BMW Motorrad Sport Tour

F 800 S F 800 ST

Freude am Fahren

F 800 S F 800 ST Serious Fun.

Absolut humorlos. Gut so. Große Entertainer verstehen bei ihrer Arbeit keinen Spaß. Genau wie der durchzugstarke Parallel-Twin mit seinem maximalen Drehmoment von 86 Nm bei 5.800 U/min und 62,5 kW (85 PS). Da vergeht Verfolgern das Lachen.

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Das Leben ist eine Achterbahn. Hoffentlich. Kurven kann es gar nicht genug geben. Wenn es nach dem Fahrwerk der BMW F 800 S geht. Auch dank der Teleskopgabel vorne und der Aluminium-Einarmschwinge hinten glänzt die Maschine durch spielerisch einfaches Handling. Da kann man nur noch gute Unterhaltung mit dem Asphalt wünschen. 5

Stark aussehen. Stark sein. Körperlich allem gewachsen und sehr intelligent. Diese unschlagbare Kombination verleiht der neuen BMW F 800 S die vorbildliche Ergonomie. Mit dem kraftvollen Design werden selbst unansehnliche Straßen auf einmal wunderschön.

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Vier Räder geteilt durch zwei. Gleich doppelter Spaß. Ungleiche Zwillinge. Selbstverständlich beide mit einwandfreiem Charakter. Die F 800 S mit sportlicher Halbschale. Die F 800 ST mit Vollverkleidung zum sportlichen Touren. Verwechslung ausgeschlossen.

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Einmal die Erde umkreisen. Zehntausende Kilometer ohne Fett. Das schafft nur der extrem wartungsarme Riemenantrieb der neuen BMW F 800 S. Genauso mühelos bringt er die Power auf das Hinterrad. Dieser Gurt tut eben mehr als seine P³icht.

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Technik Zubehör Sonderausstattung Farben Technische Daten

Ciudad de alegria. Stadt der Freude.

Sport Tour F 800 S F 800 ST

Barcelona. Hauptstadt Kataloniens und Heimat von 1,5 Millionen lebensfrohen und stolzen Einwohnern.

Barcelona

Unterhaltung und Vergnügen wird hier nicht nur gelebt, sondern zelebriert. Tagsüber wie auch nachts

Spanien

pulsiert das Leben in den Gassen des Barri Gotic und auf der weltberühmten Rambla. Genau das richtige

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Revier für die neue BMW F 800 S und ST.

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Center

1. La Rambla Früher oder später trifft jeder auf die immer belebte Rambla. Sie führt vom Mittelpunkt der Stadt, der „Plaça de Catalunya“, hinunter zum „Monument a Colom“ im Hafen. Ein Highlight dieser Straße ist mit Sicherheit der „Mercat de la Boqueria“, eine riesige Markthalle aus Glas und Eisen, in der auch die vielen Spitzenköche der Stadt einkaufen. Ebenfalls einen Abstecher wert, der „Palau de la Virreina“. In diesem Rokkoko-Gebäude aus dem 18. Jh. erhält man Informationen und Tickets rund um das kulturelle Leben in Barcelona.

2. Barri Gotic Das „Barri Gotic“, für viele der schönste Teil der Stadt, ist das Herz Barcelonas. Direkt an der Rambla gelegen, ²ndet man hier mittelalterliche Gebäude aus dem 14. und 15. Jh., eine der größten gothischen Kathedralen Spaniens und den lebhaften „Plaça de Sant Jaume“. Manch kleines Lokal mit typischen Gerichten der Region und herrliches Café wartet in den engen Gassen darauf, entdeckt zu werden.

3. Das „Museu Picasso“ Dieses Museum ist ein Muss für Kunstliebhaber. Untergebracht ist es in drei wunderschönen Steingebäuden an der „Carrer de Montcada“. Von seinen frühen Arbeiten, über seine Keramiken, den impressionistisch beein³ussten Werken, bis hin zu denen seiner späten Schaffensperiode ²ndet man hier eine große Anzahl wertvoller Kunsthistorischer Schätze des genialen Künstlers.

4. Montjuic Der Stadtberg Barcelonas ist leicht mit der Seilbahn zu erreichen. Hier steht das „Castell de Montjuic“. Ein ehemals dunkler Ort in der Geschichte der Stadt, denn das Kastell wurde ursprünglich gebaut, um die stolzen Katalanen zu unterwerfen. Heute beherbergt es ein Militärmuseum und ist ein beliebtes Aus³ugsziel. Es gibt aber noch vieles mehr zu entdecken: z. B. das „Fundació Miró“, ein Museum zu Ehren des größten katalanischen Künstlers des 20. Jahrhunderts, Parks und Terrassen mit herrlicher Aussicht auf Stadt und Meer oder den berühmten Springbrunnen „La Font Màgica“.

