XXVII Congresso Interamericano de Engenharia Sanitária e Ambiental

III-133 - SISTEMA DE ASEO URBANO PARA CIUDADES INTERMEDIAS DE BOLIVIA: EL CASO DE LA CIUDAD DE WARNES (ESTUDIO DE CASO) Oscar Angel Nogales Escalera(1) Ingeniero Civil formado en la Pontifíca Universidad Católica de Campinas – PUCCAMP (Brasil). Master of Science en Recursos Hídricos y Saneamiento formado en la Universidad Estatal de Campinas – UNICAMP (Brasil). Consultor Ambiental del Directorio Nacional de Empresas Consultoras y Consultores Ambientales – DNECCA de Bolivia. Profesor universitario de la Universidad Católica Boliviana en la carrera de Ingeniería Ambiental. Dirección(1): Calle Ismael Vasquez, 0602 - Muyurina - Cochabamba - Bolivia - Tel: (0591) 4 - 256049 - e-mail: [email protected] RESUMEN Las ciudades denominadas intermedias en Bolivia representan un buen porcentaje de la población del país. La gran mayoría de ellas carece aún de Sistemas de Aseo Urbano, consecuentemente están en riesgo la salud de sus habitantes y la contaminación de su medio ambiente. Muchas de estas ciudades no tienen incluso asignado un presupuesto en sus planes operativos anuales para la realización de estudios y proyectos de aseo urbano, en gran parte por la falta de concientización de sus autoridades respecto de la problemática, desconocimiento de la Ley 1333 del Medio Ambiente y sus Reglamentos y debido a la falta de personal técnico capacitado para llevar adelante proyectos de implementación en sus jurisdicciones municipales. El presente trabajo constituye un estudio de caso para la ciudad de Warnes del Departamento de Santa Cruz. Está basado en el proyecto “Aseo Urbano de la Ciudad de Warnes” , desarrollado con financiamiento del Fondo Nacional de Desarrollo Regional (FNDR) y aporte locales del Municipio de Warnes. Originalmente, dicho proyecto fue desarrollado a fines de 1.998 y fue presentado al FNDR para su aprobación, sin embargo debido a deficiencias tanto de fondo como de forma, fue reiteradamente reprovado por dicha institución de financiamiento. De esta manera, durante el segundo semestre de 1.999 tuvo que ser reformulado, rediseñado, corregido y mejorado para finalmente lograr la aprovación del FNDR y del Gobierno Municipal de Warnes. El Sistema de Aseo Urbano de la ciudad de Warnes, está desarrollado de una manera integral, es decir que contempla el circuito completo de la basura y esta compuesto por los siguientes componentes: Sistema de barrido y limpieza, Sistema de recolección y transporte y Sistema de disposición final. Fueron desarrollados diferentes criterios para el desarrollo de cada uno de los sistemas componentes tomando en cuenta los aspectos socio-culturales característicos de los habitantes de dicha ciudad. Se generaron datos básicos de proyecto a partir de trabajos de muestreo de la basura “in situ” , se consideraron proyecciones de población para el horizonte de 10 años del proyecto y se tomaron en cuenta aspectos ambientales para la localización del sitio de disposición por el método del relleno sanitario. Finalmente, a instructiva del FNDR se elaboró una fase piloto del proyecto para un (1) año solamente, con el objetivo de reducir costos de financiamiento por dicha institución y para facilitar el ajuste de los diferentes componentes del Sistema durante el transcurso del primer año de su implementación. PALAVRAS-CLAVE: Aseo Urbano, Residuos Sólidos, Sistema Integral, Ciudades Intermedias de Bolivia, Estudio de Caso.

INTRODUCCIÓN La ciudad de Warnes es la capital de la provincia Ignacio Warnes del Departamento de Santa Cruz, tal como se indica en la Fig. 1.

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Figura 1.- Mapa de la provincia Ignacio Warnes.

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XXVII Congresso Interamericano de Engenharia Sanitária e Ambiental Actualmente Warnes cuenta con 17.227 habitantes y se estima para el horizonte del proyecto de 10 años una población de 28.933 habitantes.Sus características climáticas son similares a la región tropical del país y los hábitos y costumbres de su población son prácticamente las mismas que las de la ciudad capital del Departamento. En la actualidad la ciudad cuenta con un sistema de aseo urbano que esta completamente superado por el crecimiento poblacional y no cuenta con parámetros de manejo técnico adecuado para los residuos sólidos. Dentro de estas circunstancias, el Gobierno Municipal de Warnes encomendo la elaboración del proyecto “Sistema de Aseo Urbano para Warnes” a un consultor privado, contando para ello con el financiamiento del Fondo Nacional de Desarrollo Regional (FNDR) y con una contraparte municipal. Se estableció una cobertura del sistema de un 95 % en forma sostenida hasta el horizonte del proyecto. El proyecto también contempla la instalación de 50 papeleros en plazas , paseos públicos y lugares de concentración de gente con el objetivo de minimizar la deposición de residuos sólidos en las vías públicas. Inicialmente se realizaron trabajos de campo con una encuesta socio-económica a la población con el objetivo de conocer sus posibilidades económicas y sus perspectivas en relación con un proyecto de esta naturaleza. Posteriormente, se realizaron trabajos de muestreo siguiendo la metodología recomendada por la USEPA (Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos) con el objetivo de conocer los parámetros básicos de diseño, tales como la producción “per cápita” de basura , su densidad o peso específico y su composición física. Paralelamente se desarrollaron estudios básicos para la localización del sitio ideal para la disposición final de la basura, elaborando para ello visitas “in situ” a 3 diferentes sitios, siendo el mas adecuado el actual sitio donde se quema la basura en el lugar denominado “Juan Latino”, para verificar sus condiciones de riesgo de contaminación ambiental principalmente de las aguas subterráneas se realizaron trabajos de sondeo geotécnico a cargo de una firma especializada.

