PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES PARA LA ADJUDICACIÓN, MEDIANTE PROCEDIMIENTO ABIERTO, DEL CONTRATO DE EJECUCIÓN DE LAS OBRAS CORRESPONDIENTES AL “PROYECTO DE MEJORA DE LA SEGURIDAD VIAL DE LA CARRETERA BI635 ENTRE LOS PKS 24+370 Y 27+980”

Nº EXP. 052/2015/N3/AT

P.P.T.P. - Proyecto de Mejora de la Seguridad Vial Bi-635 entre los pks 24+370 y 27+980

INDICE

PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES ............... 1 Nº EXP. 052/2015/N3/AT ........................................................................... 1 INDICE........................................................................................................ 2 1. OBJETO DEL PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES ........................................................................................ 1 1.1 OBJETO DEL PLIEGO ........................................................................ 1 1.2 MODALIDADES DE RETRIBUCIÓN DEL CONTRATO ...................... 3 2. DESCRIPCIÓN Y DELIMITACIÓN DE LAS OBRAS ............................ 3 2.1 DELIMITACIÓN DE LAS OBRAS ........................................................ 4 3. INTERFERENCIAS Y CONDICIONANTES ........................................... 4 3.1 Servicios y viviendas existentes ........................................................ 4 3.2 Estructura 2204 sobre la línea de ferrocarril de ETS ( AmorebietaBermeo ) ................................................................................................. 5 4. GESTIÓN DE SOBRANTES ............................................................... 6 5. LIMITACIONES Y CONDICIONANTES DE LA EJECUCIÓN.............. 6 5.1 EJECUCIÓN DEL MICROAGLOMERADO EN FRIO ....................................... 6 5.2 OTRAS LIMITACIONES Y CONDICIONANTES ................................................ 7

6. PREVENCIONES ................................................................................... 8 6.1 AFECCIONES A TERCEROS .......................................................... 8 6.2 PERMISOS DE TERCEROS ......................................................... 10 6.3 SERVICIOS AFECTADOS .............................................................. 11 6.4 GARANTÍA DE CALIDAD .............................................................. 12 6.4.1 Control de Calidad ........................................................................................... 12 6.4.2 Plan de Aseguramiento de la calidad (PAC) ................................................... 13

6.5 SEGURIDAD Y SALUD.................................................................. 14 6.6 IMPACTO AMBIENTAL.................................................................. 19 6.6.1 Protección Ambiental y aplicación de Medidas Correctoras durante la Ejecución ........................................................................................... 19 6.7 ASISTENCIA TÉCNICA DEL PROYECTO Y DE LA OBRA ........... 21 6.7.1 Asistencia técnica especializada. ................................................ 21 6.7.2 Trabajos de gabinete:.................................................................. 21 6.7.3 Trabajos de campo. Topografía ................................................... 23 6.8 AMOJONAMIENTO, CIERRES Y CARTELES INFORMATIVOS .. 24 6.8.1 Cerramientos existentes .................................................................................. 24

6.9 DESVÍOS DE TRÁFICO .................................................................. 25 6.9.1 Criterios y Condiciones .................................................................................... 25 6.9.2 Definición y gestión ......................................................................................... 26

6.10 TRABAJOS EN HORARIO NOCTURNO ...................................... 27 6.11 GASTOS DE IMPLANTACIÓN Y OFICINAS DE OBRA ............... 28 6.11.1 Gastos generales de implantación ................................................................ 28

6.12 VIGILANCIA Y SEGURIDAD DE LA OBRA ................................. 28 6.13 VIGILANCIA Y CONSERVACIÓN DE LA OBRA DURANTE EL PERIODO DE GARANTÍA .................................................................... 29 6.13.1. Labores de vigilancia durante el periodo de garantía .................................. 29

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6.13.2 Labores de conservación durante el periodo de garantía ............................. 30

7.

PROYECTOS MODIFICADOS Y COMPLEMENTARIOS ................. 30 7.1 MODIFICACIONES DE OBRA ................................................... 30 7.2 OBRAS COMPLEMENTARIAS .................................................. 31 8. PROCEDIMIENTOS ESPECIALES DE ABONO ................................. 32 8.1 PARTIDAS ALZADAS DE ABONO INTEGRO ................................ 32 8.2 PARTIDAS ALZADAS A JUSTIFICAR ............................................ 33 8.3 TRABAJOS POR ADMINISTRACIÓN............................................. 34 8.4 GESTIÓN DIRECTA ....................................................................... 34 9. DEDUCCIONES EN CERTIFICACIÓN................................................ 35 Bilbao, 10 noviembre de 2015 .................................................................. 35 APÉNDICE A............................................................................................ 36 CONDICIONES A CUMPLIR POR EL PAC A PRESENTAR EN LA OFERTA ................................................................................................... 36 APÉNDICE B ............................................................................................ 12 DOCUMENTACIÓN MÍNIMA DE SEGURIDAD Y SALUD ...................... 12 APÉNDICE C ............................................................................................ 17 CIRCULAR 01/06 DE LA DIRECCIÓN GENERAL DE OBRAS PÚBLICAS DE LA DIPUTACIÓN FORAL DE BIZKAIA .......................... 17 APÉNDICE D ............................................................................................ 22 GUÍ APRÁCTICA DEL CONTROL DE CALIDAD PARA LAS OBRAS DE REGENERACIÓN SUPERFICIAL. MICROAGLOMERADO EN FRÍO. ... 22

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1. OBJETO DEL PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES

1.1 OBJETO DEL PLIEGO

El presente Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares tiene por objeto definir y precisar las condiciones técnicas generales de aplicación para la ejecución de las obras correspondientes al proyecto Actuaciones de mejora de la Seguridad Vial de la carretera BI-635 entre los pks 24+370 y pk 27+980, conforme al proyecto redactado a tal efecto por INTERBIAK. La Documentación que define las obras la constituye:

PROYECTO ACTUACIONES DE MEJORA DE LA SEGURIDAD VIAL DE LA CARRETERA BI-635 ENTRE LOS PKS 24+370 Y PK 27+980

Complementan el presente Pliego los siguientes Anejos, que constituyen asimismo documentación contractual:

APÉNDICE A: Condiciones a cumplir por el PAC a presentar en la oferta APÉNDICE B: Documentación mínima de Seguridad y Salud APÉNDICE C: Circular 01/06 de la Dirección General de OOPP de DFB APÉNDICE D: Guía práctica del control de calidad para para las obras de regeneración superficial. Microaglomerado en frío.

Se declara expresamente que al Contrato se incorporan los Documentos del Proyecto: Memoria, Planos, Pliego de Condiciones Técnicas Particulares, Presupuesto, Estudio de Seguridad y Salud, salvo determinación explícita en contrario de este Pliego de Prescripciones Técnicas, o en los de rango superior a él.

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Se perfecciona por tanto la relación técnico-económica contractual mediante el presente Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares (PPTP). Jurídicamente, se considera insertado en su Pliego de Condiciones como Condiciones Generales de mayor rango que las allí establecidas.

En consecuencia, los Documentos Contractuales, definidos de mayor a menor rango, y consecuentemente de mayor a menor prioridad son los siguientes:



El Pliego de Cláusulas Administrativas Particulares (PCAP)



El presente Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares (PPTP)



El Proyecto de Construcción



La Oferta del Licitador

Los Documentos que conforman el Proyecto de Construcción forman un todo homogéneo y coherente, pero en caso de que existieran eventuales errores u omisiones y en evitación de posibles conflictos, se establece el siguiente orden de prelación entre ellos:

1.- Planos 2.- Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares 3.- Presupuesto 4.- Memoria

Por ello, ante cualquier discrepancia aparente o real entre los Documentos del Proyecto, prevalecerá la interpretación derivada del orden expuesto, lo que deberán tener en cuenta los Licitadores, que no podrán alegar posteriormente condicionantes en su oferta derivados, bien de interpretaciones de la documentación en orden diferente al expuesto, bien de lecturas parciales de la Documentación ofrecida, no atendiéndose ninguna reclamación por éste o similar concepto.

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1.2 MODALIDADES DE RETRIBUCIÓN DEL CONTRATO

El proceso de licitación abierto por INTERBIAK para la contratación de las obras correspondientes establece la siguiente forma de retribución: 

Modalidad de Precios Unitarios (PU) en que los licitadores formulan su propuesta de los Precios Unitarios que componen el Cuadro de Precios nº 1 de forma individualizada para cada uno de ellos, siendo la propuesta económica correspondiente el resultado de aplicar los importes contenidos en el Cuadro de Precios ofertado a las mediciones incluidas en el Presupuesto de Licitación aportado por INTERBIAK.

2. DESCRIPCIÓN Y DELIMITACIÓN DE LAS OBRAS Las obras consisten en una serie de actuaciones de mejora de la seguridad vial en dos tramos de la carretera BI-635, entre el inicio del puerto en el lado Amorebieta (pk 25+440), y la recta de Gorozika (pk 27+990), con el objetivo de incrementar la seguridad del tráfico por ese tramo durante el periodo transcurrido hasta la puesta en servicio de la infraestructura completa en ejecución (tramo Amorebieta-Muxika con el túnel de Urdinbide).

La descripción detallada de las obras objeto del presente concurso se incluye en el Documento nº 1 “Memoria” del Proyecto.

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2.1 DELIMITACIÓN DE LAS OBRAS

Las obras correspondientes a estas actuaciones de mejora, constan de las siguientes actuaciones: Actuación 1: Mejora de las condiciones de adherencia de la capa de rodadura entre los pks 25+440 a pk 26+990 (alto de Autzagane) mediante el extendido de un microaglomerado y posterior repintado de la señalización horizontal manteniendo la situación anterior a las obras.

Actuación 2: Mejora de la seguridad desde el pk 27+370 hasta el pk 27+980 mediante un reperaltado de los tramos en curva, nueva capa de rodadura, sustitución de las barreras de seguridad existentes, e instalación de nuevo pretil en el paso inferior del ferrocarril y refuerzo de la señalización Actuación 3: El proyecto contempla también una serie de actuaciones de reparación de pavimentos en varias zonas afectadas por las obras las obras del tramo Amorebieta-Muxika en el entorno de la BI-635

3. INTERFERENCIAS Y CONDICIONANTES

Este capítulo tiene por objetivo enunciar los aspectos más relevantes que pueden generar interferencias. 3.1 Servicios y viviendas existentes

Al tratarse de una zona interurbana entre municipios con barrios muy dispersos, el trazado de la BI-635 se encuentra condicionado en la por la existencia de dos caserío cerca de las curvas de Gorozika por lo que será necesario compatibilizar con el normal desarrollo de los trabajos

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El Contratista deberá levantar Acta Notarial del estado en que se encuentran al inicio de la obra las edificaciones con posible afección, de cara a la asunción de las posibles responsabilidades que se deduzcan de su actuación.

Por otro lado, la carretera Bi-635 en el tramo objeto del Proyecto, tiene varios accesos desde la propia carretera, tanto a barrios como a parcelas particulares y explotaciones madereras, de forma que los trabajos deberán compatibilizarse con el normal desarrollo de las actividades de terceros, garantizando en todo momento el acceso a dichos viales.

Por último, señalar la existencia de dos paradas de Bizkaibus que deberán estar accesibles en todo momento, sin que los trabajos de microaglomerado afecten al normal funcionamiento del servicio. El Contratista Adjudicatario deberá coordinar sus trabajos garantizan el acceso a las mismas tanto a los usuarios como a los propios autobuses. 3.2 Estructura 2204 sobre la línea de ferrocarril de ETS ( AmorebietaBermeo ) Los trabajos de sustitución de la barandilla y barrera de seguridad existentes en la estructura 2204, se desarrollaran sobre la línea del ferrocarril ETS AmorebietaBermeo.

El Contratista Adjudicatario estará obligado a las condiciones impuestas por ETS de acuerdo a las prescripciones generales de la ley 39/2003, de 17 de noviembre del Sector ferroviario y su Reglamento, aprobado por Real Decreto 2387/2004 ed 30 de diciembre.

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4.

GESTIÓN DE SOBRANTES

El adjudicatario deberá dar cumplimiento a lo largo de toda la vigencia del contrato y en la ejecución de todas las prestaciones derivadas del mismo, a toda la legislación y normativa de aplicación en materia medio ambiental. 4.1 Gestión de residuos

Se cumplirá escrupulosamente con la normativa que regula la gestión de los diferentes residuos. Durante todo el plazo de obras, al final de todos y cada uno de las semanas se deberá realizar una batida de limpieza de obra en cada uno de los tramos.

Los restos y residuos deberán ser gestionados correctamente a través de gestor autorizado.

De acuerdo con el Estudio de Gestión de Residuos del Proyecto Actuaciones de Mejora de la Seguridad Vial de la carretera BI-635 entre los pks 24+370 y pk 27+980, y conforme al Decreto 112/2012 de 26 de junio, por el que se regula la producción y gestión de residuos de construcción y demolición y al real decreto 105/2008 de 1 de febrero, por el que se regula la producción y gestión de los residuos de construcción y demolición, el Contratista Adjudicatario deberá presentar para su aprobación por la Dirección de Obra, el plan de Residuos específico de la obra.

5.

LIMITACIONES Y CONDICIONANTES DE LA EJECUCIÓN

5.1

EJECUCIÓN DEL MICROAGLOMERADO EN FRIO

Para la ejecución del microaglomerado en frío se estará a las limitaciones establecidas en el artículo 540 del PG3 actualizado ( BOE 3 de enero de 2015 ), así como a las recomendaciones recogidas en el Apéndice D del presento pliego. P.P.T.P. - Proyecto de Mejora de la Seguridad Vial Bi-635 entre los pks 24+370 y pk 27+980

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5.2 OTRAS LIMITACIONES Y CONDICIONANTES A continuación se enumeran otros condicionantes a tener en cuenta por el contratista adjudicatario:  En todas las zonas en las que se extienda el microaglomerado con una tipo Microf8, se repondrá toda la señalización horizontal con pintura convencional lo antes posible  En cuanto a las dimensiones en anchura de las actuaciones, se extenderá siempre en todo el ancho de la calzada, de forma que siempre será necesario repintar como se ha explicado en el párrafo anterior.  Los inicios y finales del tramo de Gorozika, se realizarán con cortadora de asfalto, posteriormente al fresado, a fin de que los cambios de aglomerado, sean rectos y continuos. Además, estas líneas de cambio se sellarán con betún.  La señalización y el balizamiento provisionales necesarios para ejecutar los trabajos serán por cuenta del ofertante y estarán de acuerdo a la normativa y sujetas a las condiciones que imponga la empresa explotadora y/o INTERBIAK.  Todos los trabajos se comunicarán con la suficiente antelación al Centro de Control de MKZ para coordinar los accesos, cortes de carril, horarios,…  Así mismo, todos los trabajos se encuentran en el ámbito de la carretera BI-635 por lo que además de establecer todas las medidas de seguridad específicas, deberán ajustarse a las normativas de seguridad actualmente en vigor, así como las normas propias de INTERBIAK y de la empresa explotadora.  La ejecución de los trabajos incluye el replanteo, fresado, el suministro y extendido de todos los materiales y elementos, riegos de adherencia, microfresado de pinturas, repintado con pintura convencional y carga y transporte a vertedero autorizado de todos los elementos fresados, desmontados y/o excavados, incluido canon y limpieza de la zona de actuación. P.P.T.P. - Proyecto de Mejora de la Seguridad Vial Bi-635 entre los pks 24+370 y pk 27+980

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 Los trabajos de extendido del microaglomerado en frío, así como los correspondientes a los reperaltados se ejecutaran en horario nocturno, así como todos aquellos impuestos por otras Administraciones ( ETS, Explotación y Conservación DFB, etc.)

6. PREVENCIONES En el presente apartado se enumeran, de manera no necesariamente exhaustiva, el conjunto de prevenciones de carácter general que los licitadores deben considerar con especial cuidado en el momento de realizar las estimaciones económicas a incluir en las ofertas. Se incluye el conjunto de actividades y circunstancias cuyo coste deberá ser repercutido por los licitadores en el momento de realizar las ofertas, ya que, con carácter general, las medidas incluidas en este apartado no son de abono independiente salvo que así se explicitara específicamente en otro apartado de este Pliego. Igualmente y con carácter

general,

tampoco

serán

de

abono

las

actividades

y

obras

complementarias que pudieran ser necesarias realizar como consecuencia de la inobservancia o el descuido en la aplicación de las prevenciones que aquí se incluyen.

