DECLARACIÓN AMBIENTAL EMAS III Período Enero 2013 a Marzo 2014

INDICE 1 Descripción de la organización. ............................................................................................. 4 1.1 Prólogo ............................................................................................................................... 4 1.2 Presentación TCB .............................................................................................................. 5 1.2.1 GRUP MARITIMTCB ....................................................................................................... 5 1.2.2 TCB ................................................................................................................................. 6 1.2.1.1 Actividad y procesos ..................................................................................................... 8 1.3 Historia y evolución de los sistemas de gestión en TCB ..................................................... 9 1.3.1 Sistema de Gestión de Calidad ....................................................................................... 9 1.3.2 Sistema de Gestión de Seguridad ................................................................................... 10 1.3.3 Sistema de Gestión de Ambiental.................................................................................... 10 1.3.3.1 Aspectos a resaltar de nuestro sistema ambiental ........................................................ 10 2 Sistema de Gestión Ambiental .............................................................................................. 14 2.1 Política Ambiental TCB ....................................................................................................... 14 2.2 Aspectos Ambientales ........................................................................................................ 15 2.3 Requisitos legales y otros requisitos ................................................................................... 15 2.4 Objetivos, metas y programas ............................................................................................ 15 2.5 Recursos, funciones, responsabilidades y autoridad .......................................................... 15 2.6 Competencia, formación y toma de conciencia................................................................... 17 2.7 Comunicación e implicación de los trabajadores ................................................................ 17 2.8 Documentación .................................................................................................................. 18 2.9 Control de documentos ...................................................................................................... 18 2.10 Control operacional .......................................................................................................... 19 2.11 Preparación y respuesta ante emergencias ...................................................................... 19 2.12 Seguimiento y medición.................................................................................................... 20 2.13 Evaluación del cumplimiento legal .................................................................................... 20 2.14 No conformidad, acción correctiva y acción preventiva .................................................... 20 2.15 Registros .......................................................................................................................... 20 2.16 Auditoría Interna ............................................................................................................... 21 2.17 Revisión por la Dirección .................................................................................................. 21 3 Aspectos ambientales directos e indirectos significativos ...................................................... 21 3.1 Identificación de los aspectos ambientales significativos .................................................... 21 3.1.1 Aspectos/impactos directos ............................................................................................. 22

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3.1.2 Aspectos/impactos indirectos .......................................................................................... 23 3.1.3 Aspectos de emergencia ................................................................................................. 24 3.2 Metodología para evaluar la significancia de los aspectos ambientales.............................. 24 4 Objetivos y metas ambientales .............................................................................................. 25 4.1 Criterios para determinar los indicadores ambientales y objetivos ...................................... 25 4.2 Resultados de los objetivos medioambientales de 2012 y 2013 ......................................... 26 4.2.1 Objetivos relacionados con los aspectos ambientales significativos ................................ 27 5 Resumen de la información ambiental sobre el comportamiento de la organización ............. 28 5.1 Indicadores Ambientales .................................................................................................... 29 5.1.1 Consumo directo total de energía .................................................................................... 29 5.1.2 Energía renovable ........................................................................................................... 32 5.1.3 Consumo total anual de agua .......................................................................................... 32 5.1.4 Generación total anual de residuos, desglosada por tipo................................................. 33 5.1.5 Generación total anual de residuos peligrosos ................................................................ 37 5.1.6 Generación total anual de residuos no peligrosos ........................................................... 38 5.1.7 Biodiversidad ................................................................................................................... 38 5.1.8 Emisiones anuales totales de gases efecto invernadero.................................................. 38 5.1.9 Emisiones anuales totales de aire ................................................................................... 40 5.1.10 Ruido ............................................................................................................................. 40 5.1.11 Aguas (vertido) .............................................................................................................. 41 6 Otros factores relativos al comportamiento ambiental, incluyendo el comportamiento respecto a las disposiciones legales en relación con sus impactos ambientales significativos ............................................................................................................................. 42 7 Referencia a los requisitos legales aplicables en materia de medio ambiente ....................... 43 8 Nombre y número de acreditación o autorización del verificador ambiental y la fecha de la validación ........................................................................................................................ 44

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1. DESCRIPCIÓN DE LA ORGANIZACIÓN 1.1. Prólogo TERMINAL DE CONTENIDORS DE BARCELONA S.L. (de ahora en adelante TCB) centra su actividad en la carga/descarga de contenedores en el puerto de Barcelona. Este trabajo, genera una serie de aspectos e impactos que se gestionan para su minimización y correcto tratamiento.

Los más importantes a nivel general, que luego trataremos con más detalles, son los consumos de energía, agua, luz, gasoil y neumáticos. Todo esto, necesita de una correcta gestión y optimización en materia de medio ambiente.

Otros agentes que se utilizan en las situaciones de riesgo importante en situaciones de Emergencia, son los elementos de contención. A muestra de ejemplo, serían los dos cubetos móviles de retención, cuya función es también retener los posibles derrames en contenedores para su posterior tratamiento del residuo generado por un gestor autorizado.

Es por ello, que en TCB, S.L. estamos todos concienciados y sensibilizados en la reducción y optimización de los recursos naturales no renovables, reciclar en la medida de lo posible nuestros residuos, con la finalidad de que la gestión ambiental sea una de las actividades primordiales de la compañía en la actividad que realiza.

El alcance de nuestro sistema ambiental es: Gestión de Terminal de Contenedores y de Mantenimiento de Maquinaría

La redacción de la presente declaración ambiental se ha basado en el REGLAMENTO (CE) Nº 1221/2009 DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO, de 25 de noviembre de 2009, relativo a la participación voluntaria de organizaciones en un sistema comunitario de gestión y auditoría medioambientales (EMAS), y en la Guía del usuario en la que figuran los pasos necesarios para participar en el EMAS con arreglo al Reglamento (CE) Nº 1221/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, relativo a la participación voluntaria de organizaciones en un sistema comunitario de gestión y auditoría medioambientales (EMAS) 4 marzo 2013.

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1.2. Presentación TCB 1.2.1. GRUP MARITIM TCB “Eficiencia en la gestión de Terminales de Contenedores”

Grup TCB es el primer operador marítimo español de terminales portuarias y servicios de ingeniería y consultoría marítima para carga contenerizada y general. Su amplia trayectoria desde 1972 y su especialización en múltiples ámbitos de la manipulación y gestión de mercancías avalan su liderazgo en diversos países y su presencia estratégica en varios puertos de la geografía mundial.

Foto 1: Terminal de TCB

Su visión global de la actividad de carga marítima y su larga experiencia han contribuido a consolidar este liderazgo y a ofrecer un amplio abanico de servicios en ámbitos tan específicos como el diseño de infraestructuras portuarias, la adquisición y gestión de equipamientos, la planificación de conexiones intermodales o la implementación de soluciones online personalizadas, por citar algunas de sus contribuciones más significativas.