SITUACIÓN ACTUAL DEL ASEO URBANO El sistema de aseo urbano en la actualidad es prestado por un operador privado o contratista que se responsabiliza únicamente por el recojo y transporte de la basura, no así por el barrido y limpieza y mucho menos por la disposición final. El costo actual del servicio operado por el contratista es de 25.000 Bs./mes. La cobertura es de aproximadamente el 50 % de la población, recolectándose diariamente 30 m3 de basura, los mismos que son transportados en 1 camión de estacas en mal estado de conservación con carrocería alta y el personal esta compuesto por el chofer y 5 ayudantes. El servicio que se presta es completamente empírico y carente de cualquier dirección técnica y mucho menos según un proyecto específico, razones por las cuales la frecuencia de recolección es irregular habiéndose verificado “in situ” que existen barrios donde el camión recolector no pasa en semanas y la basura es dispuesta en micro-basurales por los vecinos en plena vía pública o es alejado a las afueras de la ciudad o depositada en zanjas y riachuelos próximos a la ciudad. Esta situación coloca en serio riesgo la salud pública de la población y provoca contaminación ambiental en el suelo y en los recursos hídricos de la zona, al margen de provocar un efecto visual y estético completamente negativo para el urbanismo de la ciudad. El servicio de barrido y limpieza de vías públicas, plazas y mercados es realizado por personal propio de Alcaldía y también es carente de cualquier orientación o supervisión técnica. De manera similar, la disposición final de la basura se realiza en el lugar denominado “Juan Latino” , donde se realiza la quema de los residuos sólidos que están compuesto por todo tipo, tales como doméstico , industrial y residuos hospitalarios patogénicos. De esta manera se esta provocando contaminación ambiental no solo del suelo, sino también contaminación atmosférica a través de los gases y los humos provocados por dicha quema de la basura. El órgano municipal responsable por la administración, supervisión y fiscalización del sistema de aseo urbano es la Intendencia Municipal. Dicha repartición municipal no cuenta con el personal idóneo para realizar dichas labores, al margen de estar sujeta a los vaivenes políticos de la administración municipal. Dentro de este contexto preocupante, el Gobierno Municipal de Warnes vió por conveniente encomendar la elaboración del proyecto de aseo urbano, con los objetivos básicos de mejorar la calidad de vida de la población, minimizar riesgos a la salud pública y al medio ambiente, incrementar y optimizar la cobertura al 95 % de la población.

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XXVII Congresso Interamericano de Engenharia Sanitária e Ambiental METODOLOGÍA Para la elaboración del proyecto presentado a través del presente trabajo, se aplicaron métodos para cada componente del sistema de aseo urbano. SUB-SISTEMA DE BARRIDO Y LIMPIEZA Inicialmente se definieron las vías públicas que serán limpiadas y barridas, entre las cuales se determinaron por criterio de funcionalidad el barrido de todas aquellas calzadas y avenidas que cuenten con algún tipo de pavimento (asfalto, pavimento rígido, losetas) . Por otra parte, se determinó que sean barridas y limpiadas las plazas, jardines y mercados municipales. Para la actividad del barrido se estableció que solo sea el área comprendida por la cuneta con 1,0 m de ancho a ambos lados de una calle y en el caso de avenidas en las 4 aristas, toda vez que todas ellas tienen jardineras en la franja del medio. También se estableció que las aceras deben ser barridas por los propietarios de las viviendas, de esta manera no están contempladas en el alcance de este componente. SUB-SISTEMA DE RECOLECCIÓN Y TRANSPORTE Para la elaboración de éste componente, se establecieron algunas hipótesis y se realizaron cálculos de acuerdo a los datos obtenidos de trabajos realizados “in situ” , tales como los muestreos de la basura realizados, sondeos geotécnicos, encuestas socio-económicas y levantamiento de datos de la realidad local. En este sentido, se dividió la mancha urbana en 2 zonas claramente identificadas y prácticamente con la misma densidad demográfica. Se estableció una frecuencia de recolección de 3 veces a la semana exceptuando los domingos. Se calcularon los vehículos recolectores en función al volumen de basura generado, a la capacidad volumétrica de los vehículos y al número de viajes que realizaran por día de trabajo. El aspecto de transporte de la basura llevó en cuenta aspectos tales como el volumen generado diariamente en cada zona, el itinerario para cada ruta se calculó en 3 basándose en la cobertura del servicio (95%), la población a ser atendida y la densidad de la basura determinada en el trabajo de muestreo. SUB-SISTEMA DE DISPOSICIÓN FINAL Este componente se desarrolló en base a estudios básicos para determinar el nivel freatico en el sitio determinado. La determinación del mismo se realizó en función de una selección de 3 alternativas de sitio propuestas inicialmente. Se valoró muy especialmente los factores de distancia de la mancha urbano para evitar problemas de estética y visual con la población, también se tomó en cuenta la disponibilidad del terreno por parte del gobierno municipal. Se estableció el método de disposición final a través del Relleno Sanitario, para lo cual se diseño el mismo por el método del área con plataformas escalonadas de forma piramidal. Se diseñaron sistemas de drenaje de lixiviados y evacuación de biogas. Finalmente, se diseño un sistema de tratamiento de los lixiviados a través de lagunas de estabilización y canales de drenaje de aguas pluviales.

DESARROLLO DEL PROYECTO SISTEMA DE BARRIDO Y LIMPIEZA Una de las primeras medidas fue dividir la ciudad en 2 zonas, se dividieron en Área I y Área II o zona Este y zona Oeste. Las condiciones locales indican que la zona Este corresponde al casco viejo de la ciudad, es decir que corresponde a la zona mas antigua de Warnes y por ende en ella están localizados las principales reparticiones públicas, tales como la Alcaldía, el Consejo Municipal y otras. Por su parte, la zona Oeste corresponde a zonas relativamente nuevas, reflejando en su desarrollo una gran influencia de la inmigración del interior del país, por consiguiente es una zona en pleno desarrollo y crecimiento con la carencia de vías con pavimento y los servicios básicos. La base poblacional del proyecto se encuentra en el Cuadro 1 , donde se observa el crecimiento en base a los datos oficiales proporcionados por el INE (Instituto Nacional de Estadística) . De esta manera, la tasa de crecimiento levantada por el INE para la ciudad de Warnes es 5,93 %.

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XXVII Congresso Interamericano de Engenharia Sanitária e Ambiental Cuadro 1.- Crecimiento de la población en la ciudad de Warnes. CRECIMIENT POBLACION O No AÑO TASA (%) HABITANTES CENSO

1976

4288

CENSO

1992

5.930

10866

0

1999

5.930

16263

1

2000

5.930

17227

2

2001

5.930

18249

3

2002

5.930

19331

4

2003

5.930

20478

5

2004

5.930

21692

6

2005

5.930

22978

7

2006

5.930

24341

8

2007

5.930

25784

9

2008

5.930

27313

10

2009

5.930

28933

La densidad poblacional para ambas zonas son: Zona Este 95 hab/Ha y Zona Oeste 94 hab/Ha . Por otra parte, se determinó que la cobertura con el sistema para la población sería del 95 % y que su alcance se limitaría a los residuos sólidos domésticos, estando por lo tanto excluidos los residuos sólidos hospitalarios y los industriales. Se realizaron trabajos de muestreo “in situ” por el método de recolectar la basura en viviendas previamente determinadas durante 8 días consecutivos. De este trabajo se obtuvieron los siguientes resultados como parámetros básicos de diseño: -

