Se ubicará en la localidad de Ontinyent (Alicante), en el albergue “Perú”, a 10min de las instalaciones deportivas del municipio. Puede inscribirse cualquier niño o niña desde cualquier parte de España. Aunque facilitare-mos un servicio de autobús de recogida para los alumnos de localidades adyacentes, así como Alcoy, Cocentaina, Muro del Alcoy y Albaida. 226ERS Endurance School es una Escuela de deportes de resistencia situada en Alcoy (Ali-cante), sensibilizada con los valores educativos, los hábitos saludables, formativos y sociales, que la marca de nutrición deportiva 226ERS pondrá en marcha el próximo curso 2016-17.

Nueva Authentic Bar de Overstim.s La barrita energética Authentic Bar aglutina toda su experiencia para satisfacer específicamente las necesidades nutricionales de los deportistas con ingredientes de calidad seleccionados (jarabe de arroz, copos de avena, frutas…), sabores exquisitos (chocolate-cacahuetes, arándanos rojos y azules, plátano-almendras), energía gradual y antioxidantes. Es ideal para ayudarte durante los esfuerzos prolongados, también disfrutarás la barrita Authentic Bar en tus momentos de ocio. Disponible en los sabores Chocolate Cacahuetes, Frutas Rojas y Plátano Avellanas Almandras.

“Fuera de las zonas urbanas nos queda mucho trabajo por delante en concienciar a los profesionales y usuarios” TB 66

IMANOL CAÑADA

Jefe Ventas de la división móvil ABUS Ibérica

Desde 1924, ABUS se encarga de proporcionar la sensación de seguridad en todo el mundo. Como fabricante de calidad alemana, ABUS vela para que sus productos sean extremadamente fiables con un sencillo manejo. Con el fin de poder cumplir con las necesidades en aumento de los usuarios privados y comerciales, ABUS ofrece un amplio surtido de soluciones innovadoras de seguridad en el ámbito de la seguridad del hogar, móvil y de inmuebles. Cuéntenos un poco sobre la historia de la empresa. ¿Cuál han sido sus principales logros? ¿En qué momento deciden apostar

Como parte de nuestro compromiso de producir los sistemas de seguridad de la más alta calidad nos esforzamos por realizar

Háganos una valoración de la situación actual de la empresa a nivel nacional e internacional.

por el bike? ABUS, nombrada una de las marcas alemanas del siglo, se dedica a la fabricación de sistemas de seguridad desde 1924. Nuestra apuesta por los sistemas de seguridad móvil

más pruebas a nuestros productos que cualquier otra empresa. Sometemos nuestras materias primas, componentes y productos terminados a las pruebas más rigurosas antes de que salgan a la venta.

ABUS, empresa familiar de unos 3.000 empleados, está presente en los 5 continentes a través de filiales y partners. La filial española, ABUS Ibérica, se creó en 1998, desde su nacimiento nuestras ventas han ido cre-

comienza en 1958, año en el que fabricamos nuestro primer candado específico para bicicletas. ABUS es referente en el mundo de la seguridad móvil gracias a las distintas soluciones que ofrece para la bicicleta, como es el caso de las horquillas, cadenas, así como la extensa gama de cascos. Uno de nuestros “best seller” a nivel mundial es el Bordo, antirrobo plegable, igual de seguro que las horquillas. Como novedad este año hemos sacado al mercado un nuevo Bordo Centium, fabricado a mano con eslabones de acero forjado con meticulosa precisión y detalle, modelo que combina con el casco urbano Hyban Centium, el cual este fabricado bajo el mismo diseño.

Disponemos de un laboratorio propio donde realizamos distintas pruebas a nuestros productos además de las pruebas oficiales relevantes para cada producto.

ciendo año tras año. Hemos logrado ser referente en el mundo del antirrobo, tanto para el profesional, como para el usuario de nuestros productos, ofreciendo una

¿Qué es lo que más desmarca a ABUS de las otras marcas? ABUS es una de las pocas empresas en el mundo dedicada a la fabricación de antirrobos y cascos con un departamento de ingeniería y utillaje propio. Estos departamentos tienen una dedicación exclusiva al desarrollo de productos para bicicletas y motocicletas. De tal modo que se cuida todo el proceso desde la materia prima hasta su comercialización con una gestión integral por parte de nuestros equipos de trabajo especificados.

“El ciclismo urbano forma parte de un estilo de vida que ha venido para quedarse, no es una moda pasajera”

gama amplia y especifica de productos con la mejor garantía de seguridad. Además, nos adaptamos continuamente a las necesidades del mercado ofreciendo distintas soluciones en función de las necesidades de nuestros usuarios cubriendo distintos rangos de seguridad y con una amplia gama de diseños. Podemos presumir de ofrecer todos los años un abanico amplio de novedades, productos totalmente nuevos, diseños exclusivos, nuevos acabados… ¿Cómo valora la pasada temporada?

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El 2015 fue un buen año para ABUS Ibérica, tuvimos un crecimiento importante. Confiamos en que esta temporada sigamos en la misma tendencia de crecimiento sostenido que hemos tenido los últimos años. Tenemos la suerte de contar con una cartera de clientes muy fiel que confía en la garantía de ofrecer productos de calidad a sus clientes adaptados a las necesidades de cada consumidor.

“La principal diferencia de España con otros mercados como pueden ser Centroeuropa es que es un mercado muy deportivo” seño podía ofrecer, como es la flexibilidad

demandando desde hace tiempo y ya lo

con un peso reducido y de forma compacta.

hemos implementado.

se diferencia de los otros mercados? En España, ¿tenemos realmente un problema por la cantidad de robos? En España, cada vez se venden sistemas de

¿Qué valoración haría del ciclismo urbano y cómo ven el auge de las eléctricas? El ciclismo urbano forma parte de un estilo de vida que ha venido para quedarse, no es

¿Cuáles son vuestros productos más exitosos? El smiley en casco infantil y el Hyban en urbano son productos con muy buen sell-out.

antirrobo de mayor calidad. En ciudades como Barcelona, Madrid, Sevilla, Valencia, Vitoria, cada vez más personas se mueven en bicicleta. En esta ciudades vendemos muchos antirrobos plegables (Bordo), hor-

una moda pasajera. Está muy unido a ese nuevo consumidor que busca comida saludable, productos orgánicos, desplazarse por la ciudad sin contaminar… Las grandes ciudades cada vez sufren más

Productos de calidad, contenidos en precio y con margen para la tienda. En la gama deportiva nuestro casco más vendido es Tec-Tical Pro. v.2 que utilizan los ciclistas profesionales del BORA-Argon 18. Y por su-

quillas en U y cadenas. El usuario quiere invertir en un antirrobo de alta gama, ya que quiere que su bici esté en su sitio al acabar de trabajar, de ir a clases… es su medio de transporte principal e invierte en el candado/s. La principal diferencia de España con otros mercados como pueden ser Centroeuropa es que es un mercado muy deportivo. Fuera de las zonas urbanas nos queda mucho trabajo por delante en concienciar a los profesionales y usuarios de la necesidad de invertir en buenos candados y cascos.

problemas de atascos, polución, falta de aparcamiento… la bicicleta es una económica y saludable solución para superar los desafíos que plantea la movilidad urbana en el s.XXI. En cuanto a las eléctricas cada vez vemos más movimiento y venta en tiendas. Proporcionan una sensación única, creo que la bicicleta eléctrica dará grandes alegrías a las tiendas en un futuro próximo. Desde el inicio en ABUS hemos apostado fuerte por el desarrollo de la bici eléctrica. Como ejemplo de ello es el bordo 6000/90 + cilindro para las baterías Bosch.

puesto, nuestros bordos, horquillas y cadenas representan una oportunidad para subir el ticket promedio de la tienda.

