Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

1

CAMPUS AERON˘UTICO DE MATAC˘N

GU¸A ACADÉMICA 2009 • 2010

Gran parte de las fotografías son cortesía de: David García Criado-Tophangar. [email protected]. Asociación Aire socio NÀ 230. http://www.aire.org

2

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

Los que se enamoran de la práctica sin la teoría son como los pilotos sin timón ni brújula, que nunca podrán saber a dónde van. Leonardo Da Vinci Pintor, escultor e inventor (Florencia 1452, Amboise 1519)

3

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

Ornitóptero Leonardo da Vinci

4

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 ¸NDICE. 1.

PRESENTACIŁN ...............................................................................................................................................

9

2.

CŁMO LLEGAR ................................................................................................................................................. 2.1. Direcciones y teléfonos ........................................................................................................................ 2.2. Mapas.........................................................................................................................................................

13 15 16

3.

INSTALACIONES............................................................................................................................................... 3.1. Matacán ..................................................................................................................................................... 3.2. Escuela....................................................................................................................................................... 3.3. Plataforma................................................................................................................................................. 3.4. Pista............................................................................................................................................................ 3.5. Centro de Mantenimiento (Hangares) ..............................................................................................

21 23 25 27 28 29

4.

ENTRENADORES, SIMULADOR Y FLOTA ............................................................................................... 4.1. Entrenadores ........................................................................................................................................... 4.2. Simulador ................................................................................................................................................. 4.3. Flota ...........................................................................................................................................................

31 33 28 40

5.

ACCESO, PLAZOS Y REQUISITOS ............................................................................................................. 5.1. Requisitos académicos .......................................................................................................................... 5.2. Certificados médicos o de aptitud psicofísica ................................................................................. 5.3. Pruebas Psicotécnicas ............................................................................................................................ 5.4. Prueba de nivel de inglés ...................................................................................................................... 5.5. Plazos de matrícula ................................................................................................................................ 5.6. Requisitos para la obtención del Título ............................................................................................

69 71 71 73 73 74 74

6.

INFORMACIŁN GENERAL ........................................................................................................................... 6.1. Carné Universitario: activación y utilización ................................................................................... 6.2. Servicios a la Comunidad Universitaria ............................................................................................ 6.3. Normativa aplicable .............................................................................................................................. 6.4. Acrónimos y abreviaturas habituales ................................................................................................

75 77 80 86 88

7.

PERSONAL .......................................................................................................................................................... 7.1. Consideraciones previas ......................................................................................................................

91 93

5

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 7.2. 7.3. 7.4. 7.5. 8.

Dirección del Título Propio ................................................................................................................. Equipo de Dirección de Adventia, European College of Aeronautics ....................................... Personal de Administración y Servicios de Adventia, European College of Aeronautics ..... Personal Docente e Investigador .......................................................................................................

ASIGNATURAS ................................................................................................................................................. 8.1. Plan de Estudios ..................................................................................................................................... 8.2. Programas de las Asignaturas .............................................................................................................. Carga y Centrado .......................................................................................................................... Comunicaciones IFR & VFR ........................................................................................................ Conocimiento General de Aeronaves (Instrumentos).......................................................... Conocimiento General de Aeronaves (Sistemas)................................................................... Contabilidad .................................................................................................................................... Derecho ........................................................................................................................................... Dirección Comercial y Marketing................................................................................................. Dirección Financiera ..................................................................................................................... Economía de la Empresa .............................................................................................................. Electricidad y Magnetismo ........................................................................................................... Electrónica ....................................................................................................................................... Entrenador de Vuelo ..................................................................................................................... Factores Humanos ........................................................................................................................ Geografía Universal ....................................................................................................................... Historia de la Aviación ................................................................................................................. Instrucción en Vuelo ..................................................................................................................... Legislación Aérea / Procedimientos ATC ................................................................................ Maniobras de emergencia y seguridad en vuelo (introducción a la Acrobacia) ...................................................................................................... Matemáticas .................................................................................................................................... Materiales ........................................................................................................................................ MCC ................................................................................................................................................. Mecánica ........................................................................................................................................... Mecánica de Fluidos ...................................................................................................................... Meteorología ................................................................................................................................... Navegación General ...................................................................................................................... Normativa / Procedimientos Operacionales ........................................................................... Organización y Administración de Empresas ..........................................................................

6

94 94 95 97 105 106 114 115 119 123 133 145 149 153 155 157 161 167 169 173 179 183 185 189 197 201 205 207 211 215 224 229 235 239

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 Performance .................................................................................................................................... Planificación de Vuelo ................................................................................................................... Principios de Vuelo ........................................................................................................................ Radionavegación ............................................................................................................................. Seguridad de vuelo ........................................................................................................................ Termodinámica ...............................................................................................................................

245 253 259 275 281 287

9.

HORARIOS Y CALENDARIOS ..................................................................................................................... 9.1. Calendario académico ........................................................................................................................... 9.2. Horarios de clases ................................................................................................................................. 9.3. Calendario de exámenes .....................................................................................................................

295 297 297 304

10.

ADENDA: NORMATIVA UNIVERSITARIA ............................................................................................ 10.1. Preámbulo ................................................................................................................................................ 10.2. Reglamento de Evaluación de la Universidad de Salamanca ......................................................... 10.3. Normas de Permanencia de los estudiantes en la Universidad de Salamanca ......................... 10.4. Reglamento de Títulos Propios de la Universidad de Salamanca ................................................ 10.5. Calendario de actividades docentes 2012-13 ..................................................................................

311 313 313 327 331 344

7

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

8

1. 

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

PRESENTACIÓN 

9

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

10

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 PRESENTACIŁN. Durante el curso pasado hemos asistido a hechos importantes que han marcado nuestro pasado y que, sin duda, van a marcar nuestro futuro. El final de una Compañía tan importante como Spanair, la aparición de Iberia Express, el nuevo planteamiento de los exámenes de la Agencia Estatal de la Seguridad Aérea (AESA), la persecución mediática a la que se están viendo sometidas algunas Compañías de Bajo Coste... son hechos destacables que, sin duda, afectarán tanto a la formación como al desempeño profesional de los Pilotos de Aviación. Desde la Universidad de Salamanca se impulsó decididamente la implantación del Grado de Piloto de Aviación Comercial y Operaciones Aéreas. Se elaboró la Memoria de Grado y se hicieron las gestiones oportunas para que se implantara en este mismo curso académico, 2012-13. La Junta de Castilla y León calificó de precipitada la implantación del nuevo Grado para este curso Académico que empezamos, por lo que cabe esperar que el nuevo Grado comience definitivamente en el 2013-14. Dentro del trabajo desarrollado por la Universidad de Salamanca con Adventia, European College of Aeronautics, cabe destacar la consolidación del que en su día un servidor tuviese la modesta idea de llamar „Campus Aeronáutico de Matacán‰, y sobre el que con posterioridad argumenté el cambio de nombre hacia „Campus de Aviación de Matacán‰, denominación ésta que no fue aceptada, a pesar de que, entiendo, recoge de una forma muchísimo más acertada y más precisa, el objeto de este Campus de la Universidad de Salamanca. De la misma forma, nuestra Escuela de Pilotos se ha consolidado en la Universidad de Salamanca como Centro Adscrito bajo la denominación de „Escuela Aeronáutica Adventia‰. Aunque, todo sea dicho, a quien escribe estas líneas le pareciese más correcta y acorde con la Ley Orgánica de Modificación de la Ley Orgánica de Universidades, la denominación de „Escuela Universitaria de Pilotos de Aviación‰ o „Escuela Técnica Superior de Pilotos de Aviación‰, dada la vinculación de la Titulación a la Rama de Ingeniería y Arquitectura, por su afinidad científica evidente. Doctores tiene la Iglesia y donde hay patrón, no manda marinero. También hemos asistido al cambio en la titularidad de Adventia, European College of Aeronautics, cuyo accionariado pasa a depender de la Cámara de Comercio e Industria de Salamanca y de la Confederación de Organizaciones de Empresarios Salmantinos (CONFAES). Del mismo modo, hemos visto cómo nuestra Escuela pasa a adscribirse a la Facultad de Ciencias de la Universidad de Salamanca, lo que no deja de ser ciertamente llamativo, por cuanto los argumentos académicos esgrimidos para adscribir una Titulación de Piloto a una Escuela de Ingenieros, tal y como había estado hasta el curso pasado (adscrita a la Escuela Politécnica Superior de Zamora), están basados únicamente en la evidencia de su afinidad científica. Es difícil,

11

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 por no decir imposible, argumentar lo que es evidente. No parece que hayan prevalecido las razones académicas ni los argumentos científicos en este cambio de adscripción. Así, con no pocas novedades, comenzamos un nuevo curso en medio de un panorama de crisis profunda en todos los ámbitos de nuestra sociedad y de una incertidumbre ante el futuro mayor de lo normal, mayor de lo soportable. Mientras tanto, nuestra Escuela sigue apareciendo como la „número uno‰ de las Escuelas Europeas de Pilotos de Aviación Comercial, según un informe del especialista en Logística Aeronáutica, ˘lvaro Garofali. No quiero terminar esta presentación de esta Guía Académica de este nuevo Curso 2012-13 sin hacer constar que a pesar de que el panorama social actual sea el que es, nosotros, quienes que en su día pusimos en marcha esta idea, tanto un servidor junto con David Borges Calero y Javier Martín Sanz, como todos los Profesores, el Personal de Administración y Servicios y Personal de Adventia, European College of Aeronautics que me han acompañado y que tanto me han ayudado, seguimos trabajando igual que trabajábamos, con la misma ilusión y con las mismas ganas que tuvimos desde el principio por hacer que esta Titulación se consolide en la Universidad de Salamanca. Algo que, sin lugar a dudas, Matacán, Salamanca y todos quienes han aportado su pequeño, pero gran granito de arena, se merecen. Con ánimos renovados, un año más... –despegamos!

Juan-Ramón Muñoz Rico. Director.

12

2. 

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

CÓMO LLEGAR 

  Direcciones y teléfonos. Mapas.

2.1. 2.2.

13

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

14

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 2.1.

Direcciones y teléfonos.

ADVENTIA, EUROPEAN COLLEGE OF AERONAUTICS. Carretera de Madrid km. 14. 37893 Matacán (Salamanca) – SPAIN. Google Maps & Coordenadas GPS: 40.942017, -5.499923 (40˚ 56' 31.2606", -5˚ 29' 59.7222"). Teléfono: (+34) 902 112 112. Fax: (+34) 923 329 011. Correo electrónico: [email protected]. Web: http://www.adventia.org. UNIVERSIDAD DE SALAMANCA. Servicio de Posgrado, Doctorado y Títulos Propios. Patio Escuelas, nÀ 3 – 2À Piso. 37008 Salamanca – SPAIN. Google Maps & Coordenadas GPS: 40.961773, -5.667805 (40˚ 57' 42.3828", -5˚ 40' 4.098"). Teléfono: (+34) 923 294 400, Extensión: 1249. Fax: (+34)923 294 762. Correo electrónico: [email protected]. Web: http://posgrado.usal.es, http://www.usal.es.

15

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 2.2.

Mapas.

Mapa de accesos por carretera.

16

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 Vista Aérea de Matacán

17

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

Entrada al acceso a la Base Aérea de Matacán y al Aeropuerto desde la N-501.

Transcurridos unos 300 metros hay que girar a la izquierda, hacia el Aeropuerto.

18

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

En el cruce hay que girar a la derecha.

Así llegaremos a la entrada a la Escuela.

19

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

20

3. 

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

INSTALACIONES 

  Matacán. Escuela. Plataforma Pista. Centro de Mantenimiento (hangares).

3.1. 3.2. 3.3. 3.4. 3.5.

21

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

22

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 3.1.

Matacán.

Según el Diccionario de la Real Academia Española de la Lengua, un matacán es una liebre que ya ha sido corrida por los perros. En el Diccionario de Voces y Expresiones Populares y Rurales en la Obra de Miguel Delibes, se define el matacán como una liebre que se resabia y a fuerza de carreras y de años enmagrece, se la desarrollan las patas traseras, se la aquilla el pecho y corta el viento como un dalle. La zona debe su nombre a que es habitada, y en gran número, por este tipo de liebre. Plataforma, Adventia, European College of Aeronautics, Centro de Mantenimiento (Hangares), Terminal del Aeropuerto de Salamanca

23

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 VISTA EN DETALLE DE LA UBICACIŁN DE CADA INSTALACIŁN

Edificio de la Escuela

Zona de aparcamientos

Terminal del Aeropuerto de Salamanca.

Centro de Mantenimiento (Hangares).

24

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 3.2.

Escuela.

PLANTA BAJA

Vista exterior.

Recepción.

El Salón de Actos tiene una capacidad para 153 personas.

Zona de Simuladores.

Sala de Briefing.

Oficina de Operaciones.

25

Planificación de vuelos.

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

PLANTA PRIMERA

Pasillo de la zona de Aulas.

Administración Docente. Training Administration Office (TAO).

Sala de Estudio.

Aula de Informática Computer Based Training (CBT).

Administración Administration Office (AO).

Las Aulas están equipadas con las últimas Tecnologías de la Información y la Comunicación (TIC). Sala de Profesores.

26

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 3.3.

Plataforma.

PLATAFORMA La plataforma es el lugar en el que se encuentran estacionados los aviones de la Escuela. A ella hay que acceder siempre con el permiso correspondiente, obtenido en la Oficina de Operaciones, y jamás desprovisto del chaleco reglamentario. Recuerda que la plataforma está dentro del llamado „Lado Aire‰, por lo que el acceso a la misma está regulado por la normativa de AENA. A ella tendrás que acceder debidamente identificado, en principio en compañía de tu Instructor de Vuelo hasta que comiences a volar solo, y siempre que tengas clases de Instrucción en Vuelo. En la plataforma tendrás que estacionar el avión una vez termine tu clase. Sigue siempre las indicaciones que te dé tu Instructor y las que recibas en la Oficina de Operaciones.

27

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 3.4.

Pista.

El Título Propio Especialista en Aviación Comercial • Piloto de Transporte de Línea Aérea utiliza, para sus clases de Instrucción en vuelo, la pista del Aeropuerto de Matacán, en Salamanca. Dicha pista tiene una longitud total de 2500 m y una anchura de 60 m. La elevación sobre el nivel del mar es de 790.6 m. Cuenta con Ayudas a la Navegación Aérea: ILS, VOR/DME y 3 NDB, que permiten al alumno destinar todo su tiempo de vuelo a la formación. Aunque normalmente no se utiliza, existe, además, una pista adicional de tierra que corta a la principal dando al Aeropuerto la típica configuración en X. El hecho de que el espacio aéreo de Salamanca esté prácticamente libre de tráfico, la corta duración de los tiempos empleados en los rodajes hacia y desde la pista y la especial climatología de la zona, proporcionan el mejor aprovechamiento de las clases de vuelo, convirtiendo a Matacán en el mejor aeropuerto de España y uno de los mejores de Europa para la formación de pilotos "ab initio".

28

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 3.5.

Centro de Mantenimiento (Hangares). Son los lugares en los que se encuentra el Centro de Mantenimiento Aeronáutico de SENASA en Salamanca, en el que se realiza el mantenimiento de los aviones que emplea Adventia, European College of Aeronautics, junto con la Universidad de Salamanca. Se encuentran, al igual que la plataforma de estacionamiento de aeronaves, en el llamado "Lado Aire" del Aeropuerto de Salamanca y su acceso está rigurosamente restringido. No se permite la entrada a los hangares sin autorización previa y sin la identificación reglamentaria.

El centro de Mantenimiento Aeronáutico de SENASA, en Salamanca, cumple con la norma EASA Parte 145 del Reglamento 2042/2003 de la EC. Es un Centro reconocido por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea y la European Aviation Safety Agency (EASA). Entre sus capacidades de mantenimiento mecánico y aviónico están las tareas de mantenimiento Base y Línea de los modelos operados por Adventia y por otros operadores privados y públicos.

29

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

30

4. 

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

ENTRENADORES,  SIMULADOR Y FLOTA  S Entrenadores. Simulador. Flota.

4.1. 4.2. 4.3.

31

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

32

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 4.1.

Entrenadores.

La Asignatura Entrenador de Vuelo se realiza en los Entrenadores que se encuentran en la planta baja del edificio de la Escuela. Se relacionan a continuación en orden de progreso. ENTRENADOR FRASCA 101-G Entrenador monomotor donde los alumnos reciben la instrucción de las maniobras básicas de vuelo instrumental y navegación: ascenso, crucero y aproximación. Pueden practicar todas las maniobras. Este entrenador tiene horas ilimitadas para el uso del alumno solo y durante el curso. Datos técnicos: Monomotor. Plotter. Caja de Vientos. Instrumentación: Anemómetro, Horizonte Artificial, Altímetro, Coordinador de Virajes, Direccional, Variómetro y los instrumentos de motor necesarios. Para entrenamiento básico de vuelo por Instrumentos (IFR). FASE B˘SICA IFR ADF (RMI / RBI), VOR (OBI), DME, Transponder. COMM. Reloj. Flap, Tren de aterrizaje, Palanca de Mezcla, Palanca de Potencia y Control de paso. Luces de Markers (ILS). Compensador eléctrico (profundidad).

33

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 ENTRENADOR FRASCA 142 Entrenador bimotor donde los alumnos reciben la instrucción avanzada de vuelo instrumental. Datos técnicos: Multimotor. Plotter. Equipado con sistema visual. Utilizado para la fase de vuelo instrumental. Entrenador y modo de control de vuelo por ordenador. ADF, VOR, ILS. Completo IFR aviación. Compensador eléctrico. Sistema de sonido. Simula aviones de diferentes características.

34

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 ENTRENADOR FRASCA 242 (OPCIONAL) Asignatura en la que se utiliza: MCC en Multimotor Turbohélice (Optativa; no incluida en el Plan de Estudios). Entrenador bimotor avanzado. Datos técnicos: Equipado con doble pantalla visual. Utilizado en la fase de instrumentación. Entrenador y modo de control de vuelo por ordenador. Fase MCC. Modo DC-10, C-90. EFIS. Control dinámico de carga de programas. Sistema de sonido. Entrenador Turbojet. Equipada para copiloto. IFR, dos COM, dos NAV (uno con capacidad RNAV), ADF y transponder. Completa instrumentación IFR. Piloto Automático. Director de vuelo.

35

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 COCKPIT C90 (OPCIONAL) Entrenador bimotor donde los alumnos reciben la instrucción avanzada de vuelo instrumental (MCC). Datos técnicos: Idéntico vuelo al del avión Beechcraft King Air C-90. Control dinámico de carga de programas. Simulación específica de la cabina del Beechcraft King Air C-90. Sistema de Sonido. Completa Instrumentación IFR todo tiempo (2COM, 2VOR, 2ADF, transponder, ILS, RMI, HSI, DME, reloj).

36

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 FNPT II FRASCA TRUFLITE Entrenador bimotor donde los alumnos reciben la instrucción avanzada de vuelo instrumental. Datos técnicos: Simulación específica F33, BE55. Sistema de Sonido. Completa Instrumentación IFR (2COM, 2VOR, 2ADF, transponder, ILS, RMI, HSI, DME, reloj). GPS GARMIN 430. Simulación 100% Emergencias. Visual.

37

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 4.2.

Simulador.

CESSNA CITATION III/VII Simulador en el que se realiza la Asignatura MCC (Multi Crew Cooperation). Reactor con Seis ejes (Full Motion). Ubicado en Barajas, en el Centro de Simuladores de SENASA. Datos técnicos: Fabricante: Flight Safety International. Certificación: JAR STD 1A LEVEL CG. Modelo de avión: CITATION III/VI. Motores: Garrett TFE 731-3B-1005 (C-III) Garrett TFE 731-4R-2S (C-VII). Sistema de Control de Vuelo automático: Honeywell SPZ8000. AP, F/D, FMS: Global GNS-X. EFIS & EICAS: Honeywell with multifunction Disp. Host: Concurrent Microfive 3200ES. Movimiento: Seis ejes (full Motion). Visual: MDESC VITAL IV. Proyección: 4 monitores, 3 canales.

38

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

39

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 4.3.

Flota.

AEROSPATIALE TOBAGO (TB10). Asignatura en la que se utiliza: Instrucción en Vuelo Monomotor Básico (I y II).

Avión monomotor básico, de avanzada tecnología francesa, de tren fijo y paso de hélice variable. Indispensable para cubrir la primera fase de vuelo de los alumnos, donde combinan el dual con el solo y se practican maniobras visuales y vuelos de navegación visual. DATOS TÉCNICOS. Dimensiones: envergadura 9,77 m, longitud 7,70 m, altura 3,02 m. Motor: 1Lycoming 0-360-A1AD. Tipo: 4 cilindros con pistones opuestos horizontalmente y refrigerados por aire. Diámetro: 5.125 in (130 mm). Carrera: 4.375 in (111 mm). Cilindrada: 361 in3 (5.9 l). Relación de compresión: 8.5. Peso en vacío: 280 - 301 lb (127 - 137 kg). Potencia específica: 0.50 hp/in3 (22.9 kW/l). Consumo de combustible: 10 US Gal (37.9 l/h) al 65% de potencia, 10.5 USG (39.8 l/h) al 75% de potencia. Relación peso-potencia: 0.60 - 0.64 hp/lb (0.98 - 1.1 kW/kg) Hélices: 1 Hartzell HCC2YK-1BF / F7666A-2. Potencia: 180 CV. Velocidad media de crucero: 100 Kts.

40

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 Peso máximo: en carrera 1.150 kg, despegue 1.150 kg, aterrizaje 1.150 kg, sin combustible 700 kg. Tripulación mínima: un piloto. Capacidad de pasajeros y tripulación: 1 piloto, 3 pasajeros - 754,10 kg. Capacidad de carga: 65 kg. Combustible, aceites y otros líquidos: Fuel: Tipo-110 LL, Degradado-100 minimum. Depósitos: 2, Capacidad-210 L, Consumible fuel 204 L, No-consumible 6 L, Total fuel 210 L. Oil: Tipo-SAE, Depósito-CARTER MOTOR, Capacidad-8 L.

41

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

42

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

43

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 BEECHCRAFT BONANZA (F33A). Asignatura en la que se utiliza: Instrucción en Vuelo Monomotor Avanzado.

Avión monomotor avanzado de tecnología americana Beechcraft, de tren retráctil y paso de hélice variable. En este avión el alumno realizará su segunda fase de vuelo, en la que practicará el vuelo instrumental. Con este avión podrán obtener la licencia de Piloto Comercial. DATOS TÉCNICOS. Dimensiones: Envergadura 33'66'', Longitud 25'6'', Altura 8'3''. Motor: 1 CONTINENTAL IO 520-BA. Tipo: 6 cilindros con pistones opuestos horizontalmente y refrigerados por aire. Diámetro: 5.25 in. Carrera: 4.00 in. Cilindrada: 520 in3. Relación de compresión: 8.5. Orden de encendido: 1-6-3-2-5-4. Potencia máxima en operación continua: 285 BHP @ 2700 RPM. Potencia en régimen recomendado de crucero: 213 BHP @ 2500 RPM. Hélices: 1 Mc. Auley 2A36C23. Velocidad media de crucero: 130 Kts. Peso Máximo: En carrera 3.400 lb, Despegue 3.400 lb, Aterrizaje 3.400 lb, Sin Combustible 3.400 lb. Tripulación Mínima: 1 piloto. Capacidad de Pasajeros y Tripulación:1 piloto, 3 pasajeros - 2.312 lb. Capacidad de Carga: Equipaje 270 lb.

44

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 Combustible, aceites y otros líquidos: Fuel: Degradado-100/130, Depósitos-2x40 Gal, Capacidad-80 Gal. USA Consumible fuel 74 Gal., No-consumible 6 Gal., Total fuel 80 Gal. Oil: Tipo-SAE-30/SAE-50, Depósito-1, Capacidad-12 qt (11 litros aproximadamente).

45

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

46

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

47

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 BEECHCRAFT BARON (B55). Asignatura en la que se utiliza: Instrucción en Vuelo Multimotor (I y II).

Avión bimotor avanzado de tecnología americana Beechcraft. En este avión el alumno realizará su tercera fase de vuelo (avanzada de instrumental y multimotor). Con este avión podrán obtener la Licencia de Piloto Instrumental / Multimotor. DATOS TÉCNICOS. Dimensiones: Envergadura 37.2 m, Longuitud 27.28 m, Altura 9.6 m, Rotator Diámetro 78". Motores: 2 CONTINENTAL IO 470 L. Tipo: 6 cilindros con pistones opuestos horizontalmente y refrigerados por aire cada motor. Diámetro: 5.00 in. Carrera: 4.00 in. Cilindrada: 471 in3/motor. Relación de compresión: 8.6. Orden de encendido: 1-6-3-2-5-4. Potencia máxima en operación continua: 260 BHP/motor @ 2625 RPM. Potencia en régimen recomendado de crucero: 195 BHP/motor @ 2450 RPM. Hélices: 2 Hartzell BHC-C2YF-2CH. Velocidad media de crucero: 150 Kts. Peso Máximo: En Carrera 5.100 Lb, Despegue 5.100 Lb, Aterrizaje 5.100 Lb. Tripulación Mínima: Un Piloto. Capacidad de Pasajeros y Tripulación: 1 Piloto, 5 pasajeros - 1.582,8 kg.

48

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 Combustible, aceites y otros líquidos: Combustible: Degradado-100/130, Depósitos-2x40 Gal. 2 aux. 2x31, Capacidad-80 Gal. USA, 62 Gal. USA. Consumible fuel 136 Gal., No consumible 6 Gal. Total fuel 142 Gal. Oil: Tipo-SAE-30/SAE-50, Depósito-2, Capacidad-12 pt.x2 = 24 q.

49

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

50

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

51

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 BEECHCRAFT KING AIR (C-90) (OPCIONAL). Asignatura en la que se utiliza: MCC en Multimotor Turbohélice (Optativa; no incluida en el Plan de Estudios).

Avión bimotor turbohélice y presurizado de tecnología americana Beechcraft con el que los alumnos finalizan su formación como Pilotos de Transporte de Línea Aérea en la Escuela, volando a aeropuertos Internacionales extranjeros, siendo la única Escuela a nivel Europeo que realiza esta instrucción. DATOS TÉCNICOS. Dimensiones: Envergadura 15,326 m., Longitud 10,927 m., Altura 4,335 m., Rotator Diámetro 2,363 m. Motores: 2 PRATT AND WHITNEY PT6A-20A. Hélices: 2 MC-B3TN-3. Potencia: 550 CV/motor. Velocidad media de crucero: 200 Kts. Peso Máximo: En Carrera 4.371 kg, Despegue 4.371 kg., Aterrizaje 4.153 kg. Tripulación Mínima: Un Piloto. Capacidad de Pasajeros y Tripulación: 1 School - 6 pasajeros - 2.794 kg. 1 Trans. Pasajeros - 6 pasajeros 2.794 kg. 1 Trans. Mercan. - 1 pasajeros - 2.794 kg. Capacidad de Carga: Carga sin asientos 560 kg. / Carga 159 Lbs. Combustible, aceites y otros líquidos: Fuel: Tipo - Kerosene, Degradado-JP JOP4 o JP5, Depósito-2x231 l. o 2x496 l., Capacidad-462 l. o 992 l. Consumible fuel 1438 l, No-consumible 16 l, Total fuel 1454 l. Oil: Tipo-ESSO TURBO OIL 2380, Depósito-CARTER MOTORES, Capacidad-2 x 13.25 = 26.50 l.

52

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

53

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

54

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

55

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 SUKHOI 29. Asignatura en la que se utiliza: Maniobras de emergencia y seguridad en vuelo (introducción a la Acrobacia).

Avión diseñado y construido expresamente para el vuelo Acrobático de Alta Competición. DATOS TÉCNICOS. Avión biplaza. Monoplano Cantilever con perfil alar simétrico desarrollado y montado por la fábrica SUKHOI en Rusia. Construido con materiales y aleaciones de Alta Tecnología. (Fibra de Carbono, Kevlar y Titanio). Longitud: 7,3 m Envergadura: 8,2 m Altura: 2.8 m Superficie alar: 12,2 m² Máx. factor de carga: +12 /-10 g Peso en vacío: 790 kg Peso máximo al despegue: 1.220 kg Motor: M-14P 360 hp VNE: 440 km/h Alcance 1.200 km

56

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

57

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

58

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

59

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 CITABRIA SUPER DECATHLON. Asignatura en la que se utiliza: Maniobras de emergencia y seguridad en vuelo (introducción a la Acrobacia).

Avión diseñado y construido expresamente para el vuelo Acrobático de Competición. DATOS TÉCNICOS. Longitud: 7 m. Envergadura: 9.8 m. Altura: 2.3 m. Superficie alar: 15.7 m2. Peso en vacío: 608 kg. Peso máximo al despegue: 885 kg. 816 kg en acrobático. Motor: 1×Lycoming AEIO-360-H1B. CSU, 180 hp. Velocidad máxima: 249 km/h (ASL). Velocidad de crucero: 206 km/h. Velocidad de pérdida: 85.3 km/h. Alcance 906 km. Techo: 4,815.9 m. Carga alar: 52 kg/m2.

60

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

61

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

62

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

63

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 EXTRA 200. Asignatura en la que se utiliza: Maniobras de emergencia y seguridad en vuelo (introducción a la Acrobacia).

Avión diseñado y construido expresamente para el vuelo Acrobático de Competición. DATOS TÉCNICOS. Longitud: 6.8 m. Envergadura: 9.8 m. Altura: 2.56 m. Superficie alar: 10.4 m2. Máx. factor de carga: +/- 10 g. Peso en vacío: 540 kg. Peso máximo al despegue: 870 kg. Motor: 1 x Lycoming AEIO-360-A1E, 200 hp. VNE: 396 km/h. Velocidad de pérdida: 85.3 km/h. Alcance: 1080 km. Techo: 4573 m.

64

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

65

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

66

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

67

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

68

5. 

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

ACCESO, PLAZOS  Y REQUISITOS  Requisitos académicos. Certificados médicos y de aptitud psicofísica. Pruebas Psicotécnicas. Prueba de nivel de Inglés. Plazos de matrícula. Requisitos para la obtención del Título.

5.1. 5.2. 5.3. 5.4. 5.5. 5.6.

69

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

70

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 5.1.

Requisitos académicos.

El nivel académico exigido es el habitual para el Acceso a la Universidad estableciéndose, si fuera preciso, el siguiente orden de preferencia en función de la modalidad cursada en el Bachillerato: Ciencias y Tecnología, Ciencias de la Naturaleza y de la Salud, Humanidades y Ciencias Sociales y Artes. A continuación, y en caso de ser necesario establecer notas de corte, se tendría en cuenta la calificación obtenida en el Bachillerato. Es aconsejable que aquellos alumnos que se encuentren cursando sus estudios de Bachillerato, y estén aún a tiempo de elegir, opten por la opción de Ciencias y Tecnología con especial atención a las Asignaturas de Matemáticas, Física, Química y Tecnología Industrial ya que, según la normativa JAR-FCL, Adventia, European College of Aeronautics, debe garantizar que los aspirantes tengan los conocimientos suficientes en estas materias como para comprender los contenidos de las Asignaturas del Plan de Estudios. Así mismo, también se recomienda especial atención a la Asignatura de Inglés en el Bachillerato ya que las clases de las Asignaturas JAR-FCL serán impartidas en este idioma.

5.2.

Certificados médicos y de aptitud psicofísica.

Los certificados médicos y de aptitud psicofísica requeridos serán los determinadas por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea y la Normativa JAR-FCL europea. En la actualidad es necesaria la Evaluación Médica de Clase I, cuyo contenido se describe en el Boletín Oficial del Estado de 6 de Mayo de 2008, ORDEN FOM/1267/2008, de 28 de Abril, páginas 22625 a 22631. Estas pruebas son excluyentes. Deben realizarse con anterioridad a la formalización de la matrícula puesto que el aspirante a alumno deberá aportar en ese momento el Certificado Médico Inicial de Clase 1 en el que conste que las ha superado. Este reconocimiento deberá ser renovado cada año dentro de los cuarenta y cinco días anteriores a su fecha de caducidad. Resumidamente, las pruebas que actualmente se realizan son:

71

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 Subparte B. Requisitos médicos clase 1 JAR-FCL 3.130 JAR-FCL 3.135 JAR-FCL 3.140 JAR-FCL 3.145 JAR-FCL 3.150 JAR-FCL 3.155 JAR-FCL 3.160 JAR-FCL 3.165 JAR-FCL 3.170 JAR-FCL 3.175 JAR-FCL 3.180 JAR-FCL 3.185 JAR-FCL 3.190 JAR-FCL 3.195 JAR-FCL 3.200 JAR-FCL 3.205 JAR-FCL 3.210 JAR-FCL 3.215 JAR-FCL 3.220 JAR-FCL 3.225 JAR-FCL 3.230 JAR-FCL 3.235 JAR-FCL 3.240 JAR-FCL 3.245 JAR-FCL 3.246

Sistema Cardiovascular-Reconocimiento. Sistema Cardiovascular-Presión arterial. Sistema Cardiovascular-Enfermedad coronaria. Sistema Cardiovascular-Arritmias/alteraciones de la conducción. Sistema Cardiovascular-General. Sistema Respiratorio-General. Sistema Respiratorio-Alteraciones. Sistema Digestivo-General. Sistema Digestivo-Alteraciones. Enfermedades metabólicas, nutricionales y endocrinas. Hematología. Sistema Urinario. Enfermedades de transmisión sexual y otras infecciones. Ginecología y Obstetricia. Requisitos musculares y esqueléticos. Requisitos Psiquiátricos. Requisitos Neurológicos. Requisitos Oftalmológicos. Requisitos Visuales. Percepción de los Colores. Requisitos Otorrinolaringológicos. Requisitos Auditivos. Requisitos Psicológicos. Requisitos Dermatológicos. Oncología.

La fecha de realización de dichas pruebas no está indicada en el Calendario Académico porque es previa a la matriculación, por lo que su programación corresponde al alumno en coordinación con la Escuela, que le proporcionará una carta de presentación. En este sentido, se recomienda que dichas Pruebas Psicofísicas se realicen con una antelación suficiente (de entre cuatro y seis meses) a la matrícula para que el alumno tenga tiempo de reorganizar el año posterior, en caso de no ser superadas. Actualmente los Médicos Examinadores Aéreos autorizados para la emisión de Certificados MédicoAeronáuticos se relacionan en la página Web de la Agencia Estatal para la Seguridad Aérea, en la dirección: http://www.seguridadaerea.es/AESA/LANG_CASTELLANO/COMERCIAL/MEDICINA/MEDICOS_AUTORI ZADOS/

72

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

5.3.

Pruebas Psicotécnicas.

La valoración psicológica de los futuros pilotos se centra en dos tipos de pruebas: de personalidad y de inteligencia. La idoneidad de los candidatos se determina a partir de los resultados conjuntos de ambas pruebas teniendo en cuenta las competencias y habilidades que ha de tener un Piloto de Transporte de Línea Aérea. Estas pruebas tienen carácter orientativo y no son eliminatorias. ESCALA DE PERSONALIDAD. La escala de personalidad, llamada 16PF-5, evalúa 16 componentes distintos de la personalidad como, por ejemplo, la atención y respeto a las normas, la sensibilidad, la vigilancia, la apertura al cambio o el perfeccionismo, etc. También mide cincos aspectos globales como la extraversión, la ansiedad, la dureza, la independencia y el autocontrol. Permite tener información y puntuaciones sobre liderazgo y autoestima. Incorpora distintos indicadores para saber hasta qué punto el sujeto ha provocado distorsiones y sesgos en las respuestas. ESCALAS DE APTITUDES INTELECTUALES. Entre otras, se valoran en los candidatos capacidades intelectuales como el razonamiento, la memoria, la flexibilidad cognitiva, la aptitud numérica, la atención o la aptitud espacial. Los valores altos en estas capacidades y el equilibrio entre ellas se consideran elementos fundamentales para el desempeño de las tareas procedimentales y de toma de decisiones de los pilotos profesionales.

5.4.

Prueba de nivel de Inglés.

Los alumnos deberán realizar una prueba de inglés (oral y escrita) para conocer su nivel, si bien no tiene carácter eliminatorio. Las Asignaturas de Normativa JAR-FCL son impartidas en inglés ya que además de ser el idioma empleado en el entorno de la Aviación a nivel mundial, con la reciente entrada en vigor de la Competencia Lingüística de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) se exige a los pilotos que pasen las fronteras de su propio país acreditar un nivel mínimo de inglés.

73

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

Esta materia se podrá reforzar durante un precurso y en el Aula CBT en la que se dispone de un método de tres niveles distintos.

5.5.

Plazos de matrícula.

Preinscripción: hasta el 15 de Septiembre de 2012. Matrícula: hasta el 1 de Octubre de 2012. Los alumnos de nueva matrícula han de tener en cuenta la posibilidad de que el examen médico dé un resultado negativo con el fin de poder organizar su año de estudio, sin perderlo por este motivo. Una vez matriculado, Adventia, European College of Aeronautics, tramitará la Autorización de Alumno Piloto (Student Pilot Authorization) que junto a un documento de identidad en vigor y con fotografía autorizará al alumno a realizar los vuelos necesarios para su instrucción en orden a la obtención de un título o habilitación, siempre bajo la supervisión de un instructor habilitado y no pudiendo realizar vuelos solo fuera del espacio aéreo nacional.

5.6

Requisitos para la obtención del Título.

Para obtener el Título Propio Especialista en Aviación Comercial • Piloto de Transporte de Línea Aérea por la Universidad de Salamanca es necesario haber superado todas y cada una de las asignaturas que componen su Plan de Estudios, así como los exámenes realizados por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea para la obtención de la Licencia de Piloto de Transporte de Línea Aérea.

74

6. 

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

INFORMACIÓN  GENERAL  Carné Universitario: activación y utilización. Servicios a la Comunidad Universitaria. Normativa aplicable. Acrónimos y abreviaturas habituales.

6.1. 6.2. 6.3. 6.4.

75

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

76

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 6.1.

Carné Universitario: activación y utilización.

Una vez hayas terminado de realizar tu proceso de matriculación en el Título Propio Especialista en Aviación Comercial • Piloto de Transporte de Línea Aérea en Adventia, European College of Aeronautics, en la Training Administration Office (TAO) se te tramitará tu Carné Universitario. La Universidad de Salamanca te remitirá en el plazo de unas semanas el Carné Universitario. Probablemente lo envíe directamente a la dirección que hayas escrito como habitual en los impresos de matrícula (de tus padres o donde vivas, si estás independizado), pero también es posible que lo remita directamente a Adventia, European College of Aeronautics. Si es así, se te informará puntualmente en el tablón de anuncios de la Escuela de que tu Carné Universitario está disponible para que pases a recogerlo cuando quieras por la TAO. El Carné Universitario es como el que ves en la fotografía. Al solicitarlo, tienes opción de que te sirva, además, como tarjeta 4B del Banco Santander Central Hispano. Para ello tienes que tener abierta una cuenta en dicho Banco e indicarlo en la matrícula. Obtendrás más información en la página Web de la Universidad de Salamanca. El Carné Universitario sirve para identificarte como alumno en la Universidad de Salamanca. Fuera de ella tiene las ventajas de cualquier Carné Universitario (descuentos en Museos, tiendas, etc.). Dentro, te puede servir para acceder a las Bibliotecas de la Universidad y al préstamo de libros, para conseguir descuentos en los aparcamientos de pago de la Universidad (en las horas y días establecidos en cada aparcamiento), para acceder al correo electrónico y al WiFi de la Universidad, a las distintas plataformas de educación virtual de la Universidad (ten en cuenta que tendrás profesores que las utilicen), a las Aulas de Informática, etc. Puedes encontrar la relación completa de Servicios disponibles en la dirección de Web http://www.usal.es.

77

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 Para acceder a ellos es necesario que actives la tarjeta. Tendrás una única tarjeta a lo largo de todo tu período de estudios pero tendrás que activarla cada año al comienzo del curso. Los Servicios Informáticos de la Universidad suelen enviar puntualmente correos electrónicos recordándolo. Para activarla, tienes que dirigirte a algún Punto de Información al Universitario (PIU) del Banco Santander Central Hispano de los que están instalados en cualquier Facultad, Escuela o Centro de Investigación de la Universidad, introducirla y seguir los pasos que allí se te indiquen. Una vez activada, ya puedes utilizar todos los Servicios que te ofrece la Universidad de Salamanca, que no son pocos. Casi todas las comunicaciones en la Universidad de Salamanca se realizan por correo electrónico. Para obtener tu dirección de correo electrónico de la Universidad de Salamanca tienes que acudir a cualquier Aula de Informática de cualquier Centro de la Universidad de Salamanca (o acceder a Internet de cualquier otra forma) y conectarte a la dirección de Web: http://lazarillo.usal.es. En la parte „Soy nuevo‰ tienes que hacer clic en „Correo Electrónico‰. Allí encontrarás las instrucciones correspondientes. No obstante, lo que viene a decir allí es lo siguiente: La Universidad ofrece su servicio de correo electrónico gratuito a toda la comunidad universitaria (alumnos, profesores, investigadores y personal de administración y servicios). Todos los usuarios de correo electrónico tienen la posibilidad de hacer uso de este servicio tanto desde dentro como desde fuera de la Universidad, siempre y cuando el ordenador personal disponga de una conexión con Internet. El usuario se compromete a utilizar el servicio de correo electrónico como apoyo a sus tareas de gestión, investigación o docencia y nunca con carácter lúdico personal. No es necesario darse de alta en el servicio de correo electrónico. Todo usuario con alguna relación contractual con la Universidad de Salamanca tiene ya una cuenta de correo electrónico creada.

78

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 Datos de la cuenta: - El nombre de usuario o login será u+NIP (el NIP es el número que figura en el Carné universitario. Ejemplo: u06660) - Contraseña inicial: los 8 primeros caracteres de su NIF (inserte un cero delante en caso necesario). En el caso de personas con Tarjeta de Residente o Pasaporte deberá introducir todos los dígitos que lo componen; en caso de contener letras mayúsculas, éstas deberán escribirse en mayúsculas. œPuedo cambiar el alias? Sí, el propio usuario puede cambiar el alias. Entra en http://lazarillo.usal.es con tu login y tu contraseña iniciales, pulsa sobre la barra de herramientas en "Mis Datos" y sigue los pasos que aparecen en ella: Si ya tenía cuenta, œque va a pasar con ella? A efectos de la utilización de la cuenta para el usuario no cambia nada. Pongamos un ejemplo: si hasta ahora estoy utilizando una cuenta de correo con dirección: [email protected] y en mi carné universitario tengo asignado el NIP 06660, pues mi cuenta de correo ahora será [email protected] y [email protected] pasará a ser un "alias" de mi cuenta. œVoy a perder los mensajes que reciba? Si cambias el "alias" de tu cuenta antigua sólo recibirás el correo en ese nuevo "alias" ya que el servidor de correo electrónico no reconocerá el antiguo. œPuedo cambiar la contraseña? Sí. Para ello, entra en la Web http://lazarillo.usal.es con el login y la contraseña que tengas inicialmente. Una vez ahí, haz clic en "Cambiar clave" y sigue las instrucciones en pantalla. œY si olvido la contraseña? Procura que no ocurra, pero si sucede, ve a cualquier Aula de Informática de cualquier Centro de la Universidad y díselo al Técnico. Él sabe cómo restablecerla. œCómo leo el correo electrónico? Puedes hacerlo desde: El mismo portal http://lazarillo.usal.es pulsando en la pestaña Correo. Un programa de correo como por ejemplo Eudora o Outlook. En este caso es necesario que los configures. Para ello, sólo tienes que escribir, cuando se te pida: Servidor de Correo Entrante: aida.usal.es. Servidor de Correo Saliente: aida.usal.es. Nombre de cuenta: el que hayas elegido como login o u+NIP si no elegiste ninguno. Contraseña: la que hayas puesto o tu DNI con ocho dígitos (sin letra) si no la has cambiado. œPuedo desviar a otra cuenta el correo que llegue a la cuenta de la Universidad? Sí. Es posible que utilices otra cuenta habitualmente. Si es así, puedes desviar todo el correo que vaya a tu cuenta de la Universidad de Salamanca entrando en http://lazarillo.usal.es, haciendo clic en Correo, Opciones, Redirección y mensaje de vacaciones. Allí puedes ya escribir la dirección de correo a la que quieres desviar tu correo de la Universidad. Hay más posibilidades de configuración que encontrarás en http://lazarillo.usal.es.

79

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

Otro de los Servicios más interesantes para el recién llegado ofrece la Universidad de Salamanca es el acceso inalámbrico a Internet. Prácticamente todos los Centros de la Universidad de Salamanca están dotados de acceso inalámbrico a Internet. En la dirección de Web http://lazarillo.usal.es tienes instrucciones detalladas de cómo configurar dicha conexión de este modo desde tu ordenador. Ahora bien: ten en cuenta que está RIGUROSAMENTE PROHIBIDA la utilización de todo tipo de programas p2p o de intercambio de archivos susceptibles de vulnerar la Ley de Propiedad Intelectual como son Emule, Edonkey, Pando, Torrent, Ares, etc. Si te arriesgas a utilizarlos es posible que los Servicios Informáticos te anulen la conexión de por vida, cuando menos. Ten en cuenta, además, que el pirateo es un delito que tiene consecuencias penales y que en Internet, aunque lo parezca, nadie es anónimo.

6.2.

Servicios a la Comunidad Universitaria.

ALOJAMIENTO. SERVICIO DE COLEGIOS, RESIDENCIAS Y COMEDORES Y DE ORIENTACIŁN AL UNIVERSITARIO. Muchos de los alumnos que se plantean su matriculación en la Universidad de Salamanca (y sus padres) se interesan por el alojamiento. La mayoría de los alumnos del Campus de Aviación de Matacán se alojan en las siguientes Residencias Universitarias: Residencia Universitaria Colegio de Cuenca. Campus Universitario Miguel de Unamuno. Plaza Diego de Covarrubias, 1. 37007 Salamanca. Web: http://www.usal.es/residen/cuenca/ Teléfono: 902 444 447 ó 923 012 000. Fax: 923 012 001. Email: [email protected].

80

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 Residencia Universitaria Colegio Mayor Hernán Cortés. Paseo San Vicente 103 – 139. 37007 Salamanca. Teléfono: 923 610 400. Fax: 923 612 820. Email: [email protected]. La Universidad de Salamanca dispone de un Servicio de Colegios Mayores y Residencias. De él dependen las siguientes residencias: Colegio Arzobispo Fonseca, Residencia Universitaria Colegio de Oviedo, Residencia Universitaria Fray Luis de León, Residencia Universitaria San Bartolomé, Residencia Universitaria Colegio de Cuenca, Colegio Mayor Hispanoamericano Hernán Cortés y los Comedores Universitarios de Oviedo, Fray Luis, Peñuelas, Viriato y Fonseca. Sus datos de contacto son: Servicio de Colegios, Residencias y Comedores. Universidad de Salamanca. C Fonseca, 4. 37002 Salamanca. Teléfono: 923 294 570. Fax: 923 294 645. Correo electrónico: [email protected] Web: http://www.usal.es/residen. Si, por el contrario, se opta por otro tipo de alojamiento (residencias privadas, habitaciones de alquiler, pisos compartidos o cualquier otra modalidad), la Universidad de Salamanca pone a disposición de sus alumnos y a través del Servicio de Orientación al Universitario (SOU) un amplísimo catálogo de ofertas. El SOU está presente, a través de los llamados Puntos de Información al Universitario (PIU), en todos los Campus de la Universidad. Se puede encontrar información concreta de la ubicación de cada PIU en la Web del Servicio, http://websou.usal.es. También ahí se puede encontrar la oferta detallada. No obstante, los datos de contacto del PIU Central son: Servicio de Orientación al Universitario. Casa del Bedel. C Cardenal Plá y Daniel, 22. 37008 Salamanca. Tlf: 923 294 648. Fax: 923 294 717.

81

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 Correo electrónico: [email protected]. Web: http://websou.usal.es. Algunas de las Residencias ajenas a la Universidad más utilizadas por los alumnos del Campus de Aviación de Matacán son: Residencia Bradford. C William Bradford 17-19. 37007 Salamanca. Teléfono: 923 20 69 61. Móvil: 635 66 22 12. Web: http://www.residenciabradford.com. Residencia Casablanca. C Carretera Madrid, km. 117. Santa Marta de Tormes. 37900 Salamanca. Teléfono: 923 138 404. Web: http://www.residencialcasablanca.net. Residencia Aldaba (Exclusivamente femenina). C Monroy 11. 37001 Salamanca. Web: www.aldabaresidencia.com. Teléfono: 923 606 808. Fax: 923 602 748. Email: [email protected]. Residencia Aldaba Rector. C Rector Lucena 1. 37002 Salamanca. Web: www.aldabarector.com. Teléfono: 923 267 623. Móvil: 609 875 199 - 646 923 845 - 610 137 257. Email: [email protected].

