Buenas prácticas en seguridad vial laboral

JORGE ORTEGA Área de prevención y seguridad vial

www.fundacionmapfre.org

La seguridad vial en el Mundo

¿Por qué debe importarme la seguridad vial?

1.170.000 fallecidos / año 15.000.000 heridos / año

•Problema de salud pública

Cada hora mueren casi 100 personas

Cifras generales de la seguridad vial (OMS)

¿Por qué debe importarme la seguridad vial?

Cifras generales de la seguridad vial laboral (Europa)

Tasas de fallecidos por millón de habitantes

• •

De cara a reducir otro 50% el número de fallecidos en Europa en la década 2011-2020, se prevé que la seguridad vial laboral constituya un pilar clave De hecho, se apunta que puede ser la vía para “refrescar” conocimientos, concienciación y actitudes entre la población general

Cifras generales de la seguridad vial laboral (España)

¿Por qué debe importarme la seguridad vial?

• Cerca de 1 de cada 3 accidentes mortales laborales son de tráfico

1 de cada 7 trabajadores • Alrededor de 1 de cada 10 accidentes mortales de tráfico están aproximadamente se verán relacionados con el trabajo (incluidos los accidentes in itínere). afectados a lo largo de su vida laboral porqueun siniestro de este • Lo anterior significa entorno a 1 de cada 275 trabajadores se ven afectados cada año por un siniestro vial-laboral. tipo

Conclusiones El accidente laboral de tráfico es un problema de salud pública que afecta de forma directa a toda la población trabajadora. El accidente de tráfico no es ajeno a la siniestralidad laboral y debe ser estudiado e investigado a fondo dándole la misma importancia que al resto de los accidentes de trabajo.

SEGURIDAD VIAL LABORAL INTEGRADA EN LA CULTURA PREVENTIVA DE LAS EMPRESAS

www.seguridadvialenlaempresa.com

http://www.seguridadvialenlaempresa.com/se guridad-empresas/

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PROYECTO PRAISE

PRAISE: Prevención de Accidentes y Lesiones de Tráfico y mejora de los trabajadores PRAISE: Versa sobre los riesgos viales en el ámbito laboral Coordinado por el Consejo Europeo de Seguridad en el Transporte (ETSC) y cofinanciado por la Comisión Europea.

FUNDACIÓN MAPFRE se encuentra proyecto.

adherido

al

OBJETIVOS: Avanzar en el conocimiento de los trabajos relacionados directamente o indirectamente con la gestión de la seguridad vial. Mejorar la seguridad vial relacionada con el trabajo en los Estados Miembros y llevar a cabo una promoción europea de MEJORES PRÁCTICAS.

PRAISE – Buenas Prácticas Diferentes casos reales que demuestran el éxito de la filosofía PRAISE e ilustrando los informes temáticos + Entrevistas

o Comunicaciones a través del boletín o Manuales, políticas y procedimientos o Formación continua a empleados o Sistemas de telemetría abordo. o Minimizar la exposición al riesgo mediante evaluaciones. o Investigación sobre accidentes o Cumplimiento estricto de normativa sobre: • Horarios trabajo/descanso • Velocidad • Uso de móviles

o Tiene dos centros de producción y 1100 empleados en España o Por cada punto porcentual que se reduce el absentismo se estima un ahorro de 600.000 € o Ahorro por reducción de accidentes in itinere (2012-2013) = 80.000€ o Costes mínimos de inversión en un plan de movilidad o Realiza cursos de conducción con un coste de 6000€. o Se entregan premios a empleados por valor de 4000€. o Coste / Beneficio = 8:1 (80000€/10000€)

VAUXHAL Manual del conductor seguro

• • • •

Formación on-line de conductores Formación específica para conductores de riesgo Investigación y clasificación de los accidentes Campañas de comunicación y concienciación con mesajes mensuales

• 4 años después: reducción del 30 % de los incidentes. • En 2 años -25 % del coste de los incidentes.

Formación y clases prácticas para sus conductores Formación como instructores de algunos conductores para formar a nuevas incorporaciones en plantilla.