¿Cómo ve el mercado en España? ¿En qué

¿Qué nos recomendaría para la gran ciudad? Cómo especialistas en ciclismo urbano tenemos una extensa gama de productos para el ciclista Urbano. Destacaría nuestros cascos urbanos, bien ventilados, con luz LED y grandes reflectantes. Tenemos la mayor variedad de modelos, colores y tallas disponible en el mercado. La otra familia de producto a destacar es el Bordo. ABUS ha revolucionado el mundo del candado de bicicleta y ha establecido un nuevo icono, el candado plegable. Los antirrobos de la familia Bordo ofrecen propiedades que hasta ahora ningún otro di-

¿Qué objetivos tienen en el futuro? Nuestro principal objetivo es crecer en las tiendas deportivas con cascos de carretera y BTT. También consideramos que es primordial que sigamos ayudando a las tiendas a recomendar buenos antirrobos al ciclista, soluciones que sean cómodas y seguras. ¿Cómo valora la relación con las tiendas y en qué hay que mejorar? Nuestra relación con las tiendas es muy buena, recientemente hemos lanzado la webshop exclusivamente para el profesional. Era algo que las tiendas nos estaban

¿Tenéis una política de patrocinios para eventos, deportistas y equipos? Dentro de nuestros patrocinios nos gustaría destacar los esfuerzos que estamos haciendo para posicionar la marca en el mercado deportivo y aumentar su reconocimiento entre los riders. Estamos realizando grandes inversiones en eventos de gran cobertura televisiva internacional. Además de nuestros patrocinios locales nos gustaría destacar que ABUS es patrocinador oficial de la Paris-Roubaix para 2016 y 2017. También colaboramos con el equipo Bora-Argon 18 que corre Tour y Vuelta en 2016 con el casco ABUS Tec-Tical Pro. v.2 ¿Cuáles son las novedades y tendencias en cuanto a seguridad? Tanto en candados, como en cascos. Todavía no podemos desvelar las novedades de 2017… pero habrá novedades importantes en cuanto a seguridad de accesorios, tenemos grandes expectativas. Os invitamos a que os acerquéis a nuestro stand en Eurobike.

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Specialized fue la marca con más representación en la Titan Desert

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L

a Gaes Titan Desert by Garmin es un reto para los corredores y para las marcas fabricantes de bicicletas. Las condiciones extremas a las que son sometidas durante la disputa de la carrera

La Titan, en datos La carrera, que recientemente ha logrado superar los 100.000 fans en la red social Facebook, tiene una logística muy potente.

por terrenos tan diferenciados y con unos requisitos tan específicos como dunas o la zona montañosa, obligan a los participantes a equiparse con el mejor material a su alcance. Así, el 26% de los corredores de los titanes usaron Specialized, el 17% usaron Scott y el 9% Scott. Trek ocupa el cuarto lugar con un 8% de las bicicletas de la carrera. Scott fue vencedora porque logró el doblete. Ramona Gabriel, la dama de hierro, logró la victoria con la Spark 900RC, dominando en cinco de las seis etapas. Josep Betalú, por su parte, ganó con una Scale 910 con un tiempo de 24 horas, 54 minutos y 17 segundos.

La organización utiliza más de 40 vehículos, 75 miembros de organización de España, 100 miembros de organización locales, 4 aviones para transportar 600 personas, 3 tráiler para transporte de 500 bicicletas, 1 helicóptero de apoyo a la organización, 2 camiones de transporte de equipajes, 2 camiones 6x6 y 8x8 de material logístico, 1 camión servicio participantes, 1 camión para cronometraje y 35 vehículos todoterreno para distintas funciones.. En números el material utilizado por el departamento de logística son 300 varillas de marcaje, 40.000 litros de agua, 10.000 metros de cinta de marcar, 8 kits de señalización, 30 emisoras, 50 walkies, megafonía y audiovisuales.

Buenas cifras para la Polar Gran Fondo La Mussara - Reus

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G

ran jornada de ciclismo la vivida el pasado 14 de mayo en la Polar Gran Fondo La Mussara – Reus. La marcha, refe-

(30:39) e Inés Echevarría (34:35). 600 mujeres y muchas caras conocidas se

Partido de las 12 de la Cadena COPE y acudió con Joseba Larrañaga para completar los 189 km de la Gran Fondo. Junto a él,

rencia del calendario nacional, reunió a 6.000 ciclistas que, un año más, han teñido de rosa las carreteras de la provincia de Tarragona. Desde las 07:30 h. de la mañana, deportistas

apuntan al reto de Gran Fondo La Mussara – Reus Récord de participación femenina en la tercera edición de esta marcha cicloturista que contó con 600 mujeres dispuestas a escribir

nombres de la talla del ex ciclista profesional Óscar Pereiro, el triatleta Marcel Zamora o el piloto sudafricano de Moto3 Brad Binder se sumaron a vivir una jornada de pasión por el ciclismo.

procedentes de 26 países protagonizaron la edición más multitudinaria de Polar Gran Fondo La Mussara - Reus. Durante casi una hora los ciclistas fueron saliendo desde Fira Reus, primero los que se enfrentaban a la Gran Fondo, de 189 kilómetros y 3.200 metros de desnivel positivo, y después aquellos que disputaban la Medio Fondo, de 97 kilómetros y 1.600 metros de desnivel. La prueba, organizada por Win Sports Factory, en colaboración con Bicipark Reus, contó con la presencia del alcalde de Reus, Carles Pellicer, y del regidor d’Esports, Jordi Cervera. Ambos estuvieron presentes para dar la salida acompañados por Mauro Llorens, director del evento, y Manuel Lafora, director general de Polar Ibérica. José Luis Rebollo, el mejor en la cronoescalada La marcha cicloturista fue emocionante desde el principio, al tener el incentivo de la cronoescalada de La Mussara en el kilómetro 25. Muchos fueron los que pelearon por ser los más rápidos en este mítico punto. Finalmente, José Luis Rebollo lo consiguió en Gran Fondo, con un tiempo de 29 minutos 28 segundos. En categoría femenina, la mejor en la crono fue Rosa Almazora en 30 minutos 6 segundos. En Medio Fondo, los merecedores del maillot de la montaña fueron Alejandro Gálvez

la leyenda. Con estos números, que duplican a los de la edición 2015, se confirma la apuesta de las ciclistas por este reto. La leyenda de Polar Gran Fondo La Mussara – Reus sigue creciendo y cada vez son más las caras conocidas que no quieren perderse esta cita. Chema Martínez se propuso un nuevo reto en su sección KM 42 de El

15.000 personas visitan Expobike Durante el viernes previo a la prueba, cerca de 15.000 personas disfrutaron de ExpoBike, donde los participantes y sus acompañantes pudieron conocer de primera mano las últimas novedades de las marcas de referencia en el sector del ciclismo.

La Rioja Bike Race se consolida internacionalmente

Los pasados días 13, 14 y 15 de mayo se disputó la tercera edición de la Rioja Bike Race, prueba ya de prestigio y reconocida por la Unión Ciclista Internacional. 1.000 participantes de 18 nacionalidades distintas se enfrentaron a tres etapas que sumaban un total de 200 kilómetros y más de 5.300 metros de ascensión. La rioja Bike Race mueve un personal total de 400 personas, 50 de ellas, staff. La prueba ha logrado una gran repercusión mediátrica con 92 publicaciones en medios online, como La Vanguardia o El Mundo Deportiva, en prensa escrita (18 publicaciones) y 8 apariciones en televisión (3 en TVE La Rioja, 3 en Teledeporte y 2 en La Rioja TV). El suizo Hansueli Stauffen, del BiXS Pro Team, se erigió en uno de los grandes protagonistas de La Rioja Bike Race al proclamarse ganador de la presente edición con un tiempo acumulado de 8:28:24. El cordobés Víctor Manuel Fernández, del Berria Factory, consiguió la segunda plaza en la general (8:29:42), por delante del polaco Adrian Brzozka (8:30:34), del JBG-2. Los buenos resultados de los Mountain Bikers extranjeros, tanto en categoría masculina como femenina, dotaron a esta tercera edición de un enorme protagonismo internacional. En categoría femenina, la indiscutible reina de la prueba, Clàudia Galicia, del Polar-Trek, hizo valer su condición de favorita para volver a reinar, con un tiempo final de 10:12:23. La catalana logró algo difícil en cualquier prueba de MTB por etapas: vencer todas las etapas de todas las ediciones disputadas. Sandra Santanyes (10:33:26), del MMRPowerade, conservó el segundo lugar ante la persecución de la noruega Kristin Aamodt (10:50:05), del Milsluker’n, tercera en 2014. Los alimentos sobrantes, a Cruz Roja Todos los alimentos que sobraron de los siete avituallamientos de la prueba fueron destinados a la campaña de alimentos de Cruz Roja. De esta forma, La Rioja Bike Race aportó su parte solidaria para ayudar a las personas necesitadas.