Producción Per Cápita (PPC) = 0,45 Kg/h x d Peso volumétrico (Densidad) = 0,26 T/m3

El área de influencia de este sub-sistema incluye a todas las vías públicas con algún tipo de pavimento contemplando por igual calles y avenidas. También se estableció la limpieza y el barrido de los parques, plazas y mercados públicos porque son generadores de residuos sólidos. Se ha tomado como base para el cálculo de la superficie a ser barrida y limpiada, el ancho de 1,0 m de cuneta y se ha observado que el barrido y limpieza de las aceras será responsabilidad del propietario de la vivienda. Después de un levantamiento “in situ” se ha logrado determinar : -

Longitud aproximada de vías pavimentadas (*) = 18,19 Km Superficie total aproximada : 40.000 m2

Los principales parámetros de sub-sistema son; -

Frecuencia de barrido y limpieza Rendimientos del servicio Generación diaria de basura en el barrido Equipo y personal necesarios

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XXVII Congresso Interamericano de Engenharia Sanitária e Ambiental En el Cuadro 2 se indican las vías públicas de barrido y limpieza por una parte, y por otra la frecuencia del servicio para cada una de ellas. Cuadro 2.- Frecuencia de barrido y limpieza de vías públicas. DESCRIPCION FRECUENCIA Barrido de calles, avenidas pavimentadas Plazas, parques y jardines

6 veces/semana Todos los días

Mercados

Todos los días

El rendimiento establecido para el servicio fue: 1.500 m/hombre x día, realizando los cálculos se obtuvieron los siguientes resultados:

Tomando en consideración los rendimientos adoptados, las frecuencias y longitudes a barrer, se obtuvieron los siguientes resultados: Barrido: Longitud a servir: Frecuencia:

Número de barrenderos =

1.500 ml/barredor-dia 18,194 ml 6 veces a la semana

18,194 /1.500 = 12,1 N = 12

El mismo personal realizará la limpieza de las vías públicas toda vez que la limpieza hace parte del servicio del barrido para fines operativos. La generación de basura a partir del barrido y limpieza de vías públicas se ha estimado en aproximadamente 8,6 m3/día lo cual hace que se obtengan 2,23 t/día. Sin embargo, para fines de cálculo de los volúmenes totales de basura generados se ha estimado en un 30 % el volumen generado por este sub-sistema, dicho porcentaje incorpora adecuadamente el volumen estimado inicialmente. El Cuadro 3 resume los parámetros de diseño de este componente.

Cuadro 3.- Resumen de los parámetros de diseño. PARAMETRO UNDAD Superficie de vías a atender m2 Longitudes de vías por atender Km Cobertura % Area útil de barrido m2 Indices de rendimiento Km/dia-barr Frecuencia de barrido Semana

CANTIDAD 36,388 18.194 95 40,000 1,5 6

El material y equipo necesario para cada barredor en el componente se encuentra descrito en el Cuadro 4 . Esta dotación es en forma anual y el mantenimiento y conservación del mismo, así como el respeto a las directrizes de seguridad personal y laboral deberán ser plenamente acatador por los trabajadores.

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XXVII Congresso Interamericano de Engenharia Sanitária e Ambiental Cuadro 4.- Equipo y herramientas por cada trabajador (1 Kid). EQUIPO DOTACION ANUAL Escoba de mango largo con fibras largas y 6 duras Alzador metálico 4 Pala metálica 1 Chontillo metálico 1 Rasqueta metálica 2 Carrito recolector (166 lts) (*) 0.5 (1 para 2 personas) Bolsa de lona (170 lts) 4 (*) : El carrito recolector deberá tener las siguientes características: - Capacidad de carga: 166 l - Tipo de tolva : carretilla - Tracción: ruedas de 20 cm de diámetro sin cámara - Mantenimiento: engrasado de partes móviles - Costo: muy bajo y de fabricación nacional La ropa de trabajo para el personal responsable del barrido y limpieza deberá estar acorde con la normativa ambiental y de salubridad vigentes en el país. En el Cuadro 5 se indica la dotación mínima de implementos de trabajo para cada trabajador. Cuadro 5.- Implementos de trabajo para cada barredor (1 kid). IMPLEMENTO CANTIDAD ANUAL Overol liviano (*) 2 Casco 1 Botas de cuero (par) 2 Guantes de cuero (par) 3 Botas de agua (par) 1 Ropa para lluvia 1 (*): Opcional chaleco de manga corta y de color llamativo para fácil visualización La instalación de papeleros como componente de éste sub-sistema de aseo urbano, debe realizarse obedeciendo los criterios indicados en la Norma Boliviana – NB 755. La cuantificación de las unidades necesarias para el sistema propuesto, fue hecha llevando en cuenta los siguientes factores: -

Potencial de generación de basura en vía pública Concentración de personas en los sitios públicos Identificación de principales puntos de generación

A partir de las anteriores hipótesis, se establecieron los principales puntos donde se instalaran los papeleros. Dichos puntos básicamente son : Plaza principal de Warnes ; Avenida principal que corta la ciudad en 2 zonas (es parte de la carretera que va a Montero); Mercado municipal ; Paradas de Micro, trufis y taxis en el centro de la ciudad y parques públicos (2 en la zona Oeste de la ciudad). Realizando el cómputo de la cantidad de papeleros necesarios para cubrir los requerimientos indicados, se estableció que serán necesários 50 unidades cuyo diseño y construcción están indicados en la NB 755.

SUB-SISTEMA DE RECOLECCIÓN Y TRANSPORTE Primeramente fue necesario definir cual sería el método mas adecuado de recolección de la basura en la ciudad. Para ello se llevaron en cuenta el análisis de los 3 principales métodos existentes en diferentes lugares del mundo, los mismos son: Método de la acera o puerta a puerta, Método de la esquina o estacional y el Método de los contenedores o localizado. Después de analizar las características urbanas de la ciudad, los usos y costumbres de sus habitantes y el actual sistema existente, se concluyó que el método mas adecuado para la ciudad de Warnes es el método de la acera o puerta a puerta.

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XXVII Congresso Interamericano de Engenharia Sanitária e Ambiental El método de recolección adoptado para el sistema de recolección se basa en la costumbre de la población de dejar su bolsa de basura en la puerta de su vivienda esperando a que venga el personal responsable por el servicio y proceda a recogerlo y transportarlo hasta su disposición final. Para la aplicación de éste método, el camión recolector ya sea de carga lateral, carga frontal o camión compactador debe recorrer las calles y avenidas a baja velocidad y los ayudantes de recolección deben proceder a levantar las bolsas de basura y depositarlas en el camión donde otro ayudante las acomodará de la mejor manera posible.

