El sector del transporte Navarra 2009

Gobierno de Navarra

Sector del Transporte 2009 Dirección General de Transportes

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ÍNDICE 1. ANÁLISIS SOCIOECONÓMICO DEL TRANSPORTE EN NAVARRA EN 2009 4 1.1. El sector del transporte en la economía de navarra ............................................ 5 1.1.1. Participación de sector transportes en el vab de navarra. 5 1.1.2. Índice de precios al consumo (ipc). 8 1.2. La fuerza del trabajo. ............................................................................................. 9 1.2.1. Ocupación en el sector. 9 1.2.2. Convenios colectivos. 9 2. OFERTA Y DEMANDA DE TRANSPORTE EN 2009 11 2.1. Infraestructuras y oferta de transporte............................................................... 12 2.1.1. Infraestructuras y tráfico por carretera 12 2.1.2. Transporte público por carretera 27 2.1.3. Transporte ferroviario. 42 2.1.4. Transporte aéreo 45 2.1.5. Centros logísticos 49 2.2. Demanda de transporte ....................................................................................... 54 2.2.1. Transporte público de viajeros por carretera 54 2.2.2. Transporte ferroviario de viajeros 65 2.2.3. Transporte aéreo de viajeros 69 2.2.4. Transporte de mercancías por carretera 72 2.2.5. Transporte ferroviario de mercancías 75 2.2.6. Transporte aéreo de mercancías 76 3. ENERGÍA Y COSTES EXTERNOS DEL TRANSPORTE 79 3.1. Energía.................................................................................................................. 80 3.1.1. Consumo energético por sectores. 80 3.1.2. Evolución del consumo de carburantes. 81 3.1.3. Precio del gasóleo de automoción. 82 3.2. Emisiones de co2 en navarra. ............................................................................. 84 3.2.1. Introducción. 84 3.2.2. Emisiones del transporte 84 3.3. Accidentes de tráfico. .......................................................................................... 85 3.3.1. Índices de peligrosidad y víctimas. 85 3.3.2. Accidentes laborales “in itinere”. 88 4. TERMINOLOGIA 90 5. ANEXO ESTADÍSTICO 97 5.1. Anexo oferta y demanda de transporte .............................................................. 98 5.1.1. Oferta de transporte 98 5.1.2. Demanda de transporte 101

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ÍNDICE DE CUADROS 1. ANÁLISIS SOCIOECONÓMICO DEL TRANSPORTE EN NAVARRA EN 2009 4 Cuadro 1.1. Participación del Sector del Transporte en el VAB de Navarra 6 Cuadro 1.2. Evolución de la participación del Sector del Transporte en el VAB 6 Cuadro 1.3. Tasas de crecimiento del Sector del Transporte 7 Cuadro 1.4. Tasas de variación del IPC 8 2. OFERTA Y DEMANDA DE TRANSPORTE EN 2009 11 Cuadro 2.1. Red de carreteras de Navarra, 2008 12 Cuadro 2.2. Travesías de Navarra, 2008 13 Cuadro 2.3. Compañías con servicio en la Estación de autobuses Pamplona 13 Cuadro 2.4. Entradas y salidas de la Estación de Autobuses de Pamplona 14 Cuadro 2.5. Evolución del parque de vehículos en Navarra 15 Cuadro 2.6. Parque de vehículos, año 2008 16 Cuadro 2.7. Parque de furgonetas de Navarra y España según carga, año 2008 16 Cuadro 2.8. Parque nacional de camiones distribuidos según carga, año 2008 17 Cuadro 2.9. Parque de autobuses de Navarra por número plazas, año 2009 17 Cuadro 2.10. Parque de vehículos por tipo y carburante, Navarra 2008 18 Cuadro 2.11. Evolución de la matriculación de vehículos, Navarra 2000-2008 19 Cuadro 2.12. Distribución de autorizaciones para conducir, por sexo, año 2008 20 Cuadro 2.13. Censo de conductores, Navarra 2008 20 Cuadro 2.14. Evolución IMD, Navarra 2000-2009 21 Cuadro 2.15. Vehículo-km, Navarra 2009 22 Cuadro 2.16. Empresas de Mercancías de Transporte en Navarra a 31/12/2009 24 Cuadro 2.17. Evolución de autorizaciones de transporte de mercancías 2000 - 2009 26 Cuadro 2.18. Evolución de autorizaciones de transporte de viajeros 2000 - 2009 26 Cuardo 2.19. Número de empreas por tipo, Navarra 2009 26 Cuadro 2.20. Empresas y concesiones de transporte interurbano en Navarra 28 Cuadro 2.21. Solicitudes carnets transporte joven y compensación económica 34 Cuadro 2.22. Distribución de solicitudes carnet transporte joven por edad 35 Cuadro 2.23. Empresas concesionarias de transporte carnet joven 36 Cuadro 2.24. Líneas diurnas transporte urbano 37 Cuadro 2.25. Líneas nocturnas transporte urbano 38 Cuadro 2.26. Evolución número de autobuses transporte urbano Comarca Pamplona 38 Cuadro 2.27. Evolución tarifas transporte comarcal 39 Cuadro 2.28. Evolución número de autobuses transporte urbano Tudela 41 Cuadro 2.29. Tráfico comercial Aeropuerto de Pamplona, datos acumulados 47 Cuadro 2.30. Evolución del tráfico aéreo entre los años 2002 y 2009 48 Cuadro 2.31.Viajeros subidos y bajados en Pamplona 55 Cuadro 2.32. Evolución del transporte regular de viajeros por carretera 56 Cuadro 2.33. Principales ratios del transporte en líneas regulares 56 Cuadro 2.34. Evolución viajeros T.E.Bus 57 Cuadro 2.35. Evolución viajeros Aguilar del Río Alhama-Tudela 57 Cuadro 2.36. Evolución de viajeros Pamplona-Ultzama 58 Cuadro 2.37. Evolución viajeros Pamplona-Cendea de Olza-Bidaurreta 59 Cuadro 2.38. Evolución viajeros TUC 61 Cuadro 2.39. Distribución de viajeros por tarifas, TUC 62 Cuadro 2.40. Evolución viajeros 2006-2009, urbano de Tudela 63 Cuadro 2.41. Viajeros e ingresos, urbano de Tudela 2009 64 Cuadro 2.42. Viajeros según tarifa, urbano Tudela 65 Cuadro 2.43. Evolución viajeros y plazas en trenes Altaria – Alvia. Pamplona - Madrid 685 Cuadro 2.44. Trenes Altaria – Alvia, Madrid - Pamplona 2009 686

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Cuadro 2.45. Evolución viajeros en trenes Altaria – Alvia. Pamplona – Madrid, estaciones navarras 696 Cuadro 2.46. Trenes Alvia – Talgo, Pamplona – Barcelona, 2009 707 Cuadro 2.47. Evolución viajeros trenes, Alvia – Talgo. Navarra – Barcelona – Otras Estaciones 67 Cuadro 2.48. Viajeros subidos y bajados en Navarra, media distancia 68 Cuadro 2.49. Trenes regionales, 2009 68 Cuadro 2.50. Viajeros aéreo 2009 69 Cuadro 2.51. Evolución viajeros aéreo 2001 - 2009 70 Cuadro 2.52. Evolución pasajeros aeropuertos españoles, 2003 - 2009 71 Cuadro 2.53. Operaciones de transporte según tipo de desplazamiento 72 Cuadro 2.54. Toneladas transportadas según tipo de desplazamiento. 73 Cuadro 2.55. Toneladas – Km. transportadas según tipo de desplazamiento. 73 Cuadro 2.56. Transporte interregional Navarra, 2009. miles de toneladas transportadas según origen y destino 743 Cuadro 2.57. Clases de mercancías transportadas en miles de toneladas, 75 Cuadro 2.58. Evolución mercancías transportadas en ferrocarril, Navarra 75 Cuadro 2.59. Evolución transporte aéreo mercancías 77 Cuadro 2.60. Evolución transporte aéreo de mercancías, por tipo de tráfico 78 3. ENERGÍA Y COSTES EXTERNOS DEL TRANSPORTE 79 Cuadro 3.1.Consumo energético por sectores (T.E.P.) 80 Cuadro 3.2. Consumo de gasolina y gasóleo, Navarra (t.) 81 Cuadro 3. 4. Evolución de las emisiones directas de GEI por sector en Navarra (T CO2-eq) 84 Cuadro 3.5.Distribución de las emisiones de transportes por tipo de gas, Navarra 2008 85 Cuadro 3.6. Índices de peligrosidad y víctimas mortales 85 Cuadro 3.7.Accidentes. Víctimas mortales 86 Cuadro 3.8. Accidentes laborales e “in itinere” según gravedad. Navarra 2002 - 2009 88 4. TERMINOLOGIA 90 5. ANEXO ESTADÍSTICO 97 Cuadro 5.1. Parque de vehículos de mercancías según tipo 97 Cuadro 5.2. Índice de motorización por Comunidades Autónomas 97 Cuadro 5.3. Matriculación de vehículos Navarra - España 2008 98 Cuadro 5.4. Autorizaciones para conducir expedidas según sexo. Navarra 2008 98 Cuadro 5.5. Evolución tráfico en las diferentes redes de carreteras de Navarra 98 Cuadro 5.6.Empresas de mercancías por número de vehículos. Año 2009 100 Cuadro 5.7.Evolución de autorizaciones de transporte de mercancías 100 Cuadro 5.8 Transporte por carretera de mercancías. Capacidad de carga (T) 100 Cuadro 5.9. Transporte urbano Pamplona: Evolución viajeros de las diferentes Líneas 101 Cuadro 5.10.Transporte urbano Tudela: Evolución mensual viajeros de las diferentes Líneas 102

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ÍNDICE DE GRÁFICOS 1. ANÁLISIS SOCIOECONÓMICO DEL TRANSPORTE EN NAVARRA EN 2009 4 Gráfico 1.1. Evolución de los componentes del Sector del Transporte 7 Gráfico 1.2. Evolución del IPC 8 Gráfico 1.3. Evolución personas ocupadas 9 2. OFERTA Y DEMANDA DE TRANSPORTE EN 2009 11 Gráfico 2.1. Evolución del parque de vehículos y la tasa de motorización en Navarra 15 Gráfico 2.2. Distribución del parque de vehículos de Navarra en 2008 16 Gráfico 2.3. Parque de vehículos por tipo de carburante, Navarra 2008 18 Gráfico 2. 4. Evolución de la matriculación de vehículos en Navarra 19 Gráfico 2.5. Evolución IMD, Navarra 21 Gráfico 2.6. Reparto vehículo-km, vías de gran capacidad, año 2009 22 Gráfico 2.7. Reparto vehículo-km, carreteras convencionales, año 2009 23 Gráfico 2.8. Reparto total vehículo-km, año 2009 23 Gráfico 2.9. Empresas de Mercancías deTransporte, Navarra año 2009 24 Gráfico 2.10. Autorizaciones de transporte por carretera, Navarra 2009 25 Gráfico 2.11. Tipo de empresa, Navarra 2009 27 Gráfico 2.12. Oferta de transporte aéreo 48 Cuadro 2.13. Evolución viajeros transporte interurbano 2003-2009 55 Gráfico 2.14. Evolución viajeros T.E.Bus 2005-2009 57 Gráfico 2. 15. Evolución viajeros Aguilar del Río Alhama-Tudela 2004-2009 58 Gráfico 2.16. Evolución viajeros Pamplona-Ultzama 2007-2009 59 Gráfico 2.17. Evolución viajeros Pamplona-Cendea de Olza-Biduarreta 60 Gráfico 2.18. Evolución viajeros TUC, 2004-2009 61 Gráfico 2.19. Evolución mensual viajeros urbano Tudela 63 Gráfico 2. 20. Distribución de viajeros según modo de pago, urbano Tudela 2009 64 Gráfico 2. 21. Evolución viajeros Altaria–Alvia. Pamplona–Madrid, estaciones navarras 66 Gráfico 2.22. Evolución transporte ferroviario mercancías toneledas 766 Gráfico 2.23. Evolución transporte ferroviario mercancías t-km (miles) 76 3. ENERGÍA Y COSTES EXTERNOS DEL TRANSPORTE 79 Gráfico 3.1. Consumo energético por sectores, Navarra 2008 80 Gráfico 3.2. Evolución del consumo final energético por sectores agrupados 81 Gráfico 3.3. Precios con impuestos del gasóleo de automoción (Promedio 2009), E.U. 82 Gráfico 3. 5. Evolución del precio de gasóleo de automoción en Navarra 83 Gráfico 3.6. Incremento acumulado del IPC y gasóleo, Navarra 83 Gráfico 3.7. Evolución índices de peligrosidad y mortalidad, víctimas mortales 85 Grafico 3.9. Relación entre IMD diaria y accidentes, Navarra 87 Gráfico 3.10. Porcentaje de accidentes “In itinere” sobre accidentes laborales 88 4. TERMINOLOGIA 90 5. ANEXO ESTADÍSTICO 97

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1. ANÁLISIS

SOCIOECONÓMICO

DEL

TRANSPORTE EN NAVARRA EN 2009

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1.1. EL SECTOR DEL TRANSPORTE EN LA ECONOMÍA DE NAVARRA El transporte es un elemento de gran importancia en el desarrollo económico. Facilita las necesidades de desplazamiento de personas y mercancías, lo que lo convierte en un sector de actividad económica y de importancia estratégica para el buen funcionamiento de la economía global.

Para realizar el estudio del transporte como sector de actividad económica se recurre a las Cuentas económicas de Navarra

que publica el Instituto de

Estadística de Navarra (IEN). La desagregación del Sector transportes se realiza teniendo en cuenta la Clasificación Nacional de Actividades Económicas 1993 (CNAE-93).

El Instituto de Estadística de Navarra ofrece la siguiente desagregación de actividades: CNAE 60-62 (transporte terrestre, marítimo y aéreo) y CNAE 63 (actividades anexas a los transportes).

1.1.1. Participación de Sector Transportes en el VAB de Navarra. La relación del transporte en la economía puede medirse mediante su participación en el VAB (Valor Añadido Bruto) o su participación en el PIB (Producto Interior Bruto).

El peso del sector del transporte representaba en el año 2009, el 4,08% del conjunto de la economía Navarra, según los datos reflejados en las Cuentas de Navarra.

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Cuadro 1.1. Participación del Sector del Transporte en el VAB de Navarra NAVARRA 2009. Ramas de actividad (Miles de €) CNAE 60-62 Transportes CNAE 63

VAB a precios corrientes 527.609

Actividades anexas a los transportes

Total VAB Transportes Total VAB Navarra Total PIB Navarra Fuente: Instituto de Estadistica de Navarra.

%Total VAB Navarra %Total PIB Navarra 3,06% 2,81%

174.322

1,01%

0,93%

701.931 17.216.517 18.756.936

4,08%

3,74%

A pesar de su escaso peso relativo, este sector tiene una función transversal de gran importancia para el resto de la actividad económica, garantizando la movilidad de personas y mercancías.

Pero su peso es mucho mayor si comparamos la dimensión de consumo, esto es, el transporte de mercancías por cuenta propia y sobre todo el de viajeros en coche privado.

La siguiente tabla refleja la evolución de VAB para las distintas desagregaciones del Sector del Transporte. Los datos se presentan a precios corrientes. Cuadro 1.2. Evolución de la participación del Sector del Transporte en el VAB Evolución Valor añadido bruto.Navarra.

Unidad: Miles de €

VAB (Precios corrientes)

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

405.410

426.356

445.041

479.799

499.471

521.947

518.815

527.609

102.530

113.866

129.120

144.736

155.157

167.880

178.792

174.322

507.941 11.563.019

540.222 12.299.010

574.161 13.197.383

624.535 14.158.090

654.628 15.262.154

4,35

4,41

4,29

Transportes CNAE (60-62) SECTOR TRANSPORTES

Actividades anexas a los transportes CNAE( 63)

TOTAL Navarra

4,39 4,39 Participación % Transportes / Navarra Fuente: Elaboración propia en base a datos del Instituto de Estadística de Navarra.

689.827 697.607 701.931 16.488.297 17.518.854 17.216.517 4,18

3,98

4,08

En el cuadro anterior se refleja el ligero incremento en el peso que este sector tiene en el conjunto de la economía Navarra, rompiendo la tendencia decreciente de años anteriores.

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El siguiente gráfico muestra el peso relativo de los componentes del Sector de Transporte.

Se observa en 2009 un crecimiento de la actividad Transporte en detrimento de las actividades anexas. Gráfico 1.1. Evolución de los componentes del Sector del Transporte EVOLUCIÓN PARTICIPACIÓN VAB precios corrientes

100% 16%

18%

20%

21%

22%

23%

24%

24%

26%

25%

84%

82%

80%

79%

78%

77%

76%

76%

74%

75%

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

80% 60% 40% 20% 0%

Transportes CNAE ( 60-62)

Actividades anexas a los transportes CNAE ( 63)

Fuente: Elaboración propia en base a datos del Instituto de Estadística de Navarra.

Las tasas de crecimiento del Sector Transportes se analizan en términos de volumen encadenados. Este método reemplaza las estimaciones encadenadas y a precios constantes de base fija utilizadas anteriormente por estimaciones a precios del año precedente. Cuadro 1.3. Tasas de crecimiento del Sector del Transporte Valor añadido bruto. Índices de volumen encadenados

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

Transportes CNAE ( 60-62)

93,9

96,8

97,8

100,0

100,6

101,3

96,7

92,6

75,8

83,1

91,3

100,0

103,6

108,0

109,8

104,0

90,8

93,6

96,9

100,0

103,7

108,0

110,2

107,2

Actividades anexas a los transportes CNAE ( 63) VAB Navarra Fuente:Instituto Navarro de Estadística Nota: (P) = Provisional.

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1.1.2. Índice de precios al consumo (IPC). El IPC engloba 12 grupos de consumo, uno de los cuales es el grupo de Trasporte que incluye los siguientes subgrupos: el subgrupo Servicios de transporte (ferroviario, aéreo, por carretera), el subgrupo Bienes y Servicios relativos a los vehículos (repuestos y accesorios de mantenimiento, carburantes y lubricantes, servicios de mantenimiento y reparaciones y otros servicios) y el subgrupo de Vehículos (automóviles y otros vehículos). Cuadro 1.4. Tasas de variación del IPC

INDICE GENERAL

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

NAVARRA

3,8

2,5

1,4

3,3

4,1

2,7

4,0

2,8

3,3

3,7

2,1

4,2

1,2

0,5

ESPAÑA

3,2

2,0

1,4

2,9

4,0

2,7

4,0

2,6

3,2

3,7

2,7

4,2

1,4

0,8

4,0

1,3

-1,0

5,1

5,8

-2,3

4,0

0,8

5,2

5,7

1,3

6,4

-5,5

2,8

4,3

1,2

-1,5

5,8

6,3

-2,9

5,0

1,0

6,0

6,2

1,8

7,1

-5,6

3,9

NAVARRA GRUPO TRANSPORTE ESPAÑA

Fuente: INE

En Navarra la tasa interanual del IPC se redujo hasta el 0,5, tres décimas por debajo del conjunto de España. En el grupo transporte se produjo un aumento hasta 2,8 mientras que en España aumentó a 3,9. Gráfico 1.2. Evolución del IPC Evolución histórica de las variaciones del IPC. Años 2003-2009 8,0 6,0 4,0 2,0 0,0 2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

-2,0 -4,0 -6,0 -8,0

INDICE GENERAL NAVARRA

INDICE GENERAL ESPAÑA

TRASPORTES NAVARRA

TRANSPORTES ESPAÑA

Fuente: INE

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1.2. LA FUERZA DEL TRABAJO. 1.2.1. Ocupación en el sector. El personal ocupado, incluye tanto el personal asalariado como el autónomo. Gráfico 1.3. Evolución personas ocupadas Personas ocupadas en Navarra en el Sector del Transporte 14.000 12.000 10.000 8.000

11.330

9.744

11.516

11.779

9.797

9.993

11.805

12.006

12.060

10.056

9.953

1.950

2.107

12.352

10.202

12.172

12.076

9.975

10.035

9.951

6.000 4.000

1.586

1.719

1.786

1.854

2.150

2.197

2.041

2008

2009

2.000 0 2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

Transportes CNAE ( 60-62) Actividades anexas a los transportes CNAE ( 63) TOTAL

El sector del transporte empleó en el año 2009 a 12.076 personas, algo menos que el año 2008. Sin embargo el subgrupo de transportes propiamente dicho ha aumentado con respecto al año 2008, ocupando en 2009 a un total de 10.035 personas.

1.2.2. Convenios colectivos. Mediante resolución 716/2008, de 11 de Septiembre, se acuerda el Registro Depósito y Publicación en el Boletín Oficial de Navarra del Convenio Colectivo para el Sector “Transportes de Viajeros por Carretera” de la Comunidad Foral de Navarra. Dicha resolución fue publicada en el Boletín Oficial de Navarra, nº 137 en la fecha 10/11/2008. Este convenio Colectivo tendrá una vigencia de cuatro años,

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desde el día 1 de enero de 2008, hasta el 31 de diciembre de 2011, lo que aporta, en principio, estabilidad a las relaciones laborales.

Dentro de las mejoras previstas en el convenio, destaca el hecho de que las horas de espera se computarán según los porcentajes siguientes: 2008: 50% 2009: 75% 2010: 100% 2011: 100%

En cuanto a los incrementos salariales, suponen una subida progresiva de entre el IPC estatal más 0,5 para el año 2008 hasta alcanzar el IPC estatal más 1 para el año 2011.

Mediante resolución 625/2008, de 31 de julio, se acuerda el Registro, Depósito y Publicación en el Boletín Oficial de Navarra del texto del Convenio Colectivo de Trabajo para el sector “Transporte de Mercancías por Carretera”, de Navarra. Dicha resolución fue publicada en el Boletín Oficial de Navarra, número 111 de 10 de septiembre de 2008. Este convenio Colectivo tiene una vigencia de dos años, desde el día 1 de enero de 2007, hasta el 31 de diciembre de 2008; se entenderá denunciado a su vencimiento, y tácitamente prorrogado hasta que la mesa negociadora alcance un nuevo acuerdo.