Unibike 2016 se confirma como la mayor cita del sector de la bicicleta de España

Unibike comienza una nueva etapa tanto en sus actividades como en la manera de comunicarlas

Desde que terminó Unibike 2015 la Comisión de Ferias de la Asociación ha estado trabajando junto a IFEMA, Last Lap y Expo-

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bike Solutions para, consolidando el carácter profesional conseguido en las dos primeras ediciones de la Feria, potenciar el atractivo de cara al público final. En esta línea la Comisión ha planteado a De izquierda a derecha: Marimar Rozadilla, de Last Lap; Carlos Núñez, Ambe; José Antonio Gómez Damborenea, Ambe; Rocío Aguirre, Expobike; Miguel Aguilar, Unibike-Ifema; Javier Sanz de Andino, Unibike-Ifema, Guillermo de Portugal, Last Lap.

Unibike 2016, La Feria Internacional de la Bicicleta, organizada por Ifema y AMBE, abrirá las puertas de su tercera edición del 22 al 25

demo de Biketrial y, por supuesto, un circuito de pruebas para los más pequeños. A éstos, se sumarán otras actividades parti-

de septiembre en los pabellones 12 y 14 de Feria de Madrid, para presentar a profesionales y público en general la oferta de más de 500 marcas del sector de la bicicleta. A más de tres meses para su celebración, el Salón

cipativas como el Looping bike o mortal en bicicleta, el pedalón solidario Cofidis, el Pump track Bmx, el Bike park kids o la Marcha cicloturista Unibike con más de 500 ciclistas. Unibike 2016 pone a disposición de los visi-

tiene cerrada la participación de más de 180 empresas, lo que significa un incremento del 21% en relación a las mismas fechas del año pasado, y del 10% en cuanto al espacio contratado, que ya supera los 11.500 metros cuadrados netos de exposición. Portugal contará con una importante participación en su espacio exclusivo ´Pabellón de Portugal´, que acogerá a 8 empresas del país vecino, que se suman a las 177 ya adjudicadas. En tan solo tres convocatorias, Unibike se ha consolidado como la gran cita de la industria de la bicicleta; el mejor escaparate para que el sector presente a profesionales y público en general las últimas novedades y diseños de cara al próximo año. De esta manera, el certamen, que ha ampliado un día su celebración, volverá a tener un carácter mixto, abriendo sus puertas exclusivamente a los profesionales los días 22 y 23 de septiembre, y al público en general el fin de semana -23 y 24 de septiembre-. Esta convocatoria estará caracterizada por la amplia oferta de actividades participativas relacionadas con la bicicleta orientadas a los visitantes, que se repartirán en 20.000 metros cuadrados exteriores. La feria destinará ´zonas demo´ donde se podrán probar las bicicletas más de moda. Un circuito exclusivo de bicicletas eléctricas y urbanas, un área donde testar MTB y Road Bikes, un espectacular circuito con secciones de arena, troncos, saltos, … para probar las nuevas Fatbikes, un

tantes un parking de bicicletas vigilado en la puerta principal del pabellón 12 y, como novedad, propone una zona ITV BIKE donde revisar y ajustar las bicicletas, ambos servicios gratuitos para todos los asistentes. Con el fin de facilitar el acceso a un mayor número de aficionados a la bicicleta, Unibike ajusta los precios de las entradas a 8 euros y ofrece tarifas especiales a los grupos y familias (6 euros por persona). Además, la entrada será gratuita para los menores de 12 años. Turismo en Bicicleta Tras la buena acogida del año pasado, Unibike vuelve a destinar un espacio dedicado específicamente al Turismo en Bicicleta y pondrá a disposición de profesionales y público un área de exposición con una variada oferta de destinos, productos y servicios relacionados con el cicloturismo en España. Asimismo acogerá un Foro con un completo programa de jornadas técnicas referidas al Turismo en Bicicleta. Al igual que en la pasada edición, para complementar esta sección, Unibike, con la colaboración de Turespaña, traerá a la Feria a touroperadores de diferentes países que tendrán la oportunidad de conocer de primera mano diversas zonas y rutas por España. Además, el viernes por la mañana visitarán el Salón y será la ocasión para celebrar un workshop, o mesa de contratación, y reunirse con los diferentes expositores de este espacio.

todos los participantes de la Organización tres necesidades: - Precios de taquilla más reducidos, food trucks y zonas de descanso en los pabellones y al aire libre. - Contar con actividades más participativas y atractivas para el público final. - Una agencia de comunicación que ayude a llegar a todo tipo de amantes de la bicicleta. Para la Edición 2016 ya se está trabajando en la línea marcada por AMBE y podemos avanzar que este año las actividades serán mucho más "experienciales" contando con, además del habitual Demo de Ebikes, un Demo de Fat Bikes en circuito cerrado al aire libre, un Demo de MTB y Carretera que saldrá desde Ifema, circuitos infantiles o un circuito de Educación Vial entre otros. Por otro lado la Agencia de Comunicación seleccionada ha propuesto un buen número de acciones de "guerrilla" en la calle, en internet y en redes sociales. Su estrategia se basa entre otras cosas en lograr involucrar a los llamados "influencers" (blogueros de bici urbana, medios de ocio familiar, planes de deporte, de ciudad o femeninos...) para que recomienden Unibike como plan para ese fin de semana a todos aquellos que "...pedalean porque quieren, porque creen en un mundo limpio y sostenible, en el impulso de su propio esfuerzo. Aquellos cuyo destino puede ser el trabajo, una cima o simplemente superarse. Porque son muchos y cada vez más". Y en toda esta estrategia pensada para que la Feria siga creciendo, ahora también por el lado del público final, es importante que todas las empresas expositoras interesadas ayuden a reforzar el mensaje a comunicar compartiendo las acciones que estén preparando para Unibike 2016, ya sean simples sorteos, actividades en sus stands o visitas de ciclistas profesionales patrocinados.

Andalucía Bike Race presented by Shimano 2016 tuvo un impacto económico de 5 millones de euros en Andalucía A

ndalucía Bike Race presented by Shimano 2016 tuvo un impacto

económico en Andalucía que rozó los 5 millones de euros, según un estudio presentado por el Catedrático de Organización de Empresas de la Universidad de Jaén, José Moyano. El acto, celebrado en la Diputación Provincial de Jaén, también contó con la presencia del Presidente de la Diputación de Jaén, Francisco Reyes; el Secretario General para el Deporte de la Junta de Andalucía, Antonio Fernández; y el presidente de Octagon, empresa organizadora, Xavier Bartrolí.

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Del estudio se concluye que el impacto directo (2.691.076 euros), unido al indirecto (1.270.793 euros), supuso un impacto económico total para Andalucía de 3.961.870 euros, siendo el sector servicios el gran beneficiado, puesto que representó un 69,4% de la producción total generada por la prueba. Las otras ramas que recibieron un mayor impacto fueron las de transporte y comunicaciones, con 759.573,6 euros; hostelería, con 584.929,7 euros; y comercio, con

Por su parte, el presidente de Octagon, Xavier Bartrolí, felicitó a todas

440.391,7 euros. Por último, para valorar el impacto mediático de la prueba se utilizó el informe de medios elaborado por la empresa Kantar Media. Este

las partes. “Nosotros somos la empresa organizadora, y como tal estamos más que felices al comprobar el éxito de la prueba, pero esto no sería posible sin el trabajo de instituciones, patrocinadores y los

informe señala que el retorno fue de 1.017.380 euros, que resultan de contemplar las 689 noticias generadas en televisión, prensa escrita e

816 participantes que disfrutaron de las seis etapas”, reflexionó Bartrolí.

internet con una audiencia total de 50.880.000 personas. Así pues, uniendo el impacto económico directo, el indirecto y el mediático se determina que el impacto económico total de la prueba ascendió a

‘Boom’ en las redes sociales La pasada edición de Andalucía Bike Race presented by Shimano ex-

4.979.250 euros. En cuanto a la generación de empleo de Andalucía Bike Race presen-

perimentó un ‘boom’ en sus redes sociales. En comparación al mismo intervalo de fechas que el año pasado (del 21 de febrero al 3 de

ted by Shimano, se ha determinado que la prueba creó un total de 134 empleos a tiempo completo. El Presidente de la Diputación de Jaén, Francisco Reyes, se mostró plenamente satisfecho por los resultados. “Son cifras que hablan por sí

marzo), los seguidores en Facebook crecieron un 33,7%; los de Twitter, un 10,20%; y la nueva cuenta de Instagram superó rápidamente la franja de los 3.000. Asimismo, un dato realmente significativo fue el total de visualizaciones de vídeo en Facebook, llegando en dichas fe-

solas. Desde esta provincia vamos a seguir trabajando en esta prueba y pocas inversiones como ésta tienen un retorno tan importante para un territorio como la provincia de Jaén”, explicó.

chas a las 729.288, y de YouTube, con 58.900. Actualmente, sumando Facebook y YouTube, las visualizaciones de los vídeos rozan el millón de visitas.

