BICICLETAS DE MONTAÑA

Disfrutar de la naturaleza

practicando © deporte 31 OCU-COMPRA MAESTRA Nº 238 - JUNIO 2000

La gran mayoría de bicicletas que se venden en nuestro país son de montaña y la gama de modelos es cada día más amplia. Las que hemos analizado rondan las 100.000 ptas: son bicicletas dirigidas a aficionados que superaron la etapa de principiantes y que buscan una máquina más resistente. Sus prestaciones son buenas, aunque no de competición. “Quien mueve las piernas, mueve el corazón.” ¿Qué mejor forma de cuidar su salud que disfrutando de un paseo en bicicleta? Las de montaña son la solución perfecta para aquellos aficionados a la naturaleza que al mismo tiempo desean hacer un poco de ejercicio. No es de extrañar que en unos pocos años se hayan convertido en las bicicletas más vendidas. Cuatro de cada cinco bicicletas que se venden actualmente en nuestro país son de montaña; pero no todas son iguales: los precios oscilan entre las 20.000… ¡y el millón de pesetas! Si el uso que va a dar a su bicicleta es pasear por el pueblo o ir a comprar el periódico, con un modelo básico tendrá más que de sobra (OCU–CM nº 190, junio 1996). Pero si su intención es adentrarse en el campo y correr por pistas de tierra necesitará una bicicleta más resistente: nosotros hemos analizado 12 modelos que cuestan alrededor de 100.000 ptas. Todos se adaptan perfectamente a un uso exigente, ya sea en el campo o la ciudad, pero son insuficientes para participar en una competición.

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➫ ¿Cómo son?

EL CAMBIO PERMITE REGULAR EL ESFUERZO

Las bicicletas de montaña (también llamadas mountain bikes) se caracterizan fundamentalmente por la robustez de todos sus elementos: estructura reforzada, neumáticos gruesos, frenos especialmente eficaces… Es lógico, estas bicicletas nacieron con la finalidad de adaptarse a caminos de tierra, pistas de montaña y cualquier tipo de ruta verde.

El cambio es un mecanismo que permite adaptar el esfuerzo del ciclista a las condiciones del terreno para, por ejemplo, subir pendientes pronunciadas, o bajar a velocidades de vértigo (siempre que las piernas aguanten). Permite seleccionar el número de vueltas de la rueda en cada pedalada. El número de velocidades depende del número de platos y piñones que tenga el cambio, y se calcula multiplicándolos entre sí. Los modelos analizados tienen entre 24 y 27 velocidades teóricas; las combinaciones extremas (plato grande con piñón grande o plato pequeño con piñón pequeño) no son recomendables. Existen empresas especializadas en la fabricación de cambios. Todas las bicicletas analizadas están equipadas con cambios de la marca Shimano, si bien el modelo delantero y el trasero no siempre coinciden.

EL CUADRO: EL ESQUELETO DE LA BICICLETA Llamamos cuadro al conjunto de barras metálicas sobre las que se fijan los complementos: las ruedas, el manillar y el grupo (como se conoce a todo lo demás: pedales, sillín, frenos, suspensión, etc.). El cuadro es la parte central de la bicicleta, su esqueleto. Por este motivo, antes de decidirse por un determinado modelo, los expertos aconsejan verificar su calidad; el resto de las partes siempre se puede cambiar. El material y la forma de las barras condicionará notablemente la resistencia de la bicicleta. Todos los cuadros de los modelos analizados están fabricados en aluminio, excepto dos, que son de cromoly: una aleación de acero con cromo, manganeso y molibdeno, más resistente que el aluminio, aunque un poco más pesada. Pero el tipo de material y el peso no son los únicos factores que hay que tener en cuenta. A la hora de comprar una bicicleta, es fundamental conocer sus dimensiones exactas. Como puede ver en ¿Cuál es mi talla?, el ciclista necesita conocer la altura del cuadro para saber si la bicicleta es de su tamaño.

¿CUÁL ES MI TALLA? Para conocer la talla de su bicicleta, mida la longitud de su pierna desde la ingle hasta el talón, multiplíquela por 0,65 y al resultado obtenido réstele 5 cm. Ésta será la altura que deberá tener el cuadro.

