PROGRAMA DE TECNOLOGÍA EN TOPOGRAFÍA

INFORME FINAL DE PASANTIA

LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO DE UNA VIA DE TERCER ORDEN PARA FUTURA AMPLIACION

02 – OCTUBRE – 2012 FACULTAD DE INGENIERIA – PROGRAMA ACADEMICO UNIVERSIDAD DEL QUINDIO

1

PROGRAMA DE TECNOLOGÍA EN TOPOGRAFÍA

INFORME FINAL DE PASANTIA

LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO DE UNA VIA DE TERCER ORDEN PARA FUTURA AMPLIACION

MARCOS ANDRES HERNANDEZ OCAMPO

02 – OCTUBRE – 2012 FACULTAD DE INGENIERIA – PROGRAMA ACADEMICO UNIVERSIDAD DEL QUINDIO

2

TABLA DE CORRECCIÓN DE LAS OBSERVACIONES DE LA PROPUESTA

Número

Observación

Página

Detalle

3

CONTENIDO 1. PROPONENTES(S), DIRECTOR Y ASESOR(ES)……………………………………7 2. ORGANIZACIÓN USUARIO…………………………………………………………….8 3. INTRODUCCIÓN…………………………………………..………………………………9 4. IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA……………………………………..……………10 5. TEMA……………………………………………………………………………………...11 6. JUSTIFICACIÓN…………………………………………………………………………12 7. OBJETIVOS………………………………………………………………………………13 7.1.

OBJETIVOGENERAL………………………………………………………….13

7.2.

OBJETIVOS ESPECIFICOS…………………………………………………...13

8. FUNCIONES DESEMPEÑADAS…………………………..…………………………..14 9. PRODUCTOS A ENTREGAR…………………………………………………………..14 10. PRESUPUESTO…………………………………………………………………………15 11. CRONOGRAMA………………………………………………………………………….20 12. MARCO TEORICO………………………………………………………………………21 13. MATERIALES Y EQUIPOS UTILIZADOS…………………………………………….23 14. PROCEDIMIENTO DE CAMPO………………………………………………………..25 15.1.

INSPECCION DEL EQUIPO…………………………………….……..……..25

15.2.

RECONOCIMIENTO DE CAMPO……………………….………..……….....25

15.3.

ESTABLECIMIENTO DE LA POLIGONAL BASE……….……….………...25

15.4.LEVANTAMIENTO DE DETALLE………………..….………...….………….26

16.

15.5.

PROCEDIMIENTO DE DATOS……………...………………………………..26

15.6.

LEVANTAMIENTO DE NOMECLATURA……………………...…………….26

DATOS RECOLECTADOS…………………………………….………………………….27

17. CONCLUSIONES………………………………………………………………….………..28 18. RECOMENDACIONES…………………………………………………………………….29 19. BIBLIOGRAFIA……………………………………………………………………………...30 20. ANEXOS……………………………………………………………………………………..31 21. ACTA DE PROPIEDAD INTELECTUAL………………….……………………….……128

4

LISTADO DE ILUSTRACIONES ILUSTRACION 1: FOTOGRAFIA DE CAMPO K0+000 ILUSTRACION 2: FOTOGRAFIA DE CAMPO K0+350 ILUSTRACION 3: FOTOGRAFIA DE CAMPO K0+750 ILUSTRACION 4: FOTOGRAFIA DE CAMPO K1+300 ILUSTRACION 5: FOTOGRAFIA DE CAMPO K1+800 ILUSTRACION 6: FOTOGRAFIA DE CAMPO K2+120 ILUSTRACION 7: FOTOGRAFIA DE CAMPO K2+500

5

LISTADO DE TABLAS TABLA N° 1: PRESUPUESTO………………………………………………………………….20 TABLA N° 2 CRONOGRAMA…………………………………………………………………...21 TABLA N° 3 POLIGONAL………………………………………………………………………..88

LISTADO DE PLANOS PLANO N° 1: PLANTA GENERAL DEL LEVANTAMIENTO PRELIMINAR VIA BELGICA DIAMANTE………………………………………………………………………………………...89 PLANO N° 2: PLANTA GENERAL REDISEÑO VIA BELGICA DIAMANTE……………….90 PLANO N° 3: PERFIL LONGITUDINAL REDISEÑO VIA…………….…………………….91 PLANO N° 4: SECCIONES TRANSVERSALES REDISEÑO VIAL………………………..92

6

1 PROPONENTE(S), DIRECTOR Y ASESOR(ES): PROPONENTES (s) Código Est. :[1105612593] Nombre: [Marcos Andrés Hernández Ocampo] Dirección: [Jordán 9 Etapa manzana w casa 30 (Ibagué-Tolima) Cel: 3216289896 Firma: ____________________________ E-mail: [[email protected]]

DIRECTOR

Nombre: [Ronald David Contreras]

Títulos Universitarios: [Ingeniero Topógrafo] Tiene Vinculación con la Universidad: S_ N x Teléfono: [3124319706] E-mail: [[email protected]]

Firma: ____________________________

7

2. ORGANIZACIÓN USUARIO:

RAZON SOCIAL: ANGLOGOLD ASHANTI COLOMBIA

DIRECCIÓN: Calle 116 N. 7-15 piso 8 Edificio Cuzesar Bogotá D.C Colombia

TELEFONO: 3124824913

RESPONSABLE: Milena WilchesSua

TELEFONO RESPONSABLE: 3124824913

CARGO: Gerente Recursos Humanos –Unidad Servicios al Empleado

FECHA ACEPTACION: 01 de Julio de 2011

8

3. INTRODUCCIÓN

El trabajo topográfico realizado en el proyecto minero “La Colosa”, ubicado en el municipio de Cajamarca Tolima y llevado a cabo por la transnacional minera AngloGold Ashanti Colombia, consiste en el “Levantamiento topográfico de una vía de tercer orden, para una futura ampliación”.Dicha vía está localizada en la vereda “El Diamante”, kilometro 6 vía Cajamarca-Armenia. Para realizar trabajos topográficos en zonas donde se implementarán proyectos de estructuras y adecuación de vías, se debe recabar previamente la información básica de instituciones públicas y privadas (Alcaldías, y otras como el Instituto Geográfico Agustín Codazzi IGAC), la cual debe contener planimetrías, nivelaciones, fotos aéreas, cartas geográficas, planos reguladores, catastrales y toda la información necesaria para interpretar y desarrollar el trabajo topográficos. Teniendo en cuenta la información suministrada por estas entidades, se procede a obtener los datos necesarios para emplear un método de levantamiento y replanteo topográfico y disponer de equipos apropiados para el desarrollo del proyecto, en este caso para el “LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO DE UNA VIA DE TERCER ORDEN PARA FUTURA AMPLIACION”. Este proyecto estádirigido para una vía de tercer orden,ubicadaen la vereda el Diamante, con una longitud de 2300 m distribuida en un sector muy importante de la exploración de la empresa AngloGoldAshanti en el departamento del Tolima, la ampliación de esta vía permitirá el paso de maquinaria y la operación del proyecto será más eficaz. Esta información obtenida además debe permitir el procesamiento y obtención de las cantidades de obra necesarias para la elaboración de pre actas y cortes, así como planos que permitan visualizar cada uno de los espacios del proyecto.

9

4. IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA

LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO DE UNA VÍA DE TERCER ORDEN PARA FUTURA AMPLIACIÓN



PROBLEMA:

La vía actual ubicada en la vereda el diamante, ha sido una vía que hasta el momento se ha venido utilizando para el transito de personas y semovientes, con un muy bajo flujo vehicular, angosta y en malas condiciones, por tanto no es apta para las necesidades que el proyecto minero representa, no tiene las condiciones que exige la demanda de operación existente, es entonces necesario realizar prontamente una ampliación de la vía (realizar un nuevo trazado, nuevas pendientes y curvas) para lo cual se debe realizar un levantamiento topográfico y así mejorar la movilidad.