82

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

IDIOMAS. El Servicio Central de Idiomas de la Universidad de Salamanca organiza Cursos de Idiomas con objetivos comunicativos y cursos para fines específicos. Así mismo ofrece un servicio de traducción y de asesoramiento lingüístico. Los idiomas en los que ofrece cursos son: Inglés, Francés, Alemán, Italiano, Portugués, Catalán, Gallego, Ruso, Euskera y Neerlandés. A menudo se hacen, también, y en colaboración con la Casa del Japón en Salamanca, cursos de Japonés. No se tardará, aunque no existen por ahora, en impartir cursos de Chino. Encontrarás más información y más detallada en la página Web del Servicio. Su dirección es: Servicio Central de Idiomas. C Libreros 30 1À. 37008 Salamanca. Teléfono: 923 29 45 00, Extensión: 1214. Fax: 923 29 46 83. Correo electrónico: [email protected]. Web: http://sci.usal.es. DEPORTES. La Universidad de Salamanca cuenta con una muy amplia oferta en actividades deportivas. Está presente en Torneos, Trofeos (Trofeo Rector) y Competiciones de ámbito tanto local como provincial, regional y nacional. También ofrece la posibilidad de la práctica libre, actividades en la naturaleza (a destacar las realizadas por el Grupo Universitario de Montaña, GUM), deporte federado, gimnasios, nieve, bici de montaña, etc. Las instalaciones de que dispone son: en Salamanca, Polideportivo Universitario "Miguel de Unamuno", Complejo Deportivo Universitario "Salas Bajas", Pabellón y Gimnasio Facultad de Ciencias Agrícolas y Ambientales y Pistas Polideportivas Colegio Oviedo; en Zamora, Polideportivo "Campus Viriato" y en Béjar, Polideportivo Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales. Existen, también, gimnasios y piscinas climatizadas en Salamanca con las que la Universidad tiene firmados convenios por los que nuestros alumnos se benefician de descuentos y bonificaciones sobre el precio habitual.

83

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 Obtendrás más información en la página Web del Servicio de Educación Física y Deportes. La dirección de contacto con el Servicio es: Servicio de Educación Física y Deportes. Plaza San Bartolomé,1 (Frente al Palacio de Congresos). Teléfono: 923 29 44 19. Fax: 923 29 45 05. Web: http://www.usal.es/deportes. ACTIVIDADES CULTURALES. No podía faltar a la cita cultural de Salamanca su Universidad. La oferta cultural de nuestra ciudad es ingente. No en vano ha sido Capital Cultural y Ciudad Europea de la Cultura en 2002. Una gran parte de dicha oferta proviene, precisamente, de nuestra Universidad, y más concretamente de su Servicio de Actividades Culturales, que programa, entre otras actividades, Exposiciones con la más variada temática, Cursos, Conferencias y Talleres, es responsable del Centro de Fotografía de la Universidad y también de la Academia de Música Antigua (orquesta Barroca, Coro de Cámara, Consort de Violas, etc). Además, gestiona agrupaciones musicales como son la Big Band (que ofrece más que interesantes cursos de jazz), el Coro Universitario y las diferentes Tunas de la Universidad de Salamanca (Derecho, Femenina, Magisterio de ˘vila, Medicina, Universitaria y Universitaria de Zamora). Hay que hacer aquí una mención especial a Las Noches de Fonseca, un ciclo de Teatro y Música que suele tener lugar al comienzo de cada verano, cuando tan agradablemente se puede disfrutar de la noche salmantina. También se puede encontrar más información en la Web del Servicio de Actividades Culturales. Los datos de contacto son: Servicio de Actividades Culturales. Hospedería Fonseca. Universidad de Salamanca. C Fonseca, nÀ 2 (2… planta). Salamanca, 37002. España. Web: http://sac.usal.es.

84

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 SERVICIO DE ARCHIVOS Y BIBLIOTECAS. Una vez nuestros alumnos se han asentado en nuestra ciudad y comienza el curso, hay que ponerse, cuanto antes, a estudiar: es lo que tiene la Universidad. Es en este momento cuando hay que recurrir a las clases y a otras fuentes del conocimiento de naturaleza diversa. La Universidad de Salamanca, fruto de sus casi ochocientos años de existencia, pone a disposición de sus estudiantes una de los más grandes fondos bibliográficos y documentales a nivel mundial. El Servicio de Archivos y Bibliotecas gestiona los Archivos, la Biblioteca General Histórica y las Bibliotecas de la Universidad. Ofrece un gran número de Recursos de Información y de Servicios. Todos ellos están disponibles en la Web: http://sabus.usal.es. CURSOS EXTRAORDINARIOS. No cabe duda de que existen muchos ámbitos del saber que, por falta de tiempo material en los Planes de Estudio, es imposible abordar en la docencia reglada. La realización de Cursos Extraordinarios y de Formación Continua, así como de todo tipo de actividades de perfeccionamiento, viene a cubrir esta demanda formativa de nuestros alumnos y también de nuestros egresados. Algunos de ellos sirven, además, para convalidar Créditos de Libre Elección en los Planes de Estudios de las Titulaciones Oficiales. Aunque en el Plan de Estudios del Título Propio „Especialista en Aviación Comercial • Piloto de Transporte de Línea Aérea‰ no existen, por el momento, asignaturas de Libre Elección, no se descarta que en un futuro aparezcan en él, si éste se consolida como Título Oficial, lo que confiere tanto a las actividades de perfeccionamiento como los Cursos Extraordinarios un interés especial por lo que suponen de rentabilidad académica para el alumno. Encontrarás un listado de todas las actividades que ofrece el Servicio en su propia web, así como de las condiciones y requisitos de cada actividad. Los datos de contacto del Servicio de Cursos Extraordinarios y Formación Continua son: Servicio de Cursos Extraordinarios y Formación Continua. Hospedería del Colegio Fonseca. Calle Fonseca, nÀ 2 – 1À Piso - 37002 Salamanca (España). Teléfono: (+34) 923 29 45 00, Extensión: 1264. Fax: (+34) 923 29 46 84. Correo electrónico: [email protected] Web: http://www.usal.es/web-usal/Estudios/Cextraordinarios.

85

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 OTROS SERVICIOS. Otros Servicios que la Universidad de Salamanca ofrece a sus estudiantes son los siguientes: Asuntos Sociales (SAS). Comunicación y Protocolo. Documentación Europea. Hospital Universitario. Medios Audiovisuales. Oficina de Cooperación. Publicaciones. Radio Universidad. Relaciones Internacionales. Servicios Informáticos (CPD). Unidad de Evaluación de la Calidad. Encontrarás información detallada de lo que se ofrece en cada uno de ellos, sus datos de contacto y los procedimientos requeridos para su utilización en la Web de la Universidad de Salamanca (http://www.usal.es), en el apartado SERVICIOS.

6.3.

Normativa aplicable.

La disciplina, puntualidad, uniformidad y hábitos saludables, así como el compañerismo y empatía hacia el entorno son exigencias habituales para cualquier Compañía Aérea, tanto en los procesos de selección de sus Pilotos como en el posterior desarrollo de su ejercicio profesional. En el Título Propio „Especialista en Aviación Comercial • Piloto de Transporte de Línea Aérea‰ no existe ninguna asignatura en la que se recojan estas aptitudes como contenidos. Sin embargo, estos aspectos no se dejan al albur de cada alumno sino que se recogen en las Normas Académicas y Disciplinarias que todos los alumnos han de cumplir durante su período formativo en la Escuela. Dichas Normas Académicas y Disciplinarias pretenden aportar al alumno de Piloto la responsabilidad y madurez que corresponde a su profesión. En este sentido, Adventia, European College of Aeronautics, recoge toda la tradición de una Escuela de Pilotos con solera, de tal forma que, de hecho, son los propios compañeros de Promociones anteriores quienes generan el ambiente apropiado en el que el cumplimiento de dichas Normas tiene lugar de forma prácticamente inercial. Las Normas Académicas y Disciplinarias van

86

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 anexas al Contrato de Prestación de Servicios que se rubrica al inicio del curso y que el alumno firma con Adventia, European College of Aeronautics, con el consecuente compromiso de cumplimiento. En cuanto a la Normativa Aplicable por parte de la Universidad de Salamanca, es la referida a Títulos Propios, exámenes, etc., y toda ella está disponible públicamente en la página Web de la Universidad de Salamanca. Los alumnos de Títulos Propios tienen sus representantes en los Łrganos Colegiados de la Universidad. Toda la información referente a la representación tanto de Alumnos como de Profesores y Personal de Administración y Servicios en Łrganos Colegiados se puede encontrar en la página Web de la Universidad de Salamanca. No hemos de olvidarnos de señalar aquí que toda la actividad del Título Propio „Especialista en Aviación Comercial • Piloto de Transporte de Línea Aérea‰ se desarrolla en las cercanías de la Base Aérea de Matacán, existiendo, por tanto, lógicas y rigurosas medidas adicionales de seguridad. Por este motivo, si optas por desplazarte en tu propio vehículo hasta la Escuela, no te olvides de cumplir escrupulosamente las señales que encontrarás en la carretera de acceso, común con la de la Base. Circula a velocidad moderada y atiende las indicaciones que te pudiera hacer el personal militar si lo hubiera. Recuerda, también, que no puedes parar ni estacionar en las proximidades de la Base fuera de zonas habilitadas. Si tienes que hacerlo, bien por avería o bien por cualquier otra causa perfectamente justificada, debes llamar de inmediato (teléfono 923 129 500) o acercarte al Puesto de Guardia (al final de la carretera) e informar de ello cuanto antes, identificándote y especificando claramente el tipo de vehículo, el lugar exacto en el que está estacionado y las causas que motivan su aparcamiento. Deberás ocuparte de que una grúa retire tu vehículo a la mayor brevedad.

87

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 6.4.

Acrónimos y abreviaturas habituales.

Prácticamente toda la terminología empleada en la Escuela lo es, como en Aviación, en acrónimos en inglés. Esto puede tenerte perdido los primeros días de estancia en ella. Pues para que no te pierdas, he aquí los más usados: AB AEB AM AO ATPL (A) CBT CFI CGI CPL(A) CRI DRE FI GI HT IDM IFR MD MM MTD PPL QM SO STDS TAO VFR

Admission Board Academic Evaluation Board Administration Manager Administration Office Airline Transport Pilot License (Aeroplane) Computer Based Training Chief Flight Instructor Chief Ground Instructor Commercial Pilot License (Aeroplane) Class Rating Instructor Document, Reproduction and Edition Flight Instructor Ground Instructor Head of Training Informatic and Data Management Instrument Flight Rules Managing Director Marketing and Sales Manager Maintenance Technical Director Private Pilot License Quality Manager Safety Officer STD Supervisor Training Administration Office Visual Flight Rules

88

Comité de Admisión Junta de Evaluación Académica Director de Administración Oficina Administrativa Licencia de Piloto de Transporte de Línea Aérea (Avión) Enseñanza basada en la Informática (Aula de Informática) Jefe de Instrucción en Vuelo Jefe de Instrucción Teórica Licencia de Piloto Comercial (Avión) Instructor Multimotor Documentos, Reprografía y Edición Instructor de Vuelo Instructor de teóricas Jefe de Enseñanza Informática y Manejo de Datos Reglas de Vuelo Instrumental Director General Director Comercial Director de Mantenimiento Licencia de Piloto Privado Director de Calidad Oficial de Seguridad Supervisor de STD Oficina de Administración de Enseñanza Reglas de Vuelo Visual

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 Por otro lado, los acrónimos (y algunas palabras) se deletrean según la normativa empleada en comunicaciones y recomendada por la Organización Internacional de la Aviación Civil (ICAO). No va mal que vayas familiarizándote con ellas porque van a formar parte de tu vida si eliges esta profesión (u otras, porque su uso es mundial): A: B: C: D: E: F: G:

Alfa Bravo Charlie Delta Echo Foxtrot Golf

H: I: J: K: L: M: N:

Hotel India Juliett Kilo Lima Mike November

O: P: Q: R: S: T: U:

89

Oscar Papa Quebec Romeo Sierra Tango Uniform

V: W: X: Y: Z:

Víctor Whisky X-ray Yankee Zulu

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

90

7. 

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

PERSONAL 

  Consideraciones previas. Dirección del Título Propio. Equipo de Dirección de Adventia, European College of Aeronautics. Personal de Administración y Servicios (PAS). Personal Docente e Investigador (PDI).

7.1. 7.2. 7.3. 7.4. 7.5.

91

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

92

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 7.1.

Consideraciones previas.

Todo el personal vinculado a la Escuela (Alumnos, Personal Docente e Investigador y Personal de Administración y Servicios) está perfectamente identificado. Una de las normas que más llama la atención cuando se llega a la Escuela por primera vez es la utilización de uniformes. Cuando procede la utilización de uniforme (obligatorio para los alumnos), el nombre está visible en la „galleta‰ o bien en la tarjeta identificativa que habitualmente irá colgada en una escarapela o en un colgante reglamentario. En este caso, además, se utilizan galones en las hombreras con los siguientes significados:

Alumno

Alumno en Vuelo Monomotor

Alumno en Vuelo Monomotor avanzado

Profesor

Cuando no procede la utilización de Uniforme, el nombre está visible en la tarjeta identificativa, así como el cargo que ocupa en la Escuela, con arreglo al siguiente código de colores: PERSONAL DE ADMINISTRACIŁN Y SERVICIOS: Personal Directivo Personal de Plantilla Personal Eventual PERSONAL DOCENTE E INVESTIGADOR: Profesor Instructor en Vuelo Profesor Colaborador Profesor Instructor en Tierra Profesor de la Universidad de Salamanca ALUMNOS: Alumno en Vuelo Alumno de Curso de Instructor Alumno de TCP (Azafata/to) Las visitas están obligadas a llevar una tarjeta identificativa visible.

93

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 7.2.

Dirección del Título Propio.

Juan-Ramón Muñoz Rico. Director del Título Propio. Email: [email protected].

7.3.

Equipo de Dirección de Adventia, European College of Aeronautics.

Cristina Almaraz Lucas. Directora General (M. D.). Email: [email protected]. Juan A. Riquelme Traspaderne. Jefe de Enseñanza (H.T.). Email: [email protected]. Judith Hinton Nichols. Jefe de Instrucción en Tierra (C. G. I.). Email: [email protected]. Eduardo Jiménez Fernández. Jefe de Instrucción en Vuelo (C. F. I.) Email: [email protected]. José Ignacio Manzano Serrano. Director Comercial (M. M.). Email: [email protected].

94

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

María José Sánchez Lucas. Directora de Calidad (Q.M.). Email: [email protected]. Ana Cristina Tejeda Hernández. Responsable de Administración (A. M.). Email: [email protected].

7.3.

Personal de Administración y Servicios (PAS) de Adventia, European College of Aeronautics.

María ˘ngeles Bramuglia Suárez. Administración (T.A.O.). Email: [email protected]. Manuel García Albarrán. Informática (I.D.M.). Email: [email protected]. Pedro Madrid Bóveda. Reprografía. Email: [email protected]. Susana Francia Pérez. Administración. Email: [email protected].

95

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

˘ngela Vicente Prieto. Administración Comercial. Email: [email protected].

96

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 7.4.

Personal Docente e Investigador (PDI).

POR ORDEN ALFABÉTICO NOMBRE Alonso Pardo, Ramón

EMAIL [email protected]

Alonso Santos, José Luis Aparicio Vaquero, Juan Pablo Batuecas Caletrio, Alfredo Berbel Salvador, Modesto

[email protected] [email protected] [email protected] [email protected]

Briz Hernández, Eugenio

[email protected]

Bustos Muñoz, Teresa Casas Dührkop, Andreas

[email protected] [email protected]

Coronil Uceda, David

[email protected]

Cortijo Gómez, José ˘ngel

[email protected]

Diego Calvo, José-Francisco

[email protected]

Diego Pereña, José Fernández Martínez, Antonio Galende del Canto, Jesús

[email protected] [email protected] [email protected]

García Arévalo, Juan-Manuel

[email protected]

97

ASIGNATURA Maniobras de Emergencia y Seguridad en Vuelo. (Introducción a la Acrobacia). Geografía Universal. Derecho. Derecho. Navegación General. Normativa / Procedimientos Operacionales. Entrenador de Vuelo. Instrucción en Vuelo. Matemáticas. Entrenador de Vuelo. Instrucción en Vuelo. Carga y Centrado. Conocimiento General de Aeronaves (Instrumentos). Entrenador de Vuelo. Instrucción en Vuelo. Legislación Aérea / Procedimientos ATC. Mecánica de Fluidos. Termodinámica. Mecánica de Fluidos. Matemáticas. Organización y Administración de Empresas. Economía de la Empresa. Electricidad y magnetismo.

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 NOMBRE García Gómez, Adrián

EMAIL [email protected]

García Martín, Roberto José García Sánchez, Isabel María Gómez Hernández, Luis

[email protected] [email protected] [email protected]

González Benito, Javier

[email protected]

González Benito, Łscar González Sánchez, Jesús González Vélez, Alberto

[email protected] [email protected] [email protected]

Guevara Espinar, Miguel David Hernández Maestro, Rosa M… Hinton Nichols, Judith

[email protected] [email protected] [email protected]

Jiménez Fernández, Eduardo

[email protected]

Lamazares Arrizabalo, Guillermo López Muñoz, Andrés

[email protected] [email protected]

Lozano García, María Belén Luis Fernández, Francisco Javier

[email protected] [email protected]

McConnell, Douglas L.

[email protected]

Menéndez Acebal, Alejandro

[email protected]

98

ASIGNATURA Entrenador de Vuelo. Instrucción en Vuelo. Materiales. Contabilidad. Entrenador de Vuelo. Instrucción en Vuelo. Planificación de Vuelo. Economía de la Empresa. Organización y Administración de Empresas. Dirección Comercial y Marketing. Principios de Vuelo. Carga y Centrado. Entrenador de Vuelo. Instrucción en Vuelo. Factores Humanos (Psicología). Dirección Comercial y Marketing. Comunicaciones VFR. Comunicaciones IFR. Entrenador de Vuelo. Instrucción en Vuelo. Principios de Vuelo. Entrenador de Vuelo. Instrucción en Vuelo. Seguridad de Vuelo. Dirección Financiera. Factores Humanos. (Medicina Aeronáutica). Conocimiento General de Aeronaves (Sistemas). Entrenador de Vuelo. Instrucción en Vuelo. Navegación General.

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 NOMBRE Muñoz Gallego, Pablo Antonio Muñoz Rico, Juan-Ramón Navarro de Tiedra, Carlos Reveriego Martín, José Alejandro Rey del Río, Marcos

EMAIL [email protected] [email protected] [email protected] [email protected]

Riquelme Traspaderne, Juan A.

[email protected]

Rodríguez Domínguez, Luis Rodríguez Grande, Diana A.

[email protected] [email protected]

Rodríguez Vegas, Carlos.

[email protected]

Rodríguez Vicente, Santiago Rozas Izquierdo, Lydia Ruipérez Familiar, Salvador

[email protected] [email protected] [email protected]

Saavedra Martínez, Esteban Torreblanca González, José Yusta Viñas, Cecilio

[email protected] [email protected]

99

ASIGNATURA Dirección Comercial y Marketing. Termodinámica. Dirección Financiera. Mecánica. MCC (Simulador). MCC (Teórico). Entrenador de Vuelo. Instrucción en Vuelo. Contabilidad. Entrenador de Vuelo. Instrucción en Vuelo. Entrenador de Vuelo. Instrucción en Vuelo. Performance. Dirección Financiera. Electricidad y Magnetismo. Entrenador de Vuelo. Instrucción en Vuelo. Meteorología. Radionavegación. MCC (Simulador). MCC (Teórico). Electrónica. Historia de la Aviación.

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

POR DEPARTAMENTOS DEPARTAMENTO DE ADMINISTRACIŁN Y ECONOM¸A DE LA EMPRESA

˘rea de Comercialización e Investigación de Mercados. González Benito, Łscar Hernández Maestro, Rosa M… Muñoz Gallego, Pablo Antonio

[email protected] [email protected] [email protected]

Dirección Comercial y Marketing. Dirección Comercial y Marketing. Dirección Comercial y Marketing.

˘rea de Economía Financiera y Contabilidad. García Sánchez, Isabel María Lozano García, María Belén Navarro de Tiedra, Carlos Rodríguez Domínguez, Luis Rodríguez Vicente, Santiago

[email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected]

Contabilidad. Dirección Financiera. Dirección Financiera. Contabilidad. Dirección Financiera.

Galende del Canto, Jesús

[email protected]

González Benito, Javier

[email protected]

Organización y Administración de Empresas. Economía de la Empresa. Economía de la Empresa. Organización y Administración de Empresas.

˘rea de Organización de Empresas.

DEPARTAMENTO DE AVIACIŁN (*)

˘rea de Instrucción en Vuelo. Alonso Pardo, Ramón

[email protected]

Cortijo Gómez, José ˘ngel

[email protected]

100

Maniobras de Emergencia y Seguridad en Vuelo. (Introducción a la Acrobacia). Entrenador de Vuelo. Instrucción en Vuelo. Legislación Aérea / Procedimientos ATC.

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 García Gómez, Adrián

[email protected]

Gómez Hernández, Luis

[email protected]

González Vélez, Alberto

[email protected]

Jiménez Fernández, Eduardo

[email protected]

López Muñoz, Andrés

[email protected]

Menéndez Acebal, Alejandro

[email protected]

Rey del Río, Marcos Riquelme Traspaderne, Juan A.

[email protected]

Rodríguez Grande, Diana A.

[email protected]

Rodríguez Vegas, Carlos.

[email protected]

Ruipérez Familiar, Salvador

[email protected]

Saavedra Martínez, Esteban

101

Entrenador de Vuelo. Instrucción en Vuelo. Entrenador de Vuelo. Instrucción en Vuelo. Planificación de Vuelo. Carga y Centrado. Entrenador de Vuelo. Instrucción en Vuelo. Entrenador de Vuelo. Instrucción en Vuelo. Entrenador de Vuelo. Instrucción en Vuelo. Seguridad de Vuelo. Entrenador de Vuelo. Instrucción en Vuelo. Navegación General. MCC (Simulador). MCC (Teórico). Entrenador de Vuelo. Instrucción en Vuelo. Entrenador de Vuelo. Instrucción en Vuelo. Entrenador de Vuelo. Instrucción en Vuelo. Performance. Entrenador de Vuelo. Instrucción en Vuelo. Meteorología. Radionavegación. MCC (Simulador). MCC (Teórico).

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 ˘rea de Instrucción en Tierra. Berbel Salvador, Modesto

[email protected]

Coronil Uceda, David

[email protected]

González Sánchez, Jesús Guevara Espinar, Miguel David Hinton Nichols, Judith

[email protected] [email protected] [email protected]

Lamazares Arrizabalo, Guillermo Luis Fernández, Francisco Javier

[email protected] [email protected]

McConnell, Douglas L.

[email protected]

Navegación General. Normativa / Procedimientos Operacionales. Conocimiento General de Aeronaves (Instrumentos). Principios de Vuelo. Factores Humanos (Psicología). Comunicaciones VFR. Comunicaciones IFR. Principios de Vuelo. Factores Humanos (Medicina Aeronáutica). Conocimiento General de Aeronaves (Sistemas). Historia de la Aviación.

Yusta Viñas, Cecilio [email protected] (*) Este Departamento, así como las ˘reas que lo componen, no están constituidos con arreglo a lo

dispuesto en la Ley Orgánica 6/2001, de 21 de Diciembre, de Universidades (BOE 24 de Diciembre de 2001). Se indican, aquí, a efectos puramente organizativos en la distribución del profesorado en el Título Propio. DEPARTAMENTO DE DERECHO PRIVADO

˘rea de Derecho Civil. Aparicio Vaquero, Juan Pablo Batuecas Caletrio, Alfredo

[email protected] [email protected]

Derecho. Derecho.

DEPARTAMENTO DE F¸SICA APLICADA

˘rea de Tecnología Electrónica. Torreblanca González, José

[email protected]

Electrónica.

102

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 DEPARTAMENTO DE F¸SICA, INGENIERIA Y RADIOLOG¸A MEDICA

˘rea de Ingeniería Eléctrica. García Arévalo, Juan-Manuel Rozas Izquierdo, Lydia

[email protected] [email protected]

Electricidad y Magnetismo. Electricidad y Magnetismo.

DEPARTAMENTO DE GEOGRAF¸A

˘rea de Análisis Geográfico Regional. Alonso Santos, José Luis

[email protected]

Geografía Universal.

DEPARTAMENTO DE INGENIERIA MEC˘NICA

˘rea de Ingeniería Mecánica. García Martín, Roberto José

[email protected]

Materiales.

˘rea de Máquinas y Motores Térmicos. Diego Calvo, José-Francisco

[email protected]

Muñoz Rico, Juan-Ramón

[email protected]

Mecánica de Fluidos. Termodinámica. Termodinámica.

[email protected] [email protected]

Mecánica de Fluidos. Mecánica de Fluidos.

˘rea de Mecánica de Fluidos. Calvo Meirama, ˘ngel Calvo Miranda, María Belén

˘rea de Mecánica de los Medios Continuos y Teoría de Estructuras. Reveriego Martín, José Alejandro [email protected]

Mecánica.

DEPARTAMENTO DE MATEM˘TICA APLICADA

˘rea de Matemática Aplicada. Bustos Muñoz, Teresa Fernández Martínez, Antonio

[email protected] [email protected]

Matemáticas. Matemáticas.

103

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

104

8. 

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

ASIGNATURAS 

  Plan de Estudios Programas de las Asignaturas

8.1. 8.2.

105

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

106

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 8.1.

Plan de Estudios.

El Plan de Estudios se estructura en cuatro cursos académicos a fin de facilitar, en la medida de lo posible, su adaptación al Espacio Europeo de Educación Superior (EEES). En el primer y segundo cursos se imparten un total de seiscientas treinta horas en cada uno, mientras que en el tercero y cuarto se imparten un total de quinientas setenta horas en cada uno, distribuidas a lo largo de 30 semanas lectivas que se dividen en dos cuatrimestres de 15 semanas cada uno, en base a lo cual se hace el cálculo de las horas por semana de clase que corresponden a cada asignatura. Del total de los 240 créditos totales que componen el Plan de Estudios, 180 son comunes a otros Títulos Propios de las mismas características e impartidos en otras Universidades. Las asignaturas que conforman los 180 créditos comunes son las llamadas Troncales (TR), mientras que el resto reciben el nombre de Obligatorias de Universidad (OB). De esta forma, las Universidades pueden perfilar la formación de sus profesionales manteniendo un tronco común, lo que responde perfectamente a la filosofía con que se pretende construir el Espacio Europeo de Educación Superior. La Universidad de Salamanca apuesta decididamente, con la inclusión en el Plan de Estudios de sus Asignaturas Obligatorias de Universidad, por la formación avanzada en Aviación sin olvidarse, no obstante, de las Asignaturas relacionadas con la Gestión Aeronáutica, impartiéndolas al máximo nivel de exigencia de cualquier Compañía Aérea. Del total de Asignaturas se encuentran, de esta forma, Asignaturas de contenido JAR-FCL y Asignaturas cuyos contenidos amplían los propuestos en dicha Normativa. En el Plan de Estudios del Título Propio Especialista en Aviación Comercial • Piloto de Transporte de Línea Aérea no se contempla como obligatoria la realización de Proyectos de Fin de Carrera por parte de los alumnos ya que, entre otras razones, la Titulación no les da atribuciones profesionales para ello. Sin embargo, sí que existe la posibilidad de que participen (a voluntad), junto con los alumnos de la Escuela Politécnica Superior de la Universidad de Salamanca, en Zamora, en la realización de Trabajos o Proyectos Fin de Carrera. No existe, como se indica, obligatoriedad en la realización de dicha actividad; sin embargo, se entiende que desde un punto de vista cooperativo con otros ámbitos del conocimiento cercanos y dándole un carácter multidisciplinario, esta práctica puede resultar muy beneficiosa para la formación del Piloto. A los alumnos que realicen Trabajos Fin de Carrera en esta modalidad se les realizará la correspondiente anotación en sus expedientes académicos, lo que puede redundar, indudablemente, en beneficio de sus Currículum Vitae. Para acogerse a esta modalidad deberán ser tutelados por el Profesor que dirija el Trabajo o Proyecto y atenerse a lo establecido en el Reglamento de Proyecto o Trabajo Fin de Carrera en la Escuela Politécnica Superior de la Universidad de Salamanca, en Zamora.

107

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 Opcionalmente, y si las circunstancias lo permiten, podrán realizar prácticas en las distintas ˘reas de una Compañía Aérea o cualquier empresa relacionada con el sector aeronáutico. De existir esta posibilidad, se establecerá un orden de prioridad en la Promoción con arreglo a un baremo que clasificará a la Promoción en función del Expediente Académico y de la actitud en el transcurso de sus estudios en la Escuela. En este sentido, se están manteniendo conversaciones con diferentes empresas del sector así como con la Fundación General de la Universidad de Salamanca al efecto de que este Título Propio se encuentre, por un lado, en perfecta sintonía con la exigencia de formación para sus Pilotos y, por otro, para que sea tenido en cuenta como formación de calidad tanto a la hora de acoger a alumnos en prácticas como a la de bonificarles en horas de vuelo por su Titulación Universitaria como Piloto. De hecho, ya hay acuerdos suscritos con el COPAC, CAE, SENASA, Global Training Aviation, Newco e Iberworld. Además de las Clases de las Asignaturas que se relacionan en el Plan de Estudios, los alumnos deberán asistir obligatoriamente a las clases del Curso del Avión que vayan a comenzar a utilizar en las correspondientes de Instrucción en Vuelo Monomotor Básico I y II, Instrucción en Vuelo Monomotor Avanzado e Instrucción en Vuelo Multimotor I y II. En la Tabla que se muestra a continuación se especifica la carga docente de cada Asignatura, así como el carácter y la naturaleza JAR-FCL de cada Asignatura del Plan de Estudios. Hay que tener en cuenta que los Horarios se confeccionan semanalmente y, por tanto, la carga de algunas Asignaturas podría desplazarse en algún cuatrimestre.

108

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 PLAN DE ESTUDIOS COMPLETO. ASIGNATURA

HORAS TOTALES

Carga y Centrado Comunicaciones IFR Comunicaciones VFR Conocimiento General de Aeronaves (Instrumentos) Conocimiento General de Aeronaves (Sistemas) Contabilidad Derecho Dirección Comercial y Marketing Dirección Financiera Economía de la Empresa Electricidad y Magnetismo Electrónica Entrenador de Vuelo Factores Humanos: Medicina Factores Humanos: Psicología Geografía Universal Historia de la Aviación Instrucción en Vuelo Monomotor Avanzado Instrucción en Vuelo Monomotor Básico Instrucción en Vuelo Multimotor Legislación Aérea / Procedimientos ATC Maniobras de emergencia y seguridad en vuelo (Introducción a la Acrobacia) Matemáticas Materiales Mecánica Mecánica de Fluidos MCC (simulador) MCC (teórico) Meteorología Navegación General Normativa / Procedimientos Operacionales Organización y Administración de Empresas Performance Planificación de Vuelo Principios de Vuelo Radionavegación Seguridad de Vuelo Termodinámica TOTAL

109

CAR˘CTER

JAR-FCL

45 15 30 90 180 30 45 45 45 45 40 40 70 30 45 45 30 45 100 40 120

TR TR TR TR TR OB OB OB OB OB OB OB TR TR TR TR TR TR TR TR TR

SI SI SI SI SI NO NO NO NO NO NO NO SI SI SI NO NO SI SI SI SI

5 120 40 40 40 40 30 135 150 75 45 105 105 120 75 60 40 2400

TR OB OB OB OB TR TR TR TR TR OB TR TR TR TR TR OB

NO NO NO NO NO SI SI SI SI SI NO SI SI SI SI NO NO

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 PRIMER CURSO. ASIGNATURA

h/curso

Comunicaciones IFR Comunicaciones VFR Conocimiento General de Aeronaves (instrumentos) I Conocimiento General de Aeronaves (sistemas) I Factores Humanos I Legislación Aérea / Procedimientos ATC I Matemáticas I Mecánica I Mecánica de Fluidos I Termodinámica I Meteorología I Navegación General I Performance I Principios de Vuelo I Radionavegación I Seguridad de Vuelo I TOTAL

110

15 30 30 30 30 90 60 20 20 20 90 30 30 90 30 15 630

h/semana CUATR 1 CUATR 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 3 3 2 2     

ECTS 1.5 3 3 3 3 9 6

2

2

6

3 1 1 3 1 1 21

3 1 1 3 1

9 3 3 9 3 1.5 63

21

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 SEGUNDO CURSO. ASIGNATURA

h/curso

Carga y Centrado I Conocimiento General de Aeronaves (Instrumentos) II Conocimiento General de Aeronaves (Sistemas) II Factores Humanos II Legislación Aérea / Procedimientos ATC II Matemáticas II Mecánica II Mecánica de Fluidos II Termodinámica II Meteorología II Navegación General II Normativa / Procedimientos Operacionales I Performance II Planificación de Vuelo I Principios de Vuelo II Radionavegación II Entrenador de Vuelo I Instrucción en Vuelo Monomotor Básico I TOTAL

111

15 30 60 45 30 60 20 20 20 45 30 45 30 30 30 30 15 75 630

h/semana CUATR 1 CUATR 2 1 1 1 2 2 3 2 2 2     

2 3 1 1 1 2 1

21

2 1 2 1 2 1 1 5 21

ECTS 1.5 3 6 4.5 3 6 6 4.5 3 4.5 3 3 3 3 1.5 7.5 63

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 TERCER CURSO. ASIGNATURA

h/curso

Carga y Centrado II Conocimiento General de Aeronaves (Instrumentos) III Conocimiento General de Aeronaves (Sistemas) III Electricidad y Magnetismo I Electrónica I Materiales I Navegación General III Normativa / Procedimientos Operacionales II Performance III Planificación de Vuelo II Radionavegación III Entrenador de Vuelo II Instrucción en Vuelo Monomotor Básico II Instrucción en Vuelo Monomotor Avanzado Instrucción en Vuelo Multimotor I TOTAL

112

30 30 90 20 20 20 90 30 45 75 15 20 25 45 15 570

h/semana CUATR 1 CUATR 2 1 1 1 1 3 3     

    

ECTS 3 3 9

2

2

6

3 1 1 2 1

3 1 2 3

9 3 4.5 7.5 1.5 2 2.5 4.5 1.5 57

3

18

3 1 20

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 CUARTO CURSO. ASIGNATURA

h/curso

Contabilidad Derecho Dirección Comercial y Marketing Dirección Financiera Economía de la Empresa Electricidad y Magnetismo II Electrónica II Materiales II Geografía Universal Historia de la Aviación Organización y Administración de Empresas Seguridad de vuelo II Maniobras de emergencia y seguridad en vuelo (Introducción a la Acrobacia) MCC (simulador) MCC (teórico) Entrenador de Vuelo III Instrucción en Vuelo Multimotor II TOTAL

30 45 45 45 45 20 20 20 45 30 45 45 05 40 30 35 25 570

113

h/semana CUATR 1 CUATR 2 2 3 3 3 3     

2

    

6

3 1

4.5 3 4.5 4.5

5

    

19

3 4.5 4.5 4.5 4.5

2

3 2 2

ECTS

7.5 4 19

3.5 2.5 57

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 8.2.

Programas de las Asignaturas.

Se relacionan a continuación. Para facilitar la visión de conjunto, se relacionan los programas completos de las asignaturas en lugar de dividirlas por cursos.

114

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

CARGA Y CENTRADO  PROFESORADO Alberto González Vélez. Email: [email protected]. Profesor Instructor en Vuelo. OBJETIVOS Se busca que el alumno domine los diferentes conceptos de pesos del avión, así como las distintas repercusiones que tienen para el vuelo, tanto desde un punto de vista operativo como estructural del avión. CONTENIDOS (CŁDIGO JAR: 031) 01 00 00 INTRODUCCIŁN A LA MASA Y CENTRADO. 01 00 Centro de gravedad (cg). 01 Definición. 02 Importancia en relación con la estabilidad de la aeronave. 02 00 Límites de la masa y centrado. 01 Consulta al manual de vuelo del avión para: • Límites del centro de gravedad para las configuraciones de despegue, aterrizaje y crucero. 02 Máxima carga en tierra. 03 Masa máxima en rampa y rodaje. 04 Factores que determinan la masa máxima permisible. · • Limitaciones estructurales. · • Limitaciones de performance, tales como pista disponible para el despegue y aterrizaje. · • Condiciones meteorológicas (temperatura, presión, viento, lluvia); velocidad de ascenso y requisitos de altitud para el franqueamiento de obstáculos; requisitos de performance con un motor inoperativo. 05 Factores que determinan los límites del centro de gravedad. · • Estabilidad de la aeronave; capacidad de los controles y superficies de vuelo para salvar los momentos de masa y fuerza ascensional en todas las condiciones de vuelo. · • Cambios en la situación del centro de gravedad durante el vuelo debido al consumo de combustible, subida y bajada del tren de aterrizaje, recolocación intencionada de pasajeros o carga, transferencia de combustible. · • Movimiento del centro de presiones a causa de cambios en la posición de los flaps del ala. 02 00 00 CARGA. 01 00 Terminología.

115

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

· · · 02

03

04

03 00 01 · · · · ·

01 Masa en vacío. 02 Masa operativa en seco (masa en vacío + tripulación + elementos operativos + combustible no utilizable). 03 Masa con combustible cero. 04 Masa estándar. • Tripulación, pasajeros y equipaje. • Combustible, aceite, agua (factores de conversión volumen/masa). • Bultos de mano. 05 Carga utilizable (carga de pago + combustible utilizable). 00 Verificaciones de la masa de la aeronave. 01 Procedimiento (en términos generales, los detalles no son necesarios). 02 Requisitos para repesar la aeronave. 03 Listas de equipos. 00 Procedimientos para determinar la documentación de masa y centrado del avión. 01 Determinación de la masas operativa en seco (tripulación, equipos, etc.). 02 Suma de la masa de los pasajeros y la carga (incluyendo los equipajes de los pasajeros) (masa estándar). 03 Suma de la masa de combustible. 04 Verificación de que no se exceden los límites de la masa máxima aplicable (masa dentro de los límites legales). 00 Efectos del sobrepeso. 01 Velocidades más altas de despegue y de seguridad. 02 Distancias más largas de despegue y de aterrizaje. 03 Velocidad de ascenso más baja. 04 Influencia en el alcance y autonomía. 05 Performance degradada por fallo de motor. 06 Posibles daños estructurales en casos extremos. 00 CENTRO DE GRAVEDAD (CG). 00 Bases para los cálculos del centro de gravedad (documentación de masa y centrado). 01 Datum. • Explicación del término. • Situación. • Uso en el cálculo del centro de gravedad. 02 Brazo. • Explicación del término. • Signos algebraicos.

116

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 · · ·

· ·

· · ·

· · · · · ·

• Uso. 03 Momento. • Explicación. • Momento = masa x brazo. 04 Expresión en porcentaje de la cuerda media aerodinámica (% MAC). 05 Expresión de la distancia desde una línea de datum. 02 00 Cálculo del centro de gravedad. 01 Centro de gravedad en vacío. • Determinada cuando la aeronave es pesada. • Registro en la documentación de la aeronave del centro de gravedad para la masa operativa en seco. 02 Movimiento del centro de gravedad con la adición de combustible, carga y lastre. 03 Métodos prácticos de cálculo. • Método de cálculo usando cálculos matemáticos o una regla específica. • Método con gráficos. • Método con tablas. 04 Reubicación de pasajeros o carga para mantenerse dentro de los límites del centro de gravedad. 03 00 Fijación de la carga. 01 Importancia de una adecuada inmovilización. • Equipos para bodegas y aeronaves de carga. • Contenedores. • Pallets. 02 Efecto del movimiento de la carga. • Movimiento del centro de gravedad, posible salida de límites. • Posibles daños debidos a la inercia del movimiento de la carga. • Efecto de las aceleraciones en la carga de la aeronave. 04 00 ˘rea de carga, corrimiento de la carga, fijación de la carga.

BIBLIOGRAF¸A NORDIC AVIATION RESOURCES AS NAR AND LUND UNIVERSITY SCHOOL OF AVIATION. Mass and Balance. Version 2.0 January 2001. JEPPESEN. Mass and Balance.

117

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 ESTEBAN BERROCAL, J. C. Técnica de vuelo: Performance, Carga y centrado, Planificación. Editorial Paraninfo. EVALUACIŁN Los exámenes constarán de preguntas de tipo Test de respuesta múltiple con 4 opciones, para así emular en lo posible los exámenes hechos por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea. Para aprobar hay que obtener como mínimo un 75%; no penalizan las respuestas erróneas. En menor medida podrían ser de respuesta corta, necesitando obtener también un 75%.

118

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

COMUNICACIONES VFR e IFR  PROFESORADO Judith Hinton Nichols. Email: [email protected]. Profesora Instructora en Tierra. OBJETIVOS Se busca familiarizar al alumno con los conceptos básicos y nomenclatura relacionados con el campo de la radiotelefonía y la comunicación. Asimismo, conseguir llegar a conocer, dominar y aplicar el vocabulario y fraseología aeronáuticos utilizados entre el piloto y control de tráfico aéreo, tanto en castellano como en inglés y adquirir competencia tanto en los conceptos técnicos como en el uso y escucha de la radio. CONTENIDOS (CŁDIGO JAR: VFR – 091, IFR - 092) I COMUNICACIONES VFR. 01 00 00 DEFINICIONES. 01 00 Uso significado de los términos asociados. 02 00 Abreviaturas de los servicios de tránsito aéreo. 03 00 Grupos de código Q usados comúnmente en comunicaciones RTF aire-tierra. 04 00 Categorías de mensajes. 02 00 00 PROCEDIMIENTOS OPERATIVOS GENERALES. 01 00 Transmisión de letras. 02 00 Transmisión de números (incluido información de nivel). 03 00 Transmisión de la hora. 04 00 Transmisión técnica. 05 00 Palabras y frases estándar (incluida la fraseología RTF más importante). 06 00 Señales de llamada radiotelefónica para estaciones aeronáuticas incluyendo el uso de llamadas abreviadas. 07 00 Señales de llamada radiotelefónica para aviones incluyendo el uso de llamadas abreviadas. 08 00 Transferencia de comunicaciones. 09 00 Procedimientos de prueba incluyendo la escala de recepción. 10 00 Requisitos de colación y reconocimiento. 11 00 Fraseología de procedimientos radar. 12 00 Cambios de nivel e informes. 03 00 00 TÉRMINOS RELEVANTES DE LA INFORMACIŁN METEOROLŁGICA (VFR). 01 00 Meteorología del aeródromo.

119

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 02 00 04 00 00 05 00 00 01 00 06 II 01

02

03 04

05

Pronósticos meteorológicos. ACTUACIŁN REQUERIDA A ADOPTAR EN CASO DE FALLO DE COMUNICACIONES. PROCEDIMIENTOS EN CASO DE EMERGENCIA Y URGENCIA. Emergencias (definición, frecuencias-frecuencias de búsqueda de emergencia, señales de emergencia, mensajes de emergencia). 02 00 Urgencia (definición, frecuencias, señal de urgencia, mensajes de urgencia). 00 00 PRINCIPIOS GENERALES DE PROPAGACIŁN VHF Y ASIGNACIŁN DE FRECUENCIAS. COMUNICACIONES IFR. 00 00 DEFINICIONES. 01 00 Uso y significado de los términos asociados. 02 00 Abreviaturas de los servicios de tránsito aéreo. 03 00 Grupos de código Q usados comúnmente en comunicaciones RTF aire-tierra. 04 00 Categorías de mensajes. 00 00 PROCEDIMIENTOS OPERATIVOS GENERALES. 01 00 Transmisión de letras. 02 00 Transmisión de números (incluido información de nivel). 03 00 Transmisión de la hora. 04 00 Transmisión técnica. 05 00 Palabras y frases estándar (incluida la fraseología RTF más importante). 06 00 Señales de llamada radiotelefónica para estaciones aeronáuticas incluyendo el uso de llamadas abreviadas. 07 00 Señales de llamada radiotelefónica para aviones incluyendo el uso de llamadas abreviadas. 08 00 Transferencia de comunicaciones. 09 00 Procedimientos de prueba incluyendo la escala da recepción. 10 00 Requisitos de colación y reconocimiento. 11 00 Fraseología de procedimientos radar. 12 00 Cambios de nivel e informes. 00 00 ACTUACIŁN REQUERIDA A ADOPTAR EN CASO DE FALLO DE COMUNICACIONES. 00 00 PROCEDIMIENTOS EN CASO DE EMERGENCIA Y URGENCIA. 01 00 PAN médica. 02 00 Emergencias (definición, frecuencias, frecuencias de búsqueda de emergencia, señales de emergencia, mensajes de emergencia). 03 00 Urgencia (definición, frecuencias, señal de urgencia, mensajes de urgencia). 00 00 TÉRMINOS RELEVANTES DE LA INFORMACIŁN METEOROLŁGICA (IFR). 01 00 Meteorología del aeródromo. 02 00 Pronósticos meteorológicos.

120

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 06 00 00 PRINCIPIOS GENERALES DE PROPAGACIŁN VHF Y ASIGNACIŁN DE FRECUENCIAS. 07 00 00 CŁDIGO MORSE. BIBLIOGRAF¸A NORDIC AVIATION RESOURCES AS NAR AND LUND UNIVERSITY SCHOOL OF AVIATION. Communications. Version 2.0 January 2001. ICAO Annex 10, Volume II (Aeronautical Communications). ICAO Doc 9432, Manual of Radiotelephony. ICAO Doc 4444, Rules of the Air and Air Traffic Services. CAA CAP 413, Radiotelephony Manual ed. 17, July 2008. CAA General Aviation Safety Sense Leaflet nÀ 22: Radiotelephony. The Air Pilot's Manual, Volume 7: Radiotelephony, Trevor Thom, Airlife Publishing Ltd. 1998. AIRSPEAK, Radiotelephony Communications for Pilots, F.A. Robertson, Prentice Hall, 1987. Theoretical Knowledge Manual, 090 Communications, Jeppesen & Oxford Aviation Training, 2001. Aviation English, Henry Amery & Andy Roberts, MacMillan, April 2008. EVALUACIŁN Los exámenes constarán de preguntas de tipo Test de respuesta múltiple con 4 opciones, para así emular en lo posible los exámenes hechos por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea. Para aprobar hay que obtener como mínimo un 75%; no penalizan las respuestas erróneas. En menor medida podrían ser de respuesta corta, necesitando obtener también un 75%.

121

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

122

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

CONOCIMIENTO GENERAL DE AERONAVES (INSTRUMENTOS)  PROFESORADO David Coronil Uceda. Email: [email protected]. Profesor Instructor en Tierra. OBJETIVOS En esta asignatura se pretende alcanzar un nivel adecuado de conocimientos en la materia de acuerdo con lo descrito en la Subparte J de la Normativa JAR/FCL. El estudio de la asignatura aporta un conocimiento profundo sobre la estructura y componentes de las aeronaves sin entrar en sus características de vuelo. Con ello el alumno adquiere los conocimientos que permiten manejar adecuadamente los sistemas de la aeronave, tanto en su operación normal como de emergencia, y poder establecer una adecuada interacción con el avión para su correcto pilotaje y gestión. CONTENIDOS (CŁDIGO JAR: 022) 01 00 00 INSTRUMENTOS DE VUELO. 01 00 Instrumentos de datos de aire. 01 Sistema pitot y estático. · • Tubo pitot, construcción y principios de operación. · • Fuente estática. · • Mal funcionamiento. · • Calefacción. · • Fuente estática alternativa. 02 Altímetro. · • Construcción y principios de operación. · • Pantalla y ajuste. · • Errores. · • Tablas de corrección. · • Tolerancias. 03 Indicador de velocidad de aire. · • Construcción y principios de operación. · • Velocidad indicada (IAS). · • Significado de los arcos coloreados. · • Indicador de velocidad máxima, aguja Vmo/Mmo. · • Errores.

123

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

· · · · · · · · · · · · · · ·

· · · · · · · ·

04 Medidor de Mach. • Fórmula del número Mach. • Construcción y principios de operación. • Pantalla. • Tipos de construcción. • Errores. 05 Indicador de velocidad vertical (Vertical Speed Indicador, VSI). • VSI aneroide e instantáneo (IVSI). • Construcción y principios de operación. • Pantalla. 06 Computador de datos de aire (Air Data Computer, ADC). • Principios de operación. • Entrada y salida de datos, señales. • Usos de los datos de salida. • Diagrama bloque. • Sistema de supervisión. 02 00 Instrumentos giroscópicos. 01 Fundamentos de los giróscopos. • Teoría de las fuerzas giroscópicas (estabilidad, precesión). • Tipos, construcción y principios de operación: o Giróscopo vertical. o Girodireccional. o Giróscopo de régimen de guiñada. o Rate integrating gyro. o Giróscopo de un grado de libertad. o Giróscopo láser. • Precesión aparente. • Random drift. • Instalación. • Tipos de instrumentos, supervisión. 02 Girodireccional. • Construcción y principios de operación. 03 Girocompás esclavo. • Construcción y principios de operación. • Componentes. • Instalación y modos de operación.

