Gestión Sostenible de la Seguridad y el Medio Ambiente en las Operaciones de Transportes

Carlos Calderón Peláez Superintendente de SMA

1.- ANTECEDENTES: REVIZANDO EL ESCENARIO. 2.- NUESTRAS OPERACIONES DE TRANSPORTE

CONTENIDO

3.- INICIATIVAS / PRACTICAS SEGURAS Y LIMPIAS 4.- IMPLEMENTACIÓN 5.- RESULTADOS 6.- CONCLUSIONES

1.- ANTECEDENTES: ESTADISTICAS INTERNACIONAL DE ACCIDENTES DE TRANSITO.-

5

6

ANTECEDENTES: ESTADISTICAS NACIONALES DE SANCIONES.-

ESTADISTICAS NACIONALES DE ACCIDENTES DE TRANSITO.-

ANTECEDENTES: ESTADISTICAS DE ACCIDENTES DE TRANSITO - CPSAA.-

INDICE DE ACCIDENTALIDAD - TRANSPORTE 12,670

0,023 2009

2010

0,017 2011

0,011 2012

0,003 2013

0,018 2014

ANTECEDENTES: EMISIONES DE CO2 EN EL MUNDO.-

40% 3

de gases de efecto invernadero, son producidos por el transporte. Sectores principales que utilizan combustibles fósiles: 1. El transporte 2. Los servicios públicos (electricidad, gas, petróleo, etc.) 3. La producción industrial

ANTECEDENTES: EMISIONES DE CO2 EN EL MUNDO.-

40% 3

de gases de efecto invernadero, son producidos por el transporte. Sectores principales que utilizan combustibles fósiles: 1. El transporte 2. Los servicios públicos (electricidad, gas, petróleo, etc.) 3. La producción industrial

ANTECEDENTES: EMISIONES DE CO2 EN EL MUNDO.-

EMISION DE CO2 EN PERU.Porcentaje de emisiones de CO2 por sector económico Transporte, 9938.16 (39%)

Agricutura, 5224.8 - (21%)

Pesqueria, 2126.11 (8%) Mineria, 1356.42 (5%)

Industria y construcción, 3261.81 - (13%)

2010: 5.4 Toneladas de CO2 per cápita. 2050: 8 Toneladas de CO2 per cápita.

Emisiones Fugitivas, 410.76 (2%) Energía, 3081.71 - (12%)

•El Transporte , es uno de los sectores que genera el mayor porcentaje de gases de efecto invernadero. •En nuestro país, genera cerca del 40% de los gases de efecto invernadero.

2.- NUESTRAS OPERACIONES DE TRANSPORTE.RUTAS FRECUENTES DE OPERACIÓN: 1.

2. 3.

4.

5.

5.

Cajamarca Cantera Tembladera Cantera Sexi Planta DINO Cajamarca Lambayeque Planta DINO Chiclayo Piura Planta DINO Piura Planta Fosfatos Bayovar Cantera Sojo Planta Proyectos Piura La Libertad Planta DINO Trujillo Cantera Carbón Huaranchal Ancash Planta DINO Chimbote Silo de Cal Paramonga San Martin Planta CSAA Rioja

2: NUESTRAS OPERACIONES: KM RECORRIDOS 2008 – 2014 Julio.

36.031.818

30.475.313

23.732.325 21.120.056

20.145.786 17.413.011 14.040.912

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

3.- INICIATIVAS DE SEGURIDAD.-

1. Implementar iniciativas que permitan corregir los comportamientos en la conducción y disminuir la cantidad de accidentes en el Transporte.  Desarrollo de Hojas de ruta.  Capacitación a conductores.  Supervisión efectiva en ruta. 3.-deINICIATIVAS. Desarrollo de programas mejora de conductas en la conducción.  Implementación de mecanismos de control en línea (GPS).  Asegurar el optimo estado de los vehículos.

3.- INICIATIVAS AMBIENTALES.-

1. Implementar iniciativas enfocadas a reducir los gases de efecto invernadero.

Reducir la generación de GEI a través de un manejo eficiente que permita el ahorro de combustible, contribuyendo al proceso, en temas de seguridad y 3.- INICIATIVAS.económicos.

Reducción del ratio de consumo de combustible.

=

Disminución de emisiones de CO”, generados en las operaciones de Transporte.

4.- IMPLEMENTACION: Calculo de: Niveles de accidentalidad en las operaciones - emisiones de CO2 en el transporte de productos y materia prima. Elaboración: de mapa de rutas, en las distintas operaciones de CPSAA. Establecer: ratio inicial y final de combustible por Km recorrido en cada ruta y determinar ratios de consumo eficiente de combustible. Asegurar: condiciones optimas de vehículos. Controles operacionales: para verificar velocidades, consumo eficiente de combustible, desempeño en el manejo. Campañas: educativas a conductores de las diversas rutas y de Seguimiento al desempeño de los conductores.