6.1 AFECCIONES A TERCEROS

Como responsabilidad de muy especial exigencia al Contratista Adjudicatario, se previene sobre la relativa a posibles afecciones a terceros derivadas, directa o indirectamente, de la ejecución de las obras, cuya naturaleza y situación las hace particularmente delicadas.

La seguridad de personas, bienes e instalaciones, la delimitación de las zonas de trabajo y el despeje y limpieza final de la zona de obra, son algunos de los P.P.T.P. - Proyecto de Mejora de la Seguridad Vial Bi-635 entre los pks 24+370 y pk 27+980

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conceptos que expresamente habrá de asumir el Contratista Adjudicatario con vistas a asegurar ante terceros el normal desarrollo de las obras. Análogas consideraciones merecerán vecinos y propietarios en la medida que la ejecución de las obras pueda llegar a alterar razonablemente el normal desarrollo de la vida de vecindad, habiendo de establecerse al efecto, con prudencia y eficacia, los oportunos contactos y acuerdos con representantes y asociaciones.

A tales efectos el Contratista Adjudicatario deberá extremar sus recursos, previniendo de antemano las precauciones que eludan todo posible incidente y, de llegar a producirse, posibiliten una rápida y eficaz limitación de las consecuencias. En este sentido será y actuará como responsable único y global de los plazos, no restringidos a la obra en sí, sino extendidos a todas las consecuencias derivadas de su ejecución hasta el momento de vencimiento del periodo de garantía.

La evitación de cualquier tipo de afección podrá requerir la asignación, permanente o esporádica, de medios materiales y/o humanos específicos. Puede también incidir de forma directa en la consecución de los ritmos deseables de obra, llegando incluso a condicionarlos. Todos estos conceptos deben haber sido identificados y previstos por los licitadores, repercutiéndolos de forma conveniente en sus propuestas económicas. En este sentido, los licitadores deberán incluir globalmente estos costes dado que, con carácter general, y salvo donde expresamente se indique lo contrario, ninguna de estas actuaciones será objeto de abono independiente, por lo que este Pliego es guión adecuado para evaluación de costes globales -gastos generales- consecuencia de actuaciones, ritmos y organización de obra, asistencias técnicas y, en general, condicionantes y colaboraciones requeridos para el adecuado cumplimiento del Contrato.

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6.2 PERMISOS DE TERCEROS Con independencia de los contactos y gestiones que INTERBIAK o la Dirección de Obra estimen oportuno asumir por sí mismas, el Contratista se responsabilizará de la obtención de particulares, asociaciones, empresas u Organismos de la Administración, de cuantos permisos y/o licencias sean precisos para una correcta ejecución de las obras en plazo.

A tales efectos el Contratista habrá de asumir todas las condiciones y prescripciones que le sean impuestas por cada afectado en uso de sus correspondientes derechos y competencias, así como cuantas peticiones ó recomendaciones parezcan suficientemente razonables o convenientes, a juicio de la Dirección de las Obras, para la mejor marcha de la obra.

Se llama la atención, en primer lugar, de aquellas obras que, como las relativas a cruces de ferrocarriles, presuponen autorización oficial de los Organismos competentes y cumplimiento de prescripciones que habrán de ser asumidas por el Contratista Adjudicatario, sin que tal hecho, por sí mismo, pueda interpretarse como alteración de las condiciones contractuales.

Lo propio cabe prevenir en cuanto se refiere a Ayuntamientos o titulares de servicios afectados, en las áreas de sus respectivas competencias, así como en las diversas empresas dentro de cuyo perímetro o en sus inmediaciones hayan de desarrollarse las obras.

En este sentido y aun cuando la obra se restrinja físicamente a los terrenos ocupados y puestos a disposición del Contratista, como consecuencia de la misma cabe resultado de posibles interferencias con propiedades, bienes o servicios de terceros. En su caso, también estas posibles

afecciones, sin

perjuicio de minimizarse en lo posible, se considerarán susceptibles de regulación específica por parte de los terceros afectados.

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6.3 SERVICIOS AFECTADOS

Con carácter general, el adjudicatario se considerara responsable de la detección de todos los servicios afectados por la ejecución del Proyecto, así como de las reposiciones recogidas en el mismo. La información incluida a tal efecto en el Proyecto, se aporta con carácter orientativo y no es necesariamente exhaustiva, puesto que en la mayor parte de los casos, la situación de cada servicio no puede conocerse con exactitud hasta que no se descubre el mismo. Las canalizaciones existentes en la zona de obras serán marcadas mediante pintura, clavos, estacas, hitos o cualquier elemento identificador, una vez verificada “in situ”, la posición de las mismas. Todas estas operaciones, como la realización de catas manuales o mecánicas, identificación de conducciones, seguridad en la apertura de determinados tajos por medios manuales, empleo de procedimientos de bajo rendimiento, etc., no dará derecho a abono complementario alguno al considerarse incluidas en sus correspondientes unidades de obra.

En el supuesto de que durante las obras se detectase un servicio no recogido en proyecto, el Contratista Adjudicatario notificará este hecho inmediatamente a la Dirección de Obra, contactando con el propietario del servicio y asumiendo desde ese momento las medidas que el propietario o la Dirección de Obra determinen al respecto.

El Contratista Adjudicatario, en prevención de riesgos propios, adoptará a su cargo cuantas medidas sean necesarias, incluso sistemas de ejecución especiales y lentos sin que las eventuales pérdidas de rendimiento derivadas de su utilización puedan ser esgrimidas como motivación de abono adicional alguno. Quiere esto decir que cualquier desperfecto causado a un servicio, así como los eventuales costes derivados de su inutilización o merma de rendimiento será a costa del Contratista, sin derecho a recibir abono alguno por estos conceptos y sin que sea eximente la eventual inexactitud de la información de Proyecto o incluso el no reflejo en el mismo de la propia existencia del Servicio. De P.P.T.P. - Proyecto de Mejora de la Seguridad Vial Bi-635 entre los pks 24+370 y pk 27+980

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producirse estos desperfectos por parte del Contratista serán reparados de manera inmediata por este, previo aviso al propietario y cumpliendo las especificaciones que se reciban su parte.

EL contratista elaborará un procedimiento de formación/información de los servicios afectados, riesgos y medidas preventivas a seguir que se establecerán en el P.S.S

Para la realización de reposiciones, el Contratista se supeditará al condicionado de las empresas titulares de los mismos: horarios, ritmos, sistemas de ejecución, calidades de materiales, etc., adaptando sus secuencias de ejecución a la mejor eficacia del conjunto.

6.4 GARANTÍA DE CALIDAD 6.4.1 Control de Calidad El Contratista redactará el correspondiente Plan de Control de Calidad, que deberá ser aprobado por la Dirección de la Obra.

Los licitadores deben tener en consideración que, en los Precios Unitarios o Tantos Alzados en su caso que oferten está incluido un 1% del total del importe en concepto de gastos para la realización de los ensayos y pruebas incluidos en el Plan de Control, así como para la realización de los ensayos de contraste que pueda ordenar la Dirección de la Obra. Esta, antes del comienzo de los trabajos, procederá, a la contratación de uno o más laboratorios homologados para la materialización de dichos ensayos y comunicará el resultado de esta adjudicación al Contratista. Estos ensayos son independientes de aquellos que el Contratista queda obligado a realizar por prescripción de los Pliegos Técnicos de aplicación o por cumplimiento de sus propios Planes de Aseguramiento de Calidad o de Autocontrol.

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El Contratista Adjudicatario deberá ajustar su planificación a la ejecución de pruebas y ensayos determinados en el Plan de Control de Calidad y deberá tener en cuenta que en la realización de ensayos "in situ" o muestreos donde se precisen medios humanos y maquinaria propios de la obra civil, estos deberán ser puestos por el Contratista a disposición del personal encargado de dichos controles. Esta disposición de medios en ningún caso será de abono independiente, debiendo por tanto los licitadores repercutirlos en los precios de su oferta.

6.4.2 Plan de Aseguramiento de la calidad (PAC)

Los licitadores deberán redactar y presentar, como parte de su oferta un esquema

o

Documento

Básico

definiendo

el

contenido

del

Plan

de

Aseguramiento de la Calidad. El contenido de este esquema se ajustará y corresponderá con el resto de documentación que compone la oferta, en particular con el Programa de Trabajo y con la Memoria constructiva y contendrá como mínimo los apartados que para él figuran en el Apéndice A de este Pliego.

Una vez adjudicado el Contrato, pero previamente a la firma del mismo, el adjudicatario redactará el PAC definitivo, que deberá someter a la consideración de la Dirección de la Obra. Recogidas las sugerencias y aportaciones de ésta de manera hasta que se consiga su aprobación, el PAC pasará a ser definitivo, incorporándose como documento contractual. No se procederá a la firma del Acta de replanteo sin contar con un Plan de Aseguramiento de la Calidad aprobado por la Dirección de la Obra.

La no presentación del esquema del Plan de Aseguramiento de la Calidad en la oferta por parte del licitador, incrementará en un (1) año adicional el plazo de garantía sobre el plazo de garantía ofertado, en caso de resultar Adjudicatario de las Obras. Caso de que dicho esquema no se presente, los licitadores incluirán

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en su propuesta en lugar del esquema citado, declaración explícita de que conocen y asumen esta circunstancia.

El Plan de Aseguramiento de la Calidad contendrá dos partes fundamentales:



Estudio de los documentos de la licitación, con identificación de materiales y servicios, etc., con la extensión que se fija en el Apéndice A al presente Pliego y con la mayor profundidad posible.



Determinación, lo más clara posible, del Sistema de Calidad que el licitador se compromete a establecer en la obra, que será contractual en caso de adjudicación.

En este Apéndice A se indica también el contenido que deberá tener, para el Contratista Adjudicatario de la obra, la puesta al día del Plan de Aseguramiento de la Calidad que el Contratista deberá preparar para la elaboración del Esquema Director de Calidad.

6.5 SEGURIDAD Y SALUD En el marco de la Ley 31/1995, de 8 de Noviembre de Prevención de Riesgos Laborables, será de aplicación el RD 1627/1997, de 24 de Octubre, por el que se establecen las disposiciones mínimas de Seguridad y Salud en las Obras de Construcción, que será de aplicación a este Contrato de Obra al igual que el Convenio General del Sector de la Construcción que será de obligado cumplimiento en todas las actividades propias del sector de la Construcción.

INTERBIAK nombrará al Coordinador en materia de Seguridad y salud. El Contratista elaborara un Plan de Seguridad y Salud en el que se analicen, estudien, desarrollen y complementen las previsiones en el Estudio recogido en el Proyecto Constructivo, en función de su propio sistema de ejecución de la P.P.T.P. - Proyecto de Mejora de la Seguridad Vial Bi-635 entre los pks 24+370 y pk 27+980

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obra. Dicho plan, previo informe del Coordinador en materia de seguridad y salud, se elevará, para su aprobación, al órgano contratante.

El contratista dispondrá, como mínimo, de un Técnico Superior de Prevención de Riesgos Laborales en obra hasta la recepción de la misma, incluyendo el período de terminaciones de obra y remates. Asimismo, deberá estar operativo y realizará las labores de seguimiento solicitadas por Interbiak durante el período de garantía para coordinar los trabajos que sean necesarios.

El Plan de Seguridad y Salud deberá ser ampliado por el contratista en función del proceso de ejecución de la obra, de la evolución de los trabajos, de las posibles incidencias o modificaciones que puedan surgir a lo largo de la obra o cuando el Coordinador de S.S. lo estime oportuno mediante Anexos al Plan de S.S., procedimientos de trabajo, etc. Estos serán que serán elaborados y supervisados tanto por un Técnico Superior en Prevención de Riesgos Laborales de la contrata como por el Jefe de Obra para posterior aprobación por parte del Coordinador de S.S. que emitirá su informe favorable y en el caso de los Anexos, se necesitará dicho informe y la aprobación de la Administración que corresponda. Esta eventualidad no representará modificación en el precio del contrato, entendiéndose que tal modificación complementa el Plan inicial para lo no previsto en el mismo.

Será responsabilidad del Contratista la correcta ejecución de las medidas preventivas fijadas en el Plan de Seguridad y Salud, así como las consecuencias que se deriven de su incumplimiento.

Previo al comienzo de los trabajos, el contratista deberá comprobar y certificar que la documentación en materia de seguridad y salud de las empresas, personal y maquinaria es correcta en base a lo solicitado. Esta deberá ser entregada al coordinador de S.S. con la suficiente antelación (mínimo 7 días) antes del inicio de los trabajos.

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Las empresas subcontratadas, deberán estar inscritas en el Registro de Empresas Acreditadas (REA) al que se refiere el artículo 6 de la Ley32/2006 de 18 de octubre, reguladora de la subcontratación en el Sector de la Construcción y reflejadas en el Libro de subcontratación.

El contratista pondrá el número de recursos que sean necesarios en función de las necesidades de la obra: Técnico/s de seguridad de las distintas subcontratas, Nº adecuado de Recursos Preventivos en obra, responsables de seguridad, brigada de seguridad, etc., no obstante se indicará específicamente en el P.S.S. los trabajos en los que sea necesaria la presencia del Recurso Preventivo.

Serán comunicados todos los incidentes y accidentes (leves, graves y mortales) ocurridos en la obra bien sean del propio contratista, subcontratas, autónomos, suministradores, etc. La transmisión será inmediata por parte del contratista al Coordinador y a la D.O (Director de Obra y Responsable de Seguridad de la D.O).

Se realizará el seguimiento correspondiente que consiste en la elaboración de un informe inicial del accidente/incidente en el que se recojan los datos del personal y/o maquinaria y la descripción del accidente/incidente. Posterior a este y con la mayor brevedad posible, se realizará un informe completo que añada al anterior las causas que produjeron dicho accidente y si fuesen necesarias, las medidas preventivas a adoptar para evitar accidentes similares, una nota explicativa si la actividad estaba recogida en el P.S.S. o Anexos, si los riesgos estaban contemplados, etc., así

como el seguimiento documental de las medidas

preventivas adoptadas.

Con carácter quincenal/mensual (en función de las necesidades de la obra) se realizarán reuniones de seguimiento entre el Coordinador de S.S. y la contrata.

A estas reuniones convocadas por el Coordinador de Seguridad y salud, deberán asistir por parte del contratista: el departamento de prevención y el Jefe de obra o jefes de producción de las distintas fases de obra en ejecución. P.P.T.P. - Proyecto de Mejora de la Seguridad Vial Bi-635 entre los pks 24+370 y pk 27+980

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Las reuniones de coordinación de actividades empresariales por parte del contratista serán de obligado cumplimiento con carácter quincenal/mensual.

Serán comunicadas a Interbiak con suficiente antelación las visitas por parte de organismos como: Osalan, Inspección de Trabajo, Fundación Laboral de la Construcción, ECA, OITB, etc. (visitas que estén programadas o no). Se entregará a Interbiak toda la documentación generada por dichos organismos: actas de visitas, informes, posibles propuestas de sanción y el seguimiento de las mismas, etc.

Para visitas a obra

de terceros como pueden ser: colegios, Universidades,

suministradores, etc., el contratista elaborará un procedimiento específico que deberá ser transmitido a las visitas y en el que se detallen: los riesgos generales de la obra, las medidas preventivas que obligatoriamente se deben cumplir una vez se esté dentro de la obra y las protecciones individuales de obligado cumplimiento: casco, botas de seguridad y chaleco reflectante.

Se comunicará semanalmente la planificación detallada de los trabajos a realizar. Para los trabajos que presenten riesgos especiales, deberán haberse evaluado dichos riesgos y adoptado las medidas preventivas correspondientes

previo

comienzo de los trabajos En caso de no ser así, no podrán realizarse los trabajos.

Las mediciones, calidades y valoración recogidas en el presupuesto del Estudio de Seguridad y Salud, podrán ser modificadas o sustituidas por alternativas propuestas por el Contratista al confeccionar el Plan de Seguridad y Salud siempre que ello no suponga merma en los objetivos cubiertos por dicho Estudio de Seguridad Salud, ni en su presupuesto global.

El abono de las correspondientes unidades incluidas en el Plan de Seguridad y Salud se hará de la misma forma establecida para el resto de la obra. Para que sea procedente el abono, se requerirá que hayan sido efectuadas y dispuestas P.P.T.P. - Proyecto de Mejora de la Seguridad Vial Bi-635 entre los pks 24+370 y pk 27+980

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en obra, de acuerdo con las previsiones establecidas en el Plan, las unidades de seguridad y salud que corresponden al periodo a certificar.