El ámbito de su actividad se extiende desde el océano Pacífico hasta el mar Egeo. América y el Mediterráneo son las zonas donde ha consolidado su rápido desarrollo. En la actualidad Grup TCB se encuentra en un proceso ambicioso de expansión internacional en constante evolución que le permitirá ir añadiendo nuevos proyectos y terminales a su portafolio reforzando así su imagen y vocación de operador global de terminales de contenedores. Y todo ello en estrecha colaboración con los armadores más destacados del mundo.

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Todo ello aplicando siempre los más exigente criterios de seguridad, calidad y respeto ambiental avalados por empresas certificadoras independientes, y en el marco de su compromiso corporativo contribuir al crecimiento económico y social en todos los lugares donde realiza su actividad. Todas las empresas del grupo tienen implantado y certificado el sistema de gestión ambiental ISO 14001 y las empresas europeas TCB, TCV y TCG tienen el registro EMAS IIII. 1.2.2. TCB Las oficinas centrales de Grup TCB están ubicadas en Barcelona que, al mismo tiempo, es el origen de la actividad del grupo. En el año 1972 Marítima Layetana fue adjudicada como primera empresa privada con la primera concesión para la construcción y gestión de la primera terminal de contenedores de Barcelona. Tras su fusión con otra empresa estibadora, Tersaco, se produjo la formación de TCB quien, a su vez, optó por la concesión de la nueva terminal en el puerto de Barcelona en el año 1992.

En Barcelona dispone de la terminal Muelle Sur especializada en contenedores.

La actividad de tráfico contenerizado se verá impulsada próximamente con la ampliación de superficie, línea de atraque y profundidad de muelle, lo que permitirá incrementar la capacidad de recepción de buques de última generación. Pasando la superficie total de 58ha a 81ha.

Se dispone de 6 puertas de entrada y 4 de salida para el tráfico de camiones que cuentan desde el año 2011 con un equipamiento especial para la detección de materiales nucleares y elementos radioactivos (Proyecto Megaports).

Existen 57 buffers o posicionamientos de camión, para que se realice la respectiva carga/descarga de camiones por parte de la maquinaría portuaria (straddle-carrier).

Se dispone de un almacén/tinglado donde se realizan las preparaciones de las inspecciones de la Aduana del día siguiente.

En la otra parte tenemos la parte de los reefers con 525 conexiones y la zona de inspección.

En la explanada se planifica colocar los contenedores llenos de importación, cercanos a los buffers, y los de exportación, cercanos a los buques, para facilitar la carga de camiones y de barcos respectivamente. Los llenos se apilan hasta 3 de altura y los vacios hasta 7 de altura.

Asimismo existe una zona de carga ferroviaria con 4 vías normales y una de ancho europeo.

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TCB pasará de tener 58ha a 81ha debido a la nueva ampliación que se está realizando en la zona Sur de la Terminal. Todo ello comportará una mayor exigencia y concienciación ambiental en los empleados, proveedores, contratas, etc.

Foto 2: Ampliación de la terminal

Datos Característicos Muelle:

1.515 m

Profundidad:

hasta 16 m

Superficie:

58 ha

Capacidad TEUs:

1,4 M

Certificados:

ISO 9001:2008, ISO 14001, EMAS III, OHSAS 18001:2007

Equipamiento y maquinaría

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Grúas Super Post-Panamax:

3

Grúas Post-Panamax:

5

Grúas Panamax:

5

RTG:

1

Straddles:

62

Reachstackers:

2

EHC:

9

Almacenes cubiertos:

18.000 m2

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1.2.1.1. Actividad y procesos Foto 3: Proceso de carga/descarga a. Actividades Nuestra principal activad es la carga / descarga de contendores tanto por vía marítima como terrestre e intermodalidad ferroviaria, y siempre gestionándolo con los recursos y la tecnología de última generación como ya sea la utilización del sistema GPS en todo nuestro parque de maquinaria rodante para aprovechar la infraestructura de comunicaciones actuales que hay dentro de nuestra terminal.

Con el soporte del Dpto. de Mantenimiento, conseguimos optimizar el rendimiento operativo y ambiental de nuestras grúas.

b. Identificación de Procesos Para garantizar la eficiencia de nuestros procesos y la calidad de nuestros servicios tenemos identificados los procesos claves de nuestra actividad, definidos indicadores de control y objetivos anuales de mejora que aprueba la Dirección a través del comité de calidad. Los procesos que constituyen TCB son:

Gráfico 1: Procesos

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1.3. Historia y evolución de los sistemas de gestión en TCB Desde siempre el compromiso de la Alta dirección por la mejora continua en todos los ámbitos se ha podido evidenciar de forma objetiva a través de las diferentes certificaciones: ÁMBITOS

FECHA

CERTIFICADOS

1999

Certificado ISO 9001

2009

Referencial de servicio específico para el tráfico de

Calidad

contenedores del Puerto de Barcelona 2010

CERTIFICATE EFFICIENCY NETWORK del Puerto de Barcelona

2011

Guía de buenas prácticas ambientales del Puerto de Barcelona

Medio Ambiente

Seguridad y salud

2001

ISO 14001

2010

Registro EMAS III

2012

Premio Club EMAS

2012

laboral Seguridad y protección de la

Certificado OHSAS 18001

2004 Código ISPS

terminal 1.3.1. Sistema de Gestión de Calidad Además de la certificación ISO 9001 disponemos de otros Sistemas de Gestión reconocidos dentro del ámbito portuario, como es el REFERENCIAL DE SERVICIO ESPECÍFICO PARA EL TRAFICO DE CONTENEDORES, en el que TCB ha obtenido los correspondientes certificados anuales desde 2009, y el CERTIFICATE EFFICIENCY NETWORK, en el que TCB ha obtenido los correspondientes certificados anuales desde 2010 por cumplir con los compromisos establecidos y los niveles de calidad exigidos por la Marca de Calidad del Puerto de Barcelona.

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1.3.2. Sistema de Gestión de Seguridad Así mismo, se realizan auditorias del Sistema de Gestión de Prevención de Riesgos Laborales desde el año 2002 por parte de empresas acreditadas.

Destacar, que el pasado Octubre del 2012, TCB S.L., consiguió la Certificación OHSAS 18001:2007, en la cual su Sistema de Gestión de Seguridad y Salud en el Trabajo fue auditada por BVC. Esta especificación internacionalmente aceptada, significa un paso adelante respecto a la anterior gestión para la Prevención de Riesgos Laborales de TCB S.L.

1.3.3. Sistema de Gestión Ambiental La primera certificación de Medio Ambiente conseguida fue a finales del año 2001 que se ha mantenido hasta la fecha y en el 2011 se obtuvo el registro EMAS III (Número ES-CAT-000378)A finales de 2011 se ha firmado el Convenio de Buenas Prácticas ambientales que muestra el compromiso de TCB de cumplir las pautas que esta materia marca la AUTORITAT PORTUARIA DE BARCELONA.

