Competitividad de vías de bajo tráfico en Chile
Mauricio Salgado Instituto Chileno del Hormigón Chile/Colombia
Pavimento ultradelgado de hormigón con fibras
Losas cortas Hormigón con Fibra Subrasante
La solución es para vías de bajo tránsito pero con altos niveles de solicitación de carga. Se recomienda que se aplique en caminos donde el ripio o la >erra de la superficie actual de circulación ha sido consolidado por el paso de los vehículos en el >empo
Hormigón con Fibra Subbase
Hormigón con Fibra
Subbase
Subrasante
Subrasante
Subrasante
Pavimento Hormigón Tradicional
Pavimento Losa Corta con fibra
Pavimento Ultradelgado de Ho con fibra
La solución de Ultradelgados es para vías de bajo tránsito pero con altos niveles de solicitación de carga. Los Ultradelgados se recomienda que se utilicen en caminos donde el ripio o la tierra de la superficie actual de circulación ha sido consolidado por el paso de los vehículos en el tiempo
Los Dobles Tratamientos Superficiales (DTS) como la solución Epica para elevar el estándar de un camino que alcanzó un determinado nivel de tránsito TMDA
300 veh/día
DTS Subbase Subrasante
Tratamiento Superficial Asfaltico
Dobles Tratamientos Superficiales (DTS) VS Pavimento ultradelgado de hormigón con fibras
DTS Hormigón con Fibra
ubbase Subrasante
Tratamiento Superficial Asfaltico Incluye imprimación
Subrasante
Pavimento Ultradelgado de Ho con fibra
DTS Subbase Subrasante
Tratamiento Superficial Asfaltico
Hormigón con Fibra Subrasante
Pavimento Ultradelgado de Ho con fibra
Estudio Compara>vo de proyectos con DTS vs pavimento ultradelgado de hormigón con fibras
Tabla referencial solo para efectos de la explicación
Costo UF/m2 del pavimento UHF según el espesor para diferentes precios de m3 colocado
Costo del pavimento UF/m2
0,80
precios de m3 colocado
0,75 0,70 0,65
4,0 4,4 4,8 5,0 5,6 6,0
0,60 0,55 0,50 0,45 0,40 0,35 0,30 0,08
0,1
Espesor (m)
0,12
1 UF = 26500 CLP = 42 dólares
0,14
ANTECEDENTES
Ruta 7 Carretera Austral El Toqui -‐ La Zaranda Tramo de prueba de hormigones con fibras El tramo de prueba consis>ó en la en la construcción de cuatro tramos de pavimento con la siguientes caracterís>cas:
2011
Tramo 1: Espesor 13 cm sin fibra, km 63.000 – km 64.020 Tramo 2: Espesor 11 cm con fibra sinté>ca 1, km 64.020 – km 64.240 Tramo 3: Espesor 11 cm con fibra sinté>ca 2, km 64.240 – km 64.460 Tramo 4: Espesor 11 cm con fibra metálica, km 64.460 – km 64.680.
• • • •
Losa interior: 1,75 m x 2,20 m Losa exterior: 1,90 m x 2,20 m
Hormigón Resistencia a la flexo tracción de 4,8 MPa TM 40 mm Aire incorporado de 4% ±0,5% Resistencia de residual de un 30% de la resistencia máxima a la flexotracción para una deflexión de L/150.
Ruta 7 Carretera Austral El Toqui -‐ La Zaranda Tramo de prueba de hormigones con fibras
Acceso a Obras de Construcción de la Clínica Universidad de los Andes (SanVago) -‐ Construido Agosto 2011 8 cm de espesor Sin Base, directo sobre el cerro H 40 con fibra sintéVca con Dm 40 mm Tráfico de construcción
2011
Tramo de Hormigón con Fibras Metálicas – Laboratorio Nacional de Vialidad
2011
Tramo de prueba de pavimento de Hormigón ultradelgado con fibra
Planta Ready Mix - Quilicura
2012
El concreto tenía una resistencia a la flexión de 4,8 MPa a 28 días con una confiabilidad del 80%. La capa de suelo tenía una CBR media del 10% y el pavimento sobre este material.
Tramo de Prueba de Pavimentos Ultradelgados de Hormigón con Fibras – El Trebal (Polpaico)
2012 Subsection Concrete Thickness Fiber Content Type of Fiber
La resistencia a la flexión del hormigón a los 28 días fue de 4,1 MPa y el módulo elásVco según la prueba FWD realizada por Dynatest de aproximadamente 60 MPa.