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5. TEMA La elaboración y planificación del proyecto “LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO DE UNA VIA DE TERCER ORDEN PARA FUTURA AMPLIACION”, reúne diferentes actividades relacionadas con el aspecto topográfico como lo son:

a) Verificación de información topográfica recibida en planos. b) Levantamiento topográfico para seguimiento de obra. c) Elaboración de poligonal para el levantamiento. d) Entrega de informes con datos tomados en campo.

La adquisición de conocimientos durante el ciclo académico,permite establecer un compromiso en la realización de los trabajos topográficos, realizando las actividades anteriormente enunciadas.

Siendo de suma importancia el aporte y beneficio reciproco que se puede generar dentro de un marco de colaboración mutua, las diferentes actividades que se pretenden implementar buscan apoyar tanto en campo como en oficina las labores topográficas.

11

6. JUSTIFICACIÓN

Para un Megaproyecto Minero que alberga mas de 1.000 empleados en su fase de exploración y en el caso de llegar a su fase de explotación tendría mas de 13.000 empleados entre directos e indirectos, es necesario contar con un sistema de transporte masivo eficiente, que cumpla la demanda de la operación existente. La realización de la pasantía busca optimizar la calidad en las diferentes actividades relacionadas con el área topográfica, esto con la ayuda de los conocimientos previos y teniendo en cuenta que la enseñanza y aprendizaje que se obtiene en la carrera tiene componentes tanto de la teoría como de la práctica. Es importante realizar una valoración a la condición topográfica de la vía de tercer orden vereda “El Diamante”, para encontrar el método mas adecuado de levantamiento y topográfico, y que el proyecto de la futura ampliación se ejecute de manera satisfactoria, se debe tener en cuenta que este tramo representaba la mayor dificultad para ejecutar labores, ya que limitaba el movimiento de personal y materiales en la zona. Esta vía servirá para mejorar la movilidad hacia los campamentos a los cuales se transportan materiales y se moviliza personal, a causa de las condiciones adversas que actualmente caracterizan la vía, es necesario realizar su ampliación, por tanto ejecutar tareas como rectificar el trazado vial, mejorar pendientes, elaborar poligonal para el levantamiento, entre otras; cuya ejecución esta expuesta y explicada en el documento. En los motivos anteriormente expuestos se justifica el proyecto “LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO DE UNA VIA DE TERCER ORDEN PARA FUTURA AMPLIACION”, en el cual se basa la ejecución de la pasantía.

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7. OBJETIVOS

7.1 GENERAL 

Realizar el levantamiento topográfico de la vía de tercer orden, localizada en la vereda “El diamante” Kilometro 6 vía Cajamarca-Armenia, y apoyar los procesos de supervisión, localización y nivelación de espacios que harán parte de la obra.

7.2 ESPECIFICOS

-

Verificar la información topográfica recibida en planos.

-

Realizar el levantamiento topográfico para el trazado vial.

-

Realizar poligonal para el levantamiento.

-

Elaborar y entregar informes con datos tomados en campo.

13

8. FUNCIONES A DESEMPEÑAR

a. Verificación de información topográfica recibida en planos de diseño.

b. Replanteos topográficos de diseños (vías, estructuras, obras de arte).

c. Levantamiento topográfico para rectificar el trazado vial.

d. Entrega de informes de cálculos de poligonales. e. Elaboración diaria de carteras topográficas.

9. PRODUCTOS A ENTREGAR



Copias de planos topográficos de secciones transversales, perfil longitudinal y

rediseño de vía.



Copias de carteras de campo de levantamiento preliminar EXCEL.



Copias de cálculos de poligonal de amarre para levantamiento.

14

10. PRESUPUESTO

RECURSOS NECESARIOS

TRANSPORTE

ALIMENTACIÓN EQUIPO

MATERIALES

CALCULO Y DIBUJO (AUTOCAD) IMPRESIÓN DEL DIBUJO

PLANO DE SECCIONES

ESPECIFICACIONES

Transporte del personal, que serían 5 personas: un topógrafo y cuatro cadeneros del casco urbano de Cajamarca Tolima. Mensual cada uno $ 375.000 Estación total ﴾topcon de la serie 239 o 226). 2 bastones con su prisma Radios Estaca punto $ 100 Estaca testigo$ 200 Pintura $ 7000 1∕ 4 de galón Entre 10-50 puntos $ 30.000 Entre 51-100 puntos $ 50.000 Entre 101-150 puntos $ 60.000 Entre 151- 200 puntos $ 90.000 Solo líneas Oficio $ 1500 1∕ 4 de pliego $ 2.500 1∕ 2 pliego $ 5.000Pliego completo $ 10.000 $80.000 cada plano, tendría 125 secciones cada una dibujadas cada 20m a lo largo de ambas vías con normales de 20m ambos lados y serian un plano con la longitud de la vía.

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ESTIMACION DE ACTIVIDADES Y RENDIMIENTOS.

ACTIVIDAD

CANTIDAD LONGITUD

RENDIMIENTO LONGITUD TOTAL DIAS

1. RED DE APOYO Y CIERRE DE POLIGONALES.

2.3 KM

100M

23

2. LEVANTAMIENTO PLANIMETRICO

2.3

100M

23

4. CALCULO

1800PTOS

2DIA

2

5. DIBUJOS PLANTA PERFIL Y SECCIONES

2.3 3 DIAS

3

TOTAL DIAS PROYECTO

51 DIAS

SALARIO MMV____$_783,000____________ Nota: Salario mínimo de acuerdo a la tabla salarial de la compañía AngloGold Ashanti.

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A. Suministro de Personal Personal No

días

Salario

Personas % Topógrafo

1

46

Auxiliar 1

1

46

Auxiliar 2

1

Auxiliar 3 Auxiliar 4

Prest.

Valor

Sociales

(pesos)

Valor 100.000

1.5

6.900.000

4,2

65,000

1.5

4.485.500

46

4,2

21,630

1.5

1.492.470

1

46

4,2

21,630

1.5

1.492.470

1

46

4,2

21,630

1.5

1.492.470

SUBTOTAL

B. Suministro de Equipo Equipo Precisión

Valor del arrendamiento %

Estación total Equipo complementario Otros

radios

$15.862.910

Días

Valor(pesos)

Precio/día 50.000

46

2.300.000

10.000

46

460.000

10.000

35

350.000

prisma 1

SUBTOTAL 3.110.000

17

C. Transporte Tipo

Trayecto

Numero de personas

Valor/mes

Días

Valor(pesos)

Nacional Intermunicipal

Cajamarca a

5

Diamante y Colosa

8.000.000

46

5

12.266.666

46 SUBTOTAL $12.266.666

D. Alimentación Cuatro meses Tipo Numero de Valor mes personas

Valor/persona

Días

Valor(pesos)

Día

Desayuno

5

105.000

3.500

46

805.000

Almuerzo

5

135.000

4.500

46

1.035.000

Comida

5

135.000

4.500

46

1.035.000

Agua

5

1.500

46

345.000

45.000

SUBTOTAL $3.220.000

E. Materiales Tipo Estaca testigo Pintura

Cantidad

Unidad

Valor unitario

Valor(pesos)

34

200

6.800

½ galón

14.000

14.000

Señales Otros SUBTOTAL

20.800

18

F. Cálculos Tipo

Punto

Global

Cantidad

Valor

2.3km

1.000.000

Planimetría Altimetría

Cantidad

Valor (pesos) Valor 1.000.000

2 Semanas

500.000

800.000

SUBTOTAL 1.800.000

G. Dibujo

Digital

Longitud a

Escala a

representar

representar

2.3 km

Numero de planos

Valor/

Valor(pesos)