Interbike volverá a destacar las marcas europeas

El espacio de los stands de las marcas europeas tendrá una posición más central en la nueva planta de Interbike y más cerca de la entrada principal, novedades que garantizarán un mejor impacto para las nuevas marcas de Europa. Interbike, la Feria Comercial de la indústria de la bicicleta más grande de América del norte, presenta una nueva sección actualizada. Está diseñada para resaltar las marcas europeas que buscan

entrar en el mercado de Estados Unidos por primera o segunda vez. La area EU@Interbike proyectará hasta 30 marcas en el hall ampliado de la Fira Interbike en el Mandalay Bay Convention Center. Las empresas europeas que participen en Interbike 2016 lo podrán hacer con costes y esfuerzos de coordinación mucho menores que los stand de la Feria tradicional.

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Los héroes de la Powerade Non Stop BarcelonaSan Sebastián vuelven a escribir sus nombres en la historia L

os 709 kilómetros de recorrido de la Po-

werade Non Stop Barcelona-San Sebastián eran el gran escollo a superar por los 260 inscritos de esta prueba por equipos y por relevos que ha completado con éxito su segunda edición, con la mágica llegada al Velódromo de Anoeta tras dos días y dos noches de puro mountain bike. El objetivo de

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los participantes era pedalear de día y de noche sin tregua, por equipos de 2, 3, 4 participantes o en formato solo, por terrenos tan variados como la montaña de Montserrat, los Monegros o el monte Jaizkibel. La experiencia de vivir la noche, sorteando obstáculos, agudizando los sentidos y disfrutando de unos paisajes espectaculares ha sido una de las sensaciones más comentadas por los ciclistas. Finalmente, un total de 218 han logrado su objetivo de llegar enteros y felices a San Sebastián. Una prueba

“Lo primero es entrenar y lo segundo es tenerlo claro”

que destaca por su dureza, pero que otorga suficiente margen a los participantes para poder exprimirse al máximo y dar lo mejor

otra fija en Barcelona”, revela. El equipo MMR-Powerade, formado por

falla algo es solventarlo. La cabeza es el 80% de esto de la bici. Si te marcas un reto lo tienes que

de sí mismos. Menos del 20% de los participantes han tenido que abandonar en este

Vidal Celis, Joseba Albizu, Joselu Gómez Miranda y Julen Zubero, fue el primero en en-

tener muy claro y la ilusión de cumplirlo. Veníamos porque lo teníamos claro”. “Buscamos un

desafío tan extremo. Manu Tajada, Director Técnico de la carrera, explicó que “este año han tenido un 20% más de participantes pero hay que potenciar a las chi-

trar en el Velódromo de Anoeta con un espectacular tiempo de récord de 26 horas 55 minutos y 23 segundos, mientras que el último participante, Alberto Mendoza, lo

poco la comodidad, me he puesto manillar de triatlón, por las primeras etapas llanas sirven para descansar pero el material que se usa en este tipo de carrera es el mismo que en cualquier

cas, aquí y en la Quebrantahuesos”. “Para la organización es difícil, más que casi para los equipos. Algunos hacemos 50 horas non stop. Hay un gran equipo de logística que no se ve y una parte deportiva que se va desplazando y

hizo al límite de las 50 horas, en solitario. Gómez Miranda comentaba en meta: “Cuando te marcas un objetivo lo tienes que tener claro. Lo primero es entrenar y lo segundo es tenerlo claro. Yo estoy aquí para hacerlo, si

otra”, explicaba cuando se le preguntó por la logística. “El sector está creciendo muy muy rápido. Todo lo que crece muy rápido todo baja muy rápido, el ciclismo es como el boom inmobiliario, se abren tiendas, salen marcas de todo tipo y hay una guerra en el mercado exagerado y esto no va a ser bueno”, pronosticó hablando del éxito de este tipo de pruebas y del sector del bike. Por su parte, en féminas, el equipo Liv-Solobici, con Beatriz Bernáldez, Eva Valero, Viktoria Johansen y Noelia Rodríguez, ha cruzado la meta en 41 horas 8 minutos y 3 segundos y ha demostrado que las chicas también tienen mucho que decir en estas pruebas tan exigentes. Por lo mañana, todos los vencedores de categoría han recibido los premios que les acreditan como grandes triunfadores de la prueba, en una entrega de premios que ha contado con la presencia del concejal de deportes del Ayuntamiento de San Sebastián, Martín Ibabe. El próximo reto de los amantes de los grandes desafíos será del 30 de septiembre al 2 de octubre con la cuarta edición de la Powerade Non Stop Madrid-Lisboa, cuyas inscripciones todavía están abiertas, y que aún tiene más kilómetros de recorrido.

La carrera en datos - 709 kilómetros recorridos por los participantes - 258 corredores - 22 “solo” - 24 equipos de tres - 36 equipos de cuatro - 56 caravanas de asistencia - 15 vehículos de organización - 150 miembros de organización y voluntarios - 9 Estaciones de Hidratación: Barcelona, Calaf, Balaguer, Sariñena, Zuera, Tafalla, Irurtzun, Santesteban y San Sebastián - 1578 litros de Powerade - 50 horas máximas para recorrer la prueba - 26 horas, 55 minutos y 23 segundos tardó el equipo vencedor - 36 horas, 29 minutos y 53 segundos tardó el vencedor solo

y ver cuál es su límite. Nunca hay que mirar lo que queda, hay que mirar lo que llevas. Si piensas al revés no llegas. La cuestión es la mente. No debo ser demasiado centrado. Si pienso que te duele todo y también pienso que ya se marchará. Si hablamos de logística, utilizo una Olympia CSLX2, una rígida normal, sin acoples, con un culote un poco superior que los de mi equipo, para ultrafondo. Solo llevaba una cámara y muchas herramientas, soy mecánico de coches y si tengo que perder horas arreglando la bicicleta no vale la pena seguir. En comida tomé fruta, plátanos, bocatas de Nocilla, barritas, geles, compota de fruta… En material llevo lo mismo que en una de 30km, la única diferencia me pongo crema en la entrepierna cada dos estaciones. En las estaciones de hidratación, estaba mi padre que me coge la bicicleta y me la pone a punto, me

“Está de moda el cuanto más difícil, más complicado, más duro y lo seguiremos promocionando”

carga los bidones, de mientras como en una bolsa en la que me tiene que preparar una serie de cosas y cojo lo que me apetece. En Suera, 387km, como pasta. En Tafalla un bocadillo y luego lo mismo. Fue comer e irse. Algún momento cerré los ojos encima de la bicicleta, me quedaba dormido encima. Finalmente, me tomé un gel de cafeína pero no dormí. No hay nada mágico ni especial, mucha fuerza de voluntad. Esto lo puede hacer cualquiera, hay que entrenar pero hay que tener la capacidad mental

“No hago nada especial, no hay ningún cuento de hadas detrás” En la historia siempre ha habido personas

Entre los personajes anónimos que han superado el reto se encuentra Jordi Pereira, que por segundo año se ha erigido como un au-

que, con su bicicleta, han querido ir más allá de su condición de humano. El primer caso, el más famoso, es el de Charles Terront, primer vencedor de la París – Brest – París. Desde aquel entonces se han organizado una multitud de pruebas de ultrafondo para per-

téntico superhéroe. En solitario, y sin dormir en ningún momento, el catalán realizó los 709 kilómetros en 36 horas 29 minutos y 53 segundos. Un tiempo espectacular que ha sorprendido a todos. “Hacerlo con una bici extraña o hacerlo en categoría solo son otras maneras

de no decaer, de no perder los nervios. Yo ya había hecho ultramaratones y carreras de 24 horas. Trabajo entre 8 y 9 horas, vivo a 9km del trabajo y voy en bicicleta. Al mediodía salgo una hora y media. El fin de semana si hay carrera salgo y si no me quedo en casa. Esto es todo.