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Spaßfaktor 86 Nm. Der Motor. Kraft jederzeit abrufbar. Der Parallel-Twin der BMW F 800 S und ST ist das neue High-Tech-Triebwerk der Mittelklasse. Mit 798 ccm Hubraum zeichnet es sich durch einen souveränen Durchzug in jedem Drehzahlbereich aus. Denn nicht das Streben nach Höchstdrehzahlen stand bei der Entwicklung im Vordergrund, sondern eine besonders einfache und gut kontrollierbare Fahrbarkeit. So stehen schon bei 5.000 U/min ganze 90 % des maximalen Drehmoments von 86 Nm (bei 5.800 U/min) zur Verfügung, und auch die 62,5 kW (85 PS) sorgen dafür, dass der Spaß 1:1 auf die Straße gebracht wird.

Kluge Frage: Warum? Durch die langhubige Auslegung des Motors wird eine Drehmomentcharakteristik erreicht, die auf Wunsch ein „schaltarmes“ Fahren zulässt. Der Hochleistungszylinderkopf sorgt bei sportlicher Gangart dafür, dass der Motor bis in die oberen Drehzahlregionen agil und drehfreudig arbeitet. Ein wichtiger Aspekt hierbei sind die aus der Formel-1-Technologie abgeleiteten Schlepphebel, welche die acht Ventile des Zweizylinders betätigen.

Dies ermöglicht ein Minimum an Reibung und ein Maximum an Drehzahlfestigkeit. Die geringen bewegten Massen und die Stei²gkeit des Ventiltriebs setzen die einzelnen Bauteile einer geringen Belastung aus. Deshalb zeichnen sich die BMW F 800 S und ST durch niedrige Verbrauchswerte, eine souveräne Drehmomentcharakteristik und höchste Zuverlässigkeit aus. In puncto Bauraum ist die Trockensumpfschmierung, die eine optimale Ölversorgung in jeder Fahrsituation gewährleistet, ein großer Vorteil. Der Ölbehälter be²ndet sich hier in der zum Kurbelgehäuse hin völlig abgedichteten Ölwanne. Daher muss kein separater Öltank untergebracht werden. Wie auch schon in der 1200er Baureihe ermöglicht die geringe Baubreite des Motors die Positionierung der Wasserpumpe an der rechten Seite des Zylinderkopfes. So werden nur extrem wenig und kurze Kühlerschläuche benötigt. Für Fahranfänger bietet sich die kostenlose Drosselung des Motors durch einen reduzierten Drosselklappenöffnungswinkel an. Der Motor leistet dann 25 kW (34 PS) bei 7.000 U/min und 55 Nm bei 3.500 U/min.

Spricht die Sprache der Straße. Das Fahrwerk. Hoher Unterhaltungswert. Bei der Vorderradführung kommt eine konventionelle Teleskopgabel mit einem Durchmesser von 43 mm und einem Federweg von 140 mm zum Einsatz. Sie übernimmt die Funktionen der Radführung, Federung, Dämpfung und Bremsmomentabstützung. Durch eine hohe Überdeckung der Stand- und Gleitrohre wird eine hohe Stei²gkeit und damit eine hervorragende Straßenlage erreicht. Der Lenkungsdämpfer sorgt auch bei sportlichster Fahrweise für maximale Fahrstabilität. Der extrem verwindungssteife Aluminium-Deltaboxrahmen bildet bei der F 800 S und ST die Basis für präzises und spielerisches Handling.

1.000 U/min 9 8 7 6 5

Führungsanspruch gerechtfertigt. Der Motor der F 800 S / ST ist das tragende Element und nimmt die Aluminium-Einarmschwinge auf. Diese ist in der Kombination mit dem wartungsarmen Riemenantrieb in diesem Segment einmalig. Durch die breite Ausführung der Exzenter-Hinterradlagerung wird sichergestellt, dass das Hinterrad in der Längsrichtung stets korrekt ²xiert ist.

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Der Ein- und Ausbau des Rads sowie das Spannen des Riemens sind einfach und schnell zu bewältigen. Riemenantrieb und Einarmschwinge ergänzen sich auf ideale Weise und machen das Motorradfahren so noch problemloser. Leicht zugänglich ist das Handrad, mit dem die Federvorspannung des direkt angelenkten Zentralfederbeins eingestellt wird. Ebenso einfach wird auch die Zugstufe am Federbein ohne Werkzeug justiert. So kann die Maschine schnell unterschiedlichen Lastzuständen angepasst werden.