Entre las novedades, destaca la inclusión en el convenio de las empresas dedicadas a: grúas móviles autopropulsadas y operadores logísticos, (con lo que se normaliza su situación). El convenio mejora las retribuciones de todos los trabajadores del sector. También se unifican el salario base y el plus convenio, aumentando el cobro de la hora nocturna en un 25 %.

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2. OFERTA Y DEMANDA DE TRANSPORTE EN 2009

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2.1. INFRAESTRUCTURAS Y OFERTA DE TRANSPORTE Este apartado ofrece información específica de las características de las infraestructuras ofertadas a los usuarios en cada modo de transporte en la Comunidad Foral de Navarra.

2.1.1. Infraestructuras y tráfico por carretera Red de carreteras La red de carreteras de Navarra, según el Catálogo de Carreteras de Navarra y el mapa oficial de carreteras de Navarra publicado en el Boletín Oficial de Navarra, número 96, con fecha 5 de agosto de 2009, consta de 3.921,62 kilómetros, lo que supone un ligero aumento de 0,75% con respecto al año anterior (3.892,45 km). Este aumento de la longitud total de kilómetros se debe, sobre todo, al incremento de vías de gran capacidad (7,4%). La proporción de carreteras convencionales que suponen el 90,5% y las vías de gran capacidad el 9,5% del total de la red. Cuadro 2.1. Red de carreteras de Navarra, 2008

RESUMEN CARRETERAS DE NAVARRA. 2008.

KM

AUTOPISTAS AUTOVÍAS VIAS DESDOBLADAS CARRETERAS DE ALTAS PRESTACIONES

111,95 197,42 23,78 39,88

TOTAL VÍAS DE GRAN CAPACIDAD

373,03

CARRETERAS DE INTERÉS GENERAL CARRETERAS DE INTERES DE LA COMUNIDAD FORAL CARRETERAS LOCALES

270,28 1.036,36 2.241,95

TOTAL CARRETERAS CONVENCIONALES

3.548,59

TOTAL RED CARRETERAS DE NAVARRA

3.921,62

Fuente: Boletín Oficial de Navarra. Agosto 2009

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El listado de travesías de la Red de Carreteras, según el Catálogo de Carreteras de Navarra y el mapa oficial de carreteras de Navarra, está formado por 487 travesías en total, que corresponden a 340 localidades. La longitud total de travesías es de 261,50 kilómetros. Cuadro 2.2. Travesías de Navarra, 2008

RESUMEN DE TRAVESÍAS DE NAVARRA. 2008

KM

CARRETERAS DE INTERES GENERAL

19,37

CARRETERAS DE INTERES DE LA COMUNIDAD FORAL

74,10

CARRETERAS LOCALES

166,03

LONGITUD TOTAL DE TRAVESIAS

261,50

Fuente: Boletín Oficial de Navarra. Agosto 2009

Estación de Autobuses de Pamplona La actual estación de Autobuses de Transporte de Viajeros por Carretera de Pamplona, se inauguró el 7 de noviembre de 2007. El Grupo Azysa-Gea 21 fue el adjudicatario de la construcción y gestión de la nueva estación de autobuses, que incluye, servicio de viajeros, aparcamientos y locales comerciales. En la estación prestan sus servicios, dieciocho compañías de transporte de viajeros, que ofrecen un amplio catálogo de itinerarios de conexión, tanto provincial como nacional. Cuadro 2.3. Compañías con servicio en la Estación de autobuses Pamplona COMPAÑÍAS DE AUTOBUSES QUE PRESTAN SERVICIOS EN LA ESTACIÓN 1 Alosa 10 La Burundesa S.A. 2 Artieda 11 La Estellesa 3 Autobuses Jiménez 12 La Muguiroarra S.A. 4 Autobuses La Pamplonesa 13 La Roncalesa S.A. 5 Autobuses Río Irati 14 La Tafallesa S.A. 6 Bilman Bus 15 La Veloz Sangüesina S.A. 7 Conda S.A. 16 Leizarán Mariezcurrena Hnos. 8 Edsa 17 Transportes Pesa S.A. 9 La Baztanesa S.A. 18 Vibasa

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13

El cuadro siguiente muestra el número total de vehículos (autobuses) que realizaron entradas y salidas en la Estación de Autobuses en el año 2009.

Cuadro 2.4. Entradas y salidas de la Estación de Autobuses de Pamplona

2009 Nº AUTOBUSES LLEGADA

SALIDA

56.278

59.408

115.686

Tráfico por carretera El transporte es un factor importante en el desarrollo económico y social pero también impone unos costes a la sociedad como la congestión del tráfico o el alto índice de accidentalidad, derivados entre otros del elevado índice de motorización.

Para el análisis del tráfico en Navarra se han utilizado como fuentes los datos de la Dirección General de Tráfico, en lo referente al parque de vehículos, matriculaciones y accidentes y el Departamento de Obras Públicas, Transportes y Comunicaciones para la motorización e intensidad media diaria (IMD).

Los datos de la Dirección General de Tráfico son los publicados en sus estadísticas anuales. Estos datos estadísticos muestran la evolución del parque móvil y de las matriculaciones, siendo los últimos disponibles los correspondientes a 2008.

1) Parque de vehículos El siguiente cuadro presenta la evolución del parque de vehículo y de la tasa de motorización en Navarra entre los años 2001 y 2008.

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14

Cuadro 2.5. Evolución del parque de vehículos en Navarra Evolución en el parque de vehículos para Navarra 2001 Parque de vehiculos

NAVARRA

Tasa de Motorizacion.

2002

PARQUE DE VEHÍCULOS 2003 2004 2005 2006

% DE INCREMENTO

2007

2008

345.346 355.521 356.708 370.506 382.364 392.481 413.820 423.161

637

652

622

638

651

661

692

698

02/01

03/02

04/03 05/04 06/05

07/06

08/07

2,9%

0,3%

3,9%

3,2%

2,6%

5,4%

2,3%

2,4%

-4,6%

2,6%

2,0%

1,5%

4,7%

0,9%

Fuente: D. G. de Tráfico

El parque de vehículos creció un 2,3% con respecto al año 2007. Cabe destacar que el crecimiento muestra un dinamismo menor que el del año anterior que fue del 5,4% debido fundamentalmente a la crisis económica. En el periodo 2000-2008, el parque de vehículos aumentó un 27,06% pasando de 333.040 vehículos a los 423.161 registrados a 31 de diciembre de 2008.

Gráfico 2.1. Evolución del parque de vehículos y la tasa de motorización en Navarra Evolución del parque de vehículos y tasa de motorización. Navarra

423.161

VEHÍCULOS

425.000

725

400.000

700

382.364 698

375.000

675

345.346 350.000 325.000

650 638

637

625

TASA DE MOTORIZACIÓN

750

450.000

622 300.000

600 2001

2002

2003

2004

Parque de vehiculos

2005

2006

2007

2008

Tasa de Motorizacion.

Fuente: Elaboración propia en base a los datos de D.G. de tráfico

Navarra tiene una tasa de motorización de 698 vehículos por cada 1000 habitantes. Aumentó un 1 % respecto a la del año 2007 que era de 692 vehículos por cada 1000 habitantes. El siguiente cuadro muestra el parque de vehículos del año 2008 de Navarra y España.

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15

Cuadro 2.6. Parque de vehículos, año 2008

Parque de vehículos por tipos, Navarra y España. 2008

NAVARRA

TOTAL

Motocicletas

Turismos

Camiones y furgonetas

Autobuses

Tractores industriales

Otros vehículos (*)

423.161

25.832

291.838

81.997

936

4.739

17.819

100%

6,10%

68,97%

19,38%

0,22%

1,12%

4,21%

30.969.224

2.500.819

22.145.364

5.192.219

62.196

213.366

855.260

100%

8,08%

71,51%

16,77%

0,20%

0,69%

2,76%

DISTRIBUCIÓN ESPAÑA DISTRIBUCIÓN Fuente: D. G. de Tráfico.

Nota: no se incluyen en el parque los vehículos que se encuentran de baja temporal (*): Otros vehículos incluye los remolques, semi-remolques y vehículos especiales, a excepción de la maquinaria agrícola.

Tal como muestra el gráfico, los turismos en Navarra representan el 68,97% del parque de vehículos en 2008.

Gráfico 2.2. Distribución del parque de vehículos de Navarra en 2008

DISTRIBUCIÓN DEL PARQUE DE VEHÍCULOS. NAVARRA 2008

Tractores industriales 1,12%

Autobuses 0,22%

Otros vehículos (*) 4,21% Motocicletas 6,10%

Camiones y furgonetas 19,38%

Turismos 68,97%

El parque de furgonetas en el año 2008 tanto de Navarra como de España se muestra en el siguiente cuadro. Cuadro 2.7. Parque de furgonetas de Navarra y España según carga, año 2008 Carga útil en kg De 750 a 999 kg.

Más de 999 kg.

Total

Hasta 499 kg.

De 500 a 749 kg.

ESPAÑA

549.123

1.220.150

335.001

317.637

2.421.911

DISTRIBUCIÓN

23%

50%

14%

13%

100%

NAVARRA

9.642

20.983

5.592

5.787

42.004

DISTRIBUCIÓN

23%

50%

13%

14%

100%

Fuente: D.G. de Tráfico

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16

El parque nacional de camiones distribuidos según el tipo de carga útil se presenta el siguiente cuadro:

Cuadro 2.8. Parque nacional de camiones distribuidos según carga, año 2008 Carga útil en Kgs. Hasta 999 ESPAÑA DISTRIBUCIÓN

1.818.928 66%

1.000 a 1.499 465.831 17%

1.500 a 2.999 141.350 5%

3.000 a 4.999 88.239 3%

5.000 a 6.999 49.646 2%

7.000 a 9.999 78.617 3%

Más de 9.999 127.697 5%

Total 2.770.308 100%

Fuente: D.G. de Tráfico

En el cuadro anterior se puede observar que el mayor porcentaje en el número total de camiones según carga útil transportada corresponde a los camiones de hasta 999 Kg. (66%) y a continuación los camiones entre 1.000-1.499 Kg. (17%.)

Del número total de furgonetas el mayor porcentaje corresponde a las comprendidas entre 500-749 Kg. (50%) y le siguen las furgonetas de hasta 499 Kg. de carga útil. Analizando el parque de autobuses en 2009 de Navarra en base al número de plazas, podemos señalar que el mayor porcentaje corresponde a los autobuses que tienen más de 50 plazas. Cuadro 2.9. Parque de autobuses de Navarra por número plazas, año 2009

AUTOBUSES DISTRIBUCION

Hasta 20 67 11%

Número de plazas 21 a 35 36 a 50 106 47 17% 8%

Más de 50 392 64%

Total 612 100%

Fuente: Dirección General de Transportes.

La relevancia de los vehículos de gas-oil en el parque de vehículos ha aumentado considerablemente en los últimos años en relación con los vehículos de gasolina. Este hecho se observa en que la cifra de vehículos propulsados por gasoil es superior en un 33,8% a la cifra los vehículos propulsados a gasolina, tal como muestra el siguiente cuadro:

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17

Cuadro 2.10. Parque de vehículos por tipo y carburante, Navarra 2008

TOTAL

Motocicletas

Turismos

Camiones y furgonetas

Autobuses

Tractores industriales

Otros vehículos

Gasolina

177.118

25.809

139.436

10.166

11

27

1.669

%

42,8%

99,9%

47,8%

12,4%

1,2%

0,6%

19,0%

Gas-oil

236.987

21

152.361

71.830

925

4.712

7.138

%

Total (*)

57,2%

0,1%

52,2%

87,6%

98,8%

99,4%

81,0%

414.105

25.830

291.797

81.996

936

4.739

8.807

Fuente: D. G. de Tráfico. (*) No se incluye otros tipos de carburantes.

Los vehículos que utilizan otros tipos de carburantes, no incluidos en la tabla anterior, ascienden a 9.056 de los cuales 9.012 corresponden a otros vehículos.

Gráfico 2.3. Parque de vehículos por tipo de carburante, Navarra 2008 Parque de vehículos por tipo de carburante.Navarra 2008 250.000 200.000 150.000 100.000 50.000 0 T OT AL

M o t o c ic le ta s

T uris m o s

Gasolina

C a m io ne s y furgo ne t a s

A ut o bus es

T ra ct o re s indus t ria le s

Ot ro s v ehí culo s

Gas-oil

Fuente: Elaboración propia

2) Matriculación La siguiente tabla muestra los datos de la evolución de la matriculación de vehículos en Navarra entre los años 2000 a 2008:

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18

Cuadro 2.11. Evolución de la matriculación de vehículos, Navarra 2000-2008

TOTAL

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

Variación 08/07

26.572

23.414

21.843

22.121

23.752

25.258

25.138

25.670

18.212

-0,29

703

638

561

627

1.031

1.925

2.229

2.530

2.035

-0,20

19.822

17.727

16.547

16.442

17.032

17.124

16.829

16.856

12.830

-0,24

5.127

4.350

3.906

4.249

4.785

5.466

5.278

5.266

2.778

-0,47

38

30

39

55

84

56

42

55

46

-0,16

809

620

715

675

735

542

571

759

458

-0,40

73

49

75

73

85

145

189

204

65

-0,68

Motocicletas Turismos Camiones y furgonetas Autobuses Tractores industriales Otros vehículos

Fuente: D. G. de Tráfico. Mº del Interior

Como puede observarse en el gráfico siguiente la matriculación de vehículos durante el año 2008 se redujo un 29%, pasando de 25.670 a 18.212 registrados a 31 de Diciembre de 2008. Cabe destacar el descenso de matriculación de camiones y furgonetas que se ha reducido en un 47,3%. Gráfico 2. 4. Evolución de la matriculación de vehículos en Navarra

Evolución matriculación vehículos, Navarra 2000-2008 30.000 25.000 20.000 15.000 10.000 5.000 0 2000

2001

2002

2003

2004

2005

TOTAL

Motocicletas

Turismos

Autobuses

Tractores industriales

Otros vehículos

2006

2007

2008

Camiones y furgonetas

Fuente: Elaboración propia

Sector del Transporte 2009 Dirección General de Transportes

19

3) Permisos de conducir Los datos siguientes muestran el total de autorizaciones para conducir expedidas en Navarra en el año 2008 distribuidas por sexo. Hay un total de 14.909 permisos correspondientes a 15.201 titulares. Cuadro 2. 12. Distribución de autorizaciones para conducir, por sexo, año 2008 Total

Hombres

(%) Hombres

Mujeres

(%) Mujeres

TOTAL PERMISOS

14.909

9.311

62,5%

5.598

37,5%

TOTAL TITULARES

15.201

9.273

61,0%

5.928

39,0%

Fuente: D. G. de Tráfico.

La distribución del censo de conductores por género, se mantiene prácticamente en la misma proporción tanto para Navarra como para España, siendo la proporción en hombres un 61% y la proporción en mujeres un 39%. Cuadro 2.13. Censo de conductores, Navarra 2008

NAVARRA % ESPAÑA %

Hombres

Mujeres

Total conductores

212.592

137.203

349.795

60,8%

39,2%

100,0%

15.410.523

10.084.845

25.495.368

60,4%

39,6%

100,0%

Fuente: D. G. de Tráfico.

4) Intensidad Media Diaria (IMD). La intensidad media diaria mide el número de vehículos que circulan por una serie determinada de corredores. Su evolución se refleja en el Plan de Aforos. La Intensidad Media Diaria del año 2009 ha disminuido con respecto al año 2008 un 1%, pasando de 3.917 vehículos/día en 2008 a 3.872 vehículos/día en 2009. El tráfico en la Red de Carreteras Navarras en el periodo 2000-2009 ha aumentado un 21 % pasando de una IMD de 3.195 vehículos /día en el año 2000 a 3.872 vehículos/día en 2009. Sector del Transporte 2009 Dirección General de Transportes

20

Cuadro 2.14. Evolución IMD, Navarra 2000-2009 Long(Km) 2009 Redes Autop-Autov 322,6 Desdobladas 24,1 Altas Prestac. 39,9 Int.General 301,2 Int.Com.For. 1.037,5 Local(aforada) 989,8 IMD

INTENSIDAD MEDIA DIARIA (vehículos/día) 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 13.095 14.156 15.027 15.434 16.358 16.017 17.211 16.933 32.841 6.750 6.541 6.655 6.377 6.336 6.571 6.223 6.027 6.024 2.003 2.071 2.120 2.164 2.272 2.310 2.261 1.957 699 723 752 774 780 742 757 819

2008 16.775 33.235 6.851 5.512 1.878 800

% Incre. 2009 2000-2009 15.512 18% 35.080 7.414 5.928 -9% 1.988 -1% 800 14%

3.195 3.325 3.462

3.917

3.872

3.479

3.649 3.640

3.808

3.954

21%

Fuente: Dirección General de Obras Públicas

Gráfico 2.5. Evolución IMD, Navarra 35.000 34.000 33.000 32.000 31.000

Autop-Autov

30.000 29.000 28.000

Desdobladas

27.000 26.000

Altas Prestac.

25.000 24.000

Int.General

23.000 22.000

Int.Com.For.

21.000 20.000

Local(aforada)

18.000 17.000 16.000 15.000

vehículos/día

19.000

14.000 13.000 12.000 11.000 10.000 9.000 8.000 7.000 6.000 5.000 4.000 3.000 2.000 1.000

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

0 2009

Nota: En la Red de Autopistas y Autovías se incluye la AP-68

Sector del Transporte 2009 Dirección General de Transportes

21

Los vehículos-kilómetros se definen como la magnitud que indica la suma total de los kilómetros recorridos por todos los vehículos que utilizan la Red de Carreteras de Navarra. En la Red Local solamente se afora el 45% de su longitud. La tabla siguiente muestra los vehículos-km realizados en el año 2009 en la red de carreteras de Navarra. Cuadro 2.15. Vehículo-km, Navarra 2009

Red Autopistas Autovías Vías Desdobladas Altas Prestaciones Interés General Interes de la Comunidad Foral Local (Aforada) Total carreteras Locales TOT AL

Longitud 151,1 171,5 24,1 39,9 301,2 1.037,5 1.010,5 2.206,40 3.932

Vehiculos-Km 2009 (miles) IMD Total Ligeros 18.587 1.025.101 832.792 14.522 909.041 756.322 35.080 307.941 278.933 7.414 107.920 79.645 5.928 651.712 547.634 1.988 752.831 679.881 800 295.051 277.429 367 295.051 277.429 3.872 4.049.597 3.452.636

Pesados 192.309 152.719 29.008 28.275 104.078 72.949 11.599 11.599 590.937

El reparto de vehículos-km ligeros y pesados en cada una de las redes es el siguiente: Gráfico 2.6. Reparto vehículo-km, vías de gran capacidad, año 2009 Vías de Gran Capacidad 100% 90% 80% 70% 60% Pesados Ligeros

50% 40% 30% 20% 10%

Sector del Transporte 2009 Dirección General de Transportes

TOTAL VÍAS DE GRAN CAPACIDAD

CARRETERAS DE ALTAS PRESTACIONES

VÍAS DESDOBLADAS

AUTOVÍAS

AUTOPISTAS

0%

22

Gráfico 2.7. Reparto vehículo-km, carreteras convencionales, año 2009 Carreteras Convencionales 100%

80%

60% Pesados Ligeros

40%

20%

TOTAL DE CARRETERAS CONVENCIONALES

TOTAL CARRETERAS LOCALES

CARRETERA DE INTERÉS DE LA COMUNIDAD FORAL

CARRETERA DE INTERES REGIONAL

0%

El siguiente gráfico muestra el reparto por redes de los vehículos – km. totales realizados en las carreteras navarras. Gráfico 2.8. Reparto total vehículo-km, año 2009

Vehículos - km 2009

8%

22%

19%

14%

27% 2%

AUTOPISTAS VÍAS DESDOBLADAS CARRETERA DE INTERES REGIONAL TOTAL CARRETERAS LOCALES

Sector del Transporte 2009 Dirección General de Transportes

8% AUTOVÍAS CARRETERAS DE ALTAS PRESTACIONES CARRETERA DE INTERÉS DE LA COMUNIDAD FORAL

23

5) Empresas El siguiente cuadro presenta la distribución según tipo de actividad de las empresas de transporte por carretera en Navarra en el año 2009. Cuadro 2.16. Empresas de Mercancías de Transporte en Navarra a 31/12/2009

ACTIVIDAD Público Mercancías Pesado Público Mercancías Ligero MERCANCÍAS Privado Mercancías TOTAL

1.949 870 1.044 3.863

Fuente: Elaboración Dirección General de Transportes en base a los datos del Ministerio de Fomento.