124

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 · · 04 · · · · 05 · · · · · 06 · · · · · 07 · · · · 03 00 · · 04 00 · · · · · 05 00 · ·

• Errores por aceleración y en viraje. • Aplicación, usos de los datos de salida. Indicador de actitud (giróscopo vertical). • Construcción y principios de operación. • Tipos de presentación. • Errores por aceleración y en viraje. • Aplicación, uso de los datos de salida. Coordinador de virajes (bastón y bola, giróscopo de régimen de guiñada). • Construcción y principios de operación. • Tipos de presentación. • Errores de aplicación. • Aplicación, usos de los datos de salida. • Coordinador de virajes. Plataforma giroestabilizada (plataforma cardán). • Tipos en uso. • Acelerómetro, sistemas de medida. • Construcción y principios de operación. • Alineamiento de la plataforma. • Aplicaciones usos de los datos de salida. Instalaciones fijas (sistemas de sujeción). • Construcción y principios de operación. • Tipos en uso. • Entrada de señales. • Aplicación uso de los datos de salida. Brújula magnética. • Construcción y principios de operación. • Errores (desviación, efectos de la inclinación). Radioaltímetro. • Componentes. • Banda de frecuencia. • Principios de operación. • Presentación. • Errores. Sistema electrónico de instrumentos de vuelo (Electronic Flight Instrument System, EFIS). • Tipos de pantalla de información. • Entrada de datos.

125

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 · · 01 · · 02 00 00 01 00 · · · · · · · · 02 00 · · · · · · · · · · · · · 03 00 · · · · 04 00

• Panel de control, unidad de presentación. • Ejemplo de una instalación típica de una aeronave. Sistema de gestión de vuelo (Flight Management System, FMS). • Principios generales. • Entrada y salida de datos. SISTEMAS DE CONTROL AUTOM˘TICO DE VUELO. Director de vuelo. • Función y aplicación. • Diagrama bloque, componentes. • Método de operación. • Operación en las distintas fases del vuelo. • Modos de mando (barras). • Indicador de modo. • Sistema de supervisión. • Limitaciones, restricciones operacionales. Piloto automático. • Función y aplicación. • Tipos (diferentes ejes). • Diagrama de bloque, componentes. • Modos laterales. • Modos longitudinales. • Modos comunes. • Aterrizaje automático, secuencia de la operación. • Conceptos del sistema de aterrizaje automático, motor al aire, despegue, fallo pasivo, fallo operacional (redundante). • Modos de control. • Señal a las superficies de control. • Operación y programación para las diversas fases del vuelo. • Sistema de supervisión. • Limitaciones, restricciones operacionales. Protección de la envolvente de vuelo. • Función. • Entrada de datos, señales. • Salida de datos, señales. • Supervisión del sistema. Amortiguador de guiñada / sistema aumentador de estabilidad.

126

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 · · · 05 00 · · · · · 06 00 · · · · · 07 · · · · · · · · 03 00 01 · · 02 · · · 03 · · ·

00

00 00 00

00

• Función. • Diagrama de bloque, componentes. • Señal al estabilizador vertical. Compensador automático de cabeceo. • Función. • Entrada de datos, señales. • Método de operación. • Estabilizador horizontal, actuador de la aleta de compensación. • Supervisión del sistema, seguridad en la operación. Computador de empuje. • Función. • Componentes. • Entrada de datos, señales. • Salida de datos, señales. • Supervisión del sistema. Gases automáticos. • Función y aplicaciones. • Diagrama de bloque, componentes. • Método de operación. • Selección de modos de operación automática. • Señal al mecanismo movimiento de gases. • Operación y programación para las distintas fases del vuelo. • Supervisión del sistema. • Limitaciones, restricciones operacionales. SISTEMAS DE ALARMA Y REGISTRADORES. Generalidades sobre sistemas de alarma. • Clasificación de los avisos. • Presentación, sistemas indicadores. Sistema de alerta de altitud. • Función. • Diagrama de bloque, componentes. • Operación y supervisión del sistema. Sistema de aviso de proximidad al suelo (Ground Proximity Warning System, GPWS). • Función. • Diagrama de bloque, componentes. • Entrada de datos, señales.

127

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 · · 04 00 · · 05 00 · · · · · 06 00 · · · · 07 00 · · · · 08 · · · 04 00 01 · · · 02 · · · · 03

00

00 00

00

00

• Modos de advertencia. • Prueba de la integridad del sistema. Sistema de tráficos y colisión (Traffic Collision Avoidance System, TCAS). • Función. • Modos de advertencia. Avisador de sobrevelocidad. • Función. • Entrada de datos, señales. • Presentación, indicadores. • Función de prueba. • Efectos en la operación en caso de fallo. Avisador de pérdida. • Función. • Componentes constitutivos de un sistema simplificado. • Diagrama de bloque, componentes del sistema con indicador de ángulo de ataque. • Operación. Registrador de datos de vuelo (Flight Data Recorder, FDR). • Función. • Diagrama del bloque componentes. • Operación. • Supervisión del sistema. Registrador de voces de la cabina de vuelo (Cockpit Voice Recorder, CVR). • Función. • Diagrama del bloque, componentes. • Operación. INSTRUMENTOS Y SUPERVISIŁN DE LA PLANTA DE POTENCIA. Medidor de presión. • Sensores. • Indicadores de presión. • Significado de los arcos coloreados. Medidor de temperatura. • Sensores. • Aumento de la temperatura por el aire de impacto, factores de corrección. • Indicadores de temperatura. • Significado de los arcos coloreados. Indicador de RPM.

128

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 · · · 04 00 · · 05 00 · · · · 06 00 · · 07 00 · · 08 00 · · · 09 00 · · 10 00 · · ·

• Relación de la señal pick-up con el medidor de RPM. • Indicadores de RPM, motores de pistón y a reacción. • Significado de los arcos coloreados. Medidor de consumo. • Medición del flujo de combustible (función, indicadores). • Medidor del flujo de combustible en la línea de alta presión (función, indicaciones, avisos de fallo). Medidor de cantidad de combustible. • Medición de volumen/masa, unidades. • Sensores de medida. • Contenido, indicadores de cantidad. • Razones de indicaciones incorrectas. Torquímetro. • Indicadores, unidades. • Significado de los arcos coloreados. Medidor de horas de vuelo. • Fuentes del instrumento. • Indicadores. Supervisión de vibraciones. • Indicadores, unidades. • Señal al bypass en motores turbofan. • Sistema de aviso. Sistema de transmisión de señal remota. • Mecánica. • Electrónica. Pantallas electrónicas. • EFIS. • EICAS. • ECAM.

BIBLIOGRAF¸A NORDIC AVIATION RESOURCES AS NAR AND LUND UNIVERSITY SCHOOL OF AVIATION. Instrumentation. Version 2.0 January 2001. E. H. J. Pallett. Aircraft Instruments and Integrated Systems. Ed. Pearson Education Limited. ISBN 10: 0582086272.

129

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 ISBN 13: 9780582086272. E. H. J. Pallett. Automatic Flight Control. Ed. Blackwell Science Ltd. ISBN 10: 0632034955, ISBN 13: 9780632034956. E. H. J. Pallett. Aircraft Electrical Systems. Ed. Pearson Education Limited. ISBN 10: 0582988195, ISBN 13: 9780582988194. Esteban Oñate, Antonio. Conocimientos del avión. ISBN: 8428329516, EAN13: 9788428329514. Plaza Fernández, Manuel. Electricidad en los aviones. ISBN: 8428310807, EAN13: 9788428310802. Isidoro Carmona, Aníbal. Aerodinámica y actuaciones del avión. ISBN: 8428328889, ISBN13: 9788428328883. Jeppesen. Avionics Fundamentals. ISBN: 0891002936. A. C. Kermode. Mechanics of Flight. Ed. Prentice Hall. ISBN10: 0582237408, ISBN13: 978-0582237407. Stengel, Robert F. Flight dynamics. Ed. Princeton University Press. ISBN: 0691114072. Jeppesen. Flight Theory for Pilots. ISBN: 0891004327. Jeppesen. Aircraft Systems For Pilots & Mechanics. ISBN: 0884872149. Baleriola Martínez, Gabriel y Ledesma Jimeno, Manuel. Meteorología Aplicada a la aviación. ISBN: 8428328404.

130

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 Physics For Aviation. ISBN: 0891004114. Airplane stability and control. ISBN10: 0521809924. ISBN13: 9780521809924. Dynamics of flight: stability and control. ISBN: 9780471034186. EVALUACIŁN Los exámenes constarán de preguntas de tipo Test de respuesta múltiple con 4 opciones, para así emular en lo posible los exámenes hechos por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea. Para aprobar hay que obtener como mínimo un 75%; no penalizan las respuestas erróneas. En menor medida podrían ser de respuesta corta, necesitando obtener también un 75%.

131

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

132

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

CONOCIMIENTO GENERAL DE AERONAVES (SISTEMAS)  PROFESORADO Douglas L. McConnell. Email: [email protected]. Profesor Instructor en Tierra. OBJETIVOS Los objetivos de la asignatura son alcanzar un nivel adecuado de conocimientos en la materia de acuerdo lo descrito en la Subparte J de las JAR/FCL. El estudio de la asignatura aporta un conocimiento profundo sobre la estructura y componentes de las aeronaves sin entrar en sus características de vuelo. Con ello el alumno adquiere los conocimientos que permiten manejar adecuadamente los sistemas de la aeronave, tanto en operación normal como de emergencia, y poder establecer una adecuada interacción con el avión para su correcto pilotaje y gestión. CONTENIDOS (CŁDIGO JAR: 021) I CÉLULA Y SISTEMAS, ELECTRICIDAD, PLANTA DE POTENCIA, EMERGENCIA, EQUIPAMIENTOAVIONES. 01 00 00 CÉLULA Y SISTEMAS. 01 00 Fuselaje. · • Formas. · • Componentes y materiales estructurales. · • Fatiga de los materiales. 02 00 Ventanas de cabina de mando y cabina de pasajeros. · • Construcción (cristal laminado). · • Limitaciones estructurales. 03 00 Alas. · • Tipos. · • Componentes y materiales estructurales. · • Aligeramiento de la fuerza de los motores, etc. · • Fatiga. 04 00 Superficies estabilizadoras. · • Superficies verticales, horizontales y cola en V. · • Materiales de construcción. · • Esfuerzos. · • Aleteo.

133

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 · · 05 00 · · · · · · · ·

06 00 01 · · · · · 02 · · · · · · 07 00 01 · · 02 ·

• Sistema de compensación. • Compensación de mach. Tren de aterrizaje. • Tipos. • Construcción. • Sistemas de fijación y de extensión de emergencia. • Elementos para prevenir la retracción accidental. • Posición, luces e indicadores de movimiento. • Dirección de la rueda de morro. • Ruedas y llantas (construcción, limitaciones). • Sistemas de frenado: o Construcción. o Freno de aparcamiento. o Operación del sistema anti-skid. o Operación del sistema de frenado automático. o Operación, indicadores y sistemas de aviso. Mandos de vuelo (construcción y operación). Mandos primarios. • Elevador, alerón y timón. • Compensador. • Métodos de actuación (mecánica, hidráulica, eléctrica y por cable). • Operación, indicadores, sistemas de aviso y mandos. • Esfuerzos que transmiten. Mandos secundarios. • Dispositivos hipersustentadores de borde de ataque y de borde de salida. • Disminución de la sustentación y aerofrenos. • Elevador variable. • Modo de actuación (mecánica, hidráulica, eléctrica y fly by wire). • Operación, indicadores y sistemas de aviso. • Situaciones de peligro y fallos potenciales. Hidráulico. Principios básicos de hidromecánica. • Líquidos hidráulicos. • Esquema y funcionamiento de los sistemas hidráulicos. Sistemas hidráulicos: • Sistemas principal, de reserva y de emergencia.

134

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 · · 08 00 01 · · 02 · · 03 · · · · · · 04 · · · · 09 00 01 · · · · · 02 · · ·

03

• Operación, indicadores y sistemas de aviso. • Sistemas auxiliares. Sistema neumático (sólo aviones de pistón). Sistemas neumáticos: • Fuentes de energía. • Esquema y funcionamiento de los sistemas neumáticos. Sistema de aire acondicionado. • Calefacción y refrigeración. • Construcción, funcionamiento y mandos. Presurización. • Altitud de cabina, altitud máxima de cabina, presión diferencial. • Zonas presurizadas en la aeronave. • Operación e indicadores. • Elementos de seguridad y sistemas de aviso. • Descompresión rápida, aviso de altitud de cabina. • Procedimientos de emergencia. Sistemas de deshielo. • Deshielo neumático del borde de ataque del ala y superficies de control. • Esquema de su construcción. • Limitaciones operacionales. • Iniciación / duración del uso del sistema de deshielo. Sistema neumático (turbohélices y reactores). Sistema neumático. • Fuentes de potencia. • Esquema de su construcción. • Fallos potenciales, medios de aviso. • Operación, indicadores y sistemas de alerta. • Operación de los sistemas neumáticos. Sistema de aire acondicionado. • Construcción, funcionamiento, operación, indicadores y medios de aviso. • Calefacción y refrigeración. • Regulación de la temperatura: o Automático y manual. o Ventilación con aire estático. o Esquema de su construcción. Sistema antihielo.

135

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 · ·

• •

· 04 · · · · · · 10 00 01 · · · · · · 11 00 01 · · · 02 · · · 03 04 · · · 02 00 00 01 00

Superficies aerodinámicas y de control, motores, toberas, parabrisas. Esquema de construcción, limitaciones operacionales e iniciación, duración del uso del sistema de deshielo. • Sistema de aviso de hielo. Presurización. • Altitud de cabina, altitud máxima de cabina, presión diferencial. • Zonas presurizadas en la aeronave. • Operación e indicadores. • Elementos de seguridad y sistemas de aviso. • Descompresión rápida, aviso de altitud de cabina. • Procedimientos de emergencia. Sistemas de deshielo y antihielo no operados neumáticamente. Esquema de su construcción, funcionamiento y operación de: • Toberas. • Hélices. • Pitot, sensor de presión estática y avisadores de aproximación a la pérdida. • Parabrisas. • Sistema de rociado de alas. • Sistema repelente de lluvia. Sistema de combustible. Depósitos de combustible. • Componentes estructurales y tipos, situación de los tanques en aeronaves monomotores y polimotores. • Secuencia y tipos de repostaje. • Combustible no utilizable. Alimentación de combustible. • Alimentación por gravedad y presión. • Alimentación cruzada. • Esquema de su construcción. Sistema de lanzamiento de combustible. Supervisión del sistema de combustible. • Operación, indicadores, sistemas de aviso. • Gestión del combustible (secuencia de cambio del tanque de combustible). • Varilla de medición. ELECTRICIDAD. Corriente continua (DC); corriente continua / alterna (DC/AC).

136

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

· · · · · · · · · · · · · · ·

·

· ·

·

01 Generalidades. • Circuitos eléctricos. • Voltaje, corriente, resistencia. • Ley del Ohm. • Circuitos resistivos. • Resistencia como función de la temperatura. • Potencia eléctrica, trabajo eléctrico. • Fusibles (función, tipos y operación). • El campo eléctrico. • Capacitor (función). 02 Baterías. • Tipos, características. • Capacidad. • Usos. • Peligros. 03 Magnetismo. • Magnetismo permanente. • Electromagnetismo: o Relé, cortacircuitos, válvula solenoide (principios, función y aplicaciones). o Potencia electromagnética. o Inducción electromagnética. 04 Generadores. • Alternador: o Principios, función y aplicaciones. o Instrumentos de supervisión. o Regulación, control y protección. o Modos de excitación. o Generador de arranque. 05 Distribución. • Distribución de la corriente (barras). • Supervisión de los instrumentos / sistemas eléctricos de vuelo: o Amperímetro, voltímetro. o Avisadores. o Consumidores de electricidad. • Distribución de la potencia DC: o Construcción, operación y sistema de supervisión.

137

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

06 07 02 00 01 · · · · 02 · · · 03 · · 04 · · 05 · · 06 03 00 · · · · · 04 00 01 02 03 05 00

o Circuitos elementales de encendido. Inversor (aplicaciones). Estructura del avión como conductor eléctrico. Corriente alterna. Generalidades. • AC mono y multifase, • Frecuencia. • Cambio de fase. • Componentes AC. Generadores. • Generador trifásico. • Generador sin escobillas (construcción y operación). • Mecanismo del generador: o Mecanismo de frecuencia constante. o Mecanismo integrado. Distribución de la potencia AC. • Construcción, operación y supervisión. • Circuitos de protección, conexión en paralelo de generadores AC. Transformadores. • Función. • Tipos y aplicaciones. Motores sincrónicos y asincrónicos. • Operación. • Aplicación. Unidades de transformación / rectificación (T/R). Semiconductores. • Principios de los semiconductores. • Resistores de los semiconductores (propiedades y aplicación). • Rectificador (función y aplicación). • Transistor (función y aplicaciones). • Diodo (función y aplicaciones). Conocimientos básicos de computadores. Circuitos lógicos. Símbolos lógicos. Apertura de circuitos y símbolos lógicos. Teoría básica de la propagación de las ondas de radio.

138

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 01 Principios básicos. • Ondas electromagnéticas. • Longitud de onda, amplitud, ángulo de la fase, frecuencia. • Bandas de frecuencia, onda lateral, onda lateral única. • Características del pulso. • Transporte, modulación, desmodulación. • Clases de modulación (amplitud, frecuencia, pulso, multiplex). • Circuitos de oscilación. 02 Antenas. · • Características. · • Polarización. · • Tipos de antenas. 03 Propagación de las ondas. · • Ondas de tierra. · • Ondas en el espacio. · • Propagación con bandas de frecuencia. · • Prognosis de la frecuencia (MUF). · • Desvanecimiento. · • Factores que afectan a la propagación (reflexión, absorción, interferencia, crepúsculo, horizonte, montañas, estáticas). 03 00 00 PLANTA DE POTENCIA. 01 00 Motor de pistón. 01 Generalidades. · • Tipos de diseño. · • Principios del motor de cuatro tiempos de combustión interna. · • Componentes mecánicos. 02 Sistema de lubricación. · • Función. · • Construcción esquemática. · • Instrumentos e indicadores de supervisión. · • Lubricantes. 03 Calentamiento del aire. · • Supervisión del sistema. · • Cilindro de alta temperatura. · • Cubierta de flaps. 04 Encendido. · · · · · · ·

139

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·

• Construcción esquemática y función. • Tipos de encendido. • Verificación de magnetos. 05 Suministro de combustible al motor. • Carburador (construcción y modo de operación, hielo en el carburador). • Inyección de combustible (construcción y modo de operación). • Aire alternativo. 06 Performance del motor. • Altitud de presión/densidad. • Performance como función de la presión y la temperatura. 07 Instrumentos para aumentar la potencia. turbocargador, supercargador (construcción y efecto en la performance del motor). 08 Combustible. • Tipos, grados. • Características de detonación, octanaje. • Código de colores. • Aditivos. • Contenido de agua, formación de hielo. • Densidad del combustible. • Combustibles alternativos, diferencias en las especificaciones, limitaciones. 09 Mezcla. • Mezcla rica y pobre. • Selección de la mezcla para máxima potencia y ahorro de combustible. 10 Hélices. • Hélice de paso fijo y velocidad constante. • Principios y actuación de las hélices en aviones mono y polimotores. • Verificación de la hélice. • Eficiencia de la hélice en función de la velocidad aerodinámica. • Protección de la aeronave y los motores (operación de la hélice: aire / tierra, gruesa / fina, limitaciones de paso). 11 Manejo y manipulación del motor. • Selección de potencia, alcance de la potencia. • Selección de la mezcla. • Limitaciones operacionales. 12 Criterios operacionales. • RPM máxima y mínima.

140

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 · · 02 00 01 02 · · · · · · · 03 00 01 · 02 · · · · · 03 · 04 · · · · 05 · · · · 06 · ·

• Vibración (inducida) del motor y RPM crítica. • Actuación para remediar un encendido anormal del motor, en rodaje y en vuelo. Motor de turbina. Principios de operación. Tipos de diseño. • Centrífugo. • De flujo axial. • Turbina libre. • Turbina de un solo eje. • Turbohélice. • Reactor. • Turbofán. Estructura del motor. Admisión de aire. • Función. Compresor. • Función. • Estructura y modo de operación. • Efectos de las deformaciones. • Pérdida en el compresor y sobrepresión (causas y modo de evitarlos). • Características del compresor. Difusor. • Función. Cámara de combustión. • Función, tipos y principios de trabajo. • ¸ndices de mezcla. • Inyectores de combustible. • Carga térmica. Turbina. • Función, construcción y principios de trabajo. • Fatiga térmica y mecánica. • Efectos de las averías. • Supervisión de la temperatura de la salida de gases. Tobera. • Función. • Diferentes tipos.

141

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·

• Supresores de ruido. 07 Presión, temperatura y circulación del aire en los motores de turbina. 08 Empuje reverso. • Función, tipos y principios de operación. • Degradación de la eficiencia. • Uso y supervisión. 09 Performance y aumento del empuje. • Inyección de agua, principios y operación. • Uso y sistema de supervisión. 10 Sangrado de aire. • Efecto del uso del sangrado de aire en la potencia, expulsión de gases, RPM y ratio de presión. • Efecto del uso del sangrado o de aire en la performance. 11 Caja de accesorios. • Función. 04 00 Sistemas del motor. 01 Encendido. • Función, tipos, componentes, operación, aspectos de seguridad. 02 Arranque. • Función, tipos, construcción y modo de operación. • Control y supervisión. • Autoarranque y velocidad de ralentí. 03 Fallos de puesta en marcha. • Causas y forma de evitarlos. 04 Sistema de combustible. • Construcción y componentes. • Operación y supervisión. • Funcionamiento defectuoso. 05 Lubricación. • Construcción, componentes. • Operación y supervisión. • Funcionamiento defectuoso. 06 Combustible. • Efectos de la temperatura. • Impurezas. • Aditivos.

142

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

· · · 05 · · · · 04 00 01 · · · · · · · 02 · 03 · 04 · 05 · · · · · · 06

07 Empuje. • Fórmula de empuje. • Motor flat rated (empuje constante entre 15 y 29À al nivel del mar). • El empuje como una función de la velocidad, densidad, presión y temperatura del aire, y RPM. 08 Operación y supervisión de la planta de potencia. 00 Unidad de potencia auxiliar (Auxiliar Power Unit, APU). 01 Generalidades. • Función, tipos. • Ubicación. • Operación y supervisión. 02 Turbina de aire de impacto (Ram Air Turbina, RAT). • Función. 00 EQUIPOS DE EMERGENCIA. 00 Puertas y salidas de emergencia. • Accesibilidad. • Operación normal y de emergencia. • Marcas. • Marcas de salida en el suelo. • Salidas de emergencia de la tripulación de vuelo. • Salidas de emergencia de los pasajeros. • Rampas de evacuación, uso general o como balsa o dispositivos de flotación. 00 Detección de humo. • Situación, indicadores, test de funcionamiento. 00 Detección de fuego. • Situación, modo de peligro, test de funcionamiento. 00 Equipos de lucha contra el fuego. • Situación, operación, contenido, prueba, test de funcionamiento. 00 Equipos de oxígeno de la aeronave. • Principios de operación. • Instrumentos de protección y vigilancia. • Instrucción, uso de los equipos en caso de descompresión rápida. • Comparación de las máscaras de flujo constante y a demanda. • Generadores de oxígeno. • Peligros del uso del oxígeno, medidas de seguridad. 00 Equipos de emergencia.

143

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 · · · · · · · · · ·

• • • • • • • • • •

Extintores de fuego portátiles y manuales. Máscara anti-humo, capucha anti-humo. Sistema portátil de oxígeno. Baliza de emergencia, transmisor. Chaleco salvavidas, balsa. Linterna, iluminación de emergencia. Megáfono. Hacha. Guantes ignífugos. Sistemas de flotación de emergencia.

BIBLIOGRAF¸A NORDIC AVIATION RESOURCES AS NAR AND LUND UNIVERSITY SCHOOL OF AVIATION. Airframe and Systems. Version 2.0 January 2001. NORDIC AVIATION RESOURCES AS NAR AND LUND UNIVERSITY SCHOOL OF AVIATION. Power Plants. Version 2.0 January 2001. EVALUACIŁN Los exámenes constarán de preguntas de tipo Test de respuesta múltiple con 4 opciones, para así emular en lo posible los exámenes hechos por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea. Para aprobar hay que obtener como mínimo un 75%; no penalizan las respuestas erróneas. En menor medida podrían ser de respuesta corta, necesitando obtener también un 75%.

144

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

CONTABILIDAD  PROFESORADO Isabel María García Sánchez. Email: [email protected]. Profesora Ayudante Doctor. Luis Rodríguez Domínguez. Email: [email protected]. Profesor Titular de Universidad. OBJETIVOS Con esta asignatura se pretende que el alumno obtenga una visión global de la importancia de la información financiera, de su elaboración y de su análisis e interpretación. Más concretamente, el alumno deberá: - Reconocer la importancia de la información económico-financiera en el entorno empresarial. - Conocer la estructura y contenido de la información de síntesis o Cuentas Anuales como instrumento de comunicación de la información económico-financiera que genera la empresa. - Interpretar la información contenida en las Cuentas Anuales de forma que pueda desarrollar un juicio u opinión sobre la situación económica y financiera de la empresa observada. CONTENIDOS 1. Información financiera: objetivos, utilidad y responsabilidad de los gestores. • Introducción a la información financiera. • Objetivos y utilidad de la información financiera. • Implicaciones sobre la responsabilidad de los gestores. 2. Balance de Situación: elementos y características. • El patrimonio de la empresa. • Estructura del Balance. • Proceso contable de elaboración del Balance. 3. Cuenta de Resultados: elementos y características. • El resultado del ejercicio económico. • Estructura de la Cuenta de Resultados. • Proceso contable de elaboración de la Cuenta de Resultados.

145

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 4.

5.

Análisis básico e interpretación de la información: solvencia y rentabilidad. • Objetivos del análisis contables. • Análisis de tendencias. • Indicadores de estabilidad empresarial. • Estudio de la solvencia. • Análisis de la rentabilidad. Otros estados financieros. • Estado de Flujos de Efectivo. • Estado de Cambios en el Patrimonio Neto. • Memoria.

BIBLIOGRAF¸A Blanco, I., ˘lvarez, M. A., Babío, M. R., Cantorna, S. y Ramos, A. (2000). Introducción a la contabilidad. Contabilidad Financiera I, Prentice Hall, Madrid. Goxens, M. A. y Gay, J. M. (2000). Análisis de estados contables: diagnóstico económico-financiero. Prentice Hall, Madrid Mallo, C. (coordinador) (2003). Introducción a la Contabilidad Financiera. Thomson Ed., Madrid Muñoz, A. (2005). Análisis de estados financieros: teoría y práctica. Ediciones Académicas, Madrid. Quesada, F., Jiménez, M. A. y García, J. (2002). Sistemas informativos contables para el análisis empresarial. Prentice Hall, Madrid. Rivero Torre, P. (1999). Análisis de balances y estados complementarios. Editorial Pirámide, Madrid. Sierra, G., Escobar, B. y Orta, M. (2001): Fundamentos de contabilidad financiera para economistas, Prentice Hall, Madrid. Urías, J. (2002). Introducción a la Contabilidad. Teoría y Práctica. Ediciones Académicas, Madrid.

146

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 EVALUACIŁN Entre los criterios de evaluación se prestará especial atención a la aplicación práctica de los conceptos teóricos. Concretamente, la evaluación consistirá en la resolución de dos supuestos prácticos relativos a la elaboración y análisis de la información financiera empresarial. Cada supuesto será valorado de 0 a 5 puntos.

147

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

148

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

DERECHO  PROFESORADO Alfredo Batuecas Caletrío. Email: [email protected]. Profesor Ayudante Doctor. Juan Pablo Aparicio Vaquero. Email: [email protected]. Profesor Ayudante Doctor. OBJETIVOS Se pretende que el alumno adquiera unos conocimientos jurídicos básicos que le sean útiles en el ejercicio de su profesión en un ámbito como el suyo en el que es frecuente el trato con normas y con conceptos jurídicos. Esto obliga a que, al concluir la asignatura, el alumno haya adquirido soltura en el manejo de las fuentes del Derecho; alcance a comprender la relación que la persona (física y jurídica) guarda con respecto al ordenamiento jurídico (y la posición que ocupa en él); y conozca la regulación de las relaciones jurídico patrimoniales, laborales y mercantiles. CONTENIDOS LECCIŁN 1. EL ORDENAMIENTO JUR¸DICO. 1. EL HOMBRE Y EL DERECHO. 1.1. Introducción. 1.2. El Ordenamiento Jurídico. Elementos que lo integran. 1.3. Otros Ordenamientos: social y moral. 2. DERECHO PÐBLICO Y DERECHO PRIVADO. 2.1. Concepto. 2.2. Distinción. 2.3. Contenido. 3. DERECHO SUBJETIVO Y DERECHO OBJETIVO. 4. EL DERECHO CIVIL. 4.1. Concepto. 4.2. Contenido. 5. DERECHO CIVIL GENERAL Y DERECHO CIVIL AUTONŁMICO.

149

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 5.1. Historia. 5.2. Derecho civil general y Derecho civil autonómico. LECCIŁN 2. LA NORMA JUR¸DICA. 1. CONCEPTO, ESTRUCTURA, CARACTERES Y CLASES. 2. LA APLICACIŁN E INTERPRETACIŁN DE LAS NORMAS JUR¸DICAS. INEXISTENCIA DE NORMAS: LAS LAGUNAS DE LA LEY Y DEL DERECHO. LA ANALOG¸A. 3. EL DEBER DE CUMPLIMIENTO DE LAS NORMAS. LA VIOLACIŁN DE LAS NORMAS Y SU SANCIŁN. 4. PUBLICIDAD, ENTRADA EN VIGOR Y CESACIŁN DE LAS NORMAS JUR¸DICAS. 5. EL DERECHO TRANSITORIO: LA IRRETROACTIVIDAD DE LAS NORMAS JUR¸DICAS. LECCIŁN 3. LAS FUENTES DEL DERECHO. 1. CONCEPTO Y CLASES. 2. LAS FUENTES DEL DERECHO EN EL ORDENAMIENTO JUR¸DICO ESPAÑOL. EXAMEN DEL ART¸CULO 1 DEL CŁDIGO CIVIL: LA LEY, LA COSTUMBRE, LOS PRINCIPIOS GENERALES DEL DERECHO. 3. OTRAS FUENTES DEL DERECHO. LA EQUIDAD. LA JURISPRUDENCIA. 4. EL SISTEMA DE FUENTES EN LA UNIŁN EUROPEA Y SU INCIDENCIA EN EL DERECHO ESPAÑOL: EXAMEN DE LAS M˘S IMPORTANTES. LECCIŁN 4. EL SUJETO DE LOS DERECHOS SUBJETIVOS. I. LA PERSONA F¸SICA. 1. CONCEPTO. 2. LA PERSONALIDAD Y SU ATRIBUCIŁN. 3. CAPACIDAD JUR¸DICA Y CAPACIDAD DE OBRAR. 4. LA EDAD: CŁMPUTO. MINOR¸A DE EDAD. MAYOR¸A DE EDAD. EMANCIPACIŁN. 5. EL PARENTESCO. 6. LA INCAPACITACIŁN. 7. LA PRODIGALIDAD. 8. LOS CARGOS TUITIVOS O TUTELARES. 9. EL ESTADO CIVIL DE LA PERSONA. 10. LA EXTINCIŁN DE LA PERSONALIDAD. CONSECUENCIAS. 11. BREVE REFERENCIA AL SISTEMA SUCESORIO ESPAÑOL Y SUS REGLAS: SUCESIŁN TESTADA Y SUCESIŁN INTESTADA. II. LA PERSONA JUR¸DICA. 1. CONCEPTO. REGULACIŁN. 2. CLASES. LAS ASOCIACIONES. LAS FUNDACIONES. 3. NACIMIENTO Y CONSTITUCIŁN.

150

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 4. CAPACIDAD. 5. EXTINCIŁN. LECCIŁN 5. DOMICILIO, VECINDAD Y NACIONALIDAD. 1. EL DOMICILIO: CONCEPTO, SIGNIFICADO Y CLASES. 2. LA VECINDAD: SIGNIFICACIŁN Y ATRIBUCIŁN. 3. LA NACIONALIDAD: 3.1. Concepto y significado. 3.2. Formas de adquisición. 3.3. Pérdida y recuperación de la nacionalidad. 3.4. La doble nacionalidad. LECCIŁN 6. LA EMPRESA Y EL TRABAJADOR. 1. EMPRESA Y SOCIEDADES MERCANTILES. 2. LA ACTIVIDAD MERCANTIL. 2.1. Contrato de transporte. 2.3. Contrato de obra y servicios. 2.4. Seguro de responsabilidad civil. 3. LA ACTIVIDAD LABORAL. 3.1. Contratos laborales, derechos del trabajador. 3.2. Convenios colectivos. LECCIŁN 7. EL CONSUMIDOR Y EL TRANSPORTE DE VIAJEROS. 1. NOCIŁN LEGAL DE CONSUMIDOR. 2. ENUMERACIŁN DE LOS DERECHOS RECONOCIDOS A LOS CONSUMIDORES Y USUARIOS; SU RELACIŁN CON COMPAѸAS AÉREAS Y OPERADORES DE VIAJES. 3. CAR˘CTER IMPERATIVO DE LOS PRECEPTOS DEL REAL DECRETO LEY 1/2007 POR EL QUE SE APRUEBA EL TEXTO REFUNDIDO DE LA LGDCU Y OTRAS LEYES. 4. PROCEDIMIENTO ARBITRAL. BIBLIOGRAF¸A Textos Legales: – Código civil y Constitución Española actualizados a la última versión. Manuales: Moro, M. J, Sánchez I. (1999). Nociones básicas de derecho civil. Ed. Tecnos. Jiménez Sánchez, G. J.

151

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 Derecho Mercantil. Ed. Ariel. Sánchez Calero, F. Instituciones de Derecho Mercantil. Ed. McGraw Hill. Palomeque López, M. C. Derecho del trabajo. Ed. Centro de Estudios Ramón Areces. EVALUACIŁN La evaluación consistirá en la realización de una prueba final de los conocimientos adquiridos. Junto a ella, se tendrá en cuenta la participación en clase y, en su caso, en las actividades que propongan los profesores.

152

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

DIRECCIÓN COMERCIAL Y MARKETING  PROFESORADO Łscar González Benito. Email: [email protected]. Catedrático de Universidad. Pablo Antonio Muñoz Gallego. Email: [email protected]. Catedrático de Universidad. Rosa M… Hernández Maestro. Email: [email protected]. Profesora Colaboradora. CONTENIDOS TEMA 1. GESTIŁN DE MARKETING: CONCEPTO, CULTURA Y PLANIFICACIŁN ESTRATÉGICA. TEMA 2. ENTORNO DE MARKETING, MERCADO Y DEMANDA. 2.1. ENTORNO DE MARKETING. 2.2. MERCADOS. 2.3. DEMANDA. TEMA 3. COMPORTAMIENTO DEL CONSUMIDOR Y DE LAS ORGANIZACIONES. 3.1. COMPORTAMIENTO DEL CONSUMIDOR. 3.2. COMPORTAMIENTO DE LAS ORGANIZACIONES. TEMA 4. SISTEMAS DE INFORMACIŁN DE MARKETING E INVESTIGACIŁN COMERCIAL. 4.1. SISTEMAS DE INFORMACIŁN DE MARKETING. 4.2. INVESTIGACIŁN DE MERCADOS. TEMA 5. SEGMENTACIŁN Y POSICIONAMIENTO. 5.1. SEGMENTACIŁN DE MERCADOS. 5.2. POSICIONAMIENTO COMPETITIVO. TEMA 6. DECISIONES DE PRODUCTO/SERVICIO. 6.1. DECISIONES DE PRODUCTOS. 6.2. DECISIONES DE SERVICIOS.

153

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 6.3. DESARROLLO DE NUEVOS PRODUCTOS/SERVICIOS. TEMA 7. DECISIONES DE PRECIO. TEMA 8. DECISIONES DE DISTRIBUCIŁN. TEMA 9. DECISIONES DE COMUNICACIŁN. 9.1. COMUNICACIŁN INTEGRADA. 9.2. PUBLICIDAD. 9.3. PROMOCIŁN. 9.4. RELACIONES PÐBLICAS. 9.5. FUERZA DE VENTAS. 9.6. MARKETING DIRECTO Y ON-LINE. BIBLIOGRAF¸A BIBLIOGRAF¸A B˘SICA: Kotler, P.; Armstrong, G.; Saunders, J.; Wong, V.; Miquel, S.; Bigne, J.E. y Cámara, D. (2000). Introducción al Marketing, Segunda Edición Europea, Prentice Hall, Madrid. BIBLIOGRAF¸A COMPLEMENTARIA: Kotler, P.; Camara, D.; Grande, I. y Cruz, I. (2000). Dirección de Marketing, Edición del Milenio, Décima Edición, Prentice Hall, Madrid. EVALUACIŁN Se realizará mediante un único examen por Convocatoria compuesto por 30-40 cuestiones de tipo Test en las que habrá cuatro posibilidades de respuesta, de entre las que sólo una será correcta, sin perjuicio de que puedan existir, además, ejercicios de resolución práctica o problemas sencillos. La modalidad de examen se anunciará siempre con antelación suficiente en el transcurso de las clases. El criterio de evaluación es el siguiente: TEST: Cada acierto suma un punto. Cada fallo resta 1/3 de respuesta buena. Las cuestiones en blanco ni suman ni restan.

154

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

DIRECCIÓN FINANCIERA  PROFESORADO Carlos Navarro de Tiedra. Email: [email protected]. Profesor Titular de Escuela Universitaria. María Belén Lozano García. Email: [email protected]. Profesora Titular de Universidad. Santiago Rodríguez Vicente. Email: [email protected]. Profesor Titular de Escuela Universitaria. OBJETIVOS La asignatura pretende dar a conocer los principios generales de las finanzas ofreciendo al estudiante una buena apreciación del alcance de la disciplina. En el desarrollo del temario, se analiza el papel de la economía financiera dentro de la economía, incidiendo los conceptos fundamentales de las decisiones financieras que se toman en el ámbito de la empresa. CONTENIDOS 1. Las fuentes de recursos financieros 2. El coste de los recursos financieros 3. Elección de la estructura de capital y política de dividendos 4. Selección de proyectos de inversión 5. El reemplazo de máquinas en funcionamiento 6. Decisiones de inversión secuenciales y estratégicas 7. Principios de las finanzas internacionales 8. Gestión de tesorería 9. Gestión de clientes y proveedores BIBLIOGRAF¸A

155

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 BREALEY; MYERS; MARCUS (2007). Fundamentos de finanzas corporativas. McGraw-Hill. Madrid (5… ed.). DURBAN OLIVA, S. (2008). Dirección Financiera: McGraw Hill. Madrid. LŁPEZ LUBI˘N, F. J. (2007). Casos prácticos de finanzas corporativas. Thomson. Madrid. MART¸N FERN˘NDEZ, M.; MART¸NEZ SOLANO, P. (2000). Casos prácticos de dirección financiera, Pirámide, Madrid. SU˘REZ SU˘REZ, A. S.(2003). Decisiones óptimas de inversión y financiación en la empresa, Pirámide, Madrid. EVALUACIŁN Examen o Prueba final. Se tendrá en cuenta la asistencia y la actitud del alumno en la asignatura para la nota final.

156

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

ECONOMÍA DE LA EMPRESA  PROFESORADO Javier González Benito. Email: [email protected]. Catedrático de Universidad. Jesús Galende del Canto. Email: [email protected]. Profesor Titular de Universidad. OBJETIVOS Introducir al alumno los conceptos básicos y elementales relacionados con la economía de la empresa para luego analizar con mayor profundidad su subsistema operativo y las principales decisiones y enfoques dentro del mismo. El propósito es familiarizar al alumno con los principales retos que plantea para la empresa de aviación comercial, la gestión de sus instalaciones, su logística, su calidad, sus proyectos y, en general, los recursos estructurales e infraestructurales implicados directamente en sus operaciones. CONTENIDOS Tema 1: CONCEPTOS B˘SICOS DE ECONOM¸A. 1.1. Oferta y demanda. 1.2. Competencia perfecta e imperfecta. 1.3. Estructura del sector industrial. 1.4. Política pública. Tema 2: INTRODUCCIŁN A LA DIRECCIŁN DE EMPRESAS. 2.1. Concepto de empresa. 2.2. El entorno de la empresa. 2.3. Los objetivos de la empresa. 2.4. Tipos de empresas. 2.5. Subsistema directivo. Tema 3: EL SUBSISTEMA OPERATIVO DE LA EMPRESA. 3.1. Importancia estratégica del subsistema operativo. 3.2. Decisiones estructurales e infraestructurales. 3.3. Capacidad y localización de las instalaciones.

157

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 3.4. Introducción a la logística y al diseño de rutas. Tema 4: GESTIŁN DE LA CALIDAD EN LA EMPRESA. 4.1. Concepto e importancia de la calidad. 4.2. Los costes de la calidad. 4.3. Evolución histórica de la gestión de la calidad. 4.4. Herramientas para el control y la mejora de la calidad. 4.5. Certificación de sistemas de gestión de la calidad. Tema 5: GESTIŁN DE PROYECTOS. 5.1. Conceptos básicos sobre gestión de proyectos. 5.2. Construcción de diagramas. 5.3. Métodos para la programación y control de proyectos. BIBLIOGRAF¸A Alfalla, R., García, M. R., Garrido, P. García, M. R. (2007). Introducción a la Dirección de Operaciones Táctico-Operativa: Un enfoque práctico, Delta Publicaciones. Bueno Campos, E. (2004). Curso básico de economía de la empresa: un enfoque de organización, 4… edición, Ediciones Pirámide. Casadesus Fa, M., Heras Saizarbitoria, I. y Merino Díaz de Cerio, J. (2005). Calidad Práctica: Una guía para no perderse en el mundo de la calidad, Prentice Hall. Cuervo García, A. (Dir) (2004). Introducción a la Administración de Empresas, 5… edición, Editorial Civitas, Madrid. Iborra, M., Dasí, A., Dolz, C. y Ferrer, C. (2007): Fundamentos de Dirección de Empresas, Thomson, Madrid. Krajewski, L. J. y Ritzman, L. P. (1999). Administración de Operaciones. Estrategia y Análisis, Prentice Hall, México. Mankiw, N.G. (2007). Principios de Economía, McGraw-Hill. Pérez Gorostegui, E. (1991).

158

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 Economía de la Empresa Aplicada, Pirámide, Madrid. Slack, N., Chambers, S., Harland, C., Harrison, A. y Johnston, R. (1998). Operations Management, 2nd edition, Pitman Publishing, Londres. EVALUACIŁN En el conjunto de la nota final se tendrá muy en cuenta las prácticas realizadas por el alumno a lo largo de toda la asignatura y su participación en clase. También se valorará la asistencia a clase de una manera continuada. Asimismo, se realizará una prueba final, compuesta por varias preguntas cortas, de las que unas tendrán un mayor componente teórico mientras que otras se caracterizarán por su mayor componente práctico.

159

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

               

160

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

ELECTRICIDAD Y MAGNETISMO  PROFESORADO Juan-Manuel García Arévalo. Email: [email protected]. Profesor Titular de Escuela Universitaria. Lydia Rozas Izquierdo. Email: [email protected]. Profesora Colaboradora. OBJETIVOS En esta asignatura se pretende dar una visión general sobre electricidad y magnetismo con el fin de aportar al alumno los conocimientos suficientes para afrontar, con profundidad científica, el estudio de asignaturas como Conocimientos Generales de Aeronaves (Instrumentos y Sistemas). CONTENIDOS 01 00 00 ELECTRICIDAD. 01 00 Campo eléctrico I: Distribuciones continuas de carga. 01 Carga eléctrica. 02 Conductores y aislantes. 03 Ley de Coulomb. 04 Campo eléctrico. 05 Dipolos eléctricos. 02 00 Campo eléctrico II: Distribuciones discretas de carga. 01 Campo eléctrico mediante la ley de Coulomb. 02 Ley de Gauss. 03 00 Potencial eléctrico. 01 Potencial creado por una carga puntual. 02 Potencial creado por una distribución de cargas puntuales. 03 Potencial creado por una distribución de carga continua. 04 Trabajo de un campo electrostático. 04 00 Energía electrostática y capacidad. 01 Energía potencial electrostática de una distribución de cargas puntuales. 02 Energía potencial electrostática de una distribución continua de cargas.

161

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

05

02 00 01

02

03 04 05 06 07 00 01 02 03 04 05 06 07 08 00 00 01 02 03 04 00 01 02 03 04 05

03 00 01 02 03 04 05 06 07 08

Capacidad. Almacenamiento de la energía eléctrica en un condensador. Asociación de condensadores en paralelo. Asociación de condensadores en serie. Dieléctricos. Corriente eléctrica y circuitos de corriente continua. Corriente eléctrica. Ley de Ohm. Ley de Ohm en conductores filiformes. Potencia de la corriente eléctrica. Fuerza electromotriz. Generadores. Generadores de corriente continua y circuitos con resistencias. Leyes de Kirchhoff. Asociación de resistencias: serie y paralelo. MAGNETISMO. El campo magnético. Fuerza ejercida por un campo magnético. Movimiento de una carga puntual en un campo magnético. Momentos de fuerza sobre espiras de corriente e imanes. Efecto Hall. Fuentes de campo magnético. Campo magnético creado por cargas puntuales en movimiento. Campo magnético creado por corrientes eléctricas: ley de Biot y Savart. Ley de Gauss para el magnetismo. Ley de Ampère. Ejemplos con aplicación de la ley de Ampère. El magnetismo en la materia: materiales paramagnéticos, ferromagnéticos y diamagnéticos. Imanación y susceptibilidad magnética. Inducción magnética. Flujo magnético. Fem inducida y ley de Faraday. Ley de Lenz. Fem de movimiento. Corrientes de Foucault o turbillonarias. Inductancia. Energía magnética. Circuitos RL.

162

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 09 Propiedades magnéticas de los superconductores. 03 00 00 TEOR¸A DE CIRCUITOS. 01 00 Circuito RC, RL y RLC serie con fuente constante. 01 Circuito RC. 02 Circuito RL. 03 Circuito RLC. 02 00 Fuentes sinusoidales. 01 Valor máximo. 02 Pulsación. 03 Fase. 04 Valor eficaz. 03 00 Circuito RC, RL y RLC serie con fuente sinusoidal. 01 Circuito RC con fuente sinusoidal. 02 Circuito RL con fuente sinusoidal. 03 Circuito RLC con fuente sinusoidal. 04 00 Análisis fasorial. Potencias en corriente alterna. 01 Potencias en corriente alterna (régimen permanente). 05 00 Análisis de circuitos. Método de las corrientes de malla. 01 Leyes de Kirchhoff en corriente alterna. 02 Asociación de impedancias en serie y en paralelo. 03 Método de las corrientes de malla. 06 00 Teoremas generales de circuitos. 01 Teorema de Thevenin. 02 Teorema de superposición. 03 Transformación  -Y y Y-. 07 00 Sistemas trifásicos. 01 Sistemas trifásicos de tres y cuatro hilos. 02 Cargas desequilibradas en sistemas trifásicos. 03 Cargas equilibradas en sistemas trifásicos. 04 Potencias con cargas trifásicas equilibradas. 04 00 00 M˘QUINAS ELÉCTRICAS. 01 00 Introducción a las máquinas eléctricas. 01 Introducción. 02 Principios de funcionamiento: f. e. m. inducida, leyes de Faraday y de Lenz. 03 Clasificación de las máquinas eléctricas. 02 00 Máquinas de corriente continua.

163

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 01 Generadores. • Funcionamiento de un generador elemental. • Obtención de corriente continua (colector y escobillas). • Estructura de un generador de corriente continua. • Problemas de la conmutación en máquinas de cc. • Magnitudes eléctricas y mecánicas. • Excitación de un generador de cc. • Circuito equivalente de un generador de cc. • Curvas características. 02 Motores. • Arranque de un motor de cc. • Curvas características. • Regulación de la velocidad. • Inversión del sentido de giro. • Frenado. • Diagrama de potencias, par y rendimiento. 03 00 Transformadores. 01 Transformadores monofásicos. • Introducción. • Clasificación y símbolos. • El transformador ideal. • El transformador real. • Circuitos equivalentes. 02 Transformadores monofásicos. Ensayos. 03 Transformadores trifásicos. 04 Transformadores de medida y autotransformadores. 04 00 Máquinas de corriente alterna. Máquinas síncronas. 01 Fundamentos de las máquinas de corriente alterna. 02 Máquinas síncronas: Introducción. 03 Funcionamiento de una máquina síncrona. 04 Funcionamiento del alternador en una red aislada. 05 Acoplamiento de alternadores a la red. 06 El alternador acoplado a una red de potencia infinita. 07 Motores síncronos. 05 00 Máquinas de corriente alterna. Máquinas asíncronas. 01 Introducción.

164

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 02 03 04 05 05 00 00 06 00 00

Funcionamiento. Circuito equivalente. Potencias. Arranque de motores de inducción. ELECTROMETR¸A. INSTALACIONES ELÉCTRICAS EN AERONAVES.