2

300.000

600.000

125

4000

500,000

plano

Impreso Otros

Secciones transversales cada 20m

De a 20 en cada sector SUBTOTAL

1.100,000

A. Subtotales( A+B+C+D+E+F+G)

37.380.376

B. Administración, imprevistos y utilidades(AIU)20%(J)

7.476.075

C. IVA 16%(K)

5.980.860

D. GRAN TOTAL

$50.837.311

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11. CRONOGRAMA

ACTIVIDAD

JUL

AGO

SEPT

OCT Ocupación en Horas

(2011-09-28)

Poligonal base, materialización mojones

Levantamiento a la vía Bélgica Diamante

Realización de planos y cálculos

1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

144

x x x

X

x x x

X

336

X X

x

48

20

12. MARCO TEORICO Para llevar a cabo el proyecto “LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO DE UNA VIA DE TERCER ORDEN PARA FUTURA AMPLIACIÓN”, es necesario tener en cuenta diversos elementos que nos brinda la teoría.A continuación se realizará un recuento teórico de los saberes que fueron aplicados en la realización y que serán de suma utilidad en la ejecución del proyecto. En la Definición Geométrica De La Carretera, se caracteriza la carretera como: “un cuerpo tridimensional totalmente irregular”1, en el Diseño geométrico de vías terrestres, se adiciona: “La carretera es una faja de terreno con un plano de rodadura especialmente dispuesto para el tránsito adecuado de vehículos y está destinada a comunicar entre si regiones y sitios poblados”2, la labor topográfica a realizar en el levantamiento topográfico de la vía de tercer orden - vía Bélgica-Diamante, Cajamarca Tolima, Proyecto La Colosacontiene diferentes tareas como son: Verificación de información topográfica recibida en planos, levantamiento topográfico para seguimiento de obra, elaboración de poligonal para el levantamiento y entrega de informes con datos tomados en campo. El Manual De Diseño Geométrico De Carreteras (DG-2001) localiza como vía de tercer orden o red vial terciaria o local y las ubica dentro del sistema vecinal, aquellas que cuentan con las siguientes características: “caminos troncales vecinales que unen pequeñas poblaciones, y caminos rurales alimentadores, uniendoaldeas y pequeños asentamientos y poblaciones”3. Es importante recordar que el proyecto de una vía incluye todos los trabajos topográficos,que comprenden desde la realización del anteproyecto, hasta la construcción de la carretera. Así mismo comprende trabajos de campo y de oficina, de donde deben salir las memorias y los dibujos (planos, perfiles, secciones transversales, etc.). Se debe tener en cuenta que para un proyecto de vía, en primer lugar, los términos o extremos deben estar bien definidos yque se trata de determinar la mejor ruta que sirva para unirlos y luego establecer sus alineamientos, sus pendientes y todos los demás detalles que sean necesarios, sin embargo, el hecho de que la ruta Bélgica- Diamante ya se encontrara trazada consiente omitir algunos pasos (como la escogencia de la ruta) y facilita el trabajo para centrarse en las labores que permitan su ampliación.

1

Espinoza Mellado, José, Definición Geométrica De La Carreterahttp://topografiadocente.over-blog.es/article-35791201.html 2

Diseño geométrico de vías terrestres, http://www.entradas.zonaingenieria.com/2009/05/diseno-geometrico-de-viasterrestres.html 3

Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001), Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción (MTC) dirección general de caminos, Perú.

21

“El diseño geométrico en planta o alineamiento horizontal, es la proyección sobre un plano horizontal del eje real o espacial de la carretera”4“El diseño geométrico es la parte más importante del proyecto de una carretera, si tenemos en cuenta que este establece con base en los condicionantes o factores existentes, la configuracióngeométrica definitiva del conjunto tridimensional que supone, para satisfacer almáximo los objetivos fundamentales”5en el Diseño Geométrico De Vías Terrestres, se enuncian los objetivos fundamentales de la construcción de una vía:la funcionalidad, la seguridad, lacomodidad, la integración en su entorno, la armonía o estética, la economía y laelasticidad. En la realización de la pasantía ha sido primordial el cumplimiento de tales objetivos fundamentales, se partió por tener en cuenta el tipo de vía a proyectar con sus respectivas características, lo cual determina su funcionalidad, además del volumen y propiedades del tránsito, lo cual permitiría unaadecuada movilidad por el territorio a los usuarios y mercancías a través de unasuficiente velocidad de operación. Para la empresa la seguridad vial es prioritaria, por tanto se tuvo en cuenta durante todas las fases de la realización del proyecto, siendo especialmente rigurosos en este sentido. También se tuvo en cuenta a comodidad de los usuarios y trabajadores que serán beneficiados con la obra, para poder mejorar así sus condiciones de trabajo y su calidad de vida. Igualmente es prioritario minimizar los impactos ambientales, por tanto “la vía debe integrarse de la mejor manera posible con su entorno, teniendo en cuenta el uso y valores de los suelos afectados, siendo básica la mayoradaptación física posible a la topografía existente”6. Dentro de tales impactos se integra el aspecto paisajístico, con el fin de la armonía y la estética también sean una cuestión de importancia. Por ultimo cabe resaltar que el aspecto económico también fue importante, buscando siempre el menor costo posible, sin que ello represente un detrimento a la calidad. Las cinco etapas a realizar para trazado y localización de una carretera, se encuentran definidas en el Diseño Geométrico de Vías Terrestres, y representan algunas de las labores realizadas en el proyecto “LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO DE UNA VIA DE TERCER ORDEN PARA FUTURA AMPLIACIÓN”, se inicia con un examen general del terreno, el cual se encuentra dentro de la etapa de reconocimiento, que es la etapa inicial, se continúa con la realización del trazado antepreliminar, el cual permite la posterior realización del trazado preliminar, como siguiente fase, dando paso al proyecto, el cual comprende los diseños en planta y en perfil del eje de la vía, y por último se da paso a la localización donde se reúnen las labores necesarias para transferir al terreno el eje de la vía determinado en el proyecto.

4

Diseño geométrico de vías terrestres, http://www.entradas.zonaingenieria.com/2009/05/diseno-geometrico-de-viasterrestres.html 5 Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001), Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción (MTC) dirección general de caminos, Perú. 6

Ibíd. 1

22

13. MATERIALES Y EQUIPOS UTILIZADOS El equipo y los materiales utilizados para el levantamiento planimétrico en las dos fases fueron los siguientes:



Estación Total TOPCON GTS 236 W



Prisma y bastón



Cinta métrica y flexómetro



Plomada



Pintura, puntillas y estacas



Maceta



Carteras de Campo



Chalecos reflectivos



Conos de señalización



Radios Motorola (talkabout)

CARACTERISTICAS DEL EQUIPO: TELESCOPIO Aumento: 29.5X Longitud: 166 mm Imagen: Directa Campo Visual: 1°30¨ Distancia Mínima de enfoque: 1.3 m. RANGO DE MEDIDA Con Un Prisma: 3,000 m. Con Triple Prisma: 4,000 m.

MEDICION DE ANGULOS Método: Absoluto Precisión: 6 “

23

OTROS Memoria: 8,000 puntos Bluetooth: Si Interface: RS-232C(6 pines) Serial Corrección de la Inclinación: Doble eje Plomada Óptica: 3x de aumento Plomada Laser: Si fuente de luz, N/A Puntero Laser: N/A, 2 clase. Provisto de punto guía Protección al polvo y humedad: IP66 El Equipo contiene: Un trípode; Un cable interfaz para PC; Un cargador; Una batería, Un CD-Software; y Un manual de uso.

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14. PROCEDIMIENTO DE CAMPO

15.1.

Inspección del equipo: se hace un chequeo horizontal y vertical de la estación para saber en que estado angular se encuentra, se chequea bastones y se corrigen.