GENERACIÓN DE RESIDUOS SÓLIDOS Para el cálculo de la generación de basura a lo largo de toda la vida útil del sistema de aseo urbano desarrollado, se llevaron en cuenta factores como: -

Población actual Tasa de crecimiento poblacional oficial Producción “per cápita” de basura domiciliar (se adoptó 0,46 kg/h x d igual al de Santa Cruz de la Sierra) Incremendo de de la producción “per cápita” Densidad de la basura Porcentaje de generación a partir del barrido y limpieza de vías públicas Cobertura del servicio establecido en el sistema de aseo urbano Volumen acumulado de la basura generada

El Cuadro 6 indica resumidamente los valores a los que se llegó en el cálculo de la generación de residuos sólidos domésticos para la ciudad de Warnes.

Cuadro 6.- Proyección de la generación de residuos sólidos domésticos. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 AÑO POB. TAS PRODUCCIÓN GENERACION DE COBERTU BASU A BASURA RA RA PPC DOMÉ OTROS TOTAL COBERTU RECO STICA (*) RA LET (Hab) (%) (Kg/ha (Ton/dí 30% (Ton/día) (%) (Ton/dí b-día) a) a) 2000 17.227 5,93 0.46 7.92 2,38 10,30 95% 9,79 2001 18.249 5,93 0.46 8.39 2,52 10,91 95% 10,36 2002 19.331 5,93 0.46 8.89 2,67 11,56 95% 10,98 2003 20.478 5,93 0.47 9.62 2,89 12,51 95% 11,88 2004 21.692 5,93 0.47 10,20 3,06 13,26 95% 12,60 2005 22.978 5,93 0.47 10.80 3,24 14,04 95% 13,34 2006 24.341 5,93 0.47 11.44 3,43 14,87 95% 14,13 2007 25.784 5,93 0.48 12,38 3,71 16,09 95% 15,29 2008 2009

27.313 28.933

5,93 0.48 5,93 0.48

13,11 13.89

3,93 4.17

17,04 18.06

95% 95%

16,19 17.16

10 VOLUM EN ANUAL (m3)

11 VOLUME N ACUMUL ADO (m3)

13.744 14.544 15.414 16.678 17.688 18.727 19.836 21.465

13.744 28.288 43.702 60.380 78.068 96.795 116.631 138.096

22.728 24.090

160.824 184.914

Para la implementación del sistema de recolección se ha sub-dividido la ciudad en 2 partes plenamente identificadas como Área I y Área II , correspondientes a las zonas Este y Oeste respectivamente. Los principales aspectos que se llevaron en cuenta en el diseño del sistema de recolección fueron: -

Zonas de atención Situación actual Densidad poblacional Generación diaria de residuos sólidos domésticos Características viales y sentidos del tráfico vehicular Aspectos socio-económicos

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XXVII Congresso Interamericano de Engenharia Sanitária e Ambiental El diseño del equipo de recolección se realizó llevando en cuenta la proyección en la generación de basura , la capacidad volumétrica del vehículo recolector, el tiempo de depreciación del vehículo, la población al año 2.007 (8 años de vida útil del vehículo), la producción “per cápita” y el número de viajes por día que realizará el vehículo. De una manera resumida el Cuadro 7 indica los parámetros de diseño considerados y sus correspondientes cantidades. Se adopto como camión recolector el de carga lateral por ser el mas apropiado a las condiciones climáticas y su funcionalidad en el servicio. Cuadro 7.- Cálculo de unidades de recolección para el Área I (Zona Este). Nº

UNIDADES

DESCRIPCION

CANTIDADES

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Kg/Hab-dia Kg/m3 Hab. Kg/día m3/dia m3/dia m3/dia m3/dia M3 Viajes Unidad

PPC Densidad basura suelta Población á 2007 Producción basura domiciliaria Producción basura domiciliaria Producción basura no domiciliaria Total producción basura Area I Basura a recolectarse (Q = 95 %) Capacidad del camión (c) Nº de viajes por día (n) No. Vehículos = Q/c x n

0.46 260 12.892 5.930 22,81 6,84 29,65 28,17 10 3 0,94

Para la obtención del número de vehículos se usa la ecuación: N = Q/c x n Número de vehículos =28,17/ (10 x 3) = 0,94 N=1 Número de camiones con cargado lateral = 1 vehículo

El cálculo y los parámetros de diseño para el Área II (Zona Oeste) fueron prácticamente los mismos que para el Área I. En el Cuadro 8 se encuentran los parámetros de diseño y sus correspondientes cantidades que fueron llevados en cuenta para el Área II. Cuadro 8.- Cálculo de unidades de recolección para el Área II (Zona Oeste). Nº UNIDADES DESCRIPCION CANTIDADES 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Kg/Hab-dia Kg/m3 Hab. Kg/día m3/dia m3/dia m3/dia m3/dia m3 Viajes Unidad

PPC Densidad basura suelta Población al 2007 Producción basura domiciliaria Producción basura domiciliaria Producción basura no domiciliaria Total producción basura Area 2 Basura a recolectarse (Q = 95 %) Capacidad del camión (c) Nº de viajes por día (n) Nº de vehiculos=Q/Cn

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0.46 260 12.892 5.930 22,81 6,84 29,65 28,17 10 3 0,94

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XXVII Congresso Interamericano de Engenharia Sanitária e Ambiental Para la obtención del número de vehículos se aplica la ecuación: N = Q/C*n Números de vehículos = 28,17/ (10 * 3) = 0,94 N =1 En el cálculo del número de rutas para cada área a ser servida se llevaron en cuenta los siguientes aspectos: -

Población a ser atendida Producción “per cápita” de basura Frecuencia de recolección Capacidad de carga del camión recolector Densidad de la basura Cobertura del servicio

De esta manera para el Área I los parámetros considerados en cuenta y la formulación matemática de cálculo fueron: N = P*P.P.C.* F * Co c*d N = 8.613*0.46* 2 *0.95 10 *260 N = 2,90 NOTA: Se adoptan 3 rutas

De manera análoga, para el Área II se llevaron en cuenta los mismos aspectos en la formulación matemática y los valores obtenidos fueron: N = P*P.P.C.*F * Co c*d

N = 8.614*0.46.* 2 *0.95 10 *260 N = 2,90 NOTA : Se adoptan 3 rutas

Se adoptó que cada uno de los 2 vehículos recolectores tenga un tripulación compuesta por: 1 chofer y 2 ayudantes. De esta manera, el total del personal para este componente esta conformado por 6 trabajadores, siendo en total 2 choferes y 4 ayudantes. Este personal deberá contar con una dotación de implementos de trabajo de acuerdo con lo indicado en el Cuadro 9.

