ANNEX II Part 1 – General Information

E-09_MUR

- Tittle: RENEWAL OF THE ROAD N-340 AT TOTANA, TO CHANGE IT INTO AN URBAN AVENUE (JUAN CARLOS I)

- Action localization: AV. DE LORCA – C/ JUMILLA, TOTANA,(MURCIA). - Developer: COUNCIL OF TOTANA. - Contact details: Representative full name: ENRIQUE MÍNGUEZ MARTÍNEZ Post address: AVENIDA DE LOS PINOS, 9 - 3 º A 30009, MURCIA. Telephone number: 968 25 81 36 -

E-mail: [email protected]

Project’s author:

Team Manager: ENRIQUE MINGUEZ MARTINEZ, Architect -

Contributors:

MARÍA VERA MOURE, Architect EMIN ENGIN KEMIK, Graphic Designer DIEGO MESEGUER GARCIA, Technical Architect AURORA I. DOMÍNGUEZ MARTÍNEZ, Draftsman

- Call’s publication : AGROMÁN FERROVIAL, SA - Date of approval / start-execution-completion: - Cost in euro / budget allotted : € 1,184,000.00 BID BUDGET - Financing sources : Tick as applicable: Thematic fields. 1. Peri-urban open spaces management.

X

2. Opportunities for improvement

X

3. Visual quality of urban town centre’s accesses

X

4. Landscape integration of the new residential zones in peri-urban areas 5. Environmental and visual quality of urban fringes and landscape restoration

X

6. Urban image and identity protection and improvement (views)

X

Category 1. Category A: Plans and programs 2. Category B: Competed works 3. Category C: Awareness and Training experiences 4. Category D: Communication 5. Category E: Projects and contest of ideas

X

Part II. ACTION GENERAL DESCRIPTION Pictures summary and graphic documentation provided. 1 2

POWER POINT.

1

Territorial context and landscape features description. Totana is a municipality in the region of Murcia, Spain, located in the region of lower Guadalentín. Due to the construction of the motorway of Andalucia, the N-340 as it passes through Totana is no longer a physical barrier that limits its growth to the south. Transit traffic and the main part of heavy vehicles have been eliminated from the town centre and currently circulating on the motorway. However, the road continues to maintain its commute aimed traffic, which makes pedestrians to feel lost within the dimensions of the large road section and the amount of space devoted to vehicles. Plan/program/work/experience/activity/project explanation 1. To reorganize the traffic, to find a balance between vehicular traffic and pedestrian circulation, to solve the existing problems of accessibility. 2. To achive sustainable urban development, enhancing the surrounding neighborhoods. 3. To eliminate the psychological barrier for neighborhood posed by existing traffic, crossing through the town. 4. To enhance the Avenue Juan Carlos I as the main axis to structure the town. 5. To improve thermal comfort through environmental factors. 6. To create a distinctive image of the municipality, adquiring the Mediterranean character, which by their geographical location should have, for wich we use the URBAN FURNITURE, VEGETATION and WATER. 7. To use Environmental Sustainability Indicators, to achive the optimal amount of trees (shade needed for thermal comfort) and the proportions of Road / Sidewalk necessary to change the public space. Expected/reached results assessment. Social response. It has been five years since the works of this part of the project were completed, and the change in the municipality has been considerable. It seems that the exiting commerce begins to expand to the main street. The bars and cafes have opened their terraces to this space. The area in front of the high school, has been "taken by the students" and resting areas have been occupied by the residents. The vegetation has eased the whole environment and minimized the impact of vehicles. Thanks to that, and to the sound of water, the landscape has been changed completely. From a place impersonal, peripheral, without caracter, we managed to achieve a comfortable Mediterranean landscape, where neighborhood activities can take place. Global action evaluation. Integration of landscape criteria (art 10 European Landscape Convention) The use of Mediterranean elements (water, shade and native vegetation), is present through the whole urban crossing, so they work as an integral element of the landscape, and the use of local materials with different shades of ochre that matches with the existing landscape. Thanks to the presence of these elements, and studies such as absorbtion of CO2 by trees projected, the project's sustainability is ensured. A new comfortable space has been created, which serves such uneven elements as high school or commerce, guaranteeing a social service character and economic utility representing such activities that municipalities has to carry out. Regional Committee assessment

2

Part III. GRAPHIC MATERIAL

Title/Description: RENEWAL OF THE ROAD N-340 AT TOTANA, TO CHANGE IT INTO AN URBAN AVENUE (JUAN CARLOS I).

3

ANEXO II Parte 1 – Información general - Título:TRATAMIENTO INTEGRAL PARA ACONDICIONAMIENTO, REMODELACIÓN Y REFORMA DE LA TRAVESÍA DE LA N-340, A SU PASO POR TOTANA, PARA SU TRANSFORMACIÓN EN AVDA. (URBANA) JUAN CARLOS I.