BIBLIOGRAF¸A ELECTRICIDAD. Félix Redondo Quintela, Roberto Carlos Redondo Melchor. Redes Eléctricas de Kirchhoff. 2… edición . Ed. Revide, S. L. Béjar, 2005. Joseph A. Edminister. Circuitos Eléctricos. Teoría y problemas resueltos. Ed. McGraw-Hill. MAGNETISMO. Física para la ciencia y la tecnología. Volumen 2 (electricidad y magnetismo). Ed. Reverté, S.A. Barcelona, 2005. Paul A. Tipler, Gene Mosca. Física para la ciencia y la tecnología. Volumen 2 (electricidad y magnetismo). Ed. Reverté, S.A. Barcelona, 2005. Francis W. Sears, Mark W. Zemansky, Hugh D. Young, Roger A. Fredman. Física Universitaria. Volumen 2. 9… Edición. Ed. Addison-Wesley Longman. México D.F. 1999. Stephen J. Chapman. Máquinas Eléctricas. Ed. McGraw-Hill, 1993. Javier Sanz Feito. Máquinas Eléctricas. Ed. Prentice Hall, 2002. Jesús Fraile Mora. „Máquinas Eléctricas‰. 4… Edición. Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos.

165

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 Servicio de publicaciones- Colección Escuelas. 2001. EVALUACIŁN Se realizará mediante un único examen por Convocatoria que contendrá preguntas teóricas y problemas sencillos. La modalidad de examen se anunciará siempre con antelación suficiente en el transcurso de las clases y se repetirá en el examen.

166

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

ELECTRÓNICA  PROFESORADO José Torreblanca González. Email: [email protected]. Profesor Titular de Escuela Universitaria. CONTENIDOS 01 00 DIODOS Y CIRCUITOS RECTIFICADORES. 01 Materiales semiconductores. 02 Unión PN. 03 Diodos rectificadores. 04 Circuitos rectificadores monofásicos. 05 Circuitos rectificadores polifásicos. 06 Diodos Zener y aplicaciones. 07 Led. 02 00 TRANSISTORES. 01 Clases. 02 Principio de funcionamiento. 03 Amplificadores con transistor. 04 Cortes y saturación. 05 Transistor como interruptor. 07 Transistor FET y MOSFET. 03 00 CIRCUITOS INTEGRADOS (CI) Y AMPLIFICADOR OPERACIONAL. 01 Clases de CI. 02 Encapsulados. 03 Amplificador Operacional. 04 Aplicaciones. 05 Comparador. 06 Amplificador inversor y no inversor. 07 Sumador. 08 Filtros. 04 00 TIRISTORES. 01 Clases. 02 SCR principio de funcionamiento. 03 Circuito de disparo.

167

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 04 05 06 07 08 09 10 05 00 01 02 03 04 06 00 01 02 03 04 05 06

Circuito de aplicación. Puentes rectificadores controlados. Control de velocidad de motores DC. Triac principio de funcionamiento. Circuitos de disparo. Aplicaciones. Control de velocidad de motor universal. CIRCUITOS DIGITALES COMBINACIONALES. Tensiones digitales. Familias de circuitos. Compuertas lógicas. Circuitos combinacionales especiales. CIRCUITOS DIGITALES SECUENCIALES. Flip Flor. Flip Flop D y T. Contadores. Registros. Memorias. Microprocesadores.

168

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

ENTRENADOR DE VUELO  PROFESORADO José ˘ngel Cortijo Gómez. Email: [email protected]. Profesor Instructor en Vuelo. Adrián García Gómez. Email: [email protected] Profesor Instructor en Vuelo. Luis Gómez Hernández. Email: [email protected]. Profesor Instructor en Vuelo. Alberto González Vélez. Email: [email protected]. Profesor Instructor en Vuelo. Eduardo Jiménez Fernández. Email: [email protected]. Profesor Instructor en Vuelo. Andrés López Muñoz. Email: [email protected]. Profesor Instructor en Vuelo.

169

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

Alejandro Menéndez Acebal. Email: [email protected]. Profesor Instructor en Vuelo. Juan A. Riquelme Traspaderne. Email: [email protected]. Profesor Instructor en Vuelo. Diana A. Rodríguez Grande. Email: [email protected]. Profesora Instructora en Vuelo. Carlos Rodríguez Vegas. Email: [email protected]. Profesor Instructor en Vuelo. Salvador Ruipérez Familiar. Email: [email protected]. Profesor Instructor en Vuelo.

170

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 OBJETIVOS Instruir al alumno en el vuelo por referencia a los instrumentos. El Piloto de Transporte de Línea Aérea realizará toda su actividad profesional llevando a cabo sus vuelos por referencia a instrumentos. Las prácticas de vuelo instrumental se llevarán a cabo en ambos, entrenador de vuelo y avión real. Antes de ejecutar una nueva maniobra instrumental el alumno es instruido primeramente en entrenador de vuelo y, una vez comprendida y ejecutada satisfactoriamente, pasará a realizarla en avión real. El criterio de enseñanza del vuelo instrumental es aprender en tierra (entrenador de vuelo) y practicar en vuelo (avión real). CONTENIDOS · Instrumentos de vuelo. · Maniobras básicas de coordinación. - Vuelo recto. - Cambio de velocidad y configuración. - Virajes a 30À y 45À de inclinación. - „S‰ verticales. - Virajes cronometrados. - Combinación de virajes e inclinación. - Figura B. · Instrumentos de navegación. · Determinación de la posición. · Métodos de interceptación de radiales. · Distribución y comprobación de ayudas a la radionavegación. · Navegación NDB. · Entradas a circuitos de espera. Corrección de viento en las esperas. · Determinación de distancia a una estación radioeléctrica. · Navegación VOR y VOR-DME. · Salidas instrumentales estandarizadas y punto a punto. · Navegación instrumental en ruta (travesía) estandarizada y punto a punto. · Entradas instrumentales de llegada al área Terminal estandarizadas y punto a punto. · Aproximaciones de precisión. · Aproximaciones de no precisión. · Fallos de instrumentos de vuelo. · Fallos de instrumentos de navegación.

171

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

172

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

FACTORES HUMANOS  PROFESORADO Miguel David Guevara Espinar. Email: [email protected]. Profesor Instructor en Tierra. Francisco Javier Luis Fernández. Email: [email protected]. Profesor Instructor en Tierra. OBJETIVOS Tanto la salud física como la mental, así como el conocimiento interno, son aspectos de la vida de cualquier individuo que propician una actitud equilibrada ante todos los aspectos del desarrollo personal, entre ellos, los de la actividad profesional. La asignatura de Factores Humanos se estructura en dos áreas de conocimiento diferenciadas. En la primera parte se realiza una aproximación a la fisiología humana de manera que el piloto pueda desarrollar su profesión en buenas condiciones de salud física y mental, mientras que en la segunda se circunscribe al estudio de las pautas de comportamiento humano facilitando que el futuro profesional pueda analizar adecuadamente su comportamiento personal para alcanzar un mejor ejercicio profesional. CONTENIDOS (CŁDIGO JAR: 040) 01 00 00 FACTORES HUMANOS: CONCEPTOS B˘SICOS. 01 00 Factores humanos en aviación. 01 Competencia y limitaciones. 02 Consecución de la competencia por el piloto. · • Aproximación tradicional a la perfección. · • Aproximación de los factores humanos hacia el ÿprofesionalismoŸ. 02 00 Estadísticas de accidentes. 03 00 Conceptos de seguridad en vuelo. 02 00 00 FISIOLOG¸A B˘SICA DE AVIACIŁN Y MANTENIMIENTO DE LA SALUD. 01 00 Conceptos básicos de fisiología de vuelo. 01 La atmósfera.

173

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 · · · 02 · · · · · · 03 · · · 02 00 01 · · · 02 · · · · 03 · · 04 · · · 05 · · ·

• Composición. • Leyes de los gases. • Exigencia de oxígeno por los tejidos. Sistemas respiratorio y circulatorio. • Anatomía funcional. • Ambiente hipobárico. • Presurización, descompresión. • Descompresión rápida: gases atrapados, barotrauma, contramedidas, hipoxia, síntomas, tiempo útil de conciencia. • Hiperventilación. • Aceleraciones. Ambiente de gran altitud. • Ozono. • Radiación. • Humedad. Hombre y ambiente: sistema sensorial. Sistema nervioso central y periférico. • Umbral sensorial, sensibilidad, adaptación. • Habituación. • Reflejos y control del sistema biológico. Visión. • Anatomía funcional. • Campo visual, visión foveal y periférica. • ˘mbito de la visión monocular. • Visión nocturna. Oído. • Anatomía funcional. • Circunstancias del vuelo relacionadas con el oído. Equilibrio. • Anatomía funcional. • Movimiento, aceleración, verticalidad. • Enfermedades del movimiento (mareo). Integración de las entradas sensoriales. • Desorientación espacial. • Ilusiones: origen físico, origen fisiológico, origen psicológico. • Problemas en aproximación y aterrizaje.

174

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 03 00 Salud e higiene. 01 Higiene personal. 02 Achaques comunes menores. · • Enfriamiento. · • Gripe. · • Males gastrointestinales. 03 ˘reas de problemas para los pilotos. · • Pérdida de oído. · • Visión defectuosa. · • Hipotensión, hipertensión, enfermedad coronaria. · • Obesidad. · • Higiene de la nutrición. · • Climas tropicales. · • Enfermedades epidémicas. 04 Intoxicación. · • Tabaco. · • Alcohol. · • Drogas y automedicación. · • Productos tóxicos variados. 05 Incapacitación. · • Síntomas y causas. · • Reconocimiento. · • Procedimientos operativos en cabina. 03 00 00 PSICOLOG¸A B˘SICA DE AVIACIŁN. 01 00 Proceso de la información humana. 01 Atención y vigilancia. · • Focalización de la atención. · • Atención dividida. 02 Percepción. · • Ilusiones perceptivas. · • Subjetividad de la percepción. · • Proceso ÿabajo-arribaŸ/ÿarriba-abajoŸ. 03 Memoria. · • Memoria sensorial. · • Trabajo de la memoria. · • Memoria a largo plazo.

175

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 · · · ·

· · · · · · · · · · · · · · · · · · ·

• Motor de la memoria (habilidades). 04 Selección de la respuesta. • Principios y técnicas de aprendizaje. • Caminos. • Motivación y performance. 02 00 Error humano y fiabilidad. 01 Fiabilidad de la conducta humana. 02 Hipótesis sobre la realidad. • Semejanza, frecuencia. • Consumación de la casualidad. 03 Teoría y modelo del error humano. 04 Generación del error. • Factores internos (estilos cognitivos). • Factores externos: ergonómicos, económicos, ambiente social (grupo, organización). 03 00 Elaboración de decisiones. 01 Conceptos de elaboración de la decisión. • Estructura (fases). • Límites. • Evaluación del riesgo. • Aplicación práctica. 04 00 Evitación y gestión de los errores. 01 Conciencia de la seguridad. • Conciencia de las áreas de riesgo. • Identificación de la propensión al error (uno mismo). • Identificación de las fuentes de error (otros). • Conciencia de la situación. 02 Coordinación (conceptos de tripulación múltiple). 03 Cooperación. • Dinámica de pequeño grupo. • Liderazgo, estilos de gestión. • Tarea y papel. 04 Comunicación. • Modelos de comunicación. • Comunicación verbal y no verbal. • Barreras a la comunicación. • Gestión de conflictos.

176

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

· · ·

· · · · · · · · · · · · ·

05 00 Personalidad. 01 Personalidad y actitudes. • Desarrollo. • Influencias ambientales. 02 Diferencias individuales en la personalidad. • Autoconceptos (por ejemplo, actuación vs. estado-orientación). 03 Identificación de actitudes peligrosas (propensión al error). 06 00 Sobrecarga e infracarga humana. 01 Excitación. 02 Estrés. • Definición(es), concepto(s), modelo(s). • Ansiedad y estrés. • Efectos del estrés. 03 Fatiga. • Tipos, causas, síntomas. • Efectos de la fatiga. 04 Ritmo del cuerpo y sueño. • Molestias del ritmo. • Síntomas, efecto, gestión. 05 Gestión de la fatiga y el estrés. • Estrategias en cabina. • Técnicas de gestión. • Programas de salud y ejercicio. • Técnicas de relajación. • Prácticas religiosas. • Técnicas de consuelo. 07 00 Automatización avanzada de la cabina. 01 Ventajas desventajas (situaciones críticas). 02 Complacencia de la automatización. 03 Conceptos de trabajo.

BIBLIOGRAF¸A NORDIC AVIATION RESOURCES AS NAR AND LUND UNIVERSITY SCHOOL OF AVIATION. Human Performance and Limitations. Version 2.0 January 2001. EVALUACIŁN

177

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 Los exámenes constarán de preguntas de tipo Test de respuesta múltiple con 4 opciones, para así emular en lo posible los exámenes hechos por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea. Para aprobar hay que obtener como mínimo un 75%; no penalizan las respuestas erróneas. En menor medida podrían ser de respuesta corta, necesitando obtener también un 75%.

178

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

GEOGRAFÍA UNIVERSAL  PROFESORADO José Luis Alonso Santos. Email: [email protected]. Profesor Titular de Universidad. OBJETIVOS La materia pretende transmitir la capacidad de conocer y explicar la realidad del mundo actual interpretando los distintos factores que intervienen en las relaciones del hombre, sus acciones en el tiempo y el espacio, con su medio natural de forma que los territorios del mundo son espacios vivos, creados o modelados por la acción humana. CONTENIDOS Tema I. Geografía y Geopolítica: el juego de las relaciones internacionales en el mundo actual. 1. Antecedentes geoeconómicos. El desarrollo económico y las relaciones internacionales de dominación/dependencia. 2. El Orden Internacional después de la Segunda Guerra Mundial: a) Descolonización y bipolaridad de las relaciones internacionales. b) Instituciones reguladoras e instrumentos de las relaciones internacionales. c) Multilateralismo/integración regional y control nacional de los intercambios externos. 3. El mundo unipolar y el desorden internacional de los recientes lustros. Tema II. Geografía Física y grandes regiones naturales del mundo actual. 1. Composición y estructura de la tierra. Tipos de relieve y sus transformaciones. 2. El clima y sus tipos. Las regiones climáticas y sus factores condicionantes de las actividades y el poblamiento humano. 3. Las aguas, los mares y los ríos. 4. Geografía de los riesgos y catástrofes naturales. 5. Los grandes conjuntos naturales. Riqueza y variedad de paisajes. 6. Los recursos naturales, su explotación y preservación. Los agentes de la degradación ambiental y la ecología. Tema III. Geografía de la Población. 1. Evolución y distribución espacial de la población mundial. 2. Tasas y modelos de crecimiento demográfico. Las políticas demográficas. 3. Composición y estructura demográfica. 4. Las migraciones.

179

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 Tema IV. 1. 2. 3. 4. Tema V. 1. 2. 3.

Los asentamientos humanos y sus formas. Hábitat rural, hábitat urbano. Asentamientos y emplazamiento de los núcleos de población. Los hábitat rurales: sus tipos y evolución. La ciudad y la urbanización: tipos de ciudades. Planificación urbana y ordenación del territorio. Geografía Económica. Recursos económicos, actividad económica y su ordenación. Los agentes de la actividad económica y los factores de producción. Los recursos naturales, minerales y energéticos: Geografía de sus mercados de producción y de consumo. 4. Las actividades primarias: clasificación de los tipos de agricultura y los paisajes agrarios del mundo desarrollado y no desarrollado. 5. La industria, los procesos de industrialización y lógicas de localización industrial: países, regiones y ciudades industriales. 6. la movilidad de los recursos en el espacio internacional: comercio, vías de comunicación y medios de transporte. 7. El turismo internacional y la naturaleza de los espacios de promoción y concentración en la era de la globalización. Tema VI. Los grandes conjuntos regionales del mundo actual. 1. Criterios de clasificación de los países del mundo actual. Regiones geográficas resultantes e indicadores básicos de sus países. 2. La compleja personalidad geopolítica del conjunto Euroasiático. 3. El continente americano y sus regiones geopolíticas. 4. La personalidad física de ˘frica y sus regiones geoculturales. Observaciones. • Los atlas y mapas son herramientas de consulta imprescindibles en la materia. • Actividad complementaria: se realizarán seminarios sobre temas de actualidad. Atlas y Mapas. - Atlas Mundial Aguilar (1998). - Atlas Universal Planeta (2008). - El Atlas. Le Monde Diplomatique (2004). - Mapa del Mundo Michelín (plegable). - Mapas de continentes (plegables).

180

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 Anuarios e Informes. - El Estado del Mundo. Akal (anual). - Informe sobre el desarrollo mundial. Banco Mundial (anual). - Informe sobre desarrollo Humano. Naciones Unidas (anual). BIBLIOGRAF¸A Agnew, J. (2005). Geopolítica: una revisión de la política mundial, Ed. Trama, Madrid (G81 AGN geo). Cordellier, S (dir). Le dictionnaire historique et géopolitique du 20e siècle, La Découverte, París, 2000. Geografía de la Sociedad Humana, Planeta, 1982. Borja, J. y Castells, M. (1997). Local y global. La gestión de las ciudades en la era de la información, Taurus, pp. 418. EDP ediciones (2004): Descubrir el hombre y la naturaleza, Barcelona (8 tomos y 12 DVD) (GB 28). Dupâquier, J. La population mondiale au XXe siècle, PUF, 1999. La situación del mundo 2006. China y la India, The Worldwatch Institute, Icaria, 2006. ***Méndez, R. y Molinero, F. Espacios y Sociedades. Introducción a la Geografía Regional del Mundo, Ariel, 6… ed., 1998, 2000. Palazuelos, E. y Vara, M…. J. (2002). Grandes áreas de la economía mundial, Ariel Economía. ***Romero, J. (Coord.) (2004). Geografía Humana, Ariel. VV. AA. Geografía del Tercer Mundo, Omega, 1985.

181

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 INTERNET ofrece hoy herramientas digitales como la Enciclopedia ENCARTA de Microsoft Corporation o portales especializados como WIKIPEDIA (wikipedia.org) así como ofrece la opción de ver la tierra y sus territorios tanto a escala global como regional y local bien en mapas bien en imagen de satélite, lo que lo convierte en una herramienta de gran utilidad para la materia. EVALUACIŁN Sobre 10 puntos de calificación: • La asistencia regular a clase, y la participación activa en las mismas, pondera hasta 2 puntos (una asistencia inferior al 75 por ciento de las clases no puntúa) en la calificación final. • La realización de trabajo personal pondera hasta 2 puntos a la calificación final. • El examen final escrito pondera en la calificación final hasta 6 puntos

182

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

HISTORIA DE LA AVIACIÓN  PROFESORADO Cecilio Yusta Viñas. Email: [email protected]. Profesor Instructor en Tierra. OBJETIVOS Alcanzar un nivel adecuado de conocimientos en cuanto a los orígenes de la aviación, así como de su evolución enmarcada en los acontecimientos históricos. CONTENIDOS 01 00 00 OR¸GENES Y PIONEROS DE LA AVIACIŁN. 01 00 Origen y mitología sobre el vuelo. 02 00 Globos y dirigibles. 03 00 Primeros saltos. 04 00 Inicios de la aviación comercial. 05 00 Impacto y consecuencias de la 1À guerra mundial. 06 00 Aviones relevantes durante este periodo. 07 00 Situación en España durante este periodo. 02 00 00 AÑOS 20 Y 30, EXPANSIŁN DE LA AVIACIŁN COMERCIAL. 01 00 Desarrollo de la aviación comercial en USA. 02 00 Desarrollo de la aviación comercial en Europa. 03 00 Grandes vuelos y apertura de nuevas rutas. 04 00 Desarrollo de las aerolíneas y sus redes de rutas. 05 00 Desarrollo técnico y aviones relevantes durante este periodo. 06 00 Situación de la aviación comercial en España durante este periodo. 03 00 00 INFLUENCIA DE LA 2À GUERRA MUNDIAL EN LA AVIACIŁN COMERCIAL. 01 00 Situación de la aviación durante la 2À guerra mundial.

183

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 02 03 04 05 06 04 00 01 02 03 04 05 05 00 01 02 03 04 05 06

00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00

Avances técnicos durante la guerra. Desarrollo de la aviación comercial en la posguerra. Situación de la aviación comercial en USA y en Europa. Aviones relevantes durante este periodo. Situación de la aviación comercial en España durante este periodo. AÑOS 60 Y 70 LA AVIACIŁN COMERCIAL COMO INDUSTRIA INTERNACIONAL. Expansión mundial del transporte aéreo en los años 60. Diferencias entre USA y Europa. Efecto de la crisis económica de los 70 sobre la aviación comercial. Desarrollo técnico y aviones relevantes durante este periodo. Situación de la aviación comercial en España durante este periodo. DE LOS AÑOS 80 A LA ACTUALIDAD. Origen, desarrollo y consecuencias del proceso de desregulación en USA. Efectos de la crisis económicas de los 80 y 90 sobre la aviación comercial. Expansión de la aviación comercial durante los 80 y 90. Efecto de la informática sobre la aviación comercial. Aviones relevantes durante ese periodo. Situación de la aviación comercial en España durante este periodo.

184

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

INSTRUCCIÓN EN VUELO  PROFESORADO José ˘ngel Cortijo Gómez. Email: [email protected]. Profesor Instructor en Vuelo. Adrián García Gómez. Email: [email protected] Profesor Instructor en Vuelo. Luis Gómez Hernández. Email: [email protected]. Profesor Instructor en Vuelo. Alberto González Vélez. Email: [email protected]. Profesor Instructor en Vuelo. Eduardo Jiménez Fernández. Email: [email protected]. Profesor Instructor en Vuelo. Andrés López Muñoz. Email: [email protected]. Profesor Instructor en Vuelo.

185

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

Alejandro Menéndez Acebal. Email: [email protected]. Profesor Instructor en Vuelo. Juan A. Riquelme Traspaderne. Email: [email protected]. Profesor Instructor en Vuelo. Diana A. Rodríguez Grande. Email: [email protected]. Profesora Instructora en Vuelo. Carlos Rodríguez Vegas. Email: [email protected]. Profesor Instructor en Vuelo. Salvador Ruipérez Familiar. Email: [email protected]. Profesor Instructor en Vuelo.

186

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 OBJETIVOS La instrucción en vuelo representa la parte práctica de la carrera de piloto. Aporta al alumno el enfoque efectivo del conocimiento que adquiere durante su formación pero, sobre todo, lo que se aprende son las destrezas propias del pilotaje de los aviones y de la navegación, tanto en condiciones de vuelo visual como instrumental. Se enseña también el concepto de tripulación, que no es más que el trabajo en equipo llevado al avión. CONTENIDOS 01 00 00 INSTRUCCIŁN EN TIERRA. · La instrucción en tierra abarca los cursos de los aviones en los que el alumno realice las prácticas de vuelo. El desarrollo de los cursos queda supeditado al modelo de aviones que se utilicen. 02 00 00 INSTRUCCIŁN DE VUELO. 01 00 La instrucción de vuelo, sin incluir la instrucción para la habilitación de tipo, comprenderá un total de, al menos, 195 horas, incluyendo todas los tests de progreso, de las que hasta 55 horas del curso entero pueden ser de tiempo de instrumentos en tierra. Dentro del total de las 195 horas, el aspirante realizará al menos: 01 95 horas de instrucción en doble mando de las que hasta 55 pueden ser de instrumentos en tierra. 02 100 horas como piloto al mando incluyendo 50 horas de vuelo VFR y 50 horas de tiempo de vuelo instrumental como SPIC (este tiempo se acreditará como tiempo de piloto al mando, a no ser que el instructor haya influido o controlado cualquier parte del vuelo. La reflexión después del vuelo en tierra hecha por el instructor no afectará a la acreditación del tiempo de piloto al mando). 03 50 horas de vuelo de travesía como piloto al mando, incluyendo un vuelo de travesía VFR que totalice, al menos, 540 km (300 NM), en el curso del cual se harán dos paradas completas en dos aeródromos diferentes del aeródromo de partida. 04 5 horas de tiempo de vuelo en aviones por la noche, que comprendan 3 horas de instrucción en doble mando, incluyendo al menos 1 hora de navegación de travesía y 5 despegues y aterrizajes, solo a bordo, con parada total. 05 115 horas de vuelo instrumental que comprendan: · 50 horas de instrucción de vuelo instrumental de las que 25 pueden ser tiempo de instrumentos en tierra, en un FNPT I, o 40 horas si todo el tiempo de instrumentos en tierra se realiza en un FNPT II o entrenador de vuelo. · 50 horas como SPIC. · 15 horas de MCC, para las cuales se puede usar un FNPT II o entrenador de vuelo.

187

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

188

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

LEGISLACIÓN AÉREA / PROCEDIMIENTOS ATC  PROFESORADO José ˘ngel Cortijo Gómez. Email: [email protected]. Profesor Instructor en Vuelo. OBJETIVOS La seguridad jurídica es el pilar fundamental de esta asignatura que pretende dotar al estudiante y futuro piloto de la formación normativa que le permitirá, en todo momento, alcanzar el rigor profesional que le es exigible para la ejecución de su actividad. Esta asignatura se estructura en dos partes diferenciadas. En un primer bloque se realiza una aproximación a la estructura jurídica aeronáutica universal, mientras que en el segundo se circunscribe al ámbito de estudio de la normativa específica. CONTENIDOS (CŁDIGO JAR: 010) 01 00 00 CONVENIOS Y ORGANIZACIONES INTERNACIONALES. 01 00 El Convenio de Chicago. 01 Parte I: Navegación Aérea. · • Principios generales y aplicación: soberanía, territorio. · • Vuelo sobre el territorio de Estados contratantes: derechos de los vuelos no regulares, servicios aéreos regulares, cabotaje, aterrizaje en aeropuertos aduaneros, aplicabilidad de los reglamentos del aire, reglas del aire, búsqueda de aeronaves. · • Medidas para facilitar la navegación aérea: obligaciones aduaneras, condiciones que se deben cumplir en relación con las aeronaves: certificado de aeronavegabilidad, licencias del personal, reconocimiento de licencias y certificados, restricciones de la carga, aparatos fotográficos: documentos que deben ser llevados en la aeronave. · • Normas internacionales y prácticas recomendadas: adopción de estándares y procedimientos internacionales, aceptación de certificados y licencias, validez de los certificados y licencias aceptadas: desviación de estándares y procedimientos internacionales (notificación de diferencias). 02 Parte II: La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). · • Objetivos y composición. 03 Estructura regional y oficinas. 04 Obligaciones en relación con: · • Anexos al convenio.

189

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 · · · · · 02 00 01 · 02 · · 03 · · · 04 03 00 04 00 05 00 · · 02 · 03 · 04 · 05 ·

00 00 00 00 00 00 00 00 01 00

• Estándares y prácticas recomendadas. • Procedimientos de los servicios de navegación aérea. • Procedimientos suplementarios regionales. • Navegación aérea regional. • Manuales y circulares. Otros acuerdos internacionales. El Acuerdo internacional de transporte aéreo. • Las cinco libertades del aire. El Convenio de Tokio, La Haya y Montreal • Jurisdicción. • Autoridad del piloto al mando de la aeronave. Organizaciones europeas: nombre, composición, objetivos y documentos más importantes. • Conferencia Europea de Aviación Civil (CEAC), incluyendo las Autoridades Conjuntas de Aviación Civil (JAA). • Eurocontrol. • Europea (CE). Convenio de Varsovia. Autoridad y responsabilidad del piloto al mando en relación con la Seguridad en vuelo y la seguridad en general. Responsabilidad de los operadores y pilotos en relación con las personas y bienes en tierra, en caso de accidente y/o daños causados por la operación de una aeronave. Prácticas comerciales y reglas asociadas (leasing). • Dry lease. • Wet lease. ANEXO 8-AERONAVEGABILIDAD DE LA AERONAVE. • Aplicación. ANEXO 7-NACIONALIDAD DE LA AERONAVE Y MARCAS DE MATR¸CULA. • Aplicación. ANEXO 1-LICENCIAS DEL PERSONAL. • Aplicación. REGLAS DEL AIRE (basado en el ANEXO 2). Anexo 2: • Definiciones esenciales, aplicación de las reglas generales del aire (excepto las operaciones en el agua), reglas del vuelo visual, reglas del vuelo instrumental, señales, interceptación de aeronaves civiles, tabla de niveles de crucero.

190

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 06 00 00 PROCEDIMIENTOS PARA LA NAVEGACIŁN AÉREA-OPERACIŁN DE LA AERONAVE Doc. 8168-OPS/611, Vol. 1. 01 00 Prólogo. · • Introducción. 02 00 Definiciones y abreviaturas. 03 00 Procedimientos de salida. · • Criterios generales. · • Rutas de salida instrumental. · • Salidas omnidireccionales. · • Información publicada. · • Operaciones simultáneas en islas instrumentales paralelas o cuasi paralelas. · • Navegación de área (RNAV), procedimientos de salida basados en VOR/DME. · • Uso del equipo FMS/RNAV para seguir procedimientos de salida convencionales. 04 00 Procedimientos de aproximación. · • Criterios generales (excepto tablas). · • Diseño de procedimientos de aproximación: áreas de aproximación instrumental, exactitud de los fijos (sólo factores de tolerancia de los fijos determinados por intersecciones, exactitud de las ayudas marcadoras de la derrota, tolerancias de las áreas de aproximación, gradiente de descenso). · • Segmentos de aproximación: segmento general de arribada, segmento de aproximación inicial (sólo generalidades), segmento de aproximación intermedia, segmento de aproximación final (excepto tablas), segmento de aproximación frustrada (sólo generalidades). · • Maniobras visuales (circuito) en la proximidad del aeródromo: generalidades, área de circuito (excepto tablas), circuito de área no considerada libre de obstáculos, franqueamiento de obstáculos (excepto tablas), altitud / altura mínima de descenso, maniobras de vuelo visual, aproximación frustrada dentro del circuito. 05 00 Procedimientos de espera. · • Procedimientos en vuelo (excepto tablas, entrada, espera), · • Franqueamiento de obstáculos (excepto tablas). 06 00 Procedimientos de calaje de altímetro (OACI Doc 7030-Procedimientos suplementarios regionales). · • Requisitos básicos (excepto tablas), procedimientos aplicables a operadores y pilotos (excepto tablas). 07 00 Procedimientos para operar el transpondedor del radar secundario de vigilancia (OACI Doc 7030-procedimientos suplementarios regionales).

191

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 · • Operación del transpondedor. · • Fraseología. 07 00 00 SERVICIOS DE TR˘FICO AÉREO (basado en el ANEXO 11 y Doc. 4444). 01 00 Servicios de tráfico aéreo-Anexo 11. · • Definiciones. 01 Generalidades. · • Objetivos de los servicios de tránsito aéreo, división de los ATS determinación de las porciones de espacio aéreo y aeródromos controlados donde serán proporcionados los servicios de tránsito aéreo, clasificación del espacia aéreo (apéndice 4 del anexo 11), RNP, establecimiento y designación de las unidades que proporcionan estos servicios, especificaciones de las regiones de información de vuelo, áreas de control y zonas de control, altitudes mínimas de vuelo, prioridad en caso de emergencia en la aeronave, tiempo de contingencia en vuelo en los servicios de tránsito aéreo. 02 Control de tráfico aéreo. · • Aplicación. · • Provisión de servicio de control de tráfico aéreo, operación del servicio de control de tráfico aéreo, separación mínima, contenido de las autorizaciones, coordinación de las autorizaciones, control de las personas y vehículos en los aeródromos. 03 Servicio de información de vuelo. · • Para vuelos VFR: aplicación, alcance del servicio de información de vuelo. · • Para vuelos IFR: aplicación, alcance del servicio de información de vuelo. · • Servicio de radiodifusión de información operacional de vuelo. 04 Servicio de alerta. · • Aplicación, notificación a los centros de coordinación de rescate (sólo INCERFA, ALERFA, DETRESFA), información a una aeronave que opera en la proximidad de otra en estado de emergencia. 05 Principios que rigen la identificación de los tipos RNP y la identificación de rutas ATS, distintas de las rutas estándar de salida y llegada (apéndice 1). 03 00 Reglas de aire y servicios de tráfico aéreo (OACI Doc. 4444-RAC/501/11 y OACI Doc. 7030Procedimientos regionales suplementarios). · • Definiciones (ver informes generales). · • Relación con otros documentos. 01 Previsiones generales. · • Prácticas operativas de los servicios generales de tráfico aéreo: sumisión del plan de vuelo, cambio de vuelo IFR a VFR, autorizaciones e información, control del flujo de tráfico aéreo, procedimientos de calaje de altímetro, indicación de la categoría de ondas

192

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

· · · · ·

·

· ·

· · · ·

turbulentas graves y capacidad MLS, información de posición, informe de incidentes de tráfico aéreo, procedimientos en caso de avión equipado con ACAS. 02 Servicio de control de área. • Provisiones generales para la separación de tráfico aéreo controlado. • Separación vertical: aplicación de la separación vertical, separación vertical mínima, nivel mínimo de crucero, asignación del nivel de crucero, separación vertical durante el ascenso o descenso. • Separación horizontal: aplicación de la separación lateral, separación geográfica, separación de rutas entre aeronaves que usan el mismo VOR, aplicación de la separación longitudinal. • Reducción de los mínimos de separación. • Autorizaciones de control de tráfico aéreo: contenido, descripción de las autorizaciones de control de tráfico aéreo, autorización para volar con separaciones propias cuando se está en VMC, información esencial de tráfico, autorización de un cambio solicitado en el plan de vuelo. • Emergencia y fallos de comunicaciones: procedimientos de emergencia (sólo prioridad general, descenso de emergencia, actuación del piloto al mando) fallo de la comunicación aire-tierra (sólo las concernientes a la actuación del piloto al mando), interceptación de aeronaves civiles. 03 Servicio de control de aproximación. • Aeronaves que salen: procedimientos generales para la salida de aeronaves, autorizaciones para mantener el ascenso con separación propia en condiciones VMC, información a las aeronaves que salen. • Aeronaves que llegan: procedimientos generales para la llegada de aeronaves, autorizaciones para descender manteniendo la separación propia en condiciones VMC, aproximación visual, aproximación instrumental, espera, secuencia de aproximación, tiempo esperado de aproximación, información para las aeronaves que llegan. 04 Servicio de control de aeródromo. • Funciones de las torres de control de aeródromo: generalidades, servicio de alerta proporcionado por la torre de control de aeródromo, suspensión de las operaciones VFR por la torre de control de aeródromo. • Circuitos de tráfico y taxi: selección de la pista en uso. • Información a la aeronave por la torre de control de aeródromo: información relacionada con la operación de la aeronave, información de las condiciones del aeródromo. • Control de tráfico de aeródromo: orden de prioridad para la llegada y salida de aeronaves, control de aeronaves que llegan y salen, categorización de las estelas

193

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

05 · · 06 · · 08 00 01 · · 09 00 01 ·

00 00 00 00 01

· 02 · · · · · 03 · · 04 05 · · · 06 · · ·

turbulentas de las aeronaves e incremento de la separación mínima longitudinal, autorización de vuelos especiales en VFR. Servicio de información de vuelo y servicio de alerta. • Servicio de asesoramiento de tráfico aéreo. • Servicio de alerta. Uso del radar en los servicios de tráfico aéreo. • Provisiones generales: limitaciones en el uso del radar, procedimientos de identificación (sólo establecimiento de la identificación radar), información de posición, vectores radar. • Uso del radar en los servicios de control de tráfico aéreo. SERVICIO DE INFORMACIŁN AERON˘UTICA (basado en el Anexo 15). Anexo 15. • Definiciones. • Aplicación. AERŁDROMOS (basado en el Anexo 14, Vol. 1 y 2). Anexo 14. • Definiciones. Datos del aeródromo. • Condiciones para el movimiento en el área y ayudas correspondientes. Ayudas visuales para la navegación. • Instrumentos indicadores y de señalización. • Marcas. • Luces. • Señales. • Balizas. Ayudas visuales para señalar obstáculos. • Marcación de objetos. • Iluminación de objetos. Ayudas visuales para señalizar áreas de uso restringido. Emergencia y otros servicios. • Servicio contra incendios y de rescate. • Servicio de gestión de plataforma. • Servicios a las aeronaves en tierra. Adjunto A al Anexo 14. • Cálculo de distancias declaradas, • ˘reas en que opera el radioaltímetro, • Sistemas de luces para aproximación.

194

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 10 00 01 · 02 · 11 00 01 · · · · · · · · · · · · 12 00 01 · · 13 00 01 · · 14 00 15 00

00 FACILITACIŁN (basado en el anexo 9). 00 Entrada y salida de aeronaves. • Descripción, fin y uso de los documentos de la aeronave: declaración general. 00 Entrada y salida de personas y sus equipajes. • Requisitos de entrada y procedimientos para la tripulación y otro personal del operador. 00 BÐSQUEDA Y RESCATE (basado en el Anexo 12). 00 Anexo 12. • Definiciones. 01 Organización. • Establecimiento y provisión del servicio SAR. • Establecimiento de las regiones SAR. • Establecimiento y designación de las unidades del servicio SAR. 02 Cooperación. • Cooperación entre estados. • Cooperación con otros servicios. 03 Procedimientos operacionales. • Procedimientos para el piloto al mando en la escena de un accidente. • Procedimientos para el piloto al mando que intercepta una transmisión de emergencia. • Señales de búsqueda y rescate. 04 Señales de búsqueda y rescate: • Señales con aeronaves en tierra. • Código de señales visuales tierra / aire. • Señales aire / tierra. 00 SEGURIDAD (externa) (basada en el Anexo 17 y el Doc 30 de la CEAC). 00 Anexo 17. 01 Generalidades. • Propósitos y objetivos. 02 Organización. • Cooperación y coordinación. 03 Operadores: programa de seguridad del operador. 00 INVESTIGACIŁN DE ACCIDENTES DE AERONAVES (basado en el Anexo 13). 00 Anexo 13. • Definiciones. • Aplicación. 00 JAR/FCL. 00 LEYES NACIONALES.

195

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 01 00 Leyes nacionales y diferencias significativas con los anexos de OACI y los JAR. BIBLIOGRAF¸A NORDIC AVIATION RESOURCES AS NAR AND LUND UNIVERSITY SCHOOL OF AVIATION. Air Law. Version 2.0 January 2001. Oxford Aviation Training (Jeppesen) - Joint Aviation Authorities - Airline Transport Pilot´s License - Air Law. Anexos de OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) EVALUACIŁN La asignatura está dividida en cinco Progress Test, una evaluación final (School Exam, que es una simulación de los exámenes de aviación civil) y finalmente el examen de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (PTLA/ATPL) Para cada Progress Test se realizan dos convocatorias oficiales (sittings). De no superar el Progress Test en estas dos convocatorias, el jefe de instrucción teórica, el tutor de la promoción y el profesor de la asignatura se reúnen, elaborando un acta de reunión donde se decide si se concede al alumno una tercera convocatoria. De no superar el Progress test en esta tercera convocatoria, no se le permitirá al alumno presentarse al School Exam y consecuentemente a los exámenes de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea en la convocatoria correspondiente. Tras una Junta de Evaluación Académica (AEB) se le podrá conceder al alumno una cuarta convocatoria a realizar posteriormente a la fecha del School Exam correspondiente. Cada Progress Test suele constar de 40 preguntas en primera convocatoria, 25 preguntas en segunda y 20 preguntas en tercera. La puntuación necesaria para superar cada Progress Test es de 75%, siendo los exámenes tipo test. Las preguntas falladas no restan puntuación.

196

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

MANIOBRAS DE EMERGENCIA Y SEGURIDAD EN VUELO  (INTRODUCCIÓN A LA ACROBACIA)  PROFESORADO Ramón Alonso Pardo. Email: [email protected]. Profesor Instructor en Vuelo. OBJETIVOS 1. Incrementar la SEGURIDAD de los Pilotos. 2. Utilizar un Sistema Sencillo y de probada Eficacia y válido para cualquier Aeronave (incluidos ULM). 3. Complementar la formación Aeronáutica. 4. No requerir una formación ó conocimientos previos. CONTENIDOS La asignatura Maniobras de emergencia y seguridad en vuelo (introducción a la Acrobacia) se realizará en seis periodos de vuelo hasta completar todas las maniobras del Programa, volándose indistintamente en el Sukhoi 29, el Extra 200 o el Citabria Super Decathlon. Está diseñada para poder realizarse en dos días. Cada vuelo tendrá una duración de 45´ (incluidos briefing, vuelo y debriefing). Las clases Teóricas se impartirán entre medias de los periodos de vuelo y serán un total de tres. TEOR¸A: Aerodinámica Básica: 1. Viscosidad. 2. Capa Límite, Laminar y Turbulenta. 3. Borde de Ataque, Borde de Salida, Cuerda, Viento Relativo, Extradós, Intradós. 4. Sustentación y Resistencia. 5. Distribución de Presiones. 6. Desprendimiento de la Corriente, Pérdida de Sustentación. 7. Velocidad de Pérdida y Velocidad de Pérdida en Maniobra. 8. „G‰ en recogida. 9. Maneras de variar el ángulo de ataque de un avión. Procedimientos y Técnicas: 1. Procedimientos de Pérdidas por Derecho. 2. Procedimientos de Pérdidas con Motor Virando. 3. Procedimientos de Recuperación de Posiciones Anormales.

197

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 4. 5. 6. 7.

Barrenas: Teoría y Aerodinámica de la Barrena. Barrenas: Procedimientos y Técnicas de Recuperación. Aceleraciones y uso del Equipo de Vuelo. Procedimientos y Técnicas de Vuelo de: Tonel Volado y volados en 4 y 8 Tiempos. Looping. ½ Tonel. Tonel en el Eje. Imperial. Imperial Tombé. Inversión a 45À.

PROGRAMA DE VUELOS: Primer Vuelo - Duración 30´: 1. Situación en el Espacio. 2. Uso de los Mandos de Vuelo. 3. Posición de la Palanca y Fuerzas de la Palanca. 4. Pérdidas por Derecho. 5. Pérdidas con Motor Virando. 6. Recuperación Posición Anormal 1 (Inclinación 120À y 60À Morro Arriba). Segundo Vuelo - Duración 30´: 1. Repaso de Pérdidas con Motor y Virando. 2. Recuperación de Posición Anormal 2 (Avión en Invertido y 10À Morro abajo). 3. Recuperación de Posición Anormal 3 (Avión subiendo con 80À a la vertical). 4. Introducción a la Barrena. Tercer Vuelo - Duración 30´: 1. Repaso de Recuperación de Posiciones Anormales 1,2,3. 2. Barrenas Positivas a Derecha y a Izquierda. 3. Tonel Volado. Cuarto Vuelo - Duración 30´: 1. Examen Curso Maniobras de Seguridad y Emergencias. Quinto Vuelo - Duración 30´: 1. Situación en el espacio (Referencias visuales en vuelo Horizontal, Vuelo Invertido, Subiendo a 45À, Bajando a 45À, Vertical Subiendo y Vertical Bajando). 2. Tonel Volado. 3. Tonel Volado en 4 tiempos.

198

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 4. Tonel volado en 8 tiempos. 5. Looping. Sexto Vuelo - Duración 30´: 1. Looping. 2. Imperial. 3. ½ Tonel. 4. Virajes en Invertido. 5. Tonel en el eje. BIBLIOGRAF¸A Los alumnos recibirán un CD Rom con la Teoría del curso antes de iniciar esta fase. También se puede encontrar información relativa a la asignatura en la web www.ramonalonso.net. EVALUACIŁN Se realizará mediante dos exámenes prácticos que tendrán lugar en el cuarto y sexto vuelo. En el cuarto vuelo se hará el examen de Maniobras de Seguridad y Emergencias y en el sexto, el de Iniciación al Vuelo Acrobático.

199

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

       

200

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

MATEMÁTICAS  PROFESORADO Teresa de Bustos Muñoz. Email: [email protected]. Profesora Titular de Escuela Universitaria. Antonio Fernández Martínez. Email: [email protected]. Profesor Titular de Universidad. OBJETIVOS El objetivo de la asignatura es afianzar al alumno en el uso de las matemáticas como herramienta para poder desarrollar adecuadamente otras disciplinas del título de Grado. CONTENIDOS 01 00 00 INTRODUCCIŁN A LA ARITMÉTICA. 01 00 Operaciones aritméticas y algebraicas elementales. 02 00 Resolución de ecuaciones en una variable. 03 00 Función exponencial y logarítmica. 02 00 00 TRIGONOMETR¸A PLANA. 01 00 Operaciones trigonométricas. 02 00 Relaciones entre las funciones exponenciales y la trigonometría. 03 00 00 NÐMEROS COMPLEJOS. 01 00 Representación en el plano de los números complejos. 02 00 Operaciones elementales. 02 00 Exponencial compleja. 04 00 00 MATRICES. 01 00 Operaciones elementales con matrices. 02 00 Determinante de una matriz. 03 00 Propiedades. 04 00 Matriz inversa de una matriz. 05 00 Rango de una matriz. 04 00 00 SISTEMAS DE ECUACIONES LINEALES. 01 00 Cálculo de soluciones exactas.

201

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

05

06

07 08

09

02 03 00 01 02 03 00 01 02 03 04 05 06 00 01 00 01 02 03 00

10 03 01 02 03 04 11 00 01 02 03 04 12 01 01 13 00

00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 01 02 03 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00

Métodos numéricos de resolución de sistemas de ecuaciones lineales. Aplicación al cálculo de determinantes y matrices inversas. GEOMETR¸A AF¸N Y EUCL¸DEA. Posiciones relativas. Cálculo de distancias. Cálculo de ángulos. DERIVADA DE UNA FUNCIŁN REAL DE VARIABLE REAL. Interpretación geométrica de la derivada. Noción de ecuación diferencial. Derivada de una función compuesta:·regla de la cadena. Diferenciación logarítmica. Aplicaciones: cálculo de distancia, velocidad y aceleración. Cálculo de máximos y mínimos. INTERPOLACIŁN DE FUNCIONES: POLINOMIOS DE INTERPOLACIŁN. Aproximación de funciones mediante polinomios. C˘LCULO INTEGRAL EN UNA VARIABLE. Métodos de integración. Integral definida. Aplicaciones de la integral definida al cálculo de áreas, longitudes y volúmenes. MÉTODOS DE INTEGRACIŁN NUMÉRICA. Regla de los trapecios. Regla de Simpson. Cuadratura gaussiana. 00 FUNCIONES DE VARIAS VARIABLES. Operaciones con funciones de varias variables. Derivadas parciales. Diferencial de una función. Operadores clásicos: gradiente, divergencia y rotacional. ECUACIONES DIFERENCIALES DE PRIMER ORDEN. Métodos de resolución I. Ecuaciones diferenciales de segundo orden. Cálculo de la solución general I. Métodos numéricos de resolución de ecuaciones diferenciales I. VALORES Y VECTORES PROPIOS. Aplicaciones a la resolución de ecuaciones y sistemas de ecuaciones diferenciales. ECUACIONES DIFERENCIALES DE SEGUNDO ORDEN.

202

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 01 02 03 04 05 14 00 01 02 03 04 05 06

00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00

Métodos de resolución II. Ecuaciones diferenciales de segundo orden. Cálculo de la solución general II. Métodos numéricos de resolución de ecuaciones diferenciales II. Técnicas especiales de resolución de ecuaciones y sistemas de ecuaciones diferenciales. AN˘LISIS EXPLORATORIO DE DATOS. Estadística descriptiva. Experimentos bivariantes: regresión y correlación entre variables. Variables aleatorias. Funciones de probabilidad-densidad. Función de distribución. Distribuciones más notables.

203

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

204

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

MATERIALES  PROFESORADO Roberto José García Martín. Email: [email protected]. Profesor Colaborador. OBJETIVOS Conocimiento general del entorno y comportamiento de materiales en vuelo. Se pretende acercar a el alumno al ciclo de vida de los materiales. Este conocimiento le permitirá profundizar en aspectos micro estructurales que afectan a las propiedades mecánicas a nivel macroestructural, como métodos de fabricación y cómo estos ítem combinados le pueden ayudar en la toma de decisiones y dotar de herramientas para el análisis de errores y fallos, y búsqueda de la posible causa. CONTENIDOS 01 00 Estructura y propiedades de los materiales. 01 Composición de la materia. 02 Estructuras cristalinas. 03 Propiedades de los materiales. 04 Materiales de uso industrial. 05 Modificación de las propiedades de los metales. 06 Aleaciones. 08 Tratamientos. 09 Oxidación y corrosión. 10 Protección contra la corrosión. 02 00 Ensayos mecánicos sobre materiales. 01 Elección del material. 02 Ensayos destructivos estáticos. 03 Ensayos destructivos dinámicos. 04 Ensayos destructivos tecnológicos. 05 Ensayos no destructivos. 03 00 Fabricación. 01 Procedimientos de fabricación por deformación. 02 Procedimientos de fabricación por separación o corte. 03 Unión entre piezas. 04 Calidad.

205

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 04 00 01 02 03 04

Reciclaje de materiales. Importancia del reciclaje. Origen de los residuos sólidos y líquidos. Reciclaje en función del residuo. Seguridad e higiene en el trabajo.