En cuanto a su distribución según tipo de actividad, el siguiente gráfico nos muestra que el 50,45% de las empresas de mercancías de transporte por carretera en Navarra son de público mercancías pesado. A las empresas de público mercancías ligero corresponde el 22,52%, y a las privado mercancías el 27,03%. Gráfico 2.9. Empresas de Mercancías de Transporte, Navarra año 2009 Empresas de mercancías del transporte, Navarra 2009 Público Mercancías Ligero

Público Mercancías Pesado

Privado Mercancías

Fuente: Elaboración propia en base a datos del Ministerio

Sector del Transporte 2009 Dirección General de Transportes

24

6) Autorizaciones 2009

El siguiente gráfico muestra la distribución de autorizaciones durante el año 2009. Gráfico 2.10. Autorizaciones de transporte por carretera, Navarra 2009 TOTAL 9.368 100%

MERCANCÍAS

VIAJEROS

OPERADORES TRANSPORTE

8.557 91% TOTAL

669 7% TOTAL

142 2% TOTAL

PUBLICO

PRIVADO

PÚBLICO

PRIVADO

6.390 75% MERCANCIAS 63,3% TOTAL

2.167 25% MERCANCIAS 23,3% TOTAL

636 95% VIAJEROS 11,9% TOTAL

33 5% VIAJEROS 0,4% TOTAL

LIGERO

PESADO

PESADO

LIGERO

1.086 17% PUBLICO 13% MERCANCIAS

5.304 83% PUBLICO 62% MERCANCIAS

1.788 83% PRIVADO 21% MERCANCIAS

379 17% PRIVADO 4% MERCANCIAS

PESADO 7.092 83% MERCANCIAS

LIGERO 1.465 17% MERCANCIAS

Sector del Transporte 2009 Dirección General de Transportes

25

La evolución de las autorizaciones de transporte de mercancías en Navarra durante el periodo 2000 - 2009, se muestran en el siguiente cuadro: Cuadro 2.17. Evolución de autorizaciones del transporte de mercancías 2000 - 2009

AUTORIZACIONES DE MERCANCÍAS DE TRANSPORTE 2000 ASCC ASCS MDP-E MDP-N MDP-C MDP-L

MDL-E MDL MPC-E MPC TOTAL

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

11 5

11 3

7 2

7 2

7 3

8 3

10 3

14 4

11 0

3.115

3.526

3.615

3.833

3.671

3.680

3.578

4.817

5.376

11 0 1.949 5.304

807 502

817 523

755 509

772 536

729 541

720 568

677 537

249 168

5 5

0 0

1.198

1.343

1.291

1.415

1.385

1.540

1.417

1.392

1.063

10.098 15.736

9.942 16.165

10.869 17.048

10.140 16.705

11.342 17.678

10.768 17.287

2.609 8.831

2.307 8.951

2.350 8.810

870 1.086 1.044 2.167 8.568

La evolución de las autorizaciones de transporte de viajeros en Navarra durante el periodo 2000 – 2009, se muestran en el siguiente cuadro:

Cuadro 2.18. Evolución de autorizaciones del transporte de viajeros 2000 – 2009

AUTORIZACIONES DE VIAJEROS DE TRANSPORTE 2000 OT VD VF VPC VS VSPC VT VTC XPC TOTAL

67 54 36 7 107 42 362 43 771 1.489

2001

2002

78 50 41 9 77 37 312 45 720 1.369

80 51 49 10 76 36 335 52 863 1.552

2003 89 50 49 10 115 34 339 52 1.108 1.846

2004 89 49 52 12 113 31 357 54 1.324 2.081

2005 106 49 53 11 91 32 334 58 1.313 2.047

2006 103 48 0 13 123 33 387 56 12 775

2007 121 47 0 13 83 31 445 57 5 802

2008 126 48 0 14 89 19 456 48 2 802

2009 142 46 0 12 95 21 436 48 0 800

7) Tipo de Empresas

El siguiente cuadro muestra la distribución de las empresas según su tipo. Cuadro 2.19. Número de empresas por tipo, Navarra 2009 Tipo de empresa Número de empresas Porcentaje

Persona física Persona jurídica

Herederos forzosos

Comunidad de bienes

Cooperativas

TOTAL

2.844

1.587

31

11

6

4.479

63,50%

35,43%

0,69%

0,25%

0,13%

100,0%

Fuente: Elaboración Dirección General de Transportes en base a los datos del Ministerio.

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26

Gráfico 2.11. Tipo de empresa, Navarra 2009 Tipo de empresas, Navarra 2009

Herederos forzosos 0,69%

Cooperativas 0,13%

Comunidad de bienes 0,25%

Persona jurídica 35,43% Persona física 63,50%

El 63,5% de los titulares de empresas dedicadas al transporte en Navarra en el año 2009 son personas físicas, lo que indica el gran peso de los empresarios autónomos en este sector. Este porcentaje se modificó ligeramente al alza con respecto al año 2008 el cual era de 63%.

2.1.2. Transporte público por carretera Con respecto a la oferta de transporte público en la Comunidad Foral de Navarra, se diferencian los servicios prestados por las compañías a través del transporte de ámbito interurbano y de carácter urbano.

Transporte interurbano

El servicio de transporte regular interurbano por carretera se realiza a través de concesiones a empresas de transporte. En Navarra, la titularidad del transporte interurbano de viajeros corresponde al Gobierno de Navarra y la gestión se realiza mediante 38 concesiones adjudicadas a 21 empresas de transporte público.

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Cuadro 2.20. Empresas y concesiones de transporte interurbano en Navarra

EMPRESA

CONCESIÓN

LA VELOZ SANGÜESINA S.A.

CÁSEDA - IRUÑA/PAMPLONA IRUÑA/PAMPLONA - VITORIA/GASTEIZ

LA BURUNDESA S.A.

IRUÑA/PAMPLONA - ZARAUTZ IRUÑA/PAMPLONA - LESAKA - DONOSTIA/SAN SEBASTIAN

LA TAFALLESA S.A.

LA ESTELLESA S.A. AUTOMÓVILES UREDERRA S.L.

CONDA S.A.

LEIZARÁN MARIEZCURRENA HNOS. S.L. AUTOMÓVILES RÍO ALHAMA S.A. ATIVAR S. L. ELCARTE LABARGA Alberto AUTOBUSES JIMÉNEZ S.L. VÉRTIZ ERASUN, Mariano LA BAZTANESA S.A. LA VIANESA S.L. CEFERINO APEZETXEA eta SEMEAK S.L.L. AUTOBUSES OLLOQUI S.L. LA MUGUIROARRA S.L. AUTOBUSES LA PAMPLONESA, S.A. AUTOBUSES PARRA, S.L. COMPAÑÍA DE AUTOBUSES PINEDO, S.A. LIMUTAXI

UZTÁRROZ - IRUÑA/PAMPLONA CARCASTILLO - TAFALLA - PAMPLONA/IRUÑA FALCES - PAMPLONA/IRUÑA LERÍN - PAMPLONA/IRUÑA LOGROÑO - DONOSTIA/SAN SEBASTIAN e IRÚN PAMPLONA/IRUÑA - LOGROÑO LARRAONA - ESTELLA/LIZARRA MILAGRO - PAMPLONA/IRUÑA BAÑOS DE FITERO - PAMPLONA/IRUÑA PAMPLONA/IRUÑA - ZARAGOZA LODOSA - PAMPLONA/IRUÑA TUDELA - PAMPLONA/IRUÑA FALCES - ZARAGOZA PAMPLONA/IRUÑA - SORIA PAMPLONA/IRUÑA - CIUDAD DEL TRANSPORTE (IMÁRCOAIN) OCHAGAVÍA Y ORBAITZETA - IRUÑA/PAMPLONA IRUÑA/PAMPLONA - LEITZA - DONEZTEBE/SANTESTEBAN AGUILAR DEL RÍO ALHAMA - TUDELA EUGI - IRUÑA/PAMPLONA JAURRIETA - IRUÑA/PAMPLONA ABLITAS - TUDELA AZAGRA - LOGROÑO LABAIEN - DONEZTEBE/SANTESTEBAN IRUÑA/PAMPLONA - HONDARRIBIA VIANA - LOGROÑO GOIZUETA - HERNANI FUNES - CALAHORRA ALDATZ - IRUÑA/PAMPLONA PAMPLONA/IRUÑA - ASIÁIN - ETXAURI - BELASCOÁIN BERUETE - PAMPLONA/IRUÑA AZAGRA - CALAHORRA CALAHORRA - SARTAGUDA CALAHORRA - VITORIA/GASTEIZ IRUÑA/PAMPLONA - CLÍNICA ELCANO

Fuente :D.G. de Transportes

Convenios actuales

1. Convenio “Tierra Estella-Bus”.

Esta iniciativa de transporte público semiurbano en la ciudad de Estella y su área de influencia, se puso en marcha en septiembre de 2004.

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El servicio “Tierra Estella Bus” consta de 2 líneas, que dan servicio a los siguientes municipios: Línea 1: Estella (Hospital), Villatuerta y Oteiza. Línea 2: Abárzuza, Yerri (Bearin), Estella (Hospital) y Ayegui.

Este primer convenio finalizó el 31 de diciembre de 2007. El 12 de septiembre de 2008 se firmó un nuevo Convenio.

En este convenio se amplia el ámbito de la prestación de servicios a los municipios de Arróniz, Luquin, Barbarin, Villamayor de Monjardín y a las localidades de Urbiola, Igúzquiza y Azqueta del ayuntamiento de Igúzquiza.

A la ampliación del ámbito derivada de la incorporación de estas localidades al nuevo Convenio se añade como principales novedades la ampliación de recorridos, horarios, paradas y de un nuevo autobús de plataforma baja y adaptado a personas de movilidad reducida, y mayor capacidad para resolver la demanda en hora punta. La compensación económica que ha recibido la empresa concesionaria en el año 2009 ha sido de 318.127,16 €.

2. Convenio de Aguilar del Río Alhama – Tudela.

Este servicio se puso en marcha en mayo de 2003, mediante Convenio de Colaboración entre el Gobierno de Navarra, los Ayuntamientos de Corella, Cintruénigo, Fitero y Tudela y la empresa ARASA. Este primer Convenio terminó su vigencia en 2006 y a la vista de los buenos resultados de la iniciativa, se firmó un nuevo Convenio en 2007 para cuatro años, hasta el 31 de diciembre de 2010. El nuevo Convenio actualizó costes, acordó unos nuevos objetivos de incremento de viajeros (un 3% anual acumulativo) y el concesionario se comprometió a prestar el servicio con autobuses adaptados con al menos espacio para dos sillas de ruedas y a aplicar unas reducciones tarifarias mediante bonos o

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billetes de ida y vuelta desde un 10 a un 30 por ciento de la tarifa normal, siempre que los viajeros abonen la tarifa mediante la utilización de la tarjeta electrónica. A mediados de enero de 2008, los autobuses que realizan este servicio empezaron a funcionar con biodiesel. Este compromiso se adquirió al firmar el nuevo convenio. La compensación económica que ha recibido la empresa concesionaria en el año 2009 ha sido 219.127,58 €. 3. Convenio Pamplona – Ultzama

Para racionalizar los itinerarios e intensificar la oferta de la Ultzama se firmó el 13 de Junio de 2006 un Convenio entre el Gobierno de Navarra, el Ayuntamiento de Ultzama y la empresa Autobuses la Pamplonesa S.A. Este servicio atiende también a los municipios de Odieta, Olaibar y Ezcabarte. El Departamento de Obras Públicas, Transportes y Comunicaciones consideró que durante este período se incrementó notablemente el número de viajeros y que la valoración del servicio realizada por los usuarios y el Ayuntamiento de Ultzama había sido positiva por lo que el 13 de noviembre de 2008 se firmó un nuevo Convenio con vigencia hasta el 31 de diciembre de 2011. En este nuevo Convenio el itinerario se amplía hasta la localidad de Suarbe, se instalan canceladoras electrónicas para pago con tarjeta y la empresa concesionaria adquiere un compromiso de viajeros del 2% anual acumulativo. La compensación económica que ha recibido la empresa concesionaria en el año 2009 ha sido 74.927,73 € repartidos por partes iguales entre el Gobierno de Navarra y el Ayuntamiento de Ultzama.

4. Pamplona-Asiáin-Etxauri-Belascoáin, (NA-35)

Con la firma de dos Convenios el 30 de diciembre de 2008 la línea PamplonaAsíais-Etxauri-Belascoáin, (NA-35) pasó a estructurarse en dos corredores:

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30

a) Convenio Corredor Pamplona-Cendea de Olza-Vidaurreta

El 30 de mayo de 2006 se firmó el Convenio entre el Gobierno de Navarra, los Ayuntamientos de Cendea de Olza y Etxauri y la empresa Autobuses La Pamplonesa S.A. que permitió racionalizar los itinerarios, con una intensificación de la oferta en un 50% aproximadamente a las localidades de la Cendea de Olza y Etxauri. Teniendo en cuenta la buena acogida de este servicio entre los usuarios y el interés de los ayuntamientos afectados, se consideró positiva la continuidad de la intensificación del servicio y el 30 de diciembre de 2008 se firmó un nuevo Convenio en el que además de la incorporación de las localidades de Ciriza, Echarri y Vidaurreta al ámbito del Convenio, se ofrece una mayor oferta y calidad del servicio. La empresa concesionaria, por su parte, se comprometió a un incremento del 2% anual acumulativo de viajeros. La compensación económica ha sido de 171.611,23 €. El nuevo servicio empezó a prestarse el 31 de diciembre de 2008. La vigencia de este nuevo convenio termina el 31 de diciembre de 2011.

b) Convenio Corredor Pamplona-Belascoáin

Mediante el Convenio del 30 de mayo de 2006 los Ayuntamientos de Cizur, Zabalza y Belascoáin tenían una expedición diaria por lo que durante la vigencia del mismo solicitaron la intensificación de la oferta. El 30 de diciembre de 2008 se firmó un nuevo Convenio entre el Gobierno de Navarra, los Ayuntamientos de Cizur, Zabalza y Belascoáin y la empresa Autobuses la Pamplonesa S.A. por el que estos municipios pasan a tener 3 servicios de ida y vuelta, de lunes a sábado. El nuevo servicio empezó a prestarse el 31 de diciembre de 2008. La vigencia de este nuevo convenio termina el 31 de diciembre de 2011. La compensación económica ha supuesto en el año 2009 de 51.412,35 €.

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Convenios firmados en 2009:

1º. Estella-Valle de Yerri-Guesálaz. Lezáun-Salinas de Oro

Este nuevo servicio tiene como objetivo cubrir las necesidades de movilidad de los municipios del Valle de Yerri, Guesálaz, Lezáun y Salinas de Oro a Estella. Las especiales condiciones de estos municipios, formados por localidades pequeñas y dispersas hizo necesaria la firma de dos convenios. El primero de ellos, dando servicio a las localidades de mayor tamaño, mediante autobús y el segundo, dando servicio a las más pequeñas y dispersas, mediante taxi:

a) Convenio autobús

El 28 de

mayo de 2009 se firmó el Convenio de Colaboración entre el

Gobierno de Navarra, los Ayuntamientos de Guesálaz, Valle de Yerri, Salinas de Oro y Lezaún y la empresa La Estellesa, S.A. por el que se modifica la concesión de transporte regular permanente de viajeros de uso general entre PamplonaLogroño e hijuelas (NA-11), referente a la hijuela Estella-Pamplona, por Salinas de Oro. La modificación consiste en la introducción de cambios del itinerario, las frecuencias y los horarios, la autorización de nuevas paradas en Zábal y Murugarren, la reducción de expediciones a Bearin y Abárzuza y la supresión de tráficos a Etxauri, Ibero, Ororbia, Arazuri y Orkoien. La compensación económica ha supuesto durante el año 2009 un total de 4.231,41 euros.

b) Convenio taxi

El 16 de junio de 2009 se firma el Convenio entre el Gobierno de Navarra, los Ayuntamientos de Guesálaz, Valle de Yerri, Salinas de Oro y Lezáun y dos taxistas de la zona, para el fomento de la utilización de los servicios de taxi a la demanda

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por plaza con pago individual mediante el cobro a los usuarios de tarifas inferiores a las establecidas para los servicios interurbanos de taxi. Este servicio de taxi a la demanda por plaza con pago individual permitirá mejorar la movilidad de los habitantes de los municipios afectados, y en especial de aquellos pertenecientes a los grupos sociales cautivos del transporte público mejorando su calidad de vida, permitirá ofrecer un transporte público más rentable y producirá una captación de nuevos usuarios y un cambio modal del vehículo privado hacia este medio transporte público. La compensación durante 2009 ha ascendido a 4.105,17 euros.

2º. Corredor Pamplona – Arteta

El 21 de octubre de 2009 se firma el Convenio de colaboración entre el Departamento

de

Obras

Públicas,

Transportes

y

Comunicaciones,

los

Ayuntamientos de la Ollo, Iza y la empresa Autobuses La Pamplonesa S.A. por el que se establece la modificación de la concesión entre Pamplona – Asiáin – Etxauri – Belascoáin, NA-35 para la inclusión de un nuevo corredor Pamplona-Arteta. Esta modificación conllevará la realización de cuatro expediciones diarias, los martes y los jueves laborables con el siguiente horario. El recorrido se realizará por el corredor Pamplona- Ororbia–Arteta, con servicio a las localidades del municipio de Ollo y a Atondo, Lete e Iza del municipio de Iza. La compensación económica ha sido de 2.035,24 €.

Carnet de Transporte Joven

Con el fin de fomentar el uso del transporte público por los jóvenes y contribuir hacia modelos más sostenibles para la sociedad, el Gobierno de Navarra puso en marcha un descuento en el transporte para jóvenes.

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Dicho descuento se puso en marcha el día 20 de octubre de 2008, mediante Resolución 204/2008, de 17 de octubre, de la Directora General de Transportes. En dicha Resolución se establece una reducción del 30 % en el precio del billete en los viajes de los servicios regulares de transporte interurbano de viajeros por carretera, dentro del territorio de la Comunidad Foral de Navarra, para los jóvenes empadronados en Navarra de edad comprendida entre los 16 y los 25 años titulares del carnet de Transporte Joven. Esta Resolución fue modificada por la Resolución 202/2009, de 15 de junio de 2009, en la que se amplia la edad para obtener dicho carnet

a los jóvenes de 14 y 15 años. Esta reducción será de

aplicación únicamente a las concesiones de transporte público regular permanente de uso general de viajeros por carretera y a las autorizaciones administrativas especiales de titularidad de la Administración de la Comunidad Foral de Navarra. Para la aplicación del descuento debe presentarse, en el momento de la adquisición del billete, la tarjeta que expide la Dirección General de Transportes y que acredita el cumplimiento de los requisitos. Además, el personal de la compañía puede requerir la exhibición de dicha tarjeta en el vehículo. Estas tarjetas tienen una validez máxima de 3 años, caducando en cualquier caso, en la fecha en que el beneficiario cumpla 26 años. Esta iniciativa persigue dos objetivos:
Fomentar el uso del transporte público por los jóvenes
Modificar los hábitos de la sociedad futura hacia modelos de transporte más sostenibles La evolución de carnets solicitados y de las subvenciones concedidas destinadas a compensar a las empresas concesionarias durante los años 2008 y 2009, se muestra en la siguiente tabla: Cuadro 2.21. Solicitudes carnets transporte joven y compensación económica

SOLICITUDES CARNETS COMPENSACIÓN ECONÓMICA

Sector del Transporte 2009 Dirección General de Transportes

2008

2009

TOTAL

2.056

2.749

4.805

69.999,18 €

97.398,42 €

167.397,60 €

34

A continuación se exponen los datos analizados para 2.749 carnets de transporte joven expedidos en el año 2009: - Del total, 2.157 personas titulares de este carnet han elegido el castellano como idioma, lo que representa un 78,5 % del total. - Por sexo son las mujeres las que más número de carnets han solicitado 1.679 titulares, que representa un 61 % del total. - Por años, los titulares nacidos en el año 1991 son los más numerosos con un 21,68 %, que corresponden a titulares con 18 años a 31 de diciembre del año 2009. El 75,37 % de los titulares son menores de 21 años. Cuadro 2.22. Distribución de solicitudes carnet transporte joven por edad

2009 Edades titulares Carnet Joven

Solicitudes

Porcentaje

25 AÑOS 24 AÑOS 23 AÑOS 22 AÑOS 21 AÑOS 20 AÑOS 19 AÑOS 18 AÑOS 17 AÑOS 16 AÑOS 15 AÑOS 14 AÑOS

51 93 128 175 230 291 341 596 334 292 144 74

1,86% 3,38% 4,66% 6,37% 8,37% 10,59% 12,40% 21,68% 12,15% 10,62% 5,24% 2,69%

2749

100%

TOTAL Fuente: Elaboración propia

Otros datos de interés son: - El 39 % de las solicitudes, es decir 1.075, corresponden a poblaciones que tienen menos de 25 titulares por población. - Pamplona con 582 titulares de tarjetas representa el 21,17 %, le siguen Tudela y Tafalla con 165 y 154 titulares respectivamente.

El número de viajes carnet joven aplicados en el año 2009 por las empresas operadoras del transporte interurbano con concesión Navarra, han sido 128.605, que se distribuye de la siguiente manera: Sector del Transporte 2009 Dirección General de Transportes

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Cuadro 2.23. Empresas concesionarias de transporte carnet joven

EMPRESA LA VELOZ SANGÜESINA, S.A. LA BURUNDESA S.A. LA TAFALLESA S.A. LA ESTELLESA S.A. AUTOMÓVILES UREDERRA, S.L. CONDA S.A. LEIZARÁN MARIEZCURRENA Hnos., S.L. AUTOMÓVILES RÍO ALHAMA, S.A. ATIVA, S.L. ELCARTE LABARGA, Alberto AUTOBUSES JIMENEZ, S.L. VÉRTIZ ERASUN, Mariano LA BAZTANESA, S.A. LA VIANESA, S.L. CEFERINO APEZETXEA eta SEMEAK, S.L.L AUTOBUSES OLLOQUI, S.L. LA MUGUIROARRA, S.L. LA PAMPLONESA S.A. AUTOBUSES PARRA S.L. AUTOBUSES PINEDO, S.A. TOTAL

El

Gobierno

de

Navarra

tiene

Nº VIAJES - CARNET JOVEN 6.828 29.702 19.902 14.660 0 34.491 1.158 4.247 0 3 0 0 3.606 3.077 1.108 0 217 9.606 0 0 128.605

habilitado

http://www.cfnavarra.es/prm/transportejoven/index

un

espacio

web,

en el que está disponible la

solicitud y toda la información sobre esta iniciativa: consulta de rutas, empresas concesionarias, dudas y sugerencias.

Transporte urbano 1) Transporte urbano de la Comarca de Pamplona

El Transporte Urbano Comarcal (TUC) da cobertura a los siguientes municipios simples: Ansoáin, Burlada, Huarte, Pamplona, Villava, Barañáin, Berriozar, Beriáin, Orkoien, Zizur Mayor, a los siguientes concejos y entidades de población de municipios compuestos: Mutilva Alta y Mutilva Baja de Aranguren, Cizur Menor de Cizur, Gorráiz, Olaz y Sarriguren de Egüés, Noáin de Noáin (Valle

Sector del Transporte 2009 Dirección General de Transportes

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de Elorz), Arre y Oricáin de Ezcabarte, Cordovilla de Galar, y Aizoáin, Artica, Berrioplano y Berriosuso de Berrioplano y a la localidad de Olloki. La Mancomunidad de la Comarca de Pamplona es la titular de la gestión del transporte urbano en dicha comarca y la empresa La Montañesa S.A. tenía adjudicada la prestación del servicio desde el mes de octubre del año 2004 hasta el 1 de noviembre de 2009, fecha en que fue sustituida por la empresa catalana Transports Ciutat Comtal (TCC) que es una compañía filial de la empresa Moventis.

Como novedad más significativa del servicio durante el año 2009, hay que señalar que el día 14 de septiembre se realizó la modificación de la línea 10 y nocturna 9 para dar servicio a la zona de Mendikur del municipio de Orkoien, tal como ya estaba contemplado en el II Plan de Transporte.