Spaß machen beide. F 800 S und F 800 ST. Für alle, die gerne längere Touren mit ihrer Maschine unternehmen, gibt es als reisefreundlichere Alternative zur F 800 S die F 800 ST. Für noch mehr Wind- und Wetterschutz verfügt sie über eine Vollverkleidung und den hohen Windschild. Auch die Ergonomie ist durch den erhöhten Lenker wesentlich tourenorientierter. Die große Alu-Gepäckbrücke bietet noch mehr Platz für das Gepäck, und die Räder sind optisch an das Design der F 800 ST angepasst.

kW Nm

1.000 U/min

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Schwarzer Gürtel. Der Riemenantrieb.

Pünktlich an der Haltestelle. Die Bremse.

Fahren. Nicht warten. Bei der neuen BMW F 800 S und ST kommt ein wartungsarmer Zahnriemenantrieb als Sekundärantrieb zum Einsatz, der die Kraft vom Motor zum Hinterrad leitet. Der Riemen wurde neu entwickelt, ist besonders breit und überzeugt durch eine besonders hohe Lau³eistung. Nach Einstellung der korrekten Spannung im Rahmen der Erstinspektion muss er bis zum Tausch nicht mehr gewartet werden. Da der Zahnriemen immer unter Zug steht, werden mögliche Lastwechselreaktionen minimiert. Ein weiterer Vorteil gegenüber dem herkömmlichen Kettenantrieb. Der Zahnriemen läuft am Hinterrad über ein Riemenrad aus rostfreiem Edelstahl, in dem ein vierteiliger asymmetrischer Ruckdämpfer integriert ist, der zusätzlich die auftretenden Lastwechselreaktionen minimiert.

Halt. Stehen bleiben. Bei der Bremsanlage der BMW F 800 S / ST sorgen vorne zwei 320 mm große Bremsscheiben und hochwertige hydraulisch betätigte 4-Kolben-Bremszangen mit äußerst langlebigen Sintermetallbelägen für eine optimale Verzögerung. Wer die Fußbremse betätigt, kann sich voll und ganz auf die hintere 265 mm Bremsscheibe mit der präzise zupackenden 1-Kolben-Bremszange verlassen. Die serienmäßigen Stahl³ex-Bremsschläuche sorgen für einen gleich bleibend stabilen Bremsdruck und bieten eine hochwertige Optik. Optional sorgt das nur 1,5 kg leichte BMW Motorrad ABS der neuesten Generation für noch mehr Sicherheit. Dabei wird durch linear regulierbare Einlassventile ein verringertes Pulsieren am Bremshebel bzw. Bremspedal erreicht.

Freude am Fahren. Spaß am Sitzen. Die Ergonomie. Die Seriensitzbank der F 800 S und ST misst in der Höhe 820 mm, hat eine Schrittbogenlänge von 1.810 mm und ist daher ideal für Personen ab einer Größe von 1,70 m. Wahlweise gibt es sie aber auch in einer niedrigeren Höhe von 790 mm und einer Schrittbogenlänge von 1.750 mm. Als Motorradfahrer weiß man: je breiter die Sitzbank speziell im vorderen Bereich ist, desto schwerer erreicht man – bei gleicher Sitzhöhe – mit den Füßen den Boden. Darum wurde die Bank der F 800 S und ST im Schrittbogenmaß optimiert. Sie ist im vorderen Teil ausgeprägt schmal geschnitten, was die Bewegungsfreiheit beim sportlichen Fahren – trotz des ungewöhnlich komfortablen

Kniewinkels – weiter vergrößert; im hinteren Bereich ist sie breit und sorgt damit für bequemen Sitz. Die Sitzposition auf der BMW F 800 S und ST passt für größere und kleinere Fahrer. Das Ergonomiedreieck aus Fußrasten, Sitzbank und Lenker ist so gestaltet, dass man trotz sportlicher Sitzposition entspannt und ermüdungsfrei fährt. Trotz der sportlich-kompakten Maße der Karosserie bietet die F 800 S einen Windschutz, der ihr auch in dieser Disziplin einen der vorderen Plätze in ihrer Klasse sichert. Bei der vollverkleideten F 800 ST wird der Windschutz sogar noch verbessert.

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Viel Vergnügen. Die Sonderausstattung.

Farben und Daten.

Die BMW F 800 S und ST haben von Haus aus alles, was man für beste Straßenunterhaltung benötigt. Das gewisse Plus an Komfort und Sicherheit bietet das umfangreiche Angebot der BMW Motorrad Sonderausstattung.