MERVELDE

Reducción de colisiones. Aumento del porcentaje de operabilidad del 0,4% Rebaja de seguros 10% Reducción de costes de personal 10% _____________________________ Mantenimiento preventivo de camiones. Sistemas de espejos con visión ampliada; LDW, control velocidad. Planificación de rutas en función de residencia conductor. Formación continua Consumo combustible – 5%(2010-13) Colisiones -27% Sanciones – 21% Bajas -30 %

50+

~43.000

55

93

1.784

362

Países donde Cemex tiene presencia

Empleados A Nivel mundial

Plantas de Cemento propias

Millones de toneladas/año Capacidad de producción de cemento

Plantas de Hormigón (56 Mill. m3 hormigón/año)

Canteras de Áridos (168 Mill. Tm. áridos/año)

Acciones en las instalaciones. • • •

Luces encendidas todo el día Aparcamiento seguro Camino seguro.

Acciones en los vehículos. • • • • • •

Prohibido adelantar por la derecha. Marcado contorno 3M. Eliminación de puntos ciegos Cámaras visión marcha-atrás. Check List diario para los vehículos. Cómo conduzco.

Acciones de liderazgo. • Charlas de Seguridad. • Visitas de seguridad de directivos. • Investigación de incidentes/accidentes.

Acciones de formación.

COMPENDIO DE BUENAS PRÁCTICAS Sistemas ISA – gestión velocidad Proyecto BELONITOR – incentivos y obsequios por puntos Suckling Transport – programa Safe Haven Reynold Logistics Fleetboard

British Telecom – ofrece consejos útiles

«Mantente despierto» = programa de concienciación

Prévost Transport – limitó a 80km/h los motores de sus vehículos

Código buenas prácticas – HSA Irlanda

Henkel: ofrece cursos de conducción segura – ahorro 80000 euros en costes de accidentes

Sistema de gestión de la seguridad de los trabajadores

Federación Esp. De Transportes – Estudio sobre la fatiga en carretera

Shell Bulgaria – monitorización de empleados conductores

Thys Transport: instaló dispositivos alcoholock y algunos sistemas avanzados de seguridad en sus vehículos.

COMPENDIO DE BUENAS PRÁCTICAS

Seguridad vial en zona de obras EJEMPLO DE BUENA PRÁCTICA

¿EN QUÉ CONSISTE?

Libro blanco de Bélgica

Elaborado por el Comité Nacional para la Seguridad y la Higiene en la Construcción, trata sobre los diez principales problemas de seguridad de las obras en carretera y sus soluciones.

HSA de Irlanda

La Autoridad Irlandesa de la Salud desarrolló un Código de Prácticas dirigido a contratistas y empleados que participan en las obras de carreteras, el cual asesora sobre cómo planificar y operar de forma segura.

Portugal

Reino Unido

El Instituto de Carreteras de Portugal ha elaborado un sistema de gestión de la seguridad de los trabajadores en las obras viarias (revisado por la Agencia Europea de Salud Laboral), que ha logrado reducir la tasa de accidentes entre un 30 y 40%. Se han elaborado un Manual de Señales de Tráfico, un Kit de herramientas de salud y seguridad y un Foro de seguridad de los trabajadores en carretera (RoWSaF) que proporciona recursos impresos y electrónicos.

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COMPENDIO DE BUENAS PRÁCTICAS

Prevención de la fatiga EJEMPLO DE BUENA PRÁCTICA

¿EN QUÉ CONSISTE?

Alemania: «Mantente despierto»

La Oficina Federal de Transporte de Mercancías publicó un folleto en varios idiomas informando a los conductores sobre inspecciones. Se han realizado programas de concienciación como ‘Mantente despierto’

Suckling Transport UK

Programa «Safe Haven»: evalúa zonas de descanso seguras para garantizar que los empleados realizan las pausas.

Países Bajos – «Por la acera de la seguridad»

Iniciativa de las Asociaciones Holandesas de Comercio y el Ministerio de Infraestructura que proporciona medios para que las empresas lleven a cabo análisis de fatiga, entre otros aspectos.

España: Federación Esp. De Transportes

La Federación elaboró un estudio: «El riesgo de la fatiga profesional en transporte por carretera» El objetivo fue analizar el tiempo de conducción y descanso de conductores de camiones para ayudar a sus empresas a diseñar su propio horario.