El detalle de las diferentes líneas diurnas y nocturnas se incluye a continuación: Cuadro 2.24. Líneas diurnas transporte urbano

Líneas Diurnas 01 Universidades 02 c/ Cortes de Navarra - Etxabakoitz 03 Circular: Ensanche - Ansoáin 04 Barañáin - Villava 05 Orvina 3 - Universidad de Navarra 06 Rochapea - Universidad Pública de 07 Villava - Chantrea - Barañáin 08 Plaza Blanca de Navarra - San Jorge 09 RENFE - Universidad Pública de 10 Beloso Alto - Orkoien 11 Ezkaba - Edificio El Sario 12 Ermitagaña - Mendillorri 13 San Jorge - Soto de Lezkairu

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14 Ayuntamiento - Rochapea 15 Paseo de Sarasate - Zizur Mayor 16 Aizoáin - Noáin - Beriáin 17 Multiva - Nuevo Artica 18 Avda. San Igancio - Sarriguren 19 c/ Monte Monjardín - Barañáin 20 Plaza Príncipe de Viana - Gorráiz 21 Centro - Aeropuerto de Noain 22 c/ Yanguas y Miranda - Berriosuso 23 Avda. San Igancio - Olloki 24 Barracas 99 Servicio puntuales

37

Cuadro 2.25. Líneas nocturnas transporte urbano

Líneas Nocturnas N01 Bajada de Labrit - Zizur Mayor N02 Paseo de Sarasate - Barañáin N03 Bajada de Labrit - Noáin - Beriáin Viejo N04 Paseo de sarasate - Aizoáin N05 Bajada de Labrit - Huarte N06 c/ Cortes de Navarra - Mendillorri N07 Pº Sarasate - S. Jorge - Chantrea N08 Bajada de Labrit - Mutilva N09 Paseo de Sarasate - Orkoien N10 c/ Cortes de Navarra - sarriguren

A 31 de diciembre de 2009 la flota cuenta con 141 autobuses en activo con un 96 % de flota accesible, una edad media de 5,7 años y una edad máxima de 14,88 años.

Con fecha 19 de mayo se adscribieron 11 nuevos autobuses (3 vehículos articulados de 18 m. y 8 vehículos rígidos de 12 m.), llevando los vehículos desde este fecha el logotipo del Gobierno de Navarra en la rotulación exterior del vehículo.

El cuadro siguiente muestra la evolución de la flota entre los años 2005 a 2008: Cuadro 2.26. Evolución número de autobuses transporte urbano Comarca Pamplona Nº AUTOBUSES Total Adaptados % Adaptados/Total EDAD MEDIA

2005 129 94 73 6,5

2006 127 92 72 6,5

2007 135 115 85 5,39

2008 142 125 88 5,78

2009 141 136 96 5,7

Fuente: Mancomunidad de la Comarca Pamplona

De acuerdo al II Plan de Transporte Urbano de la Comarca de Pamplona, el Departamento de Obras Públicas, Transportes y Comunicaciones cubre el 65% del déficit final previsto en el que no se incluye la repercusión de la utilización de las llamadas “tarifas sociales”. Igualmente financia el 100% de la repercusión de la Sector del Transporte 2009 Dirección General de Transportes

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“tarifa especial de familias numerosas”. El 35% del déficit corresponde a los ayuntamientos del ámbito de la prestación, más lo correspondiente a las tarifas sociales. Las tarifas aplicadas son:
Sencillo: 1,10 €
Billete Bonobús: 0,53 €
Tipo A1 y A2: para mayores de 65 años, con ingresos menores del 113% del IPREM, (o máximo del 135% si existen cargas); 0,13€
Tipo B1 y B2: para parados entre 52 y 65 años con ingresos menores al 158% IPREM, (o máximo del 181%si existen cargas), mayores de 65 años y personas con minusvalía superior al 65%, 0,29 €
Tipo C: para familias numerosas, 0,40 €
Transbordo disponible en los próximos 45 minutos: gratuito.

Cuadro 2.27. Evolución tarifas transporte comarcal

EVOLUCIÓN TARIFAS EN EUROS 2006-2009

Billete sencillo Tarjeta monedero Tarifa B1 > 65 años Tarifa B2 Social A2 Social A1 Social C Familias numerosas (1) Transbordo (2)

2006

2007

0,86 0,45 0,24 0,24 0,24 0,10

1 0,47 0,25 0,25 0,25 0,11

Variación 07/06 16,28% 4,44% 4,17% 4,17% 4,17% 10,00%

1 0,5 0,26 0,26 0,26 0,12

Variación 08/07 0,00% 6,38% 4,00% 4,00% 4,00% 9,09%

-

0,38

-

0,35

-

-

-

-

2008

1,1 0,53 0,28 0,28 0,28 0,13

Variación 09/08 10,00% 6,00% 7,69% 7,69% 7,69% 8,33%

-7,89%

0,37

5,71%

-

-

-

2009

(1) Tarifa aplicable a partir de enero del año 2007 (2) A partir del 2005 el trasbordo es gratuito Fuente: Mancomunidad de la Comarca Pamplona

Formas de pago

El TUC de Pamplona, cuenta con dos sistemas de pago: en metálico y por medio de una tarjeta. Esta tarjeta podía adquirirse gratuitamente en cualquier

Sector del Transporte 2009 Dirección General de Transportes

39

oficina de Caja Navarra, Caja Rural de Navarra, Caja Laboral y recargarse en los cajeros de las entidades antes mencionadas o en determinados comercios. Durante el año 2009 se ha implantado un nuevo sistema de pago mediante tarjetas sin contacto. En la emisión inicial de las tarjetas, se habilitó un procedimiento especial para las tarjetas correspondientes a los perfiles sociales, con el fin de facilitar la labor a estos usuarios. Se han emitido más de 45.000 tarjetas de perfiles sociales. Las tarjetas sin contacto de tipo anónimo se han realizado en varias emisiones, inicialmente bajo contrato de suministro con cajas de ahorro y posteriormente mediante contratación directa. Se han emitido unas 150.000 tarjetas sin contacto anónimas. Las tarjetas ciudadanas repartidas por toda Navarra (350.00o tarjetas) son aptas para uso en el TUC, aunque de esta tipología sólo se han activado 6.500 unidades. En el mes de septiembre se inició el periodo de convivencia del nuevo sistema de pago sin contacto con el antiguo con contacto. Este periodo finalizó el 31 de diciembre, quedando a partir de entonces definitivamente instaurado como único medio de pago con tarjeta, la tarjeta sin contacto.

Implantación del Sistema de Ayuda a la Explotación e Información (SAEI)

La implantación del SAEI ha sufrido retrasos, motivados en parte por el cambio de empresa concesionaria de transporte y en parte por las dificultades técnicas que han aparecido. Los paneles para las paradas dependen de la empresa concesionaria de mobiliario urbano (Impursa), que debido a su situación financiera ha sufrido grandes retrasos en los pedidos, teniendo un compromiso de suministro de los primeros 70 panales para el primer tercio del año 2010.

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40

2) Transporte urbano de Tudela

El Transporte Urbano de Tudela se desarrolla íntegramente dentro del casco urbano de la ciudad y cuenta con una extensión específica al Hospital Reina Sofía. La Red de Transporte de Tudela está constituida por cuatro líneas diurnas, dos con horario continuado de 7:30 a 22:00 y dos con horario continuado de 8:00 a 14:00. Cuenta también con cuatro líneas específicas para el transporte a los diferentes institutos situados en el extrarradio (ETI, Valle del Ebro y Benjamín de Tudela). Las líneas urbanas se realizan con microbuses y la asistencia a centros escolares con autobuses. El titular de la gestión del Transporte Urbano de Tudela es el propio Ayuntamiento que, a través del departamento de Servicios Contratados, tiene adjudicada la prestación del servicio a la empresa Automóviles Río Alhama S.A. (Arasa), que viene realizando el servicio desde el año 2002. La flota a 31 de diciembre de 2009 era de 6 microbuses totalmente adaptados y 4 autobuses también 100% accesibles. La antigüedad media de la flota era, a la fecha de referencia, de 7,89 años y una antigüedad máxima de 12,9 años. La totalidad utilizan biocombustibles al cien por cien.

Cuadro 2.28. Evolución número de autobuses transporte urbano Tudela

Nº AUTOBUSES Total Microbuses Autobuses % Adaptados/Total % Biodiesel/Total EDAD MEDIA

2006 9 5 4 100 100 7,48

2007 9 5 4 100 100 7,52

2008 10 6 4 100 100 6,89

2009 10 6 4 100 100 7,89

Fuente: Automóviles Río Alhama S.A.

Durante 2009 se firmó un convenio entre el Departamento de Obras Públicas, Transportes y Comunicaciones y el Ayuntamiento de Tudela con objeto de fomentar la utilización del transporte público urbano regular permanente de uso general en dicho ayuntamiento. Para ello se implantaron unas tarifas reducidas que comenzaron a aplicarse el 1 de noviembre de 2009. La aportación que hizo el

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41

Departamento de Obras Públicas, Transportes y Comunicaciones por las deducciones tarifarias sociales en 2009 asciende a 5.489,17 €. Las tarifas aplicadas son:
Sencillo: 0,50 €
Billete Bonobús: 0,25 €
Transbordo gratuito: 0,00 €
Tarifa Social A: para mayores de 65 años, con ingresos menores del 113% del IPREM, o del 135% en el caso de tener cónyuge (en los supuestos de tener cargas familiares distintas a la del cónyuge dichos topes económicos se incrementará en el 23% del IPREM por cada persona dependiente): 0,10€
Tarifa Social B: para mayores de 65 con capacidad económica superior a la señalada en el apartado anterior, a personas entre 5 y 65 años con minusvalía superior al 65% y a desempleados entre 52 y 65 años

con

ingresos menores del 158% del IPREM o del 181% en el caso de tener cónyuge (en los supuestos de tener cargas familiares distintas a la del cónyuge dichos topes económicos se incrementará en el 23% del IPREM por cada persona dependiente): 0,12 €
Tarifa Social C: para familias numerosas: 0,18 €

2.1.3. Transporte ferroviario. Navarra cuenta con la línea Zaragoza – Alsasua, de 177,63 kilómetros de recorrido, además de los trayectos de reducida longitud de las líneas Castejón – Logroño - Bilbao de 10 kilómetros de recorrido y Madrid – Irún de 13,30 kilómetros de recorrido. Todas las líneas son de tipo ancho ibérico siendo de vía doble el 25% del total y su grado de electrificación del 89%. La línea principal es Zaragoza – Alsasua. En ella se encuentran, entre otras, las estaciones de Tudela, Castejón, Tafalla, Pamplona y Alsasua. Sector del Transporte 2009 Dirección General de Transportes

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LA RED FERROVIARIA DE NAVARRA LINEA

TIPO DE VIA

K.M.

Doble, Tramo Cortes-Castejón

Zaragoza-Altsasu /Alsasua

177,63

Única, Tramo Castejón-Alsasua

Madrid-Irún

Doble

13,30

ESTACIONES EN SERVICIO Cortes Ribaforada Tudela Castejón Villafranca Marcilla Olite Tafalla En servicio Cizur Mayor Pamplona Huarte Arakil Etxarri Aranatz Alsasu/Alsasua

SITUACION

En servicio Alsasu/Alsasua

Castejón-Logroño-Bilbao Única 10,00 En servicio Féculas (Lodosa) Soria-Castejón Única 23,00 Sin servicio Fuente: Servicio de Proyectos, Ferrocarriles y Obras Hidraúlicas.

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43

Fuente: Renfe Operadora

Corredor Navarro de Alta Velocidad

El 16 de mayo de 2009 se firmó el Protocolo General de Colaboración entre la Administración General del Estado y la Administración de la Comunidad Foral de Navarra para la construcción de la Línea de Alta Velocidad Zaragoza-Pamplona en Navarra. De acuerdo con el protocolo firmado el Ministerio de Fomento se responsabilizará de la redacción de los proyectos constructivos de plataforma de la Línea de Alta Velocidad Zaragoza – Pamplona entre Zaragoza y Castejón. La Administración de la Comunidad Foral de Navarra se responsabilizará de la redacción de los proyectos constructivos de plataforma de la Línea de Alta Velocidad Zaragoza – Pamplona entre Castejón y la Comarca de Pamplona, hasta la nueva estación de Alta Velocidad.

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2.1.4. Transporte aéreo La competencia del transporte aéreo corresponde al organismo autónomo AENA (Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea), que es el responsable de la gestión de los aeropuertos. El Aeropuerto de Pamplona está situado a seis kilómetros al sur de la ciudad de Pamplona, en terrenos pertenecientes a los municipios de la Cendea de Galar y Noáin (Valle de Elorz). El Aeropuerto de Pamplona, gracias a la construcción de una nueva terminal donde se triplicará la superficie dedicada al tratamiento de pasajeros en el aeropuerto, contará con unas instalaciones que permitirán prestar un servicio de máxima calidad a los usuarios, tanto en sus viajes de trabajo como vacacionales. Para ello, AENA está realizando importantes actuaciones, en las que se invertirán más de 28 millones de euros, en la mejora de los servicios a los pasajeros, a las aeronaves y al control del tráfico aéreo. Las actuaciones en marcha son las siguientes:


Nueva Área Terminal
Ampliación del Campo de Vuelos
Nueva Torre de Control

Una terminal moderna y funcional

Las obras del nuevo edificio terminal del aeropuerto se iniciaron en enero de 2008 y su finalización está prevista para 2010.

En total, las nuevas instalaciones aeroportuarias contarán con unos 12.400 m2, incluyendo el bloque técnico, la reubicación de los servicios afectados y la adaptación de los accesos y la urbanización correspondiente.

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45

Este proyecto incluye también la ampliación de la plataforma de aeronaves (contará con 3 puestos para aviones del tipo A-320 y 5 para aviación regional) y del parking público de vehículos. Al aparcamiento actual se añaden 114 nuevas plazas, lo que dejará un total de 654 plazas de aparcamiento.

Ampliación del campo de vuelos

El proyecto de ampliación del campo de vuelos hizo que la pista aumentase su longitud en 200 metros y pasando de los 2.207 metros a 2.407. La realización de estas obras, iniciadas en mayo de 2008, y finalizadas en 2009 permitirán poder despegar con aviones reactores, tipo Boeing 737, a plena carga y en condiciones desfavorables de temperatura y humead. También se llevará a cabo la reposición de las franjas y áreas de seguridad del extremo de pistas y el vallado perimetral. Asimismo contempla la construc9ión de una plataforma de viraje en pista para aeronaves tipo B-757-200 y MD-88, manteniéndose en servicio la actual.

Nueva torre de control

Las instalaciones del nuevo aeropuerto con el que contará Navarra en 2010 se completan con la construcción de una nueva torre de control de 1.500 m2 y 22 metros de altura. Se comenzó en marzo de 2008 y la finalización prevista de los trabajos se sitúa en 2011.

Tráfico aéreo

En el año 2009, se ofertaron un total de 7.309 vuelos, es decir, un 23% menos que el año 2008. En relación con las compañías que prestaron sus servicios en el Aeropuerto de Pamplona podemos citar a Iberia, Air Nostrum y TAP. La frecuencia de sus vuelos fue la siguiente: Sector del Transporte 2009 Dirección General de Transportes

46

Madrid:

1.- Air Nostrum 6 vuelos diarios de lunes a viernes y 4 vuelos tanto en sábado como en domingo 2.- Iberia 2 vuelos diarios de lunes a domingo Barcelona:

Air Nostrum 4 vuelos diarios de lunes a viernes; 3 vuelos tanto en sábado como en domingo Lisboa:

Tap 1 vuelo diario excepto los sábados Palma de Mallorca, Tenerife, Lanzarote, Menorca e Ibiza:

Un vuelo semanal desde julio a septiembre.

A continuación se ofrecen datos mensuales del transporte aéreo en el Aeropuerto de Pamplona para el año 2009 de los vuelos y su comparación con 2008: Cuadro 2. 29. Tráfico comercial Aeropuerto de Pamplona, datos acumulados INTERIOR 2008

INTERNACIONAL

2009

∆ 09- 08 (%)

2008

2009

∆ 09- 08 (%)

TOTAL 2008

TOTAL 2009

∆ 09- 08 (%)

ENE

829

578

-30

61

63

3

890

641

-28

FEB

1.703

1.207

-29

134

112

-16

1.837

1.319

-28

MAR

2.471

1.876

-24

209

159

-24

2.680

2.035

-24

ABR

3.373

2.434

-28

276

218

-21

3.649

2.652

-27

MAY

4.118

3.053

-26

343

277

-19

4.461

3.330

-25

JUN

4.919

3.653

-26

420

343

-18

5.339

3.996

-25

JUL

5.671

4.246

-25

492

419

-15

6.163

4.665

-24

AGO

6.029

4.621

-23

553

472

-15

6.582

5.093

-23

SEP

6.722

5.157

-23

624

530

-15

7.346

5.687

-23

OCT

7.415

5.749

-22

687

575

-16

8.102

6.324

-22

NOV

8.108

6.239

-23

741

620

-16

8.849

6.859

-22

DIC

8.707

6.628

-24

802

681

-15

9.509

7.309

-23

Fuente: Ministerio de Fomento. Dirección General de Aviación Civil

En el siguiente gráfico se observa que la disminución en la oferta de vuelos situación se deriva principalmente de la caída del tráfico aéreo interior:

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47

Gráfico 2.12. Oferta de transporte aéreo COMPARACIÓN MENSUAL VUELOS TOTALES PAMPLONA 2008-2009

1.000 900

2008

800 700

602

600 500

2009

400

450

300 200 100 DICIEMBRE

NOVIEMBRE

OCTUBRE

SEPTIEMBRE

AGOSTO

JULIO

JUNIO

MAYO

ABRIL

MARZO

FEBRERO

ENERO

0

Fuente: Elaboración propia en base a información del Ministerio de Fomento

El siguiente cuadro presenta la evolución del tráfico aéreo en el Aeropuerto de Pamplona entre los años 2002 y 2009: Cuadro 2. 30. Evolución del tráfico aéreo entre los años 2002 y 2009 EVOLUCIÓN DEL TRÁFICO DE AERONAVES

CONCEPTO TRÁFICO INTERIOR Regular No Regular TOTAL TRÁFICO INTERIOR Variación anual Variación acumulada

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

6.264 387 6.651

6.266 402 6.668

6.862 350 7.212

6.867 323 7.190

7.177 397 7.574

9.066 835 9.901

8.371 336 8.707

6.346 282 6.628

2,9% 0,5%

0,3% 0,8%

8,2% 9,0%

-0,3% 8,7%

5,3% 14,5%

30,7% 49,7%

-12,1% -23,9% 31,6% 0,2%

0 304

0 236

3 151

223 200

544 226

613 259

TRÁFICO INTERNACIONAL Regular No Regular TOTAL TRÁFICO INTERNACIONAL Variación anual Variación acumulada TRÁFICO AÉREO TOTAL Regular No Regular TOTAL TRÁFICO AÉREO Variación anual Variación acumulada

304

236

154

423

770

872

-23,2% -21,2%

-22,4% -38,9%

-34,7% -60,1%

174,7% 9,6%

82,0% 99,5%

13,2% 125,9%

6.264 691

6.266 638

6.865 501

7.090 523

7.721 623

9.679 1.094

6.955

6.904

7.366

7.613

8.344

10.773

1,4% -0,7%

-0,7% -1,4%

6,7% 5,2%

3,4% 8,7%

9,6% 19,2%

29,1% 53,9%

599 203

538 143

802

681

-8,0% -15,1% 107,8% 76,4%

8.970 539 9.509

6.884 425 7.309

-11,7% -23,1% 35,8% 4,4%

Fu ente: Ministerio de Formento

Sector del Transporte 2009 Dirección General de Transportes

48

2.1.5. Centros Logísticos Agencia Navarra del Transporte y la Logística

La Agencia Navarra del Transporte y la Logística (ANL) es un ente público promotor de las infraestructuras, centralizador y supervisor de todos los servicios logísticos públicos de la Comunidad Foral de Navarra. El objetivo es conseguir la máxima complementariedad y eficiencia para el sector de la Logística y el Transporte de Mercancías en nuestra Comunidad. Para ello trabaja en dos líneas principales de actuación:
Análisis, diseño y promoción de las Infraestructuras necesarias para optimizar el aprovechamiento logístico de nuestra Comunidad.


Constitución, coordinación y dinamización del Cluster de la Logística y el Transporte de Mercancías en Navarra. Por lo que a la promoción de infraestructuras logísticas se refiere, a lo largo del año 2009 ha realizado las siguientes actuaciones: 1. Modelo Territorial para el desarrollo de la Red de Áreas Logísticas de Navarra:

En 2009 finalizó la elaboración del documento “Modelo Territorial para el Desarrollo de la Red de Áreas Logísticas de Navarra”. Este Modelo constituye el instrumento intermedio para el desarrollo de una red de infraestructuras logísticas que, con especial referencia al área de Pamplona, fomentará el transporte sostenible de mercancías, la intermodalidad y la integración ferroviaria. El documento determina de forma genérica los entornos geográficos más apropiados para la ubicación de áreas logísticas, atendiendo a criterios de viabilidad y a la existencia previa de otras infraestructuras. En un principio, los entornos determinados han sido los de Pamplona, TudelaCastejón, Altsasu/Alsasua, Bera, Estella, Irurtzun, Sangüesa-Lumbier y Tafalla. Además de estas orientaciones para la localización, el Modelo recoge también

Sector del Transporte 2009 Dirección General de Transportes

49

como posible referencia, las tipologías, características y superficies estimadas de los centros a desarrollar. El

Modelo fue presentado el pasado 30 de junio ante la Comisión de

Ordenación del Territorio de Navarra (COT) y aprobado por Acuerdo de Gobierno de Navarra el pasado 2 de julio.