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TRES TIPOS DE MANILLARES La forma y altura del manillar puede facilitar o, por el contrario, dificultar la conducción. Hemos encontrado tres tipos de manillares: el recto, el curvado (recomendado para un uso más deportivo) y el recto con cuernos, el más adecuado para subir cuestas. Este último conviene regularlo hasta colocar los cuernos ligeramente hacia delante.

LAS RUEDAS Y EL SILLÍN: CÓMODOS DE CAMBIAR Los bujes (los ejes de las ruedas) de todos los modelos incorporan un sistema de sujeción especialmente sencillo, ya que permite desmontar las ruedas en apenas unos segundos. Es muy práctico cuando vamos a transportar la bicicleta en el coche. Otro punto en común entre los diferentes modelos es el cierre rápido del sillín. Con este sistema la bicicleta se puede adaptar fácilmente a la altura del ciclista. El modelo Orbea Artic Alu Susp tiene sillín con cierre de seguridad.

¿Qué tal ruedan?

LOS FRENOS Y LA SEGURIDAD

Para analizar la resistencia real y el comportamiento de todas las partes de la bicicleta hemos realizado una serie de pruebas sobre el terreno.

Ni que decir tiene que los frenos (junto con el casco) son los principales responsables de la seguridad del ciclista. Si no funcionan bien, mejor quédese en casa. Todos los frenos del análisis son del tipo V-Brake, un sistema de tiro (o tensado) lateral que ejerce una presión extra de las zapatas sobre la llanta de la rueda. Al igual que pasa con el cambio, los fabricantes de bicicletas dotan a sus modelos con sistemas de frenos de marcas especializadas. En este caso la variedad es mayor.

Prueba técnica: la solidez Las bicicletas de montaña se utilizan en terrenos agrestes y complicados, por lo que sus componentes deben ser resistentes a unas condiciones de uso duras. Esta prueba tiene un carácter exclusivamente técnico y ha sido realizada por varios expertos (campeones de descenso). Han evaluado la solidez de cada uno de los modelos en el sentido más amplio: estructura del cuadro, soldaduras, dirección, pedales, ruedas, llantas, cable de los frenos, suspensión, cadena, cable del cambio, dientes, platos, piñones, sillín, pintura, etc. Los resultados son en general buenos y muy parecidos entre las distintas bicicletas. Sólo destacamos dos: la Orbea Artic Alu Susp por sus buenos resultados (alcanza una valoración de B) y, en el otro lado de la balanza, la Conor XC05, que no pasa del aceptable (C).

UNA SUSPENSIÓN QUE AMORTIGÜE LOS BACHES Las bicicletas analizadas disponen de suspensión en la horquilla delantera, un elemento de comodidad, aunque también de seguridad. Sin embargo, todas ellas carecen de suspensión trasera; sólo los modelos más caros la suelen incluir de serie. En dos bicicletas (Kona Blast y Conor XC-05) la suspensión no es regulable, lo que significa que el ciclista no podrá adaptarla exactamente a su peso y condiciones de uso.

En cuanto a la utilización de la suspensión se observan notables diferencias. Podemos distinguir tres tipos de sistemas: los más básicos (B, en el cuadro), los que responden a un uso más exigente (E), es decir, para terrenos más escabrosos, y los que valen para descenso –tirarse por una pendiente– o free ride (D). En este sentido, la bicicleta más completa es la Specialized Hardrock A1 Comp FS.

Prueba práctica: frenado y conducción Un grupo de ciclistas aficionados han probado los 12 modelos.

PEDALES: NORMALES O AUTOMÁTICOS Dos de los modelos analizados (BH Coronas A25S y Decathlon Rockrider 7.3) vienen de serie con pedales automáticos, es decir, pedales con salientes que necesitan un calzado especial.

De esta forma el ciclista va enganchado a la bicicleta y puede desarrollar más eficaz y cómodamente su esfuerzo. Si sufre una caída puede desengancharse con facilidad.