Academia IRU – Programas formativos

Reynold Logistics - asociados con la Autoridad Irlandesa de SV

Paquete de programas: Programa del Tacógrafo, materiales formativos, tiempos de conducción,… Su «Programa de Conducción de Seguridad basado en el comportamiento» proporciona herramientas para identificar, predecir y anticipar los problemas que puedan surgir, entre ellos la fatiga. Emplean FleetBoard, servicio telemático que evalúa el estilo de conducción de los vehículos de su flota.

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COMPENDIO DE BUENAS PRÁCTICAS

Gestión de la velocidad EJEMPLO DE BUENA PRÁCTICA

¿EN QUÉ CONSISTE?

Países Bajos – Proyecto BELONITOR

Iniciativa del Ministerio de Transportes, para concienciar sobre la velocidad. Consta de un programa de puntos, los cuales se obtienen conduciendo de forma responsable. Cada mes se otorgaban premios al conductor con más puntos. Según los estudios, ha dado grandes resultados.

Suecia – Sistemas ISA de gestión de la velocidad

Se instalaron los sistemas en 4.000 vehículos aprox. De la Admin. de Transportes. Se difundió su uso por parte de varias empresas de transporte, taxi o alquiler de vehículos. La Sociedad Nacional de SV monitoriza de manera externa el rendimiento en sv en las empresas y las ayuda a identificar siniestros.

Prévost Transport

Shell Bulgaria

Tesco Dotcom

Limitó los motores de sus vehículos a 80, de serie, equipándolos además de dispositivos que ofrecen información sobre la velocidad media y consumo de carburante.

Se observa a los empleados mediante GPS y se les informa de cualquier infracción vial relativa a velocidad, frenazos, acelerones… Sitúa el límite de velocidad en 80 km/h Introdujeron la tecnología telemática (caja negra) adaptada a las furgonetas, que permitien monitorizar al conductor y remitir informes sobre su comportamiento en la carretera, sobre todo en materia de velocidad.

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COMPENDIO DE BUENAS PRÁCTICAS

Programas de gestión de la seguridad vial EJEMPLO DE BUENA PRÁCTICA

¿EN QUÉ CONSISTE?

Vauxhall

Basa su estrategia en la comunicación continua con los conductores. Se elaboró el Manual del conductor y el Libro de conducción segura, dirigido a todos los empleados. Se realizan posteriores test sobre el contenido.

Cummins

Utilizaron su propia red interna (MyCummins), donde crearon una página web de seguridad para conductores que incluye FAQs, políticas, auditoría de vehículos, instrucciones sobre reportes de incidentes. También remite a sus empleados, por correo electrónico, información relativa a SV.

British Telecom

Elabora un calendario anual de comunicaciones, dedicando cada mes a un tema específico, y remite cada comunicación, en forma de consejos útiles.

Admin. De Transportes de Suecia

Establece un estándar de requisitos de seguridad de los vehículos gubernamentales, las de alquiler y la flota con fines laborales (gris). Exige que las instituciones gubernamentales adquieran solo vehículos con 5 estrellas Euro NCAP.

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COMPENDIO DE BUENAS PRÁCTICAS

Gestión del riesgo vial EJEMPLO DE BUENA PRÁCTICA

¿EN QUÉ CONSISTE?

Henkel

Ofrecen cursos de conducción segura a los empleados, junto con folletos. Han realizado además, un plan de movilidad. El resultado es un ahorro de 80000 euros en costes de accidentes entre 2012 y 2013.

Ninatrans

Thys Transport

Han invertido en formación y clases prácticas de sus conductores, con objeto de formar también a diversos instructores entre los conductores para que formen a su vez a nuevos empleados.

La empresa invirtió en la instalación de dispositivos avanzados: alcohol locks en todos sus camiones, configurados para bloquearse si existe una tasa de alcohol en sangre a partir de 0,2%; control velocidad; frenado automático; ayuda cambio carril y alerta al conductor.

Mervielde Transport

Empresa de transporte de líquidos, equipa a sus vehículos con sistemas de alerta de cambio involuntario de carril y frenado de emergencia. Realiza sesiones de formación periódicas.

