El gas natural, nuestra gran oportunidad La alternativa real para la movilidad. Manuel Lage Secretario General

El gas natural, nuestra gran oportunidad La alternativa real para la movilidad Manuel Lage Secretario General ...unidos por la movilidad sostenible

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EL SECRETARIO GENERAL,
GETXOKO ELIZATEKO UDALEKO TOKI-GOBERNUKO BATZARRAK 2013KO URTARRILAREN 8AN LEHENENGO DEIALDIAN EGINDAKO OHIKO BILERAREN AKTAREN LABURPENA. EXTRACTO D

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El gas natural, nuestra gran oportunidad La alternativa real para la movilidad

Manuel Lage Secretario General

...unidos por la movilidad sostenible

Marzo 2015

1

Reservas mundiales de gas natural (109 m3) Consumo mundial de gas (2010): 3.200.000 mio m³ Europa: Total GNVs

117,100 248,800

522.000 mio m³ 1.800 mio m³

Asia Reservas: Mundo: Europa:

537 años 161 años

31,200 372,400

6,300 84,400

Europe

North America

35,400 147,700 Middle East

16,200153,200 9,400 233,200

25,100 480,100 Africa

South America

Australia 240,600

1,719,800

World

Gas convencional Gas no convencional

Source: data BGR, graph works NGVA Europe ...unidos por la movilidad sostenible

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2

Límites de emisiones. Motores de GN

Límites de NOx. El NO2 no está regulado

Límites de PM

La emisiones de los motores de gas natural son mínimas precisamente en las emisiones más peligrosas: NOx y partículas • Los motores de gas cumplen Euro VI, sin complicados tratamientos de escape Los diesel Euro VI tienen un costo, peso y mantenimiento superiores a los Euro V. La diferencia de coste entre el vehículo de gas y un diesel es menor en Euro VI.



Dentro de la fuerte reducción de emisiones de NOx desde Euro II a Euro V, ahora se está comprobando, con sorpresa y consternación, que la emisión de NO2 ha subido, y el NO2 es un contaminante de referencia para la calidad del aire en las ciudades. La emisión de NO2 por parte de los motores de gas es nula. ...unidos por la movilidad sostenible

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3

Comparación de emisiones Diesel Euro VI vs Gas natural Euro VI

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4

El gas natural se utiliza en todos los modos de transporte

CNG

LNG

Coches, furgonetas, camiones ligeros, autobuses urbanos, camiones de limpieza urbana y camiones pesados con recorridos cortos.

Camiones pesados de largo recorrido, autocares, ferrocarril barcos y aplicaciones marítimas



El gas natural es la única alternativa real al diesel, en todo tipo de transporte y uso



El GNC es el combustible urbano recomendado (taxis, distribución, basuras, buses)



Por su almacenamiento en fase líquida el GNL lleva camino de convertirse en el futuro combustible profesional.

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5

1400

Previsiones de sustitución del diesel por gas natural

1000 Hydrogen Electricity

400

Biofuels 2nd generation

350

Biofuels 1st generation

300

Biogas/biomethane Hydrogen Biofuels 2nd generation

Oil products Biofuels 1st generation 200

Biogas/biomethane

Baseline

1200

1000

MTeq CO2

MToe

250

Oil pr

GHG emissions - Transport

Base

1400

450

Electricity Natural gas

Natu

1200

MTeq CO2

Final energy consumption - Transport

Bioga

800

600

Bio-natural gas

Diesel

800

400 600

Natural gas

150

Oil products

400

200

2000 2005 2010 2015 2020 2025 2030 2035 2040 2045 2050 Baseline

100

200

50

0 0

0

005 2010 2015 2020 2025 2030 2035 2040 2045 2050

1990 1995 2000 2005 2010 2015 202

1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020 2025 2030 2035 2040 2045 205

1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020 2025 2030 2035 2040 2045 2050

Penetración prevista en Europa: 9% en autobuses, 33% en camiones. Las previsiones europeas y las americanas apuntan a una significativa sustitución del diesel por bio-gas natural para el transporte por carretera en las próximas décadas.

Previsión norteamericana: 37% ...unidos por la movilidad sostenible

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6

Nuevas previsiones americanas

Commercial forecasts for how much natural gas could replace oil in transportation vary widely, with high end estimates in 5% to 10% of the total available market of about 25% to 50% of the existing market for diesel.

Las nuevas previsiones apuntan a una sustitución del diesel de entre el 25 y el 50% a medio plazo

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7

España ya tiene 42 estaciones públicas de suministro de GNC/GNL

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Marzo 2015

8

El potencial de gas natural en España

Estudio Deloitte 2014-15: Desarrollo del gas natural vehicular en España: análisis de beneficios y potencial contribución a la economía nacional

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9

GASNAM Avenida Pío XII 61 Portal 7 28016 Madrid Teléfono: +34 910 180 875 y +34 618 742 931 [email protected] [email protected] www.gasnam.es Esta presentación es propiedad de GASNAM. Tanto su contenido temático como diseño gráfico es para uso exclusivo de sus socios.

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10

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