El Adjudicatario de la obra deberá dar cuenta puntual, de la situación y desarrollo de su empresa del "Acuerdo interprofesional en materia de Salud y Prevención de Riesgos Laborables en la Comunidad Autónoma del País Vasco" de 11 de diciembre de 1997, al Coordinador en la medida de su vigencia y obligatoriedad, al igual que la obligatoriedad de aplicar el Convenio de la Construcción de Bizkaia que se encuentre en vigor.

Los elementos de protección individual necesarios para el desarrollo de las obras dentro de las medidas de seguridad y salud dispuestas en el Plan de Seguridad y Salud, o establecidas a lo largo del desarrollo de las obras, en ningún caso serán de abono, aun cuando estén incluidas en el Presupuesto correspondiente. A todos los efectos se interpretará que estos elementos forman parte de los costes indirectos y gastos generales de estructura derivados de las obligaciones del contrato.

Todas las protecciones colectivas implantadas en la obra deberán no solo cumplir con las Normas UNE-EN sino también disponer del certificado de correcto montaje firmado por un técnico competente, sin que esto suponga coste adicional alguno.

Los certificados de correcto montaje – desmontaje, modificación y/o traslados de cimbras y trepas, andamios, pórticos rodantes para impermeabilización, carros de encofrado (medios auxiliares en general) y protecciones colectivas serán incluidos en las unidades de obra como se incluye el hormigón, los encofrados, la ferralla y dichos

medios auxiliares (trepas, cimbras pórticos

rodantes para

impermeabilización, carros de encofrado,), etc. La necesidad de tener certificados de todos estos montajes no debe suponer ningún tipo de coste adicional.

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En el Apéndice B, se enumera la documentación mínima que el Contratista debe facilitar al Coordinador de Seguridad. 6.6 IMPACTO AMBIENTAL Tal y como se establece el Pliego de Cláusulas Administrativas Particulares, el adjudicatario deberá dar cumplimiento a lo largo de toda la vigencia del contrato y en la ejecución de todas las prestaciones derivadas del mismo, a toda la legislación y normativa de aplicación en materia medio ambiental, a cuantas resoluciones en materia de prevención ambiental dicten los órganos competentes tanto en la fase de construcción como en el periodo de garantía, y el resto de autorizaciones así como a las prescripciones que sobre esta materia se incluyen en el presente pliego, en el de Cláusulas Administrativas particulares y en el Proyecto de Construcción. Asimismo, el adjudicatario deberá colaborar con la máxima diligencia en los programas de protección del medio ambiente, ahorro energético y reducción del impacto ambiental vigentes.

6.6.1 Protección Ambiental y aplicación de Medidas Correctoras durante la Ejecución Es necesario llamar aquí la atención sobre el hecho de que, salvo aquellos conceptos que tienen consignación específica en Presupuesto General del Proyecto y, consiguientemente habrán sido explícitamente ofertados por los licitadores, con carácter general, estas actividades no serán objeto de abono independiente. En particular son a cargo del Contratista las medidas de corrección de impacto que sean precisas disponer en las zonas ocupadas por instalaciones, oficinas, parques de maquinaria o ferralla (zonas logísticas o de acopios) o en cualquier otro lugar no relacionado de forma directa con la propia ejecución de la obra, independientemente de que tuvieran consignación presupuestaria.

De manera específica se subrayan y recalcan las siguientes medidas correctoras que deberán supervisarse particularmente: P.P.T.P. - Proyecto de Mejora de la Seguridad Vial Bi-635 entre los pks 24+370 y pk 27+980

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Se prohíbe expresamente la limpieza de canaletas de hormigoneras dentro de las obras o en su entorno (500 metros desde la línea de expropiación).

6.6.2 Gestión de residuos Durante todo el plazo de obras, al final de todos y cada uno de los meses se deberá realizar una batida de limpieza de obra en cada uno de los tramos. Los restos y residuos deberán ser gestionados correctamente a través de gestor autorizado. Se prohíbe expresamente la quema de residuos. Se residuos de construcción y demolición se gestionarán de acuerdo R.D. 105/2008.

6.6.3 Protección de la calidad del aire Cualquier

tipo

de

perforación

realizada

en

la

obras

debe

integrar

obligatoriamente un sistema de aspiración de modo que no se emita ningún contaminante al aire. No se podrá realizar ninguna perforación sea del tipo que sea sin la implantación de un sistema eficiente de reducción de emisiones demostrado ante la Dirección de Obra. La misma exigencia se aplicará a todas las actividades que generen un impacto atmosférico como cualquier uso de maquina incluido camiones, retroexcavadoras y otras máquinas. En el caso de observar una emisión de polvo la atmósfera la Dirección de Obra parará dicho tajo hasta que el adjudicatario muestre haber implantado una solución efectiva que reduzca la emisión de polvo.

6.6.4 Empleo de productos tóxicos y contaminantes El Contratista Adjudicatario evitará en la medida de lo posible el empleo de productos y materiales tóxicos y/o contaminantes. En aquellos casos en que deban emplearse, los productos y materiales tóxicos y contaminantes se manipularán observando todas las precauciones debidas, de acuerdo siempre a la normativa de aplicación.

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6.7 ASISTENCIA TÉCNICA DEL PROYECTO Y DE LA OBRA Con carácter general, a partir de la Documentación base objeto del Concurso, el Contratista Adjudicatario será responsable del correcto desarrollo técnico de las soluciones previstas en Proyecto y de su ejecución hasta la terminación satisfactoria de las obras, aportando, a su cargo, el apoyo y asistencia técnica necesario y suficiente.

Esta asistencia técnica se concreta en la disponibilidad de medios y colaboraciones de personal necesarias para cubrir los aspectos que se señalan a continuación:

6.7.1 Asistencia técnica especializada.

Para ello deberá contar con la colaboración de profesionales y/o equipos de reconocida experiencia al menos en las áreas de Firmes, Estructuras, Barreras de Seguridad, Medio Ambiente, Gestión de Residuos y Seguridad Vial. Cada licitador, como parte de su propuesta detallará el personal especializado, adjuntando los correspondientes CV, cuya participación propone.

Estos expertos colaborarán, cada uno desde su área de especialidad, en los planteamientos iniciales de cada tajo o parte de la obra, y, posteriormente, realizarán un seguimiento adecuado del desarrollo de la misma, en función de las dificultades que pudieran surgir. En su caso, la asistencia de estos expertos y su presencia con la dedicación que sea necesaria, podrá ser requerida por la Dirección de la Obra.

6.7.2 Trabajos de gabinete: Sin carácter exclusivo ni excluyente, en el marco del criterio general, el Contratista contará con soporte para el desarrollo de las siguientes actividades. P.P.T.P. - Proyecto de Mejora de la Seguridad Vial Bi-635 entre los pks 24+370 y pk 27+980

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

Planificación de la Obra. Al objeto de facilitar el seguimiento y control de las actividades por parte de la Dirección de la obra, semanalmente se preparará documentación indicando la relación de las actividades de obra que el Contratista prevé realizar a lo largo de los próximos 7 días, así como el grado de cumplimiento llevado a cabo en relación a los trabajos que se había previsto para la semana anterior, indicando en su caso, los que hubieran quedado pendientes.



Revisión de proyecto y Gestión de ocupaciones temporales, Modificaciones de Obra. Proyecto de Liquidación

Durante la primera semana del desarrollo del Contrato se revisarán todos los supuestos de Proyecto para detección / corrección de errores, especialmente en lo que se relaciona con ocupaciones temporales, geometría, viabilidad de detalle y mediciones. Previamente a su realización, se revisarán los peraltes, barreras

de

señalización,

seguridad disponiendo

existentes, de

señalización

colaboración

de

horizontal un

actual,

especialista

y

para

situaciones de especial dificultad.

Como norma de general aplicación y salvo las excepciones que expresamente se recojan en este Pliego y en el resto de los documentos que integran el Contrato, los errores de Proyecto deberán ser detectados por el Adjudicatario.

Las

correspondientes

modificaciones,

definiciones

complementarias o ajustes serán realizadas por el equipo de Asistencia Técnica a la Dirección de la Obra, si bien el Contratista queda obligado a poner a disposición de la misma el personal especialista y los datos concretos que el Contratista disponga a tal fin o hubiera podido obtener del terreno.

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A tales efectos por parte del Contratista se dispondrá, con carácter intermitente, de una oficina técnica en obra, independiente de la línea de producción. A esta oficina se incorporarán los técnicos a que se ha hecho referencia en el apartado anterior “Asistencia técnica especializada” cuando deban estar presentes en obra. Contará al menos con un Ingeniero de Caminos como Jefe de Oficina técnica, un Ingeniero Civil o Ingeniero de Obras Públicas y al menos un delineante, experimentado trabajos de obra civil. Este último se encargará de proporcionar al equipo de Dirección de Obra los planos "as built" que finalmente compondrán el Proyecto de Liquidación.



Certificaciones de Obra.

El Contratista preparará la relación valorada mensual con mediciones pormenorizadas

para

su

revisión,

tramitación

y

emisión

de

las

correspondientes certificaciones de obra ejecutada por la Dirección de la Obra. Las relaciones valoradas, correspondientes al trabajo realizado sobre meses vencidos se presentarán, para su revisión por la Dirección de Obra antes del día 5 (o primer laborable) del mes siguiente a aquel a que se refiere la relación valorada.

6.7.3 Trabajos de campo. Topografía El

Contratista

dispondrá

de

los

equipos

de

topografía

necesarios,

independientemente de los que de forma específica se prescriben para ejecución de la obra subterránea en este mismo Pliego, al menos para:



Comprobación en ámbito de obra de Sistema de Bases de Replanteo (S.B.R.) y Poligonales de Replanteo (P.R.) con nueva instalación y cálculo en caso de error u omisión. Conservación de S.B.R. y P.R. con su ampliación o modificación en caso de necesidad.

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

Comprobación de Replanteo con perfiles transversales c/ 20 m. en la Bi-635 , que habrán de servir a su vez para medición y abono



Actualización de cartografía con inspección y toma de datos de edificios e instalaciones no reflejados en aquella.



Precisar diseño de proyecto y medición de todas las actuaciones o modificaciones necesarias.

Y en general todos aquellos datos a tomar del terreno y replanteos previos a ejecución de obra con tiempo suficiente para detección de errores, precisiones y diseño suficientes para el desarrollo adecuado técnico y temporal del Contrato de Obra.

6.8 AMOJONAMIENTO, CIERRES Y CARTELES INFORMATIVOS

En este apartado, el Contratista realizará, a su cargo las siguientes actividades, que no son de abono independiente salvo que tuvieran partida específica en el Documento de Presupuesto del Proyecto:

6.8.1 Cerramientos existentes

En todas aquellas parcelas en las cuales, al realizar la obra se retire o destruya un cerramiento preexistente y exista peligro real o denunciado por los propietarios de algún tipo de riesgo para la seguridad para personas, animales, instalaciones, etc., y en general en todas aquellas en las que lo requiera la Dirección de Obra, se instalará el cerramiento definitivo, si es posible, o uno provisional si no lo es, previamente a la retirada o destrucción del preexistente. Dicho cerramiento se situará, salvo indicación expresa en contrario, a borde de la línea de expropiación definida en el Proyecto. Para evitar reclamaciones futuras, es necesario realizar un informe fotográfico, en el que se indique la fecha y la finca, de los cierres existentes antes de retirarlos. P.P.T.P. - Proyecto de Mejora de la Seguridad Vial Bi-635 entre los pks 24+370 y pk 27+980

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6.9 DESVÍOS DE TRÁFICO

6.9.1 Criterios y Condiciones Como norma general, durante la ejecución de las obras será necesario mantener el tráfico en condiciones de capacidad y seguridad similares a los existentes con anterioridad a su comienzo en todos los puntos de la red viaria foral o municipal afectados por su ejecución. Se deberán mantener perfectamente iluminados los estrechamientos, desvíos y cambios bruscos de trazado, además de instalar los balizamientos necesarios para mantener los estándares de seguridad previos a la realización del desvío.

Si resultara inevitable la imposición de limitaciones de gálibo o cualquier otro tipo de restricción, salvo retenciones momentáneas, se darán publicidad en la prensa local y comunicarán con tiempo suficiente a la propiedad, potenciales afectados y policías con competencia sobre el tráfico.

Se atenderán las limitaciones de jornada de trabajo determinadas por el Departamento de Obras Públicas y Transportes, Subdirección General de Planificación y Operación del Sistema, en relación con la ejecución de obras en la red foral sin que por ello pueda requerirse indemnización ni incremento de plazo. Para mayor información, en el Apéndice H se adjunta la Circular 01/06, de obligado cumplimiento, emitida por la Dirección General de Obras Públicas de la Diputación Foral de Bizkaia en referencia a las Instrucciones Técnicas en las obras de Autopista, Autovías y vías rápidas.

Los desvíos de tráfico previstos en Proyecto se considerarán orientativos y deberán ser analizados por el propio Contratista antes de su ejecución. No se admitirá el cierre de ninguna carretera. P.P.T.P. - Proyecto de Mejora de la Seguridad Vial Bi-635 entre los pks 24+370 y pk 27+980

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Los usos no autorizados, restricciones o desvíos de vías urbanas, además, se someterán a la aprobación previa del municipio competente corriendo a cargo del Adjudicatario los costes del condicionado impuesto.

6.9.2 Definición y gestión

El Contratista, en todos los casos, propondrá a la Dirección de Obra durante el desarrollo del Contrato, cada uno de los desvíos para su admisión y aprobación, incluyendo la siguiente información:



Definición geométrica: Diseño en planta, (E: 1/500), Perfiles longitudinales (Eh: 1/500, Ev: 1/100) y Perfiles transversales (E:1/200), tomados del terreno cada 20 m y en aquellos puntos críticos que indique la Dirección.



Secciones tipo



Señalización: Planta a E:1/500



Detalles constructivos a escala adecuada al caso de que se trate.

Toda la anterior documentación deberá estar en poder de la Dirección de la Obra, en número de dos ejemplares, con una antelación mínima de dos semanas respecto de la fecha en que se prevea efectuar el desvío.

Con una antelación mínima de una semana respecto de la misma fecha y, a indicación previa de la Dirección de la Obra, caso de apreciarse necesario, se habrá replanteado sobre el terreno, mediante marcas de pintura, el eje y los límites de la calzada correspondientes a los transversales de la solución proyectada, a la vista de lo cual la Dirección de la Obra tomará la decisión, bien de dar por válida la documentación presentada y autorizar la ejecución del desvío

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o bien de señalar al Contratista las modificaciones a introducir en la documentación. Todas las actividades que, a juicio de la Dirección de la Obra, supongan significativa disminución de la capacidad de los viales afectados por las obras y de su nivel de servicio, se desarrollarán en horario nocturno desde las 22,00 horas a las 6,00 horas.

Únicamente serán de abono las unidades de obra necesarias para la ejecución de desvíos de tráfico inevitables para el mantenimiento del nivel de calidad del servicio en red foral y municipal expresado en "Criterios y condiciones", sin perjuicio de lo explícitamente considerado en el Proyecto de Seguridad y Salud.

La publicidad consecuencia de restricciones impuestas al tráfico será, en todo caso, a cargo del Adjudicatario.

6.10 TRABAJOS EN HORARIO NOCTURNO

El Contratista deberá comunicar a la Dirección de la Obra, con antelación suficiente, el conjunto de actividades que de forma esporádica o puntual vaya a realizar en horario nocturno, al objeto de que por parte de esta se puedan establecer y planificar los necesarios controles de obra.

En sentido contrario, la Dirección de la Obra podrá exigir al Contratista la ejecución de trabajos en horario nocturno o días festivos en orden, sin derecho a abono suplementario alguno, si se estima por parte de aquella que tales actuaciones resultan imprescindibles para garantizar el cumplimiento de los plazos.

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6.11 GASTOS DE IMPLANTACIÓN Y OFICINAS DE OBRA 6.11.1 Gastos generales de implantación El Contratista propondrá la implantación de la casetas de obra, necesarias para acometer las obras, gestionando a su cargo los correspondientes permisos.