Mark Group

La norma ISO 39001 les proporciona una estructura para su compromiso con la sv por parte de los empleados. Según las auditorías, se redujeron del 60% al 40% las colisiones en que la empresa es parte responsable.

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COMPENDIO DE BUENAS PRÁCTICAS

Riesgo vial en flotas de furgonetas EJEMPLO DE BUENA PRÁCTICA

¿EN QUÉ CONSISTE?

Bpost

Para limitar el número de colisiones, adoptaron medidas como pruebas de conducción básica, programas formativos, eliminar elementos distractores en las furgonetas (como las radios) y registrar los datos de los vehículos.

Iron Mountain

Mantiene revisiones diarias de los vehículos así como una auditoría semanal de los mismos, documentando cualquier defecto. Limita sus vehículos a 113 km/h y registra cuando el conductor excede cualquier límite legal en 6,4 km/h.

British Telecom

Realiza inspecciones detalladas anualmente, además de las diarias y semanales. Fomenta el teletrabajo como método de reducción de los desplazamientos, apoyándose en el Programa de conducción Segura y Eficiente (SaFED). Aborda formación sobre cómo actuar en caso de golpes.

ASDA

Desarrolló un cortometraje para los directivos con el fin de concienciar. Redujo a la mitad su tasa de incidentes en el año 2012, en consonancia con su crecimiento empresarial.

KTL

Mediante telemetría, gestionan la flota de furgonetas. Poseen un sistema de penalización por puntos para aquellos que cometan infracciones, posterior notificación.

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Es preciso aprovechar las nuevas posibilidades que nos ofrece la tecnología (telemetría, black boxes, sistemas avanzados de seguridad…). Las actividades formativas y de información hacen que los empleados sean más conscientes sobre la conducción segura. Muchas de las empresas u otras entidades que pusieron en marcha iniciativas, obtuvieron resultados positivos no solo a Nivel Humano Nivel Económico (Rentabilidad) La inversión en seguridad vial laboral es una

Inversión RENTABLE.

El informe PRAISE “Seguridad Vial Laboral: una inversión rentable”

El informe PRAISE “Seguridad Vial Laboral: una inversión rentable”

Secciones del informe: 1. ¿Por qué tengo que gestionar la seguridad vial laboral? 2. Rentabilidad empresarial de la gestión de los riesgos laborales viales 3. Modelos de gestión de los riesgos laborales viales 4. Algunos elementos clave de la gestión de riesgos laborales viales 5. Supervisión y evaluación 6. Intercambio de información entre organizaciones

El informe PRAISE “Seguridad Vial Laboral: una inversión rentable”

1. ¿Por qué tengo que gestionar la seguridad vial laboral?

+ desplazamientos in itínere

El informe PRAISE “Seguridad Vial Laboral: una inversión rentable”

Resumen – Justificación inicial para la acción – Repaso a los elementos fundamentales de la gestión del riesgo vial laboral – Ejemplos numéricos de rentabilidades en diversas organizaciones – Alusiones generales a varios de los informes PRAISE clave anteriores – Numerosas referencias

Beneficios de implantar un sistema de gestión de seguridad vial – Reducción de las pérdidas derivadas de los accidentes – Disminución de las horas laborales perdidas – Rebajas en las primas de seguros – Reducción en los costes de operación de las flotas – Uso más efectivo de los vehículos – Mejora del clima y motivación laboral – Mejora de la cultura general de seguridad – Refuerzo de la reputación de la organización – Aumento de la seguridad vial también “fuera del trabajo”

ISO 39001 Herramienta voluntaria que ayuda a las organizaciones a reducir, y en última instancia eliminar, la incidencia y riesgo de las muertes y heridas graves derivadas de los accidentes de tráfico. Elementos principales ISO 39001: Organizaciones que interactúan con el sistema vial Indicadores de desempeño Responsabilidades y compromisos

Comentarios finales

Es preciso ir más allá de los requisitos legales (que constituyen el nivel mínimo de acción)

Si se tiene la oportunidad de actuar, éticamente se tiene la obligación de hacerlo

¡Gracias!

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