1 6 cm
2 8 cm
2.5 Kg/m3 2.5 Kg/m3 Enduro 600
Enduro 600
3 8 cm 3 Kg/m3 Enduro 600
4
5
6
7
8 cm
12 cm
12 cm
14 cm
2.7 Kg/ m3 FM 650S
2.5 Kg/ m3 FM 650S
No Fiber No Fiber
No Fiber No Fiber
Tramo de Prueba de Pavimentos Ultradelgados de Hormigón con Fibras – El Trebal Date 04/07/2013 02/08/2013
Load Applications 1.147 1.611
Cumulative ESALS 7.661 10.761
Percent of Cracked Slabs Transversal Longitudinal 0% 5% 0% 10%
Corner 20% 20%
Load Transfer Efficiency 110%
Tramo 2
105% Load Transfer Efficiency
Tramo 1
100%
95%
90% Tramo 3
85% 1
2
3
4
5
Subsec>on
6
7
Prueba Melón – Brotec- Icafal
Camión de tres ejes, dos dobles (un eje triple con una rueda levantada) y uno simple. Se consideró que el material integral >ene un peso específico de 1,8 ton/m3 y que el camión descargado pesa 15 toneladas. Peso total por camión es>mado: 15 ton + 27m3*1,8ton/m3 = 63,6 ton. Fuente: Melón - TCPavements
2012
Prueba Melón – Brotec- Icafal Subsection
Concrete Thickness
Subbase Thickness
1
8 cm
2 3
Cracked Slabs (%) Transversal
Longitudinal
Corner
-
0%
61%
78%
8 cm
35 cm
0%
46%
62%
10 cm
-
0%
27%
38%
4.8 Mpa FRC, subrasante CBR 2% 27.500 ESALS(camiones sobre 60 Tn )
Prueba Melón – Brotec- Icafal
Instruc>vo de Difusión de Nuevas Tecnologías y Especificaciones Técnicas Pavimentos (LNV -‐ Dirección de Vialidad)
CONSERVACIÓN RED COMUNAL
MAHUIDANCHE – MISIÓN INGLESA Comuna de Freire, Provincia de Cautín, Región de la Araucanía
El proyecto de conservación del camino a través de un pavimento de hormigón delgado, con cemento hidráulico y fibra estructural.
2012
CONSERVACIÓN RED COMUNAL
MAHUIDANCHE – MISIÓN INGLESA
2012
Las losas deberán tener 140 cm de largo por 150 cm de ancho.
CONSERVACIÓN RED COMUNAL
MAHUIDANCHE – MISIÓN INGLESA
2013
CONSERVACIÓN RED COMUNAL
MAHUIDANCHE – MISIÓN INGLESA Comuna de Freire, Provincia de Cautín, Región de la Araucanía
2014
CONSERVACIÓN RED COMUNAL
MAHUIDANCHE – MISIÓN INGLESA Comuna de Freire, Provincia de Cautín, Región de la Araucanía
2015
Junio 2013
Condición original de la Ruta G84
Construcción Tramo Pavimento Ultradelgado de Hormigón con fibras. Ruta G84 Septiembre 2013
Junio 2013
Octubre 2014
Ruta G84 2014
Ruta G 84 Pavimento Ultradelgado de Hormigón con Fibras
Algunos deterioros detectados en el DTS en la Ruta G84
Algunos deterioros detectados en el DTS en la Ruta G84
Ruta G84 Performance
Propiedades del Hormigón con Fibra
Zonas Climáticas
Pavimento Delgado de Hormigón con Fibra sobre plataforma existente
Pavimento Delgado de Hormigón con Fibra Nuevos Sobre Base Granular
Mejoramiento camino X-‐730, cruce Ruta 7-‐ Bahía Murta Tramo: km 0,00 a km 4,426, Región de Aysen
2015 Pavimentación de hormigón ultradelgado con fibra estructural de espesor 8 cm en una longitud de 4,4 kilómetros aproximadamente.
2015
2016
X-‐730 Acceso a Bahía Murta
Ruta P46 Sara de Lebu – Pangue Curvas y fuertes pendientes 2015
CONCLUSIONES La comparación que debe plantearse es un pavimentos ultradelgado de hormigón con fibra versus DTS+Base granular. Cada proyecto es diferente y por ende su aplicación y el nivel de ahorro es dis>nto. El uso de la tecnología de pavimentos ultradelgado de hormigón con fibra es una alterna'va de solución compe>>va para caminos de bajo tránsito.
Muchas Gracias!!! Mauricio Salgado Torres InsVtuto del Cemento y del Hormigón de Chile – ICH
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www.ich.cl www.pavimentando.cl