2. Estudio de Viabilidad del Área Logística de Tudela

El Área Logística de Tudela constituye la primera actuación enmarcada en el Plan Estratégico de Áreas Logísticas e intermodalidad de Navarra (PEALIN). El Estudio de Viabilidad del Área Logística de Tudela determinó el sector 2 del polígono industrial de la Serna (Tudela) como el emplazamiento más idóneo para la construcción de una plataforma logística en la Ribera de Navarra, más concretamente en el entorno de Tudela. Esta iniciativa, que aparece recogida en el

Plan Navarra 2012, tiene un

presupuesto de 153 millones de euros. La futura Área Logística dispondrá de una superficie de 218 hectáreas de extensión y comenzará a construirse en el año 2011. El Estudio de Viabilidad propuso un desarrollo en tres fases, cada una de las cuales contará con las siguientes áreas funcionales: centros de transporte de mercancías (destinados al transporte por carretera), centros logísticos industriales (especializados en funciones de logística, distribución y transformación), centros logísticos intermodales ferroviarios (instalaciones de operadores logísticos con necesidad de accesibilidad ferroviaria), así como servicios y equipamientos comunes. En todo caso, el nuevo centro logístico será una plataforma intermodal, al tener garantizado el acceso al ferrocarril y se caracterizará por su desarrollo sostenible, ya que de las 218 hectáreas, 85 se destinarán a zonas verdes, vías pecuarias y otros usos distintos a la propia actividad industrial, acorde con las directrices europeas en la materia.

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50

La nueva Área Logística permitirá, asimismo, la creación de sinergias y la complementariedad con otros polígonos industriales y áreas de actividad de la zona. Respecto a su gestión, se adjudicó y coordinó el año pasado, la realización del Estudio del Modelo de Negocio, que permitirá establecer la fórmula más adecuada para esta infraestructura.

3. Otras Áreas Logísticas

En relación a las otras áreas logísticas determinadas en el Modelo Territorial para el Desarrollo de la Red de Áreas Logísticas de Navarra, ANL adjudicó, por una cantidad de 301.260 euros, y coordinó la realización de los Estudios de Viabilidad de las Áreas Logísticas de la zona norte (Altsasu/Alsasua, Irurtzun y Bera), por una parte, y de la zona media (Estella, Tafalla y Sangüesa-Lumbier), por otra. Los Estudios se entregaron en diciembre de 2009.

4. Estudio iniciativas para el desarrollo de plataformas logísticas en Navarra

En septiembre de 2009, y para complementar los Estudios de Viabilidad anteriores,

ANL asignó a la empresa CIES la realización del Estudio sobre

iniciativas para el desarrollo de plataformas logísticas en Navarra. Este Estudio tenía como principal objetivo conocer las iniciativas de plataformas logísticas de mercancías previstas en los próximos años en nuestra Comunidad, promovidas tanto por entidades locales y empresas, como por inversores privados.

Cluster de la Logística y el Transporte de Mercancías en Navarra

El Cluster de la Logística y el Transporte de Mercancías en Navarra (CLAN) se constituyó en marzo de 2009 para impulsar y contribuir al desarrollo de este sector en nuestra comunidad. Entre los principales objetivos del Cluster, además de constituirse como elemento integrador y aglutinador del sector, Sector del Transporte 2009 Dirección General de Transportes

se encuentran los de impulsar

51

actuaciones y proyectos estratégicos conjuntos que contribuyan a la mejora de la competitividad del sector y de la economía navarra, promover y potenciar la logística en Navarra, así como difundir en el tejido empresarial navarro los avances en las materias en las que intervienen la Logística y el Transporte de Mercancías, que puedan proporcionar ventajas competitivas. A finales del año 2009, 100 personas en representación de 60 entidades, formaban parte del Cluster. De acuerdo con los intereses y prioridades del sector se determinaron seis foros de trabajo:


Infraestructuras
Comodalidad e Intermodalidad
Tecnología e I +D+i
Management y Desarrollo de Negocio
Formación y Conocimiento
Temas Transversales A lo largo del año 2009, se constituyeron estos foros de trabajo y de entre las más de 100 propuestas presentadas, se seleccionaron los siguientes nueve proyectos estratégicos:



Proyecto piloto para la distribución urbana eficiente y ecológica en el casco urbano de Pamplona



Estudio de impacto del uso de la tecnología RFID en la eficiencia de la cadena de suministro



Corredores verdes para el transporte de mercancías en Navarra.



Análisis y planes de actuaciones sobre aparcamientos y zonas de descanso en Navarra para vehículos pesados.



Estudio de la oferta formativa superior para el sector del Transporte y la Logística.



Análisis individualizado de la competitividad de las empresas del sector logístico y de transporte.



Sello Verde de la Logística y el Transporte de Navarra.

Sector del Transporte 2009 Dirección General de Transportes

52



Estudio de la oferta actual de transporte intermodal ferroviario, así como de la masa crítica desde, hacia y vía Navarra.



Estudio de los mejores sistemas de transbordo, almacenaje y manipulación para tener preparada una terminal altamente competitiva y eficaz.

Está previsto que la ejecución de estos proyectos, iniciados en el año 2009 y que se encuentran en diversas fases de desarrollo, finalice en el año 2010.

Ciudad del Transporte de Pamplona

La Ciudad del Transporte de Pamplona (CTP) es un área logística del siglo XXI referente en la zona norte de España. Integrada en los corredores europeos de mercancías

(ubicación

privilegiada

para

la

importación/exportación),

bien

comunicada con carreteras de alta capacidad y con gran proyección intermodal carretera-fcc en ambos anchos de vía. Ofrece servicios de calidad bien gestionados y alto valor añadido, potenciando la competitividad de las empresas instaladas, en un entorno seguro y ordenado. En la CTP se producen las rupturas de las cadenas de transporte y logística, se concentran actividades y funciones técnicas y de valor añadido (carga/descarga, etiquetado, paletización, picking, retractilado, almacenamiento, etc.) de una manera eficiente y que transversalmente beneficia a toda las empresas asentadas en nuestra Comunidad y por tanto a toda la economía de Navarra. En el año 2009 se ha celebrado el décimo aniversario de la CTP, estando implantadas 150 empresas relacionados con el sector del transporte y logística que generan 2.500 puestos de trabajo. Así mismo, en octubre del 2009 se realizó la inauguración de la urbanización de la tercera fase de la CTP con una superficie de 638.000 m2 que sumados a los 600.000 m2, de la primera y segunda fase, da como resultado una plataforma operativa de 1.238.000 m2 de primer nivel, quedando por desarrollar 400.000 m2 que la empresa tiene reservados para la 4ª fase. Esta gran superficie, con su diferente oferta inmobiliaria, Sector del Transporte 2009 Dirección General de Transportes

la alta calidad de la urbanización y edificios, y la

53

existencia de una gran variedad de servicios para las personas, empresas y flotas de vehículos, ha dado como resultado la implantación en la CTP de las más importantes firmas del sector. Cabe destacar que en la CTP están implantadas la dos Asociaciones del sector; ANET (Asociación Navarra de Empresarios del Transporte) y TRADISNA (Asociación de Transportistas Autónomos de Navarra). También en el año 2009 se inauguró la ampliación del aparcamiento de vehículos pesados pasando de tener una capacidad de 254 plazas de aparcamiento a las 462 plazas actuales, asegurando, de esta manera, las necesidades de la demanda para los próximos años. La sociedad gestiona directamente los servicios comunes de la plataforma (seguridad, jardinería, vialidad invernal, limpieza viaria, etc.), el aparcamiento de vehículos pesados y los edificios de oficinas Oriz y Alaiz.

2.2. DEMANDA DE TRANSPORTE En este apartado se muestran los datos de movilidad en Navarra, en primer lugar de personas y en segundo lugar de mercancías:

2.2.1. Transporte público de viajeros por carretera Transporte interurbano

El servicio de transporte regular interurbano de viajeros por carretera se realiza a través de concesiones a empresas de transporte.

En 2009, 3.012.682 viajeros utilizaron el transporte interurbano de Navarra, lo que supone una disminución del 5,25% respecto del 2008, siguiendo la tendencia de los últimos años, tal como muestra el gráfico:

Sector del Transporte 2009 Dirección General de Transportes

54

Cuadro 2.13. Evolución viajeros transporte interurbano 2003-2009

3.600.000

3.400.000

3.310.052 3.230.138

3.200.000

3.270.855 3.031.516 3.179.594

3.000.000 3.012.682 2.868.003

2.800.000

2.600.000 2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

Fuente: D.G. de Transportes

La tabla siguiente muestra el número total de viajeros subidos y bajados en la estación de autobuses de Pamplona en el año 2009. Cuadro 2.31. Viajeros subidos y bajados en Pamplona 2009

Nº VIAJEROS LLEGADA

SALIDA

893.064

1.071.193

1.964.257 Fuente: Estación de Autobuses de Pamplona

El siguiente cuadro muestra la evolución del transporte regular de viajeros por carretera. Como puede observarse, todos presentan incrementos negativos durante 2009:

Sector del Transporte 2009 Dirección General de Transportes

55

Cuadro 2.32. Evolución del transporte regular de viajeros por carretera

VIAJEROS

VIAJEROS-KM

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

Var. 09/08

2.868.003

3.031.516

3.230.138

3.310.052

3.270.855

3.179.594

3.012.682

-5,25%

177.975.981 184.225.885 186.577.163 190.985.529 188.834.104 182.801.572 167.039.687 -8,62%

EXPEDICIONES

121.090

143.167

157.242

164.280

164.067

159.378

158.489

-0,56%

VEHICULO-KM

9.146.505

10.135.742

10.257.036

10.618.815

10.617.542

10.735.206

10.653.447

-0,76%

11.084.075

11.464.479

12.244.447

12.925.831

12.827.133

13.365.517

12.161.554

-9,01%

RECAUDACIÓN(1)

(1) Recaudación a precios corrientes Fuente: D.G. de Transportes

Los mayores descensos se producen en los viajeros-km, con un descenso del 8,62% respecto al año 2008 y en la recaudación, que ha pasado de 13.365.517 euros a 12.161.564 euros, lo que supone un descenso del 9,01% sobre el año 2008. Los ratios de la tabla reflejan los datos anteriores. Bajan todos excepto la ocupación que se mantiene: Cuadro 2.33. Principales ratios del transporte en líneas regulares

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

22,95

23,68

21,17

20,54

20,15

19,94

19,95

19,03

Recorrido medio viajero 61,24

62,19

60,77

57,76

57,70

57,73

57,49

55,45

Recorrido medio expedicción

70,80

75,53

70,80

65,23

64,64

64,71

67,36

67,31

Ocupación

36%

35%

33%

34%

33%

33%

31%

31%

Recaudación / Viajero

3,60

3,86

3,78

3,79

3,91

3,92

4,20

4,04

Recaudación / Vehículo1,17 km

1,21

1,13

1,19

1,22

1,21

1,25

1,14

Viajeros / Expedición

Fuente: D.G. de Transportes

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56

Convenios

Tierra Estella Bus La evolución de viajeros durante estos años ha sido la siguiente: Cuadro 2.34. Evolución viajeros T.E.Bus Años Viajeros

2004 35.237

2005 158.826

2006 177.558

2007 182.362

2008 195.076

2009 202.270

(1) El servicio empezó a funcionar en septiembre de 2004

El gráfico muestra la tendencia creciente del número de viajeros, incluso en 2009, con un incremento del 3,7%: Gráfico 2.14. Evolución viajeros T.E.Bus 2005-2009

225.000

Viajeros

200.000 175.000 150.000 125.000 100.000

2005

2006

2007

2008

2009

Aguilar del Río Alhama – Tudela. Rompiendo la tendencia de años anteriores el número de viajeros descendió un 5,6% respecto al año 2008, siendo la evolución de viajeros, la siguiente: Cuadro 2.35. Evolución viajeros Aguilar del Río Alhama-Tudela Años 2004 2005 Viajeros 121.778 126.597 El servicio comenzó en mayo de 2003

Sector del Transporte 2009 Dirección General de Transportes

2006 129.926

2007 131.920

2008 134.859

2009 127.324

57

Tal como muestra claramente el siguiente gráfico, durante el año 2009 se produjo una reducción del 5,6 % en el número de viajeros: Gráfico 2. 15. Evolución viajeros Aguilar del Río Alhama-Tudela 2004-2009

136.000 134.000

Viajeros

132.000 130.000 128.000 126.000 124.000 122.000 120.000 2004

2005

2006

2007

2008

2009

Pamplona – Ultzama

La evolución de viajeros desde 2006 hasta 2009 puede observarse en la siguiente tabla.

Cuadro 2.36. Evolución de viajeros Pamplona-Ultzama Años Viajeros

2006 7.808

2007 12.321

2008 12.310

2009 11.588

(1) El servicio comenzó el 13 de junio de 2006

El gráfico muestra la reducción de viajeros durante el año 2009, que ha sido de un 5,9%. Hay que señalar que antes de que empezara a funcionar este convenio el corredor tenía unos 4.500 viajeros.

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58

Gráfico 2.16. Evolución viajeros Pamplona-Ultzama 2007-2009

13.000

Viajeros

11.000

9.000

7.000 2007

2008

2009

Corredor Pamplona-Cendea de Olza-Bidaurreta

La evolución de viajeros desde que se firmó el convenio ha sido: Cuadro 2.37. Evolución viajeros Pamplona-Cendea de Olza-Bidaurreta Años Viajeros

2006 33.000

2007 44.078

2008 44.172

2009 46.003

(1) El convenio se firmó el 30 de mayo de 2006

Durante el año 2009 los viajeros han crecido un 4,1%, pero también desde 2009 se ha ampliado el ámbito del convenio. El 30 de diciembre de 2008 se firmó un nuevo Convenio en el que además de la incorporación las localidades de Ciriza, Echarri y Bidaurreta al ámbito del Convenio, se ofrece una mayor oferta y calidad del servicio. El nuevo servicio empezó a prestarse el 31 de diciembre de 2008. La vigencia de este nuevo convenio termina el 31 de diciembre de 2011.

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59

Gráfico 2.17. Evolución viajeros Pamplona-Cendea de Olza-Biduarreta

48.000

Viajeros

46.000

44.000

42.000 2007

2008

2009

Corredor Pamplona-Belascoáin

Debido a que el nuevo servicio empezó a prestarse el 31 de diciembre de 2008 sólo se dispone de datos del año 2009, en el que el número de viajeros fue de 4.202. Estella-Valle de Yerri-Guesálaz-Lezáun-Salinas de Oro Convenio autobús

Como se ha indicado anteriormente, desde mayo de 2009 el servicio se presta entre Salinas de Oro y Estella, en vez de entre Estella y Pamplona. Durante el año 2009 completo los viajeros fueron 951.

Corredor Pamplona – Arteta

El número de viajeros desde que el servicio empezó a funcionar, a finales de 2009, fue de 85.

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60

Transporte urbano

Transporte urbano de la Comarca de Pamplona.

Durante 2009 se alcanzaron los 36.927.608 viajes, lo que significa una pérdida de 1.591.048 respecto al año anterior (un 4,13% menos).

Cuadro 2.38. Evolución viajeros TUC Nº VIAJEROS

Líneas diurnas Líneas nocturnas TOTAL

2004

2005

2006

2007

2008

2009

% S/Total

Var. 09/08

32.701.391

34.965.040

36.629.179

37.781.536

37.811.004

36.226.084

98,10%

-4,19%

671.480

741.375

725.436

688.759

707.643

701.524

1,90%

-0,86%

33.372.871

35.706.415

37.354.615

38.470.295

38.518.647

36.927.608

100,00%

-4,13%

Fuente: Elaboración propia en base a datos de Mancomunidad de la Comarca Pamplona

Porcentualmente, el transporte diurno sufrió una bajada del 4,19% mientras que el nocturno experimentó un descenso del 0,86%. Gráfico 2.18. Evolución viajeros TUC, 2004-2009

40.000.000 39.000.000

38.470.295

38.000.000

37.354.615 38.518.647

37.000.000 35.706.415

36.927.608

36.000.000 35.000.000 34.000.000 33.000.000

33.372.871

32.000.000 31.000.000 30.000.000 2004

2005

2006

2007

2008

2009

Fuente: Elaboración propia en base a datos de Mancomunidad de Comarca de Pamplona

Esta cifra supone el primer descenso de viajes desde 2004, año en el que se produce la huelga del servicio de transporte.

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61

En 2009 las líneas más utilizadas volvieron a ser la 4 (Barañáin-Villava) con 8.643.666 viajeros y la 7 (Villava-Chantrea-Barañáin) con 3.638.078 viajeros. El mayor descenso en el número de viajes respecto al año anterior se experimentó también en la línea 4, con 493.967 menos, lo que supone una bajada del 5,41%. Porcentualmente, el mayor descenso se experimentó en la línea 14 (Ayuntamiento-Rochapea) con un 31,21% de bajada (108.387 viajes menos), afectada por un importante desvío de obras. Entre las líneas que experimentaron un incremento en el número de viajes destaca la 18 (Avda. San Ignacio-Sarriguren), que aumentó un 82,02% al pasar de 578.861 a 1.053.642 en un año. Por su parte, entre las líneas nocturnas la más utilizada fue la N7 (Paseo de Sarasate-San Jorge-Chantrea-Cortes de Navarra) con 234.430 viajes. En cuanto a la distribución de viajeros por uso de las diversas tarifas hay que resaltar que: - Las tarifas sociales representan el 18, 96 % del total, y han experimentado un incremento del 9,34% con respecto al año 2008. -Siguen aumentando los viajeros que realizan trasbordo. Cuadro 2. 39. Distribución de viajeros por tarifas, TUC VIAJEROS según TARIFAS

2000

2001

2007

2008

2009

Sencillo

6.021.255

5.458.398

3.726.848

3.730.600

3.020.189

8,18%

-19,04%

Billete Bonobus

22.740.059

23.528.270

25.057.111

24.210.697

22.890.993

61,99%

-5,45%

Social B1 > 65 años

3.023.577

3.143.930

3.939.318

4.155.854

4.190.517

11,35%

0,83%

Social B2 y A2

165.102

229.795

428.772

497.922

526.752

1,43%

5,79%

Social A1

297.828

311.790

280.661

298.054

275.625

0,75%

-7,53%

1.333.133

1.731.056

2.006.859

5,43%

15,93%

3.152.351

3.391.751

3.547.046

9,61%

4,58%

552.101

502.713

469.627

1,27%

-6,58%

100%

-4,13%

Social C Familias numerosas (1) Transbordo

1.451.489

1.539.934

Tarifa especial San Fermín

TOTAL

33.699.310 34.212.117 38.470.295 38.518.647 36.927.608

% s/Total Var. 09/08

(1) La Tarifa Social C Familias Numerosas redujo de 0,40 € a 0,35 € a partir del 1 de septiembre del año 2008. Fuente: Mancomunidad de la Comarca Pamplona

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62

Transporte urbano de Tudela.

En el año 2009 el número de viajeros que utilizaron el transporte urbano de Tudela fue de 340.480, que supone un 5,2% más que el año anterior. Cuadro 2.40. Evolución viajeros 2006-2009, urbano de Tudela

2005

2006

2007

2008

2009

Variación viajeros 09/08

Linea 1

25.796

32.238

34.819

36.688

57.251

56%

Linea 2

125.221

131.303

140.020

154.714

150.321

-3%

Linea 3

29.353

30.519

32.974

33.188

31.075

-6%

Línea 4

12.860

17.935

19.048

20.745

22.036

6%

Total Urbano

193.230

211.995

226.861

245.335

260.683

6%

I.N.B.

25.369

26.441

26.477

24.968

24.103

-3%

E.T.I.

54.656

53.488

53.373

53.460

55.694

4%

Total Escolar

80.025

79.929

79.850

78.428

79.797

2%

TOTAL TUDELA

273.255

291.924

306.711

323.763

340.480

5%

VIAJEROS

Fuente: Ayuntamiento de Tudela

La evolución mensual se muestra en el siguiente gráfico: Gráfico 2.19. Evolución mensual viajeros urbano Tudela

40.000 35.000 30.000 25.000 20.000 15.000 10.000 5.000 0 En.

Feb.

Mar.

Ab.

Total Urbano 2009

Sector del Transporte 2009 Dirección General de Transportes

Ma.

Jun.

Jul.

Total Escolar 2009

Ag.

Sep.

Oct.

Nov.

Dic.

TOTAL Tudela 2009

63

El siguiente cuadro refleja el número de viajeros y los ingresos por tipo de tarifa durante el año 2009. Cuadro 2.41. Viajeros e ingresos, urbano de Tudela 2009 Modo de pago

Viajeros

% s/Total

Tarifa

Recaudación

Billete normal

131.125

38,8%

0,50

65.563

Tarjeta Bonobús

204.103

60,5%

0,32

64.382

2.328

0,7%

0

0

337.556

100,0%

Transbordo TOTAL

129.944

Fuente: Ayuntamiento de Tudela

El siguiente gráfico muestra la distribución según el modo de pago empleado: Gráfico 2. 20. Distribución de viajeros según modo de pago, urbano Tudela 2009

Transbordo 0,7%

Billete normal 38,8%

Tarjeta Bonobús 60,5%

Fuente: Elaboración en base a datos del Ayuntamiento de Tudela

El 1 de noviembre de 2009 se pone en marcha el convenio de colaboración, firmado el 10 de junio de 2009, entre el departamento de Obras Públicas, Transportes y Comunicaciones del Gobierno de Navarra y el Ayuntamiento de Tudela para el fomento de la utilización del Transporte Público Urbano de Viajeros en Tudela, mediante la implantación de tarifas reducidas. Durante 2009, se ha aplicado estas tarifas en 41.062 viajes lo que ha supuesto una subvención de 10.902,95 euros.