Son en todo caso a cargo del Contratista y consecuentemente no serán objeto de abono independiente las operaciones necesarias para instalarse y mantener en perfecto estado de uso las citadas zonas, en particular: movimientos de tierra si decide realizarlos, acometidas eléctricas, telefónicas, de abastecimiento de agua o conexiones de saneamiento, cierres o vallados, eventuales gastos de vigilancia, etc., etc. Serán de obligado cumplimiento los requisitos de la autorización

de vertidos de la Agencia Vasca de Agua-URA en casetas y

oficinas relativo a sistemas de depuración de la aguas previo vertido.

Es igualmente a cargo del Contratista el suministro de agua tanto a las zonas logísticas en que se implanten las oficinas como a cualquier punto de la obra en que sea necesaria.

6.12 VIGILANCIA Y SEGURIDAD DE LA OBRA

El Contratista es responsable de la seguridad de la obra en un triple sentido. Por una parte de la seguridad de sus propias instalaciones (y de las que pusiera al servicio de la Dirección de Obra), vehículos, maquinaria y acopios de material, ante actos de vandalismo, robo o sabotaje. En este sentido no podrá reclamar cantidad alguna si tales actos se produjeran. Si decidiera la disposición de vigilancia, o de otros elementos complementarios de seguridad (vallado y control de acceso a instalaciones, vídeo vigilancia, etc.), tales gastos serán, exclusivamente a su costa.

Finalmente, si fuera necesaria la disposición de medios extraordinarios de vigilancia o seguridad para dar cumplimiento a eventuales necesidades de la P.P.T.P. - Proyecto de Mejora de la Seguridad Vial Bi-635 entre los pks 24+370 y pk 27+980

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conservación del tramo de obra, o por circunstancias de seguridad vial inusuales, los costes de los mismos serán igualmente por cuenta del Contratista.

Así pues, al realizar sus ofertas, los licitadores deberán tener en consideración que son responsables de la seguridad de la obra en su más amplia acepción y consecuentemente deberán repercutir los costes asociados a la misma en los precios unitarios de las unidades de obra, puesto que no se realizará ningún tipo de abono diferenciado por estos conceptos.

6.13 VIGILANCIA Y CONSERVACIÓN DE LA OBRA DURANTE EL PERIODO DE GARANTÍA La vigilancia y conservación de la obra durante el periodo de garantía es obligación del Contratista Adjudicatario de las obras.

6.13.1. Labores de vigilancia durante el periodo de garantía

Independientemente, y además, de las instrucciones que el Director de Obra imponga para este periodo, y en beneficio de la calidad de la obra, explotación de la carretera y seguridad del usuario, el contratista deberá, cada vez que sea requerido para ello por la Dirección de la Obra y al menos una vez por trimestre, recorrer y revisar toda la obra y su funcionamiento (barreras de seguridad, firmes, señalización horizontal, etc.), comprobando su estado de conservación y redactando un Informe definiendo con precisión los defectos que pudiera encontrar.

Puesto que estas labores de vigilancia semanal no son objeto de abono independiente, su coste deberá estar repercutido en los precios de oferta.

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6.13.2 Labores de conservación durante el periodo de garantía

Independientemente de las actuaciones de conservación que se deriven del Informe anterior, también podrá ser requerida la ejecución de labores de conservación o reparación, siempre que la necesidad de las mismas de derive de una deficiente o incompleta ejecución o de la existencia de vicios ocultos. Este requerimiento será realizado por la Dirección de la Obra, que podrá solicitar una actuación o reparación inmediata de emergencia de cualquier defecto que pudiera ser causa directa o indirecta de riesgo de accidente de usuarios de la carretera, peatones o terceros en general. Para las labores de conservación o reparación por una deficiente o incompleta ejecución, serán supervisadas por un técnico competente en materia de Seguridad y Salud que supervisará tanto el tema documental: empresa, personal y maquinaria como la ejecución de los trabajos.

7.

PROYECTOS MODIFICADOS Y COMPLEMENTARIOS

7.1

MODIFICACIONES DE OBRA

En aquellos casos en que, a juicio de la Dirección de la Obra o a propuesta del Contratista aprobada por aquella, no fuera posible o simplemente conveniente, la realización de las obras de la manera prevista en el Proyecto, se podrá redactar bien por la Dirección de Obra o por el propio Contratista el correspondiente Proyecto Modificado. Cumpliendo el precepto legal de Interés general.

Aprobada por la Dirección de la Obra la modificación de que se trate y tramitada como corresponde, su ejecución resultará obligatoria para el Contratista aun en el supuesto de que las modificaciones aprobadas supongan aumento, reducción o supresión de las unidades de obra, o sustitución de unas por otras, siempre que éstas sean algunas de las comprendidas en el Contrato y siempre que las P.P.T.P. - Proyecto de Mejora de la Seguridad Vial Bi-635 entre los pks 24+370 y pk 27+980

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modificaciones de obra no supusieran alteraciones, aisladas o conjuntas, del precio del Contrato en cuantía superior, en más o en menos, al 10 por 100 del precio inicial. En caso de que se superara dicho porcentaje, el Contratista deberá expresar su conformidad con la modificación.

Cuando las modificaciones supongan la introducción de unidades de obra no comprendidas en el Proyecto o cuyas características difieran sustancialmente de ellas, los precios de aplicación de las mismas serán fijados de forma contradictoria entre el Contratista y el Director de la Obra. Aun cuando ello no resultara posible, el Contratista queda obligado a la realización de la correspondiente modificación si la misma resulta imprescindible para la conclusión de la obra en su conjunto o para evitar retrasos en la misma, a expensas de un acuerdo posterior, incluso hasta el momento de liquidación del Contrato.

7.2

OBRAS COMPLEMENTARIAS

A iniciativa de la INTERBIAK, en su caso a través de la Dirección de Obra, el Contratista adjudicatario vendrá obligado a desarrollar y realizar, con arreglo a las condiciones contractuales de la propia obra y en el contexto de la reglamentación vigente, cuantas obras complementarias sean necesarias para la correcta terminación y funcionamiento de las soluciones proyectadas incluso de los servicios afectados por las obras.

En general las obras complementarias a realizar no estarán definidas constructivamente en el Proyecto adjudicado, por lo que tal definición será realizada por la Dirección de la Obra. El Contratista las ejecutará como si hubieran estado incluidas en el Proyecto objeto de licitación, y en sus mismas condiciones técnicas y contractuales.

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Los precios de las unidades de obra incluidas en dichas obras complementarias serán los fijados en los cuadros de precios del presupuesto del Proyecto o en su caso los fijados de forma contradictoria entre el Contratista y la Dirección de la Obra. Si tales Precios Contradictorios no pudieran fijarse por disconformidad del Contratista con los mismos, INTERBIAK podrá contratarlas directamente con un tercero y abonarlas a través del Contratista principal mediante el sistema de “Gestión Directa”, regulado en el presente Pliego. En tal caso el Contratista queda obligado a facilitar la entrada en obra de este tercero sin que pueda pretender incrementos de precio basados en pérdidas de rendimientos o dificultades de coexistencia con el mismo. Se informa que el proyecto de ejecución de medidas compensatorias ambientales en el que se van a definir una serie de obras en el entorno de las obras de la Variante Sur de Ermua, según instancias de la DIA, no está incluido en la presente licitación.

8. PROCEDIMIENTOS ESPECIALES DE ABONO Se denominan así aquellos que, pretendiendo limitar el riesgo y ventura del Contratista, regulan el abono de actuaciones técnicas difícilmente determinables a priori en la fase de Proyecto, bien por imposibilidad de contar en esta etapa con toda la información precisa para su determinación y/o valoración bien por pretender cubrir circunstancias difícilmente previsibles. En consecuencia se trata de actividades que no son gestionables por el procedimiento habitual de abono por unidades de obra ejecutadas según los precios unitarios correspondientes.

Existen cuatro tipos de procedimientos especiales:

8.1 PARTIDAS ALZADAS DE ABONO INTEGRO

Se regularán por la Cl/52 del Pliego de Cláusulas Administrativas Generales aprobado por Decreto 3410/1975, de 25 de Noviembre y demás vigentes. P.P.T.P. - Proyecto de Mejora de la Seguridad Vial Bi-635 entre los pks 24+370 y pk 27+980

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Serán clasificadas así todas aquellas que no tengan denominación específica de "a justificar" y podrán ser ofertadas por los licitadores tanto a la baja como al alza, en cualquier caso siempre que la oferta en su conjunto no supere el Tipo de Licitación.

8.2 PARTIDAS ALZADAS A JUSTIFICAR

Se regularán por Cl/52 del Pliego de Cláusulas Administrativas Generales (P.C.A.G.) y demás vigentes. Las Partidas Alzadas a justificar tienen la exclusiva consideración de consignación presupuestaria. Los licitadores en sus propuestas las ofertarán por el importe con que aparecen en el Presupuesto del Proyecto, sin modificación del precio de las mismas, ni al alza, ni a la baja.

Serán abonadas utilizando los Precios Unitarios ofertados. En ningún caso motivará revisión del Precio Unitario correspondiente el hecho de que los rendimientos o las dificultades específicas de la operación fueran diferentes a las previstas para las circunstancias habituales de aplicación de los mismos.

En todo caso, no serán de abono independiente otras actuaciones necesarias no valorables como unidad de obra por lo que se considerarán gasto general de las incluidas en Cuadros de Precios.

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8.3 TRABAJOS POR ADMINISTRACIÓN

Solamente en casos muy específicos, que no resulten gestionables de ninguna otra manera se realizarán trabajos a abonar por administración. Los precios a utilizar serán, siempre que existan, los que el Contratista hubiera presentado como parte de la justificación de su propuesta económica en la oferta. En ningún caso se gestionarán trabajos por administración para ejecutar obras que estuvieran, gráfica o presupuestariamente, definidas en la documentación del Proyecto.

8.4 GESTIÓN DIRECTA

Como caso de especial aplicación, para operaciones de difícil regulación como Unidad de Obra, o como consecuencia de que la colaboración de un tercero determinado supone una mayor garantía para la correcta ejecución de una parte de la obra,

la Dirección de la Obra podrá optar por imponer al Contratista

colaboraciones o suministros a realizar por terceros. En estos casos el importe de los trabajos o suministros de que se trate serán directamente acordados entre INTERBIAK y estos terceros. De esta decisión se dará comunicación al Contratista con una antelación mínima de quince días previos a la realización efectiva del suministro o colaboración de que se trate, con indicación del importe a abonar por éste para su conocimiento.

El abono al tercero se realizará, a través del Contratista mediante inclusión en certificación (una vez comprobado que el abono de la factura del tercero al Contratista ha sido hecho efectivo) del montante deducido de la factura sin I.V.A., con coeficiente multiplicador 1,19 (sin aplicación de baja ni revisión de precios), lo que compensará al Adjudicatario de todos sus gastos, en particular las ayudas y medios auxiliares que deban ser a disposición del tercero para la prestación del servicio o la realización del suministro. En dicho porcentaje queda también

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incluido el beneficio del Contratista. Al importe así resultante se le aplicará el IVA que corresponda.

9. DEDUCCIONES EN CERTIFICACIÓN

Se previene a los licitadores, de forma específica al objeto de que no puedan caber dudas o alegar desconocimiento, que del importe de cada certificación antes de la aplicación de eventuales penalizaciones por retrasos o por no ejecución de los tratamientos especiales en túneles, se realizará una deducción del 1,5 % del importe, cantidad que se reserva INTERBIAK para un propósito: 

Abono de los ensayos correspondientes al cumplimiento del Plan de Control de Calidad. A estos efectos se deducirá un 1,0% del importe de la certificación.



Abono de los gastos ocasionados por campañas de comunicación, visitas organizadas a la obra, encuestas, etc., etc., relacionados con la construcción de la Variante. A estos efectos se deducirá un 0,5% del importe de la certificación.

El importe a deducir será, en todo caso, fijo e independiente de que el gasto final incurrido por INTERBIAK quede por debajo de dicho porcentaje o los supere.

Bilbao, 10 noviembre de 2015

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APÉNDICE A

CONDICIONES A CUMPLIR POR EL PAC A PRESENTAR EN LA OFERTA

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APÉNDICE A: PLAN DE ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD (PAC)

Formando parte del sobre C de los que componen la propuesta, los licitadores incluirán, al menos, un esquema descriptivo Plan de Aseguramiento de la Calidad que proponen para aplicar al desarrollo de los trabajos objeto del Contrato, con el contenido mínimo que se desarrolla en el presente Anejo. Este esquema, precisado y desarrollado, será la base que se utilizará al redactar el Esquema Director de la Calidad y el Plan de Aseguramiento de la Calidad que deberá redactarse con carácter definitivo y ser aprobado por la Dirección de la Obra con carácter previo a la firma del correspondiente Acta de comprobación del replanteo deberá contener, cuando menos:

1.- OBJETIVOS, METAS Y REVISIONES

Establecimiento de objetivos y metas iniciales, detallando las actuaciones necesarias, asignando sus responsables y fijando los plazos para alcanzarlos. Se debe establecer la periodicidad de la revisión de objetivos y la verificación de su cumplimiento, así como la documentación generada en todo el proceso y la determinación de las correspondientes listas de distribución.

Revisiones del PAC por modificaciones contractuales. Para las nuevas unidades de obra que puedan aparecer y que deban reflejarse en el PAC, debe editarse una revisión total o parcial que incluya la metodología a seguir: análisis, fichas técnicas, recepción, ejecución, ensayos, etc. La emisión de la nueva edición del PAC deberá ser anterior a la puesta en obra de la unidad correspondiente.

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2.- ANÁLISIS Y REVISIÓN DEL PROYECTO

El licitador establecerá, en este epígrafe, su compromiso de ejecutar la obra, de acuerdo con los requisitos del Proyecto. Expresará su conformidad con las exigencias mínimas establecidas en el Pliego de Prescripciones correspondiente y su compromiso de aceptación o, por el contrario marcará nuevos niveles de exigencia que, lógicamente, siempre han de ser superiores.

Su contenido será el siguiente:

2.1.- Análisis de la documentación. Se expondrá el resultado del análisis de la documentación, fundamentalmente enfocado hacia: 

la comprobación de que se dispone de toda la documentación necesaria



el análisis de la documentación del Proyecto, a partir del cual se reflejará el grado de definición de los diferentes documentos, así como las indefiniciones y las contradicciones.

2.2.- Identificación de los requisitos Se resumirán los requisitos más importantes, a criterio del licitador, exigidos en el Proyecto.

2.3.- Identificación de materiales y servicios El licitador relacionará los materiales y servicios que estime deben ser sometidos al PAC, comprometiéndose a someterlos a dicho Plan. Asimismo, el licitador incluirá un listado de los elementos que elija para someter a criterios de trazabilidad, comprometiéndose a someterlos a dichos criterios.

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2.4.- Identificación de unidades de obra El licitador elegirá y relacionará las unidades de obra que estime deben ser sometidas al PAC, comprometiéndose a someterlas a dicho Plan. Asimismo, el licitador indicará las unidades de obra que, como elementos terminados, deban ser sometidas a unas pruebas o ensayos finales para determinar

su

validez

o

adecuación

a

los

requisitos

del

Proyecto,

comprometiéndose a someterlas a dichas pruebas de ensayos. Lo anterior se refiere a ensayos tales como: pruebas de carga de vanos de viaductos, cálculo del índice de Regularidad Internacional en las capas de firme, etc.

2.5.- Revisión de unidades pendientes Determinación de las unidades de obra pendientes de definición y/o susceptibles de modificación. Impacto previsible en el PAC originado por nuevas unidades o unidades modificadas.

3.- ORGANIGRAMA Y DISPOSICIÓN FUNCIONAL

El licitador deberá expresar formalmente la Organización que piensa establecer para la ejecución de la obra, así como la Organización de la Unidad de Aseguramiento de la Calidad, incluyendo la descripción funcional de cada uno de los puestos de trabajo, como mínimo: 

Nombre y “Curriculum Vitae” de la persona responsable de la Calidad dentro de la Empresa.



Organigrama y descripción de funciones de los puestos principales de la Línea de Ejecución, que debe coincidir con lo expresado en la Memoria Constructiva. Deberá tenerse en cuenta que la Línea de Ejecución debe contar con una Oficina Técnica,

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

Organigrama y de la descripción de funciones de los puestos de la Unidad de Aseguramiento

de

la

Calidad,

haciendo

constar

que

ésta

será

jerárquicamente independiente de la Línea de Ejecución. 