- Localización geográfica de la actuación: AV. DE LORCA – C/ JUMILLA, TOTANA, MURCIA. - Promotor: EXCMO. AYUNTAMIENTO DE TOTANA. - Datos de contacto: Nombre y Apellidos del representante: ENRIQUE MINGUEZ MARTINEZ, Architect Dirección postal: AVENIDA DE LOS PINOS, 9 - 3 º A 30009, MURCIA. Teléfono:

968 25 81 36

E-mail: [email protected]

- Autor/es del proyecto: Director de equipo: ENRIQUE MÍNGUEZ MARTÍNEZ, Arquitecto - Colaboradores: Colaboradores: MARÍA VERA MOURE, Arquitecta EMIN ENGIN KEMIK, Diseñador gráfico DIEGO MESEGUER GARCÍA, Arquitecto Técnico AURORA I. DOMÍNGUEZ MARTÍNEZ, Delineante

- Ejecución : AGROMÁN FERROVIAL, SA - Fecha aprobación y publicación / finalización /realización de la actividad: - Coste en Euro / presupuesto : € 1,184,000.00 PRESUPUESTO DE LICITACIÓN - Fuentes de financiación : MINISTERIO DE FOMENTO Señalar los que corresponda: Campos temáticos 1. Gestión de espacios abiertos periurbanos

X

2. Areas de oportunidad

X

3. Calidad visual en los accesos y entradas a núcleos urbanos

X

4. Integración paisajística de las nuevas zonas residenciales en el espacio periurbano 5. Calidad visual y ambiental de los márgenes urbanos y restauración paisajística

X

6. Protección y mejora de la imagen e identidad urbana (vistas)

X

Categoría a la que pertenece la candidatura 1. Categoría A: Planes y programas 2. Categoría B: Obras realizadas 3. Categoría C: Experiencias de sensibilización y formación 4. Categoría D: Actividades de comunicación 5. Categoría E: Proyectos e ideas

X

Parte II. DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA ACTUACIÓN

1

Índice de fotografías y documentos gráficos que aporta 1

POWER POINT

Contexto territorial y descripción de las características paisajísticas Totana es un municipio de la Región de Murcia, España, situado en la comarca del Bajo Guadalentín. Debido a la ejecución de la autovía de Andalucía, la N- 340 a su paso por Totana ha dejado de ser una barrera física que limite su crecimiento por el Sur. El tráfico de paso y de gran parte de vehículos pesados ha sido eliminado del núcleo y circula en la actualidad por la autovía. Sin embargo, la vía sigue manteniendo su configuración como travesía destinada prácticamente en su totalidad al tráfico rodado, sintiéndose el peatón perdido ante las dimensiones de la sección y la cantidad de superficie destinada a calzada. Descripción del plan/programa/obra/experiencia/actividad/proyecto 1. Ordenar el tráfico, buscando un equilibrio entre el tráfico de vehículos y las circulaciones peatonales, solucionando los problemas de accesibilidad existentes. 2. Encauzar un desarrollo urbanístico sostenible, potenciando los barrios colindantes. 3. Salvar la barrera psicológica que supone la existencia de la actual Travesía para los vecinos. 4. Potenciar esta Avda. Juan Carlos I como el eje fundamental de vertebración del casco urbano. 5. Mejorar el confort térmico, mediante factores medioambientales. 6. Crear una imagen característica del municipio, dotándola del carácter mediterráneo, que por su localización geográfica debería tener, para ello utilizamos el MOBILIARIO URBANO, LA VEGETACIÓN y EL AGUA. 7. Mediante el uso de Indicadores de Sostenibilidad, acercarnos a los valores óptimos de arbolado (sombra necesaria para el confort Térmico) y las proporciones de Calzada/Acera necesarias para el cambio del espacio público. Evaluación del los resultados esperados/ alcanzados. Respuesta social. Han pasado cinco años desde que se terminaron las obras de este tramo de proyecto, y el cambio en el municipio ha sido considerable. Empieza a parecer comercio y el que existía se abre a la travesía. Los bares y cafeterías han abierto sus terrazas al paseo proyectado. La zona frente al Instituto, ha sido “tomada por los estudiantes” y las zonas de estancia han sido ocupadas por los vecinos. La vegetación ha suavizado todo el entorno y minimizado el impacto de los vehículos. Gracias a eso, y al sonido del agua, se ha logrado modificar totalmente el paisaje. De un lugar impersonal, periférico, sin carácter, hemos conseguido lograr un entorno mediterráneo, confortable, donde tienen cabida las actividades vecinales. Valoración de la actuación. Integración de los criterios paisajísticos (art.10) El uso de los elementos mediterráneos (agua, sombra y vegetación autóctona), está presente en toda la Travesía Urbana, por lo que funciona como elemento integrador del paisaje. Así como el uso de materiales de la zona, con diferentes tonos ocres que juegan con el paisaje existente. Gracias a la presencia de estos elementos, y a estudios como el de absorción de CO2 por el arbolado proyectado, la sostenibilidad del proyecto está garantizada. Haber creado un nuevo espacio de relación confortable, que da servicio a elementos tan dispares como el instituto o los comercios, garantiza el carácter de servicio social y económico que representan este tipo de intervenciones para los municipios que las llevan a cabo.

Evaluación del Comité Regional.

2