El gas natural, nuestra gran oportunidad La alternativa real para la movilidad
Manuel Lage Secretario General
...unidos por la movilidad sostenible
Marzo 2015
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Reservas mundiales de gas natural (109 m3) Consumo mundial de gas (2010): 3.200.000 mio m³ Europa: Total GNVs
117,100 248,800
522.000 mio m³ 1.800 mio m³
Asia Reservas: Mundo: Europa:
537 años 161 años
31,200 372,400
6,300 84,400
Europe
North America
35,400 147,700 Middle East
16,200153,200 9,400 233,200
25,100 480,100 Africa
South America
Australia 240,600
1,719,800
World
Gas convencional Gas no convencional
Source: data BGR, graph works NGVA Europe ...unidos por la movilidad sostenible
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Límites de emisiones. Motores de GN
Límites de NOx. El NO2 no está regulado
Límites de PM
La emisiones de los motores de gas natural son mínimas precisamente en las emisiones más peligrosas: NOx y partículas • Los motores de gas cumplen Euro VI, sin complicados tratamientos de escape Los diesel Euro VI tienen un costo, peso y mantenimiento superiores a los Euro V. La diferencia de coste entre el vehículo de gas y un diesel es menor en Euro VI.
•
Dentro de la fuerte reducción de emisiones de NOx desde Euro II a Euro V, ahora se está comprobando, con sorpresa y consternación, que la emisión de NO2 ha subido, y el NO2 es un contaminante de referencia para la calidad del aire en las ciudades. La emisión de NO2 por parte de los motores de gas es nula. ...unidos por la movilidad sostenible
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Comparación de emisiones Diesel Euro VI vs Gas natural Euro VI
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El gas natural se utiliza en todos los modos de transporte
CNG
LNG
Coches, furgonetas, camiones ligeros, autobuses urbanos, camiones de limpieza urbana y camiones pesados con recorridos cortos.
Camiones pesados de largo recorrido, autocares, ferrocarril barcos y aplicaciones marítimas
•
El gas natural es la única alternativa real al diesel, en todo tipo de transporte y uso
•
El GNC es el combustible urbano recomendado (taxis, distribución, basuras, buses)
•
Por su almacenamiento en fase líquida el GNL lleva camino de convertirse en el futuro combustible profesional.
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1400
Previsiones de sustitución del diesel por gas natural
1000 Hydrogen Electricity
400
Biofuels 2nd generation
350
Biofuels 1st generation
300
Biogas/biomethane Hydrogen Biofuels 2nd generation
Oil products Biofuels 1st generation 200
Biogas/biomethane
Baseline
1200
1000
MTeq CO2
MToe
250
Oil pr
GHG emissions - Transport
Base
1400
450
Electricity Natural gas
Natu
1200
MTeq CO2
Final energy consumption - Transport
Bioga
800
600
Bio-natural gas
Diesel
800
400 600
Natural gas
150
Oil products
400
200
2000 2005 2010 2015 2020 2025 2030 2035 2040 2045 2050 Baseline
100
200
50
0 0
0
005 2010 2015 2020 2025 2030 2035 2040 2045 2050
1990 1995 2000 2005 2010 2015 202
1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020 2025 2030 2035 2040 2045 205
1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020 2025 2030 2035 2040 2045 2050
Penetración prevista en Europa: 9% en autobuses, 33% en camiones. Las previsiones europeas y las americanas apuntan a una significativa sustitución del diesel por bio-gas natural para el transporte por carretera en las próximas décadas.
Previsión norteamericana: 37% ...unidos por la movilidad sostenible
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Nuevas previsiones americanas
Commercial forecasts for how much natural gas could replace oil in transportation vary widely, with high end estimates in 5% to 10% of the total available market of about 25% to 50% of the existing market for diesel.
Las nuevas previsiones apuntan a una sustitución del diesel de entre el 25 y el 50% a medio plazo
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España ya tiene 42 estaciones públicas de suministro de GNC/GNL
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El potencial de gas natural en España
Estudio Deloitte 2014-15: Desarrollo del gas natural vehicular en España: análisis de beneficios y potencial contribución a la economía nacional
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GASNAM Avenida Pío XII 61 Portal 7 28016 Madrid Teléfono: +34 910 180 875 y +34 618 742 931
[email protected] [email protected] www.gasnam.es Esta presentación es propiedad de GASNAM. Tanto su contenido temático como diseño gráfico es para uso exclusivo de sus socios.
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