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64

Cuadro 2.42. Viajeros según tarifa, urbano Tudela

2009 Tipo de tarifa

Viajes por tarifa

%

Dto. Aplicado

Tarifa A Tarifa B Tarifa C Bonobús Trasbordo

1.125 2.417 557 36.501 462 41.062

2,74% 5,89% 1,36% 88,89% 1,13% 100,00%

450,00 918,46 178,24 9.125,25 231,00 10.902,95

TOTALES

2.2.2. Transporte ferroviario de viajeros Altaria-Alvia

Servicio Pamplona-Madrid

Renfe transportó durante 2009 un total de 396.402 viajeros en los trenes Alvia que circulan en la línea Pamplona-Madrid, lo que supone un incremento del 6,23% con respecto a los viajeros que utilizaron este servicio en 2008. Desde el 13 de junio de 2009 dejo función la relación con Hendaya. La oferta ferroviaria, en número de plazas ha tenido un aumento en el último año de un 4,3 %, pasando de 657.838 en el año 2008 a 686.229 en el año 2009. Ambos incrementos se observan en el cuadro siguiente: Cuadro 2.43. Evolución viajeros y plazas en trenes Altaria-Alvia. Pamplona-Madrid % variación

2004

2005

2006

2007

2008

2009

VIAJEROS

198.152

243.830

274.500

280.340

373.142

PLAZAS

426.029

443.713

617.643

749.892

657.838

05/04

06/05

07/06

08/07

09/08

396.402

23,1%

12,6%

12,6%

33,1%

6,2%

686.229

4,2%

39,2%

39,2%

-12,3%

4,3%

Fuente: Renfe Operadora

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65

El siguiente cuadro muestra los viajeros subidos y bajados por estación: Cuadro 2.44. Trenes Altaria-Alvia, Madrid-Pamplona 2009

O R I G E N

Madrid Guadalajara Calatayud Tudela de Nav. Castejón de E. Tafalla Pamplona TOTAL

517 389 3.922 19.364 522 4.549 167.136 195.882

130 0 27 479 3.448

17.532 80 145 12 31 887 18.687

O

410 4.262 1 16 0 13 36 98 3 2 40 36 489 4.428

TOTAL

N

Pamplona

Tudela de Nav.

2.702 110

156 79 0 25 1.055 1.832

I

Tafalla

T

Castejón de E.

S Calatayud

Madrid

Viajeros 2009

E

Guadalajara

D

168.701 1.008 527 1.091 244 65

194.124 1.604 4.763 20.798 781 4.699 169.633 396.402

171.636

A partir de este cuadro se deducen los viajeros subidos y bajados en Pamplona y en el total de estaciones navarras. Cuadro 2.45. Evolución viajeros en trenes Altaria-Alvia. Pamplona Madrid, estaciones navarras ESTACIÓN ORIGENDESTINO

2004

2005

2006

2007

2008

2009

Var. 09/08

Pamplona

169.980

213.280

239.982

236.868

306.985

341.269

11,2%

Total estaciones navarras

194.244

239.327

267.593

271.652

359.424

388.606

8,1%

Fuente: Renfe Operadora

Hay un total de 2.545 viajeros que tienen como origen de viaje y destino de viaje la Comunidad Foral de Navarra. Los viajes entre Pamplona y Madrid representan el 85% de todos los viajes. Gráfico 2. 21. Evolución viajeros Altaria – Alvia, Pamplona – Madrid, estaciones navarras

450.000 400.000 350.000 388.606

2008

341.269

359.424

2007

306.985

271.652

PAMPLONA

2006

236.868

2005

267.593

239.982

239.327

2004

213.280

194.244

100.000 50.000 0

169.980

300.000 250.000 200.000 150.000

2009

TOTAL ESTACIONES NAVARRAS

Fuente: Renfe Operadora

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Servicio Pamplona-Barcelona

Renfe transportó durante 2009 a un total de 202.870 viajeros subidos y bajados en los trenes Alvia-Talgo que circulan en la línea Pamplona-BarcelonaOtras estaciones, lo que supone un incremento del 26,50% con respecto a los viajeros subidos y bajados que utilizaron este servicio en 2008, en el que hubo 160.368 viajeros. El siguiente cuadro muestra los viajeros subidos y bajados por estación: Cuadro 2.46. Trenes Alvia-Talgo, Pamplona-Barcelona, 2009

Barcelona Castejón de E. Tudela de Nav. Tafalla Pamplona Altsasu Otros origenes TOTAL

1.451 6.332 2.027 40.024 257 50.091

49 8 240 12 2.614 4.320

19 553 8 9.749 16.676

1.953 3 35 64 2 1.585 3.642

N

41.705 233 657 82 12 35.355 78.044

O

281 11 14 1 22 342 671

2.463 9.839 1.639 35.278 207 49.426

TOTAL

I

Otros destinos

T

Altsasu

6.314 33

S

Pamplona

1.397

E

Tafalla

Tudela de Nav.

O R I G E N

Viajeros 2009

Castejón de E.

Barcelona

D

51.650 4.194 16.926 3.776 76.181 498 49.645 202.870

El siguiente cuadro muestra los viajeros subidos y bajados en Pamplona y en el total de estaciones navarras. Cuadro 2.47. Evolución viajeros trenes Alvia.-Talgo. Navarra - Barcelona - Otras Estaciones ESTACIÓN ORIGEN-DESTINO

2007

2008

2009

Var 09/08

Pamplona

103.467

109.472

154.225

40,88%

Total estaciones navarras

149.662

158.177

200.812

26,95%

Fuente: Renfe Operadora

Hay un total de 2.058 viajeros cuyo origen de viaje y destino de viaje es la Comunidad Foral de Navarra.

Media distancia.

La red de trenes Renfe Media Distancia ofrece el servicio de transporte de viajeros por ferrocarril en Navarra y comunica esta Comunidad con las

Sector del Transporte 2009 Dirección General de Transportes

67

Comunidades de Aragón, País Vasco y La Rioja a través de las líneas ZaragozaCastejón-Alsasua y Castejón-Logroño-Bilbao. En 2009 hubo un decremento del 2,5% en el número de pasajeros de media distancia en Navarra destacando las estaciones de Cortes con un descenso de un 17,2 % y Villafranca con un decremento de un 13,4 %. Las estaciones en las que se incrementó el número de pasajeros fueron Olite, Cizur Mayor, Pamplona, Tafalla y Marcilla. Cuadro 2.48. Viajeros subidos y bajados en Navarra, media distancia ESTACIÓN Cortes Ribaforada Tudela Castejón Villafranca Marcilla Olite Tafalla Cizur Mayor Pamplona Huarte Arakil Etxarri Aranatz Alsasu/Alsasua Alsasu/Alsasua - Pueblo TOTAL Fuente: Renfe Operadora.

ACUMULADO 2008 SUBIDOS BAJADOS TOTAL 20.462 22.267 42.729 16.290 19.573 35.863 101.116 91.046 192.162 30.965 32.465 63.430 4.738 6.792 11.530 1.971 1.762 3.733 1.433 1.734 3.167 5.049 4.160 9.209 37 79 116 66.187 67.528 133.715 1.568 1.912 3.480 1.281 1.099 2.380 6.224 6.530 12.754 3.740 2.942 6.682 261.061 259.889 520.950

ACUMULADO 2009 CRECIMIENTO SUBIDOS BAJADOS TOTAL SUBIDOS BAJADOS TOTAL 18.236 17.130 35.366 -10,9% -23,1% -17,2% 14.949 18.048 32.997 -8,2% -7,8% -8,0% 96.494 87.392 183.886 -4,6% -4,0% -4,3% 30.034 30.024 60.058 -3,0% -7,5% -5,3% 4.326 5.658 9.984 -8,7% -16,7% -13,4% 1.995 1.775 3.770 1,2% 0,7% 1,0% 1.669 1.889 3.558 16,5% 8,9% 12,3% 5.096 4.534 9.630 0,9% 9,0% 4,6% 14 115 129 -62,2% 45,6% 11,2% 69.048 75.436 144.484 4,3% 11,7% 8,1% 1.656 1.803 3.459 5,6% -5,7% -0,6% 1.109 1.030 2.139 -13,4% -6,3% -10,1% 5.978 6.152 12.130 -4,0% -5,8% -4,9% 3.621 2.649 6.270 -3,2% -10,0% -6,2% 254.225 253.635 507.860 -2,6% -2,4% -2,5%

El Gobierno de Navarra tiene firmado un Convenio con Renfe Operadora para el mantenimiento de 4 servicios ferroviarios regionales deficitarios. Las líneas regionales objeto de este convenio son Pamplona–Castejón y Pamplona-Zaragoza y viceversa. En la siguiente tabla se puede observar los kilómetros-tren y los viajeros en el año 2009 de las líneas Pamplona–Castejón y Pamplona-Zaragoza y viceversa. Cuadro 2.49. Trenes regionales, 2009

REGIONALES CONVENIO - AÑO 2009

Nº TREN

ORIGEN -DESTINO

KM-TREN

VIAJEROS

16020

Pamplona -Castejon

4.160

1.512

16027

Castejón - Pamplona

4.160

2.000

18022

Pamplona -Zaragoza

8.037

6.215

18023 TOTAL

Zaragoza -Pamplona

8.208 24.565

5.686 15.413

Nota :El servicio Pamplona - Zaragoza y v/v no circula en AGOSTO

Sector del Transporte 2009 Dirección General de Transportes

68

2.2.3. Transporte aéreo de viajeros El número de pasajeros pasó de 426.804 en el año 2008 a 327.018 en el año 2009, lo que representó un descenso de un 23,4 %. Este descenso ha sido generalizado en el resto de aeropuertos de España, que han reducido su tránsito de viajeros en un 8 % con respecto al año anterior. Cuadro 2.50. Viajeros aéreo 2009

PASAJEROS Meses Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre TOTAL

Total 2009

% Inc. 2009 s/2008

19.917 27.048 30.336 27.240 30.560 30.873 36.364 22.701 27.191 29.340 24.902 20.546 327.018

-45 -36 -23 -38 -24 -24 -7 1 -20 -12 -18 -14 -23

Fuente: Ministerio de Fomento

El siguiente cuadro muestra la evolución de viajeros en Navarra y el resto de aeropuertos.

Sector del Transporte 2009 Dirección General de Transportes

69

Cuadro 2.51. Evolución viajeros aéreo 2001-2009 TRÁFICO COMERCIAL DE PASAJEROS CONCEPTO

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

326.482 4.939 331.421

301.401 4.697 306.098

298.080 5.336 303.416

305.129 6.347 311.476

318.387 7.644 326.031

341.890 10.254 352.144

468.412 7.679 476.091

404.647 8.329 412.976

304.624 13.083 317.707

TRÁFICO INTERIOR Regular No Regular TOTAL TRÁFICO INTERIOR

-2%

Variación anual Variación acumulada

-8%

-1%

3%

5%

8%

35%

-13%

-23%

-8%

-8%

-6%

-2%

6%

44%

25%

-4%

3 4.062 4.065

0 2.572 2.572

200 2.444 2.644

3.839 5.893 9.732

7.161 8.577 15.738

7.215 8.205 15.420

7.473 6.355 13.828

6.018 3.293 9.311

TRÁFICO INTERNACIONAL Regular No Regular TOTAL TRÁFICO INTERNACIONAL Variación anual

0 1.244 1.244 -32%

Variación acumulada TOTAL TRÁFICO AÉREO Regular No Regular

227%

-37%

3%

268%

62%

-2%

-10%

-33%

227%

107%

113%

682%

1165%

1140%

1012%

648%

332.665 310.163 305.988 314.120 335.763 367.882 491.511 426.804 327.018 326.482 301.404 298.080 305.329 322.226 349.051 475.627 412.120 310.642 6.183 8.759 7.908 8.791 13.537 18.831 15.884 14.684 16.376

Variación anual Variación acumulada

-2%

-7%

-1%

3%

7%

10%

34%

-13%

-23%

-7%

-8%

-6%

1%

11%

48%

28%

-2%

Fuente: Ministerio de Fomento

Sector del Transporte 2009 Dirección General de Transportes

70

Cuadro 2.52. Evolución pasajeros aeropuertos españoles, 2003-2009 MOVIMIENTO TOTAL DE PASAJEROS EN LOS AEROPUERTOS ESPAÑOLES. AEROPUERTOS

2003

2004

13.822

14.874

16.267

17.817

16.941

14.073

8.160.359

8.535.198

8.766.873

8.868.867

9.095.552

9.562.068

9.122.466

-5%

ALMERIA

822.076

808.616

1.062.226

1.041.849

1.199.056

1.013.674

783.489

-23%

ASTURIAS

829.613

936.606

1.245.658

1.346.878

1.553.244

1.523.563

1.311.389

-14%

BADAJOZ

46.126

66.735

66.595

66.067

87.179

77.075

71.137

-8%

22.541.624

24.363.294

26.941.215

29.835.713

32.705.447

30.169.663

27.294.156

-10%

2.838.512

3.386.412

3.831.362

3.857.551

4.253.618

4.149.490

3.637.811

-12%

0

23.437

0% -20%

ALBACETE ALICANTE

BARCELONA BILBAO

2005

2006

2007

BURGOS CEUTA

CORUÑA(LA)

2009

∆ 09/08

-17%

13.428

19.014

21.141

22.648

24.988

20.013

0

52.965

0%

2.377

4.518

2.752

2.249

2.080

4.586

2.497

-46%

CIUDAD REAL CÓRDOBA

2008

541.256

573.040

838.831

999.745

1.251.587

1.161.078

1.056.229

-9%

CUATRO VIENTOS

25

243

263

174

383

387

221

-43%

FUERTEVENTURA

3.843.632

3.841.675

3.996.672

4.334.629

4.525.166

4.401.466

3.670.932

-17%

GIRONA

1.427.885

2.936.529

3.513.612

3.589.156

4.827.447

5.485.868

5.264.731

-4%

27.695

29.925

33.638

37.399

39.920

40.905

34.081

-17%

GOMERA(LA) GRAN CANARIA

8.961.854

9.223.626

9.565.130

9.964.799

10.062.358

9.988.084

8.926.353

-11%

GRANADA

509.517

570.964

854.089

1.067.160

1.446.979

1.406.657

1.174.641

-16%

HIERRO(EL)

131.776

142.525

155.766

168.659

182.191

192.815

181.940

-6%

0

6.320

0%

4.616.604

4.543.607

-2%

HUESCA IBIZA JEREZ LANZAROTE LEON

4.108.038

4.116.123

4.130.806

4.408.391

4.724.753

798.662

1.054.451

1.222.280

1.300.960

1.530.231

1.219.313

1.006.170

-17%

5.203.813

5.318.750

5.309.005

5.461.553

5.471.758

5.304.094

4.568.417

-14%

31.528

LOGROÑO

64.908

79.938

126.340

161.293

122.553

94.031

-23%

38.020

36.218

51.885

52.040

41.672

26.273

-37% -5%

MADRID

35.359.101

38.121.423

41.560.552

45.158.242

51.789.619

50.501.156

47.950.995

MALAGA

11.438.919

11.938.804

12.591.501

13.012.662

13.546.963

12.752.905

11.571.212

-9%

MELILLA

213.979

229.338

260.657

305.061

328.003

306.878

287.457

-6%

2.684.708

2.605.897

2.569.932

2.659.241

2.754.568

2.592.731

2.418.989

-7%

546.541

838.799

1.409.701

1.645.301

1.994.206

1.878.919

1.630.433

-13% -9%

MENORCA MURCIA PALMA(LA)

897.033

970.234

1.081.132

1.110.282

1.145.189

1.124.481

1.019.816

19.129.976

20.374.223

21.218.897

22.384.977

23.204.877

22.810.871

21.188.232

-7%

PAMPLONA

305.988

314.120

335.763

367.882

491.511

426.804

327.018

-23%

REUS

837.563

1.127.170

1.351.608

1.370.855

1.294.032

1.267.992

1.689.253

33%

22.526

19.563

21.944

28.565

63.779

59.607

52.860

-11%

SAN SEBASTIAN

277.619

288.669

297.139

360.038

459.661

395.556

307.213

-22%

SANTANDER

253.583

341.464

644.046

648.832

761.418

856.493

957.272

12%

SANTIAGO

1.349.721

1.543.743

1.798.941

1.956.341

2.007.394

1.875.984

1.925.852

3%

SEVILLA

2.239.710

2.642.647

3.491.796

3.840.226

4.476.537

4.366.144

4.038.029

-8%

TENERIFE NORTE

2.917.246

3.365.579

3.746.956

3.983.283

4.122.343

4.229.320

4.048.281

-4%

TENERIFE SUR

8.653.264

8.376.022

8.320.291

8.514.961

8.316.750

8.043.575

6.939.168

-14%

20.501

17.669

25.465

33.475

33.430

25.663

-23%

2.421.698

3.100.613

4.633.490

4.944.576

5.908.681

5.767.468

4.730.015

-18%

VALLADOLID

202.280

420.056

435.993

454.056

510.142

471.916

358.165

-24%

VIGO

836.158

909.235

1.106.465

1.186.112

1.405.614

1.278.328

1.103.077

-14%

99.739

92.184

90.136

171.639

172.141

66.582

38.742

-42%

PALMA DE MALLORCA

SALAMANCA

TORREJON VALENCIA

VITORIA ZARAGOZA TOTAL

225.709

208.825

375.936

428.692

510.556

592.520

526.534

-11%

151.739.429

163.874.695

179.032.488

191.124.721

208.510.206

202.223.204

186.021.655

-8%

Sector del Transporte 2009 Dirección General de Transportes

71

2.2.4. Transporte de mercancías por carretera En Navarra en el año 2009 se realizaron 5.754.582 operaciones de transporte. Y se transportaron 46.776. miles de toneladas. El total de toneladas kilómetro fue 7.750 millones. Cuadro 2.53. Operaciones de transporte según tipo de desplazamiento 2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

Var. 09-08

958.856

-38,1%

Intramunicipal

1.795.578 1.255.144 1.604.087

1.575.992

1.214.879 1.549.974

Transporte intrarregional

Intermunicipal

2.299.538 2.200.705 2.442.427

2.380.797

2.832.483 2.995.320 2.175.091

-27,4%

Total

4.095.116 3.455.849 4.046.514

3.956.789

4.047.362 4.545.294 3.133.947

-31,1%

1.062.544 1.283.350 1.399.576

1.457.344

1.357.674 1.461.267 1.216.965

-16,7%

Transporte interregional

Recibido otras CC.AA. Expedido a otras CC.AA.

1.041.312 1.283.645 1.409.897

1.444.047

1.350.554 1.415.373 1.221.276

-13,7%

2.103.856 2.566.995 2.809.473

2.901.391

2.708.228 2.876.640 2.438.241

-15,2%

Total Recibido Transporte internacional

53.871

77.841

65.690

72.491

79.006

67.196

85.547

27,3% 10,5%

Expedido

82.112

75.826

79.490

97.532

93.263

87.675

96.847

Total

135.983

153.667

145.180

170.023

172.269

154.871

182.394

TOTAL

6.334.955 6.176.511 7.001.167

7.028.203

6.927.859 7.576.805 5.754.582

17,8% -24,1%

Fuente: Encuesta Permanente de Transporte de Mercancías por Carretera (Ministerio de Fomento) Nota: Se entiende por operación de transporte el desplazamiento de una única clase de mercancía, desde un punto de carga hasta un punto de descarga, o bien en un desplazamiento en vacío.

De los datos anteriores se deduce que han disminuido las operaciones de transporte interior, destacando el decremento experimentado por las operaciones de transporte intrarregional. El transporte internacional ha aumentado un 17,8%.

Sector del Transporte 2009 Dirección General de Transportes

72

Cuadro 2.54. Toneladas transportadas según tipo de desplazamiento. TONELADAS TRANSPORTADAS (en miles)

Transporte intrarregional

Transporte interregional

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

Var. 09-08

Intramunicipal

14.487

8.191

12.399

12.408

8.645

12.168

5.727

-52,9%

Intermunicipal

17.350

16.708

18.845

18.060

21.509

22.674

16.226

-28,4%

Total

31.837

24.899

31.244

30.468

30.154

34.842

21.953

-37,0%

8.635

10.048

11.720

12.162

11.560

14.294

11.119

-22,2%

12.983

12.978

14.708

14.081

13.988

13.824

11.350

-17,9%

Total

21.618

23.026

26.428

26.243

25.548

28.118

22.469

-20,1%

Recibido

771

964

984

925

1.054

856

1.234

44,2% -16,8%

Recibido otras CC.AA. Expedido a otras CC.AA.

Transporte internacional

Expedido

907

1.006

897

1.125

1.082

1.346

1.120

Total

1.678

1.970

1.881

2.050

2.136

2.202

2.354

6,9%

55.133

49.895

59.553

58.761

57.838

65.162

46.776

-28,2%

TOTAL

Fuente: Encuesta Permanente de Transporte de Mercancías por Carretera (Ministerio de Fomento)

(T): Toneladas.

Las toneladas transportadas han disminuido respecto al año anterior debido al transporte interior. Mientras que el transporte internacional se ha incrementado un 6,9%, motivado por el elevado incremento del transporte internacional recibido. Cuadro 2.55. Toneladas – Km. transportadas según tipo de desplazamiento. Toneladas-Kilómetro ( en millones)

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

Var. 08-07

Intramunicipal

123

85

105

92

52

77

31

-59,7%

Transporte intrarregional

Intermunicipal

439

457

534

514

594

659

404

-38,7%

Total

562

542

639

606

646

736

435

-40,9%

2.040

2.559

2.632

2.687

2.994

3.450

2.717

-21,2%

Transporte interregional

Recibido otras CC.AA. Expedido a otras CC.AA.

2.613

3.067

2.975

3.285

3.364

3.320

2.887

-13,0%

Total

4.653

5.626

5.607

5.972

6.358

6.770

5.604

-17,2%

Recibido

535

704

750

622

770

622

790

27,0%

Transporte internacional

TOTAL

Expedido

729

985

719

924

942

891

921

3,4%

Total

1.264

1.689

1.469

1.546

1.712

1.513

1.711

13,1%

6.479

7.857

7.715

8.124

8.716

9.019

7.750

-14,1%

Fuente: Encuesta Permanente de Transporte de Mercancías por Carretera (Ministerio de Fomento)

El transporte de mercancías por carretera ha disminuido en el año 2009 en relación al año 2008, un 24,1 % respecto a sus operaciones un 28,2% respecto a las toneladas transportadas y un 14,1 %, las toneladas-kilómetro. A partir de estos datos del transporte de mercancías en el año 2009, cabe extraer las siguientes valoraciones: la actividad del sector del transporte de mercancías por carretera ha disminuido en su conjunto. Este decremento es debido al transporte interior siendo el transporte intramunicipal el que mayor disminución Sector del Transporte 2009 Dirección General de Transportes

73

ha experimentado. Las cifras del transporte internacional son superiores a las del año anterior. Analizando los flujos interregionales se observa que el mayor intercambio se realiza con el País Vasco. Le siguen Aragón, Castilla y León, La Rioja y Cataluña. En relación al intercambio de mercancías, señalar que los flujos de salida de Navarra con el resto de Comunidades Autónomas son superiores en un 2,1 % a los de entrada. Cuadro 2.56. Transporte interregional Navarra, 2009. miles de toneladas transportadas según origen y destino

Miles de toneladas

ORIGEN NAVARRA

DESTINO NAVARRA

Andalucía Aragón Principado de Asturias Cantabria Castilla La Mancha Castilla y León Cataluña Comunidad Valenciana Extremadura Galicia Comunidad de Madrid Región de Murcia País Vasco La Rioja Ceuta y Melilla

410 1.374 122 130 371 943 983 623 7 265 782 98 3.877 1.367 -

226 1.188 258 297 328 1.305 1.071 451 89 186 338 84 4.504 794 -

TOTAL

11.352

11.119

Fuente: Encuesta Permanente de Transporte de Mercancías por Carretera (M. de Fomento)

En cuanto a las clases de mercancías transportadas, el grupo más importante es el formado por “Minerales y materiales para construcción”, que representa el 46,5% del total de toneladas transportadas en el año 2009. Le sigue en importancia el grupo de “Máquinas, vehículos, objetos manufacturados” con un 14,4%. Todas las clases de mercancías han sufrido un descenso respecto al año 2008 excepto “Productos agrícolas y animales vivos”.