BIBLIOGRAF¸A Tecnología industrial II (TEC62(07) Miguel Tercero Saúco Ministerio de Educación y Ciencia, D.L. 1993 La ciencia e ingeniería de los materiales / Donald R.Askeland , Grupo Editorial Iberoamérica, cop. 1987 Fundamentos de la ciencia e ingeniería de materiales / William F. Smith, McGraw Hill, cop. 1998 EVALUACIŁN Combinada: al 15% por los resultados y trabajo realizado en el curso virtual, sito en el entorno eudored.usal.es y al 85% mediante un único examen por Convocatoria compuesto de 20 a 40 cuestiones de tipo Test, donde se combinan preguntas de tipo verdadero / falso, completar la frase y de relacionar términos pudiendo llegar a incluir ejercicios simples de cálculo. El criterio de evaluación es el siguiente: TEST: Cada acierto suma un punto. Cada fallo resta 1/4 punto. Las cuestiones en blanco ni suman ni restan. PROBLEMAS: Todos los problemas y las partes de cada problema valen tienen el mismo valor, a no ser que se especifique en el enunciado. El problema está correctamente resuelto cuando se llega a la solución correcta.

206

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

MCC (MULTI CREW COOPERATION)  PROFESORADO Marcos Rey Martínez. Email: Profesor Instructor en Vuelo. Esteban Saavedra Martínez. Email: Profesor Instructor en Vuelo. OBJETIVOS Al terminar el Curso de Vuelo el alumno ha desarrollado sus habilidades para pilotar un avión actuando como único piloto. Sin embargo, el Piloto de Transporte de Línea Aérea tiene que llevar a cabo sus vuelos como miembro de una tripulación, es decir, de un equipo. Mediante este curso el alumno aprenderá todos los procedimientos para actuar en una cabina como miembro de una tripulación de un avión certificado para ser operado por más de un piloto. Las clases en el simulador de vuelo serán de 4 horas, actuando cada piloto 2 horas como PF y otras 2 como PNF. CONTENIDOS 1 Principios de coordinación en la cabina de pilotos. Roles y obligaciones de cada piloto. Actuación como piloto y como copiloto. Procedimientos normales, anormales, condicionales y de emergencia. 2

El modelo SEP. Liderazgo – Compañerismo – Autoridad. Personalidad – Actitud – Motivación.

3

Procedimientos normales del avión Cessna Citation.

4

Comunicación clara y efectiva. Listas de comprobación. Supervisión mutua. Gestión de los recursos de cabina.

207

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

5

Simulador de vuelo nÀ 1. Operación normal en vuelo de LEMD a LEBL como PF. Operación normal en vuelo de LEBL a LEMD como PNF. Tiempo meteorológico. Despejado.

6

Simulador de vuelo nÀ 2. Operación normal en vuelo de LEMD a LEBL como PNF. Operación normal en vuelo de LEBL a LEMD como PF. Tiempo meteorológico: pocas nubes.

7

Simulador de vuelo nÀ 3. Operación normal en vuelo de LEMD a LEZL como PF. Operación normal en vuelo de LEZL a LEMD como PNF. Tiempo meteorológico: cubierto de nubes y turbulencia ligera.

8

Simulador de vuelo nÀ 4. Operación normal en vuelo de LEMD a LEZL como PNF. Operación normal en vuelo de LEZL a LEMD como PF. Tiempo meteorológico: cubierto de nubes, turbulencia ligera y engelamiento ligero. Aproximación frustrada. Uso de frenos y reversa.

9

Simulador de vuelo nÀ 5. Operación anormal y de emergencia en vuelo de LEMD a LEBB como PF. Operación anormal y de emergencia en vuelo de LEBB LEMD como PNF. Tiempo meteorológico: cubierto de nubes, turbulencia ligera y engelamiento ligero. Fallo de motor antes de V1 – Fallo de motor después de V1 – Reencendido en vuelo – Aproximación frustrada con fallo de motor – Aterrizaje con fallo de motor.

10 Simulador de vuelo nÀ 6. Evaluación de progreso actuando como PF y PNF en operación normal, anormal y de emergencia en vuelo de LEMD a LEST y vuelta. Tiempo meteorológico: cubierto de nubes, turbulencia moderada y engelamiento moderado. 11 Simulador de vuelo nÀ 7. Operación condicional, normal, anormal y de emergencia entre aeropuertos desconocidos por

208

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 ambos pilotos. Tiempo meteorológico: cubierto de nubes, turbulencia ligera y engelamiento fuerte. 12 Simulador de vuelo nÀ 8. Operación condicional, normal, anormal y de emergencia entre aeropuertos desconocidos por ambos pilotos. Tiempo meteorológico: cubierto de nubes, turbulencia ligera y engelamiento ligero. 13 Simulador de vuelo nÀ 9. Operación condicional, normal, anormal y de emergencia entre aeropuertos desconocidos por ambos pilotos actuando como PF y PNF. Tiempo meteorológico: cubierto de nubes, turbulencia fuerte y engelamiento moderado. 14 Simulador de vuelo nÀ 10. Prueba final de operación condicional, normal, anormal y de emergencia entre aeropuertos desconocidos por ambos pilotos actuando como PF y PNF. Tiempo meteorológico: cubierto de nubes, turbulencia fuerte y engelamiento fuerte.

209

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

 

210

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

MECÁNICA  PROFESORADO José Alejandro Reveriego Martín. Email: [email protected]. Profesor Titular de Escuela Universitaria. OBJETIVOS Conocimiento de conceptos, leyes y métodos. Conocimiento de la estructura deductiva de la asignatura. CONTENIDOS 1. CONCEPTOS B˘SICOS. 1.1. Concepto de Mecánica. 1.2. Concepto de movimiento. 1.1.1. Concepto de espacio. 1.1.2. Concepto de tiempo. 1.3. Concepto de cuerpo. 1.4. Concepto de masa. 1.5. Concepto de fuerza. 1.5.1. Clasificación. 1.5.2. Sistema de fuerzas. 1.6. Sistemas de referencia. Aplicaciones. 2. UNIDADES DE MEDIDA. 2.1. Unidades fundamentales. 2.2. Sistema de unidades, U. S. Customary System. 2.3. Sistema Internacional de Unidades (SI). 2.4. Unidades de Base. 2.5. Unidades complementarias. 2.6. Unidades derivadas. 2.7. Múltiplos de Unidades. 2.8. Factores de conversión de unidades entre sistemas. Aplicaciones 3. PRINCIPIOS Y LEYES FUNDAMENTALES. 3.1. Idealizaciones mecánicas.

211

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

4.

5.

6.

7.

3.2. Leyes fundamentales. 3.3. Concepto de Escalar, Vector y tensor. 3.4. Principios sobre fuerzas. 3.5. Trabajo de una fuerza. 3.6. Energía. 3.7. Momento de una fuerza. Aplicaciones. SISTEMAS DE FUERZAS. 4.1. Sistemas de fuerzas. Generalidades. 4.2. Composición de fuerzas. 4.2.1. Composición de fuerzas concurrentes. 4.2.2. Composición de fuerzas paralelas. 4.3. Descomposición de fuerzas. 4.4. Par de fuerzas. Operaciones con pares. 4.5. Sistemas equivalentes de fuerzas. 4.6. Reducción máxima de un sistema fuerzas. Aplicaciones. GEOMETR¸A DE MASAS. 5.1. Generalidades sobre Centro de Gravedad. 5.2. Expresiones de las coordenadas del Centro de gravedad. 5.3. Métodos para la determinación del Centro de Gravedad. 5.4. Momento de Inercia. Generalidades. 5.5. Métodos para la determinación de la inercia de un cuerpo. Aplicaciones. CONDICIONES ANAL¸TICAS DE EQUILIBRIO. 6.1. Generalidades. 6.2. Equilibrio de la partícula libre y ligada. 6.3. Polígono de fuerzas y casos particulares 6.4. Equilibrio del cuerpo libre: ecuaciones escalares de equilibrio. 6.5. Cuerpos sujetos a ligaduras. 6.6. Diagrama libre de los cuerpos ligados. Sistemas isostáticos e hiperestáticos. 6.7. Determinación de las reacciones. Resolución de los problemas de equilibrio. 6.8. Casos particulares de equilibrio. Aplicaciones. GEOMETR¸A DEL MOVIMIENTO. 7.1. Clases de movimiento.

212

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

8.

7.2. Desplazamiento, velocidad y aceleración: Componentes. 7.3. Estudio de algunos movimientos. 7.4. Movimientos rectilíneos y curvilíneos. Movimientos periódicos. 7.5. Movimiento más general de un cuerpo. 7.6. Movimientos fundamentales de un cuerpo. 7.7. Composición de movimientos. Casos particulares. 7.8. Movimiento relativo general. 7.9. Movimiento plano. Aplicaciones. INTRODUCCION A LA RESISTENCIA DE MATERIALES. 8.1. Objeto de la resistencia de materiales: fundamento de su estudio.- Propiedades de los cuerpos: elasticidad, homogeneidad, isotropía y rigidez. 8.2. Diagrama tensión-deformación: constantes elásticas.- Relación entre los módulos elásticos.Idealizaciones: cargas y vínculos. 8.3. Condiciones de equilibrio elástico: esfuerzos internos.- Clasificación de esfuerzos y tensiones. 8.4. Tensiones admisibles y coeficiente de seguridad. 8.5. Principios generales e hipótesis fundamentales de la residencia de materiales. 8.6. Tracción y compresión simple. 8.7. Cortadura y Torsión simple. 8.8. Esfuerzos a flexión.

BIBLIOGRAF¸A ANANO, D. K.; CUNNIFE, R F. Mecánica para ingenieros. HIBBELER, R. C. Mecánica para ingeniero. MERIAM, J. L. Estadística y Dinámica. MCLEAN y NELSON, Mecánica Técnica. MERSHERKI. Problemas de mecánicas.

213

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

VAZQUEZ, M.; LOPEZ, E. Mecánica para ingenieros. BEER & JOHNSTON. Mecánica de Materiales – (Ed. Mc Graw-Hill) RODR¸GUEZ-AVIAL. Problemas de resistencia de materiales – (Ed. Dossat) EVALUACIŁN La asignatura cuenta con un examen por curso que tendrá una parte teórica y otra práctica. Las fechas de realización y el aula serán fijados con antelación suficiente.

214

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

MECÁNICA DE FLUIDOS  PROFESORADO José Francisco Diego Calvo. Email: [email protected]. Profesor Asociado. José Diego Pereña. Email: [email protected]. Profesor Instructor en Tierra. CONTENIDOS 01 00 FUNDAMENTOS SOBRE EL ESTADO FLUIDO. 01 Introducción. 02 Conceptos de Presión, Densidad y Temperatura. 03 Sistemas de unidades: C. G. S., S. I. ó Giorgi, Técnico e INGLÉS. 04 Viscosidad. 05 Coeficiente de viscosidad. 06 Fuerza viscosa y esfuerzo cortante. 07 Compresibilidad. 08 Coeficiente de compresibilidad. 09 Propagación de presión y Número de Mach. 02 00 EST˘TICA DEL MEDIO FLUIDO. 01 Ecuación fundamental de la Hidrostática. a. Vasos comunicantes. b. Presión sobre las paredes laterales. 02 Ley de Pascal. Aplicaciones. a. Prensa hidráulica. b. Frenos y gatos hidráulicos. 03 Principio de Arquímedes. 04 Peso aparente. 05 Equilibrio de los cuerpos sumergidos y flotantes. 06 La atmósfera. Ecuación de equilibrio.

215

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 07 03 00 01 02 03 04 05 06 04 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 05 00 01 02 03

06 00 01 02 03 04 05 06 07 08

Atmósfera estándar (ISA). GASES IDEALES. Introducción. Leyes de Gay-Lussac. Expresión de las leyes de Gay-Lussac en temperaturas absolutas. Ecuación de Boyle-Mariotte. Ecuación de estado del gas ideal. Ecuación de estado aplicada a la atmósfera. DIN˘MICA DE FLUIDOS. Ejes de referencia. Regímenes de movimiento. Características generales del movimiento de fluidos. Líneas de corriente de corriente y tubo de corriente. Ecuación de continuidad. Gasto másico y Caudal. Teorema de Bernoulli. a. Aplicaciones. Leyes de Newton. Cantidad de movimiento y fuerza de empuje. FLUJO INTERNO VISCOSO INCOMPRESIBLE. Introducción. Experimento de Reynolds. Número de Reynolds. Movimiento en tuberías. a. Régimen laminar y Régimen turbulento. b. Perfil de velocidades. c. Pérdida de carga. FLUJO EXTERNO VISCOSO INCOMPRESIBLE. Capa límite. Tipos de capa límite. Propiedades de la capa límite. Punto de transición. Número de Reynolds crítico. Gradiente de velocidad a través de la capa límite. Esfuerzo cortante en la capa límite (w). Estudio del flujo sobre una placa plana paralela al flujo. Resultados para capa límite laminar. a. Espesor de la capa límite (L).

216

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

09

10 11 12 13 14 15 16 07 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 08 00 01 02 03 04 05 06 07

b. Coeficiente de resistencia de fricción local (cfx ). c. Esfuerzo cortante (w). d. Resistencia de fricción total (Df). e. Coeficiente de resistencia de fricción total (Cf). Resultados para una capa límite turbulenta. a. Espesor de la capa límite (T). b. Coeficiente de fricción total (Cf ). Punto de transición. Número de Reynolds crítico (Rec). Estudio del flujo sobre una placa perpendicular al flujo. a. Resistencia de forma o de presión. Flujo aerodinámico sobre una esfera y cilindro. Efecto Magnus. a. Coeficiente de presión. b. Distribución de presiones. Gradiente de presión sobre la superficie. Desprendimiento de la capa límite. Resumen de los efectos viscosos sobre la capa límite. El perfil aerodinámico. Coeficiente de presión y distribución de presiones. Pérdida de sustentación. CONCEPTOS GENERALES SOBRE CALORIMETRIA Y TERMODIN˘MICA. Energía y masa. Trabajo y calor. Calores específicos y molares de los gases. Variables termodinámicas. Sistemas cerrados. Energía interna. Trabajo de expansión de un gas. Primera ley de termodinámica. Definición de entalpía. Otra expresión de la primera ley. Transformaciones termodinámicas. Transformación adiabática. Ecuación. DINAMICA DE FLUIDOS IDEALES COMPRESIBLES. Regímenes de flujo. Compresibilidad. Módulo de compresibilidad (K) y módulo de elasticidad (E). Módulo de compresibilidad isotérmica. Módulo de compresibilidad adiabática. Flujo isentrópico. Relaciones importantes del flujo isentrópico.

217

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 08 09 10 11 12 13 14 09 00 01 02 03 04 05 06 10 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09

Ecuaciones fundamentales del flujo. Ecuación de continuidad. Ecuación de la energía. Ecuación de Euler. Ecuación de SaintVenant. Velocidad del sonido. Relación área-velocidad en un flujo isentrópico. Fórmula de Hugoniot. FLUJO SUBSONICO COMPRESIBLE. PROPIEDADES DE ESTANCAMIENTO. Introducción del número de Mach (M). Relación de temperaturas (To/T) en función de M. Relación de densidades (o/) en función de M. Relación de presiones (po/p) en función de M. Efecto del número de Mach sobre la diferencia de presiones(po-p). Indicador de número de Mach (Machmetro). CORRIENTE VISCOSA INCOMPRESIBLE DE TRAYECTORIA CURVA. Introducción Torbellino libre o potencial Ecuación de equilibrio Circulación () o intensidad de un torbellino Cilindros y esferas Circulación y sustentación. Efecto Magnus El perfil aerodinámico. Teoría de la sustentación Teorema de Kutta-Joukowsky Coeficientes de Sustentación, Resistencia y Momento Sustentación del ala (teoría de Prandtl) Corrección de los coeficientes de sustentación y resistencia por compresibilidad VUELO A VELOCIDADES TRANSŁNICAS. Introducción. Onda de choque normal. Número de Mach crítico (Mcrít). Efectos de excede el número de Mach crítico (Mcrít). Onda de choque en Lambda. Desarrollo de ondas de choque a número de Mach creciente. Ondas de choque y distribución de presiones. Número de Mach de divergencia. Efectos de la compresibilidad sobre los coeficientes de sustentación y resistencia. Comportamiento del avión en la pérdida por onda de choque.

218

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 10 Altitud y margen de velocidad de vuelo. 11 Métodos utilizados para incrementar el (Mcrít) y reducir los efectos de las ondas de choque. 12 Frontera del bataneo. 13 00 VUELO A VELOCIDADES SUPERSŁNICAS. 01 Cono de Mach, Línea de Mach y ˘ngulo de Mach. 02 Flujo compresible. Onda de choque oblicua. 03 Flujo expansible. Onda de expansión. 04 Tipos de perfiles utilizados. 05 Coeficientes de sustentación y resistencia del perfil. 14 00 CONCEPTOS ADICIONALES. Aerodinámica de la planta de potencia. Tobera C- D (Tobera de LAVAL) Calentamiento aerodinámico Túneles aerodinámicos

219

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

220

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

METEOROLOGÍA  PROFESORADO Salvador Ruipérez Familiar. Email: [email protected]. Profesor Instructor en Vuelo. OBJETIVOS El objetivo de la asignatura es que el alumno adquiera un conocimiento general y sólido de la estructura y comportamiento de la atmósfera, sus componentes y de los parámetros que describen el su estado y su interrelación. Debe conocer los diferentes fenómenos que se incluyen en el temario y su relación con la aviación para poder comprender cualquier situación meteorológica en la que se encuentre en el ejercicio de su profesión. CONTENIDOS (CŁDIGO JAR: 050) 01 00 00 LA ATMŁSFERA. 01 00 Composición, extensión, división vertical. 01 Composición, extensión, división vertical. 02 00 Temperatura. 01 Distribución vertical de la temperatura. 02 Transferencia del calor. ·· • Radiación solar y terrestre. · • Conducción. · • Convección. · • Advección y turbulencia. 03 Gradiente de estabilidad e inestabilidad. 04 Desarrollo de la inversión, tipos de inversión. 05 Temperatura cerca de la superficie de la tierra, efectos de la superficie, variación diurna, efecto de las nubes, efecto del viento. 03 00 Presión atmosférica. 01 Presión barométrica, isóbaras. 02 Variación de la presión con la altura, isohipsa. 03 Reducción de la presión al acercarse al nivel del mar, QFF. 04 Baja presión de superficie / baja presión de altura, alta presión de superficie / alta presión de altura. 04 00 Densidad atmosférica.

221

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 01 05 00 01 06 00 01 02 03 04 05 02 00 00 01 00 01 02 00 01 02 03 03 00 01 04 00 01 02 05 00 01 02 06 00 01 07 00 01 02 03 04 05 08 00 01 03 00 00

Interrelación entre presión, temperatura y densidad. Atmósfera estándar internacional (ISA). Atmósfera estándar internacional. Altimetría. Altitud de presión, altitud verdadera. Altura, altitud, nivel de vuelo. Calaje de altímetro: QNH, QFE, 1013.25 hPa. Cálculo de despeje de obstáculos, mejor nivel de vuelo utilizable, regla del pulgar para la influencia de la temperatura y presión. Efecto de las corrientes de aire aceleradas debido a la topografía. VIENTO. Definición medida. Definición medida. Causa primaria del viento. Causa primaria del viento, gradiente de presión, fuerza de coriolis, viento de gradiente. Relación entre isobaras y viento. Efectos de la convergencia y la divergencia. Circulación general. Circulación general alrededor del globo. Turbulencia. Turbulencia y rachas, tipos de turbulencia. Origen y ubicación de la turbulencia. Variación del viento con la altura. Variación del viento en la capa de fricción. Variación del viento causada por los frentes. Vientos locales. Vientos adiabáticos y catabáticos, brisas marinas y de tierra, efecto Venturi. Corrientes. Origen de las corrientes. Descripción localización de las corrientes. Nombres, altura y ocurrencia estacional de las corrientes. Reconocimiento de las corrientes. Turbulencia en aire claro (CAT): causa, localización y predicción. Ondas estacionarias. Origen de las ondas estacionarias. TERMODIN˘MICA.

222

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 01 00 01 02 02 00 01 03 00 01 04 00 00 01 00 01 02 03 04 02 00 01 02 03 04 05 05 00 00 01 00 01 02 00 01 06 00 00 01 00 01 02 02 00 01 02 03 04 05 06 07

Humedad. Vapor de agua en la atmósfera. Temperatura / punto de rocío, proporción de mezcla, humedad relativa. Cambio del estado de agregación. Condensación, evaporación, sublimación, hielo / deshielo, calor latente. Procesos adiabáticos. Procesos adiabáticos. NUBES Y NIEBLA. Formación de las nubes y descripción. Enfriamiento por expansión adiabática y por advección. Tipos de nubes, clasificación de las nubes. Influencia de la inversión en la formación de nubes. Condiciones de vuelo en cada tipo de nubes. Niebla, neblina, calima. Niebla de radiación. Niebla de advección. Niebla de vapor. Niebla frontal. Niebla orográfica. PRECIPITACIŁN. Desarrollo de la precipitación. Desarrollo de la precipitación. Tipos de precipitación. Tipos de precipitación, relación con el tipo de nubes. MASAS DE AIRE Y FRENTES. Tipos de masas de aire. Descripción, factores que afectan a las propiedades de las masas de aire. Clasificación de las masas de aire, modificación de las masas de aire, áreas de origen. Frentes. Límites entre masas de aire, situación general, diferenciación geográfica, frentes. Frente cálido, nubes asociadas y tiempo. Frente frío, nubes asociadas y tiempo. Sector cálido, nubes asociadas y tiempo. Tiempo en el frente frío. Oclusiones, nubes asociadas y tiempo. Frente estacionario nubes asociadas tiempo.

223

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 08 Movimiento de los frentes y sistemas de presión, ciclo vital. 07 00 00 SISTEMAS DE PRESIŁN. 01 00 Localización de las principales áreas de presión. 01 Localización de las principales áreas de presión. 02 00 Anticiclón. 01 Anticiclones: tipos, propiedades generales, anticiclones frío y cálido, crestas y valles, subsidencia. 03 00 Depresiones no frontales. 01 Depresiones termal, orográfica y depresiones secundarias. 04 00 Sistemas envolventes tropicales. 01 Desarrollo de los ciclones tropicales. 02 Origen y nombres locales, situación y período de ocurrencia. 08 00 00 CLIMATOLOG¸A. 01 00 Zonas climáticas. 01 Circulación estacional general en la troposfera y en la atmósfera baja. 02 Lluvias en el clima tropicales, clima seco, clima de altitud media, clima subártico con invierno frío, clima nevado. 02 00 Climatología tropical. 01 Causas y desarrollo de los chubascos tropicales: humedad, temperatura, tropopausa. 02 Variaciones estacionales del tiempo y viento, situaciones sinópticas típicas. 03 Zona de convergencia intertropical (ITCZ), tiempo en la ITCZ, movimiento estacional general. 04 Elementos climáticos relativos al área (monzón, vientos cambiantes, tormentas de arena, olas de aire frío). 05 Ondas orientales. 03 00 Situaciones típicas del tiempo en latitudes medias. 01 Ondas occidentales. 02 ˘reas de alta presión. 03 Patrón uniforme de presión. 04 Cold pool. 04 00 Tiempo estacional local y vientos. 01 Tiempo estacional local y vientos: · • Foehn, Mistral, Bora, Siroco, · • Harmattan, Ghibbli y Pampero. 09 00 00 PELIGROS EN VUELO. 01 00 Hielo. 01 Condiciones meteorológicas para la formación de hielo, efectos topográficos.

224

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 02 03 02 00 01 02 03 00 01 02 03 04 00 01 02 03 04 05 05 00 01 06 00 01 07 00 01 02 08 00 01 02 03 09 00 01 02 10 00 00 01 00 01

Tipos de formación de hielo. Peligros de la formación de hielo, cómo evitarlos. Turbulencia. Efectos en el vuelo, cómo evitarlos. CAT: efectos en el vuelo. Cizalladura. Definición de cizalladura. Condiciones meteorológicas para la cizalladura. Efectos en el vuelo. Tormentas. Estructura de las tormentas, líneas de turbonada, duración, células de tormenta, electricidad en la atmósfera, cargas estáticas. Condiciones para un proceso de desarrollo, predicción, situación, especificación de tipos. Cómo evitar la tormenta, radar de tierra a bordo, tormentascopio. Desarrollo y efecto de la rotura inferior. Desarrollo de los rayos y efecto de los mismos en el avión y ejecución del vuelo. Tornados. Circunstancias. Inversiones de alto y bajo nivel. Influencia en la performance de la aeronave. Condiciones estratosféricas. Influencia de la tropopausa en la performance de la aeronave. Efecto del ozono, radioactividad. Peligros en las áreas montañosas. Influencia del terreno en las nubes y precipitaciones, paso frontal. Movimientos verticales, onda de montaña, cizalladura, turbulencia, formación de hielo. Desarrollo y efecto de las inversiones valle. Fenómenos que reducen la visibilidad. Reducción de la visibilidad causada por la neblina, humo, polvo, arena y precipitación. Reducción de la visibilidad causada por la ventisca baja y la ventisca de nieve. INFORMACIŁN METEOROLŁGICA. Observación. En tierra: viento de superficie, visibilidad y alcance visual en pista, transmisómetros; nubes: tipo, cantidad, altura de la base y de la cima, movimiento; meteorología: incluyendo todo tipo de precipitaciones, temperatura del aire, humedad relativa, punto de rocío, presión atmosférica.

225

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 02 03 04 05 02 00 01 02 03 04 03 00 01 02 03 04 05 06 07

Observación en el aire. Observaciones por satélite, interpretación. Observaciones mediante radar meteorológico de tierra y a bordo, interpretación. Observaciones desde la aeronave e informe, sistema data link, PIREPS. Mapas meteorológicos. Mapas de meteorología significativa. Mapas de superficie. Mapas de altura. Símbolos y signos en los mapas de análisis y pronóstico. Información para la planificación de vuelo. Códigos aeronáuticos: METAR, TAF, SPECI, SIGMET, SNOWTAM, informe de pista. Predicciones meteorológicas para la aviación: VOLMET, ATIS, HF-VOLMET, ACARS. Contenido y uso de los documentos meteorológicos prevuelo. Aleccionamiento meteorológico y asesoramiento. Medida y sistemas de aviso de la cizalladura a bajo nivel, inversión. Advertencias meteorológicas especiales. Información por ordenador para la planificación de vuelo.

BIBLIOGRAF¸A LIBROS: NORDIC AVIATION RESOURCES AS NAR AND LUND UNIVERSITY SCHOOL OF AVIATION. Meteorology. Version 2.2 January 2002. LEDESMA, MANUEL Y BALEIROLA, GABRIEL. Meteorología aplicada a la aviación. Ed. Paraninfo. LEDESMA, MANUEL. Turbulencia atmosférica. Ed. Gráficas Cervantes. METEOROLOGY. Ed. Nordian. www.nordian.net. METEOROLOGY. Meteorology. Ed. Jeppesen. www.jeppesen.com.

226

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

WEBS: http://www.aemet.es. http://euro.wx.propilots.net. http://www.meteoblue.com. http://ww2010.atmos.uiuc.edu/(Gh)/guides/mtr/home.rxml EVALUACIŁN Los exámenes constarán de preguntas de tipo Test de respuesta múltiple con 4 opciones, para así emular en lo posible los exámenes hechos por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea. Para aprobar hay que obtener como mínimo un 75%; no penalizan las respuestas erróneas. En menor medida podrían ser de respuesta corta, necesitando obtener también un 75%.

227

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

228

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

NAVEGACIÓN GENERAL  PROFESORADO Modesto Berbel Salvador. Email: [email protected]. Profesor Instructor en Tierra. Alejandro Menéndez Acebal. Email: [email protected]. Profesor Instructor en Vuelo. OBJETIVOS La navegación tiene sus orígenes las expediciones marinas de hace milenios. Desde el conocimiento del magnetismo terrestre y su aprovechamiento mediante la brújula, hasta los modernos sistemas de navegación ha habido una gran evolución que permite maniobras de extraordinaria precisión y el vuelo simultáneo de un buen número de aeronaves con la debida garantía de separación. La asignatura se estructura básicamente en dos bloques. En el primero se busca que el alumno adquiera conocimiento sobre la tierra, su magnetismo y aplicación, su forma de representación y los diferentes sistemas de navegación autónomos. En el segundo, se entra directamente a mostrar al futuro profesional los distintos sistemas de navegación dependientes de ayudas externas así como el uso del radar meteorológico. CONTENIDOS (CŁDIGO JAR: 061) 01 00 00 CONCEPTOS B˘SICOS DE NAVEGACIŁN. 01 00 El sistema solar. • Movimiento del sol estacional y aparente. 02 00 La Tierra. · • Círculos mayores, círculos menores, líneas de rumbo. · • Convergencia, ángulo de conversión. · • Latitud, diferencias de latitud. · • Longitud, diferencias de longitud. · • Uso de las coordenadas de latitud y longitud para situar una posición específica. 03 00 Medida el tiempo y conversión. · • Tiempo aparente, · • UTC. · • LMT.

229

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 · · · 04 00 · · · 05 00 · · · 02 00 00 01 00 · · · · · · 02 00 · · · · · 03 00 · · · · 03 00 00 01 00 · ·

• Tiempo estándar. • Línea de cambio de fecha. • Determinación del orto, ocaso y crepúsculo civil. Direcciones. • Magnetismo terrestre: declinación, desviación y variaciones de la brújula. • Polos magnéticos, líneas isogónicas, relación entre norte verdadero y magnético. • Componentes vertical y horizontal, isolíneas. Distancia. • Unidades de distancia y altura usadas en aviación: millas náuticas, kilómetros, yardas y pies. • Conversión de unas en otras. • Relación entre millas náuticas y grados de latitud. MAGNETISMO Y BRÐJULAS. Principios generales. • Magnetismo terrestre. • Resolución de la fuerza magnética total de la tierra en componentes verticales y horizontales. • Efecto del cambio de latitud en estos componentes. • Directive force. • Magnetic dip. • Variación. Magnetismo de la aeronave. • Hard iron and vertical soft iron. • Campos magnéticos resultantes. • Cambio en la desviación con el cambio de latitud y de rumbo de la aeronave. • Errores al virar y acelerando. • Colocación de materiales magnéticos lejos de la brújula. Conocimiento de los principios, puesta en marcha y parada de las brújulas de lectura directa y de las de posición remota. • Conocimiento detallado del uso de estos compases. • Pruebas de aptitud para el servicio. • Ventajas y desventajas de las brújulas de posición remota. • Ajuste y compensación de las brújulas magnéticas de lectura directa. CARTAS. Propiedades generales de los distintos tipos de proyecciones. • Mercator. • Cónica conforme de Lambert.

230

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 · · · 02 00 · · · 03 · · · · 04 00 01 · · · · · · · · 02 · · · · · · · · 03 · · · ·

00

00 00

00

00

• Polar estereográfica. • Mercator transversal. • Mercator oblicua. Representación de meridianos, paralelos, círculos mayores y líneas de rumbo. • Mercator directa. • Cónica conforme de Lambert. • Polar estereográfica. Uso de las cartas aeronáuticas actuales. • Marcado de posiciones. • Métodos para indicar la escala y el relieve. • Signos convencionales. • Medida de rumbos y distancias, marcado de rumbos. NAVEGACIŁN A ESTIMA (Dead Reckoning, DR). Elementos básicos de navegación a estima. • Ruta. • Rumbo (brújula, magnético, verdadero, grid). • Velocidad del viento. • Velocidad verdadera (IAS, CAS, TAS, número Mach). • Velocidad sobre el suelo. • ETA. • Deriva, corrección del ángulo por el viento. • Posición estimada (DR), fijo. Uso del computador de navegación. • Velocidad. • Hora. • Distancia. • Consumo de combustible. • Conversiones. • Rumbo. • Velocidad. • Velocidad del viento. Triángulo de velocidades, métodos para la determinación de: • Rumbo. • Velocidad verdadera. • Velocidad del viento. • Ruta y ángulo de deriva, error en la ruta.

231

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 ·

• Problemas de tiempo y distancia. 04 00 Determinación de una posición DR. · • Necesidad para la DR. · • Confirmación del progreso de vuelo (DR mental). · • Procedimientos en caso de pérdida. · • Vector de rumbo y TAS hasta la última posición confirmada. · • Aplicación del vector de velocidad del viento. · • Ðltimo tramo conocido y vector de velocidad en relación al suelo. · • Valoración de la exactitud de la posición DR. 05 00 Medida de elementos de DR. · • Cálculo de altitud, ajustes, correcciones, errores. · • Determinación de la temperatura. · • Determinación de la velocidad apropiada. · • Determinación del número Mach. 06 00 Resolución de problemas corrientes de DR en referencia a: · • Cartas Mercator. · • Cartas Lambert. · • Proyecciones estereográficas polares. 07 00 Medida de: · • Máximo alcance. · • Radio de acción. · • Punto de retorno seguro y punto de igual tiempo. 08 00 Dudas variadas relacionadas con DR y ejercicios prácticos de corrección. 05 00 00 NAVEGACIŁN EN VUELO. 01 00 Uso de las observaciones visuales y aplicación a la navegación en vuelo. 02 00 Navegación en ascenso y descenso. · • Cálculo de la velocidad. · • Cálculo de la velocidad del viento. · • Velocidad en sobre el suelo / distancia recorrida durante el ascenso o descenso. 03 00 Navegación en vuelo de crucero, uso de fijos para revisar los datos de navegación, tales como: · • Revisión de la velocidad sobre el suelo. · • Correcciones de salidas de ruta. · • Cálculo de la velocidad y dirección del viento. · • Revisión de la ETA. 04 00 Diario de vuelo (incluidos registros de navegación). 05 00 Objetivo del FMS (Sistema de gestión de vuelo).

232

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 06 00 01 · · · · · · · 02 · · 03 04 · · · 05 · · · · ·

00 SISTEMA DE NAVEGACIŁN INERCIAL (Inertial Navigation System, INS). 00 Principios y aplicación práctica. • Principios de giróscopo. • Montaje de la plataforma. • Principios del acelerómetro. • Principios del integrador. • Plataforma Shuler-tuned. • Computador de navegación. • Sistemas de sujeción. 00 Procedimientos de alineación. • Con girocompás. • Nivelación. 00 Cuidados, exactitud, errores y alcance. 00 Equipo de cabina de vuela y operación. • Unidad selectora de modo (MSU). • Unidad de control de datos (CDU). • Indicador de situación horizontal (HSI). 00 Operación INS. • Vuelo normal, posición y anotación de puntos de referencia. • Cambios en el plan de vuelo. • Bypass del punto de referencia. • Cambia de datos del punto de referencia. • Verificación del sistema actualización.

BIBLIOGRAF¸A NORDIC AVIATION RESOURCES as NAR and LUND UNIVERSITY SCHOOL OF AVIATION (TFHS). General Navigation. Version 2.2 January 2002. JEPPESEN (Oxford Aviation Training). General Navigation theoretical knowledge manual. MART¸NEZ VADILLO, J. FCO. y BELDA VALIENTE, R. Navegación. Sistemas y equipos. Maniobras y procedimientos. S.E.T. TAYLOR and H.A. PARMAR. (ED. PARANINFO). Tecnología del vuelo. Navegación Aérea.

233

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

EJÉRCITO DEL AIRE. Manual de Navegación Aérea. Direcciones de Internet interesantes: http://24timezones.com EVALUACIŁN Los exámenes constarán de preguntas de tipo Test de respuesta múltiple con 4 opciones, para así emular en lo posible los exámenes hechos por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea. Para aprobar hay que obtener como mínimo un 75%; no penalizan las respuestas erróneas. En menor medida podrían ser de respuesta corta, necesitando obtener también un 75%.

234

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

NORMATIVA / PROCEDIMIENTOS OPERACIONALES  PROFESORADO Modesto Berbel Salvador. Email: [email protected]. Profesor Instructor en Tierra. OBJETIVOS Adquirir alto nivel de conocimiento del Anexo 6 de OACI, Operación de Aeronaves, tanto para Transporte Aéreo Comercial Internacional como para Aviación General Internacional. Del mismo modo, profundizar en el conocimiento de las JAR/OPS en sus primeras subpartes, en los procedimientos de vuelos transoceánicos y polares (Doc. 7030) y, de una manera general, los procedimientos operacionales especiales y peligrosos. CONTENIDOS (CŁDIGO JAR: 071) 01 00 00 GENERALIDADES. 01 00 OACI: Anexo 6, partes I, II y III (según sea aplicable). · • Definiciones. · • Aplicabilidad. · • Estructura general y contenido. 02 00 JAR-OPS-Requisitos. 01 Requisitos generales acerca de: · • Sistema de calidad. · • Tripulantes adicionales. · • Método de transporte de personas. · • Admisión a la cabina de vuelo. · • Transporte de no autorizados. · • Instrumentos electrónicos portátiles. · • Puesta en peligro de la seguridad. · • Información adicional y formulados que se han de llevar. · • Información a custodiar en tierra. · • Autoridad para inspeccionar. · • Producción de documentación y registros. · • Custodia de la documentación. · • Alquileres.

235

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·

02 Requisitos para la certificación y supervisión del operador: • Reglas generales del Certificado de operador aéreo (AOC). • Emisión. • Variación y validez continuada de un AOC. • Requisitos administrativos. 03 Requisitos de procedimientos operacionales: • Control y supervisión operacional. • Uso de los servicios de tráfico aéreo. • Procedimientos de salida y aproximación instrumental. • Transporte de personas con movilidad reducida. • Transporte de pasajeros inadmisibles en otro país, deportados o personas bajo custodia. • Estiba de equipajes y carga. • Colocación de pasajeros. • Aseguramiento de la cabina de pasajeros y galleys. • Fumar a bordo. • Condiciones para el despegue. • Aplicación de los mínimos de despegue. 04 Requisitos de las operaciones todo tiempo: operaciones con baja visibilidad: • Mínimos de operación en el aeródromo: generalidades. • Terminología. • Operaciones de baja visibilidad-reglas generales de operación. • Operaciones de baja visibilidad-consideración del aeródromo. • Operaciones de baja visibilidad-entrenamiento y calificaciones. • Operaciones de baja visibilidad-procedimientos operativos. • Operaciones de baja visibilidad-equipo mínimo,-mínimos para operar en VFR. 05 Requisitos de instrumentos y equipo de seguridad: • Introducción general. • Sistema de protección de circuitos. • Limpiaparabrisas. • Equipo de radar meteorológico de a bordo. • Sistema de intercomunicación de la tripulación de vuelo. • Sistema de avisos al público. • Puertas y cortinas internas. • Equipo de primeros auxilios. • Equipo médico de emergencia. • Oxígeno para primeros auxilios.

236

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 · · · · · · · · · · · · · 06 · · · · 07 · · · · · · · · 08 09 10 03 00 01 · ·

• Oxígeno suplementario-aviones presurizados. • Oxígeno suplementario-aviones no presurizados. • Equipo de respiración para protección de la tripulación. • Extintores portátiles. • Hachas y patas de cabra. • Marcación de los puntos de entrada. • Medios para la evacuación de emergencia. • Megáfonos. • Luces de emergencia. • Baliza automática de localización de emergencia. • Chalecos salvavidas. • Balsas y ELT de supervivencia para vuelos largos sobre el agua. • Equipo de supervivencia. Requisitos de los equipos de comunicación y navegación. • Equipo de radio. • Panel selector de radio. • Equipo de radio VFR. • Comunicaciones y navegación IFR y VFR. Mantenimiento de la aeronave. • Terminología. • Solicitud y aprobación del sistema de mantenimiento del operador. • Gestión del mantenimiento. • Sistema de calidad. • Memoria sobre la gestión de mantenimiento del operador. • Programa de mantenimiento de aviones del operador. • Mantenimiento de la validez del certificado de operador aéreo (AOC) respeto al sistema de mantenimiento. • Marco de seguridad equivalente. Tripulación de vuelo. Limitaciones de tiempo de vuelo y actividad y requisitos de descanso (según reglamento nacional). Tripulación auxiliar. Requisitos de navegación para vuelos de largo recorrido. Gestión del vuelo. • Procedimientos de planificación de la navegación. • Realización del plan de vuelo.

237

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 · · · 02 · · · · · · 03 03 · · · · 02 00 00 01 00 · 02 00 · · · · 03 00 04 00 · · 05 00 · · ·

• Elección de la ruta, velocidad y altitud. • Selección del aeródromo alternativo. • Rutas de tiempo mínimo, definición. Vuelo transoceánico y polar (OACI, Doc. 7030-Procedimientos regionales suplementarios). • Elección de los medios de emergencia para la determinación del curso y verificaciones cruzadas de INS. • Verificaciones cruzadas. • Determinación de rutas y cursos. • Rutas polares. • Características del magnetismo terrestre en las zonas polares. • Problemas específicos de la navegación polar. Espacio aéreo MNPS (OACI, Doc. 7030-Procedimientos regionales suplementarios, NAT Doc. 001 T 13 5N/5-Material de guía e información concerniente a la navegación aérea en la Región NAT y Manual de operaciones en el espacio aéreo MNPS del Atlántico norte y RVSM). • Definición. • Límites geográficos. • Normas y procedimientos. • Avisos. PROCEDIMIENTOS OPERACIONALES ESPECIALES Y PELIGROS (ASPECTOS GENERALES). Lista de equipo mínimo. • AFM. Deshielo en el suelo. • Condiciones de formación de hielo. • Definición y reconocimiento, en tierra y en vuelo. • Deshielo, antihielo, tipo de fluidos para deshielo. • Deterioración de la performance, en tierra y en vuelo. Riesgo de aves y evitación de las mismas. Reducción de ruido. • Influencia del procedimiento de vuelo (salida, crucero, aproximación). • Influencia del piloto (uso de la potencia, baja resistencia,-baja potencia). Fuego / humo • Fuego en el carburador. • Fuego en el motor. • Fuego en la cabina de pasajeros, cabina, compartimentos de carga (elección de los agentes extintores adecuado de acuerdo con la clasificación del fuego y uso de los extintores).

238

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 ·

•

· 06 00 · · · 07 00 · · · 08 00 · · · 09 00 · 10 00 · · · · · · 11 00 · · 12 00 · · 13 00 · · ·

Actuaciones en caso de sobrecalentamiento de frenos después de un despegue abortado y un aterrizaje. • Humo en la cabina de vuelo y cabina de pasajeros (efectos y actuación). Descompresión de una cabina presurizada. • Descompresión lenta. • Descompresión rápida o explosiva. • Peligros y actuación. Cizalladura, microrráfagas. • Definición y descripción. • Efectos y reconocimiento durante la salida y aproximación. • Actuaciones para evitarla y actuación durante su encuentro. Estela turbulenta. • Causas. • Influencia de la velocidad, masa y viento. • Actuación cuando cruza un tráfico, durante el despegue o aterrizaje. Seguridad. • Actuaciones ilegales. Aterrizaje de emergencia y de precaución. • Definición. • Causas. • Factores que se han de considerar (viento, terreno, preparación, tácticas de vuelo, aterrizaje en terrenos variados y agua). • Información a los pasajeros. • Evacuación. • Actuación después del aterrizaje. Lanzamiento de combustible. • Aspectos de seguridad en vuelo. • Aspectos legales. Transporte de mercancías peligrosas. • Anexo 18. • Aspectos prácticos. Pistas contaminadas. • Elementos de contaminación. • Acción de frenado, coeficiente de frenado. • Correcciones y cálculo de performance.

239

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 BIBLIOGRAF¸A NORDIC AVIATION RESOURCES AS NAR AND LUND UNIVERSITY SCHOOL OF AVIATION. Operational Procedures. Version 2.0 January 2001. EVALUACIŁN Los exámenes constarán de preguntas de tipo Test de respuesta múltiple con 4 opciones, para así emular en lo posible los exámenes hechos por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea. Para aprobar hay que obtener como mínimo un 75%; no penalizan las respuestas erróneas. En menor medida podrían ser de respuesta corta, necesitando obtener también un 75%.

240

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

ORGANIZACIÓN Y ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS  PROFESORADO Jesús Galende del Canto. Email: [email protected]. Profesor Titular de Universidad. Javier González Benito. Email: [email protected]. Catedrático de Universidad. OBJETIVOS Generar en el alumno las capacidades y habilidades básicas para poder detectar, comprender, analizar y resolver los problemas básicos planteados en la gestión de una empresa de aviación comercial. La asignatura se centrará, fundamentalmente, en el análisis de tres tipos de problemas surgidos en el marco de la dirección de empresas: problemas organizativos, derivados de la organización del trabajo en la empresa, problemas estratégicos, surgidos en la definición y aplicación de una adecuada estrategia empresarial, y problemas de personal, relacionados con la gestión del factor humano. CONTENIDOS 1. DIRECCIŁN DE EMPRESAS. 1.1. La naturaleza de la empresa. 1.1.1. El problema de la coordinación. 1.1.2. Comportamientos estratégicos. 1.1.3. Formas organizativas. 1.2. La actividad directiva. 1.2.1. Las funciones directivas. 1.2.2. Los niveles directivos. 1.2.3. La naturaleza del trabajo directivo. 2. ORGANIZACIŁN DE EMPRESAS. 2.1. La estructura organizativa. 2.1.1. La coordinación del trabajo. 2.1.2. Partes de la estructura. 2.1.3. Representación gráfica de la estructura. 2.2. El diseño de la estructura.

241

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 2.2.1. Variables internas. 2.2.2. Variables externas. 2.2.3. Principales modelos organizativos. 3. DIRECCIŁN ESTRATÉGICA. 3.1. La estrategia empresarial. 3.1.1. Estrategia y dirección estratégica. 3.1.2. El proceso estratégico. 3.1.3. Estrategias alternativas. 3.2. El desarrollo de la empresa. 3.2.1. Direcciones de desarrollo estratégico. 3.2.2. Métodos de desarrollo estratégico. 3.2.3. La estrategia internacional. 4. RECURSOS HUMANOS. 4.1. Dirección de recursos humanos. 4.1.1. El factor humano de la empresa. 4.1.2. Reclutamiento y selección. 4.1.3. Formación del personal. 4.2. Evaluación del rendimiento y sistemas de retribución e incentivos. 4.2.1. La valoración de puestos de trabajo. 4.2.2. La evaluación del rendimiento. 4.2.3. Los sistemas retributivos. 4.3. El comportamiento humano en la empresa. 4.3.1. La motivación. 4.3.2. La comunicación. 4.3.3. El liderazgo. BIBLIOGRAF¸A BUENO, E. Curso Básico de Economía de la Empresa. Un Enfoque de Organización. Ed. Pirámide (Madrid), 2006. ISBN: 84-368-1911-X. CASTILLO, A. M. Introducción a la Economía y Administración de Empresas. Ed. Pirámide (Madrid), 2007. ISBN: 84-3681714-0. CLAVER, E.; LLOPIS, J.; LLORET, M.; MOLINA, H.

242

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 Manual de Administración de Empresas. Ed. Cívitas (Madrid), 2000. ISBN: 84-470-1119-4. CUERVO, A. Introducción a la Administración de Empresas. Ed. Cívitas (Madrid), 2005. ISBN: 84-470-2198-X. DE LA CALLE, M. C.; DE URBINA, M. O. Fundamentos de Recursos Humanos. Ed. Pearson Prentice Hall (Madrid), 2004. ISBN: 84-205-4188-5. GARC¸A-TENORIO, R.; GARC¸A, M. T.; PÉREZ, M. J.; S˘NCHEZ, I.; SANTOS, M. V. Organización y Dirección de Empresas. Ed. Thomson (Madrid), 2006. ISBN: 84-9732-456-0. GARC¸A-TENORIO, J.; SABATER, R. Fundamentos de Dirección y Gestión de Recursos Humanos. Ed. Thomson (Madrid), 2004. ISBN: 849732-243-6. GIBSON, J. L.; IVANCEVICH, J. M.; DONNELLY, J. H.; KONOPASKE, R. Organizaciones: Comportamiento, Estructura, Procesos. Ed. McGraw-Hill (Madrid), 2006. ISBN: 97010-5619-1. GŁMEZ-MEJ¸A, L. R.; BALKIN, D. B.; CARDY, R. L. Dirección y Gestión de Recursos Humanos. Ed. Pearson Prentice Hall (Madrid), 2002. ISBN: 84-2052935-4. IBORRA, M.; DAS¸, A.; DOLZ, C.; FERRER, C. Fundamentos de Dirección de Empresas. Conceptos y Habilidades Directivas. Ed. Thomson (Madrid), 2007. ISBN: 84-9732-371-8. SU˘REZ, A. Curso de Economía de la Empresa. Ed. Pirámide (Madrid), 2003. ISBN: 84-368-0705-7. EVALUACIŁN En el conjunto de la nota final se tendrá muy en cuenta las prácticas realizadas por el alumno a lo largo de toda la asignatura y su participación en clase. También se valorará la asistencia a clase de una manera continuada. Asimismo, se realizará una prueba final, compuesta por varias preguntas cortas, de las que unas tendrán un

243

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 mayor componente teórico mientras que otras se caracterizarán por su mayor componente práctico.