15.2.

Reconocimiento de campo: se hace con el fin de determinar cual sería el procedimiento a seguir durante el levantamiento topográfico, teniendo en cuenta que la zona cuenta con una buena red de control de GPS.

15.3.

Establecimiento de la poligonal base: esta se hace con el fin de darle un grado alto de precisión al trabajo.

15.4.

Levantamiento de detalles: Después de establecer la poligonal base, se procedió a la toma de detalles armados en cada uno de los Deltas, de esta manera se empezó a registrar los puntos anteriormente mencionados con el fin de obtener un levantamiento lo mas detallado posible de la zona, en algunos casos, se optó por entrar a los predios y recolectar el mayor numero de detalles.

15.5.

Procesamiento de datos: Una vez terminado el levantamiento topográfico en la fase 1, se procedió a bajar el archivo de trabajo VIA BELGICA por medio de la descarga de la información por medio de la USB generando unos archivos con extensión CSV. Los cuales fueron llevados a AUTOCAD 2010, con el fin de realizar el ajuste de la poligonal y posteriormente el dibujo.

15.6.

Tipo de cálculos realizados para la poligonal: la poligonal que se hizo fue cerrada por la exigencia del trabajo, se ajusto por el método de la Brújula el cual se basa en suponer que existe una proporcionalidad entre el valor parcial de cada lado y el error de cierre total, esta regla se basa en el supuesto que los errores sometidos son accidentales y por lo tanto su valor es proporcional a la raíz cuadrada de su longitud. El efecto de los errores angulares es igual a los errores lineales. Las poligonales para el proyecto minero según las exigencias de precisión de la compañía, deben de tener una precisión mínima de uno en cuarenta mil (1/40.000) es el rango menor que se maneja para iniciar un trabajo, cuando la poligonal se esta haciendo para eliminar errores en las toma de datos se hace varias lecturas directa e inversas para así promediarlas y sacar un solo valor de cada punto esto se hace para cada punto de poligonal; estos datos no se entregaron porque esta operación se hace en campo y la cartera se entrega a la interventoría.

25

15.7.

Puntos de referencia: los puntos de referencia utilizados en este proyecto de aplicación practica en la vía Bélgica-Diamante fueron los puntos GPS 7, GPS 8 los cuales son puntos georreferenciados por la empresa Datum Ingeniería Ltda. el 22 de febrero del 2011, por lo tanto son puntos corregidos por software y materializados en mojones con concreto y una placa.

15.8.

Especificación de los equipos: el equipo utilizado fue una estación total topcon serie 226, prismas con sus respectivos batones, cinta métrica, flexo metro, plomadas, pintura, puntillas, estacas, maceta, chalecos reflectivos, conos de señalización, radios Motorola Talkaabout; lo cual fue suministro por la empresa Anglogold Ashanti para la realización de este trabajo topográfico.

NOTA:El levantamiento topográfico que se había estipulado era de 2.5 Km, este no se pudo hacer en su totalidad por dificultades del terreno ya que en el sector se encuentra una quebrada con una pendiente muy alta y es de gran riesgo llegar a entrar con topografía a este sector, el área de seguridad industrial de la compañía no permitió el acceso a este lugar por lo tanto se hizo 2.3 Km de la vía. Este proyecto de pasantía practica contiene 2.3 Km de vía con el levantamiento topográfico preliminar y el rediseño.

26

15. DATOS RECOLECTADOS Los datos recolectados durante el levantamiento planimétrico, altimétrico, se pueden observar en las diferentes carteras de campo y en los correspondientes archivos digitales los cuales van anexados con este informe.

27

16. CONCLUSIONES

-

La verificacion de la información existente permitió concluir que era necesario y urgente la ampliación del tramo, teniendo en cuenta el mal estado en que se encontraba, debido a que respondía a unas necesidades de una comunidad especifica (vereda El Diamante) diferentes a las exigencias del proyecto minero, que son evidentemente mayores.

-

Se realizó el rediseño vial en el cual se ejecutó la ampliación de 48 curvas horizontales y 28 verticales, además se realizó el rediseño de pendientes, taludes y obras de arte.

-

Fue necesario para que el proyecto llegara a buen término la realización de diferentes trabajos topográficos (verificación de información topográfica recibida en planos, levantamiento topográfico para seguimiento de obra, elaboración de poligonal para el levantamiento, entrega de informes con datos

tomados en

campo).

-

Diversos factores generaron dificultad en el proceso de trazado, uno de ellos fue el terreno con pendientes bastante pronunciadas, que representaban alto riesgo en la ejecución del trabajo, para sortear tal dificultad fue necesaria la cooperación del área de seguridad industrial de la empresa, que facilitó todo un equipo especial para el trabajo en alturas y permitió realizar anclajes en la roca para poder hacer la topografía detallada de este tramo.

-

La Presentación de recomendaciones basadas en la experiencia adquirida y los errores cometidos, son un aporte fundamental para que el proyecto se ejecute de manera efectiva.

-

Los factores topográficos y geológicos de la zona representan dificultades al momento de ejecutar un proyecto de estas características, por tanto se pone a prueba la formación de los profesionales que se desempeñan en tal empresa.

28

17. RECOMENDACIONES



Se debe tener en cuenta la mejora en aspectos logísticos, que permitan entre otras cosas contar con un área de trabajo en donde se pueda realizar la labor de oficina, y evitar así la realización de estas labores en otros espacios menos apropiados.



Se deben considerar las condiciones climáticas y geográficas como condicionantes de la labor realizada, ya que en varias ocasiones estas alteraron el rendimiento de la comisión y el itinerario de trabajo.

29

18. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

-

ESPINOZA MELLADO, José. Definición geométrica de la carretera,En: http://topografiadocente.over-blog.es/article-35791201.html

-

MINISTERIO DE TRANSPORTES, COMUNICACIONES, VIVIENDA Y CONSTRUCCIÓN (MTC) dirección general de caminos. Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001). Resolución directoral, 12 de Marzo del 2001, P 451.

-

DISEÑO GEOMÉTRICO DE VÍAS TERRESTRES, En: http://www.entradas.zonaingenieria.com/2009/05/diseno-geometrico-de-viasterrestres.html

-

ANGLOGOLD ASHANTI COLOMBIA http://www.anglogoldashanti.com/About+our+business/Vision+mission+and+values

30

19. ANEXOS

19.1 INFORMACION BASE 

Listado de coordenadas para el amarre del proyecto



Ilustración de campo

19.2 CARTERAS DE CAMPO 

Levantamiento planimétrico



Carteras de rediseño geométrico.

19.3 CARTERAS DE CÁLCULO 

Poligonales base del levantamiento planimétrico

OTROS 

Plano de levantamiento topográfico preliminar.



Planos de rediseño.



Secciones trasversales.



Perfil longitudinal rediseño vial.

31

20.1 GEORREFERENCIACION CAJAMARCA- COLOSA

Proyecto:

COLOSA DATUM: ORIGEN: LATITUD: LONGITUD:

Compañía: DATUM INGENIERIA LTDA Calculo:

Fecha:

Cesar A. Pico

22 de Febrero de 2011

GAUSS MAGNA BOGOTA (B) 4°35'46.3215" 74°04'39.0285"

NORTE:

1.000.000,00

ESTE: PLANO PRY.:

1.000.000,00

m.s.n.m.m.