Sector del Transporte 2009 Dirección General de Transportes

74

Cuadro 2.57. Clases de mercancías transportadas en miles de toneladas, Pr o du ct os Pr od uct os ag r ícolas y alim e nt icios an im ale s v iv os y f o r r ajes

Com b ust ibles Mine r ale s y Min er a les y Pr od uct os Pr o du ct os Pr o du ct os m in er ales r e sid uos par a m a t e r iale s p ar a Ab on os p et r olíf e r os m et alúr gicos q uím icos sólidos r ef un d ición const r u cción

Máq uin as,ve hícu los ,ob je t os m a nu f act u r ad os

AÑO

TOTAL

2002

48.147

3.318

3.967

68

1.948

928

3.147

24.985

566

1.132

8.086

2003

53.455

3.212

3.592

115

1.870

624

2.990

30.719

556

637

9.139

2004

47.925

3.552

4.926

211

1.273

1.662

3.724

22.213

900

982

8.482

2005

57.672

3.548

5.290

129

2.734

735

2.863

32.440

626

974

8.333

2006

56.712

3.705

5.449

339

2.543

690

2.719

32.166

368

1.145

7.588

2007

55.704

4.273

5.902

268

1.514

542

3.060

30.397

624

1.181

7.943

2008

62.960

3.531

6.915

321

2.139

984

2.387

33.437

1.244

1.177

10.825

2009

44.422

5.170

5.662

88

2.044

885

2.238

20.644

400

910

6.381

Var. 09-08

-29%

46%

-18%

-73%

-4%

-10%

-6%

-38%

-68%

-23%

-41%

Fuente: Encuesta Permanente de Transporte de Mercancías por Carretera (Ministerio de Fomento). No se incluye el transporte internacional.

2.2.5. Transporte ferroviario de mercancías

Los datos aportados por RENFE Operadora muestran desde 2006 una disminución

de las mercancías transportadas entre Navarra y el resto de

Comunidades Autónomas, tanto en el volumen de toneladas transportadas como en las toneladas-kilómetro. Las mercancías transportadas en el año 2009 han sido de 233.247 toneladas, lo que ha supuesto un descenso de un 26% con respecto a las transportadas en 2008. Cuadro 2.58. Evolución mercancías transportadas en ferrocarril, Navarra 2006

2007

FLUJOS

2008

2009

MERCANCÍAS (toneladas)

Origen

Destino

Cargas

Combinado

Total

Cargas

0

0

Combinado

Cargas

Combinado

0

1

0 0

Cargas

Combinado

1

606

0

606

132.729

84.379

0

84.379

0

233.247

Total

Total

Navarra

Navarra

0

0

Navarra

Resto

163.241

14.593

Resto

Navarra

230.874

11.881

242.755 209.743

93

209.836 182.865

0

182.865 148.262

TOTAL

394.115

26.474

420.589 384.683

122

384.805 315.595

0

315.595 233.247

177.834 174.940

0

Total

29

FLUJOS

174.969 132.729

Total

148.262

TONELADAS-KM (miles)

Origen

Destino

Cargas

Combinado

Total

Cargas

Combinado

Total

Cargas

Combinado

Total

Cargas

Combinado

Navarra

Navarra

0

0

0

0

0

0

0

0

0

39

0

39

Navarra

Resto

86.522

6.757

93.279

58.302

5

58.306

49.859

0

49.859

26.584

0

26.584

Resto

Navarra

109.291

5.269

114.560

46.691

15

46.706

39.041

0

39.041

42.871

0

42.871

TOTAL

195.813

12.026

207.839 104.993

19

105.012

88.900

0

88.900

69.494

0

69.494

Fuente:RENFE Operadora

Sector del Transporte 2009 Dirección General de Transportes

75

Los siguientes gráficos muestran claramente esta evolución:

Gráfico 2.22. Evolución transporte ferroviario mercancías toneladas

Toneladas

500.000 400.000 300.000 200.000 100.000 0 2006

2007 Navarra Resto

Resto Navarra

2008

2009

TOTAL

Gráfico 2.23. Evolución transporte ferroviario mercancías t-km (miles)

Toneladas-Km

250.000 200.000 150.000 100.000 50.000 0 2006

2007 Navarra Resto

Resto Navarra

2008

2009

TOTAL

2.2.6. Transporte aéreo de mercancías Los siguientes datos muestran el tráfico comercial aéreo en Navarra en el año 2009, así como su evolución en el periodo 1990-2009.

Sector del Transporte 2009 Dirección General de Transportes

76

Cuadro 2.59. Evolución transporte aéreo mercancías

MERCANCÍAS (kgr.)

% Var. Anual

1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005

101.548 118.026 124.133 73.666 230.087 271.769 169.099 357.688 228.180 241.353 301.331 597.048 339.247 186.276 119.427 138.754

11% 16% 5% -41% 212% 18% -38% 112% -36% 6% 25% 98% -43% -45% -36% 16%

2006 2007 2008 2009

59.206 47.448 52.962 44.578

-57% -20% 12% -16%

Fuente: Ministerio de Fomento

El transporte aéreo de mercancías tiene un peso marginal en el total del transporte de mercancías y se caracteriza por una gran variabilidad. Se observa un descenso en el año 2009 del 16% respecto al año 2008. Esta reducción se debe, sobre todo a la disminución del 47% del tráfico internacional.

Sector del Transporte 2009 Dirección General de Transportes

77

Cuadro 2.60. Evolución transporte aéreo de mercancías, por tipo de tráfico EVOLUCIÓN TRÁFICO COMERCIAL DE MERCANCÍAS CONCEPTO TRÁFICO INTERIOR Regular No Regular TOTAL TRÁFICO INTERIOR Variación anual

TRÁFICO INTERNACIONAL Regular No Regular TOTAL TRÁFICO INTERNACIONAL Variación anual TOTAL TRÁFICO AÉREO Regular No Regular TOTAL TRÁFICO AÉREO Variación anual

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

59.077 862 59.939

68.088 630 68.718

90.686 0 90.686

61.604 2.081 63.685

23.739 1.248 24.987

24.602 0 24.602

34.461 2.032 36.493

35.772 0 35.772

-30%

15%

32%

-30%

-61%

-2%

48%

-2%

0 279.308

0 117.558

0 28.741

0 75.069

0 34.219

0 22.846

107 16.362

0 8.806

279.308 -45%

117.558 -58%

28.741 -76%

75.069 161%

34.219 -54%

22.846 -33%

16.469 -28%

8.806 -47%

59.077 280.170

68.088 118.188

90.686 28.741

61.604 77.150

23.739 35.467

24.602 22.846

34.568 18.394

35.772 8.806

339.247 -43%

186.276 -45%

119.427 -36%

138.754 16%

59.206 -57%

47.448 -20%

52.962 12%

44.578 -16%

Fuente: Ministerio de Fomento

Fuente: Ministerio de Fomento

Sector del Transporte 2009 Dirección General de Transportes

78

3. ENERGÍA

Y

COSTES

EXTERNOS

DEL

TRANSPORTE

Sector del Transporte 2009 Dirección General de Transportes

79

3.1. ENERGÍA. 3.1.1. Consumo energético por sectores. En Navarra, el sector del transporte representó en el año 2008, el 37,2% del consumo final de energía. Este porcentaje es el mismo que el año anterior. Habría que resaltar que por tercer año consecutivo, el sector del transporte es el mayor consumidor de energía final entre los sectores de actividad en Navarra. Cuadro 3.1.Consumo energético por sectores (T.E.P.) 2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

% sobre total

Agricultura

112.551

107.124

130.784

171.754

182.747

168.800

164.789

181.045

8,5%

Industria

675.057

753.074

829.618

772.426

769.915

747.652

759.818

767.683

36,0%

Transporte

596.176

617.776

631.810

695.383

723.690

772.135

769.921

793.059

37,2%

Servicios

91.450

95.917

108.862

109.845

113.268

116.311

126.722

138.609

6,5%

Doméstico

242.299

248.851

267.691

250.521

251.923

237.482

249.277

251.416

11,8%

Sector

TOTAL

1.717.533 1.822.742 1.968.765 1.999.929 2.041.543 2.042.380 2.070.527 2.132.453

100,0%

Fuente: Departamento de Innovacion , Empresa y Empleo.

El gráfico muestra la distribución del consumo entre sectores: Gráfico 3.1. Consumo energético por sectores, Navarra 2008

Servicios 6,5%

Doméstico 11,8%

Agricultura 8,5%

Transporte 37,2%

Industria 36,0%

Fuente: Departamento de Innovación, Empresa y Empleo

Sector del Transporte 2009 Dirección General de Transportes

80

El gráfico siguiente representa la evolución, en los últimos años, de los distintos sectores de actividad de Navarra. Gráfico 3.2. Evolución del consumo final energético por sectores agrupados

769.921

800.000

761.411

T.E.P.

700.000 600.000 540.788

500.000 400.000 2002

2003

2004 Resto sectores

2005 Industria

2006

2007

2008

Transporte

3.1.2. Evolución del consumo de carburantes. En el año 2009 el consumo de carburante ha descendido en Navarra, hecho que no sucedía desde 1993. Cuadro 3.2. Consumo de gasolina y gasóleo, Navarra (t.) PERIODO GASÓLEO A VARIACION 1990 187.151 1991 201.726 7,8% 1992 205.923 2,1% 1993 167.377 -18,7% 1994 175.534 4,9% 1995 193.846 10,4% 1996 246.851 27,3% 1997 304.792 23,5% 1998 357.819 17,4% 1999 387.753 8,4% 2000 400.595 3,3% 2001 451.133 12,6% 2002 474.908 5,3% 2003 507.532 6,9% 2004 556.258 9,6% 2005 587.950 5,7% 2006 634.617 7,9% 2007 649.137 2,3% 2008 663.790 2,3% 2009 610.366 -8,0% Fuente: Instituto de Estadistica de Navarra.

Sector del Transporte 2009 Dirección General de Transportes

GASOLINA 100.217 102.494 110.892 115.491 111.435 101.917 110.454 120.027 121.574 117.160 112.704 117.452 108.971 107.371 106.014 100.372 98.855 93.901 90.486 85.425

VARIACION 2,3% 8,2% 4,1% -3,5% -8,5% 8,4% 8,7% 1,3% -3,6% -3,8% 4,2% -7,2% -1,5% -1,3% -5,3% -1,5% -5,0% -3,6% -5,6%

TOTAL 287.368 304.220 316.815 282.868 286.969 295.763 357.305 424.819 479.393 504.913 513.299 568.585 583.879 614.903 662.272 688.322 733.472 743.039 754.276 695.791

VARIACION 5,9% 4,1% -10,7% 1,4% 3,1% 20,8% 18,9% 12,8% 5,3% 1,7% 10,8% 2,7% 5,3% 7,7% 3,9% 6,6% 1,3% 1,5% -7,8%

81

3.1.3. Precio del gasóleo de automoción. Los siguientes gráficos muestran los precios medios del año 2009 del gasóleo de automoción en Europa y en España, respectivamente.

Gráfico 3.3. Precios con impuestos del gasóleo de automoción (Promedio 2009), E.U.

120

116,8

115 109,6

110

104,5

cts/litro

105

100,5 100,7

100,7

99,0

100 95

108,1

106,7

97,4

104,0

102,4 100,3

99,3 100,2 96,7

95,1

100,3 95,7

91,2

90 84,3

83,5

85

83,4

80

SUECIA

RUMANIA

REINO UNIDO

PORTUGAL

POLONIA

ITALIA

IRLANDA

HUNGRIA

HOLANDA

CROACIA

FRANCIA

FINLANDIA

ESLOVENIA

ESLOVAQUIA

DINAMARCA

CHEQUIA

BULGARIA

BELGICA

AUSTRIA

ALEMANIA

ESPAÑA

MEDIA POND. EUROZONA

70

MEDIA_24 PE_POND

75

Fuente: Ministerio de Industria, Turismo y Comercio.

Gráfico 3.4. Precio con impuestos del gasóleo de automoción (promedio 2009), España CCAA

100 92,5

91,6

90,5

92,5

91,9 90,0

89,9

89,0

NAVARRA

90,1

MURCIA

90,0

CASTILLA Y LEÓN

90

92,7 90,8

CANTABRIA

89,6

ARAGON

92,0 90,3

ANDALUCIA

cts/litro

95

90,1

91,2

85 80

MEDIA NACIONAL

PAIS VASCO

MADRID

LA RIOJA

GALICIA

EXTREMADURA

COMUNIDAD VALENCIANA

CATALUÑA

CASTILLA LA MANCHA

BALEARES

70

ASTURIAS

75

Fuente: Ministerio de Industria, Turismo y Comercio.

Sector del Transporte 2009 Dirección General de Transportes

82

En el gráfico se puede apreciar claramente como el precio de gasoil experimentó un descenso durante el primer trimestre del año 2009, alcanzado su mínimo en el mes de marzo, y como a partir de dicho mes sufre un ligero ascenso hasta llegar en diciembre al precio de 94,1 euros inferior a los 84,3 euros con los que había empezado el año. Gráfico 3. 5. Evolución del precio de gasóleo de automoción en Navarra Precio Gasoleo A Navarra

Precio Medio Interanual

140 135

129,2

130 125 120 115

CENT €

110 105 100 95 90

95,0

85 80

89,1 81,9

75 70 65 60 55 50

Fuente: Elaboración propia en base a datos del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio.

El siguiente gráfico muestra el incremento acumulado del IPC desde 1998 y del precio del gasóleo en Navarra: Gráfico 3.6. Incremento acumulado del IPC y gasóleo, Navarra

120 110

103,7

100 90

82,4

80

%

70 60 50 40

37,4

30 20 10 0 1998

1999

2000

2001

Incremento IPC

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

Incremento acumulado precio gasóleo

Fuente: Elaboración propia en base a datos de INE y Ministerio de Industria, Turismo y Comercio

Sector del Transporte 2009 Dirección General de Transportes

83

3.2. EMISIONES DE CO2 EN NAVARRA. 3.2.1. Introducción. Los siguientes datos proceden del Inventario de Emisiones de CO2 de Navarra, elaborado por la Asociación de la Industria de Navarra (AIN) para el Departamento de Medio Ambiente, Ordenación del Territorio y Vivienda – Servicio de Calidad Ambiental del Gobierno de Navarra, en el año 2008. El alcance del trabajo de evaluación de las emisiones totales de gases de efecto invernadero (GEI) en Navarra, se realizó teniendo en cuenta cinco grandes bloques diferenciados, Energía (en la que se incluye Transportes), Procesos Industriales, Uso de disolventes, Agricultura y Gestión de residuos.

3.2.2. Emisiones del Transporte Tal como se puede observar en el cuadro se ha dado un aumento de las emisiones totales de GEI el año 2008 con respecto al año 2005, en un 0,5 %. El sector del Transporte ha incrementado en un 5,9% las emisiones totales con respecto al año 2005 y un 47,3 % con respecto al año 1990. Cuadro 3. 4. Evolución de las emisiones directas de GEI por sector en Navarra (T CO2eq) SECTOR ENERGÍA TRANSPORTES

PROCESOS INDUSTRIALES USO DE DISOLVENTES AGRICULTURA GESTIÓN DE RESIDUOS

TOTAL

1990 3.261.701

2005 5.094.536

2007 4.872.305

2008 5.241.949

(800.732)

(1.114.444)

(1192553)

(1.179.730,4)

617.185 21.618 1.251.651 143.437

832.879 22.029 1.370.988 203.781

890.795 24.598 1.251.626 202.723

944.724 24.892 1.143.813 205.146

5.295.592

7.524.213

7.242.047 7.560.524

∆ 08/05 2,9% 5,9% 13,4% 13,0% -16,6% 0,7% 0,5%

Fuente: Departamento de Desarrollo Rural y Medio Ambiente.

En el siguiente cuadro se recoge las emisiones de GEI para el año 2008 por tipo de gas para el sector del transporte. Los componentes para evaluar las emisiones GEI son los gases: CO2 (dióxido de carbono), que representa un 97,04 %, N2O (Óxido nitroso), que representa un 2,76 % y por último el CH4 (Metano), que representa un 0,2 %. Sector del Transporte 2009 Dirección General de Transportes

84

Cuadro 3.5.Distribución de las emisiones de transportes por tipo de gas, Navarra 2008 CH4

CO2

N2O

TOTAL

33.516

1.215.734

(t CO2-eq)

1.179.730

2.488

3.3. ACCIDENTES DE TRÁFICO. 3.3.1. Índices de peligrosidad y víctimas. Índices de peligrosidad y víctimas mortales

El siguiente cuadro presenta diferentes índices de la red de carretera Navarra: Cuadro 3.6. Índices de peligrosidad y víctimas mortales AÑO LONGITUD(Km) TRAFICO ACCID.con VICTIMAS Ind.PELIGROSIDAD ACCID.con MUERTOS VICTIMAS MORTALES Ind.MORTALIDAD

2000 3.679 3.195 463 10,8 81 99 2,3

2001 3.679 3.325 454 10,2 75 86 1,9

2002 3.680 3.462 415 8,9 61 79 1,7

RED DE CARRETERAS DE NAVARRA 2003 2004 2005 2006 2007 3.680 3.680 3.743 3.926 3.930 3.479 3.649 3.640 3.808 3.954 417 362 360 253 236 8,9 7,4 7,1 4,6 4,2 64 51 68 40 32 70 62 76 42 37 1,5 1,3 1,5 0,8 0,6

2008 3.932 3.917 288 4,8 29 35 0,5

2009 3.961 3.872 409 7,4 31 35 0,6

Medias 3.789 3.630 366 7 53 62 1

Gráfico 3.7. Evolución índices de peligrosidad y mortalidad, víctimas mortales

EVOLUCIÓN ÍNDICE PELIGROSIDAD - ÍNDICE MORTALIDAD VÍCTIMAS MORTALES

20

110

99

18

70

14 INDICES

90

76

79

70

62

12 10

6

35

50 35 30

10,8

10,2

16,9

4 2

37

42

8

8,9

7,4

7,4

7,1 4,6

2,3

1,9

1,7

1,5

1,3

1,5

10

4,8

4,2 0,8

VICTIMAS MORTALES

86

16

0,6

0,5

0,6

0

-10 2000

2001

2002

Indice de P eligrosidad

Sector del Transporte 2009 Dirección General de Transportes

2003

2004

2005

2006

2007

Indice de M ortalidad

2008

2009

Ví ctimas M ortales

85

En cuanto a los datos de accidentalidad, tenemos cifras que contrastan entre sí, la positiva tendencia se rompe este año 2009 donde el número de accidentes con víctimas ha sido de 485, siendo el dato de 2008 de 439 accidentes con víctimas, cifra aún así bastante más positiva que la media anual del período 20002009 que es de 615 accidentes con víctimas. En el análisis por Redes de los accidentes con víctimas se observan únicamente disminuciones en la Red de Interés de Vías Desdobladas y en la de Altas Prestaciones. Por el contrario en la Red de Autopistas y Autovías el aumento es de un 55%, de 87 accidentes con víctimas acaecidos en el año 2008 a 135 en el año 2009. Con respecto a la cifra de víctimas mortales en nuestras carreteras este año 2009 se ha repetido con respecto al año anterior, 35 fallecidos.

Cuadro 3.7.Accidentes. Víctimas mortales Accidentes con víctimas Año 2009 Autopiestas-Autovías Vías desdobladas Red de Altas Prestaciones Red de Interés General Red de Interés de la Comunidad Foral Red Local TOTAL

12 0 0 7 10 6 35

Fuente: Dirección de Obras Públicas

Aún así el progreso de estos años exceptuando el repunte del año 2005 mantiene una linealidad proporcional al dato objetivo de la unión Europea en el libro blanco del Transporte 2001:”Reducir a la mitad, en el año 2010, las víctimas mortales de tráfico registradas en la red de carreteras europea en el año 2000” se ha cumplido con creces en el año 2009 tal y como se ve en el gráfico siguiente

Gráfico 3. 8. Cumplimiento del objetivo de reducción de víctimas mortales

Sector del Transporte 2009 Dirección General de Transportes

86

El siguiente gráfico muestra la relación entre la IMD diaria en las carreteras en Navarra y el número de accidentes.

Grafico 3.9. Relación entre IMD diaria y accidentes, Navarra 4.000 3.649

800 3.462

3.640

3.479

3.808 3.954

TRÁFICO

3.917

3.872 3.500

3.325

3.000 531

400

463

I.M.D.

