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Juego de cojinetes de rueda para automóviles de turismo – Para que todo salga redondo.

YO U R

PA R T N E R

RUVILLE – Aquí todo gira en torno a la calidad.

Cada juego de cojinetes de rueda de RUVILLE es para usted una garantía de seguridad. En un sistema tan complejo y sensible como el de un vehículo de motor, un gran número de piezas distintas ha de funcionar coordinadamente y sin complicaciones - teniendo en cuenta las particularidades del vehículo y las necesidades concretas -. Se trata de adaptarse continuamente, sobre todo a la gama de modelos asiáticos en constante crecimiento. Benefíciese por tanto de nuestras elevadas exigencias de calidad, de nuestro know-how digno de confianza y de nuestro servicio adaptado a sus necesidades: • calidad de pieza original • prestaciones elevadas • desgaste mínimo • adaptación exacta a todos los tipos, a todas las dimensiones, a todas la exigencias • sustitución rápida y a un coste reducido

• amplia gama de productos para automóviles de turismo • disponibilidad de suministro constante y excelente • sencillo sistema de pedidos online o sobre catálogo • personal de servicio comprometido

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El know-how correcto para cada generación.

Generación 3.2/3.2W

Generación 3E/3EW

RUVILLE suministra juegos de cojinetes de rueda para todos los modelos corrientes de turismos europeos y asiáticos – a clientes en más de 100 países de todo el mundo-. Los cojinetes de rueda proceden exclusivamente de suministradores con calidad de pieza original y cumplen, por tanto, con los requisitos de calidad más exigentes. Mediante el equipamiento de los juegos de cojinetes de rueda con componentes con calidad de pieza original, ofrecemos a nuestros clientes una solución completa para reparaciones profesionales. Nuestra gama completa y continuamente actualizada se mantiene al nivel de las actuales innovaciones tecnológicas. Por supuesto, junto a los acreditados rodamientos de rodillos cónicos, rodamientos ranurados de bolas y rodamientos de bolas de contacto angular de una fila, RUVILLE suministra también cojinetes de rueda de la 1a, 2a y 3a generación. Los cada vez más necesarios cojinetes de rueda con anillos generadores de impulsos integrados para ABS también

forman parte del programa. Como servicio especial, RUVILLE ofrece una tarjeta detectora para estos rodamientos, la cual facilita una identificación inequívoca del sentido de montaje correcto.

Generación 2.1

Para los discos de freno con cojinetes de rueda ya integrados, que se utilizan cada vez más frecuentemente en los vehículos franceses, RUVILLE también tiene la solución: juegos de discos de freno con calidad de pieza original para el eje de un solo lado y completo, incluyendo tapas de protección contra el polvo y tuercas de eje.

Generación 2D Rodamiento de bolas de contacto angular (de 2 filas)

1a Generación Rodamiento de bolas de contacto angular (de 2 filas)

Generación 1T Rodamiento de rodillos cónicos (de 2 filas)

Rodamiento estándar Rodamiento de rodillos cónicos (de 1 fila)

Contenido sinóptico del programa de cojinetes de rueda de RUVILLE: • Número de juegos de cojinetes de rueda : 1007 • Número de cubos de rueda: 100 • En total 251 tipos de cojinetes de rueda para camionetas • Aprox. 14.000 nros. de KTYP • Aprox. 84.000 vínculos de vehículo en TecDoc

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Rodamientos de rodillos cónicos de 1 fila

Generalidades sobre los rodamientos: Los rodamientos sirven para impulsar sin fricciones árboles y ejes. Pudiendo ser sometidos a cargas tanto radiales como axiales y debiendo tenerse cuidado de que se produzca el menor rozamiento y desgaste posible. Hay cojinetes de rodillos para todos los posibles supuestos de carga y exigencias.

Rodamientos de rodillos cónicos Los rodamientos de rodillos cónicos son desarmables, el anillo interior y el exterior se montan por separado. Dado que los rodamientos de rodillos cónicos solamente absorben las fuerzas axiales en una dirección, normalmente es necesario un segundo rodamiento de rodillos cónicos montado en imagen invertida para asegurar el contraguiado. Esta propiedad les hace comparables con los rodamientos de bolas de contacto angular – si bien con una capacidad de carga más elevada, pero con menor capacidad de velocidad.