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XXVII Congresso Interamericano de Engenharia Sanitária e Ambiental Cuadro 9.- Relación de implementos de trabajo para el personal de recolección y transporte. IMPLEMENTO UNIDAD DOTACION ANUAL Overol liviano Pza. 2 Casco Pza. 1 Guantes de cuero Par. 12 Botas de cuero Par. 2 Botas de goma Par. 1 Ropa para agua Par. 1 Tapaboca Pza. 2 Pala Pza. 1 Picota Pza. 1 Finalmente, en relación con los criterios técnicos del itinerário y rutas de recolección que debe cumplir la flota de recolección, se llevaron en cuenta básicamente los siguientes aspectos: -

Sentido de flujo vehicular existente en la actualidad Minimización de tramos sin recolección Minimización de tramos con maniobras para el vehículo En calles y avenidas se respetarán los usos y costumbres de los vecinos respecto de sus tramos de calzada correspondientes al frente de su vivienda Velocidad del camión recolector compatible con el rendimiento de los ayudantes Priorización de rutas de recolección para el casco viejo y zonas comerciales de la ciudad Inclusión en el servicio de recolección del mercado que funciona en la tranca a la entrada del municipio de Warnes, debido a que los mismos cuentan en la actualidad con el servicio de recolección

SUB-SISTEMA DE DISPOSICIÓN FINAL Este componente es uno de lo mas importantes del sistema de aseo urbano proyectado para la ciudad de Warnes, principalmente desde el punto de vista de la contaminación ambiental. El lugar actualmente destinado a la disposición final ha sido ratificado como el mas adecuado por el proyecto. Para ello se analizaron 3 alternativas de sitios posibles, cada uno de ellos presentó aspectos positivos y negativos y del balance final se decidió por el sitio denominado como “Juan Latino” . Los sitios analizados fueron: -

-

-

Zona “Juan Latino”, situado aproximadamente a 8 Km de la ciudad de Warnes sobre el camino de acceso a la comunidad de Juan Latino. Se disponen de 10 Ha de terreno compradas por el Gobierno Municipal de Warnes y cuenta con 5 Km de trecho asfaltado y 3 Km de camino de tierra que presenta buena transitabilidad la mayor parte del año. Zona “Chané Roda” , situado a 1,5 Km de la ciudad de Warnes sobre el camino de acceso a la comunidad de Chané Roda. Presenta los inconvenientes de ser una zona muy baja por consiguiente anegadiza, también está localizada cerca de la ciudad y fue en el pasado inmediato un tremendo foco de contaminación. Zona “Jipa” , situado a apenas 0,5 Km de la ciudad de Warnes sobre el camino de acceso a la comunidad de Jipa. Prácticamente la zona ha sido “invadida” por construcciones precarias en forma desordenada, consiguientemente es en la actualidad una zona habitada.

El análisis de las 3 alternativas arrojó como la mas viable a la zona de “Juan Latino” , toda vez que la misma presentó las condiciones de mínima afectación al medio ambiente, es la de mayor aceptación social por la población por encontrarse mas distante de la ciudad y es la que técnicamente presenta las mejores condiciones para su implementación. Una vez definido el sitio mas adecuado para la disposición final, se determinó que el método utilizado para ello sería el de Relleno Sanitario. De esta manera, se esta cumpliendo con la normativa boliviana que hace referencia a métodos de disposición final , así como con la Ley del Medio Ambiente en su reglamento de Gestión de Residuos Sólidos. Para la verificación de las condiciones hidrogeológicas en “Juan Latino” , se realizaron estudios especializados mediante sondeos geotécnicos. En el Figura 2 se encuentra el plano general del sitio. También se realizaron estudios topográficos para conocer el relieve del terreno así como sus potencialidades de aporte de suelo para la cobertura de la basura.

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XXVII Congresso Interamericano de Engenharia Sanitária e Ambiental Figura 2 .- Plano general del sitio “Juan Latino”.

DISEÑO DEL RELLENO SANITARIO a)

Diseño de la fundación Debido a las condiciones naturales del terreno destinado a la implementación del Relleno Sanitario y principalmente a las características del subsuelo y la profundidad del nivel freático, su diseño lleva en cuenta una profundidad de desplante de tan solo 0,40 m (se excavará apenas lo necesario para colocar la camada de arcilla). La fundación sobre la cual se asentará la obra será

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XXVII Congresso Interamericano de Engenharia Sanitária e Ambiental impermeabilizada con geomembrana HDPE de 0,75 mm y extendida sobre una capa de arcilla compactada con un espesor de 0,40 m. De esta manera se protegerá el acuífero subterráneo, minimizándose los riesgos de su contaminación. La geomembrana también cubrirá la superficie total de la cara del talud interno, dejando inclusive 0,5 m para realizar el anclaje correspondiente en la parte superior de dicho talud de apoyo perimetral. En la Figura 3 se observa el plano del Relleno Sanitario y sus cortes transversal y longitudinal respectivamente. Figura 3.- Plano y cortes transversal y longitudinal del Relleno Sanitario.

b)

Dimensionamiento de la celda diaria El Cuadro 10 muestra los cálculos correspondientes al dimensionamiento de celdas diarias.

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XXVII Congresso Interamericano de Engenharia Sanitária e Ambiental Cuadro 10.- Dimensionamiento de las celdas diarias de basura. 1 2 3 4 5 6 AÑO BASURA DIARIA ALTURA ALTURA FRENTE RELLENO RELLENO EFECTIVA TOTAL

7 FONDO

2000 2001 2002 2003

(Ton/día) 9,79 10,36 10,98 11,88

M3/dia 23,31 24,67 26,14 28,29

m 3 3 3 3

m 3.20 3.20 3.20 3.20

m 3,00 3,00 3,00 3,00

m 2,59 2,74 2,90 3,14

2004 2005 2006 2007 2008 2009

12,60 13,34 14,13 15,29 16,19 17,16

30,00 31,76 33,64 36,40 38,55 40,86

3 3 3 3 3 3

3.20 3.20 3.20 3.20 3.20 3.20

3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00

3,33 3,53 3,74 4,04 4,28 4,54

REFERENCIAS: compactación en Relleno Sanitario 60 % (estimado en función al tipo de equipo pesado utilizado para la compactación) pasando por lo tanto la densidad de 0,26 T/m3 a 0,42 T/m3 -

-

-

Se establece altura útil de celda de 3.00 m, con 0,20 m de cobertura diaria de tierra común compactada Se establece un ancho común de celda diaria igual al ancho de la hoja del tractor a oruga , de 3,00 m , facilitando de esta manera las operaciones con el equipo pesado El fondo de la celda diaria de basura es variable en función del volumen a depositarse, siendo de esta manera mucho mas práctico la conformación de las celdas diarias de basura, la misma que se constituye en un factor clave para la operación correcta del Relleno Sanitario Se adopta una cobertura final con arcilla de espesor 0,20 m en los taludes laterales y en las terrazas con el objeto de proteger el Relleno Sanitario contra erosiones y como una forma de impermeabilización superficial Se adopta una cobertura final de tierra vegetal o tierra negra sobre la capa de arcilla con un espesor de 0,20 m en los taludes laterales y en las terrazas, a objeto de facilitar la recuperación de la vegetación nativa y también con el fin de construir a futuro un vivero para el Municipio de Warnes como parte de la utilización final del Relleno Sanitario después de encerrar sus operaciones

En la Figura 4 se indican los detalles constructivos de las celdas diarias de un relleno sanitario a través de corte transversal, también se observa detalle de la chimenea de bio-gas.