ESTIMACION DE EMISIONES DE GEI EN EL TRANSPORTE.Búsqueda de información: MINTRA, Banco Mundial, MINAM, BID, transportistas, Industrias, proyecto Planificación ante el Cambio Climático, etc.

Calculo de consumo de combustible por tipo de vehículo y ruta.

Estimación de emisiones de CO2.

0.198 kCO2/Km

Elaborar mapa de rutas, en las distintas operaciones de transporte.

1

2

3

• Reconocimiento de ruta, para evaluar condición geográfica, congestión vehicular, etc.

• Determinación de criterios ambientales y de seguridad: velocidades, zonas de parada, tiempos de recorridos, tiempos de parada (promedio)

• Pruebas en ruta, para asegurar criterios adecuados de operación.

Mapas de ruta para cada destino.-

CALCULO Y REDUCCION DEL RATIO DE CONSUMO DE COMBUSTIBLE.-

Ratio Inicial: 2008 = 0.13 gln/Km

Ratio eficiente: 2012 = 0.11 gln/Km

• Generación de esquema de evaluación / Capacitación de monitores. • Recorridos en diversas unidades, bajo diversos tipos de conducción. • Medición en cada caso, de consumo de combustible.

• Determinación del tipo de manejo eficiente que se debe aplicar. • Manejo a la defensiva. • Medición de consumos, bajo esquemas de manejo eficiente. • Determinación del ratio final de consumo.

Asegurar condiciones de Vehículos.Mantenimiento de Vehículos.

Controles de Pre-uso de vehículos.

Auditorias al Sistema de Mantenimiento

Check List de Pre-uso, realizado por cada Transportista.

Aseguramiento de Revisiones Técnicas.

Controles de SMA para asegurar el cumplimiento.

Tiempo de antigüedad de vehículos.

CONTROLES EN RUTA:

Verificación de velocidades: •A través de personal de CPSAA. •A través de personal de transportistas.

•Desempeño de conductores. •A través de personal de CPSAA. •A través de personal de transportistas.

•Manejo eficiente. •A través de personal de CPSAA. •A través de personal de transportistas.

CONTROL DIARIO DE TIEMPOS DE VEHÍCULOS

Se realizan controles de tiempo por cada ruta; como un mecanismo adicional de cumplimiento de estándares.

CONTROLES EN RUTA.-

MONITOREO Y CONTROL DE VELOCIDADES DE VEHÍCULOS EN RUTA

Los vehículos de las empresas de transportes (contratistas), están provistos de un sistema GPS, los cuales son monitoreados en el centro de control de SMA Transportes.

CAMPAÑAS EDUCATIVAS. Capacitación y Entrenamiento del Personal  Boletines mensuales  Publicación de estadísticas

COMUNICACIÓN:DIFUSIÓN DE BOLETINES DE SMA

5.- RESULTADOS: ESTADISTICAS DE ACCIDENTES DE TRANSITO - CPSAA.-

INDICE DE ACCIDENTALIDAD - TRANSPORTE 12,670

Reducción significativa de los indicadores de accidentalidad, basados en la mejoras de practicas seguras de trabajo.

0,023 2009

2010

0,017 2011

0,011 2012

0,003 2013

0,018 2014

5: RESULTADOS: – IMPACTO AMBIENTAL EN NUESTRAS OPERACIONES.

36.031.818

Reducción del ratio de consumo de D2 (19%)

30.475.313

Reducción de CO2 generado.

23.732.325 20.145.786 17.413.011 14.040.912

Evitamos generar 26 Mil Toneladas de CO2

2008

2009

2010

2011

21.120.056

2012

2013

RESULTADOS DE INICIATIVA (MILLONES TM) 60.000.000 50.000.000 40.000.000 30.000.000 20.000.000 10.000.000

0

2009

2010

2011

2012

2013

2014

ESCENARIO BAU

23.413.535

27.088.024

31.910.484

48.448.382

40.977.106

28.398.027

ESCENARIO SOSTENIBLE

22.546.367

25.081.504

28.364.875

41.270.844

33.388.753

23.139.133

2014

Conclusiones.Un adecuado Sistema de Gestión de la Seguridad y el Medio Ambiente, permite resultados sostenidos en el tiempo. •Reducción drástica de la accidentalidad en las operaciones de transporte. •Eliminación de contingencias por accidentes de transito. •Reducción de riesgos por sanciones, por incumplimientos de normatividad. •Aportes ambientales por la reducción del 9% de GEI generados en las operaciones de transporte. •La reducción de los GEI en las operaciones de transporte, tienen relación directa con el consumo de Diesel. •Alta imagen empresarial. •Las reducciones en la accidentalidad y el consumo de combustible, impactan directamente en la rentabilidad de una compañía.

Fin de presentación