1.3.3.1. Aspectos a resaltar de nuestro sistema ambiental a. Planta de Tratamiento de Aguas Residuales A nivel ambiental es de destacar la Planta de Tratamiento de Aguas Residuales (Ultrafiltración) que se construyó en 2010 en la instalación de lavado de maquinaria portuaria. A continuación se muestra la foto Revisión 3 Marzo 2014

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del lugar donde está emplazada y el Diagrama del funcionamiento de la misma. Con ello se ha conseguido la reducción de carga contaminante del agua procedente del lavado y la consecuente reducción del residuo de líquidos acuosos que contienen sustancias peligrosas, que ha sido de 57%. Foto 4: Planta de Tratamiento de Aguas Residuales

Gráfico 2: Circuito de la planta de tratamiento

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b. Gestión de aceites y lubricantes Foto 5: Almacenamiento de aceites También se destaca la gestión de aceites y lubricantes que se hace en mantenimiento tanto a nivel de almacenamiento como de metodología de uso y su posterior gestión como residuo. En la zona de mantenimiento existe un almacén único de aceites, en los que cada uno de los diferentes bidones está identificado además de por su etiquetado correspondiente mediante código de colores de modo que sea fácilmente identificable por todos los usuarios. Desde este almacén se lleva el aceite a diferentes puntos del taller para no tener que desplazar los bidones hasta el lugar donde se va a usar el aceite. De este modo se evitan derrames y vertidos accidentales derivados de su transporte.

Foto 6: Enrejillado

El suelo de este almacén es enrejillado para evitar que el personal se pueda resbalar en caso de derrame y bajo él hay un cubeto en el que se recoge el

aceite

que

se

pueda

derramar

y

que

periódicamente es retirado por un gestor autorizado.

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Foto 7: Mangueras de suministro

Dentro del taller de mantenimiento se han colocado una serie de mangueras extensibles para el suministro directo de aceite a las máquinas. Estas mangueras se alimentan directamente desde el almacén de aceites.

Foto 8: Carros transporte

Así mismo, y para facilitar el transporte de los bidones de aceite, se han adquirido una serie de carros individuales que a su vez también se encuentran identificados para los que se ha habilitado una zona delimitada dentro del taller.

Foto 9: Cubetos móviles.

Durante el 2013, se han adquirido dos cubetos nuevos para la contención de derrames en caso de emergencia. TCB, abarca mayor campo de acción, al tenerlos repartidos en la Terminal. Una vez generado el derrame, se procede a su Tratamiento con el gestor autorizado.

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2. SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL TCB utiliza la metodología de gestión definida por el software ECO-STEVEDORING EASY TOOL, que es la herramienta informática del proyecto ECO-STEVEDORING. 2.1. Política Ambiental TCB

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2.2. Aspectos Ambientales TCB dispone de un procedimiento adecuado para la identificación y evaluación de los aspectos ambientales que tiene o puede tener impactos significativos en el medio ambiente, y sobre los que puede ejercer un control, en las actividades principalmente de carga/descarga, recepción/entrega de contenedores, y mantenimiento de las grúas y medios mecánicos utilizados. Se contempla el análisis de dichas actividades así como de los productos y servicios utilizados. Esta información sobre los aspectos e impactos significativos, se mantiene permanentemente actualizada, teniéndose en cuenta a la hora de establecer los objetivos ambientales de TCB. 2.3. Requisitos legales y otros requisitos TCB dispone de procedimientos para el conocimiento, aplicación y actualización de la legislación ambiental vigente, a nivel local, autonómico y estatal, considerando también el entorno portuario. La finalidad de estos procedimientos es la de mantener informada a la Dirección de la normativa que afecta a la actividad y servicios y de cualquier cambio que se produzca, especialmente en lo referido a los aspectos ambientales. 2.4. Objetivos, metas y programas TCB documenta sus objetivos y metas ambientales teniendo en cuenta las funciones y niveles relevantes de la organización. El establecimiento y revisión de estos objetivos, se fundamenta en la Política Ambiental, los requisitos legales, los aspectos ambientales significativos, las opciones tecnológicas y sus requisitos financieros, etc., teniendo en cuenta también la opinión de partes interesadas, dentro del entorno portuario, clientes y administración / autoridades públicas. TCB dispone de un Programa actualizado para el desarrollo de sus objetivos y metas en materia ambiental, en el que se especifican los responsables, los medios (recursos financieros, tecnológicos, humanos,…) y el calendario en que deben ser alcanzados. Estos objetivos, metas y programas son revisados periódicamente por la Dirección. 2.5. Recursos, funciones, responsabilidades y autoridad TCB tiene definidas y documentadas las funciones, responsabilidades y autoridades de todas las personas que tienen una incidencia directa en la implantación y efectividad del Sistema de Gestión Ambiental a través de las Descripciones de los Puestos de Trabajo.

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Gráfico 3: Organigrama General

Director General C. Larrañaga Asistente Ejecutiva María Salcedo

Director Comercial TBA

Director Operaciones Narcís Pavon

Comercial

Jefe Operaciones

Subjefe Operaciones

Jefe Administración J.Ventura

Director Rel. Laborales M.A.Morilla

Dir. PRL./CAL/ MA Daniel Muñoz

Cal/PRL/MA

Contabilidad

Director TIC David Serral

Director Mantenimiento J. A. Lozano

Instalaciones y SSGG

Facturación Tesorería

Aprovisionamiento y Compras

Reclamaciones

Mantenimiento

Operaciones Terrestres

Encargado Gral

Almacén Tinglado

Jefe Turno Planner

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La Dirección asume el compromiso de proveer los recursos esenciales (humanos, tecnológicos y financieros) para garantizar la eficacia de la Gestión Ambiental.

La Dirección de TCB ha designado a un miembro de su equipo directivo para asegurar que los requisitos del Sistema de Gestión Ambiental están establecidos, implantados y mantenidos al día. 2.6. Competencia, formación y toma de conciencia TCB dispone de procedimientos actualizados para detectar las necesidades de formación del personal cuyo trabajo pueda generar un impacto significativo sobre el medio ambiente, así como para concienciar a sus empleados sobre la gestión ambiental en nuestra compañía y motivarlos para que tengan una participación activa.

La Dirección de TCB tiene definido un Programa de Formación a través del cual se identifican y satisfacen las necesidades de formación, en base al nivel de experiencia / competencia profesional adecuadas para asegurar la competencia del personal. Las sugerencias y aportaciones del personal en materia ambiental se incluyen como información de entrada para la Revisión por la Dirección. Como ejemplo, se realizan desde Junio del 2013, una verificación de zonas a nivel ambiental, con un check list el cual los propios trabajadores, anotan las desviaciones detectadas para darle su tratamiento pertinente. 2.7. Comunicación e implicación de los trabajadores TCB mantiene una comunicación proactiva con todas las partes interesadas (stakeholders) que incluyen: accionistas, trabajadores, clientes, proveedores, otras empresas de nuestro sector, administración pública.