COORDENADAS PLANAS DE GAUSS MAGNA-SIRGAS PUNTO

NORTE

ESTE

COTA

DQN7 DQN9 146G CAJ2 100A GPS1 GPS2 GPS3 GPS4 GPS5 GPS6 GPS7 GPS8 GPS9 GP10 GP11 GP12

1004682,339 1005001,638 1004715,139 982840,102 982320,652 984349,822 985836,962 982767,878 983489,500 982787,555 984786,067 985042,316 985721,068 986403,786 983514,439 986374,902 985784,565

834371,355 834723,506 834410,210 849938,928 847781,141 843651,767 843647,544 842926,508 844243,092 844664,690 844509,733 841932,952 841859,855 841881,661 843237,895 842647,399 842711,271

1991,326 2046,958 1993,096 1881,729 1891,192 2818,423 2919,054 2325,425 2325,728 2149,865 2737,897 2754,157 2909,876 3062,632 2463,404 3240,318 3103,085

TIPO DE DESCRIPCION NIVELACION GPS-D-QN-7 Geométrica GPS-D-QN-9 NGeocol2004 NP-B 146-G-W Geométrica NGeocol2004 Cajamarca 2 , Alto de la Virgen NP-100-A-W Geométrica GPS-1_ProyLaColosa NGeocol2004 GPS-2_ProyLaColosa NGeocol2004 GPS-3_ProyLaColosa NGeocol2004 GPS-4_ProyLaColosa NGeocol2004 GPS-5_ProyLaColosa NGeocol2004 GPS-6_ProyLaColosa NGeocol2004 GPS-7_ProyLaColosa NGeocol2004 GPS-8_ProyLaColosa NGeocol2004 GPS-9_ProyLaColosa NGeocol2004 GPS-10_ProyLaColosa NGeocol2004 GPS-11_ProyLaColosa NGeocol2004 GPS-12_ProyLaColosa NGeocol2004

G-01

982750,257 844900,476

2100,888

NGeocol2004

G-02

982836,543 845130,695

2083,892

NGeocol2004

G-03

982993,149 845307,601

2135,855

NGeocol2004

G-04

982695,055 845694,068

2053,999

NGeocol2004

GP13 GP14 P012 P013

987185,155 987255,045 982875,447 982781,772

3558,107 3543,455 2200,060 2155,680

NGeocol2004 NGeocol2004 NGeocol2004 NGeocol2004

843071,978 843603,512 843875,739 844583,341

GPS 1 - Vereda Los Alpes, La Julia y La Luisa GPS 2 - Vereda Los Alpes, La Julia y La Luisa GPS 3 - Vereda Los Alpes, La Julia y La Luisa GPS 4 - Vereda Los Alpes, La Julia y La Luisa GPS 13 - San Julian GPS 14 - San Julian Pto. No. 73124012 Pto. No. 73124013

32

NOTA: Esta información corresponde a la red de GPS del proyecto la COLOSA los cuales fueron posicionados el 22 de febrero de 2011 por la empresa DATUM INGENIERIA LTDA. Estos puntos de control me sirvieron para iniciar el amarre de la poligonal BélgicaDiamante, para iniciar y cerrarla en puntos ya conocidos con coordenadas ya establecidas para el proyecto. Los puntos utilizados para el amarre de la poligonal Bélgica-Diamante fueron: GPS 7: N 985042.316

