Sistema Integrado de Transporte Masivo para el Área Metropolitana de Bucaramanga
INFORME FINAL LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO
GIRON - CANEYES
TOP. JORGE ARDILA Lic. 00-0721 CPNT
FEBRERO 2009
Informe Topográfico
Sistema Integrado de Transporte Masivo para el Área Metropolitana de Bucaramanga
TABLA DE CONTENIDO 1.
OBJETIVOS Y ALCANCE DEL ESTUDIO.................................................................2 OBJETIVO ..................................................................................................................................................2 ALCANCE DE LOS TRABAJOS TOPOGRÁFICOS.......................................................................2
DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS ..........................................................................4 LOCALIZACIÓN DE COORDENADAS AL SISTEMA IGAC-CDMB.....................................4 LEVANTAMIENTO DE POLIGONALES A LOS PROYECTOS ..............................................4 SECCIONES TRANSVERSALES..........................................................................................................4 REFERENCIACION ................................................................................................................................4 ANEXOS......................................................................................................................................................5
4.
EQUIPOS DE TRABAJO ..............................................................................................6
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1. OBJETIVOS Y ALCANCE DEL ESTUDIO
OBJETIVO
Hacer los levantamientos topográficos que permitan desarrollar los estudios y diseños para el sistema metro línea en sitios claves de la ciudad de Bucaramanga y para ello estos levantamientos se amarraron al sistema de coordenadas IGAC- CDMB con el fin de tener un proyecto ajustado en niveles y planimetraje.
ALCANCE DE LOS TRABAJOS TOPOGRÁFICOS El alcance de este trabajo consiste en hacer una poligonal amarrada geodésicamente al sistema IGAC-CDMB. De esta poligonal se desprenden los levantamientos topográficos de detalles con el fin de poder plasmarlos en dibujos y construir planos que permitan hacer los diseños respectivos.
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2. METODOLOGÍA •
Visita y reconocimiento del proyecto
•
Amarre geodésico al sistema IGAC -CDMB
•
Levantamiento de poligonales y detalles para determinar estos, tales como: niveles de tapas de pozos pendientes de las vías, alturas de sardineles, y secciones transversales entre otros.
•
Calculo de carteras de campo e informes
•
Dibujo en Autocad
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3. DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS
LOCALIZACIÓN DE COORDENADAS AL SISTEMA IGAC-CDMB En Bucaramanga y la zona metropolitana hay instalados mojones que tienen coordenadas y cortes amarrados al sistema IGAC y cuya información es suministrada por la CDMB. En este informe se entrega un listado de dichos mojones con sus respectivos datos en la sección de Anexos.
LEVANTAMIENTO DE POLIGONALES A LOS PROYECTOS Para amarrar cada sitio se usan los mojones IGAC-CDMB más cerca de cada proyecto con el fin de mitigar errores topográficos grandes, y una vez hecho esto se inicia los trabajos de localización topográfica.
SECCIONES TRANSVERSALES A cada proyecto, se define un eje tentativo del cual se abscisa cada 20 mts. y se sacan secciones transversales para tener una idea preliminar de las estructuras a diseñar.
REFERENCIACION Los puntos de reflexión (∆) usados para los levantamientos topográficos son situados estratégicamente en partes donde sean fáciles de identificar y además que perduren hasta el inicio de la construcción y así poder trabajar los replanteos topográficos como ejes de vías, traslado de redes eléctricas, puestos nuevos, etc. En anexos se envía una lista de estos puntos dejados en campo.
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ANEXOS
•
Tabla de puntos IGAC-CDMB en Bucaramanga y zona metropolitana.
•
Carteras y cálculos de cada proyecto
•
Otos de punto de referenciación
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4. EQUIPOS DE TRABAJO
•
Vehículo de transporte personal
•
Estación geodésica total
•
Nivelación de precisión
•
Computadoras
•
Potter
•
Software de computación
. La descripción de la estación GTS 239W TOPCON con cartera electrónica
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Figura 1.
Delta materializado.
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