Así mismo, para garantizar que las personas puedan obtener toda la información necesaria en materia de gestión ambiental, la Alta Dirección del Grupo TCB, asigna como interlocutor al Director de Medio Ambiente Corporativo, Sr. Daniel Muñoz [email protected], quien tiene autorización de facilitar copias de las declaraciones ambientales validadas de las empresas del Grupo TCB.

A través del comité de empresa se revisa la DA con el fin de que tengan conocimiento y aporten mejoras Otras iniciativas importantes, ha sido la reducción de papel en la compañía, debido a la iniciativa surgida por el Departamento de IT, por la cual, cada colaborador dispone de una tarjeta personal, para poder hacer uso de las impresoras, fotocopiadoras y escáneres. Esta solución, le ha supuesto a la Compañía, los siguientes números que a continuación explicamos:

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Coste 2012 Globales

Coste 2013 Globales

Datos Situación 2012 B/N

Datos Situación 2013

Color

Color

B/N

Volumen

1081776

760548

Volumen

928108

522431

TCO 2013

0,056

0,0704

TCO 2014

0,0471

0,043

60579,5

53542,6

Total €

43754,2

22616,0

Total €

114.122,04 €

Ahorro

66.370,18 €

42%

Fff4

Otra iniciativa por parte de un colaborador del Dpto. de Diseño y Construcción ha sido la sugerencia de separar el papel del resto de residuos para lo cual se han habilitado contenedores especiales en todas las plantas de edificio. 2.8. Documentación TCB dispone de la documentación necesaria para describir los elementos básicos de su sistema de gestión y su interrelación, y para orientar sobre la documentación de referencia. Esta documentación está constituida principalmente por: a. el Manual de Gestión Ambiental, que define el funcionamiento básico del Sistema de Gestión (SGMA); b. la Política Ambiental, los objetivos y metas ambientales; c.

el Manual de procedimientos, que describe los criterios de actuación necesarios para evitar, minimizar y reducir los Aspectos e Impactos generados;

d. tablas de Aspectos e Impactos valorada; e. tablas de control operacional y actividades de seguimiento y medición; f.

el Plan de Autoprotección Interior, que explica las pautas a seguir en caso de Emergencia Ambiental.

2.9. Control de documentos TCB mantiene procedimientos documentados que permiten la actualización, identificación y distribución de la documentación y de los datos que definen y generan el Sistema de Gestión Ambiental.

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2.10. Control Operacional TCB tiene identificadas las operaciones y actividades que están asociadas con los aspectos ambientales significativos conforme a su política, objetivos y metas. Además, TCB planifica estas actividades, incluyendo el mantenimiento, para asegurar que se efectúen bajo las condiciones especificadas. 2.11. Preparación y respuesta ante emergencias TCB dispone de procedimientos actualizados para identificar y asegurar una correcta respuesta en caso de que se produzca un accidente inesperado, así como prevenir y reducir los impactos ambientales que puedan estar asociados.

TCB dispone de un Plan de Emergencia Ambiental incluido en el Plan de Autoprotección Interior y coordinado con el Plan de Emergencia de la APB. Periódicamente se revisan y comprueban los planes de emergencia y los procedimientos de respuesta, especialmente en el caso que se produjeran accidentes o situaciones de emergencia.

En el transcurso del 2013 se realizó un ejercicio de emergencia ambiental relacionado con un supuesto derrame de un contenedor IMO 3, cuyo producto era Butirato de Etilo. A continuación, se activó el respectivo Plan de Emergencia, el cual fue ejecutado por parte de los Bomberos y los Equipos de Emergencia.

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2.12. Seguimiento y medición TCB dispone de procedimientos documentados y actualizados para controlar y medir las características clave de las operaciones y actividades que puedan tener un impacto significativo en el medio ambiente. Se registra por tanto, la información relevante del funcionamiento del Sistema de Gestión Ambiental, de los controles operacionales, y de la conformidad con los objetivos y metas.

Todos los equipos utilizados para la realización de medidas son sometidos a mantenimiento, y a calibración si se requiere, archivándose los registros correspondientes. En caso de que los análisis sean realizados por empresas subcontratadas, se requerirá a éstas la aportación de los correspondientes certificados de calibración de equipo o de laboratorio. Estos procedimientos determinan también la evaluación periódica del cumplimiento de la legislación y reglamentación ambiental aplicable.

2.13. Evaluación del cumplimiento legal TCB evalúa cada seis meses el cumplimiento de los requisitos legales aplicables, así como de aquellos otros requisitos suscritos.

2.14. No conformidad, acción correctiva y acción preventiva TCB dispone de procedimientos actualizados que definen la responsabilidad y la autoridad para controlar e investigar las no conformidades, llevando a cabo acciones encaminadas a la reducción de cualquier impacto producido, así como para iniciar y completar las acciones correctivas y preventivas correspondientes. Las medidas adoptadas son proporcionales a la magnitud de los problemas detectados y a los riesgos que de ellos pueden derivarse. En caso de ser necesario, los procedimientos serán actualizados de acuerdo con los cambios originados por la implantación de las acciones correctivas y preventivas.

2.15. Registros TCB dispone de procedimientos para garantizar la identificación, conservación, archivo y control de los registros ambientales, indicando los responsables de su realización, custodia y mantenimiento.

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2.16. Auditoría Interna TCB dispone de Programas y procedimientos actualizados para que se realicen de forma periódica auditorías internas del Sistema de Gestión Ambiental.

El Programa de Auditorías se basa en la importancia ambiental de la actividad auditada y en los resultados de auditorías previas así como en objetivos de mejora. 2.17. Revisión por la Dirección La Dirección de TCB revisa periódicamente el Sistema de Gestión Ambiental para asegurar su eficacia y su adecuación continuadas.

Mediante esta revisión, se realizan los cambios que sean oportunos en la Política, Objetivos y otros elementos del Sistema de Gestión Ambiental.

3. ASPECTOS AMBIENTALES DIRECTOS E INDIRECTOS SIGNIFICATIVOS En TCB valoramos de forma exhaustiva todos nuestros aspectos/impactos tanto los directos propios

de

nuestra

actividad

como

los

indirectos. El sistema de valoración nos permite conocer con valores cuantitativos los impactos asociados.

3.1. Identificación de los aspectos ambientales significativos Los aspectos/impactos directos son aquellos generados por las actividades de TCB sobre las que tiene pleno control de la gestión.

Los aspectos/impactos indirectos son los generados por actividades y servicios que no son consecuencia directa de la actividad de TCB, sino de actividades complementarias, sobre los que no tiene pleno control de la gestión.

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Los aspectos/impactos ambientales pueden estar definidos en tres condiciones distintas: a. Normales: consecuentes de una actividad habitual de TCB. b. Anormales: fruto de operaciones de mantenimiento y revisión de máquinas y procesos realizados por TCB. También consideramos en estas condiciones aquellos aspectos / impactos derivados de nuevos proyectos que aún no están plenamente integrados y optimizados en nuestra actividad. c. Emergencia: fruto de accidentes potenciales y situaciones de emergencia.