1. generación

Rodamientos de bolas de contacto angular – de 2 filas

Los cojinetes de rueda de la 1a generación son unidades compactas que cuentan con juego interno de rodamiento definido y preajustados, lubrificación for-life (no precisa mantenimiento) y, en la mayoría de casos, equipado también

Juego de cojinetes de rueda de rodamientos de rodillos cónicos Compuesto de, por ejemplo: • 2 Rodamientos de rodillos cónicos, desarmable que se montan en imagen invertida • Chapa aseguradora de corona • Clavija hendida • Anillo retén • Tapón de grasa

con una junta de estanqueidad. Los cuerpos de rodamiento – en este caso bolas – estas dispuestos en 2 filas.

1 juego de cojinetes de rueda de 1a generación Compuesto de, por ejemplo: • Unidad de rodamiento compacta con rodamiento de contacto angular de 2 filas • Tornillo de eje • 2x2 tuercas autofijadoras

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Generación 1T

Rodamientos de rodillos cónicos “T-tapered bearing” – de 2 filas

Los cojinetes de rueda de la generación 1T son, como los cojinetes de rueda de la 1a generación, unidades de rodamiento compactas, en las que los cuerpos de rodamiento son rodillos cónicos en lugar

de bolas. La utilización de rodillos cónicos hace posible absorber mayores cargas sobre el eje y mayores aceleraciones laterales.

2a generación

Rodamientos de bolas de contacto angular – de 2 filas

Los cojinetes de rueda de la 2a generación son unidades compactas que cuentan con juego interno de rodamiento definido y preajustado, lubrificación for-life (no precisa mantenimiento) y, en la mayoría de casos, equipado también con una junta de estanqueidad. Conjugando la rentabilidad de los cojinetes de rueda de la 1ª generación con las ventajas de la integración de una brida para, p. ej., fijar disco de freno y llanta.

1 juego de cojinetes de rueda de la generación 1T Compuesto de, por ejemplo: • Unidad de rodamiento compacta con rodamiento de rodillos cónicos de 2 filas • Anillo de seguridad • Tuerca de eje

En el ejemplo de la imagen, la unidad de cojinetes de rueda está fijada mediante un innovador anillo de seguridad, que al mismo tiempo arriostra axialmente el anillo exterior del rodamiento.

Cojinete de rueda de la generación 2.1 Compuesto de, por ejemplo: • Unidad de rodamiento compacta con rodamiento de bolas de contacto angular de 2 filas • Tuerca de eje

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3a generación

Discos de freno con cojinetes de rueda integrados

2 filas

Los cojinetes de rueda de la 3a generación son unidades con un alto grado de integración y con la máxima exactitud de funcionamiento. Tienen dos bridas de fijación, una para el disco de freno y la llanta, la otra para la fijación al cuerpo del eje. El codificador de revoluciones integrado, como el de la imagen, genera las señales para ABS/ESP necesarias para el control del chasis. Los rodamientos disponen de un lubrificación for-life y de juntas de estanqueidad integradas. El juego interno de rodamiento ya viene preajustado, aplicándose y controlándose la fuerza de apriete del rodamiento mediante collar remachado por laminado en frío.

En algunos modelos de vehículos franceses, los cojinetes de rueda están integrados en el disco de freno, por lo que por motivos de seguridad solo pueden sustituirse como unidad completa.

La construcción con brida doble de esta generación tiene un efecto favorable en la facilidad de montaje. Por lo que el montaje erróneo o no profesional se ha convertido definitivamente en una cuestión del pasado.

Juego de cojinetes de rueda de 3a generación Compuesto de, por ejemplo: • Unidad de rodamiento compacta con rodamientos de contacto angular de 2 filas • Tuerca de eje autofijadora • 3 tuercas para la fijación al cuerpo del eje • Tapón de grasa

Para llevar a cabo el cambio de un cojinete de rueda, han de sustituirse eje por eje los discos de freno. Los rodamientos integrados en el disco de freno suelen ser en la mayoría de los casos rodamientos de la 1ª generación o bien de la generación 1T.