Frenado Los usuarios han conducido a diferentes velocidades en condiciones de suelo seco y de suelo mojado. Los resultados son buenos en ambos terrenos; destacamos positivamente la BH Coronas A25S y la Kona Blast. Los frenos V-brake se han comportado adecuadamente, aunque hay que manejarlos con cuidado, ya que un frenazo demasiado seco con el freno delantero puede lanzar al ciclista por encima de la bicicleta. Recuerde que en las bicicletas de montaña, más que en ninguna otra, el uso del casco es imprescindible Conducción En esta prueba los ciclistas han conducido principalmente sobre caminos de tierra, pero también sobre carretera asfaltada. Se ha comprobado el compor-

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➫ tamiento de la bicicleta en función de una serie de criterios: comodidad, equilibrio, maniobrabilidad, precisión del cambio, etc. Todas las bicicletas menos una (BH Coronas A25S) han obtenido una calificación superior al aceptable (B/C).

R

Los precios suelen ser únicos Las bicicletas analizadas cuestan unas 100.000 ptas de media. La más barata es la Conor XC-05 (a partir de 78.700 ptas) y las más caras la Scott Tampico 2000 y la Marin Palistades Trail (119.900 ptas). La mitad de las doce marcas del análisis mantienen un precio fijo, independientemente del establecimiento de venta. Entre las que no tienen precio único, la Orbea Artic, es la que presenta una mayor diferencia: cuesta entre 88.700 y 111.200 ptas. A la hora de comprar una bicicleta de montaña nuestro consejo es que busque primero en las tiendas especializadas, ya que son los comercios con una mayor variedad de modelos y precios. Una vez se haya decidido por un determinado modelo es conveniente negociar el precio con el vendedor, ya que a veces lo rebajan un poco o bien regalan algún accesorio, como el casco, los guantes o la bomba de aire. jor del Análisis S : MeCom pra Maestra y álisis M : Mejor delMaAnest R : Compra Ventajraosa L : Compra

A : muy bueno B : bueno C : aceptable D : malo E : muy malo

n.p.: no procede elim.: eliminado

MARCA y modelo

M ORBEA Artic Alu Susp M KONA Blast

R R

BH CORONAS A25S

CONOR XC-05

Puntos fuertes Frenos, comportamiento en carretera, cables de los frenos y el cambio, buenas soldaduras. Puntos débiles Escasa precisión del cambio de velocidades (además, no tiene numeración y se queda entre dos velocidades), deficiencias en el giro de los pedales, ruedas frágiles, radios de calidad media, suspensión poco exigente. Calificación global: BFC

Puntos fuertes Frenos, cambio de velocidades, buenas solduras, sujeción de los pedales, giro de las ruedas. Puntos débiles Sillín demasiado duro, falta un indicador del cambio delantero, deficiencias en el giro de los pedales, radios de las ruedas, suspensión poco exigente. Calificación global: BFC

M

DECATHLON ROCKRIDER 7.3 Puntos fuertes Maniobrabilidad, frenos, cables de los frenos y del cambio, fijaciones de los pedales, buena suspensión. Puntos débiles Sillín un poco duro y demasiado alejado del manillar, los manguitos del manillar están demasiado juntos, deficiencias en el giro de los pedales, soldaduras. Calificación global: BFC

M

KONA BLAST Puntos fuertes Comodidad, maniobrabilidad, buenos frenos, cambio de marchas, pedales, giro de las ruedas y los pedales. Puntos débiles Horquilla débil, ruedas poco resistentes, suspensión blanda y sin regulación. Calificación global: BFC

MARIN PALISADES TRAIL

ORBEA ARTIC ALU SUSP

Puntos fuertes Comodidad, maniobrabilidad, giro de los pedales y las ruedas, cables de los frenos y de las velocidades. Puntos débiles Escasa precisión del cambio, frenos mal equilibrados, juego de dirección duro, platos de calidad media, los manguitos del manillar se giran, suspensión poco exigente. Calificación global: BFC

Puntos fuertes Frenos, maniobrabilidad, equilibrio, cambio de velocidades, dirección, fijaciones de los pedales. Puntos débiles Los relieves del manillar resultan molestos para las manos, deficiencias en el giro de los pedales y las ruedas, llantas poco resistentes, suspensión blanda, sillín. Calificación global: BFC

BICICLETAS DE MONTAÑA: DESCRIPCIÓN Y RESULTADOS DESCRIPCIÓN Cambio (2)