Para identificar los aspectos ambientales se han tenido en cuenta todas las actividades que se desarrollan en las instalaciones: actividad administrativa, carga/descarga de contenedores y mantenimiento de instalaciones y maquinaria. Así mismo, se han considerado las actividades pasadas y futuras: de las pasadas no se derivan aspectos ambientales y para las futuras se ha realizado un análisis ambiental sin detectar aspectos significativos y los existentes se han controlado adecuadamente. 3.1.1. Aspectos/impactos directos Los aspectos directos significativos se centran en la generación de residuos y en el consumo de energía. Son los siguientes:

a. Residuos a.1. Residuos generados en nuestro Dpto. de Mantenimiento.

Aspecto

Gestión

Impacto

Condiciones

Aceite mineral

Reciclaje con gestor autorizado

Generación de residuos

C. Normales

Filtros de aceite

Reciclaje con gestor autorizado

Generación de residuos

C. Normales

Envases contaminados

Reciclaje con gestor autorizado

Generación de residuos

C. Normales

Material absorbente

Recogida por gestor autorizado

Generación de residuos

C. Normales

Vehículos fuera de uso

Reciclaje con gestor autorizado

Generación de residuos

C. Anormales

Residuos de material de obra

Reciclaje con gestor autorizado

Generación de residuos

C. Anormales

Residuos de líquidos acuosos

Recogida por gestor autorizado

Generación de residuos

C. Normales

Chatarra

Reciclaje con gestor autorizado

Generación de residuos

C. Normales

Madera

Reciclaje con gestor autorizado

Generación de residuos

C. Normales

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a.2. Residuos generados por nuestra Operativa. Aspecto

Gestión

Impacto

Condiciones

Papel y cartón

Reciclaje con gestor autorizado

Generación de residuos

C. Normales

Residuos asimilables a urbanos

Reciclaje con gestor autorizado

Generación de residuos

C. Normales

Tóner

Reciclaje con gestor autorizado

Generación de residuos

C. Normales

b. Consumo energético El consumo energético y el consumo de gasoil por nuestra maquinaria portuaria (Straddle-Carriers, Reach Stacker y ECH) son ambos aspectos significativos. Por este motivo llevamos un estricto control e invertimos en mejoras para minimizar el impacto.

Consumo energético Aspecto

Gestión

Impacto

Condiciones

Consumo de energía eléctrica

Sensibilización y optimización en el consumo

Consumo de recursos naturales

C. Normales

Consumo de gasoil por nuestra maquinaria portuaria (StraddleCarriers, Reach Stacker y ECH).

Mantenimiento adecuado de la maquinaria

Consumo de recursos naturales

C. Normales

3.1.2. Aspectos/impactos indirectos Nuestros aspectos indirectos sobre los que tenemos algún margen de control son los residuos de obras cuando se contrata algún tipo de obra civil que no depende directamente de TCB y el tráfico exterior a las instalaciones, en estos casos y para asegurar que este tipo de actividades generan el mínimo impacto ambiental posible desde TCB se les da formación e información a los proveedores sobre gestión ambiental y se realizan visitas de verificación interna para comprobar que se siguen las pautas marcadas. Aspecto

Gestión

Impacto

Residuos de obras civiles

Reciclaje con gestor autorizado

Generación de residuos

Emisión de CO2 por los camiones que esperan en los buffers para carga/descarga contenedores

Sensibilización y optimización en el tiempo de espera

Generación de emisiones a la atmósfera

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Condiciones C. Anormales

C. Normales

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3.1.3. Aspectos de emergencia Nuestros aspectos de emergencia son los que se pueden ocasionar como consecuencia de un posible accidente potencial o posible situación de emergencia. Y para cada situación de emergencia se han elaborado planes de minimización de los posibles impactos.

SITUACION EMERGENCIA

ASPECTO

Impacto

Incendio

- Residuos combustión - Aguas contaminadas - Humos

- Generación de residuos - Aguas contaminadas - Humos

Derrame, escape de gases o inundación de mercancía contenida en IMO (contenedor cliente)

Contener la fuga y gestión de residuos

Generación de residuos

Fallo equipos frigoríficos del cliente

- Residuos producto contenedor cliente - Emisión CFC’s

Emisiones atmosféricas

Fallo en la planta tratamiento aguas residuales

Aguas residuales

Generación de residuos

3.2. Metodología para evaluar la significancia de los aspectos ambientales Para valorar la significancia de nuestros aspectos impactos ambientales, utilizamos el método de Análisis Modal de Fallos y Efectos (AMFE) adaptado a los procesos e impactos de TCB y con el software ECOSTEVEDORING EASY TOOL. En nuestro procedimiento PR 907 R1 “Valoración de aspectos-impactos medioambientales” se desarrolla cómo se calculan estos aspectos/impactos (VA) mediante una fórmula:

VA = F x M x N x S x G x P Donde su terminología representa: F: Frecuencia. Es el nº de veces que la actividad productiva (proceso productivo) puede generar el aspecto / impacto. M: Magnitud. Es el valor absoluto del impacto que está asociado a la cantidad generada del aspecto. N: Naturaleza. Es el tipo de impacto y sobre que vector ambiental afecta (atmósfera, agua, residuos, ruido, etc.). S: Severidad. Tiene en cuenta el grado de proximidad o lejanía con el límite legal aplicable y su posible repercusión en las partes interesadas. G: Modo de gestión del impacto. Tiene en cuenta el tipo de gestión que se aplica al impacto. P: Probabilidad de pérdida de control. Mide la posibilidad de detección del impacto, y consecuentemente de actuación para prevenir la contaminación. Revisión 3 Marzo 2014

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Cada uno de estos seis parámetros es independiente y los evaluamos en función del tipo de Aspecto (generación de residuos, consumos de energía, etc.). El valor numérico que se le da al parámetro está definido en unas escalas, en las cuales a mayor impacto ambiental mayor puntuación. Las escalas también están definidas según el tipo de aspecto considerado.

Como resultado de la fórmula anterior se consideran aspectos significativos aquellos cuyo valor (VA) es mayor/igual que el promedio total.

4. OBJETIVOS Y METAS AMBIENTALES 4.1. Criterios para determinar los indicadores ambientales y objetivos a. TCB, por nuestra actividad productiva, a la hora de determinar los objetivos ambientales, nos basamos en el TEU (unidad productiva por la cual se mide el rendimiento de una Terminal portuaria, su equivalencia es a la de un contenedor de 20 pies), es por ello que las mejoras y recursos se han de centrar en la optimación de esta unidad productiva, ya que dependiendo del volumen de TEU´s, generaremos más o menos aspectos ambientales.

b. Con el fin de poder realizar estudios de Benchmark con otras empresas del mismo sector y del Grupo TCB, además de los indicadores propios del reglamento EMAS, se exponen los indicadores relacionados con TEU’s, (unidad por la cual se mide el rendimiento de una Terminal portuaria de contendores, su equivalencia es a la de un contenedor de 20 pies).

c. Factores de conversión: o

Los kg. de CO2 generados por el consumo de energía se calculan en base a los datos de Endesa.

o

Los kg. de CO2 generados por el consumo de energía se calculan en base al factor de conversión: 1kwh=0.28 kgCO2

o

Los kg. de CO2 de emisiones de Straddle Carrier se calculan en base a las mediciones de las emisiones que realiza la empresa Medirec y las horas de trabajo de las máquinas.