F 800 S

Mehr Sonderausstattung F 800 S • Bordcomputer • Leistungsreduzierung 34 PS • Blinkergläser, weiß 1) • LED-Blinker, weiß 2) • Niedrige Fahrersitzbank (ca. 790 mm, Schrittbogenlänge 1.745 mm) • Heizbare Griffe • Diebstahlwarnanlage mit Fernbedienung ABS Wichtiges Extra für die Sicherheit: das BMW Motorrad ABS für die F 800 S / ST wiegt nur 1,5 kg.

RDC (Reifendruckkontrollsystem) Das RDC misst über Sensoren kontinuierlich den vorhandenen Reifendruck und informiert bei Unterschreitungen der Grenzwerte den Fahrer über das Display bzw. eine Warnleuchte.

F 800 ST • Bordcomputer • Leistungsreduzierung 34 PS • Blinkergläser, weiß 1) • LED-Blinker, weiß 2) • Niedrige Fahrersitzbank (ca. 790 mm, Schrittbogenlänge 1.745 mm) • Kofferhalter • Hauptständer • Heizbare Griffe • Diebstahlwarnanlage mit Fernbedienung

Motor Bauart

Wassergekühlter Zweizylinder-Viertaktmotor, vier Ventile, zwei obenliegende Nockenwellen, Trockensumpfschmierung

Bohrung x Hub

82 mm x 75,6 mm

Hubraum

798 ccm

Nennleistung

62,5 kW (85 PS) bei 8.000 U/min (Leistungsreduzierung: 25 kW (34 PS) bei 7.000 U/min möglich)

Max. Drehmoment

86 Nm bei 5.800 U/min (Leistungsreduzierung: 55 Nm bei 3.500 U/min)

Verdichtungsverhältnis

12:1

Kraftstoffaufbereitung / Motorsteuerung

Elektronische Einspritzung, digitale Motorelektronik (BMS-K)

Abgasreinigung:

Geregelter 3-Wege-Katalysator, Abgasnorm EU-3

Fahrleistung / Verbrauch

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Höchstgeschwindigkeit

Über 200 km/h

Verbrauch auf 100 km bei konst. 90 km/h

3,4 l

Verbrauch auf 100 km bei konst. 120 km/h

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Kraftstoffart

Super bleifrei 95 (ROZ)

Elektrik Lichtmaschine

Drehstromgenerator 400 W

Batterie

12 V / 14 Ah

Kraftübertragung Kupplung

Mehrscheibenkupplung im Ölbad, mechanisch betätigt

Mit den besten Wünschen. Das Zubehör.

Getriebe

Klauengeschaltetes 6-Gang-Getriebe im Motorgehäuse integriert

Sekundärantrieb

Riemenantrieb mit Ruckdämpfung

Für den nachträglichen Anbau hält der BMW Motorrad Partner eine große Auswahl an exklusivem und praktischem Zubehör bereit.

Fahrwerk / Bremsen

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F 800 ST

BMW Motorrad Navigator Mit dem Bluetooth®-fähigen BMW Motorrad Navigator ²ndet man immer ans Ziel. Er verbindet vier Systeme in einem Gerät: Routen- und Reiseplaner, GPSEmpfänger, Kompass und Tripcomputer.

Tankrucksack Das Volumen des Tankrucksacks kann von 14 l auf 26 l erweitert werden. Ein zusätzlicher Überzug ist dank des wasserdicht verarbeiteten Hauptfachs nicht erforderlich. Das Kartenfach ist ebenfalls wasserdicht.

Sportkoffer Das Volumen der Sportkoffer ist variabel. Die wasserdichten Innentaschen sind bereits im System integriert. In Verbindung mit dem Trägersystem (benötigt die Gepäckbrücke) ist das neue Koffersystem schnell an- und abbaubar.

Getönter Windschild Für den sportlicheren Look bei optimalem Wind- und Wetterschutz sorgt der getönte Windschild.

Mehr Zubehör

Sportschalldämpfer Der aus Titan und Edelstahl gefertigte Sportschalldämpfer von AkrapoviĖ® wiegt nur ca. 2,5 kg und zeichnet sich durch kernigen Sound und coole Optik aus.