Accidentes

3.195 600 3.034 485

454 415

428 362

360

Nº ACCIDENTES CON VÍCTIMAS

2.500

289 200

253

236

2.000

0

1.500

1999 2000 2001 2002 2003 2004

2005 2006 2007 2008 2009

Serie1 3.034 3.195 3.325 3.462 3.479 3.649 3.640 3.808 3.954 3.917 3.872 Serie2

531

463

454

Sector del Transporte 2009 Dirección General de Transportes

415

428

362

360

253

236

289

485

87

3.3.2. Accidentes laborales “in itinere”. El Instituto Navarro de Salud Laboral nos ofrece los siguientes datos de los accidentes laborales “in itinere” (los que se producen en los desplazamientos de los trabajadores de su lugar de residencia al trabajo, o viceversa). Cuadro 3.8. Accidentes laborales e “in itinere” según gravedad. Navarra 2002 - 2009

Leves

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

29.329

27.972

26.352

26.990

28.410

28.755

28.442

24.480

185

225

188

163

131

133

133

87

Mortales

21

20

8

14

19

9

9

11

TOTAL

29.535

28.217

26.548

27.167

28.560

28.897

28.584

24.578

899

951

982

1.070

1.031

1.072

1.047

839

24

31

23

31

15

16

17

11

LABORALES Graves

Leves "IN ITINERE" Graves

TOTAL

2002

Mortales

11

11

11

16

5

7

5

6

TOTAL

934

993

1.016

1.117

1.051

1.095

1.069

856

Leves

30.228

28.923

27.334

28.060

29.441

29.827

29.489

25.319

Graves

209

256

211

194

146

149

150

98

32

31

19

30

24

16

14

17

30.469

29.210

27.564

28.284

29.611

29.992

29.653

25.434

Mortales

TOTAL Fuente: I.N.S.L.

En el año 2009 los accidentes “in itinere” mortales representaban un 35% sobre el total de accidentes mortales, lo que supone una disminución respecto al año 2008. Gráfico 3.10. Porcentaje de accidentes “In itinere” sobre accidentes laborales

70% 60% 50% 40%

35,3%

30% 20% 20,8% 10% 0% 2002

2003

2004

Leves

Sector del Transporte 2009 Dirección General de Transportes

2005

Graves

2006

2007

2008

2009

Mortales

88

Observando los porcentajes de incidencia de los accidentes “in itinere” sobre el total de accidentes laborales, cabe resaltar que, aunque con ligeras oscilaciones, los leves y graves, siguen una tendencia constante a la baja y los mortales presentan mayor variabilidad, se observa un ligero aumento en el número de accidentes mortales “in itinere” en 2009 con relación a 2008. Por otra parte, hay que resaltar que el porcentaje de accidentes laborales mortales “in itinere” en relación al total de accidentes laborales mortales es muy elevado y está directamente relacionado con los accidentes de tráfico, derivados del modo de transporte utilizado en los desplazamientos al trabajo.

Sector del Transporte 2009 Dirección General de Transportes

89

4. TERMINOLOGIA

Sector del Transporte 2009 Dirección General de Transportes

90

EL SECTOR DEL TRANSPORTE Parque de vehículos: Se considera el parque de vehículos que realiza el

transporte por carretera ya sea transporte de viajeros o mercancías tanto público como privado para lo cual es necesaria la obtención del título administrativo correspondiente. Las definiciones de los vehículos que se contemplan son:

Turismo: Vehículo automóvil acondicionado para el transporte de personas, con

capacidad de hasta nueve plazas incluido el conductor.

Autobús: Vehículo automóvil acondicionado para el transporte de viajeros con más

de nueve plazas incluido el conductor.

Ambulancia: Vehículo turismo acondicionado para el transporte de personas

enfermas, accidentadas y para otras funciones sanitarias.

Camión: Vehículo automóvil acondicionado para el transporte de mercancías y que

se diferencia entre vehículo ligero y vehículo pesado.

Vehículo mixto: Vehículo automóvil acondicionado para el transporte simultáneo o

no de mercancías y personas hasta un máximo de nueve incluido el conductor y en el que la carga se puede sustituir parcial o totalmente por personas mediante la colocación de asientos.

Vehículo ligero: Vehículo automóvil especialmente acondicionado para el

transporte de mercancías cuyo peso máximo autorizado no exceda de 6 toneladas,

Sector del Transporte 2009 Dirección General de Transportes

91

o que, aun sobrepasando dicho peso, tenga una capacidad de carga útil no superior a 3,5 toneladas.

Vehículo pesado: Vehículo automóvil especialmente acondicionado para el

transporte de mercancías cuyo peso máximo autorizado sea superior a 6 toneladas, y cuya capacidad de carga exceda de

3,5 toneladas. Las cabezas

tractoras tendrán la consideración de vehículos pesados cuando tengan una capacidad de arrastre de más de 3,5 toneladas de carga.

Transporte de viajeros: El que está dedicado a realizar los desplazamientos de

las personas y sus equipajes en vehículos construidos y acondicionados para tal fin.

Transporte de mercancías: El que esta dedicado a realizar desplazamientos de

mercancías, en vehículos construidos y acondicionados a tal fin.

Transporte mixto: El que está dedicado a desplazamiento conjunto de personas y

de mercancías.

Transporte público: Aquél que se lleva a cabo por cuenta ajena mediante

retribución económica.

Transporte privado: Es el que se lleva a cabo por cuenta propia, bien sea para

satisfacer necesidades particulares, bien como complemento de otras actividades principales realizadas por las empresas o establecimientos del mismo sujeto, y directamente vinculado al adecuado desarrollo de dichas actividades y puede ser privado particular y privado complementario.

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92

Transporte público en turismo: Transporte discrecional que necesita obtener

licencia municipal y título administrativo habilitante. Transporte urbano en autobuses: El realizado utilizando vías de comunicación y

calles que discurren íntegramente por suelo urbano o urbanizable, situado dentro de un mismo término municipal.

Transporte

interurbano

en

autobuses:

El

dedicado

a

realizar

los

desplazamientos de las personas y sus equipajes en vehículos autobuses y que tienen su origen y destino distintos. Esta modalidad se subdivide en transporte regular de viajeros, discrecional y transporte privado.

Autorizaciones de transporte: Se entiende por autorización de transporte a aquel

documento correspondiente al permiso o licencia administrativa obtenida por una persona física o jurídica para realizar actividades de transporte. Dependiendo del tipo de transporte que se realiza, se distingue entre autorizaciones de transporte de Mercancías, Viajeros, Mixto (si transporta materias y personas a la vez) y Auxiliar del transporte (Operadores de transporte)

Autorizaciones nacionales: Las que se otorgan sin limitación de radio de acción y

habilitan para realizar el transporte al que se refieran en todo el territorio del Estado.

Autorizaciones comárcales: Las que habilitan para realizar el transporte entre la

provincia en que está domiciliada y las provincias colindantes.

Autorizaciones locales: Las que se habilitan para realizar el transporte al que se

refieren en un radio de acción de 100 kilómetros contados en línea recta a partir de la localidad en que la autorización esté domiciliada.

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93

Empresas autorizadas para el transporte de viajeros por carretera: Se entiende

que son aquéllas que ofrecen y explotan servicios de transporte de una o varias personas (viajeros), además del conductor y cuya actividad principal, en términos de valor añadido, es transporte de viajeros por carretera.

Capacidad de carga: Es el peso máximo de mercancías declarada admisible por

la autoridad competente del país de matriculación del vehículo, comprende el peso bruto de las mercancías y de los embalajes, así como la tara de los contenedores, cajas móviles y paletas.

Antigüedad del vehículo: Número de años contados a partir de la primera

matriculación del mismo.

Empresas autorizadas para el transporte de mercancías por carretera: Son

aquéllas que ofrecen y realizan servicios de transporte de mercancías y cuya principal actividad, en términos de valor añadido, es el transporte de mercancías por carretera. Corresponden al número de personas físicas o jurídicas que disponen de título habilitante para el transporte de mercancías por carretera, de acuerdo con la sede de las citadas autorizaciones. Las empresas que se tienen en cuenta son las inscritas en el Registro General de Transportes y Empresas de Actividades Auxiliares y Complementarias del Transporte y que realizan actividades de transporte, sujetas a la obtención de títulos administrativos habilitantes.

Expediciones: Salidas de uno o varios vehículos al mismo tiempo para hacer un

servicio en un solo sentido.

Viajeros/expedición: Número total de viajeros transportados en relación con el

número total de expediciones realizadas.

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94

Viajeros–km: Producto del número de viajeros por los kilómetros recorridos por

cada uno de ellos.

Ocupación: Relación entre viajeros-kilómetro efectuados y la oferta de plazas-

kilómetro.

TRANSPORTE POR FERROCARRIL Viajeros: Número de personas que efectúan un recorrido en un vehículo de las

compañías ferroviarias exceptuando el personal ferroviario al servicio de los trenes. El número de viajeros-kilómetro corresponde al número de viajeros anterior por la distancia kilométrica de cada viaje.

Grandes líneas (largo recorrido): Servicios de transporte de viajeros que unen los

núcleos urbanos de mayor densidad de población. Estas prestaciones se llevan a cabo con los trenes de mayores prestaciones (AVE, Alvia, Talgo, Intercity, etc.).

Media distancia (regionales): Servicios de viajeros que unen capitales situadas en

regiones próximas.

Mercancías transportadas. Toneladas y Toneladas- kilómetro: Número de

toneladas transportadas por las compañías ferroviarias. El número de toneladaskilómetro es el número de toneladas anterior multiplicado por la distancia kilométrica de cada viaje.

TRANSPORTE AÉREO

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95

Tráfico interior: Aquél en el que los aeropuertos inicial y terminal son españoles y

efectuado por compañías españolas.

Tráfico internacional: Aquél en el que uno de los dos terminales (aeropuerto

inicial o terminal) sea extranjero y efectuado tanto por compañías nacionales como extranjeras.

Tráfico regular: Vuelo con horario regular.

Tráfico no regular: Vuelo efectuado mediante remuneración que no sea de

servicio regular. Otros servicios: Todos los movimientos de aeronaves de compañías no

comprendidas en los apartados precedentes (de instrucción, en vacío, etc).

Otras clases de tráfico: Todo movimiento de aeronaves cuya explotación se

realiza de forma privada.

Pasajeros transportados: Aquéllos que realizan un vuelo determinado; se

contabilizan una sola vez con independencia de que realicen una o varias etapas del vuelo.

Mercancías. Toneladas transportadas: Representa la carga de las mercancías

que pagan en un vuelo determinado y que son contados una sola vez en las clasificaciones interior o internacional de las mismas.

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96

5. ANEXO ESTADÍSTICO

Sector del Transporte 2009 Dirección General de Transportes

97

5.1. ANEXO OFERTA Y DEMANDA DE TRANSPORTE 5.1.1. Oferta de Transporte

Cuadro 5.1. Parque de vehículos de mercancías según tipo. TIPO DE VEHÍCULO

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

Tractor-MDP

3.596

3.794

3.575

3.592

3.484

3.669

3.581

3.494

Rígido-MDP

1.390

1.444

1.383

1.381

1.341

1.563

1.466

1.809

Lígero-MDL

1.319

1.447

1.423

1.540

1.448

1.390

1.402

1.087

6.305

6.685

6.381

6.513

6.273

6.623

6.449

6.390

432

386

417

411

440

408

405

375

Rígido-MPC

1.718

1.622

1.754

1.710

1.808

1.926

1.592

1.769

Lígero-MPC

8.653

7.863

9.168

8.891

364

0

353

375

PÚBLICO TOTAL

Tractor-MPC PRIVADO TOTAL

TOTAL

9.085

8.249

11.339

11.012

2.612

2.334

2.350

2.519

15.390

14.934

17.720

17.525

8.885

8.962

8.799

8.909

Fuente: Elaboración Dirección General de Transportes en base a los datos del Ministerio de Fomento.

Cuadro 5.2. Índice de motorización por Comunidades Autónomas

vehíc/100 habit Andalucía Aragón Asturias Balears (Illes) Canarias Cantabria Castilla y León Castilla - La Mancha Cataluña C. Valenciana Extremadura Galicia C. Madrid R. de Murcia C.F. Navarra País Vasco Rioja (La) Ceuta y Melilla Media nacional

Sector del Transporte 2009 Dirección General de Transportes

654 658 616 855 721 672 669 704 691 688 675 693 713 690 698 597 619 785 684

Total Parque 5.261.870 854.129 652.452 893.624 1.472.250 383.681 1.674.967 1.391.841 5.004.879 3.367.561 728.195 1.896.594 4.410.056 973.855 423.161 1.275.782 193.079 111.248 30.969.224

% Nacional 16,99% 2,76% 2,11% 2,89% 4,75% 1,24% 5,41% 4,49% 16,16% 10,87% 2,35% 6,12% 14,24% 3,14% 1,37% 4,12% 0,62% 0,36% 100,00%

98

Cuadro 5.3. Matriculación de vehículos Navarra – España 2008 Matriculación de vehículos a 31/12/2008

TOTAL

Motocicletas

Turismos

Camiones y furgonetas

Autobuses

Tractores industriales

Otros vehículos

NAVARRA

18.212

2.035

12.830

2.778

46

458

65

DISTRIBUCIÓN

100%

11,2%

70,4%

15,3%

0,3%

2,5%

0,4%

1.651.013

221.772

1.185.438

220.539

3.869

16.343

3.052

1,10%

0,92%

1,08%

1,26%

1,19%

2,80%

2,13%

ESPAÑA

NAVARRA / ESPAÑA Fuente: D. G. de Tráfico. Mº del Interior

Cuadro 5.4. Autorizaciones para conducir expedidas según sexo. Navarra 2008

HOMBRES MUJERES TOTAL

A1

A

B

BTP

C1

C

D1

D

E

156 35 191

1.300 149 1.449

5.581 5.106 10.687

272 92 364

23 1 24

1.115 81 1.196

8 0 8

241 86 327

615 48 663

TOTAL % TOTAL % PERMISOS TOTAL TITULARES TOTAL 9.311 5.598 14.909

62,5% 37,5% 100%

9.273 5.928 15.201

61,0% 39,0% 100%

Fuente: D.G. de Tráfico.

Cuadro 5.5. Evolución tráfico en las diferentes redes de carreteras de Navarra

Red AUTOPISTAS AUTOVÍAS VÍAS DESDOBLADAS CARRETERAS DE ALTAS PRESTACIONES TOTAL VÍAS DE GRAN CAPACIDAD CARRETERA DE INTERÉS GENERAL CARRETERAS DE INTERÉS DE LA COMUNIDAD FORAL CARRETERAS LOCALES AFORADAS TOTAL CARRETERAS LOCALES TOTAL DE CARRETERAS CONVENCIONALES TOTAL

IMD TOTAL RED AFORADA

Sector del Transporte 2009 Dirección General de Transportes

Longitud 111,95 197,42 23,78 39,88 373,03 270,28

CRECIMIENTO DE LOS DATOS DE IMD AÑO 2008/2009 Variación 2008 2009 Tráfico 20.635 20.066 -2,84% 14.546 14.258 -2,02% 33.235 33.056 -0,54% 6.851 7.107 3,60% 16.776 16.540 -1,43% 5.512 5.395 -2,17%

1.036,36 989,82 2.241,95

1.878 800 370

1.859 823 378

-1,02% 2,79% 2,12%

3.548,59 3.921,62

1.217 2.686

1.195 2.640

-1,84% -1,74%

2.669,49

3.917,00

3.872,00

-1,16%

99

Cuadro 5.6. Empresas de mercancías por número de vehículos. Año 2009 NÚMERO DE AUTORIZACIONES TOTAL 6 a 10 11 a 20 21 a 40 41 a 60 61 a 80 81 a 100 101 a 150 EMPRESAS

1

2

3

4

5

Publico mercancias Pesados Publico mercancias Ligeros Privado de Mercancias

8 7 47

1.395 761 785

124 64 206

107 14 68

54 7 28

147 5 44

82 9 24

24 3 2

6 0 1

1 0 1

1 0 0

0 0 0

1.949 870 1.044

RESUMEN TRANSPORTE MERCANCIAS

62

2.941

394

189

89

196

115

29

7

2

1

0

3.863

Cuadro 5.7. Evolución de autorizaciones de transporte de mercancías AMBITO

SERIE

PÚBLICO Público Mercancías Pesado

MDP

Nacional MDP-N

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

6.556

6.382

6.513

6.273

6.623

6.449

6.390

4.879

5.141

4.959

4.973

4.825

5.233

5.386

5.304

3.615

3.833

3.677

3.684

3.608

4.820

5.376

5.304

Comarcal MDP-C

755

772

732

720

678

245

5

0

Local MDP-L

509

536

550

569

539

168

5

0

MDL

1.291

1.415

1.423

1.540

1.448

1.390

1.063

1.086

1.291

1.415

1.423

1.540

1.448

1.390

1.063

1.086

MPC

10.869

10.140

11.339

11.012

2.612

2.330

2.350

2.167

10.869

10.140

11.339

11.012

2.612

2.330

2.350

2.167

17.039

16.696

17.721

17.525

8.885

8.953

8.799

8.557

Público Mercancías Lígero Nacional MDL-N PRIVADO

2002 6.170

Privado Mercancias Nacional MPC-N TOTAL AUTORIZACIONES

Fuente: Elaboración Dirección General de Transportes en base a los datos del Ministerio.

Cuadro 5.8. Transporte por carretera de mercancías. Capacidad de carga (T) 2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

PÚBLICO

101.162

103.609

109.551

110.027

106.216

111.543

109.868

107.641

PRIVADO

28.877

27.303

40.537

39.547

31.626

28.579

28.058

26.259

TOTAL 130.039 130.912 150.088 149.574 137.842 140.122 137.926 Fuente: Elaboración Dirección General de Transportes en base a los datos del Ministerio de Fomento. (T): Toneladas.

Sector del Transporte 2009 Dirección General de Transportes

133.900

100

5.1.2. Demanda de Transporte

Cuadro 5.9. Transporte urbano Pamplona: Evolución viajeros de las diferentes Líneas.

Líneas Diurnas 01 Universidades 02 c/ Cortes de Navarra - Etxabakoitz 03 Circular: Ensanche - Ansoáin 04 Barañáin - Villava 05 Orvina 3 - Universidad de Navarra 06 Rochapea - Universidad Pública de Navarra 07 Villava - Chantrea - Barañáin 08 Plaza Blanca de Navarra - San Jorge 09 RENFE - Universidad Pública de Navarra 10 Beloso Alto - Orkoien 11 Ezkaba - Edificio El Sario 12 Ermitagaña - Mendillorri 13 San Jorge - Soto de Lezkairu 14 Ayuntamiento - Rochapea 15 Paseo de Sarasate - Zizur Mayor 16 Aizoáin - Noáin - Beriáin 17 Multiva - Nuevo Artica 18 Avda. San Igancio - Sarriguren 19 c/ Monte Monjardín - Barañáin 20 Plaza Príncipe de Viana - Gorráiz 21 Centro - Aeropuerto de Noain 22 c/ Yanguas y Miranda - Berriosuso 23 Avda. San Igancio - Olloki 24 Barracas 99 Servicio puntuales TOTAL LÍNEAS DIURNAS

Líneas Nocturnas N01 Bajada de Labrit - Zizur Mayor N02 Paseo de Sarasate - Barañáin N03 Bajada de Labrit - Noáin - Beriáin Viejo N04 Paseo de sarasate - Aizoáin N05 Bajada de Labrit - Huarte N06 c/ Cortes de Navarra - Mendillorri N07 Pº Sarasate - S. Jorge - Chantrea N08 Bajada de Labrit - Mutilva N09 Paseo de Sarasate - Orkoien N10 c/ Cortes de Navarra - sarriguren TOTAL LÍNEAS NOCTURNAS

Sector del Transporte 2009 Dirección General de Transportes

Año 2008

Año 2009

VARIACIÓN

502.132 1.512.076 2.995.192 9.137.633 1.360.412

504.762 1.415.328 2.847.817 8.643.666 1.167.946

0,52% -6,40% -4,92% -5,41% -14,15%

1.134.540 3.898.595 1.322.526

1.022.084 3.638.078 1.262.819

-9,91% -6,68% -4,51%

1.909.200 601.115 1.834.166 2.892.362 126.391 347.284 1.434.496 2.995.640 836.870 578.861 1.621.887 458.873 81.056 101.451 79.648 31.293 17.305

1.824.016 577.732 1.851.588 2.823.781 121.084 238.897 1.354.272 2.764.571 878.694 1.053.642 1.432.012 451.857 83.852 123.242 96.048 21.902 26.394

-4,46% -3,89% 0,95% -2,37% -4,20% -31,21% -5,59% -7,71% 5,00% 82,02% -11,71% -1,53% 3,45% 21,48% 20,59% -30,01% 52,52%

37.811.004

36.226.084

-4,19%

Año 2008

Año 2009

VARIACIÓN

50.434 131.888

49.525 123.399

-1,80% -6,44%

38.686 45.398 134.300 34.711 250.461 4.373 3.219 14.173 707.643

37.958 45.067 129.126 34.157 234.430 6.979 6.529 34.354 701.524

-1,88% -0,73% -3,85% -1,60% -6,40% 59,59% 102,83% 142,39% -0,86%

101

Cuadro 5.10. Transporte urbano Tudela: Evolución mensual viajeros de las diferentes Líneas.

VIAJEROS 2009

SERVICIOS

OCUPACIÓN

TOTAL TOTAL VIAJEROS SERVICIOS % OCUPACIÓN

En.

Feb.

Mar.

Ab.

Ma.

Jun.

Jul.

Ag.

Sep.

Oct.

Nov.

Dic.

Linea 1

3.367

3.192

3.483

3.228

4.746

6.284

4.844

3.839

5.795

6.785

6.105

5.583

57.251

5.908

9,69

Linea 2

12.941

13.476

12.770

12.299

14.249

13.199

10.710

10.727

12.593

13.778

13.224

10.355

150.321

9.139

16,45

Linea 3

2.546

2.919

2.790

2.403

3.078

3.225

2.026

1.853

2.646

3.106

2.477

2.006

31.075

2.761

11,25

Línea 4

1.786

1.612

1.802

1.734

2.170

1.909

1.313

1.603

1.912

2.528

1.883

1.784

22.036

4.267

5,16

Total Urbano 2009

20.640

21.199

20.845

19.664

24.243

24.617

18.893

18.022

22.946

26.197

23.689

19.728

260.683

22.075

11,81

I.N.B.

2.454

2.709

2.997

2.370

2.845

1.353

0

0

1.537

3.136

3.025

1.677

24.103

480

50,21

E.T.I.

5.542

6.016

6.712

5.310

5.460

2.139

0

0

3.910

8.028

8.785

3.792

55.694

960

58,01

Total Escolar 2009

7.996

8.725

9.709

7.680

8.305

3.492

0

0

5.447

11.164

11.810

5.469

79.797

1.440

55,41

TOTAL Tudela 2009

28.636

29.924

30.554

27.344

32.548

28.109

18.893

18.022

28.393

37.361

35.499

25.197

340.480

23.515

14,48

Sector del Transporte 2009 Dirección General de Transportes

102