sonas que querían llegar al límite. Así, con los años, llegamos a las Powerade Series. Cuenta Juan Porcar, CEO de Alesport / RPM Events, que, cuando organizaron la primera Madrid – Lisboa Non Stop, mucha gente les pidió para hacerla en solitario, y ellos no lo podrían creer. Así implantaron la modalidad solo.

de disfrutar, en solo es la mayor aventura, pero también a nivel logístico es quien más dificultades nos presenta a la organización. Está de moda el cuanto más difícil, más complicado, más duro y lo seguiremos promocionando”, comenta Tajada. Así lo cuenta Pereira a Tradebike: “La motivación principal es superarse a uno mismo

En meta se me pasa por la cabeza que uno puede conseguir lo que quiera. Este año he ido más relajado, ya sabía lo que era. El primer año fue más duro, sobre todo el calor del desierto. Este año he ido por debajo de las previsiones. ¡Tenía que llegar a tiempo a la obra de teatro de mi hija! Mi padre me dijo que estaba loco pero esto funcionó”.

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La MEB recuerda sus peticiones a los partidos políticos L

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a Mesa Española de la Bicicleta re-

detrimento de las derechos de las víctimas.

cuerda sus peticiones a los partidos políticos en tiempos electorales. Además del

Estado actual del PEEB en mayo de 2016

PEEB, solicitan la revisión de los últimos cambios legislativos que desprotegen los

La DGT está coordinando el desarrollo del Plan, con la creación de un Comité Técnico

derechos de la mayoría de las víctimas de

que toma las decisiones pero respaldado

tráfico. La Mesa Española de la Bicicleta (MEB), al

por diferentes subgrupos de trabajo que se irán poniendo a trabajar con responsables

igual que hiciera ante las pasadas elecciones generales, se ha puesto en contacto con

de diferentes miembros que, como ConBici, forman parte del Grupo de Seguridad

los diferentes partidos políticos para entre-

Ciclista GT-44, dependiente del Consejo

garles sus peticiones, relacionadas abajo. Además de la ejecución del Plan Estraté-

Superior de Tráfico y Movilidad Sostenible. La ausencia contractual de un gobierno de

gico Estatal de la Bicicleta (PEEB), tendente a fomentar de manera global el uso de la

continuidad provoca que los avances del Plan se vean detenidos. La MEB trata de

bicicleta con el objetivo de cumplir los compromisos internacionales de reducción de emisiones y contra el Cambio Climático,

que cada partido asuma el compromiso de llevar el PEEB en sus programas electorales.

en esta ocasión incorpora la solicitud de revisión del Código Penal y la valoración de

Aunque es evidente que las responsabilidades para la promoción de la bicicleta

daños, que fue reformado en la pasada legislatura y en la práctica está dejando a las víctimas a merced de las aseguradoras, es-

daño corporal al suponer una carga inaceptable para las víctimas, las cuales quedan a merced de las aseguradoras al estable-

están repartidas entre los distintos niveles territoriales de las administraciones públicas, hay una serie de cuestiones que co-

pecialmente de los colectivos vulnerables como son los ciclistas, tal y como alegó la

cerse un procedimiento extrajudicial leonino que beneficia las aseguradoras en

rresponden al Gobierno de la nación.

propia Mesa antes de su aprobación. Sus peticiones - Fomentar decisivamente los medios saludables de transporte como la bicicleta, apostando por el Plan Estratégico Estatal de la Bicicleta como herramienta global para conseguirlo. Ejecución de las últimas PNL aprobadas por la Comisión de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible en relación a la movilidad, impulsando en particular la creación de un Consejo Nacional de la Bicicleta, a modo de instancia asesora, consultiva y de participación democrática de todos los sectores comprometidos con el impulso y desarrollo de la utilización de la bicicleta. - Restablecer de inmediato el tipo penal de imprudencia en sus distintos grados con resultado de lesionados o fallecidos, con el objetivo de amparar especialmente a las víctimas de accidentes de circulación actualmente desprotegidas en la inmensa mayoría de los supuestos tras la última reforma del Código Penal impulsada por el gobierno del Partido Popular y que solo han beneficiado a las aseguradoras. - Establecer un nuevo tipo penal cual es darse a la fuga tras provocar un accidente, independientemente de que exista o no una omisión del deber de socorro, y ello ante la conducta de no pocos conductores que huyen para no hacer frente a sus responsabilidades. - Revisión del sistema de valoración de

En esta ocasión se incorpora la solicitud de revisión del Código Penal y la valoración de daños que está dejando a las víctimas a merced de las aseguradoras, especialmente de los colectivos vulnerables como son los ciclistas.

La Mesa Española de la Bicicleta crece para defender también los intereses del ciclismo de montaña

Portugal ya tiene su Mesa nacional de la Bicicleta

La Mesa Española de la Bicicleta reúne a

la DGT, los Ministerios de Fomento, Medio

a 58 entidades de usuarios agrupadas en torno a la Coordinadora ConBici, la Real

Ambiente, Industria, Hacienda,…. La Mesa ha promovido la creación del Grupo

Federación Española de Ciclismo (RFEC), que engloba el sector más deportivo y

Interparlamentario de la Bicicleta en el Congreso de los Diputados o la creación

posee más de 60.000 federados y la Aso-

de un Comité Técnico interministerial

ciación de Marcas y Bicicletas de España (AMBE) que aglutina y representa a 56 de

para desarrollar un Plan Estratégico Estatal de la Bicicleta en el cual ya se está tra-

las principales empresas distribuidoras y fabricantes del sector ciclista, La Asocia-

bajando. Y ahora con la incorporación de IMBA Es-

ción de Ciclistas Profesionales (ACP) y la

paña también luchará contra el cierre in-

“Más bicicletas, mejores ciudades, la socie-

Red de CicloJuristas, formada por abogados, profesores de Universidad, letrados

justificado de caminos defendiendo un ciclismo sostenible, abogando por el en-

dad más sana y economica!” Ese es el lema de la organización recién lanzada “Compro-

del Tribunal Constitucional y letrados de Las Cortes Generales y de Parlamentos

tendimiento con otros usuarios de la montaña.

Autonómicos interesados en la promoción de la bicicleta. Desde hoy IMBA España forma parte tam-

IMBA nació en España con el mismo espíritu que lo hizo en California hace casi dos décadas y defiende que el futuro del

miso de Bicicletas Portuguesa”, creada por la Plataforma Tecnológica da Bicicleta de la Universidad de Aveiro que involucra a la industria de fabricación de bicicletas nacional, la Academia, municipios clave, el sector

bién de la Mesa y con ello se refuerza el principal objetivo de ésta: “intensificar la

mountain bike depende del ciclismo responsable, el trabajo voluntario en cami-

promoción de la bicicleta en España y desplegar todo su potencial en todas sus vertientes, ya sea cómo práctica depor-

nos y la influencia política. Y para lograrlo creo sus propias

tiva profesional o amateur, como medio de transporte o como forma de ocio y de

REGLAS DEL CAMINO DE MONTAÑA 1. Monta únicamente en caminos permi-

EuroVelo, Portugal está ahora en la parte superior de los eventos deportivos. Es por eso

hacer turismo”. La Mesa Española de la Bicicleta es una representación de los que practican ciclismo, se mueven en bici o la consideran

tidos 2. No dejes huellas de tu paso 3. Controla tu bicicleta 4. Cede siempre el paso a otros usuarios

que se ha puesto en marcha Compromiso de Bicicletas Portuguesa, que tiene como objetivo ser el enlace entre los diferentes

parte de su ocio y para ello desarrolla una intensa labor de colaboración con las Administraciones a nivel Estatal, como son

5. Nunca espantes a los animales 6. Planifica tu salida 7. No utilices auriculares

Bicicletas Órbita y Gobik se unen a AMBE

Órbita Bicicletas Portuguesas, LDA ha decidido unirse a AMBE para compartir sus objetivos y su labor de impulso de la bicicleta en todas sus vertientes. Órbita es una marca portuguesa que nació en el año 1971 y está ubicada en la localidad portuguesa de Águeda desde donde diseñan y fabrican bicicletas de uso público compartido (bike sharing), bicicletas de montaña, de carretera, de ciudad, de paseo, bicicletas eléctricas, bicicletas clásicas, plegables, tándems, triciclos y bicicletas para niños. Órbita está presente en el mercado español desde hace años y su responsable comercial es Rui Amador quién asegura que “Órbita es una marca de bicicletas comprometida con la labor de fomento del uso de la bicicleta y por este motivo hemos decidido unirnos a la Asociación Empresarial del sector la bicicleta en España, AMBE. De este modo esperamos compartir ideas, inquietudes, intereses y objetivos comunes con el resto de empresas del sector de la bicicleta presentes en el mercado español”. Gobik es una empresa española ubicada en Yecla (Murcia) que nació en 2010 uniendo su pasión por el ciclismo con su experiencia en i+d. Es una marca que respira personalidad e inspiración, estilo y tecnología. Con estas dos nuevas incorporaciones a AMBE, ya son 56 las empresas asociadas.