Perfil profesional del Jefe de la Línea de Ejecución de la obra (o Jefe de obra), La experiencia mínima que debe tener el Jefe de obra será la derivada de haber ejercido su profesión, durante cinco años, en obras de carreteras.



Perfil profesional del Jefe de la Unidad de Aseguramiento de la Calidad. La experiencia mínima que debe tener el Jefe de la Unidad de Aseguramiento de la Calidad será la derivada de haber ejercido funciones relacionadas con la Calidad, durante cinco años, de los que, al menos, tres deberán haberse ejercido en obras de carreteras.



Dotación prevista para la Unidad de Aseguramiento de la Calidad que será, indicando puestos y funciones asignadas.



Compromiso de instalar un laboratorio a pie de obra y la relación de sus medios, o, caso de contar con laboratorio externo, inclusión de las correspondientes cartas de compromiso o precontratos.



Descripción de los distintivos que permitan identificar inequívocamente a los miembros de la Unidad de Calidad,



Relación del resto de medios de la Unidad de Aseguramiento de la Calidad.

4.- ARCHIVO Y CONTROL DE DOCUMENTACIÓN

Se describirá el tratamiento a dar a la documentación, considerando al menos tres bloques: Proyecto y Contrato, Ejecución de la Obra y Calidad. Para cada uno de estos bloques, el licitador deberá definir quién es el responsable de la: 

Emisión



Aprobación



Distribución

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

Custodia y Archivo



Revisión



Aseguramiento de que, en cada caso se utiliza la última documentación aprobada



Comprobación de existencia en los tajos de toda la documentación necesaria para la ejecución de la obra.

5.- PLANIFICACIÓN DE LA OBRA

Definición del modo de planificar la obra (semanal, bimensual, mensual, bimestral, trimestral, etc.), criterios de revisión del Plan de Obra (por capítulos, por unidades, etc.), necesidad de elaboración de un nuevo Plan de Obra y sistemática de aprobación.

6.- COMPRAS, RECEPCIÓN Y ACOPIOS

6.1.- Compra de materiales El licitador describirá el tratamiento que dará a las compras de materiales y productos, especialmente a los que se haya identificado para su inclusión en el Sistema de Calidad, para tratar de evitar los errores que pueden producirse como consecuencia de la incorporación a la obra de materiales o productos que no cumplen, exactamente, los requisitos explícitos o implícitos del Proyecto.

Se exigirá dar el tratamiento que se haya descrito, en el P.A.C. del sobre (C) de la proposición del licitador, a las compras de los materiales y productos que se hayan identificado para su inclusión en el Sistema de Calidad.

6.2.- Recepción de materiales Se realizará breve descripción del sistema previsto, indicando la asignación de responsabilidad para realizar las operaciones de recepción y las de supervisión, todo ello para asegurar que los materiales o productos que han de incorporarse a P.P.T.P. - Proyecto de Mejora de la Seguridad Vial Bi-635 entre los pks 24+370 y pk 27+980

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la obra reúnen los requisitos que exige el Proyecto. Como mínimo se exigirá recibir las compras de materiales y productos, que se hayan identificado para su inclusión en el Sistema de Calidad.

6.3.- Acopios y almacenamiento En este epígrafe, el licitador describirá el tratamiento general que dará a aquellos materiales o productos que sea necesario acopiar o que requieran un almacenamiento y manejo bajo unas condiciones controladas.

7.- PROCEDIMIENTOS DE EJECUCIÓN Los licitadores definirán en su propuesta la persona responsable de la preparación de los Procedimientos de ejecución, que deberán definir en cada caso: 

los métodos de ejecución



los criterios a aplicar



la secuencia de las operaciones a realizar



los equipos necesarios



las condiciones de ejecución



los controles internos.

Se establecerá en la oferta una primera aproximación en relación a las unidades de Proyecto de las que se va a procedimentar y registrar la ejecución, conforme al contenidos de 2.4. Se deberá aportar a título de ejemplo, al menos, el modelo de Procedimiento de Ejecución de:

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8.- INSPECCIONES, ENSAYOS, CONTROLES Y PRUEBAS 8.1.- Inspecciones y ensayos Los licitadores deberán incluir los Programas de Puntos de Inspección para controlar el cumplimiento de los requisitos aplicables a cada una de las unidades de obra relacionadas en 2.4. El control deberá extenderse a: 

materiales, y proceso de incorporación de éstos a las unidades de obra



el control sobre las unidades de obra en curso de ejecución.



Mediante Programas de Puntos de Inspección, o mediante la operativa que haya adoptado cada licitador, se detallarán: -

los ensayos a realizar en cada fase de desarrollo de la unidad de obra de que se trate,

-

las Normas de ejecución de los ensayos,

-

la frecuencia de realización de los ensayos,

-

los criterios de aceptación o de rechazo, para aplicar a los resultados obtenidos en dichos ensayos,

-

los puntos críticos y de parada internos de la organización del licitador.

Se entiende por punto crítico aquel momento de la ejecución de una unidad de obra, en el que se analiza un aspecto importante de dicha ejecución, con la verificación formal, por parte de la Unidad de Aseguramiento de la Calidad, de una conformidad, de una exactitud o de una calidad, sin necesidad de detener el proceso de ejecución. Por punto de parada se entiende aquel momento de la ejecución de una unidad de obra, en el que la Línea de ejecución no puede proseguir el proceso de dicha ejecución, hasta que haya sido inspeccionado o ensayado, aprobado y documentado por la Unidad de Aseguramiento de la Calidad.

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Se describirán estos Programas de Puntos de Inspección, para las unidades de obra que, como mínimo, se hayan identificado, según el apartado 2.4., como sometidas al Sistema de Calidad. No podrán omitirse los PPI de la ejecución de obras de microaglomerado ón armado y fabricación y montaje de elementos metálicos estructurales.

8.2.- Controles y pruebas finales Se deberá describir el modo de controlar el cumplimiento de los requisitos finales aplicables y exigibles a cada una de las unidades de obra o elementos terminados, siendo estos elementos, como mínimo, aquellos que se haya relacionado, según el apartado 2.4. El licitador definirá una metodología para los controles internos finales, que contemplará: 

la relación de las unidades de obra, o elementos terminados, que deben someterse a controles o pruebas finales,



el tipo de control, ensayo o prueba final a realizar en cada caso, sabiendo que dicho control deberá efectuarse según las pruebas o normativa privada y reconocida como válida a estos efectos,



las Normas de ejecución de esos ensayos, con expresión de la frecuencia de realización y de los criterios de aceptación o rechazo.

Se incluirán las pruebas a aplicar a las unidades de obra que, como mínimo, se hayan identificado, según el apartado 2.4.

9.- EQUIPOS DE INSPECCIÓN Y MEDIDA

Metodología de registro de equipos que se van a disponer, estableciendo la periodicidad de revisión y calibración de los equipos, los procedimientos a seguir para ello, el responsable del proceso y del registro, y la identificación en los propios equipos de estos datos. P.P.T.P. - Proyecto de Mejora de la Seguridad Vial Bi-635 entre los pks 24+370 y pk 27+980

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Se describirá de modo sucinto y sistemático, el proceso a seguir, haciendo referencia al equipo (personal y medios) que efectuará esta labor.

10.- TRATAMIENTO DE NO CONFORMIDADES. ACCIONES CORRECTORAS Procedimiento de actuación ante las unidades no conformes, establecimiento de responsables de la apertura y cierre de los registros de No Conformidad, si se pueden reflejar solamente, en los propios registros de recepción o ejecución, o se deben redactar aisladamente con una referencia a éstos, en que periodo debe ser revisado su contenido y quien es el responsable de hacerlo, quien debe verificar su cumplimiento, quien debe mantener actualizado el listado y a quien se deben enviar los registros y con que periodicidad.

La clasificación de las No Conformidades es una cuestión que entra en el núcleo de la aceptación o del rechazo de la obra o producto realizados y, por ello, está incluida dentro de las potestades contractuales. Por tanto, no forma parte del PAC, siendo el objeto de éste, únicamente, la metodología para su tratamiento. Por tanto, el adjudicatario deberá implantar un Sistema para el control y seguimiento de las disconformidades que consistirá en: 

Definición de responsables, con expresión de su autoridad, del seguimiento y del tratamiento de las No Conformidades.



Apertura, para cada No Conformidad, de un expediente que refleje las circunstancias de la misma, la identificación de la obra No Conforme, así como el seguimiento de todos los avatares hasta el cierre de la No Conformidad.



Realización de inventario de las No Conformidades, con expresión de la decisión tomada por la Dirección de obra para cada una.



Análisis de las causas de las disconformidades significativas (por su magnitud, trascendencia o repetitividad) y proponer las medidas estructurales necesarias.

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El licitador describirá el proceso que tenga previsto para el tratamiento de las No Conformidades y de las acciones correctoras.

11.- IDENTIFICACIÓN Y TRAZABILIDAD. El licitador deberá indicar los elementos sometidos a trazabilidad y señalará el sistema que permita identificar cada elemento, tomando como referencia los documentos contractuales, a lo largo de todo el proceso de construcción. En sus propuestas los licitadores describirán el procedimiento de identificación propuesto para el seguimiento y control de lo realizado a lo largo de la ejecución de la obra, de forma que se garantice la trazabilidad en relación a todos los elementos y actividades que componen la misma.

12.- AUDITORIAS DE CALIDAD El PAC, como todo Sistema de Calidad, debe incluir un mecanismo que permita controlar al propio Sistema y, en función del análisis, proceder, tanto a la evaluación del logro de los objetivos de calidad planteados, como a la corrección del proceso, si fuera necesario, como a la modificación y mejora del Sistema de Calidad utilizado. En la oferta se establecerá la periodicidad de las Auditorías internas, se identificará al responsable de su realización, los sistemas de comunicación previa, de distribución de resultados y se determinaran los plazos para la resolución de las No Conformidades detectadas. Se adjuntarán, a título de ejemplo, al menos, las pautas de auditoria en relación a tres unidades de ejecución. El licitador describirá el mecanismo que se compromete a implantar en obra y expresará, en su caso, los disponibles a nivel de empresa.

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13.- INFORMES A LA DIRECCIÓN DE OBRA El licitador expresará el compromiso de suministrar los informes cuya presentación exige este apartado, así como los que, además, pueda exigir el Pliego. Asimismo, se definirán los tres tipos de informes, que se indican a continuación. 

Con periodicidad mensual -

el volumen aproximado de obra ejecutada en el mes, por unidades de obra, y porcentaje de avance a origen por cada una de ellas, una vez que hayan sido aceptadas por la Dirección de la obra.

-

Una copia y una relación de los ensayos e inspecciones realizados durante el mes con indicación de los datos más significativos, tales como: fracción de obra, tipo de ensayo, identificación o localización de la muestra, fecha de realización, resultados de los ensayos, etc….

-

Análisis de los resultados de los ensayos anteriores,

-

Relación de No Conformidades y acciones correctoras, estado y seguimiento de las mismas



Informes puntuales y ocasionales -

todas las cuestiones derivadas de No Conformidad y acciones correctoras

-

lo necesario, en otros casos.

14.- DERECHO DE ACCESO El contratista se obligará a dejar, a la Dirección de obra libre acceso a: 

sus instalaciones y las de sus colaboradores y suministradores,



los laboratorios, propios o colaboradores, utilizados,



la documentación relacionada con el PAC.

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APÉNDICE B

DOCUMENTACIÓN MÍNIMA DE SEGURIDAD Y SALUD

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APÉNDICE B: DOCUMENTACIÓN MÍNIMA DE SEGURIDAD Y SALUD

La documentación de los contratistas, subcontratistas y autónomos se debe entregar previamente a la realización de los trabajos. En caso contrario, no será autorizada la entrada a obra de las empresas, personal y maquinaria que no remita la documentación previa. La relación, no excluyente, de dicha documentación es la siguiente: Empresa -

Adhesión al plan de seguridad

-

Apertura de centro de trabajo

-

Número de inscripción en el REA

-

Copia del recibo del seguro de RC y accidentes.

-

TC´s mensualmente indicando claramente los trabajadores en la obra en cuestión

-

Documento justificativo de la modalidad preventiva adoptada en su empresa, en caso de SPA adjuntar recibo de estar al corriente de pago.

-

Justificante mensual de estar al pago de los seguros sociales y Hacienda

-

Listado mensual de empresas, trabajadores (propios y subcontratados)

-

Organigrama Preventivo MENSUAL sellado y firmado por el máximo responsable de la obra en el que consten todos los integrantes de S.S. de la obra: Jefe de Obra, Director Facultativo del Túnel, Responsable de S.S. de la obra (Técnico Superior de Riesgos Laborales 100% en obra), SPA, Recursos Preventivos (contratista Principal), Responsables de Seguridad de las distintas Subcontratas y Autónomos, Vigilantes Mineros.

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-

Justificante de pago de salario a los trabajadores presentes en obra a mes vencido.

-

Fichas de seguridad de los agentes químicos en caso de utilizarse.

-

Certificados de correcto montaje y desmontaje de cimbras y trepas, andamios, pórticos

rodantes para impermeabilización, carros de

encofrado (medios auxiliares en general). -

Certificado de correcto montaje de las protecciones colectivas colocadas en obra

-

Designación de recurso preventivo según lo establecido en el artículo 32 bis de la ley 54/2003 para los casos definidos en la misma y acreditación de haber cursado al menos el curso de nivel básico de prevención de riesgos laborales y de los Responsables de Seguridad de las distintas subcontratas

-

Plan Preventivo que incluya la Evaluación de Riesgos por puesto de trabajo y Planificación Preventiva.

-

Proyectos y expedientes técnicos o proyectos constructivos de los distintos medios auxiliares

Añadir a esta documentación de Empresa, personal y maquinaria, la presencia de los distintos libros en obra: Libro de Visitas del Contratista, de los distintos miembros de una UTE (si fuese el caso), Libro(s) de Subcontratación, Libro de Incidencias (aportado por Interbiak) Para empresas extranjeras -

Si los trabajadores duran más de 8 días copia de la comunicación del desplazamiento a la autoridad laboral española del lugar donde se vayan a desarrollar los trabajos.

-

Contrato con servicio de prevención ajeno acreditado en la comunidad autónoma donde preste sus servicios.

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Trabajadores -

Justificante de entrega de EPI´s a los trabajadores

-

Certificado de aptitud de los trabajadores

-

En caso de accidente, Informe de investigación del accidente, parte de baja y posterior alta

-

Relación de personal autorizado para uso de maquinaria así como justificante de haber sido formado e informado acerca de los riesgos de dicha maquinaria

-

Justificante de que los trabajadores han recibido formación (según convenio de la construcción) e información acerca de los riesgos de su puesto de trabajo así como de los riesgos específicos de esta obra certificado por personal técnico competente.

-

Alta de la seguridad social.

-

Permiso de trabajo y residencia en caso necesario.

Maquinaria, útiles, accesorios -

Relación de maquinaria empleada adjuntado

-

Certificado de conformidad

-

Manual de instrucciones

-

Certificado de adecuación al R.D. 1215/1997 para maquinaria anterior al 95

-

Documentos justificativos de las revisiones y mantenimiento efectuados.

-

Recibo del seguro en vigor. En caso de máquinas incluidas en la R.C de empresa, certificado de la aseguradora donde figuren dichas máquinas.

Autónomos -

Justificante mensual de no tener deudas con Hacienda ni con la S.S.

-

Recibo mensual del pago de autónomos

-

Adhesión al plan de seguridad

-

Justificante de epi´s a utilizar

-

Certificado de aptitud de los trabajadores

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-

Justificante de que ha recibido formación e información acerca de los riesgos de sus puestos de trabajo.

-

Autorización de uso de maquinaria así como justificante de haber sido formado e informado acerca de los riesgos de dicha maquinaria.

Subcontratas -

Listado de empresas que vais a subcontratar.

-

Responsable de seguridad del subcontratista

Túnel -

Disposiciones Internas de Seguridad (DIS) realizadas por el Director Facultativo.

-

Documentación entregada en la Dirección de Energía y Minas del Departamento de Industria, Innovación, Comercio y Turismo del Gobierno Vasco, como Nombramiento del Director Facultativo y Vigilantes Mineros, Instalaciones eléctricas, puesta en servicio de ventiladores y maquinaria, comunicación de accidentes, de empresas y operarios.

-

Informes de Seguridad Minera realizados por la ECA.

