Derecho Constitucional estadounidense. Caso Marbury vs Madison Miller. Federalistas. Republicanos. Sistema jurisprudencial
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Actualidades en Trenes de Pasajeros en México, España y Estados Unidos Desayuno Informativo 25 de Septiembre de 2015
AGENDA
Avance Metrorrey Linea 3 Avance SITEUR Linea 3 Avance Tren México-Toluca Ampliación Línea 12 del STC Metro Tren de Alta Velocidad AVE España Tren de Alta Velocidad Dallas-Houston 2
Metrorrey Linea 3
Avance Físico del 50 % Viaducto subterráneo con un avance de 83 %
Viaducto Elevado con un avance de 46 % Construcción de estación enlace en Félix U. Gómez y Colón
Fuente: (2014) Metrorrey
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SITEUR Linea 3 Armado de Tuneladora para iniciar Tramo subterráneo de 5 estaciones • • • • •
La Normal Santuario Catedral Independencia Plaza de la Bandera
Fuente: (2014) SCT – Subsecretaría de Transporte
Avance de Construcción 28 % 4
Avance Tren México-Toluca
Liberado 91% del derecho de vía del primer tramo Se han instalado : • • • •
760 pilas 150 zapatas 124 columnas 26 cabezales
Se trabaja ya en 3 de las estaciones Fuente: (2014) SCT – Subsecretaría de Transporte
Tramo 1 Avance de Obra civil de: 10.93 % Avance Financiero de: 19.68 % 5
Ampliación Línea 12 del STC Metro Actualmente -Línea 12 llega a Estación Mixcoac en su intersección con Av. Revolución
4.66 km. de Ampliación El Sistema de Vías estará constituido por : • Rieles • Durmientes • Sistemas de Fijación Modificados con base en las recomendaciones realizadas para la línea actual derivada de estudios De empresas que asesoran al Gobierno del D.F.
Trenes - circulación con mismos equipos y sistemas
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Zona Observatorio Actual Línea 1 STC 30 Líneas de Transporte Urbano Transporte Foráneo-Terminal Poniente de Autobuses
Zona Observatorio Futura Línea 1 , Línea 9 y Línea 12 30 Líneas de Transporte Urbano Transporte Foráneo-Terminal Poniente de Autobuses Tren México-Toluca
Línea 12 llegará ala zona Observatorio con la nueva Estación Observatorio 7
Solución con Túnel 8
AVE
En el primer Semestre de 2015 el AVE y los ferrocarriles de largas distancia rozaron los 15 millones de pasajeros
Aumentaron su distancia sobre el avión a 685,000 pasajeros
Se espera que los trenes de alta velocidad lleguen a otras 7 ciudades: • • • • • • •
Elaboración propia Fuente: Instituto Nacional de Estadística, España
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Tren de Alta Velocidad Dallas-Houston O-D, Dallas-Houston Tecnología N700-I Tokaido Shinkansen Corredor de 240 millas (384 km.) de largo
Derecho de Vía de 24 a 30 metros Colaboración de Texas Central y Japón Central Railway Company Las dos zonas (Dallas y Houston) densamente desarrolladas están separadas por una sección rural a través del centro-este de Texas. 11
Japón Central Railway Company Proporcionará: • El apoyo técnico continuo para el sistema para actuar en calidad de asesores para asegurar el éxito del proyecto.
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Propuesta de Financiamiento : Financiamiento privado (Texas Cetral Railways) , no han solicitado subvenciones o préstamos del Departamento de Transporte de Estados Unidos o cualquiera de sus agencias modales.
Aunque es un proyecto del sector privado, los organismos gubernamentales desempeñarán un papel importante en: • • • •
Certificación de la tecnología La revisión de los impactos ambientales del proyecto La coordinación durante la construcción del proyecto La regulación de las operaciones del sistema.
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En mayor medida el proyecto se llevará a cabo a lo largo de la tierra que ya está reservado para o impactada por otro medio de transporte.
Esto significa que el impacto en los propietarios de tierras se reducirá al mínimo durante la construcción y operación.
Desde las estaciones se podrá pedir un taxi o tener acceso al transporte público, como el DART en Dallas o METRO de Houston.
Fuente : Dallas to Houston High Speed Rail Environmental Impact Statement 14
Mapa con el Área de Proyecto y las alternativas de corredores propuestos
Las 9 nueve alternativas de corredores fueron seleccionadas por TCR (Texas Central Railways) basado en los requisitos de Trenes de Alta Velocidad: • Desafíos de ingeniería • Construcción • Potenciales limitaciones ambientales. Para todas las alternativas se propone : • Estación Terminal en Dallas • Estación Terminal en Houston • Estación Intermedia en Bryan/College Station Fuente : Dallas to Houston High Speed Rail Environmental Impact Statement 15
Capacidad de Trenes: 450 pasajeros/tren
Intervalo de Tiempo Hora Pico de Trenes: 30 minutos
Velocidad de los Trenes: 328 Km/h.
Tiempo de Viaje: 90 minutos
Pasajeros: 12,000 pasajeros/día
El Sistema de Tokaido Shinkansen emite 1/12 C02 respecto a un Boeing B777-200 por asiento 16
Fuente : Dallas to Houston High Speed Rail Environmental Impact Statement 17