244

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

PERFORMANCE  PROFESORADO Carlos Rodríguez Vegas. Email: [email protected]. Profesor Instructor en Vuelo. OBJETIVOS Se busca que el alumno adquiera los conocimientos necesarios respecto al comportamiento del avión en las diferentes fases del vuelo y en diferentes circunstancias del mismo, tanto desde un punto de vista operativo, como desde un punto de vista normativo. CONTENIDOS (CŁDIGO JAR: 032) 01 00 00 PERFORMANCE DE AVIONES MONOMOTORES NO CERTIFICADOS DE ACUERDO CON JAR/FAR 25 (AVIONES LIGEROS) PERFORMANCE DE CLASE B. 01 00 Definición de términos y velocidades usadas. 02 00 Performance de despegue y aterrizaje. 01 Efectos de la masa del avión, viento, densidad, altitud, pendiente y condiciones de la pista. 02 Uso de los datos del manual de vuelo del avión. 03 00 Performance de ascenso y crucero. 01 Uso de los datos de vuelo del avión. 02 Efectos de la altitud de densidad y masa del avión. 03 Resistencia y efectos de los diferentes ajustes de potencia recomendada. 04 Alcance en aire en calma con varios ajustes de potencia. 02 00 00 PERFORMANCE DE AVIONES MULTIMOTORES NO CERTIFICADOS DE ACUERDO CON EL JAR/FAR 25 (BIMOTORES LIGEROS) PERFORMANCE DE CLASE B. 01 00 Definición de términos y velocidades. 01 Cualquier término nuevo usado para la performance de aviones multimotores (II PERFORMANCE 01 01 00). 02 00 Importancia de los cálculos de performance. 01 Determinación de la performance en condiciones normales. 02 Consideración de los efectos de la altitud de presión, temperatura, viento, masa del avión, pendiente de la pista y condiciones de la misma. 03 00 Elementos de performance. 01 Distancias de despegue y aterrizaje.

245

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 ·

• Franqueamiento de obstáculos en el despegue. 02 Velocidad de ascenso y descenso. • Efectos del ajuste de potencia, velocidades y configuración de la aeronave. 03 Altitudes de crucero y techo. · • Requisitos en ruta. 04 Renuncias a la carga de pago / recorrido. 05 Renuncias a la velocidad / economía. 04 00 Uso de gráficos y datos tabulados de performance. 01 Sección de performance del manual de vuelo. 03 00 00 PERFORMANCE DE AVIONES CERTIFICADOS SEGÐN JAR/FAR 25-PERFORMANCE DE CLASE A. 01 00 Despegue. 01 Definición de términos y velocidades usadas. · • Definiciones apropiadas de velocidad asociadas con la performance de despegue, con énfasis en: o V1: velocidad de decisión en el caso de fallo de motor en el despegue. o VR: velocidad de rotación. o V2: velocidad de seguridad en el despegue. • Definición de distancias adecuadas asociadas con el despegue: o Longitud de pista compensada. o Carrera disponible de despegue (Take-off Run Available, TORA). o Distancia disponible de despegue (Take-off Distance Available, TODA). o Distancia disponible de aceleración / parada (Acelérate Stop Distance Available, ASDA). · • Clearways, stopways. · • Límites de masa, altitud y temperatura. · • Otras velocidades apropiadas: o VMCG. o VMCA. o VMU. o VLOF. o VMBE. 02 Variables de pista. · • Longitud, pendiente, superficie. · • Resistencia de la pista (número de clasificación por carga, carga por cada rueda independientemente).

246

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

· · · · · · · · · · ·

· · ·

· · · ·

03 Variables del avión. • Masa. • Calaje de flap. • Ajuste de potencia reducida. • V2 incrementada. • Uso del antihielo y deshielo. • Uso de sangrado de aire (ECS). 04 Variables meteorológicas. • Altitud de presión y temperatura (altitud de densidad), rachas de viento, condiciones de la superficie (agua encharcada, nieve, hielo, etc.). 05 Velocidades de despegue. • Cálculo de la V1, VR y V2; velocidad de ascenso inicial, velocidades de retracción del tren de aterrizaje y flaps. 06 Distancias de despegue. • Cálculo de las distancias de despegue. • Incluida la consideración del avión, pista y variables meteorológicas, cuando se calculan las distancias y velocidades de despegue. • Efectos de la rotación prematura o retardada en la distancia de despegue; posibilidad de pérdida en el suelo con rotación prematura. 02 00 Distancia aceleración-parada. 01 Concepto de longitud de pista compensada. • Repaso de definiciones (II PERFORMANCE 03 00 00). • Relación entre longitud del pista compensada / no compensada y V1. 02 Uso de los gráficos del manual de vuelo. • Cálculo de las distancias de aceleración / parada: o Tiempo de decisión y procedimiento de deceleración: - Disminución del tiempo de decisión. - Uso de frenos. - Uso de potencia reversa. • Límites de absorción de energía por los frenos: o Retraso de la subida de temperatura. • Limitaciones de los neumáticos. 03 00 Ascenso inicial. 01 Segmentos de ascenso. • Retracción del tren de aterrizaje y flaps. • Limitaciones del peso al despegue con vistas a los requisitos de ascenso.

247

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

· · · · · · · · · · · · · ·

· · · · · · ·

02 Con todos los motores operando. • Velocidad de ascenso. • Régimen de ascenso. • Procedimientos de reducción de ruido. 03 Operación con un motor inoperativo. • Velocidad de mejor ángulo de ascenso. • Velocidad de mejor régimen de ascenso. • Régimen de ascenso: o Efecto de la altitud de densidad en la performance de ascenso. 04 Requisitos para franqueamiento de obstáculos. • Ascenso para franquear obstáculos. • Giro para evitar obstáculos. • Efecto que tienen los giros en la performance de ascenso. 04 00 Ascenso. 01 Uso de los gráficos de performance del manual de vuelo. • Efecto de la masa del avión. • Efecto del cambio de la altitud de densidad. • Cálculo del tiempo de ascenso para alcanzar la altitud de crucero. 02 Velocidades indicadas significativas para el ascenso. • Velocidades de retracción de flaps. • Velocidades normales de ascenso (con todos los motores operativos): o Mejor ángulo de ascenso. o Mejor régimen de ascenso. 03 Ascenso con un motor inoperativo. • Velocidades de ascenso: o Mejor régimen de ascenso. o Mejor ángulo de ascenso. • Altura máxima de crucero. 05 00 Crucero. 01 Uso de los gráficos de crucero. • Determinación de la altura de crucero. • Máxima altura de crucero alcanzable. • Incremento de la velocidad máxima de crucero y selección de potencia. 02 Control de crucero. • Máxima distancia: ajuste de potencia, velocidades, consumo de combustible. • Máxima autonomía: ajuste de potencia, velocidades, consumo de combustible.

248

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 · · 03 · · · · · 04 · · · · 05 · 06 00 01 · · ·

02 · 03 ·

·

• Abandono de velocidad / distancia para selección de potencia de crucero. • Ajuste de potencia máxima de crucero: velocidades resultantes, consumo de combustible. Ruta con un motor inoperativo. • Gráficos de motor inoperativo. • Distancia y autonomía. • Techo con un motor inoperativo. • Selección de la potencia máxima continua. • Operaciones ETOPS. Franqueamiento de obstáculos en ruta. • Senda neta de vuelo. • Vertical y horizontal. • Limitaciones de masa. • Procedimientos de drift-down. Ruta; aviones con tres o más motores, dos inoperativos. • Requisitos y limitaciones. Descenso y aterrizaje. Uso de los gráficos de descenso. • Momento de iniciar el descenso. • Consumo de combustible en el descenso. • Limitación de velocidad, por ejemplo: o Velocidad operativa normal. o Velocidad operativa máxima. o Velocidad para el ángulo de máximo de planeo. o Máximo régimen de descenso (régimen de descenso de la presión de cabina). Masa máxima permitida para el aterrizaje. • Límite estructural especificado por el fabricante de la aeronave y las autoridades de aeronavegabilidad del Estado. Cálculo de los datos de aproximación y aterrizaje. • Adecuación de la pista seleccionada para el aterrizaje: o Con la distancia disponible de aterrizaje. o Cálculo de la masa máxima de aterrizaje para las condiciones dadas de la pista. o Cálculo de la longitud mínima de la pista para la condición dada de masa de la aeronave. o Otros factores: pendiente de la pista, condiciones de la superficie, viento y temperatura, altitud de densidad. • Cálculo de la masa real prevista para el aterrizaje.

249

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 · · ·

·

· ·

·

· · · · ·

• • •

Cálculo de las velocidades de aproximación y aterrizaje. Cálculos que deberían realizarse por si es necesario el aeródromo alternativo. Definición de términos y velocidades usadas: o VTH, velocidad en el umbral. o Frustrada en configuración de aproximación. o Frustrada en configuración de aterrizaje. o Distancia de aterrizaje, pistas seca, húmeda y contaminada. o Distancia de aterrizaje requerida: - Aeropuerto de destino. - Aeropuerto alternativo. • Performances de aproximación frustrada: o Configuración de aterrizaje (todos los motores operativos). o Configuración de aproximación (un motor inoperativo). 07 00 Aplicación práctica de un manual de performance de un avión. 01 Uso del manual de performance de un avión reactor o turbohélice típico. • Cálculo de la masa de despegue y aterrizaje. • Cálculos de los datos de despegue: o Efectos de las variables de pista, avión y meteorológicas. o Cálculo de varias velocidades „V‰ para el despegue y ascenso inicial. o Cálculo de los factores de distancia de la pista. o Régimen y gradiente del ascenso inicial. o Franqueamiento de obstáculos. o Cálculos apropiados para un motor inoperativo. • Cálculos de ascenso: o Regímenes y ángulos de ascenso. o Tiempo de ascenso. o Combustible utilizado. o Cálculos para un motor inoperativo. 02 Cálculos de crucero. • Selección de potencias y velocidades para máximo alcance, máxima autonomía y crucero normal. • Consumo de combustible. • Operación con un motor inoperativo, fallo de presurización, efecto de la baja altitud en la distancia y autonomía. • Vuelo ETOPS. • Consideraciones adicionales concernientes al consumo de combustible:

250

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 o o o o o

Efectos de la altitud y la masa de la aeronave. Combustible para el circuito, aproximación y crucero al alternativo. En condiciones normales y anormales. Después del fallo de un motor reactor. Después de la descompresión.

BIBLIOGRAF¸A NORDIC AVIATION RESOURCES AS NAR AND LUND UNIVERSITY SCHOOL OF AVIATION. Performance. Version 2.0 January 2001. ESTEBAN BERROCAL, J. C. Técnica de vuelo: Performance, Carga y centrado, Planificación. Editorial Paraninfo. JEPPESSEN. Performance. ESTEBAN OÑATE, ANTONIO. Conocimientos del avión. Editorial Paraninfo. EVALUACIŁN Los exámenes constarán de preguntas de tipo Test de respuesta múltiple con 4 opciones, para así emular en lo posible los exámenes hechos por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea. Para aprobar hay que obtener como mínimo un 75%; no penalizan las respuestas erróneas. En menor medida podrían ser de respuesta corta, necesitando obtener también un 75%.

251

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

252

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

PLANIFICACIÓN DEL VUELO  PROFESORADO Luis Gómez Hernández. Email: [email protected]. Profesor Instructor en Vuelo. OBJETIVOS Se busca que el alumno aprenda a planificar operativamente un vuelo y pueda realizar las gestiones necesarias respecto a los servicios de control de tráfico aéreo para obtener la debida autorización de vuelo. CONTENIDOS (CŁDIGO JAR: 033) 01 00 00 PLANES DE VUELO PARA VUELOS DE TRAVES¸A. 01 00 Plan de navegación. 01 Selección de rutas, velocidades, alturas (altitudes) y aeródromo alternativo. · • Terreno y franqueamiento de obstáculos. · • Niveles de crucero apropiados a la dirección del vuelo. · • Puntos de referencia de la navegación visual o radioeléctrica. 02 Medida de rutas y distancias. 03 Obtención de la predicción de velocidad del viento para cada tramo. 04 Cálculo de rumbos, velocidades con relación al terreno y tiempo en ruta, velocidad verdadera y velocidades del viento. 05 Registro de cumplimiento de la parte prevuelo del vuelo de navegación. 02 00 Planificación de combustible. 01 Cálculo de la utilización planificada de combustible en cada tramo y en la totalidad del vuelo. · • Ejemplos del manual de vuelo para el flujo de combustible durante el ascenso, en ruta y durante el descenso. · • Plan de navegación para tiempo en ruta. 02 Combustible para circuito o desvío a aeródromo alternativo. 03 Reservas. 04 Requisitos de combustible total para el vuelo. 05 Registro del cumplimiento de la parte de combustible del prevuelo. 03 00 Supervisión del vuelo y replanificación en vuelo. 01 Cálculos de combustible en vuelo · • Registro de las cantidades de combustible remanentes en los puntos de chequeo en la navegación.

253

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 02 Cálculo de régimen de consumo. • Comparación del consumo de combustible real y planificado y estado del mismo. 03 Revisión de las reservas estimadas de combustible. 04 Replanificación en vuelo en caso de problemas. · • Selección de la altitud de crucero y de la velocidad para un nuevo destino. · • Tiempo hasta el nuevo destino. · • Estado del combustible, requisitos y reservas de combustible. 04 00 Radiocomunicación y ayudas a la navegación. 01 Frecuencias de comunicación e indicativos de llamada a las oficinas de control apropiadas y servicios de ayuda en vuelo, tales como estaciones meteorológicas. 02 Radionavegación y ayudas a la aproximación, si son necesarias. · • Tipo. · • Frecuencias. · • Identificación. 02 00 00 PLAN DE VUELO ATC DE OACI. 01 00 Tipos de plan de vuelo. 01 Plan de vuelo OACI. · • Formato. · • Información incluida y realización del plan de vuelo. · • Plan de vuelo repetitivo. 02 00 Realización del plan de vuelo. 01 Información para el plan de vuelo obtenida de: · • Plan de vuelo de navegación. · • Planificación de combustible. · • Registros del operador para la información básica de la aeronave. · • Registros de masa y centrado. 03 00 Presentación de plan de vuelo. 01 Procedimientos para la presentación. 02 Agencia responsable del procesamiento del plan de vuelo. 03 Requisitos del Estado concernientes a la exigencia de presentación del plan de vuelo. 04 00 Cierre del plan de vuelo. 01 Responsabilidades procedimientos. 02 Agencia procesadora. 03 Verificación de la hora de slot. 05 00 Adhesión al plan de vuelo. 01 Tolerancias permitidas por el Estado para los diversos tipos de plan de vuelo. ·

254

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 02 Enmienda en vuelo del plan de vuelo. · • Condiciones en las cuales debe ser enmendado un plan de vuelo. · • Responsabilidad del piloto y procedimientos para la presentación y enmienda. · • Agencia a la que se someten las enmiendas. 03 00 00 PR˘CTICA DE LA PLANIFICACIŁN DE VUELO. 01 00 Preparación de las cartas. 01 Trazado de rutas y medición de direcciones y distancias. 02 00 Planes de navegación. 01 Realización del plan de navegación utilizando: · • Rutas y distancias de las cartas preparadas. · • Velocidades del viento tal como han sido dadas. · • Velocidades verdaderas apropiadas. 03 00 Plan simple de combustible. 01 Preparación de los registros de combustible que muestren los valores planificados para: · • Combustible utilizado en cada tramo. · • Combustible remanente al final de cada tramo. · • Autonomía, basada en la relación de combustible remanente y consumo planificado, al final de cada tramo. 04 00 Prácticas de planificación de radio. 01 Comunicaciones. · • Frecuencias e indicativos de llamada de las oficinas de control de tráfico aéreo y ayudas y servicios en vuelo, tales como información meteorológica. 02 Ayudas a la navegación. · • Frecuencias e indicadores de las ayudas terminales en ruta, si es adecuado. 04 00 00 PLANIFICACIŁN DE VUELO IFR (AEROV¸AS). 01 00 Consideraciones meteorológicas. 01 Análisis de los modelos meteorológicos existentes a lo largo de las posibles rutas. 02 Análisis de los vientos en altura a lo largo de las rutas probables. 03 Análisis de las condiciones meteorológicas existentes y previstas en el destino y posibles alternativos. 02 00 Selección de rutas al destino y alternativos. 01 Rutas preferidas en aerovías. 02 Extracción de rutas y distancias de las cartas RAD/NAV. 03 Frecuencias e identificadores de las ayudas para la radionavegación en ruta. 04 Altitud mínima en ruta, altitudes mínimas de cruce y recepción. 05 Salida instrumental estandarizada (SID) y rutas estandarizada de llegada (STAR).

255

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 03 00 Tareas generales en la planificación de vuelo. 01 Comprobación en el AIP y NOTAM de la última información sobre el estado del aeródromo y ruta. 02 Selección de altitudes o niveles para cada tramo del vuelo. 03 Aplicación de la velocidad del viento en cada tramo para obtener las velocidades de crucero y con relación al suelo. 04 Cálculo de los tiempos en ruta para cada tramo al destino y al alternativo y determinación del tiempo total en ruta. 05 Realización del plan de combustible. 06 Estudio preliminar de los procedimientos de aproximación y mínimos al destino y alternativo. 07 Realización y presentación del plan de vuelo. 05 00 00 PLANIFICACIŁN DEL VUELO DE AVIONES (consideraciones adicionales)-JAR/OPS 1. 01 00 Aspectos adicionales de la planificación de vuelo para aviones reactores (planificación de vuelo avanzada). 01 Planificación de combustible. · • Combustible de contingencia en vuelo. · • Combustible para destino, circuito y desvío al alternativo. · • Reservas para vuelos a aeropuertos de destino aislados. · • Importancia de la selección de la altitud cuando se planifica para la desvío al alternativo. · • Uso de las cartas de performance para planificar el uso de combustible y requisitos basados en el ascenso planificado, crucero en ruta y descenso. · • Requisitos de reserva de combustible. · • Influencia del centro de gravedad en el consumo de combustible. 02 Cálculo del punto de igual tiempo (PET) y punto de retorno seguro (PSR). 02 00 Plan de vuelo computarizado. 01 Principios generales de este sistema. · • Ventajas. · • Defectos y limitaciones. 06 00 00 REALIZACIŁN PRACTICA DE UN PLAN DE VUELO (plan de vuelo, registro del vuelo, registro de navegación, plan de vuelo ATC, etc.). 01 00 Recogida de datos. 01 Recogida de datos de navegación. 02 Recogida de datos meteorológicos. 03 Recogida de datos de performance. 04 Realización del plan de navegación. 05 Realización del plan de combustible.

256

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 · · · · ·

• • • •

Tiempo y combustible hasta el límite de ascenso. Tiempo de la fase de crucero y combustible utilizado. Tiempo total y combustible requerido al destino. Combustible requerido para la aproximación frustrada, altitud de ascenso en ruta y crucero al alternativo. • Reserva de combustible. 06 Cálculo del PET (punto de igual tiempo), incluyendo los puntos equi-combustible y equitiempo, y PSR (punto de retorno seguro). 07 Realización del plan de vuelo ATC.

BIBLIOGRAF¸A NORDIC AVIATION RESOURCES AS NAR AND LUND UNIVERSITY SCHOOL OF AVIATION. Flight Planing. Version 2.0 January 2001. CAP 697 CAA JAR-FCL Examinations. Flight Planning Manual 2nd Edition, July 2006. Flight Planning JAA ATPL Training, Jeppesen 2004 EVALUACIŁN Los exámenes constarán de preguntas de tipo Test de respuesta múltiple con 4 opciones, para así emular en lo posible los exámenes hechos por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea. Para aprobar hay que obtener como mínimo un 75%; no penalizan las respuestas erróneas. En menor medida podrían ser de respuesta corta, necesitando obtener también un 75%.

257

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

258

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

PRINCIPIOS DE VUELO  PROFESORADO Jesús González Sánchez. Email: [email protected]. Profesor Instructor en Tierra. Guillermo Lamazares Arrizabalo. Email: [email protected]. Profesor Instructor en Tierra. OBJETIVOS La asignatura prepara en profundidad al futuro piloto para comprender el comportamiento aerodinámico del avión en toda su envolvente de vuelo, aprender los términos y conceptos empleados en aerodinámica, los efectos y consecuencias del vuelo transónico y subsónico, y adquirir conocimientos sobre estabilidad y control, todo ello para permitir el posterior manejo correcto del avión. CONTENIDOS (CŁDIGO JAR: 080) 01 00 00 AERODIN˘MICA SUBSŁNICA. 01 00 Conceptos básicos, leyes y definiciones. 01 Leyes y definiciones. · • Unidades. · • Leyes de Newton. · • Ecuación del gas ideal. · • Ecuación del impulso. · • Ecuación de la continuidad. · • Teorema de Bernouilli. · • Presión estática. · • Presión dinámica. · • Viscosidad. · • Densidad. · • IAS, CAS, EAS, TAS. 02 Elementos básicos sobre circulación del aire. · • Corriente estacionaria. · • Corriente no estacionaria.

259

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 · · · · 03 · · · · · · 04 · · · · · · · 05 · · · · · · 02 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09

• Aerodinámica. • Corriente de tubo. • Corriente de aire bidimensional. • Corriente de aire tridimensional. Fuerzas aerodinámicas en las superficies. • Fuerza aérea resultante. • Ascenso. • Resistencia al avance. • ˘ngulo de ataque. • Fuerzas y equilibrio de fuerzas durante el ascenso. • Nivelación, descenso y giro. Configuración de un plano aerodinámica. • Densidad de la proporción de cuerda. • Línea de cuerda. • Línea de combadura. • Radio de morro. • Combadura. • ˘ngulo de ataque. • ˘ngulo de incidencia. Configuración de ala. • Proporción. • Cuerda radial. • Cuerda de punta. • Alas en forma de huso. • Configuración de la superficie del ala. • Cuerda aerodinámica media (MAC). La corriente bidimensional sobre un plano aerodinámico. Modelo aerodinámico. Punto de estancamiento. Distribución de la presión. Centro de presión/Cmac. Subida bajada. Resistencia y estela (pérdida de impulso). Influencia del ángulo de ataque. Separación de flujo a grandes ángulos de ataque. El gráfico sustentación / ángulo.

260

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·

03 00 Los coeficientes. 01 Coeficiente de sustentación CL. • Fórmula de ascenso. • Gráfico CL / ángulo. • CLmax y ángulo. • Valores normales de CLmax,αcrit, stall y la inclinación de la curva CL/AOA. 02 Coeficiente Cd de resistencia. • Fórmula de resistencia: o Resistencia con sustentación nula. o Resistencia inducida con sustentación. • Gráfico Cd / ángulo. • Gráfico CL / Cd perfil polar. • Relación CL / Cd. • Valores normales de la relación CL/Cd. 04 00 Corriente tridimensional sobre un avión. 01 Modelo aerodinámico. • Flujo a lo largo del ala y causas. • Torbellino de punta de plano y ángulo local. • Torbellino de punta de plano y ángulo de ataque. 02 Resistencia inducida. • Influencia de los torbellinos de punta de plano en el ángulo de ataque. α • Local inducida. • Influencia del ángulo de ataque inducido en la dirección del vector de sustentación. • Resistencia inducida y ángulo de ataque. • Resistencia inducida y velocidad. • Resistencia inducida y alargamiento del ala. • Resistencia inducida y forma del ala. • Coeficiente de resistencia inducida. • Coeficiente de resistencia inducida y ángulo de ataque. • Influencia de la resistencia inducida en el gráfico CL / ángulo. • Influencia de la resistencia inducida en el gráfico CL/Cd, polar del avión, índice resistencia / sustentación. • Polar de un avión en un gráfico y como fórmula. • Influencia de la forma del ala. • Winglets. • Tanques de punta.

261

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 · · · 05 00 01 · · · 02 03 04 05 06 07 06 00 01 02 03 04 07 00 01 02 08 00 01 ·

· · ·

• Cargas a lo largo del ala. • Influencia de la torsión del ala. • Influencia del cambio de curvatura. Resistencia total. Resistencia parásita. • Resistencia del perfil. • Resistencia de interferencia. • Resistencia de fricción. Resistencia del perfil y velocidad. Resistencia inducida y velocidad. Resistencia total. Resistencia total y velocidad. Resistencia mínima. Gráfico de resistencia / velocidad. Efecto suelo. Efecto en Cdi. Efecto en αcrit. Efecto en CL. Efecto en las características de despegue y aterrizaje de la aeronave. Relación entre el coeficiente de sustentación y la velocidad para sustentación constante. Como fórmula. En un gráfico. Pérdida. Desprendimiento de corriente al aumentar el ángulo de ataque. • Capa límite: o Capa laminar. o Capa turbulenta. o Transición. • Punto de desprendimiento. • Influencia del ángulo de ataque. • Influencia en: o Distribución de la presión. o Posición del centro de presión. o CL. o Cd. o Momento de cabeceo.

262

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

· · 02 · · · ·

03 · · · · · 04 · · · · · · · · · 05 · ·

o Deflexión del estabilizador horizontal. • Bataneo. • Uso de mandos de vuelo. Velocidad de pérdida. • En la fórmula de sustentación. • Velocidad de pérdida 1g. • Velocidad de pérdida FAA. • Influencia de: o Centro de gravedad. o Ajustes de potencia. o Altitud (IAS). o Carga de ala, w/s. o Factor de carga: - Definición. - Virajes. - Fuerzas. Pérdida a lo largo de la envergadura del ala. • Influencia de la forma del plano. • Torsión aerodinámica. • Torsión geométrica. • Uso de alerones. • Influencia de fences, deflectores de torbellino, dientes de sierra y generadores de torbellinos. Avisador de pérdida. • Importancia de avisar la pérdida. • Velocidad marginal. • Bataneo. • Stall strip. • Mando de flaps. • AOA vane. • Sonda AOA. • Stick shaker. • Recuperación de una pérdida. Fenómenos especiales de la pérdida. • Pérdida sin potencia. • Virajes ascendiendo y descendiendo.

263

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 · · · · ·

• • • • •

·

09 00 01 ·

· · · · 02 ·

· · · · 03 · ·

Alas en flecha. Entrada rápida en pérdida, empujador de la columna de mando. Canard. Aeronave con cola en T. Cómo evitar las barrenas: o Desarrollo de la barrena. o Reconocimiento de la barrena. o Recuperación de la barrena. • Hielo (en el punto de remanso y en la superficie): o Carencia de aviso de pérdida. o Comportamiento anormal de la pérdida. o Estabilizador de pérdida. Aumento de Clmax. Flaps de borde de salida y razones para su uso en el despegue y aterrizaje. • Diferentes tipos de flaps: o Flaps divididos. o Flan plano. o Flap con ranura. o Flap fowler, • Su influencia en el gráfico CL / ángulo. • Su influencia el gráfico CL-Cd. • Asimetría de flaps. • Influencia en el movimiento de cabeceo. Dispositivos hipersustentadores de borde de ataque y razones para su usa en el despegue y aterrizaje. • Diferentes tipos: o Flaps krueger. o Flaps de curvatura variable. o Slats. • Su influencia en el gráfico CL /αángulo. • Su influencia el gráfico CL-Cd. • Asimetría de flaps. • Operación normal y automática. Generadores de torbellinos. • Principios aerodinámicos. • Ventajas.

264

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 ·

• Desventajas. 10 00 Medios para disminuir la relación CL/Cd, aumento de la resistencia. 01 Spoilers y razones para su uso en las diferentes fases del vuelo. · • Diferentes funciones: o Spoilers de vuelo (aerofrenos). o Spoilers de tierra (rompedor de sustentación). o Spoilers de alabeo. o Mezclador de spoilers. · • Su influencia en el gráfico CL /αángulo. · • Su influencia en la relación CL/Cd y en su gráfico. 02 Aerofrenos como medio para aumentar la resistencia y razones para su uso en las diferentes fases del vuelo. · • Su influencia en la relación CL/Cd y en su gráfico. 11 00 La capa límite. 01 Diferentes tipos. · • Laminar. · • Turbulenta. 02 Sus ventajas y desventajas en la resistencia de presión y la resistencia de fricción. 12 00 Circunstancias especiales. 01 Hielo y otras contaminaciones. · • Hielo en el punto de remanso. · • Hielo en la superficie (escarcha, nieve, hielo limpio). · • Lluvia. · • Contaminación del borde de ataque. · • Efectos en la pérdida. · • Efectos en la pérdida de controlabilidad. · • Efectos en los hipersustentadores durante el despegue, aterrizaje y velocidades bajas. · • Efecto en la relación sustentación / resistencia. 02 Deformación y modificación de la célula, degradación de la aeronave. 02 00 00 AERODIN˘MICA TRANSŁNICA. 01 00 Definición del número Mach. 01 Velocidad del sonido. 02 Influencia de la temperatura y de la altitud. 03 Comprensibilidad. 02 00 Ondas de choque normales. 01 Mcrit y sobrepasar el Mcrit.

265

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 02 Influencia de: • Número Mach. • Control de deflexión. • ˘ngulo de ataque. • Espesor del perfil del ala. • ˘ngulo de la flecha del ala. • Regla del área. 03 Influencia en: · • El gráfico CL /αángulo. · • CLmax. · • Cd. · • CL/Cd. 04 Calentamiento aerodinámico. 05 Pérdida de alta / buffet de alta. 06 Influencia en: · • Resistencia. · • Cabeceo (mach trim). o Contribución de: - Movimiento del centro de presión. - ˘ngulo de flecha. - Deflexión. 07 Margen al buffet, altura máxima aerodinámica. 03 00 Métodos para evitar los efectos de exceder el Mcrit. 01 Generadores de torbellinos. 02 Perfil supercrítico. · • Forma. · • Influencia de la forma del perfil aerodinámico en las ondas de choque. · • Ventajas y desventajas de un perfil aerodinámico supercrítico. 03 00 00 AERODIN˘MICA SUPERSŁNICA. 01 01 Ondas de choque oblicuas. 01 Cono de Mach. 02 Influencia del peso de la aeronave. 03 Ondas de expansión. 04 Centro de presión. 05 Resistencia de onda: · • Superficie de control del momento de chamela. · · · · · ·

266

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 · • Eficiencia de las superficies de control. 04 00 00 ESTABILIDAD. 01 00 Condición de equilibrio en vuelo horizontal estable. 01 Condiciones previas para la estabilidad estática. 02 Suma de momentos. · • Sustentación y peso. · • Resistencia y empuje. 03 Suma de fuerzas. · • En plano horizontal. · • En plano vertical. 02 00 Métodos para alcanzar el equilibrio. 01 Ala y empenaje de cola y canard. 02 Control de las superficies. 03 Lastre o compensación de peso. 03 00 Estabilidad longitudinal. 01 Conceptos básicos y definiciones. · • Estabilidad estática, positiva, neutral y negativa. · • Condiciones previas para la estabilidad dinámica. · • Estabilidad dinámica, positiva, neutral, negativa. · • Amortiguamiento: o Fugoide. o Período corto. · • Efecto de la gran altitud en la estabilidad dinámica. 02 Estabilidad estática. 03 Punto neutro / ubicación del punto neutro. · • Definición. 04 Contribución de: · • Geometría de la aeronave. · • Deflexión: o A.c. del ala. 05 Situación del centro de gravedad. · • Límite trasero, margen mínimo de estabilidad. · • Posición adelantada (delantera). · • Efectos en la estabilidad estática y dinámica. 06 El gráfico CM /αángulo. 07 Contribución de:

267

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 · · · ·

• • • •

08 09 · · · 10 11 · · · · · · · 12 13 · · · · 14 · 15 · · · 04 00 01

Localización del centro de gravedad. Deflexión de los controles. Partes mayores de la aeronave (alas, fuselaje, cola). Configuración: o Deflexión del flap. o Extensión del tren de aterrizaje. Posición del timón de profundidad; gráfico de velocidad (IAS). Contribución de: • Situación del centro de gravedad. • Compensador (tabs). • Compensador (estabilizador). Gráfico de velocidad (IAS) / esfuerzo de la palanca. Contribución de: • Situación del centro de gravedad. • Compensador (tab). • Compensador (estabilizador). • Número Mach / compensador de Mach. • Fricción en el sistema. • Downspring. • Bob weight. Fuerza en la palanca de mando por g. Contribución de: • Situación del centro de gravedad. • Compensación. • Spring, • Bob weight. Esfuerzo en la palanca por g y límite del factor de carga. • Categoría de certificación. Circunstancias especiales. • Hielo: o Efectos en la extensión de los flaps. o Efectos en el estabilizador. • Lluvia. • Deformación de la célula. Estabilidad estática direccional. ˘ngulo de resbale.

268

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

· · · · · · 05

· · · · 06

· · · 05 00 01

02

02 Coeficiente CN del momento de guiñada. 03 Gráfico CN / ángulo. 04 Contribución de: • Situación del centro de gravedad. • ˘ngulo de flecha del ala. • Fuselaje a alto ángulo de ataque. • Stakes. • Deriva dorsal y ángulo de flecha de la deriva. • Partes mayores de la aeronave. 00 Estabilidad estática lateral. 01 ˘ngulo de inclinación transversal ±. 02 Coeficiente Ci del momento de alabeo. 03 Contribución del ángulo de resbalar. 04 El gráfico Ci / ángulo. 05 Contribución de: • ˘ngulo de flecha del ala. • Deriva ventral. • Posición del ala. • Dihedral / anhedral. 06 Estabilidad lateral efectiva. 00 Estabilidad lateral dinámica. 01 Efectos del torbellino de hélices asimétrico. 02 Tendencia al picado en espiral. 03 Dutch roll: • Causas, • Mach. • Yaw damper. 04 Efectos de la altitud en la estabilidad dinámica. 00 CONTROL. 00 Generalidades. 01 Conceptos básicos, los tres planos y los tres ejes. 02 Cambio en la curvatura. 03 Cambio en el ángulo de ataque. 00 Mando de cabeceo. 01 Timón de profundidad. 02 Efectos de la deflexión de los controles.

269

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 03 04 03 00 01 02 · · 03 · · 04 00 01 · · · 02 03 04 · · · · · 05 00 01 06 00 01 · · · · · · 02 · ·

Hielo en el empenaje de cola. Situación del centro de gravedad. Control de guiñada. Dispositivo de transmisión pedales / timón de dirección. Momentos debidos al empuje de los motores. • Directos. • Inducidos. Fallo de motor (n-1). • Limitaciones del timón de dirección en empuje asimétrico. • Significado de VMCA VMCG. Control del alabeo. Alerones. • Alerones interiores. • Alerones exteriores. • Función en las diferentes fases del vuelo. Spoilers. Guiñada adversa. Métodos para evitar la guiñada adversa: • Frise ailerons. • Deflexión diferencial de alerones. • Acoplamiento de alerones al timón por medio del spring. • Spoilers de alabeo. • Efectos del torbellino de hélices asimétrico. Interacción de los diferentes planos (guiñada / alabeo). Limitaciones de empuje asimétrico. Métodos para reducir las fuerzas de control. Equilibrio aerodinámico. • Compensación del morro. • Hornbalances. • Compensación interna. • Aletas de compensación, aletas anticompensación. • Aletas servo. • Aletas spring. Artificialmente: • Controles asistidos con potencia. • Controles con potencia total.

270

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 ·

•

07 00 01 · 08 00 01 02 03 · 06 00 00 01 00 · · · 01 02 02 00 01 · · · · 02 · · · 03 00 01 · · · ·

Campo artificial: o Señales de entrada. - Presión dinámica q. - Posición del estabilizador. Compensación del peso. Razones para la compensación. • Métodos. Compensación del avión. Razones para compensar. Aletas para compensar (tabs). Compensador estabilizador / razón de compensación frente a IAS. • Influencia de la posición del centro de gravedad en la posición del compensador (estabilizador) para el despegue. LIMITACIONES. Limitaciones operacionales. • Vibración aroelástica. • Alerón reversal. • Operación de tren de aterrizaje y flaps. VMO, VNO, VNE. MMO. Diagrama de maniobra. Carga del diagrama de maniobra. • Factor de carga. • Velocidad de pérdida acelerada. • VA, VC, VD. • Límite del factor de carga / categoría de certificación. Contribución de: • Masa. • Altitud. • Número Mach. Diagrama de racha. Diagrama de la carga de racha. • Velocidades de racha vertical. • Velocidad de pérdida acelerada. • VB, VC, VD. • Límite de carga de racha.

271

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 · · · · 07 00 01

02 · · · 03

04

08 00 01

·

• VRA. 02 Contribución de: • Masa. • Altitud. • Número Mach. 00 HÉLICES. 00 Conversión del par del motor en empuje. 01 Significado del paso. 02 Torsión de la pala. 03 Paso fijo y variable / velocidad constante. 04 Eficiencia de las hélices en relación con la velocidad. 05 Efectos del hielo en las hélices. 00 Fallo del motor o parada del motor. 01 Resistencia con la hélice en molinete. • Influencia en el momento de guiñada con potencia asimétrica. 02 Abanderamiento. • Influencia en la performance de planeo. • Influencia en el momento de guiñada con potencia asimétrica. 00 Diseño para la absorción de potencia. 01 Alargamiento de la pala. 02 Diámetro de la hélice. 03 Número de palas. 04 Ruido de la hélice. 00 Momentos y acoplamientos debidos a la operación de la hélice. 01 Par motor. 02 Precesión giroscópica. 03 Efecto de la estela asimétrica. 04 Efecto asimétrico de la pala. 00 MEC˘NICA DE VUELO. 00 Fuerzas que actúan en un avión. 01 Vuelo horizontal estabilizado. 02 Ascenso horizontal estabilizado. 03 Descenso horizontal estabilizado. 04 Planeo estabilizado. 05 Viraje coordinado estabilizado. • ˘ngulo de inclinación.

272

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 · · · · 02 00 01 02 03 · · 04 05 06 · · 07 08 09 10 11 03 00 01 02 03 04 00

• Factor de carga. • Radio de viraje. • Velocidad angular. • Rate one turn. Empuje asimétrico. Momentos sobre el eje vertical. Fuerzas en la aleta vertical. Influencia del ángulo de inclinación. • Sobreinclinación. • Pérdida de la aleta vertical. Influencia del peso de la aeronave. Influencia del uso de alerones. Influencia de efectos especiales de la hélice en los momentos de alabeo. • Par de la hélice. • Efecto de la hélice en los flaps. Influencia del ángulo resbale en los momentos de alabeo. VMCA. VMCL. VMCG. Influencia de la altitud. Descenso de emergencia. Influencia de la configuración. Influencia de la elección del número Mach e IAS. Puntos típicos de la curva polar. Cizalladura.

BIBLIOGRAF¸A NORDIC AVIATION RESOURCES AS NAR AND LUND UNIVERSITY SCHOOL OF AVIATION. Principles of flight. Version 2.0 January 2001. Kai Boiardt. Principles of flight. NAR and TFHS. Principles of flight. Jeppesen. Hugh Harrison Hurt, Jr.

273

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 Aerodynamics for naval aviators. Jeppesen. EVALUACIŁN Los exámenes constarán de preguntas de tipo Test de respuesta múltiple con 4 opciones, para así emular en lo posible los exámenes hechos por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea. Para aprobar hay que obtener como mínimo un 75%; no penalizan las respuestas erróneas. En menor medida podrían ser de respuesta corta, necesitando obtener también un 75%.

274

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

RADIONAVEGACIÓN  PROFESORADO Salvador Ruipérez Familiar. Email: [email protected]. Profesor Instructor en Vuelo. OBJETIVOS El objetivo de la asignatura es mostrar al futuro profesional los distintos sistemas de navegación dependientes de ayudas externas así como el uso del radar meteorológico. CONTENIDOS (CŁDIGO JAR: 062) 01 00 00 RADIOAYUDAS. 01 00 D/F Terrestre (incluida la clasificación de rumbos). · • Principios. · • Presentación e interpretación. · • Cobertura. · • Alcance. · • Errores y exactitud. · • Factores que afectan al alcance y exactitud. 02 00 ADF (incluidas las balizas asociadas y uso del RMI). · • Principios. · • Presentación de interpretación. · • Cobertura. · • Alcance. · • Errores y exactitud. · • Factores que afectan al alcance y exactitud. 03 00 VOR y VOR-Doppler (incluido el uso del RMI). · • Principios. · • Presentación e interpretación. · • Cobertura. · • Alcance. · • Errores y exactitud. · • Factores que afectan al alcance y exactitud. 04 00 DME (Equipo de medida de distancia). · • Principios.

275

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 · · · · · 05 00 · · · · · · 06 · · · · · · 02 00 01 02 · · · · · · 03 · · · · · · ·

00

00 00 00

00

• Presentación e interpretación. • Cobertura. • Alcance. • Errores y exactitud. • Factores que afectan al alcance y exactitud. ILS (sistema de aterrizaje por instrumentos). • Principios. • Presentación e interpretación. • Cobertura. • Alcance. • Errores y exactitud. • Factores que afectan al alcance y exactitud. MLS (sistema de aterrizaje por microondas). • Principios. • Presentación e interpretación. • Cobertura. • Alcance. • Errores y exactitud. • Factores que afectan al alcance y exactitud. PRINCIPIOS B˘SICOS DE RADAR. Técnicas de pulso y términos asociados. Radar de tierra. • Principios. • Presentación e interpretación. • Cobertura. • Alcance. • Errores y exactitud. • Factores que afectan al alcance y exactitud. Radar meteorológico de a bordo. • Principios. • Presentación e interpretación. • Cobertura. • Alcance. • Errores y exactitud. • Factores que afectan al alcance y exactitud. • Aplicación a la navegación.

276

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 04 00 SSR: Radar secundario de vigilancia y transpondedor. • Principios. • Presentación e interpretación. • Modos y códigos, incluido el modo S. 05 00 Uso de las observaciones radar y aplicación a la navegación en vuelo. 03 00 00 SISTEMAS DE NAVEGACIŁN AÉREA. 01 00 Filosofía general. · • Uso de los sistemas de navegación aérea o el sistema de navegación inercial. 02 00 Equipamiento típico de la cabina de vuelo y operación. · • Medios de introducción y selección de puntos de referencia e información de ruta (teclado de introducción de datos). · • Medios de selección, sintonización e identificación de las estaciones terrestres. · • Instrumentos para el guiado en ruta. · • Para algunos tipos de sistemas, instrumentos para la presentación de la distancia recorrida, distancia que falta y, si es necesario, información de la velocidad sobre el suelo. · • Instrumentos para presentación de los datos actuales de posición. 03 00 Indicaciones de los instrumentos. 04 00 Entradas típicas en los sistemas de navegación de área. · • Sistemas autónomos embarcados (sistema de navegación inercial, Doppler). · • Sistemas dependientes de señales externas (VOR/DME, LORAN-C, Decca). · • Entrada de datos de aire (velocidad verdadera, altitud, rumbo magnético). 05 00 Navegación de área VOR/DME (RNAV). · • Principios operativos. · • Ventajas y desventajas, · • Exactitud, fiabilidad, cobertura. · • Equipo de cabina de vuelo. 06 00 Director de vuelo y piloto automático acoplado. 04 00 00 SISTEMAS DE NAVEGACIŁN INTERNOS Y CON REFERENCIA EXTERNA. 01 00 Doppler. · • Principios operativos (sistema de a bordo). · • Cálculo de la velocidad con relación al suelo y deriva. · • Ventajas y desventajas. · • Exactitud y fiabilidad. · • Equipo en la cabina de vuelo. 02 00 LORAN-C. · • Principios operativos. · · ·

277

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 03 00 Sistema de navegación Decca. • Principios operativos. 04 00 Navegación asistida por satélite: GPS/GLONASS/DGPS. · • Principios operativos. · • Ventajas y desventajas. 05 00 00 FANS. 01 00 Antecedentes históricos: FANS I y FANS II. 02 00 El concepto CNS/ATM. 03 00 Entorno institucional. Papel de la OACI y los países en la planificación. 04 00 Problemas de los sistemas actuales. 05 00 Evolución de los sistemas de comunicaciones, navegación y vigilancia. 06 00 La navegación de área RNAV. 07 00 Equipo de a bordo FANS I y FANS A. 08 00 Plan mundial de implantación del concepto CNS/ATM. 06 00 00 FREE FLIGHT. 01 00 Introducción. 02 00 Conceptos de free flight: una aproximación por fases. 01 Diferencias Estados Unidos-Europa. 02 Mecanismos de control centralizados (control convencional) frente a mecanismos distribuidos (free flight). 03 00 Objetivos: · • Incrementar la capacidad o la eficiencia. · • Mantener o aumentar la seguridad. 01 Efectos sobre capacidad y eficiencia. 02 Efectos sobre seguridad (especialmente crítico dado que puede llegar a cambiar el procedimiento para garantizar la separación entre aeronaves). 04 00 ˘reas de aplicación. 01 Espacio aéreo acotado para free flight. 02 Coexistencia de áreas free-flight y convencionales (paso de una a otra). 05 00 Infraestructura necesaria: 01 Medios de apoyo a bordo de la aeronave. 02 Medios de apoyo en tierra. 06 00 Impacto en los operadores (redefinición de papeles de pilotos y controladores: carga de trabajo). 07 00 Aspectos institucionales: la responsabilidad de separación. Situación legal. 08 00 Situación técnica actual: proyectos y resultados. ·

278

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 09 07 00 01 02 03 04 05 06

00 00 00 00 01 02 00 00 00 00 01 02

Transición: planificación de implantación (calendarios). ADS. Introducción: descripción de la ADS. Tipos de ADS: ADS-C (contrato). ADS-B (broadcast). Funciones: aire-tierra, aire-aire, superficie. Equipamiento de a bordo. Operaciones ASAS (Airborne Separation Assistance System). Programas ADS Europeos: Mediterranean Upgrade (Med Up). Mediterranean Free Flight (MFF).

BIBLIOGRAF¸A NORDIC AVIATION RESOURCES AS NAR AND LUND UNIVERSITY SCHOOL OF AVIATION. Radio Aids. Version 2.0 January 2001. Radio Sistemas del Avión. Ed. Paraninfo . Navegación General y Radio Navegación. Ed. AVA. Radio Navigation JAA ATPL Training. Jeppesen. EVALUACIŁN Los exámenes constarán de preguntas de tipo Test de respuesta múltiple con 4 opciones, para así emular en lo posible los exámenes hechos por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea. Para aprobar hay que obtener como mínimo un 75%; no penalizan las respuestas erróneas. En menor medida podrían ser de respuesta corta, necesitando obtener también un 75%.

279

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

280

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

SEGURIDAD DE VUELO  PROFESORADO Andrés López Muñoz. Email: [email protected]. Profesor Instructor en Vuelo. OBJETIVOS La Seguridad de vuelo es sin duda el mayor activo que aporta la profesión de piloto al sistema aeronáutico. Es por tanto necesario extender la asignatura a lo largo de la mayor parte de la carrera con el fin de inculcar en el alumno la cultura de búsqueda de seguridad. Para ello se familiariza al futuro piloto con el concepto de Seguridad de vuelo, incluyendo implicaciones en organizaciones, personas y procedimientos. Se resalta además, la importancia de los factores humanos en la consecución de una operación segura, y se da importancia a la investigación y prevención de accidentes. CONTENIDOS 1. Introducción a la seguridad en vuelo. 1.1 Concepto de seguridad en vuelo. 1.2 Objetivo de la seguridad en vuelo. 2. Historia de la seguridad en vuelo. 2.1 Introducción. 2.2 Episodios significativos. 2.3 Etapas de la seguridad. 2.3.1 Inspección. 2.3.2 Dirección. 2.3.3 Factor humano. 3. Legislación. 3.1 Evolución en la legislación aeronáutica sobre seguridad. 3.2 UE-OPS. 3.3 Ley de seguridad aérea. 4. Compañía aérea y seguridad en vuelo. 4.1 Estructura. 4.2 Direcciones de producción. 4.2.1 Operaciones en vuelo. 4.2.2 Mantenimiento. 4.2.3 Instrucción.

281

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

5.

6.

4.2.4 Operaciones en tierra. 4.3 Dirección de calidad. 4.3.1 Sistema de control de calidad. 4.4 Departamento de seguridad en vuelo. 4.4.1 Objetivo y descripción. 4.4.2 Miembros del grupo de seguridad. 4.4.2.1 Jefe de seguridad en vuelo. 4.4.2.2 Colaboradores. 4.4.3 Notificación de sucesos. 4.4.3.1 La notificación con garantía de inmunidad. 4.4.3.2 Programas de notificación de sucesos. 4.4.3.3 Importancia de la notificación confidencial. 4.4.4 Recogida de información y datos: Programa FOQA. 4.4.4.1 Concepto del programa FOQA. 4.4.4.2 Importancia de la implementación del programa FOQA. 4.4.5 Difusión de la información recogida. 4.4.6 Relación con otros departamentos. Riesgo y seguridad en vuelo. 5.1 Introducción. 5.2 Concepto de riesgo y definiciones. 5.3 Coste real del riesgo. 5.4 Tratamiento del riesgo. 5.5 Prevención de riesgos. 5.5.1 Idea de prevención. 5.5.2 Principios de la acción preventiva. 5.6 Evaluación de riesgos. 5.6.1 Matriz de riesgos. 5.7 Gestión del riesgo operacional. 5.8 Fases en la prevención de riesgos. 5.8.1 Identificar el riesgo. 5.8.2 Evaluación del riesgo. 5.8.3 Control del riesgo. Investigación de accidentes. 6.1 Introducción. 6.2 Legislación. 6.2.1 Anexo 13 OACI.

282

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

7.

8.

9.