GPS 8: N985721.068

E 841932.952

E841859.855

Z 2754.157

Z2909.876

33

FOTOGRAFIAS

ILUSTRACION 1: FOTOGRAFIA DE CAMPO K0+000- Marcos Hernández

34

ILUSTRACION 2: FOTOGRAFIA DE CAMPO K0+350- Marcos Hernández

35

ILUSTRACION 3: FOTOGRAFIA DE CAMPO K0+750- Marcos Hernández

36

ILUSTRACION 4: FOTOGRAFIA DE CAMPO K1+300- Marcos Hernández

37

ILUSTRACION 5: FOTOGRAFIA DE CAMPO K1+800- Marcos Hernández

38

ILUSTRACION 6: FOTOGRAFIA DE CAMPO K2+120- Marcos Hernández

39

ILUSTRACION 7: FOTOGRAFIA DE CAMPO K2+500- Marcos Hernández

40

21.2 CARTERAS DE CAMPO LEVANTAMIENTO INICIAL BELGICA-DIAMANTE

CARTERA LEVANTAMIENTO INICIAL VIA BELGICA-DIAMANTE ESTACION

Ptos visado

JH01

NORTE

ESTE

COTA

DESCRIPCION

984562.457

842179.151

2640.187

DELTA

Gps 07

BS

1

984,539,925

842,491,274 2,545,011

VIA

2

984,543,379

842,493,082 2,544,428

VIA

3

984,545,660

842,484,776 2,545,989

VIA

4

984,548,813

842,487,357 2,545,504

VIA

5

984,552,284

842,477,020 2,546,933

VIA

6

984,555,396

842,480,759 2,546,299

VIA

7

984,561,696

842,476,331 2,547,155

VIA

8

984,556,918

842,468,809 2,547,475

VIA

9

984,567,550

842,472,901 2,548,171

VIA

10

984,563,388

842,465,952 2,547,864

VIA

11

984,566,701

842,469,826 2,548,025

VIA

12

984,565,176

842,466,037 2,547,860

VIA

13

984,572,684

842,467,495 2,549,180

VIA

14

984,573,821

842,470,079 2,549,079

VIA

15

984,582,633

842,468,226 2,550,207

VIA

16

984,582,401

842,465,110 2,550,393

VIA

17

984,588,406

842,464,265 2,550,978

VIA

18

984,589,123

842,467,673 2,550,754

VIA

19

984,596,640

842,463,319 2,552,058

VIA

20

984,615,017

842,466,236 2,554,325

VIA

21

984,614,446

842,462,568 2,554,579

VIA

22

984,625,430

842,463,326 2,556,479

VIA

23

984,625,024

842,467,562 2,556,189

VIA

24

984,638,453

842,462,368 2,559,067

VIA

25

984,638,232

842,466,837 2,559,012

VIA

26

984,646,416

842,461,107 2,560,868

VIA

27

984,646,532

842,466,979 2,561,124

VIA

28

984,652,121

842,461,194 2,561,669

VIA

29

984,647,763

842,467,387 2,561,553

VIA

30

984,620,761

842,459,518 2,553,797

VIA

31

984,631,424

842,456,624 2,555,791

VIA

41

ESTACION

Ptos visado

NORTE

ESTE

COTA

DESCRIPCION

33

984,628,009

842,448,733 2,551,817

VIA

34

984,613,498

842,450,616 2,548,534

VIA

35

984,623,168

842,440,950 2,546,134

VIA

36

984,640,019

842,431,629 2,547,027

VIA

37

984,640,460

842,437,611 2,550,747

TNT

38

984,642,385

842,443,990 2,554,764

TNT

39

984,616,504

842,453,892 2,550,788

VIA

40

984,652,772

842,442,131 2,553,533

TNT

41

984,652,428

842,447,572 2,557,280

TNT

42

984,661,926

842,449,161 2,556,131

TNT

43

984,661,193

842,443,099 2,551,604

TNT

44

984,666,414

842,438,814 2,546,333

TNT

45

984,672,833

842,448,915 2,553,491

TNT

46

984,667,957

842,434,635 2,543,032

TNT

47

984,675,953

842,443,668 2,548,263

TNT

48

984,676,841

842,436,408 2,542,204

TNT

49

984,675,997

842,443,653 2,548,105

TNT

50

984,676,886

842,436,393 2,542,186

TNT

51

984,687,401

842,444,390 2,547,589

TNT

52

984,684,232

842,437,215 2,542,482

TNT

53

984,687,884

842,450,086 2,552,346

TNT

54

984,687,579

842,444,312 2,547,554

TNT

55

984,701,955

842,439,558 2,542,662

TNT

56

984,700,263

842,432,548 2,537,893

TNT

57

984,711,363

842,433,198 2,540,627

TNT

58

984,714,403

842,437,468 2,544,516

TNT

59

984,719,684

842,429,690 2,542,396

TNT

60

984,715,650

842,426,312 2,538,987

TNT

61

984,727,261

842,413,745 2,547,861

TNT

62

984,724,254

842,412,405 2,544,827

TNT

63

984,722,568

842,411,238 2,543,111

TNT

64

984,729,170

842,398,976 2,545,246

TNT

65

984,731,646

842,406,014 2,549,160

TNT

66

984,733,157

842,408,624 2,550,457

TNT

67

984,731,673

842,406,054 2,549,150

TNT

68

984,741,042

842,410,522 2,549,959

TNT

69

984,743,456

842,408,325 2,546,914

TNT

42

ESTACION

Ptos visado

NORTE

ESTE

COTA

DESCRIPCION

71

984,754,795

842,412,299 2,544,702

TNT

72

984,765,084

842,404,196 2,533,127

TNT

73

984,761,051

842,409,660 2,539,308

TNT

74

984,773,447

842,413,374 2,535,644

TNT

75

984,775,421

842,406,573 2,530,332

TNT

76

984,784,670

842,409,003 2,529,229

TNT

77

984,782,825

842,412,215 2,531,470

TNT

78

984,781,837

842,415,089 2,534,000

TNT

79

984,793,135

842,408,430 2,526,591

TNT

80

984,748,151

842,397,949 2,537,912

TNT

81

984,789,509

842,416,404 2,533,919

TNT

82

984,797,742

842,408,471 2,525,142

QDA

83

984,805,506

842,400,654 2,527,475

TNT

84

984,809,240

842,402,119 2,529,329

TNT

85

984,811,105

842,406,448 2,530,789

TNT

86

984,817,308

842,395,024 2,527,266

TNT

87

984,819,740

842,399,615 2,531,479

TNT

88

984,823,448

842,406,173 2,534,218

TNT

89

984,826,761

842,390,820 2,530,867

TNT

90

984,831,191

842,395,018 2,535,000

TNT

91

984,834,307

842,396,970 2,538,105

TNT

92

984,831,976

842,390,493 2,534,240

TNT

93

984,834,629

842,392,205 2,536,707

TNT

94

984,837,677

842,394,707 2,539,666

TNT

95

984,833,436

842,385,613 2,533,214

TNT

96

984,836,929

842,388,643 2,536,390

TNT

97

984,839,648

842,392,193 2,538,738

TNT

98

984,832,739

842,381,957 2,530,766

TNT

99

984,836,602

842,386,050 2,534,885

TNT

100

984,839,330

842,390,078 2,537,675

TNT

101

984,839,170

842,376,351 2,529,848

TNT

102

984,840,986

842,381,252 2,533,084

TNT

103

984,842,941

842,386,448 2,536,213

TNT

104

984,843,321

842,379,450 2,532,470

TNT

105

984,849,279

842,384,413 2,536,083

TNT

106

984,852,844

842,384,446 2,536,712

TNT

107

984,854,758

842,382,647 2,535,615

TNT

43

ESTACION

Ptos visado

NORTE

ESTE

COTA

DESCRIPCION

109

984,840,246

842,369,046 2,524,841

VIA

110

984,833,411

842,376,500 2,525,781

VIA

111

984,831,064

842,373,528 2,526,052

VIA

112

984,823,094

842,383,099 2,526,085

VIA

113

984,825,880

842,385,565 2,526,042

VIA

114

984,819,157

842,393,672 2,526,158

VIA

115

984,816,631

842,390,042 2,526,137

VIA

116

984,805,043

842,396,177 2,526,075

VIA

117

984,806,687

842,398,862 2,525,867

VIA

118

984,797,199

842,406,076 2,525,002

VIA-QDA

119

984,794,874

842,403,226 2,524,927

VIA-QDA

120

984,786,267

842,403,371 2,525,627

VIA

121

984,840,943

842,372,590 2,524,524

VIA

122

984,774,143

842,404,132 2,526,159

VIA

123

984,776,116

842,400,412 2,526,279

VIA

124

984,762,997

842,394,491 2,528,022

VIA

125

984,759,981

842,397,843 2,527,836

VIA

126

984,747,551

842,387,865 2,530,091

VIA

127

984,745,686

842,391,247 2,529,878

VIA

128

984,735,415

842,382,691 2,531,510

VIA

129

984,733,609

842,386,244 2,531,268

VIA

130

984,726,315

842,379,953 2,532,635

VIA

131

984,724,839

842,384,571 2,532,181

VIA

132

984,717,748

842,390,375 2,532,667

VIA

133

984,715,343

842,384,872 2,533,014

VIA

134

984,714,001

842,390,243 2,532,936

VIA

135

984,715,975

842,400,304 2,533,029

VIA

136

984,712,633

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VIA

137

984,697,327

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VIA

138

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VIA

139

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VIA

140

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VIA

141

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VIA

142

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VIA

143

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VIA

144

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VIA

145

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VIA

44

ESTACION

Ptos visado

NORTE

147

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VIA

148

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VIA

149

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VIA

150

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VIA

151

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VIA

152

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VIA

153

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VIA

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VIA

155

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VIA

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VIA

157

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VIA

158

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VIA

159

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TNT

160

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TNT

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TNT

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VIA

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TNT

164

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

984857.235

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DELTA

179

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TNT

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TNT

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TNT

JH06

ESTE

COTA

DESCRIPCION

JH01

45

ESTACION

Ptos visado

NORTE

ESTE

COTA

DESCRIPCION

183

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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VIA