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público y privado, y grupos de defensa de los ciclistas. Una plataforma similar a la Mesa Española de la Bicicleta, nacida en 2014. Después de pasar a formar parte de la red

grupos de interés.

El trabajo conjunto ayudará a poner la movilidad en bicicleta en la agenda pública en sus múltiples dimensiones El objetivo principal de esta red es crear una dinámica de colaboración entre los participantes, grupos de defensa de la bicicleta, la administración pública y las instituciones relacionadas con la movilidad, la seguridad vial, las ciudades, el medio ambiente, la salud y el deporte, universidades y centros de investigación, así como los medios de comunicación locales y nacionales. El trabajo conjunto ayudará a poner la movilidad en bicicleta en la agenda pública en sus múltiples dimensiones, para alinear los esfuerzos de varios socios y para aprovechar las habilidades existentes y los conocimientos disponibles en Portugal. El cambio en la percepción del ciclismo en Portugal también se evidencia con las palabras pronunciadas por José Mendes, Secretario de Estado de Medio Ambiente: “El compromiso con la iniciativa de ciclo presentada y firmada por más de 100 organizaciones es un paso pequeño pero importante para una nueva descarbonización de la movilidad en Portugal”.

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Compex celebra sus 30 años con el lanzamiento del modelo exclusivo Compex SP8.0 Gold Edition

Polar reafirma su liderazgo con una potente campaña de medios y TV Polar, marca pionera en tecnología deportiva portátil y líder en pulsómetros y GPS de entrenamiento desde hace más de 35 años, ha puesto en marcha una impactante campaña de medios. Siguiendo los pasos de países como Alemania y Francia, Polar España se suma a la campaña digital y de televisión y actualmente ya está activa en nuestras pantallas. Polar ha hecho una selección de los mejores

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medios y soportes para impactar al público objetivo y garantizar el brand awareness conocimiento de marca- . En este sentido, la campaña de display puede visualizarse en cabeceras especializadas líderes en deporLa marca suiza Compex celebra este 2016 sus 30 años de vida y dedicación absoluto al mundo de la eletroestimulación. Hace

años de garantía y todos los accesorios que hará para el usuario de la electroestimulación una experiencia única ofreciendo

tes y secciones de las principales páginas web y diarios generalistas. Para apoyar la estrategia en estos soportes online, parale-

30 años Compex lanzaba al mercado los primeros dispositivos médicos que a día de hoy son un referente internacional. A día de hoy, la marca suiza ha llegado a crear, gracias a su potente departamento

un sinfín de beneficios y mejoras. Compex se ha ganado el favor y la confianza de la gente y los deportistas a lo largo de sus 30 años de vida. Así lo demuestran deportistas de la talla de Mario

lamente se ha lanzado una campaña en TV de pago con el objetivo de actuar como al-

de I+D, los novedosos dispositivos wireless que ofrecen al usuario una experiencia exclusiva ayudándole a mejorar en sus entrenamientos, recuperación y prevención de lesiones.

Mola, Kilian Jornet e integrantes del equipo MMR Bikes (Carlos Coloma, Catriel Soto, Pablo Rodríguez y David Valero) entre otros. Todos ellos se presentan como fieles usuarios de Compex. “Solución, portátil y

Sigma Sport colabora con el equipo ciclista español Aldro Team

Para celebrar el 30 aniversario Compex lanza el modelo de edición limitada Com-

funcional” son algunos de los adjetivos que identifican a la marca de referencia

pex SP8.0 Gold Edition, que contará con 5

Suiza.

Sigma Sport, marca líder europea en ciclocomputadores y equipamiento electrónico para el deporte, apuesta por las jóvenes promesas del ciclismo español apoyando al nuevo equipo de ciclismo sub-23 y Élite, Aldro Team. El equipo Aldro Team, dirigido por Manolo Saiz, Herminio Diaz Zabala, y David Etxebarría, ha empezado su andadura en las categorías sub-23 y Élite esta temporada 2016, en la que ya ha competido en múltiples citas nacionales y también a nivel internacional. La última de ellas, Ronde de l’Isard, este mes de mayo en los Pirineos franceses, pondrá a prueba al equipo desde el primer momento, con las dos primeras etapas terminando en sendos puertos de primera.

Garmin presenta su reloj multideporte Forerunner 735XT Garmin, líder mundial en soluciones de navegación por satélite, presenta su primer reloj multideporte con tecnología pulsómetro incorporado Garmin Elevate, Forerunner 735XT. Este nuevo reloj es un producto completo y pensado para dar respuesta a múltiples necesidades, para llegar mucho más lejos cada día y para que las rutinas sean de todo excepto rutinarias. La superación y el esfuerzo son los elementos que definen a la perfección todo lo que significa acompañarse de un Forerunner 735XT. El nuevo reloj multideporte con GPS de Garmin ha sido especialmente desarrollado para triatletas que desean datos detallados tanto en sus entrenamientos como en competición. Además de sus prestaciones específicas para conseguir el máximo rendimiento deportivo, también actúa como monitor de actividad y contabiliza los pasos, las calorías, las pulsaciones y el sueño, entre otros. Atletismo, natación, ciclismo Garmin Forerunner 735XT permite cambiar de actividad con facilidad gracias a sus perfiles de actividad integrados para running (en interiores/al aire libre), ciclismo (en interiores/al aire libre), natación (en piscina/en aguas abiertas), esquí de fondo, deportes de raqueta o de remo, running, senderismo y entrenamiento de fuerza.

tavoz y maximizar el impacto y efectividad en el canal digital.

Sigma Sport optimiza los entrenamientos Sigma Sport ha apoyado el proyecto desde su inicio, y todos los miembros del equipo cuentan con el equipamiento GPS más avanzado de la firma alemana para controlar sus entrenamientos y competiciones. Con los ciclocomputadores ROX 10.0 GPS de Sigma Sport, los ciclistas de Aldro Team son capaces de medir todos sus parámetros de entrenamiento con la máxima precisión, gracias a todo tipo de sensores (velocidad, cadencia de pedaleo, frecuencia cardíaca, potencia, altímetro barométrico, y por supuesto GPS para gestión de rutas).

El triatlón de la gestión Por Robert Contreras Sportmas

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ara es la ocasión en que alguien decide

que va a ser triatleta desde la nada. En la mayoría de ocasiones, uno se acerca a

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este deporte a través de alguna de las disciplinas que lo integran, Natación, Running o Ciclismo, y poco a poco va mejorando sus habilidades hasta conseguir un buen dominio en las tres. Ser un buen especialista en alguna de las disciplinas no te garantiza el éxito en la prueba combinada. Hay que hacer un gran esfuerzo para tratar de conseguir el máximo rendimiento en cada una de las modalidades, y conseguir así un mejor resultado.

Al igual que en el triatlón, conseguir la mejor eficiencia en la gestión de una tienda depende de tres factores: el catálogo, los stocks y la gestión de pedidos.