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XXVII Congresso Interamericano de Engenharia Sanitária e Ambiental Figura 4.- Plano de las celdas diarias y chimenea de evacuación de bio-gas.

c)

Requerimiento Volumétrico del Relleno Sanitario

Comprende los volúmenes de basura y el material de cubierta. El cálculo del requerimiento volumétrico se encuentra en el Cuadro 11.

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XXVII Congresso Interamericano de Engenharia Sanitária e Ambiental Cuadro 11.- Requerimientos volumétricos del Relleno Sanitario. 1 AÑO

2

3 BASURA DIARIA

4

5

ALTURA

ALTURA FRENTE FONDO

6

7

8

9

10

VOL.TOTAL

VOL ANUAL VOL ANUAL

11

12

CELDA

VOL. BASURA CELDA

CELDA+R

CELDA BAS.

VOL ANUAL SELLO

m

m

m

m3

m3

m3/año

m3/año

m3/año

3

3,20

3,00

2,59

24,86

23,31

9.075,36

24,67

3

3,20

3,00

2,74

26,30

24,67

9.599,50

9.004,55

594,95

10,98

26,14

3

3,20

3,00

2,90

27,84

26,14

10.161,60

9.541,10

620,50

2003

11,88

28,29

3

3,20

3,00

3,14

30,14

28,29

11.001,10

10.325,85

675,25

2004

12,60

30,00

3

3,20

3,00

3,33

31,97

30,00

11.669,05

10.950,00

719,05

2005

13,34

31,76

3

3,20

3,00

3,53

33,89

31,76

12.369,85

11.592,40

777,45

2006

14,13

33,64

3

3,20

3,00

3,74

35,90

33,64

13.103,50

12.278,60

824,90

2007

15,29

36,40

3

3,20

2008

16,19

38,55

3

2009

17,16

40,86

3

RELLENO RELLENO EFECTIVA TOTAL (Ton/día)

m3/dia

2000

9,79

23,31

2001

10,36

2002

m

3,20 3,20

8.508,15

567,21

3,00

4,04

38,78

36,40

14.154,70

13.286,00

868,70

3,00

4,28

41,09

38,55

14.997,85

14.070,75

927,10

3,00

4,54

43,58

40,86

15.906,70

14.913,90

992,80

TOTAL=

122.039,21

114.471,30

7.567,91

OBS. :Los volúmenes totales fueron calculados llevando en cuenta el grado de compactación del 60 % en el Relleno Sanitario, por lo que el peso volumétrico pasó de 0,26 T/m3 suelto a 0,42 T/m3 compactado con tractor a oruga (tipo Komatsu D-4) . El espesor de la cobertura diaria será de 0,20 m y la operación del sitio de disposición final será los 365 dias del año. d)

Cálculo de la capacidad volumétrica del sitio, material de cobertura diaria, material para impermeabilización y volumen de excavación del nivel de desplante 1.- Capacidad volumétrica:

A partir de las medidas topográficas se tienen los siguientes cómputos métricos: Plataforma 1 o Primer Piso: - Cálculo del área del trapecio : A= (158+146)/2 * 3,00 = 456,00 m2 (medidas descontando las dimensiones del talud perimetral) - Cálculo del volumen de basura : V= 456,00 m2 * 132,00 (distancia media del ancho de la plataforma y descontando las dimensiones del talud perimetral) = 60.192,00 m3 Plataforma 2 ó Segundo Piso: - Cálculo del área del trapecio: A= (136+124)/2 * 3,00 = 390,00 m2 (medidas descontando las dimensiones del talud perimetral) - Cálculo del volumen de basura: V= 390,00 m2 * 110,00 m (distancia media del ancho de plataforma y descontando las dimensiones del talud perimetral) = 42.900,00 m3 Plataforma 3 ó Tercer Piso: -

Cálculo del área del trapecio: A= (114+102)/2 * 3,00 = 324,00 m2 (medidas Descontando las dimensiones del talud perimetral) Cálculo del volumen de basura: V= 324,00 m2 * 88,00 m (distancia media del ancho De plataforma y descontando las dimensiones del talud perimetral) =28.512,00 m3 En consencuencia la capacidad volumétrica total es: 131.604,00 m3 Comparando con el volumen total de basura a disponerse en el Relleno Sanitario para los 10 años de vida útil del proyecto (v=114.471,30 m3) , se tiene: 131.604,00 – 114.471,00 = 17.133,00 m3 de saldo a favor

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XXVII Congresso Interamericano de Engenharia Sanitária e Ambiental 2.- Impermeabilización con arcilla compactada de base, talud lateral y techo del Relleno Sanitario: - Base Relleno Sanitario: V= 146 m x 126 m x 0,40 m = 7.358,40 m3 - Talud lateral: Area lateral total de los 3 pisos: 6,80 m (ancho) x 1.554,00 m (largo total) A =10.567,20 m2 Volumen de arcilla para el talud lateral: V = 10.567,20 m2 x 0,20 m = 2.113,44 m3 - Plataforma 3 ó techo : A = 104,00 m x 124,00 m = 12.896,00 m2 Volumen de arcilla para el techo: V = 12.896,00 x 0,20 m = 2.579,20 m3 3.- Impermeabilización con geomembrana HDPE e=0,75 mm de la base y el talud lateral interno de apoyo: -

Para la base total del Relleno Sanitario : 124 m X 146 m = 18.104 m2 Para el talud lateral de apoyo interno del primer piso: 612 m X 6,0 m =3.672 m2 Total geomembrana para los 10 años del proyecto: 21.776 m2 - Para la fase piloto del proyecto (1 año): 3.782 m2 (incluye base y talud)