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VIA

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VIA

217

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VIA

218

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VIA

219

984,712,501

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VIA

46

ESTACION

Ptos visado

NORTE

ESTE

COTA

DESCRIPCION

221

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VIA

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QDA

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QDA

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QDA

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QDA

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QDA

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QDA

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

237

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TNT

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TNT

239

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TNT

240

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TNT

241

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TNT

242

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TNT

243

984,854,127

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TNT

244

984,712,374

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VIA

245

984,857,136

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TNT

246

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TNT

247

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TNT

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TNT

249

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VIA

250

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VIA

251

984,863,346

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VIA

252

984,867,192

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VIA

253

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VIA

254

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VIA

255

984,845,382

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VIA

256

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VIA

257

984,867,465

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TNT

47

ESTACION

Ptos visado

NORTE

ESTE

COTA

DESCRIPCION

259

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QDA

260

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QDA

261

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QDA

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QDA

263

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QDA

264

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QDA

265

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QDA

266

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QDA

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TNT

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TNT

269

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TNT

270

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

274

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TNT

275

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TNT

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TNT

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VIA

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VIA

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VIA

280

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VIA

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VIA

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VIA

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VIA

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VIA

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QDA

286

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VIA

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VIA

288

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VIA

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VIA

290

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VIA

291

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VIA

292

984,894,135

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VIA

293

984,888,931

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VIA

294

984,892,822

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VIA

295

984,893,653

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TNT

48

ESTACION

Ptos visado

NORTE

ESTE

COTA

DESCRIPCION

297

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TNT

299

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TNT

300

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TNT

301

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TNT

302

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TNT

303

984,870,325

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TNT

304

984,873,240

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TNT

305

984,879,251

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TNT

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TNT

307

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TNT

308

984,898,894

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TNT

309

984,903,042

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TNT

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VIA

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VIA

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VIA

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VIA

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VIA

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VIA

321

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VIA

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VIA

323

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VIA

324

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VIA

325

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VIA

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TNT

327

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VIA

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VIA

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VIA

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VIA

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VIA

332

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VIA

333

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VIA

49

ESTACION

Ptos visado

NORTE

ESTE

COTA

DESCRIPCION

335

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VIA

336

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VIA

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VIA

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VIA

339

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VIA

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VIA

341

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VIA

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VIA

343

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VIA

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VIA

345

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VIA

346

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VIA

347

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VIA

348

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VIA

349

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VIA

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VIA

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VIA

352

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VIA

353

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VIA

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VIA

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VIA

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VIA

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VIA

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VIA

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VIA

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ALC

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ALC

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VIA

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VIA

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VIA

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VIA

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VIA

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VIA

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VIA

370

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VIA

371

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VIA

50

ESTACION

Ptos visado

NORTE

ESTE

COTA

DESCRIPCION

373

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VIA

374

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VIA

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VIA

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VIA

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VIA

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VIA

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VIA

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VIA

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VIA

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VIA

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VIA

384

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VIA

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VIA

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VIA

387

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VIA

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VIA

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VIA

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VIA

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VIA

392

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VIA

393

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VIA

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984,740,394

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VIA

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VIA

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VIA

397

984,726,985

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VIA

398

984,727,058

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VIA

399

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VIA

400

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VIA

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VIA

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VIA

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VIA

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VIA

405

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VIA

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VIA

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VIA

408

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VIA

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VIA

51

ESTACION

Ptos visado

NORTE

ESTE

COTA

DESCRIPCION

411

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VIA

412

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VIA

413

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VIA

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VIA

415

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VIA

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VIA

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VIA

418

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VIA

419

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VIA

420

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VIA

421

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VIA

422

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VIA

423

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VIA

424

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VIA

425

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VIA

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VIA

427

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VIA

428

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VIA

429

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VIA

430

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VIA

431

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VIA

432

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VIA

433

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VIA

434

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VIA

435

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VIA

436

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VIA

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VIA

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VIA

439

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VIA

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VIA

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VIA

442

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VIA

443

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VIA

444

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VIA

445

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VIA

446

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VIA

447

984,842,660

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VIA

52

ESTACION

Ptos visado

NORTE

ESTE

COTA

DESCRIPCION

448

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VIA

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VIA

451

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VIA

452

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VIA

453

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VIA

454

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VIA

455

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VIA

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VIA

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VIA

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VIA

459

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VIA

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VIA

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VIA

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VIA

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VIA

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VIA

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VIA

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VIA

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VIA

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VIA

469

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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984,890,170

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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984,899,340

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TNT

485

984,894,720

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TNT

53

ESTACION

Ptos visado

NORTE

ESTE

COTA

DESCRIPCION

487

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TNT

488

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TNT

489

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TNT

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TNT

491

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TNT

492

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TNT

493

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TNT

494

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TNT

495

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TNT

496

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TNT

497

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TNT

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TNT

499

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TNT

500

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TNT

501

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TNT

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TNT

503

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

511

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TNT

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TNT

513

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514

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TNT

515

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TNT

516

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TNT

517

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TNT

518

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TNT

519

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TNT

520

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QDA

521

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QDA

522

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QDA

523

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TNT

54

ESTACION

Ptos visado

NORTE

525

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526

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TNT

527

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TNT

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TNT

530

984,834,630

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TNT

531

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TNT

532

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TNT

533

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TNT

534

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TNT

535

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TNT

536

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

547

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549

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

985064.684

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DELTA

558

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TNT

559

984,762,970

842,137,450 2,577,340

TNT

JH05

ESTE

COTA

DESCRIPCION

GPS7

55

ESTACION

Ptos visado

NORTE

ESTE

COTA

DESCRIPCION

561

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

586

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

596

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TNT

597

984,693,260

842,086,980 2,585,490

TNT

56

ESTACION

Ptos visado

NORTE

ESTE

COTA

DESCRIPCION

599

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600

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

612

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TNT

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TNT

614

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TNT

615

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TNT

616

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

621

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TNT

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TNT

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TNT

624

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

628

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TNT

629

984,835,270

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TNT

630

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TNT

631

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TNT

632

984,842,630

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TNT

633

984,842,890

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TNT

634

984,853,370

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TNT

635

984,848,960

842,124,840 2,605,200

TNT

57

ESTACION

Ptos visado

NORTE

ESTE

COTA

DESCRIPCION

637

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TNT

638

984,852,740

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TNT

639

984,845,910

842,116,120 2,610,130

TNT

640

984,853,260

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TNT

641

984,846,350

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TNT

642

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TNT

643

984,841,090

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TNT

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TNT

645

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TNT

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TNT

647

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

653

984,822,040

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TNT

654

984,860,700

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TNT

655

984,827,800

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TNT

656

984,824,220

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984,820,840

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TNT

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TNT

659

984,839,720

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TNT

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58

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59

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60

ESTACION

Ptos visado

NORTE

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ESTACION

Ptos visado

NORTE

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62

ESTACION

Ptos visado

NORTE

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TNT

63

ESTACION

Ptos visado

NORTE

ESTE

COTA

DESCRIPCION

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

64

ESTACION

Ptos visado

NORTE

ESTE

COTA

DESCRIPCION

903

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

65

ESTACION

Ptos visado

NORTE

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

JH02

ESTE

COTA

2842.969

DESCRIPCION

DELTA

JH03

66

ESTACION

Ptos visado

NORTE

ESTE

COTA

DESCRIPCION

976

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

980

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

1000

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

1008

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

67

ESTACION

Ptos visado

NORTE

ESTE

COTA

DESCRIPCION

1014

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TNT

1015

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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TNT