-

Documentación del Libro Registro de las mediciones realizadas en el interior del túnel según la ITC

04.7.04 del Reglamento General de

Normas Básicas de Seguridad Minera. (R.G.N.B.S.M.). (Se entregará semanalmente) -

Evaluación Higiénica de exposición al Polvo según la ITC 2.0.02.

-

Evaluación Higiénica de exposición al Ruido.

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APÉNDICE C

CIRCULAR 01/06 DE LA DIRECCIÓN GENERAL DE OBRAS PÚBLICAS DE LA DIPUTACIÓN FORAL DE BIZKAIA

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CIRCULAR DE LA DIRECCIÓN GENERAL DE OBRAS PÚBLICAS DE LA DIPUTACIÓN FORAL DE BIZKAIA 1/06 “INSTRUCCIONES TÉCNICAS DE SEÑALIZACIÓN Y AFECCIONES AL TRÁFICO EN LAS OBRAS DE AMPLIACIÓN DE CAPACIDAD EN AUTOPISTAS, AUTOVIAS Y VIAS RÁPIDAS DE LA RED FORAL” Exposición de Motivos

La red viaria de Bizkaia, de alta capacidad, se puede catalogar como de “red madura”. Cada vez resultan más frecuentes aquellas actuaciones encaminadas a lograr una nueva configuración de los movimientos implicados en determinados enlaces y/o tramos de nuestras autopistas (Inicios de ramales de “salida”, finalización de ramales de “llegada”, secuencia de ramales consecutivos según sentido de la marcha, bifurcaciones, convergencias y sobre todo, trenzados). De igual manera, las ampliaciones de capacidad en segmentos básicos de autopistas son obras que se presentan de manera frecuente. Es por ello que, desde la Dirección General de Obras Públicas de la Diputación Foral de Bizkaia se entiende como una exigencia ineludible el avanzar más allá de las determinaciones que las normativas técnicas de obligado cumplimiento especifican al objeto de garantizar la seguridad de los usuarios de la vía, avanzando hacia determinaciones que permitan minimizar las afecciones que sobre la calidad del servicio espera el usuario de la red, de manera que las actuaciones se produzcan en horarios menos frecuentados, con criterio uniforme en todos los casos (con independencia del equipo de Dirección de Obra interviniente) y que las obras no supongan una variación brusca sobre los estándares esperados. De esta manera •

La ejecución de determinados tajos que supondrían reducción de capacidad, sólo se podrían ejecutar en condiciones favorables y en períodos no lectivos

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•

La intensificación del balizamiento, señalización e iluminación hasta valores objetivos no sujetos a controversia u opinión

•

La determinación de una vejez máxima para las superficies de rodadura no definitivas

deberán garantizarse mediante las instrucciones técnicas recogidas en la presente Circular. DISPOSICIÓN Esta Dirección General de Obras Públicas dispone como de obligado cumplimiento en los proyectos de futura redacción y en vías de redacción, así como en los proyectos, tanto de futura licitación, en licitación o en construcción, ya sea por la acción propia de la acción presupuestaria de este Departamento, o la de las Sociedades Públicas (Bideak, Interbiak) así como de actuaciones convenidas o concertadas, llevadas a cabo por terceros, pero dentro del ámbito de la Red Foral de Carreteras de vías de alta capacidad: AUTOPISTAS, AUTOVÍAS Y VÍAS RÁPIDAS, la aplicación de los siguientes criterios e instrucciones técnicas: INSTRUCCIONES TÉCNICAS DE OBLIGADO CUMPLIMIENTO SIN MENOSCABO DE LAS NORMAS TÉCNIC4S VIGENTES 8.3 Y OTRAS (MANUAL DE SEÑALIZACIÓN DE OBRAS FIJAS, ARROWS…) a. En horario laboral (7 h / 22 h) de días laborables se dispondrán como mínimo de 2 carriles / sentido (> 3,25 m). La reducción en más carriles deberá estar justificada mediante un detallado estudio y análisis de tráfico y capacidad de la vía y sólo se producirá de manera excepcional y mediante aprobación de la Dirección General responsable de la obra tras el informe técnico elevado por el Director de a Obra. b. Actuaciones fuera de este horario que impliquen reducción de esta oferta ya sea por la realización de bypass/corte, etc. se deberá comunicar a MKZ / Estructura Dirección del Departamento (Dtor./ Subdir./ Dtor. Obra) Responsable del Gabinete de Comunicación (Aitor Díaz) con antelación mínima de 24 h P.P.T.P. - Proyecto de Mejora de la Seguridad Vial Bi-635 entre los pks 24+370 y pk 27+980

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c. De igual manera, actuaciones fuera del horario señalado, con afección al nivel de servicio (reducción/ corte/ bypass) sólo se producirán si no se pronosticaran fenómenos meteorológicos extremos: lluvias intensas y persistentes, nieve, heladas, niebla. d. Se deberá repintar al menos, una vez al mes TODA la pintura negra y amarilla de la obra que afecta a enlaces y tronco de la autovía en cuestión. e. Se deberán realizar de forma periódica trabajos de limpieza y retirada de obstáculos y piedras de la calzada, que pudieran haber saltado desde la zona de trabajo o caída desde los camiones de obra, con el fin de evitar su presencia en la autopista y el consiguiente riesgo de accidente para los usuarios. f. Los puntos donde se dispongan by passes/ zonas conflictivas y aquellos donde se vayan a producir el inicio de la reducción permanente de sección deberán iluminarse. Además de disponerse las 24 h del día de cascadas destellantes de balizas que guíen el trazado. Se complementará con elementos de balizamiento a base de captafaros que estarán adheridos bien al pavimento o al sistema de contención (si existiera). En situación de obra con lluvia la marca vial no suele ser claramente visible, por lo que se debería adoptar toda medida que mejore las condiciones de seguridad del usuario durante la conducción especialmente en situaciones adversas. g. En ramales de enlace, curvas donde se disponga una reducción de velocidad superior al 30% del tramo precedente, puntos de desvíos provisionales y de reducción de sección transversal, la circulación sobre superficies “no definitivas” quedará limitada a una vejez máxima de dicha superficie •

Superficie fresada será inferior a 72 h.

•

Capa intermedia con árido calizo inferior a 1 mes.

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En el resto de tramos, •

Capa intermedia con árido calizo inferior a 2 meses

En caso que se prevean duraciones superiores se extenderá con árido ofítico, los espesores superiores o se realizará una extensión de lechada bituminosa, que regenere los estándares de adherencia. h. El responsable de Seguridad y Salud de la obra realizará cada mes un informe específico sobre los accidentes de circulación dentro de la obra y del cumplimiento de las medidas apuntadas así como del balizamiento y señalización de la misma, tanto en situación ordinaria como en los desvíos/by pass y cortes realizados. Se deberá realizar la revisión/ auditoria de seguridad vial, durante la fase de obra, con el fin de evaluar los posibles riesgos que existan para todos los usuarios. Como resultado, se deberán proponer las medidas que eliminarán las posibles deficiencias/carencias existentes. Este proceso de revisión de la señalización de la obra deberá realizarlo un organismo/ente/empresa externa a la encargada de la realización de las obras. i. Realización, de manera periódica (semanal), de una revisión de la situación y estado de la señalización y balizamiento de obra existente. De esta manera, se evitarán las situaciones en las que se encuentre en mal estado, en situación inadecuada o que no resulte visible. Como medida adicional en este proceso, se deberá verificar los niveles de retrorreflexión de la señalización (vertical y horizontal) de la obra. Bilbao a 1 de febrero de 2006 El Director General de Obras Públicas Carlos Estefanía Angulo

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APÉNDICE D

GUÍ APRÁCTICA DEL CONTROL DE CALIDAD PARA LAS OBRAS DE REGENERACIÓN SUPERFICIAL. MICROAGLOMERADO EN FRÍO.

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Bi z kai koF or uAl dundi a Di put ac i ónF or al deBi z kai a Her r iLanet aGar r ai oSai l a Kont z er baz i oZer bi t z ua

Depar t ament odeObr asPúbl i c asyTr anpor t es Ser vi c i odeCons er vac i ón

Índice 1 Introducción

3

2 Normativa de Referencia

4

3 Definición

5

4 Tipo, composición y dotación

6

5 Materiales y maquinaria

8

5.1 Materiales

8

5.1.1 Emulsión bituminosa

8

5.1.2 Áridos

8

5.1.3 Aditivos

8

5.1.4 Agua

9

5.2 Maquinaria

9

5.2.1 Equipo de fabricación y extensión

9

5.2.2 Equipo de compactación

9

6 Organización

11

6.1 Fases

11

6.1.1 Previa

11

6.1.1.1 Estudio del microaglomerado en frío y obtención de la fórmula de trabajo 11 6.1.1.2 Preparación del pavimento existente

12

6.1.1.3 Aprovisionamiento de áridos

12

6.1.1.3.1 Control de procedencia de los materiales

13

6.1.1.3.2 Control de calidad de los materiales

14

6.1.1.4 Control de calidad de la emulsión bituminosa

15

6.1.1.4.1 Identificación

15

6.1.1.4.2 Control de recepción de las cisternas

16

6.1.2 Fabricación

16

6.1.2.1 Control de calidad de la emulsión bituminosa

17

6.1.2.1.1 Control en el momento de empleo

17

6.1.2.1.2 Control adicional

17

6.1.3 Ejecución

18

6.1.3.1 Extensión

18

6.1.3.2 Compactación

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6.1.3.3 Control de ejecución

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6.1.4 Unidad ejecutada

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6.2 Agentes implicados

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6.2.1 Administración

20

6.2.2 Contratista

20

6.2.3 Empresa de control de calidad

21

6.3 Flujograma de procesos

22

7 Criterios de actuación y criterios de aceptación 23 7.1 Criterios de actuación

23

7.1.1 Tramo de Prueba

23

7.1.2 Limitaciones de la ejecución

24

7.1.3 Reparto en lotes

24

7.1.4 Señalización de obra

24

7.2 Criterios de aceptación

25

7.2.1 Dotaciones de microaglomerado en frío y de ligante bituminoso

25

7.2.2 Macrotextura superficial y resistencia al deslizamiento

26

7.2.2.1 Macrotextura superficial

26

7.2.2.2 Resistencia al deslizamiento

26

8 Gestión de la documentación

28

8.1 Fichas de control y seguimiento de la calidad

28

8.2 Flujograma de información

29

8.3 Caso práctico

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APÉNDICE Nº1. LABORATORIOS ACREDITADOS EN LA C.A.P.V. APÉNDICE Nº2. FICHAS DE CONTROL Y SEGUIMIENTO DE LA CALIDAD APÉNDICE Nº3. CASO PRÁCTICO

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1 Introducción Se redacta el presente documento a petición del Servicio de Conservación del Departamento de Obras Públicas de la Diputación Foral de Bizkaia, en el marco del Contrato de Consultoría y Asistencia Técnica que FULCRUM tiene contratado con dicho Servicio. El objeto del presente documento es el de establecer una metodología práctica para el seguimiento del control de calidad en las obras de regeneración superficial de los Microaglomerados en frío, particularizado para el Microf-8, ejecutadas por el Servicio de Conservación.

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2 Normativa de Referencia Como normativa de referencia para la definición de materiales y controles de calidad se ha consultado tanto el Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares de Herrilan como el PG3 (versión Enero 2015).

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3 Definición Se definen como microaglomerados en frío aquellas mezclas bituminosas con consistencia adecuada para su puesta en obra directa e inmediata, y que se fabrican a temperatura ambiente mediante emulsión bituminosa, áridos, agua y, eventualmente, polvo mineral de aportación y aditivos. Se emplean en tratamientos de mejora de las características superficiales (textura superficial y resistencia al deslizamiento), en aplicaciones de muy pequeño espesor, habitualmente no superior a un centímetro y medio (1,5 cm), y en una o dos capas.

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4 Tipo, composición y dotación Los microaglomerados en frío deberán tener obligatoriamente el marcado CE y la correspondiente información que debe acompañarle, conforme a lo establecido en la norma UNE-EN 12273. La designación de los microaglomerados en frío se hará de la siguiente manera: MICROF

D

sup/inf

ligante

Donde: MICROF

denominación de un microaglomerado en frío.

D

tamaño máximo del árido, expresado como la abertura del tamiz que deja pasar entre un noventa y un cien por ciento (90% y 100%) del total del árido.

sup/inf

indicación del empleo en capa única o capa superior (sup) o en capa inferior (inf).

Ligante

designación de la emulsión a utilizar.

La granulometría (norma UNE-EN 933-1) del árido obtenido combinando las distintas fracciones de los áridos (incluido el polvo mineral), para el Microf 8 deberá estar comprendida dentro de alguno de los husos fijados en la tabla 540.7

Las principales características de los Microf 8, recogidas de la tabla 540.8 del PG-3, son las siguientes: Dotación media* (kg/m2): 9-12. Betún residual** (% en masa de árido): 6,0 – 8,0. Nº de capas: Superior o única. * excluida el agua total. ** incluidas las tolerancias especificadas en el apartado 540.9.3 del PG-3. Si son necesarias, se tendrán en cuenta las correcciones por peso específico y absorción de los áridos. Guía control calidad. Microaglomerados en frío B1600000006-5

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En el caso de que la densidad de los áridos (norma UNE-EN 1097-6), sea diferente de dos gramos y sesenta y cinco centésimas de gramo por centímetro cúbico (2,65 g/cm³), los contenidos de betún residual de la tabla 540.8 se deberán corregir multiplicando por el factor: α = 2,65/pd; donde pd es la densidad de las partículas de árido.

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5 Materiales y maquinaria 5.1 Materiales Lo dispuesto en esta Guía se entenderá sin perjuicio de lo establecido en el Reglamento 305/2011 de 9 de marzo de 2011, del Parlamento Europeo y del Consejo, por el que se establecen las condiciones armonizadas para la comercialización de productos de construcción. Para los productos con marcado CE, el fabricante asumirá la responsabilidad sobre la conformidad de los mismos con las prestaciones declaradas, de acuerdo con el artículo 6 del mencionado Reglamento. Por su parte, el Contratista deberá verificar que los valores declarados en los documentos que acompañan al marcado CE permitan deducir el cumplimiento de las especificaciones contempladas en el Proyecto o, en su defecto, en este Pliego, debiendo adoptar, en el caso de que existan indicios de incumplimiento de las especificaciones declaradas, todas aquellas medidas que considere oportunas para garantizar la idoneidad del producto suministrado a la obra.

5.1.1 Emulsión bituminosa Salvo justificación de lo contrario, se empleará la emulsión bituminosa (C60BP4 MIC) con betún residual después de evaporación, de penetración menor o igual a 100 décimas de milímetro, definida en la tabla 540.1 del PG-3 para las categorías de tráfico pesado T0, T1 y T2, en todas las actuaciones de regeneración superficial, aún cuando no alcance la categoría T2.

5.1.2 Áridos Los áridos se producirán o suministrarán en fracciones granulométricas diferenciadas, las cuales se acopiarán y manejarán por separado. La combinación de las distintas fracciones en las proporciones definidas en la fórmula de trabajo se realizará en el propio acopio empleando medios mecánicos que aseguren la homogeneidad de la mezcla resultante.  Árido grueso: el retenido por el tamiz 2 mm de la UNE-EN 933-2.  Árido fino: el cernido por el tamiz 2 mm y retenido por el tamiz 0,063 mm de la UNE-EN 933-2.  Polvo mineral: conjunto de fracciones granulométricas cernidas por el tamiz 0,063 mm de la UNE-EN 933-2.

5.1.3 Aditivos Aquellos productos que se pueden incorporar al microaglomerado en frío para mejorarlo en su fabricación y puesta en obra, en sus características mecánicas y en sus prestaciones en servicio . Algunos de los aditivos más habituales se emplean para acortar el tiempo de curado, para Guía control calidad. Microaglomerados en frío B1600000006-5

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mejorar la cohesión y resistencia mecánica a corto plazo, así como los reguladores de la rotura de la emulsión.

5.1.4 Agua El agua deberá cumplir las prescripciones de la vigente Instrucción de Hormigón Estructural (EHE).

5.2 Maquinaria No se podrá utilizar en la ejecución de un microaglomerado ningún equipo que no haya sido previamente aprobado por el Director de las Obras, después de la ejecución del tramo de prueba.