6.2.2 Ley de Seguridad aérea. 6.3 Objetivo de la investigación. 6.4 CIAIAC. 6.5 Notificación de accidentes e incidentes. Plan de prevención de accidentes. 7.1 Concepto y objeto de la prevención. 7.2 Actividades en un programa de prevención. 7.2.1 Programa de informes. 7.2.2 Investigación de sucesos. 7.2.3 Divulgación de conclusiones. 7.3 Notificación de sucesos y prevención. 7.4 Programa de prevención de accidentes. 7.4.1 Educación. 7.4.2 Evaluación. 7.4.3 Análisis. 7.4.4 Asesoramiento. 7.5 Principios de la acción preventiva. 7.6 Tipos de prevención. 7.6.1 Diagnóstica. 7.6.2 Anticipativa. 7.6.3 Absoluta. 7.6.4 Gradual. El peligro aviario. 8.1 Datos históricos. 8.2 Estadísticas. 8.2.1 Impactos con otros tipos de fauna. 8.3 Alturas de impacto. 8.4 Zonas de alto riesgo. 8.5 Clasificación de aves. 8.6 Migraciones. 8.7 Prevención. 8.8 Informes sobre impacto con aves. Meteorología y seguridad en vuelo. 9.1 Meteorología aeronáutica. 9.2 Peligros de la meteorología frente a la aviación. 9.2.1 Turbulencia atmosférica.

283

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 9.2.1.1 CAT: Turbulencia en aire claro. 9.2.1.2 Turbulencia térmica. 9.2.1.3 Turbulencia mecánica. 9.2.1.4 Onda de Montaña. 9.2.1.5 Estela turbulenta. 9.2.1.6 Cizalladura. 9.2.2 Tormentas. 9.2.3 Baja visibilidad. 9.2.3.1 Low Visibility procedures. 9.2.4 Operación en tiempo frío. 9.2.4.1 Concepto de engelamiento. 9.2.4.2 Inspección y reconocimiento en tierra. 9.2.4.3 Tratamiento en tierra. 9.2.4.4 Procedimientos de deshielo en tierra. 9.2.4.4.1 Tipos. 9.2.4.4.2 Tiempos de protección. 9.2.4.5 Rodaje. 9.2.4.6 Despegue. 9.2.4.7 Vuelo. 9.2.4.8 Aterrizaje. 9.2.4.9 Pistas contaminadas. 9.2.4.9.1 Coeficiente de frenada. 9.2.4.9.2 Sistemas de medición. 9.2.4.9.3 Problemas derivados de pista contaminada. 9.2.4.9.3.1 Aumento de distancias de parada. 9.2.4.9.3.2 Peligro de deslizamiento. 9.2.4.9.3.3 Precauciones. 10. El factor humano. 10.1 Concepto. 10.2 Evolución e importancia del factor humano. 10.2.1 El error humano. 10.2.2 Ergonomía. 10.2.3 El modelo SHELL. 10.3 Objetivo del factor humano en aviación. 10.4 Seguridad y eficiencia. 10.5 Factores que afectan al rendimiento.

284

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 10.5.1 Fatiga. 10.5.2 Jet-lag. 10.5.3 Salud. 10.5.4 Estress. 10.6 Desorientación espacial. 10.6.1 Definición. 10.6.2 Tipos de desorientación. 10.6.2.1 Reconocida. 10.6.2.2 No reconocida. 10.6.2.3 Inhabilitante. 10.6.3 Equilibrio. 10.6.4 Sistemas sensoriales. 10.6.5 Ilusiones. 10.6.6 Prevención de la desorientación. 10.7 CRM. 10.7.1 Historia y evolución. 10.7.1.1 Generaciones de CRM. 10.7.2 Objetivo de la instrucción de CRM. 10.7.3 Causas de los accidentes e incidentes. 10.7.3.1 El error humano. 10.7.4 Tipos de errores. 10.7.4.1 Error de pericia. 10.7.4.2 Error en la toma de decisión. 10.7.4.3 Error de percepción. 10.7.5 Violaciones de la seguridad. 10.7.5.1 Rutinarias. 10.7.5.2 Excepcionales. 10.7.6 Modelo de error humano de James Reason. 10.7.7 Importancia de la comunicación. 10.7.7.1 Efectividad en la comunicación. 10.7.7.2 Normas básicas para la buena comunicación. 10.7.7.3 Coordinación tripulación de vuelo – tripulación de cabina. 10.7.7.4 Recomendaciones.

285

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

286

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

TERMODINÁMICA  PROFESORADO Juan-Ramón Muñoz Rico. Email: [email protected]. Web: http://dim.usal.es/eps/mmt. Profesor Titular de Escuela Universitaria. José Francisco Diego Calvo. Email: [email protected]. Profesor Asociado. OBJETIVOS En esta asignatura se pretende dar una visión general sobre el comportamiento energético de los sistemas termodinámicos con el fin de aportar al alumno conocimientos suficientes para afrontar, con profundidad científica, el estudio de asignaturas como Meteorología o Conocimientos Generales de Aeronaves (Instrumentos y Sistemas). Igualmente, se pretende introducir al alumno en el estudio de las nuevas tecnologías aplicadas a la Aviación. CONTENIDOS TERMODIN˘MICA I (PRIMER CURSO) 1. Introducción, objetivos, conceptos fundamentales. Unidades. 1.1. Definición. Objetivos. La Termodinámica. Los Principios de la Termodinámica. 1.2. Sistema Termodinámico. Definición. Clasificaciones. 1.3. Estado. Variables y funciones de estado. Propiedades. 1.4. Propiedades intensivas y extensivas. 1.5. Estado de equilibrio. Ecuación de estado. 1.6. Cambios de estado, transformaciones o procesos. • Isóbaros. • Isócoros. • Isotermos. • Adiabáticos. 1.7. Fases. Cambios de fase.

287

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 1.8. Procesos cíclicos. 1.9. Unidades usuales en Aviación y su relación con el Sistema Internacional de Unidades. Procedimientos de medida e instrumentación. • Tiempo. • Longitud. • Superficie. • Volumen. • Velocidad. • Caudal o flujo volumétrico. • Masa. • Densidad. • Volumen específico. • Flujo másico. • Cantidad de movimiento. • Aceleración. • Fuerza. • Peso específico. • Par o torque. • Presión. Ï Presión atmosférica. Ï Presión absoluta. Ï Presión manométrica y de vacío. • Temperatura. • Energía. • Potencia. 2. Energía. Primer Principio. 2.1. Energía interna, cinética y potencial. 2.2. Capacidad calorífica o energética: calor específico y calor específico molar, calor latente y poder calorífico. 2.3. Calor y trabajo. Trabajo de rozamiento. 2.4. Balance de Energía. 2.5. Mecanismos de transferencia de calor. • Conducción. Ï Ley de Fourier. Ï Conducción en paredes planas.

288

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 Ï Conducción en cilindros. • Convección. Ï Ley de Newton. Ï Convección natural y convección forzada. Ï Advección. • Radiación. Ï Ley de Stefan-Boltzmann. Ï Cuerpo negro. Ï Cuerpos grises. Ï Radiación solar. • Mecanismos combinados y transferencia de calor compleja. Ï Coeficiente global de transmisión. Ï Transmisión de calor entre fluidos separados por sólidos. Ï Superficies adicionales: aletas. 2.6. Trabajo de expansión. • Cálculo del trabajo de expansión. • Representación geométrica en el diagrama p-v. • Ciclos de potencia. Rendimiento (). 2.7. Trabajo eléctrico y otros. 3. Propiedades Termodinámicas. 3.1. Naturaleza microscópica de la materia. • ˘tomos y moléculas. Compuestos y mezclas. • Masa atómica y molecular. • Número de Avogadro. • Cantidad de sustancia. 3.2. Leyes de Boyle y de Gay Lussac. 3.3. Ecuación de estado del gas ideal. 3.4. Calores específicos de los gases. • Calor específico en procesos adiabáticos. • Calor específico en procesos isotermos. • Calor específico a presión constante. • Calor específico a volumen constante. • Relación de calores específicos o índice adiabático. • Ley de Mayer. 3.5. Variabilidad de los calores específicos con la temperatura: gas ideal y gas perfecto.

289

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 3.6. Energía interna y entalpía de un gas perfecto. 3.7. Balance de energía en procesos con gases perfectos. • Isóbaros. • Isócoros. • Isotermos. • Adiabáticos. 3.8. Desviación del comportamiento ideal: factor de compresibilidad. 3.9. Tablas de propiedades termodinámicas. 3.10. Cambios de fase. • Propiedades termodinámicas en la saturación. • Título de un vapor húmedo. 4. Primer Principio en volúmenes de control. 4.1. Variabilidad en el tiempo: régimen estacionario o permanente y régimen transitorio. 4.2. Flujo compresible y flujo incompresible. • Número de Mach. 4.3. Balance de masa. • Régimen estacionario y flujo compresible. • Régimen estacionario y flujo incompresible. 4.4. Ecuación de continuidad. • Aplicación al flujo compresible. • Aplicación al flujo incompresible. 4.5. Balance de energía. • Flujo compresible: ecuación general del balance de energía. • Flujo incompresible: ecuación de Bernouilli. 4.6. Ecuación de la variación de la cantidad de movimiento. Empuje. 4.7. Aplicaciones en régimen estacionario. • Toberas y difusores. • Turbinas. • Compresores. Ï Centrífugos. Ï Volumétricos. • Bombas. • Estrangulamientos. Válvulas y reductores de presión. Efecto Joule-Kelvin. • Intercambiadores de calor y cámaras de combustión. Ï Cerrados. Contraflujo y flujo paralelo. Distribución de las temperaturas.

290

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 Ï Abiertos. Distribución de las temperaturas. Ï Temperatura de salida de cámara de combustión (ITT). TERMODIN˘MICA II 5. Sistemas de potencia con gas. 5.1. Ciclos de potencia de los motores volumétricos de combustión interna. • Ciclo de Otto. • Ciclo de Diesel. • Ciclo de Sabatier. • Ciclo real. Ciclos indicados. Rendimientos. 5.2. Ciclos de potencia de las turbinas de gas. Ciclo de Brayton. • Ciclo con recalentamiento intermedio. Postcombustión. • Ciclo con regeneración. 5.3. Aplicaciones del ciclo de Brayton en Aviación. • Turborreactor. • Turbofán. • Estatorreactor. • Pulsorreactor. • Postcombustión. • Motores de varios carretes. • Motor cohete. 6. Mezclas no reactivas: psicrometría. 6.1. Mezclas de líquidos y gases. • Presión parcial: ley de las presiones aditivas. • Volumen parcial: ley de los volúmenes aditivos. 6.2. Características de mezcla. • Fracción másica. • Fracción molar. • Masa molecular de una mezcla. 6.3. Aire seco. Composición estándar. 6.4. Aire húmedo. • Humedad absoluta. • Humedad relativa. 6.5. Punto de rocío.

291

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 6.6. Entalpía del aire húmedo. 6.7. Balance de energía en procesos psicrométricos. 6.8. Saturación adiabática. Psicrómetro. • Temperatura de bulbo seco. • Temperatura de bulbo húmedo. • Determinación de la humedad absoluta. • Determinación de la humedad relativa. 6.9. Diagrama psicrométrico. 7. Mezclas reactivas: combustión y combustibles. 7.1. Balance de masa en reacciones químicas. 7.2. Combustibles y comburentes. Propiedades y clasificación • Sólidos naturales. • Sólidos artificiales. • Líquidos naturales. • Líquidos artificiales. • Gaseosos naturales. • Gaseosos artificiales. • Nuevos combustibles. 7.3. Reacción de combustión. 7.4. Combustión con aire. • Relación aire-combustible másica. • Relación aire-combustible molar. • Relación aire-combustible volumétrica. 7.5. Tipos de reacciones de combustión en función de la cantidad de aire empleado. • Combustión estequimétrica. • Combustión con exceso de aire. • Combustión con defecto de aire. 7.6. Balance de energía en reacciones de combustión. • Entalpía de formación. • Temperatura adiabática de llama. • Poder calorífico superior. • Poder calorífico inferior. • ¸ndices de Octano y Cetano. 7.7. Control del proceso de combustión. 7.8. Pilas de combustible.

292

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 BIBLIOGRAF¸A AEROSPACE GROUP - ROLLS ROYCE PLC. The jet engine. Rolls-Royce PLC, Derby (England), 1986. ISBN: 0902121 235. AHRENS, D. Essentials of Meteorology: an invitation to the atmosphere. Ed. Brooks/Cole CENGAGE Learning. ISBN: 9780495115588. ATKINS, P. Química General. Ed. Omega (Barcelona), 1992. ISBN: 84-282-0892-1. CARMONA, A. Aerodinámica y actuaciones del avión. Ed. Thomson Paraninfo (Madrid), 2004. ISBN: 9788428328883. HEYWOOD, J. Internal Combustion Engine Fundamentals. United States of America, 1998. ISBN: 0-07-028637-X. INCROPERA, F. y DeWITT, D. Fundamentos de Transferencia de calor. Ed. Prentice Hall, (México), 1999. ISBN: 970-17-0170-4. KURZKE, J. Gas Turbine Performance (gasturb 11) – Software. LEDESMA, M. Principios de Meteorología y Climatología. Ed. Thomson Paraninfo (Madrid), 2011. ISBN: 9788497325660. LEVENSPIEL, O. Fundamentos de Termodinámica. Ed. Reverté (Barcelona), 1993. ISBN: 0-13-531203-5. Flujo de fluidos e intercambio de calor. Ed. Reverté (Barcelona), 1993. ISBN: 84-291-7968-2. MORAN, M. y SHAPIRO, H. Fundamentos de Termodinámica Técnica. Ed. Reverté (Barcelona), 1994. ISBN: 84-291-4171-5. Fundamentals of Engineering Thermodynamics. Ed. John Wiley & Sons, Inc., 1992. ISBN: 0-471-53984-8. Fundamentals of Engineering Thermodynamics, InstructorÊs Manual to Accompany. Ed. John Wiley & Sons, Inc., 1992. ISBN: 0-471-55033-7.

293

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 OXFORD GAS TURBINE ENGINES – ATPL SOFTWARE. Oxford Aviation Media. OXFORD PISTON ENGINES – ATPL SOFTWARE. Oxford Aviation Media. REQUEJO, I., LAPUERTA, M., PEIDRŁ, J. y ROYO, R. Problemas de Motores Térmicos. SPUPV (Valencia), 1988. ISBN: 84-7721-052-7. TIPLER, P. Física. Ed. Reverté (Bilbao), 1995. ISBN: 84-291-4366-1. Se pueden encontrar más referencias bibliográficas y otro tipo de fuentes (documentos y utilidades, software para PC, software para PocketPC y SmartPhone, así como vínculos a Webs con contenido interesante para el estudio de la asignatura en la Web http://dim.usal.es/eps/mmt). EVALUACIŁN Se realizará mediante un único examen por Convocatoria. La modalidad de examen se anunciará siempre con antelación suficiente en el transcurso de las clases, aunque habitualmente estará compuesto por tres o cuatro problemas de dificultad similar a los realizados en las clases y que se pueden encontrar fácilmente en la Bibliografía propuesta. El criterio de evaluación es el siguiente: Todos los problemas y las partes de cada problema valen tienen el mismo valor, a no ser que se especifique en el enunciado. El problema está correctamente resuelto cuando se llega a la solución correcta. No se valorarán los problemas por haber escrito el enunciado o por describir el procedimiento de resolución. El problema hay que resolverlo. Se pueden encontrar detalles adicionales sobre la Evaluación, así como exámenes resueltos en formato pdf, en la Web http://dim.usal.es/eps/mmt.

294

9. 

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

HORARIOS Y  CALENDARIO  Calendario académico. Horarios de clases. Calendario de exámenes.

9.1. 9.2. 9.3.

295

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

296

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 9.1.

Calendario académico.

El Título Propio se desarrolla en cuatro Cursos Académicos. Cada uno de ellos empieza en la fecha indicada en el Calendario Escolar previsto para cada año por la Universidad de Salamanca. Dado que las prácticas de vuelo iniciales han de realizarse en los meses con climatología favorable este Título Propio no contempla como período vacacional para los alumnos el mes de Agosto. Sí se contempla, no obstante, como período vacacional el coincidente con las vacaciones de Navidad y Pascua en la Universidad de Salamanca. No obstante, los alumnos podrán disfrutar de períodos vacacionales en función de los cuadrantes de utilización de entrenadores, simuladores y aviones. De todo ello se les avisará siempre en el Tablón de Anuncios de la Escuela con antelación suficiente. Las clases, tanto teóricas como prácticas de entrenador de vuelo serán impartidas en las instalaciones de Adventia, European College of Aeronautics en Matacán, Carretera de Madrid km. 14, 37893 Salamanca. Las clases prácticas de vuelo serán impartidas con base en el Aeropuerto de Matacán, Salamanca, a excepción de las clases de „MCC‰, que lo serán en SENASA, Avenida de la Hispanidad 12, 28042 Madrid, y las de „Maniobras de emergencia y seguridad en vuelo (introducción a la Acrobacia)‰, que lo serán en el Aeródromo de Ocaña, A-4, km 64, Ocaña, Toledo, a cargo del Real Aeroclub de España (RACE).

9.2.

Horarios de clases.

Cada profesor podrá exigir la asistencia a clase en función de sus propios criterios de evaluación que o bien dejará escritos en la presente Guía Académica o bien enumerará en el transcurso de sus clases. Es altamente recomendable, por tanto, la asistencia, cuando menos, a las primeras clases de cada asignatura. Debido a que en este Plan de Estudios existen actividades propuestas cuya programación depende de imponderables como son la meteorología y la disponibilidad tanto de recursos técnicos (pista, aviones y entrenadores de vuelo) como de profesores (muchos profesores están adscritos a otros Centros y tienen que simultanear la docencia en ellos con la de éste), estos horarios son puramente orientativos. La TAO confeccionará todas las semanas el horario de la semana siguiente y lo expondrá en el Tablón de Anuncios de la Escuela con suficiente antelación buscando siempre, no obstante, la máxima comodidad y aprovechamiento para los alumnos.

297

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 Además, hay que tener en cuenta las siguientes consideraciones: HORARIO DE SEGUNDO CURSO: No figura la programación de las Asignaturas: • Entrenador de Vuelo I (15 horas). • Instrucción en Vuelo Monomotor Básico I (75 horas). Tampoco figura la programación de las clases correspondientes al Curso del Avión Aerospatiale Tobago (TB10), que se impartirá previamente a la de Instrucción en Vuelo Monomotor Básico I. HORARIO DE TERCER CURSO: No figura la programación de las Asignaturas: • • • •

Entrenador de Vuelo II (20 horas). Instrucción en Vuelo Monomotor Básico II (25 horas). Instrucción en Vuelo Monomotor Avanzado (45 horas). Instrucción en Vuelo Multimotor I (15 horas).

Tampoco figura la programación de las clases correspondientes al Curso del Avión Beechcraft Bonanza (F33A), que se impartirá previamente a la de Instrucción en Vuelo Monomotor Avanzado. HORARIOS DE CUARTO CURSO: No figura la programación de las Asignaturas: • • • • •

Entrenador de Vuelo III (35 horas). Instrucción en Vuelo Multimotor II (25 horas). Maniobras de emergencia y seguridad en vuelo (introducción a la Acrobacia) (5 horas). MCC (simulador) (40 horas). MCC (teórico) (30 horas).

298

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 Tampoco figura la programación de las clases correspondientes al Curso del Avión Beechcraft Baron (B55), que se impartirá previamente a la de Instrucción en Vuelo Multimotor. Todos los Cursos de Avión incluyen „Ingeniería del Avión‰, „Maniobras‰ y „Procedimientos‰. El Curso del Avión Aerospatiale Tobago (TB10) incluye, además, „Reglas de Vuelo Local‰ („Local Flight Rules‰). Además, y en cumplimiento de la Normativa JAR-FCL, con el objeto de garantizar que los aspirantes poseen los conocimientos suficientes como para entender los contenidos de las Asignaturas del Plan de Estudios, Adventia, European College of Aeronautics, imparte un precurso de adaptación de Física, Inglés y Matemáticas durante el mes de Octubre previo al inicio del Primer Curso. Las clases se imparten en inglés, a excepción de las asignaturas Contabilidad, Derecho, Dirección Comercial y Marketing, Dirección Financiera, Economía de la Empresa, Electricidad y Magnetismo, Electrónica, Geografía Universal, Matemáticas, Materiales, Mecánica, Mecánica de Fluidos, Organización y Administración de Empresas y Termodinámica que lo serán en castellano.

299

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 PRIMER CURSO.

300

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 SEGUNDO CURSO.

301

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 TERCER CURSO

302

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 CUARTO CURSO

303

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 9.3.

Calendario de exámenes.

El Calendario de Exámenes de este Título Propio diferencia las Asignaturas JAR de las NO JAR.

CALENDARIO DE EX˘MENES PARA ASIGNATURAS NO JAR. Para las asignaturas NO JAR los exámenes se realizan con arreglo a lo previsto en el Calendario Académico de la Universidad de Salamanca (disponible públicamente en la página Web de la Universidad de Salamanca, http://www.usal.es) para cada Curso, que delimita franjas para la realización de Pruebas de Evaluación para las Asignaturas de Primero y Segundo Cuatrimestre que en las Titulaciones Oficiales están ubicadas en el Plan de Estudios. En esta Titulación, al depender tanto las programaciones semanales de factores externos (como se ha dicho), en ocasiones es imposible cumplir con los Calendarios previstos, por lo que aunque el Plan de Estudios dispone la clasificación inicial de Asignaturas en Cuatrimestres, ésta pudiera no cumplirse. Como quiera que es necesario ubicar las Asignaturas en Cuatrimestres para colocar la fecha de examen en la franja correspondiente del Calendario Académico de la Universidad de Salamanca, se toma como criterio para distinguir entre Asignaturas de Primer y Segundo Cuatrimestre la finalización de sus actividades lectivas, es decir, si una Asignatura es de Primer Cuatrimestre según el Plan de Estudios, comienza en el Primer Cuatrimestre y si es completada en él, se considera como Asignatura de Primer Cuatrimestre y su examen se fija en la franja prevista para los exámenes de Asignaturas de Primer Cuatrimestre. Si no se finaliza en el Primer Cuatrimestre se considera como de Segundo Cuatrimestre y su examen se fija en la franja correspondiente a los exámenes de Asignaturas de Segundo Cuatrimestre. No obstante, a petición del Director del Título Propio y al comienzo de cada Curso, serán los Delegados de todos los Cursos los encargados de fijar, junto con el grupo al que representan, las fechas de exámenes dentro de las disponibles por el profesorado de cada Asignatura. En caso de que no haya resultado por parte de los Delegados será el Director del Título Propio quien fije las fechas de los exámenes. Para superar las Asignaturas NO JAR cada alumno dispone de dos Convocatorias en cada Curso que se pierden en caso de no utilizarse. Cada profesor podrá realizar el tipo de prueba que considere más oportuna para la evaluación de cada Asignatura, ciñéndose a lo establecido en el Reglamento de Evaluación de la Universidad de Salamanca (disponible públicamente en la página Web de la Universidad de Salamanca, http://www.usal.es).

304

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 CALENDARIO DE EX˘MENES PARA ASIGNATURAS JAR. En lo que se refiere a las Asignaturas NO JAR, el alumno del Título Propio ha de superar, en la Escuela, dos tipos de exámenes: los Exámenes de Progreso o Progress Tests (exámenes parciales consistentes, generalmente, en una batería de preguntas de tipo Test o de respuesta corta) y los Exámenes de Escuela o School Exams (exámenes finales que simulan los que realizarán posteriormente en la Agencia Estatal de Seguridad Aérea). Cada Examen de Progreso puede superarse en dos convocatorias, existiendo la posibilidad de una tercera, previo informe del CGI y del profesor de la Asignatura. Al finalizar todo el programa teórico de las diferentes asignaturas, los alumnos serán convocados a los Exámenes de Escuela. Es condición necesaria para que los alumnos se puedan presentar a los Exámenes de Escuela y, por tanto, a los de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea, el haber superado previamente los Exámenes de Progreso o Progress Tests. La duración y número de Exámenes de Escuela serán exactamente los mismos que los de los exámenes de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea. Además de todo ello, los alumnos tendrán que superar los exámenes correspondientes a aquéllas asignaturas de contenido práctico (chequeos de vuelo y entrenador) y los correspondientes exámenes por parte de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea. No figura un Calendario para estos exámenes puesto que las fechas de realización de los mismos quedan determinadas en función del progreso de cada alumno.

Progress Test. En cada asignatura JAR está prevista la realización del siguiente número de Progress Tests, en función de la evolución de la Promoción: ASIGNATURA Comunicaciones VFR & Comunicaciones IFR Conocimiento general de aeronaves (instrumentos) Conocimiento general de aeronaves (sistemas) Carga y Centrado Factores Humanos (medicina) Factores Humanos (psicología) Legislación aérea / Procedimientos ATC Meteorología Navegación general Normativa / Procedimientos Operacionales Performance

305

NÀ TEST PROGR. 2-3 3-4 6-8 2-3 2 3 4-5 6-7 5-6 3-4 3-4

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 ASIGNATURA Planificación de Vuelo Principios de Vuelo Radionavegación Seguridad de Vuelo

NÀ TEST PROGR. 3-4 4-5 3-4

Las convocatorias de cada examen serán expuestas con antelación suficiente en el Tablón de Anuncios de la Escuela en el horario semanal de clase.

School Exams. Las fechas de realización de los Exámenes de Escuela serán fijadas en función de la Convocatoria anual de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea. Puesto que ésta se publica entre los meses de Diciembre y Enero, se indican en este apartado, a modo de referencia, las fechas en las que han tenido lugar los exámenes de Escuela del año 2012. Las Convocatorias de los School Exams serán expuestas con antelación suficiente en el Tablón de Anuncios de la Escuela, así como la Promoción convocada en cada examen. SCHOOL EXAMS ABRIL 2012: Fechas: del 16 al 19 de Abril. SCHOOL EXAMS JULIO 2012: Fechas: del 30 de Julio al 28 de Agosto. SCHOOL EXAMS OCTUBRE 2012: Fechas: del 3 al 6 de Octubre. SCHOOL EXAMS ENERO 2013: Fechas: del 21 al 24 de Enero.

CALENDARIO DE EX˘MENES EN LA AGENCIA ESTATAL DE SEGURIDAD AÉREA Este Calendario de Exámenes no depende de la Universidad de Salamanca ni tampoco de Adventia, European College of Aeronautics, por lo que todo lo referente a dicho Calendario de Exámenes es, aquí, orientativo. Suelen fijarse anualmente por la propia Agencia Estatal de Seguridad Aérea, habitualmente entre los meses de diciembre y enero. Una vez fijados los exámenes, se publican en el Boletín Oficial del Estado

306

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 (que se puede consultar en la dirección de Web: http://www.boe.es). Tanto la disposición de las Asignaturas del Plan de Estudios del Especialista en Aviación Comercial • Piloto de Transporte de Línea Aérea, como la elaboración de los horarios de clase y exámenes de Escuela, se hacen, entre otros, en función de que cada alumno pueda presentarse a estos exámenes con las máximas garantías de éxito. La superación de estos exámenes da derecho al alumno a la obtención de la Licencia de Piloto Comercial. Por tener una orientación sobre las fechas, en 2012 fueron::

Convocatoria de marzo: Fecha pruebas teóricas: A partir del 5 de Marzo. Convocatoria de junio: Fecha pruebas teóricas: A partir del 11 de Junio. Convocatoria de septiembre: Fecha pruebas teóricas: A partir del 17 de Septiembre. Convocatoria de noviembre: Fecha pruebas teóricas: A partir del 26 de Noviembre. En cuanto al lugar en el que se realizan estos exámenes, se suele indicar:

Las sedes y locales concretos de cada convocatoria, en cada zona, donde se realizarán las pruebas, se acordarán y anunciarán por el Tribunal Calificador mediante su publicación en los correspondientes tablones de anuncios de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea y de sus Delegaciones de Seguridad en Vuelo. Asimismo se comunicarán, a título informativo, a las Escuelas y Centros de Formación por correo electrónico. Así pues, una vez se reciba en la Escuela dicho correo electrónico, será expuesto en el Tablón de Anuncios para conocimiento de los alumnos. EX˘MENES DE ASIGNATURAS TEŁRICAS. Adventia, European College of Aeronautics, presentará a aquellos alumnos que cumplan los requisitos establecidos en las Normas Académicas y Disciplinarias a los exámenes oficiales en la Agencia Estatal de la Seguridad Aeronáutica, con arreglo a la siguiente programación:

307

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 EXAMEN 1 (APROXIMADAMENTE TRAS 14 MESES DEL INICIO DEL CURSO): Comunicaciones IFR Comunicaciones VFR Factores Humanos Legislación Aérea / Procedimientos ATC Meteorología Principios de Vuelo EXAMEN II (APROXIMADAMENTE A LOS 24 MESES DEL INICIO DEL CURSO): Conocimiento general de aeronaves (instrumentos) Carga y Centrado Normativa / Procedimientos Operacionales Radionavegación EXAMEN III (APROXIMADAMENTE A LOS 27 MESES DEL INICIO DEL CURSO): Conocimiento general de aeronaves (sistemas) Navegación General Performance Planificación de Vuelo

308

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

CURSO 2012-13 Calendario para Asignaturas NO JAR

Fuente: http://www.usal.es/webusal/files/Calendario_Actividades_Docentes2012-2013.pdf

309

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

CURSO 2012-13 Calendario para Asignaturas JAR y ATPL

310

10. 

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

ADENDA: NORMATIVA  UNIVERSITARIA  Preámbulo. Reglamento de Evaluación de la Universidad de Salamanca. Normas de Permanencia de los estudiantes en la Universidad de Salamanca. Reglamento de Títulos Propios de la Universidad de Salamanca. Calendario de Actividades Docentes 2012-13.

10.1. 10.2. 10.3. 10.4. 10.5.

311

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

312

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 10.1.

Preámbulo.

Aunque absolutamente toda la Normativa de la Universidad de Salamanca se encuentra públicamente en su página Web, se ha creído conveniente incluir un apartado en la Guía Académica que incluya la que se estima más pudiera afectar. La Normativa que se incluye aquí es la vigente en el momento de la redacción de esta Guía y pudiera cambiar en el transcurso del año académico. Por tanto, aunque aquí se encuentre la actual, siempre será necesaria la comprobación de la existencia de nueva normativa en la página Web de la Universidad, porque será ésta la vigente en todo momento. También se recomienda la utilización de la página Web de la Universidad para obtener información adicional como Estatutos de la Universidad, Reglamentos de los diferentes servicios, etc. Para estar al tanto de cualquier cambio es conveniente tener activado el correo electrónico de la Universidad de Salamanca y consultarlo de forma habitual, ya que este es el medio empleado para el intercambio de estas informaciones en la Universidad de Salamanca.

10.2.

Reglamento de Evaluación de la Universidad de Salamanca. REGLAMENTO DE EVALUACIŁN DE LA UNIVERSIDAD DE SALAMANCA Aprobado en la sesión del Consejo de Gobierno de 19 de diciembre de 2008 y modificado en la sesión del Consejo de Gobierno de 30 de octubre de 2009 PRE˘MBULO.

El Artículo 155 de los Estatutos de la Universidad de Salamanca contempla la aprobación por el Consejo de Gobierno de un reglamento de los sistemas de evaluación del aprendizaje, cuyos contenidos mínimos también relaciona: régimen de las convocatorias; programación y comunicación; nombramiento de los tribunales y revisión de las calificaciones. A esta referencia habría que añadir otras, previstas en distintos preceptos estatutarios, que contemplan competencias respectivas de los Centros y Departamentos en la programación y ordenación de las evaluaciones. Así, los centros organizan los procesos académicos, mientras los departamentos coordinan las enseñanzas de las áreas de conocimiento. Unos y otros tienen facultades ordenadoras de los sistemas de

313

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 evaluación que podrán ejercer en desarrollo de este reglamento. La Universidad de Salamanca, al igual que el resto de las Universidades españolas, se enfrenta a un cambio trascendental de sus planes de estudio, consecuencia de la adaptación al Espacio Europeo de Educación Superior. Uno de los ejes de este cambio lo constituye la evaluación del aprendizaje. En las enseñanzas adaptadas al Espacio Europeo de Educación Superior se evalúa el aprendizaje de competencias; este planteamiento va a necesitar de nuevos enfoques sobre los criterios y los instrumentos utilizados en los procedimientos de evaluación; se supera así el tradicional monopolio del „examen‰ como prueba única y final para la calificación. En este cambio, que nos lleva a un modelo de evaluación continua, incluso podrá haber procedimientos de evaluación que no se articulen en forma de pruebas. Por ello, cuando se matricule, cada estudiante debe disponer de los criterios que se aplicarán a la hora de calificar y conocer el sistema de evaluación, el régimen de convocatorias y los mecanismos de revisión. Todas esas informaciones han de aparecer necesariamente recogidas en las Guías Académicas de de los Centros. De ese modo, estas se transforman en un compromiso de ineludible cumplimiento. Así pues, las Guías Académicas se deberán convertir en el complemento imprescindible para el presente reglamento: han de recoger todas las particularidades que en materia de evaluación emanen de la propia naturaleza de las Titulaciones. El progresivo protagonismo compartido de otros métodos de evaluación exige adaptar las normas para que continúen garantizándose los objetivos de transparencia, objetividad y posibilidad de revisión de las calificaciones resultantes de los distintos sistemas de evaluación; se cumplen así los derechos que nuestros Estatutos reconocen al estudiante en materia de evaluación. La norma contempla las circunstancias especiales que pueden hacer necesario adaptar los sistemas de evaluación a personas en situaciones especiales: previsiones sobre la discapacidad, métodos alternativos para quienes no puedan seguir presencialmente el desarrollo de las asignaturas y otras situaciones análogas. Igualmente, se tendrán en cuenta los intereses de quienes hayan iniciado sus estudios antes de la adaptación de los planes de estudios. T¸TULO PRELIMINAR. ˘MBITO DE APLICACIŁN, DESARROLLO Y ESPECIALIDADES. Artículo 1. ˘mbito de aplicación y desarrollo. 1. Este reglamento regula los sistemas de evaluación y calificación del aprendizaje de los y las estudiantes en

314

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 las enseñanzas de la Universidad de Salamanca conducentes a títulos oficiales y propios. 2. El contenido de este reglamento se complementa con el resto de reglamentaciones en vigor en la Universidad de Salamanca referidos a diferentes modalidades vinculadas al reconocimiento de créditos. Entre ellos están al menos el Reglamento del Tribunal de Compensación, el Reglamento de Proyectos de Fin de Carrera y las Normas Reguladoras de los Exámenes de Fin de Estudios. 3. Las competencias atribuidas a las Juntas de Centro en el presente reglamento se entenderán atribuidas a la Comisión Académica del Título en las enseñanzas conducentes a títulos oficiales de Máster o a títulos propios. 4. Las competencias atribuidas a las Comisiones de Docencia de los Centros en el presente reglamento se entenderán atribuidas a la Comisión de Docencia del Centro al que esté adscrito administrativamente el título oficial de Máster o el título propio. 5. Las competencias atribuidas a los Decanos y las Decanas, a los Directores y las Directoras de Centro y a las Secretarías de Centro en el presente reglamento se entenderán atribuidas a los Directores y las Directoras de los títulos oficiales de Máster o de los títulos propios. 6. Las competencias atribuidas a las Delegaciones de Estudiantes de los Centros en el presente reglamento se entenderán atribuidas a los representantes de los estudiantes en la Comisión Académica del Título y, en su defecto, a la Delegación de Estudiantes del Centro al que esté adscrito el correspondiente título oficial de Máster o título propio. Artículo 2. Especialidades. 1. Se facilitará la adaptación de los sistemas de evaluación a los y las estudiantes que, por razones especiales debidamente justificadas, no puedan participar del sistema común. 2. Los sistemas de evaluación se adaptarán a las necesidades especiales de las personas con discapacidad, garantizando en todo caso sus derechos y favoreciendo su integración en los estudios universitarios. Artículo 3. Régimen de convocatorias. 1. En cada asignatura de los planes de estudio de los títulos oficiales de Grado y de Máster se programarán cada curso dos convocatorias ordinarias de pruebas de evaluación: una primera que se desarrollará a lo

315

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 largo del periodo lectivo, y una segunda que se ofrecerá a quien no haya superado la asignatura en la primera convocatoria. 2. El número total de convocatorias de las que se podrá disponer para superar una asignatura se ajustará a lo establecido por las normas del Consejo Social. 3. El régimen de convocatorias de los títulos propios se establecerá en el reglamento que regule estos títulos en la Universidad de Salamanca. T¸TULO I. PROGRAMACIŁN, INFORMACIŁN Y COMUNICACIŁN DE LOS SISTEMAS DE EVALUACIŁN Artículo 4. Programación e información general y comunicación. 1. Las Juntas de Centro, previo informe de los Consejos de los Departamentos, aprobarán la programación de los sistemas de evaluación correspondientes a las convocatorias ordinarias conforme al calendario académico oficial aprobado por el Consejo de Gobierno. 2. La programación contendrá una información detallada sobre los sistemas de evaluación de las asignaturas, las fechas de realización de las pruebas presenciales y los requisitos adicionales para su superación. En el caso de las pruebas orales, se garantizará una programación razonable referida a las fechas y horas de realización de las mismas. 3. Las Guías Académicas de los Centros informarán a los estudiantes de la programación de los sistemas de evaluación. Artículo 5. Modificaciones autorizadas del sistema de evaluación. Excepcionalmente la Comisión de Docencia del Centro, previa consulta con el profesor o la profesora correspondiente y el representante estudiantil del curso o grupo docente afectado, podrá autorizar modificaciones del sistema de evaluación cuando así se le solicite fundadamente y evitando perjudicar la confianza legítima del estudiantado en la información recibida. La Comisión de Docencia del Centro solucionará del mismo modo aquellas situaciones en las que por imposibilidad sobrevenida resulte irrealizable la evaluación según lo establecido en la programación. En el caso de no haber sido elegido representante en el curso o grupo docente, las funciones las

316

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 desempeñará un o una representante de los y las estudiantes en la Junta de Centro elegido o elegida por la Delegación de Estudiantes del Centro. Cualquier modificación autorizada del sistema de evaluación será informada con una antelación mínima de veinte días hábiles. En el caso de que un o una estudiante considere que se han producido modificaciones no autorizadas en el sistema de evaluación, podrá presentar recurso ante la Comisión de Docencia del Centro. Artículo 6. Comunicación de los resultados de la evaluación. Cada estudiante recibirá información referida a los resultados alcanzados en la evaluación de su proceso de aprendizaje. Las calificaciones finales se publicarán, dentro de los plazos establecidos por el calendario académico oficial, al menos en el tablón de anuncios del Centro, en una lista que solo incluirá los documentos oficiales de identidad y, a continuación, las calificaciones obtenidas. T¸TULO II. REALIZACIŁN Y CONSTANCIA DOCUMENTAL DE LAS PRUEBAS DE EVALUACIŁN Artículo 7. Naturaleza de las pruebas. Las pruebas de evaluación podrán ser de diversa naturaleza y se llevarán a cabo durante todo el período lectivo. La naturaleza de las mismas, el modo de realización y cuantas circunstancias les sean propias en cada asignatura serán recogidos por la Guía Académica correspondiente. Artículo 8. Tipos de pruebas. Las pruebas de evaluación, que son públicas, podrán ser presenciales o no presenciales. En el primer caso podrán ser pruebas orales oescritas. Artículo 9. Pruebas presenciales. En toda prueba que requiera la presencia de los o las estudiantes, su identidad quedará registrada por escrito en una lista de identificación de asistentes. En el mismo documento se dejará constancia de cualquier incidencia detectada durante la realización de las pruebas presenciales.

317

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 Las pruebas orales serán públicas. La Delegación de Estudiantes del Centro, el o la estudiante, o bien el profesor o la profesora responsable, podrán solicitar registro documental de las mismas. Tal solicitud ha de realizarse según el procedimiento que acuerde la Comisión de Docencia del Centro. El profesor o la profesora dejará constancia escrita de los contenidos (preguntas, ejercicios, etc.), así como de los aciertos y los errores de cada estudiante que realice la prueba oral. Cuando el sistema de evaluación prevea una prueba presencial consistente en un examen final de la asignatura, el profesor o la profesora responsable deberá convocarlo por escrito con una antelación mínima de diez días hábiles a la fecha de realización del mismo. En la convocatoria aparecerá el nombre del profesor o la profesora y la denominación de la asignatura, el curso y grupo docente, la fecha, la hora, el lugar y la modalidad del examen. Artículo 10. Pruebas no presenciales. Las pruebas no presenciales se realizarán a través de plataformas o sistemas reconocidos por la Universidad de Salamanca. En todo caso han de permitir la verificación de la entrega de las pruebas. Artículo 11. Acceso a la documentación y motivación. Los y las estudiantes tendrán derecho de acceso a la documentación relativa a todas las pruebas de evaluación y derecho a la explicación por el profesor o la profesora de las razones de su calificación. Artículo 12. Trabajo de Fin de Grado y Trabajo de Fin de Máster. La evaluación de los Trabajos de Fin de Grado y la de los Trabajos de Fin de Máster, que estarán orientadas a la verificación de las competencias esenciales que otorga el título, se regirán por sus normas específicas, sin perjuicio de la aplicación a estos procedimientos de las garantías fijadas en el presente reglamento. En todo caso, las Guías Académicas de los Centros y las equivalentes de los títulos oficiales de Máster informarán de las modalidades y de los procedimientos de evaluación, según corresponda, de los Trabajos de Fin de Grado y de los Trabajos de Fin de Máster, indicando al menos régimen de convocatorias, criterios de evaluación y calificación, programación y comunicación, nombramiento en su caso de tribunales y revisión de calificaciones. Artículo 13. Alternativas a las pruebas comunes por razones justificadas. Quienes por circunstancias justificadas o por motivos de representación en los órganos colegiados de la Universidad de Salamanca no puedan asistir a las pruebas presenciales en la fecha señalada al efecto, lo

318

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 harán en otra, previo acuerdo con el profesor. En caso de conflicto decidirá la Comisión de Docencia del Centro. Artículo 14. Conservación de documentos de las pruebas. Habrán de conservarse los documentos resultantes de las pruebas realizadas, incluyendo las anotaciones escritas de las pruebas orales, durante un año desde la fecha de la publicación de las calificaciones finales. En el caso de haberse interpuesto un recurso, los documentos relativos a la evaluación y la calificación del recurrente deberán conservarse hasta la resolución del último de los recursos administrativos o, en su caso, jurisdiccionales susceptibles de ser interpuestos. T¸TULO III. REVISIŁN DE LAS CALIFICACIONES FINALES DE LAS ASIGNATURAS Artículo 15. Revisión ante el profesor o la profesora responsable de la asignatura. El profesor o la profesora responsable fijará lugar, día y hora, en los cinco días hábiles siguientes a la publicación de las calificaciones, para que los y las estudiantes puedan consultar la documentación relativa a las pruebas de evaluación y ser informados de las razones que motivan su calificación. El profesor o la profesora, a solicitud del o la estudiante, podrá decidir modificar la calificación publicada. Si así lo hace, se lo comunicará al o la estudiante y a la Secretaría del Centro para la modificación del acta de calificaciones. Artículos 16. Revisión ante la Comisión de Docencia del Centro y el Tribunal del Departamento. 1. Los y las estudiantes podrán recurrir su calificación ante la Comisión de Docencia del Centro en el plazo de quince días hábiles desde la fecha fijada al efecto para la convocatoria correspondiente en el calendario académico oficial de la Universidad de Salamanca. 2. La Comisión de Docencia decidirá sobre la admisión a trámite del recurso. 3. La Comisión de Docencia remitirá el recurso a la Dirección del Departamento al que pertenezca el profesor o la profesora responsable de la evaluación para que el Tribunal de Departamento lo resuelva motivadamente. Las Comisiones de Docencia de los Centros señalarán el criterio de determinación del Departamento que deba actuar cuando una asignatura sea impartida por profesores o profesoras de dos o más Departamentos.

319

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

4. La Comisión de Docencia indicará al Departamento el plazo máximo de entrega de la resolución del recurso. 5. La Comisión de Docencia notificará la resolución del recurso al o la estudiante y dará traslado de la misma a la Secretaría del Centro. 6. En todo caso el recurso presentado ha de resolverse en un plazo máximo de diez días hábiles. 7. En las enseñanzas conducentes a títulos oficiales de Máster o a títulos propios, será la Comisión Académica del Título, y no el Tribunal del Departamento, la que resuelva el recurso y ejerza la competencia prevista en el artículo 17.4 de este reglamento. 8. La Comisión de Docencia del Centro emitirá anualmente un informe sobre las reclamaciones recibidas, que hará llegar a las Comisiones de Calidad de las Titulaciones afectadas. Artículo 17. De los Tribunales de Departamento. En cada Departamento se constituirá un Tribunal compuesto por tres profesores o profesoras permanentes y sus tres suplentes, también profesores o profesoras permanentes, para resolver los recursos que se le remitan. Será competencia del Consejo del Departamento designar a los miembros titulares y suplentes del Tribunal por el procedimiento que el propio Consejo apruebe. Corresponde también al Consejo del Departamento determinar la duración del mandato y las reglas de funcionamiento interno, incluida la forma de designación del presidente o la presidenta y del secretario o la secretaria. El Tribunal de Departamento, antes de dictar su resolución, solicitará al profesor o la profesora responsable la emisión de un informe sobre el recurso. Si el profesor o la profesora responsable no emitiese el informe en el plazo señalado por el Tribunal, éste procederá a la resolucióndel recurso. Este Tribunal podrá acordar la realización de nuevas pruebas de evaluación en los casos en los que lo considere justificado. Artículo 18. Recurso de alzada ante el Rector o la Rectora. Contra la resolución notificada por el Presidente de la Comisión de Docencia pertinente, el o la estudiante podrá interponer recurso de alzada ante el Rector o la Rectora de la Universidad.

320

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 T¸TULO IV. DE LOS TRIBUNALES ESPECIALES Artículo 19. Tribunales de convocatorias especiales. 1. En las pruebas de evaluación correspondientes a las convocatorias especiales establecidas por las normas aprobadas por el Consejo Social, un tribunal designado por el Consejo de Departamento será responsable de la valoración, desarrollo de las pruebas y calificación. Las Comisiones de Docencia de los Centros señalarán el criterio de determinación del Departamento que deba actuar cuando una asignatura sea impartida por profesores o profesoras de dos o más Departamentos. En la segunda convocatoria especial actuará el mismo Departamento que en la primera. 2. El tribunal constará de cuatro profesores o profesoras: a. Dos designados o designadas de entre los y las que pertenezcan al área o áreas de conocimiento a las que esté adscrita la asignatura. b. Uno o una elegido o elegida por sorteo de entre quienes componen el resto de las áreas de conocimiento del Departamento. c. Uno o una responsable de la docencia en el curso o grupo docente al que pertenece o perteneció el o la estudiante. 3. Si el área de conocimiento en cuestión contara con menos de tres miembros, o el Departamento sólo estuviera integrado por un área, se completará el tribunal con otros miembros del Departamento. Articulo 20. Convocatoria y procedimiento del tribunal de convocatorias especiales. La Dirección del Departamento convocará a los miembros del tribunal. Para que el tribunal quede válidamente constituido será necesaria la presencia de sus cuatro miembros en el momento de la constitución. También será necesaria la asistencia de sus cuatro miembros para la válida adopción del acuerdo de calificación. En la sesión de constitución se elegirá al Presidente o la Presidenta y al Secretario o la Secretaria de entre las personas a que hace referencia el artículo 19.2-a y b. El Presidente o la Presidenta convocará por escrito al estudiante con una antelación mínima de diez días

321

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 hábiles a la fecha de realización de la prueba. Una vez adoptada la resolución calificadora, el Secretario o la Secretaria la notificará a la Secretaría Académica del Centro y al o la estudiante, cumplimentará el acta de calificaciones y comunicará a la Dirección del Departamento la finalización de las actuaciones del tribunal. Ante esa calificación el o la estudiante podrá solicitar la revisión tal y como se expresa en el Título III del presente reglamento, asimilándose el Tribunal, a estos efectos, al profesor o la profesora responsable. T¸TULO V. DEL TRIBUNAL EXTRAORDINARIO Artículo 21. Derecho al Tribunal Extraordinario. Los y las estudiantes tienen derecho a solicitar al pleno de la Junta de Centro, mediante escrito motivado dirigido al Decanato o la Dirección del Centro, la calificación por un Tribunal Extraordinario. La Junta de Centro valorará la concurrencia o no de circunstancias extraordinarias que justifiquen el reconocimiento del derecho. En todo caso, tendrán derecho a ser calificados por un Tribunal Extraordinario los y las representantes de estudiantes, cuando su solicitud se base en circunstancias derivadas de sus tareas de representación. Artículo 22. Tribunales Extraordinarios. 1. El Tribunal Extraordinario de Grado se compone de Presidente o Presidenta, Secretario o Secretaria y tres vocales, con sus respectivos suplentes. Todos los miembros y sus suplentes se designarán por sorteo de entre los profesores y las profesoras del Departamento responsable de la materia objeto de la evaluación. 2. El Tribunal Extraordinario de título oficial de Máster o de título propio se compone de Presidente o Presidenta, Secretario o Secretaria y tres vocales, con sus respectivos suplentes. Todos los miembros y sus suplentes se designarán por sorteo de entre los profesores y las profesoras que imparten docencia en el título del que se trate. 3. A propuesta del estudiante quedarán excluidos del sorteo aquellos profesores y profesoras que acuerde la Junta de Centro, previo informe de la Comisión de Docencia del Centro. 4. El Presidente o la Presidenta de la Comisión de Docencia del Centro convocará el Tribunal Extraordinario para su constitución. La convocatoria también se remitirá al o a la representante de los

322

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 estudiantes cuya participación establece el artículo siguiente. 5. Para que el Tribunal quede válidamente constituido será necesaria la asistencia de todos sus miembros. También será necesaria la asistencia de todos sus miembros para la válida adopción del acuerdo de calificación. 6. En la sesión de constitución se elegirá Presidente o Presidenta y Secretario o Secretaria. 7. La convocatoria de la prueba se notificará por el Presidente o la Presidenta al o a la estudiante que ha de ser evaluada con una antelación mínima de diez días hábiles a la fecha de realización de la misma. Artículo 23. Participación de la representación de estudiantes en el procedimiento. 1. El o la representante del curso o grupo docente al que pertenezca la persona evaluada podrá colaborar con el Tribunal con el fin de facilitar información específica sobre el modo en que fue impartida la materia objeto de calificación. 2. Si se observara alguna anomalía en el funcionamiento del Tribunal, se comunicará a la Comisión de Docencia del Centro. 3. En el caso de que el o la estudiante sea el representante del curso o grupo docente, las funciones señaladas en los apartados anteriores las desempeñará un o una representante de estudiantes en la Junta del Centro designado o designada por la Delegación de Estudiantes. 4. Se actuará del mismo modo cuando no haya representante electo en el curso o grupo docente. Artículo 24. Calificaciones del Tribunal Extraordinario. Una vez adoptada la resolución calificadora, el Presidente o la Presidenta la notificará a la Secretaría del Centro y al o a la estudiante, cumplimentará el acta de calificaciones y comunicará a la Dirección del Departamento, a la del título oficial de Máster o a la del título propio la finalización de las actuaciones del Tribunal. Ante esa calificación se podrá solicitar la revisión tal y como se expresa en el Título III del presente reglamento, asimilándose el Tribunal, a estos efectos, al profesor o la profesora responsable.