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4.2. Resultados de los objetivos medioambientales de 2013

Enero a Diciembre 2013

MEJORA AMB.

1. Mejor uso de los recursos naturales Dpto. Mto/MA 2. Mejor uso de los recursos naturales Dpto. Mto/MA 3. Mejora del cumplimiento Ambiental Dpto. Mto/MA 4. Mejora del cumplimiento Ambiental Dpto. Mto/MA 5. Emision de gases de efecto invernadero Dpto. Mto/MA

TIPO

ASPECT. AMB

IMPACT. AMB

VALOR 2012

OBJ. 2013

RESULT Ene-Dic

Energía

Consumo Energía Eléctrica relativo a la producción

13,60kwh/teu Uso de recursos 14,94kwh/teu naturales 4,18kgCO2/teu 3,88kgCO2/teu

Gasoil

Consumo de gasoil

3,05lt/teu 3,03 lt/teu 3,12lt/teu Uso de recursos naturales 8,21kgCO2/teu 8,10kgCO2/teu 11,20kgCO2/teu

Residuos generales no seleccionados

Contaminación del agua y del suelo

259.241kg

230.000kg

253.650kg

Residuo: Absorbentes contaminados

Contaminación del agua y del suelo

4.815kg

3.900kg

6.358kg

Emisiones de CO2 Straddle Carriers

Uso de recursos naturales

2,00·10-3 kgCO2/teu

1,99·10-3 kgCO2/teu

2,00·10-3 kgCO2/teu

Gestión de Residuos. Código Aspecto: 200301 Gestión de Residuos. Código Aspecto: 150202

CO2

15,14kwh/teu 4,23kgCO2/teu

En algunos indicadores no se han alcanzado los objetivos previstos para el 2013 e incluso se han superado los datos del año 2012 y esto es debido a que se toma como referencia la unidad de TEUs que a causa de la situación económica que estamos sufriendo ha sufrido un gran descenso. Sin embargo, como se puede observar en los gráficos descritos más adelante, sí que se han reducido los consumos en valor absoluto y por lo tanto vemos una tendencia de mejora continua respecto a años anteriores. A continuación se detalla cada indicador por separado con la explicación correspondiente. El indicador Consumo de energía eléctrica relativo a la producción, ha sobrepasado el objetivo fijado (+1,54kwh/teu) y ha superado en 0,2kwh/teu respecto al valor de 2012, debido a que ha habido una caída en el tráfico y hay gran consumo de los reefers. El indicador Consumo de gasoil, ha sobrepasado al objetivo fijado (+0,1lt/teu) y bajado en -0,07lt/teu al valor de 2012. La explicación es porque ha bajado el tráfico y se ha realizado más housekeeping. El indicador Residuos generales no seleccionados, no ha cumplido con el objetivo fijado, a pesar de que se han generado 5.591 Kg menos que el año 2012. Ello es debido a que durante el 2013, ha habido obras en el Edificio de TCB por parte de GRUP TCB, y esos residuos nos han sido imputados. Por temas de política interna, se acepta esta gestión. El indicador Absorbente contaminado, no se ha cumplido con el objetivo requerido, debido a que ha habido una serie de derrames (Emergencias) en la Terminal que han sido imposibles de prever. Se ha aumentado en 1.543 kg, respecto al 2012.

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Y finalmente, respecto al indicador Emisiones de CO 2 Straddle Carriers, comentar que no se ha cumplido con el objetivo fijado, pero está muy cercano a los valores del año 2012. Se continúa con el combustible bajo en SO (azufre), las máquinas TEREX funcionan de manera óptima (combinación motor diésel y eléctrico) y se optimizó la utilización de las máquinas SC (motor 100% diésel). Durante el 2013, se han cambiado varios catalizadores del parque de maquinaria.

4.2.1. Objetivos medioambientales 2014

MEJORA AMBIENTAL

1. Better use of natural resources Dpto. Mto/MA 2. Improved Environmental Performance Dpto. Mto/MA 3. Improved Environmental Performance Dpto. Mto/MA 4. Greenhouse gas emission Dpto. Mto/MA

TIPO

Energía

Gestión de Residuos. Código Aspecto: 200301 Gestión de Residuos. Código Aspecto: 150202

CO2

IMPACTO AMBIENTAL

Consumo Energía Eléctrica relativo a la producción

Uso de recursos naturales

Residuos generales no seleccionados

Contaminación del agua y del suelo

253.650 kg

250.000kg

%

Residuo: Absorbentes contaminados

Contaminación del agua y del suelo

6.358 kg

4800Kg

%

Emisiones de CO2 Straddle Carriers

Uso de recursos naturales

2,00·10-3 kgCO2/teu

2,00·10-3 kgCO2/teu

%

VALOR 2013

OBJETIVO 2014

VARIACION META % 2013-2014

ASPECTO AMBIENTAL

15.14kwh/teu 14.50kwh/teu 4.23kgCO2/teu kgCO2/teu

%

Objetivo nº 1: Reducción Consumo Energía eléctrica Se va a trabajar para la consecución del objetivo en los siguientes puntos: a. Durante todo el 2014, todo lo que sea cambio de luminaria de las torres de iluminación de explanada y grúas portacontenedores, se cambiarán por tipo LED, en lugar de la convencional.. b. Cambo de las baterías condensadoras del Edificio TCB (climatización). En 2014 se estudiarán diferentes proyectos de eficiencia energética para su implantación y su consecuente reducción del consumo energético en el área de contenedores frigoríficos, ya que es la zona de mayor consumo en la Terminal. Objetivo nº 2: Reducción Residuos generales no seleccionados a. Este año, se prevé mayor reducción de residuos generales, debido a la política de segregación que se inició el año pasado a la hora de separar Papel y cartón con el Residuo General. Revisión 3 Marzo 2014

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b. Al haberse acabado las reformas del Edificio TCB, ya no se contarán con todos aquellos residuos anormales, lo cual hará que baje significativamente el Residuo.

Objetivo nº 3: Reducción Residuo absorbentes contaminados En 2014 se continúa trabajando de manera eficaz con la empresa suministradora de trapos, la cual fue un éxito en el pasado año. Dependerá este tipo de residuo, del número de derrames que tengamos en caso de Emergencia, es por ello que este año, separemos el residuo en condiciones normales y de Emergencia. Objetivo nº 4: Reducción Emisiones CO2 a. Durante 2014 se tiene previsto continuar con la renovación de los catalizadores del parque de maquinaria menos eficiente. b. Se comprueba la mayor eficacia en emisiones a la atmósfera, de los nuevos vancarriers TEREX. c.