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VIA

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VIA

1049

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VIA

1050

984,820,140

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VIA

68

ESTACION

Ptos visado

NORTE

ESTE

COTA

DESCRIPCION

1052

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VIA

1053

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VIA

1054

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VIA

1055

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VIA

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VIA

1057

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VIA

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VIA

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VIA

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VIA

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VIA

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VIA

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VIA

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VIA

1065

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VIA

1066

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VIA

1067

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VIA

1068

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VIA

1069

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VIA

1070

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VIA

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VIA

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VIA

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VIA

1074

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VIA

1075

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VIA

1076

984,863,440

841,872,830 2,682,510

VIA

1077

984,864,130

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VIA

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VIA

1079

984,858,100

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VIA

1080

984,855,540

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VIA

1081

984,850,640

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VIA

1082

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VIA

1083

984,844,740

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VIA

1084

984,842,050

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VIA

1085

984,857,250

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CAMINO

1086

984,859,690

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CAMINO

1087

984,858,870

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CAMINO

1088

984,862,590

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CAMINO

69

ESTACION

Ptos visado

NORTE

ESTE

COTA

DESCRIPCION

1090

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CAMINO

1091

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CAMINO

1092

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CAMINO

1093

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CAMINO

1094

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CAMINO

1095

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CAMINO

1096

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CAMINO

1097

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CAMINO

1098

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CAMINO

1099

984,869,130

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CAMINO

1100

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CAMINO

1101

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CAMINO

1102

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CAMINO

1103

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CAMINO

1104

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CAMINO

1105

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CAMINO

1106

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CAMINO

1107

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CAMINO

1108

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CAMINO

1109

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CAMINO

1110

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TNT

1111

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TNT

1112

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TNT

1113

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TNT

1114

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TNT

1115

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TNT

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TNT

1117

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TNT

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QDA

1119

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QDA

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TNT

1121

984,867,270

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QDA

1122

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TNT

1123

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TNT

1124

984,866,180

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TNT

1125

984,873,170

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TNT

1126

984,850,730

841,840,710 2,688,280

TNT

70

ESTACION

Ptos visado

NORTE

ESTE

COTA

DESCRIPCION

1128

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841,845,010 2,686,370

TNT

1129

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TNT

1130

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TNT

1131

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TNT

1132

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TNT

1133

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TNT

1134

984,878,250

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TNT

1135

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TNT

1136

984,884,800

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TNT

1137

984,886,400

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TNT

1138

984,881,720

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TNT

1139

984,877,400

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TNT

1140

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TNT

1141

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TNT

1142

984,824,400

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VIA

1143

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VIA

1144

984,827,990

841,733,550 2,703,370

VIA

1145

984,879,260

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TNT

1146

984,835,930

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VIA

1147

984,840,030

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VIA

1148

984,837,330

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VIA

1149

984,842,140

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VIA

1150

984,845,430

841,706,440 2,707,130

VIA

1151

984,850,940

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VIA

1152

984,848,870

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VIA

1153

984,857,530

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VIA

1154

984,860,240

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VIA

1155

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VIA

1156

984,872,140

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VIA

1157

984,882,150

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VIA

1158

984,884,450

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VIA

1159

984,889,800

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VIA

1160

984,889,640

841,673,470 2,715,450

VIA

1161

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VIA

1162

984,897,870

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VIA

1163

984,896,930

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VIA

1164

984,900,400

841,653,250 2,717,240

VIA

71

ESTACION

Ptos visado

NORTE

ESTE

COTA

DESCRIPCION

1166

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VIA

1167

984,908,340

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VIA

1168

984,910,680

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VIA

1169

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VIA

1170

984,922,510

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VIA

1171

984,930,720

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VIA

1172

984,933,470

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VIA

1173

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VIA

1174

984,938,220

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VIA

1175

984,930,290

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TNT

1176

984,935,190

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TNT

1177

984,927,480

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TNT

1178

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TNT

1179

984,915,230

841,614,780 2,713,980

TNT

1180

984,922,760

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TNT

1181

984,909,360

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TNT

1182

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TNT

1183

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TNT

1184

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TNT

1185

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TNT

1186

984,900,780

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VIA

1187

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TNT

1188

984,896,350

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TNT

1189

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TNT

1190

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TNT

1191

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TNT

1192

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TNT

1193

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TNT

1194

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TNT

1195

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TNT

1196

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TNT

1197

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TNT

1198

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TNT

1199

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TNT

1200

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TNT

1201

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TNT

1202

984,842,870

841,686,290 2,698,110

TNT

72

ESTACION

Ptos visado

NORTE

ESTE

COTA

DESCRIPCION

1204

984,844,750

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TNT

1205

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TNT

1206

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TNT

1207

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TNT

1208

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TNT

1209

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TNT

1210

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TNT

1211

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TNT

1212

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TNT

1213

984,829,630

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TNT

1214

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TNT

1215

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TNT

1216

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TNT

1217

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TNT

1218

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TNT

1219

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TNT

1220

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TNT

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TNT

1222

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TNT

1223

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TNT

1224

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TNT

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TNT

1226

984,876,250

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TNT

1227

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TNT

1228

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TNT

1229

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TNT

1230

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TNT

1231

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TNT

1232

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TNT

1233

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TNT

1234

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TNT

1235

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TNT

1236

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TNT

1237

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TNT

1238

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TNT

1239

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TNT

1240

984,919,990

841,678,190 2,733,860

TNT

73

ESTACION

Ptos visado

NORTE

1242

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TNT

1243

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TNT

1244

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TNT

1245

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TNT

1246

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TNT

1247

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TNT

1248

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TNT

1249

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TNT

1250

984,937,290

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TNT

1251

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TNT

1252

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TNT

1253

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TNT

1254

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TNT

985123.158

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1255

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TNT

1256

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TNT

1257

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TNT

1258

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TNT

1259

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TNT

1260

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TNT

1261

984,984,070

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TNT

1262

984,987,060

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TNT

1263

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TNT

1264

984,978,030

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TNT

1265

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TNT

1266

985,001,240

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TNT

1267

984,990,890

841,605,390 2,730,300

TNT

1268

984,922,970

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TNT

1269

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TNT

1270

985,016,780

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TNT

1271

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TNT

1272

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TNT

1273

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TNT

1274

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TNT

1275

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TNT

1276

985,022,880

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TNT

JH03

ESTE

COTA

2868.217

DESCRIPCION

DELTA

JH02

74

ESTACION

Ptos visado

NORTE

ESTE

COTA

DESCRIPCION

1278

985,031,820

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TNT

1279

985,031,820

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TNT

1280

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TNT

1281

985,040,410

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TNT

1282

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TNT

1283

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TNT

1284

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TNT

1285

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TNT

1286

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TNT

1287

985,055,620

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TNT

1288

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TNT

1289

985,062,700

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TNT

1290

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TNT

1291

985,070,010

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TNT

1292

985,078,880

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QDA

1293

985,058,500

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QDA

1294

985,068,820

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QDA

1295

985,071,950

841,551,760 2,747,930

TNT

1296

985,058,940

841,556,950 2,738,360

TNT

1297

985,066,380

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TNT

1298

985,058,800

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TNT

1299

985,059,760

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TNT

1300

985,065,810

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TNT

1301

985,058,160

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TNT

1302

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TNT

1303

985,062,670

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TNT

1304

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TNT

1305

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TNT

1306

985,074,490

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TNT

1307

985,068,610

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TNT

1308

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TNT

1309

985,028,030

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TNT

1310

985,081,630

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TNT

1311

985,077,440

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TNT

1312

985,085,180

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TNT

1313

985,089,580

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TNT

1314

985,082,260

841,509,690 2,754,660

TNT

75

ESTACION

Ptos visado

NORTE

ESTE

COTA

DESCRIPCION

1316

985,077,110

841,507,130 2,750,280

TNT

1317

985,099,140

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TNT

1318

985,087,060

841,498,190 2,750,630

TNT

1319

985,094,340

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TNT

1320

985,092,280

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TNT

1321

985,101,410

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TNT

1322

985,095,530

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TNT

1323

985,107,570

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TNT

1324

985,103,710

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TNT

1325

985,115,200

841,486,700 2,763,280

TNT

1326

985,104,450

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TNT

1327

985,096,740

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TNT

1328

985,116,300

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TNT

1329

985,097,140

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TNT

1330

985,117,600

841,466,550 2,765,900

TNT

1331

985,106,920

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TNT

1332

985,123,100

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TNT

1333

985,111,630

841,454,770 2,761,610

TNT

1334

985,101,850

841,451,760 2,756,830

TNT

1335

985,124,880

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TNT

1336

985,108,580

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TNT

1337

985,117,870

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TNT

1338

985,113,540

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TNT

1339

985,121,620

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TNT

1340

985,116,150

841,427,470 2,764,180

TNT

1341

985,127,320

841,436,860 2,771,130

TNT

1342

985,122,730

841,428,750 2,768,360

TNT

1343

985,134,370

841,433,680 2,773,880

TNT

1344

985,125,920

841,424,990 2,768,480

TNT

1345

985,121,470

841,422,140 2,765,570

TNT

1346

985,142,690

841,431,030 2,773,830

TNT

1347

985,137,480

841,427,830 2,770,240

TNT

1348

985,165,710

841,413,240 2,761,620

VIA

1349

985,167,790

841,416,170 2,761,630

VIA

1350

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VIA

76

ESTACION

Ptos visado

NORTE

ESTE

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DESCRIPCION

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VIA

77

ESTACION

Ptos visado

NORTE

ESTE

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DESCRIPCION

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1427

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TNT

78

ESTACION

Ptos visado

NORTE

ESTE

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DESCRIPCION

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QDA

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QDA

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QDA

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TNT

1464

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TNT

79

ESTACION

Ptos visado

NORTE

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1466

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TNT

1472

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TNT

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TNT

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TNT

JH04

ESTE

COTA

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DESCRIPCION

DELTA

JH03

80

ESTACION

Ptos visado

NORTE

ESTE

COTA

DESCRIPCION

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QDA

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1518

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1519

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81

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Ptos visado

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ESTE

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82

ESTACION

Ptos visado

NORTE

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VIA

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VIA

83

ESTACION

Ptos visado

NORTE

ESTE

COTA

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VIA

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VIA

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VIA

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VIA

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VIA

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VIA

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VIA

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84

ESTACION

Ptos visado

NORTE

ESTE

COTA

DESCRIPCION

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87