Cuadro material peso dimensiones: (1) (kg) alto x largo (cm) Aluminio

13

Aluminio 13,5

delantero / trasero

nº velocidades (platos x piñones)

Frenos

Manillar

Pedales

43 x 54

Deore / Deore

27 (3 x 9)

Shimano Deore Alu

Recto

Normales

40 x 55

Acera / Deore

24 (3 x 8)

Tek Pro Alu

Curvado

Normales

SCOTT Tampico 2000

Aluminio 12,5

44 x 55

Deore / Deore

27 (3 x 9)

Tektro

Recto

Normales

MARIN Palisades Trail

Aluminio

13

43 x 57

Alivio / Deore

24 (3 x 8)

V. Brake Alu

Curvado

Normales

GIANT ATX 830

Aluminio

14

44 x 55

Deore / Deore

24 (3 x 8)

Teck tro Alu

Con cuernos

Normales

BH Coronas Ref. A25S

Aluminio 13,5

43 x 57

Deore / Deore

27 (3 x 9)

Intox alu

Con cuernos

Automáticos

TREK 4500

Aluminio

14

46 x 56

Alivio / Deore

24 (3 x 8)

V. Brake Alu

Curvado

Normales

DECATHLON Rockrider 7.3

Cromoly

13

46 x 55

Deore / Deore LX

27 (3 x 9)

Avid 10 Alu

Con cuernos

Automáticos

GRISLEY Megasport CSOSO

Aluminio 14,5

43 x 57

Deore / Deore

27 (3 x 9)

Intox Alu

Con cuernos

Normales

SPECIALIZED Hardrock A1 Comp FS Aluminio

13

43 x 54

Alivio / Deore

24 (3 x 8)

TX66II Alu

Curvado

Normales

GT TEMPEST

Aluminio

14

46 x 57

Acera / Deore

24 (3 x 8)

Pro max Alu

Curvado

Normales

CONOR XC-05

Cromoly

13,5

43 x 57

Deore / Deore

27 (3 x 9)

Shimano Deore Alu

Recto

Normales

(1) Cromoly: aleación de acero con cromo, manganeso y molibdeno.

(2) Todos los cambios son de la marca Shimano.

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(3) B: Básico; E: exigente; D: descenso (free ride).

R FABRICANTES E IMPORTADORES

GIANT ATX 830 Puntos fuertes Maniobrabilidad, comodidad, buena precisión de las velocidades, cambio eficaz. Puntos débiles Sillín duro, deficiencias en el giro de los pedales, juego de la dirección, suspensión poco exigente. Calificación global: BFC

SCOTT TAMPICO 2000 Puntos fuertes Maniobrabilidad, cambio de marchas, frenos, sujeción de los pedales. Puntos débiles Sillín demasiado duro, horquilla débil, manillar demasiado bajo, deficiencias en el giro de los pedales, juego de dirección, platos de calidad media, suspensión poco exigente. Calificación global: BFC

GRISLEY MEGASPORT CSOSO

GT TEMPEST

Puntos fuertes Maniobrabilidad, buenos manguitos, giro de los pedales, soldaduras. Puntos débiles Frenos poco eficaces con lluvia, sillín incómodo, sin numeración de las velocidades, los platos son de calidad media, suspensión poco exigente. Calificación global: BFC

SPECIALIZED HARDROCK A1 COMP FS

Puntos fuertes Maniobrabilidad, frenos, muy buena soldadura, palancas de los frenos, cables del cambio de velocidades, buena suspensión. Puntos débiles Sillín incómodo, cambio de velocidades poco preciso, rodamientos del pedalier duros, giro de los pedales duro, los manguitos del manillar se giran. Calificación global: BFC

COMPRAS MAESTRAS

TREK 4500

Puntos fuertes Buen comportamiento general, cambio de velocidades, soldaduras, suspensión exigente. Puntos débiles Pedales, radios de las ruedas débiles. Calificación global: BFC

Puntos fuertes Manejable, sujeción y giro de los pedales, buenas soldaduras. Puntos débiles Alcolchado del sillín, manillar demasiado bajo (y no se puede graduar), distancia de frenado. Calificación global: BFC

DEL ANÁLISIS PRECIO (febrero 2000)