1)

verfügbar bis Februar 2007

2)

verfügbar ab Februar 2007

3)

verfügbar ab Frühjahr 2007

4)

in Vorbereitung

F 800 S • Heizbare Griffe • Anbausatz Sportkoffer • Kofferhalter / Anbausatz (nur mit Gepäckbrücke) • Topcase • Tanktasche • Hauptständer / Anbausatz • Bordwerkzeug-Servicesatz • Niedrige Sitzbank • Paddockstand / entspr. Adapter • Satz Schutzbügel • Au³ageschutz (Scheuerschutz) • Navihalter / Anbausatz / Navikabel • Diebstahlwarnanlage, Einbausatz • Halter für Diebstahlwarnanlage • Blinkergläser, weiß 1) • LED-Blinker, weiß 3) • Hoher Windschild • Seil für Helmhalter • Soziussitzabdeckung (in Fahrzeugfarbe) • Gepäckbrücke • Softbag Sport, groß / klein • Gepäckrolle • RDC (Reifendruckkontrollsystem) 4)

F 800 ST • Heizbare Griffe • Anbausatz Sportkoffer • Kofferhalter / Anbausatz • Topcase • Tanktasche • Hauptständer • Bordwerkzeug-Servicesatz • Niedrige Sitzbank • Paddockstand / entspr. Adapter • Au³ageschutz (Scheuerschutz) • Navihalter / Anbausatz / Navikabel • Diebstahlwarnanlage, Einbausatz • Halter für Diebstahlwarnanlage • Blinkergläser, weiß 1) • LED-Blinker, weiß 3) • Niedriger Windschild • Seil für Helmhalter • Soziussitzabdeckung (grundiert) • RDC (Reifendruckkontrollsystem) 4) • Satz Schutzbügel

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Rahmen

Brückenrahmen aus Aluminium, Motor mittragend

Vorderradführung / Federelemente

Teleskopgabel, Standrohrdurchmesser 43 mm

Hinterradführung / Federelemente

Aluminiumguss-Einarmschwinge mit über Excenter einstellbarer Hinterradachse, Zentralfederbein, Federvorspannung mittels Handrad hydraulisch stufenlos einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar

Federweg vorne / hinten

140 mm / 140 mm

Radstand (DIN-Leerlage)

1.466 mm

Nachlauf (DIN-Leerlage)

94,6 mm

Lenkkopfwinkel (DIN-Leerlage)

64,2°

Räder

Aluminium-Gussräder

Felgenmaß vorne

3,5 x 17"

Felgenmaß hinten

5,5 x 17"

Reifen vorne

120 / 70 ZR 17

Reifen hinten

180 / 55 ZR 17

Bremse vorne

Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 320 mm, 4-Kolben-Festsattel

Bremse hinten

Einscheibenbremse, Durchmesser 265 mm, 1-Kolben-Schwimmsattel

ABS

Sonderausstattung BMW Motorrad ABS

Maße / Gewichte

F 800 S

F 800 ST

Sitzhöhe bei Leergewicht

820 mm (niedrige Sitzbank 790 mm)

820 mm (niedrige Sitzbank 790 mm)

Schrittbogenlänge bei Leergewicht

1.810 mm (niedrige Sitzbank 1.745 mm)

1.810 mm (niedrige Sitzbank 1.745 mm)

Leergewicht fahrfertig, vollgetankt1)

204 kg

209 kg

Trockengewicht 2)

182 kg

187 kg

Zulässiges Gesamtgewicht

405 kg

405 kg

Zuladung (bei Serienausstattung)

201kg

196 kg

Nutzbares Tankvolumen

16,0 l

16,0 l

Reserve

Ca. 4,0 l

Ca. 4,0 l

Länge

2.082 mm

2.195 mm

Höhe ohne Spiegel

1.155 mm

1.225 mm

Breite über Spiegel

860 mm

860 mm

blau-metallic

1)

Gemäß Richtlinie 93/93/EWG mit allen Betriebsmitteln, betankt mit mindest. 90 % des nutzbaren Tankvolumens

2)

Leergewicht ohne Betriebsmittel

BMW Motorrad Sport Tour

F 800 S F 800 ST

Freude am Fahren

bmw-motorrad.at

Die abgebildeten Modelle zeigen die Ausstattung für Deutschland. Sie enthalten z. T. auch Sonderausstattungen und Zubehör, die nicht zum serienmäßigen Lieferumfang gehören. In verschiedenen Ländern sind aufgrund gesetzlicher Bestimmungen Abweichungen von den hier beschriebenen Modellvarianten und Ausstattungen möglich. Bitte informieren Sie sich über den genauen Umfang und das lieferbare Programm der Fahrerausstattung und der Accessoires bei Ihrem BMW Motorrad Vertragshändler. Irrtümer und Änderungen von Konstruktionen und Ausstattung vorbehalten. © BMW Motorrad, UX-VM-2, München, Deutschland. Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit schriftlicher Genehmigung der BMW AG, München. Dieser Prospekt wurde auf 100 % chlorfrei gebleichtem Papier gedruckt. Printed in Germany 09/2006.

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