Juego de discos de freno con cojinetes de rueda integrados Compuesto de, por ejemplo: • 2 discos de freno • 2 tapones de grasa • 2 tuercas de eje

12 | 13 Advertencia importante: Al sustituir un cojinete de rueda cilíndrico de 2 filas por un anillo sensor integrado en la junta de estanqueidad radial, es imprescindible tener en cuenta el sentido de montaje del rodamiento. De no ser así, los sistemas que afectan a la dinámica de movimiento del vehículo, como ABS, ESP, etc., no funcionarán.

Cojinete de rueda con anillo generador de impulsos ABS

En la construcción de vehículos de motor, se utilizan cada vez más cojinetes de rueda con un anillo generador de impulsos magnético ABS. Esto es válido tanto para cojinetes de rueda cilíndricos de 2 filas con juego preajustado (1ª generación) como también para cubos de rueda de la 2ª y 3ª generación.

El anillo generador de impulsos magnético asume la función de los anillos sensores ABS, que en otros casos están dispuestos en los cubos de rueda o en las articulaciones del árbol de transmisión. En el caso de cojinetes de rueda cilíndricos de 2 filas (1ª generación), el anillo magnético está integrado en la junta de estanqueidad radial. En el caso de cubos de rueda con rodamiento integrado (2ª generación), también puede colocarse en el exterior. El anillo generador de impulsos consiste en un material sinterizado ferromagnético con polaridades alternantes.

Cubo de rueda con anillo ABS convencional

Cubo de rueda con anillo codificador magnético

El tratamiento de la señal tiene lugar, p. ej., con un „emisor Hall“ (tripolar), generándose una señal con una frecuencia proporcional a la velocidad de la rueda. Esto constituye una señal de entrada para las unidades reguladoras ABS-/ ESP-/ASR.

Polarización en anillo codificador magnético

Curso de la señal de un emisor Hall

Es imprescindible que usted tenga en cuenta las instrucciones de montaje contenidas en el prospecto que acompaña al correspondiente juego de cojinetes de rueda. En caso de duda y mediante la tarjeta detectora RUVILLE, puede identificarse inequívocamente el

anillo sensor integrado en el rodamiento y con ello el sentido de montaje correcto del rodamiento. Por lo demás, en las conexiones del emisor no puede aplicarse ninguna tensión de ensayo, pues esto podría dañar a la electrónica allí contenida.

Utilización de la tarjeta detectora tomando como ejemplo un sensor de rodamiento, con reconocimiento del generador de impulsos en la imagen bajo estas líneas.

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Soluciones innovadoras

Cojinetes de rueda twin-tandem

Actualmente, el reto principal para la construcción de vehículos es la reducción del consumo y de las emisiones. Aún se está lejos de haber agotado todas las posibilidades técnicas de incremento de la eficiencia. Alrededor de dos tercios de todas las posibilidades de reducción del CO2 se encuentran en optimizaciones innovadoras del sistema de transmisión y el chasis. Un menor rozamiento ahorra combustible: de ahí que un punto clave del desarrollo sea la reducción de la resistencia de rozamiento, y con ello de la evolución de la temperatura, mediante conceptos de rodamiento apropiados, que constituyen una importante contribución al ahorro de combustible y a la reducción de emisiones. Un ejemplo excelente son los cojinetes de rueda twin-tandem, que emplean dos por dos filas de rodamientos de bolas, en lugar de las dos filas convencionales de rodillos cónicos. Un menor rozamiento y las consecuentemente más bajas temperaturas, implican un ahorro de combustible de hasta un 1,5%. Y también en el tema construcción ligera también hace su aparición un

nuevo concepto: cojinetes de rueda con dentado frontal integrado. El ahorro de peso es de un 10% en comparación con el dentado radial convencional – Lo que con cuatro ruedas supone hasta un kilogramo. En los cojinetes de rueda de automóviles de turismo y furgonetas, en el futuro se utilizarán cada vez con más frecuencia los nuevos cojinetes de rueda twin-tandem y los cojinetes de rueda con dentado frontal integrado de Schaeffler, pues las posibilidades de ahorro de energía son notables. RUVILLE, como parte del grupo Schaeffler, seguirá desarrollando estas tecnologías innovadoras en el mercado de piezas de repuesto. Confie en el know-how y en la técnica líder de RUVILLE – para que en el futuro todo salga redondo.

Dentado frontal

Cojinetes de rueda con dentado frontal integrado

73/082 R387/0.5/5.2010/MD-ESP

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