4.- Volumen de tierra común requerida para cobertura diaria: De acuerdo con el Cuadro 3.19 : V = 7.567,91 m3 (material de sello) 5.- Volumen de tierra común requerido para protección de la geomembrana: V = 146,00 m x 126,00 m x 0,10 m = 1.839,60 m3 (base total) V = 612,00 m x 6,00 m x 0,10 m =367,20 m3 _______________ total : 2.206,80 m3 6.- Volumen de tierra común requerido para construir el talud perimetral: Cálculo del área de la sección tipo: (17 + 5)/2 X 3,20 m = 35,20 m2 Largo total del talud perimetral para los 3 pisos: L = 1.554,00 m Volumen de tierra común: V = 35,20 m2 x 1.554,00 m = 54.700,80 m3 7.- Volumen de arcilla para impermeabilizar lagunas de tratamiento: Facultativa 1 : 220,00 m2 (área perimetral del talud) x 0,40 m = 88,00 m3 Facultativa 2 : 170,00 m2 (área perimetral del talud) x 0,40 m = 68,00 m3 Maduración : 112,00 m2 (área perimetral del talud) x 0,40 m = 44,80 m3 Volumen de arcilla en la Base : Facultativa 1 : 40,00 m x 15,00 m x 0,40 m = 240,00 m3 Facultativa 2 : 40,00 m x 10,00 m x 0,40 m = 160,00 m3 Maduración : 30,00 m x 10,00 m x 0,40 m = 120,00 m3 Volumen total de arcilla para impermeabilización de las lagunas : Facultativa 1: 88,00 m3 + 240,00 m3 = 328,00 m3 Facultativa 2: 68,00 m3 + 160,00 m3 = 228,00 m3 Maduración : 44,80 m3 + 120,00 m3 = 164,80 m3 ------------------------720,80 m3

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XXVII Congresso Interamericano de Engenharia Sanitária e Ambiental 8.- Volumen de tierra vegetal o tierra negra para el techo del Relleno Sanitario: V = 104,00 m x 124,00 m x 0,20 m = 2.579,20 m3

9.- Volumen de tierra común a ser extraída del sitio de desplante: Cota de desplante y excavación : 323,85 m.s.n.m. (ver planos y cortes topográficos respectivos) Cálculo de volúmenes de excavación en el sitio mismo del Relleno Sanitario : De acuerdo con el “perfil transversal vertical” , se tienen las siguientes secciones de corte : A1: 1,15 m (325 – 323,85) x 60 m = 69,00 m2 A2 : (1,15+0,90)/2 m x 93 m = 95,33 m2 A3 : (0,90+0,65)/2 m x 27 m = 30,38 m2 --------------------185,26 m2 Volumen de corte ó excavación : 185,26 m2 x 160,00 m (ancho del sitio) = 29.640,80 m3

Cálculo de volúmenes de excavación en el sitio contiguo hacia el Oeste (dentro del área de 10 Ha. Contemplada para la implementación del Relleno Sanitario): De acuerdo con el “perfil longitudinal horizontal”, se tienen las siguientes secciones de corte: A1 : 26 m x 0,50 m (324,5 – 324,50) = 13,00 m2 A2 : (2,5+0,5,)/2 m x 66 m = 99,00 m2 A3 : 2,5 m (326,5 – 324,0) x 14 m = 35,00 m2 A4 : (2,5+1,0)/2 m x 19 m = 33,25 m2 A5 : (1,0+0,4)/2 m x 55 m = 38,50 m --------------218,75 m2 Volumen de corte ó excavación: 218,75 m2 x 180,00 m (longitud igual al del sitio) = 39.375,00 m3 OBS.: El volumen del material de préstamo se obtendrá excavando un área contigua de dimensiones similares al destinado para el relleno sanitario, es decir 180 m X 160 m , pero con una cota de desplante en 324,00. Estos volumenes de préstamos pueden ser incrementados siempre y cuando se requieran aumentando la profundidad de la excavación por ejemplo a la cota 323,50 m. El equipo destinado a las actividades operativas del Relleno Sanitario es un tractor tipo Bulldozer similar a un D-4 y su tiempo de trabajo ha sido estimado en 4 h/día. Realizará todas las actividades de excavación, acumulación, compactación de tierra como de basura, mejoramiento de caminos dentro del Relleno Sanitario y también la excavación para el acopio de arcilla a ser utilizada en la impermeabilización de la base del Relleno bien como la base y taludes de las lagunas de estabilización. Finalmente, el personal a ser ocupado estará constituido por el operador del equipo pesado y un portero-sereno que también hará cuando la situación lo requiera de ayudante del operador.

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XXVII Congresso Interamericano de Engenharia Sanitária e Ambiental DISEÑO DE SISTEMAS COMPLEMENTARIOS Están incluidos los Sistemas: -

Recolección y tratamiento de lixiviados: Se diseñaron lagunas de estabilización del tipo: una Facultativa de alta carga seguida de otra Facultativa de baja carga y finalmente otra de maduración. El flujo hidráulico será del tipo continuo, es decir pasando de una a la otra hasta su disposición final como efluente tratado para ser reusado en el riego agrícola. El tiempo de retención hidráulica total está calculado en 50 días y la remoción en términos de DBO se espera reducir de un promédio estimado de 6.000 mg/l a aproximadamente 600 mg/l. Todo el sistema de recolección y tratamiento será por gravedad, desde los canales principales y secundarios en la base del Relleno hasta las lagunas de estabilización. En la Figura 5 se indica el sistema de tratamiento de los lixiviados tanto en planta como sus respectivos cortes.

-

Evacuación de bio-gas: Se diseñaron chimeneas para la evacuación de los gases generados a partir de la descomposición de la materia orgánica. Estas chimeneas serán construidas con malla olímpica rellenada con piedra manzana y sostenidas por puntales de madera de monte obtenidas en la zona. Se adopto como criterio en el número de chimenea de una para cada 2.000 m2 aproximadamente.

-

Recolección y transporte de aguas pluviales: Se diseñaron canales perimetrales de recolección de agua de lluvia. Estos canales estarán en todo el perímetro del Relleno, de tal manera que minimizen los posibles impactos erosivos en los taludes de apoyo y en los caminos de acceso a las plataformas. Posteriormente serán conducidos a través de canal de sección trapezoidal construido con mortero de cemento hacia el canal de disposición final como efluente para riego agrícola.

-

Caminos de acceso: Se refiere a los caminos de acceso a las celdas ubicadas en las plataformas superiores. Serán “construidos” sobre las plataformas perimetrales de apoyo con tierra común compactada y estarán alrededor de las celdas de basura, de tal manera que permitan la circulación de los camiones hacia el interior del Relleno Sanitario.

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XXVII Congresso Interamericano de Engenharia Sanitária e Ambiental Figura 5.- Plano de las lagunas de estabilización para el tratamiento de lixiviados.