5.2.1 Equipo de fabricación y extensión El microaglomerado se fabricará en mezcladoras móviles autopropulsadas que simultáneamente realizarán la extensión por medio de una caja repartidora, remolcada sobre la superficie a tratar. El equipo dispondrá de los elementos para realizar o facilitar la carga de todos los materiales (áridos, emulsión, agua de envuelta, adiciones, etc.), así como de la capacidad de carga necesaria para realizar aplicaciones en continuo de más de cuatrocientos metros (>400 m) en una única aplicación. El mezclador será de tipo continuo, y las salidas de los tanques y tolvas de los distintos materiales estarán adecuadamente taradas, contrastadas y sincronizadas, para lograr la composición correspondiente a la fórmula de trabajo. La mezcla así constituida pasará a una caja repartidora a través de una compuerta regulable, provista del número de salidas necesario para distribuirla uniformemente en la misma. Dicha caja repartidora será metálica, de anchura regulable, y deberá estar dotada: de dispositivos de cierre laterales; de una maestra final de goma regulable en altura; de patines laterales, y de un dispositivo en su interior que reparta uniformemente la mezcla delante de la maestra. Además los patines laterales y la maestra deberán ser renovados cuantas veces resulte preciso para asegurar un reparto transversal homogéneo y uniforme y de acuerdo con la dotación prescrita.

5.2.2 Equipo de compactación En los casos en que se exija compactación, se utilizarán compactadores de neumáticos, estando prohibido el uso de cualquier elemento de compactación con llanta metálica. Dichos compactadores deberán ser autopropulsados, tener inversores de sentido de marcha de acción suave y estar dotados de dispositivos para la limpieza de los neumáticos durante la compactación. Guía control calidad. Microaglomerados en frío B1600000006-5

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Las ruedas del compactador serán lisas y estarán dispuestas en número, tamaño y configuración de manera tal que permitan el solape de las huellas de las delanteras y traseras. No se permitirá la humectación con agua de la superficie de los neumáticos. No deberán llevar faldones de lona de aislamiento térmico por no ser necesarios y para poder observar si se producen adherencias del microaglomerado al neumático, en cuyo caso deberá suspenderse temporalmente la compactación hasta que el material tenga la cohesión suficiente para que no se produzcan dichas adherencias.

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6 Organización 6.1 Fases 6.1.1 Previa 6.1.1.1 ESTUDIO DEL MICROAGLOMERADO EN FRÍO Y OBTENCIÓN DE LA FÓRMULA DE TRABAJO

La fabricación del microaglomerado en frío no deberá iniciarse hasta que el Director de las Obras haya aprobado la correspondiente fórmula de trabajo, que habrá sido estudiada antes en laboratorio y verificada en el tramo de prueba correspondiente, en el que se deberá alcanzar la macrotextura superficial prescrita. Dicha fórmula fijará como mínimo las características siguientes:  Granulometría de los áridos combinados y, en su caso, los porcentajes de las distintas fracciones a emplear en el microaglomerado en frío.  El tipo de emulsión bituminosa a utilizar.  La dosificación de emulsión bituminosa, referida a la masa total de los áridos, indicando el porcentaje de ligante residual.  Tipo y dotación de los aditivos, referida a la masa total de los áridos. La fórmula de trabajo se diseñará según los criterios de las tablas 540.8 y 540.9 para las categorías de tráfico T0 a T2, tomando los valores fijados para esta última categoría de tráfico en caso de que ésta sea inferior.

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La fórmula de trabajo del microaglomerado en frío deberá asegurar el cumplimiento de las características de la unidad terminada en lo referente a la macrotextura superficial y a la resistencia al deslizamiento, según lo indicado en el apartado “Unidad Terminada”. Se estudiará y aprobará una nueva fórmula si varía la procedencia de alguno de los componentes, o si durante la producción se rebasan las tolerancias granulométricas establecidas en este artículo. El Director de las Obras podrá exigir la corrección de la fórmula de trabajo, con objeto de mejorar la calidad del microaglomerado, para lo que se realizará un nuevo estudio y los ensayos oportunos. 6.1.1.2 PREPARACIÓN DEL PAVIMENTO EXISTENTE

Inmediatamente antes de proceder a la aplicación del microaglomerado se limpiará la superficie a tratar de materias sueltas o perjudiciales. Para ello, se utilizarán barredoras mecánicas, máquinas de aire a presión u otro método aprobado por el Director de las Obras. El Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares podrá prever la ejecución de un riego de adherencia, conforme al artículo 531 del PG-3, o de un microfresado, previamente al tratamiento con el microaglomerado. Su objeto será permitir una correcta adherencia de la aplicación a la superficie subyacente. Si dicha superficie estuviese constituida por un pavimento bituminoso, y éste fuese heterogéneo, se deberán eliminar los posibles excesos de ligante hidrocarbonado mediante microfresado, se sellarán las zonas demasiado permeables y se repararán los deterioros que pudieran impedir una correcta adherencia del microaglomerado, lo que deberá contar con la aprobación del Director de las Obras. Las marcas viales (líneas blancas…) también deben ser fresadas para garantizar una adherencia homogénea. En el caso de que la superficie existente tuviera una textura fina y lisa, y no fuera posible, o aconsejable, adecuarla mediante un microfresado, para mejorar la adherencia, será preceptiva la aplicación en dos (2) capas, siendo la capa inferior del tipo MICROF 5. El Director de las Obras podrá autorizar, si lo estima conveniente y las condiciones climáticas lo aconsejan, la humectación del pavimento a tratar inmediatamente antes de la aplicación del microaglomerado, con la dotación de agua previamente ensayada y repartida de manera uniforme. 6.1.1.3 APROVISIONAMIENTO DE ÁRIDOS

Los áridos se suministrarán en fracciones granulométricas diferenciadas, suficientemente homogéneas y que se puedan acopiar y manejar sin peligro de segregación. Cada fracción del árido se acopiará separada de las demás, para evitar intercontaminaciones, y preferiblemente sobre zonas pavimentadas. Si se dispusieran sobre el terreno natural, no se utilizarán sus quince centímetros (15 cm) inferiores. Los acopios se construirán por tongadas de

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espesor no superior a un metro y medio ( 1,5 m), y no en montones cónicos. Las cargas del material se colocarán adyacentes, tomando las medidas oportunas para evitar su segregación. Cuando se detecten anomalías en el suministro de los áridos, se acopiarán por separado hasta confirmar su aceptabilidad. Esta misma medida se aplicará cuando se autorice el cambio de procedencia de un árido. El volumen mínimo de acopio de áridos antes de iniciar la fabricación del microaglomerado vendrá fijado en el Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares y, salvo justificación en contrario, no deberá ser inferior al cincuenta por ciento ( 50%) del total de la obra o al correspondiente a un (1) mes de trabajo 6.1.1.3.1 CONTROL DE PROCEDENCIA DE LOS MATERIALES

En el caso de productos que deban tener el marcado CE, conforme al Reglamento 305/2011, para el control de procedencia de los materiales, se llevará a cabo la verificación documental de que los valores declarados en los documentos que acompañan al marcado CE cumplen las especificaciones establecidas en este Pliego. No obstante, el Director de las Obras, en el uso de sus atribuciones, podrá disponer en cualquier momento la realización de comprobaciones o ensayos sobre los materiales que se suministren a la obra, al objeto de asegurar las propiedades y la calidad establecidas en este artículo. En el caso de productos que no tengan la obligación de disponer de marcado CE por no estar incluidos en normas armonizadas, ser de autoconsumo o corresponder con alguna de las excepciones establecidas en el artículo 5 del Reglamento, se deberán llevar a cabo obligatoriamente los ensayos para el control de procedencia que se indican en los epígrafes siguientes: Control de procedencia de los áridos Salvo en el caso de los áridos de autoconsumo, se deberá disponer del marcado CE de estos productos con un sistema de evaluación de la conformidad 2+, por lo que el control de procedencia se llevará a cabo mediante la verificación documental de que los valores declarados en la información que acompaña al marcado CE permitan deducir el cumplimiento de las especificaciones establecidas en este Pliego. En el caso de áridos de autoconsumo, de cada procedencia del árido y para cualquier volumen de producción previsto se tomarán muestras (norma UNE-EN 932-1), y para cada una de ellas se determinará:  El coeficiente de Los Ángeles del árido grueso (norma UNE-EN 1097-2).  El coeficiente de pulimento acelerado del árido grueso (norma UNE-EN 1097-8).  El índice de lajas del árido grueso (norma UNE-EN 933-3).  La proporción de caras de fractura de las partículas del árido grueso (norma UNE-EN 9335).  La densidad relativa y absorción del árido grueso y del árido fino (norma UNE-EN 1097-6).  La granulometría de cada fracción (norma UNE-EN 933-1). Guía control calidad. Microaglomerados en frío B1600000006-5

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 El equivalente de arena (SE4) (Anexo A de la norma UNE-EN 933-8), y en su caso, el índice de azul de metileno (MBF) (Anexo A de la norma UNE-EN 933-9). Control de procedencia del polvo mineral de aportación Si el polvo mineral a emplear dispone de marcado CE, el control de procedencia se podrá llevar a cabo mediante la verificación documental de que los valores declarados en la información que acompaña al marcado CE permitan deducir el cumplimiento de las especificaciones establecidas en este Pliego. En el supuesto de no cumplirse las condiciones indicadas en el párrafo anterior, de cada procedencia del polvo mineral de aportación, y para cualquier volumen de producción previsto, se tomarán cuatro (4) muestras y con ellas se determinará la densidad aparente (Anexo A de la norma UNE-EN 1097-3). 6.1.1.3.2 CONTROL DE CALIDAD DE LOS MATERIALES

Teniendo en cuenta el corto periodo que transcurre entre la recepción de los materiales y su puesta en obra, los controles obligatorios en el momento de empleo, descritos a continuación, no se realizarán salvo indicación expresa de la Dirección de la Obra. Control de calidad de los áridos Se examinará la descarga de los áridos en el acopio, desechando los áridos que, a simple vista, presenten materias extrañas o tamaños superiores al máximo previsto. Se acopiarán aparte aquéllos que presenten alguna anomalía de aspecto, tal como distinta coloración, segregación, exceso de lajas, plasticidad, etc. y se vigilará la altura de los acopios, evitando la contaminación entre ellos. Por cada setenta toneladas (70 t), o fracción, de árido combinado, se tomarán muestras según la norma UNE-EN 932-1 y se realizarán los siguientes ensayos:  Un (1) análisis granulométrico, según la norma UNE-EN 933-1.  Dos (2) equivalentes de arena (SE4), según el Anexo A de la norma UNE-EN 933-8. Con independencia de lo anteriormente establecido y cuando el Director de las Obras, en el uso de sus atribuciones, lo estime conveniente, se llevarán a cabo las series de ensayos que considere necesarios para la comprobación de las demás características reseñadas en este Pliego. Las tolerancias admisibles, en más o en menos, respecto de la granulometría de la fórmula de trabajo, referidas a la masa total de áridos (incluido el polvo mineral), serán las siguientes:  Tamices superiores al 2 mm de la norma UNE-EN 933-2: ±4%.  Tamices entre el 2 mm y el 0,063 mm de la norma UNE-EN 933-2: ±3%.  Tamiz 0,063 mm de la norma UNE-EN 933-2: ±1%. Control de calidad del polvo mineral de aportación Sobre cada partida que se reciba se realizará el ensayo de densidad aparente, según el Anexo A de la norma UNE-EN 1097-3. Si el polvo mineral de aportación dispone de marcado CE, esta Guía control calidad. Microaglomerados en frío B1600000006-5

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comprobación podrá llevarse a cabo mediante la verificación documental de los valores declarados. 6.1.1.4 CONTROL DE CALIDAD DE LA EMULSIÓN BITUMINOSA 6.1.1.4.1 IDENTIFICACIÓN

Cada cisterna de emulsión bituminosa catiónica que llegue a obra irá acompañada de un albarán y la información relativa al etiquetado y marcado CE (Anexo ZA de la norma UNE-EN 13808). El albarán contendrá explícitamente los siguientes datos:  Nombre y dirección de la empresa suministradora.  Fecha de fabricación y de suministro.  Identificación del vehículo que lo transporta.  Cantidad que se suministra.  Denominación comercial, si la hubiese, y tipo de emulsión bituminosa suministrada, de acuerdo con la denominación especificada en este artículo.  Nombre y dirección del comprador y del destino.  Referencia del pedido. El etiquetado y marcado CE deberá incluir la siguiente información:  Símbolo del marcado CE.  Número de identificación del organismo de certificación.  Nombre o marca distintiva de identificación y dirección registrada del fabricante.  Las dos últimas cifras del año en el que se fija el marcado.  Número del certificado de control de producción en fábrica.  Referencia a la norma europea UNE-EN 13808.  Descripción del producto: nombre genérico, tipo y uso previsto.  Características de la emulsión:

  

Viscosidad (tiempo de fluencia, norma UNE-EN 12846-1). Efecto del agua sobre la adhesión del ligante (adhesividad, norma UNE-EN 13614). Comportamiento a rotura (índice de rotura, norma UNE-EN 13075-1 y en su caso, estabilidad en la mezcla con cemento, norma UNE-EN 12848).

 Características del ligante residual por evaporación (norma UNE-EN 13074-1):



Consistencia a temperatura de servicio intermedia (penetración a 25ºC, norma UNEEN 1426).



Consistencia a temperatura de servicio elevada (punto de reblandecimiento, norma UNE-EN 1427).



Cohesión para el ligante residual en emulsiones bituminosas modificadas (ensayo del péndulo, norma UNE-EN 13588). Guía control calidad. Microaglomerados en frío B1600000006-5

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 Características del ligante residual por evaporación (norma UNE-EN 13074-1), seguido de estabilización (norma UNE-EN 13074-2) y de envejecimiento (norma UNE-EN 14769):



Durabilidad de la consistencia a temperatura de servicio intermedia (penetración retenida, norma UNE-EN 1426).



Durabilidad de la consistencia a temperatura de servicio elevada (incremento del punto de reblandecimiento, norma UNE-EN 1427).



Durabilidad de la cohesión en emulsiones bituminosas modificadas (ensayo del péndulo, norma UNE-EN 13588).

6.1.1.4.2 CONTROL DE RECEPCIÓN DE LAS CISTERNAS

Para el control de recepción se llevará a cabo la verificación documental de que los valores declarados en la información que acompaña al marcado CE cumplen las especificaciones establecidas en este Pliego. No obstante, el Director de las Obras, en el uso de sus atribuciones, podrá disponer en cualquier momento la realización de comprobaciones o ensayos sobre los materiales que se suministren a la obra, en cuyo caso podrán seguirse los criterios que se indican a continuación. De cada cisterna de emulsión bituminosa que llegue a la obra se tomará dos (2) muestras de, al menos, dos kilogramos (2 kg), de acuerdo con la norma UNE-EN 58, en el momento del trasvase del material de la cisterna al tanque de almacenamiento. Sobre una de las muestras se realizarán los siguientes ensayos:  Carga de las partículas (norma UNE-EN 1430).  Índice de rotura (norma UNE-EN 13075-1).  Contenido de agua (norma UNE-EN 1428).  Tamizado (norma UNE-EN 1429). Y la otra se conservará durante, al menos, quince días (15 d) para realizar ensayos de contraste si fueran necesarios. En cualquier caso, el Director de las Obras, en el uso de sus atribuciones, podrá fijar algún otro criterio adicional para el control de recepción de las cisternas.