323

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 DISPOSICIONES ADICIONALES Primera. Centros adscritos. Las Direcciones de los Centros adscritos a la Universidad de Salamanca comunicarán al Vicerrectorado de Docencia y Convergencia Europea antes del 1 de febrero de 2009 el órgano colegiado que asume las competencias atribuidas por este reglamento a la Comisión de Docencia del Centro en materia de revisión de calificaciones y de tribunales especiales. Segunda. Adscripción de los títulos oficiales de Máster y de los títulos propios. Si un título oficial de Máster o un título propio no estuviese adscrito administrativamente a un Centro, la Dirección del título comunicará antes del 1 de febrero de 2009 al Vicerrectorado de Docencia y Convergencia Europea y al Decanato o la Dirección de Escuela correspondiente el Centro al que se adscribe a los efectos de la aplicación del presente reglamento. Tercera. Modelo de lista de identificación. La Comisión de Docencia, delegada del Consejo de Gobierno, elaborará un modelo de la lista de identificación a la que se refiere el artículo 9.1 de este reglamento para su utilización en aquellos Centros, títulos oficiales de Máster o títulos propios en los que la Comisión de Docencia del Centro o la Comisión Académica del Título, según proceda, no apruebe uno propio. DISPOSICIONES TRANSITORIAS Primera. Títulos oficiales no adaptados al Espacio Europeo de Educación Superior. 1. Las referencias a los títulos oficiales de Grado contenidas en los artículos 3.1. y 22.1 del presente reglamento han de entenderse realizadas también a los títulos oficiales de licenciado o licenciada, ingeniero o ingeniera, diplomado o diplomada, ingeniero técnico o ingeniera técnica, maestro o maestra y arquitecto técnico o arquitecta técnica. 2. Los exámenes parciales y finales de las titulaciones no adaptadas al Espacio Europeo de Educación Superior citadas en el apartado anterior serán convocados por escrito por el profesor o la profesora responsable con una antelación mínima de diez días hábiles a la fecha de realización de los mismos. En la convocatoria aparecerá el nombre del profesor o la profesora responsable y la denominación de la asignatura, el curso y grupo docente, la fecha, la hora, el lugar y la modalidad del examen. 3. A la revisión de las calificaciones obtenidas en los exámenes parciales de las titulaciones a las que se

324

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 refiere el apartado anterior les será de aplicación el artículo 15 del presente reglamento. No cabe para la revisión de las calificaciones obtenidas en estos exámenes, por consiguiente, el recurso ante la Comisión de Docencia del Centro y el Tribunal del Departamento. Segunda. Primera aplicación de los artículos 4, 7 y 8 del presente reglamento. Las previsiones de los artículos 4, 7 y 8 del presente reglamento se aplicarán por primera vez por las Juntas de Centro en la adopción de los acuerdos relativos a las programaciones de los sistemas de evaluación del curso académico 2009-2010. Tercera. Tribunales de los Departamentos. Los Tribunales de los Departamentos constituidos al comienzo del curso académico 2008-2009, de conformidad con lo establecido en el artículo 27 del Reglamento de Exámenes y otros Sistemas de Evaluación, ejercerán las competencias previstas para los Tribunales de los Departamentos en los artículos 16 y 17 del presente reglamento hasta que estos últimos sean designados según lo señalado en el mencionado artículo 17. Cuarta. Previsiones singulares para el curso académico 2008-2009. 1. En el curso académico 2008-2009 la fecha de referencia para el cómputo del plazo fijado en el artículo 16.1 de este reglamento, relativo a la presentación del recurso ante la Comisión de Docencia del Centro, será la señalada en el calendario académico oficial de la Universidad de Salamanca como fecha límite para la presentación de las actas de la convocatoria correspondiente. 2. No serán de aplicación a las pruebas de evaluación del curso académico 2008-2009, aunque el procedimiento pertinente no concluya con el inicio del curso académico 2009-2010, los títulos I y II del presente reglamento, por lo que se seguirán rigiendo en estas materias por el título I del Reglamento de Exámenes y otros Sistemas de Evaluación.

325

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 DISPOSICIONES DEROGATORIAS Primera. Reglamento de Exámenes y otros Sistemas de Evaluación. Queda derogado el Reglamento de Exámenes y otros Sistemas de Evaluación, aprobado por la Junta de Gobierno de la Universidad de Salamanca en sus sesiones de 23 y 24 de mayo y de 25 y 26 de octubre de 1989 y refundido por la Comisión de Desarrollo Reglamentario, delegada de la Junta de Gobierno, en su sesión de 16 de noviembre de 1989, sin perjuicio de la aplicación de su título I a las pruebas de evaluación correspondientes al curso académico 2008-2009 en los términos previstos por el apartado 2 de la disposición transitoria cuarta de este reglamento. Segunda. Reglamento de Títulos Propios. Quedan derogados los artículos 31, 32 y 33 del Reglamento de Títulos Propios, aprobado por la Junta de Gobierno de la Universidad de Salamanca en su sesión de 24 de junio 1999. DISPOSICIŁN FINAL. 1. Los títulos preliminar, III, IV y V, los artículos 4, 7 y 8 y las disposiciones adicionales, transitorias, derogatorias y final de este reglamento entrarán en vigor al día siguiente de su aprobación por el Consejo de Gobierno de la Universidad de Salamanca. 2. El título I, excepto el artículo 4, y el título II, excepto los artículos 7 y 8, entrarán en vigor el primer día del curso académico 2009-2010. En algunos aspectos permanece vigente el „REGLAMENTO DE EX˘MENES Y OTROS SISTEMAS DE EVALUACIŁN‰, que se puede consultar en la página: http://www.usal.es/webusal/usal_normativa_repositorio

326

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 10.3.

Normas de Permanencia de los estudiantes en la Universidad de Salamanca. NORMAS DE PERMANENCIA DE LOS ESTUDIANTES EN LA UNIVERSIDAD DE SALAMANCA

Una vez cumplido los trámites legales regulados en el artículo 46, 3, de la Ley Orgánica 6/2001, de 21 de diciembre de Universidades, según la modificación introducida por la Ley Orgánica 4/2007, de 12 de junio, de Modificación de la Ley Orgánica de Universidades, el Consejo Social de la Universidad de Salamanca acordó en su reunión plenaria de fecha 16 de julio de 2009 aprobar, por unanimidad, las siguientes NORMAS DE PERMANENCIA DE LOS/LAS ESTUDIANTES EN LA UNIVERSIDAD DE SALAMANCA (Informadas favorablemente por el Consejo de Gobierno de la USAL el 26 de junio de 2009) Artículo 1. ˘mbito de aplicación. A este Reglamento están sometidos los/las estudiantes de estudios oficiales de Grado, Máster y Doctorado regulados por el RD 1393/2007, así como los de los Títulos Propios de la Universidad de Salamanca. Artículo 2. Régimen de calificaciones. En cada curso académico los/las estudiantes que se matriculen en un título de la Universidad de Salamanca dispondrán de dos oportunidades de calificación por cada asignatura, materia o módulo del Plan de Estudios. La primera calificación se llevará a cabo en el semestre en el que se imparta la asignatura, materia o módulo, y la segunda en el periodo que fije el calendario académico de la Universidad aprobado por el Consejo de Gobierno. Artículo 3. Modalidades de matrícula. a) El régimen ordinario de matrícula de los/las estudiantes de la Universidad de Salamanca será a tiempo completo. b) El/la estudiante que quiera realizar estudios a tiempo parcial deberá solicitar esta modalidad en el

327

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 momento de matricularse, para lo cual deberá especificar y justificar documentalmente los motivos que le impiden la realización de los estudios a tiempo completo. Entre los criterios que se tomarán en consideración para aprobar esta modalidad están, entre otros, las necesidades educativas especiales, el trabajo, las responsabilidades familiares o las labores de representación estudiantil. c) La modalidad de matrícula elegida por el/la estudiante tendrá efectos hasta la finalización de los estudios en el título, con las siguientes especificaciones: i. El/la estudiante que haya seguido la modalidad de estudios a tiempo parcial deberá renovar anualmente, en el momento de matricularse, la acreditación documental del motivo que justifica su situación. ii. Para los cambios de modalidad de estudios de tiempo completo a tiempo parcial habrán de contemplarse el procedimiento y las circunstancias apuntadas en los epígrafes anteriores. d) Los órganos competentes para aprobar la modalidad de matrícula de los/las estudiantes son: i. En los Grados, la Comisión de Docencia de la Facultad o Escuela en la que se imparta el título. ii. En los Másteres Universitarios, Programas de Doctorado y Títulos Propios, sus respectivas Comisiones Académicas. e) En aquellas titulaciones sin limitaciones en la admisión, se aceptarán todas las peticiones de matrícula a tiempo parcial que estén debidamente justificadas en atención a los criterios expuestos con anterioridad. f) Los/las estudiantes matriculados en primer curso por primera vez a tiempo completo o a tiempo parcial han de hacerlo del número de créditos que indique la legislación estatal o autonómica vigente en el momento de la matrícula. El/la estudiante que desee disfrutar de una beca de estudios ha de tener en cuenta el número mínimo de créditos matriculados que exija la convocatoria correspondiente. Artículo 4. Continuación de estudios. a) El/la estudiante que se matricule para continuación de estudios a tiempo completo deberá hacerlo de un mínimo de 30 créditos ECTS y de un máximo de 72 ECTS, siendo como máximo 60 de nueva matrícula. Y cuando se matricule a tiempo parcial, deberá hacerlo de un mínimo de 18 créditos ECTS y de un máximo

328

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 de 42 ECTS, siendo 30 como máximo de nueva matrícula. En ambos casos el número podrá ser inferior cuando así lo sea el número de créditos que le reste para terminar la titulación. En el caso de Grado, el/la estudiante deberá matricular siempre en primer lugar las asignaturas básicas que tenga pendientes. b) En Grado, las asignaturas matriculadas deberán serlo solo de dos cursos consecutivos, empezando a contar por el más bajo en el que el estudiante tenga asignaturas pendientes. Si no se alcanza el máximo de créditos previsto podrá hacerlo de un curso superior sin que pueda sobrepasarse la limitación señalada en la letra anterior. c) El/la estudiante que desee disfrutar de una beca de estudios ha de tener en cuenta el número mínimo de créditos matriculados que exija la convocatoria correspondiente. Artículo 5. Permanencia a) El tiempo en que un/a estudiante puede realizar estudios en la Universidad de Salamanca se computa en unidades de permanencia. b) El/la estudiante utilizará cada semestre 1 unidad de permanencia, si durante dicho período su matrícula es a tiempo completo, y 0,5 unidades de permanencia si lo es a tiempo parcial. c) El máximo de unidades de permanencia que el/la estudiante podrá utilizar en una titulación no podrá superar los límites que se señalan a continuación: Titulación 4 años (Grado) 5 años (Grado) 6 años (Grado) 1 año (Máster) 2 años (Máster) 2 años (Máster)

Créditos ECTS 240 300 360 60 90 120

Unidades de permanencia 16 20 24 4 6 8

d) En los Programas de Doctorado, el límite de permanencia en el período de formación será el mismo que en una titulación de Máster, en función del número de créditos ECTS que lo compongan.

329

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 e) En los Títulos Propios las situaciones de permanencia se regirán por los criterios establecidos para los Másteres Universitarios. Artículo 6. Cancelación de matrícula por razones de permanencia. a) El/la estudiante podrá solicitar la cancelación de la matrícula correspondiente a un semestre por razones de permanencia, teniendo la misma consideración que si el/la estudiante no se hubiera matriculado. b) La cancelación de matrícula por razones de permanencia deberá solicitarse dentro del plazo de seis semanas desde el comienzo del semestre correspondiente, y siempre referido a asignaturas, materias o módulos que en esos momentos no hayan concluido ni hayan sido evaluados. La cancelación nunca implicará la devolución de las cantidades abonadas en concepto de precio público o tasas correspondiente a la matrícula. c) Excepcionalmente, la cancelación de matrícula de Trabajos de Fin de Grado o Trabajos de Fin de Máster derivada de la imposibilidad de evaluarlos por no haber superado todos los créditos correspondientes a la titulación supondrá la devolución de las cantidades abonadas como precio público una vez que se haya realizado la segunda oportunidad de calificación. Sólo se podrá hacer uso de esta posibilidad en una ocasión por título académico. Estas mismas previsiones serán de aplicación al trabajo final o memoria que eventualmente haya que realizar en un Título Propio. Artículo 7. Estudiantes de Grado procedentes de otras universidades. Al estudiante procedente de otras universidades se le computarán las unidades de permanencia que haya consumido en la universidad de origen, de conformidad con los criterios expuestos en esta normativa. Si como resultado del cómputo, el número de unidades que le queda es igual o inferior a 4, dispondrá de 4 en la Universidad de Salamanca. Artículo 8. Adaptación de Titulaciones. Al estudiante que haya iniciado sus estudios en la Universidad de Salamanca en planes de estudio no adaptados al Espacio Europeo de Educación Superior y solicite el reconocimiento de estos estudios para incorporarse a planes de Grado o Máster regulados por el RD 1393/2007 se le restará una unidad de permanencia por cada 30 créditos ECTS que le sean reconocidos en el proceso de Transferencia y Reconocimiento de Créditos.

330

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 Disposición adicional. Los/las estudiantes que cambien de planes de estudios no adaptados a planes adaptados en la modalidad de tiempo completo podrán matricular más de 60 créditos ECTS de nueva matrícula en un año si fuera necesario como resultado del proceso de transferencia y reconocimiento de los créditos cursados. Disposición transitoria A los/las estudiantes que hayan iniciado estudios adaptados de Grado, Máster o Doctorado antes de la entrada en vigor del presente Reglamento, no se les considerará consumida ninguna unidad de permanencia hasta el 1 de septiembre de 2009. A partir de esa fecha empezarán a restarse las unidades del total expuesto en el artículo 5 de estas normas. Disposición adicional. Estas normas de permanencia entrarán en vigor a partir del comienzo del curso académico 2009/2010.

10.4.

Reglamento de Títulos Propios de la Universidad de Salamanca. REGLAMENTO DE T¸TULOS PROPIOS DE LA UNIVERSIDAD DE SALAMANCA

Aprobado en la Sesión de Junta de Gobierno del 24 de junio de 1999. Sustituye al Reglamento de Títulos Propios aprobado en la Sesión de Junta de Gobierno del 27 de marzo de 1990 y modificado en la del 31 de octubre de 1996. PRE˘MBULO Los Estatutos de la Universidad de Salamanca, en uso de la autonomía universitaria (art.28.3 LRU), dedican el artículo 103 a los Estudios no Homologables, y a través de los Acuerdos de 27 de marzo de 1990 y de 31 de octubre de 1996 –que derogó al anterior- fue aprobado por la Junta de Gobierno de la Universidad un Reglamento de Títulos Propios, esto es, de otros estudios no homologables de carácter regular, ordinario y no ocasional. La oferta de Títulos en estos años, su diversidad, el interés despertado para diversas instituciones y empresas en colaboración con la Universidad, o bien la propuesta exclusiva de miembros de la comunidad

331

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 universitaria, han generado la necesidad de dotar de una regulación más completa a unos estudios que se han ido desarrollando y que, junto con otros cursos ocasionales, de formación continua y los estudios de tercer ciclo, forman parte de un postgrado en expansión que se muestra como signo de identidad de esta Universidad. Para este tipo de enseñanza, cuyo interés radica en que responde de forma más inmediata y ágil a las necesidades de su entorno social, tanto culturales como científicas, profesionales o artísticas, desprovista del rígido molde de los títulos oficiales, pero en la que no debe descuidarse el rigor o la altura científica, parece conveniente incorporar una normativa actualizada con aquellas modificaciones que mejoren la oferta de "estudios no oficiales" en respuesta a esas necesidades y con el impulso de la experiencia en la oferta de títulos expedidos por la Universidad de Salamanca en los últimos años. El RD 778/1998, de 30 de abril por el que se regula el tercer ciclo de estudios universitarios, la obtención y expedición del título de doctor y otros estudios de postgrado, busca "establecer una clara diferencia, tanto por sus objetivos, como por su metodología y contenidos, entre doctorado, títulos oficiales de especialización y cursos de postgrado". Y así dedica el art.17 a los títulos de postgrado no oficiales y el 18 a los títulos oficiales de especialización profesional. Dentro de este espíritu, con el presente reglamento se pretenden desarrollar o alcanzar los siguientes objetivos: A. Incorporar la experiencia de los Títulos de la Universidad de Salamanca en los últimos años, así como las demandas nuevas surgidas en este periodo. B. Ampliar la normativa de modo que cubra todo el proceso de solicitud, aprobación, gestión y seguimiento de un Título. C. Establecer la naturaleza y clase de los Títulos de la Universidad de Salamanca, eliminando las confusiones en la denominación. D. Estimular y ayudar a la creación de Títulos de interés para la comunidad ocupando ese espacio requerido por la sociedad que no puede satisfacerse exclusivamente con estudios con objetivos tan perfilados en el ámbito de la formación para la investigación como los de tercer ciclo. E. Potenciar aquellos estudios que, tanto en el proyecto como en su ejecución y desarrollo, mantienen altos índices de calidad contribuyendo a generar una oferta de titulaciones que en los contenidos, en las técnicas y metodologías impriman un dinamismo en materias punteras de especialización y en aquellos aspectos no

332

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 cubiertos por las titulaciones oficiales. F. Clarificar la regulación y desarrollo de las prácticas en empresas e instituciones como nota esencial de su particular vinculación a la especialización que representan y pretenden. CAP¸TULO I. DESCRIPCIŁN Y ESTRUCTURA DE LOS T¸TULOS PROPIOS. Art. 1. La Universidad de Salamanca, de acuerdo con la legislación vigente, podrá impartir enseñanzas conducentes a la obtención de diplomas y títulos propios. Art. 2. Estas enseñanzas podrán consistir en estudios de postgrado y en otros cursos de especialización, actualización y formación permanente. Art. 3. La superación de estos estudios dará derecho, en su caso, a la obtención del correspondiente título, diploma o certificado otorgado por la Universidad de Salamanca. Art. 4. La implantación de estas enseñanzas responderá a necesidades científicas, profesionales, sociales y económicas, sin pretender sustituir, en ningún caso, a aquellas conducentes a la obtención de títulos homologados. Por esta razón, tales enseñanzas no podrán contener más del 25% de las materias que comprenda un plan de estudios homologado oficialmente. Art. 5. La denominación de los Títulos Propios en ningún caso podrá ser coincidente con la de los homologados oficialmente, ni inducir a confusión con los mismos, ni incorporar los elementos identificativos a que se refiere el apartado 3 del art. 1 del RD 1496/87, de 6 de noviembre. Art. 6. La duración de los títulos propios se establecerá en créditos, cuyo valor será el que marque la normativa vigente. Art. 7. Los Títulos Propios de la Universidad de Salamanca se podrán estructurar en ciclos e irán encaminados a la obtención de alguna de las siguientes titulaciones específicas: A. Máster (o Magíster) Universitario. Son aquellos estudios orientados a titulados universitarios de segundo ciclo (y excepcionalmente, a titulados universitarios de primer ciclo, siempre que no superen el 25% del total de alumnos), cuya titulación guarde conexión con las enseñanzas especializadas del título propio. Estarán especialmente dirigidos a la aplicación profesional y su duración deberá ser superior a cincuenta

333

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 créditos. B. Experto Universitario. Son aquellos estudios orientados a titulados universitarios de primero o segundo ciclo (y excepcionalmente, para aquellas personas que reúnan los requisitos habituales de acceso a la universidad, siempre que no superen el 25% del total de alumnos) que además sean profesionales directamente relacionados con la especialidad del título. Estos estudios versarán sobre materias del saber dirigidas a la aplicación y especialización profesional. Su duración deberá ser superior a veinte créditos. C. Especialista Universitario. Son aquellos estudios orientados a personas que reúnan los requisitos habituales de acceso a la universidad. Estos estudios versarán sobre materias del saber dirigidas al perfeccionamiento y especialización profesional. Su duración deberá ser superior a veinte créditos. Para formalizar la matrícula en cualquiera de estos Títulos, se requerirá justificación de la titulación de acceso adecuada. Art. 8. Quedan excluidos del ámbito de aplicación del presente reglamento los cursos de especialización realizados a petición de empresas u organismos públicos o privados distintos de la Universidad, cuya regulación está contemplada en el artículo 11 de la LRU y normativa correspondiente. CAP¸TULO II. PROCEDIMIENTO PARA LA TRAMITACIŁN DE SOLICITUDES DE NUEVOS T¸TULOS. NUEVOS T¸TULOS Art. 9. Las solicitudes de Títulos Propios serán presentadas por uno o varios departamentos, institutos universitarios o grupos de profesores, en el Vicerrectorado de Docencia. La solicitud deberá incluir, en todo caso, una memoria justificativa con los contenidos que se detallan en los arts. 10 y 11. Y si el formato es multimedia, se aportará además acreditación de los aspectos contemplados en el art.12 del presente reglamento. Art. 10. Se redactará un proyecto ajustado al siguiente esquema: a. Nombre o denominación del Título Propio propuesto. b. Título a que conducirán dichas enseñanzas. c. Propuesta de nombramiento de Director o Coordinador responsable que será un Profesor de la Universidad de Salamanca.

334

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

d. Destinatarios del Título proyectado. e. Carga lectiva y organización docente: duración del curso en créditos u horas totales, con expresión de créditos teóricos y prácticos, y a su vez, en estos últimos, los que se reserven para prácticas en empresas e instituciones. f. Programación académica con descripción, al menos, de los bloques temáticos, contenidos teóricos y prácticos fundamentales, horas y créditos asignados a cada uno de ellos, departamentos o centros responsables de su impartición y cuadro de incompatibilidades académicas, si las hubiera. g. Calendario detallado de ejecución. h. Propuesta de profesorado responsable de la docencia, con indicación de su procedencia, categoría, dedicación, bloque temático y número de horas que impartirá, así como de los tutores de prácticas en empresas. i. Condiciones de acceso de los alumnos, tasas, becas, plazas mínimas y máximas ofertadas y criterios de selección. j. Requisitos para la obtención del título: modalidad de asistencia y sistema de valoración del rendimiento académico. k. Propuesta de reconocimiento de algunos de los créditos del Título Propio como créditos de doctorado, para que sea objeto de estudio y aprobación, si procede, por parte de la Comisión de Doctorado. l. Propuesta de convalidación o equivalencia de algunos de los créditos del título propio como créditos de otras titulaciones, para que sea objeto de estudio y aprobación, si procede, por parte de la Comisión de Docencia. m. Instituciones o centros colaboradores que participan en el título propuesto. n. Propuesta de miembros de la Comisión Académica que estará integrada, al menos, por el Director del Título, tres Profesores doctores de distintas ˘reas de conocimiento implicadas en el mismo, si las hubiera, y un alumno.

335

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 Art. 11. Se presentará igualmente un estudio de financiación que contenga, al menos, los siguientes apartados: a. Presupuesto detallado de los ingresos y gastos que se deriven de la puesta en práctica del Título Propio solicitado, teniendo en cuenta que éste debe autofinanciarse a través de los precios de matrícula o de la financiación recibida de entidades u organismos colaboradores. b. Justificación de los precios propuestos y del grado de cobertura de los costes de la puesta en funcionamiento del Título Propio solicitado. c. Inclusión en la partida de gastos de la cantidad de compensación a la Universidad que, con carácter general, se encuentra fijada en un 12% de los ingresos por matrícula que se incrementará en un punto anual a partir de septiembre de 1999 hasta alcanzar un máximo del 15%, destinándose el incremento a la constitución de un Fondo de Compensación de carácter general. Asimismo, se computará como gasto un 5% adicional de las tasas de los Títulos Propios con destino a las inversiones, en el seno de los Centros o Departamentos que impartan docencia en los mismos, que determine la Comisión de Títulos Propios a propuesta de la Dirección del Título Propio afectado (Resolución del Rector de 15 de julio de 1998). d. Importe de la cantidad que percibirá el profesor por cada hora de clase. Dicha cantidad no podrá ser nunca superior a la establecida por resolución del Rector. e. Descripción de las instalaciones y medios materiales de los que se dispone para el adecuado desarrollo de las actividades del título propuesto, así como el destino y ubicación de los que se adquieran específicamente, y los fondos con los que se obtienen. Cuando los espacios a utilizar sean de titularidad de la Universidad de Salamanca, debe adjuntarse propuesta de utilización de los mismos para ser estudiada, cuantificada y aprobada por el Vicerrectorado de Economía. f. Propuesta del número de becas o personal auxiliar necesario para la organización del Título. g. Partida reservada para la suscripción de las oportunas pólizas de seguros de responsabilidad civil y accidentes o contribución a los gastos derivados de la suscripción de pólizas generales por la Universidad. Art. 12.- Si el formato es multimedia, junto al proyecto y al estudio de financiación se aportará: a. Descripción y justificación de la infraestructura específica necesaria con la que se cuenta o de las

336

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 condiciones para adquirirla con el presupuesto previsto. b. CD "demo" con descripción del proyecto, metodología y contenidos que habrán de impartirse con auxilio del mencionado soporte con asistencia del alumnado o a distancia. c. Propuesta de la empresa que realizará el Proyecto. Art. 13. Una vez recibida la solicitud de Título Propio, el Vicerrector de Docencia solicitará los informes pertinentes a los Departamentos interesados y a los expertos que considere oportuno. Art. 14. El Vicerrector de Docencia contará con la asistencia del Coordinador Académico de Tercer Ciclo y Títulos Propios (o nombramiento similar) para conducir la tramitación de solicitudes así como las actuaciones posteriores para el seguimiento y buena marcha del Título. Art. 15. La solicitud e informes evacuados sobre la misma pasarán a la Comisión de Títulos Propios para su aprobación y remisión, en su caso, a la Junta de Gobierno que autorizará, a la vista de los antecedentes y de la propuesta de la citada Comisión, el nuevo Título. Dicha Comisión, a su vez, podrá solicitar cuantos informes estime pertinentes para la aprobación de un nuevo Título Propio. CAP¸TULO III. RÉGIMEN ACADÉMICO Y ADMINISTRATIVO DE LOS T¸TULOS PROPIOS. Art. 16. 1. Se creará la Comisión de Títulos Propios con la función esencial de llevar a cabo el seguimiento de los Títulos propios que se impartan en la Universidad, velando por la calidad de los mismos. 2. La Comisión tendrá la siguiente composición: a. El Rector o Vicerrector en quien delegue , que la preside. b. El Coordinador académico de Tercer Ciclo y Títulos propios (o nombramiento similar), el Vicegerente, tres representantes de los Departamentos de las Areas de Ciencias y tres de los Departamentos de las de Humanidades, elegidos cada dos años por la Junta de Gobierno de entre los propuestos por los Consejos de Departamento. Cada Consejo podrá proponer un candidato como máximo ante el Presidente de la Comisión, previa solicitud de éste al finalizar el correspondiente mandato o al producirse alguna vacante. c. El Jefe del Servicio del Centro de Postgrado y formación continua que actuará como Secretario, con voz

337

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 pero sin voto. d. Asistirá a las sesiones, con voz pero sin voto, uno de los representantes de alumnos a elegir de entre los miembros de este colectivo en Junta de Gobierno. 3. La Comisión tendrá entre sus cometidos: a. Aprobar la propuesta de nuevos Títulos propios que, en su caso, remitirá a la Comisión de Doctorado a los solos efectos del reconocimiento de créditos de doctorado, o a la de Docencia para la propuesta de convalidación o equivalencia entre algunos créditos del Título Propio y créditos de otras titulaciones, cuando así se hubiesen solicitado. b. Solicitar en cualquier momento de vigencia de un Título informes externos sobre la marcha del mismo. c. Conocer de las reclamaciones que presenten los alumnos frente a las resoluciones de la Comisión Académica de cada Título en materia distinta a las evaluaciones, y de las sugerencias o solicitudes de los profesores de los mismos. d. Aprobar la memoria económica de los Títulos y conocer de la memoria académica y el resultado de las encuestas de evaluación que remita el Director de cada título. e. Aprobar la solicitud de las reediciones tomando en cuenta la viabilidad económica de cada Título y la memoria académica y evaluación correspondiente. Art. 17. 1. El Vicerrector de Docencia, una vez aprobado el Título propio, procederá al nombramiento de los miembros propuestos para la Comisión Académica, de constitución preceptiva en todos los Títulos Propios. 2. La Comisión Académica desempeñará los siguientes cometidos durante la vigencia del Título: a. Conocer de las vicisitudes, conflictos y demás cuestiones de carácter académico que se susciten en el Título, y en general velar por el correcto desarrollo del mismo. b. Aprobar los criterios mínimos de valoración de aquellos trabajos o memorias que los alumnos deban presentar para la consecución del correspondiente título, si así se hubiera previsto en la propuesta del mismo.

338

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

c. Conocer y resolver las reclamaciones que se le formulen por los alumnos en relación a los resultados de la evaluación de cada uno de los módulos o asignaturas del Título, de acuerdo con el trámite de reclamaciones previsto en los artículos 31 a 33 de este Reglamento. d. Llevar a cabo las encuestas obligatorias de evaluación de calidad del Título conforme al modelo aprobado en Junta de Gobierno, y remitirlas a la Coordinación de Tercer Ciclo y Títulos Propios. e. Al finalizar cada anualidad y, en todo caso, cada edición del Título, realizará la memoria académica que el director del mismo remitirá junto con la económica prevista en el art.20 a la Coordinación de Tercer ciclo y Títulos Propios de la Universidad para su aprobación por la Comisión de Títulos Propios. f. Emitir informe al finalizar cada edición del Título, si se solicita la reedición del mismo. 3. La Comisión elaborará su reglamento de funcionamiento así como adoptará las medidas para la renovación bianual de los miembros distintos al Director, mediante propuesta que elevará al Vicerrector de Docencia quien, oída la Comisión de Títulos Propios, procederá a su nombramiento. Art. 18. Una vez aprobado el Título Propio solicitado, será gestionado por el Servicio del Centro de Postgrado y formación continua, de acuerdo con el procedimiento previsto en la Normativa interna de gestión del gasto de la Universidad y con las previsiones siguientes: a. La Sección de Tercer Ciclo y Títulos Propios remitirá relación de matriculados al Director/es del Título correspondiente, y enviará copia de la misma junto a comprobantes de ingreso de la matrícula a la Sección de tesorería. b. La Sección llevará una cuenta por el total de cursos de los Centros de Coste, así como de cada curso concreto, colaborando al control de los Títulos Propios con cada uno de sus Directores. c. Los Directores remitirán al Servicio bimestralmente relación detallada de ingresos y gastos con expresión en el segundo concepto de la fecha en la que se efectuó, que deberá recibir el visto bueno del Vicerrector de Docencia. d. Asimismo, la Sección de T.C. y T.P. es la encargada de la custodia de las actas, expedición y Registro de los diplomas, y recepción de la documentación para la elaboración de las guías por el Vicerrectorado de Docencia.

339

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

Art. 19. Los Directores de cada Título podrán realizar la publicidad que estimen conveniente, pero siempre que el Título haya sido aprobado por la Junta de Gobierno o su reedición por la Comisión de Títulos Propios, cuidando que aquella se ajuste a los términos en que ha sido aprobado. Art. 20. En el mes de abril de cada curso académico y, en todo caso, una vez finalizadas las actividades de cada edición del Título, los Directores de los Títulos Propios en vigor presentarán una memoria económica para su aprobación por la Comisión de Títulos Propios, en la que se reflejará el cumplimiento del presupuesto y la situación económica del mismo. Esta memoria contendrá, al menos, los siguientes apartados: a. LIQUIDACIŁN DEL PRESUPUESTO. b. INVENTARIO DE LOS BIENES ADQUIRIDOS. c. BALANCE DETALLADO DE LA GESTIŁN DE LOS RECURSOS. Art. 21. El Director, al finalizar cada edición, podrá elevar al Vicerrectorado de Docencia solicitud de nueva edición del Título Propio con el correspondiente presupuesto. Sólo será autorizada por la Comisión de Títulos Propios previo informe favorable de ésta sobre la memoria académica y aprobación de la memoria económica de la edición precedente. No se admitirán presupuestos con déficit, salvo autorización expresa por parte del Vicerrectorado de Docencia y del Vicerrectorado de Economía. Art. 22: Las personas que impartan docencia en Títulos Propios habrán de ser Profesores doctores, Profesionales de reconocido prestigio o especialistas en el ámbito de las materias del correspondiente Título Propio. Los Profesores de la Universidad de Salamanca estarán obligados a presentar antes del inicio del curso académico correspondiente, y siempre antes del 15 de septiembre, declaración de la carga docente en 1À, 2À y 3er. Ciclo, vista la cual será aprobada su participación por la Comisión de Títulos Propios. Art. 23. Los miembros de la Universidad de Salamanca que intervengan en las actividades de los títulos propios se ajustarán a las limitaciones de dedicación previstas en la legislación vigente. Art. 24. Se establecerá por Resolución del Rector el límite de retribución por hora correspondiente a la colaboración del personal propio o ajeno a la Universidad en los Títulos Propios. Cualquier excepción al límite de retribuciones, gastos y dietas será autorizado por el Rector a propuesta del Vicerrector de

340

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 Docencia. Art. 25. La programación de estas enseñanzas deberá reflejarse en las memorias de los departamentos, institutos o centros implicados en su realización. Los Títulos Propios podrán generar ingresos en los Departamentos y Centros afectados con cargo al porcentaje que se retiene para compensación de gastos de Servicios Centrales en función de lo establecido o de lo que establezca en su caso la Junta de Gobierno. Art. 26. Los alumnos de Títulos Propios se asimilan a los estudiantes de las titulaciones oficiales en lo que se refiere a la utilización de bibliotecas y otros servicios universitarios como miembro de la Comunidad universitaria, pudiendo solicitar la expedición del carné de estudiante en los términos previstos por la normativa reguladora de la Condición de miembro de la Comunidad universitaria aprobada en Junta de Gobierno de 30 de junio de 1998. CAP¸TULO IV. DE LAS PR˘CTICAS EN ENTIDADES PÐBLICAS Y PRIVADAS. Art. 27. El Director del Título Propio llevará a cabo las gestiones necesarias ante entidades públicas y privadas para garantizar la realización de las prácticas previstas en la programación. Proporcionará también a los alumnos información sobre los riesgos cubiertos por la póliza o pólizas suscritas por la Universidad a tal efecto. Art. 28. En la solicitud de reedición del Título Propio se remitirá a la Comisión de Títulos Propios programación detallada de prácticas en empresas, así como relación de tutores designados para el desarrollo de aquellas. Asimismo, se indicarán, en su caso, las materias que hayan debido cursarse con carácter previo a su realización. Art. 29. El Director del Título Propio notificará a la empresa aseguradora, antes de comenzar las prácticas, la relación de alumnos que participarán en ellas. Art. 30. Dichas prácticas están reguladas por el Reglamento de prácticas en entidades públicas y privadas para alumnos de Títulos Propios de la Universidad de Salamanca y por la presente normativa. CAP¸TULO V. DE LAS RECLAMACIONES DE LOS ALUMNOS. Art. 31. El alumno que, previa entrevista con el Profesor correspondiente, estuviera en desacuerdo con el

341

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 resultado de la evaluación de una materia, módulo o asignatura, podrá solicitar por escrito la revisión de su calificación al Profesor responsable en los DIEZ días hábiles siguientes a la fecha de publicación o puesta a disposición de los resultados o calificaciones. Art. 32. 1. El profesor habrá de resolver por escrito aquellas reclamaciones que se le presenten de la misma forma, siempre que hubiera existido una previa entrevista con el alumno, en los QUINCE días hábiles siguientes a la fecha de notificación fehaciente de la reclamación. En caso contrario, el Profesor podrá citar al alumno para abordar la cuestión personalmente, pero resolviendo por escrito en el mismo plazo. 2. Si hubiera lugar a ello, remitirá para su ejecución, al día siguiente de su adopción, la resolución estimatoria de la modificación a los Servicios administrativos del Título. Art. 33. 1. Contra la resolución del profesor responsable, o de no producirse ésta, el alumno podrá interponer recurso ante la Comisión académica en los cinco días hábiles siguientes a la notificación fehaciente de la resolución por el profesor, o de finalización de los plazos que éste tiene para resolver por escrito. 2. La Comisión académica emitirá resolución motivada en el plazo de QUINCE días hábiles desde la recepción de la reclamación. 3.Contra la citada resolución el alumno podrá interponer recurso de alzada ante el Rector de la Universidad. CAP¸TULO VI. REGISTRO Y EXPEDICIŁN DE T¸TULOS PROPIOS. Art. 34. Al amparo de la normativa vigente, el Rector, en nombre de la Universidad de Salamanca, expedirá los títulos y diplomas correspondientes a los Títulos Propios. Art. 35. La elaboración del texto y formato de los títulos y diplomas será competencia del Vicerrectorado de Docencia, y se hará de forma que no induzca a confusión con los títulos oficiales homologados. En todo caso, se incorporará la mención de que dicho título no tiene un carácter oficial. Art. 36. En aquellos títulos que se impartan con la colaboración de otras instituciones y empresas, se dejará constancia de sus símbolos, escudos y nombres en los términos fijados en el Convenio previamente suscrito

342

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 con la Universidad, donde se habrá designado el representante autorizado como interlocutor para su gestión y la correspondiente firma de los Diplomas. Art. 37. Los alumnos que lo soliciten recibirán una certificación, expedida por el Vicerrector de Docencia, en la que se incluirán, al menos, las asignaturas cursadas, duración y las calificaciones obtenidas. Art. 38. Los alumnos cuya asistencia cumpla los mínimos fijados en el plan de estudios del título propio, pero que no superen las pruebas de evaluación establecidas en este plan, recibirán un certificado de asistencia expedido por el Director o Coordinador del Título Propio. Art. 39. Los gastos de expedición de Títulos Propios serán abonados por los interesados. Art. 40. En el Registro de Títulos Propios, que dependerá del Vicerrectorado de Docencia, se inscribirán todos los de este carácter expedidos por la Universidad de Salamanca. Art. 41. La Universidad podrá denegar la expedición de títulos y certificados cuando los alumnos tuvieren pagos pendientes de satisfacer correspondientes al título propio en cuestión, o bien cuando, admitidos en su momento de forma condicionada, no hubiesen acreditado debidamente con posterioridad los requisitos de admisión al mismo. DISPOSICIŁN ADICIONAL ÐNICA El importe de las tasas, exenciones o reducciones será establecido por el Consejo Social al amparo del art. 43 c) de los Estatutos de la Universidad de Salamanca y según el acuerdo del Consejo Social de 22 de junio de 1995 sobre derechos y tasas académicas por enseñanzas no oficiales. DISPOSICIONES TRANSITORIAS PRIMERA: Los Títulos Propios para los que se hubiera solicitado una nueva edición conforme al Reglamento anterior, se regirán por el presente Reglamento, abriéndose un plazo de un mes a contar desde la entrada en vigor de la nueva norma para que, en su caso, aporten documentación adicional ahora requerida, o procedan al cumplimiento de las nuevas exigencias. SEGUNDA: Aquellos Títulos que por su duración no hubieran concluido elevarán al Vicerrectorado de

343

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 Docencia propuesta de nombramiento de los miembros integrantes de la Comisión Académica antes de un mes desde la entrada en vigor del Reglamento, procediendo una vez nombrados, a la constitución de la misma. DISPOSICIŁN DEROGATORIA ÐNICA Queda derogado el Reglamento aprobado en la Sesión de Junta de Gobierno de 31 de 0ctubre de 1996. DISPOSICIŁN FINAL Estas normas entrarán en vigor al día siguiente de su aprobación por la Junta de Gobierno.

10.5.

Calendario de actividades docentes 2012-13. CALENDARIO DE ACTIVIDADES DOCENTES 2012-2013

Aprobado en el Consejo de Gobierno del 29 de Febrero de 2012. El calendario de actividades docentes es el marco temporal en el que se desarrolla la planificación del conjunto de las diversas actividades formativas, incluyendo las correspondientes pruebas de evaluación, en las titulaciones que se imparten en la Universidad. Para el curso 2012-2013 este calendario se ajusta a los siguientes principios:  Las enseñanzas universitarias oficiales de Grado, Máster y Doctorado ajustadas al RD 1393/2007, modificado por RD 861/2010, están medidas en créditos europeos ECTS. Tal como establece el RD 1125/2003, los planes de estudio tendrán 60 ECTS por curso académico, cada uno de los cuales supondrá entre 25 y 30 horas de trabajo para un estudiante dedicado a cursar a tiempo completo estudios universitarios durante un mínimo de 36 y un máximo de 40 semanas por curso académico.  Los estudios de Grado, Máster y Doctorado, centran sus métodos de aprendizaje en la adquisición de competencias por parte de los estudiantes, y en los procedimientos para evaluar su adquisición. En este sentido, tal como se contempla en el Reglamento de Evaluación de la Universidad de Salamanca (aprobado por Consejo de Gobierno el 19 de diciembre de 2008), las pruebas de evaluación podrán ser de diversa naturaleza y se llevarán a cabo durante todo el periodo lectivo.  Los estudios de Licenciatura, Arquitectura, Ingeniería y Diplomatura mantienen la metodología de

344

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 enseñanza con la que fueron concebidos, contemplando como pruebas de evaluación los exámenes finales y sus correspondientes recuperaciones.  El inicio de actividades docentes en cada curso debe situarse, en coherencia con el calendario de actividades docentes de cada curso anterior, en una fecha posterior a la celebración de las pruebas de evaluación a las que los estudiantes hayan tenido que someterse. En particular, el primer curso de los Grados debe comenzar después de la convocatoria extraordinaria de Pruebas de Acceso a Estudios Universitarios. En este sentido, por acuerdo de la Comisión Académica del Consejo de Universidades de Castilla y León, el inicio del primer curso de las titulaciones de grado en todas las universidades públicas y para todos sus centros será el lunes día 24 de septiembre de 2012.  El curso se divide en dos cuatrimestres, en los cuales se fijan de modo común para todos los estudios universitarios las fechas de referencia de inicio y final de actividades lectivas, así como la correspondiente entrega de actas de calificación y los posibles periodos de actividades de recuperación.  Dentro del marco general contemplado en este calendario de actividades docentes, corresponde a los Centros, a través de sus órganos de gobierno responsables de la coordinación de las actividades docentes, establecer la programación concreta de las metodologías docentes y sistemas de evaluación previstos en sus planes de estudio, así como las correspondientes fechas de referencia particulares. Este procedimiento se ajustará a lo establecido en el RD 1791/2010, Estatuto del Estudiante Universitario. La información al respecto deberá ser publicada en las correspondientes Guías Académicas.  A este calendario de actividades docentes se incorporarán las fiestas nacionales, autonómicas o locales fijadas en el calendario laboral, así como las fiestas patronales de cada Centro, en el día que fije la correspondiente Junta de Centro.  El periodo de actividades lectivas de cada cuatrimestre incluirá las pruebas de evaluación (primera convocatoria) previstas en cada asignatura, distribuidas de modo continuado a lo largo del cuatrimestre, y las correspondientes recuperaciones (segunda convocatoria) de las pruebas no superadas. En el caso de pruebas finales, la recuperación podrá diferirse a la semana del 24 al 29 de junio de 2013.  Con el objetivo de coordinar la actividad docente, la Junta de Centro podrá fijar, dentro de las 18 semanas de actividades lectivas de cada cuatrimestre, periodos de especial atención a actividades tutoriales, a preparación y realización de pruebas con peso importante, a recuperación de pruebas de evaluación no superadas o mejora de calificaciones.

345

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013  En particular, la Junta de Centro aprobará, dentro de la programación docente de las asignaturas a incluir en la Guía Académica, la distribución coordinada de las pruebas de evaluación en primera y segunda convocatoria, explicitando sus características y evitando la concentración en las dos últimas semanas del cuatrimestre de pruebas con peso importante en la calificación, y separando por un periodo de al menos siete días naturales la 1… y la 2… convocatoria.  A este respecto, será de consideración el artículo 25.3 del Estatuto del Estudiante (aprobado por RD 1791/2010) que se cita literalmente: „Los calendarios de fechas, horas y lugares de realización de las pruebas, incluidas las orales, serán acordados por el órgano que proceda, garantizando la participación de los estudiantes, y atendiendo a la condición de que éstos lo sean a tiempo completo o a tiempo parcial‰.  La publicación de las calificaciones de las pruebas de evaluación presenciales comunes deberán realizarse en el plazo máximo de quince días naturales desde su realización. En todo caso, la publicación de la calificación de una prueba de evaluación en primera convocatoria deberá realizarse con antelación suficiente a la segunda convocatoria.  La sesión académica de apertura de curso está prevista para el 21 de septiembre de 2012, a falta de coordinar con el resto de Universidades de Castilla y León.  Primer cuatrimestre: 1.1) Periodo de actividades lectivas: del 24 de septiembre de 2012 al 8 de febrero de 2013. Estas fechas se respetarán para el 1er curso de grado, pudiendo las Juntas de Centro decidir, por motivos justificados de la singularidad de su plan de estudios, sobre la anticipación del inicio hasta el 3 de septiembre para 2À curso y posteriores de grado o titulaciones de máster y doctorado. En ese caso, se procurará mantener la distribución homogénea de semanas por cuatrimestre, con una diferencia máxima de una semana, para lo que podrán situarse semanas no lectivas dedicadas a actividades de estudio o recuperación, y se notificará la fecha de inicio para esos cursos al Vicerrectorado de Docencia. 1.2) Período de vacaciones de Navidad: entre el 22 de diciembre de 2012 y el 6 de enero de 2013, ambos inclusive. 1.3) Fecha límite de presentación de actas de calificaciones en primera convocatoria: 9 de febrero de 2013. Los centros podrán adelantar esta fecha para distanciar suficientemente la primera y segunda

346

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013 convocatoria.  Segundo cuatrimestre: 2.1) Periodo de actividades lectivas: del 11 de febrero de 2013 al 21 de junio de 2013. En los cursos que hayan anticipado el inicio del primer cuatrimestre, podrán anticipar a su vez en consecuencia el inicio de este segundo cuatrimestre. 2.2) Período de vacaciones de Pascua: entre el 28 de marzo y el 7 de abril de 2013, pendiente de ajustar al calendario escolar de Castilla y León. 2.3) Fecha límite de presentación de actas de calificaciones en primera convocatoria: 22 de junio de 2013 Los centros podrán adelantar esta fecha para distanciar suficientemente la primera y segunda convocatoria.  Las actas de calificaciones en segunda convocatoria, para ambos cuatrimestres, se presentarán como límite el 6 de Julio de 2013.  Las asignaturas de Trabajo Fin de Grado (TFG) y Trabajo Fin de Máster (TFM) se evaluarán después de superadas el resto de asignaturas del plan de estudios. Tendrán también una primera convocatoria y otra segunda convocatoria, que se fijarán en las fechas determinadas por cada Junta de Centro, siempre posteriores a las correspondientes del resto de asignaturas. Las fechas fijadas por cada Centro tendrán como límite, para la presentación de las actas del TFG y TFM en sus dos convocatorias, dos de las siguientes tres fechas: 6 de julio, 27 de julio o 21 de septiembre de 2013, pudiendo cada centro adelantar la presentación de estas actas para facilitar la finalización de los estudios que concluyen con el TFG o TFM.

347

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

348

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

349

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

350

Campus Aeronáutico de Matacán

GU¸A ACADÉMICA 2012 • 2013

Terminé de escribir esta Guía Académica el lunes, 15 de octubre de 2012, a las 16:46:15 h. 351