Se han desballestado cinco máquinas antiguas de mayor consumo de gasoil, para operar con las de nueva generación.

5. RESUMEN DE LA INFORMACIÓN AMBIENTAL SOBRE EL COMPORTAMIENTO DE LA ORGANIZACIÓN Aclaraciones previas sobre nuestros indicadores: a.

Con el fin de poder realizar estudios de Benchmarking con otras empresas del mismo sector y del

Grupo TCB, y tal y como se detalla en el Anexo IV del Reglamento EMAS, los indicadores básicos están compuestos de una serie de cifras: - Una cifra A, que indica el impacto/consumo total anual en el campo considerado. - Una cifra B, que indica la producción anual global de la organización, y - Una cifra R, que indica la relación A/B.

Para nosotros, la cifra A son los indicadores básicos solicitados por el Reglamento, como ya sean consumos, residuos, emisiones, etc. Y la cifra B el nº de TEUS (unidad productiva por la cual se mide el rendimiento de una Terminal portuaria, su equivalencia es a la de un contenedor de 20 pies). Aunque, tenemos que destacar que para efectos de Benchmark, el TEU es nuestra unidad de negocio. Es por ello que la cifra R será un resultado u otro según los parámetros B que se apliquen. b. En las cifras presentadas en los gráficos de este apartado, la coma (,) indica miles y el punto (.) indica decimales. Revisión 3 Marzo 2014

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Cifra B: AÑO

Nº TEUS

2011

989.083

2012

766.420

2013

719.899*

1T 2014

156.168

*Datos de cierre a 31/12/2013, son posibles rectificaciones en ajustes posteriores de pequeña magnitud.

Gráfico 4: Movimientos [TEUS]

El número de TEUS en 2013, en comparación con 2012, se ha visto reducido

debido

económica

en

a la

la

situación que

nos

encontramos.

5.1. INDICADORES AMBIENTALES 5.1.1 Consumo directo total de energía: a. Consumo total anual de energía eléctrica: Vemos una disminución en la energía eléctrica debido, principalmente, a la disminución del número de TEUS.

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Gráfico 5: Consumo eléctrico [Mwh]

AÑO

Nº TEUS

R=Mwh/TEUS

2011

989.083

14,03

2012

766.420

14,94

2013

719.899

15,13

1T 2014

156.168

16,65

Gráfico 6: Consumo eléctrico por movimientos [KWh/Teus]

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b. Consumo total anual de gasoil: Al igual que en el caso de la energía se ve un descenso en el consumo de gasoil, que se debe principalmente a la disminución del número de TEUS.

Gráfico 7: Consumo gasoil [m3]

AÑO

Nº TEUS

R=m3/TEUS

2011

989.083

3,11

2012

766.420

3,05

2013

719.899

3,12

1T 2014

156.168

3,04

Gráfico 8: Consumo gasoil por movimientos [litros/Teus]

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Gráfico 9: Consumo gasoil [Mwh] Fuente: Factor conversión estándar:1 litro gasoil = 0,009916667 Mwh

AÑO

Nº TEUS

R=Mwh/TEUS

2011

989.083

0,0308

2012

766.420

0,0301

2013

719.899

0.0313

1T 2014

156.168

0.0301

5.1.2. Energía renovable Es el porcentaje del consumo anual total de energía (eléctrica y térmica) producida por la organización a partir de energía procedente de fuentes renovables. En nuestro caso no disponemos de fuentes de energía renovable.

5.1.3. Consumo total anual de agua El consumo total de agua en 2013 ha sufrido un descenso del 6,36% debido a que hay menos tráfico, con lo que se usa menos agua para limpiar las máquinas y porque hay menos personal en la compañía. Gráfico 10: Consumo agua [m3]

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AÑO

Nº TEUS

R=m3/TEUS

2011

989.083

0,0068

2012

766.420

0,0085

2013

719.899

0,0085

1T 2014

156.168

0.0101

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5.1.4. Generación total anual de residuos, desglosada por tipo

a. Material absorbente Se ha producido un aumento considerable respecto al año 2012 debido a que se ha utilizado mayor número de material absorbente por los derrames que ha habido en la Terminal en situación de emergencia.

Gráfico 11: Materiales Absorbentes [Tn]

AÑO

Nº TEUS

R=Tn/TEUS

2011

989.083

0,00001

2012

766.420

0,00000

2013

719.899

0.00001

1T 2014

156.168

0,00000

b. Lodos Debido a la planta de ultrafiltración y al permiso de vertido que tuvimos en noviembre del 2010, ahora podemos verter a la red de saneamiento. Es por ello, que no varía mucho este indicador desde la obtención del permiso. Destacar que durante el 2013, se ha realizado mayor preventivo a la maquinaría y eso hace que aumente respecto al 2012.

Gráfico 12: Lodos [Tn]

AÑO

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Nº TEUS

R=Tn/TEUS

2011

989.083

0,0000008

2012

766.420

0,0000010

2013

719.899

0.0000011

1T 2014

156.168

0.0000015

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c. Chatarra En 2013 ha aumentado la producción de chatarra generada y la tendencia durante 2014 supone que será superior al año anterior. Durante el año pasado, el aumento fue debido a las estructuras interiores de algunos contenedores que debían eliminarse en nuestras instalaciones. En lo que va de 2014, ese aumento tan significativo es debido a que se han dado de baja definitiva 5 straddle carriers del parque de maquinaria.

Gráfico 13: Chatarra [Tn]

AÑO

Nº TEUS

R=Tn/TEUS

2011

989.083

0,00010

2012

766.420

0,00012

2013

719.899

0,00024

1T 2014

156.168

0,00010

d. Aceites El cambio del tipo de aceite a uno cuya vida útil es mayor se refleja en el descenso considerable respecto a años anteriores si bien con relación al año 2012 se ha incrementado debido a la realización de más mantenimiento preventivo de la maquinaria.

Gráfico 14: Aceites [Tn]

AÑO

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Nº TEUS

R=Tn/TEUS

2011

989.083

0,00004

2012

766.420

0,00003

2013

719.899

0.00004

1T 2014

516.168

0.00001

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e. Banales La cantidad de banales en 2012 sufrió una reducción considerable respecto a años anteriores y aún y así, durante el año 2013 también ha bajado en valor absoluto, debido a todos los programas de mejora que hemos explicado en los objetivos anteriores.

Gráfico 15: Banales [Tn]

AÑO

Nº TEUS

R=Tn/TEUS

2011

989.083

0,00067

2012

766.420

0,00034

2013

719.899

0,00035

1T 2014

156.168

0.00041

f. Filtros En 2013 la cantidad de filtros de aceite aumento levemente respecto al año anterior, debido a la bajada de producción pero en cambio se realizó más mantenimiento preventivo de la maquinaria.

Gráfico 16: Filtros de Aceite [Tn]

AÑO

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Nº TEUS

R=Tn/TEUS

2011

989.083

0,000004

2012

766.420

0,000005

2013

719.899

0,000006

1T 2014

156.168

0,000006

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g. Envases Contaminados Se observa un aumento con respecto al año 2012, debido al aumento del mantenimiento preventivo de la maquinaría portuaria.