Al igual que en el triatlón, conseguir la mejor eficiencia en la gestión de una tienda depende de tres factores: el catálogo, los

tículo, ya sea un EAN, UPC o EPC, lo que nos permitirá identificar un producto inequívocamente, poder controlar mejor su ciclo de

ños pedidos que debemos realizar periódicamente nos resulte más fácil, o incluso podamos llegar a automatizarlos en base a

stocks y la gestión de pedidos. Si conseguimos tener un control exhaustivo de estos

vida y aprovechar otras funcionalidades que pueda ofrecernos el proveedor, llegando

unas reglas acordadas con nuestros proveedores.

tres ingredientes, los resultados no tardarán en llegar.

incluso a la cogestión del surtido. Stock

Catálogo La mayoría de detallistas pierden gran cantidad de horas codificando la información de los productos que tienen disponibles en su tienda. Con la llegada de las páginas webs, esta información se vuelve más crucial si cabe, ya que debe adecuarse a lo que el cliente espera encontrar. Y a mayor detalle de información, más tiempo hay que dedicarle. Este problema puede solventarse fácilmente. Los proveedores y/o distribuidores tienen toda esa información estructurada, incluyendo imágenes del producto, y cada vez están habilitando más canales para que el detallista pueda disponer de ella. La clave para estandarizar la codificación es que todos trabajemos con el código del ar-

Pedidos La mejor manera de introducir la información del producto del que disponemos es mediante la integración directa de los pedidos en nuestro software de gestión. Si disponemos de un servicio que, como comentábamos en el punto anterior, pueda identificar los artículos mediante su código único, este proceso puede ser relativamente sencillo. Poder introducir la mercancía en nuestro ERP con unos simples clics de ratón reduce considerablemente el tiempo que pasa entre que recibimos el producto y lo ponemos a la venta, ganando días de pleno margen, y aumentando la rentabilidad de nuestro negocio. En productos de alta rotación, estos sistemas permiten que la gestión de esos peque-

En el escenario actual, en el que los clientes se han vuelto altamente exigentes y las limitaciones de financiación hacen que la mayoría de detallistas tengan que seleccionar muy cuidadosamente su stock disponible, se hace imprescindible tender puentes que permitan a las tiendas poder ofrecer determinados productos sin tener que disponer de ellos en tienda. Para ello, ya son muchos los proveedores que ofrecen a sus clientes visibilidad de su stock en almacén de forma periódica. Esto permite a las tiendas ofrecer una mayor gama de artículos, ofreciendo tanto al detallista como al proveedor mayores oportunidades de venta. Lo imprescindible: El equipamiento Como en el triatlón, en que necesitamos un buen equipamiento para poder desarrollar nuestra actividad (neopreno, zapatillas y bicicleta), nuestro software de gestión debe poder garantizarnos las mejores prestaciones en el desempeño de nuestro trabajo. QuickSports BIKE, gracias a su integración con la plataforma Sportmas, permite trabajar de forma directa con el proveedor, adaptándose a nuevos modelos de gestión que permitan a nuestros clientes destacar en un mercado cada vez más exigente.

Nace Red Points, una startup española que evita la venta de productos falsificados

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Nace Underbike, una red social para ciclistas y entrenadores

En la actualidad una de cada 4 transaccio-

no sólo evita la compra-venta de productos

nes on-line tiene por objeto productos falsificados. El mercado de las falsificaciones

falsificados, sino que también protege a cualquier marca de incidentes como perfi-

Underbike es una innovadora iniciativa

mueve anualmente 600 mil millones de euros y afecta a todas las industrias del

les falsos, ciberocupación, apps ilegales o abuso de marca.

que pretende evolucionar el concepto del entrenamiento online para aficionados al

mundo: productos de lujo, de deportes,

Ahora puedes saber si tus productos (ya

ropa, complementos, juguetes, etc. El sector de la bicicleta se encuentra entre ellos.

sean bicicletas, complementos, etc.) se están vendiendo de forma ilegal registrán-

ciclismo. Cada vez es más habitual que la pasión por el ciclismo lleve a los usuarios

Así nace Red Points, una startup española que tiene la misión de proteger el conte-

dote en la siguiente página o bien escribiendo directamente a su responsable de

tes sus pedaladas. Compitan o no, los ciclodeportistas o cicloturistas en realidad

nido original y la propiedad industrial de

cuentas en Madrid, Paco Beneroso: bene-

las empresas. La tecnología de Red Points

[email protected]

quieren optimizar sus esfuerzos en pos de alcanzar una serie de objetivos perso-

Orbea lanza la plataforma Orbea Blue-Outlet La marca Orbea pone en marcha el Orbea Blue-Outlet: una plataforma en orbea.com a través de la cuál se podrán comprar bici-

personal, asesoramiento y asistencia postventa. Del mismo modo, estos modelos también

cletas de gamas anteriores y montajes especiales a precios muy competitivos con recogida a través de los distribuidores de la marca. La entrega de estas bicicletas se hará siempre a través de un distribuidor especiali-

estarán disponibles en los distribuidores Orbea. Se trata de unidades limitadas por lo que mas vale darse prisa y no quedarse sin ellas. El lanzamiento de Orbea Blue-Outlet se ha hecho con una serie de modelos y montajes

zado Orbea de forma que el montaje y puesta a punto sea realizado por un experto. De este modo, se logrará un trato

irresistibles: Ordu M15 y M35, Avant M35S, Boulevard, Confort y los cuadros Rallon y Avant OMP.

Bkool crea la primera edición virtual del Giro

Bkool ha aprovechado su simulador, que permite recorrer cualquier ruta del planeta, para crear una edición virtual del Giro de Italia, ofreciendo a todo el mundo la oportunidad de participar desde casa. La marca española reunirá a cientos de usuarios de distintos países, que con su rodillo podrán competir sobre los mismos recorridos que los ciclistas profesionales y al mismo tiempo. Se trata de un Giro de Italia virtual, que abre la puerta a cualquier ciclista a sentirse partícipe de esta mítica carrera y vivirla desde dentro. Todo ello, sintiendo la dureza de sus puertos de montaña en sus

propias piernas, ya que el rodillo reproduce la pendiente de cada ruta. Bkool ha seleccionado algunos de los recorridos más importantes de la prueba, acortando sus etapas para hacerlas accesibles a todos los niveles. Pero la esencia sigue siendo la misma, ciclistas de todo el mundo compitiendo entre sí sobre las carreteras italianas a la vez que lo hacen sus ídolos. Habrá estrategia, trabajo en equipo, victorias al sprint, premios, sorteos y sobretodo sacrificio y deportividad. Todo lo que engloba una gran vuelta, pero en la piel de cualquier aficionado al ciclismo.

a buscar la manera de hacer más eficien-

nales. Underbike nace con el objetivo de facilitar el acceso a los beneficios del entrenamiento planificado a todos aquellos aficionados que quieran mejorar su rendimiento. Se trata por tanto, de una iniciativa que va mucho más allá de una mera red social para aficionados al ciclismo. Underbike quiere “democratizar” el entrenamiento profesional ciclista y hacerlo asequible, en precio y en medios, a cualquier usuario que se anime a mejorar su rendimiento. La propia plataforma online ofrece planes de entrenamiento estándar en función del nivel de suscripción y siempre adaptados a todo tipo de ciclistas; desde el usuario que se inicia al experto que compite desde hace años.

Se trata de una iniciativa que va mucho más allá de una mera red social para aficionados al ciclismo. Plataforma de promoción para entrenadores Otra gran propuesta de valor de Underbike consiste en ofrecer la posibilidad de que los entrenadores promocionen su trabajo en todo el mundo, ampliando sus fronteras para que puedan ser contactados y contratados por ciclistas a los que actualmente no podían acceder. La plataforma cuenta con un área especializada en la que estos entrenadores pueden darse de alta, mostrar su experiencia y ofrecer sus servicios de una forma más eficiente gracias a una amplia funcionalidad destinada a ellos. Al ser una plataforma online, Underbike nace con vocación global. Además de España, la dirección de la start-up prevé que Italia, Alemania, Francia y Estados Unidos sean los mercados más importantes para su desarrollo.

¿Aún no te has descargado la APP de Tradebike&Tri?

Vic Sports presenta el nuevo catálogo de verano 2016

Trek España se convierte en Trek Iberia y busca personal para incorporar a su plantilla A partir del próximo 1 de julio de 2016, Trek España pasará a denominarse Trek Iberia, asumiendo desde entonces la distribución de los productos de Trek y Bontrager en Portugal. Olivier Pelous, Director General de Trek en España desde 2014, será también el máximo responsable de la marca en Portugal.