6.1.2 Fabricación Lo dispuesto en este epígrafe se entenderá sin perjuicio de lo establecido en la norma UNE-EN 12273 para el marcado CE. Las proporciones de los componentes serán conformes con la fórmula de trabajo aprobada. La incorporación de los materiales se hará de manera que la envuelta de los áridos por el ligante sea completa y homogénea, mientras el microaglomerado permanezca en la mezcladora. La mezcla fabricada deberá verter a la caja repartidora de forma continua. El desnivel entre la descarga del mezclador y la superficie deberá regularse, de forma que no se produzcan

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segregaciones. Toda mezcla heterogénea o que muestre una envuelta defectuosa de los áridos por la emulsión bituminosa, será rechazada. 6.1.2.1 CONTROL DE CALIDAD DE LA EMULSIÓN BITUMINOSA

Teniendo en cuenta el corto periodo que transcurre entre la recepción de los materiales y su puesta en obra, los controles obligatorios en el momento de empleo, descritos a continuación, no se realizarán salvo indicación expresa de la Dirección de la Obra. 6.1.2.1.1 CONTROL EN EL MOMENTO DE EMPLEO

De cada lote se tomarán dos (2) muestras de, al menos, dos kilogramos (2 kg), según la norma UNE-EN 58, a la salida del tanque de almacenamiento. Sobre una de las muestras se realizarán los siguientes ensayos:  Carga de las partículas (norma UNE-EN 1430).  Índice de rotura (norma UNE-EN 13075-1).  Contenido de agua (norma UNE-EN 1428).  Tamizado (norma UNE-EN 1429). Y la otra se conservará durante, al menos, quince días (15 d) para realizar ensayos de contraste si fueran necesarios. 6.1.2.1.2 CONTROL ADICIONAL

El Director de las Obras, en el uso de sus atribuciones, podrá exigir la realización de los ensayos necesarios para la comprobación de las características especificadas en la tablas 214.3 ó 214.4 según corresponda, con una frecuencia recomendada de una (1) vez cada mes y como mínimo tres (3) veces durante la ejecución de la obra, por cada tipo y composición de emulsión bituminosa. Si la emulsión bituminosa hubiese estado almacenada, durante un plazo superior a quince días (>15 d), antes de su empleo, se realizarán, como mínimo, sobre dos (2) muestras, una de la parte superior y otra de la inferior del tanque de almacenamiento, el ensayo de tamizado, según la norma UNE-EN 1429 y el ensayo de contenido de betún asfáltico residual de acuerdo con la norma UNE-EN 1431. Si no cumpliera lo establecido para esta característica, se procederá a su homogeneización y realización de nuevos ensayos, o a su retirada. Este plazo de quince días (15 d), se reducirá a siete días (7 d) en el caso de emulsiones de rotura lenta y de emulsiones termoadherentes. En condiciones atmosféricas desfavorables o en situaciones de obra anómalas, el Director de las Obras podrá disminuir el plazo anteriormente indicado, para la comprobación de las condiciones de almacenamiento de la emulsión bituminosa.

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6.1.3 Ejecución 6.1.3.1 EXTENSIÓN

El Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares, o en su defecto el Director de las Obras, establecerá la anchura de extendido en cada aplicación. El avance de los equipos de extensión se hará paralelamente al eje de la vía, con la velocidad conveniente para obtener la dotación prevista y una textura uniforme. Cuando se extienda por franjas longitudinales, entre cada dos (2) contiguas deberá establecerse un solape de diez centímetros (10 cm). En el caso de aplicaciones de capa superior, los solapes de la capa inferior y de la superior no deberán coincidir para evitar una dotación excesiva. Al finalizar la extensión de cada franja se realizará una junta transversal de trabajo, de forma que quede recta y perpendicular al eje de la vía. 6.1.3.2 COMPACTACIÓN

Para los tratamientos superficiales aplicados en autovías con cualquier categoría de tráfico pesado, y en carreteras convencionales con categorías de tráfico pesado T0 y T1, el Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares o, en su defecto, el Director de las Obras, podrá exigir la compactación mediante el empleo de compactadores de neumáticos, una vez rota la emulsión y antes de finalizar el período de curado del material extendido. La compactación tendrá como finalidad acortar el tiempo de curado, aumentando la cohesión inicial del microaglomerado y permitiendo una apertura más rápida al tráfico. Deberá prestarse especial atención al momento de iniciar la compactación, de manera que no se produzca la adherencia de parte del tratamiento, por baja cohesión, a la superficie del neumático. Tampoco deberá retrasarse tanto que el material tenga un grado de cohesión tal que el compactador no aporte mejora alguna. El compactador deberá trabajar por franjas sobre el microaglomerado extendido con cada carga del equipo de fabricación y extensión. Se deberá empezar por el extremo inicial del extendido y compactar longitudinalmente por un borde con una o dos ruedas como máximo, observando si se produce la adherencia del material al neumático del compactador y continuando o suspendiendo temporalmente la compactación, según el comportamiento observado. 6.1.3.3 CONTROL DE EJECUCIÓN

Se considerará como lote de microaglomerado, que se aceptará o rechazará en bloque, el correspondiente a cuatro (4) cargas consecutivas del equipo de fabricación y extensión, o a la producción diaria si ésta es menor. La dotación del microaglomerado, expresada en kilogramos por metro cuadrado (kg/m²), se determinará diariamente mediante la norma UNE-EN 12274-6, dividiendo la masa total de mezcla fabricada y extendida, por la superficie realmente tratada medida sobre el terreno. La masa total de mezcla se calculará por diferencia de masa de la mezcladora antes y después de Guía control calidad. Microaglomerados en frío B1600000006-5

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la extensión y descontando, de este valor, el agua total contenida, determinada por ensayos de control en laboratorio. Para ello deberá disponerse de una báscula contrastada. De cada lote se tomarán al menos cuatro (4) muestras, elegidas de manera que dos (2) de ellas correspondan a una misma carga. Sobre estas muestras, tomadas de acuerdo con la norma UNE-EN 12274-1 a la salida del canal que alimenta la caja repartidora, se obtendrá el contenido medio de betún residual mediante ensayos de extracción (norma UNE-EN 12274-2). La tolerancia admisible del valor medio de los ensayos de extracción correspondientes a un mismo lote, en más o en menos, respecto de la dosificación de betún residual de la fórmula de trabajo, expresada en masa respecto del total de áridos (incluido el polvo mineral), será del cinco por mil ( 5 ‰) sin ser en ningún caso inferior al mínimo especificado en el apartado 540.3, según el tipo de microaglomerado de que se trate. En aquellas obras en las que, por indicación del Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares o, en su defecto, del Director de las Obras, se exija la compactación de la capa extendida, para aumentar la cohesión inicial y permitir una más rápida apertura al tráfico con el mínimo desprendimiento de árido, se comprobará la actuación del compactador verificando los aspectos siguientes:  Que las características del compactador se corresponden con lo aprobado.  Que los dispositivos de limpieza del mismo funcionan correctamente.  Que no se realiza en momento alguno la humectación de las ruedas.  El lastre y peso total del compactador, de acuerdo con lo especificado en el Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares o, en su defecto, el Director de las Obras.  La efectividad de la compactación mejorando la cohesión inicial del microaglomerado, pero sin afectar sensiblemente a la macrotextura especificada.

6.1.4 Unidad ejecutada La superficie de la capa de microaglomerado deberá presentar una textura uniforme y exenta de segregaciones. La macrotextura superficial, obtenida mediante el método volumétrico (norma UNE-EN 13036-1), y la resistencia al deslizamiento transversal (norma UNE 41201 IN), en capa única o superior, no deberán ser inferiores a los valores indicados en la tabla 540.10 del PG-3 para el MICROF 8. Macrotextura superficial > 1,0 mm. Resistencia al deslizamiento > 65 %. Sobre la capa de microaglomerado en frío construida se realizarán los ensayos siguientes, que deberán cumplir lo establecido en la tabla 540.10:  Medida de la macrotextura superficial, según la norma UNE-EN 13036-1, inmediatamente después de la extensión del microaglomerado en frío y de que haya roto la emulsión y antes de abrir al tráfico, en tres (3) puntos del lote aleatoriamente elegidos y distribuidos a lo largo de la longitud total del mismo. Si durante la ejecución del tramo de prueba se Guía control calidad. Microaglomerados en frío B1600000006-5

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hubiera determinado la correspondencia con un equipo de medida mediante texturómetro láser, se podrá emplear el mismo equipo como método rápido de control.  Determinación de la resistencia al deslizamiento una vez transcurridos siete (7) días desde la extensión del microaglomerado en frío, en toda la longitud de la obra. En referencia a las Campañas de Conservación Integral realizadas en periodos temporales y coordinados entre las distintas Áreas parece razonable que la toma masiva de datos para la validación de la resistencia al deslizamiento se efectúe al final de la propia campaña y de forma única para todas las Áreas. En este sentido se requiere la utilización de una herramienta de control fácil y rápido que permita evaluar la seguridad de la puesta en servicio de los tramos actuados hasta la validación al final de la campaña. Como herramienta para dicha función se plantea el empleo del péndulo de fricción del TRRL (norma UNE-EN 13036-4/12) o similar, a razón de dos ensayos por jornada, pasados siete (7) días desde la extensión del microaglomerado en frío. Para la obtención de la resistencia al deslizamiento al final de la campaña se puede emplear el equipo SCRIM, según la norma UNE 41201 IN, o el GRIPTESTER, según la norma UNE-EN 15901-7. En el apartado7.2.2. se establecen los criterios de aceptación de los resultados obtenidos de la resistencia al deslizamiento, a los 7 días del extendido y al final de la campaña, y de la macrotextura superficial, inmediatamente después del extendido del microaglomerado.

6.2 Agentes implicados 6.2.1 Administración El personal técnico de control de la Administración, perteneciente al Servicio de Conservación del Departamento de Obras Públicas de la Diputación Foral de Bizkaia, está compuesto por el Jefe de Área (uno por cada una de las cuatro Áreas de Conservación) y los celadores. Puntualmente y en determinadas circunstancias, las labores de la Administración pueden estar apoyadas y/o asumidas por una Asistencia Técnica de Apoyo a la DFB para el control y aseguramiento de la calidad de las obras de regeneración superficial.

6.2.2 Contratista Se entiende por contratista a la Empresa o Unión Temporal de Empresas (UTE) adjudicataria del contrato para la Conservación Integral de Carreteras del correspondiente Área de Conservación. La responsabilidad ejecutiva de la programación, ejecución y seguimiento de los trabajos estará a cargo del Jefe de Conservación (jefe COEX) designado. En ausencia del mismo, un técnico Guía control calidad. Microaglomerados en frío B1600000006-5

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de Conservación del Contratista deberá poder realizar las funciones de Jefe de Conservación cuando proceda y bajo conocimiento de la Administración. La unidad de obra puede ser ejecutada por otra empresa, subcontratada a tal efecto por el Contratista, previa aprobación por parte de la Administración.

6.2.3 Empresa de control de calidad Se entiende por empresa de control de calidad al Laboratorio homologado externo que puede contratarse para la realización de los ensayos de control durante la ejecución de la obra y de recepción de la unidad terminada. En el Apéndice 1 se incluye la lista de los Laboratorios acreditados por el Gobierno Vasco para el control de la calidad de la edificación (Área de Viales) según Decreto 69/2004.

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6.3 Flujograma de procesos En el siguiente esquema se muestra la relación de procesos que intervienen en el control de ejecución de la unidad de microaglomerado y las relaciones que se establecen entre los tres agentes implicados, identificados por colores:

Administración Contratista Control de calidad

El flujograma de información, así como los documentos generados, se detallan en el capítulo 8. Gestión de la documentación generada.

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CONTROL DE CALIDAD PARA LAS OBRAS DE REGENERACIÓN ARTIFICIAL. MICROAGLOMERADOS EN FRÍO

ADMINISTRACIÓN

PROPUESTA EQUIPO Y FÓRMULA DE TRABAJO

CONTRATISTA

APROBACIÓN PROVISIONAL APROVISIONAMIENTO EMULSIÓN ASFÁLTICA

APROVISIONAMIENTO ÁRIDOS

CONTROL RECEPCIÓN CISTERNAS MARCADO CE

CONTROL DE PROCEDENCIA MARCADO CE

SI

CONTROL CALIDAD

TRAMO DE PRUEBA

PREPARACIÓN PAVIMENTO

REPARTO EN LOTES -Macrotextura superficial (Método volumétrico)

NO

PLAN DE DESVÍOS VERIFICACIÓN DOCUMENTAL ENSAYOS OPCIONALES -Carga de las partículas - Índice de rotura - Contenido de agua - Tamizado - …Ensayos de contraste

VERIFICACIÓN DOCUMENTAL

ENSAYOS OBLIGATORIOS ARIDOS - Coef. LA a. grueso - Coef. pulimento acelerado a. grueso - Indice de lajas a. grueso - % caras de fractura a. grueso - D. relativa y absorción a grueso y fino - Granulometría de cada fracción - Equiv. de arena e Ind. azul metileno ENSAYOS OBLIGATORIOS POLVO MIN. - Densidad aparente

SI ENSAYOS OPCIONALES

NO

ALMACENAMIENTO

APROBACIÓN FÓRMULA Y EQUIPO DE TRABAJO NO

LIMPIEZA SI

CORRECCIÓN FÓRMULA Y/O EQUIPO

MICROFRESADO RIEGO DE ADHERENCIA

FABRICACIÓN

HUMECTACIÓN

ACOPIOS EJECUCIÓN

CONTROL EN MOMENTO DE EMPLEO (*)

CONTROL DE CALIDAD POLVO MINERAL MARCADO CE (*)

CONTROL DE CALIDAD ARIDOS (*) SI

ENSAYOS OBLIGATORIOS -Carga de las partículas - Índice de rotura - Contenido de agua - Tamizado - …Ensayos de contraste

ENSAYOS OBLIGATORIOS - 1 Análisis granulométrico - 2 Equivalentes de arena

EXTENSIÓN NO

VERIFICACIÓN DOCUMENTAL

CONTROL EJECUCIÓN

Densidad aparente

Dotación de ligante residual

UNIDAD EJECUTADA

ACEPTACIÓN ÁRIDOS

-Macrotextura superficial (Método volumétrico) - Resistencia deslizamiento transversal

ACEPTACIÓN EMULSIÓN ASFÁLTICA (*) Teniendo en cuenta el corto periodo que transcurre entre la recepción de los materiales y su puesta en obra, los controles obligatorios en el momento de empleo no se realizarán salvo indicación expresa de la Dirección de la Obra

COMPACTACIÓN

ENSAYOS PERIODICOS (1/mes recom.) - Contenido de betún asfáltico residual -Tamizado

CONTROL ADICIONAL

MEDICIÓN Y ABONO

7 Criterios de actuación y criterios de aceptación

7.1 Criterios de actuación 7.1.1 Tramo de Prueba Antes de iniciarse la puesta en obra del microaglomerado, será preceptiva la realización del correspondiente tramo de prueba, para comprobar la fórmula de trabajo, la adecuación de la dotación prevista y la forma de actuación del equipo de fabricación y extendido y el de compactación en su caso. En las actuaciones entendidas como “obras pequeñas” se propone la ejecución de un tramo de prueba una vez por temporada. Se entiende como “temporada” el periodo de tiempo en el cual el departamento de Conservación de Obras Públicas realiza las distintas labores de conservación de sus carreteras, periodo que normalmente coincide con la época de climatología favorable. En este caso, se realizará un nuevo tramo de prueba siempre que se modifique la mezcla o procedencia de materiales. Se comprobará expresamente la macrotextura superficial obtenida, mediante el método volumétrico (norma UNE-EN 13036-1), que deberá cumplir los valores establecidos en el epígrafe 6.1.4. Durante la ejecución del tramo de prueba se podrá analizar la correspondencia, en su caso, entre el método volumétrico y un texturómetro láser como medio rápido de control. En ese caso, se elegirán cien metros (100 m) del tramo de prueba, en el que se realizará la medición con el texturómetro láser que se vaya a emplear posteriormente en el control de la obra y se harán al menos cinco (5) determinaciones de la macrotextura (norma UNE-EN 13036-1). La correspondencia obtenida será aplicable exclusivamente para esa obra, con esa fórmula de trabajo y para ese equipo concreto de medición. El tramo de prueba tendrá una longitud no inferior a la definida en el Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares o en su caso, a la que establezca el Director de las Obras, quién determinará si es aceptable su realización como parte integrante de la obra. A la vista de los resultados obtenidos, el Director de las Obras definirá:  Si son aceptables o no la fórmula de trabajo y la macrotextura superficial obtenida. En el primer caso se podrá iniciar la fabricación. En el segundo, el Contratista deberá proponer las actuaciones a seguir (estudio de una nueva fórmula, corrección parcial de la ensayada, etc.).  Si son aceptables o no los equipos propuestos por el Contratista. En el primer caso, definirá su forma específica de actuación. En el segundo, el Contratista deberá proponer nuevos equipos, o incorporar equipos complementarios. Guía control calidad. Microaglomerados en frío B1600000006-5

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No se podrá proceder a la extensión en continuo sin que el Director de las Obras haya autorizado el inicio, en las condiciones aceptadas después del tramo de prueba.

7.1.2 Limitaciones de la ejecución Salvo autorización expresa del Director de las Obras, no se permitirá la puesta en obra:  Cuando la temperatura ambiente sea inferior a diez grados Celsius (