Gráfico 17: Envases Contaminados [Tn]

AÑO

Nº TEUS

R=Tn/TEUS

2011

989.083

0,000001

2012

766.420

0,000000

2013

719.899

0,000001

1T 2014

156.168

0,000000

h. Destrucción de Documentos Se observa un gran aumento sobre el 2012, debido a que en este año se eliminaron archivos de varios años, tal y como marca la legislación vigente.

Gráfico 18: Destrucción de Documentos [Tn]

AÑO

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Nº TEUS

R=Tn/TEUS

2011

989.083

0,000019

2012

766.420

0,000000

2013

719.899

0,000028

1T 2014

156.168

0,000000

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i. Madera Debido al aumento preventivo de la maquinaría, todos los cambios de cable vienen en bobinas de madera. Por otra parte, se han gestionado muchos palets en desuso del interior de los contenedores y del tinglado.

Gráfico 19: Madera [Tn]

AÑO

Nº TEUS

R=Tn/TEUS

2011

989.083

0,00006

2012

766.420

0,00003

2013

719.899

0,00006

1T 2014

156.168

0,00010

5.1.5. Generación total anual de residuos peligrosos Debido al aumento del mantenimiento preventivo, la maquinaría genera residuos peligrosos para su correcto funcionamiento.

Gráfico 20: Total Residuos Peligrosos [Tn]

AÑO

Revisión 3 Marzo 2014

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Nº TEUS

R=Tn/TEUS

2011

989.083

0,00022

2012

766.420

0,00023

2013

719.899

0,00028

1T 2014

156.168

0,00021

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5.1.6. Generación total anual de residuos no peligrosos Se puede observar un aumento en el total anual debido principalmente a la disminución de la bajada de producción y aumento del mantenimiento.

Gráfico 21: Total Residuos No Peligrosos [Kg]

AÑO

Nº TEUS

R=Kg/TEUS

2011

989.083

0,8846

2012

766.420

0,5306

2013

719.899

0,7084

1T 2014

156.168

1,5474

5.1.7. Biodiversidad La ocupación del suelo en m 2 de superficie construida es de 58ha.

5.1.8. Emisiones anuales totales de gases efecto invernadero (CO2, CH4, N2O, HFCs, PFCs y SF6), expresadas en toneladas equivalentes de CO2 a. Emisiones CO2 por consumo gasoil El factor de emisión del gasoil es de 73 kgCO 2/GJ. La potencia calorífica es 42,0 MJ/kg. La densidad del gasoil es 0,85 kg/litro. Con lo que el factor de conversión es de 2.69kgCO 2/litro de gasoil.

Gráfico 22: Emisión de CO2 por consumo gasoil [Kg]

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AÑO

Nº TEUS

R=Kg/TEUS

2011

989.083

8,385

2012

766.420

8,204

2013

719.899

8,402

1T 2014

156.168

8,182

b. Emisiones CO2 por consumo eléctrico Aunque en el 2011 el consumo de energía ha sido mayor que en 2010, debido a que el factor de conversión de KWh a kg de CO2 facilitado por la empresa suministradora ha disminuido (de 0.33 a 0.28), las emisiones de CO2 han sido menores.

Gráfico 23: Emisión de Co2 por consumo eléctrico [Kg]

AÑO

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Nº TEUS

R=Kg/TEUS

2011

989.083

4,016

2012

766.420

4,183

2013

719.899

4,238

1T 2014

156.168

4,663

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c. Emisiones totales CO2 por consumo gasoil y por eléctrico

AÑO

CO2 CONSUMO

CO2 CONSUMO

GASOIL

ELECTRICO

TOTALES

2011

8.293.614,32

3.972.256,750

12.265.871,07

2012

6.288.289,26

3.206.590,813

9.494.880,073

2013

6.049.132,13

3.051.250,156

9.100.382,286

1T 2014

1.277.747,20

728.149,334

2.005.896,534

21.908.782,91

10.958.247,053

32.867.029,963

TOTALES

5.1.9. Emisiones anuales totales de aire (CO, SO2 and NOx)

TN/AÑO

CO SO2 NOX

2011 20,13 5,23 36,65

2012 9,30 7,82 42,79

2013 11,42 9,70 45,82

1t 2014 4.19 4.66 15.46

No se dispone de focos de emisiones fijos. Las emisiones son difusas y corresponden a la maquinaria móvil, habiéndose realizado los cálculos para toda esta maquinaria. El cálculo se hace en base a las horas trabajadas y a la medición de las emisiones de las máquinas que realiza una empresa subcontratada (dicha medición se hace en diferentes máquinas de cada una de las distintas familias seleccionándose las mismas por muestreo suficiente). Se observa una disminución en las emisiones de estos gases ya que las horas trabajadas en 2013 han sido más que en años anteriores. Estos valores se han alcanzado gracias a diferentes modificaciones realizadas en la maquinaria (como cambio e instalación de catalizadores, cambio de inyección en las máquinas, colocación de cortahumos en la bomba inyectora).

5.1.10 Ruido TCB, SL se halla ubicada en la zona portuaria de Barcelona, limitada por el mar por su parte delantera, el Paseo de la Circunvalación y la montaña de Montjuïc por la parte posterior y otras empresas portuarias a ambos lados. Esta ubicación determina, por una parte, un entorno con múltiples focos emisores de ruido tanto propios como ajenos a la actividad entre los que destaca especialmente el tránsito de vehículos pesados por la carretera de la Circunvalación que entran y salen de la zona portuaria.

Las principales fuentes de emisión de ruido de la terminal, se hallan asociadas a la maquinaria de estiba y desestiba de buques (vancarriers, grúas, etc.).

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DA Declaración Ambiental EMAS III

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Teniendo en cuenta los siguientes aspectos: a. La ubicación de la Terminal, en zona portuaria (clasificación en zona de sensibilidad acústica baja C2: zona de predominio de suelo de uso industrial, según la Ordenanza General del Medi Ambient Urbà Barcelona). b. Los valores límite de emisión establecidos en la normativa vigente (70 dBA en horarios diurno y vespertino y 60 dBA en horario nocturno), c.

El tipo de actividades e infraestructuras que se hallan a su alrededor, con elevado tránsito de vehículos pesados.

Puede concluirse que el impacto generado por la actividad a nivel de emisiones de ruido es inferior al de las infraestructuras circundantes y que el efecto de estas emisiones de ruido sobre las actividades vecinas es por lo tanto bajo.

5.1.11. Aguas (vertido) Se aporta tabla con los resultados del informe del análisis que el Laboratorio del Área Metropolitana de Barcelona de la Entidad del Medio Ambiente realizó sobre el estado del agua residual el 23/07/2013 y el 25/03/2014. En el año 2013 se han tratado en la planta de ultrafiltración 897.215 litros de agua.

VALOR

RESULTADO

LIMITE

MARZO 2014

6

> 6 and