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Trek ha trabajado en Portugal de la mano de la empresa Bicimax durante los últimos 17 años, llevando a cabo durante este periodo un trabajo excepcional que ha hecho crecer la marca Trek en el mercado portugués. En palabras de Malcolm Davies, director de Trek en Europa: “Con Trek Iberia seremos capaces de hacer uso de todas las herramientas e infraestructuras globales de la En el nuevo catálogo de Vic Sports se encontrará toda la gama de productos relacionados con el ciclismo y el cuidado

- Speedplay: pedales. - Lemond: rodillos de entrenamiento. - Sanmarco: sillines para disfrutar más

personal de las mejores marcas del mercado. Estás son: - Powerbar: nutrición deportiva. - OXD: cuidado personal. - Schwalbe: cubiertas, cámaras y acceso-

del ciclismo. - Newton: medidor de potencia. - Garmin: GPS, relojes de entrenamiento y cámaras de acción. - Northwave: calzado, ropa, cascos y gafas

rios relacionados con las ruedas. - Trelock: candados e iluminación para la bicicleta.

para ciclistas. - Nutcase: cascos con diseños atrevidos que reflejan tu personalidad.

Nuevo catálogo Galfer Bike con todas las novedades 2016 Industrias Galfer publica su nuevo catálogo Bike con todas las novedades, como los nuevos discos flotantes para MTB de ø180 mm y ø203 mm. En el nuevo catálogo, de 24 páginas a color, se muestran todos los productos de freno que ofrece actualmente la marca española. En el inicio del catálogo hay una breve presentación de la compañía y su historia, una descripción de su proceso productivo, un apartado con algunos de los corredores que usan sus productos y el merchandising que ofrece Galfer a sus clientes. Los productos de freno del nuevo catálogo Galfer Bike están desglosados en tres especialidades de ciclismo: Mountain Bike/EBike, Bike Trial y Carretera. En cada especialidad hay un apartado dedicado a las pastillas de freno a escala 1:1 en los distintos compuestos que Galfer fabrica: Standard, Advanced y Pro para MTB, Trial para Bike Trial y Road para Carretera. También se muestran los packs de pastillas a granel disponibles para los talleres. También se muestran los discos de freno “Disc Wave®” en versiones fijas para MTB (ø160, ø180 y ø203 mm), Trial (ø160 mm)y Carretera (ø140 y ø160 mm), así como los nuevos discos flotantes para MTB (ø180 y ø203 mm).

compañía y dar a los clientes portugueses un amplio rango de servicios añadidos, así como una completa línea de productos de primer nivel”. Como parte de este proyecto, Trek está buscando ampliar su equipo con dos nuevas incorporaciones para dar un mejor servicio al mercado portugués desde las oficinas centrales de San Agustín de Guadalix, Madrid.

Sportmed nuevo distribuidor de Edco Wheels La empresa de distribución de marcas deportivas, Sportmed será el nuevo distribuidor de la innovadora firma Edco Swiss Cycling Components. De esta forma, la firma suiza entra a formar parte del conjunto de marcas del grupo Sportmed. La empresa española podrá ofrecer a todos sus clientes una nueva marca Premium como es Edco Swiss Cycling Components. Marca de gran tradición en el mundo del ciclismo y con una gran proyección en el sector, al tener la capacidad de controlar, de forma completa, todo el proceso de fabricación, desde su diseño hasta la manufacturación de su propio carbono, en especial, de sus innovadoras ruedas. La marca de origen suizo, nacida en el 1867, y establecida en Holanda, está 100% focalizada en el continuo proceso de innovación en todo tipo de ruedas, en especial, la gama de carbono. Sin duda, las próximas novedades de Edco Swiss Cycling Components serán muy interesantes y atractivas para el gran público.

Las dos caras del triatlón

TB 86

Todavía recuerdo mi primer triatlón, fue

muchos triatlones por mis piernas. He visto crecer este deporte hasta

en el Triatló de la Vila en Barcelona. Ape-

el punto en que a veces me asusta pensar hasta dónde llegará. Solo

nas llevaba un bañador y un culotte de

hay que ver lo rápido que se acaban las inscripciones. El pasado 2015

triatlón, ni siquiera llevaba pedales auto-

se federaron casi 10.000 triatletas más que en 2014.

máticos y la bici me la prestó un amigo.

Es la cara amable de este deporte, que tiene como peculiaridad que

Una bici de geometría aero. Yo, que era la

siempre gira entorno a la competición y que sigue llenando inscrip-

que llevaba bici de paseo con cestita para

ciones igual que al inicio de su boom hace unos años. Pero en la ver-

llevar a un niño.

tiente comercial ya no respira tanto optimismo. La explosión en

Recuerdo que éramos muy poquitas chicas pero en la salida nos me-

popularidad del triatlón ya ha quedado atrás, esos años que sirvieron

tieron con hombres no federados. El momento del agua fue un caos.

para atraer a muchísimos nuevos practicantes a esta disciplina. Todos

Con la bici solo sabía que dar cuatro vueltas a un circuito y mi preo-

ellos con la necesidad de equiparse para poder estar a la altura. Bici-

cupación era no caer. Después, corriendo, pasé tanto calor que acabé

cleta específica, casco aero, neopreno, zapatillas...

bajo una ducha durante el circuito. ¡Este deporte de tres disciplinas engancha! Sí, sí, tal cual lo digo. No conozco a nadie que no haya acabado un triatlón y que al llegar a casa no se inscriba a otro. Nos gusta sufrir, a veces agonizamos, pero

Toca ser más profesionales, mejores conocedores de las necesidades de los triatletas y saber adaptarse al cambio de tendencia del mercado del triatlón.

la satisfacción de pasar por el arco de meta no tiene precio. He probado tres distancias: la sprint, la olímpica y la media distancia. Cada

De todos los recién llegados algunos abandonaron el triatlón con el

una de ellas requiere un tipo de entreno específico.

fin de su pico de popularidad, pero muchos otros, la mayoría, se en-

Soy de las que cuando está en boxes, se fija mucho en las marcas de

gancharon a él. Pero ya tienen su base de material hecha. Su bicicleta,

las bicis. Me gusta saber cuál es el modelo de bici que más compra el

sus zapatillas para transiciones, sus ruedas… ese fiel practicante que

triatleta. ¿Quién no ha ido nunca de espectador a una prueba de larga

ha superado la época máximo esplendor del deporte y que sólo se

distancia sólo para ver los “aviones” con ruedas de perfil o lenticulares

centra ahora en pequeñas mejoras de su material. Se ha pasado de

que llevan los corredores? Las bicis de los PROs, más conocidas como

vender bicicletas a vender complementos y material de repuesto. Por-

“cabras”, ya se han convertido en un espectáculo. Casi tanto como

que, como pasó en el mountain bike hace ya muchos años, las épocas

verlos correr a ellos. Sus cuadros, sus ruedas de perfil o lenticulares,

después de un boom siempre son complicadas en el apartado comer-

los acoples, qué tipo de grupo llevan, sillín,… ¡Brutal!

cial. Toca ser más profesionales, mejores conocedores de las necesi-

Y no solo las bicis, nos gusta ver y saber qué marca de nutrición uti-

dades de los triatletas y saber adaptarse al cambio de tendencia del

lizan. Qué toman, cuándo y cómo. Los compresores qué llevan, los

mercado del triatlón. Como en todas las crisis, solo los más prepara-

cascos y las zapatillas. Y el neopreno, otro complemento importantí-

dos sobrevivirán.

simo para el triatleta, es fundamental para aquellos a los que la natación les cuesta un poco. Han pasado siete años desde ese día en el que debuté en el triatlón y

Carol Ayza Reponsable de Marketing y Publicidad

Y en el próximo número... En el número 21 de Tradebike&Tri, con el Tour de Francia, haremos un especial de carretera. Conoceremos las principales marchas del país, hablaremos con un importante ciclista y pasaremos un rato con una persona que, sin ella, el ciclismo de carretera no sería lo que es en nuestro país. Les ofreceremos más datos, asistiremos a algunos de los principales eventos de la temporada, tendremos nuevos test de producto y mucho más. No os desvelamos más. ¡Estad atentos!