FASE PILOTO DEL PROYECTO PARA LA DISPOSICIÓN FINAL De acuerdo con instrucciones del FNDR, se elaboró el diseño del Relleno Sanitario para la “fase piloto” de 1 año. En este sentido, los cómputos métricos del proyecto de disposición final fueron calculados en base a la generación de residuos sólidos en el primer año de implementación del sistema de aseo urbano. La Figura 6 muestra la fase piloto y algunos detalles constructivos de los canales de recolección de lixiviados.

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XXVII Congresso Interamericano de Engenharia Sanitária e Ambiental Figura 6.- Plano de la Fase Piloto y su red de recolección de lixiviados.

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XXVII Congresso Interamericano de Engenharia Sanitária e Ambiental El volumen total de basura a depositarse durante la fase piloto del proyecto ocupará un espacio físico de 41 m X 70 m de área útil con taludes perimetrales de apoyo construidos con tierra común compactada y extraída en su mayor parte de un área contigua hacia el Oeste dentro del área destinada para la disposición final. El proceso constructivo del relleno sanitario, será de Sur a Norte y de Este a Oeste, de tal manera que cierre con las dimensiones finales proyectadas para los 10 años de vida útil del terreno. Se ha previsto una fase piloto de 70 m de largo por 41 m de ancho, de tal manera que se pueda construir toda la red de drenaje de lixiviados y las chimeneas de evacuación de gases. Asimismo, se construirán el total del canal de drenaje de agua pluvial y el tendido de la tubería de recolección de los lixiviados de la cámara recolectora hacia las lagunas de estabilización, también se construirá la cámara recolectora conforme indicada en los planos respectivos, previendo su operación para toda la vida útil del proyecto. Finalmente, se construirá el enmallado de todo el terreno destinado al relleno sanitario a objeto de evitar el acercamiento de personas ajenas a las labores de operación y riesgos de acercamiento de pepenadores clandestinos.

RESULTADOS OBTENIDOS 1 ) Sub-Sistema de Barrido de calles, vías públicas y mercados: -

Longitud de barrido: 18,19 Km Superficie de barrido: 40.000,00 m2 Frecuencia de barrido de avenidas y calles pavimentas (cualquier tipo de pavimento): 6 veces a la semana Frecuencia de barrido de Plazas y Parques: todos los días Frecuencia de barrido de Mercados: todos los días Personal para el barrido: 12 personas

2 ) Sub-Sistema de Recolección y Transporte: -

Flota de vehículos: 2 camiones de carga lateral de 10 m3 cada uno Frecuencia de recolección Area I: 3 veces a la semana Frecuencia de recolección Area II: 3 veces a la semana Número de viajes por día en las Areas I y II: 3 veces al día Número de rutas de recolección Area I: 3 rutas Número de rutas de recolección Area II: 3 rutas Personal para la recolección: 2 choferes y 4 ayudantes (1 chofer y 2 ayudantes por Camión ) total 6 personas Período de trabajo en los días de recolección : 8 horas al día

3 ) Sub-Sistema de Disposición Final: -

Método de disposición adoptado: Relleno Sanitario Técnica de disposición final: Plataformas escalonadas en forma piramidal (por áreas) de 3 pisos Construcción del Relleno Sanitario: A través de celdas diarias con su respectiva cobertura de material común extraído del área de desplante Volumen de basura a ser depositada en los 10 años de vida útil del proyecto: 114.471,30 m3 (basura compactada) Capacidad volumétrica del Relleno Sanitario para los 10 años: 122.039,21 m3 Volumen de material común para la cobertura diaria para los 10 años: 7.567,91 m3 Volumen de material común a ser extraído del desplante o base de fundación del Relleno Sanitario:29.649,80 m3 (0,40 m de excavación) Volumen de arcilla para construir la base del Relleno Sanitario: 7.358,40 m3 (0,40 m debajo de la geomembrana HDPE 0,75 mm) Volumen de material común para la base del Relleno Sanitario (0,10 m sobre la geomembrana HDPE 0,75 mm) V = 2.206,80 m3 Volumen de arcilla para construir la protección lateral de los taludes y terrazas del Relleno Sanitario: 4.692,64 m3 (0,20 m de espesor)

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Volumen de Tierra vegetal para la cobertura final de los taludes y terrazas del Relleno Sanitario V = 2.579,20 m3 (0,20 m de espesor) Equipo para la operación del Relleno Sanitario: tractor a oruga tipo Buldozer de 90 HP Personal a trabajar en el Relleno Sanitario: 1 operador de equipo pesado, 1 portero/apuntador, total 2 personas Periodo de funcionamiento del Relleno Sanitario: 8 horas diarias

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES -

El Sistema de Aseo Urbano de la ciudad de Warnes incluye el manejo integral de los residuos sólidos desde su generación hasta su disposición final,

-

La ciudad de Warnes se constituirá en una de las primeras de su tipo del país en contar con un Sistema Integral de Aseo Urbano y con una cobertura del 95 %

-

Las consideraciones de protección ambiental han sido debidamente implementadas en el proyecto de aseo urbano, principalmente para los recursos hídricos subterráneos

-

Se mejorará sensiblemente la calidad de vida de la población, toda vez que contarán con un sistema de aseo que minimiza los riesgos a la salud pública

-

Se recomienda implementar de manera paralela un programa municipal de educación ambiental para toda la población de Warnes,

-

Se recomienda implementar una Supervisión y Fiscalización eficientes e idóneos durante la fase piloto del proyecto

-

Se recomienda actualizar periódicamente (semestralmente) el Sistema de recolección, flota de vehículos y sobre todo las rutas establecidas, de tal manera de ajustar su funcionamiento eficiente y eficaz

AGRADECIMIENTOS Se agradece de forma especial al Ing. Edgar Pol de la Alcaldía de Warnes por autorizar la presentación del presente trabajo. También se agradece de forma especial al Ing. Erwin Ortiz consultor oficial para el proyecto de aseo urbano de la ciudad de Warnes por haber dado oportunidad al autor de contribuir en la reformulación del proyecto hasta su aprovación final.

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS 1. 2. 3. 4.

QUEIROZ LIMA, L. M. (1991) Tratamento de lixo. 2da. Edición revisada. Editora hemus. Sao Paulo, Brasil. IPT – CEMPRE (1995) Manual de Gerenciamento Integrado – Lixo Municipal. Instituto de Pesquisas Teconológicas y Compromisso Empresarial para reciclagem. 1ed. Editora IPT . 1995 , Sao Paulo , Brasil GOBIERNO DE BOLIVIA (1995) Reglamentos de gestión ambiental y de gestión de residuos sólidos. La Paz, Bolivia. GOBIERNO DE BOLIVIA (1996) Normas de residuos sólidos. La Paz , Bolivia.

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