Frenado

Sí

B

B

BFC

B

BFC

533,10

88.700 - 111.200

No

BD

BFC

B

BFC

BFC

642,48

106.900

Sí

B

BFC

BFC

BFC

BFC

720,61

119.900

Sí

B

BFC

B

BFC

BFC

720,61

119.900

Sí

B

BFC

BFC

B

BFC

540,31

89.900

Sí

B

BFC

B

C

BFC

504,25

83.900 - 89.500

Sí

BE

BFC

BFC

B

BFC

600,41

99.900

Sí

BE

BFC

BFC

B

BFC

600,98

99.995

Sí

B

BFC

BFC

BFC

BFC

492,23

81.900 - 91.950

Sí

BED

BFC

B

BFC

BFC

655,10

109.000 - 109.900

Sí

BE

BFC

BFC

BFC

BFC

655,10

109.000 - 109.900

No (4)

B

C

BFC

BFC

BFC

473,00

78.700 - 86.000

utilización (3)

CALIFICACIÓN GLOBAL

0

regulable

100

Solidez

Conducción

RESULTADOS DEL ANÁLISIS Suspensión

BH, GRISLEY. Bialsa. C/ Arcacha, 1. 01006 Vitoria (Alava). Tel. 945 135 202. CONOR. Conor Sports, S.A. Pol. Industrial Egües, Naves 5-6. 31486 Egües (Navarra). Tel. 948 331 703. DECATHLON. Decathlon, S.A. Edificio Europa, Ctra. Fuencarral, km 24. 28108 Alcobendas (Madrid). Tel. 916 578 900. GIANT. Giant España, S.A. Av. Gudari, s/n. Apdo. de Correos 125. 20140 Andoain (Guipúzcoa). Tel. 943 330 335. GT, Macario Llorente, S.A. C/ La Guardia, 5. Pol. Industrial Las Mercedes. 28022 Madrid. Tel. 913 294 909. KONA. Motor Dealer, S.L. Parque Európolis C/ Z, 12. 28230 Las Rozas (Madrid). Tel. 916 377 097. MARIN. Fun Sports Express, S.A. C/ Rosario, 17. 08017 Barcelona. Tel. 933 177 374. ORBEA. Orbea S. Coop. Pol. Industrial Goitondo, s/n. 48269 Mallabia (Guipúzcoa). Tel. 943 171 950. SCOTT. BM Sportech, S.A. Ctra. de Logroño, km 6. Pol. Industrial Portazgo, Nave 94. 50011 Zaragoza. Tel. 976 460 909. SPECIALIZED. Dird Racing. C/ Isla de la Palma, 32, Nave 8, Pol. Norte. 28700 San Sebastián de los Reyes (Madrid). Tel 916 530 377. TREK. Trek Bicycle. C/ Guindos, 19. 28700 San Sebastián de los Reyes (Madrid). Tel. 916 549 011.

euros (mín.)

pesetas (mín. - máx.)

(4) A este modelo, desde abril, se le ha modificado la suspensión delantera, que ahora es regulable. Su nuevo precio es de 89.300 ptas.

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Todas las bicicletas analizadas ofrecen unas buenas prestaciones: los materiales son suficientemente sólidos y las pruebas de conducción y frenado han sido positivas en todos los terrenos. Sin embargo, estos modelos no resisten un uso de alta competición: la horquilla es débil para condiciones demasiado exigentes (no consigue amortiguar los golpes fuertes), y las llantas no están reforzadas, por lo que podrían deformarse. Por el contrario, si el uso que va a dar a su bicicleta es muy relajado, por ejemplo, para dar un paseo alrededor del barrio, le aconsejamos que compre un modelo más barato. Como se observa en el cuadro, entre las bicicletas analizadas no hay grandes diferencias. Sin embargo, dos modelos destacan ligeramente: la Orbea Artic Susp y la Kona Blast son las Mejores del Análisis. Pero, las que tienen mejor relación calidad precio y, por lo tanto obtienen la calificación de Compras Maestras son la BH Coronas A25S (de 83.900 a 89.500 ptas; desde 504,25 €) y la GRISLEY Megasport CSOSO (de 81.900 a 91.950 ptas; desde 492,23 €). ■